Ongevallen op IM-wegen

Maat: px
Weergave met pagina beginnen:

Download "Ongevallen op IM-wegen"

Transcriptie

1 Ongevallen op IM-wegen Ongevalsmeldingen bij de Stichting IMN per wegvak van vijf kilometer op de IM-wegen van Nederland in de periode Ongevallen op IM-wegen /IWW/iww 's-gravenhage, 2 augustus 2016 Mauritskade HC s Gravenhage Telefoon Fax F. van Lanschot Bankiers Amsterdam K.v.K. Amsterdam

2 Inhoudsopgave 1. Inleiding De Stichting IMN en de afhandeling van incidenten op hoofdwegen De Stichting IMN als bron van informatie over ongevallen op hoofdwegen Methodologische verantwoording Opbouw van het document 6 2. Ongevallen per wegvak De honderd wegvakken met de meeste ongevallen in De honderd wegvakken met de meeste ongevallen in Ongevallen op IM-wegen in Nederland

3 1. Inleiding 1.1. De Stichting IMN en de afhandeling van incidenten op hoofdwegen De Stichting IMN is verantwoordelijk voor de afhandeling van incidenten met personenvoertuigen op wegen waarop door de wegbeheerder een actief beleid van incident management ( IM ) wordt toegepast. Deze wegen staan bekend als IM-wegen. Het gaat om alle snelwegen en om kilometer andere belangrijke wegen in Nederland. De Stichting IMN heeft voor de uitvoering van deze taak een alarmcentrale ingericht, het Landelijk Centraal Meldpunt ("LCM ). Het LCM dient voor Politie, Rijkswaterstaat en ANWB als het loket waar incidenten kunnen worden gemeld. Daarnaast heeft de Stichting IMN een landelijk netwerk van bergingsbedrijven gecontracteerd. Het gaat om 65 bedrijven die na ontvangst van een melding binnen twintig minuten op de plaats van het incident dienen te arriveren. In de nachturen tussen en uur is de vereiste aanrijdtijd 25 minuten. In 2015 werd voor een totaal van opdrachten een gemiddelde aanrijdtijd gerealiseerd van 13:56 minuten. Dit cijfer is bepaald op basis van registraties die zijn geaudit door Ernst & Young. De Stichting IMN is het verzamelpunt voor alle incidentmeldingen van Politie, Rijkswaterstaat en ANWB. Het gaat daarbij alleen om meldingen die betrekking hebben op personenvoertuigen. Meldingen van incidenten met uitsluitend vrachtwagens worden niet gemeld bij het LCM, maar bij het Centraal Meldpunt Vrachtwagens ("CMV"). De meldingen die de Stichting IMN ontvangt, hebben niet alleen betrekking op ongevallen, maar ook op pechvoertuigen die gevaar opleveren voor het verkeer en op voertuigen die onbeheerd op de weg zijn achtergelaten. De meldingen bereiken de Stichting IMN vanuit de meldkamers van de drie genoemde organisaties. Deze meldkamers verkrijgen de betrokken informatie zelf uit de volgende bronnen: 3

4 meldingen van automobilisten die betrokken zijn bij een ongeval en die 112 of het landelijke telefoonnummer van de politie bellen incidentmeldingen aan 112 of aan het landelijke telefoonnummer van de politie die niet afkomstig zijn van de betrokken automobilisten, maar van passanten of andere ooggetuigen incidentmeldingen van surveillerende politie-agenten aan een van de 26 politiemeldkamers incidenten die door weginspecteurs worden gemeld aan een van de vijf regionale verkeerscentrales van Rijkswaterstaat incidenten die door medewerkers van de verkeerscentrales worden waargenomen op de beelden uit een van de door Rijkswaterstaat langs het wegennet geïnstalleerde camera's meldingen aan de Wegenwacht van de ANWB die betrekking hebben op ongevallen of op pechgevallen op gevaarlijke locaties. Het LCM neemt geen meldingen aan van automobilisten of andere betrokkenen bij een incident. Dit kan ertoe leiden dat incidenten buiten het LCM om worden afgehandeld. Dit kan met name gebeuren als de betrokkenen bij pech of ongeval niet 112, de Politie of de Wegenwacht bellen, maar zich wenden tot hun verzekeraar of tot een andere pechhulpverlener. Deze partijen kunnen het incident dan zelf afhandelen. Overigens komt het ook in die situatie vaak voor dat het LCM over het incident wordt geïnformeerd. De kanalen waaruit het LCM zijn informatie betrekt hebben een dusdanige kwaliteit dat het niet ongebruikelijk is dat één incident twee of drie keer aan het LCM wordt gemeld. Bij meldingen van een automobilist aan zijn eigen verzekeraar en pechhulpverlener zal dus ook vaak een berger van de Stichting IMN ter plaatse verschijnen. De loze ritten die hiervan het gevolg kunnen zijn, komen voor rekening van de wegbeheerder. Die bereikt hiermee dat de bij een incident betrokken voertuigen te allen tijde snel worden afgevoerd De Stichting IMN als bron van informatie over ongevallen op hoofdwegen De Stichting IMN registreert van iedere behandelde melding een aantal gegevens. Het gaat om de volgende informatie: tijdstip van ontvangst van de melding de locatie van het incident de verantwoordelijke berger en de door deze berger gerealiseerde aanrijdtijd 4

5 de aard van het incident: ongeval, pechverplaatsing, onbeheerd achtergelaten voertuig of loze rit. De Stichting IMN is door verschillende partijen benaderd met de vraag om een rapportage te publiceren over de ontwikkeling van het aantal ongevallen op de IM-wegen in Nederland in de afgelopen jaren. Die rapportage is vervat in voorliggend document. Het geeft een overzicht van het aantal bij de Stichting IMN gemelde ongevallen op beide rijbanen van de IM-wegen van het land in de periode Daarbij zijn de rijbanen, voor zover mogelijk, verdeeld in wegvakken van vijf kilometer Methodologische verantwoording De in dit rapport gepresenteerde informatie is als volgt tot stand gekomen: de gepresenteerde gegevens hebben uitsluitend betrekking op incidenten die bij de Stichting IMN zijn gemeld de gepresenteerde gegevens hebben uitsluitend betrekking op incidenten die bij de Stichting IMN zijn geregistreerd als ongeval de gepresenteerde gegevens hebben uitsluitend betrekking op ongevallen die zijn geregistreerd op een bestaande locatie op een van de geanalyseerde IM-wegen de twee rijbanen van de wegen zijn opgesplitst in wegvakken van vijf kilometer lengte, begrensd door hectometerpalen waarvan het getal deelbaar is door vijf aan het begin en einde van IM-wegen alsook bij onderbrekingen van de weg of de hectometrering kunnen wegvakken worden begrensd door hectometerpalen waarvan het getal niet deelbaar is door vijf Alle in het document vermelde wegvakken lopen van een hectometerpaal met eencijfer dat deelbaar is door vijf tot aan de eerstvolgende hectometerpaal met een cijfer dat deelbaar is door vijf wegvakken kunnen korter zijn dan vijf kilometer. Dit kan gebeuren als een deel van een weg niet is aangewezen als IM-weg, als de hectometrering van een weg begint en eindigt met een cijfer dat niet deelbaar is door vijf en als de langs een weg geplaatste hectometerpalen hectometers overslaan ongevalsmeldingen op extra rijbanen met lettertoevoeging (op knooppunten en bij afritten) zijn samengevoegd met die op de hoofdrijbaan 1.4. Opbouw van het document 5

6 Voorliggend document bestaat uit vier delen. Na de inleidende tekst komen eerst twee tabellen over de wegvakken met het grootste aantal incidenten in In de eerste tabel is voor elk wegvak te zien welke plaats het in elk van de onderzochte jaren innam in de ranglijst van wegvakken met de meeste ongevallen. In de tweede tabel staat voor elk wegvak niet de plaats op de ranglijst genoemd, maar het aantal ongevallen dat zich er in elk jaar op voordeed. Deze twee lijsten zijn gerangschikt op basis van het aantal ongevallen in Hier is, met andere woorden, te zien waar de wegvakken met veel ongevallen in 2015 in eerdere jaren op de lijst voorkwamen. Daarna volgen twee tabellen met de wegvakken waarop zich in 2010 de meeste ongevallen voordeden. Hier is te zien wat er in jaren na 2010 gebeurde op wegvakken die in 2010 de meeste ongevallen kenden. Het vierde en laatste onderdeel van het document is een tabel met de aantallen ongevallen op alle wegvakken op de belangrijkste IM-wegen in Nederland in de periode Deze tabel is gerangschikt op wegnummer. 6

7 2. Ongevallen per wegvak De honderd wegvakken met de meeste ongevallen in 2015 Tabel De honderd wegvakken met de meeste ongevallen in 2015 en hun rangorde in voorgaande jaren wegvak van - tot A10 Re A20 Re A20 Li A16 Li A2 Li A12 Li A2 Li A16 Li A16 Re A10 Li A20 Re A4 Re A10 Re A15 Li A10 Re A1 Re A15 Re A28 Li A1 Re A12 Re A4 Li A9 Re A4 Li A2 Re A58 Re A1 Li A9 Li A1 Li

8 wegvak van - tot A2 Li A15 Re A10 Li A2 Re A2 Li A12 Re A9 Re A4 Re A1 Re A10 Li A8 Li A4 Li A12 Re A20 Li A1 Li A9 Re A50 Re A6 Li A2 Re A15 Li A12 Li A4 Li A29 Li A20 Re A1 Re A50 Re A10 Li A8 Re A1 Li A4 Re A12 Li A7 Re A58 Li A27 Re A12 Li A27 Li

9 wegvak van - tot A1 Li A27 Re A13 Re A4 Re A20 Li A15 Re A4 Re A16 Li A13 Li A58 Re A12 Li A7 Li A27 Re A4 Li A16 Li A4 Li A2 Re A13 Re A20 Li A7 Li A6 Re A10 Re A16 Re A15 Re A59 Re A50 Li A7 Li A10 Li A10 Li A2 Li A4 Re A9 Li A12 Li A20 Li A13 Li A2 Re

10 Tabel De honderd wegvakken met de meeste ongevallen in 2015 met aantallen ongevallen in periode wegvak van - tot A10 Re A20 Re A20 Li A16 Li A2 Li A12 Li A2 Li A16 Li A16 Re A10 Li A20 Re A4 Re A10 Re A15 Li A10 Re A1 Re A15 Re A28 Li A1 Re A12 Re A4 Li A9 Re A4 Li A2 Re A58 Re A1 Li A9 Li A1 Li A2 Li A15 Re A10 Li A2 Re

11 wegvak van - tot A2 Li A12 Re A9 Re A4 Re A1 Re A10 Li A8 Li A4 Li A12 Re A20 Li A1 Li A9 Re A50 Re A6 Li A2 Re A15 Li A12 Li A4 Li A29 Li A20 Re A1 Re A50 Re A10 Li A8 Re A1 Li A4 Re A12 Li A7 Re A58 Li A27 Re A12 Li A27 Li A1 Li A27 Re A13 Re A4 Re

12 wegvak van - tot A20 Li A15 Re A4 Re A16 Li A13 Li A58 Re A12 Li A7 Li A27 Re A4 Li A16 Li A4 Li A2 Re A13 Re A20 Li A7 Li A6 Re A10 Re A16 Re A15 Re A59 Re A50 Li A7 Li A10 Li A10 Li A2 Li A4 Re A9 Li A12 Li A20 Li A13 Li A2 Re

13 2.2. De honderd wegvakken met de meeste ongevallen in 2010 Tabel De honderd wegvakken met de meeste ongevallen in 2010 en hun rangorde in volgende jaren A20 Re A20 Li A16 Li A16 Li A20 Re A1 Li A16 Re A10 Re A2 Li A4 Re A1 Re A4 Re A1 Re A10 Li A29 Li A4 Li A2 Re A13 Re A20 Li A4 Li A4 Re A10 Re A15 Re A4 Li A4 Re A10 Re A12 Re A2 Re A20 Li A12 Li

14 A12 Re A20 Re A2 Re A16 Re A10 Re A12 Li A15 Li A2 Re A9 Re A28 Re A10 Li A20 Re A2 Li A1 Li A1 Li A4 Li A16 Re A4 Li A27 Re A2 Li A4 Li A15 Re A15 Li A1 Re A12 Li A28 Li A1 Li A13 Li A28 Li A10 Li A1 Li A1 Li A58 Li A12 Re A13 Re A6 Li

15 A16 Re A27 Re A10 Re A12 Re A15 Re A13 Re A2 Re A13 Li A50 Li A1 Re A15 Re A7 Li A16 Li A2 Re A35 Li A4 Li A9 Re A10 Li A20 Li A12 Li A2 Re A15 Li A2 Re A4 Re A58 Re A12 Li A13 Li A4 Re A58 Re A3 Li A28 Re A12 Re A28 Li A4 Li

16 Tabel De honderd wegvakken met de meeste ongevallen in 2010 met aantallen ongevallen in periode A20 Re A20 Li A16 Li A16 Li A20 Re A1 Li A16 Re A10 Re A2 Li A4 Re A1 Re A4 Re A1 Re A10 Li A29 Li A4 Li A2 Re A13 Re A20 Li A4 Li A4 Re A10 Re A15 Re A4 Li A4 Re A10 Re A12 Re A2 Re A20 Li A12 Li A12 Re A20 Re

17 A2 Re A16 Re A10 Re A12 Li A15 Li A2 Re A9 Re A28 Re A10 Li A20 Re A2 Li A1 Li A1 Li A4 Li A16 Re A4 Li A27 Re A2 Li A4 Li A15 Re A15 Li A1 Re A12 Li A28 Li A1 Li A13 Li A28 Li A10 Li A1 Li A1 Li A58 Li A12 Re A13 Re A6 Li A16 Re A27 Re

18 A10 Re A12 Re A15 Re A13 Re A2 Re A13 Li A50 Li A1 Re A15 Re A7 Li A16 Li A2 Re A35 Li A4 Li A9 Re A10 Li A20 Li A12 Li A2 Re A15 Li A2 Re A4 Re A58 Re A12 Li A13 Li A4 Re A58 Re A3 Li A28 Re A12 Re A28 Li A4 Li

19 2.3. Ongevallen op IM-wegen in Nederland Tabel 2.3. Aantallen ongevallen op IM-wegen in Nederland gerangschikt op wegnummer A1 Li A1 Li A1 Li A1 Li A1 Li A1 Li A1 Li A1 Li A1 Li A1 Li A1 Li A1 Li A1 Li A1 Li A1 Li A1 Li A1 Li A1 Li A1 Li A1 Li A1 Li A1 Li A1 Li A1 Li A1 Li A1 Li A1 Li A1 Li A1 Li A1 Li

20 A2 Li A2 Li A2 Li A2 Li A2 Li A2 Li A2 Li A2 Li A2 Li A2 Li A2 Li A2 Li N2 Li A2 Li A2 Li A2 Li A2 Re A2 Re A2 Re A2 Re A2 Re A2 Re A2 Re A2 Re A2 Re A2 Re A2 Re A2 Re A2 Re A2 Re A2 Re A2 Re A2 Re A2 Re A2 Re A2 Re

21 A2 Re A2 Re A2 Re A2 Re A2 Re A2 Re A2 Re A2 Re A2 Re A2 Re A2 Re A2 Re A2 Re A2 Re A2 Re A2 Re A2 Re A2 Re A2 Re A2 Re A2 Re A2 Re A2 Re A2 Re A2 Re A2 Re A2 Re A2 Re N3 Li N3 Li N3 Re N3 Re A4 Li A4 Li A4 Li A4 Li

22 A4 Li A4 Li A4 Li A4 Li A4 Li A4 Li A4 Li A4 Li A4 Li A4 Li A4 Li A4 Li A4 Li A4 Li A4 Li A4 Li A4 Li A4 Li A4 Li A4 Li A4 Re A4 Re A4 Re A4 Re A4 Re A4 Re A4 Re A4 Re A4 Re A4 Re A4 Re A4 Re A4 Re A4 Re A4 Re A4 Re

23 A4 Re A4 Re A4 Re A4 Re A4 Re A4 Re A4 Re A5 Li A5 Li A5 Li A5 Li A5 Re A5 Re A5 Re A5 Re A6 Li A6 Li A6 Li A6 Li A6 Li A6 Li A6 Li A6 Li A6 Li A6 Li A6 Li A6 Li A6 Li A6 Li A6 Li A6 Li A6 Li A6 Li A6 Li A6 Li A6 Li

24 A6 Li A6 Li A6 Li A6 Re A6 Re A6 Re A6 Re A6 Re A6 Re A6 Re A6 Re A6 Re A6 Re A6 Re A6 Re A6 Re A6 Re A6 Re A6 Re A6 Re A6 Re A6 Re A6 Re A6 Re A6 Re A6 Re A6 Re A6 Re A7 Li A7 Li A7 Li A7 Li A7 Li A7 Li A7 Li A7 Li

25 A7 Li A7 Li A7 Li A7 Li A7 Li A7 Li A7 Li A7 Li A7 Li A7 Li A7 Li A7 Li A7 Li A7 Li A7 Li N7 Li A7 Li A7 Li A7 Li A7 Li A7 Li A7 Li A7 Li A7 Li A7 Li A7 Li A7 Li A7 Li A7 Li A7 Li A7 Li A7 Li A7 Li A7 Li A7 Li A7 Li

26 A7 Li A7 Li A7 Li A7 Li A7 Li A7 Li A7 Re A7 Re A7 Re A7 Re A7 Re A7 Re A7 Re A7 Re A7 Re A7 Re A7 Re A7 Re A7 Re A7 Re A7 Re A7 Re A7 Re A7 Re A7 Re A7 Re A7 Re A7 Re A7 Re N7 Re A7 Re A7 Re A7 Re A7 Re A7 Re A7 Re

27 A7 Re A7 Re A7 Re A7 Re A7 Re A7 Re A7 Re A7 Re A7 Re A7 Re A7 Re A7 Re A7 Re A7 Re A7 Re A7 Re A7 Re A7 Re A7 Re A7 Re A8 Li A8 Li A8 Li A8 Re A8 Re A8 Re A9 Li A9 Li A9 Li A9 Li A9 Li A9 Li A9 Li A9 Li A9 Li A9 Li

28 A9 Li A9 Li A9 Li A9 Li A9 Li A9 Li A9 Li A9 Li A9 Li A9 Li A9 Li A9 Re A9 Re A9 Re A9 Re A9 Re A9 Re A9 Re A9 Re A9 Re A9 Re A9 Re A9 Re A9 Re A9 Re A9 Re A9 Re A9 Re A9 Re A9 Re A9 Re A10 Li A10 Li A10 Li A10 Li A10 Li

29 A10 Li A10 Li A10 Re A10 Re A10 Re A10 Re A10 Re A10 Re A10 Re N11 Li N11 Li N11 Li N11 Li N11 Li N11 Re N11 Re N11 Re N11 Re N11 Re A12 Li A12 Li A12 Li A12 Li A12 Li A12 Li A12 Li A12 Li A12 Li A12 Li A12 Li A12 Li A12 Li A12 Li A12 Li A12 Li A12 Li

30 A12 Li A12 Li A12 Li A12 Li A12 Li A12 Li A12 Li A12 Li A12 Li A12 Li A12 Li A12 Li A12 Li A12 Re A12 Re A12 Re A12 Re A12 Re A12 Re A12 Re A12 Re A12 Re A12 Re A12 Re A12 Re A12 Re A12 Re A12 Re A12 Re A12 Re A12 Re A12 Re A12 Re A12 Re A12 Re A12 Re

31 A12 Re A12 Re A12 Re A12 Re A12 Re A12 Re A13 Li A13 Li A13 Li A13 Li A13 Re A13 Re A13 Re A13 Re N14 Li N14 Li N14 Re N14 Re A15 Li A15 Li N15 Li N15 Li N15 Li A15 Li A15 Li A15 Li A15 Li A15 Li A15 Li A15 Li A15 Li A15 Li A15 Li A15 Li A15 Li A15 Li

32 A15 Li A15 Li A15 Li A15 Li A15 Li A15 Li A15 Li A15 Li A15 Li A15 Li A15 Li A15 Li A15 Li A15 Li A15 Re N15 Re N15 Re N15 Re A15 Re A15 Re A15 Re A15 Re A15 Re A15 Re A15 Re A15 Re A15 Re A15 Re A15 Re A15 Re A15 Re A15 Re A15 Re A15 Re A15 Re A15 Re

33 A15 Re A15 Re A15 Re A15 Re A15 Re A15 Re A15 Re A15 Re A15 Re A16 Li A16 Li A16 Li A16 Li A16 Li A16 Li A16 Li A16 Li A16 Li A16 Li A16 Li A16 Li A16 Li A16 Li A16 Re A16 Re A16 Re A16 Re A16 Re A16 Re A16 Re A16 Re A16 Re A16 Re A16 Re A16 Re A16 Re

34 A17 Li A17 Li A17 Li A17 Li A17 Li A17 Li A17 Li A17 Re A17 Re A17 Re A17 Re A17 Re A17 Re N18 Li N18 Li A18 Li A18 Li A18 Li A18 Li A18 Li A18 Li A18 Li A18 Li A18 Li A18 Li A18 Li N18 Re N18 Re A18 Re A18 Re A18 Re A18 Re A18 Re A18 Re A18 Re A18 Re

35 A18 Re A18 Re A18 Re A18 Re A20 Li A20 Li A20 Li A20 Li A20 Li A20 Li A20 Li A20 Li A20 Li A20 Re A20 Re A20 Re A20 Re A20 Re A20 Re A20 Re A20 Re A20 Re A22 Li A22 Li A22 Li A22 Li A22 Re A22 Re A22 Re A22 Re A27 Li A27 Li A27 Li A27 Li A27 Li A27 Li

36 A27 Li A27 Li A27 Li A27 Li A27 Li A27 Li A27 Li A27 Li A27 Li A27 Li A27 Li A27 Li A27 Li A27 Li A27 Li A27 Li A27 Li A27 Li A27 Re A27 Re A27 Re A27 Re A27 Re A27 Re A27 Re A27 Re A27 Re A27 Re A27 Re A27 Re A27 Re A27 Re A27 Re A27 Re A27 Re A27 Re

37 A27 Re A27 Re A27 Re A27 Re A27 Re A27 Re A28 Li A28 Li A28 Li A28 Li A28 Li A28 Li A28 Li A28 Li A28 Li A28 Li A28 Li A28 Li A28 Li A28 Li A28 Li A28 Li A28 Li A28 Li A28 Li A28 Li A28 Li A28 Li A28 Li A28 Li A28 Li A28 Li A28 Li A28 Li A28 Li A28 Li

38 A28 Li A28 Li A28 Li A28 Li A28 Li A28 Li A28 Li A28 Li A28 Li A28 Li A28 Li A28 Re A28 Re A28 Re A28 Re A28 Re A28 Re A28 Re A28 Re A28 Re A28 Re A28 Re A28 Re A28 Re A28 Re A28 Re A28 Re A28 Re A28 Re A28 Re A28 Re A28 Re A28 Re A28 Re A28 Re A28 Re

39 A28 Re A28 Re A28 Re A28 Re A28 Re A28 Re A28 Re A28 Re A28 Re A28 Re A28 Re A28 Re A28 Re A28 Re A28 Re A29 Li A29 Li A29 Li A29 Li A29 Li A29 Li A29 Li A29 Li A29 Li A29 Re A29 Re A29 Re A29 Re A29 Re A29 Re A29 Re A29 Re A29 Re A29 Re A30 Li A30 Li

40 A30 Li A30 Li A30 Li A30 Re A30 Re A30 Re A30 Re A30 Re N31 Li N31 Li N31 Li A31 Li A31 Li A31 Li A31 Li A31 Li A31 Li A31 Li A31 Li A31 Li A31 Li A31 Li A31 Li A31 Li N31 Re N31 Re A31 Re A31 Re A31 Re A31 Re A31 Re A31 Re A31 Re A31 Re A31 Re A31 Re

41 A31 Re A31 Re A31 Re A32 Li A32 Li A32 Li A32 Li A32 Li A32 Li A32 Li A32 Li A32 Li A32 Li A32 Li A32 Li A32 Li A32 Li A32 Li A32 Re A32 Re A32 Re A32 Re A32 Re A32 Re A32 Re A32 Re A32 Re A32 Re A32 Re A32 Re A32 Re A32 Re A32 Re N33 Li N33 Li N33 Li

42 N33 Li N33 Li N33 Li N33 Li N33 Li N33 Li N33 Li N33 Li N33 Li N33 Li N33 Li N33 Re N33 Re N33 Re N33 Re N33 Re N33 Re N33 Re N33 Re N33 Re N33 Re N33 Re N33 Re N33 Re N33 Re N33 Re N34 Li N34 Li N34 Li N34 Li N34 Li N34 Li N34 Li N34 Li N34 Re N34 Re

43 N34 Re N34 Re N34 Re N34 Re N34 Re N34 Re N34 Re N35 Li N35 Li N35 Li N35 Li N35 Li N35 Li N35 Li A35 Li A35 Li A35 Li A35 Li A35 Li A35 Li A35 Li N35 Re N35 Re N35 Re N35 Re N35 Re N35 Re A35 Re A35 Re A35 Re A35 Re A35 Re A35 Re A35 Re N36 Li N36 Li

44 N36 Li N36 Li N36 Li N36 Li N36 Li N36 Li N36 Re N36 Re N36 Re N36 Re N36 Re N36 Re N36 Re N36 Re A37 Li A37 Li A37 Li A37 Li A37 Li A37 Li A37 Li A37 Li A37 Li A37 Re A37 Re A37 Re A37 Re A37 Re A37 Re A37 Re A37 Re A37 Re A38 Li A38 Li A38 Re A38 Re

45 N44 Li N44 Li N44 Li N44 Li N44 Li N44 Li N44 Re N44 Re N44 Re N44 Re N44 Re N44 Re N46 Li N46 Li N46 Li N46 Li N46 Li N46 Re N46 Re N46 Re N46 Re N46 Re N48 Li N48 Li N48 Li N48 Li N48 Re N48 Re N48 Re N48 Re N48 Re A50 Li A50 Li A50 Li A50 Li A50 Li

46 A50 Li A50 Li A50 Li A50 Li A50 Li A50 Li A50 Li A50 Li A50 Li A50 Li A50 Li A50 Li A50 Li A50 Li A50 Li A50 Li A50 Li A50 Li A50 Li A50 Li A50 Li A50 Li A50 Li A50 Li A50 Li A50 Li A50 Li A50 Li A50 Li A50 Li A50 Li A50 Li A50 Re A50 Re A50 Re A50 Re

47 A50 Re A50 Re A50 Re A50 Re A50 Re A50 Re A50 Re A50 Re A50 Re A50 Re A50 Re A50 Re A50 Re A50 Re A50 Re A50 Re A50 Re A50 Re A50 Re A50 Re A50 Re A50 Re A50 Re A50 Re A50 Re A50 Re A50 Re A50 Re A50 Re A50 Re A50 Re A50 Re A50 Re A50 Re N57 Li N57 Li

Ongevallen op snelwegen

Ongevallen op snelwegen Ongevallen op snelwegen 2010-2017 Ongevalsmeldingen bij de Stichting IMN per wegvak van vijf kilometer op snelwegen van Nederland in de periode 2010 2017 Ongevallen op snelwegen 2010-2017 180213/IWW/iww

Nadere informatie

Ongevallen op snelwegen

Ongevallen op snelwegen Ongevallen op snelwegen 2010-2018 Ongevalsmeldingen bij de Stichting IMN per wegvak van vijf kilometer op snelwegen van Nederland in de periode 2010 2018 Ongevallen op snelwegen 2010-2018 190128/IWW/iww

Nadere informatie

Ongevallen op snelwegen

Ongevallen op snelwegen Ongevallen op snelwegen 09-11 Ongevalsmeldingen bij de Stichting IMN per wegvak van vijf kilometer op de belangrijkste snelwegen van Nederland in 09, en 11 Ongevallen op snelwegen 09-11 121127/IWW/iww

Nadere informatie

Landelijk Centraal Meldpunt

Landelijk Centraal Meldpunt Landelijk Centraal Meldpunt Beschrijving van de activiteiten van het LCM en gunningsreglement van de Exploitatie-overeenkomst LCM 2019-2024 Reglement Gunning LCM 2019-2024 180702/IWW/iww s-gravenhage,

Nadere informatie

Inhoud. Pagina 1. Jaarrapport STIMVA 2013

Inhoud. Pagina 1. Jaarrapport STIMVA 2013 JAARRAPPORT 2013 Inhoud Voorwoord pag. 2 Samenvatting pag. 3 Organisatie STIMVA pag. 4 Incidentregistraties pag. 5 Bergingen pag. 6 Ontwikkeling IM bergingen pag. 7 Oorzaak incidenten Vrachtauto s pag.

Nadere informatie

Voorwoord. Ik wens u allen heel veel succes! Karin Visser. Hoofdingenieur-directeur Rijkswaterstaat Verkeer- en Watermanagement

Voorwoord. Ik wens u allen heel veel succes! Karin Visser. Hoofdingenieur-directeur Rijkswaterstaat Verkeer- en Watermanagement JAARRAPPORT 2014 Inhoud 01. Voorwoord 02. Samenvatting 03. Organisatie STIMVA 04. Incident registraties 05. Bergingen 06. Oorzaak incidenten 07. Incident locaties 08. Land van herkomst 09. Inzet VLM deskundigen

Nadere informatie

Nota van Inlichtingen

Nota van Inlichtingen Nota van Inlichtingen 2016-2019 Beantwoording van vragen die zijn gesteld naar aanleiding van de aanbesteding van bergingswerkzaamheden op IM-wegen in de periode 2016-2019 Nota van Inlichtingen 2016-2019

Nadere informatie

Aanbestedingsleidraad

Aanbestedingsleidraad Aanbestedingsleidraad 2019-2022 Procedure voor de Europese aanbesteding van bergingswerkzaamheden van personenvoertuigen op IM-wegen in Nederland Aanbestedingsleidraad 2019-2022 180408/IWW/iww 's-gravenhage,

Nadere informatie

Bergingsovereenkomst

Bergingsovereenkomst Bergingsovereenkomst 2016-2019 Bergingsovereenkomst 2016 2019 150522/IWW/iww s-gravenhage, 22 mei 2015 Mauritskade 5 2514 HC s Gravenhage Telefoon 070 365 76 02 Fax 070 306 00 52 F. van Lanschot Bankiers

Nadere informatie

Exploitatie-overeenkomst LCM

Exploitatie-overeenkomst LCM Exploitatie-overeenkomst LCM 2019-2024 Exploitatie-overeenkomst LCM 2019-2024 180702/IWW/iww s-gravenhage, 2 juli 2018 Mauritskade 5 2514 HC s Gravenhage Telefoon 070 365 76 02 Fax 070 306 00 52 F. van

Nadere informatie

Tweede Nota van Inlichtingen 2016-2019

Tweede Nota van Inlichtingen 2016-2019 Tweede Nota van Inlichtingen 2016-2019 Beantwoording van vragen die zijn gesteld naar aanleiding van de aanbesteding van bergingswerkzaamheden op IM-wegen in de periode 2016-2019 Tweede Nota van Inlichtingen

Nadere informatie

Bergingsovereenkomst

Bergingsovereenkomst Bergingsovereenkomst 2019-2022 Bergingsovereenkomst 2019 2022 180608/IWW/iww s-gravenhage, 8 juni 2018 Mauritskade 5 2514 HC s Gravenhage Telefoon 070 365 76 02 Fax 070 306 00 52 F. van Lanschot Bankiers

Nadere informatie

Nota van Inlichtingen Standby-bergers

Nota van Inlichtingen Standby-bergers Nota van Inlichtingen Standby-bergers 2011-2012 6. Nota van Inlichtingen Standby-bergers 2011 2012 110427/IWW/iww s-gravenhage, 27 april 2011 Koninginnegracht 27 2514 AB s Gravenhage Telefoon 070 365 76

Nadere informatie

Jaarmeting Incident Management 2011

Jaarmeting Incident Management 2011 Jaarmeting Incident Management 2011 Definitief In opdracht van: Rijkswaterstaat Dienst Verkeer en Scheepvaart Grontmij Nederland B.V. De Bilt, 3 juli 2012 Samenvatting Aanleiding Rijkswaterstaat is in

Nadere informatie

Elektronisch Meldsysteem Incident Management (EMI)

Elektronisch Meldsysteem Incident Management (EMI) Elektronisch Meldsysteem Incident Management (EMI) Gebruikershandleiding voor het gebruik van EMI voor mobiele apparaten op basis van Android en ios EMI Handleiding 150401/IWW/iww 's-gravenhage, 1 april

Nadere informatie

Aanbestedingsreglement

Aanbestedingsreglement Aanbestedingsreglement 2013-2016 Procedure voor de aanbesteding van bergingswerkzaamheden van personenvoertuigenvoertuigen op IM-wegen Aanbestedingsreglement 2013-2016 120627/IWW/iww 's-gravenhage, 27

Nadere informatie

datum : februari 2018 Jaarrapportage STIMVA 2016

datum : februari 2018 Jaarrapportage STIMVA 2016 datum : februari 2018 Jaarrapportage STIMVA 2016 Uw schriftelijke reacties kunt u sturen naar: STIMVA Postbus 24094 3502 MB Utrecht Telefoon: (030) 280 74 50 Internet: www.stimva.nl (via contactformulier)

Nadere informatie

Jaarrapportage STIMVA 2017

Jaarrapportage STIMVA 2017 Jaarrapportage STIMVA 217 Datum: juni 218 Uw schriftelijke reacties kunt u sturen naar: STIMVA Postbus 2494 352 MB Utrecht Telefoon: (3) 28 74 5 Internet: www.stimva.nl (via contactformulier) Redactie:

Nadere informatie

Voorwoord. Karin Visser, Voorzitter van de STIMVA, Hoofdingenieur Directeur Rijkswaterstaat Verkeer- en Watermanagement. Pagina 2

Voorwoord. Karin Visser, Voorzitter van de STIMVA, Hoofdingenieur Directeur Rijkswaterstaat Verkeer- en Watermanagement. Pagina 2 JAARRAPPORT 6000 5000 4000 3000 2000 1000 0 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 Totaal IM-meldingen Totaal vergeefse ritten 2012 Inhoud Voorwoord pag. 2 Samenvatting pag. 3

Nadere informatie

Bergingsovereenkomst Stichting IMN

Bergingsovereenkomst Stichting IMN S E C R E T AR IA A T Bergingsovereenkomst Stichting IMN 2010-2013 Contract 2010-2013 090401A/IWW/iww s-gravenhage, 1 april 2009 Koninginnegracht 22 2514 AB s Gravenhage Telefoon 070 365 76 02 Fax 070

Nadere informatie

EERSTE HULP BIJ MOTOR ONGELUKKEN

EERSTE HULP BIJ MOTOR ONGELUKKEN EERSTE HULP BIJ MOTOR ONGELUKKEN INCIDENT MANAGEMENT Wat is Incident Management? IM is het geheel aan maatregelen die beogen de weg zo snel mogelijk voor het verkeer vrij te maken nadat een incident heeft

Nadere informatie

Elektronisch Meldsysteem Incidentmanagement ("EMI")

Elektronisch Meldsysteem Incidentmanagement (EMI) Bijlage 19 Elektronisch Meldsysteem Incidentmanagement ("EMI") Mauritskade 5 2514 HC s Gravenhage Telefoon 070 365 76 02 Fax 070 306 00 52 F. van Lanschot Bankiers Amsterdam 63 26 97 245 K.v.K. Amsterdam

Nadere informatie

Nota van Inlichtingen

Nota van Inlichtingen Nota van Inlichtingen 2019-2022 Beantwoording van vragen naar aanleiding van de aanbesteding van bergingswerkzaamheden van personenvoertuigen op IM-wegen in Nederland Nota van Inlichtingen 2019-2022 180525/IWW/iww

Nadere informatie

Handleiding bij het gebruik van de mobiele versie van de Bergerview

Handleiding bij het gebruik van de mobiele versie van de Bergerview Bergerview Mobiel Handleiding bij het gebruik van de mobiele versie van de Bergerview Bergerview Mobiel 120417/WM/iww 's-gravenhage, 17 april 2012 Koninginnegracht 27 2514 AB s Gravenhage Telefoon 070

Nadere informatie

Jaarrapportage STIMVA 2018

Jaarrapportage STIMVA 2018 Jaarrapportage STIMVA 2018 Datum: juli 2019 Uw schriftelijke reacties kunt u sturen naar: STIMVA Postbus 24094 3502 MB Utrecht Telefoon: (030) 280 74 50 Internet: www.stimva.nl (via contactformulier) Redactie:

Nadere informatie

Aanbesteding

Aanbesteding Aanbesteding 2007-2010 Toelichting bij de aanbesteding en contractperiode 2007-2010 van de Stichting IMN Aanbesteding 4/IWW/iww s-gravenhage, 28 juni 2006 Stichting IMN 1 Dit document is een toelichting

Nadere informatie

Calamiteitenplan op maat

Calamiteitenplan op maat Calamiteitenplan op maat Behorend bij Tracébesluit verdubbeling N33 Assen-Zuidbroek Datum 23 maart 2012 Kenmerk Status Definitief, versie 2 Inhoud 1 Inleiding 3 2 Algemeen 4 2.1 Uitgangspunten project

Nadere informatie

Beroepsreglement Aanbesteding

Beroepsreglement Aanbesteding S E C R E T AR IA A T Beroepsreglement Aanbesteding 2007-2010 Beroepsreglement behorende bij de aanbesteding van contracten voor de uitvoering van de eerste berging van personenvoertuigen op hoofdwegen

Nadere informatie

Aanbestedingsleidraad 2016-2019

Aanbestedingsleidraad 2016-2019 Aanbestedingsleidraad 2016-2019 Procedure voor de Europese aanbesteding van bergingswerkzaamheden van personenvoertuigen op IM-wegen in Nederland Aanbestedingsleidraad 2016-2019 150522/IWW/iww 's-gravenhage,

Nadere informatie

Aanbestedingsreglement Standby-bergers 2011-2012

Aanbestedingsreglement Standby-bergers 2011-2012 Aanbestedingsreglement Standby-bergers 2011-2012 Reglement voor uitvoering van de Europese aanbesteding van standbywerkzaamheden voor bergingsbedrijven 0. Aanbestedingsreglement Standby-bergers 2011 2012

Nadere informatie

Certificering Gebruik gele attentieverlichting

Certificering Gebruik gele attentieverlichting Zware Richtlijn berging Certificering Gebruik gele attentie keuring oktober 2011 2011 Colofon De brochure Richtlijn Gebruik gele attentie, oktober 2011, is opgesteld in samenwerking met: ANWB Rijkswaterstaat

Nadere informatie

Nationaal verkeerskundecongres 2016

Nationaal verkeerskundecongres 2016 Nationaal verkeerskundecongres 2016 Maatschappelijke baten van Incident Management Hans Drolenga (Sweco Nederland) Wouter Mieras (Sweco Nederland) Eeltje Hoekstra (Rijkswaterstaat) Samenvatting Binnen

Nadere informatie

Testprotocol voor systeem- en praktijktest

Testprotocol voor systeem- en praktijktest Bijlage 26 Testprotocol voor systeem- en praktijktest Mauritskade 5 2514 HC s Gravenhage Telefoon 070 365 76 02 Fax 070 306 00 52 F. van Lanschot Bankiers Amsterdam 63 26 97 245 K.v.K. Amsterdam 33 302

Nadere informatie

Handboek Incident Management provincie Noord-Holland

Handboek Incident Management provincie Noord-Holland Handboek Incident Management provincie Noord-Holland Definitief In opdracht van: provincie Noord-Holland Grontmij Nederland B.V. De Bilt, 16 september 2010 Verantwoording Titel : Handboek Incident Management

Nadere informatie

Eeltje Hoekstra, Verkeerscentrum Nederland: zoals de Richtlijn eerste veiligheidsmaatregelen bij. verkeersincidenten wordt interactief

Eeltje Hoekstra, Verkeerscentrum Nederland: zoals de Richtlijn eerste veiligheidsmaatregelen bij. verkeersincidenten wordt interactief IM Jaarbericht 2012 Voorwoord De laatste jaren zien we, mede door de voortdurende verbetering van de infrastructuur, dat de filedruk iets lager is. Desondanks is de verkeersintensiteit in Nederland onverminderd

Nadere informatie

Versnelde en uitgestelde berging vrachtwagens

Versnelde en uitgestelde berging vrachtwagens Versnelde en uitgestelde berging vrachtwagens juni 2012 Inleiding Een incident waarbij vrachtauto s zijn betrokken heeft vaak lange en langdurige files tot gevolg en veroorzaken daarmee aanzienlijke economische

Nadere informatie

assist! Professionele uitvoering gewaarborgd De hulpverleners zijn er klaar voor

assist! Professionele uitvoering gewaarborgd De hulpverleners zijn er klaar voor Professionele uitvoering gewaarborgd Mondial Assistance nieuwe uitvoerder van het Landelijk Centraal Meldpunt (LCM) De hulpverleners zijn er klaar voor De nadruk ligt nu meer dan ooit op snelheid Relatiemagazine

Nadere informatie

Samen werken aan verkeersveiligheid Mobiliteit als prioriteit

Samen werken aan verkeersveiligheid Mobiliteit als prioriteit Samen werken aan verkeersveiligheid Mobiliteit als prioriteit Vereniging van Bergings- en Mobiliteitsspecialisten (VBM) Dr C Lelyweg 6 6827BH ARNHEM tel. 026-4454321 email. info@berging-mobiliteit.nl web.

Nadere informatie

Bergingsovereenkomst Stichting IMN

Bergingsovereenkomst Stichting IMN S E C R E T AR IA A T Bergingsovereenkomst Stichting IMN 2007-2010 Contract 2007 10/IWW/iww s-gravenhage, 28 februari 2006 Koninginnegracht 22 2514 AB s Gravenhage Telefoon 070 306 00 30 Fax 070 306 00

Nadere informatie

Handboek tijdelijk IM

Handboek tijdelijk IM Handboek tijdelijk IM Een handboek voor het tijdelijk instellen van Incident Management Definitief Rijkswaterstaat Verkeerscentrum Nederland (onder begeleiding van de werkgroep Tijdelijk IM) Grontmij Nederland

Nadere informatie

Quick scan vrachtauto-ongevallen op het hoofdwegennet

Quick scan vrachtauto-ongevallen op het hoofdwegennet Quick scan vrachtauto-ongevallen op het hoofdwegennet Vrachtauto-ongevallen op het hoofdwegennet en oplossingsrichtingen Verkeerscentrum Nederland oktober 2005 Quick scan vrachtauto-ongevallen op het hoofdwegennet

Nadere informatie

Beroepsreglement 2016-2019

Beroepsreglement 2016-2019 Beroepsreglement 2016-2019 Beroepsreglement behorende bij de Aanbestedingsleidraad 2016-2019 Beroepsreglement 2016-2019 150522/IWW/iww s-gravenhage, 22 mei 2015 Mauritskade 5 2514 HC s Gravenhage Telefoon

Nadere informatie

WHITE PAPER DOOR: HANS DROLENGA EN WOUTER MIERAS, SWECO EELTJE HOEKSTRA, RIJKSWATERSTAAT DE MAATSCHAPPELIJKE BATEN VAN INCIDENT MANAGEMENT

WHITE PAPER DOOR: HANS DROLENGA EN WOUTER MIERAS, SWECO EELTJE HOEKSTRA, RIJKSWATERSTAAT DE MAATSCHAPPELIJKE BATEN VAN INCIDENT MANAGEMENT WHITE PAPER DOOR: HANS DROLENGA EN WOUTER MIERAS, SWECO EELTJE HOEKSTRA, RIJKSWATERSTAAT DE MAATSCHAPPELIJKE BATEN VAN INCIDENT MANAGEMENT SAMENVATTING Bij Incident Management (IM) richten alle hulpverleners

Nadere informatie

Oplegvel Collegebesluit

Oplegvel Collegebesluit Onderwerp Incident Management gemeentelijk wegennet Oplegvel Collegebesluit Portefeuille R. van Doorn Auteur Dhr. M. Boterman Telefoon 5113252 E-mail: mboterman@haarlem.nl WZ/BB Reg.nr. 2011/396936 Bijlagen

Nadere informatie

Inhoudsopgave. Voorwoord pag. 2. Samenvatting pag. 3. Organisatie en ontwikkelingen pag. 4. Financiële verantwoording pag. 5. Incidenten pag.

Inhoudsopgave. Voorwoord pag. 2. Samenvatting pag. 3. Organisatie en ontwikkelingen pag. 4. Financiële verantwoording pag. 5. Incidenten pag. JAARRAPPORT 27 Inhoudsopgave Voorwoord pag. 2 Samenvatting pag. 3 Organisatie en ontwikkelingen pag. 4 Financiële verantwoording pag. 5 Incidenten pag. 6 Incidentlocaties pag. 7 Bergingen pag. 8 Land van

Nadere informatie

Rijkswaterstaat Dienst Verkeer en Scheepvaart 11 maart 2013 Definitief

Rijkswaterstaat Dienst Verkeer en Scheepvaart 11 maart 2013 Definitief Jaarmeting 2012 Incident Management Rijkswaterstaat Dienst Verkeer en Scheepvaart 11 maart 201 Definitief Jaarmeting 2012 Incident Management dossier : BB979 registratienummer : MOAF2012085 versie : 1

Nadere informatie

ncident management Richtlijn Eerste veiligheidsmaatregelen bij Incidenten op auto(snel)wegen Verkeerscentrum Nederland ncident management

ncident management Richtlijn Eerste veiligheidsmaatregelen bij Incidenten op auto(snel)wegen Verkeerscentrum Nederland ncident management ncident management Richtlijn Eerste veiligheidsmaatregelen bij Incidenten op auto(snel)wegen Verkeerscentrum Nederland ncident management Voorwoord Helaas zijn er regelmatig en in toenemende mate hulpverleners

Nadere informatie

Incident Management. Jaarbericht ncident management

Incident Management. Jaarbericht ncident management Incident Management 1 A2 A4 A5 A6 A7 A8 A9 A10 A12 A13 A15 A16 A17 A20 A27 A28 A50 A67 N11 N15 N Jaarbericht 2007 ncident management Incident Management In 1993 wordt in Nederland het initiatief genomen

Nadere informatie

Files. We kunnen er samen wat aan doen.

Files. We kunnen er samen wat aan doen. Files. We kunnen er samen wat aan doen. Inhoud Files. We kunnen er samen wat aan doen. Inleiding Tip 1: Invoegen op snelheid Tip 2: Blijf bij drukte in uw rijstrook Tip 3: Gebruik de spitsstrook Tip 4:

Nadere informatie

Beleidsregels incident management Rijkswaterstaat VW

Beleidsregels incident management Rijkswaterstaat VW Beleidsregels incident management Rijkswaterstaat VW «Wet beheer rijkswaterstaatswerken» 27 april 1999/Nr. HKW/UB 99/3289 Hoofdkantoor van de Waterstaat/Stafafdeling Bestuurlijk Juridische Zaken De Minister

Nadere informatie

Richtlijn gebruik gele attentieverlichting

Richtlijn gebruik gele attentieverlichting ncident management ONGEVALLEN EN PECHGEVALLEN WERK IN UITVOERING Richtlijn gebruik gele attentie Verkeerscentrum Nederland Incident Management Papendorpseweg 101 3528 BJ Utrecht Postbus 3268, 3502 GG Utrecht

Nadere informatie

Calamiteitenplan op maat OTB/MER Spitsstroken A7/A8. Datum 10 juni 2014 Kenmerk RD1023/Brg/0093 Status versie 4.0 Definitief

Calamiteitenplan op maat OTB/MER Spitsstroken A7/A8. Datum 10 juni 2014 Kenmerk RD1023/Brg/0093 Status versie 4.0 Definitief Calamiteitenplan op maat OTB/MER Spitsstroken A7/A8 Datum 10 juni 2014 Kenmerk RD1023/Brg/0093 Status versie 4.0 Definitief Inhoud 1 Inleiding 4 1.1 OTB/MER Spitsstroken A7/A8 4 1.2 Besluitvorming 5 1.3

Nadere informatie

Beroepsreglement Aanbesteding

Beroepsreglement Aanbesteding S E C R E T AR IA A T Beroepsreglement Aanbesteding 2010-2013 Beroepsreglement behorende bij het Aanbestedingsreglement 2010-2013 Beroepsreglement 2010-2013 090401/IWW/iww s-gravenhage, 1 april 2009 Koninginnegracht

Nadere informatie

HET ROOD BLAUWE BOEKJE

HET ROOD BLAUWE BOEKJE POLITIE BRANDWEER HET ROOD BLAUWE BOEKJE AMBULANCE RIJKSWATERSTAAT BERGING IM VAN A TOT Z INLEIDING Incident Management is de samenwerking tussen de hulpdiensten. Voor een goede samenwerking is het van

Nadere informatie

24-uurs Vervangend Vervoer, Berging & Transport

24-uurs Vervangend Vervoer, Berging & Transport 24-uurs Vervangend Vervoer, Berging & Transport Vervangend Vervoer 24-uurs Vervangend Vervoer, Berging & Transport Logicx levert Vervangend Vervoer, Berging & Transport bij pech- en ongevallen in binnen-

Nadere informatie

Incident Management. Verkenning omgaan met incidenten op het onderliggend en stedelijk wegennet in de stadsregio Rotterdam.

Incident Management. Verkenning omgaan met incidenten op het onderliggend en stedelijk wegennet in de stadsregio Rotterdam. Incident Management Verkenning omgaan met incidenten op het onderliggend en stedelijk wegennet in de stadsregio definitief Incident Management Verkenning omgaan met incidenten op het onderliggend en stedelijk

Nadere informatie

7 Maart 2016 pagina: 1 van 5. STAR Safety Deal. s Hertogenbosch d.d. 24 april 2014. Documentnaam: Safety Deal.docx. Een initiatief van:

7 Maart 2016 pagina: 1 van 5. STAR Safety Deal. s Hertogenbosch d.d. 24 april 2014. Documentnaam: Safety Deal.docx. Een initiatief van: pagina: 1 van 5 STAR Safety Deal s Hertogenbosch d.d. 24 april 2014 pagina: 2 van 5 STAR Safety Deal Door de STAR Safety Deal moet de verkeersveiligheid een nieuwe impuls krijgen. ALTIJD registeren van

Nadere informatie

Handleiding voor het gebruik van de vernieuwde Bergerview voor voertuigtracering

Handleiding voor het gebruik van de vernieuwde Bergerview voor voertuigtracering Bergerview 3.0 Handleiding voor het gebruik van de vernieuwde Bergerview voor voertuigtracering en incidentanalyse Handleiding Bergerview 130222/WM/iww 's Gravenhage, 22 februari 2013 Koninginnegracht

Nadere informatie

KLACHTENPROCEDURE RBO

KLACHTENPROCEDURE RBO KLACHTENPROCEDURE RBO RBO Damsport 1 9728 PP Groningen telefoon: (050) 526 29 00 fax: (050) 525 97 77 Inhoudsopgave 1. Algemeen 2 2. Wat is een klacht? 3 3. Wie behandelt klachten? 4 3.1 Klacht is gericht

Nadere informatie

Inhoudsopgave. Voorwoord pag. 2. Inleiding pag. 3. Samenvatting pag. 4. Organisatie en Organisatieontwikkelingen pag. 5

Inhoudsopgave. Voorwoord pag. 2. Inleiding pag. 3. Samenvatting pag. 4. Organisatie en Organisatieontwikkelingen pag. 5 JAARRAPPORT 2006 Inhoudsopgave Voorwoord pag. 2 Inleiding pag. 3 Samenvatting pag. 4 Organisatie en Organisatieontwikkelingen pag. 5 Financiële verantwoording pag. 6 Landelijke Vrachtwagenregeling (LVR)

Nadere informatie

Richtlijn eerste veiligheidsmaatregelen bij incidenten met eenzijdig aanrijdgevaar

Richtlijn eerste veiligheidsmaatregelen bij incidenten met eenzijdig aanrijdgevaar Richtlijn eerste veiligheidsmaatregelen bij ien met eenzijdig aanrijdgevaar voor alle wegen met gescheiden rijbanen Verkeerscentrum Nederland Richtlijn eerste veiligheidsmaatregelen bij ien met éénzijdig

Nadere informatie

Aanbestedingsreglement 2010-2013

Aanbestedingsreglement 2010-2013 S E C R E T AR IA A T Aanbestedingsreglement 2010-2013 Reglement voor uitvoering van de aanbesteding van werkzaamheden in het kader van de eerste berging van motorvoertuigen met een toegestane maximum

Nadere informatie

Aanvullende rapportage verkeersveiligheidseffecten experimenten 130km/h

Aanvullende rapportage verkeersveiligheidseffecten experimenten 130km/h Datum 12 december 2011 Bijlage(n) - Aanvullende rapportage verkeersveiligheidseffecten experimenten 130km/h Achtergrond Het kabinet is voornemens de maximumsnelheid op autosnelwegen te verhogen naar 130

Nadere informatie

r= z [ LZ Provincie Noord-Holland t:: Verzoek om informatie (Wet openbaarheid van bestuur) Particulier of organisatie Geslacht Voornaam Man

r= z [ LZ Provincie Noord-Holland t:: Verzoek om informatie (Wet openbaarheid van bestuur) Particulier of organisatie Geslacht Voornaam Man Provincie Noord-Holland Verzoek om informatie (Wet openbaarheid van bestuur) * = invoer verplicht Particulier of organisatie Geslacht Voornaam Achternaam Straat Postcode Wij willen graag uw e-mailadres

Nadere informatie

Water. Wegen. Werken. Rijkswaterstaat.

Water. Wegen. Werken. Rijkswaterstaat. Water. Wegen. Werken.. Workshop "Privacy en geo-informatie: een onmogelijke combinatie!? Gebruik van Geo-informatie bij in Verkeersmanagement ir Jose A. Hernandez Procesmanager Verkeerscentrum Nederland

Nadere informatie

Calamiteitenplan. Avond Vierdaagse Engelen

Calamiteitenplan. Avond Vierdaagse Engelen Calamiteitenplan Avond Vierdaagse Engelen 2014 Inhoud 1 Inleiding...2 1.1 Algemeen...2 2 Risico-overzicht...3 2.1 Algemene ongevallen...3 2.2 Bedreiging door externe gevaren...3 3 De organisatie van hulpverlening...4

Nadere informatie

RAPPORT Eindevaluatie Stedelijk Weginspecteur Arnhem-Nijmegen. Provincie Gelderland

RAPPORT Eindevaluatie Stedelijk Weginspecteur Arnhem-Nijmegen. Provincie Gelderland RAPPORT Eindevaluatie Stedelijk Weginspecteur Arnhem-Nijmegen Klant: Provincie Gelderland Referentie: INFRABB2876R001F01 Versie: 01/Finale versie Datum: 15 december 2015 HASKONINGDHV NEDERLAND B.V. Laan

Nadere informatie

Ontwerp Tracébesluit. N50 Ens-Emmeloord. Calamiteitenplan. Datum 1 november 2013

Ontwerp Tracébesluit. N50 Ens-Emmeloord. Calamiteitenplan. Datum 1 november 2013 Ontwerp Tracébesluit N50 Ens-Emmeloord Calamiteitenplan Datum 1 november 2013 Status definitief Colofon Referentienummer RW1929-28/torm/138 Uitgegeven door Rijkswaterstaat Midden-Nederland Informatie

Nadere informatie

Beroepsreglement Aanbesteding

Beroepsreglement Aanbesteding Beroepsreglement Aanbesteding 2013-2016 Beroepsreglement behorende bij het Aanbestedingsreglement 2013-2016 Beroepsreglement 2013-2016 120401/IWW/iww 's-gravenhage, 1 april 2012 Koninginnegracht 27 2514

Nadere informatie

Vluchtstrook als rijstrook ter betere benutting van autosnelwegen

Vluchtstrook als rijstrook ter betere benutting van autosnelwegen Vluchtstrook als rijstrook ter betere benutting van autosnelwegen Implicaties voor de verkeersveiligheid D-95-21 Ir. F.C.M. Wegman Leidschendam, 1995 Stichting Wetenschappelijk Onderzoek Verkeersveiligheid

Nadere informatie

Het verkeer moet veiliger en kan veiliger

Het verkeer moet veiliger en kan veiliger We hebben er allemaal mee te maken: met 1300 doden en 50.000 gewonden jaarlijks in het verkeer. Op verschillende manieren proberen we dit aantal terug te brengen. Het verkeer moet veiliger en kan veiliger

Nadere informatie

Ingevolge artikel 21, tweede lid, van de Mededingingswet (verder: Mw) kunnen aan een ontheffing voorschriften worden verbonden.

Ingevolge artikel 21, tweede lid, van de Mededingingswet (verder: Mw) kunnen aan een ontheffing voorschriften worden verbonden. Zaaknummer 269/Takel en Berging Besluit van de directeur-generaal van de Nederlandse mededingingsautoriteit als bedoeld in artikel 23 van de Mededingingswet tot wijziging van zijn besluit van 30 maart

Nadere informatie

Handleiding voor het gebruik van de nieuwe versie van Bergerview voor voertuigtracering

Handleiding voor het gebruik van de nieuwe versie van Bergerview voor voertuigtracering Bergerview 2.0 Handleiding voor het gebruik van de nieuwe versie van Bergerview voor voertuigtracering en incidentanalyse Handleiding Bergerview 110502/WM/IWW 's Gravenhage, 9 mei 2011 Koninginnegracht

Nadere informatie

HET ROOD BLAUWE BOEKJE

HET ROOD BLAUWE BOEKJE Politie brandweer HET ROOD BLAUWE BOEKJE ambulance rijkswaterstaat berging IM van A tot Z INLEIDING Incident Management is de samenwerking tussen de hulpdiensten. Voor een goede samenwerking is het van

Nadere informatie

DE MARKT VOOR BERGINGSWERK EINDRAPPORT. Drs. R.C. van der Mark Mevrouw ir. M.A.R. van Roost Prof. dr. M.J.W. van Twist

DE MARKT VOOR BERGINGSWERK EINDRAPPORT. Drs. R.C. van der Mark Mevrouw ir. M.A.R. van Roost Prof. dr. M.J.W. van Twist DE MARKT VOOR BERGINGSWERK EINDRAPPORT Utrecht, 21 april 2004 Ir. D. Hendriks Drs. R.C. van der Mark Mevrouw ir. M.A.R. van Roost Prof. dr. M.J.W. van Twist 26659 DE MARKT VOOR BERGINGSWERK EINDRAPPORT

Nadere informatie

Verkeersplan werk in uitvoering Kempenbaan-Midden

Verkeersplan werk in uitvoering Kempenbaan-Midden Verkeersplan werk in uitvoering Kempenbaan-Midden Inhoud Achtergrondinformatie project Kempenbaan (gedeelte beter benutten) Proces Verkeersplan Werk in Uitvoering Verkeersrelaties: autogebruik, fietsgebruik

Nadere informatie

Inhoudsopgave. Pagina 1

Inhoudsopgave. Pagina 1 JAARRAPPORT 2010 Inhoudsopgave Voorwoord pag. 2 Samenvatting pag. 3 Organisatie STIMVA pag. 4 Financiële verantwoording pag. 5 Incidenten pag. 6 Incidentlocaties pag. 7 Bergingen pag. 8 Land van herkomst

Nadere informatie

BESLUIT. Openbaar. Nederlandse Mededingingsautoriteit

BESLUIT. Openbaar. Nederlandse Mededingingsautoriteit Nederlandse Mededingingsautoriteit BESLUIT Nummer 2915/ 37 Betreft zaak: Vereniging Bergers Belangen - Staat der Nederlanden e.a.. Besluit van de directeur-generaal van de Nederlandse Mededingingsautoriteit

Nadere informatie

Plan van aanpak Pilotproject Zware berging

Plan van aanpak Pilotproject Zware berging Ministerie van Verkeer en Waterstaat Plan van aanpak Pilotproject Zware berging Uitgegeven door: Verkeercentrum Nederland Informatie: Telefoon: 030-280. 73. 00 Fax: 030-280. 73. 73 Projectleider E. Hoekstra

Nadere informatie

a) Wat was de gemiddelde snelheid gemeten vóór de opstelling van de trajectcontrole?

a) Wat was de gemiddelde snelheid gemeten vóór de opstelling van de trajectcontrole? SCHRIFTELIJKE VRAAG nr. 1338 van MARTINE FOURNIER datum: 12 juni 2015 aan BEN WEYTS VLAAMS MINISTER VAN MOBILITEIT, OPENBARE WERKEN, VLAAMSE RAND, TOERISME EN DIERENWELZIJN Trajectcontroles op snelwegen

Nadere informatie

MER/(O)TB A6/A7 Knooppunt Joure

MER/(O)TB A6/A7 Knooppunt Joure MER/(O)TB A6/A7 Knooppunt Joure Calamiteitenplan Datum 27 april 2012 Status Definitief rapport MER/(O)TB A6/A7 Knooppunt Joure Calamiteitenplan Datum 27 april 2012 Status Definitief rapport Inhoud 1 Aanpak

Nadere informatie

Ketenanalyse Restduur Incidenten

Ketenanalyse Restduur Incidenten Regio%desks%in% verkeerscentrales% VCNL% Diverse%bronnen% (o.a.%poli:e)% Ketenanalyse Restduur Incidenten Case N276, Noord Limburg Provincie Limburg 18 november 214, omstreeks 15:35 Opdrachtgever: mevr.

Nadere informatie

Aanbestedingsreglement 2007-2010

Aanbestedingsreglement 2007-2010 S E C R E T AR IA A T Aanbestedingsreglement 2007-2010 Reglement voor uitvoering van de aanbesteding van werkzaamheden in het kader van de eerste berging van motorvoertuigen met een toegestane maximum

Nadere informatie

RAPPORT. over een klacht over de minister van Infrastructuur en Milieu (Rijkswaterstaat) Datum: 7 juli 2015 Rapportnummer: 2015/112

RAPPORT. over een klacht over de minister van Infrastructuur en Milieu (Rijkswaterstaat) Datum: 7 juli 2015 Rapportnummer: 2015/112 RAPPORT over een klacht over de minister van Infrastructuur en Milieu (Rijkswaterstaat) Datum: 7 juli 2015 Rapportnummer: 2015/112 2 Klacht Verzoeker klaagt erover dat Rijkswaterstaat zijn verzoek om vergoeding

Nadere informatie

BESLUIT. Nederlandse Mededingingsautoriteit. Openbaar I. VERLOOP VAN DE PROCEDURE

BESLUIT. Nederlandse Mededingingsautoriteit. Openbaar I. VERLOOP VAN DE PROCEDURE Nederlandse Mededingingsautoriteit BESLUIT Nummer 4965/60 Betreft zaak: Alarmcentrale Nederland B.V. (besluit in primo) Besluit van de Raad van Bestuur van de Nederlandse Mededingingsautoriteit tot afwijzing

Nadere informatie

Nieuwsbrief februari 2017

Nieuwsbrief februari 2017 Nieuwsbrief februari 2017 Incident Management (IM) staat voor een geheel aan daadkrachtige maatregelen om de weg na een incident zo spoedig mogelijk vrij te maken voor het verkeer. Hierbij wordt rekening

Nadere informatie

B73a CAR in de provincie Zuid-Holland: verkeersmanagement op alle niveaus

B73a CAR in de provincie Zuid-Holland: verkeersmanagement op alle niveaus B73a CAR in de provincie Zuid-Holland: verkeersmanagement op alle niveaus John Steendijk Provincie Zuid-Holland Jan-Willem Grotenhuis XTNT Samenvatting Coördinatie van Alternatieve Routes (CAR) wordt toegepast

Nadere informatie

«GEKOMEN 1 6 DEC. 2009

«GEKOMEN 1 6 DEC. 2009 «GEKOMEN 1 6 DEC. 2009 Memo J.W.A. van Dijk Contact T 070-441 7112 F 070-441 7883 jwa.van.dijk@pzh.nl Pr ZUID HoiLAND Datum Aan Statencommissie MKE Paraaf i ti> Wh. Onderwerp Voortgangsrapportage Dynamisch

Nadere informatie

Oud en Nieuw Landelijk beeld jaarwisseling in Nederland

Oud en Nieuw Landelijk beeld jaarwisseling in Nederland Oud en Nieuw 2014-2015 Landelijk beeld jaarwisseling 2014-2015 in Nederland Pagina 2 van 15 Inhoudsopgave 1. Inleiding... 4 2. Landelijk beeld... 5 Aantal jaarwisseling gerelateerde gebeurtenissen... 6

Nadere informatie

Nieuws van het. Kenniscentrum. Voorrangsvoertuigen. Wijziging in het projectteam. In dit nummer:

Nieuws van het. Kenniscentrum. Voorrangsvoertuigen. Wijziging in het projectteam. In dit nummer: Nieuws van het Kenniscentrum Voorrangsvoertuigen In dit nummer: Wijziging in het projectteam Stand van zaken lopende projecten Vanaf nu ook stoppen voor groen! Proef Rijkswaterstaat met blauw zwaailicht

Nadere informatie

BASISGEGEVENS A67. Algemene beschrijving

BASISGEGEVENS A67. Algemene beschrijving BASISGEGEVENS A67 VERKEER-ONGEVALLEN-OVERIGE GEGEVENS Algemene beschrijving De A67 is de hoofdverbindingsas die de havens van Rotterdam en Antwerpen verbindt met het achterland, met name het Ruhrgebied

Nadere informatie

Klachtenreglement. Kliniek Kop & Lijf

Klachtenreglement. Kliniek Kop & Lijf Klachtenreglement Kliniek Kop & Lijf Inhoud Doel klachtenregistratie... 3 Aannemen van een klacht... 3 Afhandeling van een schriftelijke klacht... 3 Afhandeling van mondelinge / telefonische klachten...

Nadere informatie

Nationale Databank Wegverkeersgegevens. NDW één nationaal loket voor verkeersgegevens

Nationale Databank Wegverkeersgegevens. NDW één nationaal loket voor verkeersgegevens Nationale Databank Wegverkeersgegevens NDW één nationaal loket voor verkeersgegevens Minder files, minder uitstoot, meer veiligheid NDW, de Nationale Databank Wegverkeersgegevens, is het meest bekend

Nadere informatie

INCIDENTPROCEDURE KLOKKENLUIDER. Proces voor het melden van het vermoeden van een incident op anonieme basis

INCIDENTPROCEDURE KLOKKENLUIDER. Proces voor het melden van het vermoeden van een incident op anonieme basis INCIDENTPROCEDURE KLOKKENLUIDER Proces voor het melden van het vermoeden van een incident op anonieme basis Versie: 2.0 Datum vaststelling: 18 juli 2017 INHOUDSOPGAVE 1 INCIDENT PROCEDURE KLOKKENLUIDER...

Nadere informatie

F.A.S.T.: Prijzen gegunde percelen personenwagens

F.A.S.T.: Prijzen gegunde percelen personenwagens F.A.S.T.: Prijzen gegunde percelen personenwagens Afhankelijk van waar je je bevindt op één van de gegunde percelen, wordt een verschillende prijs gehanteerd. De prijs van de uitgevoerde taak kan variëren

Nadere informatie

EuroRAP Road Protection Score

EuroRAP Road Protection Score EuroRAP Road Protection Score Samenvatting Verkeersveiligheid staat hoog op de Europese en de Nederlandse agenda. Het European Road Assessment Programme (EuroRAP) wil eraan bijdragen om de verkeersveiligheid

Nadere informatie

De voorzitter van de Tweede Kamer der Staten-Generaal Binnenhof 4 2513 AA DEN HAAG

De voorzitter van de Tweede Kamer der Staten-Generaal Binnenhof 4 2513 AA DEN HAAG a 1 1 > Retouradres: Postbus 20901, 2500 EX Den Haag De voorzitter van de Tweede Kamer der StatenGeneraal Binnenhof 4 2513 AA DEN HAAG Plesmanweg 16 2597 JG Den Haag Postbus 20901 2500 EX Den Haag T 070

Nadere informatie

Interne klachtenregeling Kinderopvang VIPKids Gouda Centrum en Gouda Goverwelle (per 2018) Aangepast op

Interne klachtenregeling Kinderopvang VIPKids Gouda Centrum en Gouda Goverwelle (per 2018) Aangepast op Interne klachtenregeling Kinderopvang VIPKids Gouda Centrum en Gouda Goverwelle (per 2018) Fluwelensingel 83 en Middenmolenplein 104 in Gouda Aangepast op 30.7.2018 M Klachtenregeling VIPKids Kinderopvang

Nadere informatie

PROTOCOL HANDELEN BIJ (BIJNA) ONGEVALLEN EN INCIDENTEN KDV + BSO 1

PROTOCOL HANDELEN BIJ (BIJNA) ONGEVALLEN EN INCIDENTEN KDV + BSO 1 PROTOCOL HANDELEN BIJ (BIJNA) ONGEVALLEN EN INCIDENTEN KDV + BSO 1 Opgesteld door: Ilse van Dijk-Gianotten 1 Versie: 2017-09 Inhoud 1. Inleiding 2 2. Visie op veiligheid 3 3. handelen bij lichte en/of

Nadere informatie

Herman Buijk, Politie: 2600 politiemensen getraind in Incident Management

Herman Buijk, Politie: 2600 politiemensen getraind in Incident Management IM Jaarbericht 2015 Voorwoord Het IM Jaarbericht 2015 staat voor een groot deel in teken van de aanwijzing van Rijkswaterstaat als hulpverleningsdienst door de minister van Infrastructuur en Milieu. Eén

Nadere informatie