Ongevallen op IM-wegen

Transcriptie

1 Ongevallen op IM-wegen Ongevalsmeldingen bij de Stichting IMN per wegvak van vijf kilometer op de IM-wegen van Nederland in de periode Ongevallen op IM-wegen /IWW/iww 's-gravenhage, 2 augustus 2016 Mauritskade HC s Gravenhage Telefoon Fax F. van Lanschot Bankiers Amsterdam K.v.K. Amsterdam

2 Inhoudsopgave 1. Inleiding De Stichting IMN en de afhandeling van incidenten op hoofdwegen De Stichting IMN als bron van informatie over ongevallen op hoofdwegen Methodologische verantwoording Opbouw van het document 6 2. Ongevallen per wegvak De honderd wegvakken met de meeste ongevallen in De honderd wegvakken met de meeste ongevallen in Ongevallen op IM-wegen in Nederland

3 1. Inleiding 1.1. De Stichting IMN en de afhandeling van incidenten op hoofdwegen De Stichting IMN is verantwoordelijk voor de afhandeling van incidenten met personenvoertuigen op wegen waarop door de wegbeheerder een actief beleid van incident management ( IM ) wordt toegepast. Deze wegen staan bekend als IM-wegen. Het gaat om alle snelwegen en om kilometer andere belangrijke wegen in Nederland. De Stichting IMN heeft voor de uitvoering van deze taak een alarmcentrale ingericht, het Landelijk Centraal Meldpunt ("LCM ). Het LCM dient voor Politie, Rijkswaterstaat en ANWB als het loket waar incidenten kunnen worden gemeld. Daarnaast heeft de Stichting IMN een landelijk netwerk van bergingsbedrijven gecontracteerd. Het gaat om 65 bedrijven die na ontvangst van een melding binnen twintig minuten op de plaats van het incident dienen te arriveren. In de nachturen tussen en uur is de vereiste aanrijdtijd 25 minuten. In 2015 werd voor een totaal van opdrachten een gemiddelde aanrijdtijd gerealiseerd van 13:56 minuten. Dit cijfer is bepaald op basis van registraties die zijn geaudit door Ernst & Young. De Stichting IMN is het verzamelpunt voor alle incidentmeldingen van Politie, Rijkswaterstaat en ANWB. Het gaat daarbij alleen om meldingen die betrekking hebben op personenvoertuigen. Meldingen van incidenten met uitsluitend vrachtwagens worden niet gemeld bij het LCM, maar bij het Centraal Meldpunt Vrachtwagens ("CMV"). De meldingen die de Stichting IMN ontvangt, hebben niet alleen betrekking op ongevallen, maar ook op pechvoertuigen die gevaar opleveren voor het verkeer en op voertuigen die onbeheerd op de weg zijn achtergelaten. De meldingen bereiken de Stichting IMN vanuit de meldkamers van de drie genoemde organisaties. Deze meldkamers verkrijgen de betrokken informatie zelf uit de volgende bronnen: 3

4 meldingen van automobilisten die betrokken zijn bij een ongeval en die 112 of het landelijke telefoonnummer van de politie bellen incidentmeldingen aan 112 of aan het landelijke telefoonnummer van de politie die niet afkomstig zijn van de betrokken automobilisten, maar van passanten of andere ooggetuigen incidentmeldingen van surveillerende politie-agenten aan een van de 26 politiemeldkamers incidenten die door weginspecteurs worden gemeld aan een van de vijf regionale verkeerscentrales van Rijkswaterstaat incidenten die door medewerkers van de verkeerscentrales worden waargenomen op de beelden uit een van de door Rijkswaterstaat langs het wegennet geïnstalleerde camera's meldingen aan de Wegenwacht van de ANWB die betrekking hebben op ongevallen of op pechgevallen op gevaarlijke locaties. Het LCM neemt geen meldingen aan van automobilisten of andere betrokkenen bij een incident. Dit kan ertoe leiden dat incidenten buiten het LCM om worden afgehandeld. Dit kan met name gebeuren als de betrokkenen bij pech of ongeval niet 112, de Politie of de Wegenwacht bellen, maar zich wenden tot hun verzekeraar of tot een andere pechhulpverlener. Deze partijen kunnen het incident dan zelf afhandelen. Overigens komt het ook in die situatie vaak voor dat het LCM over het incident wordt geïnformeerd. De kanalen waaruit het LCM zijn informatie betrekt hebben een dusdanige kwaliteit dat het niet ongebruikelijk is dat één incident twee of drie keer aan het LCM wordt gemeld. Bij meldingen van een automobilist aan zijn eigen verzekeraar en pechhulpverlener zal dus ook vaak een berger van de Stichting IMN ter plaatse verschijnen. De loze ritten die hiervan het gevolg kunnen zijn, komen voor rekening van de wegbeheerder. Die bereikt hiermee dat de bij een incident betrokken voertuigen te allen tijde snel worden afgevoerd De Stichting IMN als bron van informatie over ongevallen op hoofdwegen De Stichting IMN registreert van iedere behandelde melding een aantal gegevens. Het gaat om de volgende informatie: tijdstip van ontvangst van de melding de locatie van het incident de verantwoordelijke berger en de door deze berger gerealiseerde aanrijdtijd 4

5 de aard van het incident: ongeval, pechverplaatsing, onbeheerd achtergelaten voertuig of loze rit. De Stichting IMN is door verschillende partijen benaderd met de vraag om een rapportage te publiceren over de ontwikkeling van het aantal ongevallen op de IM-wegen in Nederland in de afgelopen jaren. Die rapportage is vervat in voorliggend document. Het geeft een overzicht van het aantal bij de Stichting IMN gemelde ongevallen op beide rijbanen van de IM-wegen van het land in de periode Daarbij zijn de rijbanen, voor zover mogelijk, verdeeld in wegvakken van vijf kilometer Methodologische verantwoording De in dit rapport gepresenteerde informatie is als volgt tot stand gekomen: de gepresenteerde gegevens hebben uitsluitend betrekking op incidenten die bij de Stichting IMN zijn gemeld de gepresenteerde gegevens hebben uitsluitend betrekking op incidenten die bij de Stichting IMN zijn geregistreerd als ongeval de gepresenteerde gegevens hebben uitsluitend betrekking op ongevallen die zijn geregistreerd op een bestaande locatie op een van de geanalyseerde IM-wegen de twee rijbanen van de wegen zijn opgesplitst in wegvakken van vijf kilometer lengte, begrensd door hectometerpalen waarvan het getal deelbaar is door vijf aan het begin en einde van IM-wegen alsook bij onderbrekingen van de weg of de hectometrering kunnen wegvakken worden begrensd door hectometerpalen waarvan het getal niet deelbaar is door vijf Alle in het document vermelde wegvakken lopen van een hectometerpaal met eencijfer dat deelbaar is door vijf tot aan de eerstvolgende hectometerpaal met een cijfer dat deelbaar is door vijf wegvakken kunnen korter zijn dan vijf kilometer. Dit kan gebeuren als een deel van een weg niet is aangewezen als IM-weg, als de hectometrering van een weg begint en eindigt met een cijfer dat niet deelbaar is door vijf en als de langs een weg geplaatste hectometerpalen hectometers overslaan ongevalsmeldingen op extra rijbanen met lettertoevoeging (op knooppunten en bij afritten) zijn samengevoegd met die op de hoofdrijbaan 1.4. Opbouw van het document 5

6 Voorliggend document bestaat uit vier delen. Na de inleidende tekst komen eerst twee tabellen over de wegvakken met het grootste aantal incidenten in In de eerste tabel is voor elk wegvak te zien welke plaats het in elk van de onderzochte jaren innam in de ranglijst van wegvakken met de meeste ongevallen. In de tweede tabel staat voor elk wegvak niet de plaats op de ranglijst genoemd, maar het aantal ongevallen dat zich er in elk jaar op voordeed. Deze twee lijsten zijn gerangschikt op basis van het aantal ongevallen in Hier is, met andere woorden, te zien waar de wegvakken met veel ongevallen in 2015 in eerdere jaren op de lijst voorkwamen. Daarna volgen twee tabellen met de wegvakken waarop zich in 2010 de meeste ongevallen voordeden. Hier is te zien wat er in jaren na 2010 gebeurde op wegvakken die in 2010 de meeste ongevallen kenden. Het vierde en laatste onderdeel van het document is een tabel met de aantallen ongevallen op alle wegvakken op de belangrijkste IM-wegen in Nederland in de periode Deze tabel is gerangschikt op wegnummer. 6

7 2. Ongevallen per wegvak De honderd wegvakken met de meeste ongevallen in 2015 Tabel De honderd wegvakken met de meeste ongevallen in 2015 en hun rangorde in voorgaande jaren wegvak van - tot A10 Re A20 Re A20 Li A16 Li A2 Li A12 Li A2 Li A16 Li A16 Re A10 Li A20 Re A4 Re A10 Re A15 Li A10 Re A1 Re A15 Re A28 Li A1 Re A12 Re A4 Li A9 Re A4 Li A2 Re A58 Re A1 Li A9 Li A1 Li

8 wegvak van - tot A2 Li A15 Re A10 Li A2 Re A2 Li A12 Re A9 Re A4 Re A1 Re A10 Li A8 Li A4 Li A12 Re A20 Li A1 Li A9 Re A50 Re A6 Li A2 Re A15 Li A12 Li A4 Li A29 Li A20 Re A1 Re A50 Re A10 Li A8 Re A1 Li A4 Re A12 Li A7 Re A58 Li A27 Re A12 Li A27 Li

9 wegvak van - tot A1 Li A27 Re A13 Re A4 Re A20 Li A15 Re A4 Re A16 Li A13 Li A58 Re A12 Li A7 Li A27 Re A4 Li A16 Li A4 Li A2 Re A13 Re A20 Li A7 Li A6 Re A10 Re A16 Re A15 Re A59 Re A50 Li A7 Li A10 Li A10 Li A2 Li A4 Re A9 Li A12 Li A20 Li A13 Li A2 Re

10 Tabel De honderd wegvakken met de meeste ongevallen in 2015 met aantallen ongevallen in periode wegvak van - tot A10 Re A20 Re A20 Li A16 Li A2 Li A12 Li A2 Li A16 Li A16 Re A10 Li A20 Re A4 Re A10 Re A15 Li A10 Re A1 Re A15 Re A28 Li A1 Re A12 Re A4 Li A9 Re A4 Li A2 Re A58 Re A1 Li A9 Li A1 Li A2 Li A15 Re A10 Li A2 Re

11 wegvak van - tot A2 Li A12 Re A9 Re A4 Re A1 Re A10 Li A8 Li A4 Li A12 Re A20 Li A1 Li A9 Re A50 Re A6 Li A2 Re A15 Li A12 Li A4 Li A29 Li A20 Re A1 Re A50 Re A10 Li A8 Re A1 Li A4 Re A12 Li A7 Re A58 Li A27 Re A12 Li A27 Li A1 Li A27 Re A13 Re A4 Re

12 wegvak van - tot A20 Li A15 Re A4 Re A16 Li A13 Li A58 Re A12 Li A7 Li A27 Re A4 Li A16 Li A4 Li A2 Re A13 Re A20 Li A7 Li A6 Re A10 Re A16 Re A15 Re A59 Re A50 Li A7 Li A10 Li A10 Li A2 Li A4 Re A9 Li A12 Li A20 Li A13 Li A2 Re

13 2.2. De honderd wegvakken met de meeste ongevallen in 2010 Tabel De honderd wegvakken met de meeste ongevallen in 2010 en hun rangorde in volgende jaren A20 Re A20 Li A16 Li A16 Li A20 Re A1 Li A16 Re A10 Re A2 Li A4 Re A1 Re A4 Re A1 Re A10 Li A29 Li A4 Li A2 Re A13 Re A20 Li A4 Li A4 Re A10 Re A15 Re A4 Li A4 Re A10 Re A12 Re A2 Re A20 Li A12 Li

14 A12 Re A20 Re A2 Re A16 Re A10 Re A12 Li A15 Li A2 Re A9 Re A28 Re A10 Li A20 Re A2 Li A1 Li A1 Li A4 Li A16 Re A4 Li A27 Re A2 Li A4 Li A15 Re A15 Li A1 Re A12 Li A28 Li A1 Li A13 Li A28 Li A10 Li A1 Li A1 Li A58 Li A12 Re A13 Re A6 Li

15 A16 Re A27 Re A10 Re A12 Re A15 Re A13 Re A2 Re A13 Li A50 Li A1 Re A15 Re A7 Li A16 Li A2 Re A35 Li A4 Li A9 Re A10 Li A20 Li A12 Li A2 Re A15 Li A2 Re A4 Re A58 Re A12 Li A13 Li A4 Re A58 Re A3 Li A28 Re A12 Re A28 Li A4 Li

16 Tabel De honderd wegvakken met de meeste ongevallen in 2010 met aantallen ongevallen in periode A20 Re A20 Li A16 Li A16 Li A20 Re A1 Li A16 Re A10 Re A2 Li A4 Re A1 Re A4 Re A1 Re A10 Li A29 Li A4 Li A2 Re A13 Re A20 Li A4 Li A4 Re A10 Re A15 Re A4 Li A4 Re A10 Re A12 Re A2 Re A20 Li A12 Li A12 Re A20 Re

17 A2 Re A16 Re A10 Re A12 Li A15 Li A2 Re A9 Re A28 Re A10 Li A20 Re A2 Li A1 Li A1 Li A4 Li A16 Re A4 Li A27 Re A2 Li A4 Li A15 Re A15 Li A1 Re A12 Li A28 Li A1 Li A13 Li A28 Li A10 Li A1 Li A1 Li A58 Li A12 Re A13 Re A6 Li A16 Re A27 Re

18 A10 Re A12 Re A15 Re A13 Re A2 Re A13 Li A50 Li A1 Re A15 Re A7 Li A16 Li A2 Re A35 Li A4 Li A9 Re A10 Li A20 Li A12 Li A2 Re A15 Li A2 Re A4 Re A58 Re A12 Li A13 Li A4 Re A58 Re A3 Li A28 Re A12 Re A28 Li A4 Li

19 2.3. Ongevallen op IM-wegen in Nederland Tabel 2.3. Aantallen ongevallen op IM-wegen in Nederland gerangschikt op wegnummer A1 Li A1 Li A1 Li A1 Li A1 Li A1 Li A1 Li A1 Li A1 Li A1 Li A1 Li A1 Li A1 Li A1 Li A1 Li A1 Li A1 Li A1 Li A1 Li A1 Li A1 Li A1 Li A1 Li A1 Li A1 Li A1 Li A1 Li A1 Li A1 Li A1 Li

20 A2 Li A2 Li A2 Li A2 Li A2 Li A2 Li A2 Li A2 Li A2 Li A2 Li A2 Li A2 Li N2 Li A2 Li A2 Li A2 Li A2 Re A2 Re A2 Re A2 Re A2 Re A2 Re A2 Re A2 Re A2 Re A2 Re A2 Re A2 Re A2 Re A2 Re A2 Re A2 Re A2 Re A2 Re A2 Re A2 Re

21 A2 Re A2 Re A2 Re A2 Re A2 Re A2 Re A2 Re A2 Re A2 Re A2 Re A2 Re A2 Re A2 Re A2 Re A2 Re A2 Re A2 Re A2 Re A2 Re A2 Re A2 Re A2 Re A2 Re A2 Re A2 Re A2 Re A2 Re A2 Re N3 Li N3 Li N3 Re N3 Re A4 Li A4 Li A4 Li A4 Li

22 A4 Li A4 Li A4 Li A4 Li A4 Li A4 Li A4 Li A4 Li A4 Li A4 Li A4 Li A4 Li A4 Li A4 Li A4 Li A4 Li A4 Li A4 Li A4 Li A4 Li A4 Re A4 Re A4 Re A4 Re A4 Re A4 Re A4 Re A4 Re A4 Re A4 Re A4 Re A4 Re A4 Re A4 Re A4 Re A4 Re

23 A4 Re A4 Re A4 Re A4 Re A4 Re A4 Re A4 Re A5 Li A5 Li A5 Li A5 Li A5 Re A5 Re A5 Re A5 Re A6 Li A6 Li A6 Li A6 Li A6 Li A6 Li A6 Li A6 Li A6 Li A6 Li A6 Li A6 Li A6 Li A6 Li A6 Li A6 Li A6 Li A6 Li A6 Li A6 Li A6 Li

24 A6 Li A6 Li A6 Li A6 Re A6 Re A6 Re A6 Re A6 Re A6 Re A6 Re A6 Re A6 Re A6 Re A6 Re A6 Re A6 Re A6 Re A6 Re A6 Re A6 Re A6 Re A6 Re A6 Re A6 Re A6 Re A6 Re A6 Re A6 Re A7 Li A7 Li A7 Li A7 Li A7 Li A7 Li A7 Li A7 Li

25 A7 Li A7 Li A7 Li A7 Li A7 Li A7 Li A7 Li A7 Li A7 Li A7 Li A7 Li A7 Li A7 Li A7 Li A7 Li N7 Li A7 Li A7 Li A7 Li A7 Li A7 Li A7 Li A7 Li A7 Li A7 Li A7 Li A7 Li A7 Li A7 Li A7 Li A7 Li A7 Li A7 Li A7 Li A7 Li A7 Li

26 A7 Li A7 Li A7 Li A7 Li A7 Li A7 Li A7 Re A7 Re A7 Re A7 Re A7 Re A7 Re A7 Re A7 Re A7 Re A7 Re A7 Re A7 Re A7 Re A7 Re A7 Re A7 Re A7 Re A7 Re A7 Re A7 Re A7 Re A7 Re A7 Re N7 Re A7 Re A7 Re A7 Re A7 Re A7 Re A7 Re

27 A7 Re A7 Re A7 Re A7 Re A7 Re A7 Re A7 Re A7 Re A7 Re A7 Re A7 Re A7 Re A7 Re A7 Re A7 Re A7 Re A7 Re A7 Re A7 Re A7 Re A8 Li A8 Li A8 Li A8 Re A8 Re A8 Re A9 Li A9 Li A9 Li A9 Li A9 Li A9 Li A9 Li A9 Li A9 Li A9 Li

28 A9 Li A9 Li A9 Li A9 Li A9 Li A9 Li A9 Li A9 Li A9 Li A9 Li A9 Li A9 Re A9 Re A9 Re A9 Re A9 Re A9 Re A9 Re A9 Re A9 Re A9 Re A9 Re A9 Re A9 Re A9 Re A9 Re A9 Re A9 Re A9 Re A9 Re A9 Re A10 Li A10 Li A10 Li A10 Li A10 Li

29 A10 Li A10 Li A10 Re A10 Re A10 Re A10 Re A10 Re A10 Re A10 Re N11 Li N11 Li N11 Li N11 Li N11 Li N11 Re N11 Re N11 Re N11 Re N11 Re A12 Li A12 Li A12 Li A12 Li A12 Li A12 Li A12 Li A12 Li A12 Li A12 Li A12 Li A12 Li A12 Li A12 Li A12 Li A12 Li A12 Li

30 A12 Li A12 Li A12 Li A12 Li A12 Li A12 Li A12 Li A12 Li A12 Li A12 Li A12 Li A12 Li A12 Li A12 Re A12 Re A12 Re A12 Re A12 Re A12 Re A12 Re A12 Re A12 Re A12 Re A12 Re A12 Re A12 Re A12 Re A12 Re A12 Re A12 Re A12 Re A12 Re A12 Re A12 Re A12 Re A12 Re

31 A12 Re A12 Re A12 Re A12 Re A12 Re A12 Re A13 Li A13 Li A13 Li A13 Li A13 Re A13 Re A13 Re A13 Re N14 Li N14 Li N14 Re N14 Re A15 Li A15 Li N15 Li N15 Li N15 Li A15 Li A15 Li A15 Li A15 Li A15 Li A15 Li A15 Li A15 Li A15 Li A15 Li A15 Li A15 Li A15 Li

32 A15 Li A15 Li A15 Li A15 Li A15 Li A15 Li A15 Li A15 Li A15 Li A15 Li A15 Li A15 Li A15 Li A15 Li A15 Re N15 Re N15 Re N15 Re A15 Re A15 Re A15 Re A15 Re A15 Re A15 Re A15 Re A15 Re A15 Re A15 Re A15 Re A15 Re A15 Re A15 Re A15 Re A15 Re A15 Re A15 Re

33 A15 Re A15 Re A15 Re A15 Re A15 Re A15 Re A15 Re A15 Re A15 Re A16 Li A16 Li A16 Li A16 Li A16 Li A16 Li A16 Li A16 Li A16 Li A16 Li A16 Li A16 Li A16 Li A16 Li A16 Re A16 Re A16 Re A16 Re A16 Re A16 Re A16 Re A16 Re A16 Re A16 Re A16 Re A16 Re A16 Re

34 A17 Li A17 Li A17 Li A17 Li A17 Li A17 Li A17 Li A17 Re A17 Re A17 Re A17 Re A17 Re A17 Re N18 Li N18 Li A18 Li A18 Li A18 Li A18 Li A18 Li A18 Li A18 Li A18 Li A18 Li A18 Li A18 Li N18 Re N18 Re A18 Re A18 Re A18 Re A18 Re A18 Re A18 Re A18 Re A18 Re

35 A18 Re A18 Re A18 Re A18 Re A20 Li A20 Li A20 Li A20 Li A20 Li A20 Li A20 Li A20 Li A20 Li A20 Re A20 Re A20 Re A20 Re A20 Re A20 Re A20 Re A20 Re A20 Re A22 Li A22 Li A22 Li A22 Li A22 Re A22 Re A22 Re A22 Re A27 Li A27 Li A27 Li A27 Li A27 Li A27 Li

36 A27 Li A27 Li A27 Li A27 Li A27 Li A27 Li A27 Li A27 Li A27 Li A27 Li A27 Li A27 Li A27 Li A27 Li A27 Li A27 Li A27 Li A27 Li A27 Re A27 Re A27 Re A27 Re A27 Re A27 Re A27 Re A27 Re A27 Re A27 Re A27 Re A27 Re A27 Re A27 Re A27 Re A27 Re A27 Re A27 Re

37 A27 Re A27 Re A27 Re A27 Re A27 Re A27 Re A28 Li A28 Li A28 Li A28 Li A28 Li A28 Li A28 Li A28 Li A28 Li A28 Li A28 Li A28 Li A28 Li A28 Li A28 Li A28 Li A28 Li A28 Li A28 Li A28 Li A28 Li A28 Li A28 Li A28 Li A28 Li A28 Li A28 Li A28 Li A28 Li A28 Li

38 A28 Li A28 Li A28 Li A28 Li A28 Li A28 Li A28 Li A28 Li A28 Li A28 Li A28 Li A28 Re A28 Re A28 Re A28 Re A28 Re A28 Re A28 Re A28 Re A28 Re A28 Re A28 Re A28 Re A28 Re A28 Re A28 Re A28 Re A28 Re A28 Re A28 Re A28 Re A28 Re A28 Re A28 Re A28 Re A28 Re

39 A28 Re A28 Re A28 Re A28 Re A28 Re A28 Re A28 Re A28 Re A28 Re A28 Re A28 Re A28 Re A28 Re A28 Re A28 Re A29 Li A29 Li A29 Li A29 Li A29 Li A29 Li A29 Li A29 Li A29 Li A29 Re A29 Re A29 Re A29 Re A29 Re A29 Re A29 Re A29 Re A29 Re A29 Re A30 Li A30 Li

40 A30 Li A30 Li A30 Li A30 Re A30 Re A30 Re A30 Re A30 Re N31 Li N31 Li N31 Li A31 Li A31 Li A31 Li A31 Li A31 Li A31 Li A31 Li A31 Li A31 Li A31 Li A31 Li A31 Li A31 Li N31 Re N31 Re A31 Re A31 Re A31 Re A31 Re A31 Re A31 Re A31 Re A31 Re A31 Re A31 Re

41 A31 Re A31 Re A31 Re A32 Li A32 Li A32 Li A32 Li A32 Li A32 Li A32 Li A32 Li A32 Li A32 Li A32 Li A32 Li A32 Li A32 Li A32 Li A32 Re A32 Re A32 Re A32 Re A32 Re A32 Re A32 Re A32 Re A32 Re A32 Re A32 Re A32 Re A32 Re A32 Re A32 Re N33 Li N33 Li N33 Li

42 N33 Li N33 Li N33 Li N33 Li N33 Li N33 Li N33 Li N33 Li N33 Li N33 Li N33 Li N33 Re N33 Re N33 Re N33 Re N33 Re N33 Re N33 Re N33 Re N33 Re N33 Re N33 Re N33 Re N33 Re N33 Re N33 Re N34 Li N34 Li N34 Li N34 Li N34 Li N34 Li N34 Li N34 Li N34 Re N34 Re

43 N34 Re N34 Re N34 Re N34 Re N34 Re N34 Re N34 Re N35 Li N35 Li N35 Li N35 Li N35 Li N35 Li N35 Li A35 Li A35 Li A35 Li A35 Li A35 Li A35 Li A35 Li N35 Re N35 Re N35 Re N35 Re N35 Re N35 Re A35 Re A35 Re A35 Re A35 Re A35 Re A35 Re A35 Re N36 Li N36 Li

44 N36 Li N36 Li N36 Li N36 Li N36 Li N36 Li N36 Re N36 Re N36 Re N36 Re N36 Re N36 Re N36 Re N36 Re A37 Li A37 Li A37 Li A37 Li A37 Li A37 Li A37 Li A37 Li A37 Li A37 Re A37 Re A37 Re A37 Re A37 Re A37 Re A37 Re A37 Re A37 Re A38 Li A38 Li A38 Re A38 Re

45 N44 Li N44 Li N44 Li N44 Li N44 Li N44 Li N44 Re N44 Re N44 Re N44 Re N44 Re N44 Re N46 Li N46 Li N46 Li N46 Li N46 Li N46 Re N46 Re N46 Re N46 Re N46 Re N48 Li N48 Li N48 Li N48 Li N48 Re N48 Re N48 Re N48 Re N48 Re A50 Li A50 Li A50 Li A50 Li A50 Li

46 A50 Li A50 Li A50 Li A50 Li A50 Li A50 Li A50 Li A50 Li A50 Li A50 Li A50 Li A50 Li A50 Li A50 Li A50 Li A50 Li A50 Li A50 Li A50 Li A50 Li A50 Li A50 Li A50 Li A50 Li A50 Li A50 Li A50 Li A50 Li A50 Li A50 Li A50 Li A50 Li A50 Re A50 Re A50 Re A50 Re

47 A50 Re A50 Re A50 Re A50 Re A50 Re A50 Re A50 Re A50 Re A50 Re A50 Re A50 Re A50 Re A50 Re A50 Re A50 Re A50 Re A50 Re A50 Re A50 Re A50 Re A50 Re A50 Re A50 Re A50 Re A50 Re A50 Re A50 Re A50 Re A50 Re A50 Re A50 Re A50 Re A50 Re A50 Re N57 Li N57 Li

48 wegvnk vnn - tot N57 Li N57 Li N57 Li N57 Li N57 Li N57 Li N57 Li N57 Li N57 Li N57 Li N57 Li N57 Li N57 Re N57 Re N57 Re N57 Re N57 Re N57 Re N57 Re N57 Re N57 Re N57 Re N57 Re N57 Re A58 Li A58 Li A58 Li A58 Li A58 Li A58 Li A58 Li A58 Li A58 Li A58 Li A58 Li A58 Li

49 A58 Li A58 Li A58 Li A58 Li A58 Li A58 Li A58 Li A58 Li A58 Li A58 Li A58 Li A58 Li A58 Li A58 Li A58 Li A58 Li A58 Li A58 Li A58 Li A58 Li A58 Li A58 Re A58 Re A58 Re A58 Re A58 Re A58 Re A58 Re A58 Re A58 Re A58 Re A58 Re A58 Re A58 Re A58 Re A58 Re

50 A58 Re A58 Re A58 Re A58 Re A58 Re A58 Re A58 Re A58 Re A58 Re A58 Re A58 Re A58 Re A58 Re A58 Re A58 Re A58 Re A58 Re N59 Li N59 Li N59 Li N59 Li N59 Li N59 Li N59 Li N59 Li N59 Li A59 Li A59 Li A59 Li A59 Li A59 Li A59 Li A59 Li A59 Li A59 Li A59 Li

51 A59 Li A59 Li A59 Li A59 Li A59 Li A59 Li A59 Li A59 Li A59 Li N59 Re N59 Re N59 Re N59 Re N59 Re N59 Re N59 Re N59 Re N59 Re A59 Re A59 Re A59 Re A59 Re A59 Re A59 Re A59 Re A59 Re A59 Re A59 Re A59 Re A59 Re A59 Re A59 Re A59 Re A59 Re A59 Re A59 Re

52 A59 Re N61 Li N61 Li N61 Li N61 Li N61 Li N61 Li N61 Re N61 Re N61 Re N61 Re N62 Li N62 Li N62 Li N62 Li N62 Li N62 Li N62 Li N62 Re N62 Re N62 Re N62 Re N62 Re N62 Re N62 Re N62 Re N65 Li N65 Li N65 Li A65 Li A65 Li N65 Re N65 Re N65 Re A65 Re A65 Re

53 A67 Li A67 Li A67 Li A67 Li A67 Li A67 Li A67 Li A67 Li A67 Li A67 Li A67 Li A67 Li A67 Li A67 Li A67 Li A67 Li A67 Re A67 Re A67 Re A67 Re A67 Re A67 Re A67 Re A67 Re A67 Re A67 Re A67 Re A67 Re A67 Re A67 Re A67 Re A67 Re N69 Li N69 Li N69 Li N69 Re

54 A73 Li A73 Li A73 Li A73 Li A73 Li A73 Li A73 Li A73 Li A73 Li A73 Li A73 Li A73 Li A73 Li A73 Li A73 Li A73 Li A73 Li A73 Li A73 Li A73 Li A73 Li A73 Li A73 Li A73 Li A73 Re A73 Re A73 Re A73 Re A73 Re A73 Re A73 Re A73 Re A73 Re A73 Re A73 Re A73 Re

55 A73 Re A73 Re A73 Re A73 Re A73 Re A73 Re A73 Re A73 Re A73 Re A73 Re A73 Re A74 Re A76 Li A76 Li A76 Li A76 Li A76 Li A76 Li A76 Re A76 Re A76 Re A76 Re A76 Re A76 Re A77 Li A77 Li A77 Li A77 Re A77 Re A79 Li A79 Li A79 Li A79 Li A79 Re A79 Re A79 Re

56 A79 Re N99 Li N99 Li N99 Li N99 Li N99 Re N99 Re N99 Re N199 Li N199 Li N199 Re N199 Re N200 Li N200 Li N200 Li N200 Li N200 Li N200 Re N200 Re N200 Re N200 Re N200 Re N200 Re N201 Li N201 Li N201 Li N201 Li N201 Li N201 Li N201 Li N201 Li N201 Li N201 Li N201 Li N201 Li N201 Re

57 N201 Re N201 Re N201 Re N201 Re N201 Re N201 Re N201 Re N201 Re N201 Re N201 Re N201 Re N203 Li N203 Li N203 Li N203 Li N203 Re N203 Re N203 Re N203 Re A205 Li N205 Li N205 Li N205 Li N205 Li A205 Re N205 Re N205 Re N205 Re N205 Re N205 Re N211 Li N211 Li N211 Li N211 Re N211 Re N211 Re

58 N211 Re N213 Li N213 Li N213 Li N213 Re N213 Re N230 Li N230 Li N230 Re N230 Re N242 Li N242 Li N246 Li N246 Li N246 Re N246 Re N246 Re N261 Li N261 Li N261 Li N261 Re N261 Re N261 Re N269 Li N269 Li N269 Li N269 Li N269 Re N269 Re N269 Re N269 Re A270 Li N270 Li N270 Li N270 Li N270 Li

59 N270 Li N270 Li A270 Re N270 Re N270 Re N279 Li N279 Li N279 Li N279 Li N279 Li N279 Li N279 Li N279 Li N279 Re N279 Re N279 Re N279 Re N279 Re N279 Re N279 Re N279 Re N279 Re N280 Li N280 Li N280 Li N280 Li N280 Re N280 Re N280 Re N280 Re N281 Li N281 Li N281 Li N281 Li N281 Li N281 Re

60 N281 Re N281 Re N281 Re N294 Li N294 Re N296 Li N296 Re N297 Li N297 Li N297 Re N302 Li N302 Li N302 Li N302 Li N302 Li N302 Li N302 Li N302 Re N302 Re N302 Re N302 Re N302 Re N302 Re N302 Re A325 Li A325 Li A325 Li N325 Li N325 Li A325 Re A325 Re A325 Re N325 Re N325 Re A326 Li A326 Li

61 A326 Li A326 Re A326 Re N370 Li N370 Li N370 Li N370 Re N370 Re N370 Re N470 Li N470 Li N470 Li N470 Li N470 Re N470 Re N470 Re N470 Re N492 Li N492 Li N492 Re N492 Re N508 Li N508 Li N508 Li N508 Re N508 Re N508 Re N516 Li N516 Re