Verslag van de bijeenkomst van het wijkplatform Leidschendam-Zuid/Zeeheldenwijk/ Damcentrum/Klein Plaspoelpolder op 16 november 2011 Aanwezig:

Transcriptie

1 1 Verslag van de bijeenkomst van het wijkplatform Leidschendam-Zuid/Zeeheldenwijk/ Damcentrum/Klein Plaspoelpolder op Aanwezig: Namens de bewoners: Namens de gemeente: Mevr. A. Breedeveld Dhr. B. Evers Dhr. J. van der Geest Mevr. V. van Hurck (wijkmanager, voorzitter) Dhr. R. van Hemert bij agendapunt 2: dhr. J. Dobbe (afd. Wijkbeheer) Mevr. T. Huisman (Vidomes) dhr. G.J. Janett (wijkagent) Dhr. A. van Nierop dhr. P. van Dolen (fractie D 66) Mevr. M. Nijhuis Mevr. A. van Pruijssen Dhr. J. van der Pijl Dhr. H. de Raadt Mevr. J. van Rossen Dhr. J. Stok Dhr. R. Tetteroo Mevr. S. Vader Dhr. K. Vlak Bij agendapunt 7. Doorstart buslijn 47 zijn de volgende mensen aanwezig: Namens de bewoners: namens de gemeente: Mevr. A. Breedeveld mevr. V. van Hurck (wijkmanager, voorzitter) Mevr. A. van Pruijssen dhr. D. de Greef (gemeente) Mevr. S. Vader Dhr. R. Steegers (Woej) gasten: Dhr. B. Evers Dhr. R. Macker (buurtbus Pijnacker) Dhr. R. van Hemert Mevr. J. van Gasteren (buurtbus Pijnacker) Dhr. K. Vlak Dhr. H. de Raadt Mevr. I. Kortbeek Mevr. J. van Rossen Dhr. J. v.d. Pijl Dhr. A van Nierop Verslag: mevr. K. Mank (Het Notuleercentrum_ 1. Opening en mededelingen Mevrouw Van Hurck zit de vergadering voor en opent deze om uur. Zij deelt mee dat de wijkwethouder, de heer Houtzager vanavond is verhinderd. De avond begint met een regulier overleg van het wijkplatform, waarna bij punt 7 de doorstart van buslijn 47 aan de orde komt. Er wordt een korte voorstelronde gehouden in verband met een aantal nieuwe gezichten. Verslag van 22 september 2011 Het verslag wordt zonder wijzigingen vastgesteld. 2. Strooibeleid/ strooiroute Dit punt staat op de agenda op verzoek van mevrouw Vader. De heer Dobbe van de afdeling Wijkbeheer is vanavond aanwezig om een toelichting te geven en vragen te beantwoorden. De heer Dobbe geeft aan dat op dit moment bij glad weer ongeveer 110 km autoweg en 100 km fietspad wordt gestrooid. Er zijn vragen gesteld over het stukje weg vanaf de Leidsekade naar de Tol en t Hert. Voor dit seizoen

2 2 zijn de afspraken gemaakt dat men bij de Tol tot de rotonde gaat uitrijden. Dit sluit aan op de fietsroute vanuit Leidschenveen. De route van t Hert past niet hierin, omdat dat geen doorgaande route is. Bewoners vinden dit jammer en geven aan dat het erg glad was in de wijk. De heer Dobbe geeft aan dat dit geldt voor veel straten in veel wijken in de gemeente. Er is niet meer capaciteit beschikbaar en de doorgaande en ontsluitingsroutes in de gemeente hebben voorrang. Desgevraagd geeft hij aan dat er rekening wordt gehouden met scholen in de wijk. De Oude Bleijk wordt wel meegenomen. Bewoners vragen of er geen ton zout kan worden geplaatst, zodat men zelf kan strooien. De gemeente heeft dit in het verleden wel gedaan, maar stelt geen zoutkisten meer ter beschikking. Bewoners kunnen wel zelf zout bij Avalex ophalen. Bewoners geven ook aan dat veel weggeschoven sneeuw voor de auto s terechtkomt, die dan niet meer weg kunnen komen. De gemeente zal hier aandacht aangeven, maar alles wat wordt weggeschoven, moet ergens heen. Verleden jaar was sprake van enorme hoeveelheden en dan ontstaan grote wallen. Bij de De Ruyterstraat zal de sneeuw naar de andere zijde (huizenkant) geschoven worden. De heer Dobbe deelt mee dat de gemeente prioriteiten moet stellen, maar wel zoveel mogelijk doet bij sneeuwsituaties. Men hoopt wel op begrip van de bewoners. De gemeente kan niet meer eisen dat bewoners hun stoep schoon houden, maar het is wel belangrijk dat bewoners dit zoveel mogelijk wel doen. Gevraagd wordt of er veel met zand wordt gestrooid. De heer Dobbe antwoordt dat dit in beginsel niet de bedoeling is, maar als er een tekort aan zout dreigt, gebeurt dit wel. Zout is slecht voor het milieu, maar zand moet worden opgeruimd. Ieder jaar zijn er nieuwe strooimiddelen en er wordt nu met veel minder zout gestrooid dan jaren geleden met een beter resultaat. Er is voor dit jaar voldoende zout ingekocht, maar het is nooit te voorspellen hoe de winter eruit gaat zien. Gevraagd wordt wat er gebeurt met de afgevallen bladeren. Ze zijn nu intensief bezig om deze op te ruimen. Bewoners kunnen de bladeren ook in bladkorven verzamelen. Als er te veel blad ligt, kunnen bewoners ook het meldpunt bellen. De voorzitter bedankt de heer Dobbe voor zijn toelichting. 3. Stand van zaken stedelijke vernieuwing Project Leidschendam-Centrum De eerste woningen bij het Damplein worden einde van de maand opgeleverd. De bereikbaarheid van de uitrit van de parkeergarage moet dan in orde zijn. Deze garage is voorlopig alleen nog voor de bewoners van de appartementen toegankelijk. Het openbare gedeelte volgt later. Rondom het Damplein wordt het weggedeelte geasfalteerd (de trottoirs in klinkers). Dit gebeurt vanaf februari tot april 2012, afhankelijk van het weer. Daarna wordt het nieuwe Damplein ingericht met banken en verlichting. Het asfalt krijgt een print. Het is nog niet bekend wanneer de nieuwe rijroute wordt ingesteld. Het sluisgebied: de Sluiskant wordt heringericht vanaf de kerk tot de Plaspoelkade. Dit begint in mei Het Sluisplein met een uitloop naar de Leidsekade en de Delftsekade worden na het terrasseizoen 2012 aangepakt. Bij de Zaagmolenstraat loopt nu archeologisch onderzoek, waarvan binnenkort de uitslag wordt verwacht. Drie flats in deze buurt worden eind februari 2012 gesloopt. Het groen is al verwijderd. De verkoop van de huizen aan de Plaspoelstraat loopt. Als er een bepaald percentage is verkocht, gaat de bouw door. De Landscheidingsstraat is in het tweede kwartaal 2012 aan de orde. Aan de kant van de RK kerk wordt een passantenhaven ingericht. Een algemeen punt: planningen kunnen soms anders lopen dan eerder werd ingeschat. Bewoners vragen of er nagedacht is over een camperplek. De voorzitter zal dit punt meenemen. In het college van B&W is een voorstel geweest over de verkeersstroom rondom het INGkwadrant (bij de firma Schuijt). Hier komen wijzigingen in de verkeersstromen. Gevraagd wordt

3 3 waar de bushalte wordt geplaatst. Dit zal worden nagevraagd. De tekening over de verkeersstromen zal worden toegevoegd aan het verslag. Aan de kop van de Damlaan komt een verkeerslichteninstallatie. Dit zal echter pas begin 2013 gerealiseerd kunnen worden. Gevraagd wordt waarom in het kader van Europees beleid om rotondes te plaatsen, er hier niet een komt. Men is van mening dat hier geen ruimte voor is, dit zal zeker bekeken zijn. De voorzitter zal dit nog navragen. De website is vernieuwd en het is de bedoeling om de informatie actueel te houden. De Damlounge is alleen dinsdagmiddag en vrijdagochtend open. Maar het is altijd mogelijk een afspraak te maken. Programma Leidschendam-Zuid: Bouwproject Weidestraat: Woningcorporatie Vidomes, projectontwikkelaar Schouten de Jong en gemeentes hebben een overeenkomst gesloten die volgende week wordt getekend. De klankbordgroep wordt hierbij uitgenodigd. Hierna gaat de bestemmingsplanprocedure van start. Deze ligt einde van deze maand ter inzage, waarna er zes weken van bezwaar mogelijk is. Dan gaat de formele procedure van start en kan het plan in mei 2012 door de gemeenteraad vastgesteld worden. In mei/juni 2012 wordt de bouwvergunning dan verleend en kan de bouw starten rondom de zomer. In 2014 kan het complex klaar zijn. Er komen vier appartementencomplexen. Zolang de tweede fase niet gestart is komt op het resterende terrein een parkeerterrein. Het terrein wordt nu in twee delen omgehekt. Het is de bedoeling om dit plan Weidestraat en de details nog eens hier uitgebreider in het wijkplatform te bespreken, mogelijk in februari volgend jaar. Gevraagd wordt of er bij de Star verkeersmetingen worden verricht. Het is onduidelijk wie dit uitvoert, het zou niet gaan om telslangen van de gemeente. De wijkmanager zal nagaan wie de opdracht verleent. Er rijdt veel verkeer over het bruggetje over de Starrevaart heen, maar de weg ernaartoe is verzakt. De helling dient uitgevlakt te worden. Naar aanleiding van de metingen rondom de N4 wordt gevraagd of er bij t Hert geen geluidsmeting moet worden verricht. De grote weg daar is verbreed en nieuw geasfalteerd, daarbij is de intensiteit enorm toegenomen. Ook vragen de bewoners naar de meting van fijnstof. De voorzitter zal dit punt navragen. De heer Van Nierop meldt dat hij in de keet van de BAM is geweest bij de Meeslouwerplas. Iedere laatste vrijdag van de maand wordt daar voorlichting gegeven over de plas. De diepe punten worden gedempt. Voor de opbrengst van het baggerslib worden geluidsschermen doorgetrokken vanaf de Kniplaan richting Leidschendam. Dit is een soort wiedergutmachung richting de vogelaars. De vraag is of deze geluidsschermen nog verder kunnen worden doorgetrokken. 4. Van wijkatlas naar wijkagenda planning onderwerpen in de tijd (in samenhang met het programma Leidschendam-Zuid) De voorzitter geeft aan dat het nog lastig is om hiervoor een goede vorm te vinden. Er zijn aandachtsvelden en prioriteiten genoemd. De bedoeling is om per wijkplatform af te spreken welk aandachtsveld aangepakt wordt. Daarbij nodigt de voorzitter deskundigen uit over het onderwerp. Op deze manier kan men dit punt meer uitdiepen en tot actie komen. De kosten moeten wel uit de reguliere budgetten worden betaald, waarbij de budgethouder bepaalt. De vraag van de bewoners is in hoeverre het wijkplatform de budgethouder hierin kan beïnvloeden. De gemeente heeft bepaald dat het wijkmanagement in vijf wijken dezelfde intensiteit behoudt, wat ook voor deze wijk geldt. Het is belangrijk dat het wijkplatform samen met de gemeente prioriteiten kan stellen. Het gaat niet alleen om budget maar ook om een bijdrage van de bewoners. Vidomes wil ook meedenken over een inzet in de vorm van capaciteit of budget om de leefbaarheid te vergroten. Het is belangrijk om gezamenlijk met woningcorporaties, politie, bewoners en gemeente op te trekken. Als iedereen een punt belangrijk vindt en er is geen geld, kan er ook gezocht worden naar

4 4 een andere oplossing of middelen. Sommige bewoners twijfelen bij het nut als de gemeente niet meewerkt. Daarnaast vindt men ook dat bewoners de wethouder kunnen overtuigen dat er iets moet gebeuren. Deze kan zijn of haar invloed uitoefenen. De voorzitter geeft aan dat bij de start van de wijkagenda het idee was dat de gemeente niet alles kan doen, maar dat er wel prioriteit wordt gegeven aan zaken die bewoners belangrijk vinden. In de wijkatlas zijn hiervoor een aantal thema s benoemd. Er is een lijstje van thema s rondgestuurd en per keer kan men een thema kiezen. Daarnaast moet er ruimte zijn voor een actueel thema. Vidomes geeft aan dat Leidschendam Zuid een speerpunt is voor de komende jaren. Wellicht is het mogelijk om in kleiner verband hiermee aan de gang te gaan. Bij de Zeeheldenwijk is een keuze gemaakt om de communicatiestructuur te verbeteren. Afgesproken wordt om bij het volgende wijkplatform het punt parkeren te bespreken. De vergaderdata voor volgend jaar zijn nog niet bekend. Er blijven vijf wijken die onder twee wethouders vallen. Mogelijk worden deze anders verdeeld. Dit wijkplatform blijft doorgaan en mevrouw Van Hurck blijft de wijkmanager. 5. Voorbereiding wijkwandeling 15 februari 2012 Als thema is de wijkagenda gekozen. De voorzitter vraagt of bewoners kunnen helpen bij de voorbereiding van de wandeling, die zal worden gehouden van tot uur. Geïnteresseerden zich bij de voorzitter aanmelden. Afgesproken wordt om dit keer niet in de Zeeheldenwijk te beginnen. 6. Rondvraag De heer Van Nierop vraagt aandacht voor de bereikbaarheid door Avalex bij de herbestrating van de Damstraat. Bij Hoogvliet is het een droevige situatie rondom de containers. Hij heeft dit punt bij het meldpunt aangegeven. Mevrouw Van Rossen geeft aan dat de afzetting bij de Plaspoelkade steeds wordt weggehaald Bij het meldpunt is gevraagd om er zand in te gooien. De afzettingsdelen zijn niet verzwaard en daardoor gemakkelijk te verplaatsen. De voorzitter vraagt dit na. Gevraagd wordt waarom er wel een vertegenwoordiger van Vidomes aanwezig is en niet van Wooninvest. De voorzitter geeft aan dat Wooninvest niet altijd aanwezig is, maar dat er een keuze wordt gemaakt op basis van de agenda. De woningcorporaties ontvangen wel de verslagen. De heer Tetteroo meldt dat hij vanavond voor het laatst bij het wijkplatform aanwezig is. Een bewoner meldt dat de berichtgeving via de over de buurtbus een prima actie was. Mevrouw Vader bedankt mevrouw Van Hurck voor al het werk dat voor de buurtbus verricht is, zoals het bezorgen van flyers en dergelijke. Mevrouw van Pruijssen heeft gesignaleerd dat veel wielrenners vooral op zondag op de linkerbaan van de weg rijden, wat gevaarlijk is. Dit punt wordt genoteerd. Mevrouw Breedeveld vraagt naar een over een donkere plek die nog niet beantwoord is. De voorzitter geeft aan dat het snoeien half november gaat beginnen. Dan komt t Hert ook aan de beurt. De heer van der Geest is vanavond voor het laatst bij het wijkplatform aanwezig omdat hij gaat verhuizen uit de Zeeheldenwijk. De voorzitter bedankt hem heel hartelijk voor zijn inzet voor de buurt en het wijkplatform. De voorzitter sluit onder dankzegging dit deel van de vergadering om uur.

5 5 7. Doorstart Buslijn 47 als buurtbus De voorzitter geeft de waardering van wethouder Houtzager door aan de bewoners voor hun acties in dit verband. Er wordt een korte voorstelronde gehouden. Toelichting: De heer De Greef van de afdeling Mobiliteit van de gemeente geeft een toelichting. Stadsgewest Haaglanden gaat in totaal een kwart op het budget openbaar vervoer bezuinigen over 6 à 7 jaar. Dit loopt door tot Gevolg hiervan is onder andere het opheffen van buslijn 47 per half december. Bezuinigingen komen vaak terecht bij de randen van de stedelijke gebieden, waarbij het deel van Leidschendam waar het hier om gaat toch nog redelijk bevolkt is. Per week maken 900 reizigers gemiddeld gebruik van de lijn. Ieder half uur worden er ritten gemaakt door de week en s avonds. Van een tramlijn maken gemiddeld zo n duizend mensen per uur gebruik. De gemeente en stadsgewest Haaglanden hebben veel brieven en handtekeningen ontvangen tegen het voorstel van opheffing van de buslijn. De opheffing heeft veel gevolgen voor de (oudere) bewoners van Leidschendam-Zuid. Het stadsgewest Haaglanden neemt het besluit, waarbij de gemeente bestuurlijk vertegenwoordigd is. Haaglanden is de concessieverlener, Veolia is de concessienemer. HTM voert het bus- en tramvervoer in de binnenstad uit en Veolia doet dit met bussen in de regio. Haaglanden heeft het vervoer aanbesteed voor vijf jaar, deze periode loopt tot 2017 en kan niet zomaar opgezegd worden. Haaglanden krijgt echter minder geld van het rijk, vandaar ook de stakingen. Haaglanden heeft toegezegd dat er een kans is voor het opzetten van een buurtbus in Leidschendam- Zuid. Haaglanden zorgt voor een bus, de verzekering en de brandstof. De bus moet worden gereden door vrijwilligers. De ervaring leert dat er minimaal 25 chauffeurs nodig zijn. Daarnaast moet er een stichting komen met een bestuur, die sturing en coördinatie geeft aan de vrijwilligers. Ervaringen buurtbus Pijnacker: De heer Macker en mevrouw Van Gasteren van de Buurtbus Pijnacker zijn aanwezig om hun werkzaamheden en ervaringen met een buurtbus toe te lichten. Men werkt hier al 30 jaar met een buurtbus. Dit is ontstaan omdat er in bepaalde delen van Pijnacker geen openbaar vervoer was. In eerste instantie moet er een plan gemaakt worden met de volgende zaken zoals de route, de doelgroep (bejaarden), de frequenties en tijdstippen van de routes. Nu wordt er maandag tot en met vrijdag vanaf 8.00 tot uur gereden. Het gaat om routes van één uur. Iedere chauffeur rijdt twee routes, waardoor er vijf chauffeurs per dag nodig zijn, 25 in een week. Als men dan ziektes en vakanties meerekent, zijn er ongeveer 15 á 20 reservechauffeurs nodig. Er is gekozen voor een vereniging met een dagelijks bestuur, waarbij de ritcoördinator zorgt voor het ritschema. De laatste is ook een vrijwilliger. De chauffeurs zijn vaak 60+ers, maar ook huisvrouwen. Het is belangrijk in de gemeente in de publiciteit te blijven om regelmatig chauffeurs te werven. Er geldt een procedure die ongeveer twee maanden duurt, voor aanname van de chauffeurs. Als Veolia ook akkoord is, volgt nog een medische keuring. Veolia is ook gebaat met een goede omgang met het materiaal. Er is ook regelmatig overleg met Veolia nodig, wat niet altijd even soepel loopt. Opmerkingen en vragen vanuit de aanwezigen: Aangegeven wordt dat er een Concessiewet is en een Wet personenvervoer die gaat over de keuring van de chauffeurs. Veolia heeft ook een vinger in de pap over de route, want die heeft de concessie. Veolia baseert zich op het aantal reizigers per jaar op deze lijn, terwijl reizigers toch wel veel is. De buurtbus in Pijnacker vervoert ongeveer 5000 reizigers per jaar. De lijn in Leidschendam wordt als buurtbus ingekort en zal alleen overdag gaan rijden, dus het aantal reizigers gaat zeker dalen. De route zal bepaald gaan worden mede door de vrijwilligers. Er wordt gezocht naar de juiste route en stopplaatsen. Prinsenhof en de Zeeheldenwijk vallen eraf. Een rondrit

6 6 zal ongeveer een uur duren, afhankelijk van externe omstandigheden (zoals de brug die open staat!). In Pijnacker gaat het om een lijndienst met net iets meer service door het helpen van ouderen met een rollator en boodschappen. Ook zet men mensen als het even kan dichterbij de arts of apotheek af. Er kan geen ov-chipkaart in de bus gebruikt worden, men werkt met een- en vierrittenkaarten. Er geldt geen zonetarief, de prijs is per rit ongeacht de lengte ervan. De chauffeurs ontvangen een set kaarten voor 300 euro. Een keer per jaar rekenen de chauffeurs af met Veolia. Veolia ontvangt een paar duizend euro per jaar opbrengst van de bus en moet hier geld op toeleggen. De chauffeurs hebben een rijbewijs B nodig en kunnen niet meer dan 8 passagiers meenemen. De hele set verzekeringen loopt via Veolia, die alles betaalt wat nodig is. Alleen bekeuringen moeten de chauffeurs zelf betalen. Er is geen lidmaatschapsgeld en de chauffeurs ontvangen geen vergoeding. Een keer per jaar is er een ledenvergadering, waarbij chauffeurs en partners op een buffet worden getrakteerd. Dit laatste wordt betaald uit de jaarlijkse vergoeding die de vereniging ontvangt. Haaglanden betaalt een bedrag voor de kosten van de vereniging, zoals de kosten van telefoonabonnementen en keuringskosten. Hiervoor is 5000 euro per jaar beschikbaar. Het is wel zaak na te denken over de keuze voor de juridische vorm, een stichting of vereniging. De gemeente moet dit goed uitzoeken. De vraag is ook of er een relatie bestaat tussen werkgever en werknemer. De heer de Raadt wil dit ook navragen. De vraag wordt ook gesteld of er een chauffeurspas nodig is. Men meent dat dit alleen nodig is bij een tachograaf. Hierover zijn de meningen verschillend. Gevraagd wordt wat er gebeurt in Pijnacker als de bus pech heeft. Veolia zorgt hierbij voor reparatie en vervanging. Soms kan dat niet gelijk gebeuren en valt er wel eens een bus uit. Bij sneeuw wordt er niet gereden. Dit jaar wordt er wel voor het eerst met (gesponsorde) winterbanden gereden. Stand van zaken Op 11 december stopt bus 47. Hoe staat het nu met de mogelijkheden? Er zijn intussen 15 vrijwillige chauffeurs beschikbaar. Dit is te weinig om de bus te gaan starten. Men gaat ervan uit dat er 40 chauffeurs nodig zijn en de voorbereidingen gaan ongeveer een half jaar duren. De gemeente gaat een poging doen om met de drie buurtgemeenten een actie te voeren voor verlenging van de lijn met een half jaar. Een voorwaarde zal hierbij zijn dat de gemeente geld bij moet leggen. Het aantal handtekeningen heeft wel geleid tot de situatie tot nu toe. Er wordt een artikel in de plaatselijke krant genoemd, waarvan de gegevens niet kloppen. Stichting Woej Namens Stichting Woej is de heer Steegers aanwezig en hem wordt gevraagd wat Woej kan betekenen in de huidige situatie. Er was gezegd dat het voor Woej te duur zou zijn. De heer Steegers is hier als toehoorder aanwezig en geeft aan dat Woej bereid is op verzoek van de gemeente een deel van de dienstverlening uit te voeren. Woej heeft hiervoor wel geld nodig omdat Woej zelf bussen in beheer heeft. Maar Woej wordt ook gekort op subsidies en heeft al medewerkers moeten ontslaan. Voor een gemeente als Pijnacker is het gemakkelijker om vrijwilligers als chauffeur te werven. Voor de lijn in Leidschendam gaat het om een veel kleiner gebied. Woej beschikt nu over een vervoersdienst waarvan mensen lid kunnen worden. Maar Woej mag geen lijndienst rijden, hiervoor geldt een andere wet namelijk de Vervoerswet. Veolia beschikt over de concessie en in die vorm kan Woej het niet uitvoeren. Woej werkt wel met de beoogde doelgroep van 55+ers. Woej verzorgt ook een rolstoelbus, dit gebeurt op afspraak en nooit op vaste tijden. Hiervoor zijn vaste tarieven binnen de gemeente. Voor Woej zou de buurtbus een bijkomend project zijn. Er worden nog steeds gesprekken gevoerd met Woej. Na het verstrijken van de wervingsactie moet men zien hoeveel vrijwilligers er nu aangetrokken zijn. Daarna zal er een keuze gemaakt worden.

7 7 De voorzitter bedankt de vertegenwoordigers van Pijnacker om hun ervaringen met het wijkplatform te delen en overhandigt hun een attentie. Hoe nu verder? De heer de Greef geeft aan dat als de kandidaat chauffeurs bekend zijn, er een balans moet worden opgemaakt. Tot nu toe zijn er nog onvoldoende vrijwilligers. Uit de ontvangen gegevens zijn wel aantallen en instaptijden van reizigers te halen. Hij gaat nog extra vragen over tijdstippen uitzetten. Hij voelt niet veel voor het voorstel om met een beperkte dienstregeling te starten, in de praktijk haken mensen dan vaak af. Bewoners geven de suggestie om mensen met een uitkering als tegenprestatie te laten chaufferen. De ervaring leert echter dat dit weinig kans maakt. Meer publiciteit zou meer vrijwilligers op moeten leveren. Het is zaak om eerst een goed plan van aanpak te maken. De concessiehouder moet aangeven aan welke eisen men moet voldoen. Dan kan men verder gaan werven. Dit kan wel een half jaar kosten. Daarnaast is de gemeente nog met Woej in gesprek. Woej kan de rol van bestuur van de vereniging op zich nemen en kan breed werven met zijn organisatie. Hierbij speelt echter de andere structuur van vervoer. Aandacht wordt nog gevraagd voor de veiligheidsproblematiek en de juridische status van de chauffeurs. De voorzitter concludeert dat de gemeente in gesprek is met de initiatiefnemers: mevrouw Vader en Woej. Deze gaan verder met het verkennen van de mogelijkheden. Het wijkplatform blijft geïnformeerd. De voorzitter bedankt alle aanwezigen voor hun aandacht en inbreng en sluit de vergadering om uur.