Inleiding. Aanleiding

Transcriptie

1 ADVIES SELECTIE BAANSOORT 12 november 2010

2 Inleiding In deze notitie staat het advies voor de selectie van een nieuwe baansoort. Het advies is geformuleerd door een commissie uit de leden, die het bestuur heeft ingesteld. Het advies is uitgebracht aan het bestuur. De samenstelling van de commissie was: Francesco Jetten, Ralf Wijnveld, Arnoud van Roosmalen, René Gelens, Wim van Elst, Arthur Tutein Nolthenius, Rikk Walstra (namens bestuur). De commissie is eenmaal bij elkaar geweest om de aanpak te bespreken. Er is vastgesteld dat de commissie het best kan putten uit ervaringen die andere clubs hebben opgedaan bij vergelijkbare overwegingen. Via websites van de KNLTB en andere tennisclubs is voldoende informatie te verzamelen over baansoorten. In een tweede bijeenkomst is de conceptnotitie besproken. Aanleiding Waarom overwegen wij eventueel een andere baansoort aan te brengen? Daar zijn de volgende redenen voor aan te dragen: Zowel de gravel- als Canada Tennbanen liggen er ruim 15 jaar en hebben een renovatiebeurt nodig. Dit betekent een behoorlijke investering wat een aanleiding is om ook naar alternatieven te kijken; Er wordt door de leden drukte ervaren op het tennispark. In de zomer doordat niet alle banen van verlichting zijn voorzien en in de winter omdat niet alle banen bespeelbaar zijn. Vanwege ons ledental is er wel behoefte aan extra capaciteit. Volgens normen van de KNLTB (ca.90 leden per baan) zit het bij ons krap aan (1020 leden op 10 banen). In de winterperiode (december-maart) kunnen we alleen beschikken over de Canada Tennbanen. De baancapaciteit/flexibiliteit is uit te breiden door op de banen 1 t/m 4 het gravel te vervangen door een allweather baansoort. Dan kan het hele jaar door op 10 banen worden gespeeld. Het eventueel plaatsen van verlichting op de banen 2 t/m 4 is rendabeler als we ook in de winter van deze banen gebruik kunnen maken. Met het plaatsen van verlichting breiden we de capaciteit/flexibiliteit van onze huidige banen uit. Gravel is zeer onderhoudsintensief Zowel gravel als Canada Tenn hebben een matige waterdoorlaatbaarheid in de loop van de tijd gekregen. 2

3 Overwegingen Vanuit de beschikbare informatie is geconcludeerd dat er voldoende technische objectieve gegevens zijn om een keuze te kunnen maken. Er zijn geen massale slechte ervaringen binnen onze club met de huidige baansoorten (gravel, Canada Tenn). Uiteraard zal het zo zijn de er onder de leden wel een spelvoorkeur zal zijn voor een bepaalde baansoort. Klachten over gravel en Canada Tenn gaan er vooral over dat de banen niet altijd (goed) bespeelbaar zijn: te nat, opdooi, hobbelig, etc. Een veel gehoorde klacht van de leden is de drukte op de banen. Na ruim een jaar ervaring met het elektronische afhangsysteem is duidelijk dat de drukte vooral merkbaar is op doordeweekse dagen tussen 19.30u en 22.00u. Hoewel we met een nieuwe all-weather baansoort de bespeelbaarheid/capaciteit positief kunnen beïnvloeden, zal de drukte op de genoemde tijden blijven bestaan. TV Griffensteyn heeft vooral recreatieve spelers. Dat betekent dat de banen aan de mainstream moet voldoen. Hoge eisen aan bespeelbaarheid door topklassement spelers beschouwen we dan als minder belangrijk. Verder speelt ook mee of een nieuwe all-weather baansoort de aantrekkelijkheid van ons Open Toernooi positief of negatief beïnvloedt. Dit kan beide kanten opgaan, maar het is voorlopig speculeren. Er is voor een all-weather baansoort gekeken naar ervaringen bij KNLTB en andere clubs via internet. Daarbij is voor een nieuwe baansoort gezocht naar een type dat gravel en Canda-tenn benadert. Hieruit komt Redcourt/Smashcourt het best naar voren. Bij de overwegingen over andere baansoorten is geconcludeerd dat er maar 3 baansoorten voor Griffensteyn in aanmerking komen: 1. Gravel (behoud van) 2. Canada Tenn (uitbreiding met) 3. Redcourt/Smashcourt (vernieuwing) 3

4 Praktijkervaring Veel tennisclubs gaan de laatste jaren over op all-weatherbanen van het type Redcourt/Smashcourt. Op papier zijn de eigenschappen ideaal: hele jaar door bespeelbaar, benadert spelen op gravel, lage onderhoudskosten. Niet iedereen binnen de commissie had ervaring met Redcourt/Smashcourt. Bij tennisclub Vleuten-De Meern is door enkele commissieleden op Redcourt gespeeld om een praktijkindruk te krijgen. Ook is er met enkele leden van deze club gesproken wat hun ervaring was met deze baansoort. Omdat de commissieleden een zeer regenachtige dag uitkozen om te tennissen, kon ter plekke worden geconstateerd dat Redcourt zeer goed bestand is tegen regen: de omringende grasvelden stonden blank, maar de banen waren alleen vochtig en goed bespeelbaar. Dat was ook de ervaring van de leden van deze club: banen zijn eigenlijk altijd bespeelbaar. Over de bespeelbaarheid was men ook zeer tevreden. Wel iets trager dan gravel. Voor/nadelen Wat is nu een verstandige keus en waarom? Willen we uitbreiding van de capaciteit dan zouden all-weatherbanen moeten prevaleren boven gravel. Zowel de gravel- als Canada Tennbanen blijken in de praktijk het regenwater slecht af te voeren. Dit geldt vooral voor Canada Tenn, terwijl dit juist een type baan is waarop je langer moet kunnen doorspelen (herfst, winter). Gevolg is dat tennislessen, competitiewedstrijden, toernooiwedstrijden helaas moeten worden afgezegd. Canada Tenn is eerder een seizoensverlengende baansoort dan een allweather baan. Canada Tenn is in de winter kwetsbaar bij opdooi. Voor Redcourt/Smashcourt geldt dit niet. All-weatherbanen als Redcourt/Smashcourt hebben ten opzichte van gravel en Canada Tenn beduidend lagere onderhoudskosten (geen watersysteem, niet periodiek bijvullen/walsen/herstellen/be-lijnen/etc.). Levensduur is nog onzeker maar ligt naar verwachting tussen jaar. Met betrekking tot verlichting is nog de volgende opmerking te plaatsen. Ook hier gaan de ontwikkelingen snel. Er wordt al geëxperimenteerd met LEDverlichting (energiezuinig). Volgens installatiebedrijf Strago is het echter nog te vroeg om dit te installeren. 4

5 Geen keuze maken kost ook geld! Vanwege de ouderdom van de banen (ca. 15 jaar) is een grootonderhoudsbeurt noodzakelijk. Dit is dus het moment om te bekijken of (investeren in) een andere baansoort voordelen biedt ten opzichte van renovatie van de bestaande banen. De volgende keuzes zijn te maken: 1. huidige baansoorten (gravel, Canada Tenn) behouden en opknappen 2. alle tien banen vervangen door Redcourt/Smashcourt. Op de banen 2 t/m 4 tegelijkertijd verlichting plaatsen. Deze variant zou ook in twee fasen binnen 3 jaar uitgevoerd kunnen worden indien omstandigheden dit noodzakelijk maken (spreiden van investering, planning werkzaamheden). 3. de vier gravelbanen vervangen door Redcourt/Smashcourt. Op de banen 2 t/m 4 tegelijkertijd verlichting plaatsen. De zes Canada Tennbanen renoveren. 4. de zes Canada Tennbanen vervangen door Redcourt/Smashcourt. De vier gravelbanen renoveren. Kosten/investering Er is een offerte aangevraagd voor de vervanging van de vier gravelbanen voor Redcourt. De investering per baan houden we voor het gemak ook aan voor het vervangen van een Canada tenn-baan. Verder is twee jaar geleden al een keer een offerte verkregen voor het plaatsen van verlichting bij de banen 2 t/m 4. De investering voor vervanging moeten we, voor het maken van een afweging, vergelijken met de renovatiekosten van de betreffende baansoort (gravel of Canada Tenn). Voor de renovatie van de bestaande banen is een offerte aangevraagd. Voor het reguliere onderhoud van Redcourt is een offerte aangevraagd. Het reguliere onderhoud aan de gravel en Canda Tenn-banen is uit de huidige exploitatie te halen. Naast deze grote kostenposten zijn er nog een aantal andere onderdelen die van invloed zijn op de exploitatie, maar die nog niet begroot zijn: - extra verlichting betekent hogere energiekosten - met Redcourt/Smashcourt is geen besproeiing meer noodzakelijk, dus minder energiekosten en minder onderhoudskosten In het volgende overzicht zijn de grote kosten/investeringen op een rij gezet. 5

6 TV Griffensteyn Overzicht kosten/investering tennisbanen kosten per baan (incl BTW) Basis (gravel en Canada Tenn) Variant 1 (10x Red- /Smash) Variant 2 (4x Red-/Smash en 6x CT) Variant 3 (6x Red-/Smash en 4x gravel) Renovatie Canada Tenn Renovatie Gravel Nieuw Redcourt Onderhoud/jr Canda Tenn Onderhoud/jr Gravel Onderhoud/jr Redcourt Onderhoud baansoort over 10 jaar Totaal renovatie e/o vervanging Extra: lampen banen 2-4* Totaal investering * alleen bij vervanging gravel De investering kan zonder extra verhoging van de contributie gedaan worden. Aanbevelingen Het aanbrengen van een nieuwe baansoort vergt een forse investering bij de keuze om gravel en/of Canada Tenn te vervangen. Maar ook een renovatie betekent een behoorlijke investering. Er is echter wel een noodzaak om van baansoort te veranderen: aan de huidige situatie kleven te veel nadelen die niet met regulier onderhoud op te lossen zijn. De nadelen gelden voor zowel gravel als Canada Tenn. Eén variant is in dit overzicht niet meegenomen: verwarmd gravel. In de eerste plaats omdat de kosten voor behoud van gravel nog hoger zullen zijn dan nu voor gravel begroot is. In de tweede plaats omdat het geen garantie geeft dat er ook daadwerkelijk altijd in de winter gespeeld kan worden. Het advies is om alle 10 banen te vervangen door Redcourt/Smashcourt. We zijn dan de nadelen van Canada Tenn kwijt (afwatering, onderhoud) en de nadelen van gravel (onderhoud, winterstop). De investering in vervanging (incl. verlichting, incl. besparing onderhoud) weegt op tegen de renovatiekosten. Om een goede prijs te krijgen is het aan te raden de leveranciers van Redcourt en Smashcourt beiden een offerte te vragen. Het voorstel betekent een ingrijpende aanpassing binnen onze vereniging. Het is aan te raden om een extra ALV te houden om het plan uit te leggenen niet te wachten tot de ALV van maart

7 Indien de leden kiezen voor de vervanging van de baansoort bij alle banen, zou de planning er als volgt uit kunnen zien: - gravel februari/maart banen 8-10 in juli banen 5-7 in oktober verlichting banen 2-4 in 2011 (afhankelijk van verkrijgen vergunning) Het is niet mogelijk de nieuwe baansoort zelf in de winter te leggen, maar wel om voorbereidende werkzaamheden te treffen. Dan ligt de baan er kort na de winterstop. 7