Elektrisch laden voor bewoners en werknemers in de stad Antwerpen
|
|
- Jonas Wouter Lemmens
- 8 jaren geleden
- Aantal bezoeken:
Transcriptie
1 Elektrisch laden voor bewoners en werknemers in de stad Antwerpen Inleiding In deze visienota wordt er een antwoord gegeven op de steeds toenemende vraag naar elektrische mobiliteit en bijhorende laadinfrastructuur binnen de stad Antwerpen. We willen hiermee een oplossing bieden voor de laadbehoefte van de bewoners en de werknemers van de stad. De nota richt zich primair op elektrische wagens en lichte vrachten 1. Andere elektrische voertuigen, zoals de LEV s (Light Electric Vehicles zoals e-bikes, e-scooters, ) zijn hier buiten beschouwing gelaten. De nota richt zicht op de stad Antwerpen, de Antwerpse Haven is niet mee opgenomen in deze nota. 1 Uitgangspunten voor het beleid rond laadinfrastructuur 1.1 Elektrisch vervoer komt er: cijfers en ontwikkelingen De komende jaren zal de groei van het aandeel elektrische voertuigen naar verwachting sterk toenemen. In onderstaande grafiek worden 4 groeiscenario s weergegeven. In het eerste scenario gaan we uit van een jaarlijkse groei van 5% van de nieuw verkochte elektrische wagens. Dit scenario zorgt tegen 00 voor een aandeel van 3% elektrische voertuigen ten opzichte van het totale wagenpark. In het tweede scenario is er een jaarlijkse groei van 50% van de nieuw verkochte elektrische voertuigen, wat in 00 zal leiden tot een aandeel van 6% elektrische wagens. Een derde scenario bestaat uit een jaarlijkse groei van 75%, met een aandeel van 1% elektrische voertuigen in 00. Het vierde scenario gaat uit van een jaarlijkse groei van 100%. In 00 zal dit scenario leiden tot een aandeel van 5% elektrische wagens in het totale wagenpark. Ook het Vlaams klimaatactieplan (013-00) streeft naar 10% elektrische en Plug-in hybride nieuwe personenwagens in 00. Dit vertaalt zich in een aandeel van 3% in het totale Vlaamse wagenpark. 1 Het gaat hierbij concreet om 3 typen voertuigen: Volledig elektrische voertuigen. Voorbeelden: BMW i3, Nissan Leaf, Renault ZOE, Tesla Model S en Volkswagen e-golf; Voertuigen met een elektrische aandrijving en een (kleine) verbrandingsmotor (cfr. range extender) die de batterij oplaadt. Voorbeelden: BMW i3 (dit model heeft versies, volledig elektrisch en met range extender), Chevrolet Volt en Opel Ampera; Plug-in hybrides 1 met zowel een elektro- als verbrandingsmotor. Voorbeelden: Audi A3 e-tron, Mitsubishi Outlander PHEV, Toyota Prius Plug-in, Volkswagen Golf GTE, Volvo V60 PHEV. 1 13/11/015 Versie 1
2 Grafiek - Groeiscenario's elektrische voertuigen (bron: berekeningen The New Drive) Het beleid van de stad Antwerpen baseert zich op principes: de ladder van laden en paal volgt wagen'. Beide principes worden hieronder toegelicht. 1. De ladder van laden De visie van de stad stelt dat bewoners en werknemers maximaal laden op privaat domein, en volgt hiermee de ladder van laden. De ladder van laden bestaat uit drie treden voor laadoplossingen vanuit het perspectief van de e-rijder. Deze zijn: (1) parkeren en laden op eigen terrein, () een private laadvoorziening en publiek toegankelijke laadpunten op semipubliek domein en (3) publieke laadvoorzieningen. Het parkeerbeleid van de stad hanteert het POET-principe, wat staat voor Parkeren Op Eigen Terrein. We volgen dit principe ook wat het laadpuntenbeleid betreft. Dit impliceert dat e-rijders in eerste instantie op zoek gaan naar de private laadmogelijkheden in hun buurt. Indien de private markt geen oplossing biedt, wordt er gekeken naar semi-publieke laadpunten of offstreet parkings. Semi-publiek domein kan omschreven worden als (deels) publiek toegankelijke parkeerplaatsen in private handen (vb. private parkings, buurtparkings, offstreet parkings, retail, parkeergarages, publieke / private kantoorlocaties, hotels / toerisme, autogarages, tankstations, immomarkt (voor het huren van een parkeerplaats), ). Daar waar het niet mogelijk is om te laden op privaat terrein of semi-publiek domein bekijkt de stad of er op één of andere manier een oplossing kan geboden worden op of privaat of semi-publiek domein. In de allerlaatste instantie worden de mogelijkheden bekeken voorlaadinfrastructuur op openbaar domein. E-rijders die over een eigen (private) parkeerplaats / oprit beschikken kunnen tegen een relatief beperkte kostprijs een laadpunt installeren. De stad voert tevens een stimulerend beleid door de voorziening van een laadpunt bij bouwvergunningen op te leggen vanaf bepaalde grootte van parkings. E-rijders die niet over een eigen parkeerplaats / oprit beschikken zijn aangewezen op een laadpunt op semi-publiek domein. De e-rijder moet hiervoor beroep doen op de semi-publieke terreineigenaren aangezien ze instaan voor het eigenaarschap en het beheer van de (semi-)publieke ruimte. De e-rijder moet zelf op zoek gaan naar de mogelijkheden in zijn omgeving om te laden in reeds bestaande garages, parkings van supermarkten,. De stad Antwerpen en het Gemeentelijk Autonoom Parkeer-.In de bouwcode staat dat een aansluiting voor oplaadpunten voorzien moet worden bij bouwprojecten met meer dan 30 parkeerplaatsen. (de stad heeft de intentie dit te verlagen naar 5 parkeerplaatsen). 13/11/015 Versie 1
3 en Mobiliteitsbedrijf (GAPA) zijn beheerder van de buurtparkings, Park & Rides en offstreetparkings in eigen beheer. In laatste instantie kan de stad optreden om te bekijken wat de mogelijkheden zijn om een publiek toegankelijk laadpunt te installeren. De mogelijkheden op het openbaar domein zijn beperkt. De stad wil de laadpunten centreren rond pleinen, grotere parkings in woonbuurten, parkeerpockets, Het inrichten van laadpalen voor de woning van een individuele aanvrager bepert het mogelijke dubbel gebruik ten opzichte van laadpalen op semi-publieke locaties; men privatiseert namelijk een parkeerplek voor langere periode. De locaties op het openbaar domein moeten strategische locaties zijn. Het effectieve gebruik van de publiek toegankelijke laadpunten is afhankelijk van verschillende factoren: de beschikbaarheid an het laadpunt, de locatie, de kosten voor het opladen, de laadsnelheid, aantal e-rijders die in de buurt wonen of werken, de loopafstand tot het laadpunt, Verder moet er steeds een aansluiting op het elektriciteitsnet mogelijk zijn en er moet rekening gehouden worden met de inrichting van het openbaar domein, de verkeers- en parkeerimpact in de buurt, enz. Sommige laadpalen zijn ook uitbreidbaar: van zodra er meerdere aanvragen komen uit de buurt, kunnen er meerdere laadpunten voorzien worden aan één laadpaal. 1.3 Paal volgt wagen Paal volgt wagen is een reactieve strategie waarbij er een laadpunt voorzien wordt in de buurt van een e-rijder van zodra er een bepaalde garantie is dat een inwoner (of onderneming) een elektrisch voertuig zal kopen/leasen. Zoals hierboven aangegeven is het geen evidentie om strategische locaties te bepalen voor oplaadpunten op het openbaar domein. De stad wil dus pas een paal plaatsen als hij effectief gebruikt zal worden. Zo zijn er geen parkeerplaatsen voorbehouden voor elektrische wagens, die uiteindelijk leeg blijven. Door het paal volgt wagen - principe toe de passen is er een optimale benutting van de parkeerplaatsen. Bezoekers worden om te laden doorverwezen naar private - en offstreet parkings. Hierbij helpt het parkeergeleidingssysteem om bezoekers naar de parkings te leiden waar er geladen kan worden. Ook strategische locaties, zoals bvb. park en rides, worden uitgerust met laadpunten voor bezoekers. Uitwerking van het beleid.1 Aanpak laden op privédomein In eerste instantie dient er onderzocht te worden of de e-rijder kan laden op privéterrein. Hierbij is er geen impact op het openbaar domein. 3 13/11/015 Versie 1
4 De onderstaande laadpuntenconfiguraties zullen niet toegestaan worden vanuit de stad: Laden via een kabel over de weg : in dit geval plaatst de e-rijder een laadpunt op privéterrein en legt vervolgens een kabel over de openbare weg tussen het laadpunt en het elektrisch voertuig; Laden via een verlengde private huisaansluiting : in dit geval plaatst de e-rijder zelfstandig een laadpunt op het openbaar domein die op een bestaande netaansluiting, van bijvoorbeeld een woning, is aangesloten; Het op eigen initiatief en op eigen kosten installeren van een laadpunt op openbaar domein. De parkeerplaatsen voor het opladen van de voertuigen kunnen in bovenstaande situaties niet gereguleerd worden. Deze configuraties kunnen tot gevaarlijke situaties leiden op het openbaar domein. Tenslotte kunnen deze laadpunten op het openbaar domein niet door iedereen gebruikt worden, wat ervoor zorgt dat de parkeerplek geprivatiseerd wordt voor de aanvrager.. Aanpak laden op semi-publiek domein Indien het niet mogelijk is om te laden op privéterrein zal er in tweede instantie bekeken worden of er opties zijn om te laden in de semi-publieke ruimte. De parkeermakelaar van de stad kan hier bv. als tussenkomende partij ageren. Belangrijke kanttekening bij deze aanpak is de snellere terugverdientijd van de investeringskosten. De laadpalen op semi-publiek terrein zijn goedkoper dan deze op openbaar domein. De besparing situeert zich voornamelijk in volgende aspecten: netaansluiting is vaak al voorzien er kunnen wallboxes geplaatst worden i.p.v. palen, deze zijn goedkoper 4 13/11/015 Versie 1
5 merendeel van de laadpunten zullen gefinancierd worden door de e-rijder of de parkinguitbater, zowel wat de aankoop betreft als het beheer en onderhoud. De stad zal voor die plaatsen waarvoor zij zelf (mee) het beheer opneemt investeren in laadinfrastructuur, zoals in eigen buurtparkings, offstreetparkings en Park & Rides...1 Overzicht (semi-)publieke parkings in de stad Antwerpen Om een goede inschatting te kunnen maken van de huidige publiek toegankelijke laadpunten in de stad, is in bijlage 4.1 een oplijsting toegevoegd van alle publieke parkings en buurtparkings waar laadpunten voorzien zijn die momenteel al aanwezig zijn in de stad Antwerpen. Tevens biedt de stad een digitaal platform aan waar private eigenaars hun te verhuren of verkopen parking kunnen aanbieden. De informatie wordt overzichtelijk op de stadskaart weergegeven. Aanbieders en vragers kunnen elkaar via deze weg eenvoudig vinden. Naast deze service kan de e- rijder ook steeds de immomarkt raadplegen om een staanplaats te huren of kopen..3 Aanpak laden op openbaar domein De stad zal enkel een laadpunt op openbaar domein toestaan als er geen privaat of semi-publiek huurof koopaanbod in de omgeving aanwezig is. In dat geval bepaalt de stad steeds of, waar en wanneer er een publiek toegankelijk laadpunt op het openbaar domein zal komen. Voor de beoordeling hiervan kijkt de stad naar de reeds aanwezige laadpunten in de buurt, de beschikbaarheid hiervan en of deze kunnen uitgebreid worden. Voor de realisatie van laadpunten op de openbare ruimte wil de stad minimale eisen opleggen aan de laadinfrastructuur om de kwaliteit te garanderen. Deze eisen zijn onder andere: om uniformiteit in het straatbeeld te garanderen, moet de vormgeving van de laadpunten eenduidig zijn (kleur: stadsgrijs, afmetingen: voetpadkast in laadpaal, ); toegankelijkheid: een publieke laadpaal moet voor iedereen toegankelijk zijn; interoperabiliteit 3 tussen de verschillende aanbieders; betaalmogelijkheden: er moeten minstens twee betaalmogelijkheden zijn per laadpaal (vb. laadpasje + sms betalen/ app-betalen, A-kaart / Slim naar Antwerpen kaart, ); verplichting tot kosteloze verplaatsing / (tijdelijke) verwijdering indien aangegeven door stadsbestuur; alle kosten voor plaatsing, onderhoud, netaansluiting zijn voor rekening van de concessienemer,. 3 Interoperabiliteit: Opdat een gebruiker overal op dezelfde manier kan laden, moeten verschillende zaken inter-operabel zijn, ofwel goed met elkaar kunnen samenwerken. De burger moet overal, altijd kunnen laden. Als er de burger geen badge heeft van een bepaalde aanbieder, moet hij toch kunnen laden door een alternatieve betaalwijze (via app, sms, ), aan de hand van een indentificatiemiddel (RFID). 5 13/11/015 Versie 1
6 .4 Laadmarktmodel Om het beleid effectief uit te voeren in de praktijk zijn er 3 verschillende marktmodellen voor handen: een opdrachtenmodel, een concessiemodel of een open markt / vergunningenmodel. De verschillen situeren zich in de invloed die de stad heeft ten opzichte van de kosten ten laste van de stad. Het opdrachtenmodel komt niet in aanmerking gezien de grote aankoop- en backoffice kosten. Bij het vergunningenmodel heeft de stad weinig garantie dat er laadinfrastructuur geplaatst zal worden op de strategische locaties op openbaar domein die de stad zelf kiest, er is namelijk geen plaatsingsplicht. Daarnaast is er internationaal reeds heel wat ervaring met het concessiemodel. In dit model heeft de stad maximaal invloed en controle over waar en wanneer er infrastructuur voorzien zal worden, alsook over de prijs en uniformiteit. Bij een concessiemodel verkrijgen één of enkele partijen het recht om de laadinfrastructuur voor een bepaalde periode te installeren en exploiteren. Het exploitatierisico ligt hier bij de concessiehouder, die de economische eigendom blijft behouden. De stad is juridisch eigenaar. De selectie van deze partij(en) gebeurt via de inkoopprocedure. Het grootste voordeel t.o.v. een vergunningenmodel is dat er een garantie is wat betreft de laadinfrastructuur op de door de stad gekozen locaties; er is een plaatsingsplicht onder de vorm van een raamcontract. Om een inschatting te kunnen maken naar de effecten van de verschillende modellen wordt hieronder een vergelijking weergegeven. Vergunningenmodel Concessiemodel Sturing Beperkt Sturing mogelijk Prijszetting Garantie op laadpunt Aantal marktpartijen Flexibiliteit Lange termijn uitrol Beperkte uitrol: hogere prijszetting Grotere uitrol: lagere prijszetting door concurrentie microniveau Geen garantie Kans op veel aanbieders Flexibel en snel uitrollen (vb. derde/vierde laadpunt) Ongebreidelde groei (i.f.v. randvoorwaarden vergunning) Mogelijkheid tot (maxima) prijszetting Mate van plaatsingsplicht Eerder beperkt (1 aanbieder per perceel) Snelheid/flexibiliteit afhankelijk van overheid (i.f.v. voorwaarden) Gecontroleerde groei Innovaties Niet afdwingbaar Wel afdwingbaar De stad Antwerpen kiest dan ook voor het concessiemodel. GAPA zal deze taak voor de stad opnemen, zowel voor wat betreft de eigen parkings in beheer van GAPA als de concessie voor het openbaar domein, naar analogie met de concessie voor parkeermeters op de openbare weg. De stad Antwerpen zal met percelen werken. Per perceel kan er een andere concessienemer de laadinfrastructuur exploiteren. 6 13/11/015 Versie 1
7 Wat betreft de laadinfrastructuur op privaat en semipubliek domein, komt de stad niet tussen. Hier is de eigenaar vrij om zelf een exploitant te selecteren en de markt te laten spelen. Voor de parkings die GAPA zelf exploiteert kan ook beroep gedaan worden op het raamcontract. 3 Elektrische laadinfrastructuur in de praktijk Bij het implementeren van oplaadpunten in het openbaar domein, moet er nog met enkele zaken rekening gehouden worden, zoals de loketfunctie en de handhaving. 3.1 Aanvraag voor e-laadpunt Het behandelen van een aanvraag voor het plaatsen van een elektrisch oplaadpunt, is een belangrijk onderdeel in het concessiemodel. In A-stad wordt een loket voorzien voor het aanvragen van een laadpunt. De verdere afhandeling hiervan gebeurt door de concessiehouder. De stad /GAPA kan op deze manier de aanvragen monitoren. 3. Laden en parkeren op openbaar domein de gevolgen Handhaven van het parkeerbeleid op publiektoegankelijke laadpunten op het openbaar domein is belangrijk om een optimaal gebruik van de laadinfrastructuur te kunnen realiseren. De stad zet daarom in op volgende pijlers: De laadtijden worden gekoppeld aan op de betreffende locatie geldende parkeertijden. Dit wil zeggen dat er geen uitzonderingen toegestaan worden op parkeertijden voor voertuigen die aan het opladen zijn. Is de maximale parkeertijd bv. 3u, dan geldt deze ook voor de laadplek. E-rijders met een bewonersvergunning kunnen ook op de voorbehouden plaatsen voor elektrisch laden parkeren met hun bewonerskaart. Momenteel zijn de plaatsen voorbehouden voor elektrisch laden niet betalend. Vanaf 1 januari 016 zullen deze wel betalend zijn. De signalisatie zal als volgt gebeuren: GAS-boetes en retributie: als een gewone wagen geparkeerd staat op een elektrische plaats en niet betaald heeft, kan er een GAS-boete geschreven worden én een retributie opgemaakt worden. Als een e-wagen te lang geparkeerd staat op een voorbehouden plaats (bvb. rode zone), krijgt hij hiervoor een retributie. Een belangrijke pijler hierbij is de communicatie naar chauffeurs. De herkenbaarheid van een parkeervak voorbehouden voor elektrische wagens moet voldoende duidelijk zijn. 7 13/11/015 Versie 1
8 3.3 Te nemen stappen en extra maatregelen Volgende stappen zijn te nemen om deze visienota in praktijk om te zetten: 3..1 Opmaken bestek GAPA zal het bestek opmaken om de markt te bevragen wat betreft het plaatsen, exploiteren en onderhouden van laadinfrastructuur. 3.. Weghalen publieke laadpunten Na de gunning van het bestek moeten de huidige publieke laadpunten verwijderd worden. Deze laadpalen zijn verouderd en staan niet op strategisch interessante locaties Parkeermakelaar De parkeermakelaar van GAPA blijft actief op zoek gaan naar mogelijke ruimtes in de stad voor buurtparkings, waarbij er ook plaatsen voor EV voorzien kunnen worden. Ook bekijkt de parkeermakelaar of de huidige parkings in eigen beheer uitgerust kunnen worden met laadinfrastructuur Communicatie Duidelijke communicatie is cruciaal om deze visie uit te dragen naar de verschillende stakeholders. Willen we het aanbod aan publiek toegankelijke laadpunten faciliteren, moeten we de voordelen voor elke stakeholder duidelijk formuleren: Retail: extra klanten, extra dienst aanbieden, extra inkomsten (buurtparking), Bestaande parkeergarages: momenteel komen er enkel klanten bij hen laden. Dit kan uitgebreid worden naar bv. bewoners die dan vaste abonnees worden. De stad kan hen ook vragen om extra laadpunten te voorzien als ze merkt dat de vraag het aanbod overstijgt. E-rijder: vaste parkeerplaats, afgesloten, beveiligd en overdekt (in parkeergarage), laadzekerheid,. Stad: optimale benutting van vrije ruimtes, waardoor de parkeerdruk op het openbaar domein afneemt. 8 13/11/015 Versie 1
9 4 Bijlagen 4.1 Overzicht huidige laadpunten in publieke parkings in de stad Antwerpen Publieke parkings Exploitant Parking Route Adres Oplaadpunt Antwerpse parkings Arenberg Centrum Oudevaartplaats - 4 Antwerpse Parkings Grote Markt Kaaien Ernest van Dijckkaai 3 Antwerpse Parkings Sint Jacob Meir - Universiteit St-Jacobsmarkt Antwerpse Parkings Brabo Centrum Kammenstraat Antwerpse Parkings Breidel Zoo Breydelstraat Apcoa Century Center Diamantwijk Vestingstraat 49 1 Apcoa Gerechtshof Het Zuid Vlaamsekaai 95 1 Apcoa Scheldekaaien Noord Kaaien Jordaenskaai 7 0 Apcoa Scheldekaaien Zuid Kaaien Ernest Van Dijckkaai 0 Apcoa Sint Jansplein P-Route Sint-Jansplein 1 B Parking Centraal Station P-route Van Immerseelstraat 6 Beheercentrale Diamant Diamantwijk Appelmansstraat 5 0 Beheercentrale Inno Meir - Schouwburg Hopland 45 Beheercentrale Oudaen Centrum Oudaan 3 Beheercentrale Station ZOO Zoo Van Schoonhovenstr 5 1 Interparking Stadsschouwburg Meir - Schouwburg Meistraat 4 Interparking Centraal P-Route Van Immerseelstraat 9 13/11/015 Versie 1
10 Interparking De Keyser Zoo Van Ertbornstraat 13 Interparking Hopland Meir - Schouwburg Hopland 40 1 Interparking Horta Meir - Schouwburg Hopland 4 Interparking Lombardia Centrum Lombardenvest 11 Interparking Meir Meir - Universiteit Eiermarkt 33 Interparking Roosevelt Zoo F. Rooseveltplaats 1 0 My Park Antwerp Shopping Meir - Universiteit Molenbergstraat 9 0 My Park Cammerpoorte Centrum Nationalestraat 38 0 Parking Vesting nv Vesting Diamantwijk Vestingstraat Q-Park 't Stad Meir - Universiteit Eikenstraat 9 0 Q-Park Astridplein Zoo Astridplein 7 1 Q-Park Berchem station P-Route Burg. E. Ryckaertspl 0 Q-Park Centrum (Rubens) Centrum Lombardenvest Q-Park Godefriduskaai P-Route Zeevaartstraat 11 0 Q-Park Keyserlei Zoo Quellinstraat Q-Park Shopping Meir Meir - Universiteit Korte Klarenstraat 10 0 Q-Park Zoo Zoo Lange Winkelhaakstraat 33 0 Vinci Park Groenplaats Centrum Groenplaats 46 Vinci Park Nationale Bank P-Route Frankrijklei 166 A /11/015 Versie 1
college van burgemeester en schepenen Zitting van 20 november 2015
beraadslaging/proces verbaal Kopie college van burgemeester en schepenen Zitting van 20 november 2015 Besluit GOEDGEKEURD A-punt Gemeentelijk Autonoom Parkeer- en Mobiliteitsbedrijf Antwerpen Samenstelling
Nadere informatieIn het kader van bovenvermeld dossier worden in onderstaand terechtwijzend- en informatiebericht:
Terechtwijzend- en informatiebericht nr. 1 Bestek: GAPA-2016-03-15 Oproep tot kandidaten voor concessie van openbare dienst met als voorwerp het leveren, plaatsen en exploiteren van laadinfrastructuur
Nadere informatieDe elektrische aandrijving onderscheidt een elektrisch voertuig
GEMEENTEBLAD Officiële uitgave van gemeente Alphen-Chaam. Nr. 39003 11 juli 2014 Oplaadpuntenbeleid inleiding Elektrisch vervoer (hierna EV) kent in Nederland een sterke groei. De gemeente Alphen-Chaam
Nadere informatieCijfers Elektrisch Vervoer
Cijfers Elektrisch Vervoer (t/m 30 juni 2016) Dit overzicht geeft een indruk van de ontwikkeling van elektrisch vervoer in Nederland. Het wordt maandelijks samengesteld door de Rijksdienst voor Ondernemend
Nadere informatieOplaadpuntenbeleid gemeente Goirle
Oplaadpuntenbeleid gemeente Goirle Opladen van elektrische voertuigen in Goirle O P D R A C H T G E V E R : GEMEENTE GOIRLE LEANNE VAN TILBORG O P G E S T E L D D O O R : APPM MANAGEMENT CONSULTANTS BART
Nadere informatie01-2014 Brochure ALD ELECTRIC PART OF ALD NEWMOBILITY
01-2014 Brochure ALD ELECTRIC PART OF ALD NEWMOBILITY 1 Brochure ALD electric INLEIDING Ons ALD electric aanbod is bijzonder volledig, met zowel oplaadbare hybrides (plug-in), elektrische auto s met verlengde
Nadere informatieOplaadpuntenbeleid gemeente Waalwijk
Oplaadpuntenbeleid gemeente Waalwijk DEFINITIEF Opladen van elektrische voertuigen in Waalwijk OPDRACHTGEVER: GEMEENTE WAALWIJK THEO HENDRIKS OPGESTELD DOOR: APPM MANAGEMENT CONSULTANTS HARM-JAN IDEMA
Nadere informatieElektrische oplaadpunten
Elektrische oplaadpunten Lunchbijeenkomst Vexpan 13 februari 2014 Stijn Otten The New Motion Jeroen Quee Grontmij Inhoud De zin en onzin van elektrisch vervoer Marktcijfers en ontwikkelingen Techniek Oplaadpalen
Nadere informatiePubliek laden en parkeerbeleid Stad Leuven
Publiek laden en parkeerbeleid Stad Leuven Tim Asperges Studiedag Interleuven Hoegaarden 11/03/2016 Uitdagingen Leuven Bovengemiddelde groei Leuven en Leuvense regio zorgt voor toename van aantal verplaatsingen
Nadere informatieOplaadpuntenbeleid gemeente Hilvarenbeek
*14int06565* 14int06565 Zaaknr. : 2014001834 Oplaadpuntenbeleid gemeente Hilvarenbeek Opladen van elektrische voertuigen in Hilvarenbeek O P D R A C H T G E V E R : GEMEENTE HILVARENBEEK NICO HOPMAN RIK
Nadere informatieCijfers Elektrisch Vervoer
Cijfers Elektrisch Vervoer (t/m 31 december 2014) Dit overzicht geeft een indruk van de ontwikkeling van elektrisch vervoer in Nederland. Het wordt maandelijks samengesteld door de Rijksdienst voor Ondernemend
Nadere informatieCijfers Elektrisch Vervoer
Cijfers Elektrisch Vervoer (t/m 30 juni 2015) Dit overzicht geeft een indruk van de ontwikkeling van elektrisch vervoer in Nederland. Het wordt maandelijks samengesteld door de Rijksdienst voor Ondernemend
Nadere informatieCijfers Elektrisch Vervoer
Cijfers Elektrisch Vervoer (t/m 31 oktober 2014) Dit overzicht geeft een indruk van de ontwikkeling van elektrisch vervoer in Nederland. Het wordt maandelijks samengesteld door de Rijksdienst voor Ondernemend
Nadere informatieCijfers Elektrisch Vervoer
Cijfers Elektrisch Vervoer (t/m 31 december 2015) Dit overzicht geeft een indruk van de ontwikkeling van elektrisch vervoer in Nederland. Het wordt maandelijks samengesteld door de Rijksdienst voor Ondernemend
Nadere informatieLaadpunten elektrisch vervoer Noordoost-Brabant. Handvatten voor gemeenten voor het opstellen van beleid voor het laden van elektrische auto s
Laadpunten elektrisch vervoer Noordoost-Brabant Handvatten voor gemeenten voor het opstellen van beleid voor het laden van elektrische auto s Handvatten voor gemeenten voor het opstellen van beleid voor
Nadere informatieNationaal verkeerskundecongres 2016
Nationaal verkeerskundecongres 2016 Realisatie publieke oplaadpalen: ervaringen en leerpunten Bart Groen Gemeente Leiden Rik Verhoeven Studio Bereikbaar, gedetacheerd bij Gemeente Leiderdorp Samenvatting
Nadere informatieAntwoord van minister Kamp (Economische Zaken) (ontvangen 14 oktober 2013)
AH 233 2013Z16375 van minister Kamp (Economische Zaken) (ontvangen 14 oktober 2013) 1 In hoeverre klopt de raming van 20.000 elektrische auto s in Nederland aan het eind van 2013, zoals gesteld in het
Nadere informatiecollege van burgemeester en schepenen Zitting van 19 augustus 2016
beraadslaging/proces verbaal Kopie college van burgemeester en schepenen Zitting van 19 augustus 2016 Besluit GOEDGEKEURD A-punt Gemeentelijk Autonoom Parkeer- en Mobiliteitsbedrijf Antwerpen Samenstelling
Nadere informatieCijfers Elektrisch Vervoer
Cijfers Elektrisch Vervoer (t/m 31 mei 2015) Dit overzicht geeft een indruk van de ontwikkeling van elektrisch vervoer in Nederland. Het wordt maandelijks samengesteld door de Rijksdienst voor Ondernemend
Nadere informatieCijfers Elektrisch Vervoer
Cijfers Elektrisch Vervoer (t/m 31 december 2016) Dit overzicht geeft een indruk van de ontwikkeling van elektrisch vervoer in Nederland. Het wordt maandelijks samengesteld door de Rijksdienst voor Ondernemend
Nadere informatieCijfers Elektrisch Vervoer
Cijfers Elektrisch Vervoer (t/m 30 april 2015) Dit overzicht geeft een indruk van de ontwikkeling van elektrisch vervoer in Nederland. Het wordt maandelijks samengesteld door de Rijksdienst voor Ondernemend
Nadere informatieVoorstelling vlootscan: total cost of ownership (TCO) van groene bedrijfswagens Alternatieve aandrijvingen als gefundeerde vooruitgang
Voorstelling vlootscan: total cost of ownership (TCO) van groene bedrijfswagens Alternatieve aandrijvingen als gefundeerde vooruitgang Bart Vanham Managing Director TCOPlus The new structure TÜV SÜD BUSINESS
Nadere informatieMarktmodellen uitbreiding openbare laadinfrastructuur
MEMO Z/16/000703 & Z/16/000634 Datum: 21 juli 2016 Van: College van B&W Aan: Gemeenteraad Cc: Onderwerp: Marktmodellen voor duurzame uitbreiding openbare laadinfrastructuur Marktmodellen uitbreiding openbare
Nadere informatieEnquête gebruikers e-laadpunten
Enquête gebruikers e-laadpunten Inleiding Begin juli 2013 heeft stichting e-laad een enquête uitgezet met als doel inzicht te krijgen in de ervaringen en wensen van gebruikers die hun elektrische auto
Nadere informatieCijfers Elektrisch Vervoer
Cijfers Elektrisch Vervoer (t/m 31 oktober 2015) Dit overzicht geeft een indruk van de ontwikkeling van elektrisch vervoer in Nederland. Het wordt maandelijks samengesteld door de Rijksdienst voor Ondernemend
Nadere informatieCode Publiek Toegankelijk Laden
Code Publiek Toegankelijk Laden Een leidraad voor publiek toegankelijke laadpunten in de publieke en private ruimte Initiatief EVORA Contactpersonen Arthur Vijghen & Dries Keunen (info@evoraplatform.be)
Nadere informatieBeleidsregels. Laadvoorzieningen voor elektrische auto s in de openbare ruimte
Beleidsregels Laadvoorzieningen voor elektrische auto s in de openbare ruimte Vastgesteld college van B&W, 10 maart 2015 Inhoudsopgave Beleidsregels... 1 Laadvoorzieningen voor elektrische auto s in de
Nadere informatieCijfers Elektrisch Vervoer
Cijfers Elektrisch Vervoer (t/m 31 mei 2013) Dit overzicht geeft een indruk van de ontwikkeling van elektrisch vervoer in Nederland. Het wordt maandelijks samengesteld door Agentschap NL, in opdracht van
Nadere informatieCijfers Elektrisch Vervoer
Cijfers Elektrisch Vervoer (t/m 30 juni 2014) Dit overzicht geeft een indruk van de ontwikkeling van elektrisch vervoer in Nederland. Het wordt maandelijks samengesteld door de Rijksdienst voor Ondernemend
Nadere informatieOpladen elektrische auto s in Uithoorn
Opladen elektrische auto s in Uithoorn Soort document Opdrachtgever Opgesteld door Plaatsnaam, datum Richtlijn voor oplaadpunten elektrisch vervoer Sandra van der Waals en Peter Rip, gemeente Uithoorn
Nadere informatieCijfers Elektrisch Vervoer
Cijfers Elektrisch Vervoer (t/m 30 september 2014) Dit overzicht geeft een indruk van de ontwikkeling van elektrisch vervoer in Nederland. Het wordt maandelijks samengesteld door de Rijksdienst voor Ondernemend
Nadere informatieAanvraagprocedure Netaansluiting
Zomer 2019 FACTSHEET Aanvraagprocedure Netaansluiting De uitrol van een gemeentelijke mobiliteitsvisie vergt aanpassingen aan het elektriciteitsnet. Het is onvermijdelijk dat er nieuwe aansluitingen moeten
Nadere informatieBeleidsregels voor publieke Oplaadinfra voor Elektrische auto s in de gemeente Breda
GEMEENTEBLAD Officiële uitgave van gemeente Breda. Nr. 101697 2 november 2015 Beleidsregels voor publieke Oplaadinfra voor Elektrische auto s in de gemeente Breda Bekendmaking Burgemeester en wethouders
Nadere informatieTevredenheidsonderzoek elektrische voertuigen. september 2017
Tevredenheidsonderzoek elektrische voertuigen september 2017 Doelstellingen van het onderzoek Het onderzoek had verschillende doelstellingen: Achterhalen van de motivatie voor de aankoop van een elektrische
Nadere informatieELEKTRISCHE VOERTUIGEN VOOR TAXISECTOR. Gent, 26 juni 2018
ELEKTRISCHE VOERTUIGEN VOOR TAXISECTOR Gent, 26 juni 2018 Structuur Achtergrond: Taxi s elektrische voertuigen Een rendabele business case? Voorwaarden Voorbeeld Markttrends tot 2020 Ondersteuning overheid
Nadere informatieErvaringen en versnellingskansen voor e-deelauto rijden in de regio Oost-Nederland
Ervaringen en versnellingskansen voor e-deelauto rijden in de regio Oost-Nederland 13 september 2018 Tonnie Tekelenburg EFRO 00588 CO 2 neutraal Bescherming aarde & klimaat CO 2 uitstoot Uitputting aarde
Nadere informatieBeleid laadinfrastructuur voor elektrische voertuigen. Gemeente Edam-Volendam
Beleid laadinfrastructuur voor elektrische voertuigen Gemeente Edam-Volendam Inhoudsopgave Hoofdstuk 1: Doel van het beleid... 3 1. Doel... 3 2. Rol van de gemeente in de ontwikkeling van elektrisch vervoer...
Nadere informatieGEMEENTEBLAD. Nr
GEMEENTEBLAD Officiële uitgave van de gemeente Deventer Nr. 272333 19 december 2018 Beleidsregel van het college van burgemeester en wethouders van de gemeente Deventer houdende regels omtrent opladen
Nadere informatieBeslisdocument college van Peel en Maas
Beslisdocument college van Peel en Maas Document openbaar: Ja Zaaknummer: 1894/2016/772984 Besluitnummer: 20 6.1 Onderwerp: Realiseren en exploiteren van een vijftiental Laadpalen in openbare ruimte Advies:
Nadere informatieopladen elektrische voertuigen
Oplaadpuntenbeleid gemeente Loon op Zand opladen elektrische voertuigen Opladen van elektrische voertuigen in Loon op Zand OPDRACHTGEVER: GEMEENTE LOON OP ZAND ANNELIES VAN DER LEE-VENNIX OPGESTELD DOOR:
Nadere informatieParkeeronderzoek Scheldekaaien Gegevens parkings
Parkeeronderzoek Scheldekaaien Gegevens parkings Onderzoeksopzet Aan de privé exploitanten van de parkings in de ruime omgeving werden volgende gegevens gevraagd: - De totale parkeercapaciteit van de parking
Nadere informatieBELEIDSREGEL OPENBARE OPLAADPALEN VOOR ELEKTRISCHE AUTO S
BELEIDSREGEL OPENBARE OPLAADPALEN VOOR ELEKTRISCHE AUTO S In deze beleidsregel beschrijft de gemeente Hengelo waarom ze meewerkt aan het plaatsen van oplaadpalen voor elektrische auto s. Onder welke voorwaarden
Nadere informatieWelkom. Wase Klimaattop. Laadinfrastructuur voor elektrische voertuigen
Welkom Wase Klimaattop Laadinfrastructuur voor elektrische voertuigen Laadinfrastructuur voor elektrische voertuigen 2 Wase Klimaattop_14 oktober 2016 Situering initiatief duurzame mobiliteit Doelstellingen
Nadere informatieElektrisch Rijden Personenauto s en laadpunten Analyse over 2018
Pagina 1/5 Elektrisch Rijden Analyse over 2018 Elektrisch Rijden Personenauto s en laadpunten Analyse over 2018 INHOUD 1. Ontwikkeling van het en personenauto wagenpark in de afgelopen 5 jaren... 1 2.
Nadere informatieBeleidsregels oplaadpunten elektrische voertuigen gemeente Binnenmaas
Beleidsregels oplaadpunten elektrische voertuigen gemeente Binnenmaas Beschrijving onderwerp De hier aan de orde zijnde beleidsregel is bedoeld als afwegingskader ter beoordeling van verzoeken om (privaatrechtelijke)
Nadere informatieAlliander Mobility Services. Alliander Mobility Services Thomas Hoogeveen 06-03-2014
Alliander Mobility Services Alliander Mobility Services Thomas Hoogeveen 06-03-2014 Agenda - Kenniscafé Elektrisch Vervoer 6 maart 2014 - Ede Introductie Alliander Mobility Services Onze visie op openbaar
Nadere informatieMilieuvriendelijke voertuigen in de provincie Antwerpen
Milieuvriendelijke voertuigen in de provincie Antwerpen 31-05-2012 Studiedag elektrische wagens en laadpalen Departement Leefmilieu Dienst Duurzaam Milieu- en Natuurbeleid Situering 2 Projecten Aankoopgids
Nadere informatieVOLTA Kruispunt voor elektrotechniek
VOLTA Kruispunt voor elektrotechniek Smart Hub Vlaams-Brabant 8 maart 2018 Laadinfrastructuur voor elektrische voertuigen Paul Jacobs 1 Over Volta Kenniscentrum en opleidingscentrum voor de elektrotechnische
Nadere informatieBeleidsregels voor laadpunten elektrisch auto s Spijkenisse
Beleidsregels voor laadpunten elektrisch auto s Spijkenisse datum januari 2013 versie definitief Auteur(s) J.O. Smit Stad en Wijk bezoekadres Raadhuislaan 106, 3201 EL Spijkenisse postadres Postbus 25,
Nadere informatieBeleidsregels voor het plaatsen van oplaadpunten voor elektrische voertuigen 2015 gemeente Scherpenzeel
Beleidsregels voor het plaatsen van oplaadpunten voor elektrische voertuigen 2015 1. Doel De beleidsregel is bedoeld als afwegingskader ter beoordeling van aanvragen van oplaadpunten voor elektrisch vervoer
Nadere informatieAccelerating happiness in e-mobility Sandra Neuray Manager Partnerships Eneco emobility
#FleetEventNL Accelerating happiness in e-mobility Sandra Neuray Manager Partnerships Eneco emobility #FleetEventNL Inhoud 1. Eneco in het kort 2. EV in NL 3. Laaddienstverlening 4. Laadpunten 5. Laadtarieven
Nadere informatieDrive v n b y n ature
Driven by nature Voorstelling Joachim Saelens, mede-oprichter van BeCharged Bedrijfsactiviteit: Het produceren, het installeren, het onderhouden en het internationaal verdelen van oplaadstations voor elektrische
Nadere informatieLAADINFRASTRUCTUUR. Oplossingen voor gemeenten. Als het gaat om duurzaamheid, innovatie en internationaal
LAADINFRASTRUCTUUR Oplossingen voor gemeenten De groei van elektrisch vervoer (EV) zorgt voor een toenemende behoefte aan laadpunten in de openbare ruimte. Nu de stichting e-laad geen laadpunten meer aan
Nadere informatieBeleidsregels realisatie publieke oplaadpunten voor elektrische voertuigen door marktpartijen Gemeente Alblasserdam
Beleidsregels realisatie publieke oplaadpunten voor elektrische voertuigen door marktpartijen Gemeente Alblasserdam Het college van burgemeester en wethouders van de gemeente Alblasserdam, Gelet op het
Nadere informatieHandleiding voor elektrisch laden
Handleiding voor elektrisch laden Elektrische auto in de praktijk Diversen U heeft voor een elektrische auto gekozen. Gefeliciteerd! Vanaf nu rijdt u comfortabel, milieuvriendelijk en heel voordelig. Maar
Nadere informatieParkeren Quick wins Prof. Dirk Lauwers
Parkeren Quick wins Prof. Dirk Lauwers verbonden aan IDM - Instituut Duurzame Mobiliteit - Universiteit Gent Faculteit Ontwerpwetenschappen Universiteit Antwerpen VLITS Verkeer, logistiek en intelligente
Nadere informatieOplaadpuntenbeleid gemeente Tilburg en bijbehorende beleidsregels
Oplaadpuntenbeleid gemeente Tilburg en bijbehorende beleidsregels Opladen van elektrische voertuigen in Tilburg Opdrachtgever: Gemeente Tilburg Opgesteld door: APPM management consultants Bart van de Velde
Nadere informatieMax. snellaadvermo gen. Aantal KM's elektrisch. Snelladen
Audi A3 etron 1-fase 16A lolo 3 1F Socket 849 Middenvoor 3,7 8,8 2u20 min Type 2 50 niet mogelijk - 39 15% Q7 1-fase 16A lolo 3 1F 16A 849 rechtsachter 3,7 17,3 4:30 min type 2 56 niet mogelijk - 48 15%
Nadere informatieCijfers Elektrisch Vervoer
Cijfers Elektrisch Vervoer (t/m 31 augustus 2015) Dit overzicht geeft een indruk van de ontwikkeling van elektrisch vervoer in Nederland. Het wordt maandelijks samengesteld door de Rijksdienst voor Ondernemend
Nadere informatiePlan van aanpak laadinfrastructuur elektrische auto s Den Haag
Plan van aanpak laadinfrastructuur elektrische auto s Den Haag December 2014 Inleiding De gemeente heeft in de afgelopen jaren ervaren dat elektrische auto s steeds meer in het straatbeeld verschijnen.
Nadere informatieWAT U WILT WETEN OVER ELEKTRISCH RIJDEN
ALD FAQ WAT U WILT WETEN OVER ELEKTRISCH RIJDEN INHOUD 1. Is elektrisch rijden iets voor mij? 3 2. Welke soorten elektrische auto s zijn er? 3 3. Welke auto is voor mij geschikt? 4 4. Hoe ver kan ik rijden
Nadere informatieBeleidsregels oplaadpalen Deventer 2015, openbaar opladen elektrische voertuigen
Beleidsregels oplaadpalen Deventer 2015, openbaar opladen elektrische voertuigen 1. Begripsbepalingen In de beleidsregels wordt verstaan onder: a. elektrische voertuigen: alle voertuigen die op de openbare
Nadere informatieWelkom. Elektrische Voertuigen in Actie. Studiedag Elektrische Mobiliteit Provincie Antwerpen 31 mei 2012
Welkom Elektrische Voertuigen in Actie Studiedag Elektrische Mobiliteit Provincie Antwerpen 31 mei 2012 Waarom elektrische voertuigen? In Vlaanderen : 3,7 miljoen voertuigen 3,1 miljoen personenwagens
Nadere informatieEneco Elektrisch Laden Volkswagen rijden op HollandseWind
Eneco Elektrisch Laden Volkswagen rijden op HollandseWind Eneco HollandseWind Windenergie is schoon en onuitputtelijk, er is genoeg wind voor ons allemaal! De 100% groene windstroom van Eneco HollandseWind
Nadere informatieTITEL Deelname regionale aanbesteding van oplaadpunten voor elektrische auto s.
RAADSVOORSTEL Van : Burgemeester en Wethouders Reg.nr. : 4562162 Aan : Gemeenteraad Datum : 17 december 2013 Portefeuillehouder : Wethouder J.C. Buijtelaar Wethouder C. van Eijk Agendapunt : B&W-vergadering
Nadere informatieVariabele netaansluiting Minisymposium. 12 mei 2016
Variabele netaansluiting Minisymposium 12 mei 2016 2 3 INITIËLE INVESTERING JAARLIJKSE KOSTEN EN OPBRENGSTEN Opstal Aansluiting Plaatsing incl. coördinatie Hardware oplaadpaal Aanvraagverwerking Afschrijving
Nadere informatieStappenplan voor gemeenten: van aanvraag tot laadpaal
Stappenplan voor gemeenten: van aanvraag tot laadpaal Stichting e-laad.nl November 2011 1 Stappenplan voor gemeenten: van aanvraag tot laadpaal Ton Rombouts Burgemeester s Hertogenbosch en voorzitter stichting
Nadere informatieElektrisch rijden in de G4
Elektrisch rijden in de Een onderzoek in opdracht van de -gemeenten:,, en 1.nl/onderzoek Colofon uitgave Afdeling Onderzoek Gemeente Postbus 16200 3500 CE 030 286 1350 onderzoek@utrecht.nl in opdracht
Nadere informatieSlimme laadoplossingen
Slimme laadoplossingen Gemakkelijk gereed voor elektrisch rijden, nu en in de toekomst. PRODUCTOMSCHRIJVING Dynamische wandlader Algemeen 1 Mennekes laadcontact Laadcapaciteit tot 22 kw per laadpunt Aansluitwaarde
Nadere informatieBeleidsregel oplaadinfrastructuur elektrische auto s
Beleidsregel oplaadinfrastructuur elektrische auto s Samenvatting In deze beleidsregel staan de beleidskeuzes en de rol van de gemeente Enschede bij de uitrol van een openbare laadinfrastructuur voor elektrische
Nadere informatieDatum 11 oktober 2013 Betreft Beantwoording vragen rond een dreigend gebrek aan laadpunten voor elektrische auto's
> Retouradres Postbus 20401 2500 EK Den Haag De Voorzitter van de Tweede Kamer der Staten-Generaal Binnenhof 4 2513 AA s-gravenhage Directoraat-generaal Bezoekadres Bezuidenhoutseweg 73 2594 AC Den Haag
Nadere informatieDe auto van de toekomst is voor vandaag
De auto van de toekomst is voor vandaag Woensdag 7 mei 2014 Belgian Platform on Alternative Transport Fuels #8 Agenda 1. Inleiding 2. Belgische cijfers over de markt en het park 3. Andere Europese landen
Nadere informatieArtikel 4:81 Algemene wet bestuursrecht (Awb) jo artikel 160, eerste lid van de Gemeentewet.
Beleidsregel oplaadpunten elektrisch vervoer Oostzaan 2013 Burgemeester en wethouders van Oostzaan Gezien het collegevoorstel d.d. 23 april 2013 BESLUITEN Vast te stellen de Beleidsregel oplaadpunten elektrisch
Nadere informatieWe lenen de aarde van onze kinderen.
We lenen de aarde van onze kinderen. Allemaal samen voor Groene energie De grote uitdaging is om zoveel mogelijk te investeren in hernieuwbare energie! Op deze manier zal onze mobiliteit meer en meer elektrisch
Nadere informatieFactsheet Verlengd Privaat Aansluitpunt voor gemeenten. In opdracht van het ministerie van Economische Zaken
Factsheet Verlengd Privaat Aansluitpunt voor gemeenten In opdracht van het ministerie van Economische Zaken Verlengd Privaat Aansluitpunt: hoe en wat? Met de groei van het aantal elektrische voertuigen
Nadere informatieDuurzame mobiliteit vandaag Kristof Corthout Product Manager Sustainable Mobility
Duurzame mobiliteit vandaag Kristof Corthout Product Manager Sustainable Mobility Groene mobiliteit: een complementair verhaal Aantal km 0 0 0 2 0 Complementariteit! Aantal km 0 0 1 5 0 Complementariteit!
Nadere informatieDiscussienota mogelijkheden opladen elektrische auto s
Discussienota mogelijkheden opladen elektrische auto s Inleiding Aanleiding Er komen wekelijks vragen over het opladen van elektrische auto s binnen. Dit zijn grotendeels verzoeken om nog meer oplaadpalen
Nadere informatieEneco Elektrisch Laden Audi rijden op HollandseWind
Eneco Elektrisch Laden Audi rijden op HollandseWind Eneco HollandseWind Windenergie is schoon en onuitputtelijk, er is genoeg wind voor ons allemaal! De 100% groene windstroom van Eneco HollandseWind (van
Nadere informatieKennisbijeenkomst Elektrisch Rijden
Kennisbijeenkomst Elektrisch Rijden Mobiel VTO Buurtnetwerk voor delen vervoer in de wijken Veemarkt - Voordorp - Tuindorp - Tuindorp Oost Han Ellenbroek PROGRAMMA Kennismaken Presentaties Mobiel VTO Introductie
Nadere informatieDe Gemeenteraad van Albrandswaard. Betreft: Stand van zaken laadpalen voor elektrische auto s. Geachte raadsleden,
De Gemeenteraad van Albrandswaard Uw brief van: Ons kenmerk: 1237124 Uw kenmerk: Contact: A.Schelling Bijlage(n): Beleidsregels (bijlage 1) Doorkiesnummer: Overzicht laadpalen (bijlage 2) E-mailadres:
Nadere informatieOnderwerp: OLOG Aanvragen laadpaal elektrische auto's Drunen en de vesting Heusden 2013
Collegevoorstel Inleiding In de eerste helft van 2013 is een drietal aanvragen ontvangen van particulieren uit Drunen en de vesting Heusden voor plaatsing van een laadpaal voor elektrische auto s in de
Nadere informaties-hertogenbosch, juni 2013 Samenwerkingsovereenkomst Brabantse Pilot Publieke Laadinfrastructuur Provincie Noord-Brabant en Enexis
Samenwerkingsovereenkomst Brabantse Pilot Publieke Laadinfrastructuur Provincie Noord-Brabant en Enexis INHOUD 1. Inleiding 2. Pilot laadinfrastructuur Brabant 3. Overwegingen 4. Doelstellingen 5. Gefaseerde
Nadere informatieVermogen per Spanning Stroom Type auto Prijs (ex btw) contactdoos
Easy Lichtgrijs Afmetingen: 49,5 x 24 x 16,3cm (HxBxD) Aantal auto s: 1 Wand & paal Geschikt voor: Binnen & buiten (IP54) Online functies: Nee Bediening: Aansluiten is laden Vermogen per Spanning Stroom
Nadere informatieToelichting Beleidsregels Project Openbare Oplaadinfra elektrische voertuigen Vlaardingen
Toelichting Beleidsregels Project Openbare Oplaadinfra elektrische voertuigen Vlaardingen Algemeen Vanuit het ministerie van Economie, Landbouw en Innovatie is voor de periode 2011-2015 een Plan van Aanpak
Nadere informatieBeleidsregels openbare oplaadpalen voor elektrische motorvoertuigen gemeente Alphen aan den Rijn
Beleidsregels openbare oplaadpalen voor elektrische motorvoertuigen gemeente Alphen aan den Rijn Inhoud Inleiding... 2 Doel van de beleidsregels... 2 Juridisch kader... 2 Ontheffing APV artikel 2.10, lid
Nadere informatieNa#onaal Zakenauto Onderzoek 2014
Na#onaal Zakenauto Onderzoek 2014 Presenta#e belangrijkste onderzoeksresultaten Eric Vousten VMS Research Intelligence Strategy Driving Business, 24 september 2014 Thema 2014 HOE ZAKELIJK IS DE ZAKELIJKE
Nadere informatieKENNISGEVING VAN AANVULLENDE INFORMATIE, INFORMATIE OVER EEN ONVOLLEDIGE PROCEDURE OF RECTIFICATIE
1/ 5 BE001 11/05/2016 - BDA nummer: 2016-514508 Standaardformulier 14 - NL Bulletin der Aanbestedingen Publicatieblad van de Federale Dienst e-procurement FOD P&O Wetstraat, 51 B-1040 Brussel +32 27905200
Nadere informatieMeer parkeerplaatsen
7 voorstellen: 1) Meer parkeerplaatsen 2) Goedkoper parkeren 3) Minder gereserveerde plaatsen 4) Park en Ride invoeren 5) Betere parkeersignalisatie 6) Parkeren bewoners verbeteren 7) Groot Hasselt De
Nadere informatieIllllllllll. Beleidsregels Elektrische Laadpalen voor Elektrisch Vervoer Gemeente Koggenland
D14.000004 0 8 JAN. zou Illllllllll x V Koggenland Beleidsregels Elektrische Laadpalen voor Elektrisch Vervoer Gemeente Koggenland Beleid tot uitwerking van de bevoegdheid van het college tot het aanwijzen
Nadere informatieRegionale samenwerking voor de uitrol van publieke laadinfrastructuur elektrisch vervoer
Regionale samenwerking voor de uitrol van publieke laadinfrastructuur elektrisch vervoer Deze brochure geeft een handreiking voor de regionale samenwerking op het gebied van uitrol van publieke laadinfrastructuur.
Nadere informatieGeïnteresseerde eigenaars worden gevraagd hun blijken van belangstelling kenbaar te maken conform de bepalingen van onderhavige oproep.
PROVINCIE OOST-VLAANDEREN STAD GENT OPROEP TOT HET INDIENEN VAN BLIJKEN VAN BELANGSTELLING : TER BESCHIKKING STELLEN AAN STAD GENT VAN GRONDEN, TERREINEN OF PARKEERPLAATSEN VOOR DE REALISATIE VAN PARK
Nadere informatieOplaadpunten voor elektrische auto s in de openbare ruimte
Oplaadpunten voor elektrische auto s in de openbare ruimte samenvatting De Taskforce Formule E-team wil elektrisch vervoer in Nederland stimuleren en belemmeringen wegnemen. Een middel daartoe is bestaande
Nadere informatieParkeerregels voor het opladen van elektrische auto's EV/12017
Notitie Onderwerp: Ons kenmerk: Parkeerregels voor het opladen van elektrische auto's EV/12017 Aan: Datum: 6 januari 2013 pagina: 1 van 6 Regels op oplaadpunten Er bestaan verschillende sites met informatie
Nadere informatieBenchmark laadvoorzieningen. Help elektrisch rijden wordt serieus Tipje van de sluier van resultaten benchmark
Benchmark laadvoorzieningen Help elektrisch rijden wordt serieus Tipje van de sluier van resultaten benchmark 1 Benchmark laadvoorzieningen Begin 2017 hebben we een mini-benchmark opgesteld rondom laadvoorzieningen.
Nadere informatieCollegevoorstel Reg. nr : 1110317 Afdeling : WM Datum :
Datum : Onderwerp Plaatsing laadpalen voor elektrische voertuigen door de stichting e-laad op gemeentegrond Samenvatting De stichting e-laad is bezig met een landelijke pilot om elektrisch rijden te stimuleren.
Nadere informatieOlympus Proeftuin elektrische voertuigen
Olympus Proeftuin elektrische voertuigen WAAROM IS ELEKTRISCHE MOBILITEIT BELANGRIJK VOOR NMBS-HOLDING? Koen Van De Putte, NMBS-Holding NMBS-Holding, motor van genetwerkte mobiliteit...stimuleert de samenwerking
Nadere informatieInformatienota. Kennisnemen van: 1. Inleiding. 2. Kernboodschap. Commissie Ruimte Van: Onderwerp: Datum collegebesluit: 9 mei Argumenten (want )
Informatienota Aan: Commissie Ruimte Van: Onderwerp: Portefeuillehouder: M. Melissen Datum collegebesluit: 9 mei 2017 Geheim: Nee Kennisnemen van: Het collegebesluit om: 1. de volgende criteria vast te
Nadere informatieBeleidsregels Oplaadinfrastructuur elektrische auto s
Beleidsregels Oplaadinfrastructuur elektrische auto s Beleidsregels oplaadinfrastructuur elektrische voertuigen gemeente Landsmeer 1 Inhoudsopgave Inleiding... 3 Artikel 1 Begripsbepalingen... 3 Artikel
Nadere informatieFISCALE WIJZIGINGEN. Prinsjesdag 2015. Data 2015 Year to date 15 september 2015
FISCALE WIJZIGINGEN Prinsjesdag 2015 Data 2015 Year to date 15 september 2015 Inhoudsopgave Wijzigingen per 1 januari 2016 90% leaserijders kiest voor lage bijtelling Top 10 merken en modellen (ranking)
Nadere informatieVERORDENING Beleidsregels openbare oplaadpalen voor elektrische voertuigen Beleidsregels openbare oplaadpalen voor elektrische voertuigenintern
VERORDENING Beleidsregels openbare oplaadpalen voor elektrische voertuigen Beleidsregels openbare oplaadpalen voor elektrische voertuigenintern Wetstechnische informatie Gegevens van de regeling Overheidsorganisatie
Nadere informatie