BRUG BURENSEPOORT TIEL

Transcriptie

1 Voorlopig ontwerp DE SLINGER BRUG BURENSEPOORT TIEL 19 augustus 2015

2 Brug Burensepoort, 19 augustus 2015 Opdrachtgever Inhoud Inleiding 3 Gemeente Tiel Opdrachtnemer 1 Landschappelijke inpassing 4 2 Het object 10 3 Materialisering en detaillering 18 Bijlage: PVE 28 Haasnoot Bruggen BV De Roysloot NZ Rijnsburg t Ontwerp wurck architectuur stedenbouw landschap wurck vof Sluisjesdijk AH Rotterdam t e info@wurck.nl Projectnr

3 Inleiding Wij danken u voor de aanvraag voor het indienen van een voorlopig ontwerp voor een nieuwe voetgangersbrug als verbinding tussen de binnenstad en het stationsgebied (Burense Poort) in het Dominicuskwartier te Tiel. Het voorlopig ontwerp voor project Brug Burensepoort is bedacht en uitgewerkt door ontwerpbureau wurck uit Rotterdam. De daadwerkelijke realisatie zal gedaan worden door Haasnoot Bruggen BV uit Rijnburg. 3

4 1 Landschappelijke inpassing vorm en aansluiting De positie van de nieuwe brug moet de looproute tussen de boodschappenpoort en de binnenstad versterken. De positie van de brug ligt daarom in de zichtlijn van die route en maakt een diagonale oversteek om de best mogelijk visuele en functionele aansluiting met de oevers te garanderen. Dat biedt flexibiliteit in toekomstige stedenbouwkundige aanpassingen. De brug sluit aan op de vormentaal van het monument (de gracht) en krijgt een vloeiende vormgeving. Hij maakt op deze manier deel uit van de padenstructuur van de belommerde wandeling. Dat wordt door middel van een slingerende vorm bereikt. De continuïteit van de route wordt benadrukt door de maaiveldpeilen vanuit zowel de binnenstad en de stationsbuurt in de brug door te trekken en met een sierlijke boog te verbinden. Door de toog ontstaat echt het gevoel dat het water wordt overgestoken. Een wandeling. De top van de boog dramatiseert ook het moment dat je je hoger boven het water bevindt, een moment om stil te staan en over de gracht uit te kijken. De slinger in de brug ontmoedigt fietsers en brommers om de brug over te steken. De brug moet ook een dubbele rol spelen. Hij moet als een poort fungeren (visitekaartje) maar tegelijkertijd de monumentale gracht respecteren (bescheiden). Variant rechte overstek: - de brug is moelijk te zien vanaf het stationsbuurt Referentie slingend pad Variant diagonale oversteek: - de brug krijgt een betere aanlanding tov het stationsbuurt Variant de slinger: - de brug wordt ingepast in de monumentale gracht 4

5 Situatietekening 1/500 Molenstraatje Kalverbos De Slinger Nieuweweg 5

6 1 Landschappelijke inpassing geïntegreerd en bescheiden De brug is ondergeschikt aan de continuïteit van de monumentale gracht en is daarom, vanuit de gracht gezien, het open en transparant vormgegeven (aanzicht). Hij respecteert de historische omgeving. Het is geen eye-catcher maar een bescheiden element dat zich voegt naar de historische beleving van de gracht. 6

7 Impressie van het maaiveld vanaf St. Walburgbuitensingel 7

8 1 Landschappelijke inpassing poort en visitekaartje De brug definieert de entree van de binnenstad. De brug is zichtbaar vanuit de stad gezien (entree brug). De brug begeleidt de gebruikers met een elegante vorm en functioneert als stadspoort. Een visitekaatje voor de stad. 8

9 Impressie van het maaiveld vanaf Veemarkt 9

10 2 Het object concept en constructief principe De brug slingert zowel in de plattegrond als de doorsnede. Geïnspireerd door de vormentaal van de monumentale gracht, stellen we een constructie voor met een dubbele bocht in het horizontale alignement en een opeenvolging van een toog en een zeeg in het verticale alignement. Waar vanuit het stedenbouwkundig concept gestreefd wordt naar een vloeiende verbinding in het verlengde van de oude binnenstad en het stationsbuurt; ontvouwt zich op het waterniveau onder het brugdek een open en ontspannen beeld met enkel een ondersteuning in de laagste punt van de toog. DUBBELE BOCHT = BELOMMERDE WANDELING De brug wordt uitgevoerd als een stalen constructie waarbij het brugdek en de liggers tot één slank en gesloten geheel samengevoegd zijn. Ook het tussensteunpunten en de leuningen worden in staal uitgevoerd. Het constructieve deel van de funderingen aan de zijde van de binnenstad wordt in beton gemaakt en is geheel aan het oog onttrokken waardoor de brug als het ware in het maaiveld verdwijnt. Aan de zijde van de kade wordt de brug opgelegd aan een op een betonnen fundatie die afgewerkt wordt met metselwerk. De brug heeft een asymmetrische langsdoorsnede. Dit principe is een spiegeling van het contrast tussen beide oevers. Ter vergroting van het contrast stad - binnenstad wordt voorgesteld de brug op verschillende wijzen aan te laten landen op de twee oevers: aan de stationsbuurtzijde rust het dek op de gemetselde kademuur; aan de binnenstadszijde ligt de brug op een groen talud. ASYMMETRISCH ZEEG KADE TALUD TOOG ZEEG + TOOG = VLOEIENDE OVERGANG 10

11 Vogelvluchtperspectief 11

12 2 Het object ruimtelijke plattegrond 1/100 12

13 technische plattegrond 1/100 E A metselwerk brugaanlanding: -uitvoering als bestaande plantenbakken -rollaag met betonnen hoekstukken kleur als bestaande metselwerk kade C afwerking brugdek: -slijtlaag instrooimateriaal met epoxyslurry kleur RAL 7016 antracietgrijs B 200 betonnen kesp afm. ±350x350x1400mm palen afm. en inheiniveau ntb E R13.14 m stalen paal afm. Ø406mm inheiniveau ntb. D D handrail: -staal ca. 40x15mm lamellen: -lamel staal 80x10mm -hart op hart max. 110mm F R13.14 m A afwerking brugdek: -slijtlaag instrooimateriaal met epoxyslurry kleur RAL 7016 antracietgrijs 2200 C betonnen kesp afm. ±350x350x1400mm palen afm. en inheiniveau ntb. B F 13

14 2 Het object aanzichten AA en BB 1/ P bk bestrating/brugdek 7800+P bk bestrating/brugdek bestaande taludbekleding: -gras (ongewijzigd) bestaande taludbekleding: -gras (ongewijzigd) bestaande beschoeiing bestaande beschoeiing lamellen: -lamel staal 80x10mm -hart op hart max. 110mm lamellen: -lamel staal 80x10mm -hart op hart max. 110mm 4650+P waterpeil 4650+P waterpeil metselwerk brugaanlanding: -uitvoering als bestaande bolwerken -rollaag met betonnen hoekstukken kleur als bestaande metselwerk kade metselwerk brugaanlanding: -uitvoering als bestaande bolwerken -rollaag met 5500+P betonnen hoekstukken kleur als bestaande bk bestrating/brugdek metselwerk kade 5500+P bk bestrating/brugdek P bk bestrating/brugdek 5500+P bk bestrating/brugdek metselwerk brugaanlanding: -uitvoering als bestaande bolwerken -rollaag met betonnen hoekstukken kleur als bestaande metselwerk kade metselwerk brugaanlanding: -uitvoering als bestaande bolwerken -rollaag met betonnen hoekstukken kleur als bestaande metselwerk kade bestaande metselwerk kademuur: -metselwerk steens kademuur -constructie palen en keerwand (principe van geleverde tekening bestaande gemeentewerken metselwerk uit 1970) kademuur: -metselwerk steens kademuur -constructie palen en keerwand (principe van geleverde tekening gemeentewerken uit 1970) stalen paal afm. Ø406mm inheiniveau ntb. stalen paal afm. Ø406mm inheiniveau ntb. lamellen: -lamel staal 80x10mm -hart op hart max. 110mm lamellen: -lamel staal 80x10mm -hart op hart max. 110mm 4650+P waterpeil 4650+P waterpeil bestaande beschoeiing bestaande beschoeiing bestaande taludbekleding: -gras (ongewijzigd) bestaande taludbekleding: -gras (ongewijzigd) 7800+P bk bestrating/brugdek 7800+P bk bestrating/brugdek

15 langsdoorsnede CC 1/100 dilatatie tussen bestating en brugdek: voegdichting middels schuivende plaat of rubber afdichtingsprofiel -in kleur slijtlaag 5500+P bk bestrating/brugdek betonnen kesp afm. ±350x350x1400mm palen afm. en inheiniveau ntb. metselwerk brugaanlanding: -uitvoering als bestaande bolwerken -rollaag met betonnen hoekstukken kleur als bestaande metselwerk kade stalen paal afm. Ø406mm inheiniveau ntb. lamellen: -lamel staal 80x10mm -hart op hart max. 110mm 4650+P waterpeil handrail: -staal ca. 40x15mm staal constructie brugdek: -stalen dekplaat t = ca. 20mm -stalen lijfplaten t = ca. 15mm -stalen onderplaat t = ca. 25mm -kleur zichtwerk RAL 8019 grijsbruin (ingete schotten uitwerking detail engineeringsfase) taludbekleding onder brug: -betonnen klinkerbestrating kleur donkergrijs dilatatie tussen bestating en brugdek: voegdichting middels schuivende plaat of rubber afdichtingsprofiel -in kleur slijtlaag 7800+P bk bestrating/brugdek betonnen kesp afm. ±350x350x1400mm palen afm. en inheiniveau ntb. bestaande metselwerk kademuur: -metselwerk steens kademuur -constructie palen en keerwand (principe van geleverde tekening gemeentewerken uit 1970) P bk bestrating/brugdek betonnen kesp afm. ±350x350x1400mm palen afm. en inheiniveau ntb. oplegging brugdek: schuivende oplegging (glijoplegging middels slobgaten op fundering) R58.66 m transportdeling brugdek: in het werk te koppelen verdere uitwerking in detailengineeringsfase oplegging brugdekken: vaste oplegging (opleg en verbindingsplaat op stalen buispaal) stalen paal afm. Ø406mm inheiniveau ntb P waterpeil R m afwerking brugdek: -slijtlaag instrooimateriaal met epoxyslurry kleur RAL 7016 antracietgrijs staal constructie brugdek: -stalen dekplaat t = ca. 20mm -stalen lijfplaten t = ca. 15mm -stalen onderplaat t = ca. 25mm -kleur zichtwerk RAL 8019 grijsbruin (ingete schotten uitwerking detail engineeringsfase) 7800+P bk bestrating/brugdek oplegging brugdek: schuivende oplegging (glijoplegging middels slobgaten op fundering) betonnen kesp afm. ±350x350x1400mm palen afm. en inheiniveau ntb

16 2 Het object aanzicht vanaf de Veemarkt 16

17 17

18 3 Materialisering en detaillering materialen en kleuren Alle componenten van de brug zijn van staal en worden geconserveerd en gecoat. Alle materialen passen qua kleurstelling goed in het overwegend groene karakter van de gracht, de roodbruine context van de kades en de grijze tonen van de (voet)paden. Het hekwerk bestaat uit een enkele rij lamellen (80x10mm) zonder verdere indeling in balusters. In een kijkrichting dwars op de brug oogt het hek zeer transparant, terwijl in een kijkrichting in het verlengde van de brug het beeld geslotener is. Het gevoel van transparantie wordt versterkt door geen onderregel of bovenregel toe te passen maar de lamellen te koppelen aan de zijkant van de dek. De leuning is aan de binnenzijde gepositioneerd. Lamellen en leuning zijn geconserveerd en gecoat in RAL1036 (parelmoergoud). Het hekwerk benadrukt de elegante toog in de brug. Het landhoofd bij de stationsbuurt maakt deel uit van de huidige kadestructuur van de westelijk zijde van de monumentale Sint Walburgbuitensingel. De brug landt aan op een gemetseld landhoofd; een verschaalde versie van de bestaande bolwerkjes waar de verlichtingsmasten zich bevinden. Het metselwerk van het landhoofd sluit zoveel als mogelijk aan op de bestaande kademuur qua kleur en toon een heeft een rollaag aan de bovenkant. Dit landhoofd fungeert als foyer voor de brug en heeft een ornament in de vorm van Flipje op de vloer. Het landhoofd aan de zijde van de binnenstad heet een groen karakter. De openheid van de onderkant van de dek is essentieel om de natuurlijke continuïteit van de gracht te garanderen. Het talud onder de brug wordt met betonsteen afgewerkt. Het dek is ondergeschikt aan het hekwerk en wordt met een donkerder coating afgewerkt. In perspectief wordt het daardoor nauwelijks zichtbaar. De brugdek krijgt epoxy coating met ingestrooide toplaag van porfier in dezelfde kleurstelling als de grachten paden. Deze kleur sluit ook aan op de betonnen tegels van de voetpaden. afwerkstaat component materiaal afwerking kleur opmerkingen brugdek dek staal thermisch verzinkt of schooperen en gecoat RAL 8019 grijsbruin voetpad epoxy toplaag slijtlaag RAL 7016 instrooimateriaal 2-4mm grijs boutverbindingen dek verbindingen (railing etc) RVS naturel ondersteuning buispaal staal, dikte ntb thermisch verzinkt of schooperen en gecoat RAL 8019 grijsbruin hekwerk lamellen staal (80x10) thermisch verzinkt of schooperen en gecoat RAL 1036 parelmoergoud handregel staal (50x20) thermisch verzinkt of schooperen en gecoat RAL 1036 parelmoergoud landhoofd kade metselsteen cf plantenbakken bestaande kade cf plantenbakken bestaande kade cf plantenbakken bestaande kade voegwerk idem idem idem rollaag met hoekstukken idem idem idem opleggingen op fundering glij oplegging en verankering volgens omschrijving landhoofd talud taludafwerking onder brugdek betonnen klinkers beton of bestaande klinkers hergebruiken donkergrijs opleggingen op fundering glij oplegging en verankering volgens omschrijving fundering kesp / palen beton / beton of staal naturel (geen zichtwerk) voorzieningen waterhuishouding De brug is nu aangeboden zoals gevraagd. Een aantal zaken zijn niet specifiek uitgewerkt: Fietssluis, Verlichting, Oprijdbeveiliging. Wij gaan er vanuit dat al deze zaken op het openbare terrein worden aangebracht. Wel willen we graag meedenken hoe dit het beste gerealiseerd kan worden. Indien nodig kan op het laagste punt van de brug een goot worden aangebracht die voorkomt dat het water wat op de brug valt direct het openbare gebied in stroomt. Omdat de brug slechts beperkt is qua omvang is deze goot nu in deze fase achterwege gelaten. 18

19 collage materialen hekwerk hekwerk handregel staal thermisch verzinkt of schooperen en gecoat RAL 1036, parelmoergoud (messing benadering) hekwerk lamellen staal thermisch verzinkt of schooperen en gecoat RAL 1036, parelmoergoud (messing look a like) vloerafwerking afwerking dekvloer epoxy toplaag Bloligrip 1250 (type steen ntb) dek en kolom dekvloer stalen constructie, thermisch verzinkt of schooperen en gecoat RAL 8019, grijsbruin landhoofd binnenstad kolom stalen constructie, thermisch verzinkt of schooperen en gecoat RAL 8019, grijsbruin landhoofd binnenstad metselwerk cf bestaande situatie 19

20 3 Materialisering en detaillering detail dwarsdoorsnede 1/ handrail: -staal ca. 40x15mm handrail: -staal ca. 40x15mm lamellen: -lamel staal 80x10mm -hart op hart max. 110mm 9 T afwerking brugdek: -slijtlaag instrooimateriaal met epoxyslurry kleur RAL 7016 antracietgrijs staal constructie brugdek: -stalen dekplaat t = ca. 20mm -stalen lijfplaten t = ca. 15mm -stalen onderplaat t = ca. 25mm -kleur zichtwerk RAL 8019 grijsbruin (ingete schotten uitwerking detail engineeringsfase) 2200 lamellen: -lamel staal 80x10mm -hart op hart max. 110mm T P bk brugdek (variabel) koppeling lamellen aan brugdek: -lamel get aan T-staal 80x9mm kleur T-staal RAL 8019 grijsbruin kleur lamel RAL 1036 parelmoer-goud stalen paal afm. Ø406mm inheiniveau ntb. 20

21 detail hekwerk 1/10 lamellen: -lamel staal 80x10mm -hart op hart max. 110mm handrail: -staal ca. 40x15mm handrail: -staal ca. 40x15mm handrail: -staal ca. 40x15mm lamellen: -lamel staal 80x10mm -hart op hart max. 110mm 5500+P 7800+P bk brugdek (variabel) koppeling lamellen aan brugdek: -lamel get aan T-staal 80x9mm kleur T-staal RAL 8019 grijsbruin kleur lamel RAL 1036 parelmoer-goud lamellen: -lamel staal 80x10mm -hart op hart max. 110mm T afwerking brugdek: -slijtlaag instrooimateriaal met epoxyslurry kleur RAL 7016 antracietgrijs staal constructie brugdek: -stalen dekplaat t = ca. 20mm -stalen lijfplaten t = ca. 15mm -stalen onderplaat t = ca. 25mm -kleur zichtwerk RAL 8019 grijsbruin (ingete schotten uitwerking detail engineeringsfase) P 7800+P bk brugdek (variabel)

22 3 Materialisering en detaillering landhoofd kade Referentie metselwerk bolwerk langs de Sint Walburgbuitensingel Principe metselwerk landhoofd, landhoofd als poort 22

23 visualisatie landhoofd kade (stationsbuurtzijde) Impressie vanaf Veemarkt 23

24 3 Materialisering en detaillering detail langsdoorsnede landhoofd kade 1/ metselwerk brugaanlanding: -uitvoering als bestaande bolwerken -rollaag met betonnen hoekstukken kleur als bestaande metselwerk kade metselwerk brugaanlanding: -uitvoering als bestaande bolwerken -rollaag met betonnen hoekstukken kleur als bestaande metselwerk kade bestaande begroeiing (gras) T afwerking brugdek: -slijtlaag instrooimateriaal met epoxyslurry kleur RAL 7016 antracietgrijs staal constructie brugdek: -stalen dekplaat t = ca. 20mm -stalen lijfplaten t = ca. 15mm -stalen onderplaat t = ca. 25mm -kleur zichtwerk RAL 8019 grijsbruin (ingete schotten uitwerking detail engineeringsfase) T bestaande klinkerbestrating 5500+P bk brugdek 5000+P ok zichtwerk metselwerk/bk kade metselwerk -betonnen strokenfundering op staal -diepte afstemmen op bestaande bestrating (min 150mm gronddekking) betonnen kesp afm. ±350x350x1400mm palen afm. en inheiniveau ntb. metselwerk -betonnen strokenfundering op staal -diepte afstemmen op bestaande bestrating (min 150mm gronddekking) 24

25 detail dwarsdoorsnede landhoofd talud 1/ bestaande begroeiing (gras) 9 T afwerking brugdek: -slijtlaag instrooimateriaal met epoxyslurry kleur RAL 7016 antracietgrijs staal constructie brugdek: -stalen dekplaat t = ca. 20mm -stalen lijfplaten t = ca. 15mm -stalen onderplaat t = ca. 25mm -kleur zichtwerk RAL 8019 grijsbruin (ingete schotten uitwerking detail engineeringsfase) T bestaande begroeiing (gras) 7800+P bk brugdek betonnen kesp afm. ±350x350x1400mm palen afm. en inheiniveau ntb. 25

26 3 Materialisering en detaillering detail langsdoorsnede landhoofd kade en landhoofd talud 1/20 handrail: -staal ca. 40x15mm lamellen: -lamel staal 80x10mm -hart op hart max. 110mm handrail: -staal ca. 40x15mm lamellen: -lamel staal 80x10mm -hart op hart max. 110mm 2300 dilatatie tussen bestating en brugdek: voegdichting middels schuivende plaat of rubber afdichtingsprofiel -in kleur slijtlaag metselwerk brugaanlanding: -uitvoering als bestaande bolwerken -rollaag met betonnen hoekstukken kleur als bestaande metselwerk kade ± afwerking brugdek: -slijtlaag instrooimateriaal met epoxyslurry kleur RAL 7016 antracietgrijs transportdeling brugdek: in het werk te koppelen verdere uitwerking in detailengineeringsfase bestrating voetpad -tegelwerk beton kleur RAL 7016 antraciet grijs 5500+P bk bestrating/brugdek ±400 gestippeld=bestaande kade te verwijderen afwerking brugdek: -slijtlaag instrooimateriaal met epoxyslurry kleur RAL 7016 antracietgrijs staal constructie brugdek: -stalen dekplaat t = ca. 20mm -stalen lijfplaten t = ca. 15mm -stalen onderplaat t = ca. 25mm -kleur zichtwerk RAL 8019 grijsbruin (ingete schotten uitwerking detail engineeringsfase) oplegging brugdekken: vaste oplegging (opleg en verbindingsplaat op stalen buispaal) stalen paal afm. Ø406mm inheiniveau ntb. oplegging brugdek: schuivende oplegging (glijoplegging middels slobgaten op fundering) betonnen kesp afm. ±350x350x1400mm palen afm. en inheiniveau ntb. afdichting onder brug (ongedierte) bestaande metselwerk kademuur: -metselwerk steens kademuur -constructie palen en keerwand (principe van geleverde tekening gemeentewerken uit 1970) bk bestaande kademuur 5000+P 4650+P waterpeil staal constructie brugdek: -stalen dekplaat t = ca. 20mm -stalen lijfplaten t = ca. 15mm -stalen onderplaat t = ca. 25mm -kleur zichtwerk RAL 8019 grijsbruin (ingete schotten uitwerking detail engineeringsfase) 4650+P waterpeil

27 handrail: -staal ca. 40x15mm lamellen: -lamel staal 80x10mm -hart op hart max. 110mm bestrating voetpad -tegelwerk beton kleur RAL 7016 antraciet grijs 1005 dilatatie tussen bestating en brugdek: voegdichting middels schuivende plaat of rubber afdichtingsprofiel -in kleur slijtlaag afwerking brugdek: -slijtlaag instrooimateriaal met epoxyslurry kleur RAL 7016 antracietgrijs 7800+P bk brugdek staal constructie brugdek: -stalen dekplaat t = ca. 20mm -stalen lijfplaten t = ca. 15mm -stalen onderplaat t = ca. 25mm -kleur zichtwerk RAL 8019 grijsbruin (ingete schotten uitwerking detail engineeringsfase) oplegging brugdek: schuivende oplegging (glijoplegging middels slobgaten op fundering) betonnen kesp afm. ±350x350x1400mm palen afm. en inheiniveau ntb taludbekleding onder brug: -betonnen klinkerbestrating kleur donkergrijs bestaande taludbekleding: -gras (ongewijzigd) P waterpeil bestaande beschoeiing 27

28 Bijlage PVE: Functie en objecten indeling Het ontwerp kent de volgende opsplitsing in functies en objecten: 1. GEBIEDSINRICHTING a. De inrichting aanbrengen volgens het handboek inrichting OR. b. De aanwezige bomen hoger dan 0,50m sparen c. Het hemelwater mag beperkt tot overt leiden d. De inrichting van het maaiveld moet aansluiten bij het gebruik 2. VERHARDING a. De levensduurverwachting verhardingen is 45 jaar b. Er mag geen water op de verharding blijven staan tijdens een bui met een herhalingstijd van één jaar c. Verhardingen moeten veilig en goed te gebruiken zijn voor alle verkeersdeelnemers d. Verhardingsconstructie: - De aangebrachte verharding moet binnen de laagste schadekse vallen van de CROW beoordelingssystematiek, uitgezonderd mechanische schade. Te bepalen tegen het einde van de onderhoudster mijn. - Verhardingen dienen veilig, doelmatig en gifvrij beheert te kunnen worden. De bestaande verharding voldoet hieraan. - Verhardingen van derden dienen vlak aan te sluiten op openbare verhardingen. e. Materialen en bouwstoffen - Uitkomende materialen hergebruiken mits zij voor minimaal 90% onbeschadigd zijn (in volume gerekend) en de eigenschappen toereikend zijn voor de nieuwe inrichting en functionele eisen - Voor enkele materialen moeten specifieke producten gebruikt worden. - Duurzaamheidseisen voor het materiaal - Specificaties volgens uitgangspunten bijlage standaardprogramma van eisen gemeente Tiel - Verhardingsinrichting, verkeersbanen moeten uit een vlak van één kleur en één materiaal bestaan - Materialen en bouwstoffen, als materialen en bouwstoffen 3. BRUGGEN a. De levensduurverwachting brug is 25 jaar b. Er mag geen water op de brug blijven staan tijdens een bui met een herhalingstijd van tien jaar c. De brug moet gebruikt kunnen worden door uitsluitend voetgangers, beting 500 kg/ m2. d. De brug moet het onderhoud aan de watergang zo min mogelijk hinderen 3.1. BRUGCONSTRUCTIE a. De vaste brug dient voorzien te zijn van een toog, met zo min mogelijk steunpunten. b. Het dek dient slijtvast te zijn en voldoende stroef met een breedte van minimaal 2 m c. De doorgang tussen brug en het zomerpeil van de watergang dient minimaal 1,25m te zijn in het natte profiel (niet volledige breedte) d. De oplegpunten dienen minimaal 1,00m buiten de insteek van het talud te liggen. e. De bruggen dienen veilig en doelmatig beheert te kunnen worden f. Materialen en bouwstoffen: - De constructie-onderdelen dienen te bestaan uit geschikte materialen. Hout is alleen geschikt voor de leuning. - Het dek uitvoeren met safe-grip of gelijkwaardig - De kleur van het brugdek moet overeenkomen met de aansluitende bestaande verharding. - Duurzaamheidseisen voor het materiaal - Specificaties volgens uitgangspunten bijlage standaardprogramma van eisen gemeente 3.2. TALUDCONSTRUCTIE a. De taluds en bodem onder de brug en tot een 0,50m naast de brug dienen beschermd te worden. b. Voor de bodembescherming de constructie als bestaand toepassen. c. De taludconstructie dient veilig en doelmatig beheert te kunnen worden d. Materialen en bouwstoffen: - De taludbescherming uitvoeren met betonmateriaal, kleur grijs - Duurzaamheidseisen voor het materiaal - Specificaties volgens uitgangspunten bijlage standaardprogramma van eisen gemeente Tiel 4. MATERIALEN EN BOUWSTOFFEN a. Alle bouwstoffen moeten geleverd worden onder KOMO-productcertificaat, wanneer er een nationale beoordelingsrichtlijn voor beschikbaar is, met inachtneming van het bepaalde in de navolgende leden. Een overzicht van de bouwstoffen en producenten als bedoeld kan worden verkregen bij de stichting Bouwkwaliteit: b. Alle bouwstoffen moeten voldoen aan milieukse 1 of 2 van de in totaal zeven milieuksen. De milieukse wordt op basis van een milieubeoordeling volgens het TWIN2002-model, of latere versies daarvan, vastgesteld. De opdrachtnemer toont dit aan met een certificaat. c. Wanneer er voor een bepaalde bouwstof geen enkele leverancier in west-europa levert met een dergelijk certificaat, dan vervalt deze verplichting voor die bepaalde bouwstof. d. Voor hout en houtproducten gelden de Principlesand Criteria forforeststewardship van de stichting FSC Nederland. e. Alle bouwstoffen logen gedurende de gebruiks- en afvalfase geen, voor het milieu schadelijke, stoffen uit. Tijdens de gebruiks- en afvalfase is geen sprake van voor de gezondheid schadelijke effecten. f. In PVC, PP en PE buizen en hulpstukken moet gerecycled materiaal toegepast zijn. Wanneer de levering hiervan een probleem vormt dan wordt in overleg met de opdrachtgever een oplossing gezocht. g. Op de geleverde kunststof materialen moet garantie gegeven worden op de herbruikbaarheid. Dit geldt voor zowel het gebruik van het primaire materiaal als voor het recyclen van dit materiaal in een ander product. h. De vormgegeven bouwstoffen moeten aan het besluit bodemkwaliteit voldoen. De niet vormgegeven bouwstoffen moeten tot cat. achtergrondwaarde behoren. i. Voor alle leveranties geldt: I. Reserveonderdelen moeten nog vijf jaar na oplevering verkrijgbaar zijn II. De milieubeting tijdens transport beperken en pallets en ander verpakkingsmateriaal terug nemen Algemene eisen waterschap: 1. De gracht is een watergang met een (afwaterende en ecologisch doelstelling) en een KRW waterlichaam (Kader Richtlijn Water). Concreet betekent dat de ecologische en chemische toestand van het kanaal niet mag verslechteren. 2. De brug mag geen stremming voor fauna en stroomprofiel veroorzaken. 3. De waterkwaliteit en ecologische functies moeten behouden blijven. 4. De brug en landhoofden mogen geen negatief effect hebben op de stabiliteit van het talud. 5. Taluds onder de brug dient onderhoudsvrij uitgevoerd te worden. 28

29 Impressie van het maaiveld vanaf Veemarkt 29

30 wurck architectuur stedenbouw landschap