Attractieve parkstad. Tot in de puntjes voorbereid. Dentgenbach beste oplossing? nummer 2 - juni 2006
|
|
- Julia ten Hart
- 5 jaren geleden
- Aantal bezoeken:
Transcriptie
1 BUITENRING Attractieve parkstad Tot in de puntjes voorbereid Dentgenbach beste oplossing? nummer 2 - juni 2006
2 BUITENRING Attractieve parkstad Tot in de puntjes voorbereid Dentgenbach beste oplossing? nummer 2 - juni 2006
3 VOORWOORD Gebruik uw inspraakrecht! Voor u ligt het tweede nummer van Buitenring, het magazine waarmee wij u willen informeren over de vele aspecten van Buitenring Parkstad Limburg (BPL). De aanleg van grote infrastructurele projecten in Limburg is met het aantreden van het nieuwe College van Gedeputeerde Staten ondergebracht in de portefeuille van ondergetekende, gedeputeerde Ger Driessen. Daamee neem ik de fakkel over van voormalig gedeputeerde Mat Vestjens die zich altijd, samen met de partners, sterk heeft gemaakt voor de aanleg van de Buitenring. Zo is een stevige basis gelegd waarop kan worden voortgebouwd. Nieuwe infrastructuur kan niet los worden gezien van ruimtelijke ontwikkelingen. Ruimtelijk beleid behoort eveneens tot mijn gedeputeerde-portefeuille, samen met gebiedsontwikkeling. De essentie van gebiedsontwikkeling is het in beeld brengen van alle kansen in een bepaalde regio en deze met elkaar in verband brengen. Om zo tot een optimale ruimtelijke invulling te komen. De aanleg van de Buitenring Parkstad Limburg vraagt om een zorgvuldige ruimtelijke planning. Het is op dit moment het grootste infrastructurele project van Limburg. De uitvoering is een gezamenlijke verantwoordelijkheid van de Provincie Limburg, Parkstad Limburg - met de betrokken Parkstadgemeenten - en van de gemeenten Nuth en Schinnen. Momenteel zitten we in de afrondende fase van het Milieu Effect Rapport en het op basis hiervan maken van keuzes voor een voorkeursalternatief. Na de zomer vindt daarover besluitvorming plaats, waarna een essentieel inspraaktraject van start gaat. INHOUDSOPGAVE In het kort 3 Dagrecreatie groeit 4 Tracévariant Dentgenbachweg 6 Wij roepen iedereen op om van dit recht op inspraak gebruik te maken, zodat we samen met de omgeving tot de beste keuze kunnen komen. Een keuze gebaseerd op vele kansen die de Buitenring biedt voor de regio. Want daarvan zijn wij beiden overtuigd: de Buitenring Parkstad Limburg biedt volop kansen. De bereikbaarheid van de regio maakt een enorme sprong vooruit. Het imago van slechte bereikbaarheid kan worden afgeschud en daardoor bedrijven stimuleren om zich in de regio Parkstad te vestigen. Goede gebiedsontsluiting is voor ondernemingen van groot strategisch belang. Samen met ú willen wij werken aan een bereikbare en kansrijke regio. Wij verheugen ons niet alleen op onze samenwerking als portefeuillehouders, maar ook op de samenwerking met de regio, met ú dus. Ger Driessen, Gedeputeerde Provincie Limburg Richard de Boer, Bestuurder Parkstad Limburg Voorbereidingen Buitenring 8 Uw vragen 11 Portret 12 Buitenring is een uitgave van Parkstad Limburg en de Provincie Limburg, twee keer per jaar, oplage stuks. Redactieadres: Provincie Limburg, afdeling Infra-Projecten, Postbus 5700, 6202 MA Maastricht, telefoon (043) , e info@buitenringparkstadlimburg.nl of i Realisatie en productie: Mana Co, Heerlen Fotografie: Ermindo Armino, Clea Betlem, Peter Wijnands photography, Sanne Linssen, Alf Mertens, Parkstad Limburg. Aan de inhoud van dit blad kunnen geen rechten worden ontleend. Overname van artikelen uitsluitend met toestemming van de redactie. WIE IS GER DRIESSEN? Ger Driessen (1953) is sinds 1999 gedeputeerde voor de Provincie Limburg. Daarvoor was hij 17 jaar wethouder in de gemeente Horst ( ), beleidsmedewerker RO samenwerkingsgebied Regio Eindhoven ( ) en beleidsadviseur streektraject gewest Helmond ( ). In partijverband was hij onder meer actief als vice voorziter van het CDA Limburg en lid van het landelijk partij-bestuur van het CDA. Ger Driessen vervult een aantal nevenfuncties, veelal op het (snij)vlak van ruimtelijke ordening en ontwikkeling van het platteland. Voorbeelden hiervan zijn: Lid Interprovinciale adviescommissie Landelijk Gebied, Voorzitter Raad van Toezicht Agrofood Community Zuid-Oost Nederland, Voorzitter Bestuurlijk Overleg Glastuinbouw, Lid Nederlandse -Duitse commissie Ruimtelijke Ontwikkeling, Lid Dagelijks Bestuur Stichting Transforum en Groen. Binnen het nieuwe college van Gedeputeerde Staten is Driessen verantwoordelijk voor het fysieke domein, met de portefeuille Investeren in ruimte. Hieronder vallen de gebiedsprogramma s, bestuurlijke organisatie, provinciaal Meerjarenprogramma Landelijk Gebied, ruimtelijk beleid, natuur, landschap, platteland in uitvoering, infraprojecten, investeringsfonds, grondbedrijf en Zandmaas 2. KAN DIE BUITENRING NIET ONDERGRONDS? WAT WORDT ER GEDAAN AAN HET VERKEERSLAWAAI? IN HET KORT Helemaal ondergronds zou onverantwoord kostbaar worden. Wel wordt serieus onderzocht of op bepaalde tracégedeelten een verdiepte wegaanleg gewenst is uit oogpunt van milieu of leefomgeving. Uit het Milieu Effect Rapport zal straks blijken of er zwaarwegende redenen zijn om te overwegen op bepaalde plaatsen de Buitenring onder het maaiveldniveau te laten lopen. Mogelijke geluidsoverlast is een belangrijk punt-van-aandacht in het lopende MER-onderzoek naar de gevolgen van de aanleg van de Buitenring Parkstad Limburg. Bij het kiezen van het voorkeurstracé wordt straks terdege rekening gehouden met de mate waarin woningen en voorzieningen als scholen, zorginstellingen en verblijfsrecreatie last zullen hebben van verkeerslawaai. Natuurlijk valt geluidsoverlast nooit helemáál te vermijden. Maar er zal wel alles aan worden gedaan om eventueel lawaai tot een minimum te beperken. Denk aan fluisterasfalt en geluidwerende schermen. BUITENRING 3
4 Mr. Leo Zeegers, participant Stichting Parkstad Attractief: DANKZIJ BUITENRING WORDT PARKSTAD EXTRA AANTREKKELIJK VOOR DAGRECREATIE Dagtoerisme is een krachtige economische motor binnen Parkstad Limburg. Jaarlijks kiezen miljoenen mensen voor een dagje-uit naar de 7 topattracties in deze regio. De namen hebben aantrekkingskracht tot ver buiten de (Eu)regionale grenzen: SnowWorld en Wereldtuinen Mondo Verde in Landgraaf, GaiaPark en Industrion in Kerkrade, De Miljoenenlijn, Kasteel Hoensbroek en Woonboulevard Heerlen. Vorig jaar bundelden ze hun promotionele krachten in de Stichting Parkstad Attractief. Gezamenlijk kunnen we ons nog sterker profileren in de groeiende markt van dagrecreatie, verklaart mr. Leo Zeegers, deelnemer aan de stichting én manager van Woonboulevard Heerlen. Net als zijn 6 andere attractiecollega s ziet hij uit naar de aanleg van de Buitenring. Liever vandaag dan morgen! Welke voordelen verwacht u van de Buitenring? Laat ik als voorbeeld de situatie nemen bij onze Woonboulevard Heerlen. De Binnenring - op zichzelf een goede verbindingsoplossing voor Heerlen - kent een toenemende verkeersdruk. Hier om de hoek, op de Beersdalweg, sta je regelmatig in de file. En het zal alleen nog maar drukker worden. De Woonboulevard trekt 3,5 tot 4 miljoen bezoeken per jaar en de 7 attracties samen trekken 2,5 miljoen dagjesmensen/toeristen. Ik kan de cijfers in onderlinge combinatie niet met elkaar rijmen. Er komen steeds meer Belgen en ook het aantal Duitse bezoekers groeit. Verder is publiekstrekker Ikea flink bezig met uitbreiden - een verdubbeling van het aantal vierkante meters. De Buitenring is hard nodig om hier met name de Binnenring te ontlasten en de oplopende druk van het autoverkeer weg te nemen. Ook de andere attracties hebben baat bij de Buitenring? Zonder meer. Neem de attracties van Park Gravenrode - SnowWorld, GaiaPark en Mondo Verde. Ze roepen al jaren in koor: we zijn bijna onvindbaar voor bezoekers. Er is grote behoefte aan ontsluiting van het gebied, aan sterke verbetering van de bereikbaarheid. Dat geldt trouwens ook voor Kasteel Hoensbroek en Industrion. Nu moet je als bezoeker soms hele wijken doorkruisen om je doel te bereiken. Wij als Woonboulevard weten als geen ander hoe cruciaal het is om dicht bij een autoweg te liggen. U vindt de Buitenring economisch noodzakelijk? Beslist, want dagrecreatieve voorzieningen vormen een belangrijke economische pijler van Parkstad. We hebben als stichting becijferd dat de 7 attracties nu zo n 2,5 miljoen dagjesmensen per jaar trekken. Ja, ook de Woonboulevard blijkt voor een groeiende groep zo n dagrecreatieve functie te hebben. Onze stichting ziet volop kansen om Parkstad in een groter gebied op de kaart te zetten als dè regio voor aantrekkelijk dagtoerisme. Het zou voor veel mensen iets heel vanzelfsprekends moeten worden: als ik een leuk dagje-uit wil, ga ik naar Parkstad! Daarvoor dienen de diverse attracties natuurlijk wel goed toegankelijk te zijn gemakkelijk te vinden, snel te bereiken. De Buitenring kan daar zonder meer voor zorgen. U zegt kan - heeft uw stichting nog specifieke wensen? Essentieel is natuurlijk dat de Buitenring daadwerkelijk heel goede ontsluiting gaat brengen. Daarvoor is nodig dat de weg voldoende volume krijgt, zodat het verkeer prima kan doorstromen. Daarenboven hoopt onze stichting dat de Buitenring wordt voorzien van duidelijke bewegwijzering, zodat de miljoenen bezoekers onze attracties moeiteloos kunnen vinden. Het zou ons trouwens niet verbazen als door zo n gebiedsontsluitende rondweg nieuwe toeristische initiatieven het licht zien. Parkstad Limburg heeft echt veel potentie om dagrecreanten te trekken. Onze stichting investeert daarin met gerichte marketingacties. Het zou niet verkeerd zijn als ook andere partijen zich inzetten voor die dagrecreatieve kansen. De Buitenring is in elk geval zijn investering ten volle waard! Buitenring liever vandaag dan morgen WERVENDE WEGWIJZERS Een fraaie, kleurige website ( behoort tot de eerste promotie-activiteiten van de Stichting Parkstad Attractief. De 7 attracties presenteren zich er op n aanlokkelijke en tegelijk samenhangende wijze. Datzelfde doen ze in brochurevorm. Op stapel staan wervende acties bij onze Belgische buren en de inwoners van Noordrijnland-Westfalen. Dit alles onder het motto: 7 topattracties voor een uniek uitstapje! 4 BUITENRING BUITENRING 5
5 DE MENING VAN BEWONERSGROEP RODERLANDBAAN TRACEVARIANT DENTGENBACHWEG IS DE BETERE OPLOSSING Als het aan de Kerkraadse Bewonersgroep Roderlandbaan ligt, wordt autoweg N299 ter hoogte van wijk Chevremont geen onderdeel van de Buitenring Parkstad Limburg. Namens de wijkbewoners reageerden Jo Latten en René Stevens per brief op de Startnotitie Buitenring. Niet doen, zo luidt samengevat hun advies over de mogelijke tracévariant die gaat langs en door de Kerkraadse wijken Bleijerheide, Holz, Rolduckerveld en Chevremont. Het is een dichtbevolkt gebied, weet Stevens. Voor het aanleggen van de Buitenring zullen hier enorme kosten gemaakt moeten worden huizen saneren, extra maatregelen om mens en natuur te beschermen tegen geluidsoverlast en luchtvervuiling. Dat wordt in onze ogen onacceptabel duur. Terwijl er een veel goedkoper alternatief is, langszij bedrijventerrein Dentgenbach! Dat de Kerkraadse tracévariant bij Chevremont nadelig zal uitpakken voor de wijk, weet de Bewonersgroep Roderlandbaan te illustreren met een ervaring uit Stevens: De Kerkraadse wethouder van Verkeer stelde toen voor n proef te doen op de Roderlandbaan, namelijk de maximumsnelheid verhogen van 50 km naar 70 km per uur. Wellicht zou dat de drukke Sint Pieterstraat in onze wijk ontlasten, waar veel winkels zijn en dus veel autoverkeer is. Wij hadden er n hard hoofd in. De Roderlandbaan ligt hier in een open tunnelbak, met aan weerskanten geluidwerende wanden. De constructie is zo gebouwd dat er bij een maximumsnelheid van 50 km per uur nauwelijks sprake is van overlast door autoverkeer. Maar 70 km da s een heel ander verhaal. En dat bleek ook. Grote geluidsoverlast voor de bewoners van de aanliggende straten. De wethouder was dat helemaal met ons eens. Bovendien loste de proef niets op, de Sint Pieterstraat bleef druk met auto s. Vertrouwen in Tracénota/MER Als de Roderlandbaan zou worden opgewaardeerd tot Buitenring met 2x2 rijstroken, is een aanzienlijke sanering van het woongebied onvermijdelijk, concludeert Stevens. En zelfs als je hier de maximumsnelheid van de Buitenring verlaagt naar 80 km per uur, zul je veel extra voorzieningen moeten treffen om de geluidsoverlast tot een aanvaardbaar niveau terug te brengen. Datzelfde gaat spelen in andere Kerkraadse wijken die langs deze tracévariant liggen. Bewonersgroep Roderlandbaan vertrouwt erop dat de komende Tracénota/MER een heldere analyse geeft van de effecten die deze Buitenringvariant heeft op mens en milieu. Er wonen veel gezinnen langs de route. Ze moeten beschermd worden tegen verslechtering van de luchtkwaliteit, tegen een hogere geluidsbelasting en tegen gevaarlijke verkeerssituaties. Verderop passeren dagelijks honderden leerlingen per fiets de Roderlandbaan, op weg naar school. Kies je voor dit tracé-alternatief, dan zal van alles gedaan moeten worden om hun veiligheid en gezondheid te waarborgen. Ook vinden we dat de Buitenring hier nadelig is voor de natuurgebieden Berenbos en Rolduc. Of je dat kunt compenseren, is nog maar de vraag. Parkstad heeft Buitenring nodig Meer dan 100 wijkbewoners bekrachtigden met hun handtekening de visie van Bewonersgroep Roderlandbaan. Niemand is tegen de komst van de Buitenring als zodanig, stelt Stevens. Het staat buiten kijf dat n grote en verkeersdrukke regio als Parkstad Limburg gebaat is bij zo n ruime en gebiedsontsluitende rondweg. Maar je moet wel realistisch zijn in de keuze van het tracé. Deze wegvariant door drukbebouwd Kerkrade laat volgens ons een scheve verhouding zien van kosten en baten. Temeer omdat het nog maar de vraag is of de Buitenring hier substantieel voordeel oplevert voor het verkeer. Gevoelsmatig vind ik zo n grote autoweg nuttiger aan de westkant dan hier door oostelijk Kerkrade waar toch minder sprake is van doorgaand autoverkeer. In haar reactie op de Startnotitie Buitenring pleit de Bewonersgroep Roderlandbaan ervoor om bij de uiteindelijke tracébepaling te kiezen voor een andere Kerkraadse variant: de Dentgenbachweg-route. Daar zou de Buitenring hoofdzakelijk langs bedrijventerrein gaan lopen. Er liggen bijna geen woningen, slechts een klein deel van Kaalheide/Terwinselen zal er hinder van ondervinden. Al met al zijn bij deze variant veel minder ingrijpende maatregelen nodig en dus ook veel minder kosten. Dit alternatief ligt naar onze overtuiging beslist meer voor de hand dan de Buitenring dwars door drukbevolkte woonwijken aanleggen. BUITENRING 7
6 DE SECURE AANLOOP NAAR EEN NIEUWE WEG Zo n 135 miljoen euro investeren Provincie Limburg en betrokken gemeenten in de Buitenring Parkstad Limburg. In 2015 moet de tweebaans (2x2) autoweg klaar zijn en dan bedrijven, instellingen en woonkernen in Limburgs meest verstedelijkte gebied beter bereikbaar maken. Dat lijkt nog ver weg. Maar de voorbereidingen zijn al in volle gang. Want er komt heel wat kijken bij de aanleg van zo n rondweg. Alleen al bij de Provincie zijn talrijke mensen druk met de geplande Buitenring. De afdeling Infra-Projecten voert regelmatig overleg met allerhande partijen, zoals plaatselijke deskundigen en vertegenwoordigers van natuur- en milieuorganisaties. Deze samenwerking loont. Want hoe vroeger je samen knelpunten signaleert en bespreekt, hoe gemakkelijker ze op te lossen zijn. Doolhof van kabels en leidingen Zo n groot project als de Buitenring krijgt een uiterst zorgvuldige voorbereiding. Werkelijk álles wordt onderzocht en geregistreerd. Bijvoorbeeld het ondergrondse doolhof van leidingen voor transport van gas, water, elektriciteit, telecom en chemicaliën. Als projectverantwoordelijke zit de Provincie om de tafel met de diverse beheerders van de kabel- en leidingnetten. Wat moet er straks omgelegd worden? Wanneer doen we dat? En wat gaat het kosten? Net zo intensief wordt overlegd over zaken die van doen hebben met cultuurhistorie en veiligheid. Hoe gaan we om met beschermde dorpsgezichten en landschappen? Wat gebeurt er met eventuele archeologische vondsten? En wat doen we als bij graafwerk onverhoopt n bom uit de Tweede Wereldoorlog wordt gevonden? Bijna 2 jaar werken aan MER De rol van de Provincie is vooral die van initiator en regisseur. Veel werk wordt uitbesteed, aan specialisten op allerlei vakgebieden. Zo laat men het tekenen van de bestekken straks over aan de aannemers die de Buitenring gaan aanleggen. Ook het onderzoek voor het Milieu Effect Rapport is in handen gelegd van een expert: ingenieursbureau Arcadis. Wij gaan secuur na wat de aanleg van de ringweg betekent voor het milieu en de leefomgeving, vertelt Joris Stroobach, senior projectleider bij Arcadis. We rekenen exact uit wat de effecten zijn op mens, natuur, flora, fauna, landschap en archeologie. Objectief, volgens strikte regels. We onderzoeken elke tracévariant en verzamelen daarvoor ontzettend veel gegevens. Al met al een hele klus waarmee bijna 2 jaar werk gemoeid is en waarvoor zo n 25 mensen in touw zijn. Extra ingewikkelde zaken Stroobach vindt het onderzoek erg boeiend. Bij de Buitenring gaat het om een gebied waar natuur en woonomgeving in elkaar vloeien. Eén variant betekent bijvoorbeeld een grote invloed op natuurbeschermingsgebied Brunssummerheide; bij een andere krijgen wijkbewoners overlast. Ook de hoogteverschillen maken het onderzoek extra ingewikkeld en natuurlijk het feit dat we tevens in Duitsland moeten informeren. Daar zijn de regels weer heel anders. Na de zomer komt Arcadis met het eindrapport. We geven geen advies, maar zetten de effecten van de verschillende varianten naast elkaar. En wettelijk zijn we verplicht een meest milieuvriendelijke variant te beschrijven. Uiteindelijk is het aan de bestuurders om een keuze te maken. AAN ALLES WORDT GEDACHT Met grote zorg omringt de Provincie Limburg de aanleg van elke nieuwe weg. Een paar voorbeelden: Onderzoek naar luchtkwaliteit en geluid. Vooraf wordt uitgezocht of in de bodem misschien voorwerpen van archeologische waarde zitten. Zo ja, dan bekijkt de Provincie of de vondsten ter plekke bewaard kunnen worden. Lukt dit niet, dan gaan ze naar een museum. Heeft de nieuwe weg niet te vermijden negatieve effecten op flora en fauna, dan regelt de Provincie dat de natuur gecompenseerd wordt. Zo dicht mogelijk in de buurt wordt dan een nieuw natuurgebied ingericht. Veiligheidsmaatregelen vormen altijd een speerpunt bij de inrichting van n weg. Denk aan speciale routes voor hulpdiensten, voldoende verlichting (= ook sociale veiligheid!) en nuttige ongevalsvoorzieningen (o.a. bluswater!). Loopt de nieuw-geplande weg over andermans grond (bv landbouw), bedrijfsterreinen of woningpercelen, dan gaat de Provincie praten met de eigenaren ervan. Zij krijgen een marktconforme prijs geboden voor hun eigendom. Het aanleggen van de weg gebeurt op milieuverantwoorde wijze, onder meer door gebruik te maken van duurzame materialen en methodieken. Ook wordt geregeld dat de aanleg zo min mogelijk (verkeers)overlast veroorzaakt. 8 BUITENRING BUITENRING 9
7 Zuinig zijn op natuur Namens de Provincie onderzoekt Raymond Tilmans als projectingenieur Groen de gevolgen die flora en fauna ondervinden van de Buitenring. Een ingewikkeld werkveld, omdat je met heel veel zaken te maken hebt. Zo zijn er diverse wetten waaraan je je te houden hebt, zoals de Natuurbeschermingswet en de Flora- en Faunawet. Extra gecompliceerd in het project Buitenring is de aanwezigheid van de beschermde natuurgebieden Kathagerbeemden en Brunssummerheide. Je moet heel goede redenen hebben om het leven daar te verstoren. Terecht vind ik, we moeten zuinig zijn op de natuur. En uiteindelijk komt dit ook ten goede aan de mens Bij de aanleg van een nieuwe weg dienen de belangen van de economie afgewogen te worden tegen die van de dieren en planten. Tilmans probeert altijd oplossingen aan te dragen die een verbetering in de nieuwe situatie betekenen. Soms krijg je de kans om bij de wegaanleg twee oorspronkelijke stukjes natuur weer met elkaar te verbinden. Dit kan betekenen dat plant- en diersoorten talrijker worden of zelfs terugkeren. In elk geval maak ik me altijd sterk voor budgetten om de natuur zo veel mogelijk te sparen of te compenseren. KOMT ER WEER EEN INSPRAAKRONDE? Zeker. Eerst is nu het wachten Gedeputeerden Staten zorgen op de Tracénota/Milieu Effect ervoor dat de Tracénota/MER-UVS Rapport (MER)-Umweltverträglichkeitsstudie (UVS). een kan dan dus kennisnemen ter inzage wordt gelegd ieder- Deze verschijnt in september/ van de inhoud. oktober Dan wordt ook het voorlopige tracé-voorkeursalternatief bekend. Dit alternatief over de nota én de voorlopige Vervolgens kunt u uw mening wordt officieel vastgelegd in een tracévoorkeur kenbaar maken aanvulling op het Provinciaal tijdens een inspraakronde, in Omgevingsplan Limburg (POL). de winter van Hoe het HOE BLIJF IK OP DE HOOGTE? UW VRAGEN Actuele informatie over het project Buitenring Parkstad Limburg vindt u op de speciale website Hier kunt u tevens de antwoorden bekijken op veelgestelde vragen. Heeft u zelf n vraag? Via de website kunt u deze doorgeven. Per krijgt u dan zo spoedig mogelijk antwoord. VIA ONZE WEBSITE Tegelijk start de Provincie de vereiste procedure om te kunnen komen tot een concrete beleidsbeslissing (cbb). inspreken precies georganiseerd gaat worden, zal tijdig én uitgebreid bekend worden gemaakt. WAT IS DE (TUSSEN)STAND VAN DE TRACENOTA/MER-PROCEDURE? Hartje zomer wordt de concept Tracénota/MER-procedure aangeboden WERK IN UITVOERING aan het provinciaal bestuur. Om ook de inwoners van Parkstad te informeren over de verschillende in die nota onderzochte tracés, worden begin september twee informatiebijeenkomsten gehouden. Hier wordt u Najaar 2007: De Tracénota/MER-UVS verschijnt. Ze wordt door Gedeputeerde Staten ter inzage gelegd. Ook het voorlopige tracé-voorkeursalternatief is nu bekend. Dit wordt officieel opgenomen in een aanvulling op het Provinciaal Omgevingsplan Limburg (POL) op de hoogte gebracht van de uitkomsten van alle onderzoeken die voor de Tracénota/MER zijn uitgevoerd. Deze bijeenkomsten zijn puur informatief ze hebben dus nièt de wettelijke status van formele inspraak. In september hebben Gedeputeerde Staten nog geen standpunt ingenomen over een voorkeurstracé. Wel is al afgesproken dat gedachten van het publiek over de verschillende tracés worden meegenomen in de Winter 2007: Inspraakronde over de Tracénota/MER-UVS en over de POL-aanvulling met het voorlopige tracé-voorkeursalternatief afwegingen bij het maken van de keuze voor een voorkeurstracé. Naar verwachting zal in november de besluitvorming over een voorkeurstracé afgerond zijn. Vervolgens start dan eind dit jaar de officiële inspraak. Meer informatie kunt u vinden op en via publicaties in de lokale media. Voorjaar 2008: Provinciale Staten nemen een definitief besluit over het Buitenringtracé - het Tracébesluit IS DE BUITENRING ECHT NOODZAKELIJK? Ja, want Parkstad Limburg heeft grote behoefte aan snelle en goede Periode : Het volgen van vereiste procedures inzake bestemmingsplan/inpassingsplan en vergunningen doorstroming van het doorgaand verkeer. Vaak staan er nu files op de provinciale en gemeentelijke wegen. Bedrijven, instellingen en woongebieden zijn moeilijk bereikbaar en sluipverkeer zorgt voor onveilige en ongezonde situaties. Zodra de Buitenring er is, zullen de Najaar 2010: Start van de aanleg Buitenring lokale wegen in de woonkernen verlost raken van doorgaand verkeer. Het wordt er rustiger en veiliger. Zo zal de leefbaarheid in veel woonwijken aanzienlijk verbeteren, terwijl bedrijven en instellingen gemak- 1 januari 2015: De Buitenring Parkstad Limburg wordt opengesteld kelijker bereikbaar worden. En daar waar de Buitenring eventueel langs woongebieden gaat lopen, zullen maatregelen worden genomen om de leefbaarheid te beschermen. 10 BUITENRING BUITENRING 11
8 De wegen van Parkstad kent Roy Heijnens (57) door en door. Al 29 jaar zet de Brunssumse rij-instructeur zich schrap om mensen het felbegeerde roze rijbewijs te laten behalen. Mondreclame heeft zijn Verkeersschool tot n begrip gemaakt, in wijde omtrek. Vaak stappen in m n wagen nu de kinderen van ouders die ik vroeger al het autorijden leerde. In al die jaren heb ik het autoverkeer hier fors zien groeien. Wegen raken verstopt. Vroeger reed ik in 10 minuten van Brunssum naar Heerlen-centrum, nu ben je dik 20 minuten kwijt. Mijn klanten zitten tegenwoordig overal in Parkstad. Ik moet dus grotere afstanden overbruggen om lessers te halen en te brengen. Soms lijkt het meer op taxirijden dan op lesgeven. Ik adviseer altijd: neem liever een aaneengesloten les van 2 uur dan twee keer 1 uur. Dan kun je in het gebied van de klant blijven en hoef je niet continu op de snelweg te rijden. Ik moet voortdurend goed de route plannen om op tijd bij klanten te zijn. s Ochtends naar Kerkrade? Dan rij ik meestal via Nieuwenhagen duurt iets langer maar je schiet tenminste op. Les na uur? Dan kun je Molenberg en Groene Boord maar beter mijden staat er helemaal vol. Laatst moest ik met iemand naar het CBR aan de Heerlerbaan. Dat kan echt alleen maar via de autosnelweg. Om dan toch nog iets van de les te maken, pakten we alle op- en afritten. Zo oefen je in elk geval het in- en uitvoegen. Een les nagenoeg platrijden omdat het verkeer geregeld stilstaat, da s niks mensen willen leren ríjden, toch? Goed dat die Buitenring er komt. Dat hoor ik ook van collega s. Want de Buitenring betekent dat je dóór kunt rijden. Je kunt meer kilometers maken en meer afwisseling in de rit brengen. Vooral voor de mensen in Brunssum wordt de Buitenring een uitkomst, zeker als-ie buitenom Brunssum-noord gaat lopen. Ben me ervan bewust dat dit ten koste gaat van n stukje Brunssummerheide. Maar goede bereikbaarheid is toch ook belangrijk? De economie telt toch mee? De huidige verkeerssituatie kan echt niet zo blijven. Al hoop ik tegelijk dat het lukt om dat stukje natuur te compenseren.
Samenvatting Startnotitie Tracénota/MER aansluiting Nuth. Een nieuwe aansluiting van de Buitenring Parkstad Limburg op de A76 ter hoogte van Nuth
Samenvatting Startnotitie Tracénota/MER aansluiting Nuth Een nieuwe aansluiting van de Buitenring Parkstad Limburg op de A76 ter hoogte van Nuth Nuth Schinnen Vaesrade Hoensbroek A76 A76 N298 N298 Nuth
Nadere informatieBUITENRING. Grote sprong vooruit. Inspraak: tweerichtingverkeer. Afspraak = afspraak
Grote sprong vooruit Inspraak: tweerichtingverkeer Afspraak = afspraak nummer 1 - december 2006 Buitenring.indd 1 20-11-2006 15:53:51 VOORWOORD SURF EENS NAAR DE SITE IN HET KORT Samen met ú Als portefeuillehouder
Nadere informatieDe Buitenring en het Voorkeurstracé
De Buitenring en het Voorkeurstracé Welke route zal de Buitenring Parkstad Limburg straks gaan volgen? De Startnotitie uit 2006 presenteerde verschillende oplossingen om de weg aan te leggen. Deze alternatieven
Nadere informatieGedeputeerde Staten kiezen voor voorkeursalternatief Bundeling Noord
Juli 2016 Dagelijks ervaart het verkeer problemen met de doorstroming op de N629 tussen Oosterhout en Dongen. Ook de leefbaarheid en veiligheid op en rond de N629 en Westerlaan vragen aandacht. De provincie
Nadere informatieN346 Schakel Achterhoek A1 Rondweg Lochem
N346 Schakel Achterhoek A1 Rondweg Lochem Vraag en antwoord Algemeen 1. Waarom wordt deze Schakel Achterhoek - A1 aangelegd? De gemeente Lochem en de provincie hebben besloten een rondweg aan te leggen
Nadere informatieNieuwsbrief. Bodemonderzoeken van start. Ontwerp Provinciaal Inpassingsplan. Onderzoek naar ecologische verbinding heidegebieden
BUITENRING Nieuwsbrief Bodemonderzoeken van start Ontwerp Provinciaal Inpassingsplan Onderzoek naar ecologische verbinding heidegebieden Voorkeurstracé verder verbeterd nieuwsbrief maart 2009 Voorbereidende
Nadere informatieInformatiemarkt Buitenring. Buitenring Parkstad Limburg Investering loont! nieuwsbrief juli 2010
BUITENRING Informatiemarkt Buitenring Buitenring Parkstad Limburg Investering loont! nieuwsbrief juli 2010 Informatiemarkt Buitenring 2 en 3 juli 2010 Hoe gaat het er bij mij uitzien? De informatiemarkt
Nadere informatieAanleg aansluiting A27-N629 eind 2017
December 2016 Dagelijks ervaart het verkeer problemen met de doorstroming op de N629 tussen Oosterhout en Dongen. Ook de leefbaarheid en veiligheid op en rond de N629 en Westerlaan vragen aandacht. De
Nadere informatie8.6. Buitenring Parkstad Limburg
8.6. Buitenring Parkstad Limburg Onderdeel van Programma Programma 2 Fysiek beleid en mobiliteit, programmalijn 2.4 Bereikbaarheid en mobiliteit. Relatie met andere programmalijnen Programmalijn 2.3: Ruimtelijke
Nadere informatieNovember Concept van (ontwerp-) Provinciaal Inpassingsplan gereed!
November 2017 Dagelijks ervaart het verkeer problemen met de doorstroming op de N629 tussen Oosterhout en Dongen. Ook de leefbaarheid en veiligheid op en rond de N629 en Westerlaan vragen aandacht. De
Nadere informatiede Kortsluitroute. Dit nieuw aan te leggen spoortracé verbindt de Havenspoorlijn met de Betuweroute (hier ook wel de verlegde
De Kortsluitroute Een onderdeel van het project Betuweroute is het aanleggen van de Kortsluitroute. Dit nieuw aan te leggen spoortracé verbindt de Havenspoorlijn met de Betuweroute (hier ook wel de verlegde
Nadere informatie1. Nota van antwoord. Eindstand 2055 reacties door 3036 personen/instanties.
1. Nota van antwoord Eindstand 2055 reacties door 3036 personen/instanties. Daarnaast zijn enkele petities/handtekeningenacties gevoerd: Petitie Voordorp 975 handtekeningen Petitie NMU meer dan 19.000
Nadere informatieMiddenweg Eersel Bergeijk Informatiebijeenkomst 2 december Nulplus Maatregel Gebiedsakkoord N69
Middenweg Eersel Bergeijk Informatiebijeenkomst 2 december 2015 Nulplus Maatregel Gebiedsakkoord N69 Onderdeel van Gebiedsakkoord N69 Gebiedsakkoord gebaseerd op drie onderdelen: 1. Nieuwe N69 (aanleg
Nadere informatieStrategische Visie Toerisme Parkstad Limburg. 17 maart 2009 Jos Vollebregt
Strategische Visie Toerisme Parkstad Limburg 17 maart 2009 Jos Vollebregt Aanleiding Toerisme in Parkstad sterk in ontwikkeling (75% groei 2002-2006) Vele plannen en ideeën om het toerisme verder te versterken
Nadere informatieTracéstudie A2 Ladonk Kapelweg (TALK) 8 september 2011
Tracéstudie A2 Ladonk Kapelweg (TALK) 8 september 2011 Programma opening en welkom door wethouder Van der Zanden toelichting door projectleider van Duren pauze en gelegenheid voor vragen beantwoording
Nadere informatieInformatiemap m.e.r. Sloeweg (N62) Resultaten van de haalbaarheidsstudie
Informatiemap m.e.r. Sloeweg (N62) Resultaten van de haalbaarheidsstudie Inhoud Deel I Achtergronden... 3 Waarom deze m.e.r.-studie?... 3 Wat zijn de knelpunten op de Sloeweg?... 3 Welke stappen zijn
Nadere informatie9 bouwkavels aan de Rolduckerstraat en Jozef Eckstraat
9 bouwkavels aan de Rolduckerstraat en Jozef Eckstraat 9 bouwkavels aan de Rolduckerstraat - Jozef Eckstraat Ruim wonen nabij het centrum van Kerkrade In Kerkrade-Oost, op het terrein van de voormalige
Nadere informatieBetreft: Artikel-38 vragen mbt ingediend burgerinitiatief fietsverbinding Kerkrade Landgraaf Brunssum
Aan het College van Burgemeester en Wethouders Postbus 600 6460 AP Kerkrade Kerkrade / 24.10.16 Betreft: Artikel-38 vragen mbt ingediend burgerinitiatief fietsverbinding Kerkrade Landgraaf Brunssum Geacht
Nadere informatieBehandeld door: Onderwerp: Dossiercode: Bijlagen: Verzonden:
AFSCHRIFT GEMEENTE Leden van de gemeenteraad van Gulpen Wittem Postbus 56 6270 AB GULPEN Datum: 23 april 2014 Uw brief van: Uw kenmerk: Ons kenmerk: U.14.01929 Behandeld door: Onderwerp: Dossiercode: Bijlagen:
Nadere informatieOntwerp van aansluiting op A27 op enkele punten aangepast
Augustus 2016 Dagelijks ervaart het verkeer problemen met de doorstroming op de N629 tussen Oosterhout en Dongen. Ook de leefbaarheid en veiligheid op en rond de N629 en Westerlaan vragen aandacht. De
Nadere informatieSamen naar een toekomstbestendige vrijetijdseconomie
Samen naar een toekomstbestendige vrijetijdseconomie Zuid-Limburg Position Paper van de 16 Zuid-Limburgse gemeenten, aangeboden door de voorzitters van het Bestuurlijk Overleg Ruimtelijke Economie en Nationaal
Nadere informatieWat wordt de toekomst van de Zuidelijke Ringweg Groningen
Wat wordt de toekomst van de Zuidelijke Ringweg Groningen 1 INHOUD Inleiding 3 Vijf oplossingen 4 Beoordelingskader 5 Vervolg 10 INFORMATIE EN CONTACT Voor informatie over de zuidelijke ringweg kunt u
Nadere informatieSamenvatting MER Aanpassing Marathonweg
Samenvatting MER Aanpassing Marathonweg Achtergrond De Marathonweg in Vlaardingen vormt de verbinding tussen de A20, afslag 8 Vlaardingen West, en de zuidkant van Vlaardingen (industriegebied Rivierzone)
Nadere informatieVereniging Plaatselijk Belang «Voorthuizen»
Gemeente Barneveld T.a.v. het college van B&W en de Gemeenteraad Postbus 63 3770 AB Barneveld Voorthuizen, 5 april 2012 Onderwerp: Inspraak reactie op de voorgestelde plannen Rondweg Voorthuizen Noord.
Nadere informatieAan de Voorzitter van de Tweede Kamer der Staten-Generaal Postbus EA DEN HAAG
> Retouradres Postbus 20011 2500 EA Den Haag Aan de Voorzitter van de Tweede Kamer der Staten-Generaal Postbus 20018 2500 EA DEN HAAG Ministerie van Turfmarkt 147 Den Haag Postbus 20011 2500 EA Den Haag
Nadere informatieBESTUURLIJK AFWEGINGSNOTITIE VOORKEURSALTERNATIEF AANSLUITING NUTH
BESTUURLIJK AFWEGINGSNOTITIE VOORKEURSALTERNATIEF AANSLUITING NUTH PROVINCIE LIMBURG 4 juni 2010 074740829:0.2 B01055.000119 Inhoud 1 Inleiding 3 1.1 Aanleiding 3 1.2 Probleem- en Doelstelling 4 1.3 Leeswijzer
Nadere informatieNieuwsbrief Windenergie A16. Uitgave 11 April 2017
Nieuwsbrief Windenergie A16 Uitgave 11 April 2017 In deze nieuwsbrief: Elf varianten in milieuonderzoek voor windmolens A16 Kwart toekomstige windmolens A16 in eigendom lokale gemeenschap Eerste kenniscafé
Nadere informatieAan de raad AGENDAPUNT 3. Doetinchem, 27 januari 2010 ALDUS BESLOTEN 4 FEBRUARI 2010. Oostelijke randweg; afronding mer-procedure
Aan de raad AGENDAPUNT 3 ALDUS BESLOTEN 4 FEBRUARI 2010 Oostelijke randweg; afronding mer-procedure Voorstel: 1. Het toetsingsadvies van de Commissie voor de mer over het milieueffectrapport (mer) oostelijke
Nadere informatieRuimtelijke Onderbouwing verbinding Tramweg-Industrieweg, bedrijventerrein De Smaale (deelproject 2).
Ruimtelijke Onderbouwing verbinding Tramweg-Industrieweg, bedrijventerrein De Smaale (deelproject 2). Doel en aanleiding Masterplan en Beeldkwaliteitplan Belangrijk brondocument van deze omgevingsvergunning
Nadere informatieSamenvatting Afwegingskader
Samenvatting Afwegingskader Dit is een samenvatting van het opgestelde en vastgestelde document Afwegingskader Noordoostcorridor. Dit geeft weer welk proces is doorlopen om te komen tot de uiteindelijke
Nadere informatieA15-A12: schakel in het Nederlandse hoofdwegennet
don0214hd070b A15-: schakel in het Nederlandse hoofdwegennet De A15 wordt doorgetrokken. Er komt een nieuw stuk snelweg tussen Ressen en de (tussen Duiven en Zevenaar). Verder worden delen van de bestaande
Nadere informatie12 maart Rioolvervanging Hoofdstraat en Poststraat te Amstenrade
12 maart 2014 Rioolvervanging Hoofdstraat en Poststraat te Amstenrade Agenda 1. Welkomstwoord 2. Wat is er tot nu toe gebeurd? 3. Globale planning en fasering 4. Verkeersmaatregelen tijdens uitvoering
Nadere informatieHet Tracebesluit A2 Sint Joost - Urmond ligt momenteel ter inzage. De minister van Verkeer en Waterstaat heeft, mede namens de minister van VROM,
~ Rijkswaterstaat Het Tracebesluit A2 Sint Joost - Urmond ligt momenteel ter inzage. De minister van Verkeer en Waterstaat heeft, mede namens de minister van VROM, zijn handtekening gezet onder dit document.
Nadere informatieProces Provinciaal Inpassingsplan N279 Veghel-Asten
Proces Provinciaal Inpassingsplan N279 Veghel-Asten Waarom dit project? Een toekomstbestendige N279 Veghel-Asten is essentieel voor de economische kracht van Zuidoost-Brabant. Ook is de weg belangrijk
Nadere informatieen waarom met de aanleg van de N207-Zuid het tegendeel wordt bereikt
EEN BETERE BEREIKBAARHEID EN LEEFBAARHEID VOOR DE REGIO WADDINXVEEN / BOSKOOP / HAZERSWOUDE en waarom met de aanleg van de N207-Zuid het tegendeel wordt bereikt (Aangepaste) presentatie najaarsbijeenkomst
Nadere informatieStichting Behoud Stad, Natuur en Landschap Rijnland
Stichting Behoud Stad, Natuur en Landschap Rijnland Witte Singel 54, 2311 BL Leiden. E: info@behoudrijnland.nl; I: http://www.behoudrijnland.nl/ giro 3057721 t.n.v. Stichting Behoud Stad, Natuur en Landschap
Nadere informatieAannemer Boskalis aan de slag met realisatie N260
December 2016 De kom van Baarle-Nassau (Nederland) en Baarle- Hertog (België) heeft doorstromings- en leefbaarheidsproblemen. Om deze problemen aan te pakken werken de provincie Noord-Brabant, provincie
Nadere informatieWaarom ging de WTTC Destination Award naar Parkstad?
Parkstad Limburg Wie is de WTTC? Waarom ging de WTTC Destination Award naar Parkstad? Al vóór de prijs had Parkstad wapenfeiten: Grootste indoor skihal ter wereld Grootste outdoor klimpark van Europa
Nadere informatiePetitie voor Provinciale Staten Overijssel inzake N340 Zwolle - Ommen
Petitie voor Provinciale Staten Overijssel inzake N340 Zwolle - Ommen De onderhavige petitie wordt u aangeboden door een overgrote meerderheid van de bedrijven, organisaties en inwoners die direct betrokken
Nadere informatieSTAATSCOURANT. Nr november Officiële uitgave van het Koninkrijk der Nederlanden sinds Burgemeester en wethouders van Landgraaf
STAATSCOURANT 4 Officiële uitgave van het Koninkrijk der Nederlanden sinds 1814. Nr. 38356 november 2015 Gemeente Landgraaf - Verkeersbesluit voor het treffen van diverse tijdelijke verkeersmaatregelen
Nadere informatieWerk aan de. tussen Zwolle Zuid en afslag Ommen. Plusstroken moeten een einde maken aan. de slechte doorstroming op de A28.
+ Werk aan de A28 tussen Zwolle Zuid en afslag Ommen Plusstroken moeten een einde maken aan de slechte doorstroming op de A28. Tijdens de werkzaamheden kan er tijdelijk minder verkeer over de A28 en zijn
Nadere informatieInformatieavond Startnotitie MER Randweg Haps 22 juni 2010 19.30u De Posthoorn Haps
Informatieavond Startnotitie MER Randweg Haps 22 juni 2010 19.30u De Posthoorn Haps Aanwezig: Mevrouw O. Oudendijk - gespreksleider namens Dialoog Wethouder G. Stoffels namens gemeente Cuijk Mevrouw M.
Nadere informatieStartnotitie A2 Passage Maastricht. Jeroen Maas Rijkswaterstaat directie Limburg projectleider Infrastructuur (TW)
Startnotitie A2 Passage Maastricht Jeroen Maas Rijkswaterstaat directie Limburg projectleider Infrastructuur (TW) Programma Procedure Probleem Alternatieven Effecten Vervolgstappen Waar staan we nu? Wat
Nadere informatieVeelgestelde vragen huisvesting arbeidsmigranten Wat is een arbeidsmigrant eigenlijk?
Veelgestelde vragen huisvesting arbeidsmigranten Misschien roept de brief rondom de huisvesting van arbeidsmigranten vragen bij u op. Hieronder hebben we vast een selectie gemaakt van de vragen en bijbehorende
Nadere informatieWelkom. Hartelijk welkom. Inloopbijeenkomst start bouwwerkzaamheden Wegdeel ten noorden van Heerlen en Brunssum. Waarover krijgt u informatie?
Welkom Inloopbijeenkomst start bouwwerkzaamheden Wegdeel ten noorden van Heerlen en Brunssum Hartelijk welkom Waarover krijgt u informatie? Wegontwerp Buitenring Welke werkzaamheden Planning Schinveld
Nadere informatieRuimtelijke Onderbouwing vestiging Adriaans Veeg- en Rioolbedrijf op een perceel aan de Tramweg (De Smaale Mierlo).
Ruimtelijke Onderbouwing vestiging Adriaans Veeg- en Rioolbedrijf op een perceel aan de Tramweg (De Smaale Mierlo). Doel en aanleiding Verzoek Adriaans voor vestiging Adriaans heeft gevraagd om zich op
Nadere informatieDecember van Baarle te realiseren.
December 2017 In de kom van Baarle- Nassau (Nederland) en Baarle-Hertog (België) is sprake van problemen op het gebied van doorstroming, bereikbaarheid en leefbaarheid. Om deze problemen aan te pakken
Nadere informatieAchtergrondinformatie
Achtergrondinformatie Serious game Buurtje Bouwen 10 Lesopzet en achtergrondinformatie Buurtje Bouwen ACHTERGRONDINFORMATIE Huidige wetgeving Ruimtelijke ordening in Nederland is een door de Grondwet vastgestelde
Nadere informatie12 Bouwkavels Kerkrade-West UNIEKE KANS
12 Bouwkavels Kerkrade-West UNIEKE KANS UNIEKE KANS Te koop: 12 bouwkavels in Kerkrade-West Bouwen met een scala aan mogelijkheden Wilt u op een rustige locatie een vrijstaande woning naar uw eigen wensen
Nadere informatieNieuwsbrief Aanleg spoortunnel en aanpak spoorwegovergangen oktober 2018, nr. 4
Nieuwsbrief Aanleg spoortunnel en aanpak spoorwegovergangen oktober 2018, nr. 4 In de kern van Deurne liggen drie drukke spoorwegovergangen: de Vlierdenseweg, Liesselseweg en Binderendreef. Bij alle drie
Nadere informatieMeedenkbijeenkomst planstudie Ring Utrecht A27/A12: Opbrengstnotitie 13 januari 2014 Knooppunt Rijnsweerd
Meedenkbijeenkomst planstudie Ring Utrecht A27/A12: Opbrengstnotitie 13 januari 2014 Knooppunt Rijnsweerd Op 13 januari 2014 heeft er een meedenkbijeenkomst plaatsgevonden van het project planstudie Ring
Nadere informatieVerslag. Gebiedsschouw De Slinger
Verslag Gebiedsschouw De Slinger Dat um /tij d Pl aats Re ferentie Projec tnum mer 90934 16 januari 2010/10.00 uur-12.30 uur Houten kmu/nkl/v/09.295 Aanleiding van de wijkschouw: De heer Mulder heet als
Nadere informatietunnel spoorwegovergang Paterswoldseweg
tunnel spoorwegovergang Paterswoldseweg Waarom zijn er plannen voor een tunnel voor alle verkeer bij de spoorwegovergang Paterswoldseweg? Wat zijn deze plannen? En wat voor gevolgen heeft dit voor uw buurt?
Nadere informatieherinrichting stationsgebied
herinrichting stationsgebied ambities, opties & afwegingen verkeer in omgeving consequenties en gevolgen schapen kamp stations straat aansluiten en verlevendigen centrum welkom in onze stad! stations plein
Nadere informatieBetreft: Alternatief Heerbaanfietsroute voor Trambaanfietsroute Maastricht - Aachen.
NatuurlijkGeuldal Stichting Natuurlijk Geuldal, voor behoud en verbetering van natuur, landschap en leefomgeving in het Nationaal Landschap Zuid-Limburg Keutenberg 5, 6305 PP Schin op Geul, tel: 0434592007,
Nadere informatieVerdubbeling N33 Zuidbroek Appingedam
Verdubbeling N33 Zuidbroek ppingedam voorgenomen voorkeursalternatief N33 Midden. Meer weg, meer waarde Verdubbeling N33 Zuidbroek ppingedam Het Rijk en de provincie Groningen willen de N33 tussen Zuidbroek
Nadere informatieStartnotitie voor de milieueffectrapportage. Samenvatting. Hoogspanningsverbinding Doetinchem-Wesel 380kV Traject Doetinchem Duitse grens
Samenvatting Startnotitie voor de milieueffectrapportage Hoogspanningsverbinding Doetinchem-Wesel 380kV Traject Doetinchem Duitse grens De ministeries van Economische Zaken en VROM werken samen met TenneT
Nadere informatieOntwikkelas Weert Roermond Studie N280-West. Toelichting effectenstudies Informatiebijeenkomst 12 januari 2011
Ontwikkelas Weert Roermond Studie N280-West Toelichting effectenstudies Informatiebijeenkomst 12 januari 2011 1 Effectenstudies Doelstellingen regiovisie ontwikkelas N280: Doorstromingsproblemen Leefbaarheids-
Nadere informatieEijsden. Economische activiteit
Eijsden Eijsden Eijsden is met ruim 8000 inwoners de grootste kern van de Limburgse gemeente Eijsden-Margraten. Deze fusiegemeente, die in 2011 ontstond, bestaat verder uit 14 andere kernen, en 25 gehuchten
Nadere informatieAmbtelijk advies over het verkeersbeleid. Speerpunten: veiligheid, leefbaarheid, en bereikbaarheid
Ambtelijk advies over het verkeersbeleid Speerpunten: veiligheid, leefbaarheid, en bereikbaarheid 1 Programma 20:00 uur Welkom Gerard Abrahamse, wethouder Verkeer Toelichting op stappen in besluitvorming
Nadere informatieSamenvatting van de verzamelde en gebundelde reacties op de plannen om de bereikbaarheid van Wageningen te verbeteren
Samenvatting van de verzamelde en gebundelde reacties op de plannen om de bereikbaarheid van Wageningen te verbeteren Deelproject 1: Mansholtlaan verbreden naar 2 rijstroken per richting Toelichting op
Nadere informatieWindpark De Veenwieken
Nieuwsbrief editie 3 juni 2018 Windpark De Veenwieken In het gebied tussen Ommen, Dedemsvaart en Hardenberg is windpark De Veenwieken gepland. In deze nieuwsbrief houden initiatiefnemers De Wieken BV en
Nadere informatieSamenvatting Tracénota/Milieu Effect Rapport-UVS. Buitenring Parkstad Limburg en B258n
Uw mening telt! Lees in deze brochure hoe u kunt reageren. Uw mening is welkom tussen 4 juni en 15 juli 2008. Samenvatting Tracénota/Milieu Effect Rapport-UVS Buitenring Parkstad Limburg en B258n De Buitenring
Nadere informatieMIRT-Verkenning A20 Nieuwerkerk aan den IJssel - Gouda
MIRT-Verkenning A20 Nieuwerkerk aan den IJssel - Gouda Tussenresultaten Inhoud Waar staan we nu, vervolgstappen en planning? NRD januari 2018 en zienswijzen Drie alternatieven A20 Resultaten van het onderzoek:
Nadere informatieVVP 2005 VVP 2005 VVP 2005. De kaders voor het Verkeers- en Vervoerbeleid 2005-2015 van de gemeente Amersfoort
4 4 De kaders voor het Verkeers- en Vervoerbeleid 2005-2015 van de gemeente Amersfoort Bereikbaar en bewegen Voorwoord van H. Brink, Wethouder verkeer gemeente Amersfoort Hoe houden we Amersfoort bereikbaar
Nadere informatiePlanstudie A27/A1. Informatieavonden in: Hollandsche Rading (26 april 2010) Groenekan (27 april 2010) Maartensdijk (15 juni 2010)
Planstudie A27/A1 Informatieavonden in: Hollandsche Rading (26 april 2010) Groenekan (27 april 2010) Maartensdijk (15 juni 2010) Een samenwerkingsverband dat werkt aan oplossingen voor de mobiliteitsproblematiek
Nadere informatieBijlage inhoudelijke reactie op maatregelen
Bijlage inhoudelijke reactie op maatregelen Algemene punten ingebracht door bewoners Voor wat betreft het geluid kan de 68 dba max. nooit een jaargemiddelde zijn. Per 24 uur zou dit betekenen b.v. 's nachts
Nadere informatiegemeente Eindhoven 12R4826 RaadsvoorstelOndertekening concept gebiedsakkoord Grenscorridor N69
gemeente Eindhoven Raadsnummer Inboeknummer 12R4826 12bst00600 Beslisdatum B&W 03 april 2012 Dossiernummer 12.14.351 RaadsvoorstelOndertekening concept gebiedsakkoord Grenscorridor N69 Inleiding Na twee
Nadere informatieInformatiebrief juni 2015
In de laatste informatiebrief kreeg u informatie over de inrichting van de bosranden langs het nieuwe fietspad over het Oude Spoorbaantracé. In deze informatiebrief vindt u de huidige stand van zaken m.b.t.
Nadere informatieNummer 3, juni 2011 Conclusies geluidsonderzoek: meer geluidsschermen langs Extra Gouwekruising
Conclusies geluidonderzoek: meer geluidschermen langs Extra Gouwekruising Zienswijzen op inpassingsplan Extra Gouwekruising Op zoek naar beschermde diersoorten Aannemer selecteren Nummer 3, juni 2011 Conclusies
Nadere informatieToekomstvisie verkeer van Wijkgemeenschap Groot Deijleroord december 2015
Toekomstvisie verkeer van Wijkgemeenschap Groot Deijleroord december 2015 Het probleem Er is geen goede Oost-West v.v. verbinding in Wassenaar-Noord. Doorgaand verkeer moet nu door de woonstraten van Deijleroord.
Nadere informatieN35 Nijverdal Wierden. Van verkenning naar planuitwerking
N35 Nijverdal Wierden Van verkenning naar planuitwerking Wat u in deze brochure leest De publicatie van het voornemen om een milieueffectrapport (MER) voor de N35 tussen Nijverdal en Wierden op te stellen
Nadere informatieWat is er tot nu toe gedaan en waar staan we nu?
Wat is er tot nu toe gedaan en waar staan we nu? In 2013 is de planstudie voor het project Duinpolderweg gestart. Na een tussenstap in 2015 en 2016 hebben de provincies Noord- en Zuid-Holland onlangs besloten
Nadere informatieVariantenafweging Oostelijke randweg Harmelen (A12BRAVO project 8)
Variantenafweging Oostelijke randweg Harmelen (A12BRAVO project 8) Opgesteld : S. ten Hove Datum : 16 juni 2008 Versie : 3.2 1 Inleiding Het project Oostelijke randweg Harmelen is onderdeel van het A12BRAVO
Nadere informatieRonde tafel Geertruidenberg TenneT projecten
Bijpraatmoment gemeenteraad Geertruidenberg 11 september 2018 Susan van den Berg William Hartman William Hartman 1. Planproces ZWO 380 kv Oost 2. Planproces verkabeling 150 kv Geertruidenberg 3. Transformatorvervanging
Nadere informatieNieuwsbrief. Inhoudsopgave NR 5. december 2016
Nieuwsbrief NR 5 Ter inzage legging definitief inpassingsplan Het definitieve inpassingsplan voor het project Zuid-West 380 kv west ligt samen met de december 2016 Inhoudsopgave vergunningen die nodig
Nadere informatieMeedenkbijeenkomst Ring Utrecht A27/A12: Opbrengstnotitie 13 januari 2014 Knooppunt Rijnsweerd
Meedenkbijeenkomst Ring Utrecht A27/A12: Opbrengstnotitie 13 januari 2014 Knooppunt Rijnsweerd Op 13 januari 2014 heeft er een meedenkbijeenkomst plaatsgevonden van het project Ring Utrecht A27/A12 met
Nadere informatieIn de samenwerkingsovereenkomst (SOK) wordt de bestuurlijke voorkeur voor het Heemskerkalternatief uitgesproken.
nummer : onderwerp : Indienen zienswijze over de verbinding A8-A9. Aan de raad, Inleiding De provincie Noord-Holland heeft het eindrapport Plan MER Verbinding A8-A9 van 9 juni jongstleden en bijbehorende
Nadere informatieVersterking Markermeerdijken Informatieblad Durgerdam en Uitdammerdijk
Versterking Markermeerdijken Informatieblad Durgerdam en Uitdammerdijk Bewonersbijeenkomst 05-07-2016 Sterke dijken, veilige toekomst In 2006 is in totaal circa 33 kilometer van de Markermeerdijken van
Nadere informatieTechnische haalbaarheidsstudie Belevenispark Daelzicht te Heel
Technische haalbaarheidsstudie Belevenispark Daelzicht te Heel ARCADIS Nederland BV Internationaal toonaangevend advies-, ontwerp-, projectmanagement en ingenieursbureau. Levert integrale, duurzame en
Nadere informatieOnderzoek ontlasten Vlietbruggen. Onderzoeksresultaten. Adviesgroep 10 mei 2016
Onderzoek ontlasten Vlietbruggen Onderzoeksresultaten Adviesgroep 10 mei 2016 2 Algemene conclusies Verkeer Voertuigverliesuren ochtendspits Voertuigverliesuren avondspits 10000 9000 8000 7000 6000 5000
Nadere informatieWelkom in Beekdaelen. de gemeente van u, van mij, van ons!
Welkom in de gemeente van u, van mij, van ons! Welkom in de gemeente van u, van mij, van ons! In 2019 woont of werkt u in. De nieuwe gemeente voor de inwoners van Onderbanken, Nuth en Schinnen. Een nieuwe
Nadere informatieDe Deventer Omgevingsvisie
De Deventer Omgevingsvisie Hoe zien Diepenveen en Schalkhaar er straks uit? 28 mei 2019 1 Programma van vanavond Over Omgevingswet en Omgevingsvisie Een verhaal over Diepenveen en Schalkhaar Wat staat
Nadere informatieVerzoek om schadevergoeding
PARTICULIER Verzoek om schadevergoeding Met dit formulier kunt een verzoek om vergoeding van schade indienen op grond van de Regeling nadeelcompensatie provincie Limburg dan wel de Regeling Nadeelcompensatie
Nadere informatieProvinciaal Omgevingsplan Limburg
Provinciaal Omgevingsplan Limburg Presentatie t.b.v. Regionalrat Düsseldorf, Provinciale Staten Gelderland en Provinciale Staten Limburg Arnhem, 7 maart 2012 POL POL = Provinciaal Omgevingsplan Limburg,
Nadere informatieFAQ Fietspad Helmond-Eindhoven: Nr. Categorie Vraag Antwoord
FAQ Fietspad Helmond-Eindhoven: Nr. Categorie Vraag Antwoord De fiets is voor velen het ideale vervoermiddel op kortere afstanden. Op dit moment is er geen directe, snelle en kwalitatief hoogwaardige fietsverbinding
Nadere informatieOntwerp-structuurvisie, vastgesteld door Gedeputeerde Staten op
PROVINCIALE COMMISSIE OMGEVINGSVRAAGSTUKKEN LIMBURG MEMO ADVIESSTUK: Structuurvisie Randweg N266 Nederweert 1. Onderwerp / plan Structuurvisie Randweg N266 Nederweert inclusief onderliggende stukken (Plan-
Nadere informatieReconstructie rotonde Tiendenplein
Nieuwsbrief september 2017 Reconstructie rotonde Tiendenplein Met deze nieuwsbrief informeren wij u over de stand van zaken rondom de verbetering van de rotonde Tiendenplein. De gemeente is druk met de
Nadere informatieBijlage 2: foto s verkeerssituatie Dorpsstraat te Otterlo
Bijlage 2: foto s verkeerssituatie Dorpsstraat te Otterlo Memo Aan : Aan de fracties van de politieke partijen Ede Van : College van burgemeester en wethouders Datum : 11 juni 2013 Onderwerp : Verlegging
Nadere informatieVerslag op hoofdlijnen bijeenkomst nieuwe bouwlocaties d.d. 19 juni 2019
Verslag op hoofdlijnen bijeenkomst nieuwe bouwlocaties d.d. 19 juni 2019 Etten-Leur onderzoekt mogelijke locaties voor de bouw van nieuwe woningen en de aanleg van bedrijventerrein buiten bestaand stedelijk
Nadere informatieInformatie Regionaal Bedrijventerrein Twente
Informatie Regionaal Bedrijventerrein Twente Geachte mevrouw, heer, Het is enige tijd stil geweest rondom de ontwikkeling van het Regionaal Bedrijventerrein Twente, het RBT. In oktober 2001 stelde de provincie
Nadere informatieDeel 1: Algemene kaders. Waarom werken aan beekdalen? Groenere ruimte. Doel van de bijeenkomst: Agenda. De kern.
Informatiebijeenkomst 9 juli 2010 Doel van de bijeenkomst: Informeren over: Corio Glana Stand van zaken per highlight in hand-out Voordelen van collectieve aanpak Samenwerking gemeenten, WRO, provincie
Nadere informatieAgenda. Belgisch en Nederlands Limburg wensbeeld Weert en Cranendonck Overleg met belanghebbende Provincie Limburg Conclusies Vervolg
Westtangent Weert Agenda Belgisch en Nederlands Limburg wensbeeld Weert en Cranendonck Overleg met belanghebbende Provincie Limburg Conclusies Vervolg Belgisch en Nederland Limburg wensbeeld Doel De economische
Nadere informatieNoordelijke Randweg Zevenbergen, gemeente Moerdijk
Noordelijke Randweg Zevenbergen, gemeente Moerdijk Toetsingsadvies over het milieueffectrapport en de aanvulling daarop 15 mei 2017 / projectnummer: 2732 1. Toetsingsadvies Inleiding De gemeente Moerdijk
Nadere informatieFasering of tijdelijke afzetting? Een technisch verhaal in mensentaal
Versmalde rijstroken Fasering of tijdelijke afzetting? Een technisch verhaal in mensentaal Wie gele strepen op de weg ziet, denkt waarschijnlijk: werkzaamheden. Hetzelfde geldt voor tijdelijke afzettingen
Nadere informatieWerkzaamheden zuidelijke ringweg starten in zomer 2017 Oude Winschoterdiep kan open blijven en meer bomen blijven behouden
Persbericht Datum: 26 oktober 2016 Werkzaamheden zuidelijke ringweg starten in zomer 2017 Oude Winschoterdiep kan open blijven en meer bomen blijven behouden In de zomer van 2017 gaat de ombouw van de
Nadere informatieSamenvatting Notitie reikwijdte en detailniveau MIRT Verkenning A20 Nieuwerkerk aan den IJssel Gouda
Samenvatting Notitie reikwijdte en detailniveau MIRT Verkenning A20 Nieuwerkerk aan den IJssel Gouda Deze samenvatting bevat de hoofdlijn van de Notitie reikwijdte en detailniveau (NRD) van de MIRT Verkenning
Nadere informatie28 oktober 2014 Corr.nr , WE Nummer 57/2014 Zaaknr
28 oktober 2014 Corr.nr. 2014-42.895, WE Nummer 57/2014 Zaaknr. 530309 Voordracht van Gedeputeerde Staten aan Provinciale Staten van Groningen over wijziging knoop N370 noordelijke ringweg westelijke ringweg
Nadere informatieBetreft: Zienswijze op Startdocument planmer Windenergielocatie No. 45 A12, De Balij
Gedeputeerde Staten van Zuid-Holland, t.a.v. mw. H. Maagdenberg afdeling Ruimte, Wonen en Bodem, Postbus 90602, 2509 LP Den Haag. windenergie@pzh.nl Betreft: Zienswijze op Startdocument planmer Windenergielocatie
Nadere informatieOmgevingsvergunning voor de activiteit uitvoeren van een werk
Besluit van Gedeputeerde Staten van Limburg Omgevingsvergunning voor de activiteit uitvoeren van een werk Locatie Hoensbroek kavel A 5193 te Heerlen Zaaknummer: 2012-0812 Kenmerk 2013/569 d.d. 3 januari
Nadere informatie