Gemeente Leiden. Akoestisch onderzoek. parkeergarage Garenmarkt

Transcriptie

1 Gemeente Leiden Akoestisch onderzoek parkeergarage Garenmarkt

2

3

4

5 INHOUDSOPGAVE blz. 1. INLEIDING 1 2. WETTELIJK KADER Activiteitenbesluit Indirecte hinder 3 3. UITGANGSPUNTEN Omgeving Representatieve bedrijfssituatie Indirecte hinder 6 4. BEREKENINGEN ENREKENRESULTATEN Akoestisch overdrachtsmodel Langtijdgemiddeld beoordelingsniveau Maximale geluidsniveaus Indirecte hinder 7 5. MAATREGELEN Langtijdgemiddeld beoordelingsniveau Maximale geluidsniveaus Indirecte hinder CONCLUSIES EN AANBEVELINGEN 11 laatste bladzijde 11 BIJLAGEN aantal blz. I Situering in- en uitrit 1 II Modelgegevens 9 III Resultaten LAr,LT en LAmax variant zonder scherm 4 IV Resultaten indirecte hinder 2 V Resultaten scherm 6 meter 4 VI Resultaten scherm 2 meter 4

6

7 1. INLEIDING In opdracht van de gemeente Leiden is een onderzoek verricht naar de te verwachten geluidsbelasting ten gevolge van de nieuwe parkeergarage aan de Garenmarkt te Leiden. Onderhavig onderzoek geldt als voorbereiding op de aanstaande besluitvorming (Wet milieubeheer en Wet ruimtelijke ordening) voorafgaand aan realisatie van de parkeergarage. In het onderzoek is de geluidsbelasting geprognosticeerd zonder en met de toepassing van maatregelen. Er zijn op verzoek van de gemeente Leiden twee opties voor maatregelen beschouwd: afscherming van de in- en uitrit met een U-vormig scherm met een hoogte van 2 en 6 meter. beknopte samenvatting onderzoeksresultaten Uit de resultaten van het onderzoek volgt dat met de toepassing van een scherm met een hoogte van 6 meter voldaan wordt aan de geluidsnormen voor de gemiddelde geluidsniveaus ter plaatse van de nabij gelegen woningen (50 db(a) etmaalwaarde). Met de toepassing van een scherm met een hoogte van 2 meter kan worden voldaan aan een etmaalwaarde van 55 db(a). Op grond van het Activiteitenbesluit is het toestaan van een hogere waarde bij maatwerkvoorschrift mogelijk. Een belangrijke voorwaarde hierbij is dat een binnenniveau van 35 db(a) etmaalwaarde gegarandeerd wordt. Voor de maximale geluidsniveaus en de geluidsniveaus ten gevolge van de indirecte hinder kan niet worden voldaan aan de gebruikelijke richtwaarden en/of voorkeursgrenswaarde (70 db(a) etmaalwaarde en 50 db(a) etmaalwaarde). Er zijn geen maatregelen denkbaar ter verdere reductie van deze geluidsniveaus. Het toestaan van hogere geluidsniveaus is mogelijk onder de voorwaarde dat acceptabele binnenniveaus gegarandeerd worden. Om in onderhavige situatie acceptabele binnenniveaus te kunnen garanderen bevelen wij aan om nader onderzoek naar de gevelwerende kwaliteiten ter plaatse van de woningen met een maatgevende geluidsbelasting uit te voeren. Gezien de leeftijd van de woningen in de nabije omgeving is het immers niet mogelijk om een bepaalde gevelwering voor te veronderstellen op basis van minimale eisen uit het Bouwbesluit. Witteveen+Bos, LEDN228-9/ definitief d.d. 13 januari 2015, Akoestisch onderzoek parkeergarage Garenmarkt 1

8 2 Witteveen+Bos, LEDN228-9/ definitief d.d. 13 januari 2015, Akoestisch onderzoek parkeergarage Garenmarkt

9 2. WETTELIJK KADER 2.1. Activiteitenbesluit In het Besluit algemene regels inrichtingen milieubeheer (Barim), beter bekend als het Activiteitenbesluit zijn in artikel 2.17 de normen openomen voor het langtijdgemiddeld beoordelingsniveau en de maximale geluidsniveaus. In tabel 2.1 zijn deze normen weergegeven. Tabel 2.1. Normering Activiteitenbesluit geluidsniveau in db(a) omschrijving dag avond nacht LAr,LT op de gevel van gevoelige gebouwen LAr,LT in in- en aanpandige gevoelige gebouwen LAmax op de gevel van gevoelige gebouwen LAmax in in- en aanpandige gevoelige gebouwen Op grond van artikel 2.20, lid 1 van het Activiteitenbesluit kan het bevoegd gezag bij maatwerkvoorschrift andere waarden (dan in tabel 2.1 getoond) vaststellen. Het bevoegd gezag kan slechts hogere waarden vaststellen indien binnen geluidsgevoelige ruimten dan wel verblijfsruimten van gevoelige gebouwen een etmaalwaarde van maximaal 35 db(a) wordt gewaarborgd (artikel 2.20, lid 2) Indirecte hinder Onder indirecte hinder wordt verstaan de nadelige gevolgen voor het milieu veroorzaakt door activiteiten die, hoewel plaatsvindend buiten het terrein van de inrichting (zoals komende en gaande voertuigen), aan de inrichting zijn toe te kennen. Het geluid van de verkeersbewegingen van en naar de inrichting dient akoestisch herkenbaar, als horende bij de inrichting te zijn, om als indirecte hinder beschouwd te worden. In de Circulaire inzake geluidhinder veroorzaakt door het wegverkeer van en naar de inrichting wordt geadviseerd een voorkeursgrenswaarde van 50 db(a) etmaalwaarde en een maximale grenswaarde van 65 db(a) etmaalwaarde te hanteren. Het vergunnen van een waarde boven de voorkeursgrenswaarde mag alleen wanneer er voldaan wordt aan het binnenniveau van 35 db(a). Witteveen+Bos, LEDN228-9/ definitief d.d. 13 januari 2015, Akoestisch onderzoek parkeergarage Garenmarkt 3

10 4 Witteveen+Bos, LEDN228-9/ definitief d.d. 13 januari 2015, Akoestisch onderzoek parkeergarage Garenmarkt

11 3. UITGANGSPUNTEN 3.1. Omgeving De in- en uitrit wordt gerealiseerd in de Korevaarstraat, tussen de Garenmarkt en Cathrijnestraat. De exacte locatie van de in- en uitrit is aan ons verstrekt door de gemeente Leiden en in bijlage I van dit onderzoek bijgevoegd. Langs beide zijden van de in- en uitrit zijn woningen aanwezig. De ligging van de toetspunten ter plaatse van deze woningen zijn door de Omgevingsdienst West-Holland bepaald (zie bijlage II) en deze zijn door ons in het rekenmodel opgenomen. De kortste afstand van woningen tot de in- en uitrit bedraagt circa 5 meter Representatieve bedrijfssituatie Uit het aangeleverde plan voor de parkeergarage (rapportage Parkeergarage Garenmarkt extra verkeersbewegingen per etmaal van Spark d.d. 25 maart 2013) blijkt dat de representatieve dag de zaterdag is. In het rapport is per uur het aantal te verwachten aankomsten en vertrekken opgenomen. Hieruit is het aantal bewegingen per etmaalperiode bepaald. In het genoemde rapport is uitgegaan van de realisatie van 500 parkeerplaatsen. Intussen is het ontwerp aangepast naar 425 parkeerplaatsen (-15 %), de aantallen uit het genoemde rapport zijn in dit onderzoek hierop aangepast. De toegepaste aantallen voor de representatieve dag zijn opgenomen in onderstaande tabel. Tabel 3.2. Intensiteiten in- en uitrit parkeergarage rijlijn / periode > dag avond nacht ingaand verkeer uitgaand verkeer Voor het bronvermogen wordt onderscheid gemaakt tussen het de garage in en uit rijden. De garage inrijden (helling af) leidt tot een relatief laag bronvermogen, aangezien weinig tot geen vermogen nodig is. Gerekend wordt met 89 db(a). Het uitgaande verkeer daarentegen gaat helling op en heeft daarom een relatief hoger bronvermogen, te weten 94 db(a). Voor de gemiddelde rijsnelheid wordt uitgegaan van 15 km/u. Voor de maximale geluidsemissie wordt uitgegaan van 97 db(a). Dit kan plaatsvinden op de gehele helling. Op basis van het ontwerp wordt verwacht dat de ventilatie minimaal op 10 meter afstand van de meest nabije bebouwing gerealiseerd wordt. Gezien deze toch relatief korte afstand wordt een eis voorgesteld van maximaal 45/40/35 db(a) in respectievelijk de dag-/avonden nachtperiode te plaatse van gevoelige gebouwen. Bij woningen op een afstand van 10 meter mag het immissierelevante bronvermogen dan 64 db(a) bedragen. Dit betekent dat de ventilatie mogelijk gedempt uitgevoerd moet worden. De ventilatie straalt andere gevels aan dan de in- en uitrit waardoor van cumulatie geen sprake is. Omdat het een ondergrondse garage betreft is er geen sprake van gebouwuitstraling. Vanwege de opening onderaan de helling wordt geen relevante geluidemissie verwacht, aangezien de personenwagens zich daar erg kort bevinden en er een lage rijsnelheid is vanwege de slagbomen. Witteveen+Bos, LEDN228-9/ definitief d.d. 13 januari 2015, Akoestisch onderzoek parkeergarage Garenmarkt 5

12 3.3. Indirecte hinder Voor indirecte hinder wordt van dezelfde aantallen uitgegaan als genoemd in tabel 3.2. Van belang is dat het verkeer onderscheiden kan worden van het overige verkeer. Zodra het verkeer zich op dezelfde snelheid bevindt als het overige verkeer is dit niet meer het geval. Gezien de maximum toegestane rijsnelheid van 30 km/u veronderstellen wij dat het verkeer op een afstand van circa 20 meter van de in- en uitrit opgenomen is in het heersende verkeersbeeld. Voor de emissie wordt uitgegaan van een bronvermogen van 90 db(a) bij een gemiddelde rijsnelheid van 25 km/u. 6 Witteveen+Bos, LEDN228-9/ definitief d.d. 13 januari 2015, Akoestisch onderzoek parkeergarage Garenmarkt

13 4. BEREKENINGEN ENREKENRESULTATEN 4.1. Akoestisch overdrachtsmodel Met Geomilieu versie 2.60 is een akoestisch overdrachtsmodel opgesteld. Het model schematiseert de werkelijke situatie met behulp van bronnen, objecten en bodemgebieden. Voor de bodem wordt voor het gehele gebied uitgegaan van een akoestisch harde bodem (B=0) Langtijdgemiddeld beoordelingsniveau De modelgegevens van de berekeningen zijn opgenomen in bijlage II. Om het rapport leesbaar te houden, wordt in onderstaande tabel volstaan met de resultaten ter plaatse van de woningen met de hoogste geluidsbelasting. In bijlage III worden de volledige resultaten getoond. Tabel 4.1. Resultaten langtijdgemiddeld beoordelingsniveau punt omschrijving hoogte geluidsniveau in db(a) dag avond nacht 6b Korevaarstraat ,8 57/50/7 50/45/5 43/40/3 * berekende waarde / toetswaarde / overschrijding Uit de tabel blijkt dat niet voldaan kan worden aan de voorschriften van het Activiteitenbesluit. De overschrijding bedraagt ten hoogste 7 db(a). In hoofdstuk 5 worden de resultaten nader besproken Maximale geluidsniveaus De resultaten voor de hoogste maximale geluidsniveaus zijn weergegeven in tabel 4.2. In bijlage III worden de volledige resultaten getoond. Tabel 4.2. Resultaten maximale geluidsniveaus punt omschrijving hoogte geluidsniveau in db(a) 8a Korevaarstraat 37 4,3 69/70/-- dag avond nacht 8b Korevaarstraat 37 6,8 68/65/3 68/60/8 * berekende waarde / toetswaarde / overschrijding Uit de tabel blijkt dat in de dagperiode voldaan wordt aan de norm van 70 db(a). In de avond- en nachtperiode treden overschrijdingen op van respectievelijk maximaal 3 en 8 db(a). In hoofdstuk 5 worden de resultaten nader besproken Indirecte hinder Voor het bepalen van de indirecte hinder zijn nog 4 woningen in zuidelijke richting toegevoegd, aangezien de route nabij deze woningen ligt. Het betreft de woningen aan de Korevaarstraat 49, 51a, 32 en 34. De resultaten ter plaatse van de woningen waar een overschrijding optreedt staan in onderstaande tabel. Voor de volledige resultaten wordt verwezen naar bijlage IV. Witteveen+Bos, LEDN228-9/ definitief d.d. 13 januari 2015, Akoestisch onderzoek parkeergarage Garenmarkt 7

14 Tabel 4.3. Resultaten indirecte hinder punt omschrijving hoogte geluidsniveau in db(a) 09a Korevaarstraat 39 1,5 52/50/2 dag avond nacht 09b Korevaarstraat 39 6,8 43/45/-- 36/40/-- 10a korevaarstraat 41 1,5 52/50/2 10b korevaarstraat 41 6,8 44/45/-- 36/40/-- 21a Korevaarstraat 43 4,5 52/50/2 21b Korevaarstraat /45/-- 36/40/-- 22a Korevaarstraat 45 4,5 51/50/1 22b Korevaarstraat /45/-- 36/40/-- * berekende waarde / toetswaarde / overschrijding Uit de tabel blijkt dat in de dagperiode ter plaatse van vier woningen niet voldaan wordt. De hoogste overschrijding bedraagt 2 db(a). In de avond- en nachtperiode wordt wel altijd voldaan. In hoofdstuk 5 worden de resultaten nader besproken. 8 Witteveen+Bos, LEDN228-9/ definitief d.d. 13 januari 2015, Akoestisch onderzoek parkeergarage Garenmarkt

15 5. MAATREGELEN 5.1. Langtijdgemiddeld beoordelingsniveau In onderhavige situatie zijn bronmaatregelen niet mogelijk (maatgevende bron is het geluid van de motorvoertuigen die gebruik maken van de parkeergarage). Om die reden zijn maatregelen in de overdrachtssfeer onderzocht. Dit betekent dat de overdracht van bron naar ontvanger bemoeilijkt wordt door het directe geluidspad te onderbreken. Dit vindt plaats middels schermen. Een doelmatig geluidsscherm waarmee de geluidsbelasting ter plaatse van de woningen met een overschrijding wordt gereduceerd betreft een U-vormig scherm rond de helling (zijde van de in- en uitrit is open uitgevoerd). Afbeelding 5.1 toont dit scherm. Afbeelding 5.1. Situering scherm Uit de resultaten van de berekeningen (bijlage V) blijkt dat bij een schermhoogte van 6 meter voldaan wordt aan de geluidsnormen uit het Activiteitenbesluit. Tabel 4.1 toont de gemiddelde geluidsniveaus bij een schermhoogte van 2 meter op de maatgevende woning. In bijlage VII worden de volledige resultaten getoond. Tabel 4.1. Resultaten langtijdgemiddeld beoordelingsniveau scherm 2 meter punt omschrijving hoogte geluidsniveau in db(a) dag avond nacht 4c Korevaarstraat ,3 55/55/-- 47/50/-- 40/45/-- * berekende waarde / toetswaarde / overschrijding Witteveen+Bos, LEDN228-9/ definitief d.d. 13 januari 2015, Akoestisch onderzoek parkeergarage Garenmarkt 9

16 Met een schermhoogte van 2 meter kan worden voldaan aan een etmaalwaarde van 55 db(a). Om in dit geval te kunnen voldoen aan een binnenniveau van 35 db(a) dient de gevel een geluidswering van 20 db(a) of meer te hebben. Op basis van het Bouwbesluit geldt dat een uitwendige scheidingsconstructie van een verblijfsgebied een (volgens NEN 5077) bepaalde karakteristieke geluidwering met een minimum van 20 db dient te hebben. Omdat de woningen nabij de nieuwe parkeergarage dateren van voor het Bouwbesluit kan een gevelwerende kwaliteit van minimaal 20 db zonder nader onderzoek niet garandeert worden. Hierbij merken wij op dat gezien de leeftijd van de woningen de kans aanwezig is dat de wenselijke gevelweringen niet gehaald worden. De benodigde gevelwering per woning is opgenomen in de resultatentabel in bijlage V. Daar waar maatwerkvoorschriften noodzakelijk zijn is de benodigde gevelwering rood gearceerd Maximale geluidsniveaus In onderhavige situatie zijn bronmaatregelen niet mogelijk (maatgevende bron is het geluid van de motorvoertuigen die gebruik maken van de parkeergarage). Ook zijn maatregelen in de overdrachtssfeer niet mogelijk. Dit komt omdat de piekemissie plaatsvindt bij de top van de helling, ter hoogte van de in- en uitrit. De in- en uitrit is vanzelfsprekend niet af te schermen. Dit betekent dat ondanks de toepassing van een scherm met een hoogte van 2 meter overschrijdingen ten gevolge van de piekemissies resteren (zie tabel 5.2 en bijlage II). Tabel 5.2. Resultaten maximale geluidsniveaus scherm 2 meter punt omschrijving hoogte geluidsniveau in db(a) 8a Korevaarstraat 37 4,3 70/70/-- dag avond nacht 8b Korevaarstraat 37 6,8 68/65/3 68/60/8 * berekende waarde / toetswaarde / overschrijding Voor de maximale geluidsniveaus kan het bevoegd gezag eveneens bij maatwerkvoorschrift hogere waarde toestaan. In het Activiteitenbesluit is hiertoe geen maximaal binnenniveau opgenomen. Om toch een acceptabel binnenniveau te kunnen garanderen, stellen wij voor om aansluiting te zoeken bij de maximale geluidsniveaus die gelden voor in- en aanpandige woningen. Voor de avond- en nachtperiode is dit respectievelijk 50 en 45 db(a). De benodigde gevelwering per woning om aan deze binnenniveaus te kunnen voldoen is aangegeven in bijlage III. Daar waar maatwerkvoorschriften noodzakelijk zijn is de benodigde gevelwering rood gearceerd Indirecte hinder Voor indirecte hinder geldt dat alleen in de dagperiode een overschrijding optreedt en wel van maximaal 2 db(a). Hiertoe zijn geen bronmaatregelen en geen overdrachtsmaatregelen mogelijk. Schermen kunnen immers niet buiten de inrichting geplaatst worden. Een maximale grenswaarde tot 65 db(a) etmaalwaarde is mogelijk. Ook hier geldt echter weer dat deze warden gehanteerd kunnen worden op het moment dat een binnenniveau van 35 db(a) gegarandeerd wordt. De benodigde gevelwering per woning is opgenomen in de resultatentabel in bijlage IV. Daar waar maatwerkvoorschriften noodzakelijk zijn is de benodigde gevelwering rood gearceerd. 10 Witteveen+Bos, LEDN228-9/ definitief d.d. 13 januari 2015, Akoestisch onderzoek parkeergarage Garenmarkt

17 6. CONCLUSIES EN AANBEVELINGEN Voorliggend onderzoek naar de te verwachten geluidsbelasting ten gevolge van de nieuwe parkeergarage aan de Garenmarkt te Leiden is verricht als voorbereiding op de wettelijke procedures voorafgaand aan realisatie. Uit de resultaten van het onderzoek volgt dat met de toepassing van een scherm met een hoogte van 6 meter voldaan wordt aan de geluidsnormen voor de gemiddelde geluidsniveaus ter plaatse van de nabij gelegen woningen (50 db(a) etmaalwaarde). Met de toepassing van een scherm met een hoogte van 2 meter kan worden voldaan aan een etmaalwaarde van 55 db(a). Op grond van het Activiteitenbesluit is het toestaan van een hogere waarde, dan aanbevolen in datzelfde besluit, bij maatwerkvoorschrift mogelijk. Een belangrijke voorwaarde hierbij is dat een binnenniveau van 35 db(a) etmaalwaarde gegarandeerd wordt. Voor de maximale geluidsniveaus en de geluidsniveaus ten gevolge van de indirecte hinder kan niet worden voldaan aan de gebruikelijke richtwaarden en/of voorkeursgrenswaarde (70 db(a) etmaalwaarde en 50 db(a) etmaalwaarde). Er zijn geen maatregelen denkbaar ter verdere reductie van deze geluidsniveaus. Het toestaan van hogere geluidsniveaus is mogelijk onder de voorwaarde dat acceptabele binnenniveaus gegarandeerd worden. Om in onderhavige situatie acceptabele binnenniveaus te kunnen garanderen bevelen wij aan om nader onderzoek naar de gevelwerende kwaliteiten ter plaatse van de woningen met een maatgevende geluidsbelasting uit te voeren. Gezien de leeftijd van de woningen in de nabije omgeving is het immers niet opportuun om een bepaalde gevelwering voor te veronderstellen op basis van minimale eisen uit het Bouwbesluit. Witteveen+Bos, LEDN228-9/ definitief d.d. 13 januari 2015, Akoestisch onderzoek parkeergarage Garenmarkt 11

18

19 BIJLAGE I SITUERING IN- EN UITRIT Witteveen+Bos, bijlage I behorende bij rapport LEDN228-9/ d.d. 13 januari 2015

20 Witteveen+Bos, bijlage I behorende bij rapport LEDN228-9/ d.d. 13 januari 2015

21

22

23 BIJLAGE II MODELGEGEVENS Witteveen+Bos, bijlage II behorende bij rapport LEDN228-9/ d.d. 13 januari 2015

24 Witteveen+Bos, bijlage II behorende bij rapport LEDN228-9/ d.d. 13 januari 2015

25 2 1 Witteveen+Bos Akoestisch onderzoek parkeergarage Garenmarkt bijlage Overzicht model 0 m 10 m 11 schaal = 1 : max max max max max max Industrielawaai - IL, [concept 01 - Plotmodel scherm], Geomilieu V2.60

26 Witteveen+Bos Akoestisch onderzoek Parkeergarage Garenmarkt bijlage Lijst mobiele bronnen Model: Groep: 0-variant GEEN scherm (hoofdgroep) Lijst van Mobiele bron, voor rekenmethode Industrielawaai - IL Naam Omschr. ISO M ISO H Lengte Aantal(D) Aantal(A) Aantal(N) Lwr 31 Lwr 63 Lwr 125 Lwr 250 Lwr 500 Lwr 1k Lwr 2k 1 ingaand verkeer -- 0,75 37, ,00 67,00 75,00 78,00 82,00 84,00 83,00 2 uitgaand verkeer -- 0,75 37, ,00 72,00 80,00 83,00 87,00 89,00 88,00 Geomilieu V :29:56

27 Witteveen+Bos Akoestisch onderzoek Parkeergarage Garenmarkt bijlage Lijst mobiele bronnen Model: Groep: 0-variant GEEN scherm (hoofdgroep) Lijst van Mobiele bron, voor rekenmethode Industrielawaai - IL Naam Lwr 4k Lwr 8k Lwr Totaal 1 79,00 75,00 89, ,00 80,00 94,14 Geomilieu V :29:56

28 Witteveen+Bos Akoestisch onderzoek Parkeergarage Garenmarkt bijlage Lijst bronnen LAmax Model: Groep: 0-variant GEEN scherm (hoofdgroep) Lijst van Puntbronnen, voor rekenmethode Industrielawaai - IL Naam Omschr. X Y Hdef. Maaiveld Hoogte Type Hoek Richt. Lwr 31 Lwr 63 Lwr 125 Lwr 250 max maximale emissie 93854, ,08 Relatief 1,84 0,75 Normale puntbron 360,00 0,00 60,00 75,00 83,00 86,00 max maximale emissie 93854, ,87 Relatief 1,23 0,75 Normale puntbron 360,00 0,00 60,00 75,00 83,00 86,00 max maximale emissie 93854, ,15 Relatief 0,75 0,75 Normale puntbron 360,00 0,00 60,00 75,00 83,00 86,00 max maximale emissie 93853, ,74 Relatief -0,02 0,75 Normale puntbron 360,00 0,00 60,00 75,00 83,00 86,00 max maximale emissie 93852, ,97 Relatief -0,67 0,75 Normale puntbron 360,00 0,00 60,00 75,00 83,00 86,00 max maximale emissie 93852, ,76 Relatief -1,29 0,75 Normale puntbron 360,00 0,00 60,00 75,00 83,00 86,00 Geomilieu V :05:19

29 Witteveen+Bos Akoestisch onderzoek Parkeergarage Garenmarkt bijlage Lijst bronnen LAmax Model: Groep: 0-variant GEEN scherm (hoofdgroep) Lijst van Puntbronnen, voor rekenmethode Industrielawaai - IL Naam Lwr 500 Lwr 1k Lwr 2k Lwr 4k Lwr 8k Lwr Totaal Cb(D) Cb(A) Cb(N) max 90,00 92,00 91,00 87,00 83,00 97,14 99,00 99,00 99,00 max 90,00 92,00 91,00 87,00 83,00 97,14 99,00 99,00 99,00 max 90,00 92,00 91,00 87,00 83,00 97,14 99,00 99,00 99,00 max 90,00 92,00 91,00 87,00 83,00 97,14 99,00 99,00 99,00 max 90,00 92,00 91,00 87,00 83,00 97,14 99,00 99,00 99,00 max 90,00 92,00 91,00 87,00 83,00 97,14 99,00 99,00 99,00 Geomilieu V :05:19

30 Witteveen+Bos Akoestisch onderzoek Parkeergarage Garenmarkt bijlage Lijst toetspunten Model: Groep: Plotmodel scherm (hoofdgroep) Lijst van Rekenpunten, voor rekenmethode Industrielawaai - IL Naam Omschr. X Y Maaiveld Hoogte A Hoogte B Hoogte C Hoogte D Gevel 01 genummerd op raamsteeg 93843, ,12 1,54 4,30 6, Ja 02 genummerd op raamsteeg 93844, ,81 1,84 4,30 6, Ja 03 Korevaarstraat , ,99 1,85 4,30 6,80 9,30 -- Ja 04 Korevaarstraat , ,88 1,85 4,30 6,80 9,30 -- Ja 05 Korevaarstraat , ,24 1,85 4,30 6, Ja 06 Korevaarstraat , ,17 1,85 4,30 6, Ja 07 Korevaarstraat , ,96 1,84 4,30 6, Ja 08 Korevaarstraat , ,15 1,84 4,30 6, Ja 10 korevaarstraat , ,76 1,84 1,50 6, Ja 09 Korevaarstraat , ,77 1,84 1,50 6, Ja 11 Korevaarstraat , ,86 1,83 4,30 6,80 9,30 11,80 Ja 12 Korevaarstraat , ,15 1,84 1, Ja 13 Korevaarstraat 14A 93862, ,90 1,84 4,30 6, Ja 14 Korevaarstraat 16A 93862, ,27 1,84 4,30 6, Ja 15 Korevaarstraat , ,80 1,84 4,30 6, Ja 16 Korevaarstraat , ,93 1,84 4,30 6, Ja 17 Korevaarstraat 22A 93863, ,91 1,84 4,30 6, Ja 18 Korevaarstraat 24A 93863, ,97 1,84 4,30 6, Ja 19 Korevaarstraat , ,10 1,84 1,50 6, Ja 20 Korevaarstraat , ,97 1,83 1,50 6, Ja 21 Korevaarstraat , ,40 1,84 4,50 7, Ja 22 Korevaarstraat , ,68 1,84 4,50 7, Ja 23 Korevaarstraat , ,56 1,84 4,50 7, Ja 24 Korevaarstraat 51a 93848, ,50 1,83 4,50 7, Ja 25 Korevaarstraat , ,71 1,79 1,50 4, Ja 26 Korevaarstraat , ,60 1,79 1,50 4, Ja Geomilieu V :31:37

31 2 1 Witteveen+Bos Akoestisch onderzoek parkeergarage Garenmarkt bijlage Modeloverzicht indirecte hinder 0 m 10 m schaal = 1 : Industrielawaai - IL, [concept 01 - indirecte geluidshinder], Geomilieu V2.60

32 Witteveen+Bos Akoestisch onderzoek Parkeergarage Garenmarkt bijlage Modelgegevens indirecte hinder Model: Groep: indirecte hinder (hoofdgroep) Lijst van Mobiele bron, voor rekenmethode Industrielawaai - IL Naam Omschr. ISO M ISO H Lengte Aantal(D) Aantal(A) Aantal(N) Lwr 31 Lwr 63 Lwr 125 Lwr 250 Lwr 500 Lwr 1k Lwr 2k 1 aamkomend verkeer -- 0,75 21, ,00 68,00 76,00 79,00 83,00 85,00 84,00 2 vertrekkend verkeer -- 0,75 21, ,00 68,00 76,00 79,00 83,00 85,00 84,00 Geomilieu V :22:06

33 Witteveen+Bos Akoestisch onderzoek Parkeergarage Garenmarkt bijlage Modelgegevens indirecte hinder Model: Groep: indirecte hinder (hoofdgroep) Lijst van Mobiele bron, voor rekenmethode Industrielawaai - IL Naam Lwr 4k Lwr 8k Lwr Totaal 1 80,00 76,00 90, ,00 76,00 90,14 Geomilieu V :22:06

34

35 BIJLAGE III RESULTATEN LAR,LT EN LAMAX VARIANT ZONDER SCHERM Witteveen+Bos, bijlage III behorende bij rapport LEDN228-9/ d.d. 13 januari 2015

36 Witteveen+Bos, bijlage III behorende bij rapport LEDN228-9/ d.d. 13 januari 2015

37 Witteveen+Bos Akoestisch onderzoek Parkeergarage Garenmarkt bijlage Resultaten LAr,LT zonder scherm Rapport: Model: Groep: Groepsreductie: Resultatentabel 0-variant GEEN scherm LAeq totaalresultaten voor toetspunten (hoofdgroep) Nee Naam Toetspunt Omschrijving Hoogte Dag Avond Nacht 01_A genummerd op raamsteeg 4,30 51,5 43,8 37,0 01_B genummerd op raamsteeg 6,80 51,7 44,1 37,4 02_A genummerd op raamsteeg 4,30 54,3 46,6 39,7 02_B genummerd op raamsteeg 6,80 54,1 46,5 39,7 03_A Korevaarstraat ,30 55,2 47,5 40,6 03_B Korevaarstraat ,80 55,0 47,4 40,7 03_C Korevaarstraat ,30 54,9 47,3 40,8 04_A Korevaarstraat ,30 56,3 48,7 41,8 04_B Korevaarstraat ,80 56,2 48,6 42,0 04_C Korevaarstraat ,30 55,9 48,3 41,9 05_A Korevaarstraat ,30 56,7 49,1 42,4 05_B Korevaarstraat ,80 56,5 49,0 42,4 06_A Korevaarstraat ,30 57,3 49,7 43,1 06_B Korevaarstraat ,80 57,1 49,5 43,0 07_A Korevaarstraat 35 4,30 56,9 49,4 43,0 07_B Korevaarstraat 35 6,80 56,3 48,7 42,4 08_A Korevaarstraat 37 4,30 55,9 48,3 42,0 08_B Korevaarstraat 37 6,80 55,4 47,8 41,4 09_A Korevaarstraat 39 1,50 53,5 46,0 39,5 09_B Korevaarstraat 39 6,80 53,6 46,1 39,7 10_A korevaarstraat 41 1,50 52,2 44,6 38,1 10_B korevaarstraat 41 6,80 52,6 45,0 38,6 11_A Korevaarstraat ,30 50,2 42,7 36,5 11_B Korevaarstraat ,80 50,4 42,9 36,6 11_C Korevaarstraat ,30 50,5 43,0 36,7 11_D Korevaarstraat ,80 50,2 42,6 36,2 12_A Korevaarstraat 14 1,50 51,4 43,8 37,6 13_A Korevaarstraat 14A 4,30 54,5 47,0 40,9 13_B Korevaarstraat 14A 6,80 54,3 46,8 40,6 14_A Korevaarstraat 16A 4,30 56,0 48,5 42,4 14_B Korevaarstraat 16A 6,80 55,4 47,9 41,8 15_A Korevaarstraat 18 4,30 56,2 48,7 42,7 15_B Korevaarstraat 18 6,80 55,9 48,4 42,2 16_A Korevaarstraat 20 4,30 56,6 49,1 43,0 16_B Korevaarstraat 20 6,80 56,2 48,7 42,5 17_A Korevaarstraat 22A 4,30 57,0 49,5 43,4 17_B Korevaarstraat 22A 6,80 56,5 49,0 42,7 18_A Korevaarstraat 24A 4,30 57,4 49,9 43,7 18_B Korevaarstraat 24A 6,80 56,8 49,3 42,9 19_A Korevaarstraat 26 1,50 56,5 49,0 42,6 19_B Korevaarstraat 26 6,80 56,7 49,1 42,7 20_A Korevaarstraat 28 1,50 56,2 48,6 42,1 20_B Korevaarstraat 28 6,80 55,9 48,3 41,8 21_A Korevaarstraat 43 4,50 51,0 43,4 36,9 21_B Korevaarstraat 43 7,00 50,9 43,3 36,8 22_A Korevaarstraat 45 4,50 49,3 41,7 35,2 22_B Korevaarstraat 45 7,00 49,3 41,7 35,2 Alle getoonde db-waarden zijn A-gewogen Geomilieu V :37:43

38 Witteveen+Bos Akoestisch onderzoek Parkeergarage Garenmarkt bijlage Resultaten LAmax zonder scherm Rapport: Model: Groep: Resultatentabel 0-variant GEEN scherm LAmax totaalresultaten voor toetspunten (hoofdgroep) Naam Toetspunt Omschrijving Hoogte Dag Avond Nacht 01_A genummerd op raamsteeg 4,30 62,7 62,7 62,7 01_B genummerd op raamsteeg 6,80 63,1 63,1 63,1 02_A genummerd op raamsteeg 4,30 65,3 65,3 65,3 02_B genummerd op raamsteeg 6,80 67,1 67,1 67,1 03_A Korevaarstraat ,30 66,1 66,1 66,1 03_B Korevaarstraat ,80 67,2 67,2 67,2 03_C Korevaarstraat ,30 65,0 65,0 65,0 04_A Korevaarstraat ,30 66,6 66,6 66,6 04_B Korevaarstraat ,80 67,5 67,5 67,5 04_C Korevaarstraat ,30 65,5 65,5 65,5 05_A Korevaarstraat ,30 67,5 67,5 67,5 05_B Korevaarstraat ,80 66,7 66,7 66,7 06_A Korevaarstraat ,30 68,1 68,1 68,1 06_B Korevaarstraat ,80 67,1 67,1 67,1 07_A Korevaarstraat 35 4,30 68,8 68,8 68,8 07_B Korevaarstraat 35 6,80 67,8 67,8 67,8 08_A Korevaarstraat 37 4,30 69,0 69,0 69,0 08_B Korevaarstraat 37 6,80 67,9 67,9 67,9 09_A Korevaarstraat 39 1,50 68,0 68,0 68,0 09_B Korevaarstraat 39 6,80 66,7 66,7 66,7 10_A korevaarstraat 41 1,50 66,4 66,4 66,4 10_B korevaarstraat 41 6,80 65,5 65,5 65,5 11_A Korevaarstraat ,30 61,7 61,7 61,7 11_B Korevaarstraat ,80 62,0 62,0 62,0 11_C Korevaarstraat ,30 59,7 59,7 59,7 11_D Korevaarstraat ,80 60,3 60,3 60,3 12_A Korevaarstraat 14 1,50 61,7 61,7 61,7 13_A Korevaarstraat 14A 4,30 65,3 65,3 65,3 13_B Korevaarstraat 14A 6,80 66,6 66,6 66,6 14_A Korevaarstraat 16A 4,30 67,0 67,0 67,0 14_B Korevaarstraat 16A 6,80 66,9 66,9 66,9 15_A Korevaarstraat 18 4,30 67,3 67,3 67,3 15_B Korevaarstraat 18 6,80 66,9 66,9 66,9 16_A Korevaarstraat 20 4,30 67,6 67,6 67,6 16_B Korevaarstraat 20 6,80 67,8 67,8 67,8 17_A Korevaarstraat 22A 4,30 67,6 67,6 67,6 17_B Korevaarstraat 22A 6,80 67,2 67,2 67,2 18_A Korevaarstraat 24A 4,30 68,1 68,1 68,1 18_B Korevaarstraat 24A 6,80 65,9 65,9 65,9 19_A Korevaarstraat 26 1,50 68,6 68,6 68,6 19_B Korevaarstraat 26 6,80 66,7 66,7 66,7 20_A Korevaarstraat 28 1,50 67,9 67,9 67,9 20_B Korevaarstraat 28 6,80 66,8 66,8 66,8 21_A Korevaarstraat 43 4,50 63,5 63,5 63,5 21_B Korevaarstraat 43 7,00 63,2 63,2 63,2 22_A Korevaarstraat 45 4,50 61,2 61,2 61,2 22_B Korevaarstraat 45 7,00 61,0 61,0 61,0 Alle getoonde db-waarden zijn A-gewogen Geomilieu V :38:34

39 Toetsing variant zonder scherm - LAr,LT Berekend Toets Naam Omschrijving Hoogte Dag Avond Nacht Dag Avond Nacht 01_A genummerd op raamsteeg 4, _B genummerd op raamsteeg 6, _A genummerd op raamsteeg 4, _B genummerd op raamsteeg 6, _A Korevaarstraat , _B Korevaarstraat , _C Korevaarstraat , _A Korevaarstraat , _B Korevaarstraat , _C Korevaarstraat , _A Korevaarstraat , _B Korevaarstraat , _A Korevaarstraat , _B Korevaarstraat , _A Korevaarstraat 35 4, _B Korevaarstraat 35 6, _A Korevaarstraat 37 4, _B Korevaarstraat 37 6, _A Korevaarstraat 39 1, _B Korevaarstraat 39 6, _A korevaarstraat 41 1, _B korevaarstraat 41 6, _A Korevaarstraat , _B Korevaarstraat , _C Korevaarstraat , _D Korevaarstraat , _A Korevaarstraat 14 1, _A Korevaarstraat 14A 4, _B Korevaarstraat 14A 6, _A Korevaarstraat 16A 4, _B Korevaarstraat 16A 6, _A Korevaarstraat 18 4, _B Korevaarstraat 18 6, _A Korevaarstraat 20 4, _B Korevaarstraat 20 6, _A Korevaarstraat 22A 4, _B Korevaarstraat 22A 6, _A Korevaarstraat 24A 4, _B Korevaarstraat 24A 6, _A Korevaarstraat 26 1, _B Korevaarstraat 26 6, _A Korevaarstraat 28 1, _B Korevaarstraat 28 6, _A Korevaarstraat 43 4, _B Korevaarstraat _A Korevaarstraat 45 4, _B Korevaarstraat max ->

40 Toetsing variant zonder scherm - LAmax Berekend Toets Naam Omschrijving Hoogte Dag Avond Nacht Dag Avond Nacht 01_A genummerd op raamsteeg 4, _B genummerd op raamsteeg 6, _A genummerd op raamsteeg 4, _B genummerd op raamsteeg 6, _A Korevaarstraat , _B Korevaarstraat , _C Korevaarstraat , _A Korevaarstraat , _B Korevaarstraat , _C Korevaarstraat , _A Korevaarstraat , _B Korevaarstraat , _A Korevaarstraat , _B Korevaarstraat , _A Korevaarstraat 35 4, _B Korevaarstraat 35 6, _A Korevaarstraat 37 4, _B Korevaarstraat 37 6, _A Korevaarstraat 39 1, _B Korevaarstraat 39 6, _A korevaarstraat 41 1, _B korevaarstraat 41 6, _A Korevaarstraat , _B Korevaarstraat , _C Korevaarstraat , _D Korevaarstraat , _A Korevaarstraat 14 1, _A Korevaarstraat 14A 4, _B Korevaarstraat 14A 6, _A Korevaarstraat 16A 4, _B Korevaarstraat 16A 6, _A Korevaarstraat 18 4, _B Korevaarstraat 18 6, _A Korevaarstraat 20 4, _B Korevaarstraat 20 6, _A Korevaarstraat 22A 4, _B Korevaarstraat 22A 6, _A Korevaarstraat 24A 4, _B Korevaarstraat 24A 6, _A Korevaarstraat 26 1, _B Korevaarstraat 26 6, _A Korevaarstraat 28 1, _B Korevaarstraat 28 6, _A Korevaarstraat 43 4, _B Korevaarstraat _A Korevaarstraat 45 4, _B Korevaarstraat max ->

41 BIJLAGE IV RESULTATEN INDIRECTE HINDER Witteveen+Bos, bijlage IV behorende bij rapport LEDN228-9/ d.d. 13 januari 2015

42 Witteveen+Bos, bijlage IV behorende bij rapport LEDN228-9/ d.d. 13 januari 2015

43 Witteveen+Bos Akoestisch onderzoek Parkeergarage Garenmarkt bijlage Resultaten indirecte hinder Rapport: Model: Groep: Groepsreductie: Resultatentabel indirecte hinder LAeq totaalresultaten voor toetspunten (hoofdgroep) Nee Naam Toetspunt Omschrijving Hoogte Dag Avond Nacht 08_A Korevaarstraat 37 4,30 50,5 42,8 35,6 08_B Korevaarstraat 37 6,80 49,9 42,1 34,8 09_A Korevaarstraat 39 1,50 52,3 44,5 37,4 09_B Korevaarstraat 39 6,80 51,0 43,3 36,0 10_A korevaarstraat 41 1,50 52,5 44,8 37,7 10_B korevaarstraat 41 6,80 51,3 43,6 36,3 20_A Korevaarstraat 28 1,50 48,1 40,3 32,3 20_B Korevaarstraat 28 6,80 48,9 41,0 33,3 21_A Korevaarstraat 43 4,50 52,0 44,3 37,1 21_B Korevaarstraat 43 7,00 51,3 43,5 36,2 22_A Korevaarstraat 45 4,50 51,2 43,5 36,2 22_B Korevaarstraat 45 7,00 50,6 42,8 35,5 23_A Korevaarstraat 49 4,50 48,7 40,9 33,5 23_B Korevaarstraat 49 7,00 48,4 40,6 33,2 24_A Korevaarstraat 51a 4,50 46,6 38,8 31,2 24_B Korevaarstraat 51a 7,00 46,4 38,6 31,0 25_A Korevaarstraat 32 1,50 46,4 38,6 30,9 25_B Korevaarstraat 32 4,50 46,7 38,9 31,2 26_A Korevaarstraat 34 1,50 44,5 36,7 29,0 26_B Korevaarstraat 34 4,50 45,2 37,4 29,8 Alle getoonde db-waarden zijn A-gewogen Geomilieu V :42:01

44 Toetsing Indirecte hinder Berekend Toets Eis gevelwering Naam Omschrijving Hoogte Dag Avond Nacht Dag Avond Nacht Dag Avond Nacht 08_A Korevaarstraat 37 4, _B Korevaarstraat 37 6, _A Korevaarstraat 39 1, _B Korevaarstraat 39 6, _A korevaarstraat 41 1, _B korevaarstraat 41 6, _A Korevaarstraat 43 4, _B Korevaarstraat _A Korevaarstraat 45 4, _B Korevaarstraat _A Korevaarstraat 49 4, _B Korevaarstraat _A Korevaarstraat 51a 4, _B Korevaarstraat 51a _A Korevaarstraat 32 1, _B Korevaarstraat 32 4, _A Korevaarstraat 34 1, _B Korevaarstraat 34 4, max ->

45 BIJLAGE V RESULTATEN SCHERM 6 METER Witteveen+Bos, bijlage V behorende bij rapport LEDN228-9/ d.d. 13 januari 2015

46 Witteveen+Bos, bijlage V behorende bij rapport LEDN228-9/ d.d. 13 januari 2015

47 Witteveen+Bos Akoestisch onderzoek Parkeergarage Garenmarkt bijlage Resultaten scherm 6 meter Rapport: Model: Groep: Groepsreductie: Resultatentabel Scherm 50 db(a) LAeq totaalresultaten voor toetspunten (hoofdgroep) Nee Naam Toetspunt Omschrijving Hoogte Dag Avond Nacht 01_A genummerd op raamsteeg 4,30 38,1 30,5 23,8 01_B genummerd op raamsteeg 6,80 39,6 32,0 25,3 02_A genummerd op raamsteeg 4,30 39,4 31,8 25,3 02_B genummerd op raamsteeg 6,80 41,3 33,7 27,2 03_A Korevaarstraat ,30 41,1 33,5 27,2 03_B Korevaarstraat ,80 43,6 36,1 29,8 03_C Korevaarstraat ,30 48,9 41,3 35,1 04_A Korevaarstraat ,30 42,1 34,5 28,0 04_B Korevaarstraat ,80 43,6 36,0 29,6 04_C Korevaarstraat ,30 49,3 41,8 35,5 05_A Korevaarstraat ,30 41,6 34,0 27,4 05_B Korevaarstraat ,80 43,2 35,6 29,0 06_A Korevaarstraat ,30 41,7 34,2 27,7 06_B Korevaarstraat ,80 43,2 35,6 29,1 07_A Korevaarstraat 35 4,30 40,9 33,3 26,9 07_B Korevaarstraat 35 6,80 42,6 35,1 28,6 08_A Korevaarstraat 37 4,30 40,8 33,3 26,9 08_B Korevaarstraat 37 6,80 42,4 34,9 28,4 09_A Korevaarstraat 39 1,50 50,4 42,8 36,2 09_B Korevaarstraat 39 6,80 49,9 42,3 35,6 10_A korevaarstraat 41 1,50 49,7 42,1 35,6 10_B korevaarstraat 41 6,80 49,4 41,8 35,3 11_A Korevaarstraat ,30 37,5 29,9 23,6 11_B Korevaarstraat ,80 38,5 31,0 24,5 11_C Korevaarstraat ,30 42,4 34,8 28,3 11_D Korevaarstraat ,80 45,4 37,8 31,6 12_A Korevaarstraat 14 1,50 38,7 31,1 24,6 13_A Korevaarstraat 14A 4,30 39,2 31,7 25,3 13_B Korevaarstraat 14A 6,80 40,5 32,9 26,6 14_A Korevaarstraat 16A 4,30 41,0 33,5 27,3 14_B Korevaarstraat 16A 6,80 41,9 34,4 28,2 15_A Korevaarstraat 18 4,30 40,3 32,8 26,6 15_B Korevaarstraat 18 6,80 41,6 34,1 27,8 16_A Korevaarstraat 20 4,30 41,5 34,0 27,7 16_B Korevaarstraat 20 6,80 42,6 35,0 28,7 17_A Korevaarstraat 22A 4,30 41,8 34,3 28,0 17_B Korevaarstraat 22A 6,80 42,8 35,2 29,0 18_A Korevaarstraat 24A 4,30 41,4 33,8 27,4 18_B Korevaarstraat 24A 6,80 42,5 35,0 28,6 19_A Korevaarstraat 26 1,50 40,8 33,2 26,8 19_B Korevaarstraat 26 6,80 42,4 34,9 28,5 20_A Korevaarstraat 28 1,50 40,2 32,6 26,2 20_B Korevaarstraat 28 6,80 42,1 34,6 28,2 21_A Korevaarstraat 43 4,50 49,1 41,5 34,9 21_B Korevaarstraat 43 7,00 49,1 41,5 34,9 22_A Korevaarstraat 45 4,50 48,4 40,8 34,2 22_B Korevaarstraat 45 7,00 48,2 40,6 34,0 Alle getoonde db-waarden zijn A-gewogen Geomilieu V :49:38

48 Witteveen+Bos Akoestisch onderzoek Parkeergarage Garenmarkt bijlage Resultaten LAmax scherm 6 meter Rapport: Model: Groep: Resultatentabel Scherm 50 db(a) LAmax totaalresultaten voor toetspunten (hoofdgroep) Naam Toetspunt Omschrijving Hoogte Dag Avond Nacht 01_A genummerd op raamsteeg 4,30 55,3 55,3 55,3 01_B genummerd op raamsteeg 6,80 54,7 54,7 54,7 02_A genummerd op raamsteeg 4,30 52,4 52,4 52,4 02_B genummerd op raamsteeg 6,80 51,7 51,7 51,7 03_A Korevaarstraat ,30 54,2 54,2 54,2 03_B Korevaarstraat ,80 57,2 57,2 57,2 03_C Korevaarstraat ,30 57,9 57,9 57,9 04_A Korevaarstraat ,30 54,7 54,7 54,7 04_B Korevaarstraat ,80 54,3 54,3 54,3 04_C Korevaarstraat ,30 58,0 58,0 58,0 05_A Korevaarstraat ,30 52,6 52,6 52,6 05_B Korevaarstraat ,80 52,0 52,0 52,0 06_A Korevaarstraat ,30 53,1 53,1 53,1 06_B Korevaarstraat ,80 53,7 53,7 53,7 07_A Korevaarstraat 35 4,30 56,1 56,1 56,1 07_B Korevaarstraat 35 6,80 56,8 56,8 56,8 08_A Korevaarstraat 37 4,30 69,8 69,8 69,8 08_B Korevaarstraat 37 6,80 68,9 68,9 68,9 09_A Korevaarstraat 39 1,50 68,0 68,0 68,0 09_B Korevaarstraat 39 6,80 66,7 66,7 66,7 10_A korevaarstraat 41 1,50 66,4 66,4 66,4 10_B korevaarstraat 41 6,80 65,5 65,5 65,5 11_A Korevaarstraat ,30 53,1 53,1 53,1 11_B Korevaarstraat ,80 53,1 53,1 53,1 11_C Korevaarstraat ,30 52,8 52,8 52,8 11_D Korevaarstraat ,80 55,4 55,4 55,4 12_A Korevaarstraat 14 1,50 51,3 51,3 51,3 13_A Korevaarstraat 14A 4,30 51,3 51,3 51,3 13_B Korevaarstraat 14A 6,80 52,1 52,1 52,1 14_A Korevaarstraat 16A 4,30 53,9 53,9 53,9 14_B Korevaarstraat 16A 6,80 53,7 53,7 53,7 15_A Korevaarstraat 18 4,30 58,1 58,1 58,1 15_B Korevaarstraat 18 6,80 57,8 57,8 57,8 16_A Korevaarstraat 20 4,30 53,8 53,8 53,8 16_B Korevaarstraat 20 6,80 54,1 54,1 54,1 17_A Korevaarstraat 22A 4,30 53,2 53,2 53,2 17_B Korevaarstraat 22A 6,80 53,3 53,3 53,3 18_A Korevaarstraat 24A 4,30 53,3 53,3 53,3 18_B Korevaarstraat 24A 6,80 53,0 53,0 53,0 19_A Korevaarstraat 26 1,50 50,6 50,6 50,6 19_B Korevaarstraat 26 6,80 51,5 51,5 51,5 20_A Korevaarstraat 28 1,50 53,5 53,5 53,5 20_B Korevaarstraat 28 6,80 55,0 55,0 55,0 21_A Korevaarstraat 43 4,50 63,6 63,6 63,6 21_B Korevaarstraat 43 7,00 63,2 63,2 63,2 22_A Korevaarstraat 45 4,50 61,3 61,3 61,3 22_B Korevaarstraat 45 7,00 61,1 61,1 61,1 Alle getoonde db-waarden zijn A-gewogen Geomilieu V :51:01

49 Toetsing variant scherm 6 meter - LAr,LT Berekend Toets Naam Omschrijving Hoogte Dag Avond Nacht Dag Avond Nacht 01_A genummerd op raamsteeg 4, _B genummerd op raamsteeg 6, _A genummerd op raamsteeg 4, _B genummerd op raamsteeg 6, _A Korevaarstraat , _B Korevaarstraat , _C Korevaarstraat , _A Korevaarstraat , _B Korevaarstraat , _C Korevaarstraat , _A Korevaarstraat , _B Korevaarstraat , _A Korevaarstraat , _B Korevaarstraat , _A Korevaarstraat 35 4, _B Korevaarstraat 35 6, _A Korevaarstraat 37 4, _B Korevaarstraat 37 6, _A Korevaarstraat 39 1, _B Korevaarstraat 39 6, _A korevaarstraat 41 1, _B korevaarstraat 41 6, _A Korevaarstraat , _B Korevaarstraat , _C Korevaarstraat , _D Korevaarstraat , _A Korevaarstraat 14 1, _A Korevaarstraat 14A 4, _B Korevaarstraat 14A 6, _A Korevaarstraat 16A 4, _B Korevaarstraat 16A 6, _A Korevaarstraat 18 4, _B Korevaarstraat 18 6, _A Korevaarstraat 20 4, _B Korevaarstraat 20 6, _A Korevaarstraat 22A 4, _B Korevaarstraat 22A 6, _A Korevaarstraat 24A 4, _B Korevaarstraat 24A 6, _A Korevaarstraat 26 1, _B Korevaarstraat 26 6, _A Korevaarstraat 28 1, _B Korevaarstraat 28 6, _A Korevaarstraat 43 4, _B Korevaarstraat _A Korevaarstraat 45 4, _B Korevaarstraat max ->

50 Toetsing variant scherm 6 meter - LAmax Berekend Toets Naam Omschrijving Hoogte Dag Avond Nacht Dag Avond Nacht 01_A genummerd op raamsteeg 4, _B genummerd op raamsteeg 6, _A genummerd op raamsteeg 4, _B genummerd op raamsteeg 6, _A Korevaarstraat , _B Korevaarstraat , _C Korevaarstraat , _A Korevaarstraat , _B Korevaarstraat , _C Korevaarstraat , _A Korevaarstraat , _B Korevaarstraat , _A Korevaarstraat , _B Korevaarstraat , _A Korevaarstraat 35 4, _B Korevaarstraat 35 6, _A Korevaarstraat 37 4, _B Korevaarstraat 37 6, _A Korevaarstraat 39 1, _B Korevaarstraat 39 6, _A korevaarstraat 41 1, _B korevaarstraat 41 6, _A Korevaarstraat , _B Korevaarstraat , _C Korevaarstraat , _D Korevaarstraat , _A Korevaarstraat 14 1, _A Korevaarstraat 14A 4, _B Korevaarstraat 14A 6, _A Korevaarstraat 16A 4, _B Korevaarstraat 16A 6, _A Korevaarstraat 18 4, _B Korevaarstraat 18 6, _A Korevaarstraat 20 4, _B Korevaarstraat 20 6, _A Korevaarstraat 22A 4, _B Korevaarstraat 22A 6, _A Korevaarstraat 24A 4, _B Korevaarstraat 24A 6, _A Korevaarstraat 26 1, _B Korevaarstraat 26 6, _A Korevaarstraat 28 1, _B Korevaarstraat 28 6, _A Korevaarstraat 43 4, _B Korevaarstraat _A Korevaarstraat 45 4, _B Korevaarstraat max ->

51 BIJLAGE VI RESULTATEN SCHERM 2 METER Witteveen+Bos, bijlage VI behorende bij rapport LEDN228-9/ d.d. 13 januari 2015

52 Witteveen+Bos, bijlage VI behorende bij rapport LEDN228-9/ d.d. 13 januari 2015

53 Witteveen+Bos Akoestisch onderzoek Parkeergarage Garenmarkt bijlage Resultaten LAr,LT scherm 2 meter Rapport: Model: Groep: Groepsreductie: Resultatentabel Scherm 55 db(a) LAeq totaalresultaten voor toetspunten (hoofdgroep) Nee Naam Toetspunt Omschrijving Hoogte Dag Avond Nacht 01_A genummerd op raamsteeg 4,30 48,4 40,8 34,1 01_B genummerd op raamsteeg 6,80 50,2 42,6 35,6 02_A genummerd op raamsteeg 4,30 51,6 44,0 37,5 02_B genummerd op raamsteeg 6,80 52,7 44,9 37,8 03_A Korevaarstraat ,30 52,4 44,8 38,2 03_B Korevaarstraat ,80 53,6 45,9 38,8 03_C Korevaarstraat ,30 54,2 46,6 39,7 04_A Korevaarstraat ,30 53,1 45,5 38,9 04_B Korevaarstraat ,80 54,5 46,8 39,6 04_C Korevaarstraat ,30 55,0 47,3 40,4 05_A Korevaarstraat ,30 53,3 45,7 39,1 05_B Korevaarstraat ,80 54,7 47,0 39,8 06_A Korevaarstraat ,30 53,7 46,1 39,4 06_B Korevaarstraat ,80 55,3 47,6 40,5 07_A Korevaarstraat 35 4,30 53,5 45,9 39,1 07_B Korevaarstraat 35 6,80 55,0 47,4 40,5 08_A Korevaarstraat 37 4,30 52,9 45,3 38,5 08_B Korevaarstraat 37 6,80 54,3 46,6 39,8 09_A Korevaarstraat 39 1,50 50,9 43,3 36,6 09_B Korevaarstraat 39 6,80 53,0 45,3 38,5 10_A korevaarstraat 41 1,50 50,1 42,5 35,9 10_B korevaarstraat 41 6,80 52,0 44,3 37,5 11_A Korevaarstraat ,30 47,3 39,8 33,5 11_B Korevaarstraat ,80 49,1 41,6 35,5 11_C Korevaarstraat ,30 50,0 42,5 36,3 11_D Korevaarstraat ,80 50,0 42,5 36,3 12_A Korevaarstraat 14 1,50 43,6 36,1 29,6 13_A Korevaarstraat 14A 4,30 50,6 43,1 36,7 13_B Korevaarstraat 14A 6,80 53,1 45,6 39,6 14_A Korevaarstraat 16A 4,30 51,7 44,2 37,8 14_B Korevaarstraat 16A 6,80 54,3 46,9 40,8 15_A Korevaarstraat 18 4,30 51,9 44,4 38,1 15_B Korevaarstraat 18 6,80 54,5 47,0 41,0 16_A Korevaarstraat 20 4,30 52,4 44,9 38,6 16_B Korevaarstraat 20 6,80 55,1 47,6 41,5 17_A Korevaarstraat 22A 4,30 52,9 45,3 39,1 17_B Korevaarstraat 22A 6,80 55,5 48,0 42,0 18_A Korevaarstraat 24A 4,30 53,7 46,2 40,0 18_B Korevaarstraat 24A 6,80 56,2 48,7 42,7 19_A Korevaarstraat 26 1,50 46,5 39,0 32,6 19_B Korevaarstraat 26 6,80 56,3 48,9 42,8 20_A Korevaarstraat 28 1,50 46,1 38,6 32,2 20_B Korevaarstraat 28 6,80 55,9 48,4 42,3 21_A Korevaarstraat 43 4,50 50,2 42,6 35,9 21_B Korevaarstraat 43 7,00 50,8 43,2 36,4 22_A Korevaarstraat 45 4,50 49,0 41,3 34,7 22_B Korevaarstraat 45 7,00 49,3 41,7 34,9 Alle getoonde db-waarden zijn A-gewogen Geomilieu V :55:28

54 Witteveen+Bos Akoestisch onderzoek Parkeergarage Garenmarkt bijlage Resultaten LAmax scherm 2 meter Rapport: Model: Groep: Resultatentabel Scherm 55 db(a) LAmax totaalresultaten voor toetspunten (hoofdgroep) Naam Toetspunt Omschrijving Hoogte Dag Avond Nacht 01_A genummerd op raamsteeg 4,30 57,8 57,8 57,8 01_B genummerd op raamsteeg 6,80 60,0 60,0 60,0 02_A genummerd op raamsteeg 4,30 62,0 62,0 62,0 02_B genummerd op raamsteeg 6,80 64,0 64,0 64,0 03_A Korevaarstraat ,30 62,7 62,7 62,7 03_B Korevaarstraat ,80 64,0 64,0 64,0 03_C Korevaarstraat ,30 64,4 64,4 64,4 04_A Korevaarstraat ,30 63,0 63,0 63,0 04_B Korevaarstraat ,80 64,2 64,2 64,2 04_C Korevaarstraat ,30 65,8 65,8 65,8 05_A Korevaarstraat ,30 62,8 62,8 62,8 05_B Korevaarstraat ,80 64,3 64,3 64,3 06_A Korevaarstraat ,30 62,9 62,9 62,9 06_B Korevaarstraat ,80 65,1 65,1 65,1 07_A Korevaarstraat 35 4,30 66,5 66,5 66,5 07_B Korevaarstraat 35 6,80 67,7 67,7 67,7 08_A Korevaarstraat 37 4,30 69,8 69,8 69,8 08_B Korevaarstraat 37 6,80 67,9 67,9 67,9 09_A Korevaarstraat 39 1,50 68,0 68,0 68,0 09_B Korevaarstraat 39 6,80 66,7 66,7 66,7 10_A korevaarstraat 41 1,50 66,4 66,4 66,4 10_B korevaarstraat 41 6,80 65,5 65,5 65,5 11_A Korevaarstraat ,30 57,5 57,5 57,5 11_B Korevaarstraat ,80 59,8 59,8 59,8 11_C Korevaarstraat ,30 60,4 60,4 60,4 11_D Korevaarstraat ,80 60,7 60,7 60,7 12_A Korevaarstraat 14 1,50 54,5 54,5 54,5 13_A Korevaarstraat 14A 4,30 59,9 59,9 59,9 13_B Korevaarstraat 14A 6,80 63,4 63,4 63,4 14_A Korevaarstraat 16A 4,30 61,2 61,2 61,2 14_B Korevaarstraat 16A 6,80 64,3 64,3 64,3 15_A Korevaarstraat 18 4,30 61,6 61,6 61,6 15_B Korevaarstraat 18 6,80 64,8 64,8 64,8 16_A Korevaarstraat 20 4,30 62,0 62,0 62,0 16_B Korevaarstraat 20 6,80 64,8 64,8 64,8 17_A Korevaarstraat 22A 4,30 62,6 62,6 62,6 17_B Korevaarstraat 22A 6,80 64,7 64,7 64,7 18_A Korevaarstraat 24A 4,30 63,4 63,4 63,4 18_B Korevaarstraat 24A 6,80 66,5 66,5 66,5 19_A Korevaarstraat 26 1,50 56,3 56,3 56,3 19_B Korevaarstraat 26 6,80 67,3 67,3 67,3 20_A Korevaarstraat 28 1,50 59,1 59,1 59,1 20_B Korevaarstraat 28 6,80 67,6 67,6 67,6 21_A Korevaarstraat 43 4,50 63,5 63,5 63,5 21_B Korevaarstraat 43 7,00 63,2 63,2 63,2 22_A Korevaarstraat 45 4,50 61,2 61,2 61,2 22_B Korevaarstraat 45 7,00 61,0 61,0 61,0 Alle getoonde db-waarden zijn A-gewogen Geomilieu V :55:58