Akoestisch Onderzoek V9

Transcriptie

1 geluid & trillingen Akoestisch Onderzoek V9 Marco Gas BV Adviseur: Opdrachtgever: Ing. R. Westerveld Marco Gas BV Bernhardstraat BH Bakel Datum: 5 juni 2013 Kenmerk: 5761 BH - 25 WO V9 Westerveld Advies bv Prinsengracht 80 hs 1015 DX Amsterdam T M KvK ABN-AMRO [email protected]

2 2013 Westerveld Advies b.v. Niets uit dit rapport mag in enigerlei vorm of op enigerlei wijze worden verveelvoudigd, opgeslagen in een geautomatiseerd gegevensbestand of openbaar gemaakt, noch elektronisch of mechanisch, noch middels fotokopieën, opnamen of op enigerlei andere wijze, zonder voorafgaande toestemming van Westerveld Advies b.v. Voorwaarden: Alle opdrachten worden aanvaard en uitgevoerd overeenkomstig DNR-2011, inclusief alle bijlagen en aanvullingen tot op heden BH - 25 WO V9 Pagina 2 van 12

3 Inhoudsopgave 1. Inleiding en samenvatting 4 2. Normstelling 5 3. Representatieve bedrijfssituatie Algemeen Bedrijfssituatie Berekeningsmethoden Akoestische modellering Overdrachtsberekeningen Bepaling beoordelingsniveau L etmaal Maximaal geluidsniveau L Amax Berekeningsresultaten Langtijdgemiddeld beoordelingsniveau Maximale geluidniveaus Conclusie 12 Figuren - 1 t/m 2 Bijlage A - invoergegevens Geomilieu Bijlage B - berekeningsresultaten langtijdgemiddelde beoordelingsniveaus Bijlage C - berekeningsresultaten piekniveaus 5761 BH - 25 WO V9 Pagina 3 van 12

4 1. Inleiding en samenvatting In opdracht van Marco Gas BV is door Westerveld Advies B.V. een akoestisch onderzoek verricht naar de geluidsuitstraling van het bedrijf. Het bedrijf is gelegen aan de Bernhardstraat 25 te Bakel. Het onderzoek is verricht in verband met de aanvraag van een omgevingsvergunning. Op basis van de vergunningsaanvraag zijn de akoestisch relevante activiteiten geïnventariseerd. Het betreft hier akoestisch gezien met name verkeersbewegingen van personenwagens, busjes, vrachtwagens en twee heftrucks. De inpandige activiteiten (vulstations) zijn gezien het lage binnengeluidniveau akoestisch gezien niet relevant. De geluidbronnen en relevante objecten op het terrein van de inrichting zijn vervolgens in een 3D-computerrekenmodel geïmplementeerd. De geluidbelasting is met behulp van dit model berekend op 2 referentiepunten op een afstand van 100 meter uit de grens van de inrichting, tevens is de geluidbelasting op de dichtstbijzijnde geluidsgevoelige bestemmingen berekend. Uit de berekeningsresultaten volgt dat de langtijdgemiddelde beoordelingsniveaus aan de door de gemeente Bakel opgegeven geluidsvoorschriften kunnen voldoen. Uit de bijdrageanalyse kan worden afgeleid dat het gebruik van de heftrucks in de dagperiode maatgevend is, in de nachtperiode zijn dit de vrachtwagenbewegingen en het lossen van de tankwagen. Verder kan worden geconcludeerd dat ook aan de geluidsvoorschriften voor de piekniveaus ( db(a)) kan worden voldaan. Het gebruik van de heftrucks (laad- en losactiviteiten) is in de dagperiode bepalend voor de piekniveaus, in de nachtperiode zijn de vrachtwagens c.q. de tankwagen maatgevend. Voor wat betreft de verkeersaantrekkende werking van de inrichting (indirecte hinder) kan gesteld worden dat de voertuigen bij het passeren van de dichtstbijzijnde woningen al in het reguliere verkeersbeeld zijn opgenomen en daarmee verwaarloosbaar zijn. Westerveld Advies b.v. Ron Westerveld Senior adviseur 5761 BH - 25 WO V9 Pagina 4 van 12

5 2. Normstelling In de vigerende vergunning van Marco Gas BV zijn de volgende geluidsvoorschriften opgenomen: Aan de bestaande geluidsvoorschriften kunnen echter geen rechten ontleend worden. Onderstaand zijn de door het bevoegd gezag voorgestelde geluidsvoorschriften opgenomen, deze voorschriften worden in het onderhavige onderzoek aangehouden. 1. Het langtijdgemiddelde beoordelingsniveau (L Ar,LT ), veroorzaakt door de in de inrichting aanwezige toestellen en installaties en de daarin verrichte werkzaamheden en plaatsvindende activiteiten, mag op de dichtstbijzijnde gevel of 100 meter van de inrichtingsgrens niet meer bedragen dan: 45 db (A) van tot uur; 45 db (A) van tot uur; 40 db (A) van tot uur. 2. Het maximale geluidsniveau (L max ), de hoogste waarde gemeten in de meterstand fast, veroorzaakt door de in de inrichting aanwezige toestellen en installaties en de daar verrichte werkzaamheden en plaatsvindende activiteiten, mag op de dichtstbijzijnde gevel of 100 meter van de inrichtingsgrens niet meer bedragen dan: 70 db (A) van uur tot uur; 65 db (A) van uur tot uur; 60 db (A) van uur tot uur BH - 25 WO V9 Pagina 5 van 12

6 Uit de brief van de gemeente Gemert-Bakel d.d. 31 januari 2011 met kenmerk RO/OTH/AL/ zijn aanvullend onderstaande geluidsvoorschriften ontleend: 1. Het langtijdgemiddelde beoordelingsniveau (L Ar,LT ), veroorzaakt door de in de inrichting aanwezige toestellen en installaties en de daarin verrichte werkzaamheden en plaatsvindende activiteiten, mag op de woningen Geneneind 1a en 2a niet meer bedragen dan: 45 db (A) van tot uur; 45 db (A) van tot uur; 40 db (A) van tot uur. 2. Het langtijdgemiddelde beoordelingsniveau (L Ar,LT ), veroorzaakt door de in de inrichting aanwezige toestellen en installaties en de daarin verrichte werkzaamheden en plaatsvindende activiteiten, mag ter plaatse van t Jeugdhuis aan de Bernhardstraat 20 en overige woningen binnen de bebouwde kom niet meer bedragen dan: 45 db (A) van tot uur; 45 db (A) van tot uur; 35 db (A) van tot uur. Aangezien Geneneind 4 ook in het onderhavige onderzoek betrokken is hebben wij vooralsnog ook voor deze woning de normstelling conform de andere woningen aan het Geneneind aangehouden. Naar onze mening is het jeugdhuis geen geluidsgevoelig object, dit gezien het feit dat er niet gedurende tenminste 3 maanden iedere dag mensen aanwezig zijn van s ochtends tot s avonds. Het jeugdhuis is dan ook verder niet in het onderzoek betrokken. Voor de maximale geluidsniveaus (L Amax ), de zogenaamde geluidspieken, geldt dat er gestreefd moet worden te voorkomen dat deze 10 db hoger zijn dan de equivalente geluidsniveaus, waarbij vanwege gezondheidsredenen als maximale richtwaarden gehanteerd kunnen worden: Tabel 1 Richtwaarden maximale piekniveaus in db(a) Aanbevolen richtwaarden L A,max in db(a) Periode dag avond nacht maximale waarde Een verhoging van deze richtwaarden is mogelijk onder de volgende voorwaarden: In het geval dat er sprake is van een voor de bedrijfsvoering onvermijdbare situatie waarin technische noch organisatorische maatregelen soelaas bieden om het geluidsniveau te beperken, zou de grenswaarde van 70 db(a) voor de dagperiode met ten hoogste 5 db(a) mogen worden overschreden. Deze uitzonderlijke bedrijfssituaties dienen in de vergunning te worden aangegeven en dient gemotiveerd te worden. Voor de avondperiode is geen ontheffing van de grenswaarde van 65 db(a) mogelijk. Voor de nachtperiode kunnen maximale geluidsniveaus tot 65 db(a) worden vergund, bijvoorbeeld indien alle redelijkerwijs mogelijke technische en organisatorische maatregelen zijn getroffen BH - 25 WO V9 Pagina 6 van 12

7 3. Representatieve bedrijfssituatie 3.1 Algemeen De representatieve bedrijfssituatie wordt gedefinieerd als die situatie waarbij de geluidssituatie kenmerkend is voor de beoordelingsperiode. Bij het voorkómen en bestrijden van industrielawaai is het van belang te beseffen dat bedrijvigheid niet alleen geluid met zich meebrengt dat van de bedrijven zelf afkomstig is (directe hinder), doch dat bedrijvigheid ook altijd vervoersbewegingen met zich meebrengt, als gevolg waarvan ook hinder kan ontstaan. Deze verkeersaantrekkende werking kan als indirecte hinder van bedrijven worden beschouwd. Voor wat betreft de verkeersaantrekkende werking van de inrichting (indirecte hinder) kan gesteld worden dat gezien het feit dat er zich geen woningen binnen een straal van 100 meter van de inrichtingsgrens bevinden de indirecte hinder verwaarloosbaar is. 3.2 Bedrijfssituatie Marco Gas BV heeft aan de Bernhardstraat 25 te Bakel een gasdepot met een breed assortiment aan gassen in cilinders. Marco Gas BV levert vanaf dit depot zowel aan zakelijke gebruikers als aan particulieren. Onderstaand is een overzicht opgenomen van de werktijden: Dagperiode tot uur Maandag t/m zaterdag Nachtperiode tot uur Maandag t/m zaterdag Incidenteel tot uur Maximaal 12 maal per jaar De reguliere werktijden liggen tussen en uur, daarnaast vinden er tussen en vijf verkeersbewegingen (4 vrachtwagens en een tankwagen) plaats en wordt de tankwagen gelost. Onderstaand een overzicht van de lostijden van de tankwagen: Dagperiode tot uur Maandag Dagperiode tot uur Dinsdag Dagperiode tot uur Woensdag Dagperiode tot uur Donderdag Dagperiode tot uur Vrijdag Dagperiode tot 9.00 uur Zaterdag Nachtperiode tot uur Maandag t/m zaterdag Op basis van de vergunningsaanvraag zijn de akoestisch relevante activiteiten geïnventariseerd. Het betreft hier akoestisch gezien met name verkeersbewegingen van personenwagens, busjes, vrachtwagens en twee heftrucks. De inpandige activiteiten (vulstations) zijn gezien het lage binnengeluidniveau akoestisch gezien niet relevant. Hierbij worden de volgende routes onderscheiden: Route 1: betreft de tankwagens (mobiele bron 01) die volgens een vaste route over het terrein naar de opstelplaats rijden, de tankwagen rijdt achteruit de opstelplaats op en vertrekt na het lossen (bronnr. 05, lostijd ca 0,5 uur) weer richting de uitgang. Hiervoor is een gemiddelde snelheid van 10 km/h aangehouden, door de keuze van deze relatief lage snelheid is het kortstondig manoeuvreren en stationair draaien inbegrepen. Het betreft hier hoogstens één tankwagen in de dagperiode c.q. nachtperiode. Route 2: betreft circa 20 vrachtwagens in de dagperiode en 4 stuks in de nachtperiode (mobiele bron 02) die vanaf de ingang naar de hiervoor aangewezen opstelplaatsen rijden en na het laden/lossen weer naar de uitgang rijden. Ook hiervoor is een gemiddelde snelheid van 10 km/h aangehouden, door de keuze van deze relatief lage snelheid is het kortstondig manoeuvreren en stationair draaien inbegrepen BH - 25 WO V9 Pagina 7 van 12

8 Route 3: betreft circa 50 personenwagens dan wel busjes (mobiele bron 03) die vanaf de ingang naar het parkeerterrein rijden, hierbij is een gemiddelde snelheid van 10 km/h aangehouden. Door de keuze van deze relatief lage snelheid is het kortstondig manoeuvreren en stationair draaien inbegrepen. In de modellering is van een worst case scenario uitgegaan, dit gezien het feit dat het bronvermogen van busjes is aangehouden. Naast de bedrijfswoning kunnen eveneens enkele voertuigen geparkeerd worden, ten opzichte van de verkeersbewegingen naar het reguliere parkeerterrein zijn deze verkeersbewegingen echter akoestisch gezien verwaarloosbaar. Route 4: tenslotte worden er in de dagperiode twee heftrucks gebruikt voor diverse logistieke werkzaamheden. Hiervoor is een rijlijn (mobiele bron 04) in het model opgenomen, waarvoor een gemiddelde snelheid van 5 km/h is gebruikt. Het aantal bewegingen is zodanig gekozen dat de heftrucks gedurende circa 8 uur in de dagperiode actief kunnen zijn. Op basis van de representatieve bedrijfssituatie zijn in tabel 2 de bronvermogens en bijbehorende bedrijfsduren in db opgenomen, in bijlage A is verder een uitgebreid overzicht van de geluidbronnen gegeven. Tabel 2 Overzicht bronvermogen en bedrijfsduur akoestisch relevante activiteiten huidige situatie Bronvermogen [db(a)] Bedrijfsduur per bronpunt [db] Bronnummer Omschrijving L wr L wr,max Dag Avond Nacht 01 Tankwagens , ,2 02 Vrachtwagens , ,1 03 Personenwagens c.q. busjes , Heftrucks , Lossen tankwagens , ,0 De situering van de bronnen is in figuur 1 opgenomen BH - 25 WO V9 Pagina 8 van 12

9 4. Berekeningsmethoden 4.1 Akoestische modellering Van het bedrijf en de omgeving is op basis van de representatieve bedrijfssituatie een overdrachtsmodel (Geomilieu, versie 1.91) opgesteld. De geluidbronnen zijn ten behoeve van het rekenmodel geschematiseerd met behulp van puntbronnen en lijnbronnen. Een puntbron heeft naar iedere richting dezelfde geluidemissie, tenzij gebruik is gemaakt van een openingshoek met een bepaalde uitstralingsrichting. Een lijnbron wordt gebruikt om de route van mobiele geluidsbronnen (bijvoorbeeld vrachtwagenroutes) te modelleren. In bijlage A zijn de invoergegevens van het computerrekenmodel opgenomen. 4.2 Overdrachtsberekeningen De metingen en berekeningen zijn uitgevoerd overeenkomstig de "Handleiding meten en rekenen Industrielawaai, uitgave 1999". In deze Handleiding worden verschillende methoden gegeven, die ieder een eigen toepassingsgebied hebben. Per te onderzoeken situatie dient de meest geëigende methode te worden gehanteerd. Voor de berekening van de optredende immissieniveaus zijn overdrachtsberekeningen verricht met het rekenprogramma Geomilieu, versie Hierbij is de methode II.8 van de Handleiding gehanteerd, waarbij als basisformule geldt: L i L WR D waarbij: L WR = de immissierelevante bronsterkte L i = het gestandaardiseerde immissieniveau bij het immissiepunt ΣD = verzamelterm van alle verzwakkingen Verzamelterm ΣD: D D geo D lucht D reflectie D scherm D veg D terrein D bodem D huis waarbij: D geo = afname van het geluidsniveau door geometrische uitbreiding D lucht = afname van het geluidsniveau door luchtabsorptie, tno-demping D refl = afname door reflectie tegen obstakels (deze term is negatief) D scherm = afname ten gevolge van afscherming door akoestisch goed isolerende obstakels (dijken, wallen, gebouwen) D veg = afname vanwege geluidsverstrooiing aan en absorptie door vegetatie D terrein = afname door verstrooiing en absorptie door installaties op het industrieterrein voor zover deze niet in de overige temen is begrepen D bodem = afname ten gevolge van reflectie tegen, verstrooiing aan en absorptie door bodem (deze term kan ook negatief zijn) D huis = afname door reflecties tegen bebouwing in de buurt van het immissiepunt. Ook de invloed van geluidsvoortplanting door de bebouwing (reflectie, buiging, verstrooiing) wordt in deze term betrokken BH - 25 WO V9 Pagina 9 van 12

10 Ter bepaling van het langtijdgemiddeld deelgeluidsniveau zijn tevens de volgende correctietermen toegepast: L Ar,LT = L i - C b - C m - C g Waarbij: C b = de bedrijfsduurcorrectieterm C b brengt de periode T b in rekening zolang de bedrijfstoestand tijdens een beoordelingsperiode T o (dag, avond, nacht) duurt. Tenzij uitdrukkelijk anders vermeld, worden in principe de volgende beoordelingsperioden aangehouden: - dagperiode: uur; T o = 12 uur - avondperiode: uur; T o = 4 uur - nachtperiode: uur; T o = 8 uur C m = de meteo-correctieterm C m in verband met meteogemiddelde geluidoverdracht C g = de gevelcorrectieterm C g, tenzij uitdrukkelijk anders gespecificeerd, wordt het niveau van het invallende geluid (dus zonder bijdrage van reflectie tegen een achterliggende gevel) bepaald. 4.3 Bepaling beoordelingsniveau L etmaal Het langtijdgemiddeld beoordelingsniveau L Ar,LT wordt voor de verschillende beoordelingsperioden vastgesteld: - dagperiode: L dag = L Ar,LT ( uur); - avondperiode: L avond = L Ar,LT ( uur); - nachtperiode: L nacht = L Ar,LT ( uur); De etmaalwaarde L etmaa l (deze waarde is gelijk aan de geluidsbelasting B i ) komt overeen met de hoogste van de volgende waarden: - L dag - L avond + 5 db - L nacht + 10 db Voor zonebeheer en hogere waardeprocedures wordt altijd het invallend geluidsniveau bedoeld en worden geen toeslagen voor impulsachtig, tonaal of muziekgeluid toegepast. 4.4 Maximaal geluidsniveau L Amax De beoordeling van geluiden die kortstondig optreden geschiedt aan de hand van het maximale A-gewogen geluidsniveau L Amax. Het maximale geluidsniveau L Amax is de hoogste aflezing in de meterstand fast, verminderd met de meteocorrectieterm C m BH - 25 WO V9 Pagina 10 van 12

11 5. Berekeningsresultaten 5.1 Langtijdgemiddeld beoordelingsniveau Op basis van de representatieve bedrijfssituatie is een rekenmodel opgesteld conform de in hoofdstuk 4 beschreven methode. De geluidbelasting is met behulp van dit model berekend op 2 referentiepunten op een afstand van 100 meter uit de grens van de inrichting, tevens is de geluidbelasting op de dichtstbijzijnde geluidsgevoelige bestemmingen berekend. Het langtijdgemiddeld beoordelingsniveau L Ar,LT ter plaatse van de ontvangerpunten (zie figuur 2) zijn in tabel 3 opgenomen. Opgemerkt dient te worden dat de geluidniveaus in de dagperiode op 1,5 meter en in de avond- en nachtperiode op 5 meter zijn berekend. In bijlage B is een bijdrageanalyse van de verschillende deelbronnen op het totale geluidniveau opgenomen. Tabel 3 Langtijdgemiddelde beoordelingsniveaus Positie (zie figuur 1) L Ar,LT in db(a) Nr. Omschrijving dag avond nacht Overschrijding 01_A Vergunningspunt op 100 m _A Geneneind 1A _A Geneneind 2A _A Geneneind _A Vergunningspunt op 100 m _A Bernhardstraat _A Speelweide Uit tabel 3 kan worden afgeleid dat aan de in hoofdstuk 2 opgenomen geluidsvoorschriften kan worden voldaan. Uit de in bijlage B opgenomen bijdrageanalyse volgt dat het gebruik van de heftrucks in de dagperiode maatgevend is, in de nachtperiode zijn dit de vrachtwagenbewegingen en het lossen van de tankwagen. 5.2 Maximale geluidniveaus De berekende maximale geluidniveaus (L Amax ) zijn in tabel 4 opgenomen. De maximale geluidniveaus zijn bepaald op basis van de hoogste immissie L i ten gevolge van een puntbron, verminderd met de meteocorrectie C m. Tabel 4 Maximale geluidniveaus Positie (zie figuur 1) L Amax in db(a) Nr. Omschrijving dag avond nacht Overschrijding 01_A Vergunningspunt op 100 m _A Geneneind 1A _A Geneneind 2A _A Geneneind _A Vergunningspunt op 100 m _A Bernhardstraat _A Speelweide Uit tabel 4 en de bijdrageanalyse in bijlage C kan worden afgeleid dat aan de geluidsvoorschriften voor de piekniveaus ( db(a)) kan worden voldaan. Het gebruik van de heftrucks (laaden losactiviteiten) is in de dagperiode bepalend voor de piekniveaus, in de nachtperiode zijn de vrachtwagens c.q. tankwagen maatgevend BH - 25 WO V9 Pagina 11 van 12

12 6. Conclusie In opdracht van Marco Gas BV is door Westerveld Advies B.V. een akoestisch onderzoek verricht naar de geluidsuitstraling van het bedrijf. Het bedrijf is gelegen aan de Bernhardstraat 25 te Bakel. Het onderzoek is verricht in verband met de aanvraag van een omgevingsvergunning. Op basis van de vergunningsaanvraag zijn de akoestisch relevante activiteiten geïnventariseerd. Het betreft hier akoestisch gezien met name verkeersbewegingen van personenwagens, busjes, vrachtwagens en twee heftrucks. De inpandige activiteiten (vulstations) zijn gezien het lage binnengeluidniveau akoestisch gezien niet relevant. De geluidbronnen en relevante objecten op het terrein van de inrichting zijn vervolgens in een 3D-computerrekenmodel (Geomilieu) geïmplementeerd. De geluidbelasting is met behulp van dit model berekend op 2 referentiepunten op een afstand van 100 meter uit de grens van de inrichting, tevens is de geluidbelasting op de dichtstbijzijnde geluidsgevoelige bestemmingen berekend. Uit de berekeningsresultaten kan worden geconcludeerd dat de langtijdgemiddelde beoordelingsniveaus aan de door de gemeente Bakel opgegeven geluidsvoorschriften kunnen voldoen. Uit de bijdrageanalyse kan worden afgeleid dat het gebruik van de heftrucks in de dagperiode maatgevend is, in de nachtperiode zijn dit de vrachtwagenbewegingen en het lossen van de tankwagen. Verder kan worden geconcludeerd dat ook aan de geluidsvoorschriften voor de piekniveaus ( db(a)) kan worden voldaan. Het gebruik van de heftrucks (laad- en losactiviteiten) is in de dagperiode bepalend voor de piekniveaus, in de nachtperiode zijn de vrachtwagens c.q. de tankwagen maatgevend. Voor wat betreft de verkeersaantrekkende werking van de inrichting (indirecte hinder) kan gesteld worden dat de voertuigen bij het passeren van de dichtstbijzijnde woningen al in het reguliere verkeersbeeld zijn opgenomen en daarmee verwaarloosbaar zijn BH - 25 WO V9 Pagina 12 van 12

13 Figuren

14

15

16 Bijlage A

17 Groep Naam Omschr. X-1 Y-1 X-n Y-n Lengte Aantal(D) Aantal(A) Aantal(N) Cb(D) Cb(A) Cb(N) Gem.snelheid 01 Tankwagen 360,05 445,25 373,09 407,87 239, , , Vrachtwagens 359,93 445,52 374,37 406,89 195, , , Personenauto's-busjes 372,81 406,89 372,42 406,50 102, , Heftruck 341,15 378,39 341,30 378,54 165, , Bijlage A1 Model: Langtijdgemiddelde beoordelingsniveaus Groep: (hoofdgroep) Lijst van Mobiele bron, voor rekenmethode Industrielawaai - IL :07:22

18 Bijlage A1 Model: Langtijdgemiddelde beoordelingsniveaus Groep: (hoofdgroep) Lijst van Mobiele bron, voor rekenmethode Industrielawaai - IL Groep Max.afst. Aant.puntbr. Lwr 31 Lwr 63 Lwr 125 Lwr 250 Lwr 500 Lwr 1k Lwr 2k Lwr 4k Lwr 8k Lwr Totaal 25, ,01 83,11 85,01 92,51 93,61 100,31 98,41 91,41 84,01 103,79 25, ,01 83,11 85,01 92,51 93,61 100,31 98,41 91,41 84,01 103,79 25, ,99 66,99 77,49 82,39 86,19 91,99 90,39 83,99 77,39 95,60 5, ,49 72,39 83,29 92,19 94,49 94,29 90,79 85,39 76,59 99, :07:22

19 Groep Naam Omschr. X Y Hoogte Maaiveld Richt. Hoek Pb(u)(D) Pb(u)(A) Pb(u)(N) Cb(D) Cb(A) Cb(N) Lwr 31 Lwr 63 Lwr Lossen tankwagen 358,76 401,42 0,75 0,00 0,00 360,00 0, ,500 13, ,04 70,00 72,00 79,00 Bijlage A2 Model: Langtijdgemiddelde beoordelingsniveaus Groep: (hoofdgroep) Lijst van Puntbronnen, voor rekenmethode Industrielawaai - IL :07:44

20 Bijlage A2 Model: Langtijdgemiddelde beoordelingsniveaus Groep: (hoofdgroep) Lijst van Puntbronnen, voor rekenmethode Industrielawaai - IL Groep Lwr 250 Lwr 500 Lwr 1k Lwr 2k Lwr 4k Lwr 8k Lwr Totaal 86,00 93,00 96,00 93,00 88,00 77,00 99, :07:44

21 Groep Naam Omschr. X-1 Y-1 X-n Y-n Lengte Aantal(D) Aantal(A) Aantal(N) Cb(D) Cb(A) Cb(N) Gem.snelheid 01 Tankwagen 360,05 445,25 373,09 407,87 239, , , Vrachtwagens 359,93 445,52 374,37 406,89 195, , , Personenauto's-busjes 372,81 406,89 372,42 406,50 102, , Heftruck 341,15 378,39 341,30 378,54 165, , Bijlage A3 Model: Piekniveaus Groep: (hoofdgroep) Lijst van Mobiele bron, voor rekenmethode Industrielawaai - IL :08:04

22 Bijlage A3 Model: Piekniveaus Groep: (hoofdgroep) Lijst van Mobiele bron, voor rekenmethode Industrielawaai - IL Groep Max.afst. Aant.puntbr. Lwr 31 Lwr 63 Lwr 125 Lwr 250 Lwr 500 Lwr 1k Lwr 2k Lwr 4k Lwr 8k Lwr Totaal 25, ,73 85,83 87,73 95,23 96,33 103,03 101,13 94,13 86,73 106,51 25, ,73 85,83 87,73 95,23 96,33 103,03 101,13 94,13 86,73 106,51 25, ,99 71,99 82,49 87,39 91,19 96,99 95,39 88,99 82,39 100,60 5, ,49 92,39 103,29 112,19 114,49 114,29 110,79 105,39 96,59 119, :08:04

23 Groep Naam Omschr. X Y Hoogte Maaiveld Richt. Hoek Pb(u)(D) Pb(u)(A) Pb(u)(N) Cb(D) Cb(A) Cb(N) Lwr 31 Lwr 63 Lwr Lossen tankwagen 358,76 401,42 0,75 0,00 0,00 360,00 0, ,500 13, ,04 80,00 82,00 89,00 Bijlage A4 Model: Piekniveaus Groep: (hoofdgroep) Lijst van Puntbronnen, voor rekenmethode Industrielawaai - IL :08:15

24 Bijlage A4 Model: Piekniveaus Groep: (hoofdgroep) Lijst van Puntbronnen, voor rekenmethode Industrielawaai - IL Groep Lwr 250 Lwr 500 Lwr 1k Lwr 2k Lwr 4k Lwr 8k Lwr Totaal 96,00 103,00 106,00 103,00 98,00 87,00 109, :08:15

25 Groep Naam Omschr. Vorm X-1 Y-1 Hoogte Maaiveld Cp Refl. 31 Refl. 63 Refl. 125 Refl. 250 Refl. 500 Refl. 1k Refl. 2k 01 kantoor Rechthoek 345,55 411,56 6,00 0,00 0 db 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 02 kantine Rechthoek 339,34 420,89 6,00 0,00 0 db 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 03 Opslag-vulruimte 1 en 2 Rechthoek 343,64 410,75 5,00 0,00 0 db 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 04 garage Rechthoek 353,84 361,78 2,50 0,00 0 db 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 05 bedrijfswoning Polygoon 378,03 363,64 8,00 0,00 0 db 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 06 opslag Rechthoek 304,57 408,65 0,00 0,00 0 db 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 07 opslag Rechthoek 298,94 405,55 0,00 0,00 0 db 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 08 opslag Rechthoek 289,30 400,94 0,00 0,00 0 db 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 09 opslag Rechthoek 301,41 361,55 0,00 0,00 0 db 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 10 opslag Rechthoek 312,47 350,92 0,00 0,00 0 db 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 11 opslag Rechthoek 319,42 367,39 0,00 0,00 0 db 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 12 opslag Rechthoek 331,62 371,89 0,00 0,00 0 db 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 13 opslag Rechthoek 346,02 362,94 0,00 0,00 0 db 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 14 opslag Rechthoek 344,25 387,14 0,00 0,00 0 db 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 15 opslag Rechthoek 346,22 371,67 0,00 0,00 0 db 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 Bijlage A5 Model: Piekniveaus Groep: (hoofdgroep) Lijst van Gebouwen, voor rekenmethode Industrielawaai - IL :08:32

26 Groep Naam Omschr. X Y Maaiveld Hoogte A Hoogte B Hoogte C Hoogte D Hoogte E Hoogte F Gevel 01 Vergunningspunt op 100 m. 202,70 470,48 0,00 1,50 5, Ja 02 Geneneind 1A 301,24 482,62 0,00 1,50 5, Ja 03 Geneneind 2A 320,94 507,81 0,00 1,50 5, Ja 04 Geneneind 4 350,66 540,17 0,00 1,50 5, Ja 05 Vergunningspunt op 100 m. 457,03 456,32 0,00 1,50 5, Ja 06 Bernhardstraat ,97 252,02 0,00 1,50 5, Ja 07 Speelweide ,92 182,72 0,00 1,50 5, Ja :08:54 Bijlage A6 Model: Piekniveaus Groep: (hoofdgroep) Lijst van Toetspunten, voor rekenmethode Industrielawaai - IL

27 Bijlage B

28 Bijlage B Rapport: Resultatentabel Model: Langtijdgemiddelde beoordelingsniveaus LAeq bij Bron/Groep voor toetspunt: 01_A - Vergunningspunt op 100 m. Groep: (hoofdgroep) Groepsreductie: Nee Naam Bron/Groep Omschrijving Hoogte Dag Avond Nacht Etmaal Li 01_A Vergunningspunt op 100 m. 1,50 38, ,8 38,6 62,4 04 Heftruck 0,75 38, ,0 56,1 02 Vrachtwagens 0,75 29, ,4 34,4 57,6 01 Tankwagen 0,75 17, ,5 29,5 58,8 05 Lossen tankwagen 0,75 10, ,3 22,3 28,7 03 Personenauto's-busjes 0,75 7, ,7 32,8 Alle getoonde db-waarden zijn A-gewogen :10:54

29 Bijlage B Rapport: Resultatentabel Model: Langtijdgemiddelde beoordelingsniveaus LAeq bij Bron/Groep voor toetspunt: 01_B - Vergunningspunt op 100 m. Groep: (hoofdgroep) Groepsreductie: Nee Naam Bron/Groep Omschrijving Hoogte Dag Avond Nacht Etmaal Li 01_B Vergunningspunt op 100 m. 5,00 41, ,6 41,1 63,0 04 Heftruck 0,75 40, ,5 57,3 02 Vrachtwagens 0,75 31, ,1 36,1 58,0 01 Tankwagen 0,75 19, ,3 31,3 59,2 05 Lossen tankwagen 0,75 12, ,6 24,6 29,9 03 Personenauto's-busjes 0,75 10, ,4 34,5 Alle getoonde db-waarden zijn A-gewogen :10:54

30 Bijlage B Rapport: Model: LAeq bij Bron/Groep voor toetspunt: Groep: Groepsreductie: Resultatentabel Langtijdgemiddelde beoordelingsniveaus 02_A - Geneneind 1A (hoofdgroep) Nee Naam Bron/Groep Omschrijving Hoogte Dag Avond Nacht Etmaal Li 02_A Geneneind 1A 1,50 40, ,6 41,6 66,5 02 Vrachtwagens 0,75 35, ,4 40,4 62,8 04 Heftruck 0,75 38, ,5 56,3 01 Tankwagen 0,75 22, ,7 34,7 63,3 05 Lossen tankwagen 0,75 15, ,1 27,1 33,0 03 Personenauto's-busjes 0,75 15, ,7 40,4 Alle getoonde db-waarden zijn A-gewogen :10:54

31 Bijlage B Rapport: Model: LAeq bij Bron/Groep voor toetspunt: Groep: Groepsreductie: Resultatentabel Langtijdgemiddelde beoordelingsniveaus 02_B - Geneneind 1A (hoofdgroep) Nee Naam Bron/Groep Omschrijving Hoogte Dag Avond Nacht Etmaal Li 02_B Geneneind 1A 5,00 43, ,7 44,7 67,0 02 Vrachtwagens 0,75 38, ,6 43,6 63,2 04 Heftruck 0,75 41, ,7 57,6 01 Tankwagen 0,75 26, ,7 37,7 63,7 05 Lossen tankwagen 0,75 18, ,8 29,8 33,9 03 Personenauto's-busjes 0,75 19, ,9 43,0 Alle getoonde db-waarden zijn A-gewogen :10:54

32 Bijlage B Rapport: Model: LAeq bij Bron/Groep voor toetspunt: Groep: Groepsreductie: Resultatentabel Langtijdgemiddelde beoordelingsniveaus 03_A - Geneneind 2A (hoofdgroep) Nee Naam Bron/Groep Omschrijving Hoogte Dag Avond Nacht Etmaal Li 03_A Geneneind 2A 1,50 37, ,1 39,1 63,9 02 Vrachtwagens 0,75 32, ,6 37,6 60,4 04 Heftruck 0,75 34, ,8 52,8 01 Tankwagen 0,75 19, ,5 31,5 60,5 05 Lossen tankwagen 0,75 18, ,1 30,1 36,2 03 Personenauto's-busjes 0,75 21, ,1 45,8 Alle getoonde db-waarden zijn A-gewogen :10:54

33 Bijlage B Rapport: Model: LAeq bij Bron/Groep voor toetspunt: Groep: Groepsreductie: Resultatentabel Langtijdgemiddelde beoordelingsniveaus 03_B - Geneneind 2A (hoofdgroep) Nee Naam Bron/Groep Omschrijving Hoogte Dag Avond Nacht Etmaal Li 03_B Geneneind 2A 5,00 39, ,7 41,7 64,4 02 Vrachtwagens 0,75 35, ,0 40,0 60,8 04 Heftruck 0,75 37, ,7 54,2 01 Tankwagen 0,75 22, ,0 34,0 60,9 05 Lossen tankwagen 0,75 21, ,7 33,7 38,2 03 Personenauto's-busjes 0,75 22, ,9 46,3 Alle getoonde db-waarden zijn A-gewogen :10:54

34 Bijlage B Rapport: Resultatentabel Model: Langtijdgemiddelde beoordelingsniveaus LAeq bij Bron/Groep voor toetspunt: 04_A - Geneneind 4 Groep: (hoofdgroep) Groepsreductie: Nee Naam Bron/Groep Omschrijving Hoogte Dag Avond Nacht Etmaal Li 04_A Geneneind 4 1,50 34, ,7 39,7 61,1 05 Lossen tankwagen 0,75 26, ,9 37,9 44,1 02 Vrachtwagens 0,75 29, ,0 34,0 57,2 04 Heftruck 0,75 31, ,7 49,9 01 Tankwagen 0,75 16, ,5 28,5 57,8 03 Personenauto's-busjes 0,75 21, ,6 46,5 Alle getoonde db-waarden zijn A-gewogen :10:54

35 Bijlage B Rapport: Resultatentabel Model: Langtijdgemiddelde beoordelingsniveaus LAeq bij Bron/Groep voor toetspunt: 04_B - Geneneind 4 Groep: (hoofdgroep) Groepsreductie: Nee Naam Bron/Groep Omschrijving Hoogte Dag Avond Nacht Etmaal Li 04_B Geneneind 4 5,00 36, ,6 41,6 61,6 05 Lossen tankwagen 0,75 28, ,8 39,8 44,8 02 Vrachtwagens 0,75 31, ,8 35,8 57,5 04 Heftruck 0,75 34, ,4 51,4 01 Tankwagen 0,75 18, ,3 30,3 58,2 03 Personenauto's-busjes 0,75 23, ,1 46,9 Alle getoonde db-waarden zijn A-gewogen :10:54

36 Bijlage B Rapport: Resultatentabel Model: Langtijdgemiddelde beoordelingsniveaus LAeq bij Bron/Groep voor toetspunt: 05_A - Vergunningspunt op 100 m. Groep: (hoofdgroep) Groepsreductie: Nee Naam Bron/Groep Omschrijving Hoogte Dag Avond Nacht Etmaal Li 05_A Vergunningspunt op 100 m. 1,50 39, ,4 40,4 62,1 05 Lossen tankwagen 0,75 27, ,0 39,0 45,1 04 Heftruck 0,75 38, ,5 56,6 02 Vrachtwagens 0,75 29, ,8 33,8 57,1 01 Tankwagen 0,75 16, ,1 28,1 57,5 03 Personenauto's-busjes 0,75 23, ,6 48,3 Alle getoonde db-waarden zijn A-gewogen :10:54

37 Bijlage B Rapport: Resultatentabel Model: Langtijdgemiddelde beoordelingsniveaus LAeq bij Bron/Groep voor toetspunt: 05_B - Vergunningspunt op 100 m. Groep: (hoofdgroep) Groepsreductie: Nee Naam Bron/Groep Omschrijving Hoogte Dag Avond Nacht Etmaal Li 05_B Vergunningspunt op 100 m. 5,00 41, ,5 42,5 62,7 05 Lossen tankwagen 0,75 29, ,2 41,2 45,7 04 Heftruck 0,75 40, ,9 57,8 02 Vrachtwagens 0,75 30, ,6 35,6 57,4 01 Tankwagen 0,75 18, ,7 29,7 57,8 03 Personenauto's-busjes 0,75 25, ,6 48,7 Alle getoonde db-waarden zijn A-gewogen :10:54

38 Bijlage B Rapport: Resultatentabel Model: Langtijdgemiddelde beoordelingsniveaus LAeq bij Bron/Groep voor toetspunt: 06_A - Bernhardstraat 18 Groep: (hoofdgroep) Groepsreductie: Nee Naam Bron/Groep Omschrijving Hoogte Dag Avond Nacht Etmaal Li 06_A Bernhardstraat 18 1,50 36, ,9 37,9 59,1 05 Lossen tankwagen 0,75 25, ,9 36,9 43,4 04 Heftruck 0,75 36, ,0 54,3 02 Vrachtwagens 0,75 25, ,8 29,8 53,3 01 Tankwagen 0,75 12, ,6 24,6 54,2 03 Personenauto's-busjes 0,75 20, ,3 45,3 Alle getoonde db-waarden zijn A-gewogen :10:54

39 Bijlage B Rapport: Resultatentabel Model: Langtijdgemiddelde beoordelingsniveaus LAeq bij Bron/Groep voor toetspunt: 06_B - Bernhardstraat 18 Groep: (hoofdgroep) Groepsreductie: Nee Naam Bron/Groep Omschrijving Hoogte Dag Avond Nacht Etmaal Li 06_B Bernhardstraat 18 5,00 38, ,3 39,3 59,7 05 Lossen tankwagen 0,75 26, ,4 38,4 43,9 04 Heftruck 0,75 38, ,0 55,4 02 Vrachtwagens 0,75 26, ,0 31,0 53,6 01 Tankwagen 0,75 14, ,8 25,8 54,6 03 Personenauto's-busjes 0,75 21, ,7 45,6 Alle getoonde db-waarden zijn A-gewogen :10:54

40 Bijlage B Rapport: Resultatentabel Model: Langtijdgemiddelde beoordelingsniveaus LAeq bij Bron/Groep voor toetspunt: 07_A - Speelweide 26 Groep: (hoofdgroep) Groepsreductie: Nee Naam Bron/Groep Omschrijving Hoogte Dag Avond Nacht Etmaal Li 07_A Speelweide 26 1,50 37, ,1 37,0 58,9 04 Heftruck 0,75 36, ,5 54,9 05 Lossen tankwagen 0,75 23, ,8 34,8 41,3 02 Vrachtwagens 0,75 24, ,2 29,2 52,8 01 Tankwagen 0,75 12, ,9 23,9 53,6 03 Personenauto's-busjes 0,75 19, ,3 44,4 Alle getoonde db-waarden zijn A-gewogen :10:54

41 Bijlage B Rapport: Resultatentabel Model: Langtijdgemiddelde beoordelingsniveaus LAeq bij Bron/Groep voor toetspunt: 07_B - Speelweide 26 Groep: (hoofdgroep) Groepsreductie: Nee Naam Bron/Groep Omschrijving Hoogte Dag Avond Nacht Etmaal Li 07_B Speelweide 26 5,00 39, ,6 39,1 59,7 04 Heftruck 0,75 38, ,7 56,2 05 Lossen tankwagen 0,75 24, ,3 36,3 42,1 02 Vrachtwagens 0,75 25, ,5 30,5 53,2 01 Tankwagen 0,75 13, ,2 25,2 54,1 03 Personenauto's-busjes 0,75 21, ,0 45,3 Alle getoonde db-waarden zijn A-gewogen :10:54

42 Bijlage C

43 Bijlage C Rapport: Resultatentabel Model: Piekniveaus LAmax bij Bron/Groep voor toetspunt: 01_A - Vergunningspunt op 100 m. Groep: (hoofdgroep) Naam Bron/Groep Omschrijving Hoogte Dag Avond Nacht 01_A Vergunningspunt op 100 m. 1,50 61, ,6 02 Vrachtwagens 0,75 49, ,6 01 Tankwagen 0,75 49, ,4 05 Lossen tankwagen 0,75 34, ,4 03 Personenauto's-busjes 0,75 28, Heftruck 0,75 61, LAmax (hoofdgroep) 61, ,6 Alle getoonde db-waarden zijn A-gewogen :10:24

44 Bijlage C Rapport: Resultatentabel Model: Piekniveaus LAmax bij Bron/Groep voor toetspunt: 01_B - Vergunningspunt op 100 m. Groep: (hoofdgroep) Naam Bron/Groep Omschrijving Hoogte Dag Avond Nacht 01_B Vergunningspunt op 100 m. 5,00 64, ,5 01 Tankwagen 0,75 51, ,5 02 Vrachtwagens 0,75 51, ,3 05 Lossen tankwagen 0,75 36, ,6 03 Personenauto's-busjes 0,75 30, Heftruck 0,75 64, LAmax (hoofdgroep) 64, ,5 Alle getoonde db-waarden zijn A-gewogen :10:24

45 Bijlage C Rapport: Model: LAmax bij Bron/Groep voor toetspunt: Groep: Resultatentabel Piekniveaus 02_A - Geneneind 1A (hoofdgroep) Naam Bron/Groep Omschrijving Hoogte Dag Avond Nacht 02_A Geneneind 1A 1,50 63, ,1 02 Vrachtwagens 0,75 57, ,1 01 Tankwagen 0,75 57, ,0 05 Lossen tankwagen 0,75 39, ,2 03 Personenauto's-busjes 0,75 35, Heftruck 0,75 63, LAmax (hoofdgroep) 63, ,1 Alle getoonde db-waarden zijn A-gewogen :10:24

46 Bijlage C Rapport: Model: LAmax bij Bron/Groep voor toetspunt: Groep: Resultatentabel Piekniveaus 02_B - Geneneind 1A (hoofdgroep) Naam Bron/Groep Omschrijving Hoogte Dag Avond Nacht 02_B Geneneind 1A 5,00 66, ,5 02 Vrachtwagens 0,75 60, ,5 01 Tankwagen 0,75 60, ,4 05 Lossen tankwagen 0,75 41, ,8 03 Personenauto's-busjes 0,75 40, Heftruck 0,75 66, LAmax (hoofdgroep) 66, ,5 Alle getoonde db-waarden zijn A-gewogen :10:24

47 Bijlage C Rapport: Model: LAmax bij Bron/Groep voor toetspunt: Groep: Resultatentabel Piekniveaus 03_A - Geneneind 2A (hoofdgroep) Naam Bron/Groep Omschrijving Hoogte Dag Avond Nacht 03_A Geneneind 2A 1,50 60, ,1 01 Tankwagen 0,75 54, ,1 02 Vrachtwagens 0,75 54, ,1 05 Lossen tankwagen 0,75 42, ,2 03 Personenauto's-busjes 0,75 42, Heftruck 0,75 60, LAmax (hoofdgroep) 60, ,1 Alle getoonde db-waarden zijn A-gewogen :10:24

48 Bijlage C Rapport: Model: LAmax bij Bron/Groep voor toetspunt: Groep: Resultatentabel Piekniveaus 03_B - Geneneind 2A (hoofdgroep) Naam Bron/Groep Omschrijving Hoogte Dag Avond Nacht 03_B Geneneind 2A 5,00 63, ,7 01 Tankwagen 0,75 56, ,7 02 Vrachtwagens 0,75 56, ,7 05 Lossen tankwagen 0,75 45, ,7 03 Personenauto's-busjes 0,75 44, Heftruck 0,75 63, LAmax (hoofdgroep) 63, ,7 Alle getoonde db-waarden zijn A-gewogen :10:24

49 Bijlage C Rapport: Resultatentabel Model: Piekniveaus LAmax bij Bron/Groep voor toetspunt: 04_A - Geneneind 4 Groep: (hoofdgroep) Naam Bron/Groep Omschrijving Hoogte Dag Avond Nacht 04_A Geneneind 4 1,50 56, ,7 01 Tankwagen 0,75 50, ,7 02 Vrachtwagens 0,75 50, ,6 05 Lossen tankwagen 0,75 49, ,9 03 Personenauto's-busjes 0,75 41, Heftruck 0,75 56, LAmax (hoofdgroep) 56, ,7 Alle getoonde db-waarden zijn A-gewogen :10:24

50 Bijlage C Rapport: Resultatentabel Model: Piekniveaus LAmax bij Bron/Groep voor toetspunt: 04_B - Geneneind 4 Groep: (hoofdgroep) Naam Bron/Groep Omschrijving Hoogte Dag Avond Nacht 04_B Geneneind 4 5,00 59, ,7 01 Tankwagen 0,75 52, ,7 02 Vrachtwagens 0,75 52, ,5 05 Lossen tankwagen 0,75 51, ,8 03 Personenauto's-busjes 0,75 43, Heftruck 0,75 59, LAmax (hoofdgroep) 59, ,7 Alle getoonde db-waarden zijn A-gewogen :10:24

51 Bijlage C Rapport: Resultatentabel Model: Piekniveaus LAmax bij Bron/Groep voor toetspunt: 05_A - Vergunningspunt op 100 m. Groep: (hoofdgroep) Naam Bron/Groep Omschrijving Hoogte Dag Avond Nacht 05_A Vergunningspunt op 100 m. 1,50 59, ,1 05 Lossen tankwagen 0,75 51, ,1 02 Vrachtwagens 0,75 48, ,8 01 Tankwagen 0,75 48, ,8 03 Personenauto's-busjes 0,75 42, Heftruck 0,75 59, LAmax (hoofdgroep) 59, ,1 Alle getoonde db-waarden zijn A-gewogen :10:24

52 Bijlage C Rapport: Resultatentabel Model: Piekniveaus LAmax bij Bron/Groep voor toetspunt: 05_B - Vergunningspunt op 100 m. Groep: (hoofdgroep) Naam Bron/Groep Omschrijving Hoogte Dag Avond Nacht 05_B Vergunningspunt op 100 m. 5,00 62, ,2 05 Lossen tankwagen 0,75 53, ,2 02 Vrachtwagens 0,75 50, ,8 01 Tankwagen 0,75 50, ,8 03 Personenauto's-busjes 0,75 44, Heftruck 0,75 62, LAmax (hoofdgroep) 62, ,2 Alle getoonde db-waarden zijn A-gewogen :10:24

53 Bijlage C Rapport: Resultatentabel Model: Piekniveaus LAmax bij Bron/Groep voor toetspunt: 06_A - Bernhardstraat 18 Groep: (hoofdgroep) Naam Bron/Groep Omschrijving Hoogte Dag Avond Nacht 06_A Bernhardstraat 18 1,50 57, ,0 05 Lossen tankwagen 0,75 49, ,0 01 Tankwagen 0,75 46, ,1 02 Vrachtwagens 0,75 46, ,0 03 Personenauto's-busjes 0,75 40, Heftruck 0,75 57, LAmax (hoofdgroep) 57, ,0 Alle getoonde db-waarden zijn A-gewogen :10:24

54 Bijlage C Rapport: Resultatentabel Model: Piekniveaus LAmax bij Bron/Groep voor toetspunt: 06_B - Bernhardstraat 18 Groep: (hoofdgroep) Naam Bron/Groep Omschrijving Hoogte Dag Avond Nacht 06_B Bernhardstraat 18 5,00 59, ,5 05 Lossen tankwagen 0,75 50, ,5 01 Tankwagen 0,75 47, ,3 02 Vrachtwagens 0,75 47, ,3 03 Personenauto's-busjes 0,75 42, Heftruck 0,75 59, LAmax (hoofdgroep) 59, ,5 Alle getoonde db-waarden zijn A-gewogen :10:24

55 Bijlage C Rapport: Resultatentabel Model: Piekniveaus LAmax bij Bron/Groep voor toetspunt: 07_A - Speelweide 26 Groep: (hoofdgroep) Naam Bron/Groep Omschrijving Hoogte Dag Avond Nacht 07_A Speelweide 26 1,50 57, ,8 05 Lossen tankwagen 0,75 46, ,8 01 Tankwagen 0,75 44, ,7 02 Vrachtwagens 0,75 44, ,7 03 Personenauto's-busjes 0,75 38, Heftruck 0,75 57, LAmax (hoofdgroep) 57, ,8 Alle getoonde db-waarden zijn A-gewogen :10:24

56 Bijlage C Rapport: Resultatentabel Model: Piekniveaus LAmax bij Bron/Groep voor toetspunt: 07_B - Speelweide 26 Groep: (hoofdgroep) Naam Bron/Groep Omschrijving Hoogte Dag Avond Nacht 07_B Speelweide 26 5,00 59, ,4 05 Lossen tankwagen 0,75 48, ,4 01 Tankwagen 0,75 46, ,0 02 Vrachtwagens 0,75 46, ,0 03 Personenauto's-busjes 0,75 40, Heftruck 0,75 59, LAmax (hoofdgroep) 59, ,4 Alle getoonde db-waarden zijn A-gewogen :10:24