VOORSTELLING LOKALE GEZONDHEIDSINDICATOR MOBILITEIT
|
|
- Gerrit Thys
- 5 jaren geleden
- Aantal bezoeken:
Transcriptie
1 / rapport VOORSTELLING LOKALE GEZONDHEIDSINDICATOR MOBILITEIT Inleiding De 4 beschouwde variabelen (luchtverontreiniging, geluidshinder, verkeersongevallen en actieve mobiliteit) die een impact op gezondheid hebben, worden in de Lokale Gezondheidsindicator Mobiliteit in een positieve betekenis uitgedrukt. - Luchtverontreiniging wordt weergegeven door de parameter gezonde luchtkwaliteit. De parameter gezonde luchtkwaliteit geeft de gezondheidsimpact weer van luchtverontreiniging door wegverkeer waaraan de inwoners van de gemeente/stad zijn blootgesteld, gecorrigeerd voor het aantal inwoners van de gemeente/stad; - Geluidshinder wordt weergegeven door de parameter afwezigheid verkeersgeluid. De parameter afwezigheid verkeersgeluid geeft de gezondheidsimpact weer van geluidshinder door wegverkeer waaraan de inwoners van de gemeente/stad zijn blootgesteld, gecorrigeerd voor het aantal inwoners van de gemeente/stad; - Verkeersongevallen wordt weergegeven door de parameter verkeersveiligheid. De parameter verkeersveiligheid berekent de gezondheidsimpact van het aantal verkeersongevallen, gecorrigeerd voor het aantal inwoners van de gemeente/stad; - De parameter actieve mobiliteit geeft het aandeel van actief pendelen weer voor een gemeente/stad. In de Lokale Gezondheidsindicator Mobiliteit worden de berekende waarden van de 4 parameters niet weergegeven. De berekeningen worden gebruikt om een ranking op te stellen van alle Vlaamse gemeenten/steden. Elke gemeente/stad krijgt voor de 4 parameters een percentiel waarbij een hogere score een betere prestatie betekent. Op deze manier kunnen gemeenten/steden nagaan hoe ze scoren t.o.v. alle andere gemeenten/steden, alsook t.o.v. gelijkaardige gemeenten Voorstelling lokale gezondheidsindicator mobiliteit 1/8
2 2 Resultaten voor geselecteerde gemeente/stad Het spindiagram toont de score van de geselecteerde gemeente/stad voor de 4 parameters gelinkt aan gezondheid en verkeer. Meer informatie over de inhoud van de parameters kan je vinden door te drukken op het informatiesymbooltje. Deze informatie is een beknopte versie van de gebruikte methodologie die hieronder wordt beschreven. Figuur 1 geeft een spindiagram weer voor de gemeente Bever. Figuur 1. Spindiagram voor de gemeente Bever Voor de geselecteerde gemeente/stad worden 3 taartdiagrammen getoond: - Voor de parameter actieve mobiliteit worden de bijdragen dominant vervoermiddel tussen woonplaats en werk/school/opleiding (in %) getoond voor 4 categorieën: openbaar vervoer, met de fiets, te voet, particulier gemotoriseerd vervoer - Voor de parameter verkeersveiligheid worden bijdragen (in %) tot aantal verkeersongevallen getoond voor 3 categorieën: dodelijke slachtoffers, zwaargewonden, lichtgewonden - Voor de parameter verkeersveiligheid worden bijdragen (in %) tot DALY verkeersongevallen getoond voor 3 categorieën: dodelijke slachtoffers, zwaargewonden, lichtgewonden. Meer informatie over de DALY-berekeningen is terug te vinden in de methodologie Voorstelling lokale gezondheidsindicator mobiliteit 2/8
3 3 Vergelijking resultaten met andere gemeenten/steden Voor de 4 parameters wordt de score van de geselecteerde gemeente/stad vergeleken met de scores van andere gemeenten/steden van dezelfde typologie. De typologie volgens Belfius 1 (2017) werd gehanteerd. Dit resulteert in 4 histogrammen waarbij het percentiel weergegeven wordt door de lengte van het verticale staafje. De geselecteerde gemeente/stad wordt weergegeven in een andere kleur. Voor de parameter actieve mobiliteit worden drie bijkomende rankings van alle Vlaamse gemeenten/steden opgemaakt voor 3 categorieën: - ranking op basis van actieve mobiliteit met openbaar vervoer; - ranking op basis van actieve mobiliteit met de fiets; - ranking op basis van actieve mobiliteit te voet. Deze scores worden voor de geselecteerde gemeente/stad, samen met de scores van andere gemeenten/steden van dezelfde typologie, getoond in 3 histogrammen. Voor de parameter verkeersveiligheid worden drie bijkomende rankings van alle Vlaamse gemeenten/steden opgemaakt voor 3 categorieën: - Ranking op basis van verkeersveiligheid rekening houdend met verkeersdoden; - Ranking op basis van verkeersveiligheid rekening houdend met zwaargewonde slachtoffers; - Ranking op basis van verkeersveiligheid rekening houdend met lichtgewonde slachtoffers. Deze scores worden voor de geselecteerde gemeente/stad, samen met de scores van andere gemeenten/steden van dezelfde typologie, getoond in 3 histogrammen. 4 Methodologie berekeningen Lokale Gezondheidsindicator Mobiliteit 4.1 GEZONDE LUCHTKWALITEIT Ranking van de geselecteerde gemeente binnen alle Vlaamse gemeenten/steden op basis van gezonde luchtkwaliteit. Een hogere score komt overeen met betere luchtkwaliteit. De parameter luchtkwaliteit wordt bepaald door de gezondheidsimpact van blootstelling van de bevolking aan de polluent stikstofdioxide (NO 2) afkomstig van wegverkeer Voorstelling lokale gezondheidsindicator mobiliteit 3/8
4 Er bestaat een lineair verband tussen de blootstelling aan NO 2 en gezondheidseffecten zoals vb. ziekte en vroegtijdige sterfte (=sterfte voor levensverwachting). De gezondheidsimpact wordt uitgedrukt met de maat DALY (Disability Adjusted Life Year). Een DALY is een eenheid die gebruikt wordt om de gezondheidsimpact uit te drukken, het is een maat voor het aantal potentieel verloren gezonde levensjaren.. DALY s zijn de som van YLL (Years of Life Lost) en YLD (Years Lived with Disability), zoals weegegeven in Figuur 2. YYL geeft het aantal jaren weer verloren door vroegtijdige sterfte( =sterfte voor levensverwachting), terwijl YLD staat voor het aantal jaren geleefd met een ziekte of beperking. Voor elke gemeente wordt de berekende DALY-waarde gedeeld door het inwonersaantal. Figuur 2. Voorstelling van de DALY, som van YLD en YLL. De concentraties van NO 2 afkomstig van wegverkeer werden in kaart gebracht door Vlaanderen te bedekken met roostercellen van 10x10m, hiervoor werden verkeersgegevens voor het jaar 2016 gebruikt. Bevolkingsgegevens (aantallen en locaties) werden bekomen uit het Centraal Referentieadressenbestand (CRAB). Door het combineren van de NO 2-concentratiekaart en bevolkingsgegevens krijgt men informatie over de NO 2-concentratie waaraan mensen op het thuisadres zijn blootgesteld. Vanuit deze blootstellingskaart werd vervolgens een gemiddelde blootstellingswaarde per gemeente bepaald. De interim dosis-responscurve om de gezondheidsimpact te berekenen, is deze voor langetermijnblootstelling aan NO 2 en vroegtijdige sterfte afgeleid door de COMEAP-groep (Committee on the Medical Effects of Air Pollution; Walton et al., 2015). Deze is gebaseerd op een meta-analyse (inclusief de studie van Faustini et al., 2014) en is recenter dan diegene afgeleid onder REVIHAAP en HRAPIE (WHO, 2013; Holland, 2014). De dosis-responscurve is lineair, het relatief risico (RR) is gelijk aan 1,025 (1,010-1,040) per 10 µg NO 2/m 3 en er is geen drempelwaarde waaronder geen effect plaatsgrijpt. Dit wil zeggen dat voor elke verhoging van 10 µg/m³ in NO 2-concentratie er een Voorstelling lokale gezondheidsindicator mobiliteit 4/8
5 toename is in sterfterisico met 2,5 %. Ook voor andere eindpunten (hier niet meegerekend) bij langetermijnblootstelling aan NO 2 zoals de prevalentie van bronchitissymptomen bij kinderen met astma, is er geen drempelwaarde (HRAPIE-studie). Dit betekent dat de indicator (die sowieso relatief uitgedrukt wordt) rekening zal houden met alle NO 2 van verkeer en dat er dus geen drempel is. Voor de berekening van de impact van vroegtijdige sterfte werd er een leeftijdsbeperking van + 30 jaar toegepast, identiek met de populatie waarvoor de dosis-responsrelatie afgeleid werd, maar het uiteindelijk verschil met de berekening voor de hele populatie zal marginaal zijn, gezien de lage mortaliteit bij personen < 30 jaar. 4.2 AFWEZIGHEID VERKEERSGELUID Ranking van de geselecteerde gemeente binnen alle Vlaamse gemeenten/steden op basis van de afwezigheid van verkeersgeluid. Een hogere score komt overeen met minder gezondheidseffecten van verkeersgeluid. De parameter afwezigheid verkeersgeluid wordt bepaald door de gezondheidsimpact van blootstelling van de bevolking aan geluid afkomstig van wegverkeer. Blootstelling aan geluid heeft een negatieve impact op gezondheid, verkeersgeluid veroorzaakt hinder en slaapverstoring maar kan ook stress veroorzaken. De gezondheidsimpact wordt uitgedrukt met de maat DALY (Disability Adjusted Life Year). DALY s zijn de som van YLL (Years of Life Lost) en YLD (Years Lived with Disability). YYL geeft het aantal jaren weer verloren door vroegtijdige sterfte( =sterfte voor levensverwachting), terwijl YLD staat voor het aantal jaren geleefd met een ziekte of beperking. Voor elke gemeente wordt de berekende DALY-waarde gedeeld door het inwonersaantal. Een geluidskaart voor wegverkeer werd opgesteld voor Vlaanderen, voor het jaar 2015 (zie bijvoorbeeld voor L den getoond in Figuur 3) (Dekoninck and Botteldooren, 2016). Bevolkingsgegevens (aantallen en locaties) werden bekomen uit het Centraal Referentieadressenbestand (CRAB). Door het combineren van de geluidskaart en bevolkingsgegevens krijgt men informatie over het geluidsniveau waaraan mensen op het thuisadres zijn blootgesteld. Voor het berekenen van de gezondheidsimpact in DALY s werden dosis-responscurves voor ernstige hinder (ernstfactor 0,02 vanaf L den= 50 db) en slaapverstoring (ernstfactor 0,07 vanaf L night= 40 db) gebruikt. De DALY s voor ernstige slaapverstoring en ernstige hinder werden opgeteld. Dosis-responscurves (EEA, 2010) zijn de volgende: % Ernstig gehinderden: %HA = 9, (L den-42) 3 1, (L den-42) 2 + 0,5118 (L den-42) % ernstig slaapverstoorden: % HSD = 20,8 1,05 L night + 0,01486 L night Voorstelling lokale gezondheidsindicator mobiliteit 5/8
6 Figuur 3. L den geluidskaart voor wegverkeersgeluid in Vlaanderen 2015 (Dekoninck and Botteldooren, 2016). 4.3 ACTIEF PENDELEN Ranking van de geselecteerde gemeente binnen alle Vlaamse gemeenten/steden op basis van aandeel actief pendelen. Een hogere score komt overeen met een hogere bijdrage actief pendelen. De parameter actief pendelen geeft het percentage van de bevolking weer dat als dominant vervoermiddel voor verplaatsingen tussen woonplaats en werk, school of opleiding gebruik maakt van wandelen, fietsen en openbaar vervoer. Voldoende beweging heeft een positief effect op gezondheid, zowel op fysiek als mentaal vlak. Een studie van Lim et al. (2012) plaatst voor West-Europa de gezondheidsimpact van fysieke inactiviteit en lage fysieke activiteit op plaats 4 tussen meer dan 40 risicofactoren. In een analyse van risicofactoren van ziektelast voor Vlaanderen (Buekers et al., 2014) en Nederland (Hilderink, 2014) staat fysieke inactiviteit eveneens hoog gerangschikt. De parameter actief pendelen werd overgenomen uit de gemeente-/stadsmonitor 2 (2017) en geeft het percentage van ondervraagden weer dat als dominant vervoermiddel voor verplaatsingen tussen woonplaats en werk, school of opleiding gebruik maakt van wandelen, fietsen en openbaar vervoer. Openbaar vervoer werd meegerekend als vorm van actief pendelen omdat vaak voor/na het gebruik ervan gewandeld of gefietst wordt. Dit is conform internationale bevindingen. 4.4 VERKEERSVEILIGHEID Ranking van de geselecteerde gemeente binnen alle Vlaamse gemeenten/steden op basis van verkeersveiligheid. Een hogere score komt overeen met betere verkeersveiligheid. De parameter verkeersveiligheid wordt bepaald door de gezondheidsimpact van verkeersslachtoffers die bij een verkeersongeval in de gemeente betrokken waren, per inwonersaantal Voorstelling lokale gezondheidsindicator mobiliteit 6/8
7 Bij de verkeersslachtoffers wordt onderscheid gemaakt tussen verkeersdoden, zwaargewonden en lichtgewonden. De gezondheidsimpact wordt in één maat uitgedrukt met de DALY (Disability Adjusted Life Year). DALY s zijn de som van YLL (Years of Life Lost) en YLD (Years Lived with Disability). YYL geeft het aantal jaren weer verloren door vroegtijdige sterfte( =sterfte voor levensverwachting), terwijl YLD staat voor het aantal jaren geleefd met een ziekte of beperking. In de DALY-berekeningen krijgt een verkeersdode een ernstfactor 40, een zwaargewonde een ernstfactor 2 en een lichtgewonde een ernstfactor 0,06. Voor elke gemeente wordt de berekende DALY-waarde gedeeld door het inwonersaantal. Voor het aantal verkeersslachtoffers op gemeentelijk niveau werd gebruik gemaakt van data van de FOD economie 3. Deze maakt een onderscheid tussen aantal doden, aantal zwaargewonde en aantal lichtgewonde slachtoffers die bij een verkeersongeval in een gemeente betrokken waren. Het zijn dus data op gemeentelijk niveau en houden geen rekening met het thuisadres van het slachtoffer, enkel met de plaats waar het ongeval plaatsvond. Data van de FOD Economie over verkeersslachtoffers zijn beschikbaar voor de jaren 2009 tot en met Het gemiddelde over de jaren werd genomen om een algemener beeld te geven en te vermijden dat er een bepaald jaar zou uitspringen. In de berekeningen krijgt een verkeersdode een ernstfactor 40. Verkeersdoden verliezen gemiddeld ongeveer een half leven terwijl mortaliteit door luchtpollutie vooral plaatsvindt bij gevoeligere mensen (ouderen, mensen met zwakkere gezondheid) (Rabl en de Nazelle, 2012). De huidige levensverwachting is rond de 80 jaar wat maakt dat het verlies van een half leven gelijk is aan 40 jaar. Het aantal zwaargewonde verkeersslachtoffers krijgt een ernstfactor 2. Per zwaar gewonde betekent dit dus een YLD van 2 overeenkomend met schattingen in wetenschappelijke literatuur (Weijermars et al., 2014: "Per zwaargewond slachtoffer is dit gemiddeld iets minder dan 2 YLD."). Voor het aantal lichtgewonde slachtoffers werd uitgegaan van een ernstfactor van 0,06 (gemiddelde van licht- en zwaargewonden; Tainio et al., 2014, tabel 5). Dit maakt dat in de huidige berekening op Vlaams niveau ongeveer een derde van de zware- en lichtgewonde slachtoffers in termen van YLD, bepaald wordt door de lichtgewonden (Polinder et al., 2012; Wijnen et al., 2016) Voorstelling lokale gezondheidsindicator mobiliteit 7/8
8 REFERENTIES Buekers, J. Colles A. Den Hond E., Inschatting ziektelast levensstijlfactoren en klassieke belangrijke risicofactoren voor de gezondheid VITO, Mol, Belgium Dekoninck, L., Botteldooren, D., Actualisatie van de geluidsindicatoren Studie uitgevoerd in opdracht van MIRA, Milieurapport Vlaanderen. Dora, C., Measuring the impacts of transport systems on health. EEA, Good practice guide on noise exposure and potential health effects. Faustini, A., Rapp, R., Forastiere, F., Nitrogen dioxide and mortality: review and meta-analysis of long-term studies. Eur. Respir. J. 44, doi: / Hilderink, H., Ziektelast in DALY s: Wat is de bijdrage van risicofactoren? In: Volksgezondheid Toekomst Verkenning, Nationaal Kompas Volksgezondheid. RIVM, Bilthoven, the Netherlands. Holland, M., Implementation of the HRAPIE recommendations for European Air Pollution CBA work. EMRC, UK. Lim, S.S., Vos, T., Flaxman, A.D., et al., A comparative risk assessment of burden of disease and injury attributable to 67 risk factors and risk factor clusters in 21 regions, : a systematic analysis for the Global Burden of Disease Study Lancet 380, Mueller, N., Rojas-Rueda, D., Cole-Hunter, T., de Nazelle, A., Dons, E., Gerike, R., Götschi, T., Int Panis, L., Kahlmeier, S., Nieuwenhuijsen, M., Health impact assessment of active transportation: A systematic review. Prev. Med. (Baltim). 76, doi: /j.ypmed Polinder, S., Haagsma, J.A., Toet, H., van Beeck, E.F., Epidemiological burden of minor, major and fatal trauma in a national injury pyramid. Br. J. Surg. 99, doi: /bjs.7708 Rabl, A., de Nazelle, A., Benefits of shift from car to active transport. Transp. Policy 19, doi: /j.tranpol Tainio, M., Olkowicz, D., Teresiński, G., de Nazelle, A., Nieuwenhuijsen, M.J., Severity of injuries in different modes of transport, expressed with disability-adjusted life years (DALYs). BMC Public Health 14, 765. doi: / Walton, H., Dajnak, D., Beevers, S., Williams, M., Watkiss, P., Hunt, A., Understanding the health impacts of air pollution in London. Weijermars, W., Bos, N., Stipdonk, H., Lasten van verkeersletsel ontleed - Basis voor een nieuwe benadering van verkeersveiligheid. WHO, REVIHAAP - Review of evidence on health aspects of air pollution - REVIHAAP project. Wijnen, W., Schroten, A., Hoen, M. t, The cost of road crashes in the Netherlands - An assessment of scenarios for making new cost estimates. Delft Voorstelling lokale gezondheidsindicator mobiliteit 8/8
Kosten-BATEN analyse fietsostrade Mechelen-Antwerpen. Jurgen Buekers, Evi Dons, Bart Elen, Luc Int Panis Milieu & Gezondheid, VITO Maart 2016
Kosten-BATEN analyse fietsostrade Mechelen-Antwerpen Jurgen Buekers, Evi Dons, Bart Elen, Luc Int Panis Milieu & Gezondheid, VITO Maart 2016 1 Inleiding PASTA Physcial Activity Through Sustainable Transport
Nadere informatieLuchtkwaliteit, Verkeer en Gezondheid Maatregelen, kosten en bevoegdheden
Luchtkwaliteit, Verkeer en Gezondheid Maatregelen, kosten en bevoegdheden Luc Int Panis Conferentie Federale Raad voor Duurzame Ontwikkeling (FRDO) Residence Palace, Brussel 12/10/2018 Inleiding Luchtvervuiling
Nadere informatieMeervoudige gezondheidswinst dankzij een gezonde publieke ruimte. Stefan Acke, Zorg & Gezondheid
Meervoudige gezondheidswinst dankzij een gezonde publieke ruimte Stefan Acke, Zorg & Gezondheid MEERVOUDIGE GEZONDHEIDSWINST DANKZIJ EEN GEZONDE PUBLIEKE RUIMTE Stefan Acke, Zorg & Gezondheid Studiedag
Nadere informatieAd 1: voor de VTV is gekozen omdat dit de meest toonaangevende en recente voorspelling op dit moment is. Daar waar demografische ontwikkelingen in de
1 2 Ad 1: voor de VTV is gekozen omdat dit de meest toonaangevende en recente voorspelling op dit moment is. Daar waar demografische ontwikkelingen in de KAM regio afwijken zal dit kwalitatief worden benoemd.
Nadere informatieNieuwe gezondheidskundige richtlijnen voor omgevingsgeluid. Elise van Kempen
Nieuwe gezondheidskundige richtlijnen voor omgevingsgeluid Elise van Kempen NSG bijeenkomst Utrecht, 21 februari 2019 Wat zijn de WHO guidelines? Document met richtlijnen en aanbevelingen van de WHO Gericht
Nadere informatieGezondheidsimpact wegverkeer Thema-middag rond gezondheid, stadsplanning en mobiliteit Antwerpen 12 september 2012
Gezondheidsimpact wegverkeer Thema-middag rond gezondheid, stadsplanning en mobiliteit Antwerpen 12 september 2012 Sara Benoy Vlaams Agentschap Zorg en Gezondheid Gezondheidseffecten verkeer algemeen Directe
Nadere informatieAdemloos Horta. Nood aan Luchtzaak
Ademloos Horta Nood aan Luchtzaak 5,3 biljoen / jaar Meer dan budget voor Volksgezondheid 17,7 miljard euro per jaar > opbrengst Haven Antwerpen Ringland verlaagt mortaliteit Health Impact Assessment of
Nadere informatieBeheersmaatregelen zijn nodig, levert het in verhouding tot de kosten voldoende op?
Beheersmaatregelen zijn nodig, levert het in verhouding tot de kosten voldoende op? Marjolein de Weerd Conclusies Interventies vergelijken Wie profiteert en wie betaalt? Probabilistische kosten-baten analyse
Nadere informatieBloeddruk en hartfalen door geluid van weg- en railverkeer. Danny Houthuijs en Elise van Kempen
Bloeddruk en hartfalen door geluid van weg- en railverkeer Danny Houthuijs en Elise van Kempen 1 Uit New Scientist 25 augustus 2007: Dying for some peace and quiet Beleidsanalyse Geluid Verzoek van Milieu
Nadere informatieHoe bepaal je. in planvorming
Hoe bepaal je gezondheid in planvorming Tilly Fast Presentatie > Verschillende methoden: hoe bepalen welke geschikt is? > Methoden Hoe werkt het Wat levert het op Beperkingen/Randvoorwaarden Voorbeelden
Nadere informatieKosten en baten van het EUluchtbeleid
Kosten en baten van het EUluchtbeleid Conferentie luchtkwaliteit 2014, Minaraad Bob Nieuwejaers Herziening NEC-richtlijn Richtlijn uit 2001 December 2013: commissievoorstel herziening NEC-richtlijn Verminderen
Nadere informatieLuchtverontreiniging in Perspectief:
Luchtverontreiniging in Perspectief: het gezondheidsrisico van luchtverontreiniging uitgedrukt in aantal meegerookte sigaretten Saskia van der Zee, GGD Amsterdam Paul Fischer, DMG, RIVM Gerard Hoek, IRAS,
Nadere informatieStand van zaken rond geluidhinder in Nederland. Oscar Breugelmans Centrum voor Duurzaamheid, Milieu en gezondheid
Stand van zaken rond geluidhinder in Nederland Oscar Breugelmans Centrum voor Duurzaamheid, Milieu en gezondheid oscar.breugelmans@rivm.nl Inhoud 1. WHO environmental noise guidelines 2. Resultaten hinderinventarisatie
Nadere informatieSamenvatting in het Nederlands
* 137 Samenvatting Het doel van deze dissertatie was het beschrijven van lange termijn resultaten van ernstige tot zeer ernstige ongevalslachtoffers. Ernstig werd gedefinieerd als een letselernst van 16
Nadere informatieGEZONDE MOBILITEIT EN VERKEERSVEILIGHEID STIJN DHONDT
GEZONDE MOBILITEIT EN VERKEERSVEILIGHEID STIJN DHONDT VERKEERSVEILIGHEID & GEZONDHEID VERDELING DOODSOORZAKEN VLAANDEREN (2011) 100% 90% 80% 70% 60% 50% 40% 30% 20% 10% 0% Andere externe oorzaken Infectieziekten
Nadere informatieGeluid en gezondheid
Geluid en gezondheid Transformatie kantoorgebouwen Slaap lekker Voorstellen Lex Groenewold GGD milieu & gezondheid Landelijke GGD werkgroep geluid Vakgroep M&G Programmacollege M&G GGD GHOR Nederland 1
Nadere informatieVerhoging maximumsnelheid A10 West. Een analyse van de impact op de gezondheid van omwonenden
Verhoging maximumsnelheid A10 West Een analyse van de impact op de gezondheid van omwonenden VERHOGING VAN DE MAXIMUM SNELHEID OP DE A10 WEST 1 Samenvatting Achtergrond De verhoging van de maximumsnelheid
Nadere informatieUitkomsten benchmark duurzame, actieve, gezonde mobiliteit. Gemeente Zaanstad
Uitkomsten benchmark duurzame, actieve, gezonde mobiliteit Gemeente Zaanstad Uitkomsten benchmark duurzame, actieve, gezonde mobiliteit Gemeente Zaanstad Dit rapport is geschreven door: Hans Voerknecht,
Nadere informatieHoe komen de annual air quality kaarten tot stand?
Hoe komen de annual air quality kaarten tot stand? De annual air quality kaarten tonen het resultaat van een koppeling van twee gegevensbronnen: de interpolatie van luchtkwaliteitsmetingen (RIO-interpolatiemodel)
Nadere informatieLuchtkwaliteit en gezondheid
Luchtkwaliteit en gezondheid - Bronnen van fijn stof in de Gelderse Vallei - Rik van de Weerdt, arts medische milieukunde / toxicoloog GGD Gelderland Midden Gezondheidsraad 2018 Volksgezondheid Toekomst
Nadere informatieAchtergrondrapport Gezondheid
Achtergrondrapport Gezondheid Verbinding A8-A9 Planstudie, 2e fase projectnummer 0413605.00 definitief revisie 02 21 april 2017 Achtergrondrapport Gezondheid Verbinding A8-A9 Planstudie, 2e fase projectnummer
Nadere informatieGezondheidseffecten van luchtverontreinging en bewegen
IRAS Utrecht, The Netherlands Utrecht University Gezondheidseffecten van luchtverontreinging en bewegen Gerard Hoek October 28, 2010 Onderzoeksteam Moniek Zuurbier, Peter v.d. Hazel Jeroen de Hartog, Hanna
Nadere informatie@Risk. Samenvatting. Analyse van het risico op ernstige en dodelijke verwondingen in het verkeer in functie van leeftijd en verplaatsingswijze
@Risk Samenvatting Analyse van het risico op ernstige en dodelijke verwondingen in het verkeer in functie van leeftijd en verplaatsingswijze Samenvatting @RISK Analyse van het risico op ernstige en dodelijke
Nadere informatieLuchtkwaliteit langs de N208 bij Hillegom
CE CE Oplossingen voor Oplossingen milieu, economie voor milieu, en technologie economie en technologie Oude Delft 180 Oude Delft 180 2611 HH Delft 2611 HH Delft tel: tel: 015 015 2 150 2 150 150 150 fax:
Nadere informatieUitkomsten benchmark duurzame, actieve, gezonde mobiliteit. Gemeente Leiden
Uitkomsten benchmark duurzame, actieve, gezonde mobiliteit Gemeente Leiden Uitkomsten benchmark duurzame, actieve, gezonde mobiliteit Gemeente Leiden Dit rapport is geschreven door: Hans Voerknecht, Michiel
Nadere informatieimpact from intervention strategies A case example from the baking industry
Prospective evaluation of the health impact from intervention strategies A case example from the baking industry Samenwerking Nick Warren, Health and Safety Laboratory Dick Heederik, IRAS, Utrecht University
Nadere informatieOnderdeel van het programma Uitkomstinformatie voor Samen Beslissen
Rapport Overzicht 50% van de Nederlandse ziektelast: aandoeningen met een voorsprong op het gebied van uitkomstinformatie en geschikt voor samen beslissen Onderdeel van het programma Uitkomstinformatie
Nadere informatieUitkomsten benchmark duurzame, actieve, gezonde mobiliteit. Gemeente Utrecht
Uitkomsten benchmark duurzame, actieve, gezonde mobiliteit Gemeente Utrecht Uitkomsten benchmark duurzame, actieve, gezonde mobiliteit Gemeente Utrecht Dit rapport is geschreven door: Hans Voerknecht,
Nadere informatieLuchtkwaliteit in het Vlaamse Gewest
Luchtkwaliteit in het Vlaamse Gewest Overzicht presentatie Luchtkwaliteit getoetst aan de normen Impact van deze luchtkwaliteit op onze gezondheid Bespreking van stikstofdioxide en fijn stof De nieuwste
Nadere informatieOntwikkelingen in milieugezondheidsrisico. milieugezondheidsmaten. Brigit Staatsen Danny Houthuijs
Ontwikkelingen in milieugezondheidsrisico s en milieugezondheidsmaten Brigit Staatsen Danny Houthuijs 1 Trends in milieugezondheidsrisico s Concentraties dalen, luchtverontreiniging en geluid blijven probleem
Nadere informatieUitkomsten benchmark duurzame, actieve, gezonde mobiliteit. Gemeente Maastricht
Uitkomsten benchmark duurzame, actieve, gezonde mobiliteit Gemeente Maastricht Uitkomsten benchmark duurzame, actieve, gezonde mobiliteit Gemeente Maastricht Dit rapport is geschreven door: Hans Voerknecht,
Nadere informatieGezondheidsverwachting volgens socio-economische gradiënt in België Samenvatting. Samenvatting
Verschillende internationale studies toonden socio-economische verschillen in gezondheid aan, zowel in mortaliteit als morbiditeit. In bepaalde westerse landen bleek dat, ondanks de toegenomen welvaart,
Nadere informatieAantal verkeersdoden en ernstige verkeersgewonden,
Aantal verkeersdoden en ernstige verkeersgewonden, 2000-2016 Indicator 6 september 2018 U bekijkt op dit moment een archiefversie van deze indicator. De actuele indicatorversie met recentere gegevens kunt
Nadere informatieUitkomsten benchmark duurzame, actieve, gezonde mobiliteit. Gemeente Delft
Uitkomsten benchmark duurzame, actieve, gezonde mobiliteit Gemeente Delft Uitkomsten benchmark duurzame, actieve, gezonde mobiliteit Gemeente Delft Dit rapport is geschreven door: Hans Voerknecht, Michiel
Nadere informatieEerste kaart roetconcentraties Nederland Roet aanvullende maat voor gezondheidseffecten luchtvervuiling
Eerste kaart roetconcentraties Nederland Roet aanvullende maat voor gezondheidseffecten luchtvervuiling RIVM/DCMR, december 2013 Roet is een aanvullende maat om de gezondheidseffecten weer te geven van
Nadere informatieUitkomsten benchmark duurzame, actieve, gezonde mobiliteit. Gemeente Hengelo
Uitkomsten benchmark duurzame, actieve, gezonde mobiliteit Gemeente Hengelo Uitkomsten benchmark duurzame, actieve, gezonde mobiliteit Gemeente Hengelo Dit rapport is geschreven door: Hans Voerknecht,
Nadere informatieUitkomsten benchmark duurzame, actieve, gezonde mobiliteit. Gemeente Groningen
Uitkomsten benchmark duurzame, actieve, gezonde mobiliteit Gemeente Groningen Uitkomsten benchmark duurzame, actieve, gezonde mobiliteit Gemeente Groningen Dit rapport is geschreven door: Hans Voerknecht,
Nadere informatieKwantificering van gezondheidsrisico s aan de hand van DALYs en externe gezondheidskosten
Kwantificering van gezondheidsrisico s aan de hand van DALYs en externe gezondheidskosten Rudi Torfs Vito Studie uitgevoerd in opdracht van de Vlaamse Milieumaatschappij, MIRA MIRA/2003/02 april 2003 Dit
Nadere informatieUitkomsten benchmark duurzame, actieve, gezonde mobiliteit. Gemeente Haarlem
Uitkomsten benchmark duurzame, actieve, gezonde mobiliteit Gemeente Haarlem Uitkomsten benchmark duurzame, actieve, gezonde mobiliteit Gemeente Haarlem Dit rapport is geschreven door: Hans Voerknecht,
Nadere informatie31-5-2016. Samen_werken aan gezonde omgevingen Peter Vervoort
Samen_werken aan gezonde omgevingen Peter Vervoort bron: MIRA 2010 1 Gezondheid en ruimtelijke planning Onderzoek gezondheid Ruimte Vlaanderen Data voor ruimtelijk beleid Ontwerpprincipes Samen werken
Nadere informatieThemasessie 2: Fietsen brengt op. Voordelen en risico s van fietsen voor de gezondheid
Themasessie 2: Fietsen brengt op Voordelen en risico s van fietsen voor de gezondheid Luc Int Panis (VITO/UH) Brugge 24 maart 2014 25/03/2014 1 Agenda (en conclusies)» Is fietsen gezond? (ja, meestal wel)»
Nadere informatieGerard Hoek Universitair docent IRAS Universiteit Utrecht
IRAS Utrecht, The Netherlands Gezondheidseffecten van luchtverontreiniging Gerard Hoek Universitair docent IRAS Universiteit Utrecht February 27, 2011 Luchtverontreiniging Welke gezondheidseffecten zijn
Nadere informatieBenzeen in lucht,
Indicator 12 juni 2013 U bekijkt op dit moment een archiefversie van deze indicator. De actuele indicatorversie met recentere gegevens kunt u via deze link [1] bekijken. De gemeten jaargemiddelde benzeenconcentratie
Nadere informatieUitkomsten benchmark duurzame, actieve, gezonde mobiliteit. Gemeente Nijmegen
Uitkomsten benchmark duurzame, actieve, gezonde mobiliteit Gemeente Nijmegen Uitkomsten benchmark duurzame, actieve, gezonde mobiliteit Gemeente Nijmegen Dit rapport is geschreven door: Hans Voerknecht,
Nadere informatieKosten en baten van lokale gezondheidspromotie
Kosten en baten van lokale gezondheidspromotie Prof. Dr. Lieven Annemans Ghent University, Brussels University Lieven.annemans@ugent.be Lieven.annemans@vub.ac.be VIGeZ April 2013 1 Growth 7% Eén van de
Nadere informatieWat is depressie? Oorzaak, omvang, gevolg
Wat is depressie? Oorzaak, omvang, gevolg Prof. Dr. Brenda Penninx Vakgroep psychiatrie / GGZ ingeest Neuroscience Campus Amsterdam Mental Health EMGO+ Institute for Health and Care Research b.penninx@vumc.nl
Nadere informatieUitkomsten benchmark duurzame, actieve, gezonde mobiliteit. Gemeente Zwolle
Uitkomsten benchmark duurzame, actieve, gezonde mobiliteit Gemeente Zwolle Uitkomsten benchmark duurzame, actieve, gezonde mobiliteit Gemeente Zwolle Dit rapport is geschreven door: Hans Voerknecht, Michiel
Nadere informatieWanneer is een leven redden te duur? vv-ecmo on trial. dr Erwin J.O. Kompanje. Department of Intensive Care
Wanneer is een leven redden te duur? vv-ecmo on trial dr Erwin J.O. Kompanje Department of Intensive Care Vergoeding van behandelingen, pakketprincipes CVZ 1 Noodzaak * 2 Effectiviteit 3 Kosteneffectiviteit
Nadere informatieUitkomsten benchmark duurzame, actieve, gezonde mobiliteit. Gemeente Heerlen
Uitkomsten benchmark duurzame, actieve, gezonde mobiliteit Gemeente Heerlen Uitkomsten benchmark duurzame, actieve, gezonde mobiliteit Gemeente Heerlen Dit rapport is geschreven door: Hans Voerknecht,
Nadere informatieFactsheet Stiller verkeer = gezondere leefomgeving
Geluidsoverlast is meer dan zomaar een ergernis. Het staat in de top drie van omgevingsfactoren die een nadelig effect hebben op de gezondheid van mensen. Toch is er bij gemeenten en provincies naar verhouding
Nadere informatieEen gezonde omgeving in Binnenstad
Een gezonde omgeving in Binnenstad Utrecht Gemeente en inwoners kunnen samen een gezonde leefomgeving creëren. Een gezonde leefomgeving is van belang om een gezonde leefstijl te bevorderen en risico s
Nadere informatieJeroen Lavrijsen Vlaamse overheid, Departement Leefmilieu, Natuur en Energie, Afdeling Lucht, Hinder, Risicobeheer, Milieu & Gezondheid
1 of 5 Geluidsoverlast is een belangrijke vorm van hinder: in Vlaanderen wordt 27% van de bevolking in enige mate gehinderd door geluid (bron: SLO 2008, zie artikel 'Beleving van geluidshinder in Vlaanderen').
Nadere informatieUitkomsten benchmark duurzame, actieve, gezonde mobiliteit. Gemeente Breda
Uitkomsten benchmark duurzame, actieve, gezonde mobiliteit Gemeente Breda Uitkomsten benchmark duurzame, actieve, gezonde mobiliteit Gemeente Breda Dit rapport is geschreven door: Hans Voerknecht, Michiel
Nadere informatieUitkomsten benchmark duurzame, actieve, gezonde mobiliteit. Gemeente s-hertogenbosch
Uitkomsten benchmark duurzame, actieve, gezonde mobiliteit Gemeente s-hertogenbosch Uitkomsten benchmark duurzame, actieve, gezonde mobiliteit Gemeente s-hertogenbosch Dit rapport is geschreven door: Hans
Nadere informatieGEZONDHEIDSEFFECTEN STEDELIJK HITTE-EILAND Barbara Legiest
GEZONDHEIDSEFFECTEN STEDELIJK HITTE-EILAND Barbara Legiest KLIMAATVERANDERING BROEIKASGASSEN Globale klimaatimpact Lokale klimaatimpact Intermediaire factoren Impact op samenleving 18.06.19 Agentschap
Nadere informatieUitkomsten benchmark duurzame, actieve, gezonde mobiliteit. Gemeente Deventer
Uitkomsten benchmark duurzame, actieve, gezonde mobiliteit Gemeente Deventer Uitkomsten benchmark duurzame, actieve, gezonde mobiliteit Gemeente Deventer Dit rapport is geschreven door: Hans Voerknecht,
Nadere informatieUitkomsten benchmark duurzame, actieve, gezonde mobiliteit. Gemeente Middelburg
Uitkomsten benchmark duurzame, actieve, gezonde mobiliteit Gemeente Middelburg Uitkomsten benchmark duurzame, actieve, gezonde mobiliteit Gemeente Middelburg Dit rapport is geschreven door: Hans Voerknecht,
Nadere informatieFIETSEN BRENGT OP EEN AANZET TOT ECONOMISCHE EVALUATIE VAN FIETSEN, GEZONDHEIDSBATEN INBEGREPEN. Bruno Van Zeebroeck
FIETSEN BRENGT OP EEN AANZET TOT ECONOMISCHE EVALUATIE VAN FIETSEN, GEZONDHEIDSBATEN INBEGREPEN Bruno Van Zeebroeck Fietsen brengt op Fietsen = veel voordelen Fietsen = antwoord op maatschappelijke uitdagingen
Nadere informatieUIT GEÏNFORMEERDE BRON : NIEUWE ONTWIKKELINGEN IN HINDERRELATIES. Sabine Janssen
UIT GEÏNFORMEERDE BRON : NIEUWE ONTWIKKELINGEN IN HINDERRELATIES Sabine Janssen GEZONDHEIDSEFFECTEN VAN GELUID Verloren gezonde levensjaren door geluid in West-Europa Hart- en vaatziektes: 61000 DALYs
Nadere informatieStedenbouwkundige aspecten. Wat nu als u door het plafond gaat? ir. Theodoor Höngens M+P raadgevende ingenieurs
Stedenbouwkundige aspecten ir. Theodoor Höngens M+P raadgevende ingenieurs 2 vroeger en nu 3 beperking tot: analyse ontsluitingen: stedelijke context verkeersintensiteit: 5.000 40.000 mvt/etm drukkere
Nadere informatieArbeidsveiligheid of gezondheid: wat weegt zwaarder. Paul Uijt de Haag Centrum Veiligheid RIVM
Arbeidsveiligheid of gezondheid: wat weegt zwaarder Paul Uijt de Haag Centrum Veiligheid RIVM 1 20 maart 2013 Arbeidsveiligheid Voor arbeidsongevallen is het risicomodel ORCA ontwikkeld Risico s voor werknemers
Nadere informatieKwantificeren van de gezondheidsschade door luchtverontreiniging voor GGD-en
Kwantificeren van de gezondheidsschade door luchtverontreiniging voor GGD-en Achtergronddocument behorend bij de rekentool auteurs: Saskia van der Zee, GGD Amsterdam Moniek Zuurbier, GGD Gelderland-Midden
Nadere informatieLuchtkwaliteit: een Europees perspectief
Luchtkwaliteit: een Europees perspectief Conferentie Luchtkwaliteit Brussel, 5 december 2014 Dr Hans Bruyninckx Executive Director European Environment Agency EEA rapporten 2014 Luchtverontreiniging een
Nadere informatieGeluidhinder. Oscar Breugelmans
Geluidhinder Oscar Breugelmans Inhoud 1. Geluidhinder in Nederland 2. Wat is geluidhinder 3. Vaststellen van geluidhinder 4. Nieuwe WHO review geluidhinder Geluidhinder in Nederland Hinderinventarisatie
Nadere informatieWELKOM Regionaal overleg 27 september 2018
WELKOM Regionaal overleg 27 september 2018 Agenda 1. Voeding & Beweging: - Kwispelstappers - Kleurrijk Gezond - Week van de Smaak GezondTijd 2. Gezondheid & Milieu: - Week van Gezond Binnen 3. Geestelijke
Nadere informatieHealth Impact Assessment als instrument voor integraal gezondheidsbeleid in Rotterdam
Health Impact Assessment als instrument voor integraal gezondheidsbeleid in Rotterdam Lex Burdorf Afdeling Maatschappelijke Gezondheidszorg Erasmus MC, Rotterdam Centre for Effective Public Health In the
Nadere informatieSlappe normen voor luchtkwaliteit zijn gevaar voor de gezondheid
Slappe normen voor luchtkwaliteit zijn gevaar voor de gezondheid Adviesbureau Royal HaskoningDHV (RHDHV) heeft in opdracht van Milieudefensie onderzocht hoeveel bescherming verschillende normen (wettelijke
Nadere informatieUitkomsten benchmark duurzame, actieve, gezonde mobiliteit. Gemeente Arnhem
Uitkomsten benchmark duurzame, actieve, gezonde mobiliteit Gemeente Arnhem Uitkomsten benchmark duurzame, actieve, gezonde mobiliteit Gemeente Arnhem Dit rapport is geschreven door: Hans Voerknecht, Michiel
Nadere informatieHoeveel gezondheid levert onze gezondheidszorg op?
Hoeveel gezondheid levert onze gezondheidszorg op? Ann Van den Bruel Senior Clinical Research Fellow Department of Primary Care Health Sciences University of Oxford Declaration Alma Ata 1978 Gezondheid
Nadere informatieInternationale vergelijking van verkeersveiligheid op basis van ongevallendata en risicofactoren
Internationale vergelijking van verkeersveiligheid op basis van ongevallendata en risicofactoren Elke Hermans Tom Brijs Geert Wets Steunpunt MOW - verkeersveiligheid Instituut voor Mobiliteit Universiteit
Nadere informatieSociale steun. Disclosure. prof. dr. R.C. Oude Voshaar, UMCG Voorspellen ziektelast van Alzheimer dementie 1
Sociale steun Voorspellen ziektelast van Alzheimer dementie 1 Een vergeten aangrijpingspunt voor preventie van cognitieve achteruitgang & dementie? Richard Oude Voshaar Preventieve GGZ van vroeg tot later
Nadere informatieonafhankelijk innovatief 100 jaar value engineering fantastisch werk ontwerpers nieuwe kennis toepassen passie integraal
trots toekomst onafhankelijk integraal Al 100 jaar ontwerpers van de toekomst innovatief ontwerpers nieuwe kennis toepassen passie waardeoptimalisatie architect van de samenwerking verbinders in de keten
Nadere informatieUitkomsten benchmark duurzame, actieve, gezonde mobiliteit. Gemeente Leeuwarden
Uitkomsten benchmark duurzame, actieve, gezonde mobiliteit Gemeente Leeuwarden Uitkomsten benchmark duurzame, actieve, gezonde mobiliteit Gemeente Leeuwarden Dit rapport is geschreven door: Hans Voerknecht,
Nadere informatieUitkomsten benchmark duurzame, actieve, gezonde mobiliteit. Gemeente Eindhoven
Uitkomsten benchmark duurzame, actieve, gezonde mobiliteit Gemeente Eindhoven Uitkomsten benchmark duurzame, actieve, gezonde mobiliteit Gemeente Eindhoven Dit rapport is geschreven door: Hans Voerknecht,
Nadere informatieGeluidsbelasting rondom regionale luchthavens, 2010 en 2016
Indicator 20 juni 2019 U bekijkt op dit moment een archiefversie van deze indicator. De actuele indicatorversie met recentere gegevens kunt u via deze link [1] bekijken. Kaarten met geluidscontouren geven
Nadere informatieFactsheet verkeerscijfers 2017
rapport Factsheet verkeerscijfers 217 Achtergrondinformatie persbericht Disclaimer Bij de samenstelling van deze publicatie is de grootst mogelijke zorgvuldigheid in acht genomen. VeiligheidNL aanvaardt
Nadere informatieBlij kuiken of veilig kuiken?
Blij kuiken of veilig kuiken? Een dilemma tussen welzijn en voedselveiligheid Mariska van Asselt, DVM Inhoud Aanleiding Welzijn vleeskuikens Voedselveiligheid Morele waarden Afweging Conclusie Aanleiding:
Nadere informatieStille wegdekken: de winst- en verliesrekening
Stille wegdekken: de winst- en verliesrekening Ir. Jan Hooghwerff M+P 8e SilentRoads Symposium, 28 april 2011 1 Project stille wegdekken: Winst en Verliesrekening 8e SilentRoads Symposium, 28 april 2011
Nadere informatieWat is de bijdrage van elektrische fietsen tot de gezondheid en mobiliteit van ouderen?
Wat is de bijdrage van elektrische fietsen tot de gezondheid en mobiliteit van ouderen? Jelle Van Cauwenberg, Bas de Geus, Peter Clarys, Ilse De Bourdeaudhuij en Benedicte Deforche Onze samenleving vergrijst.
Nadere informatieUitkomsten benchmark duurzame, actieve, gezonde mobiliteit. Gemeente Rotterdam
Uitkomsten benchmark duurzame, actieve, gezonde mobiliteit Gemeente Rotterdam Uitkomsten benchmark duurzame, actieve, gezonde mobiliteit Gemeente Rotterdam Dit rapport is geschreven door: Hans Voerknecht,
Nadere informatieWelke geluiden hoor je op deze plaats?
Welke geluiden hoor je op deze plaats? Zijn het hinderlijke geluiden? Of is het een aangename geluidsomgeving? Zorgen ze voor een levendig gevoel? Kunnen mensen hier tot rust komen? Slapen ze hier goed?
Nadere informatieRisicobeoordeling van lange-termijn inname van fipronil via de consumptie van ei en ei-producten
Risicobeoordeling van lange-termijn inname van fipronil via de consumptie van ei en ei-producten Datum: 26-09-2018 Versie: definitief Onderwerp De Nederlandse Voedsel- en Warenautoriteit (NVWA) heeft fipronil
Nadere informatieUitkomsten benchmark duurzame, actieve, gezonde mobiliteit. Gemeente Apeldoorn
Uitkomsten benchmark duurzame, actieve, gezonde mobiliteit Gemeente Apeldoorn Uitkomsten benchmark duurzame, actieve, gezonde mobiliteit Gemeente Apeldoorn Dit rapport is geschreven door: Hans Voerknecht,
Nadere informatieExamen VWO - Compex. wiskunde A1 Compex
wiskunde A1 Compex Examen VWO - Compex Voorbereidend Wetenschappelijk Onderwijs Tijdvak 1 Donderdag 1 juni totale examentijd 3,5 uur 2 6 In dit deel van het examen staan de vragen waarbij de computer niet
Nadere informatieInputparameters voor de kosteneffectiviteitanalyse
Inputparameters voor de kosteneffectiviteitanalyse Nr. 2018/05A, Den Haag 28 februari 2018 Achtergronddocument bij: Vaccinatie van ouderen tegen pneumokokken Nr. 2018/05, Den Haag 28 februari 2018 Inputparameters
Nadere informatieLuchtkwaliteit t.g.v. wegverkeer. parkeren Spoorzone
Luchtkwaliteit t.g.v. wegverkeer parkeren Spoorzone te Winterswijk Versie 2 december 2008 opdrachtnummer 08-159lucht datum 2 december 2008 opdrachtgever Gemeente Winterswijk Postbus 101 7100 AC Winterswijk
Nadere informatieMobiliteit op de VUB. Duurzame Dinsdagen 22 november Bas de Geus & Rebecca Lefevere
Mobiliteit op de VUB Duurzame Dinsdagen 22 november 2016 Bas de Geus & Rebecca Lefevere Uitgangspunt mobiliteitsbeleid VUB Als universiteit in een grootstad willen we de impact van alle verplaatsingen
Nadere informatieSara Benoy, medisch milieukundige.
Sara Benoy, medisch milieukundige. Gezondheidseffecten verkeer. Directe invloeden van verkeer: Luchtverontreiniging Geluidsoverlast Verkeersonveiligheid Gebrek aan beweging Indirecte gezondheidsgevolgen
Nadere informatieUitkomsten benchmark duurzame, actieve, gezonde mobiliteit. Gemeente Amersfoort
Uitkomsten benchmark duurzame, actieve, gezonde mobiliteit Gemeente Amersfoort Uitkomsten benchmark duurzame, actieve, gezonde mobiliteit Gemeente Amersfoort Dit rapport is geschreven door: Hans Voerknecht,
Nadere informatieUitkomsten benchmark duurzame, actieve, gezonde mobiliteit Gemeente Tilburg
oin Uitkomsten benchmark duurzame, actieve, gezonde mobiliteit Gemeente Tilburg Uitkomsten benchmark duurzame, actieve, gezonde mobiliteit Gemeente Tilburg Dit rapport is geschreven door: Hans Voerknecht,
Nadere informatie17 GEMIDDELD WEEKVERLOOP
17 GEMIDDELD WEEKVERLOOP Geïnspireerd door het verschil in O 3 -concentratie tussen werkdagen en niet-werkdagen werd het concentratieverloop van de gemiddelde week berekend. Bij de berekening van het concentratieverloop
Nadere informatieHoe rekening houden met de luchtkwaliteit bij de inrichting van de (publieke) ruimte?
Hoe rekening houden met de luchtkwaliteit bij de inrichting van de (publieke) ruimte? Congres van de publieke ruimte 5 februari 14 LIESLOTTE WACKENIER departement LNE, afdeling Lucht, Hinder, Risicobeer
Nadere informatieKijk uit, daar komt de fiets!
Kijk uit, daar komt de fiets! Fietsgebruik en veiligheid in Vlaanderen Horizon 25-17 november 217 Johan Van Gompel, Senior Economist KBC www.kbceconomics.be De eerste fiets Twijfels over de oorsprong en
Nadere informatieHEALTH ECONOMIC ASSESSMENT TOOL FOR WALKING & CYCLING (HEAT) Michelle Laeremans, PhD student michelle.laeremans@vito.be
HEALTH ECONOMIC ASSESSMENT TOOL FOR WALKING & CYCLING (HEAT) Michelle Laeremans, PhD student michelle.laeremans@vito.be INHOUD» Actieve mobiliteit en gezondheid» The Health Economic Assessment Tool (HEAT)
Nadere informatieVerontreiniging door wegverkeer. Peter Hofschreuder
Verontreiniging door wegverkeer Peter Hofschreuder Hebben we problemen,en met de luchtkwaliteit in Nederland? Verkorting van de levensduur door blootstelling aan fijn stof Verandering van de bekorting
Nadere informatie46. BLOOTSTELLING VAN DE BRUSSELSE BEVOLKING AAN HET
46. BLOOTSTELLING VAN DE BRUSSELSE BEVOLKING AAN HET VLIEGTUIGLAWAAI JAAR 2006 De doelstellingen van de geluidskadasters worden uitgelegd in de geluidsfiche nr 49 samen met de terminologie, de aangewende
Nadere informatieSamenvatting van de belangrijkste wetenschappelijke inzichten
(/Zoeken) Samenvatting van de belangrijkste wetenschappelijke inzichten wetenschappelijk comité CurieuzeNeuzen Vlaanderen, Universiteit Antwerpen Vlaamse Milieumaatschappij VITO et citizen-scienceproject
Nadere informatieLasten van verkeersletsel ontleed Basis voor een nieuwe benadering van verkeersveiligheid R-2014-25
Lasten van verkeersletsel ontleed Basis voor een nieuwe benadering van verkeersveiligheid R-2014-25 Lasten van verkeersletsel ontleed Ernstig verkeersgewonden bepalen een groot en groeiend deel van de
Nadere informatieUitkomsten benchmark duurzame, actieve, gezonde mobiliteit. Gemeente Emmen
Uitkomsten benchmark duurzame, actieve, gezonde mobiliteit Gemeente Emmen Uitkomsten benchmark duurzame, actieve, gezonde mobiliteit Gemeente Emmen Dit rapport is geschreven door: Hans Voerknecht, Michiel
Nadere informatieRegionale VTV 2011. Ziekten in de toekomst. Regionale Volksgezondheid Toekomst Verkenning 2011 Hart voor Brabant Deelrapport Ziekten in de toekomst
Regionale VTV 2011 Ziekten in de toekomst Regionale Volksgezondheid Toekomst Verkenning 2011 Hart voor Brabant Deelrapport Ziekten in de toekomst Auteurs: Dr. M.A.M. Jacobs-van der Bruggen, GGD Hart voor
Nadere informatie