Geachte heer Gaykema,

Transcriptie

1 Geachte heer Gaykema, Bij brief van 9 februari 2004 (ingekomen op 16 februari 2004) heeft u ons schriftelijke vragen gesteld over de parkeertarieven in Nieuw-Vennep Centrum. Onderstaand ons antwoord, onder herhaling van de door u aan ons gerichte vragen. 1. Vraag: "Waarom voeren de uitbater van de Parkeergarage onder "De Symfonie" en het college zulke hoge parkeertarieven in, terwijl tot heden slechts een blauwe zone gold?." Antwoord: In de samenwerkingsovereenkomsten die de vorige gemeenteraad in 2001 gesloten heeft met de ontwikkelende partijen "William Properties" en "D-winkels" om te komen tot de bouw van het nieuwe winkelcentrum De Symfonie in Nieuw-Vennep, zijn ondermeer afspraken neergelegd over parkeren. Overeengekomen is dat de tarieven in de parkeergarage en op maaiveld in overleg worden vastgesteld, waarbij partijen - in het kader van het gemeentelijk parkeerbeleid - het streven hebben de parkeertarieven voor het parkeren op maaiveld in het openbaar gebied gelijk aan dan wel duurder dan te laten zijn dan de kosten van het parkeren in gebouwde voorzieningen. Tevens werden afspraken gemaakt over (a) het moment van invoering van betaald parkeren op maaiveld, namelijk bij ingebruikname van het complex, en (b) de omvang van het gebied waarin op maaiveld betaald parkeren ingevoerd zou worden. Deze afspraken zijn bedoeld om: a) parkeerchaos in het centrum en in de direct aanliggende woonstraten te voorkomen; b) de bereikbaarheid en de commerciële aantrekkelijkheid van het nieuwe winkelcomplex te waarborgen, waaronder het tegengaan van langparkeren met behulp van een progressief tarief.

2 Volgvel 2 l \62 2. Vraag. "Waarom zijn de tarieven zoveel hoger dan in Hoofddorp, waar voor de parkeergarages bij Albert Heijn en Dirk van den Broek slechts 0,20 voor het eerste uur moet worden betaald, en op de parkeerterreinen bij De Meerse en het gemeentehuis slechts een vlak tarief van 0,30 moet worden betaald op werkdagen van tot uur en waar op koopavonden en zaterdag zelfs kosteloos kan worden geparkeerd?." Antwoord: In de overeenkomsten die de gemeenteraad in 2001 heeft gesloten is als aanvangstarief voor het 1 e uur in de parkeergarage 0,75 overeengekomen. Dit was derhalve de grondslag voor de verdere besprekingen die ons college heeft gevoerd met ontwikkelende partijen over de tarifering zowel in de garage als in het openbare gebied rondom De Symfonie. Na intensief overleg is tot de volgende opbouw gekomen: UUR GARAGE MAAIVELD VERSCHIL Hoofddorp B-tarief GARAGE/MAAIVELD 1 e Euro 0,75 Euro 0,85 12% Euro 0,65 2 e Euro 1,- Euro 1,10 10% Euro 1,04 3 e e.v. Euro 1,50 Euro 1,60 6% Euro 1,56 Toetsend aan de samenwerkingsovereenkomsten c.q. de specifieke doelen die hiermee worden beoogd wat parkeren betreft, stellen wij vast dat dit voorstel met beide in lijn is. Wij achten de tariefsopbouw beleidsmatig gezien voldoende gelijk lopen met het Hoofddorpse B- tarief. Het parkeren op maaiveld in Nieuw-Vennep is met bovenstaande tariefsopbouw consistent 0,10 duurder dan het parkeren in de garage. Uit het gegeven dat het aanvangstarief voor de garage al was overeengekomen op 0,75 vloeit automatisch voort dat het aanvangstarief op maaiveld dan 0,85 is. Dit dient het doel van het voldoende beschikbaar hebben van kortparkeerplaatsen op het maaiveld en het langer parkeren in de garage. Het aldus ontstane verschil met het aanvangstarief van de B-zone in Hoofddorp is een gegeven; waarbij wij aantekenen dat in de onmiddellijke omgeving van het Hoofddorpse winkelcentrum het A-tarief geldt. Het eerste uur kost in het A-tariefgebied 1,17. Meteen tarief van 0,85 voor het eerste uur voor de openbare parkeerplaatsen op maaiveld in Nieuw-Vennep, die merendeels vlak tegen het winkelcomplex aanliggen, is ons inziens een bij de Nieuw-Vennepse situatie passend evenwicht bereikt tussen de A- en B-tarieven zoals die in Hoofddorp gelden. 3. Vraag: "Waarom wordt parkeren op de Schoolstraat tussen de Venneperstraat en de Poststraat aan de zuidzijde toegestaan? De reden kan onmogelijk zijn om de bereikbaarheid te verhogen." Antwoord: de gemeenteraad heeft in de samenwerkingscontracten met partijen de exacte omvang van het gebied waarin op maaiveld in het openbaar gebied betaald parkeren zou worden ingevoerd vastgelegd. Bedoelde strook valt binnen dit gebied. Enige weken geleden is als proefopstelling bezien of in deze strook parkeerplaatsen konden worden toegevoegd. Dat bracht echter de bereikbaarheid van de winkels in gevaar en deze maatregel is inmiddels teruggedraaid. De situatie ter plekke is dus hersteld naar de oorspronkelijke staat. 4. Vraag: "Waarom heeft het college niet geleerd van de invoering van parkeertarieven bij de stations in de gemeente Haarlemmermeer een aantal jaren geleden waarna twee jaar na invoering van betaald parkeren de tarieven bij station Nieuw-Vennep gehalveerd zijn na aandrang van de raad?." Antwoord: ons college had tot taak de door de gemeenteraad aangegane samenwerkingsovereenkomsten uit te voeren, binnen de kaders die de raad voornoemd daartoe had gesteld. De nota waarin wij verantwoorden op welke wijze wij zulks hebben gedaan, is ter

3 Volgvei \eZ kennisname aan de orde geweest in de vergadering van de Commissie Wonen & Werken van donderdag 27 november 2003 (zie bijlage). 5. Vraag: "Waarom worden de plannen die achter de tekentafel worden ontwikkeld niet eerst met belanghebbenden gecommuniceerd voordat ze worden vastgesteld?." Antwoord: De invoering van betaald parkeren in het centrum van Nieuw-Vennep in relatie tot de ontwikkeling van De Symfonie kent een lange voorgeschiedenis. Al in de nota Parkeren op de handrem (januari 1996) heeft het toenmalige college ten aanzien van De Symfonie gesteld: "Hierbij is de situering van de nieuwe winkelvoorzieningen van cruciaal belang. Het invoeren van betaald parkeren is dan het overwegen waard". Twee jaar later, in de Discussienota parkeerbeleid (vastgesteld door de gemeenteraad op 27 november 1998) is als beleid voor Nieuw-Vennep vastgelegd dat: het parkeeraanbod in relatie tot de uitbreiding van het winkelareaal vergroot moet worden; en pas na (ver)bouw van De Symfonie betaald parkeren ingesteld zal worden ten behoeve van een goede bereikbaarheid voor de bezoekers. In juni 1999 is in de Participatiegroep Nieuw-Vennep de invoering van betaald parkeren in het centrum aan de orde geweest bij de bespreking van het toenmalige concept verkeersstructuurplan. Ook in de Participatiegroep Nieuw-Vennep Centrum, speciaal ingesteld voor de ontwikkeling van De Symfonie, is het parkeerbeleid meerdere malen besproken. Voor de bekendmaking van ons besluit om ter nakoming van de door de gemeente met ontwikkelende partijen aangegane verplichtingen betaald parkeren in te voeren op maaiveld in het openbaar gebied rondom De Symfonie, heeft in november - december 2003 een gerichte informatiecampagne aan alle betrokkenen plaatsgevonden. Extern hebben we ons gericht op de bewoners en bedrijven rondom het winkelcentrum De Symfonie. Ook de participatiegroep Nieuw-Vennep Centrum, de dorpsraad Nieuw-Vennep en de ondernemers in het winkelcentrumgebied zijn geïnformeerd over het besluit. De communicatie heeft op diverse manieren plaatsgevonden, namelijk schriftelijk (brieven), telefonisch (Parkeerloket voor mensen met specifieke vragen) en via internet. Het doel van de communicatie was dat de betrokkenen op de hoogte werden gebracht van het feit dat betaald parkeren wordt ingevoerd in het gebied rond het winkelcentrum de Symfonie. Tevens werden zij op de hoogte gebracht van wat voor hun de consequenties zijn en het waarom van deze maatregel. Intern is uw raad op de hoogte gebracht door middel van de digitale verzending van het persbericht, de brief aan de bewoners. Uw veronderstelling dat de plannen niet eerst met belanghebbenden zijn gecommuniceerd achten wij dan ook onjuist. 6- Vraag: "Waarom is op de trottoirs rond "De Symfonie" geen plaats voor fietsenklemmen, maar wèl voor sokkels van parkeerautomaten, waarbij de automobilist zowel in de kelder als op straat voor de ingangen kan parkeren?." Antwoord: in de bovenaangehaalde samenwerkingsovereenkomsten heeft de gemeenteraad met ontwikkelende partijen vastgelegd dat de openbare buitenruimte na gereedkomen van de bouw weer in de oorspronkelijke staat zou worden hersteld. Fietsenklemmen waren eertijds niet aanwezig. Hierin werd in de contracten dus niet voorzien, wèl in de gemeentelijke verplichting betaald parkeren in te voeren en derhalve automaten te plaatsen. Niettemin hebben wij met in elk geval één ontwikkelende partij de afspraak kunnen maken

4 Volgvel 4 i \ez dat het maximale aantal fietsparkeerplaatsen dat in het huidige ontwerp van de buitenruimte kan worden geplaatst, n.l. ca. 135, op kosten van die partij wordt gerealiseerd. 7. Vraag: "Waarom heeft het college niet geleerd van de fouten die in het verleden zijn gemaakt bij de ontwikkeling van het Polderplein rond de Albert Heijn wat betreft fietsers? De problemen bij "De Symfonie"zijn identiek!." Antwoord: zie antwoord vraag 6. Wij vertrouwen u hiermee voldoende te hebben ingelicht. Hoogachtend, burgemeester en wethouders van Haarlemmermeer,

5