Ongevallen op IM-wegen
|
|
- Ferdinand van de Berg
- 7 jaren geleden
- Aantal bezoeken:
Transcriptie
1 Ongevallen op IM-wegen Ongevalsmeldingen bij de Stichting IMN per wegvak van vijf kilometer op de IM-wegen van Nederland in de periode Ongevallen op IM-wegen /IWW/iww 's-gravenhage, 2 augustus 2016 Mauritskade HC s Gravenhage Telefoon Fax F. van Lanschot Bankiers Amsterdam K.v.K. Amsterdam
2 Inhoudsopgave 1. Inleiding De Stichting IMN en de afhandeling van incidenten op hoofdwegen De Stichting IMN als bron van informatie over ongevallen op hoofdwegen Methodologische verantwoording Opbouw van het document 6 2. Ongevallen per wegvak De honderd wegvakken met de meeste ongevallen in De honderd wegvakken met de meeste ongevallen in Ongevallen op IM-wegen in Nederland
3 1. Inleiding 1.1. De Stichting IMN en de afhandeling van incidenten op hoofdwegen De Stichting IMN is verantwoordelijk voor de afhandeling van incidenten met personenvoertuigen op wegen waarop door de wegbeheerder een actief beleid van incident management ( IM ) wordt toegepast. Deze wegen staan bekend als IM-wegen. Het gaat om alle snelwegen en om kilometer andere belangrijke wegen in Nederland. De Stichting IMN heeft voor de uitvoering van deze taak een alarmcentrale ingericht, het Landelijk Centraal Meldpunt ("LCM ). Het LCM dient voor Politie, Rijkswaterstaat en ANWB als het loket waar incidenten kunnen worden gemeld. Daarnaast heeft de Stichting IMN een landelijk netwerk van bergingsbedrijven gecontracteerd. Het gaat om 65 bedrijven die na ontvangst van een melding binnen twintig minuten op de plaats van het incident dienen te arriveren. In de nachturen tussen en uur is de vereiste aanrijdtijd 25 minuten. In 2015 werd voor een totaal van opdrachten een gemiddelde aanrijdtijd gerealiseerd van 13:56 minuten. Dit cijfer is bepaald op basis van registraties die zijn geaudit door Ernst & Young. De Stichting IMN is het verzamelpunt voor alle incidentmeldingen van Politie, Rijkswaterstaat en ANWB. Het gaat daarbij alleen om meldingen die betrekking hebben op personenvoertuigen. Meldingen van incidenten met uitsluitend vrachtwagens worden niet gemeld bij het LCM, maar bij het Centraal Meldpunt Vrachtwagens ("CMV"). De meldingen die de Stichting IMN ontvangt, hebben niet alleen betrekking op ongevallen, maar ook op pechvoertuigen die gevaar opleveren voor het verkeer en op voertuigen die onbeheerd op de weg zijn achtergelaten. De meldingen bereiken de Stichting IMN vanuit de meldkamers van de drie genoemde organisaties. Deze meldkamers verkrijgen de betrokken informatie zelf uit de volgende bronnen: 3
4 meldingen van automobilisten die betrokken zijn bij een ongeval en die 112 of het landelijke telefoonnummer van de politie bellen incidentmeldingen aan 112 of aan het landelijke telefoonnummer van de politie die niet afkomstig zijn van de betrokken automobilisten, maar van passanten of andere ooggetuigen incidentmeldingen van surveillerende politie-agenten aan een van de 26 politiemeldkamers incidenten die door weginspecteurs worden gemeld aan een van de vijf regionale verkeerscentrales van Rijkswaterstaat incidenten die door medewerkers van de verkeerscentrales worden waargenomen op de beelden uit een van de door Rijkswaterstaat langs het wegennet geïnstalleerde camera's meldingen aan de Wegenwacht van de ANWB die betrekking hebben op ongevallen of op pechgevallen op gevaarlijke locaties. Het LCM neemt geen meldingen aan van automobilisten of andere betrokkenen bij een incident. Dit kan ertoe leiden dat incidenten buiten het LCM om worden afgehandeld. Dit kan met name gebeuren als de betrokkenen bij pech of ongeval niet 112, de Politie of de Wegenwacht bellen, maar zich wenden tot hun verzekeraar of tot een andere pechhulpverlener. Deze partijen kunnen het incident dan zelf afhandelen. Overigens komt het ook in die situatie vaak voor dat het LCM over het incident wordt geïnformeerd. De kanalen waaruit het LCM zijn informatie betrekt hebben een dusdanige kwaliteit dat het niet ongebruikelijk is dat één incident twee of drie keer aan het LCM wordt gemeld. Bij meldingen van een automobilist aan zijn eigen verzekeraar en pechhulpverlener zal dus ook vaak een berger van de Stichting IMN ter plaatse verschijnen. De loze ritten die hiervan het gevolg kunnen zijn, komen voor rekening van de wegbeheerder. Die bereikt hiermee dat de bij een incident betrokken voertuigen te allen tijde snel worden afgevoerd De Stichting IMN als bron van informatie over ongevallen op hoofdwegen De Stichting IMN registreert van iedere behandelde melding een aantal gegevens. Het gaat om de volgende informatie: tijdstip van ontvangst van de melding de locatie van het incident de verantwoordelijke berger en de door deze berger gerealiseerde aanrijdtijd 4
5 de aard van het incident: ongeval, pechverplaatsing, onbeheerd achtergelaten voertuig of loze rit. De Stichting IMN is door verschillende partijen benaderd met de vraag om een rapportage te publiceren over de ontwikkeling van het aantal ongevallen op de IM-wegen in Nederland in de afgelopen jaren. Die rapportage is vervat in voorliggend document. Het geeft een overzicht van het aantal bij de Stichting IMN gemelde ongevallen op beide rijbanen van de IM-wegen van het land in de periode Daarbij zijn de rijbanen, voor zover mogelijk, verdeeld in wegvakken van vijf kilometer Methodologische verantwoording De in dit rapport gepresenteerde informatie is als volgt tot stand gekomen: de gepresenteerde gegevens hebben uitsluitend betrekking op incidenten die bij de Stichting IMN zijn gemeld de gepresenteerde gegevens hebben uitsluitend betrekking op incidenten die bij de Stichting IMN zijn geregistreerd als ongeval de gepresenteerde gegevens hebben uitsluitend betrekking op ongevallen die zijn geregistreerd op een bestaande locatie op een van de geanalyseerde IM-wegen de twee rijbanen van de wegen zijn opgesplitst in wegvakken van vijf kilometer lengte, begrensd door hectometerpalen waarvan het getal deelbaar is door vijf aan het begin en einde van IM-wegen alsook bij onderbrekingen van de weg of de hectometrering kunnen wegvakken worden begrensd door hectometerpalen waarvan het getal niet deelbaar is door vijf Alle in het document vermelde wegvakken lopen van een hectometerpaal met eencijfer dat deelbaar is door vijf tot aan de eerstvolgende hectometerpaal met een cijfer dat deelbaar is door vijf wegvakken kunnen korter zijn dan vijf kilometer. Dit kan gebeuren als een deel van een weg niet is aangewezen als IM-weg, als de hectometrering van een weg begint en eindigt met een cijfer dat niet deelbaar is door vijf en als de langs een weg geplaatste hectometerpalen hectometers overslaan ongevalsmeldingen op extra rijbanen met lettertoevoeging (op knooppunten en bij afritten) zijn samengevoegd met die op de hoofdrijbaan 1.4. Opbouw van het document 5
6 Voorliggend document bestaat uit vier delen. Na de inleidende tekst komen eerst twee tabellen over de wegvakken met het grootste aantal incidenten in In de eerste tabel is voor elk wegvak te zien welke plaats het in elk van de onderzochte jaren innam in de ranglijst van wegvakken met de meeste ongevallen. In de tweede tabel staat voor elk wegvak niet de plaats op de ranglijst genoemd, maar het aantal ongevallen dat zich er in elk jaar op voordeed. Deze twee lijsten zijn gerangschikt op basis van het aantal ongevallen in Hier is, met andere woorden, te zien waar de wegvakken met veel ongevallen in 2015 in eerdere jaren op de lijst voorkwamen. Daarna volgen twee tabellen met de wegvakken waarop zich in 2010 de meeste ongevallen voordeden. Hier is te zien wat er in jaren na 2010 gebeurde op wegvakken die in 2010 de meeste ongevallen kenden. Het vierde en laatste onderdeel van het document is een tabel met de aantallen ongevallen op alle wegvakken op de belangrijkste IM-wegen in Nederland in de periode Deze tabel is gerangschikt op wegnummer. 6
7 2. Ongevallen per wegvak De honderd wegvakken met de meeste ongevallen in 2015 Tabel De honderd wegvakken met de meeste ongevallen in 2015 en hun rangorde in voorgaande jaren wegvak van - tot A10 Re A20 Re A20 Li A16 Li A2 Li A12 Li A2 Li A16 Li A16 Re A10 Li A20 Re A4 Re A10 Re A15 Li A10 Re A1 Re A15 Re A28 Li A1 Re A12 Re A4 Li A9 Re A4 Li A2 Re A58 Re A1 Li A9 Li A1 Li
8 wegvak van - tot A2 Li A15 Re A10 Li A2 Re A2 Li A12 Re A9 Re A4 Re A1 Re A10 Li A8 Li A4 Li A12 Re A20 Li A1 Li A9 Re A50 Re A6 Li A2 Re A15 Li A12 Li A4 Li A29 Li A20 Re A1 Re A50 Re A10 Li A8 Re A1 Li A4 Re A12 Li A7 Re A58 Li A27 Re A12 Li A27 Li
9 wegvak van - tot A1 Li A27 Re A13 Re A4 Re A20 Li A15 Re A4 Re A16 Li A13 Li A58 Re A12 Li A7 Li A27 Re A4 Li A16 Li A4 Li A2 Re A13 Re A20 Li A7 Li A6 Re A10 Re A16 Re A15 Re A59 Re A50 Li A7 Li A10 Li A10 Li A2 Li A4 Re A9 Li A12 Li A20 Li A13 Li A2 Re
10 Tabel De honderd wegvakken met de meeste ongevallen in 2015 met aantallen ongevallen in periode wegvak van - tot A10 Re A20 Re A20 Li A16 Li A2 Li A12 Li A2 Li A16 Li A16 Re A10 Li A20 Re A4 Re A10 Re A15 Li A10 Re A1 Re A15 Re A28 Li A1 Re A12 Re A4 Li A9 Re A4 Li A2 Re A58 Re A1 Li A9 Li A1 Li A2 Li A15 Re A10 Li A2 Re
11 wegvak van - tot A2 Li A12 Re A9 Re A4 Re A1 Re A10 Li A8 Li A4 Li A12 Re A20 Li A1 Li A9 Re A50 Re A6 Li A2 Re A15 Li A12 Li A4 Li A29 Li A20 Re A1 Re A50 Re A10 Li A8 Re A1 Li A4 Re A12 Li A7 Re A58 Li A27 Re A12 Li A27 Li A1 Li A27 Re A13 Re A4 Re
12 wegvak van - tot A20 Li A15 Re A4 Re A16 Li A13 Li A58 Re A12 Li A7 Li A27 Re A4 Li A16 Li A4 Li A2 Re A13 Re A20 Li A7 Li A6 Re A10 Re A16 Re A15 Re A59 Re A50 Li A7 Li A10 Li A10 Li A2 Li A4 Re A9 Li A12 Li A20 Li A13 Li A2 Re
13 2.2. De honderd wegvakken met de meeste ongevallen in 2010 Tabel De honderd wegvakken met de meeste ongevallen in 2010 en hun rangorde in volgende jaren A20 Re A20 Li A16 Li A16 Li A20 Re A1 Li A16 Re A10 Re A2 Li A4 Re A1 Re A4 Re A1 Re A10 Li A29 Li A4 Li A2 Re A13 Re A20 Li A4 Li A4 Re A10 Re A15 Re A4 Li A4 Re A10 Re A12 Re A2 Re A20 Li A12 Li
14 A12 Re A20 Re A2 Re A16 Re A10 Re A12 Li A15 Li A2 Re A9 Re A28 Re A10 Li A20 Re A2 Li A1 Li A1 Li A4 Li A16 Re A4 Li A27 Re A2 Li A4 Li A15 Re A15 Li A1 Re A12 Li A28 Li A1 Li A13 Li A28 Li A10 Li A1 Li A1 Li A58 Li A12 Re A13 Re A6 Li
15 A16 Re A27 Re A10 Re A12 Re A15 Re A13 Re A2 Re A13 Li A50 Li A1 Re A15 Re A7 Li A16 Li A2 Re A35 Li A4 Li A9 Re A10 Li A20 Li A12 Li A2 Re A15 Li A2 Re A4 Re A58 Re A12 Li A13 Li A4 Re A58 Re A3 Li A28 Re A12 Re A28 Li A4 Li
16 Tabel De honderd wegvakken met de meeste ongevallen in 2010 met aantallen ongevallen in periode A20 Re A20 Li A16 Li A16 Li A20 Re A1 Li A16 Re A10 Re A2 Li A4 Re A1 Re A4 Re A1 Re A10 Li A29 Li A4 Li A2 Re A13 Re A20 Li A4 Li A4 Re A10 Re A15 Re A4 Li A4 Re A10 Re A12 Re A2 Re A20 Li A12 Li A12 Re A20 Re
17 A2 Re A16 Re A10 Re A12 Li A15 Li A2 Re A9 Re A28 Re A10 Li A20 Re A2 Li A1 Li A1 Li A4 Li A16 Re A4 Li A27 Re A2 Li A4 Li A15 Re A15 Li A1 Re A12 Li A28 Li A1 Li A13 Li A28 Li A10 Li A1 Li A1 Li A58 Li A12 Re A13 Re A6 Li A16 Re A27 Re
18 A10 Re A12 Re A15 Re A13 Re A2 Re A13 Li A50 Li A1 Re A15 Re A7 Li A16 Li A2 Re A35 Li A4 Li A9 Re A10 Li A20 Li A12 Li A2 Re A15 Li A2 Re A4 Re A58 Re A12 Li A13 Li A4 Re A58 Re A3 Li A28 Re A12 Re A28 Li A4 Li
19 2.3. Ongevallen op IM-wegen in Nederland Tabel 2.3. Aantallen ongevallen op IM-wegen in Nederland gerangschikt op wegnummer A1 Li A1 Li A1 Li A1 Li A1 Li A1 Li A1 Li A1 Li A1 Li A1 Li A1 Li A1 Li A1 Li A1 Li A1 Li A1 Li A1 Li A1 Li A1 Li A1 Li A1 Li A1 Li A1 Li A1 Li A1 Li A1 Li A1 Li A1 Li A1 Li A1 Li
20 A2 Li A2 Li A2 Li A2 Li A2 Li A2 Li A2 Li A2 Li A2 Li A2 Li A2 Li A2 Li N2 Li A2 Li A2 Li A2 Li A2 Re A2 Re A2 Re A2 Re A2 Re A2 Re A2 Re A2 Re A2 Re A2 Re A2 Re A2 Re A2 Re A2 Re A2 Re A2 Re A2 Re A2 Re A2 Re A2 Re
21 A2 Re A2 Re A2 Re A2 Re A2 Re A2 Re A2 Re A2 Re A2 Re A2 Re A2 Re A2 Re A2 Re A2 Re A2 Re A2 Re A2 Re A2 Re A2 Re A2 Re A2 Re A2 Re A2 Re A2 Re A2 Re A2 Re A2 Re A2 Re N3 Li N3 Li N3 Re N3 Re A4 Li A4 Li A4 Li A4 Li
22 A4 Li A4 Li A4 Li A4 Li A4 Li A4 Li A4 Li A4 Li A4 Li A4 Li A4 Li A4 Li A4 Li A4 Li A4 Li A4 Li A4 Li A4 Li A4 Li A4 Li A4 Re A4 Re A4 Re A4 Re A4 Re A4 Re A4 Re A4 Re A4 Re A4 Re A4 Re A4 Re A4 Re A4 Re A4 Re A4 Re
23 A4 Re A4 Re A4 Re A4 Re A4 Re A4 Re A4 Re A5 Li A5 Li A5 Li A5 Li A5 Re A5 Re A5 Re A5 Re A6 Li A6 Li A6 Li A6 Li A6 Li A6 Li A6 Li A6 Li A6 Li A6 Li A6 Li A6 Li A6 Li A6 Li A6 Li A6 Li A6 Li A6 Li A6 Li A6 Li A6 Li
24 A6 Li A6 Li A6 Li A6 Re A6 Re A6 Re A6 Re A6 Re A6 Re A6 Re A6 Re A6 Re A6 Re A6 Re A6 Re A6 Re A6 Re A6 Re A6 Re A6 Re A6 Re A6 Re A6 Re A6 Re A6 Re A6 Re A6 Re A6 Re A7 Li A7 Li A7 Li A7 Li A7 Li A7 Li A7 Li A7 Li
25 A7 Li A7 Li A7 Li A7 Li A7 Li A7 Li A7 Li A7 Li A7 Li A7 Li A7 Li A7 Li A7 Li A7 Li A7 Li N7 Li A7 Li A7 Li A7 Li A7 Li A7 Li A7 Li A7 Li A7 Li A7 Li A7 Li A7 Li A7 Li A7 Li A7 Li A7 Li A7 Li A7 Li A7 Li A7 Li A7 Li
26 A7 Li A7 Li A7 Li A7 Li A7 Li A7 Li A7 Re A7 Re A7 Re A7 Re A7 Re A7 Re A7 Re A7 Re A7 Re A7 Re A7 Re A7 Re A7 Re A7 Re A7 Re A7 Re A7 Re A7 Re A7 Re A7 Re A7 Re A7 Re A7 Re N7 Re A7 Re A7 Re A7 Re A7 Re A7 Re A7 Re
27 A7 Re A7 Re A7 Re A7 Re A7 Re A7 Re A7 Re A7 Re A7 Re A7 Re A7 Re A7 Re A7 Re A7 Re A7 Re A7 Re A7 Re A7 Re A7 Re A7 Re A8 Li A8 Li A8 Li A8 Re A8 Re A8 Re A9 Li A9 Li A9 Li A9 Li A9 Li A9 Li A9 Li A9 Li A9 Li A9 Li
28 A9 Li A9 Li A9 Li A9 Li A9 Li A9 Li A9 Li A9 Li A9 Li A9 Li A9 Li A9 Re A9 Re A9 Re A9 Re A9 Re A9 Re A9 Re A9 Re A9 Re A9 Re A9 Re A9 Re A9 Re A9 Re A9 Re A9 Re A9 Re A9 Re A9 Re A9 Re A10 Li A10 Li A10 Li A10 Li A10 Li
29 A10 Li A10 Li A10 Re A10 Re A10 Re A10 Re A10 Re A10 Re A10 Re N11 Li N11 Li N11 Li N11 Li N11 Li N11 Re N11 Re N11 Re N11 Re N11 Re A12 Li A12 Li A12 Li A12 Li A12 Li A12 Li A12 Li A12 Li A12 Li A12 Li A12 Li A12 Li A12 Li A12 Li A12 Li A12 Li A12 Li
30 A12 Li A12 Li A12 Li A12 Li A12 Li A12 Li A12 Li A12 Li A12 Li A12 Li A12 Li A12 Li A12 Li A12 Re A12 Re A12 Re A12 Re A12 Re A12 Re A12 Re A12 Re A12 Re A12 Re A12 Re A12 Re A12 Re A12 Re A12 Re A12 Re A12 Re A12 Re A12 Re A12 Re A12 Re A12 Re A12 Re
31 A12 Re A12 Re A12 Re A12 Re A12 Re A12 Re A13 Li A13 Li A13 Li A13 Li A13 Re A13 Re A13 Re A13 Re N14 Li N14 Li N14 Re N14 Re A15 Li A15 Li N15 Li N15 Li N15 Li A15 Li A15 Li A15 Li A15 Li A15 Li A15 Li A15 Li A15 Li A15 Li A15 Li A15 Li A15 Li A15 Li
32 A15 Li A15 Li A15 Li A15 Li A15 Li A15 Li A15 Li A15 Li A15 Li A15 Li A15 Li A15 Li A15 Li A15 Li A15 Re N15 Re N15 Re N15 Re A15 Re A15 Re A15 Re A15 Re A15 Re A15 Re A15 Re A15 Re A15 Re A15 Re A15 Re A15 Re A15 Re A15 Re A15 Re A15 Re A15 Re A15 Re
33 A15 Re A15 Re A15 Re A15 Re A15 Re A15 Re A15 Re A15 Re A15 Re A16 Li A16 Li A16 Li A16 Li A16 Li A16 Li A16 Li A16 Li A16 Li A16 Li A16 Li A16 Li A16 Li A16 Li A16 Re A16 Re A16 Re A16 Re A16 Re A16 Re A16 Re A16 Re A16 Re A16 Re A16 Re A16 Re A16 Re
34 A17 Li A17 Li A17 Li A17 Li A17 Li A17 Li A17 Li A17 Re A17 Re A17 Re A17 Re A17 Re A17 Re N18 Li N18 Li A18 Li A18 Li A18 Li A18 Li A18 Li A18 Li A18 Li A18 Li A18 Li A18 Li A18 Li N18 Re N18 Re A18 Re A18 Re A18 Re A18 Re A18 Re A18 Re A18 Re A18 Re
35 A18 Re A18 Re A18 Re A18 Re A20 Li A20 Li A20 Li A20 Li A20 Li A20 Li A20 Li A20 Li A20 Li A20 Re A20 Re A20 Re A20 Re A20 Re A20 Re A20 Re A20 Re A20 Re A22 Li A22 Li A22 Li A22 Li A22 Re A22 Re A22 Re A22 Re A27 Li A27 Li A27 Li A27 Li A27 Li A27 Li
36 A27 Li A27 Li A27 Li A27 Li A27 Li A27 Li A27 Li A27 Li A27 Li A27 Li A27 Li A27 Li A27 Li A27 Li A27 Li A27 Li A27 Li A27 Li A27 Re A27 Re A27 Re A27 Re A27 Re A27 Re A27 Re A27 Re A27 Re A27 Re A27 Re A27 Re A27 Re A27 Re A27 Re A27 Re A27 Re A27 Re
37 A27 Re A27 Re A27 Re A27 Re A27 Re A27 Re A28 Li A28 Li A28 Li A28 Li A28 Li A28 Li A28 Li A28 Li A28 Li A28 Li A28 Li A28 Li A28 Li A28 Li A28 Li A28 Li A28 Li A28 Li A28 Li A28 Li A28 Li A28 Li A28 Li A28 Li A28 Li A28 Li A28 Li A28 Li A28 Li A28 Li
38 A28 Li A28 Li A28 Li A28 Li A28 Li A28 Li A28 Li A28 Li A28 Li A28 Li A28 Li A28 Re A28 Re A28 Re A28 Re A28 Re A28 Re A28 Re A28 Re A28 Re A28 Re A28 Re A28 Re A28 Re A28 Re A28 Re A28 Re A28 Re A28 Re A28 Re A28 Re A28 Re A28 Re A28 Re A28 Re A28 Re
39 A28 Re A28 Re A28 Re A28 Re A28 Re A28 Re A28 Re A28 Re A28 Re A28 Re A28 Re A28 Re A28 Re A28 Re A28 Re A29 Li A29 Li A29 Li A29 Li A29 Li A29 Li A29 Li A29 Li A29 Li A29 Re A29 Re A29 Re A29 Re A29 Re A29 Re A29 Re A29 Re A29 Re A29 Re A30 Li A30 Li
40 A30 Li A30 Li A30 Li A30 Re A30 Re A30 Re A30 Re A30 Re N31 Li N31 Li N31 Li A31 Li A31 Li A31 Li A31 Li A31 Li A31 Li A31 Li A31 Li A31 Li A31 Li A31 Li A31 Li A31 Li N31 Re N31 Re A31 Re A31 Re A31 Re A31 Re A31 Re A31 Re A31 Re A31 Re A31 Re A31 Re
41 A31 Re A31 Re A31 Re A32 Li A32 Li A32 Li A32 Li A32 Li A32 Li A32 Li A32 Li A32 Li A32 Li A32 Li A32 Li A32 Li A32 Li A32 Li A32 Re A32 Re A32 Re A32 Re A32 Re A32 Re A32 Re A32 Re A32 Re A32 Re A32 Re A32 Re A32 Re A32 Re A32 Re N33 Li N33 Li N33 Li
42 N33 Li N33 Li N33 Li N33 Li N33 Li N33 Li N33 Li N33 Li N33 Li N33 Li N33 Li N33 Re N33 Re N33 Re N33 Re N33 Re N33 Re N33 Re N33 Re N33 Re N33 Re N33 Re N33 Re N33 Re N33 Re N33 Re N34 Li N34 Li N34 Li N34 Li N34 Li N34 Li N34 Li N34 Li N34 Re N34 Re
43 N34 Re N34 Re N34 Re N34 Re N34 Re N34 Re N34 Re N35 Li N35 Li N35 Li N35 Li N35 Li N35 Li N35 Li A35 Li A35 Li A35 Li A35 Li A35 Li A35 Li A35 Li N35 Re N35 Re N35 Re N35 Re N35 Re N35 Re A35 Re A35 Re A35 Re A35 Re A35 Re A35 Re A35 Re N36 Li N36 Li
44 N36 Li N36 Li N36 Li N36 Li N36 Li N36 Li N36 Re N36 Re N36 Re N36 Re N36 Re N36 Re N36 Re N36 Re A37 Li A37 Li A37 Li A37 Li A37 Li A37 Li A37 Li A37 Li A37 Li A37 Re A37 Re A37 Re A37 Re A37 Re A37 Re A37 Re A37 Re A37 Re A38 Li A38 Li A38 Re A38 Re
45 N44 Li N44 Li N44 Li N44 Li N44 Li N44 Li N44 Re N44 Re N44 Re N44 Re N44 Re N44 Re N46 Li N46 Li N46 Li N46 Li N46 Li N46 Re N46 Re N46 Re N46 Re N46 Re N48 Li N48 Li N48 Li N48 Li N48 Re N48 Re N48 Re N48 Re N48 Re A50 Li A50 Li A50 Li A50 Li A50 Li
46 A50 Li A50 Li A50 Li A50 Li A50 Li A50 Li A50 Li A50 Li A50 Li A50 Li A50 Li A50 Li A50 Li A50 Li A50 Li A50 Li A50 Li A50 Li A50 Li A50 Li A50 Li A50 Li A50 Li A50 Li A50 Li A50 Li A50 Li A50 Li A50 Li A50 Li A50 Li A50 Li A50 Re A50 Re A50 Re A50 Re
47 A50 Re A50 Re A50 Re A50 Re A50 Re A50 Re A50 Re A50 Re A50 Re A50 Re A50 Re A50 Re A50 Re A50 Re A50 Re A50 Re A50 Re A50 Re A50 Re A50 Re A50 Re A50 Re A50 Re A50 Re A50 Re A50 Re A50 Re A50 Re A50 Re A50 Re A50 Re A50 Re A50 Re A50 Re N57 Li N57 Li
Ongevallen op snelwegen
Ongevallen op snelwegen 2010-2017 Ongevalsmeldingen bij de Stichting IMN per wegvak van vijf kilometer op snelwegen van Nederland in de periode 2010 2017 Ongevallen op snelwegen 2010-2017 180213/IWW/iww
Nadere informatieOngevallen op snelwegen
Ongevallen op snelwegen 2010-2018 Ongevalsmeldingen bij de Stichting IMN per wegvak van vijf kilometer op snelwegen van Nederland in de periode 2010 2018 Ongevallen op snelwegen 2010-2018 190128/IWW/iww
Nadere informatieOngevallen op snelwegen
Ongevallen op snelwegen 09-11 Ongevalsmeldingen bij de Stichting IMN per wegvak van vijf kilometer op de belangrijkste snelwegen van Nederland in 09, en 11 Ongevallen op snelwegen 09-11 121127/IWW/iww
Nadere informatieLandelijk Centraal Meldpunt
Landelijk Centraal Meldpunt Beschrijving van de activiteiten van het LCM en gunningsreglement van de Exploitatie-overeenkomst LCM 2019-2024 Reglement Gunning LCM 2019-2024 180702/IWW/iww s-gravenhage,
Nadere informatieInhoud. Pagina 1. Jaarrapport STIMVA 2013
JAARRAPPORT 2013 Inhoud Voorwoord pag. 2 Samenvatting pag. 3 Organisatie STIMVA pag. 4 Incidentregistraties pag. 5 Bergingen pag. 6 Ontwikkeling IM bergingen pag. 7 Oorzaak incidenten Vrachtauto s pag.
Nadere informatieVoorwoord. Ik wens u allen heel veel succes! Karin Visser. Hoofdingenieur-directeur Rijkswaterstaat Verkeer- en Watermanagement
JAARRAPPORT 2014 Inhoud 01. Voorwoord 02. Samenvatting 03. Organisatie STIMVA 04. Incident registraties 05. Bergingen 06. Oorzaak incidenten 07. Incident locaties 08. Land van herkomst 09. Inzet VLM deskundigen
Nadere informatieNota van Inlichtingen
Nota van Inlichtingen 2016-2019 Beantwoording van vragen die zijn gesteld naar aanleiding van de aanbesteding van bergingswerkzaamheden op IM-wegen in de periode 2016-2019 Nota van Inlichtingen 2016-2019
Nadere informatieAanbestedingsleidraad
Aanbestedingsleidraad 2019-2022 Procedure voor de Europese aanbesteding van bergingswerkzaamheden van personenvoertuigen op IM-wegen in Nederland Aanbestedingsleidraad 2019-2022 180408/IWW/iww 's-gravenhage,
Nadere informatieBergingsovereenkomst
Bergingsovereenkomst 2016-2019 Bergingsovereenkomst 2016 2019 150522/IWW/iww s-gravenhage, 22 mei 2015 Mauritskade 5 2514 HC s Gravenhage Telefoon 070 365 76 02 Fax 070 306 00 52 F. van Lanschot Bankiers
Nadere informatieExploitatie-overeenkomst LCM
Exploitatie-overeenkomst LCM 2019-2024 Exploitatie-overeenkomst LCM 2019-2024 180702/IWW/iww s-gravenhage, 2 juli 2018 Mauritskade 5 2514 HC s Gravenhage Telefoon 070 365 76 02 Fax 070 306 00 52 F. van
Nadere informatieTweede Nota van Inlichtingen 2016-2019
Tweede Nota van Inlichtingen 2016-2019 Beantwoording van vragen die zijn gesteld naar aanleiding van de aanbesteding van bergingswerkzaamheden op IM-wegen in de periode 2016-2019 Tweede Nota van Inlichtingen
Nadere informatieBergingsovereenkomst
Bergingsovereenkomst 2019-2022 Bergingsovereenkomst 2019 2022 180608/IWW/iww s-gravenhage, 8 juni 2018 Mauritskade 5 2514 HC s Gravenhage Telefoon 070 365 76 02 Fax 070 306 00 52 F. van Lanschot Bankiers
Nadere informatieNota van Inlichtingen Standby-bergers
Nota van Inlichtingen Standby-bergers 2011-2012 6. Nota van Inlichtingen Standby-bergers 2011 2012 110427/IWW/iww s-gravenhage, 27 april 2011 Koninginnegracht 27 2514 AB s Gravenhage Telefoon 070 365 76
Nadere informatieJaarmeting Incident Management 2011
Jaarmeting Incident Management 2011 Definitief In opdracht van: Rijkswaterstaat Dienst Verkeer en Scheepvaart Grontmij Nederland B.V. De Bilt, 3 juli 2012 Samenvatting Aanleiding Rijkswaterstaat is in
Nadere informatieElektronisch Meldsysteem Incident Management (EMI)
Elektronisch Meldsysteem Incident Management (EMI) Gebruikershandleiding voor het gebruik van EMI voor mobiele apparaten op basis van Android en ios EMI Handleiding 150401/IWW/iww 's-gravenhage, 1 april
Nadere informatieAanbestedingsreglement
Aanbestedingsreglement 2013-2016 Procedure voor de aanbesteding van bergingswerkzaamheden van personenvoertuigenvoertuigen op IM-wegen Aanbestedingsreglement 2013-2016 120627/IWW/iww 's-gravenhage, 27
Nadere informatiedatum : februari 2018 Jaarrapportage STIMVA 2016
datum : februari 2018 Jaarrapportage STIMVA 2016 Uw schriftelijke reacties kunt u sturen naar: STIMVA Postbus 24094 3502 MB Utrecht Telefoon: (030) 280 74 50 Internet: www.stimva.nl (via contactformulier)
Nadere informatieJaarrapportage STIMVA 2017
Jaarrapportage STIMVA 217 Datum: juni 218 Uw schriftelijke reacties kunt u sturen naar: STIMVA Postbus 2494 352 MB Utrecht Telefoon: (3) 28 74 5 Internet: www.stimva.nl (via contactformulier) Redactie:
Nadere informatieVoorwoord. Karin Visser, Voorzitter van de STIMVA, Hoofdingenieur Directeur Rijkswaterstaat Verkeer- en Watermanagement. Pagina 2
JAARRAPPORT 6000 5000 4000 3000 2000 1000 0 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 Totaal IM-meldingen Totaal vergeefse ritten 2012 Inhoud Voorwoord pag. 2 Samenvatting pag. 3
Nadere informatieBergingsovereenkomst Stichting IMN
S E C R E T AR IA A T Bergingsovereenkomst Stichting IMN 2010-2013 Contract 2010-2013 090401A/IWW/iww s-gravenhage, 1 april 2009 Koninginnegracht 22 2514 AB s Gravenhage Telefoon 070 365 76 02 Fax 070
Nadere informatieEERSTE HULP BIJ MOTOR ONGELUKKEN
EERSTE HULP BIJ MOTOR ONGELUKKEN INCIDENT MANAGEMENT Wat is Incident Management? IM is het geheel aan maatregelen die beogen de weg zo snel mogelijk voor het verkeer vrij te maken nadat een incident heeft
Nadere informatieElektronisch Meldsysteem Incidentmanagement ("EMI")
Bijlage 19 Elektronisch Meldsysteem Incidentmanagement ("EMI") Mauritskade 5 2514 HC s Gravenhage Telefoon 070 365 76 02 Fax 070 306 00 52 F. van Lanschot Bankiers Amsterdam 63 26 97 245 K.v.K. Amsterdam
Nadere informatieNota van Inlichtingen
Nota van Inlichtingen 2019-2022 Beantwoording van vragen naar aanleiding van de aanbesteding van bergingswerkzaamheden van personenvoertuigen op IM-wegen in Nederland Nota van Inlichtingen 2019-2022 180525/IWW/iww
Nadere informatieHandleiding bij het gebruik van de mobiele versie van de Bergerview
Bergerview Mobiel Handleiding bij het gebruik van de mobiele versie van de Bergerview Bergerview Mobiel 120417/WM/iww 's-gravenhage, 17 april 2012 Koninginnegracht 27 2514 AB s Gravenhage Telefoon 070
Nadere informatieJaarrapportage STIMVA 2018
Jaarrapportage STIMVA 2018 Datum: juli 2019 Uw schriftelijke reacties kunt u sturen naar: STIMVA Postbus 24094 3502 MB Utrecht Telefoon: (030) 280 74 50 Internet: www.stimva.nl (via contactformulier) Redactie:
Nadere informatieAanbesteding
Aanbesteding 2007-2010 Toelichting bij de aanbesteding en contractperiode 2007-2010 van de Stichting IMN Aanbesteding 4/IWW/iww s-gravenhage, 28 juni 2006 Stichting IMN 1 Dit document is een toelichting
Nadere informatieCalamiteitenplan op maat
Calamiteitenplan op maat Behorend bij Tracébesluit verdubbeling N33 Assen-Zuidbroek Datum 23 maart 2012 Kenmerk Status Definitief, versie 2 Inhoud 1 Inleiding 3 2 Algemeen 4 2.1 Uitgangspunten project
Nadere informatieBeroepsreglement Aanbesteding
S E C R E T AR IA A T Beroepsreglement Aanbesteding 2007-2010 Beroepsreglement behorende bij de aanbesteding van contracten voor de uitvoering van de eerste berging van personenvoertuigen op hoofdwegen
Nadere informatieAanbestedingsleidraad 2016-2019
Aanbestedingsleidraad 2016-2019 Procedure voor de Europese aanbesteding van bergingswerkzaamheden van personenvoertuigen op IM-wegen in Nederland Aanbestedingsleidraad 2016-2019 150522/IWW/iww 's-gravenhage,
Nadere informatieAanbestedingsreglement Standby-bergers 2011-2012
Aanbestedingsreglement Standby-bergers 2011-2012 Reglement voor uitvoering van de Europese aanbesteding van standbywerkzaamheden voor bergingsbedrijven 0. Aanbestedingsreglement Standby-bergers 2011 2012
Nadere informatieCertificering Gebruik gele attentieverlichting
Zware Richtlijn berging Certificering Gebruik gele attentie keuring oktober 2011 2011 Colofon De brochure Richtlijn Gebruik gele attentie, oktober 2011, is opgesteld in samenwerking met: ANWB Rijkswaterstaat
Nadere informatieNationaal verkeerskundecongres 2016
Nationaal verkeerskundecongres 2016 Maatschappelijke baten van Incident Management Hans Drolenga (Sweco Nederland) Wouter Mieras (Sweco Nederland) Eeltje Hoekstra (Rijkswaterstaat) Samenvatting Binnen
Nadere informatieTestprotocol voor systeem- en praktijktest
Bijlage 26 Testprotocol voor systeem- en praktijktest Mauritskade 5 2514 HC s Gravenhage Telefoon 070 365 76 02 Fax 070 306 00 52 F. van Lanschot Bankiers Amsterdam 63 26 97 245 K.v.K. Amsterdam 33 302
Nadere informatieHandboek Incident Management provincie Noord-Holland
Handboek Incident Management provincie Noord-Holland Definitief In opdracht van: provincie Noord-Holland Grontmij Nederland B.V. De Bilt, 16 september 2010 Verantwoording Titel : Handboek Incident Management
Nadere informatieEeltje Hoekstra, Verkeerscentrum Nederland: zoals de Richtlijn eerste veiligheidsmaatregelen bij. verkeersincidenten wordt interactief
IM Jaarbericht 2012 Voorwoord De laatste jaren zien we, mede door de voortdurende verbetering van de infrastructuur, dat de filedruk iets lager is. Desondanks is de verkeersintensiteit in Nederland onverminderd
Nadere informatieVersnelde en uitgestelde berging vrachtwagens
Versnelde en uitgestelde berging vrachtwagens juni 2012 Inleiding Een incident waarbij vrachtauto s zijn betrokken heeft vaak lange en langdurige files tot gevolg en veroorzaken daarmee aanzienlijke economische
Nadere informatieassist! Professionele uitvoering gewaarborgd De hulpverleners zijn er klaar voor
Professionele uitvoering gewaarborgd Mondial Assistance nieuwe uitvoerder van het Landelijk Centraal Meldpunt (LCM) De hulpverleners zijn er klaar voor De nadruk ligt nu meer dan ooit op snelheid Relatiemagazine
Nadere informatieSamen werken aan verkeersveiligheid Mobiliteit als prioriteit
Samen werken aan verkeersveiligheid Mobiliteit als prioriteit Vereniging van Bergings- en Mobiliteitsspecialisten (VBM) Dr C Lelyweg 6 6827BH ARNHEM tel. 026-4454321 email. info@berging-mobiliteit.nl web.
Nadere informatieBergingsovereenkomst Stichting IMN
S E C R E T AR IA A T Bergingsovereenkomst Stichting IMN 2007-2010 Contract 2007 10/IWW/iww s-gravenhage, 28 februari 2006 Koninginnegracht 22 2514 AB s Gravenhage Telefoon 070 306 00 30 Fax 070 306 00
Nadere informatieHandboek tijdelijk IM
Handboek tijdelijk IM Een handboek voor het tijdelijk instellen van Incident Management Definitief Rijkswaterstaat Verkeerscentrum Nederland (onder begeleiding van de werkgroep Tijdelijk IM) Grontmij Nederland
Nadere informatieQuick scan vrachtauto-ongevallen op het hoofdwegennet
Quick scan vrachtauto-ongevallen op het hoofdwegennet Vrachtauto-ongevallen op het hoofdwegennet en oplossingsrichtingen Verkeerscentrum Nederland oktober 2005 Quick scan vrachtauto-ongevallen op het hoofdwegennet
Nadere informatieBeroepsreglement 2016-2019
Beroepsreglement 2016-2019 Beroepsreglement behorende bij de Aanbestedingsleidraad 2016-2019 Beroepsreglement 2016-2019 150522/IWW/iww s-gravenhage, 22 mei 2015 Mauritskade 5 2514 HC s Gravenhage Telefoon
Nadere informatieWHITE PAPER DOOR: HANS DROLENGA EN WOUTER MIERAS, SWECO EELTJE HOEKSTRA, RIJKSWATERSTAAT DE MAATSCHAPPELIJKE BATEN VAN INCIDENT MANAGEMENT
WHITE PAPER DOOR: HANS DROLENGA EN WOUTER MIERAS, SWECO EELTJE HOEKSTRA, RIJKSWATERSTAAT DE MAATSCHAPPELIJKE BATEN VAN INCIDENT MANAGEMENT SAMENVATTING Bij Incident Management (IM) richten alle hulpverleners
Nadere informatieOplegvel Collegebesluit
Onderwerp Incident Management gemeentelijk wegennet Oplegvel Collegebesluit Portefeuille R. van Doorn Auteur Dhr. M. Boterman Telefoon 5113252 E-mail: mboterman@haarlem.nl WZ/BB Reg.nr. 2011/396936 Bijlagen
Nadere informatieInhoudsopgave. Voorwoord pag. 2. Samenvatting pag. 3. Organisatie en ontwikkelingen pag. 4. Financiële verantwoording pag. 5. Incidenten pag.
JAARRAPPORT 27 Inhoudsopgave Voorwoord pag. 2 Samenvatting pag. 3 Organisatie en ontwikkelingen pag. 4 Financiële verantwoording pag. 5 Incidenten pag. 6 Incidentlocaties pag. 7 Bergingen pag. 8 Land van
Nadere informatieRijkswaterstaat Dienst Verkeer en Scheepvaart 11 maart 2013 Definitief
Jaarmeting 2012 Incident Management Rijkswaterstaat Dienst Verkeer en Scheepvaart 11 maart 201 Definitief Jaarmeting 2012 Incident Management dossier : BB979 registratienummer : MOAF2012085 versie : 1
Nadere informatiencident management Richtlijn Eerste veiligheidsmaatregelen bij Incidenten op auto(snel)wegen Verkeerscentrum Nederland ncident management
ncident management Richtlijn Eerste veiligheidsmaatregelen bij Incidenten op auto(snel)wegen Verkeerscentrum Nederland ncident management Voorwoord Helaas zijn er regelmatig en in toenemende mate hulpverleners
Nadere informatieIncident Management. Jaarbericht ncident management
Incident Management 1 A2 A4 A5 A6 A7 A8 A9 A10 A12 A13 A15 A16 A17 A20 A27 A28 A50 A67 N11 N15 N Jaarbericht 2007 ncident management Incident Management In 1993 wordt in Nederland het initiatief genomen
Nadere informatieFiles. We kunnen er samen wat aan doen.
Files. We kunnen er samen wat aan doen. Inhoud Files. We kunnen er samen wat aan doen. Inleiding Tip 1: Invoegen op snelheid Tip 2: Blijf bij drukte in uw rijstrook Tip 3: Gebruik de spitsstrook Tip 4:
Nadere informatieBeleidsregels incident management Rijkswaterstaat VW
Beleidsregels incident management Rijkswaterstaat VW «Wet beheer rijkswaterstaatswerken» 27 april 1999/Nr. HKW/UB 99/3289 Hoofdkantoor van de Waterstaat/Stafafdeling Bestuurlijk Juridische Zaken De Minister
Nadere informatieRichtlijn gebruik gele attentieverlichting
ncident management ONGEVALLEN EN PECHGEVALLEN WERK IN UITVOERING Richtlijn gebruik gele attentie Verkeerscentrum Nederland Incident Management Papendorpseweg 101 3528 BJ Utrecht Postbus 3268, 3502 GG Utrecht
Nadere informatieCalamiteitenplan op maat OTB/MER Spitsstroken A7/A8. Datum 10 juni 2014 Kenmerk RD1023/Brg/0093 Status versie 4.0 Definitief
Calamiteitenplan op maat OTB/MER Spitsstroken A7/A8 Datum 10 juni 2014 Kenmerk RD1023/Brg/0093 Status versie 4.0 Definitief Inhoud 1 Inleiding 4 1.1 OTB/MER Spitsstroken A7/A8 4 1.2 Besluitvorming 5 1.3
Nadere informatieBeroepsreglement Aanbesteding
S E C R E T AR IA A T Beroepsreglement Aanbesteding 2010-2013 Beroepsreglement behorende bij het Aanbestedingsreglement 2010-2013 Beroepsreglement 2010-2013 090401/IWW/iww s-gravenhage, 1 april 2009 Koninginnegracht
Nadere informatieHET ROOD BLAUWE BOEKJE
POLITIE BRANDWEER HET ROOD BLAUWE BOEKJE AMBULANCE RIJKSWATERSTAAT BERGING IM VAN A TOT Z INLEIDING Incident Management is de samenwerking tussen de hulpdiensten. Voor een goede samenwerking is het van
Nadere informatie24-uurs Vervangend Vervoer, Berging & Transport
24-uurs Vervangend Vervoer, Berging & Transport Vervangend Vervoer 24-uurs Vervangend Vervoer, Berging & Transport Logicx levert Vervangend Vervoer, Berging & Transport bij pech- en ongevallen in binnen-
Nadere informatieIncident Management. Verkenning omgaan met incidenten op het onderliggend en stedelijk wegennet in de stadsregio Rotterdam.
Incident Management Verkenning omgaan met incidenten op het onderliggend en stedelijk wegennet in de stadsregio definitief Incident Management Verkenning omgaan met incidenten op het onderliggend en stedelijk
Nadere informatie7 Maart 2016 pagina: 1 van 5. STAR Safety Deal. s Hertogenbosch d.d. 24 april 2014. Documentnaam: Safety Deal.docx. Een initiatief van:
pagina: 1 van 5 STAR Safety Deal s Hertogenbosch d.d. 24 april 2014 pagina: 2 van 5 STAR Safety Deal Door de STAR Safety Deal moet de verkeersveiligheid een nieuwe impuls krijgen. ALTIJD registeren van
Nadere informatieHandleiding voor het gebruik van de vernieuwde Bergerview voor voertuigtracering
Bergerview 3.0 Handleiding voor het gebruik van de vernieuwde Bergerview voor voertuigtracering en incidentanalyse Handleiding Bergerview 130222/WM/iww 's Gravenhage, 22 februari 2013 Koninginnegracht
Nadere informatieKLACHTENPROCEDURE RBO
KLACHTENPROCEDURE RBO RBO Damsport 1 9728 PP Groningen telefoon: (050) 526 29 00 fax: (050) 525 97 77 Inhoudsopgave 1. Algemeen 2 2. Wat is een klacht? 3 3. Wie behandelt klachten? 4 3.1 Klacht is gericht
Nadere informatieInhoudsopgave. Voorwoord pag. 2. Inleiding pag. 3. Samenvatting pag. 4. Organisatie en Organisatieontwikkelingen pag. 5
JAARRAPPORT 2006 Inhoudsopgave Voorwoord pag. 2 Inleiding pag. 3 Samenvatting pag. 4 Organisatie en Organisatieontwikkelingen pag. 5 Financiële verantwoording pag. 6 Landelijke Vrachtwagenregeling (LVR)
Nadere informatieRichtlijn eerste veiligheidsmaatregelen bij incidenten met eenzijdig aanrijdgevaar
Richtlijn eerste veiligheidsmaatregelen bij ien met eenzijdig aanrijdgevaar voor alle wegen met gescheiden rijbanen Verkeerscentrum Nederland Richtlijn eerste veiligheidsmaatregelen bij ien met éénzijdig
Nadere informatieAanbestedingsreglement 2010-2013
S E C R E T AR IA A T Aanbestedingsreglement 2010-2013 Reglement voor uitvoering van de aanbesteding van werkzaamheden in het kader van de eerste berging van motorvoertuigen met een toegestane maximum
Nadere informatieAanvullende rapportage verkeersveiligheidseffecten experimenten 130km/h
Datum 12 december 2011 Bijlage(n) - Aanvullende rapportage verkeersveiligheidseffecten experimenten 130km/h Achtergrond Het kabinet is voornemens de maximumsnelheid op autosnelwegen te verhogen naar 130
Nadere informatier= z [ LZ Provincie Noord-Holland t:: Verzoek om informatie (Wet openbaarheid van bestuur) Particulier of organisatie Geslacht Voornaam Man
Provincie Noord-Holland Verzoek om informatie (Wet openbaarheid van bestuur) * = invoer verplicht Particulier of organisatie Geslacht Voornaam Achternaam Straat Postcode Wij willen graag uw e-mailadres
Nadere informatieWater. Wegen. Werken. Rijkswaterstaat.
Water. Wegen. Werken.. Workshop "Privacy en geo-informatie: een onmogelijke combinatie!? Gebruik van Geo-informatie bij in Verkeersmanagement ir Jose A. Hernandez Procesmanager Verkeerscentrum Nederland
Nadere informatieCalamiteitenplan. Avond Vierdaagse Engelen
Calamiteitenplan Avond Vierdaagse Engelen 2014 Inhoud 1 Inleiding...2 1.1 Algemeen...2 2 Risico-overzicht...3 2.1 Algemene ongevallen...3 2.2 Bedreiging door externe gevaren...3 3 De organisatie van hulpverlening...4
Nadere informatieRAPPORT Eindevaluatie Stedelijk Weginspecteur Arnhem-Nijmegen. Provincie Gelderland
RAPPORT Eindevaluatie Stedelijk Weginspecteur Arnhem-Nijmegen Klant: Provincie Gelderland Referentie: INFRABB2876R001F01 Versie: 01/Finale versie Datum: 15 december 2015 HASKONINGDHV NEDERLAND B.V. Laan
Nadere informatieOntwerp Tracébesluit. N50 Ens-Emmeloord. Calamiteitenplan. Datum 1 november 2013
Ontwerp Tracébesluit N50 Ens-Emmeloord Calamiteitenplan Datum 1 november 2013 Status definitief Colofon Referentienummer RW1929-28/torm/138 Uitgegeven door Rijkswaterstaat Midden-Nederland Informatie
Nadere informatieBeroepsreglement Aanbesteding
Beroepsreglement Aanbesteding 2013-2016 Beroepsreglement behorende bij het Aanbestedingsreglement 2013-2016 Beroepsreglement 2013-2016 120401/IWW/iww 's-gravenhage, 1 april 2012 Koninginnegracht 27 2514
Nadere informatieVluchtstrook als rijstrook ter betere benutting van autosnelwegen
Vluchtstrook als rijstrook ter betere benutting van autosnelwegen Implicaties voor de verkeersveiligheid D-95-21 Ir. F.C.M. Wegman Leidschendam, 1995 Stichting Wetenschappelijk Onderzoek Verkeersveiligheid
Nadere informatieHet verkeer moet veiliger en kan veiliger
We hebben er allemaal mee te maken: met 1300 doden en 50.000 gewonden jaarlijks in het verkeer. Op verschillende manieren proberen we dit aantal terug te brengen. Het verkeer moet veiliger en kan veiliger
Nadere informatieIngevolge artikel 21, tweede lid, van de Mededingingswet (verder: Mw) kunnen aan een ontheffing voorschriften worden verbonden.
Zaaknummer 269/Takel en Berging Besluit van de directeur-generaal van de Nederlandse mededingingsautoriteit als bedoeld in artikel 23 van de Mededingingswet tot wijziging van zijn besluit van 30 maart
Nadere informatieHandleiding voor het gebruik van de nieuwe versie van Bergerview voor voertuigtracering
Bergerview 2.0 Handleiding voor het gebruik van de nieuwe versie van Bergerview voor voertuigtracering en incidentanalyse Handleiding Bergerview 110502/WM/IWW 's Gravenhage, 9 mei 2011 Koninginnegracht
Nadere informatieHET ROOD BLAUWE BOEKJE
Politie brandweer HET ROOD BLAUWE BOEKJE ambulance rijkswaterstaat berging IM van A tot Z INLEIDING Incident Management is de samenwerking tussen de hulpdiensten. Voor een goede samenwerking is het van
Nadere informatieDE MARKT VOOR BERGINGSWERK EINDRAPPORT. Drs. R.C. van der Mark Mevrouw ir. M.A.R. van Roost Prof. dr. M.J.W. van Twist
DE MARKT VOOR BERGINGSWERK EINDRAPPORT Utrecht, 21 april 2004 Ir. D. Hendriks Drs. R.C. van der Mark Mevrouw ir. M.A.R. van Roost Prof. dr. M.J.W. van Twist 26659 DE MARKT VOOR BERGINGSWERK EINDRAPPORT
Nadere informatieVerkeersplan werk in uitvoering Kempenbaan-Midden
Verkeersplan werk in uitvoering Kempenbaan-Midden Inhoud Achtergrondinformatie project Kempenbaan (gedeelte beter benutten) Proces Verkeersplan Werk in Uitvoering Verkeersrelaties: autogebruik, fietsgebruik
Nadere informatieInhoudsopgave. Pagina 1
JAARRAPPORT 2010 Inhoudsopgave Voorwoord pag. 2 Samenvatting pag. 3 Organisatie STIMVA pag. 4 Financiële verantwoording pag. 5 Incidenten pag. 6 Incidentlocaties pag. 7 Bergingen pag. 8 Land van herkomst
Nadere informatieBESLUIT. Openbaar. Nederlandse Mededingingsautoriteit
Nederlandse Mededingingsautoriteit BESLUIT Nummer 2915/ 37 Betreft zaak: Vereniging Bergers Belangen - Staat der Nederlanden e.a.. Besluit van de directeur-generaal van de Nederlandse Mededingingsautoriteit
Nadere informatiePlan van aanpak Pilotproject Zware berging
Ministerie van Verkeer en Waterstaat Plan van aanpak Pilotproject Zware berging Uitgegeven door: Verkeercentrum Nederland Informatie: Telefoon: 030-280. 73. 00 Fax: 030-280. 73. 73 Projectleider E. Hoekstra
Nadere informatiea) Wat was de gemiddelde snelheid gemeten vóór de opstelling van de trajectcontrole?
SCHRIFTELIJKE VRAAG nr. 1338 van MARTINE FOURNIER datum: 12 juni 2015 aan BEN WEYTS VLAAMS MINISTER VAN MOBILITEIT, OPENBARE WERKEN, VLAAMSE RAND, TOERISME EN DIERENWELZIJN Trajectcontroles op snelwegen
Nadere informatieMER/(O)TB A6/A7 Knooppunt Joure
MER/(O)TB A6/A7 Knooppunt Joure Calamiteitenplan Datum 27 april 2012 Status Definitief rapport MER/(O)TB A6/A7 Knooppunt Joure Calamiteitenplan Datum 27 april 2012 Status Definitief rapport Inhoud 1 Aanpak
Nadere informatieKetenanalyse Restduur Incidenten
Regio%desks%in% verkeerscentrales% VCNL% Diverse%bronnen% (o.a.%poli:e)% Ketenanalyse Restduur Incidenten Case N276, Noord Limburg Provincie Limburg 18 november 214, omstreeks 15:35 Opdrachtgever: mevr.
Nadere informatieAanbestedingsreglement 2007-2010
S E C R E T AR IA A T Aanbestedingsreglement 2007-2010 Reglement voor uitvoering van de aanbesteding van werkzaamheden in het kader van de eerste berging van motorvoertuigen met een toegestane maximum
Nadere informatieRAPPORT. over een klacht over de minister van Infrastructuur en Milieu (Rijkswaterstaat) Datum: 7 juli 2015 Rapportnummer: 2015/112
RAPPORT over een klacht over de minister van Infrastructuur en Milieu (Rijkswaterstaat) Datum: 7 juli 2015 Rapportnummer: 2015/112 2 Klacht Verzoeker klaagt erover dat Rijkswaterstaat zijn verzoek om vergoeding
Nadere informatieBESLUIT. Nederlandse Mededingingsautoriteit. Openbaar I. VERLOOP VAN DE PROCEDURE
Nederlandse Mededingingsautoriteit BESLUIT Nummer 4965/60 Betreft zaak: Alarmcentrale Nederland B.V. (besluit in primo) Besluit van de Raad van Bestuur van de Nederlandse Mededingingsautoriteit tot afwijzing
Nadere informatieNieuwsbrief februari 2017
Nieuwsbrief februari 2017 Incident Management (IM) staat voor een geheel aan daadkrachtige maatregelen om de weg na een incident zo spoedig mogelijk vrij te maken voor het verkeer. Hierbij wordt rekening
Nadere informatieB73a CAR in de provincie Zuid-Holland: verkeersmanagement op alle niveaus
B73a CAR in de provincie Zuid-Holland: verkeersmanagement op alle niveaus John Steendijk Provincie Zuid-Holland Jan-Willem Grotenhuis XTNT Samenvatting Coördinatie van Alternatieve Routes (CAR) wordt toegepast
Nadere informatie«GEKOMEN 1 6 DEC. 2009
«GEKOMEN 1 6 DEC. 2009 Memo J.W.A. van Dijk Contact T 070-441 7112 F 070-441 7883 jwa.van.dijk@pzh.nl Pr ZUID HoiLAND Datum Aan Statencommissie MKE Paraaf i ti> Wh. Onderwerp Voortgangsrapportage Dynamisch
Nadere informatieOud en Nieuw Landelijk beeld jaarwisseling in Nederland
Oud en Nieuw 2014-2015 Landelijk beeld jaarwisseling 2014-2015 in Nederland Pagina 2 van 15 Inhoudsopgave 1. Inleiding... 4 2. Landelijk beeld... 5 Aantal jaarwisseling gerelateerde gebeurtenissen... 6
Nadere informatieNieuws van het. Kenniscentrum. Voorrangsvoertuigen. Wijziging in het projectteam. In dit nummer:
Nieuws van het Kenniscentrum Voorrangsvoertuigen In dit nummer: Wijziging in het projectteam Stand van zaken lopende projecten Vanaf nu ook stoppen voor groen! Proef Rijkswaterstaat met blauw zwaailicht
Nadere informatieBASISGEGEVENS A67. Algemene beschrijving
BASISGEGEVENS A67 VERKEER-ONGEVALLEN-OVERIGE GEGEVENS Algemene beschrijving De A67 is de hoofdverbindingsas die de havens van Rotterdam en Antwerpen verbindt met het achterland, met name het Ruhrgebied
Nadere informatieKlachtenreglement. Kliniek Kop & Lijf
Klachtenreglement Kliniek Kop & Lijf Inhoud Doel klachtenregistratie... 3 Aannemen van een klacht... 3 Afhandeling van een schriftelijke klacht... 3 Afhandeling van mondelinge / telefonische klachten...
Nadere informatieNationale Databank Wegverkeersgegevens. NDW één nationaal loket voor verkeersgegevens
Nationale Databank Wegverkeersgegevens NDW één nationaal loket voor verkeersgegevens Minder files, minder uitstoot, meer veiligheid NDW, de Nationale Databank Wegverkeersgegevens, is het meest bekend
Nadere informatieINCIDENTPROCEDURE KLOKKENLUIDER. Proces voor het melden van het vermoeden van een incident op anonieme basis
INCIDENTPROCEDURE KLOKKENLUIDER Proces voor het melden van het vermoeden van een incident op anonieme basis Versie: 2.0 Datum vaststelling: 18 juli 2017 INHOUDSOPGAVE 1 INCIDENT PROCEDURE KLOKKENLUIDER...
Nadere informatieF.A.S.T.: Prijzen gegunde percelen personenwagens
F.A.S.T.: Prijzen gegunde percelen personenwagens Afhankelijk van waar je je bevindt op één van de gegunde percelen, wordt een verschillende prijs gehanteerd. De prijs van de uitgevoerde taak kan variëren
Nadere informatieEuroRAP Road Protection Score
EuroRAP Road Protection Score Samenvatting Verkeersveiligheid staat hoog op de Europese en de Nederlandse agenda. Het European Road Assessment Programme (EuroRAP) wil eraan bijdragen om de verkeersveiligheid
Nadere informatieDe voorzitter van de Tweede Kamer der Staten-Generaal Binnenhof 4 2513 AA DEN HAAG
a 1 1 > Retouradres: Postbus 20901, 2500 EX Den Haag De voorzitter van de Tweede Kamer der StatenGeneraal Binnenhof 4 2513 AA DEN HAAG Plesmanweg 16 2597 JG Den Haag Postbus 20901 2500 EX Den Haag T 070
Nadere informatieInterne klachtenregeling Kinderopvang VIPKids Gouda Centrum en Gouda Goverwelle (per 2018) Aangepast op
Interne klachtenregeling Kinderopvang VIPKids Gouda Centrum en Gouda Goverwelle (per 2018) Fluwelensingel 83 en Middenmolenplein 104 in Gouda Aangepast op 30.7.2018 M Klachtenregeling VIPKids Kinderopvang
Nadere informatiePROTOCOL HANDELEN BIJ (BIJNA) ONGEVALLEN EN INCIDENTEN KDV + BSO 1
PROTOCOL HANDELEN BIJ (BIJNA) ONGEVALLEN EN INCIDENTEN KDV + BSO 1 Opgesteld door: Ilse van Dijk-Gianotten 1 Versie: 2017-09 Inhoud 1. Inleiding 2 2. Visie op veiligheid 3 3. handelen bij lichte en/of
Nadere informatieHerman Buijk, Politie: 2600 politiemensen getraind in Incident Management
IM Jaarbericht 2015 Voorwoord Het IM Jaarbericht 2015 staat voor een groot deel in teken van de aanwijzing van Rijkswaterstaat als hulpverleningsdienst door de minister van Infrastructuur en Milieu. Eén
Nadere informatie