Optimalisatie diepgang van een schip. de Boer. Delft,mei Technische Hogeschool Delft. afdeling Civiele Techniek. vakgroep. Kustwaterbouwkunde
|
|
- Jelle Hendrickx
- 4 jaren geleden
- Aantal bezoeken:
Transcriptie
1 H. Optimalisatie diepgang van een schip Samenvatting de Boer Delft,mei 1985 afstudeerverslag Technische Hogeschool Delft afdeling Civiele Techniek vakgroep Kustwaterbouwkunde
2 ' OPTlMLSATE DEPGANG VAN EEN SCHP
3 Samenvatting afstudeerverslag Technische Hogeschool Delft afdeling Civiele Techniek vakgroep Kustwaterbouwkunde Auteur H. de Boer Begeleiding ir. J.J. van Dijk Beoordeling Prof. dr. ir. E.W. Bijker Delft,mei 1985
4 1 ndien schepen gebruik maken van een bepaalde vaargeul,zijn er diverse optimalisaties te maken.het grootste onderscheid gaat hierbij tussen geulvariabelen,zoals breedte en diepte,en scheepsvariabelen,zoals scheepstype,snelheid en diepgang.ln het afstudeerwerk is bekeken welke optimalisaties gemaakt dienen te worden indien schip,lading en traject gegeven zijn. riet blijkt dat er,bij schepen die een bepaald traject bevaren,vier belangrijke variabelen zijn,welke geoptimaliseerd dienen te worden. Deze variabelen zijn de diepgang en snelheid van het schip,de m3.ximale golfhoogte waarbij nog wel gevaren mag worden en de waterstand, in een getijperiode,waarop men de belading afstemt. De optimale diepgang kan worden bepaald met behulp van een onkostenoptimalisatie,waarin de onkosten door ladingvermindering ten ~pzichte van een bepaald niveau,de verwachting van de onkosten door het raken van de bodem en de verwachting van de onkosten door tijdverlies (o.a. ten gevolge van wachten) verwerkt zijn. Het verlies door vermindering van lading ten opzichte van een bepaald niveau,indien met een bepaalde diepgang gevaren wordt,is gelijk aan het verschil in vervoerskosten per ton lading,vermenigvuldigd met het door het schip vervoerde tonnage.de vervoerskosten kunnen worden berekend afhankelijk van brandstofyerbruik,afschrijving,onderhoud,etc De verwachting van de onkosten door het raken van de bodem is afh~kelijk van de kans op dit raken en de kosten van dit raken.ndien de overschrijdingsgrafiek van de golfhoogte gegeven is,kan bij iedere golfhoogte de kans op raken van de bodem bepaald worden.vermenigvuldiging van deze kans op raken bij iedere golfhoogte met de raakkosten bij die golfhoogte geeft bij die golfhoogte de verwachting van de raakkosten.sommatie van deze verwachtingen van de raakkosten vermenigvuldigd met hun kans van voorkomen tot aan de grens bij welke golfhoogte niet meer gevaren mag worden,geeft de totale verwachting van de raakkosten. De kans op het raken van de bodem bij een bepaalde golfhoogte wordt bepaald met behulp van het energiespectrum van de verticale bewegingen,ten opzichte van de gemiddelde zeebodem,van het schip.het spectrum wordt bepaald door de golven,waterstandsvera.:ndering door getij
5 2 en door bodemonregelmatigheden.de golven hebben een golfenergiespectrum dat met behulp van een responsiefactor omgezet wordt in een spectrum voor bewegingen Vru1 het schip.om het totale spectrum te verkrijgen,worden daar nog de spectra ten gevolf,e van waterstandsverandering door getij en bodemonregelmatigheden bij opgeteld.het spectrum biedt informatie over de standaardafwijking en gemiddelde periode tussen de maxima van de scheepsbewegingen.hiermee is het mogelijk de kans op het raken van de bodem te bepalen. Het raken v~~ de bodem speelt meestal een rol over een beperkt traject,e~ dan betreft het veelal een vaargeul voor een kust.door de ver-anderlngen in bodemhoogte in het omringende gebied zal de golfhoogte in de geul variëren,waardoor het noodzakelijk is de geul in delen te splitsen met ieder hun eigen golfklimaat. ndien de keelclearence of de kans op het raken van de bodem toeneemt, zal de indringingsdiepte van het schip in de bodem bij raken toenemen en daarmee ook de schadekosten.er wordt daarom gebruik gemaakt van een uitdrukking voor de schadekosten welke afhankelijk is van de keelclearence en de kans op het raken van de bodem en daa.rmee dus van de diepgang en de golfhoogte.behalve de kans op raken en de keelclearence bevat de uitdrukking ook nog een constante,welke afhankelijk van de bodemsoort en het schip en lading is.om deze constante te bepalen,kan er een methode gebruikt worden waarbij de schade bepaald wordt afhankelijk van de kans op diverse indringingsdieptes en de daarbij horende schades. De verwachting van de raakkosten bestaat uit de kans op raken en de kosten hiervan.de kans op raken is echter maximaal 1,0 en houdt geen rekening met het aantal malen dat de bodem geraakt kan worden.daarom wordt er eer. extra controle ingevoerd om te zorgen dat de kans op meer dan twee maal raken van de bodem niet te groot wordt. De verwachting van de verlieskosten door tijdverlies is de verwachting van dit tijdverlies, vermenigvuldigd met de kosten hiervan.bij de optimalisatie van de diepgang blijkt alleen het mogelijke tijdverlies doordat er gewacht moet worden o~dat de golven te hoog zijn, van belang te zijn.de verwachting van dit tijdverlies wordt dan bepaald door de maximale golfhoogte waarbij nog wel gevaren mag worden
6 J en de overschrijdingskans daarvan.de leosten van het tijdverlies zijn scheepsafhankelijk en worden berekend uit brandstofverbruik,afschrij- ving,etc Optimalisering van de som van de onkosten ten gevolge van ladingbeperking,bodem raken en tijdverlies levert de optimale diepgang.probleem hierbij is dat er in de onkostensorn twee variabelen staan,de diepgang en de grens voor wel of niet varen,welke een onbekende onderlinge relatie hebben.omdat het daardoor niet mogelijk is de optimalisering analytisch uit te voeren,is een tussenstap noodzakelijk. Voor constante diepgang blijkt het namelijk wel mogelijk een oplossing voor de optimale maximale golfhoogte,waarbij nog gevaren mag worden,te vinden.substitutie van die golfhoogte(of grens tussen wel en niet varen) en diepgang geeft dan de onkostensom bij die diepgang. Door deze procedure voor diverse diepgangen uit te voeren en de onkostensommen onderling te vergelijken,wordt de optimale diepgang ge- vonden. Veelal wordt er gevaren om hoogwater en indien bij ieder tij het hoogwater dezelfde waarde aanneemt,is bovenstaande oplosmethode te gebruiken.ndien echter de waterstanden bij hoogwater per tij variëren, zoals meestal het geval is,dan moet hiervoor een kunstgreep toegepast worden.het optimum op een zeker tij wordt namelijk mede bepaald door de optima bij de volgende tijen,afhankelijk van de kans dat er gewacht dient te worden in verband met te hoge golven.bij constante hoogwaters zijn alle optima gelijk en verandert het aantal onbekenden niet,bij variërende hoogwaters zijn alle optdna verschillend.dit valt te ondervangen door aan te nemen dat na de periode van een tijcyclus van 28 tijen het hoogwater en ook het optimum weer gelijk zijn aan de waarden bij het eerste tij. Om bovenstaande optimalisatie te maken is het noodzakelijk om te weten op welke waterstand de belading van het schip wordt afgestemd en met welke snelheid er door het Beultraject gevaren dient te worden. Voor de bepaling op welke waterstand de belading van het schip dient te worden afgestemd,is een optimalisatie te maleen.lliervoor is een uitdrukking te bepalen waarin de winst door lading vermeerdering ten opzichte van beladen voor varen bij laagwater,waarbij ook bij alle overige waterstanden gevaren kan worden,tegen het verlies door even-
7 4 tuele wachtkosten dient op te wegen.er blijkt dat bij schepen die lange afstanden dienen af te leggen het optimaal is om rond hoogwater door een geultraject te varen,omdat de eventuele wachtkosten niet opwegen tegen de extra mee te nemen lading. Voor de vaarsnelheid geldt dat bij vaart door een vaargeul om hoogwater bij hogere snelheden een kortere 'tidal gate' nodie is,waardoor de gemiddelde waterstand tijdens de vaart toeneemt.üierdoor kan meer lading vervoerd worden en tevens wordt er tijd~nst geboekt. Daar tegenover staat dat er door sneller varen een grotere inzinking van het schip onstaat door 'squat' en trim,waardoor weer minder lading te vervoeren is.door deze kosten voor diverse snelheden met elkaar te vergelijken,valt de optimale snelheid te bepalen. Voor een schip,dat aluinaarde van Suriname naar Nederland transporteert,is een aantal berekeningen en optimalisaties uitgevoerd. Bij de berekening van de scheepsonkosten blijkt dat het grootste deel van deze kosten door brandstofverbruik en afschrijving bepaald wordt. De kosten van tijdverlies zijn ten opzichte van de winst door dieper laden zoveel kleiner dat het rendabel is om rond hoogwater te varen en daar eventueel op te wachten. n de maatgevende vaargeul (bij Suriname) blijkt het optimaal te zijn om met een snelheid te varen die ongeveer ~~n derde van 'full speed' bedraagt. Bij de optimalisatie van de diepgang blijkt dat bij de optimale diepgang die gevonden wordt zonder een criterium aan het aantal keren raken van de bodem te stellen er helemaal niet gevaren mag worden indien dit criterium wel wordt gehanteerd. Bij gebruik maken van het criterium voor het aantal keren raken van de bodem zijn de verwachtingskasten van het raken te verwaarlozen ten opzichte van de overige kosten.
8
PROJECTNUMMER C ONZE REFERENTIE
ONDERWERP Uitvoeringsplan slibmotor Kimstergat (0.11) DATUM 2-9-2016 PROJECTNUMMER C03041.001971 ONZE REFERENTIE 078928228 0.11 VAN Dr.ir. Bart Grasmeijer AAN Ecoshape KOPIE AAN Erik van Eekelen (Ecoshape),
Nadere informatieTijpoort in relatie tot het toelatingsbeleid. Voor een veilige en vlotte op- en afvaart in het Scheldegebied. Infobrochure
Tijpoort in relatie tot het toelatingsbeleid Voor een veilige en vlotte op- en afvaart in het Scheldegebied Infobrochure Het toelatingsbeleid: voor een veilige en vlotte scheepvaart in het Scheldegebied
Nadere informatieProefvaren en punt 15 van het certificaat. Artikel 5.04 Belading tijdens de proefvaart
Proefvaren en punt 15 van het certificaat Artikel 5.04 Belading tijdens de proefvaart Beladingstoestand van schepen en samenstellen tijdens de proefvaart Schepen en samenstellen die bestemd zijn voor het
Nadere informatieProefvaarten met duwstellen
Proefvaarten met duwstellen Voorwaarden op de Rijn en zone 2 in Nederland De criteria vanuit het ROSR en Bijlage II: Snelheid ten opzichte van het water: 13 km/uur (artikel 5.06 en dienstinstructie 2)
Nadere informatieMarc Vantorre Maxim Candries Marc Mansuy. Guillaume Delefortrie Jeroen Verwilligen. Koen Maeghe Herlinde Liégeois
Veilig en vlot per binnenschip: naar trajectcontroles voor de binnenvaart in Vlaanderen Marc Vantorre Maxim Candries Marc Mansuy Afdeling Maritieme Techniek, UGent Guillaume Delefortrie Jeroen Verwilligen
Nadere informatieCharta Software back to the base
Strategische en technische haalbaarheid Protide Probabilistic tidal window determination Inleiding en doelstelling In opdracht van AVV (adviesdienst verkeer en vervoer van verkeer en waterstaat) heeft
Nadere informatie1. Bij welk type behoren de afmetingen van 67 meter lang en 8.20 meter breed?
KENNIS SCHIP EN MOTORKENNIS 1. Bij welk type behoren de afmetingen van 67 meter lang en 8.20 meter breed? A. Een Dortmund-Eemskanaalschip. B. Een Rijn-Hernekanaalschip. C. Een Kempenaar. 2. Welk van onderstaande
Nadere informatieOverzicht. omvangrijk en complex onderwerp behandeling hier heel algemeen en voor kwalitatief begrip
Golven Overzicht Golven 1. Golfparameters 2. Processen 3. SWAN 4. Voorbeeld: ruimtelijke variatie 5. Voorlandmodule 6. PC-Overslag 7. Voorbeeld: golfoverslag met en zonder dammen omvangrijk en complex
Nadere informatieNew Orleans wapent zich met robuuster dijkontwerp
Land + Water Waterhuishouding & Waterbouw 19 oktober 2007 New Orleans wapent zich met robuuster dijkontwerp Een cruciaal element in de plannen ter bescherming van New Orleans is het vaststellen van de
Nadere informatieDat wordt allemaal mogelijk als de actuele waterstand in de rivieren en kanalen continue gemeten wordt en op heel veel posities.
CoVadem Altijd een betrouwbare en actuele MGD (minst gepeilde diepte) hebben, ook buiten Nederland. Precies weten hoeveel lading je kan meenemen. Slim de vaarsnelheid aanpassen aan de verwachte hoeveelheid
Nadere informatiemei 1997 Eindrapport: balgstuwen gevuld met lucht en/of water 11 SAMENVATTING
Eindrapport: balgstuwen gevuld met lucht en/of water mei 1997 11 SAMENVATTING Balgstuwen worden over de gehele wereld toegepast. Het principe van de balgstuw is eenvoudig. Het bestaat uit een met vezels
Nadere informatieADMINISTRATIEAANWIJZING Nr. 2
ADMINISTRATIEAANWIJZING Nr. 2 Eisen ten aanzien van de voorgeschreven snelheid (vooruit), de stopeigenschappen en de achteruitvaareigenschappen (Artikelen 5.06, 5.07 en 5.08 in combinatie met artikelen
Nadere informatieUitgangspunten depositieberekeningen
Passende Beoordeling Verruiming Vaarweg Eemshaven Noordzee 3 december 2013 Bijlage E. Uitgangspunten depositieberekeningen 177 van 181 Passende Beoordeling Verruiming Vaarweg Eemshaven Noordzee 3 december
Nadere informatieSquat-formule Bulkcarrier op basis van sleeptankproeven en ware grootte metingen
Squat-formule Bulkcarrier op basis van sleeptankproeven en ware grootte metingen Jeroen Verwilligen (WL) Marc Mansuy (WL) Marc Vantorre (revisie UGent) 29/04/2016 - Hotel Arion, Vlissingen 1 1 Inhoud Dynamische
Nadere informatieTECHNISCHE HOGESCHOOL
TECHNISCHE HOGESCHOOL DELFT " " LABORATORIUM VOOR DE TECHNIEK VAN HET GRONDVERZET Beoordeling van de baggertechnische aspecten betreffende de zandsluitingen van de Philipsen Oesterdam. Deelopdracht voor
Nadere informatieEindexamen m&o vwo 2008-II
Opgave 5 Bij deze opgave horen vijf informatiebronnen (de informatiebronnen 4 tot en met 8) en een uitwerkbijlage. In informatiebron 4 staat informatie over de soorten bevrachtingscontracten in de scheepsvaart.
Nadere informatieAls eerste kan het aantal groepen worden geselecteerd, doormiddel van de pijlen kunnen tot 4 groepen worden geselecteerd.
NxT Tankersoftware Handleiding NxT REIZEN Door deze te openen, kan een nieuwe reis worden aangemaakt. Na het aanmaken van een nieuwe reis, vraagt het programma automatisch de vorige op te slaan. Daarna
Nadere informatieReisvoorbereiding. Ivar ONRUST
Reisvoorbereiding Ivar ONRUST Op ruim water is een andere voorbereiding nodig dan voor het varen op plassen en rivieren. Men heeft hier dan ook een andere uitrusting nodig van schip en bemanning Sinds
Nadere informatieSamenvatting Samenvatting In Nederland wordt het steeds moeilijker om bouwdokken, voor het vervaardigen van afzinkelementen van een afzinktunnel, aan te leggen. Daarom wordt uitgeweken naar reeds bestaande
Nadere informatievii Samenvatting Risicoanalyse met behulp van een foutenboom In het kader van de risicoanalyse van de toekomstige cruisesteiger van Philipsburg te Sint Maarten is in de eerste deelstudie getracht een indruk
Nadere informatie1 Cartesische coördinaten
Cartesische coördinaten Verkennen www.math4all.nl MAThADORE-basic HAVO/VWO 4/5/6 VWO wi-d Analytische Meetkunde Cartesische coördinaten Inleiding Verkennen Beantwoord de vragen bij Verkennen. (Als je er
Nadere informatieSamenvatting Management & Organisatie H22, H23 & H24
Samenvatting Management & Organisatie H22, H23 & H24 Samenvatting door een scholier 683 woorden 18 juni 2012 6,7 1 keer beoordeeld Vak M&O Management en organisatie Pta 4 Hoofdstuk 22 22.1 De toegevoegde
Nadere informatieEindexamen wiskunde B1 havo 2008-II
Golfhoogte Bij de beoordeling van de veiligheid van de figuur 1 Nederlandse kust wordt onder andere de golfhoogte onderzocht. De golfhoogte is het hoogteverschil tussen een golftop en het daarop volgende
Nadere informatieSCHEEPSGOLVEN OP HET BADSTRAND VLISSINGEN
SCHEEPSGOLVEN OP HET BADSTRAND VLISSINGEN Boulevard en badstrand Vlissingen De boulevard van Vlissingen is van oudsher een trekpleister voor jong en oud, inwoners en toeristen. Het voor de boulevard liggende
Nadere informatiegelet op het bepaalde in de Scheepvaartverkeerswet, het Binnenvaartpolitiereglement, het Besluit administratieve bepalingen scheepvaartverkeer;
Ontwerp-Verkeersbesluit Oude IJssel Tekst van de regeling Overwegingen Het college van dijkgraaf en heemraden van het Waterschap Rijn en IJssel; gezien het voorstel d.d. dd mm jjjj, kenmerk Nr. xxxxxxxxx
Nadere informatieTijpoortregeling IJgeul
Tijpoortregeling IJgeul "groene boekje" Datum maart 2015 Status Definitief Tijpoortregeling IJgeul "groene boekje" Datum Status maart 2015 Definitief Aanloop IJmuiden. Foto: Ed Seeder Colofon Uitgegeven
Nadere informatie1 Coördinaten in het vlak
Coördinaten in het vlak Verkennen Meetkunde Coördinaten in het vlak Inleiding Verkennen Beantwoord de vragen bij Verkennen. (Als je er niet uitkomt, ga je gewoon naar de Uitleg, maar bekijk het probleem
Nadere informatieOpdrachten 2e week. Periode Goniometrie, klas 11.
Opdrachten e week. Periode Goniometrie, klas. Doel: Beheersing basis goniometrie, functieleer, vergelijkingen. Je maakt alle opgaven (in tweetallen werken is handig ivm overleg). Opgaven tussen haakjes
Nadere informatieMen is voornemens een aantal bedrijfswoningen en bedrijfshallen te projecten net ten zuiden van het bestaande bedrijventerrein Overrijke.
Notitie Project : Bedrijfswoningen van Noord Werknr./Ordernr : 11692-1 Orderomschrijving : Akoestisch onderzoek industrielawaai Datum : 25-04-2013 Onze referentie Opgemaakt door : 11692-Memo-02 : Dhr.
Nadere informatie- 1-1. 1nl ei d -i ng In de loop der jaren is door medewerkers van verschillende onderzoekcentra veel onderzoek verricht naar verschijnselen die van belang zijn b'ij het oplossen van kustwaterbouwkundige
Nadere informatieRoeisloepwedstrijden worden beslist door te berekenen hoeveel vermogen de roeiers nodig hadden om de gehaalde gemiddelde roeisnelheid te halen.
Cw-kromme Roelf Pot, februari 2015 Roeisloepwedstrijden worden beslist door te berekenen hoeveel vermogen de roeiers nodig hadden om de gehaalde gemiddelde roeisnelheid te halen. Om dat vermogen (P) te
Nadere informatieExamen HAVO. wiskunde B1. tijdvak 2 woensdag 18 juni 13.30-16.30. Bij dit examen hoort een uitwerkbijlage.
Examen HAVO 008 tijdvak woensdag 18 juni 13.30-16.30 wiskunde B1 Bij dit examen hoort een uitwerkbijlage. Dit examen bestaat uit 19 vragen. Voor dit examen zijn maximaal 8 punten te behalen. Voor elk vraagnummer
Nadere informatieHydraulische beoordeling nieuwe waterkering Alexander, Roermond. WAQUA-simulaties ten behoeve van Waterwetaanvraag
nieuwe waterkering Alexander, Roermond WAQUA-simulaties ten behoeve van Waterwetaanvraag i Datum 17 maart 2014 Status Concept, versie 0.2 Project P0056.9 Naam Paraaf Datum Auteur Drs. R.C. Agtersloot 17-03-2014
Nadere informatieWatergolven. H.E. de Swart (IMAU, Utrecht) Inhoud: 1. classificatie 3. golfvergelijkingen 2. kenmerken 4. dispersie. Waarom ontstaan watergolven?
Watergolven H.E. de Swart (IMAU, Utrecht) Inhoud: 1. classificatie 3. golfvergelijkingen 2. kenmerken 4. dispersie Waarom ontstaan watergolven? Systeem streeft naar evenwicht (rusttoestand) Externe invloeden
Nadere informatieUITWERKINGEN OPGAVEN
HOOFDSTUK 10 Opgave 1 a. Bereken het begrote bedrijfsresultaat. Verwachte bedrijfsresultaat Omzet 170 12.000 2.040.000 Variabelekosten 75 12.000 900.000 Constante kosten 550.000 + 1.450.000 - Verwachte
Nadere informatieHandleiding BreakEven Calculator Door Thomas Vulsma
Handleiding BreakEven Calculator Door Thomas Vulsma Introductie Deze handleiding geeft een korte inleiding tot de werking en het gebruik van de BreakEven Calculator. Met een paar simpele stappen leert
Nadere informatie2 Constante en variabele kosten
2 Constante en variabele kosten 2.1 Inleiding Bij het starten van een nieuw bedrijf zal de ondernemer zich onder andere de vraag stellen welke capaciteit zijn bedrijf moet hebben. Zal hij een productie/omzet
Nadere informatie*15UT005478* afdeling vergunningen mei 2015
G.J. Visser Middeldiepstraat 74 3361 VT SLIEDRECHT Uw brief van : Uw kenmerk : Zaaknummer : Ons kenmerk : Barcode : Behandeld door : Doorkiesnummer : Datum : Verzenddatum : 16 maart 2015 15.ZK04544 *15UT005478*
Nadere informatienieuw sturmvioeclvoorspellings systeem
P oy).c?.qo nieuw sturmvioeclvoorspellings systeem nadere afregeling van Vlissingen in CSM8 Ministerie van verkeer en Waterstaat Directoraat-Generaal Rijkswaterstaat MS Rijksinstituut voor Kust en Zee/R/KZ
Nadere informatieGeldig per juli 2017 LAAGWATER. een belangrijk thema voor Contargo en zijn klanten. Hier vindt u belangrijke informatie.
Geldig per juli 2017 LAAGWATER een belangrijk thema voor Contargo en zijn klanten. Hier vindt u belangrijke informatie. LAAGWATER EEN BELANGRIJK THEMA De zomer van 2015 en heel 2016 hebben in vele Duitse
Nadere informatieLAAGWATER. een belangrijk thema voor Contargo en zijn klanten. Hier vindt u belangrijke informatie.
LAAGWATER een belangrijk thema voor Contargo en zijn klanten. Hier vindt u belangrijke informatie. LAAGWATER EEN BELANGRIJK THEMA De zomer van 2015 heeft in vele Duitse regio s records gebroken: langdurige
Nadere informatieBODEM* van eigen. #02 maart 2014 SPECIAAL THEMA WADDENZEE DE TECHNISCH MANAGER ALS VAST BAKEN IN EEN DYNAMISCHE PROCES
#02 maart 2014 van eigen BODEM* SPECIAAL THEMA WADDENZEE DE TECHNISCH MANAGER ALS VAST BAKEN IN EEN DYNAMISCHE PROCES WIJ HEBBEN DE BAGGERWERKZAAMHEDEN AFGESTEMD OP DE PEILINGEN DE PIET HEIN IS NU TOEGESPITST
Nadere informatieVEILIGHEIDSVOORRADEN BEREKENEN
VEILIGHEIDSVOORRADEN BEREKENEN 4 Soorten berekeningen 12 AUGUSTUS 2013 IR. PAUL DURLINGER Durlinger Consultancy Management Summary In dit paper worden vier methoden behandeld om veiligheidsvoorraden te
Nadere informatieBijlage E Verschillen met MER 2009
Verruiming Vaarweg Eemshaven-Noordzee Milieueffectrapport 9 december 2013 Bijlage E Verschillen met MER 2009 In deze bijlage zijn de verschillen tussen het MER van 2009 en voorliggend MER beschreven. De
Nadere informatieMest Boeren gebruiken mest op weilanden en akkers. Ook via de koe zelf komt er mest in een weiland. Via de regen spoelt dit ook in het water van
Mest Boeren gebruiken mest op weilanden en akkers. Ook via de koe zelf komt er mest in een weiland. Via de regen spoelt dit ook in het water van sloten, beken en rivieren. Het waterschap meet hoeveel meststoffen
Nadere informatieDijkversterking Durgerdam (II)
Dijkversterking Durgerdam (II) Samenvatting Richard Jorissen Inhoud Veiligheidsopgave Durgerdam Macro-stabiliteit Golfoploop en overslag Knoppen voor technisch ontwerp 1) Faalkansbegroting 2) Levensduur
Nadere informatieEindexamen economie 1-2 havo 2000-II
Opgave 1 Uit een krant: Uitzendbranche blijft groeien Uit cijfers van het Centraal Bureau voor de Statistiek (CBS) blijkt dat de uitzendbranche in het eerste kwartaal van 1998 flink is gegroeid. In vergelijking
Nadere informatieFeiten en cijfers rondom ontgassingen
Feiten en cijfers rondom ontgassingen Notitie Opgesteld voor: Provincie Zuid-Holland, Ingrid van Leeuwen Delft, mei 2014 Opgesteld door: A. (Ab) de Buck M.J.J. (Maarten) 't Hoen 2 Mei 2014 3.D20.1 - Feiten
Nadere informatie13.1 De tweede afgeleide [1]
13.1 De tweede afgeleide [1] De functie is afnemend dalend tot het lokale minimum; Vanaf het lokale minimum tot punt A is de functie toenemend stijgend; Vanaf punt A tot het lokale maimum is de functie
Nadere informatieUitwerkingen voorbeeldtentamen 2 Wiskunde B 2018
Uitwerkingen voorbeeldtentamen 2 Wiskunde B 2018 Vraag 1a 4 punten Voor geldt: ( )( ) ( ) ( ( ) ) ( ) ( ) ( ) Alternatief: ( )( ) Vraag 1b 4 punten Voor geldt: met geeft, en ook. De perforatie van zowel
Nadere informatieDe verdieping van de maritieme toegangsweg tot de haven het programma 48'/43'
De verdieping van de maritieme toegangsweg tot de haven het programma 48'/43' Beschrijving van de maritieme toegangsweg De maritieme toegangsweg tot de haven van Antwerpen (Zandvlietsluis) wordt gevormd
Nadere informatieDe beste prijs-kwaliteit verhouding?
De beste prijs-kwaliteit verhouding? Prof. dr. Jan Telgen, Universiteit Twente Inkopers hebben nogal eens de neiging zich een Calimero rol aan te meten: zij zijn groot en ik ben klein. Dat gebeurt dan
Nadere informatieANTWOORDEN OPGAVEN HOOFDSTUK 10
ANTWOORDEN OPGAVEN HOOFDSTUK 10 Opgave 1 Onderneming De groene wand maakt geluidswallen waarin beplanting is opgenomen. Voor 2020 is de volgende begroting samengesteld. Constante fabricagekosten 450.000
Nadere informatiePLAN UW FINANCIEEL GELUK
PLAN UW FINANCIEEL GELUK "Een vermogen zonder plan, is onvermogen." Plan uw financieel geluk 1 2 Plan uw financieel geluk Verantwoordelijke uitgever : Jan De Paepe, Keizer Karelstraat 75, 9000 Gent. Copyrights
Nadere informatieITLB - Kostprijsindices op 31 december 2015
ITLB - Kostprijsindices op 31 december 2015 1. Kostprijsindex voor het beroepsgoederenvervoer over de weg: Indices met basis 100 = 31 december 2003 De indices geven de evolutie weer van de kosten en de
Nadere informatieToelatingsbeleid (tussenfase) vaarweg Eemshaven - Noordzee
Toelatingsbeleid (tussenfase) vaarweg Eemshaven - Noordzee Toelatingsbeleid tot ingebruikname verruimde vaarweg Eemshaven Noordzee (tussenfase) voor bovenmaatse schepen, buitengewoon grote schepen en tankers
Nadere informatieMemo Stabiliteit Een voldoende stabiliteit met inbegrip van de stabiliteit in beschadigde toestand moet zijn aangetoond.
Memo Stabiliteit Huidige voorschriften - ADN2013 Type G 9.3.1.13 Stabiliteit (Algemeen) 9.3.1.13.1 Een voldoende stabiliteit met inbegrip van de stabiliteit in beschadigde toestand moet zijn aangetoond.
Nadere informatieTraject Toegelaten afmetingen Verplicht lengte breedte diepgang varen uit de oever op minstens. Albertkanaal
Toegelaten afmetingen op de kanalen beheerd door nv De Scheepvaart I. Afmetingen In afwijking van artikel 1 2 en van artikel 2 van het Bijzonder Reglement van de kanalen beheerd door nv De Scheepvaart
Nadere informatieHierbij delen wij u mede, dat de door u gevraagde vergunning ingevolge de Scheepvaartverkeerswet is verleend.
De Grave-Antverpia Mevrouw S. Tychon Bld. Zénobe Gramme 33 B-4040 HERSTAL België Uw brief van : Uw kenmerk : Ons kenmerk : Barcode : Behandeld door : Doorkiesnummer : Datum : Verzenddatum : 12 december
Nadere informatie1 SAMENVATTING -----_..._-_._---_._..._.._-_.._._--_._-_.--_._..._...
1 SAMENVATTING -----_..._-_._---_._..._.._-_.._._--_._-_.--_._...._... Door de ontwikkeling van sterke kunststoffen is het mogelijk om waterkeringen van dit materiaal te maken. Aangezien deze kunststoffen
Nadere informatie'y V~ I~0_j. REVISIE DETAILADVIES Boulevard Bankert Evertsen ('\5RO\_~ (:
e I)b 0.0 _ ROYAL HASKONING,2 JUL ~.. '0 :P2D%_~_o~ '10 SIVhOV"\ 0 1:,,, i!;"-' 4l1J 'y V~ I~0_j. REVISIE DETAILADVIES Boulevard Bankert Evertsen ('\5RO\_~ (: Aan Van 2e Lezer: Datum: Ref Betreft : Status:
Nadere informatieEen stroming ontstaat als er op een bepaalde watermassa een kracht. wordt uitgeoefend. De belangrijkste aandrijfmechanismen voor kuststromingen
Aandrijfmechanisme voorkuststromingen. Een stroming ontstaat als er op een bepaalde watermassa een kracht wordt uitgeoefend. De belangrijkste aandrijfmechanismen voor kuststromingen zijn het getij, de
Nadere informatieExamen HAVO en VHBO. Economie 1,2 oude en nieuwe stijl
Economie 1,2 oude en nieuwe stijl Examen HAVO en VHBO Hoger Algemeen Voortgezet Onderwijs Vooropleiding Hoger Beroeps Onderwijs HAVO Tijdvak 2 VHBO Tijdvak 3 Woensdag 21 juni 13.30 16.30 uur 20 00 Dit
Nadere informatieParameter Dimensie Waarde
memo postbus 233 7400 AE Deventer telefoon 0570 69 79 11 telefax 0570 69 73 44 onderwerp projectcode referentie - steenbestortingen vaargeul Drontermeer ZL384-71 opgemaakt door ir. M.L. Aalberts datum
Nadere informatieGevoeligheidsanalyse van de invoerparameters voor Gras Erosie Kruin en Binnentalud (GEKB) - Traject 53-2
Gevoeligheidsanalyse van de invoerparameters voor Gras Erosie Kruin en Binnentalud (GEKB) - Traject 53-2 Keywords #Gevoeligheidsanalyse, #Toetsspoor Graserosie Kruin en Binnentalud (GEKB), #Ringtoets /
Nadere informatie- DIRECTIE. Nota no. Februari. Verbetering aeewaring van Bepaling van het dwarsprofielr. Aantal pagina*s» 3 Aantal bijlagen» 1
»,dien$t gotijdewatew bibliotheek ' grersadiardweg 31-4338 PG middeiburg - DIRECTIE Nota no. Februari Verbetering aeewaring van Bepaling van het dwarsprofielr Aantal pagina*s» 3 Aantal bijlagen» 1 4333
Nadere informatieSCHEEPSKARAKTERISTIEKEN VAN NIEUWE GROTE SCHEPEN
SCHEEPSKARAKTERISTIEKEN VAN NIEUWE GROTE SCHEPEN Rapport Rapport Nr. : 2432.6/2 Datum : 1 februari 21 Paraaf Management : M A R I N P.O. Box 28 67 AA Wageningen The Netherlands T +31 317 47 99 11 F +31
Nadere informatieGaap, ja, nog een keer. In één variabele hebben we deze formule nu al een paar keer gezien:
Van de opgaven met een letter en dus zonder nummer staat het antwoord achterin. De vragen met een nummer behoren tot het huiswerk. Spieken achterin helpt je niets in het beter snappen... 1 Stelling van
Nadere informatieEindexamen wiskunde B1-2 vwo 2006-II
Drinkbak In figuur staat een tekening van een drinkbak voor dieren. De bak bestaat uit drie delen: een rechthoekige, metalen plaat die gebogen is tot een symmetrische goot, een voorkant en een achterkant
Nadere informatie2011 H2. Certificatie CO2-prestatieladder 2011 H1&H2 EMVI. Jaargang 2 NR. 3 24-02-12
2011 H2 2011 H1&H2 EMVI Certificatie CO2-prestatieladder Jaargang 2 NR. 3 24-02-12 Certificatie CO 2 -prestatieladder Halverwege 2011 is Baggerbedrijf de Boer Holding B.V. begonnen met het vaststellen
Nadere informatieIntroductie. Havens als belangrijk knooppunt
Les 3. Havens Introductie De onderdelen voor de pennen van Pennenland bv komen uit de Verenigde Staten. De bedrijven die deze onderdelen aan Pennenland verkopen (leveranciers) verschepen hun onderdelen
Nadere informatieRSG DE BORGEN. Anders varen. Informatie voor de leerlingen. Inhoud. 1 De opdracht 2 Uitwerking opdracht 3 Het beroep 4 Organisatie 5 Beoordeling
RSG DE BORGEN Anders varen Informatie voor de leerlingen Inhoud 1 De opdracht 2 Uitwerking opdracht 3 Het beroep 4 Organisatie 5 Beoordeling [1] RSG de BORGEN Anders varen [Technasium] mei 2017 1 DE OPDRACHT
Nadere informatieGEZAMENLIJKE BEKENDMAKING van de Belgische en Nederlandse Scheldedirecteuren. Kennisgeving nr. 1/96 dd
Belgi Vlaams G«w*st Ministerie van de Vlaamse Gemeenschap Departement Leefmilieu en Infrastructuur Administratie Waterinfrastructuur en Zeewezen Bestuur Zeewezen Nederland Ministerie van Verkeer en Waterstaat
Nadere informatie1 Verslag 2 effectbepaling Rivierkundige effecten Via15 Depots Scherpekamp
1 Verslag 2 effectbepaling Rivierkundige effecten Via15 26/08/15 06-83 98 30 64 claus@uflow.nl www.uflow.nl Hoenloseweg 3 8121 DS Olst Aan: Mevr. I. Dibbets, Dhr. F. Berben Cc Mevr. S. Malakouti Rijkswaterstaat
Nadere informatie1. Langere vraag over de theorie
. Langere vraag over de theorie. Bereken het magneetveld dat veroorzaakt wordt door een lange, cilindervormige stroomvoerende geleider met straal R en stroom (uniforme stroomdichtheid) en dit zowel binnen
Nadere informatieI l)-\j10 I I I I I I I ONDERZOEK TIJ POORTEN. Eindrapport
l)-\j10 ONDERZOEK TJ POORTEN Eindrapport ~ T Adviesdienst Verkeer en Vervoer ~M~in~is~te~n~ e...!v~an~v~er~ke~e~r~en~w~a~te~rs~ta~at=-- Rotterdam, 1 december 1993 Projectcode: 890.607 c: \wp51\wesler\ws_resuj.nol
Nadere informatieOefeningen Producentengedrag
Oefeningen Producentengedrag Oefening 1: Bij een productie van 10.000 eenheden bedragen de totale kosten van een bedrijf 90.000 EUR. Bij een productie van 12.500 bedragen de totale kosten 96.000 EUR. De
Nadere informatiebeschikkende op het desbetreffende verzoek van 24 oktober 2017, ingekomen op 24 oktober 2017, geregistreerd onder zaaknummer WBD ;
Nummer: 17UTP03837 Het hoofd afdeling vergunningen, daartoe bevoegd krachtens het besluit Primaire mandaat- en volmachtregeling waterschap Brabantse Delta en 'Besluit ondermandatering door de secretaris-directeur
Nadere informatieWatertruck Evaluatie Industrieel modelproject in ZO-Brabant
Watertruck Evaluatie Industrieel modelproject in ZO-Brabant s-hertogenbosch 30 Juni 2014 WATERTRUCK PROEFVAARTEN in ZO-Brabant 26 mei 2014-11 juni 2014 C.B.O. bvba MCA Brabant MEBIN BAETSEN-GROEP VAN NIEUWPOORT
Nadere informatiehydraulische, morfologische en scheepvaarteffecten dijkversterking BR636-1 BR636-1/smei/147 ir. A. Zoon
memo Witteveen+Bos Postbus 2397 3000 CJ Rotterdam telefoon 010 244 28 00 telefax 010 244 28 88 hydraulische, morfologische en scheepvaarteffecten dijkversterking BR636-1 BR636-1/smei/147 ir. A. Zoon datum
Nadere informatieIJkingstoets burgerlijk ingenieur-architect september 2018: feedback deel wiskunde
IJkingstoets burgerlijk ingenieur-architect september 8: feedback deel wiskunde Positionering ten opzichte van andere deelnemers In totaal namen 5 studenten deel aan de ijkingstoets burgerlijk ingenieur-architect
Nadere informatieIJkingstoets burgerlijk ingenieur-architect september 2018: feedback deel wiskunde
IJkingstoets burgerlijk ingenieur-architect september 8: feedback deel wiskunde Positionering ten opzichte van andere deelnemers In totaal namen 5 studenten deel aan de ijkingstoets burgerlijk ingenieur-architect
Nadere informatieGeschiedenis en context van de dynamische kielspeling
Geschiedenis en context van de dynamische kielspeling Marc Vantorre Afdeling Maritieme Techniek Universiteit Gent Vlissingen, 29 april 2016 Inhoud 1. Motivering 2. Deterministisch vs Probabilistisch 3.
Nadere informatie2015 Noordzeetocht, Oostende, Ramsgate, Blankenberge 24 juni 28juni
2015 Noordzeetocht, Oostende, Ramsgate, Blankenberge 24 juni 28juni Route: Vlissingen - Oostende Ramsgate Blankenberge Vlissingen De waterstanden: (Nederlandse Zomertijd!) Hoogwater Vlissingen Hoek v Holland
Nadere informatieH4 Lichten, seinen & termen
Kielboot 4.4 Verkeerstekens algemeen Net zoals in het verkeer kan je op het water ook verkeerstekens tegen komen. Deze tekens zijn in 4 groepen te verdelen; - Verbodstekens, - Aanbevelingstekens, - Aanwijzingstekens,
Nadere informatieOnderneming en omgeving - Economisch gereedschap
Onderneming en omgeving - Economisch gereedschap 1 Rekenen met procenten, basispunten en procentpunten... 1 2 Werken met indexcijfers... 3 3 Grafieken maken en lezen... 5 4a Tweedegraads functie: de parabool...
Nadere informatieBREAK EVEN ANALYSE. Break-even wil zeggen dat er noch winst noch verlies is.
BREAK EVEN ANALYSE Break-even wil zeggen dat er noch winst noch verlies is. 1. BREAK EVEN GRAFIEK GEGEVENS Ik verkoop bloemen aan 1,00 per stuk. Ik koop deze bloemen aan voor 0,50 per stuk. Mijn vaste
Nadere informatieDatum Locatie Steller 7 november 2017 Paviljoen de Leyen Tamar Meibergen
Naam bijeenkomst Gebiedssessie Vaarweg Drachten 2 Aanwezig - Afschrift aan Afwezig - - Datum Locatie Steller 7 november 2017 Paviljoen de Leyen Tamar Meibergen Wat is er vorige keer besproken en vervolgens
Nadere informatieITLB - Kostprijsindices op 1 mei 2015
ITLB - Kostprijsindices op 1 mei 2015 1. Kostprijsindex voor het beroepsgoederenvervoer over de weg: Indices met basis 100 = 31 december 2003 De indices geven de evolutie weer van de kosten en de kostprijs
Nadere informatieGevoeligheidsanalyse van de invoerparameters voor Graserosie Buitentalud (GEBU) Traject 47-1
Gevoeligheidsanalyse van de invoerparameters voor Graserosie Buitentalud (GEBU) Traject 47-1 Keywords #Gevoeligheidsanalyse, #Beoordelingsspoor Graserosie Buitentalud (GEBU), #Ringtoets / RisKeer, #BM
Nadere informatieDistrivaart: Zijn we de boot al in gegaan of gaat dat toch nog gebeuren?
Bijdrage Egbert Guis aan Liber Amicorum Kees Ruijgrok Distrivaart: Zijn we de boot al in gegaan of gaat dat toch nog gebeuren? Inleiding Nog altijd worden verreweg de meeste goederen op het continent vervoerd
Nadere informatieMAXIMAAL AFLADEN, EFFICIËNT VAREN EN EEN BETROUWBARE ETA. Coöperatieve dieptemetingen in de binnenvaart
MAXIMAAL AFLADEN, EFFICIËNT VAREN EN EEN BETROUWBARE ETA Coöperatieve dieptemetingen in de binnenvaart Meeuwis van Wirdum MARIN Telematicadag 30December 2013 1 1 INTRODUCTION MARIN MARIN Maritime Research
Nadere informatieUITWERKINGEN OPGAVEN HOOFDSTUK 10
UITWERKINGEN OPGAVEN HOOFDSTUK 10 Opgave 1 Onderneming De groene wand maakt geluidswallen waarin beplanting is opgenomen. Voor 2020 is de volgende begroting samengesteld. Constante fabricagekosten 450.000
Nadere informatieExamen VWO. wiskunde B1. tijdvak 1 dinsdag 2 juni 13.30-16.30 uur. Bij dit examen hoort een uitwerkbijlage.
Eamen VWO 009 tijdvak dinsdag juni 3.30-6.30 uur wiskunde B Bij dit eamen hoort een uitwerkbijlage. Dit eamen bestaat uit 8 vragen. Voor dit eamen zijn maimaal 80 punten te behalen. Voor elk vraagnummer
Nadere informatie1 BIJLAGE. 1.1 Plan van de haven
1 BIJLAGE 1.1 Plan van de haven 1.2 Concessiegebied MBZ 1.3 Afbakening van het havengebied Brugge-Zeebrugge volgens het GRUP http://www.geopunt.be/catalogus/datasetfolder/02a02b0b-cbf8-4a7e-a4e1-b27ad581a6d7
Nadere informatieMarine Science Meets Maritime Industry
Marine Science Meets Maritime Industry Break-out sessie 3 Projectzone kustveiligheid, binnenvaart op zee & natuurontwikkeling Marc Vantorre Afdeling Maritieme Techniek, UGent Oostende, 30 mei 2017 WESTERSCHELDE
Nadere informatieALGEMEEN EN BEPERKT STUURBREVET 6 juni 2009
Scheepvaartcontrole City atrium Vooruitgangstraat 56 1210 Brussel ALGEMEEN EN BEPERKT STUURBREVET 6 juni 2009 Opmerking: De vermelding CEVNI heeft betrekking op de Europese reglementering en correspondeert
Nadere informatieOm nu te berekenen hoeveel koelwater er per uur door een leiding stroomt, heb je een vergelijking of formule nodig. Je gebruikt de volgende formule:
Een vergelijking (1) In je dagelijkse werk reken je onbewust vaak met behulp van vergelijkingen of formules. Stel je voor dat je graag wilt weten hoeveel koelwater er per uur door een leiding stroomt.
Nadere informatieITLB - Kostprijsindices op 31 december 2014
ITLB - Kostprijsindices op 31 december 2014 1. Kostprijsindex voor het beroepsgoederenvervoer over de weg: Indices met basis 100 = 31 december 2003 De indices geven de evolutie weer van de kosten en de
Nadere informatie