Handleiding voor het vervangen van de kachelradiateur Volkswagen Golf II zonder airco

Maat: px

Weergave met pagina beginnen:

Download "Handleiding voor het vervangen van de kachelradiateur Volkswagen Golf II zonder airco"

Peter de Groot
8 jaren geleden
Aantal bezoeken:

Handleiding voor het vervangen van de kachelradiateur Volkswagen Golf II zonder airco Een kachelradiateur gaat gemiddeld zo'n 15 tot 20 jaar mee. Daarna is het vaak over.

1 Handleiding voor het vervangen van de kachelradiateur Volkswagen Golf II zonder airco Een kachelradiateur gaat gemiddeld zo'n 15 tot 20 jaar mee. Daarna is het vaak over. De frisse lucht ruikt schimmelachtig, de aanjager ruikt naar Maggi, de vloer voorin wordt nat van de uit de kachelradiateur lekkende koelvloeistof en de auto blijft lauw of geheel koud, ook als de verwarming vol open staat. Als hierbij de motortemperatuur wel normaal is, dan is de boosdoener vrijwel altijd de kachelradiateur. Op de foto is de kachelradiateur te zien. De twee buizen rechtsboven zijn de aansluitingen van de in- en uitgaande slang van de koelvloeistof onder de motorkap. De door de motor opgewarmde koelvloeistof stroomt verticaal door de kanalen en geeft haar warmte af aan de koude lucht die door de radiateur heen het interieur in wordt geblazen. Benodigdheden: Kruiskopschroevendraaier; Platte schroevendraaier; Steeksleutel 10; Platte opvangbak voor koelvloeistof; Griptang; WD40; 2 Kurken of proppen om de radiateurbuizen af te sluiten; Nieuwe kachelradiateur; Eventueel afzuigkapschuim/foam en montagekit of ducktape. Opmerkingen: Dashboard, stuur en radio hoeven NIET gedemonteerd te worden; Bowdenkabels van de ventilatieregeling hoeven NIET uit elkaar gehaald te worden.

verwarming vol open staat. Als hierbij de motortemperatuur wel normaal is, dan is de boosdoener vrijwel altijd de kachelradiateur. Op de foto is de kachelradiateur te zien.

Stap 1: Opbergvak rechts Verwijder de vijf boutjes van het rechteropbergvak. Trek het opbergvak naar voren los. Het kunststof omhulsel van het kachelhuis is nu te zien.

2 Stap 1: Opbergvak rechts Verwijder de vijf boutjes van het rechteropbergvak. Trek het opbergvak naar voren los. Het kunststof omhulsel van het kachelhuis is nu te zien. Rechts in de hoek zit de blower. Stap 2: Opbergvak links Verwijder het opbergbakje voor de zekeringkast links onder het dashboard door het dopje los te trekken. Verwijder ook hier de vijf boutjes en trek het opbergvak naar voren eruit. Deze zit boven de pedalen op een dopje aan het schutbord geklikt. LET OP dat dit weer goed vastgeklikt wordt later bij het terugmonteren, anders kan de koppeling achter de klep blijven hangen! Trek de meest rechtse zekering (nr 22) eruit. Deze is voor de aansteker, de radio en de aanjager. Stap 3: Middenconsole Draai de versnellingspookknop los. Dit is gewoon een schroefdop. Wip de pookhoes samen met het plaatje dat eronder zit met de platte schroevendraaier voorzichtig los. Draai de kruiskopschroef los. Trek de console naar achteren uit de geleiders. Trek achter de middenconsole de stekker van de aansteker los. Verwijder de middenconsole. Stap 4: Ventilatieroosters Draai de twee kunststof moeren (maat 10) los van de luchtverdeler. Wip de ventilatieroosters uit de houder. Draai de twee boutjes los en trek de vastgeklemde houder er uit. De houder moet los komen van de luchtverdeler. Deze zit er gewoon ingeschoven.

Verwijder ook hier de vijf boutjes en trek het opbergvak naar voren eruit. Deze zit boven de pedalen op een dopje aan het schutbord geklikt.

3 Stap 5: Consolehouder Verwijder de twee boutjes en het metalen plaatje dat de console aan het dashboard op zijn plek houdt. Dit is handig omdat dit plaatje scherp is en krassen en sneden in handen en onderdelen veroorzaakt. Stap 6: Luchtverdeler Trek de luchtverdeler met gepast geweld, draaien en wrikken uit de twee luchtkanalen links en rechts en verwijder hem. De kachelkleppen zijn nu al te zien. Stap 7: Ventilatiepaneel Trek de twee ventilatieschuifjes uit het aanjagerpaneel. Deze zitten ingeklemd. Wip met een schroevendraaier het ventilatiepaneel uit het dashboard. De stekker van de aanjager kan blijven zitten. Draai de drie boutjes achter het paneel los. De Bowdenkabels niet loshalen. Stap 8: Aanjagerbehuizing Draai de vier bouten los waarmee het kunststof omhulsel van de behuizing afgedekt is. Wip ook de dop onder de aanjagermotor helemaal rechts los. Trek het kunststof los en zorg dat het niet scheurt. Haal met een draaiende beweging de ventilatormotor uit de houder om te voorkomen dat deze er later uit valt (hij zit er los in). De motor kan verder wel aangesloten blijven.

Stap 6: Luchtverdeler Trek de luchtverdeler met gepast geweld, draaien en wrikken uit de twee luchtkanalen links en rechts en verwijder hem. De kachelkleppen zijn nu al te zien.

Stap 9: Voetruimteventilatie Draai de twee kruiskopschroeven van de voetruimteventilatie naast het gaspedaal los. Ook de kruiskopschroef aan de rechterkant. Deze zit wat verstopt.

4 Stap 9: Voetruimteventilatie Draai de twee kruiskopschroeven van de voetruimteventilatie naast het gaspedaal los. Ook de kruiskopschroef aan de rechterkant. Deze zit wat verstopt. Trek nu de behuizing naar voren los. Stap 10: Moeren kachelhuis Neem een steeksleutel maat 10, haal de minpool van de accu los. Probeer vervolgens met dezelfde sleutel of de drie moeren van het kachelhuis onder de motorkap los willen. Wil dit niet meteen, spuit ze dan eerst goed in met WD40 en laat de boel lekker inwerken. Stap 11: Koelvloeistof aftappen Draai de dop van het expansievat los om overgebleven druk in het koelsysteem weg te halen. Neem een platte opvangbak waar minimaal een liter of 5 in past en zet hem onder de onderste koelvloeistofslang van de radiateur. Haal met een griptang de slangenklem los en laat de koelvloeistof eruit lopen. Stap 12: Slangen kachelradiateur Maak met een griptang de twee slangenklemmen van de slangen naar de kachelradiateur los. Dit is een gepruts. Eventueel de kabels en de bobine los maken. Beide koelvloeistofslangen lostrekken. Sluit de twee buisjes van de kachelradiateur af met een kurk of prop, anders is er grote kans dat er bij het verwijderen een golf koelvloeistof in het interieur komt. Draai nu de drie moeren van het kachelhuis uit Stap 10 volledig los. Wil dit nog niet, dan inclusief bout draaien, het kachelhuis wordt er zo uit geduwd. Met het terugzetten is het makkelijker als de bouten wel in het kachelhuis vast zitten. Controleer ook of de rubberen plaatjes die er tussen zitten nog goed zijn. Stap 13: Kachelhuis verwijderen Verwijder rechtsboven onder het dashboard de kunststof moer. Trek nu met wrikken, draaien en veel geduld het gehele kachelhuis eruit. Het uitstroomkanaal naar boven kan blijven zitten. De kachelradiateur is nu naar boven uit het kachelhuis te trekken. Pas op dat er geen clipjes afbreken.

Probeer vervolgens met dezelfde sleutel of de drie moeren van het kachelhuis onder de motorkap los willen. Wil dit niet meteen, spuit ze dan eerst goed in met WD40 en laat de boel lekker inwerken.

Stap 14: Kachelkleppen bekleden Moet het foam op de kachelkleppen vervangen of het kachelhuis gereinigd worden, verwijder dan eerst de zes metalen clipjes. De arm naar de blower is nu los.

5 Stap 14: Kachelkleppen bekleden Moet het foam op de kachelkleppen vervangen of het kachelhuis gereinigd worden, verwijder dan eerst de zes metalen clipjes. De arm naar de blower is nu los. Plastic clipjes rondom vervolgens heel voorzichtig loswrikken. Deze breken zeer gemakkelijk. Bekleed zonodig de kachelkleppen met nieuw foam. Neem bijvoorbeeld vlamwerend afzuigkapfoam, géén sponsdoekjes of iets anders dat veel vocht opneemt. Plak het goed vast met hittebestendige montagekit of ducktape. Vernieuw eventueel ook het randje boven de blower. Stap 15: Kachelhuis in elkaar zetten en monteren Zet het kachelhuis weer in elkaar. Druk de nieuwe kachelradiateur in de behuizing. Vergeet de plakranden die bij de nieuwe kachelradiateur horen niet eerst aan te brengen. Aan de buitenkant om de pijpjes zit een foam pakking. Deze overzetten of een nieuwe monteren. Monteer alles in omgekeerde volgorde. Stap 16: Koelvloeistof afvullen Zet de verwarmingsschuif volledig op warm. Vul de koelvloeistof bij tot max in het expansievaatje. Start de motor met de dop eraf en laat hem door zo nu en dan wat gas te geven opwarmen totdat de radiateurventilator tweemaal is aangeslagen. Zowel de kachelradiateur als de motorradiateur zijn nu ook gevuld met koelvloeistof. Het systeem is nu ook direct ontlucht. Zet de motor af en vul de koelvloeistof weer bij tot max. Sluit het expansievaatje JohanV

Neem bijvoorbeeld vlamwerend afzuigkapfoam, géén sponsdoekjes of iets anders dat veel vocht opneemt. Plak het goed vast met hittebestendige montagekit of ducktape.

Vergelijkbare documenten

Thermostaat vervangen bij een M20 blok.

Thermostaat vervangen bij een M20 blok. Wat heb je nodig? 1. Een vlakke ondergrond. 2. Een afgekoelde motor! 3. Een nieuwe thermostaat. 4. Een nieuwe O-ring (meestal word deze geleverd bij de thermostaat)