Akoestisch onderzoek Gebr. Elzinga Int. Transportbedrijf te Zenderen

Transcriptie

1 Akoestisch onderzoek Gebr. Elzinga Int. Transportbedrijf te Zenderen Munsterhuis Geluidsadvies B.V. Aanslagsweg LD Borne (T )

2 Akoestisch onderzoek Gebr. Elzinga Int. Transportbedrijf te Zenderen projectnummer Project Gebr. Elzinga Int. Transportbedrijf te Zenderen versie 1.0 datum 3 september 2013 Voor akkoord auteur Ing. R.P.M. Munsterhuis Ing. R.P.M. Munsterhuis Munsterhuis Geluidsadvies B.V. Alle rechten voorbehouden. Niets uit deze uitgave mag worden verveelvoudigd, opgeslagen in een geautomatiseerd gegevensbestand, of openbaar gemaakt, in enige vorm of op enige wijze, hetzij elektronisch, mechanisch, door fotokopieën, opnamen of op enige andere manier, zonder voorafgaande schriftelijke toestemming van de uitgever.

3 Inhoudsopgave 1 Inleiding Akoestische uitgangspunten Gehanteerde onderzoeksgegevens Bedrijfsomschrijving Normen Geluidbronnen Uitpandige installaties en activiteiten Mobiele bronnen Verkeer van en naar de inrichting Resultaten Gehanteerde rekenmethode Representatieve bedrijfssituatie Resultaten maximale geluidniveaus Circulaire verkeersaantrekkende werking Conclusie Bijlagen... 12

4 1 Inleiding In opdracht van Gebr. Elzinga Int. Transportbedrijf heeft Munsterhuis Geluidsadvies B.V. een akoestisch onderzoek uitgevoerd naar de geluidssituatie bij Gebr. Elzinga Int. Transportbedrijf gelegen aan de Grote Bavenkelsweg 15 te Zenderen. Aanleiding van het onderzoek is een melding Activiteitenbesluit als gevolg van een toekomstige uitbreiding en verandering van het transportbedrijf. Het onderzoek kan worden gebruikt ten behoeve van een melding voor het Activiteitenbesluit voor de gehele inrichting. Het doel van het onderzoek is de vaststelling van de geluidbelasting in de omgeving veroorzaakt door de activiteiten bij Gebr. Elzinga Int. Transportbedrijf. Het onderzoek is gebaseerd op een inventarisatie van de bedrijfsvoering en geluidmetingen ter plekke, literatuurgegevens en Munsterhuis Geluidsadvies B.V. -expertise. Aan de hand van de verkregen gegevens is een akoestisch rekenmodel vervaardigd waarmee de geluidniveaus zijn berekend. De geluidniveaus ten gevolge van de inrichting zijn bepaald conform de Handleiding meten en rekenen industrielawaai Het inrichtingsgebonden verkeer (indirecte hinder) is beoordeeld conform de circulaire Geluidhinder veroorzaakt door het wegverkeer van en naar de inrichting; beoordeling in het kader van de vergunningverlening op basis van de Wet milieubeheer van 29 februari In hoofdstuk 2 is aangegeven welke uitgangspunten gehanteerd zijn bij het onderzoek en is een bedrijfsomschrijving opgenomen. In hoofdstuk 3 wordt nader ingegaan op de aanwezige geluidbronnen. Hoofdstuk 4 bevat de berekeningsresultaten en in hoofdstuk 5 is de conclusie gegeven. Projectnummer Pagina 3 van 12

5 2 Akoestische uitgangspunten 2.1 Gehanteerde onderzoeksgegevens Voor het onderzoek is gebruik gemaakt van de volgende gegevens: - tekeningen die per mail zijn aangeleverd door Architenbureau Ronald de Baas; - inventarisatie en metingen ter plaatse; - aangeleverde digitale ondergrond van de gemeente Almelo en Borne; - gevoerd overleg met de opdrachtgever en gemeente Almelo. De bronvermogens van de geluidbronnen zijn bepaald aan de hand van metingen ter plaatse en aangeleverde gegevens. De gegevens voor de berekeningen zijn ontleend aan Munsterhuis Geluidsadvies B.V.-expertise, literatuurgegevens en materiaalgegevens. 2.2 Bedrijfsomschrijving Gebr. Elzinga Int. Transportbedrijf is gelegen aan de Grote Bavenkelsweg 15 te Zenderen. In de omgeving van de inrichting zijn enkele woningen gelegen en nog een transportbedrijf (Kolenbrander). De meest nabijgelegen woningen zijn gesitueerd aan de Grote Bavenkelsweg en de Zeilkerweg. In bijlage 1, figuur 1 is de situering en 3D overzicht van Gebr. Elzinga Int. Transportbedrijf en de nabije omgeving weergegeven. De inrichting bestaat uit een open terrein waar vrachtwagens geparkeerd kunnen worden, een bedrijfshal waar onder andere lichte herstelwerkzaamheden en klein onderhoud plaatsvindt en een wasplaats voor het schoonspuiten van vrachtwagens. Het transportbedrijf beschikt over een 14 tal eigen vrachtwagens. De vrachtwagens rijden zowel in de dag, avond als nachtperiode. Daarnaast komt één keer per week een vrachtwagen voor dieselaanvoer. Personenauto s van personeel en bezoekers worden aan de oostzijde van de inrichting geparkeerd. Vanuit de toekomstige bedrijfshal vindt er geen relevante geluiduitstraling plaats omdat de werkzaamheden en activiteiten die er plaatsvinden geen relevante geluidemissie veroorzaken. Een heftruck wordt maximaal 2 uur in de dagperiode ingezet, meestal op zaterdag. Uitgegaan is van een bedrijfstijd van circa 2 uur op het buitenterrein. Aan de achterzijde (westzijde) van de bedrijfshal worden ter plaatse van de wasplaats de vrachtwagens afgespoten gedurende circa 6 uur in de dagperiode. Projectnummer Pagina 4 van 12

6 2.3 Normen Voor de geluidnormen is naast het van toepassing zijnde Gebiedsgericht Geluidbeleid van de gemeente Almelo, aansluiting gezocht met de normen uit het Activiteitenbesluit. Voor het langtijdgemiddeld beoordelingsniveau (LAr,LT) en het piekniveau (LAmax), veroorzaakt door de in de inrichting aanwezige installaties en toestellen, alsmede door de in de inrichting verrichte werkzaamheden en activiteiten, mag ter plaatse van de woningen van derden in het buitengebied niet meer bedragen dan: De ambitiewaarde 45, 40 en 35 db(a) in respectievelijk de dag-, avond- en nachtperiode voor het langtijdgemiddeld beoordelingsniveau. De bovengrenswaarde 50, 45 en 40 db(a) in respectievelijk de dag-, avond- en nachtperiode voor het langtijdgemiddeld beoordelingsniveau. De bovengrenswaarden komen overeen met de normen uit het activiteitenbesluit. Voor het maximale geluidniveau is aansluiting gezocht bij de normen uit het Activiteitenbesluit 70, 65 en 60 db(a) in respectievelijk de dag-, avond- en nachtperiode. Indirecte geluidhinder Het inrichtingsgebonden verkeer (het verkeer op de openbare weg), van en naar de inrichting, wordt beoordeeld volgens de circulaire Beoordeling geluidshinder wegverkeer in verband met vergunningverlening Wet milieubeheer. Conform deze circulaire dienen de akoestisch herkenbare geluidniveaus veroorzaakt door wegverkeersbewegingen van en naar de inrichting separaat van de geluidniveaus vanwege de inrichting zelf te worden berekend. Hierbij wordt uitsluitend een maximum gesteld aan de gemiddelde geluidniveaus in een etmaal. Bij vergunningverlening kan worden uitgegaan van de voorkeursgrenswaarde van LAeq=50 db(a) etmaalwaarde en een maximale grenswaarde van 65 db(a) etmaalwaarde ter plaatse voor de geluidgevoelige bestemmingen rond de inrichting. Indien een overschrijding van de voorkeursgrenswaarde niet kan worden voorkomen kan, mits gemotiveerd, een ontheffing worden overwogen tot de maximale grenswaarde van 65 db(a) etmaalwaarde. Projectnummer Pagina 5 van 12

7 3 Geluidbronnen In de navolgende paragraven is een overzicht van de geluidbronnen gegeven. 3.1 Uitpandige installaties en activiteiten Een zevental vrachtwagens worden aan de zuidwestzijde van het terrein opgesteld die gekoeld worden op elektriciteit. Het bronvermogen is vastgesteld door middel van metingen ter plaatse en bedraagt 83 db(a) zie bijlage 2. De bedrijfsduur van de koeling is erg variërend en sterk afhankelijk welk tijdstip dat er gereden gaat worden. Een vijftal rijden in de nachtperiode weg en staan dus maximaal 2, 4 en 6 uur gekoeld en een tweetal staan circa 2,4 en 8 uur gekoeld. De overige wagens worden ongekoeld gestald. 3.2 Mobiele bronnen De mobiele geluidbronnen binnen de inrichting betreffen eigen vrachtwagens, een vrachtwagen voor de aanvoer van diesel en personenauto s. Bij de berekeningen is uitgegaan van de representatieve bedrijfssituatie. De opgaven van de hoeveelheden bewegingen zijn volgens de opdrachtgever. De eigen vrachtwagens rijden zonder de koeling het terrein op en af. Het aantal transportbewegingen voor Gebr. Elzinga Int. Transportbedrijf is gegeven in tabel 3.1. Het bronvermogen tijdens rijden bij lage snelheden is sterk afhankelijk van het type voertuig en het rijgedrag van de chauffeur. De gehanteerde bronvermogens zijn ter plaatse gemeten (zie bijlage 2) of berekend aan de hand van geluidmetingen aan soortgelijke voertuigen. In het akoestisch onderzoek is uitgegaan van een bronvermogen van 97 db(a) voor de eigen vrachtwagens, 102 db(a) voor de externe vrachtwagen (aanvoer diesel) die stapvoets rijdt en 89 db(a) voor de personenauto s op basis van binnen Munsterhuis Geluidsadvies BV aanwezige expertise. Het bronvermogen van de heftruck is aangehouden op 103 db(a). De berekening van de gemeten bronvermogens zijn gegeven in bijlage 2. De rijsnelheid op het terrein van de inrichting bedraagt 10 km/uur. De feitelijke lijnbron van de voertuigen is voor de berekening ingevoerd als een serie puntbronnen (zie bijlage 3, invoergegevens). In de overdrachtsberekeningen is voor de mobiele bronnen binnen de inrichting uitgegaan van de in tabel 3.1 vermelde gegevens. Projectnummer Pagina 6 van 12

8 Tabel 3.1 Mobiele bronnen binnen de inrichting met vaste rijroute of locatie. Type bron Periode Aantal Cb Lbron Mobiele bewegingen [db(a)] [db(a)] bronnrs. Dag 8 28,3 Vrachtwagens eigen aankomst Avond 4 26, Nacht 2 32,5 Vrachtwagens eigen rijden naar parkeerplaats noord Dag Avond Nacht ,4 29,6 35, Vrachtwagens eigen rijden naar parkeerplaats zuid Dag Avond Nacht ,0 29,2 35, Vrachtwagens eigen wegrijden vanaf zuid Dag Nacht ,8 28, Vrachtwagens eigen wegrijden vanaf noord Dag Nacht ,0 28, Dag 16 25,9 Personenauto s personeel+ bezoekers Avond 4 27, Nacht 12 25,4 Middelzware vrachtwagen, aanvoer diesel Dag 2 37, Heftruck Dag 1 uur per bron (totaal 2 uur) 10, Verkeer van en naar de inrichting Met behulp van het rekenmodel wegverkeerslawaai van Geomilieu is de geluidbelasting als gevolg van het verkeer van en naar de inrichting bepaald. In de berekening is rekening gehouden met middelzware voertuigen omdat het bronvermogen van de eigen vrachtwagens vergelijkbaar of zelfs lager is dan het bronvermogen waar standaard mee wordt gerekend voor middelzware vrachtwagens. Daarnaast hebben de chauffeurs allen instructies gekregen over de Grote Bavenkelsweg langzaam te rijden en pas ter plaatse van de provinciale wegen normaal te rijden en tevens de koeling in werking te zetten. In bijlage 5 is een uitgebreid overzicht gegeven van de voertuigen met betrekking tot het indirecte geluid. Projectnummer Pagina 7 van 12

9 4 Resultaten 4.1 Gehanteerde rekenmethode Door middel van een overdrachtsberekening zijn de equivalente en maximale geluidniveaus ter plaatse van de beoordelingspunten bepaald. De overdrachtsberekeningen zijn uitgevoerd overeenkomstig methode II.8 uit de Handleiding meten en rekenen industrielawaai. Hiertoe zijn gebouwen, geluidbronnen met bijbehorende bedrijfstijden en beoordelingspunten als coördinaten in een rekenmodel ingevoerd. De invoergegevens die zijn gebruikt bij de geluidoverdrachtsberekening zijn gegeven in bijlage 3. De bijbehorende schematische ligging van objecten, bronnen en beoordelingspunten zijn weergegeven in bijlage 3, figuur 2 tot en met 6. De beoordelingspunten zijn gelegen ter plaatse van woningen van derden en liggen op een hoogte van 1,5 meter in de dagperiode en 5,0 meter in de avond en nachtperiode. De geluidniveaus zijn invallend berekend. Bij de berekening van de overdracht van geluid is uitgegaan van een afname van het geluidniveau door geometrische uitbreiding, door luchtabsorptie en door bodemabsorptie. De bodemfactor welke is gehanteerd in het model is 1 (akoestisch zacht, buitengebied). Bij de berekening is rekening gehouden met reflecties binnen het bedrijfsterrein en de nabije omgeving. De bedrijfstijden van de verschillende immissierelevante geluidbronnen zijn in de berekening verdisconteerd. 4.2 Representatieve bedrijfssituatie In bijlage 4 zijn de rekenresultaten opgenomen. In tabel 4.1 zijn de berekende langtijdgemiddelde beoordelingsniveaus op de beoordelingspunten samengevat. Tabel 4.1 Berekende geluidniveaus Beoordelingspunt Langtijdgemiddelde beoordelingsniveaus (L Ar,LT) [db(a)] Nr. Omschrijving Dagperiode Avondperiode Nachtperiode ( ) ( ) ( ) 01 Grote Bavenkelsweg Grote Bavenkelsweg 16, zijgevel Zeilkerweg 7, achtergevel Zeilkerweg Grote Bavenkelsweg 13, achtergevel 08 Grote Bavenkelsweg 11, achtergevel Grote Bavenkelsweg 17, zijgevel Projectnummer Pagina 8 van 12

10 Uit de berekeningsresultaten blijkt dat het langtijdgemiddelde beoordelingsniveau ter plaatse van de nabijgelegen woningen maximaal 44 db(a) bedraagt in de dagperiode, 40 db(a) in de avondperiode en 39 db(a) in de nachtperiode. De geluidnormen uit het activiteitenbesluit worden niet overschreden. In het geluidbeleid van de gemeente Almelo en Borne worden ambitiewaarden en bovengrenswaarden opgenomen. Het blijkt dat de ambitiewaarden worden overschreden maar dat de bovengrenswaarde van 50 db(a) etmaalwaarde niet wordt overschreden. 4.3 Resultaten maximale geluidniveaus Voor de bepaling van de maximale geluidniveaus is voor de mobiele bronnen rekening gehouden met: - mobiele bronnen 1 6, 10 + een verhoging van 5 db(a), een verhoging van 10 db(a) en bron stationaire geluidbronnen, L Amax= Li, maatgevende bron C m. Met behulp van het Geomilieu model kan direct de hoogste waarde worden afgelezen. Deze is in bijlage 4.2 uitgebreid gegeven. In tabel 4.2 zijn de berekende maximale geluidniveaus op de beoordelingspunten samengevat. Tabel 4.2 Berekende maximale geluidniveaus. Beoordelingspunt Maximale geluidniveaus (L Amax) [db(a)] Dagperiode ( ) Avondperiode ( ) Nachtperiode ( ) Nr. Omschrijving Berekend Berekend Berekend 01 Grote Bavenkelsweg Grote Bavenkelsweg 16, zijgevel Zeilkerweg 7, achtergevel Zeilkerweg Grote Bavenkelsweg 13, achtergevel Grote Bavenkelsweg 11, achtergevel Grote Bavenkelsweg 17, zijgevel Uit de berekeningsresultaten blijkt dat de maximale geluidniveaus ter plaatse van de woningen van derden maximaal 63 db(a) bedraagt in de dagperiode en 59 in zowel de avond als nachtperiode. De maximale geluidniveaus wordt veroorzaakt door een rijdende heftruck in de dagperiode en een rijdende vrachtwagen in de avond en nachtperiode. De geluidnormen uit het activiteitenbesluit worden niet overschreden. Voor een uitgebreider overzicht van de immissieniveaus op basis waarvan de maximale geluidniveaus zijn bepaald wordt verwezen naar bijlage 4.2. Projectnummer Pagina 9 van 12

11 4.4 Circulaire verkeersaantrekkende werking De geluidemissie van de door de inrichting veroorzaakte indirecte hinder is eveneens voor de ontvangerpunten berekend. De invoergegevens en de rekenresultaten van de berekeningen zijn in bijlage 5 opgenomen en samengevat in tabel 4.3 gegeven. Tabel 4.3: Rekenresultaten indirecte geluidhinder Beoordelingspositie L Aeq [db(a)] dag avond nacht Voorkeursgrenswaarden Woning Grote Bavenkelsweg Woning Zeilkerweg Woning Grote Bavenkelsweg Uit berekeningsresultaten blijkt dat de voorkeurswaarde voor het equivalente geluidniveau L Aeq niet wordt overschreden. Projectnummer Pagina 10 van 12

12 5 Conclusie Door Munsterhuis Geluidsadvies B.V. is een akoestisch onderzoek uitgevoerd naar de geluidssituatie bij Gebr. Elzinga Int. Transportbedrijf gelegen aan de Grote Bavenkelsweg 15 te Zenderen. Aanleiding van het onderzoek is een melding Activiteitenbesluit als gevolg van een toekomstige uitbreiding en verandering van het transportbedrijf. Het onderzoek kan worden gebruikt ten behoeve van een melding voor het Activiteitenbesluit voor de gehele inrichting. Het doel van het onderzoek is de vaststelling van de geluidbelasting in de omgeving veroorzaakt door de activiteiten bij Gebr. Elzinga Int. Transportbedrijf. Het onderzoek is gebaseerd op een inventarisatie van de bedrijfsvoering en geluidmetingen ter plekke, literatuurgegevens en Munsterhuis Geluidsadvies B.V. -expertise. Aan de hand van de verkregen gegevens is een akoestisch rekenmodel vervaardigd waarmee de geluidniveaus zijn berekend. De geluidniveaus ten gevolge van de inrichting zijn bepaald conform de Handleiding meten en rekenen industrielawaai Ten behoeve van het onderzoek is gebruik gemaakt van het Besluit en de Circulaire inzake geluidhinder veroorzaakt door het wegverkeer van en naar de inrichting (1996). Op basis van het onderzoek kunnen de volgende conclusies worden getrokken: - Het blijkt uit berekeningsresultaten dat het langtijdgemiddelde beoordelingsniveau ter plaatse van de nabijgelegen woningen maximaal 44 db(a) bedraagt in de dagperiode, 40 db(a) in de avondperiode en 39 db(a) in de nachtperiode. - De maximale geluidniveaus als gevolg van Gebr. Elzinga Int. Transportbedrijf bedragen ter plaatse van beoordelingspunten maximaal 63 db(a) bedraagt in de dagperiode en 59 in zowel de avond als nachtperiode. De maximale geluidniveaus wordt veroorzaakt door een rijdende heftruck in de dagperiode en een rijdende vrachtwagen in de avond en nachtperiode. - De geluidnormen uit het activiteitenbesluit worden niet overschreden. - Er wordt voldaan aan de voorkeursgrenswaarden vanwege verkeer van en naar de inrichting op de openbare weg. Projectnummer Pagina 11 van 12

13 6 Bijlagen Bijlage 1 Figuur 1, Situatie Bijlage 2 Berekening bronvermogens Bijlage 3 Invoergegevens rekenmodel Bijlage 4 Rekenresultaten Bijlage 5 Invoergegevens en rekenresultaten indirecte geluidhinder Projectnummer Pagina 12 van 12

14 Bijlage 1 Situatie + 3D overzicht

15

16 Gebr. Elzinga Int. Transportbedrijf 3D overzicht Bijlage 1 3

17 Bijlage 2 Berekening bronvermogens

18 Gebr. Elzinga Int. Transportbedrijf Berekening bronvermogen Bijlage 2 II2 GECONCENTREERDE BRON Onderdeel : <Onderdeel> Bronnaam : Koeling vrachtwagen stroom MeetDatum : Meetduur : : : Type geluid : Continu Temperatuur [ C] : -- Windsnelheid [m/s] : -- Hoek windricht [ ] : -- RV [%] : -- Alu conform Bronhoogte [m] : 3,50 Meetafstand [m] : 1,50 Meethoogte [m] : 3,80 : HMRI-II.8 Frequentie [Hz] : db(a) Lp [db(a)] : 29,0 41,0 55,3 61,6 65,3 65,4 60,8 57,3 51,1 70,2 Achtergr [db(a)] : DGeo [db] : 14,5 14,5 14,5 14,5 14,5 14,5 14,5 14,5 14,5 DAlu*R [db] : 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 DBodem [db] : 6,0 6,0 2,0 2,0 2,0 2,0 2,0 2,0 2,0 Lw [db(a)] : 37,5 49,5 67,8 74,1 77,8 77,9 73,3 69,8 63,6 82,7 II2 GECONCENTREERDE BRON Onderdeel : <Onderdeel> Bronnaam : Spuitlans MeetDatum : Meetduur : : : Type geluid : Continu Temperatuur [ C] : -- Windsnelheid [m/s] : -- Hoek windricht [ ] : -- RV [%] : -- Alu conform Bronhoogte [m] : 2,00 Meetafstand [m] : 2,00 Meethoogte [m] : 2,20 : HMRI-II.8 Frequentie [Hz] : db(a) Lp [db(a)] : 30,6 44,3 56,5 65,5 73,3 74,2 74,4 75,5 75,0 81,7 Achtergr [db(a)] : DGeo [db] : 17,0 17,0 17,0 17,0 17,0 17,0 17,0 17,0 17,0 DAlu*R [db] : 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 DBodem [db] : 6,0 6,0 2,0 2,0 2,0 2,0 2,0 2,0 2,0 Lw [db(a)] : 41,6 55,3 71,5 80,5 88,3 89,2 89,4 90,5 90,0 96,7 II2 GECONCENTREERDE BRON Onderdeel : <Onderdeel> Bronnaam : vrachtwagen rijden 1e MeetDatum : Meetduur : : : Type geluid : Continu Temperatuur [ C] : -- Windsnelheid [m/s] : -- Hoek windricht [ ] : -- RV [%] : -- Alu conform Bronhoogte [m] : 1,00 Meetafstand [m] : 7,00 Meethoogte [m] : 1,50 : HMRI-II.8 Frequentie [Hz] : db(a) Lp [db(a)] : 32,9 48,7 48,6 54,8 62,6 66,5 64,3 57,9 46,5 70,0 Achtergr [db(a)] : DGeo [db] : 27,9 27,9 27,9 27,9 27,9 27,9 27,9 27,9 27,9 DAlu*R [db] : 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 DBodem [db] : 6,0 6,0 2,0 2,0 2,0 2,0 2,0 2,0 2,0 Lw [db(a)] : 54,8 70,6 74,5 80,7 88,5 92,4 90,2 83,8 72,4 95,9 Source Explorer V :46:31

19 Gebr. Elzinga Int. Transportbedrijf Berekening bronvermogen Bijlage 2 II2 GECONCENTREERDE BRON Onderdeel : <Onderdeel> Bronnaam : vrachtwagen rijden 2e MeetDatum : Meetduur : : : Type geluid : Continu Temperatuur [ C] : -- Windsnelheid [m/s] : -- Hoek windricht [ ] : -- RV [%] : -- Alu conform Bronhoogte [m] : 1,00 Meetafstand [m] : 7,00 Meethoogte [m] : 1,50 : HMRI-II.8 Frequentie [Hz] : db(a) Lp [db(a)] : 37,2 47,9 52,8 56,9 62,8 66,3 63,8 57,2 47,1 70,0 Achtergr [db(a)] : DGeo [db] : 27,9 27,9 27,9 27,9 27,9 27,9 27,9 27,9 27,9 DAlu*R [db] : 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 DBodem [db] : 6,0 6,0 2,0 2,0 2,0 2,0 2,0 2,0 2,0 Lw [db(a)] : 59,1 69,8 78,7 82,8 88,7 92,2 89,7 83,1 73,0 95,8 II2 GECONCENTREERDE BRON Onderdeel : <Onderdeel> Bronnaam : vrachtwagen rijden 3e MeetDatum : Meetduur : : : Type geluid : Continu Temperatuur [ C] : -- Windsnelheid [m/s] : -- Hoek windricht [ ] : -- RV [%] : -- Alu conform Bronhoogte [m] : 1,00 Meetafstand [m] : 7,00 Meethoogte [m] : 1,50 : HMRI-II.8 Frequentie [Hz] : db(a) Lp [db(a)] : 32,8 39,8 51,0 58,4 60,2 69,1 64,2 59,0 44,1 71,3 Achtergr [db(a)] : DGeo [db] : 27,9 27,9 27,9 27,9 27,9 27,9 27,9 27,9 27,9 DAlu*R [db] : 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 DBodem [db] : 6,0 6,0 2,0 2,0 2,0 2,0 2,0 2,0 2,0 Lw [db(a)] : 54,7 61,7 76,9 84,3 86,1 95,0 90,1 84,9 70,0 97,2 Source Explorer V :46:31

20 Bijlage 3 Invoergegevens rekenmodel

21

22

23

24

25

26 Gebr. Elzinga Int. Transportbedrijf Invoergegevens gebouwen Bijlage 3 Model: Groep: LA,rt model (hoofdgroep) Lijst van Gebouwen, voor rekenmethode Industrielawaai - IL Naam Omschr. Hoogte Maaiveld Hdef. Cp Refl. 1k 01 Bedrijfshal Elzinga 6,00 0,00 Relatief 0 db 0,80 02 Bedrijfshal Elzinga 7,75 0,00 Relatief 0 db 0,80 03 Bedrijfshal Elzinga 9,50 0,00 Relatief 0 db 0,80 04 Bedrijfswoning Elzinga 3,00 0,00 Relatief 0 db 0,80 05 Bedrijfswoning Elzinga 5,50 0,00 Relatief 0 db 0,80 06 Bedrijfswoning Elzinga 8,00 0,00 Relatief 0 db 0,80 07 Bedrijfswoning Elzinga 5,00 0,00 Relatief 0 db 0,80 08 Zijlkerweg 7 3,00 0,00 Relatief 0 db 0,80 09 Zeilkerweg 7 3,00 0,00 Relatief 0 db 0,80 10 Zeilkerweg 7 5,50 0,00 Relatief 0 db 0,80 11 Woning Grote Bavinkelsweg 16 2,50 0,00 Relatief 0 db 0,80 12 Woning Grote Bavenkelsweg 17 3,00 0,00 Relatief 0 db 0,80 13 Woning Grote Bavenkelsweg 17 5,50 0,00 Relatief 0 db 0,80 14 bijgebouw Grote Bavenkelsweg 17 3,00 0,00 Relatief 0 db 0,80 15 bijgebouw Grote Bavenkelsweg 17 5,00 0,00 Relatief 0 db 0,80 16 bijgebouw Zeilkerweg 7 3,00 0,00 Relatief 0 db 0,80 17 bijgebouw Zeilkerweg 7 6,00 0,00 Relatief 0 db 0,80 18 bijgebouw Grote Bavenkelsweg 16 3,00 0,00 Relatief 0 db 0,80 19 bijgebouw Grote Bavenkelsweg 12 3,00 0,00 Relatief 0 db 0,80 20 Woning Grote Bavenkelsweg 13 3,00 0,00 Relatief 0 db 0,80 21 Woning Grote Bavenkelsweg 13 5,50 0,00 Relatief 0 db 0,80 22 Woning Grote Bavenkelsweg 13 5,50 0,00 Relatief 0 db 0,80 23 Bijgebouw Grote Bavenkelsweg 13 4,00 0,00 Relatief 0 db 0,80 24 Bijgebouw Grote Bavenkelsweg 13 3,00 0,00 Relatief 0 db 0,80 25 Bijgebouw Grote Bavenkelsweg 13 2,50 0,00 Relatief 0 db 0,80 26 Bijgebouw Grote Bavenkelsweg 11 3,00 0,00 Relatief 0 db 0,80 27 Woning Grote Bavenkelsweg 11 3,00 0,00 Relatief 0 db 0,80 28 Woning Grote Bavenkelsweg 11 6,00 0,00 Relatief 0 db 0,80 29 Woning Grote Bavenkelsweg 11 5,00 0,00 Relatief 0 db 0,80 30 Woning Grote Bavenkelsweg 11 8,00 0,00 Relatief 0 db 0,80 31 Grote Bavinkelsweg 17 9,00 0,00 Relatief 0 db 0,80 32 Zeilkerweg 7 8,00 0,00 Relatief 0 db 0,80 33 Zeilkerweg 7 4,00 0,00 Relatief 0 db 0,80 34 Zeilkerweg 7 5,50 0,00 Relatief 0 db 0,80 35 Woning Grote Bavinkelsweg 16 5,50 0,00 Relatief 0 db 0,80 36 Woning Grote Bavinkelsweg 16 8,00 0,00 Relatief 0 db 0,80 37 Bijgebouw woning Grote Bavinkelsweg 16 5,00 0,00 Relatief 0 db 0,80 38 Bijgebouw woning Grote Bavinkelsweg 16 5,00 0,00 Relatief 0 db 0,80 39 Woning Grote Bavinkelsweg 13 8,00 0,00 Relatief 0 db 0,80 40 oplegger vrachtwagen 4,00 0,00 Relatief 0 db 0,80 41 truck vrachtwagen 3,50 0,00 Relatief 0 db 0,80 42 oplegger vrachtwagen 4,00 0,00 Relatief 0 db 0,80 43 truck vrachtwagen 3,50 0,00 Relatief 0 db 0,80 44 oplegger vrachtwagen 4,00 0,00 Relatief 0 db 0,80 45 truck vrachtwagen 3,50 0,00 Relatief 0 db 0,80 46 oplegger vrachtwagen 4,00 0,00 Relatief 0 db 0,80 47 truck vrachtwagen 3,50 0,00 Relatief 0 db 0,80 48 oplegger vrachtwagen 4,00 0,00 Relatief 0 db 0,80 Geomilieu V :47:27

27 Gebr. Elzinga Int. Transportbedrijf Invoergegevens gebouwen Bijlage 3 Model: Groep: LA,rt model (hoofdgroep) Lijst van Gebouwen, voor rekenmethode Industrielawaai - IL Naam Omschr. Hoogte Maaiveld Hdef. Cp Refl. 1k 49 truck vrachtwagen 3,50 0,00 Relatief 0 db 0,80 50 oplegger vrachtwagen 4,00 0,00 Relatief 0 db 0,80 51 truck vrachtwagen 3,50 0,00 Relatief 0 db 0,80 52 oplegger vrachtwagen 4,00 0,00 Relatief 0 db 0,80 53 truck vrachtwagen 3,50 0,00 Relatief 0 db 0,80 Geomilieu V :47:27

28 Gebr. Elzinga Int. Transportbedrijf Invoergegevens bodem Bijlage 3 Model: Groep: LA,rt model (hoofdgroep) Lijst van Bodemgebieden, voor rekenmethode Industrielawaai - IL Naam Omschr. Bf 01 Terrein Elzinga 0,00 02 Terrein Elzinga, parkeren vrachtwagens 0,00 03 Terrein Elzinga, parkeren vrachtwagens 0,00 04 Terrein Elzinga, parkeren personenwagens 0,00 05 Terrein Elzinga, wasplaats 0,00 06 Spoorlijn Almelo - Hengelo 0,00 07 groen 1,00 08 Grote Bavelkesweg 1,00 09 Zeilkerweg 0,00 Geomilieu V :48:22

29 Naam Omschr. Hoogte Maaiveld Hoek Cb(D) Cb(A) Cb(N) GeenRefl. Lw 31 Lw 63 Lw 125 Lw 250 Lw 500 Lw 1k Lw 2k Lw 4k Lw 8k Lw Totaal Lwr Totaal 10 Spuitlans 1,50 0,00 360,00 3, Nee 41,61 55,31 71,51 80,51 88,31 89,21 89,41 90,51 90,01 96,66 96,66 11 Koeling vrachtwagen stroom 3,50 0,00 360,00 7,78 0,00 0,00 Nee 34,31 53,31 70,71 77,41 78,91 78,61 74,91 72,11 64,41 84,27 82,97 12 Koeling vrachtwagen stroom 3,50 0,00 360,00 7,78 0,00 1,25 Nee 34,31 53,31 70,71 77,41 78,91 78,61 74,91 72,11 64,41 84,27 82,97 13 Koeling vrachtwagen stroom 3,50 0,00 360,00 7,78 0,00 1,25 Nee 34,31 53,31 70,71 77,41 78,91 78,61 74,91 72,11 64,41 84,27 82,97 14 Koeling vrachtwagen stroom 3,50 0,00 360,00 7,78 0,00 1,25 Nee 34,31 53,31 70,71 77,41 78,91 78,61 74,91 72,11 64,41 84,27 82,97 15 Koeling vrachtwagen stroom 3,50 0,00 360,00 7,78 0,00 1,25 Nee 34,31 53,31 70,71 77,41 78,91 78,61 74,91 72,11 64,41 84,27 82,97 16 Koeling vrachtwagen stroom 3,50 0,00 360,00 7,78 0,00 1,25 Nee 34,31 53,31 70,71 77,41 78,91 78,61 74,91 72,11 64,41 84,27 82,97 17 Koeling vrachtwagen stroom 3,50 0,00 360,00 7,78 0,00 0,00 Nee 34,31 53,31 70,71 77,41 78,91 78,61 74,91 72,11 64,41 84,27 82,97 18 Heftruck 1,00 0,00 360,00 10, Nee 72,30 86,00 85,70 88,60 97,70 98,20 96,10 90,80 82,20 102,89 102,89 19 Heftruck 1,00 0,00 360,00 10, Nee 72,30 86,00 85,70 88,60 97,70 98,20 96,10 90,80 82,20 102,89 102,89 Gebr. Elzinga Int. Transportbedrijf Invoergegevens bronnen Bijlage 3 Model: LA,rt model Groep: (hoofdgroep) Lijst van Puntbronnen, voor rekenmethode Industrielawaai - IL Geomilieu V :48:51

30 Naam Omschr. ISO H Lengte Aantal(D) Aantal(A) Aantal(N) Cb(D) Cb(A) Cb(N) Lw 31 Lw 63 Lw 125 Lw 250 Lw 500 Lw 1k 1 vrachtwagen rijden aankomst 1,00 134, ,27 26,51 32,53 54,69 61,69 76,89 84,29 86,09 94,99 2 vrachtwagen rijden naar parkeerplaats noord 1,00 108, ,41 29,65 35,67 54,69 61,69 76,89 84,29 86,09 94,99 3 vrachtwagen rijden naar parkeerplaats zuid 1,00 96, ,96 29,20 35,22 54,69 61,69 76,89 84,29 86,09 94,99 4 vrachtwagen wegrijden vanaf zuid 1,00 99, , ,10 54,69 61,69 76,89 84,29 86,09 94,99 5 vrachtwagen wegrijden vanaf noord 1,00 95, , ,27 54,69 61,69 76,89 84,29 86,09 94,99 6 Personenauto's 1,00 57, ,91 27,16 25, ,40 74,10 78,40 81,20 83,80 7 Middelzware vrachtwagen aanvoer diesel 0,75 68, , ,00 81,00 90,00 91,00 94,00 97,00 Gebr. Elzinga Int. Transportbedrijf Invoergegevens mobiele bronnen Bijlage 3 Model: LA,rt model Groep: (hoofdgroep) Lijst van Mobiele bron, voor rekenmethode Industrielawaai - IL Geomilieu V :49:16

31 :49:16 Gebr. Elzinga Int. Transportbedrijf Invoergegevens mobiele bronnen Bijlage 3 Model: LA,rt model Groep: (hoofdgroep) Lijst van Mobiele bron, voor rekenmethode Industrielawaai - IL Naam Lw 2k Lw 4k Lw 8k Lw Totaal Lwr Totaal Gem.snelheid 1 90,09 84,89 69,99 97,18 97, ,09 84,89 69,99 97,18 97, ,09 84,89 69,99 97,18 97, ,09 84,89 69,99 97,18 97, ,09 84,89 69,99 97,18 97, ,20 79,10 74,80 88,98 88, ,00 89,00 81,00 102,00 102,00 10 Geomilieu V2.30

32 Gebr. Elzinga Int. Transportbedrijf Invoergegevens ontvangers Bijlage 3 Model: Groep: LA,rt model (hoofdgroep) Lijst van Rekenpunten, voor rekenmethode Industrielawaai - IL Naam Omschr. Maaiveld Hdef. Hoogte A Hoogte B Hoogte C Gevel 01 Grote Bavenkelsweg 16 0,00 Relatief 1,50 5,00 -- Ja 02 Grote Bavenkelsweg 16, zg 0,00 Relatief -- 5,00 -- Ja 02 Grote Bavenkelsweg 16, zg 0,00 Relatief 1, Ja 03 Zeilkerweg 7, ag 0,00 Relatief 1,50 5,00 -- Ja 04 Zeilkerweg 7 0,00 Relatief -- 5,00 -- Ja 04 Zeilkerweg 7 0,00 Relatief 1, Ja 05 Grote Bavenkelsweg 13 zg 0,00 Relatief 1,50 5,00 -- Ja 06 Grote Bavenkelsweg 13 ag 0,00 Relatief 1, Ja 06 Grote Bavenkelsweg 13 ag 0,00 Relatief -- 5,00 -- Ja 07 Grote Bavenkelsweg 11zg 0,00 Relatief 1,50 5,00 -- Ja 08 Grote Bavenkelsweg 11 ag 0,00 Relatief 1,50 5,00 -- Ja 09 Grote Bavenkelsweg 17 zg 0,00 Relatief 1,50 5,00 -- Ja 10 Grote Bavenkelsweg 17 vg 0,00 Relatief 1,50 5,00 -- Ja Geomilieu V :49:53

33 Naam Omschr. Hoogte Maaiveld Hoek Cb(D) Cb(A) Cb(N) GeenRefl. Lw 31 Lw 63 Lw 125 Lw 250 Lw 500 Lw 1k Lw 2k Lw 4k Lw 8k Lw Totaal Lwr Totaal 10 Spuitlans 1,50 0,00 360,00 3, Nee 41,61 55,31 71,51 80,51 88,31 89,21 89,41 90,51 90,01 96,66 101,66 11 Koeling vrachtwagen stroom 3,50 0,00 360,00 7,78 0,00 0,00 Nee 34,31 53,31 70,71 77,41 78,91 78,61 74,91 72,11 64,41 84,27 82,97 12 Koeling vrachtwagen stroom 3,50 0,00 360,00 7,78 0,00 1,25 Nee 34,31 53,31 70,71 77,41 78,91 78,61 74,91 72,11 64,41 84,27 82,97 13 Koeling vrachtwagen stroom 3,50 0,00 360,00 7,78 0,00 1,25 Nee 34,31 53,31 70,71 77,41 78,91 78,61 74,91 72,11 64,41 84,27 82,97 14 Koeling vrachtwagen stroom 3,50 0,00 360,00 7,78 0,00 1,25 Nee 34,31 53,31 70,71 77,41 78,91 78,61 74,91 72,11 64,41 84,27 82,97 15 Koeling vrachtwagen stroom 3,50 0,00 360,00 7,78 0,00 1,25 Nee 34,31 53,31 70,71 77,41 78,91 78,61 74,91 72,11 64,41 84,27 82,97 16 Koeling vrachtwagen stroom 3,50 0,00 360,00 7,78 0,00 1,25 Nee 34,31 53,31 70,71 77,41 78,91 78,61 74,91 72,11 64,41 84,27 82,97 17 Koeling vrachtwagen stroom 3,50 0,00 360,00 7,78 0,00 0,00 Nee 34,31 53,31 70,71 77,41 78,91 78,61 74,91 72,11 64,41 84,27 82,97 18 Heftruck 1,00 0,00 360,00 10, Nee 72,30 86,00 85,70 88,60 97,70 98,20 96,10 90,80 82,20 102,89 112,89 19 Heftruck 1,00 0,00 360,00 10, Nee 72,30 86,00 85,70 88,60 97,70 98,20 96,10 90,80 82,20 102,89 112,89 Gebr. Elzinga Int. Transportbedrijf Invoergegevens Lamax bronnen Bijlage 3.1 Model: LA,max model Groep: (hoofdgroep) Lijst van Puntbronnen, voor rekenmethode Industrielawaai - IL Geomilieu V :51:45

34 Naam Omschr. ISO H Lengte Aantal(D) Aantal(A) Aantal(N) Cb(D) Cb(A) Cb(N) Lw 31 Lw 63 Lw 125 Lw 250 Lw 500 Lw 1k 1 vrachtwagen rijden aankomst 1,00 134, ,27 26,51 32,53 54,69 61,69 76,89 84,29 86,09 94,99 2 vrachtwagen rijden naar parkeerplaats noord 1,00 108, ,41 29,65 35,67 54,69 61,69 76,89 84,29 86,09 94,99 3 vrachtwagen rijden naar parkeerplaats zuid 1,00 96, ,96 29,20 35,22 54,69 61,69 76,89 84,29 86,09 94,99 4 vrachtwagen wegrijden vanaf zuid 1,00 99, , ,10 54,69 61,69 76,89 84,29 86,09 94,99 5 vrachtwagen wegrijden vanaf noord 1,00 95, , ,27 54,69 61,69 76,89 84,29 86,09 94,99 6 Personenauto's 1,00 57, ,91 27,16 25, ,40 74,10 78,40 81,20 83,80 7 Middelzware vrachtwagen aanvoer diesel 0,75 68, , ,00 81,00 90,00 91,00 94,00 97,00 Gebr. Elzinga Int. Transportbedrijf Invoergegevens Lamax mobiele bronnen Bijlage 3.1 Model: LA,max model Groep: (hoofdgroep) Lijst van Mobiele bron, voor rekenmethode Industrielawaai - IL Geomilieu V :51:12

35 :51:12 Gebr. Elzinga Int. Transportbedrijf Invoergegevens Lamax mobiele bronnen Bijlage 3.1 Model: LA,max model Groep: (hoofdgroep) Lijst van Mobiele bron, voor rekenmethode Industrielawaai - IL Naam Lw 2k Lw 4k Lw 8k Lw Totaal Lwr Totaal Gem.snelheid 1 90,09 84,89 69,99 97,18 102, ,09 84,89 69,99 97,18 102, ,09 84,89 69,99 97,18 102, ,09 84,89 69,99 97,18 102, ,09 84,89 69,99 97,18 102, ,20 79,10 74,80 88,98 93, ,00 89,00 81,00 102,00 107,00 10 Geomilieu V2.30

36 Bijlage 4 Berekeningsresultaten

37 Gebr. Elzinga Int. Transportbedrijf Rekenresultaten Bijlage 4 Rapport: Model: Groep: Groepsreductie: Resultatentabel LA,rt model LAeq totaalresultaten voor toetspunten (hoofdgroep) Nee Naam Toetspunt Omschrijving Hoogte Dag Avond Nacht Etmaal 01_A Grote Bavenkelsweg 16 1,50 41,3 29,1 28,2 41,3 01_B Grote Bavenkelsweg 16 5,00 46,8 34,7 33,9 46,8 02_A Grote Bavenkelsweg 16, zg 1,50 42,5 29,7 28,7 42,5 02_B Grote Bavenkelsweg 16, zg 5,00 43,9 32,7 31,9 43,9 03_A Zeilkerweg 7, ag 1,50 44,3 36,3 35,6 45,6 03_B Zeilkerweg 7, ag 5,00 46,7 39,8 39,1 49,1 04_A Zeilkerweg 7 1,50 43,5 35,4 34,7 44,7 04_B Zeilkerweg 7 5,00 44,0 37,3 36,6 46,6 05_A Grote Bavenkelsweg 13 zg 1,50 30,7 17,0 16,8 30,7 05_B Grote Bavenkelsweg 13 zg 5,00 31,5 20,2 19,5 31,5 06_A Grote Bavenkelsweg 13 ag 1,50 41,9 27,6 26,9 41,9 06_B Grote Bavenkelsweg 13 ag 5,00 44,3 32,8 32,0 44,3 07_A Grote Bavenkelsweg 11zg 1,50 27,4 15,3 15,6 27,4 07_B Grote Bavenkelsweg 11zg 5,00 29,2 18,4 18,8 29,2 08_A Grote Bavenkelsweg 11 ag 1,50 38,1 18,6 18,1 38,1 08_B Grote Bavenkelsweg 11 ag 5,00 40,2 25,1 24,5 40,2 09_A Grote Bavenkelsweg 17 zg 1,50 40,2 31,7 30,8 40,8 09_B Grote Bavenkelsweg 17 zg 5,00 44,0 35,2 34,3 44,3 10_A Grote Bavenkelsweg 17 vg 1,50 29,2 22,8 22,2 32,2 10_B Grote Bavenkelsweg 17 vg 5,00 34,7 27,4 26,8 36,8 Alle getoonde db-waarden zijn A-gewogen Geomilieu V :52:27

38 Gebr. Elzinga Int. Transportbedrijf Rekenresultaten, details Bijlage 4.1 Rapport: Resultatentabel Model: LA,rt model LAeq bij Bron voor toetspunt: 01_A - Grote Bavenkelsweg 16 Groep: (hoofdgroep) Groepsreductie: Nee Naam Bron Omschrijving Hoogte Dag Avond Nacht Etmaal 01_A Grote Bavenkelsweg 16 1,50 41,3 29,1 28,2 41,3 18 Heftruck 1,00 39, ,0 19 Heftruck 1,00 36, ,7 5 vrachtwagen wegrijden vanaf noord 1,00 16, ,0 32,0 4 vrachtwagen wegrijden vanaf zuid 1,00 15, ,5 31,5 1 vrachtwagen rijden aankomst 1,00 24,0 25,8 19,8 30,8 6 Personenauto's 1,00 15,9 14,6 16,4 26,4 2 vrachtwagen rijden naar parkeerplaats noord 1,00 18,2 20,0 13,9 25,0 11 Koeling vrachtwagen stroom 3,50 7,0 14,8 14,8 24,8 3 vrachtwagen rijden naar parkeerplaats zuid 1,00 17,5 19,2 13,2 24,2 17 Koeling vrachtwagen stroom 3,50 6,4 14,2 14,2 24,2 16 Koeling vrachtwagen stroom 3,50 7,4 15,2 14,0 24,0 15 Koeling vrachtwagen stroom 3,50 7,4 15,2 13,9 23,9 14 Koeling vrachtwagen stroom 3,50 7,3 15,1 13,9 23,9 13 Koeling vrachtwagen stroom 3,50 7,3 15,0 13,8 23,8 10 Spuitlans 1,50 23, ,8 12 Koeling vrachtwagen stroom 3,50 7,1 14,9 13,7 23,7 7 Middelzware vrachtwagen aanvoer diesel 0,75 17, ,0 Alle getoonde db-waarden zijn A-gewogen Geomilieu V :53:14

39 Gebr. Elzinga Int. Transportbedrijf Rekenresultaten, details Bijlage 4.1 Rapport: Resultatentabel Model: LA,rt model LAeq bij Bron voor toetspunt: 01_B - Grote Bavenkelsweg 16 Groep: (hoofdgroep) Groepsreductie: Nee Naam Bron Omschrijving Hoogte Dag Avond Nacht Etmaal 01_B Grote Bavenkelsweg 16 5,00 46,8 34,7 33,9 46,8 18 Heftruck 1,00 44, ,8 19 Heftruck 1,00 41, ,7 5 vrachtwagen wegrijden vanaf noord 1,00 21, ,3 37,3 4 vrachtwagen wegrijden vanaf zuid 1,00 21, ,8 36,8 1 vrachtwagen rijden aankomst 1,00 29,3 31,0 25,0 36,0 6 Personenauto's 1,00 21,6 20,4 22,1 32,1 11 Koeling vrachtwagen stroom 3,50 13,8 21,6 21,6 31,6 17 Koeling vrachtwagen stroom 3,50 13,6 21,4 21,4 31,4 14 Koeling vrachtwagen stroom 3,50 13,9 21,7 20,4 30,4 13 Koeling vrachtwagen stroom 3,50 13,9 21,7 20,4 30,4 15 Koeling vrachtwagen stroom 3,50 13,9 21,6 20,4 30,4 16 Koeling vrachtwagen stroom 3,50 13,8 21,6 20,4 30,4 12 Koeling vrachtwagen stroom 3,50 13,8 21,6 20,3 30,3 2 vrachtwagen rijden naar parkeerplaats noord 1,00 23,3 25,0 19,0 30,0 3 vrachtwagen rijden naar parkeerplaats zuid 1,00 22,5 24,2 18,2 29,2 10 Spuitlans 1,50 27, ,7 7 Middelzware vrachtwagen aanvoer diesel 0,75 22, ,5 Alle getoonde db-waarden zijn A-gewogen Geomilieu V :53:14

40 Gebr. Elzinga Int. Transportbedrijf Rekenresultaten, details Bijlage 4.1 Rapport: Model: LAeq bij Bron voor toetspunt: Groep: Groepsreductie: Resultatentabel LA,rt model 02_A - Grote Bavenkelsweg 16, zg (hoofdgroep) Nee Naam Bron Omschrijving Hoogte Dag Avond Nacht Etmaal 02_A Grote Bavenkelsweg 16, zg 1,50 42,5 29,7 28,7 42,5 18 Heftruck 1,00 40, ,4 19 Heftruck 1,00 37, ,7 5 vrachtwagen wegrijden vanaf noord 1,00 16, ,6 32,6 4 vrachtwagen wegrijden vanaf zuid 1,00 16, ,1 32,1 1 vrachtwagen rijden aankomst 1,00 24,9 26,7 20,6 31,7 6 Personenauto's 1,00 16,9 15,7 17,4 27,4 2 vrachtwagen rijden naar parkeerplaats noord 1,00 19,3 21,0 15,0 26,0 3 vrachtwagen rijden naar parkeerplaats zuid 1,00 18,7 20,4 14,4 25,4 17 Koeling vrachtwagen stroom 3,50 7,1 14,9 14,9 24,9 11 Koeling vrachtwagen stroom 3,50 6,1 13,9 13,9 23,9 15 Koeling vrachtwagen stroom 3,50 7,4 15,2 13,9 23,9 16 Koeling vrachtwagen stroom 3,50 7,2 15,0 13,8 23,8 14 Koeling vrachtwagen stroom 3,50 6,3 14,1 12,8 22,8 13 Koeling vrachtwagen stroom 3,50 6,3 14,0 12,8 22,8 12 Koeling vrachtwagen stroom 3,50 6,2 14,0 12,7 22,7 10 Spuitlans 1,50 22, ,0 7 Middelzware vrachtwagen aanvoer diesel 0,75 18, ,4 Alle getoonde db-waarden zijn A-gewogen Geomilieu V :53:14

41 Gebr. Elzinga Int. Transportbedrijf Rekenresultaten, details Bijlage 4.1 Rapport: Model: LAeq bij Bron voor toetspunt: Groep: Groepsreductie: Resultatentabel LA,rt model 02_B - Grote Bavenkelsweg 16, zg (hoofdgroep) Nee Naam Bron Omschrijving Hoogte Dag Avond Nacht Etmaal 02_B Grote Bavenkelsweg 16, zg 5,00 43,9 32,7 31,9 43,9 18 Heftruck 1,00 41, ,9 19 Heftruck 1,00 38, ,8 5 vrachtwagen wegrijden vanaf noord 1,00 18, ,7 34,7 4 vrachtwagen wegrijden vanaf zuid 1,00 18, ,2 34,2 1 vrachtwagen rijden aankomst 1,00 26,8 28,5 22,5 33,5 13 Koeling vrachtwagen stroom 3,50 15,2 22,9 21,7 31,7 11 Koeling vrachtwagen stroom 3,50 11,9 19,6 19,6 29,6 17 Koeling vrachtwagen stroom 3,50 11,8 19,6 19,6 29,6 6 Personenauto's 1,00 18,9 17,6 19,4 29,4 14 Koeling vrachtwagen stroom 3,50 12,6 20,4 19,2 29,2 15 Koeling vrachtwagen stroom 3,50 12,5 20,2 19,0 29,0 16 Koeling vrachtwagen stroom 3,50 12,3 20,1 18,8 28,8 12 Koeling vrachtwagen stroom 3,50 11,8 19,6 18,3 28,3 2 vrachtwagen rijden naar parkeerplaats noord 1,00 20,4 22,2 16,2 27,2 3 vrachtwagen rijden naar parkeerplaats zuid 1,00 19,5 21,3 15,3 26,3 10 Spuitlans 1,50 25, ,6 7 Middelzware vrachtwagen aanvoer diesel 0,75 20, ,1 Alle getoonde db-waarden zijn A-gewogen Geomilieu V :53:14

42 Gebr. Elzinga Int. Transportbedrijf Rekenresultaten, details Bijlage 4.1 Rapport: Model: LAeq bij Bron voor toetspunt: Groep: Groepsreductie: Resultatentabel LA,rt model 03_A - Zeilkerweg 7, ag (hoofdgroep) Nee Naam Bron Omschrijving Hoogte Dag Avond Nacht Etmaal 03_A Zeilkerweg 7, ag 1,50 44,3 36,3 35,6 45,6 18 Heftruck 1,00 42, ,1 19 Heftruck 1,00 39, ,5 17 Koeling vrachtwagen stroom 3,50 19,7 27,5 27,5 37,5 5 vrachtwagen wegrijden vanaf noord 1,00 20, ,0 36,0 4 vrachtwagen wegrijden vanaf zuid 1,00 20, ,9 35,9 11 Koeling vrachtwagen stroom 3,50 17,6 25,4 25,4 35,4 15 Koeling vrachtwagen stroom 3,50 18,7 26,5 25,3 35,3 16 Koeling vrachtwagen stroom 3,50 18,7 26,5 25,3 35,3 14 Koeling vrachtwagen stroom 3,50 18,3 26,1 24,9 34,9 13 Koeling vrachtwagen stroom 3,50 18,2 26,0 24,7 34,7 12 Koeling vrachtwagen stroom 3,50 17,9 25,7 24,5 34,5 1 vrachtwagen rijden aankomst 1,00 27,4 29,1 23,1 34,1 6 Personenauto's 1,00 19,7 18,4 20,2 30,2 2 vrachtwagen rijden naar parkeerplaats noord 1,00 21,6 23,4 17,4 28,4 3 vrachtwagen rijden naar parkeerplaats zuid 1,00 21,1 22,8 16,8 27,8 10 Spuitlans 1,50 21, ,8 7 Middelzware vrachtwagen aanvoer diesel 0,75 21, ,2 Alle getoonde db-waarden zijn A-gewogen Geomilieu V :53:14

43 Gebr. Elzinga Int. Transportbedrijf Rekenresultaten, details Bijlage 4.1 Rapport: Model: LAeq bij Bron voor toetspunt: Groep: Groepsreductie: Resultatentabel LA,rt model 03_B - Zeilkerweg 7, ag (hoofdgroep) Nee Naam Bron Omschrijving Hoogte Dag Avond Nacht Etmaal 03_B Zeilkerweg 7, ag 5,00 46,7 39,8 39,1 49,1 18 Heftruck 1,00 44, ,6 19 Heftruck 1,00 41, ,6 17 Koeling vrachtwagen stroom 3,50 23,6 31,3 31,3 41,3 11 Koeling vrachtwagen stroom 3,50 21,5 29,3 29,3 39,3 15 Koeling vrachtwagen stroom 3,50 22,6 30,4 29,1 39,1 16 Koeling vrachtwagen stroom 3,50 22,5 30,3 29,0 39,0 5 vrachtwagen wegrijden vanaf noord 1,00 23, ,9 38,9 4 vrachtwagen wegrijden vanaf zuid 1,00 23, ,7 38,7 14 Koeling vrachtwagen stroom 3,50 22,2 30,0 28,7 38,7 13 Koeling vrachtwagen stroom 3,50 22,0 29,8 28,6 38,6 12 Koeling vrachtwagen stroom 3,50 21,7 29,5 28,3 38,3 1 vrachtwagen rijden aankomst 1,00 30,0 31,8 25,7 36,8 6 Personenauto's 1,00 22,4 21,2 22,9 32,9 2 vrachtwagen rijden naar parkeerplaats noord 1,00 23,7 25,4 19,4 30,4 3 vrachtwagen rijden naar parkeerplaats zuid 1,00 23,1 24,8 18,8 29,8 10 Spuitlans 1,50 24, ,3 7 Middelzware vrachtwagen aanvoer diesel 0,75 23, ,9 Alle getoonde db-waarden zijn A-gewogen Geomilieu V :53:14

44 Gebr. Elzinga Int. Transportbedrijf Rekenresultaten, details Bijlage 4.1 Rapport: Resultatentabel Model: LA,rt model LAeq bij Bron voor toetspunt: 04_A - Zeilkerweg 7 Groep: (hoofdgroep) Groepsreductie: Nee Naam Bron Omschrijving Hoogte Dag Avond Nacht Etmaal 04_A Zeilkerweg 7 1,50 43,5 35,4 34,7 44,7 18 Heftruck 1,00 41, ,5 19 Heftruck 1,00 38, ,4 17 Koeling vrachtwagen stroom 3,50 19,0 26,7 26,7 36,7 4 vrachtwagen wegrijden vanaf zuid 1,00 19, ,8 34,8 5 vrachtwagen wegrijden vanaf noord 1,00 18, ,7 34,7 11 Koeling vrachtwagen stroom 3,50 16,8 24,6 24,6 34,6 15 Koeling vrachtwagen stroom 3,50 17,9 25,7 24,4 34,4 16 Koeling vrachtwagen stroom 3,50 17,9 25,6 24,4 34,4 14 Koeling vrachtwagen stroom 3,50 17,4 25,2 23,9 33,9 13 Koeling vrachtwagen stroom 3,50 17,3 25,0 23,8 33,8 12 Koeling vrachtwagen stroom 3,50 17,0 24,8 23,5 33,5 1 vrachtwagen rijden aankomst 1,00 26,4 28,2 22,1 33,2 6 Personenauto's 1,00 18,5 17,2 19,0 29,0 2 vrachtwagen rijden naar parkeerplaats noord 1,00 20,5 22,3 16,3 27,3 3 vrachtwagen rijden naar parkeerplaats zuid 1,00 20,0 21,7 15,7 26,7 10 Spuitlans 1,50 20, ,5 7 Middelzware vrachtwagen aanvoer diesel 0,75 20, ,0 Alle getoonde db-waarden zijn A-gewogen Geomilieu V :53:14

45 Gebr. Elzinga Int. Transportbedrijf Rekenresultaten, details Bijlage 4.1 Rapport: Resultatentabel Model: LA,rt model LAeq bij Bron voor toetspunt: 04_B - Zeilkerweg 7 Groep: (hoofdgroep) Groepsreductie: Nee Naam Bron Omschrijving Hoogte Dag Avond Nacht Etmaal 04_B Zeilkerweg 7 5,00 44,0 37,3 36,6 46,6 18 Heftruck 1,00 42, ,3 17 Koeling vrachtwagen stroom 3,50 21,7 29,5 29,5 39,5 19 Heftruck 1,00 38, ,0 11 Koeling vrachtwagen stroom 3,50 19,0 26,8 26,8 36,8 15 Koeling vrachtwagen stroom 3,50 20,3 28,1 26,8 36,8 16 Koeling vrachtwagen stroom 3,50 20,2 28,0 26,7 36,7 14 Koeling vrachtwagen stroom 3,50 19,7 27,4 26,2 36,2 13 Koeling vrachtwagen stroom 3,50 19,6 27,3 26,1 36,1 12 Koeling vrachtwagen stroom 3,50 19,2 27,0 25,8 35,8 4 vrachtwagen wegrijden vanaf zuid 1,00 19, ,4 35,4 5 vrachtwagen wegrijden vanaf noord 1,00 19, ,2 35,2 1 vrachtwagen rijden aankomst 1,00 26,9 28,7 22,6 33,7 6 Personenauto's 1,00 19,0 17,7 19,5 29,5 2 vrachtwagen rijden naar parkeerplaats noord 1,00 20,8 22,5 16,5 27,5 3 vrachtwagen rijden naar parkeerplaats zuid 1,00 20,1 21,9 15,9 26,9 10 Spuitlans 1,50 20, ,6 7 Middelzware vrachtwagen aanvoer diesel 0,75 20, ,5 Alle getoonde db-waarden zijn A-gewogen Geomilieu V :53:14

46 Gebr. Elzinga Int. Transportbedrijf Rekenresultaten, Lamax Bijlage 4.2 Rapport: Model: Groep: Resultatentabel LA,max model LAmax totaalresultaten voor toetspunten (hoofdgroep) Naam Toetspunt Omschrijving Hoogte Dag Avond Nacht 01_A Grote Bavenkelsweg 16 1,50 59,8 51,0 51,0 01_B Grote Bavenkelsweg 16 5,00 65,6 56,9 56,9 02_A Grote Bavenkelsweg 16, zg 1,50 61,1 52,6 52,6 02_B Grote Bavenkelsweg 16, zg 5,00 62,7 54,8 54,8 03_A Zeilkerweg 7, ag 1,50 62,9 55,5 55,7 03_B Zeilkerweg 7, ag 5,00 65,4 58,6 59,0 04_A Zeilkerweg 7 1,50 62,3 54,3 54,3 04_B Zeilkerweg 7 5,00 63,1 54,8 55,0 05_A Grote Bavenkelsweg 13 zg 1,50 49,8 40,3 40,3 05_B Grote Bavenkelsweg 13 zg 5,00 50,1 36,1 36,1 06_A Grote Bavenkelsweg 13 ag 1,50 59,0 47,8 47,8 06_B Grote Bavenkelsweg 13 ag 5,00 61,5 50,1 50,1 07_A Grote Bavenkelsweg 11zg 1,50 46,3 41,0 41,0 07_B Grote Bavenkelsweg 11zg 5,00 48,9 44,7 44,7 08_A Grote Bavenkelsweg 11 ag 1,50 55,2 44,0 44,0 08_B Grote Bavenkelsweg 11 ag 5,00 57,5 46,0 46,0 09_A Grote Bavenkelsweg 17 zg 1,50 56,7 48,2 48,2 09_B Grote Bavenkelsweg 17 zg 5,00 61,8 51,1 51,1 10_A Grote Bavenkelsweg 17 vg 1,50 51,8 47,3 47,3 10_B Grote Bavenkelsweg 17 vg 5,00 54,1 49,7 49,7 Alle getoonde db-waarden zijn A-gewogen Geomilieu V :53:51

47 Gebr. Elzinga Int. Transportbedrijf Rekenresultaten, Lamax, details Bijlage Rapport: Model: LAmax bij Bron voor toetspunt: Groep: Resultatentabel LA,max model 03_A - Zeilkerweg 7, ag (hoofdgroep) Naam Bron Omschrijving Hoogte Dag Avond Nacht 03_A Zeilkerweg 7, ag 1,50 62,9 55,5 55,7 18 Heftruck 1,00 62, Heftruck 1,00 60, Middelzware vrachtwagen aanvoer diesel 0,75 60, vrachtwagen wegrijden vanaf noord 1,00 55, ,7 4 vrachtwagen wegrijden vanaf zuid 1,00 55, ,6 1 vrachtwagen rijden aankomst 1,00 55,5 55,5 55,5 3 vrachtwagen rijden naar parkeerplaats zuid 1,00 52,8 52,8 52,8 2 vrachtwagen rijden naar parkeerplaats noord 1,00 52,8 52,8 52,8 6 Personenauto's 1,00 47,5 47,5 47,5 10 Spuitlans 1,50 29, Koeling vrachtwagen stroom 3,50 27,5 27,5 27,5 15 Koeling vrachtwagen stroom 3,50 26,5 26,5 26,5 16 Koeling vrachtwagen stroom 3,50 26,5 26,5 26,5 14 Koeling vrachtwagen stroom 3,50 26,1 26,1 26,1 13 Koeling vrachtwagen stroom 3,50 26,0 26,0 26,0 12 Koeling vrachtwagen stroom 3,50 25,7 25,7 25,7 11 Koeling vrachtwagen stroom 3,50 25,4 25,4 25,4 LAmax (hoofdgroep) 62,9 55,5 55,7 Alle getoonde db-waarden zijn A-gewogen Geomilieu V :54:55

48 Gebr. Elzinga Int. Transportbedrijf Rekenresultaten, Lamax, details Bijlage Rapport: Model: LAmax bij Bron voor toetspunt: Groep: Resultatentabel LA,max model 03_B - Zeilkerweg 7, ag (hoofdgroep) Naam Bron Omschrijving Hoogte Dag Avond Nacht 03_B Zeilkerweg 7, ag 5,00 65,4 58,6 59,0 5 vrachtwagen wegrijden vanaf noord 1,00 59, ,0 4 vrachtwagen wegrijden vanaf zuid 1,00 59, ,0 1 vrachtwagen rijden aankomst 1,00 58,6 58,6 58,6 3 vrachtwagen rijden naar parkeerplaats zuid 1,00 55,1 55,1 55,1 2 vrachtwagen rijden naar parkeerplaats noord 1,00 55,0 55,0 55,0 6 Personenauto's 1,00 50,4 50,4 50,4 17 Koeling vrachtwagen stroom 3,50 31,3 31,3 31,3 15 Koeling vrachtwagen stroom 3,50 30,4 30,4 30,4 16 Koeling vrachtwagen stroom 3,50 30,3 30,3 30,3 14 Koeling vrachtwagen stroom 3,50 30,0 30,0 30,0 13 Koeling vrachtwagen stroom 3,50 29,8 29,8 29,8 12 Koeling vrachtwagen stroom 3,50 29,5 29,5 29,5 11 Koeling vrachtwagen stroom 3,50 29,3 29,3 29,3 10 Spuitlans 1,50 32, Heftruck 1,00 65, Heftruck 1,00 62, Middelzware vrachtwagen aanvoer diesel 0,75 63, LAmax (hoofdgroep) 65,4 58,6 59,0 Alle getoonde db-waarden zijn A-gewogen Geomilieu V :55:20

49 Bijlage 5 Indirecte geluidhinder

50

51 Naam Omschr. Hdef. Type Hbron Wegdek V(LV(D)) V(LV(A)) V(LV(N)) V(MV(D)) V(MV(A)) V(MV(N)) LV(D) LV(A) LV(N) MV(D) MV(A) MV(N) 01 Grote Bavenkelsweg Relatief Intensiteit 0,75 W ,33 1,00 1,50 1,17 1,00 1,50 Gebr. Elzinga Int. Transportbedrijf Indirecte geluidhinder Bijlage 5 Model: Indirecte hinder Groep: (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012 Geomilieu V :51:59

52 Gebr. Elzinga Int. Transportbedrijf Indirecte geluidhinder, Rekenresultaten Bijlage 5.1 Rapport: Model: Groep: Groepsreductie: Resultatentabel Indirecte hinder LAeq totaalresultaten voor toetspunten (hoofdgroep) Nee Naam Toetspunt Omschrijving Hoogte Dag Avond Nacht Etmaal 01_A Grote Bavenkelsweg 16 1,50 35,3 34,4 36,2 46,2 01_B Grote Bavenkelsweg 16 5,00 37,0 36,1 37,9 47,9 02_A Grote Bavenkelsweg 16, zg 1,50 31,8 30,9 32,7 42,7 02_B Grote Bavenkelsweg 16, zg 5,00 33,3 32,4 34,2 44,2 03_A Zeilkerweg 7, ag 1,50 34,1 33,2 35,0 45,0 03_B Zeilkerweg 7, ag 5,00 34,9 34,0 35,8 45,8 04_A Zeilkerweg 7 1,50 35,9 35,0 36,8 46,8 04_B Zeilkerweg 7 5,00 37,1 36,2 37,9 47,9 05_A Grote Bavenkelsweg 13 zg 1,50 33,5 32,7 34,4 44,4 05_B Grote Bavenkelsweg 13 zg 5,00 35,5 34,6 36,4 46,4 06_A Grote Bavenkelsweg 13 ag 1,50 32,0 31,1 32,9 42,9 06_B Grote Bavenkelsweg 13 ag 5,00 33,9 33,0 34,7 44,7 07_A Grote Bavenkelsweg 11zg 1,50 37,6 36,7 38,5 48,5 07_B Grote Bavenkelsweg 11zg 5,00 38,5 37,6 39,4 49,4 08_A Grote Bavenkelsweg 11 ag 1,50 35,4 34,5 36,3 46,3 08_B Grote Bavenkelsweg 11 ag 5,00 36,4 35,5 37,3 47,3 09_A Grote Bavenkelsweg 17 zg 1,50 31,6 30,7 32,4 42,4 09_B Grote Bavenkelsweg 17 zg 5,00 33,3 32,4 34,2 44,2 10_A Grote Bavenkelsweg 17 vg 1,50 34,6 33,7 35,4 45,4 10_B Grote Bavenkelsweg 17 vg 5,00 36,2 35,3 37,1 47,1 Alle getoonde db-waarden zijn A-gewogen Geomilieu V :52:45