OP DE GOLVEN VAN EEN DYNAMISCHE MARKT

Transcriptie

1 NIEUWSBRIEF VAN JR SHIPPING BV, HARLINGEN JAARGANG 1 NR 1 SEPTEMBER 2004 OP DE GOLVEN VAN EEN DYNAMISCHE MARKT De dynamische, internationale markt voor containerfeeder schepen kent een stormachtige ontwikkeling. Met vooruitziende blik en solide stuurmanskunst anticipeert JR Shipping op die markt. We signaleren de trends, we toetsen onze kansen, we wegen de risico s. En op het juiste moment treden we handelend en doortastend op. Daarmee zijn we hard op weg in Nederland de toonaangevende rederijgroep te worden in dit boeiende en belangrijke marktsegment. De ontwikkelingen tot dusver in 2004 zijn een goede afspiegeling van de wijze waarop wij in deze markt actief zijn. Het in de vaart brengen en bestellen van nieuwe schepen getuigt van onze ambities. De bevredigende rendementen van zowel afgesloten als nog lopende scheeps-cv s getuigen van onze nuchtere, resultaatgerichte werkwijze. Om als rederij snel en succesvol op marktontwikkelingen te kunnen reageren, is het vertrouwen van onze vennootrelaties een sleutelfactor. Daarom houden wij u geregeld en uitgebreid van onze bedrijfsvoering op de hoogte. Die informatieplicht nemen we uiterst serieus. Dáárvan getuigt deze eerste editie van onze nieuwsbrief, JR Shipping Actueel. IN DEZE NIEUWSBRIEF ONDER MEER Esprit en Estime hebben recht op gepast vaarwel Rendementen scheeps-cv s goed op koers Hoge verwachtingen van drie nieuwe, innovatieve container schepen Elegance of Bermuda Islander - tweedehands maar ijzersterk Vennootrelaties te gast in bruisend Harlingen Nieuwbouwprogramma voor 2005 getuigt van voortrekkersrol

2 2 Kort profiel van een innovatief rederijbedrijf JR Shipping staat voor: excellence in short sea shipping. Dat maken we waar met een eigen vloot top containerfeeder schepen die varen onder Nederlandse vlag. Deze schepen, verhuurd aan gerenommeerde containerlijndiensten, opereren in de top van de markt en staan borg voor een goed en constant rendement. Kenmerkend voor JR Shipping is dat de rederijgroep alles in eigen hand heeft en houdt. Marktonderzoek, projectontwikkeling, scheepsfinanciering, operationeel scheepsmanagement en succesvolle bevrachting - wij voeren het allemaal in eigen beheer uit. Met als overkoepelende begrippen: betrouwbaarheid, soliditeit, professionaliteit. JR Shipping heeft in de loop der jaren een prima reputatie opgebouwd in het initiëren en succesvol plaatsen van scheeps-cv projecten. Ruim investeerders, particulieren en bedrijven, stellen hun vertrouwen in JR Shipping. Op dit moment nemen zij voor ruim 60 miljoen deel in de succesvolle vloot van JR Shipping. Mede dankzij de transparante bedrijfsvoering en de tevredenstellende rendementen tonen investeerders een hoge mate van betrokkenheid bij de Harlinger rederijgroep. Succesbepalende factoren in de bedrijfsvoering zijn: herkenbare concurrentievoordelen als innovatieve schepen met een uitstekend prestatieniveau; sterke walorganisatie (JR Ship Management BV) voor een slagvaardige ondersteuning van de vloot; parate kennis over marktontwikkelingen, scheepsontwerp en -techniek en scheepsfinanciering; zelfstandige, onafhankelijke uitvoering van emissies van scheepsparticipatieprojecten; solide basis voor goed rendement dankzij succesvolle verhuur van de schepen met inzet van eigen bevrachtingkantoor (Confeeder Shipping & Chartering BV).

3 3 JR Shipping Actueel, omdat wij hechten aan een duurzame relatie! Als gewaardeerde relatie van onze rederij is het u vertrouwd dat wij u geregeld informeren over interessante ontwikkelingen. Voor onze vennootrelaties heeft de geboden informatie altijd bestaan uit een algemeen deel, nieuws met betrekking tot het reilen en zeilen van onze rederijgroep en een meer specifiek deel, handelend over de scheeps-cv waarin u participeert. Voor de algemenere berichtgeving hebben wij deze nieuwsbrief ontwikkeld. Deze zult u met enige regelmaat gaan ontvangen - in elk geval twee maal per jaar. INHOUD Esprit en Estime krijgen nieuwe eigenaar 4 Drie CV s afgerond met bevredigende rendementen 5 Tussenstand lopende scheeps-cv s 5 Enforcer, Encounter en Energizer versterken de vloot van JR Shipping 6 Duits containerschip begint bij JR Shipping tweede jeugd 7 Terugblik op Friese Havendagen 8 Bij JR Shipping BV beschouwen we de duurzame tevredenheid van onze vennootrelaties als ons belangrijkste ondernemingskapitaal. Natuurlijk zijn aansprekende rendementen maatgevend voor onze relatie. Maar adequate en open communicatie en, waar gewenst, een correcte persoonlijke begeleiding, achten wij eveneens van eminent belang voor de duurzaamheid van de relatie die wij met u onderhouden. Wij hebben ons derhalve ten doel gesteld de informatieverstrekking naar onze vennootrelaties naar een hoger plan te tillen. De resultaten hiervan kunt u het komende jaar tegemoet zien. Onze nieuw opgezette periodieke nieuwsbrief die u thans in handen heeft JR Shipping Actueel is het eerste tastbare bewijs van de ambities die wij op communicatiegebied koesteren. U vindt hierin berichten en achtergronden over relevante ontwikkelingen binnen onze rederijgroep. Nieuws en feiten met betrekking tot de scheeps-cv waarin u participeert, blijft u separaat ontvangen. Door die scheiding kunnen wij ook onze andere relaties geregeld informeren via JR Shipping Actueel. Geslaagde Open Middag voor Nederlandse Zeevarenden 9 Berichten van ons Scheepsmanagement Team 9 Nieuwbouwprogramma Wij vertrouwen erop dat u deze vernieuwde wijze van informeren op prijs zult stellen. Heeft u ideeën of suggesties, of specifieke vragen over de behandelde onderwerpen, laat het ons weten. Kent u gegadigden die voor periodieke toezending van JR Shipping Actueel in aanmerking willen komen, stel ons op de hoogte. In bestelling: 4 stuks Volharding Nieuwe participatieprojecten van start in oktober 11 Wij wensen u veel leesgenoegen. Jan Reier Arends Sander Schakelaar Directie JR Shipping BV

4 4 ESPRIT EN ESTIME KRIJGEN NIEUWE EIGENAAR Vennoten met een deelname in de scheeps- CV s m.s. Esprit en m.s. Estime zijn medio augustus verrast met een oproep voor een speciale vergadering. Hoofdpunt op de agenda: de mogelijke verkoop van de zusterschepen aan een Engelse rederij. Hoewel hierin niet eerder dan in 2006 was voorzien, was de kans die zich aandiende dusdanig dat JR Shipping de weg heeft geëffend voor een vlekkeloze transactie. De aspirant koper stelde één dwingende voorwaarde: oplevering medio september. Vandaar de spoedvergadering. Meer dan bevredigend rendement door verkoop zusterschepen Ondanks die korte termijn was de opkomst van beide vergaderingen hoog. Het ging dan ook om een uitzonderlijke verkoopmogelijkheid. De geboden prijs zou een meer dan uitstekend projectrendement veiligstellen. Dat gold voor beide CV s, want de Engelsen wilden de zusterschepen in één koop verwerven. Na de nodige uitleg is op beide vergaderingen nagenoeg unaniem gestemd voor verkoop. In een later stadium hebben de participanten bovendien ingestemd met een statutenwijziging voor de lopende scheeps- CV s, bedoeld om de namen Estime en Esprit weer bij volgende projecten van JR Shipping te kunnen gebruiken. In topconditie Na de positieve afloop van beide vergaderingen, hebben wij de zusterschepen gedokt in Harlingen voor een technische inspectie door de kopende partij, de Union Transport Group Plc. Er viel op de schepen niets aan te merken Op de Volharding werf in Harlingen krijgen de Esprit en Estime een hellingbeurt en nieuw namen of af te dingen. Medio september kon de bevrachten. Voor die bevrachting hebben wij overdracht dan ook onder toeziend oog van tot volle tevredenheid samengewerkt met de notaris plaatsvinden. Vragen van onze Wagenborg in Delfzijl, het grootste bevrachtingkantoor voor multipurpose schepen. vennoten over de consequenties van de verkoop - met name over de kasstroom en de Wagenborg heeft voor continuïteit gezorgd fiscale afwikkeling - hebben we in nauwe en een hoog opbrengstenniveau gerealiseerd, samenwerking met accountantskantoor wat onze vennoten ten goede is gekomen. PriceWaterhouseCoopers uit Groningen beantwoord. Prima timing Met de overdracht hebben we afscheid Het heeft steeds in de bedoeling gelegen om genomen van twee multipurpose schepen, beide schepen tot en met 2006 in eigen beheer gebouwd en opgeleverd in 2001, die uitstekend in de vaart te houden. Dat neemt niet weg dat hebben gepresteerd. Dankzij hun royale we constant alert zijn op signalen uit de markt. beladingcapaciteit en hoge vaarsnelheid zijn Toen bleek dat er van diverse zijden serieuze het aantrekkelijke schepen geweest om te belangstelling bestond voor beide schepen, hebben we niet langer afgewacht. De gunstige marktomstandigheden en goede timing hebben gezorgd voor een optimale opbrengst. Door de prijs die Union Transport bereid was te betalen, is het totaalrendement hoger uitgevallen dan de prognose in het prospectus. Wij zijn er trouwens van overtuigd dat Union Transport twee topschepen heeft aangekocht. Rendement na verkoop m.s. Esprit en m.s. Estime per september 2004 Jonger dan 55 jaar 1 participatie 22% IRR 55 jaar of ouder 1 participatie 24% IRR Jonger dan 55 jaar 2 participaties 17% IRR 55 jaar of ouder 2 participaties 19% IRR

5 DAT GEEFT VERTROUWEN! Drie CV s afgerond met bevredigende rendementen 5 De duurzame tevredenheid van onze vennootrelaties is ons belangrijkste kapitaal. Daarin staat de opbrengst van participaties uiteraard centraal. Kijken we naar de drie scheeps-cv s die we onlangs hebben afgesloten (Elan, Esprit, Estime), dan mogen we spreken van uiterst bevredigende resultaten. Dat geeft vertrouwen. Dat blijkt wel, want ruim 40% van de beschikbare participaties in nieuwe projecten mogen we plaatsen bij bestaande relaties! De zusterschepen Estime en Esprit zijn succesvol verkocht Ruim investeerders, particulieren en bedrijven, stellen hun vertrouwen in JR Shipping. Wij zetten ons dan ook in voor een exploitatie die resulteert in aansprekende rendementen. Tot 2001 kenden onze scheeps- CV projecten een andere structuur dan thans. Rendementen van deze participaties oude stijl worden mede bepaald door aftrekposten voor de inkomstenbelasting. De exploitatielooptijd is hierdoor relatief kort. Met enige regelmaat toetsen we de tussenstand van deze kortlopende fiscale scheeps-cv s. Medio 2004 mochten we een gemiddelde rendement van onze niet verkochte schepen noteren van 17,9 % (op IRR basis). Inmiddels initiëren wij participatieprojecten die haarscherp aansluiten op de nieuwe wet inkomstenbelasting. Het rendement behalen we met de exploitatie en verkoop van onze schepen. Een voordeel hierbij is het zogeheten tonnageregime, een gunstige, speciale belasting voor de scheepvaart die leidt tot in minimale belastingdruk op de resultaten van schepen. Dit komt tot uiting in de rendementsprognoses voor dit type scheeps-cv s: 13 tot 14,5% (enkelvoudig netto rendement). Boven verwachting De CV-projecten die we recentelijk hebben afgesloten, hebben tot rendementen geleid die hoger uitvielen dan in het prospectus geprognosticeerd. De vervroegde verkoop van de zusterschepen Esprit en Estime heeft onze investeerders geen windeieren gelegd, zoals blijkt uit de voorgaande pagina. Ook ons multipurpose schip Elan hebben we na zes jaar rendabele exploitatie met succes verkocht. Alle commanditaire vennoten stemden unaniem met de verkoop in en eind 2003 is het schip overgedragen aan een gerenommeerde Nederlandse rederij. Het CV-project kon worden afgesloten met een rendement dat in overeenstemming was met het prospectus. Baseren we ons op de IRR-methodiek, dan bedroeg het rendement zelfs 31%. Dat dit percentage aanzienlijk hoger is uitgevallen dan bij andere projecten, komt doordat het m.s. Elan is gefinancierd met relatief veel vreemd vermogen. De hefboom-werking op het eigen vermogen die hierdoor ontstond, heeft gezorgd voor het hogere rendement. VERKOCHT MET AANSPREKENDE RENDEMENTEN Project Prognose Rendement rendement IRR*) na verkoop IRR*) m.s. Elan Scheepvaartbedrijf C.V. 30% 31% m.s. Esprit Scheepvaartbedrijf C.V. 18% 24% m.s. Estime Scheepvaartbedrijf C.V. 18% 24% *) Berekend op basis van Internal Rate of Return (IRR) methodiek, uitgaande van deelname met 1 participatie met een leeftijd bij staking van minimaal 55 jaar. Bij deze projecten oude stijl is het gebruikelijk om de IRR methodiek te hanteren om aldus de substantiële besparingen aan inkomstenbelasting bij aanvang van het project mee te wegen. Bij participaties nieuwe stijl gaan we uit van enkelvoudig rendement. B DE TUSSENSTAND Om onze vennootrelaties goed op de hoogte te houden van de resultaten, toetsen wij met regelmaat de tussenstand van het rendement van onze fiscale scheeps-cv s (scheeps-cv s oude stijl ). Hierbij gaan we uit van de oorspronkelijke prospectusberekening en hanteren we vanaf 2001 de nieuwe IB-tarieven. Tot medio 2004 gelden de werkelijke resultaten; voor de overige periode rekenen we met zo reëel mogelijke begrote exploitatieresultaten. Ook de verkoop (eind 2006, conform prospectus) is meegerekend. In deze momentopname (zie tabel) lopen de rendementen iets achter bij het prospectus, zij het minimaal. Het spreekt voor zich dat wij ons permanent blijven inzetten voor goede exploitatieresultaten en samenhangende rendementen. Dat geldt ook voor de drie nieuwe containerschepen die we recentelijk in de vaart hebben genomen: de zusterschepen Enforcer, Encounter en Energizer, gefinancierd in scheeps-cv s nieuwe stijl. Deze schepen zijn echter nog te kort in bedrijf om een tussenstand op te maken. Meer nieuws volgt in de 2de editie van JR Shipping Actueel. Project Prospectus Tussenstand Rendement (IRR) Rendement (IRR) per medio 2004 m.s. Expansa 19,1% 17,0% m.s. Geest Externo 18,3% 17,4% m.s. Somers Isles 20,1% 19,3%

6 6 AANTREKKELIJKE SCHEPEN, SUCCESVOLLE CV-PROJECTEN Anticiperend op de gunstige ontwikkelingen op de containerfeedermarkt, hebben wij bij onze vaste werfpartner Volharding Shipyards in totaal zes middelgrote top containerschepen besteld van het type Volharding-750. De eerste uit die serie, het m.s. Enforcer, is eind 2003 opgeleverd. Kort daarop hebben we nog twee zusterschepen in de vaart gebracht, het m.s. Encounter en Energizer. De exploitatie van deze schepen is inmiddels succesvol van start gegaan. De prestaties zijn goed; de markt heeft positief op de mogelijkheden gereageerd. JR SHIPPING NEEMT 3 NIEUWE TOP CONTAINERSCHEPEN IN EXPLOITATIE Type: Volharding-750 Capaciteit: 750 TEU Snelheid: 18 knopen M.S. ENFORCER Geleverd aan JR Shipping: 20 december 2003 Chartercontract met CMA CGM The French Line. Wekelijkse lijndienst Hull, Hamburg, Gdynia (Polen) M.S. ENCOUNTER Geleverd aan JR Shipping: 15 mei 2004 Chartercontract met CMA CGM The French Line. Wordt ingezet tussen Le Havre, Liverpool, Dublin en Zeebrugge M.S. ENERGIZER Geleverd aan JR Shipping: 21 augustus 2004 Chartercontract met Sea Consortium. Wordt ingezet op Black Sea X-press Service (doet havens aan in Italië, Oekraïne, Roemenië en Bulgarije). M.s. Enforcer tijdens proefvaarten Op tv bij Harry Mens Na de feestelijke doop van de Enforcer in Harlingen, op 20 december, hebben wij het schip in exploitatie genomen. Hieraan is uitgebreid aandacht besteed in het tv-programma Business Class van Harry Mens. De Enforcer is, evenals haar zusterschepen, gebouwd bij Deawoo Mangalia Heavy Industries, de vaste nieuwbouwlocatie van Volharding Shipyards in Roemenië en afgebouwd in de Eemshaven. Zowel tijdens de ontwerp- als bouwfase hebben wij voortreffelijk samengewerkt met Volharding Shipyards. De huurpenningen voor de Enforcer ontvangen we in dollars. Dat betekent bij de wat slappe dollarkoers dat de resultaten in de beginfase wat achterblijven op de prognose. Het schip presteert echter voortreffelijk en onze verwachtingen op de langere termijn zijn positief. Goede prestaties na stroeve start Het tweede schip in deze reeks, het m.s. Encounter, kende een wat stroeve start. Door de zeer strenge winter in Roemenië liep de oplevering lichte vertraging op. Op 15 mei was het zover. Inmiddels hadden wij goede contacten met een nieuwe partij op de containerfeedermarkt: South African Liner Container Services (SALCS). Per 1 juni hebben wij het m.s. Encounter dan ook met goede vooruitzichten in charter gegeven aan deze nieuwe Zuid-Afrikaanse onderneming. Zij is ingezet op verschillende lijndiensten tussen Noord-Europese havens als Rotterdam, Felixtowe en Hamburg en Zuid-Afrikaanse havens als Port Elizabeth en Kaapstad. Het opstarten van een nieuwe containerlijndienst is kapitaalintensief. Nagenoeg alle nieuwe lijndiensten zijn de eerste maanden verliesgevend. Terwijl de bezettingsgraad vaak nog te wensen overlaten, treden in de opstartfase wel de volledige lijndienstkosten al op. In deze kritische fase moesten wij vaststellen dat SALCS niet aan haar toezeggingen en verplichtingen kon voldoen. Veiligheidshalve hebben wij de Encounter op 8 juli uit het chartercontract teruggetrokken. Door die snelle en in juridische zin correct uitgevoerde actie hebben wij eventuele financiële schade kunnen vermijden. Vrijwel direct daarna hebben wij met CMA CGM The French Line (dezelfde operator die de Enforcer chartert) een lucratief contract kunnen afsluiten. De Encounter doet inmiddels dienst op de lijndienst tussen Le Havre, Liverpool, Dublin en Zeebrugge. Uiteraard hebben wij onze vennootrelaties nauwgezet van de haperende start met goede afloop op de hoogte gehouden met als laatste bericht dat de exploitatie inmiddels uitstekend verloopt. In de pas met prognoses Met de oplevering van het m.s. Energizer, halverwege 2004, zijn we op de helft van de voorgenomen uitbreiding van onze vloot met zes middelgrote top containerschepen. We mochten het schip op 21 augustus dopen, in Harlingen, onder enorme belangstelling van zowel participanten als andere relaties. We hebben voor de Energizer een contract afgesloten met Sea Consortium, voor een

7 7 NIEUWE NORM IN DYNAMISCHE MARKT De doop van een schip is altijd een feestelijke aangelegenheid, waarbij wij zoveel mogelijk participanten en andere relaties welkom heten. De officiële plechtigheid voor het m.s. Energizer is verricht door mevrouw Betty Suurmeijer, echtgenote van Hans Suurmeijer, directielid van de Volharding Groep en verantwoordelijk voor de ontwikkeling van nieuwe zeeschepen. Zij is nu als beschermvrouwe aan het m.s. Energizer verbonden, zolang als het schip in de vaart is. Directielid van JR Shipping, de heer S. Schakelaar, sprak tijdens de ceremonie de volgende woorden over de prestaties van onze werfpartner: M.s. Enforcer in volle vaart periode van 18 maanden met een optie op verlenging met nog eens 6 maanden. Sea Consortium is met de wereldwijde inzet van ruim 30 containerschepen op time charter een begrip in de container feeder industrie en verleent regionale feederdiensten aan grote, intercontinentaal varende operators als P&O Nedlloyd, Maersk en Evergreen. De Energizer wordt ingezet op de Black Sea X-press Service en zal havens aandoen in Italië, Oekraïne, Roemenië en Bulgarije. De exploitatievooruitzichten zijn uitstekend. De rendementsontwikkeling van zowel Encounter als Energizer loopt in de pas met de prognoses. Het ontwerp en de engineering van zeeschepen is een edele kunst, een ambacht dat vandaag de dag high tech wordt uitgeoefend. In nauwe samenwerking met opdrachtgevers werken de ontwerpers een algemeen concept uit en bepalen zij met behulp van complexe calculaties en prognoses het laadvermogen en de operationele vaarsnelheid. Het is een boeiend, complex proces, waaruit een nieuw type zeeschip is ontstaan dat geldt als nieuwe norm in de markt. DUITS CONTAINERSCHIP BEGINT BIJ JR SHIPPING TWEEDE JEUGD ALS BERMUDA ISLANDER JR Shipping heeft medio 2004 een tweedehands Duits containerschip aangekocht. Het betreft een erkend type containerschip met een capaciteit voor 374 containers. Het is begin jaren negentig in serie gebouwd bij de bekende Sietas werf in Duitsland. In september is het schip, na een laatste technische inspectie, aan ons overgedragen. Na verschillende onderhoudswerkzaamheden en kleine aanpassingen, hebben wij het schip geschikt gemaakt voor registratie onder Nederlandse vlag en hebben wij er de naam m.s. Elegance aan verleend. Medio oktober starten we met de exploitatie. Samen met ons bevrachtingkantoor Confeeder Shipping & Cartering BV hebben we een prachtig, rendabel chartercontract in de wacht gesleept. Voor de duur van vier jaar, met aansluitende opties voor in totaal nog eens drie jaar, hebben wij de Elegance verhuurd aan Bermuda International Shipping Ltd. Onder de charternaam Bermuda Islander gaat het schip een lijndienst onderhouden tussen Noord-Amerika en Bermuda. Bermuda International Shipping Ltd. (BISL) is voor ons een goede bekende. Zij neemt voor 50% deel in Somers Isles Shipping Ltd. (SISL) die vanuit Florida een lijndienst met Bermuda onderhoudt en al sinds begin 2001 ons m.s. Somer Isles huurt. Wij zijn er dan ook trots op dat straks twee van onze schepen een belangrijke rol vervullen in de bevoorrading van het eiland.

8 8 OP BEDRIJFSBEZOEK BIJ JR SHIPPING TIJDENS FEESTELIJKE FRIESE HAVENDAGEN De Commissaris der Koningin van Friesland, Ed Nijpels, wordt per helicopter op het dek van de Geest Externo gedropt, waarna het schip de nieuwe havenkom binnenvaart en deze zo officieel opent. Voorzitter Gerrit Ybema van het bestuur van de Friese Havendagen houdt een toespraak en overal zijn schepen te bezichtigen. In heel Harlingen vinden culturele festiviteiten plaats met als hoogtepunt een fantastisch muziek- en theaterspektakel in een stadshaven. Ruim achthonderd vennootrelaties hebben in juni op uitnodiging van JR Shipping een bezoek gebracht aan Harlingen. Aanleiding hiervoor waren de Friese Havendagen, een feestelijk evenement waarmee onze havenstad aan de Waddenzee zich professioneel aan een groot publiek heeft gepresenteerd. Op het programma stonden onder meer een kennismaking met ons bedrijf en een exclusief bezoek aan het m.s. Geest Externo dat bij ons aan de kade lag afgemeerd. In havenstad Harlingen gaan historie en moderne bedrijfseconomische wetten hand in hand. Om een aanzienlijke uitbreiding van de industriehaven luister bij te zetten, zijn voor het eerst de Friese Havendagen georganiseerd, op 4, 5 en 6 juni. JR Shipping, sponsor van het evenement, is nauw bij de organisatie betrokken geweest. In het brede programma waren publieksevenementen met een maritiem en cultureel karakter en bedrijfspresentaties evenredig verdeeld. Veel activiteiten hebben zich in het nieuwe havengebied afgespeeld. Exclusief! Uiteraard heeft ook JR Shipping zich aan het publiek gepresenteerd. Op de openingsdag heeft het m.s. Geest Externo de hoofdrol gespeeld in een theater te water, waarmee het nieuwe De genodigden (het merendeel met aanhang ) gedeelte van de industriehaven van Harlingen hebben allemaal gebruikgemaakt van de officieel werd geopend. unieke mogelijkheid om persoonlijk kennis Zaterdag was exclusief gereserveerd voor de te maken met de indrukwekkende constructietechniek en technologie die een modern schip vennootrelaties van JR Shipping. Er werden ruim drieduizend uitnodigingen verstuurd. als de Geest Externo vertegenwoordigd. Er Esmeralda Blom, afdeling CV-beheer: De was koffie (met petit four); er waren drankjes; Geest Externo lag voor ons nieuwe kantoor er was een tas vol wetenswaardigheden en afgemeerd en Harlingen bruiste van de hebbedingen; er zijn uitzonderlijk veel handen activiteiten. Dat leek ons een perfecte samenloop van omstandigheden om iets extra s te gehad aan de organisatie: Het is een zeer geschud. Esmeralda, die haar handen vol heeft doen voor onze vennootrelaties. Daarom geslaagde dag geworden en het is fantastisch hebben we gezegd: op zaterdag nodigen wij om elkaar eens echt te ontmoeten. Als zich onze participanten uit op ons bedrijf en bieden weer eens zo n unieke gelegenheid voordoet, hen dan de mogelijkheid eens rustig aan boord gaan we beslist op herhaling. rond te kijken BEZOEKERS! Om de aandacht te vestigen op de uitbreiding van de industriehaven van Harlingen, vonden begin juni de Friese Havendagen plaats. JR Shipping was één van de hoofdsponsors. Het is de bedoeling om dit evenement elke vier jaar te herhalen. Bezoekersaantallen rechtvaardigen dat voornemen: ruim belangstellenden kwamen in Harlingen kennismaken met allerlei havenactiviteiten, van visserij tot overslag, van rederij tot Marine. De Stichting Friese Havendagen kijkt dan ook terug op een geslaagd spektakel. Het was feestelijk en in bedrijfseconomische zin aansprekend. Voor een impressie van de feestelijkheden in Harlingen kunt u kijken op

9 VOORKEUR VOOR NEDERLANDSE ZEEVARENDEN 9 Op vrijdag 20 augustus heeft JR Shipping een Open Middag voor Nederlandse Zeevarenden georganiseerd. De bedoeling hiervan was belangstelling te kweken voor de rederijgroep bij met name kapiteins en scheepsofficieren, maar ook bij studenten van de verschillende zeevaartscholen. In die opzet zijn we geslaagd. Zowel in kwantitatieve als in kwalitatieve zin was de opkomst bevredigend. Maar liefst 85 kandidaten toonden belangstelling. Dat heeft geresulteerd in een aantal veelbelovende gesprekken en concrete sollicitaties. Zeevarenden op officiersniveau zijn dun gezaaid in Nederland. Hoewel de instroom op zeevaartscholen iets lijkt toe te nemen, zal de arbeidsmarkt de komende tien jaar alleen nog maar krapper worden. Het is dus vissen in een matig gevulde vijver. Toch volharden wij in onze uitgesproken voorkeur voor een Nederlandse bemanning van haar schepen. Bart Eggink was ooit in de zeevaart actief als stuurman en vervult nu als man van de praktijk voor JR Shipping de functie van Op deze brug ziet JR Shipping het liefst Nederlandse en in Nederland opgeleide zeeofficieren Crew Manager. Wij komen voort uit een kapitein-eigenaar-bedrijf, wat betekent dat we de praktijk aan boord door en door kennen. Daarmee is onze voorkeur voor Nederlandse zeebenen verklaard, denk ik. Nederlandse zeevarenden zijn gewoon erg goed opgeleid, ze zijn bekwaam, nemen hun verantwoordelijkheid en zorgen voor hun schip. Je communiceert beter met een Nederlandse bemanning, wat de sfeer aan boord en aan de wal tengoede komt. Hoe beter de sfeer aan boord, hoe beter de prestaties van een schip Op dit moment slaagt JR Shipping er goed in te voorzien in de actuele personele behoefte, aldus de Crew Manager. Maar om de bezetting ook op termijn veilig te stellen, is permanente werving geboden, zeker met het oog op de voorgenomen groei van de vloot. Eggink: Onze sector kampt al langer met een tekort aan met name Nederlandse officieren. In het verleden hebben we ook al eens open dag gehouden, ondersteund met een advertentie in Schuttevaer. De oplevering van ons nieuwe schip, het m.s. Energizer, was een goede kapstok om nog eens zo n wervingsactie aan op te hangen. Hoewel het eindresultaat zich moeilijk laat meten, ben ik ervan overtuigd dat het een geslaagde dag is geweest. We hebben onze rederij perfect voor het voetlicht gebracht bij de professionals. BERICHTEN VAN ONS SCHEEPSMANAGEMENT TEAM Onze vloot groeit, het team dat zich bezighoudt met het totale scheepsmanagement van de vloot groeit mee. Dan hebben we het over JR Ship Management BV, een hechte club van pure vakspecialisten die ervoor zorgt dat onze vloot efficiënt en volgens internationale kwaliteits- en veiligheidsnormen functioneert. Quality, safety and security first Per 1 augustus hebben we ons scheepsmanagement team (12 leden) uitgebreid met mevrouw Sjoukje Postma. Als Quality, Safety and Security Manager is zij verantwoordelijk voor onze ISM en ISPS systemen. Mevrouw Postma zal in deze functie een belangrijke bedrage leveren aan de permanente optimalisatie van de communicatie- en andere processen tussen onze walorganisatie en onze schepen. Ook gaat zij bijdragen aan permanente upgrading van de werkprocedures die vastliggen in onze managementsystemen. Innovatief concept voor onderhoudssysteem Inmiddels heeft ons scheepsmanagement team ook de basis gelegd voor de ontwikkeling van een onderhoud monitoring systeem. Hierin is een glanzende hoofdrol gespeeld door de heer Klaas-Jan Brouwer, student scheepsbouwkunde aan de Hogeschool Haarlem. In het voorjaar en de zomer heeft hij bij ons zijn ingenieursstage doorlopen. Zijn stageopdracht behelsde het ontwerp van een digitaal onderhoudsprogramma voor de 750 TEU serie, waarvan wij recentelijk drie schepen in de vaart hebben gebracht. Dit programma maakt onderhoudsprocedures transparant en planmatig. Door alle benodigde data in een geautomatiseerd systeem vast te leggen en voor bemannings- leden toegankelijk te maken, neemt de doelmatigheid van onderhoud toe. De heer Brouwer heeft tijdens zijn stage dusdanig vakwerk afgeleverd, dat onze technische dienst zijn concept de komende maanden kan uitbouwen en geschikt kan maken voor implementatie aan boord van onze schepen. Of schepen nu binnen liggen - zoals de Encounter in Kaapstad - of onderweg zijn, altijd worden onderhoudswerkzaamheden planmatig uitgevoerd

10 10 NIEUWBOUWPROGRAMMA 2005 VOORZIET IN UITBREIDING MET 5 SCHEPEN M.s. Elan en Elite worden gebouwd bij de Sietas Schiffswerft bij Hamburg In 2005 is JR Shipping voornemens om vijf nieuwe containerschepen in de vaart te brengen. Het betreft drie zusterschepen van het type Energizer, te leveren door onze Nederlandse werfpartner Volharding Shipyards. In tegenstelling tot de voorlopers (Enforcer, Encounter en Energizer) worden de drie nog te leveren schepen gebouwd met de hoogste ijsklasse. De laatste in deze succesvolle reeks, het m.s. Ensemble, staat qua oplevering voor eind 2005 gepland. Daarnaast brengen we twee containerschepen in de vaart, Elan en Elite, waarvoor onze Duitse werfpartner Sietas Schiffswerft uit Hamburg tekent. Deze schepen worden in mei en juni 2005 opgeleverd. De schepen die we besteld hebben bij onze Duitse werfpartner worden met een capaciteit van bijna 900 containers de grootste schepen binnen de vloot van onze rederij. De relatief korte levertijd en scherpe aanschafprijs hebben onze aankoopbeslissing positief beïnvloed. Maar voorop staat het prestatieniveau. Ontwerp en uitvoering zijn uitgesproken innovatief. Kenmerken zijn de hoge laadcapaciteit, de hoge vaarsnelheid (18,5 knopen) en de ultieme beladingflexibiliteit die te danken is aan de open scheepsruimten. Dit ontwerp resulteert in forse tijdbesparing bij laden en lossen. Concurrerend Omdat containerlijndiensten per rondreis in korte tijd veel havens aandoen, biedt dit belangrijke voordelen. De schepen Elan en Elite (kosten circa 37 miljoen) zijn dan ook zeer concurrerend. De zware ijsklassen maakt ze bij uitstek geschikt voor inzet in Baltische wateren. We hebben veel vertrouwen in de Sietas werf. Deze wereldmarktleider in de ontwikkeling en bouw van containerschepen geniet een uitstekende reputatie. Elan en Elite kunnen dan ook rekenen op een goede acceptatie door de markt. De schepen uit de Volharding-750 serie (Endeaver, Endurance, Ensemble) worden gebouwd op de werf Deawoo Mangalia Heavy Industries, de vaste Roemeense bouwlocatie van Volharding. Het technisch inspectieteam van JR Shipping begeleidt de bouw. De drie schepen die wij eerder uit deze serie afnamen, zijn eveneens op deze werf gebouwd - de Encounter en Energizer zijn er zelfs compleet afgebouwd. Over de gerealiseerde kwaliteit zijn wij bijzonder te spreken, evenals over de hechte samenwerking. Gunstige marktomstandigheden Sietas kiest ervoor haar schepen af te bouwen en uit te rusten op haar eigen werf bij Hamburg. Voor het m.s. Elan wordt een aantal secties geconstrueerd in Polen, die dan per ponton naar Sietas gaan, waar het casco van m.s. Elan wordt geassembleerd. Het casco van m.s. Elite wordt in Roemenië gebouwd, op dezelfde werflocatie waar Volharding actief is. Gezien de gunstige marktomstandigheden voor top containerfeeder schepen die thans gelden, komen de schepen op een uitgelezen moment in de vaart en zijn de vooruitzichten uitstekend. NIEUWBOUWPROGRAMMA 2005 Schip Type Capaciteit (TEU) Dienstsnelheid (kn) Werfpartner Oplevering m.s. Endeavor Volharding Volharding Maart 2005 m.s. Elan Sietas ,5 Sietas Mei 2005 m.s. Elite Sietas ,5 Sietas Juni 2005 m.s. Endurance Volharding Volharding Augustus 2005 m.s. Ensemble Volharding Volharding December 2005

11 11 IN BESTELLING: 4 x VOLHARDING-900 Onlangs zijn de contracten getekend voor de levering van vier 900 TEU containerschepen. Van links naar rechts: de heer Jan Reier Arends, directeur van JR Shipping, de heer Gert Jan Bodewes, directeur van Volharding Shipyards en de heer Sander Schakelaar, directeur van JR Shipping JR Shipping en Volharding Shipyards hebben Belangrijkste onderscheid is: 20% meer eind augustus de contracten ondertekend voor capaciteit voor beladen containers. Dat maakt de bouw van vier nieuwe containerschepen de Volharding-900 geschikt voor een ander van het type Volharding-900. Dit is een segment van de gezonde en sterk groeiende doorontwikkeling van het succesvolle type markt voor containerschepen. Volharding-750 waarvan wij inmiddels drie schepen in de vaart en nog eens drie schepen Samen met de Elan en Elite, in aanbouw bij in bestelling hebben. onze Duitse werfpartner Sietas, zullen de vier nieuwe schepen van het type Volharding- 900 de marktpositie van JR Shipping BV en Confeeder Shipping & Chartering BV verder verstevigen. Beide scheepstypen onderscheiden zich door een hoge bruikbare capaciteit, een prima dienstsnelheid en een uitmuntende beladingflexibiliteit. De Volharding-900 is in het bijzonder geschikt voor speciale containers als 30/45 voets containers en koelcontainers. De hoogste ijsklasse maakt dit scheepstype bovendien geschikt om het hele jaar te worden ingezet op containerlijndiensten die actief zijn in de Baltische wateren. SPECIFICATIES VOLHARDING-900 Totaal aantal containerplaatsen 917 Capaciteit zwaar beladen containers à 14 ton 610 Capaciteit voor speciale 30-voet containers 534 Capaciteit voor speciale 45-voet containers 340 Koelcontaineraansluitingen 200 IJsklasse 1A Dienstsnelheid 18 knopen De eerste Volharding-900 krijgt de naam van haar zojuist verkochte voorganger: Esprit NIEUWE PARTICIPATIEPROJECTEN IN OKTOBER VAN START ESPRIT-PROJECT ALS EERSTE Als deze nieuwsbrief verschijnt, heeft JR Shipping in 2004 al vier succesvolle scheeps-participatieprojecten geplaatst met een totaal aan commanditair kapitaal van Daarmee behoren wij in Nederland tot de marktleiders. Op dit moment nemen ruim investeerders voor een totaalbedrag van 60 miljoen deel in de projecten die onze rederij heeft geïnitieerd. In oktober starten we met de emissie van een aantal nieuwe scheepsparticipatieprojecten. Als eerste staat ons Esprit-project gepland, het eerste schip van de serie van vier containerschepen van het type Volharding-900 die wij momenteel in bestelling hebben. KERNPUNTEN VAN HET ESPRIT-PROJECT keuze tussen deelname in een open en een besloten CV; rendement particulieren tot 13,7%; rendement BV s tot 12,5% mogelijk in open CV; hoge jaarlijkse winstuitkeringen stijgen van 7% tot 15% en worden in twee termijnen uitgekeerd; 4% rentevergoeding tijdens bouwperiode. 2,5% deelnamekorting bij deelname met minimaal Wij verwachten veel belangstelling voor het Esprit-project. Bestaande vennootrelaties kunnen, desgewenst, een participatie reserveren!

12 Colofon JR Shipping Actueel Periodieke berichtgeving van JR Shipping BV, Harlingen Exclusief verspreid onder vennoot- en rederijrelaties Redactie JR Shipping Tekstverzorging Grafische vormgeving en illustraties Luchtfoto s Overige foto s Druk Informatie over verspreiding Sander Schakelaar Esmeralda Blom (tevens coördinatie) Ton Hilderink Tekst & Redactie, Harlingen Ontwerpstudio Jukkema BNO, Harlingen Flying Focus, Castricum André Minkema, Harlingen Flevodruk Harlingen Esmeralda Blom JR Shipping BV Korte Lijnbaan 25, Postbus 3, 8860 AA Harlingen T + 31(0) , F + 31(0) info@jrshipping.nl,