MER Achtergronddocument Randweg Twello Deelonderzoek Bereikbaarheid
|
|
|
- Erika van der Horst
- 4 jaren geleden
- Aantal bezoeken:
Transcriptie
1 MER Achtergronddocument Randweg Twello Deelonderzoek Bereikbaarheid Gemeente Voorst juli 0 Definitief rapport W.A0
2 A COMPANY OF HASKONING NEDERLAND B.V. VESTIGING ENSCHEDE Colosseum Postbus 0 AA Enschede + (0) 0 0 Telefoon + (0) Fax info@enschede.royalhaskoning.com Internet Arnhem 0 KvK Documenttitel Verkorte documenttitel Status MER Achtergronddocument Randweg Twello Deelonderzoek Bereikbaarheid Deelonderzoek Bereikbaarheid MER WR Twello Definitief rapport Datum juli 0 Projectnaam Projectnummer Opdrachtgever Referentie Deelonderzoeken MER Westelijke randweg Twello W.A0 Gemeente Voorst W.A0/R00/JOS/MDGR/Ensc Auteur(s) Collegiale toets J. Stegeman R. Huisman Datum/paraaf juli 0 Vrijgegeven door J. Stegeman Datum/paraaf juli 0
3 INHOUDSOPGAVE Blz. INLEIDING. Aanleiding. Doel. Leeswijzer UITGANGSPUNTEN EN WIJZE VAN BEOORDELING. Uitgangspunten.. Verkeersmodel.. Aanpassingen aan het model. Beoordelingswijze RESULTATEN BIJLAGEN Intensiteitenplots Verschilplots I/C plots Overzicht voertuigkilometers Reistijden Overzicht doorgaand, intern en extern verkeer Selected link plots Molenstraat Plots restcapaciteit Deelonderzoek Bereikbaarheid MER WR Twello - i - W.A0/R00/JOS/MDGR/Ensc Definitief rapport juli 0
4 INLEIDING. Aanleiding De gemeente Voorst is voornemens om de verkeersproblematiek op de Molenstraat in Twello te verminderen. Een nieuwe randweg aan de westzijde van Twello is hiervoor een mogelijke oplossing. Ook verkeerscirculatiemaatregelen binnen de bebouwde kom van Twello, het opwaarderen van de Molenstraat en het (deels) verplaatsen van aanliggende bedrijventerrein, kunnen oplossingen zijn om de verkeersproblematiek op de Molenstraat te verminderen. Om de effecten van deze maatregelen op mens, natuur en milieu inzichtelijk te maken, wordt door de gemeente Voorst een MER (Milieu Effect Rapport) opgesteld. In het MER worden de volgende alternatieven onderzocht: 00: Huidige situatie 00: Autonome situatie Alternatief A: Eenrichtingsverkeer Molenstraat Alternatief B: Opwaardering Molenstraat Alternatief C: Transformatie bedrijventerreinen Belt en Nijverheid naar woningbouw, elders aanleggen uitbreiding bedrijventerrein Engelenburg Alternatief D: Halve randweg Alternatief E: Gehele randweg. Doel In dit rapport zijn alle aan het beoordelingsthema bereikbaarheid gerelateerde onderzoeken van het MER opgenomen. Het doel van dit rapport is om de verschillende in het MER onderzochte alternatieven te beoordelen ten aanzien van het thema bereikbaarheid. De alternatieven worden binnen dit thema op basis van volgende aspecten beoordeeld:. wegvakbelasting;. I/C verhouding;. voertuigkilometers;. reistijd;. doorgaand verkeer;. sluipverkeer Molenstraat;. restcapaciteit Twello.. Leeswijzer In hoofdstuk zijn de gehanteerde uitgangspunten en de wijze van beoordeling toegelicht. De resultaten van de berekeningen en analyses zijn in hoofdstuk en de bijlagen opgenomen. Deelonderzoek Bereikbaarheid MER WR Twello W.A0/R00/JOS/MDGR/Ensc Definitief rapport - - juli 0
5 UITGANGSPUNTEN EN WIJZE VAN BEOORDELING. Uitgangspunten.. Verkeersmodel De effecten op de bereikbaarheid zijn met behulp van het Verkeersmodel Regio Stedendriehoek E onderzocht. Dit model is recent geactualiseerd met een netwerkvariant voor 00 en is ten behoeve van dit onderzoek door gemeente Voorst beschikbaar gesteld. Het model is opgesteld in 00 voor de situatie in het basisjaar 00 en in het prognosejaar Aanpassingen aan het model Om het autonome model voor 00 zo veel mogelijk aan te laten sluiten bij de werkelijke verkeersituatie en de laatste inzichten zijn de volgende aanpassingen doorgevoerd: aanpassing weerstand op spoorwegovergangen; aanpassing ruimtelijke ontwikkelingen; aanpassing verkeersnetwerk. Weerstand spoorwegovergangen Om het effect van een gesloten spoorwegovergang mee te nemen in de modelberekeningen is de snelheid op de wegvakken ter plaatse van de spoorwegovergangen aangepast. De snelheid op de volgende gelijkvloerse spoorwegovergangen is verlaagd: Holthoevensestraat; Bottenhoekseweg; Molenstraat; Stationsstraat; Domineestraat; Holthuizerstraat; Dernhorstlaan. De weerstanden zijn berekend op basis van de sluitingstijd van de overweg, de wegvaksnelheid en de theoretische lengte van de wachtrij. Hierbij is als uitgangspunt gehanteerd dat de overwegen gedurende minuten per uur afgesloten zijn en dat de theoretische lengte van de wachtrij 00 meter bedraagt. Op basis van deze gegevens is voor elk overweg vertragingsnelheid berekend: op 0 km/uur wegen: km/uur; op km/uur wegen: km/uur; op km/uur wegen: km/uur. De maximale wegvaklengte in het verkeersmodel waarop deze vertraging gedefinieerd kan worden, bedraagt meter. Dit is het wegvak tussen de Nijverheidsstraat en Prins Bernhardstraat. Om die reden is de vertraging teruggerekend van de wachtrijafstand van 00 meter naar meter: op 0 km/uur weg: km/uur; op km/uur weg: km/uur; op km/uur weg: km/uur. Deelonderzoek Bereikbaarheid MER WR Twello W.A0/R00/JOS/MDGR/Ensc Definitief rapport - - juli 0
6 Vervolgens is het model na toedeling gekalibreerd, zodat de intensiteiten in de autonome situatie gelijk zijn aan de intensiteiten binnen het oorspronkelijke verkeersmodel. Na kalibratie zijn de weerstanden op de overwegen als volgt: op 0 km/uur weg: km/uur; op km/uur weg: km/uur; op km/uur weg: km/uur; Wilpsedijk km/h (i.v.m. verkeerstoename). Figuur.: Aanpassingen t.b.v. weerstand spoorwegovergangen Figuur.: Aanpassingen zones ruimtelijke ontwikkelingen Deelonderzoek Bereikbaarheid MER WR Twello W.A0/R00/JOS/MDGR/Ensc Definitief rapport - - juli 0
7 Aanpassing ruimtelijke ontwikkelingen Aangezien van een aantal in het autonome verkeersmodel van 00 opgenomen ruimtelijke ontwikkelingen inmiddels bekend is dat deze niet meer door gaan, uitgesteld worden, of gedeeltelijk uitgevoerd worden, is het autonome verkeermodel voor 00 hier op aangepast. In de HB-matrix voor 00 zijn de volgende aanpassingen doorgevoerd: AOC: HB-relaties zone s en gelijkgesteld aan HB-relaties uit 00. Voorwaarts terrein: HB-relaties zone s en gelijkgesteld aan HB-relaties uit 00. Ontwikkeling de Schaker: HB-relaties zone s en 00 gelijkgesteld aan 0. Engelenburg: HB-relaties zone met factor 0, vermenigvuldigt. Lathmer (Wilp): HB-relaties zone gelijkgesteld aan HB-relaties uit 00. De desbetreffende zones zijn in figuur.. weergegeven. Aanpassing verkeersnetwerk Om de toekomstige verkeersituatie van 00 goed te simuleren zijn de volgende voorgenomen verkeersmaatregelen in het autonetwerk 00 verwerkt: Verlaging snelheid Beethovenlaan tussen Doormanstraat en Mozartstraat van naar km/uur. Voorrangwijziging op het kruispunt F.Halsstraat/Molenstraat: verkeer op Molenstraat (Zuid) verleent voorrang. Knip op de Schakerpad tussen Veenhuisweg en Aronskelk. Verlaging snelheid Jacob van Ruisdaelstraat, zodat deze route minder aantrekkelijk is dan de route via de Molenstraat. In onderstaande figuur zijn de netwerkaanpassingen weergegeven. Figuur.: Aanpassingen verkeersnetwerk Deelonderzoek Bereikbaarheid MER WR Twello W.A0/R00/JOS/MDGR/Ensc Definitief rapport - - juli 0
8 . Beoordelingswijze Met het verkeersmodel zijn de varianten voor de toekomstige situatie in 00 doorgerekend. Hierna zijn de aanpassingen aan netwerk per variant beschreven en gevisualiseerd Alternatief A: Eenrichtingsverkeer Molenstraat Eénrichtingsverkeer Molenstraat. Eénrichtingsverkeer Jacob van Ruisdaelstraat. Eénrichtingsverkeer Oude Veldjes. Figuur.: Aanpassingen verkeersnetwerk alternatief A Alternatief B: Opwaardering Molenstraat Verhoging snelheid Molenstraat naar km/h. Voorrangwijziging op het kruispunt F.Halsstraat/Molenstraat: verkeer op F. Halsstraat verleent voorrang. Figuur.: Aanpassingen verkeersnetwerk alternatief B Deelonderzoek Bereikbaarheid MER WR Twello W.A0/R00/JOS/MDGR/Ensc Definitief rapport - - juli 0
9 Alternatief C: Transformatie bedrijventerreinen Belt en Nijverheid naar woningbouw, elders aanleggen uitbreiding bedrijventerrein Engelenburg Transformatie de Belt: HB-relaties van zone worden leeggehaald, HB-relaties van zone worden gekopieerd naar lege zone en worden met factor 0, vermenigvuldigd. Transformatie Nijverheid: HB-relaties van zone worden leeggehaald, HBrelaties van zone 0 worden gekopieerd naar lege zone en worden met factor, vermenigvuldigd. Geen uitbreiding Engelenburg: HB-relaties zone gelijk stellen aan 0. Figuur.: Aanpassingen verkeersnetwerk alternatief C Alternatief D: Halve randweg Toevoeging halve randweg 0 km/h. Afwaardering Molenstraat: wijziging snelheid Molenstraat naar km/h en Jacob van Ruisdaelstraat naar km/h. Figuur.: Aanpassingen verkeersnetwerk alternatief D Deelonderzoek Bereikbaarheid MER WR Twello W.A0/R00/JOS/MDGR/Ensc Definitief rapport - - juli 0
10 Alternatief E: Gehele randweg Toevoeging hele randweg 0 km/h (i.v.m. inpasbaarheid spoortunnel). Toevoeging rotonde op kruispunt randweg/n. Aanpassing rotonde N/Oude Rijksstraatweg tot voorrangskruispunt: verkeer op Oude Rijksstraatweg verleent voorrang. Toevoeging verbindingsweg randweg Molendwarsstraat. Afwaardering Molenstraat: wijziging snelheid Molenstraat naar km/h en Jacob van Ruisdaelstraat naar km/h. Figuur.: Aanpassingen verkeersnetwerk alternatief E Deelonderzoek Bereikbaarheid MER WR Twello W.A0/R00/JOS/MDGR/Ensc Definitief rapport - - juli 0
11 RESULTATEN De alternatieven zijn op basis van volgende aspecten beoordeeld:. wegvakbelasting;. voertuigkilometers;. reistijd;. doorgaand verkeer;. sluipverkeer Molenstraat;. restcapaciteit Twello. De verschillende modelplots, kaarten en tabellen zijn in de bijlagen opgenomen. In de hieronder weergegeven tabel is weergegeven in welke bijlage de resultaten zijn opgenomen. Nr. Beoordelingsaspect Resultaten Bijlage Wegvakbelasting Intensiteitenplots van de huidige situatie, referentiesituatie 00 en de alternatieven: ochtendspits (mvt, vracht) avondspits (mvt, vracht) etmaal (mvt, vracht) Verschilplots (mvt/etmaal) van nieuwe alternatieven referentiesituatie. I/C verhouding I/C plots van nieuwe alternatieven, van de huidige situatie en van de referentiesituatie 00 (grenswaarden op de plots: 0-% grijs, -0% groen, 0-0% blauw, 0-% geel, - 00 oranje, 00-0% rood, >0% paars) [ ochtendspits (%) avondspits (%) Voertuigkilometers Plots met voertuigkilometers van nieuwe alternatieven, en de referentiesituaties 00 en 00: personenauto (pers/etmaal * wegvaklengte) vrachtauto (vracht/etmaal * wegvaklengte) motorvoertuigen (mvt/etmaal * wegvaklengte) Tabel met verschillen voertuigkilometers van nieuwe alternatieven, en de referentiesituaties 00 en 00 personenauto (pers/etmaal * wegvaklengte) vrachtauto (vracht/etmaal * wegvaklengte) motorvoertuigen (mvt/etmaal * wegvaklengte) Reistijd Tabellen en kaarten met een overzicht van de reistijdwaarden op verkeersrelaties in nieuwe alternatieven, en in de referentiesituaties 00 en 00. Doorgaand verkeer Tabel met doorgaand verkeer waarden (etmaal) voor nieuwe alternatieven, en voor referentiesituaties 00 en 00 Tabel met intern verkeer waarden (etmaal) voor nieuwe alternatieven, en voor referentiesituaties 00 en 00 Tabel met extern verkeer waarden (etmaal) voor nieuwe alternatieven, en voor referentiesituaties 00 en 00. Kaart met het verloop van de cordon rond de bebouwde kom Twello, op basis waarvan de bovengenoemde waarden zijn berekend Deelonderzoek Bereikbaarheid MER WR Twello W.A0/R00/JOS/MDGR/Ensc Definitief rapport - - juli 0
12 Nr. Beoordelingsaspect Resultaten Bijlage Sluipverkeer Molenstraat Plots met selected link van de Molenstraat voor nieuwe alternatieven en voor referentiesituatie 00: ochtendspits (mvt) avondspits (mvt) etmaal (mvt) Tabel met het overzicht van het aandeel doorgaand en lokaal verkeer voor nieuwe alternatieven en voor referentiesituatie 00 Restcapaciteit Twello Plots met de restcapaciteit voor nieuwe alternatieven en voor referentiesituatie 00: ochtendspits (pae) avondspits (pae) =o=o=o= Deelonderzoek Bereikbaarheid MER WR Twello W.A0/R00/JOS/MDGR/Ensc Definitief rapport - - juli 0
13 A COMPANY OF Bijlage Intensiteitenplots Deelonderzoek Bereikbaarheid MER WR Twello W.A0/R00/JOS/MDGR/Ensc Definitief rapport juli 0
14 Intensiteiten avondspits 00 - Basis [motorvoertuigen/ uur] e
15 Intensiteiten avondspits 00 - Basis [vrachtauto's/ uur] e
16 Intensiteiten etmaal 00 - Basis [motorvoertuigen] e
17 Intensiteiten etmaal 00 - Basis [vrachtauto's] e
18 Intensiteiten ochtendspits 00 - Basis [motorvoertuigen/ uur] e
19 Intensiteiten ochtendspits 00 - Basis [vrachtauto's/ uur] e
20 Intensiteiten avondspits - 00 Autonoom [motorvoertuigen/ uur] e
21 Intensiteiten avondspits - 00 Autonoom [vrachtauto/ uur] e
22 Intensiteiten etmaal - 00 Autonoom [motorvoertuigen] e
23 Intensiteiten etmaal - 00 Autonoom [vrachtauto's] e
24 Intensiteiten ochtendspits - 00 Autonoom [motorvoertuigen/ uur] e
25 Intensiteiten ochtendspits - 00 Autonoom [vrachtauto/ uur] e
26 Intensiteiten avondspits 00 - Alternatief A [motorvoertuigen/ uur] e
27 Intensiteiten avondspits 00 - Alternatief A [vrachtauto's/ uur] e
28 Intensiteiten etmaal 00 - Alternatief A [motorvoertuigen] e
29 Intensiteiten etmaal 00 - Alternatief A [vrachtauto's] e
30 Intensiteiten ochtendspits 00 - Alternatief A [motorvoertuigen/ uur] e
31 Intensiteiten ochtendspits 00 - Alternatief A [vrachtauto's/ uur] e
32 Intensiteiten avondspits 00 - Alternatief B [Motorvoertuigen/ uur] e
33 Intensiteiten avondspits 00 - Alternatief B [Vrachtauto's/ uur] e
34 Intensiteiten etmaal 00 - Alternatief B [motorvoertuigen] e
35 Intensiteiten etmaal 00 - Alternatief B [vrachtauto's] e
36 Intensiteiten ochtendspits 00 - Alternatief B [motorvoertuigen/ uur] e
37 Intensiteiten ochtendspits 00 - Alternatief B [vrachtauto's/ uur] e
38 Intensiteiten avondspits 00 - Alternatief C [Motorvoertuigen/ uur] e
39 Intensiteiten avondspits 00 - Alternatief C [Vrachtauto's/ uur] e
40 Intensiteiten etmaal 00 - Alternatief C [Motorvoertuigen] e
41 Intensiteiten etmaal 00 - Alternatief C [Vrachtauto's] e
42 Intensiteiten ochtendspits 00 - Alternatief C [Motorvoertuigen/ uur] e
43 Intensiteiten ochtendspits 00 - Alternatief C [Vrachtauto's/ uur] e
44 Intensiteiten avondspits 00 - Alternatief D_ [motorvoertuigen/ uur] e
45 Intensiteiten avondspits 00 - Alternatief D_ [vrachtauto's/ uur] e
46 Intensiteiten etmaal 00 - Alternatief D_ [Motorvoertuigen] e
47 Intensiteiten etmaal 00 - Alternatief D_ [Vrachtauto's] e
48 Intensiteiten ochtendspits 00 - Alternatief D_ [motorvoertuigen/ uur] e
49 Intensiteiten ochtendspits 00 - Alternatief D_ [vrachtauto's/ uur] e
50 Intensiteiten avondspits 00 - Alternatief E_ [motorvoertuigen/ uur] e
51 Intensiteiten avondspits 00 - Alternatief E_ [vrachtauto's/ uur] e
52 Intensiteiten etmaal 00 - Alternatief E_ [motorvoertuigen] e
53 Intensiteiten etmaal 00 - Alternatief E_ [vrachtauto's] e
54 Intensiteiten ochtendspits 00 - Alternatief E_ [motorvoertuigen/ uur] e
55 Intensiteiten ochtendspits 00 - Alternatief E_ [vrachtauto's/ uur] e
56 A COMPANY OF Bijlage Verschilplots Deelonderzoek Bereikbaarheid MER WR Twello W.A0/R00/JOS/MDGR/Ensc Definitief rapport juli 0
57 Verschil Alternatief A - Autonoom [mvt/etmaal] e
58 Verschil Alternatief B - Autonoom [mvt/etmaal] e
59 Verschil Alternatief C - Autonoom [mvt/etmaal] e
60 Verschil Alternatief D. - Autonoom [mvt/etmaal] e
61 Verschil Alternatief E. - Autonoom [mvt/etmaal] e
62 A COMPANY OF Bijlage I/C plots Deelonderzoek Bereikbaarheid MER WR Twello W.A0/R00/JOS/MDGR/Ensc Definitief rapport juli 0
63 I/C ochtendspits 00 - Basis [%] e IC os uur > 0 Band Widths Legend
64 I/C avondspits 00 - Basis [%] e IC as uur > 0 Band Widths Legend
65 I/C ochtendspits - 00 Autonoom [%] e IC os uur > 0 Band Widths Legend
66 I/C avondspits - 00 Autonoom [%] e IC as uur > 0 Band Widths Legend
67 I/C ochtendspits 00 - Alternatief A [%] e IC os uur > 0 Band Widths Legend
68 I/C avondspits 00 - Alternatief A [%] e IC as uur > 0 Band Widths Legend
69 I/C ochtendspits 00 - Alternatief B [%] e IC os uur > 0 Band Widths Legend
70 I/C avondspits 00 - Alternatief B [%] e IC as uur > 0 Band Widths Legend
71 I/C ochtendspits 00 - Alternatief C [%] e IC os uur > 0 Band Widths Legend
72 I/C avondspits 00 - Alternatief C [%] e IC as uur > 0 Band Widths Legend
73 I/C ochtendspits 00 - Alternatief D_ [%] e IC os uur > 0 Band Widths Legend
74 I/C avondspits 00 - Alternatief D_ [%] e IC as uur > 0 Band Widths Legend
75 I/C ochtendspits 00 - Alternatief E_ [%] e IC os uur > 0 Band Widths Legend
76 I/C avondspits 00 - Alternatief E_ [%] e IC as uur > 0 Band Widths Legend
77 A COMPANY OF Bijlage Overzichten voertuigkilometers Deelonderzoek Bereikbaarheid MER WR Twello W.A0/R00/JOS/MDGR/Ensc Definitief rapport juli 0
78 0 VOERTUIGKILOMETERS 00 BASIS Traject Afstand Voertuigkilometers etmaal Person. Vracht MVT 0, 0, 0, 0 0 0,,, 0, 0,0 0, 0 0 0, 0, 0 0 0,
79 0 VOERTUIGKILOMETERS 00 AUTONOOM Traject Afstand Voertuigkilometers etmaal Person. Vracht MVT 0, 0, 0 0, 0,, 0 0, 0,,0 0, ,, 0, 00 0
80 0 VOERTUIGKILOMETERS ALTERNATIEF A Traject Afstand Voertuigkilometers etmaal Person. Vracht MVT 0, 0, 0, 0 0 0,, 0 0, 0,,0 0 0, ,, 0, 00 0
81 0 VOERTUIGKILOMETERS ALTERNATIEF B Traject Afstand Voertuigkilometers etmaal Person. Vracht MVT 0, 0, 0 0, 0,, 0 0, 0,,0 0 0, ,, 0, 00 0
82 0 VOERTUIGKILOMETERS ALTERNATIEF C Traject Afstand Voertuigkilometers etmaal Person. Vracht MVT 0, 0 0, 0, 0 0 0,, 0, 0 0,,0 0, , 00, 0, 0
83 0 VOERTUIGKILOMETERS ALTERNATIEF D_ Traject Afstand Voertuigkilometers etmaal Person. Vracht MVT 0, 0 0, 00 0, 0,, 0, 0 0,,0 0, , 0, 0, 0 0
84 0 VOERTUIGKILOMETERS ALTERNATIEF E_ Traject Afstand Voertuigkilometers etmaal Person. Vracht MVT 0, 0 0, 0 0, 0 0,, , 0,,0 0 0, ,, 0, 0
85 A COMPANY OF Bijlage Reistijden Deelonderzoek Bereikbaarheid MER WR Twello W.A0/R00/JOS/MDGR/Ensc Definitief rapport juli 0
86 D B A C REISTIJDEN 00 BASIS Traject Afstand Periode Reistijd Van Naar km spits min A B, Ochtend, Avond, B A, Ochtend, Avond, C B,0 Ochtend, Avond, B C,0 Ochtend, Avond, C D, Ochtend, Avond, D C, Ochtend,0 Avond,
87 D B A C REISTIJDEN 00 AUTONOOM Traject Afstand Periode Reistijd Van Naar km spits min A B, Ochtend, Avond, B A, Ochtend, Avond,0 C B,0 Ochtend,0 Avond, B C,0 Ochtend, Avond, C D, Ochtend, Avond, D C, Ochtend, Avond,0
88 D B A-B C-B A-B A C REISTIJDEN ALTERNATIEF A Traject Afstand Periode Reistijd Van Naar km spits min A B, Ochtend, Avond, B A, Ochtend, Avond,0 C B, Ochtend, Avond, B C,0 Ochtend, Avond, C D, Ochtend, Avond, D C, Ochtend, Avond,0
89 D B A C REISTIJDEN ALTERNATIEF B Traject Afstand Periode Reistijd Van Naar km spits min A B, Ochtend, Avond, B A, Ochtend, Avond, C B,0 Ochtend, Avond, B C,0 Ochtend, Avond, C D, Ochtend, Avond, D C, Ochtend, Avond,0
90 D B A C REISTIJDEN ALTERNATIEF C Traject Afstand Periode Reistijd Van Naar km spits min A B, Ochtend, Avond, B A, Ochtend, Avond,00 C B,0 Ochtend,0 Avond, B C,0 Ochtend, Avond,0 C D, Ochtend, Avond, D C, Ochtend, Avond,0
91 D B A-B B-A C-B B-C A-B B-A A C REISTIJDEN ALTERNATIEF D_ Via Molenstraat Traject Afstand Periode Reistijd Reistijd Afstand Van Naar km spits min min km A B, Ochtend,,, Avond,0, B A, Ochtend,0,, Avond,, C B, Ochtend,0,0,0 Avond,,0 B C, Ochtend,,0,0 Avond,,0 C D, Ochtend, Avond, D C, Ochtend, Avond,0
92 D B C-D D-C A-B B-A C-B B-C C-D D-C A-B B-A A C REISTIJDEN ALTERNATIEF E_ via Molenstraat / Beatrixlaan Traject Afstand Periode Reistijd Reistijd Periode Van Naar km spits min min spits A B, Ochtend,,, Avond,, B A, Ochtend,,, Avond,, C B, Ochtend,0,0,0 Avond,0,0 B C, Ochtend,0,0,0 Avond,0,0 C D, Ochtend,,, Avond,, D C, Ochtend,,, Avond,,
93 A COMPANY OF Bijlage Overzicht doorgaand, intern en extern verkeer Deelonderzoek Bereikbaarheid MER WR Twello W.A0/R00/JOS/MDGR/Ensc Definitief rapport juli 0
94 VERKEERSRELATIES TWELLO 00 Basis 0
95 VERKEERSRELATIES TWELLO 00 basis Ochtendspits Avondspits Restdag Etmaal Totaal Pers Vr_Mzw Vr_Zw Pers Vr_Mzw Vr_Zw Pers Vr_Mzw Vr_Zw Pers Vr_Mzw Vr_Zw MVT Alle verkeer 0 0 Doorgaand verkeer Intern verkeer 0 0 Extern verkeer 0 0 DOORGAAND VERKEER TWELLO 00 basis Motorvoertuigen per etmaal 0 Doorg Extern Totaal Extern Doorgaand / lokaal verkeer Molenstraat [mvt/etmaal]: Wegvak Intensiteit Doorgaand Lokaal Frans Halsstraat - Molendwarsstraat 0 Molendwarsstraat - A. van Ostadestraat 0 0 A. van Ostadestraat - Molenveld Molenveld - Duistervoordseweg
96 VERKEERSRELATIES TWELLO Variant Autonoom 0
97 VERKEERSRELATIES TWELLO Variant Autonoom Ochtendspits Avondspits Restdag Etmaal Totaal Pers Vr_Mzw Vr_Zw Pers Vr_Mzw Vr_Zw Pers Vr_Mzw Vr_Zw Pers Vr_Mzw Vr_Zw MVT Alle verkeer Doorgaand verkeer Intern verkeer Extern verkeer 0 DOORGAAND VERKEER TWELLO Variant Autonoom Motorvoertuigen per etmaal 0 Doorg Extern Totaal 0 0 Extern 0 0 Doorgaand / lokaal verkeer Molenstraat [mvt/etmaal]: Wegvak Intensiteit Doorgaand Lokaal Frans Halsstraat - Molendwarsstraat Molendwarsstraat - A. van Ostadestraat 0 A. van Ostadestraat - Molenveld Molenveld - Duistervoordseweg
98 VERKEERSRELATIES TWELLO ALTERNATIEF A 0
99 VERKEERSRELATIES TWELLO ALTERNATIEF A Ochtendspits Avondspits Restdag Etmaal Totaal Pers Vr_Mzw Vr_Zw Pers Vr_Mzw Vr_Zw Pers Vr_Mzw Vr_Zw Pers Vr_Mzw Vr_Zw MVT Alle verkeer Doorgaand verkeer Intern verkeer Extern verkeer 0 DOORGAAND VERKEER TWELLO ALTERNATIEF A Motorvoertuigen per etmaal 0 Doorg Extern Totaal 0 0 Extern Doorgaand / lokaal verkeer Molenstraat [mvt/etmaal]: Wegvak Intensiteit Doorgaand Lokaal Frans Halsstraat - Molendwarsstraat Molendwarsstraat - A. van Ostadestraat 00 A. van Ostadestraat - Molenveld Molenveld - Duistervoordseweg
100 VERKEERSRELATIES TWELLO ALTERNATIEF B 0
101 VERKEERSRELATIES TWELLO ALTERNATIEF B Ochtendspits Avondspits Restdag Etmaal Totaal Pers Vr_Mzw Vr_Zw Pers Vr_Mzw Vr_Zw Pers Vr_Mzw Vr_Zw Pers Vr_Mzw Vr_Zw MVT Alle verkeer Doorgaand verkeer Intern verkeer Extern verkeer 0 DOORGAAND VERKEER TWELLO ALTERNATIEF B Motorvoertuigen per etmaal 0 Doorg Extern Totaal Extern 0 0 Doorgaand / lokaal verkeer Molenstraat [mvt/etmaal]: Wegvak Intensiteit Doorgaand Lokaal Frans Halsstraat - Molendwarsstraat Molendwarsstraat - A. van Ostadestraat A. van Ostadestraat - Molenveld 0 Molenveld - Duistervoordseweg 0
102 VERKEERSRELATIES TWELLO ALTERNATIEF C 0
103 VERKEERSRELATIES TWELLO ALTERNATIEF C Ochtendspits Avondspits Restdag Etmaal Totaal Pers Vr_Mzw Vr_Zw Pers Vr_Mzw Vr_Zw Pers Vr_Mzw Vr_Zw Pers Vr_Mzw Vr_Zw MVT Alle verkeer Doorgaand verkeer Intern verkeer Extern verkeer DOORGAAND VERKEER TWELLO ALTERNATIEF C Motorvoertuigen per etmaal 0 Doorg Extern Totaal 0 0 Extern Doorgaand / lokaal verkeer Molenstraat [mvt/etmaal]: Wegvak Intensiteit Doorgaand Lokaal Frans Halsstraat - Molendwarsstraat Molendwarsstraat - A. van Ostadestraat A. van Ostadestraat - Molenveld Molenveld - Duistervoordseweg
104 VERKEERSRELATIES TWELLO ALTERNATIEF D_ 0
105 VERKEERSRELATIES TWELLO ALTERNATIEF D_ Ochtendspits Avondspits Restdag Etmaal Totaal Pers Vr_Mzw Vr_Zw Pers Vr_Mzw Vr_Zw Pers Vr_Mzw Vr_Zw Pers Vr_Mzw Vr_Zw MVT Alle verkeer Doorgaand verkeer Intern verkeer Extern verkeer DOORGAAND VERKEER TWELLO ALTERNATIEF D_ Motorvoertuigen per etmaal 0 Doorg Extern Totaal Extern Doorgaand / lokaal verkeer Molenstraat [mvt/etmaal]: Wegvak Intensiteit Doorgaand Lokaal Frans Halsstraat - Molendwarsstraat 0 Molendwarsstraat - A. van Ostadestraat 0 A. van Ostadestraat - Molenveld 0 Molenveld - Duistervoordseweg 0
106 VERKEERSRELATIES TWELLO ALTERNATIEF E_ 0
107 VERKEERSRELATIES TWELLO ALTERNATIEF E_ Ochtendspits Avondspits Restdag Etmaal Totaal Pers Vr_Mzw Vr_Zw Pers Vr_Mzw Vr_Zw Pers Vr_Mzw Vr_Zw Pers Vr_Mzw Vr_Zw MVT Alle verkeer Doorgaand verkeer Intern verkeer Extern verkeer 0 DOORGAAND VERKEER TWELLO ALTERNATIEF E_ Motorvoertuigen per etmaal 0 Doorg Extern Totaal Extern Doorgaand / lokaal verkeer Molenstraat [mvt/etmaal]: Wegvak Intensiteit Doorgaand Lokaal Frans Halsstraat - Molendwarsstraat 0 Molendwarsstraat - A. van Ostadestraat 0 A. van Ostadestraat - Molenveld 0 Molenveld - Duistervoordseweg 0 0 0
108 A COMPANY OF Bijlage Selected link plots Molenstraat Deelonderzoek Bereikbaarheid MER WR Twello W.A0/R00/JOS/MDGR/Ensc Definitief rapport juli 0
109 Selected link Molenstraat - avondspits 00 Autonoom [mvt/ uur] e
110 Selected link Molenstraat - etmaal 00 Autonoom [mvt] e
111 Selected link Molenstraat - ochtendspits 00 Autonoom [mvt/ uur] e
112 Selected link Molenstraat - avondspits 00 - Alternatief A [motorvoertuigen/ uur] e
113 Selected link Molenstraat - etmaal 00 - Alternatief A [motorvoertuigen] e
114 Selected link Molenstraat - ochtendspits 00 - Alternatief A [motorvoertuigen/ uur] e
115 Selected link Molenstraat - avondspits 00 - Alternatief B [motorvoertuigen/ uur] e
116 Selected link Molenstraat - etmaal 00 - Alternatief B [motorvoertuigen] e
117 Selected link Molenstraat - ochtendspits 00 - Alternatief B [motorvoertuigen/ uur] e
118 Selected link Molenstraat - avondspits 00 - Alternatief C [motorvoertuigen/ uur] e
119 Selected link Molenstraat - etmaal 00 - Alternatief C [motorvoertuigen] e
120 Selected link Molenstraat - ochtendspits 00 - Alternatief C [motorvoertuigen/ uur] e
121 Selected link Molenstraat - avondspits 00 - Alternatief D_ [motorvoertuigen/ uur] e
122 Selected link Molenstraat - etmaal 00 - Alternatief D_ [motorvoertuigen] e
123 Selected link Molenstraat - ochtendspits 00 - Alternatief D_ [motorvoertuigen/ uur] e
124 Selected link Molenstraat - avondspits 00 - Alternatief E_ [motorvoertuigen/ uur] e
125 Selected link Molenstraat - etmaal 00 - Alternatief E_ [motorvoertuigen] e
126 Selected link Molenstraat - ochtendspits 00 - Alternatief E_ [motorvoertuigen/ uur] e
127 A COMPANY OF Bijlage Plots restcapaciteit Deelonderzoek Bereikbaarheid MER WR Twello W.A0/R00/JOS/MDGR/Ensc Definitief rapport juli 0
128 Restcapaciteit avondspits 00 - Autonoom (% van wegvakcapaciteit - wegvakintensiteit) [pae/ uur] e
129 Restcapaciteit ochtendspits 00 - Autonoom (% van wegvakcapaciteit - wegvakintensiteit) [pae/ uur] e
130 Restcapaciteit avondspits 00 - Alternatief A (% van wegvakcapaciteit - wegvakintensiteit) [pae/ uur] e
131 Restcapaciteit ochtendspits 00 - Alternatief A (% van wegvakcapaciteit - wegvakintensiteit) [pae/ uur] e
132 Restcapaciteit avondspits 00 - Alternatief B (% van wegvakcapaciteit - wegvakintensiteit) [pae/ uur] e
133 Restcapaciteit ochtendspits 00 - Alternatief B (% van wegvakcapaciteit - wegvakintensiteit) [pae/ uur] e
134 Restcapaciteit avondspits 00 - Alternatief C (% van wegvakcapaciteit - wegvakintensiteit) [pae/ uur] e
135 Restcapaciteit ochtendspits 00 - Alternatief C (% van wegvakcapaciteit - wegvakintensiteit) [pae/ uur] e
136 Restcapaciteit avondspits 00 - Alternatief D_ (% van wegvakcapaciteit - wegvakintensiteit) [pae/ uur] e
137 Restcapaciteit ochtendspits 00 - Alternatief D_ (% van wegvakcapaciteit - wegvakintensiteit) [pae/ uur] e
138 Restcapaciteit avondspits 00 - Alternatief E_ (% van wegvakcapaciteit - wegvakintensiteit) [pae/ uur] e
139 Restcapaciteit ochtendspits 00 - Alternatief E_ (% van wegvakcapaciteit - wegvakintensiteit) [pae/ uur] e
MER Achtergronddocument Randweg Twello Deelonderzoek Verkeersveiligheid
MER Achtergronddocument Randweg Twello Deelonderzoek Verkeersveiligheid Gemeente Voorst 22 april 2011 Definitief rapport 9W4979.A0 A COMPANY OF HASKONING NEDERLAND B.V. VESTIGING ENSCHEDE Colosseum 3 Postbus
MER Achtergronddocument Randweg Twello Deelonderzoek geluid
MER Achtergronddocument Randweg Twello Deelonderzoek geluid Gemeente Voorst 28 april 2011 Definitief rapport A COMPANY OF HASKONING NEDERLAND B.V. VESTIGING ENSCHEDE Colosseum 3 Postbus 26 7500 AA Enschede
MER Achtergronddocument Randweg Twello Deelonderzoek Luchtkwaliteit
MER Achtergronddocument Randweg Twello Deelonderzoek Luchtkwaliteit Gemeente Voorst 22 april 2011 Definitief rapport A COMPANY OF HASKONING NEDERLAND B.V. VESTIGING ENSCHEDE Colosseum 3 Postbus 26 7500
1 Aanleiding. Randweg Klaaswaal. Provincie Zuid-Holland. Toelichting modelanalyse. 27 juni 2018 ZHA355/Mes/
Deventer Den Haag Eindhoven Snipperlingsdijk 4 Casuariestraat 9a Emmasingel 15 7417 BJ Deventer 2511 VB Den Haag 5611 AZ Eindhoven T +31 (0)570 666 222 F +31 (0)570 666 888 Leeuwarden Amsterdam Postbus
Uitgangspunten Verkeersmodel N34
N34 provinciale weg gedeelte Witte Paal grens Drenthe Uitgangspunten Verkeersmodel N34 Planstudie ombouw provinciale weg N34 deelplan B wegvak J.C. Kellerlaan Krimweg (N377) naar een veilige regionale
vaart Een overzicht van de gegevens voor de N243 uit het verkeersmodel Westfrisiaweg
Deventer Den Haag Eindhoven Snipperlingsdijk 4 Verheeskade 197 Flight Forum 92-94 7417 BJ Deventer 2521 DD Den Haag 5657 DC Eindhoven T +31 (0)570 666 222 F +31 (0)570 666 888 Leeuwarden Amsterdam Postbus
Verkeerseffect aanpassing bestemmingsplan 'De Driehoek', vier scenario s
Notitie / Memo Aan: Gemeente Ermelo Van: Peter Nijhout, Marek Vesely & Jelmer Droogsma Datum: 12 oktober 2017 Kopie: Ons kenmerk: BE3581-105 Classificatie: Projectgerelateerd HaskoningDHV Nederland B.V.
RINGWEG OOST LEIDEN verkeerssimulaties
RINGWEG OOST LEIDEN verkeerssimulaties 1 juni 2012 INHOUDSOPGAVE INLEIDING 2 VARIANTEN RESULTATEN VARIANT 1 EN 2 UITWERKING VARIANT 1 CONCLUSIES 1 INLEIDING Voor de Ringweg Oost is voor de toekomstige
Klankbordgroep. Inhoud. Presentatie verkeersmodel huidige situatie Verkeersstudie Stationsontwikkeling Soest Zuid
Klankbordgroep Presentatie verkeersmodel huidige situatie Verkeersstudie Stationsontwikkeling Soest Zuid Amersfoort 10 januari 2012 Albert Nauta, Chantal van der Krogt Inhoud 1. Doel verkeersstudie 2.
Larserknoop Lelystad Verkeerskundige analyse
Larserknoop Lelystad Verkeerskundige analyse projectnr. 196305 revisie 3 23 maart 2010 Opdrachtgever Gemeente Lelystad Postbus 91 8200 AB LELYSTAD datum vrijgave beschrijving revisie goedkeuring vrijgave
OMALA-gebied Lelystad: Verkeersmodelstudie. 2 Uitgangspunten verkeersmodel Lelystad
Oranjewoud Ruimte en Mobiliteit OMALA-gebied Lelystad: Verkeersmodelstudie Uitgangspuntennotitie Datum 23 november 2009 OJW100/Gsa/0674 Kenmerk Eerste versie 1 Inleiding Oranjewoud Ruimte & Mobiliteit
Verkeersmodel Oldebroek. Aanvullend onderzoek verleggen aansluiting 17 Wezep A28
Verkeersmodel Oldebroek Aanvullend onderzoek verleggen aansluiting 17 Wezep A28 juni 2018 Documentbeschrijving Titel Verkeersmodel Oldebroek Ondertitel Aanvullend onderzoek verleggen aansluiting 17 Wezep
Ammerzoden en Hedel. Evaluatie verkeersaanpassingen. Peter Nijhout November 2017
Ammerzoden en Hedel Evaluatie verkeersaanpassingen Peter Nijhout November 2017 Inhoud Doelstelling projecten Hedel en Ammerzoden Doel evaluatie Zijn modelverwachtingen gerealiseerd? Evaluatie Huidige verkeersproblematiek
Verkeersintensiteiten, verkeersveiligheid en Oosterdalfsersteeg
Deventer Den Haag Eindhoven Snipperlingsdijk 4 Verheeskade 197 Flight Forum 92-94 7417 BJ Deventer 2521 DD Den Haag 5657 DC Eindhoven T +31 (0)570 666 222 F +31 (0)570 666 888 Leeuwarden Amsterdam Postbus
1 Verkeermodel. Bestemmingsplan Larserknoop (reparatie) Gemeente Lelystad. Uitgangspunten notitie modelberekeningen. 6 januari 2016 LLS120/Bqt/0877.
Deventer Den Haag Eindhoven Snipperlingsdijk 4 Casuariestraat 9a Flight Forum 92-94 7417 BJ Deventer 2511 VB Den Haag 5657 DC Eindhoven T +31 (0)570 666 222 F +31 (0)570 666 888 Leeuwarden Amsterdam Postbus
Bestemmingsplan. Bedrijventerrein Vorstengrafdonk - Oss bijlage 11 bij toelichting. Onderzoek ontsluiting Vorstengrafdonk december 2008
Bestemmingsplan Bedrijventerrein Vorstengrafdonk - Oss - 2013 bijlage 11 bij toelichting Onderzoek ontsluiting Vorstengrafdonk december 2008 Bestemmingsplan Bedrijventerrein Vorstengrafdonk - 2013 bijlage
Herinrichting komtraverse Midwolda - Oostwold Principe-uitwerkingen. 23 januari 2008 Eindrapport 9R8910.A0
Herinrichting komtraverse Midwolda - Oostwold Principe-uitwerkingen 23 januari 2008 Eindrapport 9R8910.A0 Documenttitel Herinrichting komtraverse Midwolda - Oostwold Principe-uitwerkingen Verkorte documenttitel
WadA 2 e fase: Herberekening Amstelstation met aanpassing woontoren Blok A
WadA 2 e fase: Herberekening Amstelstation met aanpassing woontoren Blok A notitie: Analyse consequenties programma vermindering WadA S.A Schoorlemmer verkeersonderzoek@ivv.amsterdam.nl Rapportnummer 110315
Klankbordgroep. Presentatie verkeersmodel effect alternatieven Verkeersstudie Stationsontwikkeling Soest Zuid
Klankbordgroep Presentatie verkeersmodel effect alternatieven Verkeersstudie Stationsontwikkeling Soest Zuid Amersfoort 21 februari 2012 Albert Nauta, Chantal van der Krogt Inhoud 1. Terugblik vorige klankbordgroep
Wateringse Veld Noord. Verkeerskundig effect i.r.t. de A4
definitief revisie 00 17 november 2015 definitief revisie 00 17 november 2015 Auteurs R. Poorterman Opdrachtgever BPD Ontwikkeling B.V. Regio Zuid-West Postbus 75 2600 AB Delft datum vrijgave beschrijving
Studie verkeer Huis ter Heide
Studie verkeer Huis ter Heide Eindrapport projectnr. 195931 revisie 03 juni 2009 Opdrachtgever Gemeente Zeist Postbus 513 3700 AM ZEIST datum vrijgave beschrijving revisie goedkeuring vrijgave Inhoud Blz.
1 Inleiding. Randweg Klaaswaal. Provincie Zuid-Holland. Toelichting effect knip Klaaswaal. 29 juni 2018 ZHA355/Mes/
Deventer Den Haag Eindhoven Snipperlingsdijk Casuariestraat a Emmasingel BJ Deventer VB Den Haag AZ Eindhoven T + (0)0 F + (0)0 Leeuwarden Amsterdam Postbus F. HaverSchmidtwei De Ruyterkade 00 AD Deventer
Technische rapportage verkeersonderzoek SLP met statisch verkeersmodel
Technische rapportage verkeersonderzoek SLP met statisch verkeersmodel Door: Rik Froma, onderzoeker verkeer en vervoer bij cluster ruimtelijke ontwikkeling Datum: 29 april 2014 0 Inhoudsopgave GEBRUIKT
1 Inleiding. Effecten aansluiten Ter Borch op A7. Gemeente Tynaarlo. 15 februari 2018 TYN007/Ksg/
Deventer Den Haag Eindhoven Snipperlingsdijk 4 Casuariestraat 9a Flight Forum 92-94 7417 BJ Deventer 2511 VB Den Haag 5657 DC Eindhoven T +31 (0)570 666 222 F +31 (0)570 666 888 Leeuwarden Amsterdam Postbus
Verkeersanalyse PHS Boxtel Samenvatting
Verkeersanalyse PHS Boxtel 2012 Samenvatting 0. Aanleiding In juni 2010 heeft het kabinet ingestemd met de voorkeursbeslissing Programma Hoogfrequent Spoor (PHS). PHS gaat uit van een intensivering van
MER Waterfront. Opdrachtgever. Documentatie Verkeersprognoses. Gemeente Harderwijk Postbus AC HARDERWIJK
MER Waterfront Documentatie Verkeersprognoses projectnr. 202094 revisie 01 22 september 2009 Opdrachtgever Gemeente Harderwijk Postbus 149 3840 AC HARDERWIJK datum vrijgave beschrijving revisie 01 goedkeuring
memo Gemeente Oegstgeest Onderzoek verkeersafwikkeling MEOB terrein Datum: 18 februari 2016
memo Postbus 150, 3000 AD Rotterdam Telefoon: 010 2018555 Fax: 010 4121039 E mail: info@rho.nl Aan: Onderwerp: Gemeente Oegstgeest Onderzoek verkeersafwikkeling MEOB terrein Datum: 18 februari 2016 Referte:
Verkeersafwikkeling Oegstgeest a/d Rijn en Frederiksoord Zuid
Deventer Den Haag Eindhoven Snipperlingsdijk 4 Casuariestraat 9a Flight Forum 92-94 7417 BJ Deventer 2521 VB Den Haag 5657 DC Eindhoven T +31 (0)570 666 222 F +31 (0)570 666 888 Leeuwarden Amsterdam Postbus
Ruimte voor de Waal - Nijmegen Verificatie Ruimtelijk Plan Hydraulica
Ruimte voor de Waal - Nijmegen Verificatie Ruimtelijk Plan Hydraulica Gemeente Nijmegen 1 oktober 2010 Definitief rapport 9V0718.05 A COMPANY OF HASKONING NEDERLAND B.V. KUST & RIVIEREN Barbarossastraat
Betreft Verkeersmodelberekeningen De Grassen-Victoria Gemeente Heusden
Notitie Referentienummer Datum Kenmerk Hwl-2015-016_DEFINITIEF 19 maart 2015 336621 Betreft Verkeersmodelberekeningen De Grassen-Victoria Gemeente Heusden 1 Inleiding De gemeente Heusden heeft plannen
Flevokust_verkeersmodel_Lelystad\ LLS Met de varianten Referentie 2011 Planjaar 2020 GE Planjaar 2020 RC Planjaar 2030 GE Planjaar 2030 RC
Memo nummer 02 datum 11 november 2014 aan R. Wilms Provincie Flevoland W. Kaljouw van Hans van Herwijnen Antea Group kopie Marijke Visser Robin Huizenga Antea Group Antea Group project Vervolg op de plan-
BUREAUSTUDIE FASE 1, BEDRIJVENTERREIN STEPELERVELD VERKEER
BUREAUSTUDIE FASE 1, BEDRIJVENTERREIN STEPELERVELD VERKEER GEMEENTE HAAKSBERGEN juni 2009 110301.001599 Inhoud 1 Inleiding 2 1.1 Aanleiding 2 1.2 Ligging bedrijventerrein 2 2 Ontsluiting in de eerste fase
Van Riezen & Partners Eindrapportage. Transformatie ING panden Haarlemmerweg Verkeerskundige onderbouwing bestemmingsplan
Van Riezen & Partners Eindrapportage Transformatie ING panden Haarlemmerweg Verkeerskundige onderbouwing bestemmingsplan Van Riezen & Partners Eindrapportage Transformatie ING panden Haarlemmerweg Verkeerskundige
MEMO. NoLogo. : Arcadis, mevrouw Yvonne Sanders : ing. Sander Hoen : drs. ing. Albert Erhardt. : Verkeerskundige toets Uitbreiding Makado, Beek
NoLogo MEMO Aan Van Kopie Dossier Project Betreft : Arcadis, mevrouw Yvonne Sanders : ing. Sander Hoen : drs. ing. Albert Erhardt : AC3423-053-001 : Verkeerskundige toets Uitbreiding Makado, Beek : Resultaten
GS brief aan Provinciale Staten
GS brief aan Provinciale Staten Postadres Provinciehuis Postbus 90602 2509 LP Den Haag T 070-441 66 11 www.zuid-holland.nl Datum Zie verzenddatum linksonder Aan Provinciale Staten Ons kenmerk DOS-2018-0007827
Verkeersmodel. Van SRE 2.0 naar SRE 3.0. Juni 2013. Carlo Bernards
Verkeersmodel Van SRE 2.0 naar SRE 3.0 Juni 2013 Carlo Bernards 1 Van SRE 2.0 naar SRE 3.0 2 Vandaag een toelichting op: Bouwen versus toepassen van een model Waarom een actualisatie van het verkeersmodel?
1 Inleiding. Effecten aansluiten Ter Borch op A7. Gemeente Tynaarlo. 4 december 2015 TYN002/Ksg/
Deventer Den Haag Eindhoven Snipperlingsdijk 4 Casuariestraat 9a Flight Forum 92-94 7417 BJ Deventer 2511 VB Den Haag 5657 DC Eindhoven T +31 (0)570 666 222 F +31 (0)570 666 888 Leeuwarden Amsterdam Postbus
Herstelmodelberekeningen t.b.v. bestemmingsplan IJsseldelta
Herstelmodelberekeningen t.b.v. bestemmingsplan IJsseldelta Gemeente Kampen september concept Herstelmodelberekeningen t.b.v. bestemmingsplan IJsseldelta dossier : BC5947-0-0 registratienummer : MO-AF9
Verkeersonderzoek Bedrijvenpark De Kroon Notitie
Verkeersonderzoek Bedrijvenpark De Kroon Notitie Documentnummer: Status en datum: Definitief/02 2 augustus 2016 Auteur: Ir. N. Rolink Opdrachtgever: Van Wijk Ontwikkeling Postbus 1393 3440 BJ Nieuwegein
Bereikbaarheid woonwijken rondom Bentz-Berg
Bereikbaarheid woonwijken rondom Bentz-Berg Gemeente Vianen Status concept Opdrachtgever Gemeente Vianen Kenmerk GVi1715 Contactpersoon Hans Bomers Versie/revisie 2 Datum 18 januari 2018 Opdrachtnemer
Onderwerp Zaaknummer Uw kenmerk Datum Verkeerskundige analyse Torenlaan
*1024661* Gemeenteraad Gemeente Hengelo Postbus 18 7550 AA Hengelo Onderwerp Zaaknummer Uw kenmerk Datum Verkeerskundige analyse Torenlaan 1010707 Geachte gemeenteraad, In de commissie Fysiek zijn vragen
Dijkversterking Werkendam Akoestisch onderzoek wegverkeer
Dijkversterking Werkendam Akoestisch onderzoek wegverkeer Gemeente Werkendam 9 december 2011 Definitief rapport HASKONING NEDERLAND B.V. PLANNING & TRANSPORT Barbarossastraat 35 Postbus 151 6300 AD Nijmegen
Landschappelijke en stedebouwkundige beoordeling kavelplan Middenweg 94
Landschappelijke en stedebouwkundige beoordeling kavelplan Middenweg 94 Architectenbureau J. Colenbrander 14 maart 2011 Definitief rapport 9W3740.A0 A COMPANY OF HASKONING NEDERLAND B.V. RUIMTELIJKE ONTWIKKELING
Notitie. blad 1 van 8
Notitie datum 14 april 2017 aan Williard van der Sluis Rijkswaterstaat van Hans van Herwijnen Antea Group kopie Marijke Visser Antea Group project Corridor Amsterdam-Hoorn projectnr. 0410260.00 Notitie
Verkeersonderzoek maatregelen doorgaand verkeer weren Breestraat Beverwijk
Deventer Den Haag Eindhoven Snipperlingsdijk 4 Casuariestraat 9a Flight Forum 92-94 7417 BJ Deventer 2511 VB Den Haag 5657 DC Eindhoven T +31 (0)570 666 222 F +31 (0)570 666 888 Leeuwarden Amsterdam Postbus
Gemeente Geldrop-Mierlo. Modelberekeningen centrum Geldrop Verkeerskundige effecten van de centrumontwikkelingen volgens het Masterplan Centrum
Gemeente Geldrop-Mierlo Modelberekeningen centrum Geldrop Verkeerskundige effecten van de centrumontwikkelingen volgens het Masterplan Centrum Gemeente Geldrop-Mierlo Modelberekeningen centrum Geldrop
1 Inleiding. Effecten openstelling Overdiemerweg. Gemeente Gooise Meren. 26 augustus 2016 Gim003/Sls 26 augustus 2016
Deventer Den Haag Eindhoven Snipperlingsdijk 4 Verheeskade 197 Flight Forum 92-94 7417 BJ Deventer 2521 DD Den Haag 5657 DC Eindhoven T +31 (0)570666222 F +31 (0)570666888 Leeuwarden Amsterdam Postbus
ONZE REFERENTIE A
ONDERWERP Impact perceel V op kruispunt C-As - Nelson Mandeladreef ONZE REFERENTIE 0 A DATUM --0 VAN J.R. Tigelaar AAN Martin de Koning KOPIE AAN Robert Schrauwen Inleiding Ten behoeve van de ontwikkeling
Wat ging vooraf? Dit is gedaan aan de hand van het beoordelingskader uit de NRD (zie hiernaast).
Proces en procedure Wat ging vooraf? Na de publicatie van de Notitie reikwijdte en detailniveau (NRD) in december 2017 zijn: Wegontwerpen gemaakt van de alternatieven Smart Mobility-maatregelen vertaald
N35 Nijverdal - Wierden Uitgangspunten verkeersberekeningen
N35 Nijverdal - Wierden Uitgangspunten verkeersberekeningen Datum 2 november 2017 Status definitief 1 Inleiding In deze bijlage vindt u een beschrijving van de gehanteerde uitgangspunten bij het maken
Verkeersonderzoek buitengebied. Evaluatie GVVP maatregelen
Verkeersonderzoek buitengebied Evaluatie GVVP maatregelen Opdrachtgever: Projectnummer: Gemeente Brummen 9X0347 A1 Colosseum 3 Postbus 26 7500 AA ENSCHEDE +31 (0)53 483 01 20 +31 (0)53 432 27 85 info@enschede.royalhaskoning.com
Rapportage relatieve effectbepaling SALTO 2
TNO-rapport TNO 2015 R10073 Rapportage relatieve effectbepaling SALTO 2 Earth, Life & Social Sciences Princetonlaan 6 3584 CB Utrecht Postbus 80015 3508 TA Utrecht www.tno.nl T +31 88 866 42 56 Datum 14
Schriftelijke vragen ex art. 39 Reglement van orde
Schriftelijke vragen ex art. 39 Reglement van orde Onderstaand een aantal schriftelijke vragen aangaande de verkeerskundige uitwerking Hart voor Hillegom. Vraag: Hart voor Hillegom verkeerskundige uitwerking
Indicatief akoestisch onderzoek Blokhoeve ten gevolge van weg- en railverkeer
ten gevolge van weg- en railverkeer Gemeente Nieuwegein 19 juli 2011 Definitief rapport 9W2455.A0 A COMPANY OF HASKONING NEDERLAND B.V. DEVELOPMENT & TRANSPORT Entrada 301 Postbus 94241 1090 GE Amsterdam
Samenvatting 1. 1 Inleiding Aanleiding Doelstelling Participatieproces Leeswijzer 8
Inhoudsopgave Blz. Samenvatting 1 1 Inleiding 7 1.1 Aanleiding 7 1.2 Doelstelling 7 1.3 Participatieproces 7 1.4 Leeswijzer 8 2 Combinaties van maatregelen 9 2.1 Benutten zoals bedoeld 13 2.2 Optimalisatie
Memo update verkeersmodel Midden Limburg t.b.v. studie N266 Nederweert
Notitie / Memo Aan: Provincie Limburg en Gemeente Nederweert Van: R.P.C Scheringa Datum: 18 maart 2019 Kopie: - Ons kenmerk: BF6030_TP_NT_1903181224 Classificatie: Projectgerelateerd HaskoningDHV Nederland
Ammerzoden en Hedel. Evaluatie verkeersaanpassingen. Peter Nijhout. October 2017
Ammerzoden en Hedel Evaluatie verkeersaanpassingen Peter Nijhout October 2017 Inhoud 1. Aanleiding en vraagstelling 2. Doelstelling en fasering infrastructuurprojecten 3. Modelexercities ter onderbouwing
Nut en noodzaak Parklaan
Nut en noodzaak Parklaan Onderbouwing bestemmingsplan Parklaan Eindrapport Gemeente Ede Februari 2015 definitief Nut en noodzaak Parklaan Onderbouwing bestemmingsplan Parklaan Eindrapport dossier : BD2436-100-100
RAADSIN FORMATIE BRIE F 12R.00433
RAADSIN FORMATIE BRIE F 12R.00433 gemeente WOERDEN Van: wethouder C.J. van Tuijl Gemeente Woerden 12R.00433 Contactpersoon: B. Beving Tel.nr.: 428362 E-mailadres: beving.b@woerden.nl Onderwerp: Overweging
Weemstraat Doetinchem Nut- en noodzaakstudie verdubbeling
Weemstraat Doetinchem Nut- en noodzaakstudie verdubbeling Gemeente Doetinchem 24 augustus 2009 Eindrapport 9T3927.A0 INHOUDSOPGAVE Blz. 1 INLEIDING 1 1.1 Aanleiding 1 1.2 Onderzoeksvragen 1 1.3 Uitgangspunten
'foto bereikbaarheid 2016' hoe, wat en waarom
Foto bereikbaarheid 2016 hoe, wat en waarom pagina 1 Foto Bereikbaarheid 2016 Algemeen over aanleiding en aanpak Bronnen Resultaat verder ingezoomd Voorbeelden Hoe verder pagina 2 Algemeen In BB1 stond
1 Inleiding. 1.1 Verkeersgeneratie Binckhorst
1 Inleiding Voor het bedrijventerrein Binckhorst zijn in de toekomst met het Omgevingsplan Binckhorst diverse ontwikkelingen gepland, waarbij een grote verkeersgeneratie wordt verwacht. Om de effecten
VERKEERSKUNDIGE TOETS NIEUW GEMEENTEHUIS LEIDERDORP VERKEERSGENERATIE, VERKEERSAFWIKKELING EN PARKEREN
VERKEERSKUNDIGE TOETS NIEUW GEMEENTEHUIS LEIDERDORP VERKEERSGENERATIE, VERKEERSAFWIKKELING EN PARKEREN VERKEERSKUNDIGE TOETS NIEUW GEMEENTEHUIS LEIDERDORP VERKEERSGENERATIE, VERKEERSAFWIKKELING EN PARKEREN
1 Inleiding. 2 Modelberekeningen. 30 Kilometerzone Heijendaalseweg. Gemeente Nijmegen. Gevoeligheidsanalyse
Deventer Den Haag Eindhoven Snipperlingsdijk Casuariestraat a Flight Forum - BJ Deventer VB Den Haag DC Eindhoven T + (0)0 F + (0)0 Leeuwarden Amsterdam Postbus F. HaverSchmidtwei De Ruyterkade 00 AD Deventer
Aanvullend verkeersonderzoek verkeersveiligheid Brede School West
Aanvullend verkeersonderzoek verkeersveiligheid Brede School West 2012i01212 Lars Nederlof/ Roland de Groot 12 april 2012, bijgewerkt op 23 juli 2012 Postregistratienummer: Auteurs: Datum: Op 30 maart
Verkeersanalyse De Zanderij Hillegom
Kennemerland Beheer BV Rapportage Verkeersanalyse De Zanderij Hillegom Kennemerland Beheer BV Rapportage Verkeersanalyse De Zanderij Hillegom Datum 14 april 2017 KLB001/Btm/0007.02 Kenmerk Eerste versie
GVP Hilvarenbeek
GVP Hilvarenbeek 2013-2022 Werkdocument 2 Studie randwegen kern Hilvarenbeek Hilvarenbeek 21 maart 2013 Inhoudsopgave 1. INLEIDING... 3 1.1 AANLEIDING... 3 1.2 RANDWEG DIESSEN... 3 1.3 RANDWEGEN HILVARENBEEK...
Gemeente Eindhoven. Verkeersstudie Grasrijk
Gemeente Eindhoven Verkeersstudie Grasrijk Gemeente Eindhoven Verkeersstudie Grasrijk Datum 7 juli 2005 EHV085/Bkj/0732 Kenmerk Eerste versie Documentatiepagina Opdrachtgever(s) Gemeente Eindhoven Titel
Emissieontwikkeling op onderliggend wegennet ten gevolge van realisatie Tweede Coentunnel en Westrandweg
Notitie Laan van Westenenk 501 Postbus 342 7300 AH Apeldoorn Aan RWS Noord Holland ir. E. Tenkink Van Ir. P.W.H.G. Coenen Kopie aan www.tno.nl T 055 549 34 93 F 055 541 98 37 Onderwerp Emissie ontwikkeling
Gemeente Leiderdorp. Bijdrage IKEA-vestiging aan het verkeersbeeld in Leiderdorp; doorrekening met de RVMK 2007
Gemeente Leiderdorp Bijdrage IKEA-vestiging aan het verkeersbeeld in Leiderdorp; doorrekening met de RVMK 00 Gemeente Leiderdorp Bijdrage IKEA-vestiging aan het verkeersbeeld in Leiderdorp; doorrekening
Projectnummer: B01064.000231.0120. Opgesteld door: R.P.I. Groenhof. Ons kenmerk: 077108343:0.3. Kopieën aan:
MEMO ARCADIS NEDERLAND BV Utopialaan 40-48 Postbus 1018 5200 BA 's-hertogenbosch Tel 073 6809 211 Fax 073 6144 606 www.arcadis.nl Onderwerp: Verkeerstoets ten behoeve van Bestemmingsplan ASML 's-hertogenbosch,
Windpark Avri Onderzoek slagschaduw
Windpark Avri Onderzoek slagschaduw Winvast december 2015 Definitief rapport BD5519 HASKONINGDHV NEDERLAND B.V. PLANNING & STRATEGY Chopinlaan 12 Postbus 8064 9702 KB Groningen +31 88 348 53 00 Telefoon
Randweg Twello, gemeente Voorst
Randweg Twello, gemeente Voorst Toetsingsadvies over het milieueffectrapport 6 september 2012 / rapportnummer 2305 72 1. Oordeel over het MER Het college van burgemeester en wethouders van de gemeente
Akoestisch onderzoek Rhoonse baan Ten gevolge van wegverkeer
Akoestisch onderzoek Rhoonse baan Ten gevolge van wegverkeer 26 oktober 2009 Definitief rapport 9T7798.01 Barbarossastraat 35 Postbus 151 6500 AD Nijmegen +31 (0)24 328 42 84 Telefoon +31 (0)24 323 61
MEMO. Aan Robert in 't Veld (DVS) Van Paul van Lier (Advin B.V.) Datum 27 januari 2012 Projectnummer Status Definitief Versie 6
MEMO Aan Robert in 't Veld (DVS) Van Paul van Lier (Advin B.V.) Onderwerp Evaluatie Spoedaanpak - ontwikkeling verkeersprestatie (VP) per project Datum 27 januari 212 Projectnummer 7211112 Status Definitief
TOETSING ONTSLUITINGSVARIANTEN SAMEN NAAR DE A2
TOETSING ONTSLUITINGSVARIANTEN SAMEN NAAR DE A2 BEWONERSINITIATIEF SAMEN NAAR DE A2 3 september 2013 077271127:0.1 - Concept B03204.000074.0100 Inhoud 1 Aanleiding... 3 1.1 Vraagstelling... 3 1.2 Achtergrond...
Rapportage verkeerscijfers CO2-monitor
Rapportage verkeerscijfers CO2-monitor Lisette Moeskops DIVV Inleiding De gemeentelijke doelstelling voor 2025 is om 40% minder CO 2 uit te stoten dan in het referentiejaar 1990. Deze doelstelling kan
TRACEKEUZENOTITIE RANDWEG TWELLO
TRACEKEUZENOTITIE RANDWEG TWELLO Gemeente Voorst maart 2013 Z-12-00283_2013-12937 1 Inhoudsopgave pagina 1. Inleiding 3 2. Problematiek verkeer en leefbaarheid 4 3. Doelstellingen voor Twello 7 4. Het
Memo. HaskoningDHV Nederland B.V. Transport & Planning
Memo Aan: Dhr. W. Wullaert Van: Anneke Merkx Datum: 1 januari 201 Kopie: - Ons kenmerk: N002_T&P_BA5-102-101 Classificatie: Vertrouwelijk HaskoningDHV Nederland B.V. Transport & Planning Onderwerp: Verkeersgeneratie
DTS meting Huizingalaan
Gemeente Eindhoven 3 mei 2011 Conceptrapport 9W3537.A0 Barbarossastraat 35 Postbus 151 6500 AD Nijmegen +31 (0)24 328 42 84 Telefoon +31 (0)24 323 2918 Fax info@nijmegen.royalhaskoning.com E-mail www.royalhaskoning.com
Gemeente Dordrecht. Verkeersafwikkeling Provincialeweg Dordrecht Technische rapportage statisch en dynamisch verkeersmodel
Gemeente Dordrecht Verkeersafwikkeling Provincialeweg Dordrecht Technische rapportage statisch en dynamisch verkeersmodel Gemeente Dordrecht Verkeersafwikkeling Provincialeweg Dordrecht Technische rapportage
Zaaknummer Portefeuillehouder Jan Bron Belangrijkste beslis/- bespreekpunten
Behandelvoorstel Onderwerp Notitie verkeerskundige analyse Torenlaan Zaaknummer 1026963 Portefeuillehouder Jan Bron Belangrijkste beslis/- bespreekpunten Historie Niet expliciet gevraagd. Instemming betuigen
Notitie. datum 18 mei 2017 aan Ruud Broekman Plan en Project van Hans van Herwijnen Antea Group Daan Hollemans Maaike Winkel
Notitie datum 18 mei 2017 aan Ruud Broekman Plan en Project van Hans van Herwijnen Antea Group kopie Daan Hollemans Maaike Winkel Antea Group Antea Group project Bestemmingsplan + onderzoeken herbestemming
MER Waterfront. Opdrachtgever. Documentatie Verkeersprognoses. Gemeente Harderwijk Postbus AC HARDERWIjK
Bijlage 9 Documentatie verkeersprognoses Documentatie Verkeersprognoses projectnr. 202094 revisie 01 22 september 2009 Opdrachtgever Gemeente Harderwijk Postbus 149 3840 AC HARDERWIjK datum vrijgave beschrijving
1 Inleiding: de varianten vergeleken
Deventer Den Haag Eindhoven Snipperlingsdijk 4 Verheeskade 197 Flight Forum 92-94 7417 BJ Deventer 2521 DD Den Haag 5657 DC Eindhoven T +31 (0)570 666 222 F +31 (0)570 666 888 Leeuwarden Amsterdam Postbus
VERKEERSONDERZOEK. Op gen Hek, Voerendaal. Datum : 2 december 2014
VERKEERSONDERZOEK Op gen Hek, Voerendaal Datum : 2 december 2014 Rapportnummer : 214-VOH-verkeer-v2 Koolweg 64 5759 PZ Helenaveen Tel. 0493-539803 E-mail. mena@m-en-a.nl ING: NL37 INGB 0007622002 K.v.K.
MIRT-Verkenning N65 Vught- Haaren. Resultaten uitwerking Quickscan, Bijlage 1: Achtergrondinformatie verkeer
MIRT-Verkenning N65 Vught- Haaren Resultaten uitwerking Quickscan, Bijlage 1: Achtergrondinformatie verkeer definitief 17 december 2015 MIRT-Verkenning N65 Vught-Haaren Resultaten uitwerking Quickscan,
VERKEERSTOETS BESTEMMINGSPLAN KOLENBRANDERWEG
VERKEERSTOETS BESTEMMINGSPLAN KOLENBRANDERWEG GEMEENTE HAAKSBERGEN 11 oktober 2010 075005811:0.5 110301.001599 Inhoud 1 Inleiding 3 2 Verkeersstructuur 5 2.1 Snelverkeer 5 2.2 Langzaam verkeer 6 2.3 Openbaar
Bouwplan Melickerveld
Bouwplan Melickerveld Verkeerskundige toets Leigraaf Midden-Limburg BV mei 2013 Definitief Bouwplan Melickerveld Verkeerskundige toets dossier : BC3913-100-100 registratienummer : MO-MA20130073 versie
Herinrichting oostelijke aansluiting A27/N629
Herinrichting oostelijke aansluiting A27/N629 De reconstructie van de provinciale weg Oosterhout Dongen, de N629, wordt in twee fasen uitgevoerd. De eerste fase, deelproject 1, betreft de herinrichting
Projectnummer: B Opgesteld door: R.P.I. Groenhof. Ons kenmerk: :B. Kopieën aan:
MEMO ARCADIS NEDERLAND BV Mercatorplein 1 Postbus 1018 5200 BA 's-hertogenbosch Tel 073 6809 211 Fax 073 6144 606 www.arcadis.nl Onderwerp: Verkeersontsluiting De Bulders fase 2 's-hertogenbosch, 1 juli
Verkeersgegevens Recreatieverdeelweg 3e fase: technische specificatie
Memo Aan: C.H. Steur (Provincie Zeeland) Van: William van Genugten Datum: 20 februari 2017 Kopie: L.C. van Sluijs (Provincie Zeeland) Ons kenmerk: N003_T&P_BE5806-103-100 Classificatie: Vertrouwelijk HaskoningDHV
Samenvatting onderzoeken variant 7 en 7B
De volgende onderzoeken zijn uitgevoerd: Verkeerstechnisch (tekeningen) Verkeerskundig (verkeersmodellen) Kostenramingen Geluidberekeningen Strategische Milieu Beoordeling Maatschappelijke Kosten Baten
Bijlage 1: Verkeersgeneratie en afwikkeling defensie-eiland te Woerden
Bijlage 1: Verkeersgeneratie en afwikkeling defensie-eiland te Woerden Datum : 15 februari 2012 Opdrachtgever : Projectnummer : 211x0759 Opgesteld door : L. van Oort 1. Uitgangspunten De kern Woerden is
Gemeente Tiel / Bedrijvenpark Medel. Medel 2. Verkeersberekeningen verkeersmodel en verkeersafwikkeling
Gemeente Tiel / Bedrijvenpark Medel Medel 2 Verkeersberekeningen verkeersmodel en verkeersafwikkeling Gemeente Tiel / Bedrijvenpark Medel Medel 2 Verkeersberekeningen verkeersmodel en verkeersafwikkeling
Verkeersonderzoek Stationsontwikkeling Soest Zuid
Verkeersonderzoek Stationsontwikkeling Soest Zuid Technische rapportage Gemeente Soest maart 2012 Definitief Verkeersonderzoek Stationsontwikkeling Soest Zuid Technische rapportage dossier : BA25.100.100
Gemeente Leiden. Leidse Ring Noord. Snelheidsregime Oude Spoorbaan km/h. 50 VS. 80 km/h
Gemeente Leiden Leidse Ring Noord Snelheidsregime Oude Spoorbaan 50-80 km/h 50 VS. 80 km/h Gemeente Leiden Leidse Ring Noord Snelheidsregime Oude Spoorbaan 50-80 km/h Datum 14 januari 2016 Kenmerk LD1037/Rqr/14062016.03
Verkeersstudie oost-west verbinding
Verkeersstudie oost-west verbinding Modelstudie Gemeente Waalre juli 2012 definitief Verkeersstudie oost-west verbinding Modelstudie dossier : BA3603-101-100 registratienummer : AE/WvG/SS/R_MO-EH20120098
MER Randweg Twello Gemeente Voorst
Gemeente Voorst Gemeente Voorst Mei 2012 Definitief rapport 9W0766 HASKONING NEDERLAND B.V. VESTIGING ENSCHEDE Colosseum 3 Postbus 26 7500 AA Enschede +31 53 483 01 20 Telefoon +31 53 432 28 75 Fax info@enschede.royalhaskoning.com
MER Capaciteitsvergroting N209 Doenkade en reconstructie knoop A13-N209 Dynamische verkeerssimulatie
MER Capaciteitsvergroting N209 Doenkade en reconstructie knoop A13-N209 Dynamische verkeerssimulatie Provincie Zuid-Holland 16 oktober 2009 Eindrapport 9R9099.A33 George Hintzenweg 85 Postbus 8520 3009