DE MIVB. Mee op weg naar duurzame ontwikkeling. Maatschappij voor het Intercommunaal Vervoer te Brussel

Transcriptie

1 DE MIVB Mee op weg naar duurzame ontwikkeling Maatschappij voor het Intercommunaal Vervoer te Brussel

2 Duurzame ontwikkeling neemt een zeer belangrijke plaats in op het vlak van het openbaar vervoer. De MIVB is zich daarvan volkomen bewust en heeft er dan ook een prioriteit van gemaakt.

3 Als eerste Belgische onderneming voor openbaar stadsvervoer ondertekende de MIVB in 2003 het Handvest voor duurzame ontwikkeling van de Internationale Unie van het Openbaar Vervoer. Met die ondertekening heeft de onderneming er zich toe verbonden dagelijks te werken aan concrete acties om binnen het Gewest de economische ontwikkeling, de sociale ontwikkeling en de ontwikkeling van het leefmilieu met elkaar te verzoenen. Een onderneming die duurzaam beheert, kan anticiperen op toekomstige wettelijke eisen, potentiële milieurisico s, de toenemende mobiliteitsbehoeften van haar klanten en de evolutie van haar human resources.

4 De MIVB beheert op duurzame wijze Duurzame mobiliteit is het bestaansrecht van een openbaarvervoersmaatschappij. De MIVB is echter ook een onderneming in volle ontwikkeling (meer dan 60% meer reizigers tussen 1999 en 2007) en één van de grootste werkgevers van het Brussels Hoofdstedelijk Gewest (met meer dan 6400 werknemers). De impact op het leefmilieu is aanzienlijk, door haar activiteiten, maar ook via de tewerkstelling en de infrastructuur. Die impact wil de MIVB optimaliseren, maar tegelijk wil de maatschappij haar groei op lange termijn verzekeren. Het label «Ecodynamische onderneming» Het plan voor duurzame ontwikkeling verbindt de MIVB tot het voortzetten van de procedure Ecodynamische onderneming die in 2003 van start ging. Dat proces omvat maatregelen voor de preventie en het rationeel beheer van afval, sensibiliseringsacties bij het personeel, investeringen om te besparen op water, energie, enz Momenteel hebben 2 sites, een stelplaats en een werkplaats, het label verkregen evenals alle metrostations. Het is de bedoeling tegen 2011 het label te behalen voor alle activiteitenvestigingen van de onderneming. Eén van de aspecten van dit proces is het aanmoedigen van afvalsortering in de metrostations.

5 Rollend materieel dat het milieu respecteert Op niveau van de vervuiling van de atmosfeer is het openbaar vervoer een efficiënt antwoord op het gebruik van de privéwagen. Maar de MIVB gaat nog verder en heeft besloten te investeren in steeds milieuvriendelijkere voertuigen. De MIVB wil hiermee bijdragen aan de verbetering van de kwaliteit van de omgevingslucht, de strijd tegen de opwarming van het klimaat en een voorbeeldfunctie op dit domein spelen. In 1994 kocht de MIVB 20 bussen aan die op aardgas rijden. Die bussen zullen op middellange termijn worden vervangen door voertuigen op gas van de nieuwe generatie. Het wagenpark van de MIVB telt 158 autobussen die voldoen aan de milieunormen voor uitstoot (EURO 4) van dieselvoertuigen. Op 269 autobussen heeft men deeltjesfilters geplaatst. Het is voorzien in het beheerscontract dat er nog een 290-tal autobussen (EURO 5) zullen bijkomen. De MIVB wil hiermee de gemiddelde leeftijd van de voertuigen tegen 2011 stabiliseren op 6 jaar.

6 Bij de aankoop van de nieuwe trams 3000 en 4000, werd rekening gehouden met de beheersing van geluidshinder en trillingen om deze vervoerswijze zo goed mogelijk in het stedelijke landschap in te passen. Sinds 2004 sloten de MIVB en het Brussels Instituut voor Milieubeheer overigens een samenwerkingsakkoord over het beheer van de geluidshinder van trams en metro. De opstelling van een geluidskadaster is één van de elementen uit die overeenkomst. Ook het energieverbruik van de voertuigen en de toekomst van propere technologie zijn factoren waaraan bijzondere aandacht wordt besteed. In dit verband gaan economische en milieuverwante voordelen soms samen. De MIVB stelt een vermindering van het energieverbruik centraal op alle niveaus van de maatschappij. Enkele voorbeelden hiervan zijn: brandstofverbruik verminderen door aangepast rijgedrag bij de chauffeurs, gebruik van spaarlampen promoten in de onderneming, verwarmingsinstallaties aanpassen en gebouwen beter isoleren. Ook simpele handelingen van het personeel zoals de lichten uitdoen bij het verlaten van een ruimte, kunnen bijdragen tot een verminderd energieverbruik.

7 De MIVB investeert in human resources De 6400 vrouwen en mannen die bij de MIVB werken, vormen het kapitaal van de maatschappij. De onderneming heeft voor hen dan ook opleidingsprogramma s en programma s voor het verbeteren van de vaardigheden opgezet, die steeds aansluiten bij de bestaande behoeften. Een 300-tal beroepen en 26 verschillende nationaliteiten komen met elkaar in aanraking bij de MIVB. Een culturele en beroepsmatige diversiteit die een troef vormt bij het uitstippelen van een strategie voor het duurzame beheer van de human resources. In 2006 heeft men een werkgroep diversiteit opgericht met als doel een beheersbeleid voor diversiteit uit te stippelen voor alle categorieën van personeel. De werkgroep, die samengesteld is uit mensen van verschillend opleidingsniveau, verschillende leeftijden, culturen en beide geslachten, heeft als doel een ethisch charter uit te werken. Verantwoordelijkheid en engagement, enthousiasme, openheid van geest, transparantie en teamgeest zijn de waarden van het bedrijf, het charter toont aan hoe men zich volgens deze waarden kan gedragen. Op voorstel van de werkgroep diversiteit, heeft de MIVB als eerste openbaar bedrijf het diversiteitscharter van het Brussels Hoofdstedelijk Gewest in 2006 getekend.

8 De MIVB vervoert op duurzame wijze In een gewest met meer dan 1 miljoen inwoners, waar jaarlijks meer dan drie miljard kilometer gemotoriseerde verplaatsingen worden afgelegd, vervult het openbaar vervoer een sleutelrol op het vlak van duurzame mobiliteit. Die rol speelt de MIVB met verve, aangezien het aantal klanten tussen 1999 en 2007 met meer dan 60% steeg. De toename is enerzijds het gevolg van het steeds meer dichtslibben van de Brusselse straten. Heel wat reizigers zijn de files danig beu en lijken voor het openbaar vervoer te hebben gekozen. Maar ook de inspanningen die het reiscomfort verhogen, lijken hun vruchten af te werpen. Diverse projecten passen in dat beleid voor de permanente verbetering van het aanbod. Eind begin 2007 nam de MIVB een enquête af bij een tal klanten. Uit de resultaten van deze enquête bleek dat 77% van de ondervraagden het openbaar vervoer ziet als efficiënt middel in de strijd tegen de klimaatveranderingen. De ondervraagden gaven het milieu als tweede grootste voordeel van het gebruik van het openbaar vervoer op, na een oplossing voor parkeerproblemen.

9 Een kwaliteitscertificaat voor de tram, de bus en de handelsagentschappen van de MIVB Kwaliteitscertificatie is een managementinstrument dat als doel heeft de dienstverlening aan de klant te optimaliseren. Ze is gebaseerd op de Europese norm EN De MIVB is de eerste Belgische vervoerdienst om in dit proces mee te stappen. Sinds 2002 onderwerpen de drie vervoerwijzen en de handelsagentschappen zich aan permanente kwaliteitscontroles. De criteria voor het toekennen van het label houden rekening met de verschillende aspecten van het traject dat de klant aflegt. Voorbeelden zijn het onthaal, de netheid, de strijd tegen zwartrijders, de stiptheid. Sinds 2005 hebben de lijnen van de metro, vier Bootik en de meeste bovengrondse lijnen het certificaat «kwaliteitsservice» gekregen. De MIVB streeft naar intermodaliteit Intermodaliteit is een bepalend criterium voor de doeltreffendheid en de kwaliteit van een dienst voor openbaar vervoer. De MIVB heeft dat goed begrepen en biedt haar klanten een brede waaier aan mobiliteitsmogelijkheden aan. Om het complementair gebruik van fiets en openbaar vervoer te bevorderen, heeft men verschillende acties ondernomen. Zo installeerde men fietsenstallingen (1000 plaatsen) in de naaste omgeving van de metrostations, voorzag men een aantal metrostations van de gepaste infrastructuur om de toegankelijkheid van de perrons voor fietsers te verhogen en maakte men het mogelijk om de fiets mee te nemen in de metro of op de lagevloertrams. De MIVB bezit ook 50% van de aandelen van de firma Cambio die in het Brussels gewest 25 stations voor car sharing uitbaat. 68 auto s kunnen uitgeleend worden op strategische punten dicht bij het net van de MIVB. Tegen 2011 wil men het aantal stations uitbreiden tot 42 om zo het aanbod te verbeteren.

10 De bezorgdheid om de veiligheid staat centraal in de bekommernissen van de onderneming. Maatregelen voor minder mobiele reizigers De MIVB neemt een sociaal verantwoordelijke houding aan door de toegang tot de verschillende kernen en activiteiten in het stedelijke weefsel te verzekeren voor iedereen, dus ook voor minder mobiele reizigers. Daarom investeren de MIVB en het Gewest al sinds meerdere jaren om het openbaar vervoersnet voortdurend meer toegankelijk te maken voor gehandicapten. Ingehuldigd in 2005, is lijn 71 de eerste buslijn die toegankelijk is voor mensen in een rolstoel. Dankzij een afneembaar plateau en een camerasysteem kunnen personen met beperkte mobiliteit zonder hulp op en uit de bus stappen. De 40 haltes op deze lijn werden aangepast. Alle autobussen van de MIVB zijn voorzien van een lagevloer en de nieuwe autobussen hebben een afneembaar hellend vlak dat hen toegankelijk maakt voor mensen met een rolstoel. Op dezelfde manier zijn de nieuwe trams en metro s, die aangekocht zijn door de MIVB, voorzien van een lagevloer en ze hebben ook een geautomatiseerde toegangshelling. Bovendien beschikt de MIVB ook over een minibusdienst die op aanvraag vervoer voorziet voor gehandicapte personen. Door op grote schaal te investeren in het plaatsen van liften, zijn de metrostations ook meer toegankelijk geworden voor mindervaliden. De plaatsing van een lift wordt systematisch voorzien bij renovatieweken. Alle metrostations zijn voorzien van plans in braille voor blinden en slechtzienden. De trajecten en de veiligheidslijn, die het einde van het perron aangeeft, zijn aangeduid met contactblokjes in reliëf.

11 De veiligheid op het net verbeteren, een duurzame verantwoordelijkheid Het streven naar veiligheid van reizigers en personeel bekleedt een centrale positie in het beleid van de MIVB. Dat streven maakt deel uit van de sociale invulling van duurzame ontwikkeling. Om dat concreet vorm te geven, heeft de MIVB voorzien in een aantal specifieke middelen. De algemene delegatie voor Veiligheid en Controle voert haar beleid voor het beveiligen van het net rond drie pijlers: preventie in samenwerking met het verenigingsleven, ontrading dankzij de aanwezigheid van mensen op het terrein en repressie met ondersteuning van de politie. De MIVB volgt vandaag een originele preventieve benadering in samenwerking met de verenigingen die zich tot jongeren richten. De preventieambassadeurs zijn in de metrostations actief, om de dialoog aan te gaan met jongeren die zich in een moeilijke situatie bevinden. Ze willen de contacten stimuleren tussen iedereen die bij de metroruimte betrokken is. Zo zijn er ook de RYP, de Responsible Young Passengers, jongeren die er zich, na een opleiding van de MIVB, toe verbonden hebben om het goede voorbeeld te geven op de weg naar school en blijk te geven van burgerzin wanneer zij het openbaar vervoer gebruiken.

12 Communicatie wordt steeds belangrijker De MIVB heeft van duurzame ontwikkeling een argument gemaakt in de communicatie met haar klanten én met het grote publiek. De in de herfst van 2005 gelanceerde communicatiecampagne wij maken u de toekomst makkelijk rond duurzame ontwikkeling ontving van de media de speciale Environment & Energy Award In september 2007 lanceerde de MIVB de nieuwe slogan Goed op weg met een communicatiecampagne die opgebouwd is rond de bescherming van de poolgebieden. Hiermee wil de MIVB herinneren aan de sleutelrol die het openbaar vervoer speelt in de strijd tegen de opwarming van het klimaat. De MIVB promoot zichzelf als beste oplossing voor de mobiliteitsproblematiek in de stad.

13 De MIVB steunt de International Polar Foundation (IPF) De MIVB sloot een partnership met de International Polar Foundation naar aanleiding van het Internationaal Pooljaar. Tussen 2007 en 2009 zullen verscheidene wetenschappers onderzoek verrichten naar de klimaatsveranderingen. De MIVB gaat helpen om het grote publiek te sensibiliseren en een concreet engagement aan te gaan ten voordele van de planeet. Het openbaar vervoer is een reëel werktuig in de strijd tegen de opwarming van het klimaat. Druk gebruikte transportmiddelen verbruiken 3 à 5 keer minder energie per vervoerde persoon dan een personenwagen. Een metrostel betekent 571 wagens minder, een tram T4000 kan 184 wagens vervangen en een gelede bus 75 wagens. De ijsbeer en de pinguïn zijn het boegbeeld van de campagne van de MIVB rond het Internationaal Pooljaar. Zij bedanken de klanten van de MIVB voor hun bijdrage in de vermindering van de CO 2 -uitstoot. De reizigers van de MIVB zijn met andere woorden Goed op weg, de nieuwe slogan van de MIVB. Ambassadeur van de campagne rond het Pooljaar is de pooltram. Symbolisch gekleed in een mantel van ijs, rijdt hij sinds september 2007 rond in de straten van Brussel. De pooltram informeert over de poolgebieden en geeft tips over hoe we met ons gedrag dagelijks het milieu positief kunnen beïnvloeden. Centraal bij het communicatieproces staat de wil om de partner(ships) te betrekken bij de ontwikkelingsprogramma s. De uitbreiding van het stuurplan voor duurzame ontwikkeling was het onderwerp van een grootschalig overleg niet alleen met het personeel van de onderneming maar ook met het geheel van alle betrokken actoren en partners. Een openbaarvervoermaatschappij moet er vanzelfsprekend op toezien dat ze zich goed in het stedelijk landschap integreert. Optimale en regelmatige communicatie met de buurtbewoners van de exploitatievestigingen en het vervoernet is daarvoor onontbeerlijk.

14 De MIVB streeft er voortdurend naar haar preventieve communicatie te verbeteren, zoals de communicatie die gebeurt voordat er werken worden opgestart of voordat er lijnen of exploitatievestigingen worden aangepast. Verschillende initiatieven werden succesvol georganiseerd om de betrokken bevolking te betrekken bij de werken van bij het begin van het project. Opvolging van de klachten is verzekerd en een speciaal adres laat toe de klachten te verzamelen.

15 Een Stuurplan voor duurzame ontwikkeling In 2006 stelde de MIVB een actieplan voor duurzame ontwikkeling op. Dat plan bestrijkt een periode van vijf jaar en structureert de acties die zullen worden opgezet. Het omvat een dertigtal voorschriften over de uitdagingen op het vlak van beleid, technologische vernieuwing, duurzame consumptie, economische groei, duurzame mobiliteit en levenskwaliteit op het werk. Duurzame ontwikkeling heeft een toekomst, de MIVB ook Een onderneming die duurzaam beheert, handelt vandaag met het oog op morgen. Ze zorgt voor evenwicht tussen de sociale, de maatschappelijke, de milieuverwante en de economische aspecten van de onderneming. De acties voor duurzame ontwikkeling die de MIVB opzet, tasten de economische groei van de onderneming niet aan. Integendeel, ze lijken de groei te versnellen. De MIVB zal blijven voortwerken aan dat proces, gebaseerd op een strategie die in al haar activiteiten is ingepast. Omdat een duurzame onderneming een onderneming met burgerzin is, die op gezonde wijze wordt beheerd en waar het aangenaam werken is. Meer info? MIVB en duurzame ontwikkeling

16 Maatschappij voor het Intercommunaal Vervoer te Brussel