Aandrijfpen raammechaniek vervangen

Maat: px

Weergave met pagina beginnen:

Download "Aandrijfpen raammechaniek vervangen"

Louisa de Haan
8 jaren geleden
Aantal bezoeken:

1 Aandrijfpen raammechaniek vervangen In het Klaverblaadje nr.136 staat al een verslag van deze bewerking, met daarbij de belofte dat een uitvoerig verslag van deze bewerking op de register website te vinden is. Vandaar dus dit verslag. Om bij het raammechanisme te komen moeten eerst een paar losse delen van de deurplaat worden verwijderd. Eerst gaat het driehoekige afdek plaatje aan de binnenkant van de deur bij de buitenspiegel weg. Deze kan je verwijderen met een z.g.n. Thermisch mes. Zelf heb ik een kunststof setje gekocht van diverse soorten om clips te verwijderen en dergelijke. Het gaat erom dat je met dat gereedschap geen beschadigingen krijgt. Daarna gaat de sierlijst van de deurgreep los. zie tekening 1 Beschermkapje (1) van het boutje, draai daarna de bout (2) los. Vervolgens maak je voorzichtig met het thermische mes de sierlijst (3) los, en maak je de stekker (4) los Tekening 1 Daarna is de handgreep aan de beurt, zie tekening 2 eigenlijk op dezelfde manier als de bewerking hierboven. Beschermkapjes (1) van de boutjes, daarna draai je de boutjes (2) los. Vervolgens weer voorzichtig met het thermische mes de handgreep (3) omhoog wippen, en vervolgens de stekkers (4) loshalen. Bij sommige uitvoeringen zitten er alleen schakelaars voor de voorste ruiten. Tekening 2 1

Om bij het raammechanisme te komen moeten eerst een paar losse delen van de deurplaat worden verwijderd.

2 Daarna maak je de luidspreker los zie tekening 3 Eerst haal je voorzichtig het afdekrooster weg. Daarna draai je de boutjes (1) los en haal je de luidspreker (2) naar voren en trek je het stekkertje (3) los. Tekening 3 Het ziet er dan uit zoals op foto 1 is te zien. De binnenbekleding moet nu van de deur af worden gehaald. Deze zit gedeeltelijk geschroefd, maar ook aan de onderkant en zijkanten met plastic clips. Deze moet je heel voorzichtig loshalen, anders breken ze af. Boutjes ook los schroeven Foto 1 De clips zitten rondom vast, het beste kan je eerst aan de onderkant beginnen en zo naar boven werken 2

Tekening 3 Het ziet er dan uit zoals op foto 1 is te zien. De binnenbekleding moet nu van de deur af worden gehaald.

3 Foto 2 Hiernaast foto 2 zijn nog een keer duidelijk de twee bouten te zien waarmee de binnen bekleding zit vastgeschroefd aan de deur. Vergeet ook de boutjes niet bij de luidspreker box. Hier zie je de condensfolie zitten Als de condensfolie eraf is, ziet het eruit als op foto 3. De ruit is naar beneden, en je kan de aandrijfpen van het raam mechaniek ook al zien zitten. Daarna kan je de binnenbekleding optillen en over het vergrendelknopje van de deursluiting tillen. Nadat je de binnenbekleding hebt verwijderd moet de anti condensfolie ook voorzichtig losgehaald worden. Deze zit op de deur gelijmd, maar als je het voorzichtig doet haal je die condensfolie zo los Foto 3 Op foto 4 is goed te zien wat er is afgebroken. Doordat de onderste geleiding is afgebroken gaat het gehele blokje scheef zitten als de ruit weer omhoog wordt gedaan en dat geeft een rare tik. Foto 4 Om deze aandrijfpen te vervangen moet nu de gehele elektrische ruitbediening uitgebouwd worden. 3

Daarna kan je de binnenbekleding optillen en over het vergrendelknopje van de deursluiting tillen.

4 Zet de ruit voor ca. 1/3 open en maak de borging aan de achterzijde van de aandrijfpen los. Op foto, is goed te zien welke borging bedoeld wordt (op die foto is de ruitbediening al gedemonteerd) Hier zie je de borgklip duidelijk. Hij zit a.h.w. aan de buitenzijde van het raam over de aandrijfpen van de ruit. De aandrijfpen zit door de ruit gestoken, met aan de buitenkant dus de borgclip Zet daarna de ruit voor ca. 2/3 open en maak de ruit los van de aandrijfpen. Schuif dan de ruit met de hand omhoog zodat deze helemaal Foto gesloten is. Voorkom dat de ruit weer gaat zakken door er een geschikte steunhaak te plaatsen. Ik heb dat opgelost met een verfroerstokje die ik aan de bovenkant iets heb bijgevijld zodat hij niet kan wegschieten en aan de onderkant gesteund op een versteviging buis in de deur. Op tekening 4 is e.e.a. ook goed te zien. Op de tekening is nummer 3 de steunhaak. Nu moeten we het stekkertje (4) losmaken, en kunnen we de bevestigingsbouten () worden losgemaakt Kijk ook op foto 6 daar heb ik ze voor het gemak ook even het nummer gegeven. Stekkertje 4 Tekening 4 Foto 6 4

De aandrijfpen zit door de ruit gestoken, met aan de buitenkant dus de borgclip Zet daarna de ruit voor ca. 2/3 open en maak de ruit los van de aandrijfpen.

5 Zodra de bevestigingsbouten en het stekkertje los zijn kan het mechanisme verwijderd worden. Hier houdt het bij de Alfa Romeo beschrijving op, want bij Alfa wordt dit mechanisme als één geheel gezien en wordt het dus helemaal vervangen. Dat is best wel zonde want het gaat uiteindelijk alleen maar om een kunststof geleider. De elektromotor, rails en kabels zijn allemaal nog prima in orde het is dus zaak alleen het kunststof gedeelte te vervangen. Zelf denk ik in eerste instantie aan een ruilonderdeel uit een schade auto, maar bij navraag blijkt men bij Vireo auto in Houten een andere oplossing te hebben, en komt men vanuit het magazijn met een vergelijkbaar onderdeel van de Lancia Lybra (onderdeel nr ) Nu ben ik vijf euro en één cent kwijt terwijl ik anders bij vervanging van het gehele onderdeel in de buurt van de twee honderd euro uit was gekomen. Als je het mechanisme uit de deur hebt moet de geleider los van de rails. Door de spanveren die tussen de elektromotor en de buitenkabel zitten in te drukken komt er ruimte op de binnenkabel en kan je die loshaken uit de geleider. Ik heb aan één kant de veer op spanning gezet door een griptang op de rails vast te zetten en aan de andere kant heb ik met tie rips de veer ingetrokken en geborgd. Nadat de binnenkabel is losgehaakt kan je de geleider met aandrijfpen verwijderen. Hier zie hoe de veer met tie rips ingetrokken wordt. Foto 7

Dat is best wel zonde want het gaat uiteindelijk alleen maar om een kunststof geleider.

6 Zodra ik de nieuwe Lancia aandrijfpen wil monteren blijkt het toch niet helemaal te passen. De geleider schuift probleemloos en precies passend over de rails, maar omdat de geleider iets anders is kom ik eigenlijk één centimeter binnenkabel te kort. Foto 8 Hiernaast zie dat je een ongeveer één centimeter te kort komt Foto 8 Door de buitenkabel met één centimeter in te korten los ik het probleem op. Met een tangetje knip ik voorzichtig een stukje van de buitenkabel weg. Let op! dat je de buitenkabel niet te fors fijnknijpt waardoor de binnenkabel niet meer vrij heen en weer schuift in het gedeelte buitenkabel wat overblijft. Foto 9 Foto 9 6

Foto 8 Hiernaast zie dat je een ongeveer één centimeter te kort komt Foto 8 Door de buitenkabel met één centimeter in te korten los ik het probleem op.

7 Nu gaat de binnenkabel wel in de geleider. Ook nu zet ik aan één kant een griptang foto 10 op de rails, en trek ik de veer aan de andere kant weer in met tie rips foto 11 Foto 10 Nu kan het geheel in omgekeerde volgorde weer gemonteerd worden. Wel heb ik nu alles open lag de rails, de deurvanger en het slot goed ingevet en geolied. Foto 11 Op foto 12 zit de ruit weer op de pen, en is de rails weer gemonteerd. Nog één tip zet alle bevestigingsbouten pas vast als nadat je de ruit een keer helemaal open en dicht hebt gedaan, zodat de aandrijfpen niet te strak in de ruit komt te zitten. Veel succes! Klaas Jan ter Stege Register leider van het Foto 12 7

omgekeerde volgorde weer gemonteerd worden. Wel heb ik nu alles open lag de rails, de deurvanger en het slot goed ingevet en geolied.

Vergelijkbare documenten

Raam mechaniek en anti dreunplaten monteren

Raam mechaniek en anti dreunplaten monteren Deze HOWTO is gebaseerd op de informatie die Floor op het Z3 Forum heeft geplaatst. Het BMW Z3 Forum Nederland > Z4 Techniek lounge > Algemene Z4 techniek >