Houten geleiderail Ing W. Romkes Adviseur GWW 30-okt 2013

Maat: px

Weergave met pagina beginnen:

Download "Houten geleiderail Ing W. Romkes Adviseur GWW 30-okt 2013"

Valentijn van der Ven
8 jaren geleden
Aantal bezoeken:

1 Houten geleiderail Ing W. Romkes Adviseur GWW 30-okt 2013

2 Houten geleiderail: vanzelfsprekend onderdeel van Weg van de toekomst Een milieuvriendelijk alternatief langs Provinciale- en Rijkswegen

3 Provincie Noord-Holland

4 Directie Beheer & Uitvoering Ingenieursdiensten, Geodata en Innovatie

5 Doelstellingen IGI Waar de sectoren van B&U en andere directies niet kunnen voorzien in kennis, zorgt IGI voor de nodige hoogwaardige adviezen. Projecten op het gebied van innovatie worden aangejaagd door IGI

6 Waarom innoveren? Als je doet, wat je deed. Krijg je, wat je kreeg.

7 Doelstellingen innoveren Duurzamer Milieuvriendelijker Goedkoper (life cycle cost) LCC (life cycle cost) is een methodiek voor het in kaart brengen van de financiële kosten en baten van een product of dienst die investeringskosten, beheers- en onderhoudskosten en 'sloopkosten' onderling vergelijkbaar maakt

de financiële kosten en baten van een product of dienst die

8 Hoe te innoveren? Bij een productinnovatie: Toepassing van een nieuw en/of ander materiaal om de zelfde productfunctie(s) te realiseren.

9 Hoe stimuleer je een productinnovatie? 1. Overheidsbeleid 2. Concurrentie 3. Goed idee en/of commercieel belang 4. Klanten en partners

10 Overheidsbeleid Een overheid die eisen oplegt aan producten, of systematisch beleid voert om bestaande normen verder op te voeren, dwingt bedrijven inventief te zijn en met betere producten te komen - EMVI criteria (Economisch meest voordelige inschrijving) - Maken actieplannen

dwingt bedrijven inventief te zijn en met betere producten te komen -

11 Maken van een actieplan Actieplan door het milieuberaad van de bouw. 20% meer hout in de bouw

14 Eisen houten geleiderail 1.Constructie 2.Milieuwinst 3.Kosten 4. Voorbeeldfunctie

15 Eisen voor de constructie (productfunctie(s)) - De geleiderailconstructie moet voorkomen dat een van de rijbaan geraakt voertuig in de gevarenzone belandt; het voertuig mag niet door, over of onder de constructie "schieten - Een aanrijding met de constructie mag geen (ernstig) letsel aan de inzittenden veroorzaken; de voertuigvertragingen dienen beperkt te blijven (ASI waarde) - Het voertuig moet zodanig worden geleid dat het niet op de rijbaan wordt teruggekaatst - De werking van de geleiderailconstructie moet na een (lichte)aanrijding zoveel mogelijk in tact blijven - Bij een botsing mogen de constructie en/of de onderdelen ervan niet terecht komen op de rijbaan

voertuigvertragingen dienen beperkt te blijven (ASI waarde) - Het voertuig moet zodanig worden geleid dat het niet op de rijbaan wordt teruggekaatst - De werking van

16 Ontwikkeling houten geleiderail Onderzoek Ontwerp Testen (computer model) Optimaliseren/moduleren Testen (full-scale test) Realisatie Pilotproject Evaluatie

17 Full-scale test Personenauto van 900 kg, die met 100 km/h onder een inrijhoek van 20 tegen de constructie botst (TB11) Autobus van kg, die met 70 km/h onder een inrijhoek van 20 tegen de constructie botst (TB51)

18 Resultaat van de eerste test 6 december 2001 Op 4 van de 5 eisen voldoet de autobotsing. De auto wordt goed gekeerd, blijft stabiel, de uitrijhoek is klein, de schade is beperkt en de constructie blijft intact. Echter de ASI-waarde (maat voor de letselkans) is echter hoger dan toegestaan. De test met de bus mislukt.

De auto wordt goed gekeerd, blijft stabiel, de uitrijhoek is klein, de schade

19 Resultaat van de tweede test 17 mei 2002 N.a.v. de eerste test worden er ook kleine aanpassingen gedaan aan het prototype. Zowel de auto- als de bustest doorstaan deze test. Met deze resultaten voldoet de houten geleiderail aan de norm voor autosnelwegen. (klasse H2) Dit is vergelijkbaar met een stijve stalen geleiderail

21 Pilotproject (2007) Het pilotproject werd het aquaduct in Woudsend (Friesland)

22 Project Heerhugowaard (2011) Ook de Provincie Noord-Holland, ism met de Gem Heerhugowaard, willen de houten geleiderail toepassen. Het ontwerp van de houten geleiderail was opnieuw aangepast, nav het project in Woudsend, dus werd opnieuw een full-scale test gevraagd. De derde test werd uitgevoerd 12 maart De resultaten van de testen waren uitstekend.

23 Project Heerhugowaard (2011)

24 Project Gemeente Oss (2013)

25 Waarom kiezen voor hout Constructie Staal Hout Variant flexibel stijf stijf Verkeersveiligheid Kerend vermogen Secundaire ongevallen Kans op letsel Omvang schade Plaatsen van constructie Ruimtebeslag Bouw van constructie Kosten (investering) Beheer en onderhoud Periodiek onderhoud Milieu aspecten Herstel schade Reconstructie wegdek score 5 = het meest gunstig, 1 = het minst gunstig

26 Vergelijk hout staal Kosten: - Opdrachtgevers beslissen nog vaak op basis van investeringskosten ipv LCC. - Om de marktpotentie van de houten geleiderail te verbeteren, zijn er verdere technische optimalisatiestappen nodig waarin de aanschafkosten sterk worden teruggebracht.

27 Vergelijk hout staal Milieu aspecten: - Geen uitloging zink naar bodem en grondwater - Veel minder CO2 emissie bij productie

29 Conclusie De houten geleiderail voldoet aan de productfunctie geleiderail. Verdere ontwikkeling is noodzakelijk ivm kosten.

30 Kanttekening - Er was durf voor nodig om het project te starten, - Creativiteit om het product te realiseren, - Resteert nog de lef om het (verder) toe te passen..

Vergelijkbare documenten

R-90-7 Ing. W.H.M. van de Pol Leidschendam, 1990 Stichting Wetenschappelijk Onderzoek Verkeersveiligheid SWOV

R-90-7 Ing. W.H.M. van de Pol Leidschendam, 1990 Stichting Wetenschappelijk Onderzoek Verkeersveiligheid SWOV STALEN GELEIDEBARRIER MET NEW JERSEY PROFIEL Simulatie-onderzoek naar de veiligheid van stalen New Jersey barriers R-9-7 Ing. W.H.M. van de Pol Leidschendam, 199 Stichting Wetenschappelijk Onderzoek Verkeersveiligheid