2011 H2. Certificatie CO2-prestatieladder 2011 H1&H2 EMVI. Jaargang 2 NR

Transcriptie

1 2011 H H1&H2 EMVI Certificatie CO2-prestatieladder Jaargang 2 NR

2 Certificatie CO 2 -prestatieladder Halverwege 2011 is Baggerbedrijf de Boer Holding B.V. begonnen met het vaststellen van haar CO₂-footprint over het jaar 2010, ons basisjaar. Dankzij ieders inzet is dit zeer voorspoedig verlopen. Daarna is de data voor de footprint van het eerste semester van 2011 verzameld en verwerkt. Begin december 2011 is de footprint geverifieerd door Energie Consult Holland. Hieruit zijn geen non-conformiteiten gekomen en jongsleden 23 januari heeft de audit voor de CO₂-prestatieladder plaatsgevonden. Het bleek dat we de zaken goed op orde hebben en we kunnen nu dus ook zeggen dat Baggerbedrijf de Boer Holding B.V. gecertificeerd is voor niveau 3 op de CO₂-prestatieladder. En nu ligt alweer de 3 e communicatie-uiting voor u waarin de footprint van het tweede semester 2011, de footprint van heel 2011 én de footprint van het EMVI project Grote Geulen worden besproken. CO 2 -Footprint tweede semester 2011 De CO 2 -footprint over het tweede halfjaar van 2011 bedraagt ton CO 2. Hiervan komt 97,2% (14708 ton CO 2 ) voor rekening van scope 1 emissies, terwijl 2,8% (420 ton) van de uitstoot bestaan uit scope 2 emissies. De grootste uitstoot wordt bepaald door onze schepen: deze zijn gezamenlijk verantwoordelijk voor 95,3% van onze CO 2 -uitstoot. In vergelijking met het eerste semester is reizen per vliegtuig nu de op twee na grootste uitstoter met 1,7%, terwijl het overige materieel nu op een tweede plaats staat (1,8%). Schepen: 95,3% Vliegtuigkilometers: 1,7% Wagenpark: 0,1% Gas: 0,2% Materieel: 1,8% Gedeclareerde kilometers: 0,7% Elektriciteit: 0,2% Schepen: 95,3% (14414,2 ton CO₂) Vliegtuigkilometers: 1,7% (260,4 ton CO₂) Materieel: 1,8% (268 ton CO₂) Gedeclareerde kilometers: 0,7% (99,6 ton CO₂) Elektriciteit: 0,2% (36,6 ton CO₂) Gas: 0,2% (28,8 ton CO₂) Wagenpark: 0,1% (19,8 ton CO₂) Figuur 1. Samenstelling van de CO 2 -footprint H van Baggerbedrijf De Boer Holding B.V. De totale uitstoot komt op ton CO 2. Hierin zijn Baggerbedrijf De Boer en Zandhandel Van der Waal meegenomen.

3 De footprint over H2 is hiermee bijna 20% (3700 ton CO₂) kleiner dan de berekende footprint over het eerste half jaar van Een verklaring hiervoor is te vinden in het varen van onze grootste hopper. Het eerste half jaar heeft de Seine liter gasolie verbruikt. In het tweede half jaar heeft de Seine liter gasolie verbruikt. Het verschil hiertussen is bijna liter. Als je dit verrekent met de bijbehorende conversiefactor kom je al op bijna 2000 ton CO₂. De overige 1700 kun je terug vinden in de brandstofverbruiken van de andere schepen met de Amazone en de Elbe voorop. De Elbe heeft in de tweede helft van 2011 twee keer op de werf gelegen en heeft daar dus (bijna) geen gasolie verbruikt. Als je de twee semesters met elkaar vergelijkt valt het ook op dat de uitstoot van de vliegtuigkilometers in het tweede semester met 90 ton is teruggelopen. En het verbruik van het overig materieel is met 10 ton teruggelopen. Van deze footprint komt 1932 ton, 12,7%, voor rekening van Zandhandel Van der Waal. De overige ton, 87,3% komt voor rekening van Baggerbedrijf De Boer. Schepen: 97,1% Vliegtuigkilometers: 2,0% Gedeclareerde kilometers: 0,7% Wagenpark: 0,0% Gas: 0,1% Elektriciteit: 0,1% Materieel: 0,0% Schepen: 97,1% (12810,8 ton CO₂) Vliegtuigkilometers: 2,0% (260,4 ton CO₂) Gedeclareerde kilometers: 0,7% (97 ton CO₂) Gas: 0,1% (15,6 ton CO₂) Elektriciteit: 0,1% (9,7 ton CO₂) Materieel: 0,0% (1,6 ton CO₂) Wagenpark: 0,0% (0 ton CO₂) Figuur 2. Samenstelling van de CO₂-footprint H van Baggerbedrijf de Boer. De totale uitstoot hiervan komt op ton CO₂. Op de volgende bladzijde staat de footprint voor Van der Waal. Het valt op dat die footprint eigenlijk niet verschilt met die van het eerste semester. Die 3700 ton verminderde CO₂-uitstoot komt dus voor rekening van Baggerbedrijf de Boer. De reden hiervoor is bekend, dit ligt voor een groot deel (de helft) in het varen van de Seine, onze grootste hopper.

4 Schepen: 83,0% Materieel: 13.8% Elektriciteit: 1,4% Wagenpark: 1,0% Gas: 0,7% Schepen: 83% (1603,4 ton CO₂) Materieel: 13,8% (266,4 ton CO₂) Elektriciteit: 1,4% (26,8 ton CO₂) Wagenpark: 1,0% (19,8 ton CO₂) Gas: 0,7% (13,3 ton CO₂) Figuur 3. Samenstelling van de CO₂-footprint H van Zandhandel & Overslagbedrijf Van der Waal. De totale uitstoot hiervan komt op 1932 ton CO₂. Bij Zandhandel Van der Waal is de footprint nagenoeg gelijk aan die van het eerste semester van Een conclusie die je hieruit kunt trekken is dat de werkzaamheden, het aanbod van werk, eigenlijk gelijk is gebleven. Bij Baggerbedrijf de Boer is het in het tweede semester iets rustiger geweest qua werk. De uitstoot van de schepen van Van der Waal is gelijk gebleven. En net als bij Baggerbedrijf de Boer zit hier het grootste aandeel van de totale uitstoot in. Hieronder de link naar de samenvatting en het overzicht van de scopes in de footprint van H2 2011:

5 Totale CO₂ -Footprint van 2011 Met het binnenhalen van de data van het tweede semester van 2011 kunnen we ook de totale footprint over 2011 bepalen. De totale CO₂-uitstoot over 2011 bedraagt ton. De grafiek hiervan is hieronder weergegeven. Schepen: 95,5% Vliegtuigkilometers: 1,8% Wagenpark: 0,1% Gas: 0,2% Elektriciteit: 0,2% Materieel: 1,6% Gedeclareerde kilometers: 0,6% Schepen: 95,5% (32438,9 ton CO₂) Vliegtuigkilometers: 1,8% (610,9 ton CO₂) Materieel: 1,6% (546 ton CO₂) Gedeclareerde kilometers: 0,6% (200,7 ton CO₂) Elektriciteit: 0,2% (75,1 ton CO₂) Gas: 0,2% (55,7 ton CO₂) Wagenpark: 0,1% (40,2 ton CO₂) Figuur 4. Samenstelling van de CO 2 -footprint 2011 van Baggerbedrijf De Boer Holding B.V. De totale uitstoot komt op ton CO 2. Hierin zijn Baggerbedrijf De Boer en Zandhandel Van der Waal meegenomen. Als we de totale footprint van 2011 vergelijken met de totale footprint van 2010 zien we dat de footprint van 2011 met 30% is gestegen ten opzichte van Dit komt neer op bijna 8000 ton CO₂ stijging. Als je beide footprints naast elkaar zet, zie je dat dit volledig te wijten valt aan de uitstoot van onze schepen. Dit betekent dat we in 2011 meer productie hebben gedraaid dan in Het valt op dat we in 2011 een vermindering van 175 ton CO₂-uitstoot hebben op de vliegtuigkilometers. De oorzaak hiervoor is het feit dat de Elbe nu in de vaart is. In 2010 is er veel naar Vietnam gevlogen voor de bouw van de Elbe. Dit is nu weggevallen waardoor dit getal naar beneden is gegaan. Het verbruik van het overig materieel is in 2011 juist omhoog gegaan met 230 ton. Dit komt door het intensievere gebruik van het materieel van Van der Waal. Link naar samenvatting footprint:

6 Hieronder zijn de footprints voor 2011 opgesplitst in Baggerbedrijf de Boer en Zandhandel Van der Waal. 88,6% van de totale footprint komt voor rekening van Baggerbedrijf de Boer (30094 ton) en 11,4% komt op naam van Van der Waal (3874 ton). Schepen: 96,4% Vliegtuigkilometers: 2,1% Wagenpark: 0,9% Materieel: 0,0% Gedeclareerde kilometers: 0,5% Gas: 0,1% Elektriciteit: 0,1% Schepen: 97,1% (29233,3 ton CO₂) Vliegtuigkilometers: 2,0% (610,9 ton CO₂) Gedeclareerde kilometers: 0,6% (195,6 ton CO₂) Gas: 0,1% (31,1 ton CO₂) Elektriciteit: 0,1% (19,4 ton CO₂) Materieel: 0,0% (3,2 ton CO₂) Wagenpark: 0,0% (0 ton CO₂) Figuur 5. Samenstelling van de CO₂-footprint van Baggerbedrijf de Boer. De totale uitstoot hiervan komt op ton CO₂. Schepen: 82,6% Materieel: 14,3% Elektriciteit: 1,5% Wagenpark: 1,1% Gas: 0,6% Schepen: 82,7% (3205,6 ton CO₂) Materieel: 14,0% (542,8 ton CO₂) Elektriciteit: 1,4% (55,7 ton CO₂) Wagenpark: 1,0% (40,2 ton CO₂) Gas: 0,6% (24,6 ton CO₂) Figuur 6. Samenstelling van de CO₂-footprint van Zandhandel & Overslagbedrijf Van der Waal. De totale uitstoot hiervan komt op 3874 ton CO₂.

7 Footprint van EMVI project Grote Geulen In september 2011 is Baggerbedrijf de Boer begonnen aan het Grote Geulen project. Dit is een EMVI project. EMVI staat voor Economisch Meest Voordelige Inschrijving. Rijkswaterstaat heeft besloten de gunning van opdrachten zoveel mogelijk op basis van de 'economisch meest voordelige inschrijving' (EMVI) te doen. Daarbij wordt niet alleen naar de prijs gekeken, maar eveneens veel waarde gehecht aan (kwalitatieve) criteria, zoals publieksgerichtheid, duurzaamheid en/of projectbeheersing. Het Grote Geulen project slaat op perceel 5 in de Westerschelde. Dit is het eerste project voor Baggerbedrijf de Boer wat op basis van EMVIcriteria is binnengehaald. Elke maand monitoren wij de data voor dit project. Dit wordt ook verwerkt in het CO₂ -management programma. Het resultaat hiervan en de grafiek is hieronder te zien. Albatros: 21% Amazone: 55,5% Adelaar: 17,3% Jetsets: 0,0% Alcyon: 3,3% Alk: 2,8% Gedeclareerde kilometers: 0,1% Hopper Amazone: 55,5% (173,5 ton CO₂) Hopper Albatros: 21% (65,6 ton CO₂) Hopper Adelaar: 17,3% (54 ton CO₂) Ploegboot Alcyon: 3,3% (10,4 ton CO₂) Surveyboot Alk: 2,8% (8,7 ton CO₂) Gedeclareerde kilometers: 0,1% (0,3 ton CO₂) Jetsets: 0,0% (0 ton CO₂) Figuur 7. Samenstelling van de CO 2 -footprint 2011 van het Grote Geulen project. De totale uitstoot komt op 312 ton CO 2. Hierin zijn Baggerbedrijf De Boer en Zandhandel Van der Waal meegenomen. In deze grafiek kunt u zien welk schip, hoeveel aandeel heeft in de uitstoot voor dit project. Er is te zien dat de uitstoot voor meer dan de helft op rekening komt van de Amazone. Dit is in die zin logisch omdat de Amazone de grootste hopper is die op dat project zit en heeft dus het hoogste gasolie verbruik. In de toekomst blijven we dit project apart monitoren en als er meer EMVI projecten worden binnengehaald zullen we ook die apart monitoren. Link naar samenvatting footprint:

8 CO 2 -reductie In de vorige communicatie-uitingen is reeds vermeld dat we een aantal maatregelen willen treffen om 4% reductie te behalen in onze directe (scope 1) uitstoot en 8% in onze indirecte (scope 2) uitstoot. Hieronder nog even de maatregelen waarmee we deze acties gaan bereiken op een rijtje: - Programma efficiënter varen. Hierin zullen we de schepen op een zodanige manier gebruiken dat het altijd zo energie-efficiënt mogelijk is. - Energiebewust aankopen schepen en onderdelen. Door niet alleen naar de aanschafprijs te kijken, maar ook met het energieverbruik van de aan te schaffen schepen en onderdelen te rekenen zullen we energie-efficiënter gaan inkopen. Deze manier van inkopen zal ook gelden voor de facilitaire inkoop. - Gedragsmaatregelen. Door zowel scheepsbemanning als kantoormedewerkers energiebewust te maken verwachten we een verdere daling in het energieverbruik. - Inkopen groene stroom. Vanaf 2012 zal Baggerbedrijf De Boer volledig groene stroom inkopen, die aan de strenge eisen van SKAO voldoet. Begin 2012 is Baggerbedrijf de Boer Holding B.V. overgestapt op HollandseWind van Eneco waarmee we nu 100% groene stroom afnemen. Het inkopen van groene stroom levert een besparing op van ~77 ton CO 2. Dat is een reductie van 96,7% op de CO 2 -uitstoot van elektriciteit en 7,4% op de totale CO 2 -emissie in Scope 2. Hiermee is onze doelstelling voor de reductie van CO₂-emissie in Scope 2 bijna volledig bereik. De rest hopen we te bereiken door meer bewustwording. Via deze link kunt u het reclamefilmpje zien voor Eneco waarin onze directeur Kees van de Graaf acte de présence geeft: Uw hulp Het mooie van deze CO 2 -reductiemaatregelen is dat ze als ze goed uitgevoerd worden, ze nog geld opleveren ook. We nodigen ook u van harte uit bij te dragen aan onze CO 2 -reductie. Heeft u een idee hoe Baggerbedrijf De Boer of Zandhandel Van der Waal CO 2 -reductie kan bereiken, dan nodigen we u van harte uit dit te mailen naar: CO 2 -reductie@dutchdredging.nl