Transcriptie

1 Vervangen brandstofpomp M50B25 Uitgevoerd door Ramon de Ceuninck bij een BMW E36 325i Coupe 1993 Auteur: Ramon de Ceuninck Vervangen Brandstofpomp (E36 3-serie) Indien je wagen opeens niet meer wilt starten, startmotor draait wel rond.. en je ruikt geen benzinegeur onder de motorkap na herhaaldelijke pogingen om te starten. Dan weet je dus dat je motor geen brandstof aangevoerd krijgt. Dit kan meerder oorzaken hebben. Je brandstofrelais kan overleden zijn (deze vind je in de zekeringkast) je kan een draadbreuk hebben in de spanningsvoorziening naar je brandstof pomp toe (dit heb je natuurlijk allemaal doorgemeten), of je brandstofpomp zelf kan de geest gegeven hebben. Dit laatste behandelen we in dit TechDoc. VOORDAT JE BEGINT! Haal de + pool van je accu los en zorg dat je terwijl je bezig bent de wagen goed geventileerd is..dus alles open. Je gaat boven een open benzinetank hangen, dus geen vonkjes, geen vuur en geen spanning! Dat je niet gaat roken tijden deze operatie lijkt me overbodig om te zeggen..maar bij deze! ;)

2 Onder je achterbank vind je 2 deksels. Onder die deksels vind je links (aan bestuurderskant) de niveauregelaar die zijn spanning krijgt van de opvoerpomp en rechts (aan de passagierskant) de opvoerpomp. In dit geval vervangen we de opvoerpomp. Het oude onderdeelnummer voor deze pomp is: deze is echter niet meer te vinden in de ETK (onderdeelprogramma van BMW) en is vervangen door onderdeelnummer: Verwijder je achterbank door de zetel uit de klemmen te trekken (met beleid uiteraard) Onder de achterbank zie je de isolatiemat. Deze bestaat al uit opgedeelde stukken, dus je kan zo bij de deksels eronder.. Bij het oplichten van de mat, zie je ze al zitten.

3 De deksel die de afvoerpomp afdekt zit vast met 4 schroefjes. Draai ze los.. Je kan als alle schroefjes los zijn de deksel oplichten. Onder de deksel zit nog een hele dunne pakking (een ovale ring). Zorg dat deze niet stuk gaat. En dit kom je dan tegen.. de bovenkant van je pomp, 2 aansluitingen (1 voor de voeding van je pomp (de onderste stekker op deze foto en 1 voor de voeding van je niveauregelaar die onder de andere deksel aan de bestuurderskant)

4 Haal de stekkers los door ze aan de zijkanten in te knijpen en naar boven te trekken. Leg een doek onder en om het slangetje heen en verwijder de slangklem. Resterende benzine in de leiding loopt er nu uit bij het verwijderen van de slang. Doe dit bij beide slangen. De zwarte ring met de kartels die je ziet, houdt de pomp op zijn plek en strak gedrukt tegen de pakkingsring die je zometeen tegen komt. Deze kan redelijk vastzitten. Pak een flinke schroevendraaier met platte kop en een hamer. Tegen de zijkant van 1 kartel zetten en een tikje geven. De ring schiet nu los..

5 Draai de ring met de hand verder los en verwijder de ring. De pomp kan je nu verwijderen. Deze zit in een rubberen afdichtingsring en bij het eruit halen van de pomp komt de ring waarschijnlijk mee. Is dit niet het geval, dan kan je hem er naderhand uithalen zonder enige moeite. Pas wel op dat de ring niet in je tank valt. Bij het verwijderen van de pomp voel je vanzelf wanneer je vlotter ergens achter blijft hangen (zie de tekening aan het begin van deze TechDoc). Je hoeft niets te forceren om hem te verwijderen, DOE DIT DUS OOK NIET!

6 Controleer de afdichtingsring of deze in goede staat en goed flexibel is. Als deze nog in orde is, dan kan je hem weer gebruiken. Als de ring niet goed afdicht en/of poreus is, vervang deze dan ook.. anders zit je zometeen in een zeer rijkelijke benzinegeur in je auto.. Het onderdeel nummer voor de ring: De nieuwe pomp is zoals je ziet een stuk schoner als de oude, maar vergeet niet dat de oude er al heel wat jaartjes in gezeten kan hebben. Plaats de afdichtingsring om de rand van de opvoerpomp. Eventueel kan je hem ook in het gat klemmen boven je tank, alleen het risico dat je hem in de tank laat vallen is dan groter. Maar wellicht is de nieuwe pomp dan wat makkelijker te plaatsen.

7 Alles zit goed op zijn plek en is klaar om terug geplaatst te worden. Vergeet zo meteen niet om dat zwarte dopje weg te halen ;) Laat de nieuwe pomp langzaam zakken in de uitsparing die hiervoor bedoeld is, echter ZONDER iets te forceren. Vergeet niet dat je vlotter hier nog aan hangt en deze moet niet klem komen te zetten (anders krijg je verkeerde waardes op je brandstofmeter. Controleer goed of de afdichtingsring er netjes in zit en tussen zit. Verkeerde plaatsing betekend een benzinegeur in je auto. Nadat je alles gecontroleerd hebt plaats je de plastic kartelring weer terug.

8 Met de hand vast draaien. Geef als laatste een klein tikje met schroevendraaier en hamer.. vast=vast! Ga niets forceren! Plaats de slangen weer terug. Goed tot aan de aanslag doorduwen. Uiteraard is het verstandig om gelijk de slangklemmetjes te vervangen en dus nieuwe klemmen te monteren Slangklemmen aandraaien.. en zoals altijd DE gouden regel: vast=vast!

9 Als allebei de slangen goed aangedrukt zijn tot de aanslag en de klemmen goed vast zitten....kun je de stekkers weer plaatsen. Let op, in dit geval was de zwarte stekker de voeding van de pomp (onderste aansluiting) en de witte de voeding van de niveauregelaar (bovenste aansluiting) Plaats de ovale pakkingsring (die dunne ja) weer terug..

10 ..en leg de deksel weer op zijn plek. Dit past maar op 1 manier goed. Zorg dat de ovale pakkingsring eronder ook goed blijft liggen ten opzichte van de schroefgaatjes. Draai de schroefjes weer vast (vast=vast je draait ze in een plastic contra blokje.. dus voorzichtig) De isolatiemat kan weer op zijn plek

11 De zetel van de achterbank weer keurig op zijn plek vastdrukken. Let op de gordelsluitingen in het midden dat deze uit het gat blijven komen. Sluit je accu weer aan, draai de sleutel in het contactslot om tot dat de lampjes aan gaan..wacht even een 3 sec zodat de nieuwe pomp zich vol kan zuigen..en start je motor.. En jawel.. je wagen kan weer op de weg op! Heb je deze operatie gedaan ZONDER je accu los te koppelen (dan ben je allereerst stom bezig!) dan kan het zijn dat je brandstofmeter tank leeg blijft aangeven. Haal even een 10 minuten je +pool van je accu los zodat alles reset..en sluit vervolgens alles weer aan.. je meter slaat dan keurig weer uit. Dit TechDoc en nog vele andere, zijn te vinden op het forum op Het uitvoeren van de handelingen zoals beschreven in onze TechDocs zijn een leidraad bij het onderhoud van de wagen en is op eigen risico. Wij zijn niet verantwoordelijk voor eventuele schade in welke vorm dan ook. Twijfel je of je datgene wat beschreven staat kan doen, doe het dan niet en ga naar een erkend garagebedrijf om de werkzaamheden voor je te laten uitvoeren. Succes! Vr.gr. Ramon R2 Motorsport Team