J.C. van der Hoek J 9 NOV / BEL/MOB. Toestel Datum 29 oktober Verseonnummers bijgevoegde. Ambtenaar G.A.M.

Transcriptie

1 Locatie / kamer BEL/MOB Directie / sector Mobiliteit GS Zaakkenmerk/Docup>e^jJ^énmerk / Ambtenaar G.A.M. Pieters Toestel Datum 29 oktober Verseonnummers bijgevoegde brief/brieven: Onderwerp: Besluit oeververbinding HOV Noordwijk - Schiphol Overige Verseonnummers Voorbereid met Akkoord Ja Nee Het college van CS besluit: Zie nota GS Bel/MOB Lousanne Kaal CZ/JZ Manneke van Mierlo CZ/FIN Arnold Peters CZ/COM Celina Douma BEL/GND Kelvin Broersen V t/ X Vy Medewerker Projectleider Unitmanager Datum ^ (lö Paraaf 1? Financiële, juridische, Europese, veiligheids, personele, maatschappelijke en communicatieve consequenties: Zie nota GS Sectormanager Directeur?o hol Aanwijzing voor afhandeling Begrotingsnummer: Toelichting: Zie nota GS WBS-code: Uiterste verzenddatum Aantal te verzenden bijlagen bij uitgaande brief/brieven 1 Afschrift: beh.ambt/archief NB. Afschrift FIN verplicht indien er financiële gevolgen (kunnen) zijn. Overig Aantekening portefeuillehouder/vervanger GS-portefeuille voor: Mobiliteit De gedeputeerden Datum Paraaf Aantal te tekenen brieven: Akkoord voor uitvoering sacretaris C: X «yw, -,y+. um. Bergyfeffc 'II +.p oa}cj.vi Datum J.C. van der Hoek Portefeuillehouder E. Post J. Geldhof Werkelijke verzenddatum J 9 NOV. fm

2 uutr POSTBUS DA HAARLEM Provinciale Staten van door tussenkomst van de statengriffier mw. drs. K. Bolt Dreef 3, tweede etage 2012 HR Haarlem Gedeputeerde Staten Uw contactpersoon dhr. G.A.M. Pieters BEL/MOB Telefoonnummer Betreft: Oeververbinding ringvaart ten behoeve van HOV Noordwijk - Schiphol Geachte leden, Ter uitvoering van art. 1 67, tweede lid, van de wet (inzake de actieve informatieplicht) brengen wij u het volgende besluit van ons college ter kennis. Op 6 november hebben wij een besluit genomen over de oeververbinding over de ringvaart ten behoeve van het HOV Noordwijk - Schiphol. Het college heeft over de volgende punten besloten: 1. Ten behoeve van het project oeververbinding Hoogwaardig Openbaar Vervoer (HOV) Noordwijk - Schiphol en het fietsverkeer ter hoogte van de Hillegommerdijk nr 54 en 55 de lage brug als definitief voorkeursalternatief vast te stellen. 2. Vooruitlopend op de start van dit project de verwerving van de woningen Hillegommerdijk 54, 55 en 56 te starten, waarbij een eventuele aankoop wordt gefinancierd uit het krediet strategische aankopen. Toelichting Verzenddatum - 9 NOV Kenmerk / Uw kenmerk 1 I 4 In 2008 is de bereikbaarheidsstudie grensstreek, naar de verbetering van de verkeersafwikkeling en verkeersproblematiek in de grensstreek tussen Zuid- en uitgevoerd. De aanleiding voor deze studie was invulling geven aan de mobiliteitsopgaven van het gebied. De belangrijkste opgaven zijn: het bereikbaar houden van de Greenport en de leefbaarheid van de woonkernen garanderen, het slechten van de Ringvaart als barrière tussen Bollenstreek en Haarlemmermeer, het terugdringen van de omgevingshinder, het ontsluiten van de bouwontwikkeling in de Haarlemmermeer en het opwaarderen van het OV aanbod. Als oplossingsrichtingen zijn uit deze studie het project Bereikbaarheid Haarlemmermeer-Bollenstreek (Duinpolderweg) en het project HOV Noordwijk - Schiphol voortgekomen. Beide projecten hebben een relatie met elkaar omdat ze bijdragen aan de genoemde opgaven. Wij hebben in ons coalitieakkoord duidelijk de koppeling gelegd tussen beide projecten. Voor het HOV project betekende dit dat een besluit over de Postbus DA Haarlem Telefoon (023) Fax (023) Houtplein DE Haarlem Kvk nummer Btw nummer NL B.08 NHOOOl

3 oeververbinding tussen Lisse en Lisserbroek alleen genomen zou kunnen worden als er duidelijkheid zou zijn over de voortgang van het project Bereikbaarheid Haarlemmermeer-Bollenstreek. Wij hebben op 26 juni een definitief voorkeursalternatief voor het project Bereikbaarheid Haarlemmermeer-Bollenstreek vastgesteld. Op 1 9 september hebben de Staten van Zuid-Holland in meerderheid ingestemd met het begin van de planuitwerkingsfase op basis van het voorgestelde definitief voorkeursalternatief. Naar aanleiding van dit besluit hebben wij op 30 oktober ons besluit van 26 juni 2018 gewijzigd. Met dit gewijzigde voorkeursalternatief wordt aan de opgaven in voldoende mate invulling gegeven. De regionale bereikbaarheid van deur tot deur wordt aanzienlijk verbeterd. Deze voortgang heeft er toe geleid dat wij op 6 november een besluit over de voorkeursvariant van de oeverbinding voor het HOV hebben genomen. Wij werken in het project HOV Noordwijk-Schiphol samen met de volgende overheden: Zuid-Holland, gemeenten Lisse, Noordwijk, Haarlemmermeer en Teylingen, Vervoerregio Amsterdam en regio Holland Rijnland. Voorkeursvariant In is de planstudie afgerond voor het gehele HOV corridor Noordwijk-Schiphol. In de voorkeursvariant van deze planstudie wordt het tracé van het Zuidtangentsysteem vanuit het eindpunt huidige buslijn 397 in Nieuw-Vennep (P&R Getsewoud) doorgetrokken naar Lisse via het Sportlaangebied. Dit betekent dat een nieuwe oeververbinding ter hoogte van de Ijs- en Skeelerclub in Lisserbroek en de Sportlaan in Lisse moet worden gerealiseerd (zie afbeelding hieronder). Deze variant geeft de hoogste vervoerswaarde. * T,! F'V Vit l A II. Cf^: ér. Ik I 1 i; ' A lichting /waansbrw* A Locatie lage brug ter hoogte van IJS en Skeelerclub. In is het onderzoek naar de oeververbinding afgerond. Er is een uitgebreide studie uitgevoerd naar drie varianten, een lage brug, een hoge brug en een aquaduct. De lage brug met prioriteit voor het OV is het meest kosteneffectief (zie afbeelding hieronder). Uit de kostenbaten analyse komt naar voren dat een aquaduct in verkeerskundig

4 mm w MJLi/ % / opzicht de beste oplossing is maar ook erg kostbaar in vergelijking met de baten. Over de brug is ook een fietspad gepland. Hierdoor ontstaat er een nieuwe fietsverbinding tussen Lisse en Lisserbroek. Zijaanzicht lage brug H SjiS Het ontwerp van de lage brug wordt verder uitgewerkt tot een voorlopig ontwerp. Verdere ontwikkeling Bij aanleg van de brug moeten voor het talud van de oeververbinding aan de se kant zeker drie woningen (Hillegommerdijk 54, 55 en 56) worden gesloopt. De bewoners van deze woningen zijn al enkele jaren op de hoogte van deze ontwikkeling. De gesprekken over de daadwerkelijke aankoop van deze drie woningen kunnen nu worden gestart. De inzet van de gesprekken is om tot overeenstemming te komen over de aankoop van de woningen. Door de is in samenwerking met de gemeente Haarlemmermeer een studie gestart naar mogelijke varianten van de busbaan tussen de oeververbinding en de P&R Getsewoud. In deze studie worden ook de geplande woningbouwplannen van de gemeente betrokken. Het doel is om een integrale afweging te maken waarin ook de bewoners van Lisserbroek betrokken worden. Een kostenraming voor dit tracé zal worden opgesteld. De communicatie met de omgeving (bewoners, bedrijven en andere organisaties) zal worden geïntensiveerd. Financiering Op 1 3 december heeft u bij Voordracht 84 binnen de bestemmingsreserve EXINH, budget Openbaar Vervoer voor het project HOV grensstreek/westflank (nu HOV Noordwijk-Schiphol) reeds een bedrag van 10 miljoen gereserveerd. De komende periode zullen de gesprekken met de partners in dit project over de financiering worden opgepakt. Dit zal leiden tot afspraken over de financiering van het project welke opgenomen worden in een financieringsovereenkomst. NHOOOl

5 / Op basis van de kostenramingen zult u vervolgens gevraagd worden de benodigde middelen in het kader van het PMI (investeringen) en PMO (toekomstig beheer en onderhoud) daadwerkelijk beschikbaar te stellen voor de aanleg van de brug en het verdere HOV tracé. Hoogachtend, Gedeputeerde Staten van, voorzitte H.M Bergkamp J.C. vab der Hoek \

6 4 UITGEBREIDE BESLUITENLIJST VAN DE VERGADERING VAN GEDEPUTEERDE STATEN VAN NOORD-HOLLAND OP 6 NOVEMBER BEL/MOB Oeververbinding HOV Het Noordwijk - Schiphol 1. (252273/ ) college besluit: ten behoeve van het project oeververbinding Hoogwaardig Openbaar Vervoer (HOV) Noordwijk - Schiphol en het fietsverkeer ter hoogte van de Hillegommerdijk nr. 54 en 55 de lage brug als definitief voorkeursalternatief vast te stellen; vooruitlopend op de start van dit project de verwerving van de woningen Hillegommerdijk nr. 54, 55 en 56 te starten, waarbij een eventuele aankoop wordt gefinancierd uit het krediet strategische aankopen; Provinciale Staten te informeren over bovenstaande besluiten door middel van bijgevoegde brief. 25

7 WW K4 Datum vergadering: 6 november Registratienummer: / Uw contactpersoon dhr G.A.M. Pieters BEL/MOB Portefeuille Mobiliteit Portefeuillehouder E. Post Plaatsvervanger J. Geldhof Telefoonnummer pietersg@noord-holland.nl 4 bijlage(n) Nota GS Onderwerp: oeververbinding HOV Noordwijk - Schiphol 1 2 september Paragraaf 1 Voorgesteld besluit: 1. Ten behoeve van het project oeververbinding Hoogwaardig Openbaar Vervoer (HOV) Noordwijk - Schiphol en het fietsverkeer ter hoogte van de Hillegommerdijk nr 54 en 55 de lage brug als definitief voorkeursalternatief vast te stellen. 2. Vooruitlopend op de start van dit project de verwerving van de woningen Hillegommerdijk 54, 55 en 56 te starten, waarbij een eventuele aankoop wordt gefinancierd uit het krediet strategische aankopen. 3. PS te informeren over bovenstaande besluiten door middel van bijgevoegde brief. Paragraaf 2 Toelichting op het voorstel: zie bijlage Paragraaf 3 Gevolgen Financiële gevolgen en risico s? Formatieve gevolgen en risico s? Nee )a, de financiële consequenties voor de aankoop van de woningen zijn toegelicht in de financiële bijlage.

8 oeververbinding HOV Noordwijk - Schiphol / I Nota GS luridische gevolgen en risico s? Nee, het gaat hier om voorbereidende besluiten in het kader van de nog te doorlopen ruimtelijke procedure die de oeververbinding mogelijk moeten maken. Worden bindende afspraken gemaakt Nee, bindende afspraken tussen de partijen met andere partijen? volgen later. Gevolgen en risico s openbaar maken Nee. Besluit komt op de openbare besluit? besluitenlijst, die een dag na de GSvergadering om uur gepubliceerd wordt. Communicatieve gevolgen en risico s? Ja, zie de bijlage Europese gevolgen en risico s? Nee Gevolgen en risico s voor de rechtmatigheid? Nee Overige gevolgen en risico s? Nee Paragraaf 4 Ambtelijk afgestemd met: Directie Beleid: Ja Naam: BEL/MOB Lousanne Kaal BEL/GND Kelvin Broersen Directie B&U: Niet van toepassing Directie Concernzaken: la Naam: CZ/JZ Manneke van Mierlo CZ/FIN Arnold Peters CZ/COM Celina Douma Concerncontrol: Miet van toepassing Kabinet/Staf AD: 1Miet van toepassing Paragraaf 5 Verdere procedure

9 a. PS actief informeren Ja, Zie bijgevoegde brief oeververbinding HOV Noordwijk - Schiphol 3 I / I Nota CS

10 Bijlage bij registratienummer / Inleiding In 2008 is de bereikbaarheidsstudie grensstreek, naar de verbetering van de verkeersafwikkeling en verkeersproblematiek in de grensstreek tussen Zuid- en uitgevoerd. Uit deze studie zijn het project Bereikbaarheid Haarlemmermeer-Bollenstreek (Duinpolderweg) en het project HOV Noordwijk - Schiphol voortgekomen. Beide projecten hebben een relatie met elkaar omdat ze bijdragen aan de verbetering van de ontsluiting van de grensstreek. Gedeputeerde Staten van hebben in hun coalitieakkoord ook duidelijk de koppeling gelegd tussen beide projecten. Voor het HOV project betekende dit dat een besluit over de oeververbinding tussen Lisse en üsserbroek alleen genomen zou kunnen worden als er duidelijkheid zou zijn over de voortgang van het project Duinpolderweg. Deze nota heeft betrekking op het project HOV Noordwijk - Schiphol. Gedeputeerde Staten van Noord- en Zuid-Holland hebben een definitief Voorkeursalternatief (VKA) vastgesteld voor het project Duinpolderweg. Op 19 september jl. hebben Provinciale Staten van Zuid-Holland over het VKA een positief besluit genomen. Deze voortgang voor het project Duinpolderweg heeft er toe geleid dat het voorliggend planologisch voorkeursbesluit over de oeververbinding kan worden genomen. Geschiedenis Op 1 3 december hebben Provinciale Staten bij Voordracht 84 binnen de bestemmingsreserve EXINH, budget Openbaar Vervoer voor het project HOV grensstreek/westflank (nu HOV Noordwijk-Schiphol) een bedrag van 10 miljoen gereserveerd. In is het HOV gedeelte verder uitgewerkt in de planstudie HOV Noordwijk - Schiphol. In is door de stuurgroep geadviseerd aan GS van Noord- en Zuid-Holland in te stemmen met de voorkeursvariant uit de planstudie. In deze voorkeursvariant wordt het tracé van het Zuidtangentsysteem vanuit het eindpunt buslijn 310 in Nieuw-Vennep (P&R Getsewoud) doorgetrokken naar Lisse via het Sportlaangebied. Dit betekent dat een nieuwe oeververbinding ter hoogte van de Ijs- en Skeelerclub in Lisserbroek en de Sportlaan in Lisse moet worden gerealiseerd. Deze variant geeft de hoogste vervoerswaarde en een positieve maatschappelijke kostenbaten analyse (MKBA). Op 1 3 december hebben Provinciale Staten van Zuid-Holland het advies van de stuurgroep bekrachtigd. Op 14 maart 2014 hebben de gemeenten Haarlemmermeer, Lisse, Noordwijk en Teylingen, het Samenwerkingsorgaan Holland-Rijnland, de Stadsregio Amsterdam en de provincies Noord- en Zuid-Holland een overeenkomst gesloten om de HOV-verbinding Noordwijk-Schiphol te realiseren. is als wegbeheerder verantwoordelijk voor de realisatie van de verbinding over de Ringvaart en de aanleg van een busbaan vanaf de Ringvaart tot aan de aansluiting Nieuw-Vennep.

11 WW Noord-HoNand Bijlage bij registratienummer / Gedeputeerde Staten van worden nu gevraagd met het voorliggende besluit het eerder genomen advies van de stuurgroep te bekrachtigen. Ontwerp oeververbinding Om tot een definitieve keuze te komen voor de oeververbinding is er in een MKBA uitgevoerd. In de MKBA zijn drie soorten oeververbindingen geanalyseerd, een lage brug, een hoge brug en een aquaduct. De lage brug met prioriteit voor het OV is het meest kosteneffectief. Uit de kosten-baten analyse komt naar voren dat een aquaduct in verkeerskundig opzicht de beste oplossing is maar ook erg kostbaar in vergelijking met de baten. Hieronder is het schetsontwerp van de lage brug weergegeven. In de volgende fase van het project wordt dit schetsontwerp uitgewerkt tot een definitief ontwerp. Met dit besluit geven GS aan dat zij instemmen met het voorkeursalternatief voor de lage brug op de aangegeven plek om deze verder uit te werken t.b.v. een (later te nemen) planologisch besluit. Dii'iv sntie emm mm - mm. Vervolg tracé tussen oeververbinding en P&R Getsewoud Een studie naar mogelijke varianten van de busbaan tussen de geplande oeververbinding en P&R Getsewoud heeft recent geresulteerd in een concept rapport. Dit rapport wordt thans ambtelijk bekeken. Er zijn drie varianten getekend welke nog verder uitgewerkt moeten worden. De vervolg studie zal zich richten op de integratie van de busbaan met de woningbouw plannen binnen Lisserbroek-Noord. Amoveren van woningen Bij aanleg van de brug moeten voor het talud van de oeververbinding zeker drie woningen (Hillegommerdijk 54, 55 en 56) worden gesloopt. De bewoners van deze woningen zijn al enkele jaren op de hoogte van deze ontwikkeling. Begin dit jaar heeft een gesprek met de bewoners plaatsgevonden waarin zij zijn ingelicht over de procedures en vergoedingen waar ze recht op hebben wanneer hun woning door de provincie wordt aangekocht. Dit gesprek is in goede harmonie gevoerd. Bewoners begrijpen dat hun woning moet worden gesloopt voor de aanleg van de HOV baan. Zij waren wel teleurgesteld dat het besluit lang op zich heeft laten wachten.

12 Bijlage bij registratienummer / Nadat Gedeputeerde Staten voorliggend besluit hebben genomen kunnen de gesprekken over de daadwerkelijke aankoop van deze drie woningen worden gestart. Het voorstel is om voor de besluitvorming over de precieze aankoopbedragen van deze relatief kleine aankopen de mandaatregels te volgen van de normale, projectgebonden aankopen. Dat betekent dat aankopen beneden 1 miljoen op ambtelijk niveau plaats vinden en aankopen tussen de 1 en 2 miljoen door de portefeuillehouder. Volgens de mandaatregels dient de besluitvorming over deze aankopen altijd in GS plenair plaats te vinden. Met het voorliggende besluit wordt dit besluit genomen. Uiteraard worden de vastgestelde kaders zoals markconformiteit, transparantie en rechtmatigheid in acht genomen. De ligging van het vervolgtracé is nog niet precies bekend, waardoor het nu nog niet opportuun is de gesprekken met de eigenaren van de omliggende percelen te starten. Ruimtelijke procedure Voor aanleg van de oeververbinding is een ruimtelijke procedure nodig die de huidige bestemming ter plaatse van de geplande oeververbinding wijzigt. Na het definitieve ontwerp van de oeververbinding kan de ruimtelijke procedure worden gestart omdat het exacte ruimte beslag dan duidelijk is. Met de gemeente Haarlemmermeer wordt afgestemd of hiervoor een Provinciaal Inpassingplan (PIP) dan wel een bestemmingsplan wijziging noodzakelijk is. Bij een PIP is de provincie de uitvoerende partij en wordt ook het besluit tot vaststelling van het PIP door Provinciale Staten genomen. Bij een bestemmingsplan wijziging is de gemeente de uitvoerende partij en stelt de gemeenteraad het bestemmingsplan vast. Het integrale karakter van het project, een HOV verbinding en woningbouw ontwikkeling, hebben baat bij een bestemmingsplan wijziging. In het overleg met de gemeente Haarlemmermeer hierover zal aangestuurd worden op een bestemmingsplan wijziging. Toetsing Provinciale ruimtelijke verordening en overig wettelijk kader Toetsing van het project aan de provinciale ruimtelijke verordening (PRV) is onderdeel van de ruimtelijke procedure. Op dit moment is er geen reden om aan te nemen dat de aanleg van oeververbinding en het vervolgtracé van de HOV tot aan Getsewoud niet passen binnen de PRV. In de studie naar het vervolgtracé is een globale toets wettelijk kader uitgevoerd. Hierin zijn geen belemmeringen naar voren gekomen die de aanleg van de oeververbinding en vervolgtracé van de HOV onmogelijk maken. Verdere procedure Nadat het voorliggende besluit genomen is, wordt het onderzoek naar het voorkeurstracé van de busbaan tussen de oeververbinding en P&R Getsewoud afgerond. Er wordt een financieringsovereenkomst voorbereid waar afspraken omtrent de verdeling van de kosten, onvoorziene kosten en risicoreserveringen worden vastgelegd. Deze overeenkomst zal aan GS ter besluitvorming worden voorgelegd. Het moment waarop dit gebeurd is nog niet bekend.

13 Bijlage bij registratienummer / De communicatie met de omgeving (bewoners, bedrijven en andere organisaties) wordt geïntensiveerd. Met de VRA worden gesprekken gestart over de (door PNH aan te vragen) subsidie voor het project op s grondgebied. Verwacht wordt dat begin volgend jaar aan uw college een besluit wordt voorgelegd om het project te promoveren van studiefase naar planfase. De kosten voor het totale project zijn dan verder uitgewerkt. In de planfase zullen de kosten verder geraamd worden op basis van een voorlopig ontwerp, op dat moment zal PS gevraagd worden de benodigde middelen in het kader van het PMI (investeringen) en PMO (toekomstig beheer en onderhoud) daadwerkelijk beschikbaar te stellen voor de aanleg van de brug en het HOV tracé.

14 Nota GS Financiële bijlage 1. Onderwerp: Oeververbinding HOV Noordwijk - Schiphol 2. Verseonnummer: / Financiële tabel: TOTAAL BESLUIT Is voor het voorgestelde besluit nog budget beschikbaar in de vastgestelde begroting? OD nr. en naam Subproductnr. Omschrijving subproductnummer WBS Totaal TOTAAL BESLUIT [VERSCHIL N.B. Net zoals in de begroting, is een positief bedrag (bijv. 100) een uitgave/tegenvalleren een negatief bedrag (bijv. -100) een inkomst/meevaller. 4. Toelichting & bijzonderheden (risico s, BTW, vervolgacties Zomernota, wel/niet structurele uitgave, dekking via derden, reserves, wel/niet specifieke uitkering, e.d.): In de voorliggende nota GS worden Gedeputeerde Staten gevraagd ten behoeve van het project oeververbinding Hoogwaardig Openbaar Vervoer (HOV) Noordwijk - Schiphol en het fietsverkeer ter hoogte van de Hillegommerdijk nr 54 en 55 de lage brug als definitief voorkeursalternatief vast te stellen. Gedeputeerde Staten van Noord- en Zuid-Holland hebben een definitief Voorkeursalternatief (VKA) vastgesteld voor het project Duinpolderweg. Op 19 september hebben Provinciale Staten van Zuid-Holland over het VKA een positief besluit genomen. Deze voortgang voor het project Duinpolderweg heeft er toe geleid dat het voorliggend voorkeursbesluit kan worden genomen. Beide projecten hebben eenzelfde doelstelling, verbetering van de bereikbaarheid van de Duin- en Bollenstreek. Door dit besluit wordt er een stap gezet richting realisatie van de HOV verbinding op het se deel. Het project HOV Noordwijk - Schiphol bestaat op het se deel uit twee deelprojecten. Dit zijn de oeververbinding over de ringvaart en de geheel of gedeeltelijke vrije busbaan tussen de ringvaart en P&R Getsewoud. Het -project is opgenomen in het PMI en bevindt zich in de studiefase. Op 1 3 december hebben Provinciale Staten bij Voordracht 84 binnen de bestemmingsreserve EXIN-H (compartiment Openbaar Vervoer) voor het project een bedrag van 1 0 miljoen gereserveerd. Daarvan is door GS in beschikbaar gesteld als studiebudget (waarbij de gemaakte studiekosten in mindering wordt gebracht op de gereserveerde 1 0 miljoen). Naast de 1 0 miljoen EXIN-H zijn er binnen het PMI voor het project geen andere financieringsmiddelen aangegeven. Financiële bijlage versie

15 Amoveren woningen Bij aanleg van de brug moeten voor het talud van de oeververbinding zeker drie woningen (Hillegommerdijk 54, 55 en 56) worden gesloopt. Nadat Gedeputeerde Staten voorliggend besluit hebben genomen kunnen de gesprekken over de daadwerkelijke aankoop van deze drie woningen worden gestart. Wanneer deze gesprekken al snel leiden tot aankoop van de woningen wordt voor de financiering van de aankoop het krediet Strategische grondaankopen ingezet. Het krediet strategische grondaankopen bevat 40 miljoen. Per zit ca. 26,8 miljoen vast in (grond)eigendommen. Het vrije deel van het krediet bedraagt ca. 1 3,2 miljoen. Wanneer PS voor het project HOV Noordwijk Schiphol het benodigd uitvoeringskrediet beschikbaar stellen, worden deze kosten verrekend (zijnde dat het krediet Strategische grondaankopen met de gemaakte kosten wordt aangevuld). Vervolg proces na besluit Het onderzoek naar het voorkeurstracé van de busbaan tussen de oeververbinding en P&R Getsewoud wordt afgerond. De vervolg studie zal zich richten op de integratie van de busbaan met de woningbouw plannen binnen Lisserbroek-Noord. De se partijen zullen hierna afspraken maken over de kostenverdeling van het vervolg tracé. Uitganspunt is dat PNH niet meer bijdraagt dan 1 0 miljoen voor de totale HOV verbinding in inclusief brug. Er wordt een financieringsovereenkomst voorbereid waar afspraken omtrent de verdeling van de kosten, onvoorziene kosten, indexatie en risicoreserveringen worden vastgelegd. Ook de toekomstig beheer- en onderhoudskosten voor PNH zullen nader worden uitgewerkt. De financieringsovereenkomst zal aan GS ter besluitvorming worden voorgelegd. Het moment waarop dit gebeurd is nog niet bekend. Met de VRA zullen gesprekken worden gestart over de (door PNH aan te vragen) subsidie voor het project op s grondgebied. Verwacht wordt dat volgend jaar aan uw college een besluit zal worden voorgelegd om het project te promoveren van studiefase naar planfase. De kosten voor het totale project zullen dan verder uitgewerkt zijn. In de planfase zullen de kosten verder geraamd worden op basis van een voorlopig ontwerp, op dat moment zal PS gevraagd worden de benodigde middelen in het kader van het PMI (investeringen) en PMO (toekomstig beheer en onderhoud) daadwerkelijk beschikbaar te stellen voor de aanleg van de brug en het HOV tracé. Hierna zal een PS krediet besluit worden voorbereid. 5. Financieel advies: voorliggende bijlage is in nauw en goed overleg door BEL/MOB en CZ/FIN opgesteld waarbij het financieel advies integraal is verwerkt. 6. Financieel adviseur: A.M. Peters 7. Datum advies:. 29 oktober Advies concerncontroller (als financiële gevolg groter is dan 5 miljoen): 9. Uitvoeringskosten subsidies: n v t. Financiële bijlage versie

16 WW % Onderwerp: Oeververbinding HOV Noordwijk-Schiphol Datum vergadering: 6 november Uw contactpersoon S.Douma CZ/WCA Registratienummer: / Doorkiesnummer doumas@noord-holland.nl Communicatieve bijlage Voor intern gebruik 25 september 2018 Om de bereikbaarheid in de grensstreek tussen Noord- en Zuid- Holland te verbeteren is in 2008 een bereikbaarheidsstudie grensstreek uitgevoerd. Uit dit project zijn twee projecten voortgekomen, namelijk HOV Noordwijk-Schiphol en Bereikbaarheid Haarlemmermeer-Bollenstreek (voorheen Duinpolderweg). Beide projecten zijn nauw met elkaar verbonden omdat ze bijdragen aan een verbetering van de ontsluiting van de grensstreek tussen Noorden Zuid-Holland. Voor het HOV project betekent dit dat een besluit over het tracé in, inclusief de oeververbinding tussen Lisse en Lisserbroek alleen genomen kan worden als er duidelijkheid is over de voortgang van het project Bereikbaarheid Haarlemmermeer-Bollenstreek. Nu het besluit op 19 september is gevallen, is de weg vrij voor de oeververbinding. De komst van de brug heeft gevolgen voor de directe omgeving omdat voor de aansluiting in Lisserbroek een aantal woningen moeten plaatsmaken voor de nieuwe brug. Een besluit over de voortgang van het project HOV Noordwijk Schiphol betekent de start van de ruimtelijke procedures en duidelijkheid voor de omgeving. Communicatierisico: Het project HOV Noordwijk-Schiphol ligt onder een vergrootglas vanwege de directe relatie met het project Bereikbaarheid Haarlemmermeer-Bollenstreek. Eventuele negatieve berichtgeving over het ene project straalt af op het andere. Zorgvuldigheid rondom het communicatieproces is daarom van belang.

17 WW JÉ Bij een positieve besluitvorming betekent dit voor een aantal aanwonenden van het tracé dat hun woning opgekocht gaat worden. Dit kan tot emotionele reacties van hen en/of de directe omgeving zorgen. Bij een negatieve besluitvorming over de HOV-Noordwijk- Schiphol zal er onbegrip zijn over het zoveelste uitstel en blijft de omgeving in onzekerheid over hun huisvesting. Het vertrouwen in de overheden zal verder afbrokkelen. Verwacht sentiment in de omgeving is wantrouwen. De omgeving heeft al jarenlang gewacht op een besluit met alle onzekerheid van dien en heeft er geen begrip voor dat de directe relatie met het project Bereikbaarheid Haarlemmermeer- Bollenstreek in het nadeel van de omwonenden uitpakt. Dit heeft mogelijk negatieve gevolgen voor de berichtgeving over het project. De volgende communicatieve acties worden voorqesteld: Het versturen van een persbericht dat is afgestemd met de provincie Noord- en Zuid-Holland, Vervoerregio Amsterdam en de gemeenten Lisse en Haarlemmermeer. Het persbericht wordt ook gestuurd naar de gemeenteraden en PS. Het persbericht wordt als nieuwsbericht op websites van de betrokken partijen geplaatst en verstuurd in het weekbericht. Aanwezigheid van een Q&A voor eventuele (pers)vragen. Voor verzending van het persbericht worden de direct betrokkenen (de direct aanwonenden, Dorpsraad en Ijs- en skeelerclub geïnformeerd). Voor verzending van het persbericht wordt PS geïnformeerd. Leden van de Klankbordgroep worden per mail geïnformeerd. Via social media volgt een tweet. Indien het CS besluit wordt aangehouden wordt de directe omgeving hierover geïnformeerd. Er volgt dan geen persbericht. Communicatieadviseur: dhr. F.A. Paardekooper Datum: 30 oktober 201 8

18 WW % Persbericht: Nieuwe brug over Ringvaart voor busbaan Noordwijk-Schiphol Gedeputeerde Staten van de provincie hebben hun voorkeur uitgesproken voor een lage beweegbare brug over de Ringvaart tussen Lisse en Lisserbroek. Hiermee wordt een belangrijke stap gezet in de realisatie van de geplande hoogwaardige busverbinding (HOV) tussen Noordwijk en Schiphol. Met de aanleg van de HOV-verbinding werken de overheden aan een oplossing om de bereikbaarheid in de regio te verbeteren. In 2014 hebben de samenwerkende overheden afgesproken om van de huidige buslijn 361 een Hoogwaardig Openbaar Vervoer (HOV) verbinding te maken. Dit wil zeggen dat er tussen Noordwijk en Schiphol bussen gaan rijden die betrouwbaar, snel en comfortabel zijn en met een hoge frequentie rijden. Om een aantrekkelijke, snelle ovverbinding te realiseren, is de bouw van een nieuwe brug over de Ringvaart noodzakelijk. Hierdoor hoeft de bus in de toekomst niet meer om te rijden via de N207 en kan deze de geplande nieuwe woonwijken in Haarlemmermeer bedienen. Lage brug De nieuwe brug is gepland ter hoogte van de Sportlaan in Lisserbroek. Via een lage brugverbinding over de Ringvaart wordt Lisserbroek met Lisse verbonden. Naast de busbaan is er een fiets- en voetpad op de brug voorzien. Omgeving De komst van de brug heeft gevolgen voor de directe omgeving omdat voor de aansluiting in Lisserbroek een aantal woningen en voorzieningen van de ijs- en skeelerclub moeten plaatsmaken voor de nieuwe brug, De provincies Noord- en Zuid-Holland zijn hierover in gesprek met de omgeving. Ook lopen er gesprekken met omwonenden van het tracédeel van de busbaan in Haarlemmermeer. De toekomstige route hiervoor hangt onder andere samen met de nieuwbouwplannen van de gemeente Haarlemmermeer. De nieuwe route van Noordwijk naar Schiphol is naar verwachting in 2022 geschikt voor hoogwaardig busvervoer. Samenwerkende overheden Het project HOV-Noordwijk-Schiphol is een samenwerking van de volgende overheden: provincie Noord- en Zuid-Holland, gemeenten Lisse, Noordwijk, Haarlemmermeer en Teylingen, Vervoerregio Amsterdam en regio Holland Rijnland.