TRACENOTA/MER BUITENRING-UVS BUITENRING PARKSTAD LIMBURG C2 - VARIANTENSTUDIE ZUID PROVINCIE LIMBURG STRAßEN NRW. 27 mei /CE8/0A6/000213

Transcriptie

1 TRACENOTA/MER BUITENRING-UVS BUITENRING PARKSTAD LIMBURG C2 - VARIANTENSTUDIE ZUID PROVINCIE LIMBURG STRAßEN NRW 27 mei /CE8/A6/213

2 11621/CE8/A6/213 ARCADIS 2

3 Inhoud 1 Inleiding Aanleiding Leeswijzer 8 2 Varianten Aansluiting Mensheggerweg Verkeer en economie Ruimtelijke ordening Woon- en leefmilieu Flora en fauna Bodem en water Landschap Cultuurhistorie en Archeologie Samenvattende tabel Inpassing doorgetrokken Dentgenbachweg Verkeer en economie Ruimtelijke ordening Woon- en leefmilieu Flora en fauna Bodem en water Landschap Cultuurhistorie en Archeologie Samenvattende tabel Bereikbaarheid bedrijventerrein Rodaboulevard Verkeer en economie Ruimtelijke ordening Woon- en leefmilieu Flora en fauna Bodem en water Landschap Cultuurhistorie en Archeologie Samenvattende tabel Optimalisatie ligging Verkeer en economie Ruimtelijke ordening Woon- en leefmilieu Flora en fauna Bodem en water Landschap Cultuurhistorie en Archeologie Samenvattende tabel /CE8/A6/213 ARCADIS 3

4 11621/CE8/A6/213 ARCADIS 4

5 DEEL C-1 Variantenstudie Trajectdeel Noord De Tracénota/MER-UVS BPL en B258n bestaat uit 7 rapporten: Integraal Hoofdrapport Tracénota/MER-UVS BPL-Noord: Deel A-1 Integraal Hoofdrapport Tracénota/MER-UVS BPL-Zuid en B258n: Deel A-2 Onderbouwing Tracénota/MER Trajectdeel BPL Noord: Deel B-1 Onderbouwing Tracénota/MER Trajectdeel BPL Zuid: Deel B-2 Onderbouwing UVS Trajectdeel B258N: Deel B-3 Variantennota Tracénota/MER Trajectdeel BPL Noord: Deel C-1 Variantennota Tracénota/MER Trajectdeel BPL Zuid: Deel C-2 In onderstaande afbeelding is deze opbouw schematisch weergeven. Onderliggend rapport betreft Deel C-2: Variantenstudie trajectdeel Buitenring Parkstad Limburg Zuid /CE8/A6/213 ARCADIS 5

6 11621/CE8/A6/213 ARCADIS 6

7 HOOFDSTUK 1Inleiding 1.1 AANLEIDING Voor de realisatie van Buitenring Parkstad Limburg en B258n moet in Nederland de m.e.r.- procedure worden gevolgd, resulterend in een milieueffectrapport (MER). In Duitsland is de procedure van de Umweltverträglichkeitsstudie (UVS) van toepassing. Voor Nederland en Duitsland samen wordt een MER/UVS opgesteld, bestaande uit een deel A, een deel B en een deel C. Voor een nadere toelichting op de aanleiding en de procedure wordt verwezen naar deel A. Onderliggend rapport maakt onderdeel uit van deel C. In deel C worden varianten op de alternatieven de effecten van die varianten ten opzichte van het oorspronkelijke alternatief beschreven. Afbeelding 1.1 Het studiegebied voor de Buitenring Parkstad Limburg 11621/CE8/A6/213 ARCADIS 7

8 1.2 LEESWIJZER Opbouw MER/UVS (deel A, B en C) De MER/UVS is in drie delen opgedeeld, namelijk een hoofdrapport (deel A), een achtergrondrapport (deel B) en een variantenstudie (deel C). In deel A is de informatie opgenomen, die nodig is voor de besluitvorming. Deel B geeft de onderbouwing van deze informatie. Deel B is een aanvulling op deel A. Deel C vormt de variantenstudie. Hierin zijn de uitkomsten van het effectenonderzoek naar de varianten opgenomen. Ook deel C is een aanvulling op deel A. Om de leesbaarheid van de gehele MER/UVS te vergroten, zijn waar nodig verwijzingen opgenomen van deel A naar deel B (en vice versa) en van deel A naar deel C(en visa versa). Deel A is opgesplitst in twee trajectdelen, namelijk: Trajectdeel Noord. Trajectdeel Zuid en B258N. Deel B is opgesplitst in drie trajectdelen, namelijk: Trajectdeel Noord. Trajectdeel Zuid. Trajectdeel B258N. De trajecten moeten in samenhang worden beschouwd. Keuzes voor het ene traject beïnvloeden namelijk keuzes voor de andere trajecten. Deel C is opgesplitst in twee trajectdelen, namelijk: Trajectdeel Noord. Trajectdeel Zuid. Onderliggend rapport betreft het trajectdeel Zuid en beschrijft het onderzoek naar de varianten dat in het kader van dit MER is uitgevoerd. Alternatieven en varianten In deel A is de methodiek toegelicht voor de ontwikkeling van de tracés (alternatieven) voor het gehele gebied van de Buitenring Parkstad Limburg en B258n. In deel B (hoofdstuk 2) is beschreven hoe het (technische) ontwerpproces is verlopen. Daarbij gaat het om vragen als: welke ontwerpprincipes zijn gehanteerd en op welke wijze is rekening gehouden met de omgeving, ofwel waar is het basisontwerp uit de Startnotitie ingepast in de omgeving. De mitigerende en compenserende maatregelen van de verschillende alternatieven zijn in hoofdstuk 3 van deel B opgenomen. De ontwerpkaarten zijn in deel A als bijlage opgenomen. In deel C zijn de varianten op de alternatieven beschreven. Deel B bevat een toelichting op de milieueffecten. Per trajectdeel zijn de alternatieven onderling vergeleken. Deze informatie is gebruikt om in deel A een vergelijking van de alternatieven voor het gehele gebied van de Buitenring Parkstad Limburg en B258n te maken. Om een indruk van de ernst van de effecten te krijgen, is in deel B ook een beschrijving van de referentiesituatie opgenomen (de huidige situatie en autonome ontwikkelingen). Ook bevat deel B een beschrijving van de effectmethodiek, de mitigerende en de compenserende maatregelen /CE8/A6/213 ARCADIS 8

9 De informatie is themagewijs per hoofdstuk opgenomen (hoofdstuk 3: mens, hoofdstuk 4: flora & fauna, hoofdstuk 5: bodem, hoofdstuk 6: water, hoofdstuk 7: landschap, hoofdstuk 8: cultuurhistorie). In deel C worden de effecten van de varianten op het milieu in kaart gebracht. Per variant worden de effecten op de thema s mens, flora & fauna, bodem, water, landschap en cultuurhistorie beschreven. Bijlagen In de bijlagen is een literatuurlijst opgenomen. Daarnaast is er een kaartenbijlage met de ruimtelijke informatie per thema. De tracés van de alternatieven zijn op deze kaarten geprojecteerd /CE8/A6/213 ARCADIS 9

10 11621/CE8/A6/213 ARCADIS 1

11 HOOFDSTUK 2Varianten 2.1 AANSLUITING MENSHEGGERWEG De aansluiting op de Mensheggerweg wordt vervangen door een verkeersplein waar de Mensheggerweg en de N299 (Roderlandbaan) en de Buitenring Parkstad Limburg op aansluiten (zie onderstaande afbeelding). Afbeelding 2.2 Locatie Mensheggerweg De redenen waarom, bovenstaande variant is ontwikkeld, zijn: Vermindering ruimtebeslag. Logischer structuren. Gelijkvloerse kruising met het spoor (overweg) zo veel mogelijk ontzien. Betere ontsluiting onderliggende gebied. Gunstiger situatie langzaam verkeer verbindingen /CE8/A6/213 ARCADIS 11

12 2.1.1 VERKEER EN ECONOMIE Mensheggerweg Bereikbaarheid Economie Verkeersveiligheid - Verkeersstructuur - bereikbaarheid In de variant wordt de Haarlemmermeer-aansluiting vervangen door een verkeersplein. Op dat verkeersplein sluiten de Mensheggerweg en de Roderlandbaan aan. Verkeer richting Kerkrade kan dan rechtstreeks de Roderlandbaan op, waardoor hier een behoorlijke toename van verkeer te zien is. De intensiteit op de Kerkradersteenweg en Hamstraat neemt hierdoor af. De Mensheggerweg krijgt te maken met een toename van verkeer door de gewijzigde ontsluiting. Met name verkeer richting de wijken Molenberg en Strijthagen kiest deze route. De intensiteit op de Tunnelweg neemt hierdoor af. Door de gewijzigde routekeuze (via Mensheggerweg en Roderlandbaan) is een afname zichtbaar van verkeer op de Buitenring Parkstad Limburg. De capaciteit van de nieuwe aansluiting is voldoende om dit extra verkeer te kunnen verwerken. Er treden ten opzichte van de oude situatie per saldo geen verschillen op in bereikbaarheid. economie Het verkeersplein als vervanging van de aansluiting in het oorspronkelijke alternatief heeft zorgt voor een verlenging van de reistijd, omdat de doorgaande verbinding op de Buitenring Parkstad Limburg is afgebroken door het verkeersplein. De invloed is echter op het totale studiegebied zeer gering. Ook heeft de variant geen effect op de ontsluiting van bedrijventerrein Dentgenbach. verkeersveiligheid Meer verkeer gaat gebruik maken van het onderliggende wegennet als gevolg van het wijzigen van de aansluiting. De intensiteit op de Buitenring Parkstad Limburg neemt af. Door de grotere kans op conflicten op het onderliggende wegennet (meer kruisende bewegingen) heeft dit nadelige gevolgen voor de verkeersveiligheid. Tevens is een verkeersplein minder veilig dan een Haarlemmermeer-aansluiting. Het aantal conflictpunten op een verkeersplein is groter. Daarnaast komen op een verkeersplein alle stromen (zowel doorgaand als afslaand verkeer) bijeen. Bij een Haarlemmermeeraansluiting wordt het doorgaande verkeer op de Buitenring Parkstad Limburg gescheiden van het lokale verkeer. verkeersstructuur De robuustheid van de Buitenring Parkstad Limburg neemt in de variant af. De aanwezigheid van het verkeersplein zorgt voor een verminderde doorstroming voor doorgaand verkeer op de Buitenring Parkstad Limburg. Het onderliggende wegennet wordt een aantrekkelijke alternatieve route /CE8/A6/213 ARCADIS 12

13 2.1.2 RUIMTELIJKE ORDENING wonen Mensheggerweg Ruimtebeslag huidige woongebieden Direct ruimtebeslag [ha] Te amoveren woningen [aantal] Ruimtebeslag toekomstige woongebieden Direct ruimtebeslag [ha] Wonen De variant waarbij het verkeersplein wordt vervangen, brengt geen groter ruimtebeslag met zich mee op woongebied. Ook hoeven er geen woningen te worden geamoveerd. Hierdoor scoort de variant neutraal ten opzichte van de oorspronkelijke alternatieven 2.1 en 2.2. werken Mensheggerweg Ruimtebeslag huidige werkgebieden + Direct ruimtebeslag [ha],23 (afname) Te amoveren bedrijven [aantal] Ruimtebeslag toekomstige werkgebieden Direct ruimtebeslag [ha] Werken + De variant heeft een iets kleiner ruimtebeslag dan de oorspronkelijke alternatieven 2.1 en 2.2. Het betreft hier grond bij een bedrijf aan de Hopelerweg, dat gespaard wordt. Er treedt geen extra ruimtebeslag op toekomstige werkgebieden op en nergens hoeven panden geamoveerd te worden. Vanwege het geringere ruimtebeslag op werkgebied wordt deze variant positief beoordeeld /CE8/A6/213 ARCADIS 13

14 recreatie Mensheggerweg Ruimtebeslag en doorsnijding huidige recreatiegebieden Direct ruimtebeslag [ha] Doorsnijdingen waarbij functie verloren gaat [aantal] Doorsnijdingen waarbij functie niet verloren gaat [aantal] Ruimtebeslag en doorsnijding toekomstige recreatiegebieden Direct ruimtebeslag [ha],5 (afname) Doorsnijdingen waarbij functie verloren gaat [aantal] Doorsnijdingen waarbij functie niet verloren gaat [aantal] Doorsnijding recreatieve routes Doorsnijdingen Provinciaal Fietsroutenetwerk [aantal] Recreatie Zowel de variant als de oorspronkelijke alternatieven hebben geen ruimtebeslag op huidige recreatiegebieden. De variant heeft een kleiner ruimtebeslag op toekomstige recreatiegebieden dan de oorspronkelijke alternatieven (waterrecreatie groeve Charlemagne). Het verschil is echter zeer gering. Hierdoor wordt de variant neutraal beoordeeld ten opzichte van de oorspronkelijke alternatieven. landbouw Mensheggerweg Ruimtebeslag landbouwgebieden + Direct ruimtebeslag landbouwgrond [ha] 1,7 (afname) Versnippering landbouwgebieden Doorsneden percelen [aantal] 1 (afname) Landbouw + De variant heeft door zijn vormgeving een kleiner ruimtebeslag op landbouwgebieden dan de oorspronkelijke alternatieven. Dit wordt als positief beschouwd. Er vinden tevens minder doorsnijdingen van landbouwpercelen plaats. Het verschil is echter beperkt. Vanwege de afname van het ruimtebeslag is de totaalbeoordeling van deze variant positief /CE8/A6/213 ARCADIS 14

15 2.1.3 WOON- EN LEEFMILIEU geluid Mensheggerweg Woonomgeving: - geluidsbelast oppervlak [ha] * db +19 Ha db -11 Ha >68 db -2 Ha - geluidsbelaste woningen [aantal] * db +192 woningen db +43 woningen >63 db +151 woningen Natuur: - geluidsbelast EHS gebied + 19 Ha - geluidsbelast Habitatrichtlijngebied ** - geluidsbelast Vogelrichtlijngebied ** Score geluid variant t.o.v. alternatieven - * er vindt verschaling plaats van geluidsbelast oppervlak/geluidsbelaste woningen naar lagere geluidsbelastingsklassen. ** Vogelrichtlijn- en habitatrichtlijngebieden zijn niet binnen het zuidelijk onderzoeksgebied aanwezig. In deze variant wordt de aansluiting op de Mensheggerweg vervangen door een verkeersplein waar de Mensheggerweg en de N299 op aansluiten. De aanpassing van de aansluiting en de te wijzigen wegen zal ter plaatse een geluidseffect opleveren. Door het wijzigen van de aansluiting wijzigen de verkeersstromen op de doorgaande wegenstructuur van de omliggende wegen. Uit een verschilanalyse uit het verkeersmodel blijkt dat er op een aanzienlijk aantal wegen (relevante) wijzigingen van de verkeersintensiteit aanwezig zijn. De belangrijkste wegen waar een toename aanwezig is, zijn de Roderlandbaan, de Mensheggerweg en de Einsteinstraat. Op de Buitenring Parkstad Limburg neemt door de wijziging de intensiteit af, net als op de Tunnelweg. Uit de geluidanalyse blijkt dat de wijziging een groter geluidseffect hebben op de leefomgeving dan de alternatieven 2.1 en 2.2. Dit blijkt met name op de verschaling die plaatsvindt voor het aantal geluidbelaste woningen naar hogere geluidsbelastingsklassen. Opvallend is dat het geluidsbelast oppervlak, met name in de hogere geluidsbelastingsklassen in totaliteit iets afneemt. Uit de analyses van de woningen en geluidsbelast oppervlak kan worden geconcludeerd dat op plaatsen waar woningen aanwezig zijn de intensiteit toeneemt, terwijl op plaatsen waar geen woningen of relatief weinig woningen aanwezig zijn de geluidsbelasting afneemt. Daarnaast verschaalt er circa 6 hectare onbelast oppervlak (<48 db) naar een hogere geluidsbelastingsklasse. In totaliteit kan worden geconcludeerd dat de variant een negatiever geluidseffect levert op de woonomgeving dan de alternatieven. Door het wijzigen van de aansluiting ter hoogte van de Mensheggerweg en het verschuiven van verkeersstromen nabij de aansluiting is er een geluidseffect op de beschermde EHSgebieden gebieden aanwezig. Er is voor de EHS gebieden een negatief effect aanwezig ten opzichte van de alternatieven 2.1 en 2.2. Het oppervlak geluidsbelast EHS gebied(provinciale Ontwikkelingszone Groen) neemt hierbij toe met circa 19 hectare /CE8/A6/213 ARCADIS 15

16 Vogelrichtlijn- en habitatrichtlijngebieden zijn binnen het zuidelijk onderzoeksgebied niet aanwezig. lucht Mensheggerweg Stikstofdioxide NO 2 - belast oppervlak binnen de 4 µg/m3 contour - aantal woningen binnen de 4 µg/m3 contour Fijn stof (PM 1 ) - belast oppervlak binnen de 4 µg/m3 contour - aantal woningen binnen de 4 µg/m3 contour Score lucht variant t.o.v. alternatieven Het vervangen van de aansluitingen ter plaatse van de Mensheggerweg door een verkeersplein heeft per saldo een gering positief luchteffect (betere doorstroming van het wegverkeer, lagere rijsnelheden). Als gevolg van het verschuiven van verkeersstromen op het onderliggend wegennet zal op plaatsen waar de verkeersintensiteit toeneemt de emissie van luchtverontreinigende stoffen ook toenemen. Het gaat hierbij met name om de Roderlandbaan, de Mensheggerweg en de Einsteinstraat. Op plaatsen waar de verkeersintensiteit als gevolg van het aanpassen van de aansluiting Mensheggerweg afneemt, nemen de concentraties luchtverontreinigende stoffen ook af. De hoogst berekende concentraties langs de Buitenring Parkstad Limburg in de alternatieven 2.1 en 2.2 bedragen maximaal 24 µg/m 3 voor de luchtparameter stikstofdioxide (NO 2 ) en 25 µg/m 3 voor de luchtparameter fijn stof (PM 1 ) voor het maatgevende peiljaar 215. Ook langs de wegen waar een relevante toename aanwezig is, bedragen de concentraties 24 à 25 µg/m 3 voor de luchtparameter stikstofdioxide (NO 2 ) en fijn stof (PM 1 ) voor het maatgevende peiljaar 215. Voor de wegen waar een toename van de verkeersintensiteit aanwezig is, zal de toename van de verkeersintensiteit niet leiden tot overschrijdingen van de normen. Wel zal er plaatselijk een gering luchteffect plaatsvinden. Omdat ruim wordt voldaan aan de luchtkwaliteitseisen kan gesteld worden dat het verdiept aanleggen van de Randweg geen significant effect heeft op de luchtkwaliteit. externe veiligheid Mensheggerweg Verandering externe veiligheid - Externe veiligheid - Op het moment dat een oplossing gunstiger (ongunstiger) is voor verkeersveiligheid (= lagere kans op ongevallen) dan is dit voor externe veiligheid eveneens gunstig (ongunstiger). Voor externe veiligheid betekent deze aanpassing dan ook een lichte afname van de veiligheid (zie onder verkeer) /CE8/A6/213 ARCADIS 16

17 stedenbouwkundige structuur Mensheggerweg Verandering stedenbouwkundige structuur Stedenbouwkundige structuur De aanpassing van de aansluiting Mensheggerweg heeft geen gevolgen voor de stedenbouwkundige structuur. In deze variant worden dezelfde wegen afgesloten en omgeleid als in de oorspronkelijke alternatieven. sociale aspecten Mensheggerweg Verandering sociale aspecten Sociale aspecten Uit de berekeningen met het verkeersmodel blijkt dat de doorstroming op de Buitenring Parkstad Limburg in deze variant afneemt, waardoor het onderliggende wegennet een aantrekkelijk alternatief wordt. Dit heeft tot gevolg dat de intensiteiten op met name de Roderlandbaan en de Mensheggerweg toeneemt. De gevolgen voor visuele hinder en barrièrewerking zijn echter beperkt doordat deze wegen weinig bebouwde gebieden doorsnijden. Alleen de Roderlandbaan doorsnijdt het bebouwde gebied van Kerkrade. Echter, de weg ligt hier in een open tunnelbak, waardoor de visuele hinder en barrièrewerking beperkt zijn. Daarnaast nemen de intensiteiten op de Kerkradersteenweg, Hamstraat en Tunnelweg af, waardoor de visuele hinder en barrièrewerking hier afneemt. Per saldo zijn de verschillen tussen de variant en de oorspronkelijke alternatieven te verwaarlozen FLORA EN FAUNA ruimtebeslag Mensheggerweg Ruimtebeslag gebieden + Natura 2 [ha] EHS [ha],6 (afname) POG [ha],36 (afname) Ruimtebeslag flora en fauna Natuur (ruimtebeslag) + Ruimtebeslag gebieden Ruimtebeslag Natura 2 Op dit tracédeel komen geen Natura 2-gebieden voor. Er is dan ook geen (verschil in) ruimtebeslag op Natura 2-gebieden /CE8/A6/213 ARCADIS 17

18 Ruimtebeslag EHS De variant leidt tot iets minder ruimtebeslag dan de oorspronkelijke alternatieven. Oorzaak hiervan is dat de rotonde tot iets minder ruimtebeslag op het bestaande natuurgebied langs de N299 leidt. Ruimtebeslag POG De variant leidt tot iets minder ruimtebeslag dan de oorspronkelijke alternatieven. Oorzaak hiervan is dat de rotonde tot minder ruimtebeslag op de POG-zone langs de Dentgenbachweg leidt. Ruimtebeslag gebieden totaal Het totale ruimtebeslag op beschermde natuurgebieden neemt af in de variant. Dit verklaart de positieve score (+). Flora en fauna Op dit tracédeel bestaat tussen de oorspronkelijke alternatieven en de variant geen verschil in mate van ruimtebeslag op leefgebieden van flora en fauna. Ruimtebeslag natuur totaal Het totale ruimtebeslag op beschermde natuurgebieden en leefgebieden van flora en fauna neemt af in de variant. Dit verklaart de positieve score (+). versnippering en barrièrewerking Mensheggerweg Versnippering en barrièrevorming gebieden Natura 2 EHS POG Versnippering leefgebieden flora en fauna Natuur (versnippering en barrièrewerking) Op dit tracédeel bestaat tussen de oorspronkelijke alternatieven en de variant geen verschil in mate van versnippering van en barrièrevorming op beschermde natuurgebieden en leefgebieden van flora en fauna. Dit verklaart de neutrale score (). verdroging Mensheggerweg Verdroging in gebieden Natura 2 EHS POG Verdroging flora en fauna Natuur (verdroging) Gebieden Op dit tracédeel bestaat tussen het oorspronkelijke alternatief en de variant geen verschil in mate van verdroging van beschermde natuurgebieden en hydrologisch gevoelige gebieden /CE8/A6/213 ARCADIS 18

19 Flora en fauna De effecten van verdroging op flora en fauna zijn direct gerelateerd aan de effecten op beschermde natuurgebieden en hydrologisch gevoelige gebieden. Aangezien er tussen de oorspronkelijke alternatieven en de variant geen verschil bestaat in de mate van verdroging van beschermde natuurgebieden en hydrologisch gevoelige gebieden, is het tevens uit te sluiten dat er verschil bestaat in effecten van verdroging op flora en fauna. verstoring Mensheggerweg Geluidsverstoring gebieden Natura 2 EHS POG Geluidsverstoring flora en fauna Lichtverstoring Natuur (verstoring) Geluidsverstoring Op dit tracédeel bestaat tussen het oorspronkelijke alternatief en de variant geen verschil in mate van geluidsverstoring van beschermde natuurgebieden en fauna. Lichtverstoring Op dit tracédeel bestaat tussen de oorspronkelijke alternatieven en de variant geen verschil in mate van lichtverstoring van beschermde natuurgebieden en flora en fauna. verontreiniging Mensheggerweg Verontreiniging gebieden Natura 2 EHS POG Verontreiniging flora en fauna Natuur (verontreiniging) Op dit tracédeel bestaat tussen het oorspronkelijke alternatief en de variant geen verschil in mate van verontreiniging van beschermde natuurgebieden en flora en fauna /CE8/A6/213 ARCADIS 19

20 2.1.5 BODEM EN WATER bodemverstoring Mensheggerweg Verstoring van de bodem + Doorsnijding erosiegevoelige gebieden + ha zeer hoog,23 (toename) ha hoog 2,65 (afname) ha matig,18 (afname) Bodemverstoring + Bij deze variant is een afname van het ruimtebeslag biotoopontwikkelingspotentiaal van,23 ha. De toename van zeer hoog erosiegevoelig gebied is klein ten opzichte van de afname van het hoog erosiegevoelig gebied. Het criterium bodemverstoring is uiteindelijk positief beoordeeld. bodemverontreiniging Mensheggerweg Bestaande verontreinigingen aantal puntverontreinigingen ha vlekverontreinigingen ha mijnstort,4 (afname) Effect op bodemkwaliteit Bodemverontreiniging Deze variant kent geen ander aantal punt-/vlekverontreinigingen. Wel wordt er,4 ha minder mijnstort gesaneerd. Het gaat om een zeer geringe afname. De effecten op de bodemkwaliteit verschillen niet ten opzichte van de oorspronkelijke alternatieven. De effecten op bodemverontreiniging zijn daarom neutraal beoordeeld. oppervlaktewater Mensheggerweg Ruimtebeslag / doorsnijding / oppervlaktewater (totaalscore) aantal doorsnijding SEF-beken aantal doorsnijding AEF-beken en overige beken en wateren Effect op de oppervlaktewater-kwaliteit Oppervlaktewater De effecten op de oppervlaktewaterkwaliteit veranderen niet. Deze is dan ook neutraal beoordeeld /CE8/A6/213 ARCADIS 2

21 grondwater Mensheggerweg Grondwaterstromen en standen ha freatisch beïnvloed gebied ha hydrologisch gevoelig gebied,5 (afname) Beschermingsgebieden Effect op grondwaterkwaliteit Grondwater Deze variant kent een kleine te verwaarlozen afname van ruimtebeslag van hydrologisch gevoelig gebied. Om deze reden is het criterium positief beoordeeld LANDSCHAP CULTUURHISTORIE EN ARCHEOLOGIE landschap Mensheggerweg Visueel ruimtelijke effecten ++ Landschappelijk waardevolle gebieden + Verschil ruimtebeslag groen [ha],79 (afname) Verschil ruimtebeslag landschap kwaliteit [ha] 1,97 (afname) Landschap + Het ruimtebeslag van de variant op het landschap is kleiner dan dat van de oorspronkelijke alternatieven. De aantasting van de reliëfrijke dalflank van de Strijthagerbeek wordt iets vergroot doordat het ruimtebeslag van de aansluiting verschuift richting de Strijthagerbeek. Dit gedeelte is echter al zo aangetast dat dit geen invloed heeft op het effect. De verschuiving van de aansluiting zorgt wel dat de steilrand van de Strijthagerbeek naar het bovenliggende plateau minder verstoord wordt. Het totale effect is positief. cultuurhistorie Mensheggerweg Beïnvloeding van cultuurhistorische elementen, + structuren en patronen Direct verschil ruimtebeslag [ha] 1,97 (afname) Cultuurhistorie + De beperking van het ruimtebeslag van de variant heeft voornamelijk zijn weerslag op het cultuurhistorische landschap van beekdalen, steile hellingen en plateaus verbonden door holle wegen. In geval van de variant blijft dit kenmerk het best behouden /CE8/A6/213 ARCADIS 21

22 archeologie Mensheggerweg Aantasting archeologisch waardevolle terreinen Ruimtebeslag AMK-terreinen [ha] Ruimtebeslag gebieden met archeologische + verwachtingswaarde (Middel)hoog [ha] 2.6 (afname) Laag [ha].1 (toename) Niet gekarteerd [ha].11 (toename) Archeologie + Archeologisch waardevolle terreinen worden in zowel de variant als de oorspronkelijke alternatieven niet doorsneden en er is dan ook geen ruimtebeslag hierop. De variant heeft een kleiner ruimtebeslag dan de oorspronkelijke alternatieven op gebieden met een (middel)hoge archeologische verwachtingswaarde. Dit wordt als positief effect beschouwd (-). Het verschil in aantasting van gebieden met een andere archeologische verwachtingswaarde is verwaarloosbaar /CE8/A6/213 ARCADIS 22

23 2.1.7 SAMENVATTENDE TABEL Tabel 1.1 Samenvattende effecttabel aansluiting Mensheggerweg Effecttabel Mensheggerweg Verkeer en economie Bereikbaarheid (verkeer) Bereikbaarheid (economie) Verkeersveiligheid - Verkeersstructuur - MENSGERICHTE ASPECTEN Ruimtelijke Ordening Wonen Werken + Recreatie Landbouw + Woon en Leefmilieu Geluid - Lucht Externe veiligheid - Stedenbouwkundige structuur Sociale aspecten OMGEVINGSGERICHTE ASPECTEN Flora en Fauna Ruimtebeslag + Versnippering en barrièrewerking Verdroging Verstoring Verontreiniging Bodem en Water Bodemverstoring + Bodemverontreiniging Oppervlaktewater Grondwater Landschap, Cultuurhistorie en Archeologie Landschap + Cultuurhistorie + Archeologie + De variant is ontwikkeld met als doel het verminderen van ruimtebeslag en het logischer structureren. Hierdoor scoort de variant ten opzichte van de oorspronkelijke alternatieven positief op de mensgerichte en omgevingsgerichte aspecten (met uitzondering van externe veiligheid). Wat betreft verkeersveiligheid en verkeerstructuur scoort de variant negatief ten opzichte van de oorspronkelijke alternatieven ondanks dat gelijkvloerse kruising met het spoor (overweg) zo veel mogelijk ontzien wordt. Een betere ontsluiting van het onderliggende gebied komt niet tot uiting in het effectenonderzoek. Dit was echter wel reden om deze variant te ontwikkelen. De langzaam verkeer verbindingen wijzigen niet sterk, maar worden wel overzichtelijker /CE8/A6/213 ARCADIS 23

24 11621/CE8/A6/213 ARCADIS 24

25 2.2 INPASSING DOORGETROKKEN DENTGENBACHWEG De as van de Buitenring Parkstad Limburg wordt circa 8 meter verplaatst richting het westen. Hiermee kruist het tracé de miloenenlijn ten westen van het tunneltje Hamweg. De Buitenring Parkstad Limburg wordt circa 2,5 meter lager gelegd. Het dal wordt met een viaduct gekruist, in plaats van met een aarden baan om het zicht door het dal van de Vloedgraaf te vergroten (zie onderstaande afbeelding). Afbeelding 2.3 Locatie doorgetrokken Dentgenbachweg De redenen om bovenstaande variant te ontwikkelen zijn: Meer aandacht voor het glooiende karakter van het landschap. Zoveel mogelijk voorkomen dat een verdere tweedeling van Kerkrade ontstaat. De waterlopen en de Miljoenenlijn respecteren VERKEER EN ECONOMIE Dentgenbachweg Bereikbaarheid Economie Verkeersveiligheid Verkeerstructuur bereikbaarheid Het verschuiven van de as van de Buitenring Parkstad Limburg heeft geen effect op de bereikbaarheid. economie Het verschuiven van de as van de Buitenring Parkstad Limburg heeft geen effect op de economische aspecten. verkeersveiligheid Deze variant heeft geen effect op de verkeersveiligheid /CE8/A6/213 ARCADIS 25

26 verkeersstructuur De verkeersstructuur van de Buitenring Parkstad Limburg wordt door deze maatregel niet beïnvloed RUIMTELIJKE ORDENING wonen Dentgenbachweg Ruimtebeslag huidige woongebieden Direct ruimtebeslag [ha],1 (afname) Te amoveren woningen [aantal] Ruimtebeslag toekomstige woongebieden Direct ruimtebeslag [ha] Wonen Het ruimtebeslag op huidige en toekomstige woongebieden is bij deze variant nagenoeg gelijk aan de oorspronkelijke alternatieven. Er worden daarnaast niet meer of minder woningen geamoveerd bij realisatie van de variant. De effecten van deze variant worden dan ook neutraal beoordeeld. werken Dentgenbachweg Ruimtebeslag huidige werkgebieden Direct ruimtebeslag [ha] Te amoveren bedrijven [aantal] Ruimtebeslag toekomstige werkgebieden Direct ruimtebeslag [ha] Werken De aanpassingen in de variant leiden niet tot een ander ruimtebeslag dan in de oorspronkelijke alternatieven. Er hoeven ook niet meer of minder bedrijfspanden geamoveerd te worden. De variant wordt daarom ten opzichte van de oorspronkelijke alternatieven als neutraal beoordeeld /CE8/A6/213 ARCADIS 26

27 recreatie Dentgenbachweg Ruimtebeslag en doorsnijding huidige recreatiegebieden Direct ruimtebeslag [ha],1 (toename) Doorsnijdingen waarbij functie verloren gaat [aantal] Doorsnijdingen waarbij functie niet verloren gaat [aantal] Ruimtebeslag en doorsnijding toekomstige recreatiegebieden Direct ruimtebeslag [ha] Doorsnijdingen waarbij functie verloren gaat [aantal] Doorsnijdingen waarbij functie niet verloren gaat [aantal] Doorsnijding recreatieve routes Doorsnijdingen Provinciaal Fietsroutenetwerk [aantal] Recreatie Het verschil in ruimtebeslag op huidige recreatiegebieden tussen de variant en de oorspronkelijke alternatieven is te verwaarlozen. Daarnaast worden niet meer toekomstige en huidige recreatiegebieden doorsneden dan in de oorspronkelijke alternatieven. Er worden ook geen recreatieve routes doorsneden. De effecten van de variant worden dan ook neutraal beoordeeld. landbouw Dentgenbachweg Ruimtebeslag landbouwgebieden Direct ruimtebeslag [ha],55 (toename) Versnippering landbouwgebieden + Doorsneden percelen [aantal] 8 (afname) Landbouw Het ruimtebeslag op landbouwgebieden is bij de variant groter dan bij de oorspronkelijke alternatieven. Het verschil is echter beperkt. Bij de variant treden minder doorsnijdingen van landbouwpercelen op dan in de oorspronkelijke alternatieven. Over het geheel wordt de variant neutraal beoordeeld ten opzichte van de oorspronkelijke alternatieven /CE8/A6/213 ARCADIS 27

28 2.2.3 WOON- EN LEEFMILIEU geluid Dentgenbachweg Woonomgeving: - geluidsbelast oppervlak [ha] db +1 Ha db -1 Ha >68 db Ha - geluidsbelaste woningen [aantal] * db -17 woningen db +15 woningen >63 db +2 woningen Natuur: - geluidsbelast EHS gebied - geluidsbelast Habitatrichtlijngebied ** - geluidsbelast Vogelrichtlijngebied ** Score geluid variant t.o.v. alternatieven - * er vindt verschaling plaats van geluidsbelaste woningen naar hogere geluidsbelastingsklassen. ** Vogelrichtlijn- en habitatrichtlijngebieden zijn niet binnen het zuidelijk onderzoeksgebied aanwezig. Het 2,5 m verlagen van het tracé over de vloedgraaf en het verplaatsen van de wegas in westelijke richting heeft een positief effect op de geluiduitstraling van de weg. Het verlagen van de weghoogte ter plaatse kruising Vloedgraaf resulteert in een iets minder grote geluiduitstraling naar de omgeving toe. Door de verlaging door het dal van de Vloedgraaf wordt aan beide zijden het tracé 2 a 3 meter verdiept gelegd (natuurlijke ingraving met taluds). Dit heeft een positief effect ten opzichte van de maaiveldligging doordat geluid zal worden afgeschermd. Het verplaatsen van de wegas in westelijke richting zal voor het aantal geluidsbelaste woningen een negatief effect hebben, omdat de Buitenring Parkstad Limburg dichter tegen de bebouwde kom van Kaalheide komt te liggen. De aanpassing heeft geen verkeerseffecten (meer- of minder verkeer) tot gevolg. Door het verlagen van het hoogteprofiel (positief effect), het deels verdiept aanleggen van de Buitenring Parkstad Limburg (positief effect) en het opschuiven van de wegas in westelijke richting (licht negatief effect) zal per saldo de verstoring op de leefomgeving ongeveer gelijk blijven ten opzichte van de alternatieven 2.1 en 2.2. Het totaal geluidsbelast oppervlak blijft ongeveer gelijk (kleine bijna te verwaarlozen verschillen). Voor het aantal geluidsbelaste woningen vindt een lichte verschaling naar hogere geluidsbelastingsklassen plaats. Omdat er geen verkeerseffecten door de aanpassing op andere wegen aanwezig is, zijn de berekende geluidseffecten alleen het gevolg van de aanpassing van de Buitenring Parkstad Limburg. Geconcludeerd kan worden dat het geluidseffect op de woonomgeving van de variant iets negatiever (met name de geluidsbelaste woningen) is dan de oorspronkelijke alternatieven. Vanwege de wijzigingen is er een cijfermatig geen geluidseffect op de beschermde EHS gebieden aanwezig. Doordat het gehele EHS gebied in de alternatieven en variant al volledig verstoord wordt door geluid (geluidbelasting bedraagt meer dan 47 db(a)) is er geen effect aanwezig. Het oppervlak geluidsbelast EHS gebied (hoger dan 47 db(a)) is hierdoor gelijk aan de berekende oppervlakten voor de alternatieven 2.1 en 2.2. Boven de 11621/CE8/A6/213 ARCADIS 28

29 grenswaarde van 47 db kan er plaatselijk een geringe toe- of afname van de geluidsbelasting plaatsvinden door de wijzigingen aan de Buitenring Parkstad Limburg ter plaatse. Vogelrichtlijn- en Habitatrichtlijngebieden zijn binnen het zuidelijk onderzoeksgebied niet aanwezig. lucht Dentgenbachweg Stikstofdioxide NO 2 - belast oppervlak binnen de 4 µg/m3 contour - aantal woningen binnen de 4 µg/m3 contour Fijn stof (PM 1 ) - belast oppervlak binnen de 4 µg/m3 contour - aantal woningen binnen de 4 µg/m3 contour Score lucht variant t.o.v. alternatieven De aanpassing aan de Buitenring Parkstad Limburg ter plaatse van de Dentgenbachweg heeft geen verkeerseffecten (meer- of minder verkeer) tot gevolg waardoor er geen toe- of afname van de emissie van luchtverontreinigende stoffen plaatsvindt. Het aanpassen van het hoogteprofiel van de brug en het deels verdiept aanleggen van de Buitenring Parkstad Limburg zal een zeer klein effect hebben. Uit berekeningen blijkt dat het verdiept aanleggen van een weg een licht positief effect oplevert voor de luchtkwaliteit direct naast de weg. Het verlagen van de brug zal een zeer klein (te verwaarlozen) negatief effect hebben op de verspreiding van luchtverontreinigende stoffen. Het verplaatsen van de weg in westelijke richting levert ook geen verslechtering van de luchtkwaliteit in zijn algemeenheid op. Wel komt de weg dichter bij de woonbebouwing van de woonkern Kaalheide te liggen waardoor de verplaatsing van de weg voor de woningen een licht negatief effect op de luchtkwaliteit kan optreden. Gesteld kan worden dat het effect van het verdiept aanleggen van de Buitenring Parkstad Limburg, het verlagen van de viaducthoogte of het verplaatsen van de weg in westelijke richting een praktisch te verwaarlozen is voor wat betreft het effect van de luchtkwaliteit direct langs de Buitenring Parkstad Limburg. De hoogst berekende concentraties langs de Randweg in de alternatieven 2.1 en 2.2 bedragen maximaal circa 27 µg/m 3 voor de luchtparameter stikstofdioxide (NO 2 ) en 26 µg/m 3 voor de luchtparameter fijn stof (PM 1 ) voor het maatgevende peiljaar 215. De luchtkwaliteitsnormen worden hierbij echter niet overschreden. Door de voorziene aanpassingen aan de Buitenring Parkstad Limburg zullen de berekende luchtconcentraties praktisch gelijk blijven. Omdat ruim wordt voldaan aan de luchtkwaliteitseisen kan gesteld worden dat het verdiept aanleggen van de Randweg geen significant effect heeft op de luchtkwaliteit. externe veiligheid Dentgenbachweg Verandering externe veiligheid Externe veiligheid 11621/CE8/A6/213 ARCADIS 29

30 Bij een verplaatsing van de as van de weg, richting bebouwing betekent dit in principe een verslechtering van de risicosituatie. Omdat de grootste verschuiving op meer dan 2 meter afstand van de bebouwing plaats vind, is het effect echter beperkt. Daarom wordt het effect neutraal beschouwd stedenbouwkundige structuur Dentgenbachweg Verandering stedenbouwkundige structuur + Stedenbouwkundige structuur + De toepassing van een dalviaduct heeft tot gevolg dat de Krichelbergsweg niet hoeft te worden afgesloten. Daarnaast zorgt de verschuiving van de as richting het westen er voor dat de Hamweg niet hoeft te worden afgesloten. Beide wegen hebben een beperkte verbindende functie. De effecten van deze variant worden positief beoordeeld. sociale aspecten Dentgenbachweg Verandering sociale aspecten Sociale aspecten Het deel van de Buitenring Parkstad Limburg waar deze variant zich bevindt, ligt niet in de directe omgeving van woongebieden. De variant heeft daarom geen gevolgen voor de visuele hinder en barrièrewerking als gevolg van de Buitenring Parkstad Limburg FLORA EN FAUNA ruimtebeslag Dentgenbachweg (verschil t.o.v. oude situatie Ruimtebeslag gebieden + Natura 2 [ha] EHS [ha],1 (afname) POG [ha] 1,54 (afname) Ruimtebeslag flora en fauna Natuur (ruimtebeslag) + Ruimtebeslag Natura 2 Op dit tracédeel komen geen Natura 2-gebieden voor. Er is dan ook geen (verschil in) ruimtebeslag op Natura 2-gebieden. Ruimtebeslag EHS De variant leidt tot een afname van het ruimtebeslag op het EHS-gebied rond de Crombacherbeek. Het verschil met de oorspronkelijke alternatieven is echter beperkt /CE8/A6/213 ARCADIS 3

31 Ruimtebeslag POG De variant leidt tot een toename van het ruimtebeslag op POG-gebieden. Oorzaak hiervan is dat de verschuiving van het tracé in westelijke richting tot minder ruimtebeslag op de POGzone langs de Vloedgraaf en het Miljoenenlijntje leidt. Ruimtebeslag gebieden totaal Het totale ruimtebeslag op beschermde natuurgebieden neemt af in de variant. Dit verklaart de positieve score (+). Flora en fauna Op dit tracédeel bestaat tussen het oorspronkelijke alternatief en de variant geen verschil in mate van ruimtebeslag op leefgebieden van flora en fauna. Ruimtebeslag natuur totaal Het totale ruimtebeslag op beschermde natuurgebieden en leefgebieden van flora en fauna neemt af in de variant, dit verklaart de positieve score (+). versnippering en barrièrewerking Dentgenbachweg (verschil t.o.v. oude situatie Versnippering en barrièrevorming gebieden + Natura 2 EHS POG -1 Ruimtebeslag flora en fauna Natuur (versnippering en barrièrewerking) Gebieden Versnippering en barrièrevorming Natura 2 Op dit tracédeel komen geen Natura 2-gebieden voor. Er is dan ook geen (verschil in) versnippering en barrièrevorming op Natura-2 gebieden. Versnippering en barrièrevorming EHS De varianten leiden niet tot een andere versnippering van het EHS-gebied rond de Crombacherbeek. Versnippering en barrièrevorming POG Door de aanleg van een circa 3 meter lang dalviaduct wordt de barrièrewerking in het gebied van de Vloedgraaf (grotendeels) opgeheven. Dit verklaart de positieve score. Flora en fauna Op dit tracédeel bestaat tussen de oorspronkelijke alternatieven en de varianten geen verschil in mate van versnippering van en barrièrevorming op leefgebieden van flora en fauna. Versnippering en barrièrevorming gebieden totaal De totale versnippering van en barrièrevorming op beschermde natuurgebieden neemt door de aanleg van een open dalviaduct in plaats van een gesloten aardebaan af. Dit verklaart de positieve score (+) /CE8/A6/213 ARCADIS 31

32 verdroging Dentgenbachweg (verschil t.o.v. oude situatie Verdroging in gebieden Natura 2 EHS POG Verdroging flora en fauna Natuur (verdroging) Gebieden Op dit tracédeel bestaat tussen het oorspronkelijke alternatief en de variant geen verschil in mate van verdroging van beschermde natuurgebieden en hydrologisch gevoelige gebieden. Flora en fauna De effecten van verdroging op flora en fauna zijn direct gerelateerd aan de effecten op beschermde natuurgebieden en hydrologisch gevoelige gebieden. Aangezien er tussen het oorspronkelijke alternatief en de variant geen verschil bestaat in de mate van verdroging van beschermde natuurgebieden en hydrologisch gevoelige gebieden, is het tevens uit te sluiten dat er verschil bestaat in effecten van verdroging op flora en fauna. verstoring Dentgenbachweg (verschil t.o.v. oude situatie Geluidsverstoring gebieden + Natura 2 EHS POG + Geluidsverstoring flora en fauna Lichtverstoring Natuur (verstoring) + Geluidsverstoring Gebieden Geluidsverstoring Natura 2 Op dit tracédeel komen geen Natura 2-gebieden voor. Er is dan ook geen (verschil in) geluidsverstoring op Natura 2-gebieden. Geluidsverstoring EHS De verschuiving van de Buitenring Parkstad Limburg heeft bij de aansluiting van de N3 Hamstraat op de Buitenring Parkstad Limburg tot gevolg dat de geluidsverstoring op het EHS-gebied rond de Crombacherbeek licht toeneemt. Het verschil met de oorspronkelijke alternatieven is echter te verwaarlozen. Geluidsverstoring POG De verschuiving van de Buitenring Parkstad Limburg heeft tot gevolg dat de geluidsverstoring op de POG-gebieden langs de Vloedgraaf en het Miljoenenlijntje afneemt. Dit verklaart de positieve scores (+) /CE8/A6/213 ARCADIS 32

33 Geluidsverstoring gebieden totaal De geluidsverstoring van beschermde natuurgebieden neemt af in de varianten, dit verklaart de positieve scores (+). Flora en fauna Op dit tracédeel bestaat tussen de oorspronkelijke alternatieven en de varianten geen verschil in mate van geluidsverstoring op fauna. Lichtverstoring Op dit tracédeel bestaat tussen de oorspronkelijke alternatieven en de varianten geen verschil in mate van lichtverstoring van beschermde natuurgebieden en flora en fauna. Verstoring natuur totaal De totale geluidsverstoring op beschermde natuurgebieden en fauna neemt af in de varianten, dit verklaart de positieve scores (+). verontreiniging Dentgenbachweg (verschil t.o.v. oude situatie Verontreiniging gebieden Natura 2 EHS POG Verontreiniging flora en fauna Natuur (verontreiniging) Op dit tracédeel bestaat tussen het oorspronkelijke alternatief en de variant geen verschil in mate van verontreiniging van beschermde natuurgebieden en flora en fauna BODEM EN WATER bodemverstoring Dentgenbachweg Verstoring van de bodem - Doorsnijding erosiegevoelige gebieden - ha zeer hoog ha hoog,53 (toename) ha matig Bodemverstoring - Het ruimtebeslag op hoog erosiegevoelige gebieden en gebieden met een hoog biotoopontwikkelingspotentiaal neemt in deze variant toe met,53 ha door de verschuiving in westelijke richting. De bodemverstoring van deze variant is als negatief beoordeeld /CE8/A6/213 ARCADIS 33

34 bodemverontreiniging Dentgenbachweg Bestaande verontreinigingen + aantal puntverontreinigingen ha vlekverontreinigingen,97 (toename) ha mijnstort,8 (afname) Effect op bodemkwaliteit Bodemverontreiniging + Deze variant kent een toename van het ruimtebeslag van vlekverontreinigingen en afname van ruimtebeslag van mijnstorten. Per saldo is er een kleine toename (,17 ha) van te saneren gebied. Vanwege de sanering zijn de effecten beoordeeld als positief. oppervlaktewater Dentgenbachweg Ruimtebeslag / doorsnijding / oppervlaktewater + (totaalscore) aantal doorsnijding SEF-beken aantal doorsnijding AEF-beken en -1 overige beken en wateren Effect op de oppervlaktewater-kwaliteit Oppervlaktewater + Ruimtebeslag/doorsnijding/invloed oppervlaktewater De aanleg van een dal een circa 3 meter lang viaduct over het dal van de Vloedgraaf neemt de doorsnijding van deze AEF-beek (grotendeels) weg. Dit verklaart de positieve score. op de oppervlaktewaterkwaliteit Deze variant kent geen verandering in het deelcriterium oppervlaktewater-kwaliteit. Dit criterium is dan ook neutraal beoordeeld. grondwater Dentgenbachweg Grondwaterstromen en standen ha freatisch beïnvloed gebied ha hydrologisch gevoelig gebied Beschermingsgebieden Effect op grondwaterkwaliteit Grondwater Deze variant kent geen verandering in de deelcriteria voor grondwater. Dit criterium is dan ook neutraal beoordeeld /CE8/A6/213 ARCADIS 34

35 2.2.6 LANDSCHAP CULTUURHISTORIE EN ARCHEOLOGIE landschap Dentgenbachweg Visueel ruimtelijke effecten + Landschappelijk waardevolle gebieden + Verschil ruimtebeslag groen [ha] 1,16 (afname) Verschil ruimtebeslag landschap kwaliteit [ha],69 (afname) Landschap + Door de aanleg van het transparant ogend dalviaduct, wordt het tracé van de Buitenring Parkstad Limburg beter ingepast in het landschap. Het dal van de Vloedgraaf wordt minder aangetast doordat een groot deel van het grondwerk verdwijnt. Daarnaast wordt het dal lager gekruist, doordat de Buitenring Parkstad Limburg aan de zuidkant van het dal ingegraven wordt. Hierdoor is de variant beter ingepast in het landschap. Er blijven meer landschappelijke kwaliteiten en groen behouden. cultuurhistorie Dentgenbachweg Beïnvloeding van cultuurhistorische elementen, structuren en patronen Direct verschil ruimtebeslag [ha] Cultuurhistorie De variant is cultuurhistorisch gezien gelijk aan de originele alternatieven. Het effect is neutraal. archeologie Dentgenbachweg Aantasting archeologisch waardevolle terreinen Ruimtebeslag AMK-terreinen [ha] Ruimtebeslag gebieden met archeologische verwachtingswaarde (Middel)hoog [ha] Laag [ha] Niet gekarteerd [ha] Archeologie Zowel de variant als de oorspronkelijke alternatieven hebben geen ruimtebeslag op AMKterreinen of op gebieden met een bepaalde archeologische verwachtingswaarde. De variant wordt daarom ten opzichte van de oorspronkelijke alternatieven neutraal beoordeeld /CE8/A6/213 ARCADIS 35

36 2.2.7 SAMENVATTENDE TABEL Tabel 1.2 Samenvattende effecttabel variant 8, doorgetrokken Dentgenbachweg Effecttabel Dentgenbachweg Verkeer en economie Bereikbaarheid (verkeer) Bereikbaarheid (economie) Verkeersveiligheid Verkeersstructuur MENSGERICHTE ASPECTEN Ruimtelijke Ordening Wonen Werken Recreatie Landbouw Woon en Leefmilieu Geluid - Lucht Externe veiligheid Stedenbouwkundige structuur + Sociale aspecten OMGEVINGSGERICHTE ASPECTEN Flora en Fauna Ruimtebeslag + Versnippering en barrièrewerking Verdroging Verstoring + Verontreiniging Bodem en Water Bodemverstoring - Bodemverontreiniging + Oppervlaktewater + Grondwater Landschap, Cultuurhistorie en Archeologie Landschap + Cultuurhistorie Archeologie De inpassing van de doorgetrokken Dentgenbachweg is ontwikkeld om meer aandacht voor het glooiende karakter van het landschap te realiseren. De variant scoort dan ook positief op het aspect landschap. De aanleg van het viaduct in plaats van een hoge aardebaan en de verschuiving van het tracé verminderd de effecten op ruimtebeslag natuurgebieden, de doorsnijding van het oppervlakte water en verbetert de stedenbouwkundige structuur door twee kleine wegen te sparen. Voor de natuur is er een vermindering van geluid, wat zich uit in minder verstoring. Het gedeelte waar het tracé 2 a 3 meter verdiept komt te liggen vergroot de verstoring van de bodem. De verschuiving van het tracé in westelijke richting brengt het geluid van de weg dichter bij de bebouwing. Deze twee aspecten scoren negatief 11621/CE8/A6/213 ARCADIS 36

37 De tweedeling van Kerkrade wordt zoveel mogelijk voorkomen door een visueel minder zware ingreep te plegen en lokale wegen en waterlopen niet te onderbreken. De waterlopen en de Miljoenenlijn worden gerespecteerd /CE8/A6/213 ARCADIS 37

38 11621/CE8/A6/213 ARCADIS 38

39 2.3 BEREIKBAARHEID BEDRIJVENTERREIN RODABOULEVARD Bij de aanleg van de alternatieve 2.1 en 2.4 wordt de bereikbaarheid van het bedrijventerrein Rodaboulevard (voorheen De Locht) verminderd. Om het bedrijventerrein aan te sluiten op de Buitenring Parkstad Limburg en de N281 wordt een verkeersplein op de N281 aangelegd. Het bedrijventerrein sluit via de Wiebachstraat aan op beide wegen. Afbeelding 2.4 Locatie aansluiting bedrijventerrein Rodaboulevard De aanleiding van deze variant is de wens om het bedrijventerrein Rodaboulevard beter te ontsluiten VERKEER EN ECONOMIE Dentgenbachweg Bereikbaarheid + Economie ++ Verkeersveiligheid + Verkeerstructuur bereikbaarheid Door de nieuwe aansluiting verbetert de bereikbaarheid van bedrijventerrein Rodaboulevard. De variant heeft geen gevolgen voor de bereikbaarheid van andere delen van Parkstad. De nieuwe tak naar het industrieterrein trekt meer verkeer aan. Hierdoor gaat er minder verkeer over de route Locht/Imstenraderweg. Ook maakt er minder verkeer gebruik van de Buitenring Parkstad Limburg. Verder is een kleine verschuiving van verkeer te zien van de autosnelweg naar de N281. Dit komt omdat meer verkeer nu bij het nieuwe verkeersplein de N281 op komt en op deze weg blijft rijden in plaats van de autosnelweg. De Drievogelstraat laat in deze variant een hogere I/C- waarde zien, echter deze leidt niet tot congestieproblemen /CE8/A6/213 ARCADIS 39

40 economie Door de aansluiting op bedrijventerrein Rodaboulevard verbeterde de ontsluitingssituatie van dit bedrijventerrein. Hierdoor zullen ook de reistijden verbeteren. Dit wordt zeer positief gewaardeerd (++). verkeersveiligheid Als gevolg van deze wijzigingen in de verkeersstromen, waarbij meer verkeer gebruik gaat maken van het onderliggende wegennet, neemt de verkeersonveiligheid af. Daarnaast kruist de fietsroute Simpelveld Kerkrade ongelijkvloers met de toe en afrit van de N281. Dit wordt positief gewaardeerd (+). verkeersstructuur De Haarlemmermeer aansluiting wordt vervangen door een verkeersplein bovenop de doorgaande N281. Hierbij komt er een aansluiting bij komt voor verkeer vanaf bedrijventerrein Rodaboulevard. In het alternatief van deze aansluiting afgesneden. Het effect is positief. Voor de verkeerstructuur van de Buitenring Parkstad Limburg heeft dit geen gevolgen RUIMTELIJKE ORDENING wonen Rodaboulevard Ruimtebeslag huidige woongebieden Direct ruimtebeslag [ha],7 (toename) Te amoveren woningen [aantal] Ruimtebeslag toekomstige woongebieden Direct ruimtebeslag [ha] Wonen De variant heeft een groter ruimtebeslag op huidige woongebieden dan de oorspronkelijke alternatieven. Het betreft een beperkte toename. Op toekomstige woongebieden wordt door zowel het oorspronkelijke alternatief als de variant geen ruimtebeslag gelegd. Het geheel in overweging nemende wordt de variant ten opzichte van de oorspronkelijke alternatieven neutraal beoordeeld. werken Rodaboulevard Ruimtebeslag huidige werkgebieden - Direct ruimtebeslag [ha] 1,72 (toename) Te amoveren bedrijven [aantal] 3 (toename) Ruimtebeslag toekomstige werkgebieden Direct ruimtebeslag [ha],2 (toename) Werken - De aanpassingen in de variant leiden tot een groter ruimtebeslag dan in de oorspronkelijke alternatieven. Daar waar er in de oorspronkelijke alternatieven geen panden geamoveerd 11621/CE8/A6/213 ARCADIS 4

41 hoeven worden, is dat in de variant wel zo. Namelijk drie (bedrijventerrein Beitel). De variant heeft tevens ruimtebeslag op toekomstige werkgebieden waar de oorspronkelijke alternatief geen ruimtebeslag heeft. Omdat dit ruimtebeslag vrij beperkt is wordt dit neutraal beoordeeld. Het geheel in overweging nemende scoort de variant negatief ten opzichte van het oorspronkelijke alternatief. recreatie Rodaboulevard Ruimtebeslag en doorsnijding huidige recreatiegebieden Direct ruimtebeslag [ha] Doorsnijdingen waarbij functie verloren gaat [aantal] Doorsnijdingen waarbij functie niet verloren gaat [aantal] Ruimtebeslag en doorsnijding toekomstige recreatiegebieden Direct ruimtebeslag [ha] Doorsnijdingen waarbij functie verloren gaat [aantal] Doorsnijdingen waarbij functie niet verloren gaat [aantal] Doorsnijding recreatieve routes Doorsnijdingen Provinciaal Fietsroutenetwerk [aantal] Recreatie Zowel de oorspronkelijke alternatieven als de variant hebben ter plaatse van de aansluiting geen ruimtebeslag op huidige en toekomstige recreatiegebieden. De variant wordt daarom ten opzichte van de oorspronkelijke alternatieven als neutraal beoordeeld voor dit aspect. landbouw Rodaboulevard Ruimtebeslag landbouwgebieden Direct ruimtebeslag landbouwgrond [ha] Versnippering landbouwgebieden Doorsneden percelen [aantal] Landbouw Zowel de oorspronkelijke alternatieven als de variant hebben ter plaatse van de aansluiting geen ruimtebeslag op huidige en toekomstige recreatiegebieden. De variant wordt daarom ten opzichte van de oorspronkelijke alternatieven als neutraal beoordeeld voor dit aspect /CE8/A6/213 ARCADIS 41

42 2.3.3 WOON- EN LEEFMILIEU geluid Rodaboulevard Woonomgeving: - geluidsbelast oppervlak [ha] * db +6 Ha db -4 Ha >68 db -2 Ha - geluidsbelaste woningen [aantal] * db +93 woningen db -117 woningen >63 db +24 woningen Natuur: - geluidsbelast EHS gebied - geluidsbelast Habitatrichtlijngebied ** - geluidsbelast Vogelrichtlijngebied ** Score geluid variant t.o.v. alternatieven + * er vindt verschaling plaats van geluidsbelast oppervlak naar lagere geluidsbelastingsklassen. Voor woningen vindt grotendeels verschaling plaats van geluidsbelast oppervlak naar lagere geluidsbelastingsklassen (klein deel naar hogere klassen). ** Vogelrichtlijn- en habitatrichtlijngebieden zijn niet binnen het zuidelijk onderzoeksgebied aanwezig. In deze variant wordt de aansluiting op de N281 vormgegeven als een verkeersplein waar ook de Wiebachstraat, die als ontsluiting van bedrijventerrein Rodaboulevard dient, op zal aansluiten. De bestaande Haarlemmermeer aansluiting van de N3 (wordt Buitenring Parkstad Limburg) op N281 zal hierbij worden vervangen. De wijziging zal ter plaatse een negatief geluidseffect opleveren. Naast de directe geluidseffecten zullen er door het wijzigen van verkeersstromen ook geluidseffecten op de doorgaande omliggende wegenstructuur plaatsvinden door de toe- of afname van voertuigen. Uit een verschilanalyse uit het verkeersmodel blijkt dat er op een aantal wegen in de directe omgeving van de aansluiting en bedrijventerrein Rodaboulevard (relevante) toe- en/of afnames van de verkeersintensiteit aanwezig zijn. De belangrijkste wegen waar een relevante toename aanwezig is zijn de Beitel en de Drievogelstraat. Op de Buitenring Parkstad Limburg is door de wijziging geen relevant geluidseffect aanwezig. Op de Imstenraderweg, Locht, en Nijverheidsweg vindt een relevante afname van de verkeersintensiteit plaats. In het centrumgebied van Spekholzerheide (onder andere Graverstraat, Romeinenstraat en kamstraat) zijn diverse relevante wijzigingen (toe- en afnames) in intensiteit aanwezig als gevolg van het wijzigen van de aansluiting op de N281/bedrijventerrein Rodaboulevard. Uit de geluidanalyse blijkt dat de variant per saldo een positief effect heeft op het geluidsbelast oppervlak en geluidsbelaste woningen dan de alternatieven 2.1 en 2.4. Wel vindt er voor een 2-tal woningen verschaling plaats naar de hoogste geluidsbelastingsklasse. Dit effect is echter kleiner dan de verschaling naar de lagere geluidsbelastingsklassen voor zowel oppervlak als aantal woningen. Vanwege de wijzigingen is er cijfermatig geen geluidseffect op de beschermde EHS gebieden aanwezig. Doordat het gehele EHS gebied in de alternatieven en variant al 11621/CE8/A6/213 ARCADIS 42

43 volledig verstoord wordt door geluid (geluidbelasting bedraagt meer dan 47 db(a)) is er geen effect aanwezig. Het oppervlak geluidsbelast EHS gebied (hoger dan 47 db(a)) is hierdoor gelijk aan de berekende oppervlakten voor de alternatieven 2.1 en 2.4. Boven de grenswaarde van 47 db kan er plaatselijk een geringe toe- of afname van de geluidsbelasting plaatsvinden door de wijzigingen aan de Buitenring Parkstad Limburg ter plaatse. Vogelrichtlijn- en Habitatrichtlijngebieden zijn binnen het zuidelijk onderzoeksgebied niet aanwezig. lucht Rodaboulevard Stikstofdioxide NO 2 - belast oppervlak binnen de 4 µg/m3 contour - aantal woningen binnen de 4 µg/m3 contour Fijn stof (PM 1 ) - belast oppervlak binnen de 4 µg/m3 contour - aantal woningen binnen de 4 µg/m3 contour Score lucht variant t.o.v. alternatieven Het vervangen van de Haarlemmermeer aansluitingen door een verkeersplein heeft per saldo een gering positief luchteffect ten opzichte van een ongelijkvloerse kruising door betere doorstroming van het wegverkeer en minder stilstaand verkeer. Als gevolg van het verschuiven van verkeersstromen op het onderliggend wegennet zal op plaatsen waar de verkeersintensiteit toeneemt de emissie van luchtverontreinigende stoffen ook toenemen. De hoogst berekende concentraties langs de Buitenring Parkstad Limburg in de alternatieven 2.1 en 2.2 bedragen maximaal circa 29 µg/m 3 voor de luchtparameter stikstofdioxide (NO 2 ) en 25 µg/m 3 voor de luchtparameter fijn stof (PM 1 ) voor het maatgevende peiljaar 215. Ook langs de wegen van het onderliggend wegennet, waar wel een relevante toename aanwezig is maar waar geen fysieke wijzigingen plaatsvinden, bedragen de concentraties 25 µg/m 3 voor zowel de luchtparameters stikstofdioxide (NO 2 ) als fijn stof (PM 1 ) voor het maatgevende peiljaar 215. Voor de wegen waar een toename van de verkeersintensiteit aanwezig is, zal de toename van de verkeersintensiteit niet leiden tot overschrijdingen van de normen. Wel zal er plaatselijk een gering luchteffect plaatsvinden. Omdat ruim wordt voldaan aan de luchtkwaliteitseisen kan gesteld worden dat het verdiept aanleggen van de Randweg geen significant effect heeft op de luchtkwaliteit. externe veiligheid Rodaboulevard Verandering externe veiligheid + Externe veiligheid + Op het moment dat een oplossing gunstiger (ongunstiger) is voor verkeersveiligheid (= lagere kans op ongevallen) dan is dit voor externe veiligheid eveneens gunstig (ongunstiger). Voor externe veiligheid betekent deze aanpassing dan ook een toename van de veiligheid (zie onder verkeer) en dus een verbetering van de externe veiligheid /CE8/A6/213 ARCADIS 43

44 stedenbouwkundige structuur Rodaboulevard Verandering stedenbouwkundige structuur + Stedenbouwkundige structuur + In deze variant wordt de Haarlemmermeer aansluiting vervangen door een verkeersplein, waarbij de Beitel aansluit op dit verkeersplein. In de oorspronkelijke alternatieven wordt de Beitel afgesloten. De Beitel vormt een verbinding tussen Locht en de N3 Hamstraat en daarmee de ontsluiting van het bedrijventerrein Rodaboulevard op de N281. Deze variant heeft daarmee een positief effect op de bereikbaarheid van het bedrijventerrein Rodaboulevard. Daarnaast wordt de fietsverbinding op de route Simpelveld Kerkrade hersteld. sociale aspecten Rodaboulevard Verandering sociale aspecten Sociale aspecten In de directe omgeving van de aansluiting van de Buitenring Parkstad Limburg op de N281, komen geen woongebieden voor. De variant heeft daarom geen gevolgen voor de visuele hinder en barrièrewerking als gevolg van de Buitenring Parkstad Limburg FLORA EN FAUNA ruimtebeslag Rodaboulevard Ruimtebeslag gebieden Natura 2 [ha] EHS [ha] POG [ha],3 (afname) Ruimtebeslag flora en fauna Natuur (ruimtebeslag) Ruimtebeslag Gebieden Ruimtebeslag Natura 2 Op dit tracédeel komen geen Natura 2-gebieden voor. Er is dan ook geen (verschil in) ruimtebeslag op Natura 2-gebieden. Ruimtebeslag EHS Op dit tracédeel komen geen EHS-gebieden voor. Er is dan ook geen (verschil in) ruimtebeslag op EHS-gebieden /CE8/A6/213 ARCADIS 44

45 Ruimtebeslag POG Zowel het oorspronkelijke alternatief als de variant doorsnijden de ecologische verbindingzone langs het Miljoenenlijntje. De variant leidt tot een te verwaarlozen afname van ruimtebeslag op dit gebied. Ruimtebeslag gebieden totaal Het totale ruimtebeslag op beschermde natuurgebieden verandert nauwelijks ten opzichte van de originele alternatieven. Flora en fauna Op dit tracédeel bestaat tussen het oorspronkelijke alternatief en de variant geen verschil in mate van ruimtebeslag op leefgebieden van flora en fauna. Ruimtebeslag natuur totaal Het totale ruimtebeslag op natuur verandert nauwelijks ten opzichte van de originele alternatieven. versnippering en barrièrewerking Rodaboulevard Versnippering en barrièrevorming gebieden Natura 2 EHS POG Ruimtebeslag flora en fauna Natuur (versnippering en barrièrewerking) Op dit tracédeel bestaat tussen de oorspronkelijke alternatieven en de variant geen verschil in versnippering en barrièrevorming op beschermde natuurgebieden en leefgebieden van flora en fauna. verdroging Rodaboulevard Verdroging in gebieden Natura 2 EHS POG Verdroging flora en fauna Natuur (verdroging) Gebieden Op dit tracédeel bestaat tussen de oorspronkelijke alternatieven en de variant geen verschil in mate van verdroging van beschermde natuurgebieden en hydrologisch gevoelige gebieden. Flora en fauna De effecten van verdroging op flora en fauna zijn direct gerelateerd aan de effecten op beschermde natuurgebieden en hydrologisch gevoelige gebieden. Aangezien er tussen de oorspronkelijke alternatieven en de variant geen verschil bestaat in de mate van verdroging 11621/CE8/A6/213 ARCADIS 45

46 van beschermde natuurgebieden en hydrologisch gevoelige gebieden, is het tevens uit te sluiten dat er verschil bestaat in effecten van verdroging op flora en fauna. verstoring Rodaboulevard Geluidsverstoring gebieden Natura 2 EHS POG Geluidsverstoring flora en fauna Lichtverstoring Natuur (verstoring) Geluidsverstoring Op dit tracédeel bestaat tussen de oorspronkelijke alternatieven en de variant geen verschil in mate van geluidsverstoring van beschermde natuurgebieden en fauna. Lichtverstoring Op dit tracédeel bestaat tussen de oorspronkelijke alternatieven en de variant geen verschil in mate van lichtverstoring van beschermde natuurgebieden en flora en fauna. verontreiniging Rodaboulevard Verontreiniging gebieden Natura 2 EHS POG Verontreiniging flora en fauna Natuur (verontreiniging) Op dit tracédeel bestaat tussen de oorspronkelijke alternatieven en de variant geen verschil in mate van verontreiniging van beschermde natuurgebieden en flora en fauna BODEM EN WATER bodemverstoring Rodaboulevard Verstoring van de bodem - Doorsnijding erosiegevoelige gebieden - ha zeer hoog ha hoog 1,78 (toename) ha matig Bodemverstoring /CE8/A6/213 ARCADIS 46

47 De variant kent een toename van het ruimtebeslag van het gebied dat een hoog biotoopontwikkelingspotentiaal heeft en hoog erosiegevoelig is (1,78 ha). Om deze reden is deze variant negatief beoordeeld. bodemverontreiniging Rodaboulevard Bestaande verontreinigingen - aantal puntverontreinigingen ha vlekverontreinigingen,53 (afname) ha mijnstort Effect op bodemkwaliteit Bodemverontreiniging - Doordat er minder vlekverontreiniging wordt gesaneerd (,53 ha), is dit criterium negatief beoordeeld. oppervlaktewater Rodaboulevard Ruimtebeslag / doorsnijding / oppervlaktewater (totaalscore) aantal doorsnijding SEF-beken aantal doorsnijding AEF-beken en overige beken en wateren Effect op de oppervlaktewater-kwaliteit Oppervlaktewater Deze variant kent geen verandering in de deelcriteria voor oppervlaktewater. Dit criterium is dan ook neutraal beoordeeld. grondwater Rodaboulevard Grondwaterstromen en standen ha freatisch beïnvloed gebied ha hydrologisch gevoelig gebied Beschermingsgebieden Effect op grondwaterkwaliteit Grondwater Deze variant kent geen verandering in de deelcriteria voor oppervlaktewater. Dit criterium is dan ook neutraal beoordeeld /CE8/A6/213 ARCADIS 47

48 2.3.6 LANDSCHAP CULTUURHISTORIE EN ARCHEOLOGIE landschap Rodaboulevard Visueel ruimtelijke effecten Landschappelijk waardevolle gebieden Direct verschil ruimtebeslag [ha] Landschap Het verkeersplein voor de aansluiting op de N281 Wiebachstraat en tevens ontsluiting voor het bedrijventerrein Rodaboulevard is bij de variant is groter dan in de oorspronkelijke alternatieven. Door de aanpassing ontstaat er wel een evenwichtiger beeld van de N 281 door de gelijkenis met het verkeersplein ongeveer een kilometer naar het zuiden. Het totale effect van de variant is neutraal ten opzichte van de oorspronkelijke alternatieven. cultuurhistorie Rodaboulevard Beïnvloeding van cultuurhistorische elementen, structuren en patronen Direct verschil ruimtebeslag [ha] Cultuurhistorie De variant is cultuurhistorisch gezien gelijk aan de oorspronkelijke alternatieven. Het effect is neutraal. archeologie Rodaboulevard Aantasting archeologisch waardevolle terreinen Ruimtebeslag AMK-terreinen [ha] Ruimtebeslag gebieden met archeologische - verwachtingswaarde (Middel)hoog [ha] 1,51 (toename) Laag [ha],39 (afname) Niet gekarteerd [ha] 5,18 (toename) Archeologie - Archeologisch waardevolle terreinen worden in zowel de variant als de oorspronkelijke alternatieven niet doorsneden en hebben dan ook geen ruimtebeslag. De variant heeft wel een groter ruimtebeslag op gebieden met een archeologische verwachtingswaarde. Dit wordt als negatief beschouwd /CE8/A6/213 ARCADIS 48

49 2.3.7 SAMENVATTENDE TABEL Tabel 1.3 Effecttabel Rodaboulevard Samenvattende effecttabel varianten 9, Aansluiting Rodaboulevard Verkeer en economie Bereikbaarheid (verkeer) + Bereikbaarheid (economie) ++ Verkeersveiligheid + Verkeersstructuur MENSGERICHTE ASPECTEN Ruimtelijke Ordening Wonen Werken - Recreatie Landbouw Woon en Leefmilieu Geluid + Lucht Externe veiligheid + Stedenbouwkundige structuur + Sociale aspecten OMGEVINGSGERICHTE ASPECTEN Flora en Fauna Ruimtebeslag Versnippering en barrièrewerking Verdroging Verstoring Verontreiniging Bodem en Water Bodemverstoring - Bodemverontreiniging - Oppervlaktewater Grondwater Landschap, Cultuurhistorie en Archeologie Landschap Cultuurhistorie Archeologie - De aanleiding van deze variant is de wens om het bedrijventerrein Rodaboulevard beter te ontsluiten. Uit de effectenstudie komt duidelijk naar voren dat de bereikbaarheid van bedrijventerrein zorgt voor positieve scores ten opzichte van de oorspronkelijke alternatieven op de mensgerichte aspecten en op verkeer en economie. De variant scoort echter negatief ten opzichte van de oorspronkelijke alternatieven op werken, bodem en archeologie /CE8/A6/213 ARCADIS 49

50 11621/CE8/A6/213 ARCADIS 5

51 2.4 OPTIMALISATIE LIGGING DE GRACHT Ter plaatse van de Gracht bleek de inpassing van het tracé met ongelijkvloerse aansluiting ten kosten te gaan van een groot aantal woningen en bedrijven langs de N3. Indien de B258n niet ter hoogte van de Gracht aansluit op de Buitenring Parkstad Limburg, kan de aansluiting van de Buitenring Parkstad Limburg op de Calbertsweg mogelijk vervallen. Daarnaast volgt het tracé van de Buitenring Parkstad Limburg langer de huidige N3 Hamstraat (zie onderstaande afbeelding). Het dwarsprofiel is daarbij geminimaliseerd om de bebouwing te sparen. Aan de zuidzijde van de Buitenring Parkstad Limburg wordt een parallelweg aangelegd ter ontsluiting van de woningen en bedrijven. Deze parallelweg wordt via de Crombacherstraat aangesloten op Locht. Deze variant is zowel voor de alternatieven 2.1/2.4 als voor de alternatieven 2.2/2.5 uitgewerkt. Afbeelding 2.5 Locatie Gracht Optimalisatie ligging De redenen waarom deze variant is ontwikkeld, zijn: Het sparen van woningen. Het sparen van het rijksmonumenten aan Crombacherstraat VERKEER EN ECONOMIE (2.2, 2.5) Bereikbaarheid - - Economie Verkeersveiligheid - - Verkeersstructuur - - bereikbaarheid Bij deze variant verdwijnt een stuk parallelweg aan de noordzijde van de Buitenring Parkstad Limburg tussen de Grachterstraat en de Calbertsweg. In plaats van dat het verkeer 11621/CE8/A6/213 ARCADIS 51