Nieuwsbrief. Basismobiliteit in de Achterhoek. Route naar 1 januari 2017: Welke stappen zetten we? Nieuwsbrief voorjaar 2016

Transcriptie

1 Nieuwsbrief Nieuwsbrief voorjaar 2016 Basismobiliteit in de Achterhoek Iedere inwoner in de Achterhoek moet per 2017 via het openbaar vervoer of een andere vorm van geregeld vervoer van A naar B kunnen reizen. En dat tegen een redelijk tarief. Dit streven naar basismobiliteit is de komende jaren een belangrijke uitdaging in de Achterhoek. De zeven Achterhoekse gemeenten Aalten, Berkelland, Bronckhorst, Doetinchem, Oost Gelre, Oude IJsselstreek en Winterswijk zetten zich hier gezamenlijk voor in. In deze nieuwsbrief leest u de wat de plannen zijn en wat de plannen betekenen voor reizigers. Route naar 1 januari 2017: Welke stappen zetten we? Het jaar 2016 is ook wel te zien als het grote voorbereidingsjaar. Nadat afgelopen jaar alle bestuurlijke keuzes zijn gemaakt, wordt dit jaar toegewerkt naar de start van basismobiliteit in de Achterhoek. Als alles volgens plan verloopt, kunnen reizigers vanaf 2017 hun (Regiotaxi-)ritten regelen via de nieuwe Vervoercentrale. Formeel is de startdatum 1 januari 2017, maar ritten voor januari kunnen al vanaf december worden geboekt. Dit alles betekent ook dat vanaf 1 januari 2017 de Achterhoekse Regiotaxi komt voorrijden. Voordat het zover is, moeten nog enkele belangrijke stappen worden gezet. Zowel de Vervoercentrale moet worden aanbesteed, als het vervoer zelf. In de Achterhoek is de keuze gemaakt om dit in twee stappen te doen. Eerst de aanbesteding van de Vervoercentrale en als die is afgerond, de aanbesteding van het Vervoer. Een van de redenen is dat de leverancier van de Vervoercentrale niet mag inschrijven voor het vervoer. Als één partij beide onderdelen verzorgt, kan er belangenverstrengeling ontstaan. In de Achterhoek houden we dit graag zuiver. Lees verder op de volgende pagina

2 Vervolg van voorpagina In januari 2016 is het projectteam Opdrachtgeving van start gegaan, om al deze voorbereidingen te treffen. Naar verwachting is de aanbesteding van de Vervoercentrale in juni 2016 afgerond. Vervolgens start de aanbesteding van het vervoer. De gunning van het vervoer staat voor september 2016 gepland. Op dat moment is helemaal duidelijk hoe het (Regiotaxi-)vervoer per 2017 geregeld zal zijn. Dit is tevens het moment om de reizigers hierover op te hoogte te brengen. Zie ook het artikel op de achterzijde van deze nieuwsbrief. Met basismobiliteit bij iemand op bezoek gaan? Dat kan! Column : Werk-in-uitvoering Reizen van A naar B, in heel de Achterhoek. Hoe mooi zou het zijn als je in elk dorp of elk buurtschap in onze mooie regio kunt komen via een vorm van openbaar vervoer? Met de invoering van basismobiliteit in de Achterhoek komt deze wens een stuk dichterbij. Een moeilijk en niet al te hip klinkend woord, maar wel een woord met grote betekenis. Vorig jaar zijn namelijk alle bestuurlijke ja-woorden gegeven op de plannen om de Achterhoek zo goed mogelijk bereikbaar te maken via deze vorm van vervoer. Die kans doet zich namelijk voor, nu de provincie heeft besloten het Regiotaxivervoer over te dragen aan de gemeenten. Als Achterhoek zijn we daarbij ambitieus genoeg om de lat hoger te leggen dan enkel het inregelen van dit Regiotaxivervoer in onze regio. Wij grijpen de kans aan om de hele regio beter bereikbaar te maken, door het vervoer bijvoorbeeld efficiënter te regelen. Per 1 januari 2017 gaat deze basismobiliteit officieel van start. Nu al is een team van specialisten bezig met alle voorbereidingen. De specialisten van dit Team Opdrachtgeving en van de bijbehorende werkgroep komen van de deelnemende gemeenten. Zij hebben samen alle kennis in huis om de basismobiliteit te realiseren. Hebt u vragen? Stel ze gerust. De contactgegevens vindt u op de achterzijde. Wim Aalderink Voorzitter Stuurgroep Basismobiliteit (namens de deelnemende gemeenten in de Achterhoek)

3 Hoe werkt het straks? De nieuwe Vervoercentrale regelt vanaf 2017 alle ritten voor het vraagafhankelijk (taxi)vervoer. In eerste instantie krijgen reizigers van de Regiotaxi hiermee te maken. Later ook reizigers van andere vervoersoorten, zoals het leerlingenvervoer. Maar wordt het echt zoveel anders? Het antwoord op de vraag is helder: voor de reiziger verandert er zo min mogelijk. Reizigers worden nog steeds vervoerd van A naar B, precies zoals nu ook gebeurt. En ook vanaf de plekken die zij gewend zijn. Voor het reserveren van een rit bellen reizigers straks naar de Vervoercentrale. Dit werkt hetzelfde als nu bij de Regiotaxi. Wat verandert, is dat de reiziger straks van de telefonist alle reismogelijkheden te horen krijgt die voor hem/ haar beschikbaar zijn. Inclusief de bijbehorende tarieven. Als er meerdere reismogelijkheden zijn, kan de reiziger dus daaruit kiezen. Nieuw telefoonnummer Wat verder zeker is: er komt een nieuw telefoonnummer. Misschien worden daarnaast enkele gewoonten en gebruiken anders. De huidige Regiotaxi-centrale stopt namelijk op 31 december Vanaf dan neemt de nieuwe Vervoercentrale in de Achterhoek het boeken en regelen van de ritten over. Ook komen er nieuwe vervoerders voor het Regiotaxi-vervoer. Voor de zomer vindt hiervoor de aanbesteding plaats. Vanaf het najaar ontvangen reizigers uitgebreide informatie over de nieuwe situatie. Hiervoor is een speciale informatiecampagne in voorbereiding, waarbij ook gebruik wordt gemaakt van bijvoorbeeld de huis-aan-huiskranten en de websites van de Achterhoekse gemeenten. Zones verdwijnen, kilometers komen Op dit moment betaalt een reiziger van de Regiotaxi per zone. Met de invoering van basismobiliteit verandert dit. Reizigers betalen straks per gereisde kilometer, net zoals bij al het overige openbaar vervoer. Dit betekent dat reizigers straks misschien iets meer of iets minder per reis betalen dan nu. Maar het is wel eerlijker: reizigers betalen straks alleen voor de kilometers die zij echt willen afleggen. Reizigers met de Regiotaxi hebben op dit moment een reisbudget. Deze bedraagt maximaal 900 ritzones per jaar. Per 1 januari 2017 wordt dit reisbudget omgezet in kilometers. Deze 900 ritzones komen dan neer op zo n kilometers per jaar. Daarnaast wordt de maximale reisafstand tegen het Wmo-tarief van 5 zones omgezet in 20 kilometer. De maximale reisafstand voor het vraagafhankelijk vervoer wordt 40 kilometer (nu 10 zones). Het is de bedoeling dat het reisbudget in overleg met de consulent wordt afgesproken, net zoals nu het geval is. De reiziger gaat alleen voor de kortste route over de weg betalen. Dus als de chauffeur moet omrijden, betaalt de reiziger daar niets extra s voor. Heel Gelderland Deze omzetting van zones naar kilometers gebeurt in heel Gelderland. De belangrijkste reden is gelijkschakeling aan het openbaar vervoer. Dit brengt voordelen en kansen met zich mee. Zo kan het in de toekomst mogelijk worden om ook in het taxivervoer met de OV-chipkaart te betalen. Zover is het nu echter nog niet.

4 Reizigersprofiel en de privacy Met basismobiliteit streven de Achterhoekse gemeenten onder meer naar maatwerk voor de reiziger. Hiervoor is een goed reizigersprofiel belangrijk. Dit betekent echter niet dat straks de gegevens van reizigers op straat liggen. Veel reizigers hebben speciale behoeften of wensen. Zij zitten in een rolstoel en kunnen daarom alleen met een rolstoelbus worden vervoerd. Of zij zijn wellicht moeilijk ter been en hebben hulp nodig bij in- en uitstappen of hebben daarvoor meer tijd nodig. Deze en andere kenmerken van reizigers zijn straks bij de Vervoercentrale bekend. Dit heet ook wel het reizigersprofiel. Keukentafelgesprek De informatie voor het reizigersprofiel is vaak al bekend bij de Wmo-consulent van de gemeente waar de reiziger woont. Want meestal is deze informatie al aan bod gekomen tijdens het keukentafelgesprek. Heeft iemand nog geen keukentafelgesprek gehad of blijkt er onvoldoende informatie beschikbaar? Dan zal de consulent bij het eerstvolgende gesprek doorvragen om echt alle kenmerken en beperkingen voor het vervoer helder te krijgen. De wijze waarop dit gebeurt, kan per gemeente (iets) verschillen. Met deze gegevens zorgt de Vervoercentrale ervoor dat iemand het juiste reisadvies krijgt. Recept van de reiziger Het reizigersprofiel is als het ware het recept van de reiziger. Als iemand de Vervoercentrale belt voor een rit, kan de telefonist zien of voor deze reiziger bepaalde aanpassingen nodig zijn. Het kan gaan om een aangepast voertuig of om een bepaalde chauffeur. Ook staat in het reizigersprofiel of iemand bijvoorbeeld wel of niet met anderen samen kan reizen of bijvoorbeeld ook in staat is om met het openbaar vervoer te reizen. Privacy De gegevens in het reizigersprofiel zijn privacygevoelig. Daarom zal de nieuwe Vervoercentrale uiterst zorgvuldig omgaan met de informatie. Overigens bevat het reizigersprofiel alleen gegevens die nodig zijn voor het vervoer. Het profiel wordt ook alleen gebruikt voor het vervoer. Reizigers hoeven niet bang te zijn dat hun gegevens worden misbruikt of dat teveel mensen erin kijken. Met basismobiliteit naar een evenement? Dat kan!

5 Wat verandert er? Ander telefoonnummer voor boeken van ritten; Geen ritaanvragen meer via fax; Betalen per kilometer, niet meer per ritzone; Alle reisopties met de bijbehorende kosten worden genoemd, ook eventuele vrijwilligersinitiatieven. Reiziger kiest zelf; Telefonist mag een andere vertrektijd voorstellen; Meer reismogelijkheden naar Duitsland. Wat blijft gelijk? Vervoer van A naar B; Opstappen voor de deur en op opstapplaatsen; Terugbelservice; Puntbestemmingen. De winst van basismobiliteit De winst van het onderbrengen van meerdere soorten vervoer bij de Vervoercentrale zit m in het slim inzetten van de beschikbare voertuigen. Een voorbeeld: als een taxibusje s ochtends leerlingen naar school brengt, kan het busje op de terugweg best iemand ophalen die graag met de Regiotaxi naar de markt wil of bijvoorbeeld naar het ziekenhuis moet. Daarna is er misschien nog een rit mogelijk, waarna het busje terugkeert naar de school om de leerling weer naar huis te brengen. Kortom, de winst van basismobiliteit zit vooral in het bundelen van de krachten en het slim en efficiënt inzetten van de voertuigen. Een extra winst is dat hierdoor mogelijkheden ontstaan om de Achterhoek beter bereikbaar te maken via het openbaar vervoer. Bijvoorbeeld om voertuigen en ritten of routes slimmer op elkaar af te stemmen. Voor de Achterhoekse gemeenten is deze verbeterde bereikbaarheid een van de belangrijkste ambities van de Achterhoekse basismobiliteit: reizen van A naar B in de hele regio mogelijk maken. Doet en denkt u mee? Dit jaar moet alles duidelijk worden. Daarbij is de kennis en ervaring van inwoners die nu al gebruik maken van het vraagafhankelijk (taxi-)vervoer (zoals de Regiotaxi of het leerlingenvervoer) van harte welkom. In de loop van dit jaar kloppen wij daarom bij bijvoorbeeld reizigers aan om met ons mee te denken. Ook Wmo-raden en bijvoorbeeld het Reizigerspanel nodigen wij daartoe van harte uit. Om mee te denken over bijvoorbeeld de uitstraling van de nieuwe Vervoercentrale. Of over de wijze waarop we de reiziger het beste kunnen informeren. Wilt u nu al uw ideeën met ons delen? Laat het gerust weten. Wij komen graag met u in gesprek. Mail naar: basismobiliteit@winterswijk.nl.

6 Voorbeelden van andere manieren van vervoer Gemak met MobielGedeeld In de Achterhoek zetten steeds vaker inwoners een eigen vervoersdienst op. Zo kent Berkelland sinds enige tijd de Vlaermoesbus en de Noaberbus. Binnenkort gaat in Oude IJsselstreek de dorpsauto van start. Bredevoort, Beltrum en Haarlo hebben sinds kort beschikking over een deelauto van MobielGedeeld. Deze initiatieven vallen eveneens onder basismobiliteit. De deelauto van MobielGedeeld staat op een centrale plek in het dorp. Leden van MobielGedeeld kunnen deze auto reserveren als zij ergens naartoe willen en zelf geen vervoer hebben. Het idee komt van het al langer bekende autodelen, vertellen initiatiefnemers Frits Rasing en William van Gool van MobielGedeeld. Alleen hebben wij er een sociaal aspect aan toegevoegd. Want ook inwoners zonder rijbewijs kunnen een rit met de deelauto aanvragen. Zij doen daarvoor een beroep op een vrijwilliger. Deze rijdt de inwoner naar de plaats van bestemming. Dagelijks gebruikt Inmiddels zijn er drie auto s op de weg, in de dorpen Bredevoort, Beltrum en Haarlo. Begin april komen daar nog eens vijf auto s bij, in Mariënvelde, Keijenborg, Kranenburg, Aalten en Hengelo (Gld). De eerste resultaten zijn hoopgevend. Frits Rasing: De auto s worden bijna dagelijks gebruikt. Split billing Een van de voordelen van MobielGedeeld is het delen van de kosten. Als je met meerdere mensen in de auto reist, kun je de kosten met elkaar delen. Dan kan het maar zo zijn dat die autorit veel goedkoper is dan welke andere vorm van openbaar vervoer dan ook. Dit noemen we split billing. We willen dat voor mensen nog beter inzichtelijk gaan maken, legt William van Gool uit. Ook mensen met een rijbewijs blijken ritten met een vrijwilliger aan te vragen. Toevallig hadden we gisteren iemand die naar Den Haag moest en graag op het station afgezet wilde worden. Hij vroeg dus een rit aan naar het station. William van Gool noemt nog een ervaring: Het is leuk om te zien hoe netjes mensen met de auto s omgaan. Gezocht: reiziger zonder rijbewijs Hoe goed de eerste ervaringen ook zijn, de initiatiefnemers hebben nog wel enkele wensen. Zo mogen best meer gebruikers zonder rijbewijs aankloppen bij MobielGedeeld. We missen de passagiers waarvoor we dit project zo bijzonder hebben gemaakt. Autodelen kan iedereen. Het vervoeren van mensen die dit zelf niet per auto kunnen of willen, bestaat op slechts enkele plaatsen, zegt Frits Rasing. Meer informatie: kijk op (onder andere een filmpje).

7 Vrijwilligersinitiatief in de Vervoercentrale? De Achterhoekse gemeenten juichen de initiatieven aan voor deze initiatieven. Ook plant de centrale toe van inwoners die dorps- en buurtgenoten geen ritten in bij de vrijwilligersinitiatieven. Als willen helpen met hun vervoer. Initiatiefnemers initiatiefnemers wensen, kunnen zij deze diensten van vrijwillige vervoersinitiatieven kunnen ervoor (dus het aannemen en plannen van ritten) laten kiezen hun initiatief onder te brengen bij de nieuwe verzorgen bij de Vervoercentrale. Vervoercentrale. Dit is niet verplicht! Uiteindelijk streven de Achterhoekse gemeenten Onderbrengen bij de nieuwe Vervoercentrale naar win-win: maatwerk voor reizigers én succesvolle betekent dat de telefonist de mogelijkheid van het vrijwilligersinitiatieven. De Vervoercentrale kan vrijwilligersinitiatief noemt in het reisadvies aan de zorgen voor een stukje bekendheid van het reiziger. De centrale neemt vooralsnog geen ritten vrijwilligersinitiatief bij de reiziger. Leerlingenvervoer komt er ook bij Hoe zit het eigenlijk met het leerlingenvervoer?, dat vanaf dan ook het leerlingenvervoer wordt klinkt regelmatig de vraag. Het antwoord luidt: geregeld via de Vervoercentrale. Welke gevolgen ook dit vervoer wordt vanaf medio 2017 door de dit heeft voor leerlingen die gebruikmaken van het Vervoercentrale geregeld. leerlingenvervoer? Wat absoluut vaststaat, is dat de specifieke regels voor individueel vervoer en Het idee van basismobiliteit in de Achterhoek is begeleiding van kracht blijven. Dus de leerlingen dat alle soorten vraagafhankelijk vervoer (ook krijgen straks dezelfde begeleiding als zij gewend wel doelgroepenvervoer genoemd) in principe zijn. En als zij niet met andere mensen kunnen ondergebracht kunnen worden bij de nieuwe samen reizen, wordt dat ook gerespecteerd. Anders Vervoercentrale. Het is dus mogelijk dat straks gezegd: ook het individueel vervoer blijft bestaan. allerlei soorten ritten door de Vervoercentrale Oftewel: voor de kinderen en hun ouders verandert worden aangenomen en ingepland. er niet zoveel. De grootste veranderingen vinden De Vervoercentrale gaat op 1 januari 2017 van achter de schermen plaats, en niet in de wijze start met het Regiotaxi-vervoer. Op die datum van uitvoering of de voorwaarden. Zodra er meer loopt namelijk het huidige contract voor het duidelijkheid is over het leerlingenvervoer in de Regiotaxi-vervoer af. Medio 2017 is dit het Vervoercentrale, volgt hier uiteraard informatie en geval voor het leerlingenvervoer. Het streven is afstemming over met (direct) betrokkenen. Met basismobiliteit naar de markt? Dat kan!

8 Tijdige informatie, maar niet te vroeg Het succes van basismobiliteit wordt mede bepaald door een succesvolle start. En dat betekent dat reizigers tijdig moeten weten waar zij aan toe zijn. Hier komt dit jaar veel aandacht voor, maar zonder onnodig onrust te veroorzaken. Een van de speerpunten in de voorbereidingen van basismobiliteit in de Achterhoek is zorgvuldige communicatie. Met name de reiziger dient te weten wat hij of zij komend jaar kan verwachten. Op dit moment krijgt de Regiotaxi-reiziger alle informatie via het projectbureau van de Regiotaxi bij de provincie Gelderland. Er zijn (digitale) nieuwsbrieven, informatiepakketten en onder meer een website. Vanuit de provincie is het aanbod gedaan om van deze kanalen gebruik te maken in de communicatie over basismobiliteit richting de reiziger. Dit aanbod neemt de Achterhoek zeker aan. Denk aan de Wmo-consulenten, die vaak vragen van inwoners krijgen. Informatie aan betrokkenen Ondertussen informeren wij u, als direct betrokkene. Wij houden u dit hele jaar op de hoogte van het proces. Op die manier bent u in staat om vragen te beantwoorden die u mogelijk vanuit uw achterban krijgt. Meer weten? Krijgt u vragen die u niet kunt beantwoorden? Neemt u dan gerust contact op met Team Opdrachtgeving. Zelfs voor bijeenkomsten en gesprekken kunt u dit team inschakelen. Op deze manier hopen we de weg naar Achterhoekse basismobiliteit ook communicatief goed te bewandelen. De contactgegevens vindt u hieronder. Informatie aan reizigers Reizigers hebben behoefte aan informatie over hun busjes, chauffeurs, de prijzen en bijvoorbeeld opstapplaatsen. Helaas is die informatie nog niet te geven. Op dit moment valt alleen te vertellen dat er een Vervoercentrale komt en wat er op hoofdlijnen straks mogelijk anders is. Voor de reiziger is dat niet genoeg. De informatie waar de reiziger echt op zit te wachten, is vanaf het najaar bekend. Vanaf dat moment zoeken we de reiziger dan ook actief op. Dit gebeurt via Regiotaxi Gelderland, maar ook via bijvoorbeeld de deelnemende gemeenten. Contact De komende tijd krijgt het thema basismobiliteit steeds meer aandacht. Ook u hebt er mogelijk mee te maken. Misschien wilt u zelfs met ons meedenken of hebt u gedachten die u alvast wilt delen. Dat kan! Team Opdrachtgeving staat voor u klaar. Neemt u voor meer informatie of vragen contact op met basismobiliteit@winterswijk.nl. Deze nieuwsbrief is een initiatief van de 7 gemeenten uit de Achterhoek die zich samen inzetten voor basismobiliteit Achterhoek. ACHTERHOEK AGENDA 2020 Gemeente Aalten