Akoestisch onderzoek. A.C. van der Knijff aan de Haakweg 40 te Hoek van Holland. Opdrachtgever: A.C. van der Knijff

Transcriptie

1 Akoestisch onderzoek A.C. van der Knijff aan de Haakweg 40 te Hoek van Holland Opdrachtgever: A.C. van der Knijff

2

3 Milieu consultancy Watermanagement Ruimtelijke ordening Aqua-Terra Nova BV Akoestisch onderzoek A.C. van der Knijff aan de Haakweg 40 te Hoek van Holland Zuidweg MP Naaldwijk telefoon fax Opdrachtgever: A.C. van der Knijff Datum : 17 september 2013 Rapportnummer : Status : 1 e rapportage

4 Colofon Titel: Akoestisch onderzoek A.C. van der Knijff aan de Haakweg 40 te Hoek van Holland Opdrachtgever: A.C. van der Knijff Projectteam Projectmanager Auteur : ing. A.P. Wubben (Aqua-Terra Nova B.V.) : ir. H.J.M. Schipperen (AV-Consulting B.V.) Projectnummer : Aqua-Terra Nova B.V. Alle rechten voorbehouden. Niets uit deze uitgave mag worden verveelvoudigd, opgeslagen in een geautomatiseerd gegevensbestand, of openbaar gemaakt, in enige vorm of op enige wijze, hetzij elektronisch, mechanisch, door fotokopieën, opnamen of enig andere manier, zonder voorafgaande schriftelijke toestemming van de uitgever.

5 Inhoudsopgave Hoofdstuk Titel Blad 1. INLEIDING EN SAMENVATTING 6 2. BEDRIJFSGEGEVENS 7 3. GELUIDBRONNEN Algemeen Geconcentreerde geluidbronnen / mobiele bronnen IMMISSIEPOSITIES GELUIDNORMSTELLING Wettelijke normwaarden Verkeersaantrekkende werking BEREKENINGEN REKENRESULTATEN Langtijdgemiddelde beoordelingsniveaus Maximale geluidniveaus Equivalente geluidniveaus ten gevolge van de verkeersaantrekkende werking CONCLUSIE EN EVALUATIE Langtijdgemiddelde beoordelingsniveaus Maximale geluidniveaus Equivalente geluidniveaus ten gevolge van de verkeersaantrekkende werking OVERZICHT FIGUUR EN BIJLAGEN 17 Figuur 1 Locatie bedrijfsterrein Van der Knijff + directe omgeving met immissieposities Bijlage 1 Berekeningen van geluidvermogens Bijlage 2 Akoestisch rekenmodel Bijlage 3 Resultaten van berekeningen ten gevolge van de inrichting; langtijdgemiddelde beoordelingsniveaus Bijlage 4 Resultaten van berekeningen ten gevolge van de inrichting; maximale geluidniveaus Bijlage 5 Resultaten van berekeningen ten gevolge van de indirekte hinder

6 -6-1. INLEIDING EN SAMENVATTING In opdracht van Van der Knijff aan de Haakweg 40 te Hoek van Holland (afgekort Vd Knijff) is door Aqua-Terra Nova BV in samenwerking met adviesbureau AV Consulting BV een akoestisch onderzoek uitgevoerd inzake de huidige inrichting met toekomstige bedrijfshal van Vd Knijff. In figuur 1 is een situatieschets weergegeven van de locatie van het bedrijfsterrein van Vd Knijff alsmede de directe omgeving met de beschouwde immissieposities. Doel van het onderzoek is het bepalen van de langtijdgemiddelde beoordelingsniveaus en maximale geluidniveaus ter hoogte van de gevels van de dichtstbijzijnde woningen van derden. Het onderzoek vindt plaats in het kader van de Wet Algemene Bepalingen Omgevingsrecht (WABO). Door de gemeente Hoek van Holland is gevraagd bij de aanvraag van een (oprichtings) omgevingsvergunning in het kader van de Wet milieubeheer een akoestisch rapport te overleggen. De optredende geluidniveaus op 4 posities zijn bepaald door middel van overdrachtsberekeningen met methode II.8 uit de Handleiding Meten en Rekenen Industrielawaai uit De optredende geluidniveaus vanwege de inrichting van Vd Knijff zijn te bepalen uit de berekeningsresultaten zoals opgenomen in hoofdstuk 7 en in bijlage 3 t/m 5. Uitgaande van de in de onderhavige rapportage omschreven langtijdgemiddelde geluidnormstelling treedt geen overschrijding op ten gevolge van de inrichting. Uitgaande van de in de onderhavige rapportage omschreven maximale geluidnormstelling treedt eveneens geen overschrijding op ten gevolge van de inrichting rekening houdend met de in hoofdstuk 8 omschreven evaluatie. Uitgaande van de omschreven geluidnormstelling relaterend aan de verkeersaantrekkende werking c.q. indirekte hinder is overschrijding eveneens niet opportuun.

7 -7-2. BEDRIJFSGEGEVENS De inrichting van Vd Knijff betreft een handelsonderneming in hergebruik van bouwmaterialen voor de glastuinbouw. De materialen worden opgeslagen en zo nodig gereviseerd en schoongemaakt ten behoeve van herbouw op een andere locatie. Op de inrichting betreffen de activiteiten hoofdzakelijk transportbewegingen door een eigen vrachtwagen, een diesel heftruck en bestelbusjes. Verder vinden in de bestaande bedrijfshal de- en montage-activiteiten plaats alsmede opslagactiviteiten. Hiertoe is een klein werkplaatsje aanwezig. De nieuwe bedrijfshal zal hoofdzakelijk gebruikt worden voor de opslag van de bouwmaterialen. De inrichting is hoofdzakelijk in de dagperiode in bedrijf tussen 7:30 uur en 18:00 uur. Incidenteel (minder dan 12 keer per jaar) kan voor 07:00 uur de eigen vrachtwagen vertrekken. In de avond kunnen soms busjes arriveren en vertrekken van aannemers om materialen op te halen. Voor het akoestisch onderzoek is uitgegaan van de akoestisch meest ongunstige situatie van Vd Knijff, dat wil zeggen representatief met maximaal mogelijke aantallen voertuigbewegingen en bedrijfstijden per etmaal van de inrichting. Het navolgende is hierbij van belang: dagperiode: van 07:00 uur tot 19:00 uur; avondperiode: van 19:00 uur tot 23:00 uur; nachtperiode: van 23:00 uur tot 07:00 uur. Indien in de onderhavige rapportage geen nadere activiteiten/geluidbronnen zijn omschreven, zijn deze voor geluid naar de omgeving niet relevant. Geluidbronnen/puntbronnen Een en ander is conform opgave opdrachtgever in de onderhavige rapportage omschreven. De snelheid van de voertuigen bedraagt gemiddeld circa 5 km/uur op het bedrijfsterrein (= rustig manoeuvreren vanwege de beperkte ruimte). Verder is een zo nauwkeurig mogelijke omschrijving gegeven van de situatie. Eigen vrachtwagen In de dagperiode kan de eigen vrachtwagen circa 3 keer arriveren en vertrekken (= circa 6 vrachtwagenbewegingen) ten behoeve van de aanvoer van bouwmaterialen afkomstig van een sloopwerk elders. De vrachtwagen kan verder circa 15 minuten stationair draaien. In figuur 1 van bijlage 2 is de gemiddelde route weergegeven alsmede de gemiddelde locatie van het stationair draaien (bron 01). In de nachtperiode kan de vrachtwagen incidenteel (minder dan 12 keer per jaar) vertrekken om dan weer in de dagperiode terug te keren. De vrachtwagen kan circa 5 minuten stationair draaien. In figuur 2 van bijlage 2 is de gemiddelde route weergegeven alsmede de locatie van het stationair draaien (bron 02). Busjes In de dagperiode respectievelijk avondperiode arriveren en vertrekken circa 6 busjes respectievelijk 2 busjes van aannemers om bouwmaterialen op te halen. In de avond gebeurt dit evenwel niet vaak. In figuur 3 van bijlage 2 is de gemiddelde route weergegeven.

8 -8- Diesel heftruck Op de inrichting kan de diesel heftruck ca. 2 uur in de dagperiode in bedrijf zijn. In figuur 4 van bijlage 2 zijn de gemiddelde locaties weergegeven (verdeeld over 6 posities). Bestaande bedrijfshal In de bestaande bedrijfshal vinden de- en montage activiteiten plaats en opslag van bouwmaterialen alsmede is de diesel heftruck hierin gestald. De (demontage-)activiteiten kunnen plaatsvinden met een electrische haakse slijper en/of een afkortzaag welke in de dagperiode even in bedrijf kunnen zijn, zeg 5 minuten. Verder kan de dieselheftruck hier actief zijn gedurende circa 15 minuten. In de oostgevel zijn 2 overheaddeuren gesitueerd waarbij de middenstijl verwijderd kan worden waardoor een grote opening ontstaat. Deze deur is in principe te allen tijde gesloten en wordt alleen geopend voor het doorlaten van materialen/goederen. De deur is ca. 10% van de dagperiode geopend. De bedrijfshal heeft vloerverwarming waardoor geen heater oid aanwezig is. De geveldelen van de bedrijfshal bestaan uit sandwichplaten met isolatie. De dakconstructie is ook als zodanig opgebouwd. In de oostgevel is dubbele beglazing gesitueerd. De lichtstraten bestaan uit dubbelwandig (thermisch isolerend) kunststof. Rekening houdend met het lage nagalmniveau is alleen de geopende en gesloten overheaddeur en de dakconstructie voor geluid naar de omgeving beschouwd. In bijlage 1 zijn de gebruikte isolatiespectra gegeven onder R, vlak inzake de geluidvermogensberekeningen van de relevante geluiduitstralende geveldelen van de bedrijfshal. Het nagalmniveau is beschreven in hoofdstuk 3. In figuur 5 van bijlage 2 zijn de stationaire gevel- en dakgeluidbronnen weergegeven van de bestaande bedrijfshal. Nieuwe bedrijfshal In de nieuwe bedrijfshal zal alleen opslag van bouwmaterialen plaatsvinden. Als worst case uitgangspunt zijn dezelfde werkzaamheden als in de bestaande hal beschouwd. In de zuid-westgevel is een overheaddeur gesitueerd. Deze deur is in principe te allen tijde gesloten en wordt alleen geopend voor het doorlaten van materialen/goederen. De deur is ca. 10% van de dagperiode geopend. De bedrijfshal heeft naar alle waarschijnlijkheid vloerverwarming waardoor geen heater oid aanwezig zal zijn. De geveldelen van de bedrijfshal bestaan uit sandwichplaten met isolatie. De dakconstructie is ook als zodanig opgebouwd. In de westgevel is dubbele beglazing gesitueerd. De lichtstraten bestaan uit dubbelwandig (thermisch isolerend) kunststof. Rekening houdend met het lage nagalmniveau is alleen de gesloten en geopende overheaddeur en de dakconstructie voor geluid naar de omgeving beschouwd. In bijlage 1 zijn de gebruikte isolatiespectra gegeven onder R, vlak inzake de geluidvermogensberekeningen van de relevante geluiduitstralende geveldelen van de bedrijfshal. Het nagalmniveau is beschreven in hoofdstuk 3. In figuur 6 van bijlage 2 zijn de stationaire gevel- en dakgeluidbronnen weergegeven van de nieuw te plaatsen bedrijfshal.

9 -9- Verkeersaantrekkende werking (indirecte hinder) Ten behoeve van het akoestisch rekenmodel voor de verkeersaantrekkende werking ten gevolge van Vd Knijff is het volgende met betrekking tot de voertuigen op de openbare weg (Haakweg) aangehouden: - 100% draait rechtsaf (van en naar het noorden) bezien vanuit de inrichting; - Als relevante geluidbronnen zijn de eigen vrachtwagen en de busjes beschouwd; - De snelheid bedraagt circa 35 km/uur; - Op basis van het voorgaande zijn de aantallen voertuigbewegingen gecumuleerd en zijn gegeven in bijlage 2. In figuur 7 van bijlage 2 is voornoemde route op de openbare weg (Haakweg) weergegeven.

10 GELUIDBRONNEN 3.1. Algemeen Ten behoeve van het akoestisch onderzoek zijn representatieve geluidmetingen verricht op Dinsdag 3 september 2013 op de inrichting aan de Haakweg 40. De verschillende werkzaamheden en installaties zijn apart ingemeten. De geluidmetingen zijn verricht conform de voorschriften zoals gesteld in de Handleiding Meten en Rekenen Industrielawaai uit mei Voor de metingen en de uitwerking hiervan is de volgende apparatuur gebruikt: - Precision Sound Level Meter van Brüel & Kjær, klasse 1, type 2250; - Microfoon van Brüel & Kjær, type 4189; - Calibrator CEL, type 5117, klasse 1. De geluidmeter is voor en na de geluidmetingen geijkt met de externe calibrator. In het onderhavige geval is het meteoraam niet relevant omdat op korte afstand van geluidbronnen is gemeten, een en ander conform de Handleiding. In de bedrijfshal is het nagalmniveau bepaald tijdens representatieve bedrijfsactiviteiten in de dagperiode zoals omschreven in hoofdstuk 2 en bijlage 1. Conform de berekeningen in bijlage 1 bedraagt het bedrijfstijdgecorrigeerde nagalmniveau in de bedrijfshal circa 67 db(a) in de dagperiode. Dit (lage) nagalmniveau wordt eveneens als worst case uitgangspunt gehanteerd voor de nieuwe hal. In bijlage 1 zijn de geluidbronvermogens van de relevante geveldelen berekend uitgaande van de nagalmniveaus Geconcentreerde geluidbronnen / mobiele bronnen Middels de methode II.2 Geconcentreerde bronmethode en II.7 Uitstraling gebouwen uit de Handleiding zijn op basis van de geluidmetingen en kengetallen/gegevens uit het meetbestand van ons bureau de immissierelevante bronvermogens bepaald zoals gegeven in bijlage 1. Deze bronnen zijn in bijlage 2 verdisconteerd in het rekenmodel. Ten behoeve van de bepaling van de maximale geluidniveaus in de omgeving van de inrichting zijn bovenvermelde geluidvermogens van de betreffende geluidbronnen opgehoogd volgens de meetgegevens en kengetallen. De gehanteerde maximale geluidvermogens zijn gegeven in bijlage 4. Inzake de voertuigen verdisconteren deze geluidvermogens de maximaal geconstateerde vermogens ten gevolge van het dichtslaan van autoportieren, het afblazen van remlucht, het optrekken en remmen, de activiteiten met de heftruck (laad- en losactiviteiten), de werkzaamheden in de bedrijfshal, etc. In de bedrijfshal kunnen tot 30 db(a) hogere piekniveaus optreden ten opzichte van het gemiddelde nagalmniveau in de dagperiode; dit is circa 97 db(a).

11 IMMISSIEPOSITIES De geluidimmissieniveaus zijn bepaald op immissiepositie 01 t/m 04 volgens figuur 1 ter hoogte van de gevel van de dichtstbijzijnde woningen van derden. Conform de Handreiking uit oktober 1998 is de immissiepositie in principe in de dagperiode gelegen op 1,5 meter hoogte ten opzichte van het maaiveld, exclusief gevelreflectie. De Handleiding Industrielawaai en Vergunningverlening geeft aan dat gevelreflectie bij de beoordeling betrokken kan worden indien er sprake is van de enige buitenruimte aan de geluidbelaste zijde van de woning. In de onderhavige situatie blijkt dat dit voor de betreffende woningen niet het geval is; de betreffende woningen hebben namelijk ook aan de niet geluidbelaste zijde een buitenruimte. Extra bescherming van de buitenruimten is daarom niet noodzakelijk. Derhalve wordt uitgegaan van invallende geluidniveaus. Dit geldt voor genoemde immissieposities. Ter hoogte van genoemde immissieposities wordt in de avond- en nachtperiode getoetst op 5 meter hoogte boven maaiveld, exclusief gevelreflectie. In bijlage 2 figuur 8 t/m 10 is het akoestisch rekenmodel met de bodemgebieden, objecten/gebouwen en posities weergegeven. Ter hoogte van genoemde posities is tevens de geluidbelasting bepaald ten gevolge van de verkeersaantrekkende werking van Vd Knijff, conform de Circulaire Ministerie VROM.

12 GELUIDNORMSTELLING 5.1. Wettelijke normwaarden In het kader van de geluidvoorschriften voor vergunningplichtige bedrijven conform de Wet milieubeheer gelden de richt- en grenswaarden conform hoofdstuk 4 uit de Handreiking Industrielawaai en Vergunningverlening van oktober Indien nog geen nota Industrielawaai door het bevoegd gezag is opgesteld is genoemd hoofdstuk onverminderd van kracht. Voor dergelijke bedrijven geldt dat in overleg met de vergunningverlener op basis van milieuhygiënische en technisch/financiële argumenten tot een normstelling gekomen kan worden binnen de richtlijnen uit deze Handreiking. De Handreiking hanteert in dit kader richt- en grenswaarden. De streefwaarden zijn gerelateerd aan de omgeving waarin de inrichting is gesitueerd. Deze streefwaarden zijn gegeven in tabel 2 en dienen bij iedere nieuwe vergunningaanvraag steeds opnieuw getoetst te worden. Omgeving Dag Avond Nacht 1. Landelijke omgeving (stiltegebied) Rustige woonwijk, weinig verkeer Woonwijk in stad Tabel 2: Streefwaarden in db(a) op grond van de Circulaire Industrielawaai. In de onderhavige situatie kan 45 db(a) etmaalwaarde als streefwaarde ter hoogte van de woningen gehanteerd worden daar Vd Knijff is gelegen aan de rand van een lichte categorie bedrijventerrein en een doorgaande weg. Verder grenst het bedrijf aan weilanden. Zie onderstaande luchtfoto. Vd Knijff Voor de geluidnormstelling voor de maximale geluidniveaus wordt normaliter een etmaalwaarde van L max = 70 db(a) gehanteerd. In de dag- en nachtperiode kunnen 5 db(a) hogere waarden toelaatbaar worden geacht mits goed gemotiveerd.

13 Verkeersaantrekkende werking Uitgaande van de Circulaire van het Ministerie VROM dienen tevens de equivalente geluidniveaus ten gevolge van de verkeersbewegingen op de openbare weg (Haakweg) ten gevolge van Vd Knijff bepaald te worden. De beoordelingswijze houdt in dat aan de geluidbelasting, veroorzaakt door aan de inrichting toe te rekenen verkeersbewegingen buiten het terrein van de inrichting, uitsluitend een maximum wordt gesteld in de vorm van een gemiddelde geluidbelasting in een etmaal, en niet meer tevens een maximum aan de geluidbelasting op een bepaald moment (piekniveau). Voorts is het acceptabel wanneer bij vergunningverlening gebruik gemaakt wordt van de bandbreedte tussen de voorkeursgrenswaarde van 50 db(a) en de maximale grenswaarde van 65 db(a) op de gevels van woningen of andere geluidgevoelige gebouwen. In de onderhavige situatie wordt de voorkeursgrenswaarde van 50 db(a) etmaalwaarde gehanteerd.

14 BEREKENINGEN Voor het berekenen van de immissieniveaus in de omgeving van de inrichting is de methode II.8 uit de Handleiding toegepast. Deze methode gaat uit van de bronvermogens van de relevante geluidbronnen. Deze methode verdient in dit geval de voorkeur omdat de geluidniveaubijdrage van de diverse bronnen op de posities in de omgeving bepaald kunnen worden alsmede om de eventuele geluidbeperkende maatregelen aan de bronnen of in het overdrachtsgebied te kunnen bepalen. De activiteiten op het terrein waaronder het rijden van de voertuigen zijn gemodelleerd middels puntbronnen. Ten behoeve van het model zijn de gemiddelde routes ingevoerd die in de praktijk gebruikt worden. Het bepalen van de bedrijfsduurcorrectie voor het verdisconteren van een beperkte verblijfstijd van de voertuigen op een bronpositie kan door middel van onderstaande formule worden bepaald. C b = -10 * log (l * n / v * To * N) C b = bedrijfsduurcorrectie in db To = etmaalperiode duur in uren N = aantal bronnen op equidistante afstand over de route verdeeld n = aantal bewegingen v = snelheid in km/h (m/s) l = lengte van de rijroute in km (m) In bijlage 2 zijn de berekeningen gegeven van de bedrijfstijdcorrecties in db. In het akoestisch rekenmodel is een reflectiefactor van 1,0 als volledig reflecterend te interpreteren (bij geluidschermen/geluidwallen) en een bodemfactor van 1,0 als volledig absorberend ( reflecterend) bij bodemgebieden. In bijlage 2 is het akoestisch rekenmodel gegeven. Als luchtdemping zijn de waarden volgens HMRI-II.8 aangehouden. Als bodemfactor voor de totale situatie is 0,8 aangehouden (akoestisch zacht). Het maaiveld is op 0,0 meter gehouden.

15 REKENRESULTATEN 7.1. Langtijdgemiddelde beoordelingsniveaus Een overzicht van de berekende langtijdgemiddelde beoordelingsniveaus, L Ar, LT in db(a), op de 4 immissieposities is gegeven in tabel 3 voor de dag-, avond- en nachtperiode. Tevens is de (voorgestelde) normstelling en de eventuele overschrijding gegeven. De berekenbladen met daarop aangegeven de individuele bijdragen van de bronnen op de beschouwde posities zijn opgenomen in bijlage 3. Positie LAr,LT in db(a) Normstelling in db(a) Overschrijding in db(a) Dag Avond Nacht Dag Avond Nacht Dag Avond Nacht Tabel 3: Langtijdgemiddelde beoordelingsniveaus in db(a) vanwege Vd Knijff Maximale geluidniveaus Een overzicht van de berekende maximale geluidniveaus (L max in db(a)) op de 4 immissieposities is gegeven in tabel 4, inclusief aftrek van de meteo correctieterm C m. De oorzakelijke geluidbronnen van de maximale geluidniveaus zijn in bijlage 4 aangegeven met de gehanteerde bronvermogens. Tevens is in tabel 4 de voorgestelde normstelling en de eventuele overschrijding gegeven. De berekenbladen met daarop aangegeven de individuele bijdragen van de bronnen op de beschouwde posities zijn opgenomen in bijlage 4. Positie LA,max in db(a) Normstelling in db(a) Overschrijding in db(a) Dag Avond Nacht Dag Avond Nacht Dag Avond Nacht Tabel 4: Maximale geluidniveaus in db(a) ten gevolge van Vd Knijff. In hoofdstuk 8 volgt een evaluatie inzake de geconstateerde overschrijding Equivalente geluidniveaus ten gevolge van de verkeersaantrekkende werking Een overzicht van de berekende equivalente geluidniveaus (L Aeq in db(a)) op de relevante posities 1 t/m 4 zijn gegeven in tabel 5 voor de dag-, avond- en nachtperiode. Tevens is de normstelling en eventuele overschrijding gegeven. De berekenbladen met daarop aangegeven de individuele bijdragen van de bronnen op de beschouwde immissiepositie zijn opgenomen in bijlage 5. Positie LAeq in db(a) Normstelling in db(a) Overschrijding in db(a) Dag Avond Nacht Dag Avond Nacht Dag Avond Nacht Tabel 5: Geluidbelasting in db(a) tgv de verkeersaantrekkende werking.

16 CONCLUSIE EN EVALUATIE 8.1. Langtijdgemiddelde beoordelingsniveaus Uitgaande van hoofdstuk 7 treedt geen overschrijding op van de voorgestelde langtijdgemiddelde geluidnormstelling Maximale geluidniveaus Uitgaande van hoofdstuk 7 treedt geen overschrijding op van de omschreven maximale geluidnormstelling op, behoudens op 2 posities. De overschrijding wordt veroorzaakt door het incidenteel nachtelijk vertrek van de eigen vrachtwagen. Aangezien dit minder dan 12 keer per jaar voorkomt, is deze situatie niet als representatief te kenmerken. Deze situatie behoeft dan ook niet getoetst te worden. Daarbij blijft de overschrijding beperkt tot 5 db(a) Equivalente geluidniveaus ten gevolge van de verkeersaantrekkende werking Uitgaande van hoofdstuk 7 treedt geen overschrijding op van de geluidnormstelling van 50 db(a) etmaalwaarde.

17 OVERZICHT FIGUUR EN BIJLAGEN Figuur nummer Omschrijving 1 Locatie bedrijfsterrein Van der Knijff + directe omgeving met immissieposities Bijlagen Omschrijving 1 Berekeningen van geluidvermogens 2 Akoestisch rekenmodel van de inrichting 3 Resultaten van berekeningen ten gevolge van de inrichting; langtijdgemiddelde beoordelingsniveaus 4 Resultaten van berekeningen ten gevolge van de inrichting; maximale geluidniveaus 5 Resultaten van berekeningen ten gevolge van de verkeersaantrekkende werking

18 -18- Figuur 1 Locatie bedrijfsterrein Van der Knijff + directe omgeving met immissieposities

19

20 Bijlage 1 Berekeningen van geluidvermogens

21 Bedrijfshal Van der Knijff te Hoek van Holland Project nr. Bepaling meetniveau in hal Dagperiode Frequentie: 31, K 2K 4K 8K Totaal Lp in db(a); diesel heftruck 46,3 51,6 57,1 61,0 67,0 68,5 71,9 72,9 57,0 76,9 db(a) BT-corr. in minuten per dag: 15 16,8 16,8 16,8 16,8 16,8 16,8 16,8 16,8 16,8 Gecorr. niveau: 29,5 34,8 40,3 44,2 50,2 51,7 55,1 56,1 40,2 60,1 db(a) Lp in db(a); afkortzaag 21,8 46,1 54,9 60,0 72,3 76,2 75,8 74,6 64,9 81,1 db(a) BT-corr. in minuten per dag: 5 21,6 21,6 21,6 21,6 21,6 21,6 21,6 21,6 21,6 Gecorr. niveau: 0,3 24,5 33,3 38,4 50,7 54,6 54,2 53,0 43,3 59,5 db(a) Lp in db(a); haakse slijper 25,8 43,8 46,7 53,0 61,8 72,4 79,5 83,4 81,5 86,7 db(a) BT-corr. in minuten per dag: 5 21,6 21,6 21,6 21,6 21,6 21,6 21,6 21,6 21,6 Gecorr. niveau: 4,2 22,2 25,1 31,4 40,2 50,8 57,9 61,8 59,9 65,1 db(a) Totaal: Lp in db(a) 29,5 35,4 41,2 45,4 53,6 57,5 60,8 63,2 60,0 67,1 db(a)

22 AV Consulting B.V. Project Van der Knijff Dagperiode Projectnummer Datum 11 september 2013 Bron Wandoppervlak (S) 93,33 m² Dak bedrijfshal bestaand; GC9 Constructie Afm. 35 x 16 = 560 m2 Gemiddeld niveau 67 db(a) Verdeeld over 6 bronnen: 93,33 m2 in het vlak Units Octaafbanden 31, Hz Totaal Lp nagalm 29,5 35,4 41,2 45,4 53,6 57,5 60,8 63, ,1 Cd, corr.diffusiteit 5,0 5,0 5,0 5,0 5,0 5,0 5,0 5,0 5,0 db R,vlak; 10,0 16,0 22,0 26,0 30,0 31,0 26,0 31,0 31,0 db 10*log(S_vlak) 19,7 19,7 19,7 19,7 19,7 19,7 19,7 19,7 19,7 db DI: 3,0 3,0 3,0 3,0 3,0 3,0 3,0 3,0 3,0 db Totaal vermogen 37,2 37,1 36,9 37,1 41,3 44,2 52,5 49,9 46,7 db Totaal: 55,8 db(a) Vermogen

23 AV Consulting B.V. Project Van der Knijff Dagperiode Projectnummer Datum 11 september 2013 Bron Wandoppervlak (S) 120 m² Dak bedrijfshal nieuw; GC9 Constructie Afm. 45 x 16 = 720 m2 Gemiddeld niveau 67 db(a) Verdeeld over 6 bronnen: 120 m2 in het vlak Units Octaafbanden 31, Hz Totaal Lp nagalm 29,5 35,4 41,2 45,4 53,6 57,5 60,8 63, ,1 Cd, corr.diffusiteit 5,0 5,0 5,0 5,0 5,0 5,0 5,0 5,0 5,0 db R,vlak; 10,0 16,0 22,0 26,0 30,0 31,0 26,0 31,0 31,0 db 10*log(S_vlak) 20,8 20,8 20,8 20,8 20,8 20,8 20,8 20,8 20,8 db DI: 3,0 3,0 3,0 3,0 3,0 3,0 3,0 3,0 3,0 db Totaal vermogen 38,3 38,2 38,0 38,2 42,4 45,3 53,6 51,0 47,8 db Totaal: 56,9 db(a) Vermogen

24 AV Consulting B.V. Project Van der Knijff Dagperiode Projectnummer Datum 11 september 2013 Bron 21 Wandoppervlak (S) 60 m² Gesloten overheaddeur bedrijfshal bestaand Constructie Afm. 6 x 10 = 60 m2 Gemiddeld niveau 67 db(a) Verdeeld over 1 bronnen: 60 m2 in het vlak Units Octaafbanden 31, Hz Totaal Lp nagalm 29,5 35,4 41,2 45,4 53,6 57,5 60,8 63, ,1 Cd, corr.diffusiteit 5,0 5,0 5,0 5,0 5,0 5,0 5,0 5,0 5,0 db R,vlak; 0,0 8,0 15,0 24,0 33,0 32,0 28,0 26,0 24,0 db 10*log(S_vlak) 17,8 17,8 17,8 17,8 17,8 17,8 17,8 17,8 17,8 db DI: 3,0 3,0 3,0 3,0 3,0 3,0 3,0 3,0 3,0 db Totaal vermogen 45,3 43,2 42,0 37,2 36,4 41,3 48,6 53,0 51,8 db Totaal: 57,1 db(a) Vermogen

25 AV Consulting B.V. Project Van der Knijff Dagperiode Projectnummer Datum 11 september 2013 Bron 23 Wandoppervlak (S) 18,48 m² Gesloten overheaddeur bedrijfshal nieuw Constructie Afm. 4,2 x 4,4 = 18,48 m2 Gemiddeld niveau 67 db(a) Verdeeld over 1 bronnen: 18,48 m2 in het vlak Units Octaafbanden 31, Hz Totaal Lp nagalm 29,5 35,4 41,2 45,4 53,6 57,5 60,8 63, ,1 Cd, corr.diffusiteit 5,0 5,0 5,0 5,0 5,0 5,0 5,0 5,0 5,0 db R,vlak; 0,0 8,0 15,0 24,0 33,0 32,0 28,0 26,0 24,0 db 10*log(S_vlak) 12,7 12,7 12,7 12,7 12,7 12,7 12,7 12,7 12,7 db DI: 3,0 3,0 3,0 3,0 3,0 3,0 3,0 3,0 3,0 db Totaal vermogen 40,2 38,1 36,9 32,1 31,3 36,2 43,5 47,9 46,7 db Totaal: 52,0 db(a) Vermogen

26 AV Consulting B.V. Project Van der Knijff Dagperiode Projectnummer Datum 11 september 2013 Bron 22 Wandoppervlak (S) 60 m² Open overheaddeur bedrijfshal bestaand Constructie Afm. 6 x 10 = 60 m2 Gemiddeld niveau 67 db(a) Verdeeld over 1 bronnen: 60 m2 in het vlak Units Octaafbanden 31, Hz Totaal Lp nagalm 29,5 35,4 41,2 45,4 53,6 57,5 60,8 63, ,1 Cd, corr.diffusiteit 2,0 2,0 2,0 2,0 2,0 2,0 2,0 2,0 2,0 db R,vlak; 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 db 10*log(S_vlak) 17,8 17,8 17,8 17,8 17,8 17,8 17,8 17,8 17,8 db DI: 3,0 3,0 3,0 3,0 3,0 3,0 3,0 3,0 3,0 db Totaal vermogen 48,3 54,2 60,0 64,2 72,4 76,3 79,6 82,0 78,8 db Totaal: 85,9 db(a) Vermogen

27 AV Consulting B.V. Project Van der Knijff Dagperiode Projectnummer Datum 11 september 2013 Bron 24 Wandoppervlak (S) 18,48 m² Open overheaddeur bedrijfshal nieuw Constructie Afm. 4,2 x 4,4 = 18,48 m2 Gemiddeld niveau 67 db(a) Verdeeld over 1 bronnen: 18,48 m2 in het vlak Units Octaafbanden 31, Hz Totaal Lp nagalm 29,5 35,4 41,2 45,4 53,6 57,5 60,8 63, ,1 Cd, corr.diffusiteit 2,0 2,0 2,0 2,0 2,0 2,0 2,0 2,0 2,0 db R,vlak; 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 db 10*log(S_vlak) 12,7 12,7 12,7 12,7 12,7 12,7 12,7 12,7 12,7 db DI: 3,0 3,0 3,0 3,0 3,0 3,0 3,0 3,0 3,0 db Totaal vermogen 43,2 49,1 54,9 59,1 67,3 71,2 74,5 76,9 73,7 db Totaal: 80,8 db(a) Vermogen

28 Van der Knijff Bijlage 1 II2 GECONCENTREERDE BRON Onderdeel : Heftruck Bronnaam : Manoeuvreren MeetDatum : Meetduur : : : Type geluid : Continu Temperatuur [ C] : -- Windsnelheid [m/s] : -- Hoek windricht [ ] : -- RV [%] : -- Alu conform Bronhoogte [m] : 1,00 Meetafstand [m] : 7,50 Meethoogte [m] : 1,80 : HMRI-II.8 Frequentie [Hz] : db(a) Lp [db(a)] : 42,3 47,6 53,1 57,0 63,0 64,5 67,9 68,9 53,0 72,9 Achtergr [db(a)] : DGeo [db] : 28,5 28,5 28,5 28,5 28,5 28,5 28,5 28,5 28,5 DAlu*R [db] : 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 DBodem [db] : 6,0 6,0 2,0 2,0 2,0 2,0 2,0 2,0 2,0 Lw [db(a)] : 64,8 70,1 79,6 83,5 89,5 91,0 94,4 95,4 79,5 99,4 II2 GECONCENTREERDE BRON Onderdeel : Vrachtwagen Bronnaam : Stationair MeetDatum : Meetduur : : : Type geluid : Continu Temperatuur [ C] : -- Windsnelheid [m/s] : -- Hoek windricht [ ] : -- RV [%] : -- Alu conform Bronhoogte [m] : 1,50 Meetafstand [m] : 7,50 Meethoogte [m] : 2,00 : HMRI-II.8 Frequentie [Hz] : db(a) Lp [db(a)] : 32,3 42,3 48,0 52,9 60,8 67,6 66,0 61,6 48,0 71,0 Achtergr [db(a)] : DGeo [db] : 28,5 28,5 28,5 28,5 28,5 28,5 28,5 28,5 28,5 DAlu*R [db] : 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 DBodem [db] : 6,0 6,0 2,0 2,0 2,0 2,0 2,0 2,0 2,0 Lw [db(a)] : 54,8 64,8 74,5 79,4 87,3 94,1 92,5 88,1 74,5 97,5 II2 GECONCENTREERDE BRON Onderdeel : Vrachtwagen Bronnaam : Manoeuvreren MeetDatum : Meetduur : : : Type geluid : Continu Temperatuur [ C] : -- Windsnelheid [m/s] : -- Hoek windricht [ ] : -- RV [%] : -- Alu conform Bronhoogte [m] : 1,50 Meetafstand [m] : 7,50 Meethoogte [m] : 2,00 : HMRI-II.8 Frequentie [Hz] : db(a) Lp [db(a)] : 35,4 52,7 52,4 58,8 65,5 71,4 69,4 67,8 61,9 75,4 Achtergr [db(a)] : DGeo [db] : 28,5 28,5 28,5 28,5 28,5 28,5 28,5 28,5 28,5 DAlu*R [db] : 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 DBodem [db] : 6,0 6,0 2,0 2,0 2,0 2,0 2,0 2,0 2,0 Lw [db(a)] : 57,9 75,2 78,9 85,3 92,0 97,9 95,9 94,3 88,4 101,9 Source Explorer V :16:33

29 Bijlage 2 Akoestisch rekenmodel

30

31

32

33

34

35

36

37

38

39

40 AV Consulting B.V. Bijlage 2 Bronnen en voertuigen op de inrichting van Van der Knijff Bedrijfstijdcorrectie Cb in db Bron Tbv Lmax = Dag Avond Nacht Dag Avond Nacht nummers: Lwr + Bestaande bedrijfshal Bedrijfshal; dak Aantal uren: ,0 99,0 99, Overheaddeur open Aantal uren: 1, ,0 99,0 99, Overheaddeur dicht Aantal uren: 10, ,5 99,0 99, Nieuwe bedrijfshal Bedrijfshal; dak Aantal uren: ,0 99,0 99, Overheaddeur open Aantal uren: 1, ,0 99,0 99, Overheaddeur dicht Aantal uren: 10, ,5 99,0 99, Bedrijfstijdcorrectie Snelheid: Aantal voertuigen Aantal Cb in db Bron Tbv Lmax = km/uur m/s Dag Avond Nacht bewegingen Dag Avond Nacht nummers: Lwr + Voertuigen op inrichting rijden Vrachtwagen; eigen 5 1, Zie bijlage 2 Mob Vrachtwagen stationair Aantal minuten: aantal bronnen: 1 16,8 99,0 99, Vrachtwagen; eigen 5 1, Zie bijlage 2 Mob Vrachtwagen stationair Aantal minuten: ,6 99,0 19, Busjes 5 1, Zie bijlage 2 Mob Voertuigen op inrichting Diesel heftruck aantal uren: aantal bronnen: 6 15,6 99,0 99, Voertuigen op openbare weg rijden Vrachtwagen; eigen 35 9, Zie bijlage 2 Mob. 04 Busjes 35 9, Zie bijlage 2 Mob. 05

41 Bijlage 2 Akoestisch rekenmodel tbv LAr,LT Model: LAr,LT Groep: (hoofdgroep) Lijst van Mobiele bron, voor rekenmethode Industrielawaai - IL Naam Omschr. ISO H ISO M HDef. Aantal(D) Aantal(A) Aantal(N) Cb(D) Cb(A) Cb(N) 01 Vrachtwagen manoeuvreren 1,50 0,00 Relatief , Busjes manoeuvreren 0,80 0,00 Relatief ,14 30, Vrachtwagen vertrek en terug 1,50 0,00 Relatief , ,76 04 Vrachtwagen openbare weg 1,50 0,00 Relatief , ,57 05 Busjes openbare weg 0,80 0,00 Relatief ,52 38,52 -- Geomilieu V :02:04

42 Bijlage 2 Akoestisch rekenmodel tbv LAr,LT Model: LAr,LT Groep: (hoofdgroep) Lijst van Mobiele bron, voor rekenmethode Industrielawaai - IL Naam Gem.snelheid Max.afst. Lw. 31 Lw. 63 Lw. 125 Lw. 250 Lw. 500 Lw. 1k Lw. 2k Lw. 4k Lw. 8k Lwr Totaal ,00 57,90 75,20 78,90 85,30 92,00 97,90 95,90 94,30 88,40 101, ,00 57,90 75,20 78,90 85,30 92,00 97,90 95,90 94,30 88,40 93, ,00 57,90 75,20 78,90 85,30 92,00 97,90 95,90 94,30 88,40 101, ,00 57,90 75,20 78,90 85,30 92,00 97,90 95,90 94,30 88,40 105, ,00 57,90 75,20 78,90 85,30 92,00 97,90 95,90 94,30 88,40 95,90 Geomilieu V :02:04

43 Bijlage 2 Akoestisch rekenmodel Model: LAr,LT Groep: (hoofdgroep) Lijst van Puntbronnen, voor rekenmethode Industrielawaai - IL Naam Omschr. Hoogte Maaiveld HDef. Type Richt. Hoek GeenRefl. 01 Vrachtwagen stationair 1,50 0,00 Relatief Normale puntbron 0,00 360,00 Nee 02 Vrachtwagen stationair 1,50 0,00 Relatief Normale puntbron 0,00 360,00 Nee 03 Heftruck diesel 1,00 0,00 Relatief Normale puntbron 0,00 360,00 Nee 04 Heftruck diesel 1,00 0,00 Relatief Normale puntbron 0,00 360,00 Nee 05 Heftruck diesel 1,00 0,00 Relatief Normale puntbron 0,00 360,00 Nee 06 Heftruck diesel 1,00 0,00 Relatief Normale puntbron 0,00 360,00 Nee 07 Heftruck diesel 1,00 0,00 Relatief Normale puntbron 0,00 360,00 Nee 08 Heftruck diesel 1,00 0,00 Relatief Normale puntbron 0,00 360,00 Nee 09 Dak bestaande hal 0,10 5,15 Relatief aan onderliggend item Normale puntbron 0,00 360,00 Nee 10 Dak bestaande hal 0,10 5,15 Relatief aan onderliggend item Normale puntbron 0,00 360,00 Nee 11 Dak bestaande hal 0,10 5,15 Relatief aan onderliggend item Normale puntbron 0,00 360,00 Nee 12 Dak bestaande hal 0,10 5,15 Relatief aan onderliggend item Normale puntbron 0,00 360,00 Nee 13 Dak bestaande hal 0,10 5,15 Relatief aan onderliggend item Normale puntbron 0,00 360,00 Nee 14 Dak bestaande hal 0,10 5,15 Relatief aan onderliggend item Normale puntbron 0,00 360,00 Nee 15 Dak nieuwe hal 0,10 5,15 Relatief aan onderliggend item Normale puntbron 0,00 360,00 Nee 16 Dak nieuwe hal 0,10 5,15 Relatief aan onderliggend item Normale puntbron 0,00 360,00 Nee 17 Dak nieuwe hal 0,10 5,15 Relatief aan onderliggend item Normale puntbron 0,00 360,00 Nee 18 Dak nieuwe hal 0,10 5,15 Relatief aan onderliggend item Normale puntbron 0,00 360,00 Nee 19 Dak nieuwe hal 0,10 5,15 Relatief aan onderliggend item Normale puntbron 0,00 360,00 Nee 20 Dak nieuwe hal 0,10 5,15 Relatief aan onderliggend item Normale puntbron 0,00 360,00 Nee 21 Deur dicht bestaand 4,00 0,00 Relatief Normale puntbron 0,00 360,00 Ja 22 Deur open bestaand 4,00 0,00 Relatief Normale puntbron 0,00 360,00 Ja 23 Deur dicht nieuw 4,00 0,00 Relatief Normale puntbron 0,00 360,00 Ja 24 Deur open nieuw 4,00 0,00 Relatief Normale puntbron 0,00 360,00 Ja Geomilieu V :51:53

44 Bijlage 2 Akoestisch rekenmodel Model: LAr,LT Groep: (hoofdgroep) Lijst van Puntbronnen, voor rekenmethode Industrielawaai - IL Naam GeenDemping GeenProces Pb(u)(D) Pb(u)(A) Pb(u)(N) Pb(%)(D) Pb(%)(A) Pb(%)(N) Cb(D) Cb(A) Cb(N) X 01 Nee Nee 0, , , ,15 02 Nee Nee 0, ,083 0, ,038 21, , ,68 03 Nee Nee 0, , , ,24 04 Nee Nee 0, , , ,05 05 Nee Nee 0, , , ,31 06 Nee Nee 0, , , ,08 07 Nee Nee 0, , , ,07 08 Nee Nee 0, , , ,25 09 Nee Nee 12, , , ,92 10 Nee Nee 12, , , ,04 11 Nee Nee 12, , , ,09 12 Nee Nee 12, , , ,39 13 Nee Nee 12, , , ,26 14 Nee Nee 12, , , ,38 15 Nee Nee 12, , , ,56 16 Nee Nee 12, , , ,31 17 Nee Nee 12, , , ,36 18 Nee Nee 12, , , ,67 19 Nee Nee 12, , , ,72 20 Nee Nee 12, , , ,65 21 Nee Nee 10, , , ,80 22 Nee Nee 1, , , ,52 23 Nee Nee 10, , , ,90 24 Nee Nee 1, , , ,14 Geomilieu V :51:53

45 Model: LAr,LT Groep: (hoofdgroep) Lijst van Puntbronnen, voor rekenmethode Industrielawaai - IL Naam Y Lwr 31 Lwr 63 Lwr 125 Lwr 250 Lwr 500 Lwr 1k Lwr 2k Lwr 4k Lwr 8k Lwr Totaal ,76 54,80 64,80 74,50 79,40 87,30 94,10 92,50 88,10 74,50 97, ,41 54,80 64,80 74,50 79,40 87,30 94,10 92,50 88,10 74,50 97, ,02 64,80 70,10 79,60 83,50 89,50 91,00 94,40 95,40 79,50 99, ,81 64,80 70,10 79,60 83,50 89,50 91,00 94,40 95,40 79,50 99, ,87 64,80 70,10 79,60 83,50 89,50 91,00 94,40 95,40 79,50 99, ,36 64,80 70,10 79,60 83,50 89,50 91,00 94,40 95,40 79,50 99, ,97 64,80 70,10 79,60 83,50 89,50 91,00 94,40 95,40 79,50 99, ,13 64,80 70,10 79,60 83,50 89,50 91,00 94,40 95,40 79,50 99, ,37 37,20 37,10 36,90 37,10 41,30 44,20 52,50 49,90 46,70 55, ,82 37,20 37,10 36,90 37,10 41,30 44,20 52,50 49,90 46,70 55, ,15 37,20 37,10 36,90 37,10 41,30 44,20 52,50 49,90 46,70 55, ,96 37,20 37,10 36,90 37,10 41,30 44,20 52,50 49,90 46,70 55, ,76 37,20 37,10 36,90 37,10 41,30 44,20 52,50 49,90 46,70 55, ,39 37,20 37,10 36,90 37,10 41,30 44,20 52,50 49,90 46,70 55, ,79 38,30 38,20 38,00 38,20 42,40 45,30 53,60 51,00 47,80 56, ,33 38,30 38,20 38,00 38,20 42,40 45,30 53,60 51,00 47,80 56, ,47 38,30 38,20 38,00 38,20 42,40 45,30 53,60 51,00 47,80 56, ,92 38,30 38,20 38,00 38,20 42,40 45,30 53,60 51,00 47,80 56, ,97 38,30 38,20 38,00 38,20 42,40 45,30 53,60 51,00 47,80 56, ,15 38,30 38,20 38,00 38,20 42,40 45,30 53,60 51,00 47,80 56, ,80 45,30 43,20 42,00 37,20 36,40 41,30 48,60 53,00 51,80 57, ,93 48,30 54,20 60,00 64,20 72,40 76,30 79,60 82,00 78,80 85, ,71 40,20 38,10 36,90 32,10 31,30 36,20 43,50 47,90 46,70 52, ,56 43,20 49,10 54,90 59,10 67,30 71,20 74,50 76,90 73,70 80,81 Geomilieu V1.90 Bijlage 2 Akoestisch rekenmodel :51:53

46 Model: LAr,LT Groep: (hoofdgroep) Lijst van Toetspunten, voor rekenmethode Industrielawaai - IL Naam Omschr. Maaiveld HDef. Hoogte A Hoogte B Hoogte C Gevel X Y 01 Woning van derden 0,00 Relatief 1,50 5,00 -- Ja 70296, ,62 02 Woning van derden 0,00 Relatief 1,50 5,00 -- Ja 70169, ,22 03 Woning van derden 0,00 Relatief 1,50 5,00 -- Ja 70200, ,63 04 Woning van derden 0,00 Relatief 1,50 5,00 -- Ja 70215, ,82 Geomilieu V1.90 Bijlage 2 Akoestisch rekenmodel :52:33

47 Bijlage 2 Akoestisch rekenmodel Model: LAr,LT Groep: (hoofdgroep) Lijst van Gebouwen, voor rekenmethode Industrielawaai - IL Naam Omschr. Hoogte Maaiveld HDef. Cp Refl. 500 X-1 Y-1 01 Bestaande bedrijfshal 5,15 0,00 Relatief 0 db 0, , ,18 02 Nieuwe bedrijfshal 5,15 0,00 Relatief 0 db 0, , ,46 03 Gebouw 6,00 0,00 Relatief 0 db 0, , ,45 04 Gebouw 10,00 0,00 Relatief 0 db 0, , ,79 05 Kassen 5,00 0,00 Relatief 0 db 0, , ,49 06 Kassen 3,00 0,00 Relatief 0 db 0, , ,96 07 Woning 6,00 0,00 Relatief 0 db 0, , ,92 08 Kassen 5,00 0,00 Relatief 0 db 0, , ,02 09 Woning 6,00 0,00 Relatief 0 db 0, , ,50 10 Kassen 2,50 0,00 Relatief 0 db 0, , ,06 11 Woning 6,00 0,00 Relatief 0 db 0, , ,03 12 Woning 6,00 0,00 Relatief 0 db 0, , ,37 13 Nok bestaande hal 5,80 0,00 Relatief 2 db 0, , ,67 14 Nok nieuwe hal 5,80 0,00 Relatief 2 db 0, , ,22 Geomilieu V :48:22

48 Model: LAr,LT Groep: (hoofdgroep) Lijst van Gebouwen, voor rekenmethode Industrielawaai - IL Naam Vormpunten Omtrek Oppervlak ,78 570, ,89 733, ,85 259, ,24 107, , , , , ,89 112, , , ,03 151, , , ,59 31, ,96 131, ,50 36, ,67 60,08 Geomilieu V1.90 Bijlage 2 Akoestisch rekenmodel :48:22

49 Rapport: Controleer koppelingen Model: LAr,LT Itemtype Naam - Omschrijving Bericht Afstand Max. afstand Koppelnaam - Omschrijving Toetspunt 04 - Woning van derden 0, Woning Toetspunt 03 - Woning van derden 0, Woning Toetspunt 02 - Woning van derden 0, Woning Toetspunt 01 - Woning van derden 0, Woning Puntbron 24 - Deur open nieuw 0, Nieuwe bedrijfshal Puntbron 23 - Deur dicht nieuw 0, Nieuwe bedrijfshal Puntbron 22 - Deur open bestaand 0, Bestaande bedrijfshal Puntbron 21 - Deur dicht bestaand 0, Bestaande bedrijfshal Geomilieu V1.90 Bijlage 2 Akoestisch rekenmodel :53:23

50 Bijlage 2 Akoestisch rekenmodel Model: LAr,LT Groep: (hoofdgroep) Lijst van Bodemgebieden, voor rekenmethode Industrielawaai - IL Naam Omschr. Bf X-1 Y-1 Vormpunten Omtrek Oppervlak 01 Bedrijfsterrein 0, , , , ,01 02 Water 0, , , ,67 338,19 03 Water 0, , , ,12 889,75 04 Water 0, , , ,02 228,03 05 Water 0, , , ,64 195,11 06 Weg 0, , , , ,79 07 Weg 0, , , ,34 685,03 08 Fietspad 0, , , ,79 669,57 09 Weg 0, , , , ,75 Geomilieu V :47:34

51 Bijlage 2 Akoestisch rekenmodel Rapport: Model: Lijst van model eigenschappen LAr,LT Model eigenschap Omschrijving LAr,LT Verantwoordelijke eric Rekenmethode IL Modelgrenzen (70068,00, ,00) - (70613,00, ,00) Aangemaakt door eric op Laatst ingezien door Eric op Model aangemaakt met Geomilieu V1.90 Origineel project Niet van toepassing Originele omschrijving Geïmporteerd door Definitief Definitief verklaard door Niet van toepassing Niet van toepassing Niet van toepassing Niet van toepassing Standaard maaiveldhoogte 0 Rekenhoogte contouren 4 Detailniveau toetspunt resultaten Bronresultaten Detailniveau resultaten grids Groepsresultaten Meteorologische correctie Toepassen standaard, 5,0 Standaard bodemfactor 0,8 Absorptie standaarden HMRI-II.8 Clusteren gebouwen Ja Verwijderen binnenwanden Ja Luchtdemping [db/km] 0,02 0,07 0,25 0,76 1,63 2,86 6,23 19,00 67,40 Aandachtsgebied -- Dynamische foutmarge [db] -- Geomilieu V :53:47

52 Commentaar Bijlage 2 Akoestisch rekenmodel Geomilieu V :53:47

53 Bijlage 3 Rekenresultaten tbv LAr,LT

54 Rapport: Model: Groep: Groepsreductie: Bijlage 3 Rekenresultaten tbv LAr,LT Resultatentabel LAr,LT LAeq totaalresultaten voor toetspunten Inrichting Nee Naam Toetspunt Omschrijving Hoogte Dag Avond Nacht Etmaal 01_A Woning van derden 1,50 40,3 23,7 31,0 41,0 01_B Woning van derden 5,00 43,4 26,6 33,6 43,6 02_A Woning van derden 1,50 36,2 21,3 28,3 38,3 02_B Woning van derden 5,00 38,5 23,7 31,1 41,1 03_A Woning van derden 1,50 33,5 15,7 11,8 33,5 03_B Woning van derden 5,00 35,3 17,5 14,2 35,3 04_A Woning van derden 1,50 34,0 16,5 10,3 34,0 04_B Woning van derden 5,00 35,7 18,3 12,3 35,7 Alle getoonde db-waarden zijn A-gewogen Geomilieu V :39:54

55 Rapport: Model: LAeq bij Bron voor toetspunt: Groep: Groepsreductie: Bijlage 3 Rekenresultaten tbv LAr,LT Resultatentabel LAr,LT 01_A - Woning van derden Inrichting Nee Naam Bron Omschrijving Hoogte Dag Avond Nacht Etmaal 01_A Woning van derden 1,50 40,3 23,7 31,0 41,0 05 Heftruck diesel 1,00 37, ,3 04 Heftruck diesel 1,00 33, ,3 03 Heftruck diesel 1,00 30, ,8 02 Vrachtwagen stationair 1,50 29, ,7 40,7 01 Vrachtwagen manoeuvreren 1,50 28, ,1 02 Busjes manoeuvreren 0,80 23,7 23, ,7 08 Heftruck diesel 1,00 20, ,2 01 Vrachtwagen stationair 1,50 19, ,7 07 Heftruck diesel 1,00 18, ,0 03 Vrachtwagen vertrek en terug 1,50 17, ,9 28,9 06 Heftruck diesel 1,00 16, ,9 22 Deur open bestaand 4,00 16, ,7 24 Deur open nieuw 4,00 9, ,1 20 Dak nieuwe hal 0,10 5, ,5 14 Dak bestaande hal 0,10 5, ,0 18 Dak nieuwe hal 0,10 4, ,5 16 Dak nieuwe hal 0,10 4, ,1 19 Dak nieuwe hal 0,10 2, ,0 21 Deur dicht bestaand 4,00 2, ,0 12 Dak bestaande hal 0,10 1, ,2 23 Deur dicht nieuw 4,00-0, ,2 13 Dak bestaande hal 0,10-1, ,2 17 Dak nieuwe hal 0,10-2, ,0 15 Dak nieuwe hal 0,10-2, ,6 10 Dak bestaande hal 0,10-3, ,4 11 Dak bestaande hal 0,10-3, ,8 09 Dak bestaande hal 0,10-6, ,3 Alle getoonde db-waarden zijn A-gewogen Geomilieu V :41:34

56 Rapport: Model: LAeq bij Bron voor toetspunt: Groep: Groepsreductie: Bijlage 3 Rekenresultaten tbv LAr,LT Resultatentabel LAr,LT 01_B - Woning van derden Inrichting Nee Naam Bron Omschrijving Hoogte Dag Avond Nacht Etmaal 01_B Woning van derden 5,00 43,4 26,6 33,6 43,6 05 Heftruck diesel 1,00 40, ,3 04 Heftruck diesel 1,00 36, ,3 03 Heftruck diesel 1,00 33, ,4 02 Vrachtwagen stationair 1,50 31, ,3 43,3 01 Vrachtwagen manoeuvreren 1,50 30, ,9 22 Deur open bestaand 4,00 27, ,7 02 Busjes manoeuvreren 0,80 26,5 26, ,5 08 Heftruck diesel 1,00 23, ,9 01 Vrachtwagen stationair 1,50 23, ,8 07 Heftruck diesel 1,00 22, ,0 06 Heftruck diesel 1,00 21, ,0 03 Vrachtwagen vertrek en terug 1,50 19, ,5 31,5 20 Dak nieuwe hal 0,10 13, ,2 18 Dak nieuwe hal 0,10 10, ,4 24 Deur open nieuw 4,00 9, ,5 21 Deur dicht bestaand 4,00 8, ,8 16 Dak nieuwe hal 0,10 7, ,7 12 Dak bestaande hal 0,10 6, ,9 19 Dak nieuwe hal 0,10 6, ,9 14 Dak bestaande hal 0,10 5, ,6 17 Dak nieuwe hal 0,10 4, ,3 10 Dak bestaande hal 0,10 3, ,8 15 Dak nieuwe hal 0,10 2, ,6 23 Deur dicht nieuw 4,00-0, ,1 09 Dak bestaande hal 0,10-0, ,5 13 Dak bestaande hal 0,10-1, ,2 11 Dak bestaande hal 0,10-1, ,9 Alle getoonde db-waarden zijn A-gewogen Geomilieu V :41:34

57 Rapport: Model: LAeq bij Bron voor toetspunt: Groep: Groepsreductie: Bijlage 3 Rekenresultaten tbv LAr,LT Resultatentabel LAr,LT 02_A - Woning van derden Inrichting Nee Naam Bron Omschrijving Hoogte Dag Avond Nacht Etmaal 02_A Woning van derden 1,50 36,2 21,3 28,3 38,3 04 Heftruck diesel 1,00 32, ,2 05 Heftruck diesel 1,00 30, ,7 01 Vrachtwagen manoeuvreren 1,50 26, ,5 02 Vrachtwagen stationair 1,50 26, ,8 37,8 02 Busjes manoeuvreren 0,80 21,3 21, ,3 03 Heftruck diesel 1,00 17, ,8 24 Deur open nieuw 4,00 16, ,8 03 Vrachtwagen vertrek en terug 1,50 16, ,5 28,5 07 Heftruck diesel 1,00 15, ,8 06 Heftruck diesel 1,00 15, ,6 08 Heftruck diesel 1,00 15, ,2 01 Vrachtwagen stationair 1,50 14, ,0 22 Deur open bestaand 4,00 12, ,0 09 Dak bestaande hal 0,10 4, ,7 13 Dak bestaande hal 0,10 3, ,6 11 Dak bestaande hal 0,10 3, ,3 19 Dak nieuwe hal 0,10 1, ,9 21 Deur dicht bestaand 4,00-0, ,7 23 Deur dicht nieuw 4,00-1, ,2 17 Dak nieuwe hal 0,10-1, ,6 15 Dak nieuwe hal 0,10-1, ,8 10 Dak bestaande hal 0,10-3, ,2 14 Dak bestaande hal 0,10-3, ,6 12 Dak bestaande hal 0,10-4, ,2 20 Dak nieuwe hal 0,10-4, ,8 18 Dak nieuwe hal 0,10-7, ,8 16 Dak nieuwe hal 0,10-8, ,3 Alle getoonde db-waarden zijn A-gewogen Geomilieu V :41:34

58 Rapport: Model: LAeq bij Bron voor toetspunt: Groep: Groepsreductie: Bijlage 3 Rekenresultaten tbv LAr,LT Resultatentabel LAr,LT 02_B - Woning van derden Inrichting Nee Naam Bron Omschrijving Hoogte Dag Avond Nacht Etmaal 02_B Woning van derden 5,00 38,5 23,7 31,1 41,1 04 Heftruck diesel 1,00 34, ,2 05 Heftruck diesel 1,00 32, ,8 01 Vrachtwagen manoeuvreren 1,50 29, ,2 02 Vrachtwagen stationair 1,50 28, ,6 40,6 02 Busjes manoeuvreren 0,80 23,7 23, ,7 22 Deur open bestaand 4,00 22, ,0 03 Heftruck diesel 1,00 20, ,3 03 Vrachtwagen vertrek en terug 1,50 19, ,5 31,5 24 Deur open nieuw 4,00 19, ,0 08 Heftruck diesel 1,00 18, ,1 07 Heftruck diesel 1,00 17, ,6 01 Vrachtwagen stationair 1,50 17, ,4 06 Heftruck diesel 1,00 17, ,3 09 Dak bestaande hal 0,10 6, ,6 13 Dak bestaande hal 0,10 6, ,2 11 Dak bestaande hal 0,10 5, ,5 21 Deur dicht bestaand 4,00 4, ,7 19 Dak nieuwe hal 0,10 2, ,9 17 Dak nieuwe hal 0,10 2, ,4 15 Dak nieuwe hal 0,10 2, ,0 23 Deur dicht nieuw 4,00 0, ,8 10 Dak bestaande hal 0,10-0, ,9 14 Dak bestaande hal 0,10-1, ,1 12 Dak bestaande hal 0,10-1, ,9 20 Dak nieuwe hal 0,10-3, ,5 18 Dak nieuwe hal 0,10-4, ,1 16 Dak nieuwe hal 0,10-4, ,6 Alle getoonde db-waarden zijn A-gewogen Geomilieu V :41:34

59 Rapport: Model: LAeq bij Bron voor toetspunt: Groep: Groepsreductie: Bijlage 3 Rekenresultaten tbv LAr,LT Resultatentabel LAr,LT 03_A - Woning van derden Inrichting Nee Naam Bron Omschrijving Hoogte Dag Avond Nacht Etmaal 03_A Woning van derden 1,50 33,5 15,7 11,8 33,5 06 Heftruck diesel 1,00 31, ,4 07 Heftruck diesel 1,00 27, ,4 01 Vrachtwagen manoeuvreren 1,50 19, ,0 08 Heftruck diesel 1,00 15, ,9 02 Busjes manoeuvreren 0,80 15,7 15, ,7 04 Heftruck diesel 1,00 15, ,4 05 Heftruck diesel 1,00 15, ,3 03 Heftruck diesel 1,00 14, ,9 01 Vrachtwagen stationair 1,50 13, ,5 03 Vrachtwagen vertrek en terug 1,50 8, ,5 20,5 22 Deur open bestaand 4,00 5, ,2 02 Vrachtwagen stationair 1,50 4,2 -- 6,0 16,0 24 Deur open nieuw 4,00 3, ,9 09 Dak bestaande hal 0,10 3, ,3 11 Dak bestaande hal 0,10 2, ,6 13 Dak bestaande hal 0,10 2, ,1 15 Dak nieuwe hal 0,10 1, ,3 17 Dak nieuwe hal 0,10-1, ,4 19 Dak nieuwe hal 0,10-1, ,8 10 Dak bestaande hal 0,10-3, ,4 12 Dak bestaande hal 0,10-4, ,6 14 Dak bestaande hal 0,10-5, ,0 16 Dak nieuwe hal 0,10-5, ,3 21 Deur dicht bestaand 4,00-6, ,9 23 Deur dicht nieuw 4,00-7, ,8 18 Dak nieuwe hal 0,10-7, ,9 20 Dak nieuwe hal 0,10-8, ,2 Alle getoonde db-waarden zijn A-gewogen Geomilieu V :41:34

60 Rapport: Model: LAeq bij Bron voor toetspunt: Groep: Groepsreductie: Bijlage 3 Rekenresultaten tbv LAr,LT Resultatentabel LAr,LT 03_B - Woning van derden Inrichting Nee Naam Bron Omschrijving Hoogte Dag Avond Nacht Etmaal 03_B Woning van derden 5,00 35,3 17,5 14,2 35,3 06 Heftruck diesel 1,00 33, ,1 07 Heftruck diesel 1,00 29, ,2 01 Vrachtwagen manoeuvreren 1,50 21, ,4 08 Heftruck diesel 1,00 18, ,4 05 Heftruck diesel 1,00 18, ,1 02 Busjes manoeuvreren 0,80 17,5 17, ,5 03 Heftruck diesel 1,00 17, ,5 04 Heftruck diesel 1,00 17, ,0 01 Vrachtwagen stationair 1,50 16, ,8 24 Deur open nieuw 4,00 12, ,3 03 Vrachtwagen vertrek en terug 1,50 11, ,9 22,9 22 Deur open bestaand 4,00 10, ,7 02 Vrachtwagen stationair 1,50 6,7 -- 8,4 18,4 09 Dak bestaande hal 0,10 5, ,7 11 Dak bestaande hal 0,10 4, ,6 13 Dak bestaande hal 0,10 3, ,9 15 Dak nieuwe hal 0,10 2, ,5 17 Dak nieuwe hal 0,10 1, ,8 19 Dak nieuwe hal 0,10 1, ,4 10 Dak bestaande hal 0,10-1, ,2 21 Deur dicht bestaand 4,00-1, ,3 12 Dak bestaande hal 0,10-2, ,4 14 Dak bestaande hal 0,10-2, ,9 16 Dak nieuwe hal 0,10-4, ,0 23 Deur dicht nieuw 4,00-4, ,3 18 Dak nieuwe hal 0,10-4, ,4 20 Dak nieuwe hal 0,10-4, ,7 Alle getoonde db-waarden zijn A-gewogen Geomilieu V :41:34

61 Rapport: Model: LAeq bij Bron voor toetspunt: Groep: Groepsreductie: Bijlage 3 Rekenresultaten tbv LAr,LT Resultatentabel LAr,LT 04_A - Woning van derden Inrichting Nee Naam Bron Omschrijving Hoogte Dag Avond Nacht Etmaal 04_A Woning van derden 1,50 34,0 16,5 10,3 34,0 06 Heftruck diesel 1,00 28, ,9 07 Heftruck diesel 1,00 27, ,1 08 Heftruck diesel 1,00 26, ,8 05 Heftruck diesel 1,00 24, ,1 01 Vrachtwagen stationair 1,50 23, ,9 01 Vrachtwagen manoeuvreren 1,50 19, ,1 03 Heftruck diesel 1,00 16, ,6 02 Busjes manoeuvreren 0,80 16,5 16, ,5 04 Heftruck diesel 1,00 14, ,8 03 Vrachtwagen vertrek en terug 1,50 6,0 -- 7,8 17,8 02 Vrachtwagen stationair 1,50 4,9 -- 6,6 16,6 24 Deur open nieuw 4,00 3, ,9 09 Dak bestaande hal 0,10 2, ,8 11 Dak bestaande hal 0,10 2, ,1 13 Dak bestaande hal 0,10 1, ,8 22 Deur open bestaand 4,00 1, ,6 15 Dak nieuwe hal 0,10 1, ,2 17 Dak nieuwe hal 0,10 0, ,7 19 Dak nieuwe hal 0,10-1, ,4 10 Dak bestaande hal 0,10-2, ,7 12 Dak bestaande hal 0,10-4, ,7 16 Dak nieuwe hal 0,10-5, ,1 14 Dak bestaande hal 0,10-5, ,3 18 Dak nieuwe hal 0,10-5, ,8 23 Deur dicht nieuw 4,00-8, ,1 20 Dak nieuwe hal 0,10-8, ,3 21 Deur dicht bestaand 4,00-9, ,6 Alle getoonde db-waarden zijn A-gewogen Geomilieu V :41:34

62 Rapport: Model: LAeq bij Bron voor toetspunt: Groep: Groepsreductie: Bijlage 3 Rekenresultaten tbv LAr,LT Resultatentabel LAr,LT 04_B - Woning van derden Inrichting Nee Naam Bron Omschrijving Hoogte Dag Avond Nacht Etmaal 04_B Woning van derden 5,00 35,7 18,3 12,3 35,7 06 Heftruck diesel 1,00 30, ,6 07 Heftruck diesel 1,00 28, ,9 08 Heftruck diesel 1,00 28, ,5 01 Vrachtwagen stationair 1,50 25, ,7 05 Heftruck diesel 1,00 25, ,4 01 Vrachtwagen manoeuvreren 1,50 21, ,4 03 Heftruck diesel 1,00 19, ,0 02 Busjes manoeuvreren 0,80 18,3 18, ,3 04 Heftruck diesel 1,00 17, ,6 24 Deur open nieuw 4,00 15, ,0 03 Vrachtwagen vertrek en terug 1,50 8,0 -- 9,8 19,8 02 Vrachtwagen stationair 1,50 7,0 -- 8,7 18,7 09 Dak bestaande hal 0,10 5, ,2 22 Deur open bestaand 4,00 4, ,6 11 Dak bestaande hal 0,10 3, ,9 13 Dak bestaande hal 0,10 2, ,8 15 Dak nieuwe hal 0,10 2, ,5 17 Dak nieuwe hal 0,10 1, ,6 19 Dak nieuwe hal 0,10 1, ,0 10 Dak bestaande hal 0,10-0, ,5 12 Dak bestaande hal 0,10-2, ,5 21 Deur dicht bestaand 4,00-2, ,9 14 Dak bestaande hal 0,10-3, ,1 23 Deur dicht nieuw 4,00-3, ,2 16 Dak nieuwe hal 0,10-3, ,7 18 Dak nieuwe hal 0,10-4, ,3 20 Dak nieuwe hal 0,10-4, ,7 Alle getoonde db-waarden zijn A-gewogen Geomilieu V :41:34

63 Bijlage 4 Rekenresultaten tbv LA,max

64