nightstar Klantenmagazine 4/2017 TEKORT AAN CHAUFFEURS DE KRAPTE OP DE ARBEIDSMARKT

Transcriptie

1 express nightstar Klantenmagazine 4/2017 TEKORT AAN CHAUFFEURS DE KRAPTE OP DE ARBEIDSMARKT

2 VAN DE REDACTIE NIEUWS UIT HET BEDRIJF ACTUEEL RESEARCH EN DEVELOPMENT STILSTAND IS ACHTERUITGANG MET VEEL ELAN NAAR HET JUBILEUMJAAR 2018 Zoals in veel volkswijsheden zit ook hier een bekleed. Momenteel is hij Executive Vice grond van waarheid in. Een succesvol bedrijf president van DPD GeoPost. Twee andere is juist daarom zo succesvol, omdat men adviescollegeleden staan hem terzijde: de steeds kritisch naar de richting, strategie en onafhankelijke doelen kijkt om daarvoor geschikte gereed- Bernd Wöstenkötter uit Münster en Roland schappen te vinden en in te zetten. Een con- Albers, eigenaar van digitaal- en internet- tinu proces, waarmee ook wij ons bij Night bureau Avency GmbH uit Ostbevern. De Star Express in de laatste weken en maan- doelstellingen van deze nieuwe adviesraad den hebben beziggehouden. We hebben di- zijn: de verdere succesvolle ontwikkeling verse maatregelen genomen om goed voor- van de op een na grootste nachtexpress- derwerp digitalisering, en wel met de imple- bereid dienstverlener in Europa, nieuwe business- mentatie van ons nieuwe IT-systeem. Met de modellen construeren en duurzame impul- koppeling van het all-in-one-systeem aan de te zijn op de toekomstige ontwikkelingen. IT-management-adviseur Met plezier stel ik u daarom allereerst sen voor de digitalisering van het bedrijf te inhouse-systemen van onze partners zijn we onze nieuw gekozen adviesraad voor. Voor begeleiden. De grootste uitdaging is het deze zomer van start gegaan. Onze vestigin- het eerst in de geschiedenis hebben de momenteel om onze First-Class -kwaliteit gen bevinden zich inmiddels in de implemen- vennoten op een externe ad- bij een steeds nijpender aanbod van chauf- tatiefase. Hoe deze tot nu toe verloopt, be- viesraad benoemd. Als voorzitter werd Ar- feurs te blijven waarborgen. Vanwege het richten we u op pagina s 6 en 7, met hierbij nold Schroven gekozen, die al sinds 1992 grote belang gaan we op pagina 4 en 5 de nadruk op onze nieuwe chauffeurs-app. in top-management-posities van DPD Dy- met de professoren Peter Klaus en Dr. namic Parcel Distribution GmbH & Co. KG, Andreas Otto dieper op het titelthema in. scheid van u in het jaar 2017 en kijken met van DPD GeoPost (Duitsland) GmbH heeft Flinke stappen maken we intussen bij het on- plezier uit naar een gezamenlijk, dynamisch Daarom nemen we vol vertrouwen af- en ook spannend Het jaar waarin Night Star Express zijn 25-jarig bestaan zal vieren. Het doel is helder, samen met onze vennoten en alle medewerkers kijken we er naar uit. Echter voordat wij het lustrumjaar ingaan, wenst het hele team van Night Star Express u een vrolijk kerstfeest, ontspannende feestdagen, alsmede een goede start in het nieuwe jaar. Frankfurt, De nieuw gekozen adviesraad van Night Star Express. V.l.n.r. Roland Albers, voorzitter Arnold Schroven en Bernd Wöstenkötter samen met CEO Matthias Hohmann. Uitgever: Night Star Express GmbH Logistik, Unna I2I Hoofdreadactie: Christine Kuhlmann, systeemcentrale Unna (christine.kuhlmann@night-star-express.de) Heinrich-Hertz-Straße 1, Unna, Duitsland Tel.: +49 (0) , Fax: +49 (0) Redactionele adviescommissie: Kirsten Willenborg, Hellmann Worldwide Logistics Carolin Heinrichs, Zufall Logistics Group Benjamin Mäße, Night Star Express Vertrieb, Spedition Gertner GmbH Marcel Tüscher, Night Star Express Schweiz AG Josef Schöllhuber, G. Englmayer, Spedition GmbH, Austria Wim Mulder en Robert Overgoor, Night Star Express Hellmann B. V. REAGEREN OP HET ONVOORZIENE NIGHT STAR EXPRESS NEEMT DEEL AAN ONDERZOEKSPROJECT KOLIBRI Hartelijke groet Het Bondsministerie voor Opleiding en On- op mobiele apparaten, die de afleverlocaties hun praktijkervaring inbrengen. De technici Matthias Hohmann derzoek ondersteunt het research traject en aflevertijden van vervangende onderdelen en chauffeurs van beide ondernemingen zul- Kolibri - de Duitse afkorting van Kollabora- dynamisch tussen de technici, toeleveran- len de Kolibri-app, die op de achtergrond de tives Liefersystem mit mobilen Rendezvous- ciers en ontvangers kan plannen en commu- tourenplanning van verschillende bedrijven verkehren für zeitkritische Sendungen - dat niceren. Adequaat op onvoorziene gebeurte- met elkaar verbindt, in de praktijk testen. in september 2017 is gestart onder leiding nissen reageren is momenteel al aan de orde Daardoor is het mogelijk om automatisch en van het Fraunhofer-instituut voor materiaal- van de dag. Met Kolibri, een mobiele app flexibel de afleverlocatie en tijd af te stem- stroom en logistiek (IML). Doel van het on- voor outreachende, dynamische optimalise- men, zodat bijvoorbeeld dringend benodigde derzoeksproject is de ontwikkeling van een ring van ritten, moet dat nog efficiënter wor- onderdelen sneller en met hoge betrouw- softwaretoepassing voor de rittenplanning den. Het Fraunhofer IML zoekt daarvoor bin- baarheid kunnen worden geleverd. IMPRESSUM 66ste editie nr. 4/2017 Oplage: exemplaren Talen: Duits, Engels, Nederlands NOG EFFICËNTER Allen te bereiken via: hoofdredactie Redactie: Tina Pfeiffer-Dresp, transparent (tptransparent@t-online.de), Marienstraße 4, Iserlohn-Letmathe, Duitsland, Tel.: +49 (0) , Fax: +49 (0) Vormgeving: Y-Design, Michael Franz (info@ydesign-online.de), Burchardtstraße 5, Aschaffenburg, Duitsland, Tel.: +49 (0) , Sluiting van de redactie voor uitgave 1/2018: 26 januari 2018 Geplande verschijning uitgave 1/2018: Week 12 maart 2018 Bijdragen met vermelding van naam geven niet per se de mening van de redactie weer. Bij de publicatie van lezersbrieven behoudt de redactie zich vanwege beperkte ruimte het recht voor om de brieven in te korten. Bijdragen, brieven en opmerkingen kunnen direct worden opgestuurd naar Christine Kuhlmann, Night Star Express GmbH Logistik in Unna, Duitsland (adresgegevens: zie boven). nen een tijdsbestek van twee en een half jaar naar nieuwe optimalisatieprocessen, die de logistiek van meerdere bedrijven en dynamische rittenplanningsalgoritmes met elkaar kunnen verbinden. Uitvoerende partners van het onderzoeksproject zijn Night Star Express GmbH en TOP Mehrwert-Logistik GmbH & Co KG, die de logistieke eisen en I3I

3 TITELTHEMA MARKTONTWIKKELING TITELTHEMA MARKTONTWIKKELING le werktijd van de chauffeurs en de bezettingsgraad van de voertuigen te verbeteren, zodat een hoger volume aan Night Star-zendingen verwerkt kan worden met hetzelfde wagenpark. Dat zal de concurrentiepositie verbeteren en iets meer calculatiespeelruimte voor salarisaanpassingen creëren. Prof. Peter Klaus Prof. Dr. Andreas Otto Redactie: Meneer Hohmann, welke maatregelen gaat Night Star Express nemen om Deze ontwikkeling hebben prof. Peter Klaus aan de eisen van de toekomst te kunnen vol- (D.B.A./Boston University) en prof. dr. And- doen? reas Otto ( Master controlling en logistiek, Matthias Hohmann: Wij bieden onze trans- Universiteit Regensburg) in een artikel in de portondernemers veelvuldig aan om naast Deutsche Verkehrszeitung behandeld. Het bezorgritten ook linehauls en afhaalritten te inhoudelijke accent van dit artikel lag op de rijden. Door de uitgifte van dergelijke trans- vermindering van transportcapaciteit, ver- portpakketten ontstaat er synergie voor oorzaakt door stijgende hoeveelheden zendingen, en de daaruit resulterende kosten- Matthias Hohmann onze ondernemers, die wel lucratief kan zijn. Desondanks kunnen we de verwachte kos- stijgingen. tenstijgingen niet helemaal compenseren. HET DRAAIT OM DE MENSEN De redactie van nightstar Express heeft dit thema opgepakt en in een gezamenlijk gesprek met Mattthias Hohmann aan de beide experts in logistiek gevraagd, waarop Night Star Express zich in de nabije toekomst dient voor te bereiden. Redactie: Meneer Klaus, als iemand die de markt al lange tijd observeert, stelt u vast dat de chauffeursbron op het moment snel opdroogt. Kunt u een prognose geven hoe groot het tekort aan chauffeurs tegen eind 2018 zal zijn, als de huidige groei op de hele tien procent zou liggen. Met dit gegeven in het achterhoofd, hoeveel procent denkt u dat de kosten in de komende achttien maanden zullen stijgen? Prof. dr. Andreas Otto: Het aandeel aan loonkosten in het distributie- en bezorgverkeer bedraagt circa 60 tot 65 procent. Dit percentage zal ook voor Night Star Express realistisch zijn. Door de demografische en economische ontwikkelingen is het nu al moeilijk geworden om routes adequaat te bezetten. Zonder duidelijk hogere vergoedingen zal het, schat ik, in de toekomst niet meer Dat betekent dat we deze aan onze klanten moeten doorberekenen. Voor 2018 plannen we voor heel Duitsland prijsaanpassingen van minimaal vijf procent. Door de verschillen in kostenstructuren per regio, kunnen die in bepaalde gebieden van Duitsland ook hoger uitvallen. Redactie: Heren, hartelijk dank voor dit gesprek. KEP-markt onverminderd doorzet? mogelijk zijn om geschikte chauffeurs te vin- Prof. Peter Klaus: Een exact getal kan ik den. Wij schatten dat stijgingen van chauf- DE GEVOLGEN VAN DE DEMOGRAFISCHE helaas niet noemen. We gaan er van uit dat in Duitsland in 2015 ongeveer mensen fulltime als vrachtwagenchauffeur werkzaam feurssalarissen - boven de algemene trend van prijsstijgingen uit - ter hoogte van twee tot drie procent per jaar voor Night Star Ex- VERANDERINGEN waren. Dit aantal is - door de krappe arbeidsmarkt - sinds die tijd zeker niet gegroeid, en zelfs licht teruggelopen. Onze schattingen press moeten worden ingecalculeerd om een verdere inperking van het aanbod aan chauffeurs en subcontracters tegen te gaan. voor de logistieke branche geven aan dat de Daarbij is de werkelijke hoogte van chauf- vraag naar transport met de groei van het feurssalarissen in de diverse regio s van Dat de demografische veranderingen in Europa diepgaande gevolgen voor de binnenlandse arbeidsmarkt zullen hebben, is tegenwoordig tegeltjeswijsheid. De tijden waarin de sollicitanten voor een baan in de rij stonden, zijn ondertussen voorbij. Nu zoeken de werknemers zelf hun werkgever uit. De logistieke branche wordt door deze trend dubbel zo hard geraakt: transportbedrijven nemen lang niet bruto-nationaalproduct in 2016 en 2017 telkens met ongeveer 2 procent is gestegen. Dat betekent dat we, ten opzichte van de stand van twee jaar geleden, op dit moment een tekort aan chauffeurs van vier procent hebben. Het gaat hierbij om een zeer grove schatting, die echter overeenkomt met mijn observaties bij andere grote transportorgani- Duitsland heel verschillend. In de goedkoopste regio s ligt die rond 25 procent onder het landelijk gemiddelde, in de duurste tot 15 procent erboven. Redactie: Meneer Klaus, wat adviseert u bedrijven als Night Star Express, om deze ontwikkeling tegen te gaan? meer iedere opdracht aan. Dat merken wij bij Night Star Express ook. Gepaard aan de explosieve groei van de afgelopen jaren in de hele KEP-markt (Koerier saties. Redactie: Meneer Otto, in uw bijdrage aan Prof. Peter Klaus: Om een hogere vergoeding voor transportondernemers kan niemand heen. Maar natuurlijk liggen hier ook I 4 I Express markt), wordt het chauffeursaanbod voor ons als nachtexpress-dienstverlener steeds schaarser. de Deutsche Verkehrszeitung zegt u dat veel transportondernemers op het moment met onderbezetting kampen, die tussen de vijf en kansen, door intelligente structurele en organisatorische aanpassingen van het productie aandeel van de chauffeursrijtijden op de tota- I 5 I

4 ACTUEEL NIEUW IT-SYSTEEM ACTUEEL NIEUW IT-SYSTEEM Na het startsein voor de implementatie van het nieuwe IT-systeem van Night Star Express in de zomer, zitten de NSE vestigingen nu in de testfase. Om zich meer informatie te verschaffen over de eerste resultaten bij het gebruik van de nieuwe chauffeurs-app met het nieuwe mobiele apparaat M3, heeft de nightstar express-redactie de twee chauffeurs: Marcell Bücker en Mirko Möller op 12 oktober 2017 rond uur in de NSE vestiging in Unna bezocht. Marcell Bücker (42), Chauffeur sinds 8 jaar Mirko Möller (36), Chauffeur sinds Redactie: Meneer Bücker, u test sinds drie weken de Night Star Express-chauffeurs-app met het nieuwe mobiele apparaat M3. Hoe loopt het s nachts tijdens de nachtdistributieroute? Marcell Bücker: Heel goed. M3 heeft een intuïtieve gebruikersvriendelijkheid. Daarnaast ligt het mobiele apparaat goed in de hand; het klittenband op de achterzijde is erg handig in het gebruik. Ook de langere levensduur van de accu - eerst 24, nu 48 uur is top - net als de mogelijkheid om tijdens de rit direct met de Planning of ook monteurs (zendingsontvanger monteurtoelevering) te kunnen bellen. Mirko Möller vult aan: Het uitlezen van de barcode via de scanner en de fotofunctie is veel sneller en beter. We bereiken daarmee in vergelijking met de vorige scanner een tijdsbesparing van meer dan 20 procent. Super, dat helpt ons enorm. Redactie: En hoe staat het met de app? Hoe ondersteunt die u tijdens de nacht- distributieroute? Mirko Möller: De app ondersteunt ons van het begin optimaal. Van het laden van de voertuigen, tijdens de rit, tot aan de aflevering ter plaatse. Door de continue afstemming van ritinformatie worden fouten bij het laden of leveren vanaf het begin vermeden. Redactie: Dat klinkt allemaal heel veelbelovend. Hoe staat het met de laadlijsten op papier die voorheen gebruikt werden? Kunnen die al worden weggelaten? Marcell Bücker: Vanaf juli 2018 kunnen we zeker zonder. Maar tot het einde van de testfase in het hele systeem nemen we ze naast de nieuwe chauffeurs-app toch nog voor de zekerheid mee. Redactie: Wat adviseert u uw collega s in de andere Night Star Expressbedrijven, die binnenkort met de test van de nieuwe chauffeurs-app beginnen? Marcell Bücker en Mirko Möller: Wel, beste collega-chauffeurs, jullie kunnen je op een heel goed stuk gereedschap dat ons prima ondersteunt verheugen. Met deze op de M3 geïnstalleerde app heb je alle informatie die je voor jouw nachtdistributie route nodig hebt op zak, in de meest actuele versie. Dat maakt het werk een stuk eenvoudiger en voorkomt fouten in de aflevering bij de ontvanger. Wij wensen jullie daarom heel veel plezier bij het testen van de M3. Redactie: Hartelijk dank voor het gesprek. M3 IS TOP! DE NIEUWE NIGHT STAR EXPRESS CHAUFFEURS-APP WORDT GETEST I 6 I I 7 I

5 ACTUEEL DIGITALISERING ACTUEEL AGRITECHNICA NIGHT STAR EXPRESS OP DE AGRITECHNICA 2017 HET SALESTEAM LAAT ZICH ZIEN Jens Schoneboom, projectleider IT, Night Star Express GmbH Logistiek MENS EN MACHINE ALS PARTNERS TOEKOMSTCONGRES LOGISTIEK 35E DORTMUNDSE GESPREKSRONDE : SOCIAL NETWORKED INDUSTRY Fotos: Fraunhofer-Institut für Materialfluss und Logistik (IML) Het Night Star Express-salesteam op de AGRITECHNICA 2017: v.l.n.r. Josef Schöllhuber, Andre Klein, Ralph Sachse, Giovanni Iorio, Benjamin Mäße Van 12 tot en met 18 november 2017 vond de grootste beurs op het gebied van landbouwtechniek plaats in Hannover: de AGRITECHNI- CA. Een podium voor standhouders, dat in 23 hallen een fascinerende blik in de toekomstige plantenproductie gaf. Dichter bij innovaties in de landbouwtechniek kom je nergens. Reden genoeg voor het Night Star Express salesteam om zich ter plaatse te laten zien en op afspraak zowel bestaande als potentiële klanten te bezoeken, om onze aantrekkelijke en branche-ondersteunende nachtexpressdienstverlening te presenteren. Onze opzet was zeer geslaagd, vertelt Benjamin Mäße, Night Star Express-vertegenwoordiger, Spedition Gertner GmbH, ook namens zijn eveneens naar Hannover afgereisde Night Star Express-collega s. Onze gezamenlijke en zorgvuldige voorbereiding op de standhouders van de beurs heeft ons een heleboel interessante gesprekken met beslissers in de branche opgeleverd. Het was in commercieel opzicht een goede keuze om deze beurs te bezoeken en het directe contact met onze kernbranche te leggen. Face to face; dichter bij de klant kan niet. Top! I 8 I Op 12 en 13 september 2017 vond een van de meest gerenommeerde logistiek-evenementen plaats: het toekomstcongres logistiek ofwel de 35e Dortmundse gespreksronde. Het thema van dit tweedaagse congres, die het Fraunhofer-insituut voor materiaalstroom en logistiek (IML) organiseerde, luidde Social Networked Industry - mens en machine als partners in logistiek 4.0. In de Social Networked Industry zullen mensen en machines samenwerken, informatie delen en met elkaar communiceren. Maar welke koers moeten wetenschap en industrie kiezen om van mens en machine een team te maken? Professor Michael ten Hompel, uitvoerend instituutsleider van Fraunhofer IML, schetste in zijn openingsrede een beeld van de Social Networked Industry. Hierin gaat het er niet om nieuwe techniek te ontwikkelen, maar een nieuwe wereld. Ons toekomstbeeld Social Networked Industry staat voor de inzet van nieuwe technologieën in een wereld waar mens en machine als partners samenwerken. Wij moeten die wereld actief vormgeven. Als we ons er verder alleen maar mee bezig houden om deze wereld te regelen en besturen, verliezen we ons belangrijkste doel uit het oog: mensen mogen geen storende factor in sterk geautomatiseerde logistiek worden, maar moeten aan de hoofd van een Social Networked Industry staan. Daaropvolgend draaide het op de eerste dag van het evenement om spannende innovaties uit onderzoeken en innovatieve projecten met als thema techniek, dienstverlening en blockchain. Op de tweede congresdag hield het Fraunhofer-symposium zich in vijf parallelle sessies bezig met de vraag, welke stappen er al gezet zijn in de richting van Social Networked Industry en voor welke uitdagingen wetenschap en industrie nog staan. In de sessie Transportlogistiek synchromodaliteit en digitalise- ring onder andere als gastspreker uitgenodigd: Jens Schoneboom, projectleider IT op het hoofdkantoor van Night Star Express in Unna. Hij presenteerde bij het thema digitalisering uit het perspectief van een nachtexpressdienstverlener het momenteel in de implementatiefase verkerende nieuwe IT-systeem. Jens Schoneboom sloot zijn presentatie af met de woorden: Het voordeel van een dergelijk toekomstgericht systeem is, dat verschillende toepassingen op alle operationele niveaus uniform gebruikt worden en dat data-uitwisseling in realtime plaatsvindt. Plangegevens voor de uitlevering zijn daardoor eerder beschikbaar, wat de planning van de nachtdistributie routes makkelijker maakt. Het transportsysteem als geheel wordt transparanter, de integratie van nieuwe klanten wordt daardoor makkelijker en de chauffeurs krijgen met hun nieuwe mobiele apparaat een stuk gereedschap dat hun werk aanzienlijk vereenvoudigt. Want ze hebben altijd de beschikking over de meest actuele en volledige informatie. Met dit cloud-based systeem wordt voor klant en ontvanger een ononderbroken informatiestroom in realtime gecreërd. FIRMA NOHRA STELT HET TEAM OPNIEUW SAMEN MATTHIAS MENTZ NIEUWE BEDRIJFSLEIDER Vanaf 1 juli heeft Night Star Express-vennoot ZUFALL Logistics Group met Matthias Mentz een nieuwe bedrijfsleider. De 46-jarige is echter niet nieuw in de ZUFALL-groep, maar al sinds jaren zeer ervaren als projectleider en salesmanager met als thuisbasis de Night Star Express-HUB in Hünfeld. Toen men mij de leiding van het Night Star Express-bedrijf in Nohra als taak naast mijn werk in Hünfeld aanbood, was ik blij verrast, zegt Matthias Mentz. Want ik vind het heel aantrekkelijk en uitdagend om een service- en kwaliteitsgericht team opnieuw op te zetten. Zo gezegd, zo gedaan. Na slechts enkele weken is Matthias Mentz er in geslaagd een hoog gemotiveerd team van vakmensen te creëren, uit zowel bestaande als nieuw aangetrokken servicemedewerkers. Het hele Night Star Express-team stuurt Nohra hartelijke groeten en wenst het bedrijf veel succes. ACTUEEL VESTIGINGEN Het Night Star Express-team in Nohra sinds (v.l.n.r.): Maximilian Lehmann, magazijnmedewerker, Matthias Mentz, bedrijfsleider, Marco Treuse, magazijnmedewerker en Martin Lenk, stagiair binnendienst in het tweede jaar van de opleiding transport en logistiek. Op de foto ontbreekt nieuweling Katrin Koppi, sinds Night Star Express-servicemedewerkster. I 9 I

6 EUROPA OOSTENRIJK EUROPA OOSTENRIJK WENEN IS Als de nood aan de man komt, rijdt eigenaar Sameh Hegazy (hier samen met zijn teamleider Amir Tahoun) ook graag zelf nog een rit. ANDERS EEN PORTRET VAN H.S.H.-TRANS-QUICK Al ver voor de poorten van de Oostenrijkse hoofdstad worden we door een groot spandoek onthaald met de slogan Wenen is anders. Dat klopt, Wenen is inderdaad anders. 40 procent van de inwoners van deze wereldstad is van buitenlandse komaf. Daarom geldt zij als multicultureel. Meer dan 1,8 miljoen mensen wonen in deze metropool. De postbode met tulband en lange baard hoort net zo goed bij het stadsbeeld als de typische koetsen die toeristen van de Stephanskathedraal via de Kärnter Straße naar de Hofburg vervoert. Wenen heeft de status van stad met de hoogste levenskwaliteit op de wereld en staat daarmee al acht jaar op de eerste plaats in de wereldranglijst. De Oostenrijkers zijn daar bijzonder trots op. Je mag je echter niet door idylle en flair laten verblinden, want vooral voor de transport- en logistiekbranche vormt de metropool een grote dagelijkse uitdaging. De stad ontwaakt al zeer vroeg en voor vijf uur komt het forensenverkeer op gang. Ondanks een uitstekende infrastructuur lopen de snelwegen en ringwegen al snel vol. In de straten van Wenen moet je elke dag weer geduld hebben. G. Englmayer, franchise-partner van Night Star Express in Oostenrijk, verzorgt de klan- ten in Wenen, Niederösterreich en Burgenland vanuit zijn vestiging in het nabijgelegen Leopoldsdorf. Sameh Hegazy, eigenaar van de firma H.s.H.-Trans-Quick, en zijn team zijn in Wenen en omgeving met negen voertuigen voor Night Star Express onderweg. Haast is geboden als de wagens om 3.45 uur het magazijn verlaten. De tijd en het zeer vroeg beginnende forensenverkeer zijn de grootste vijanden van alle chauffeurs. Vertragingen vragen om improvisatie en een goede bekendheid met de stad. Onze chauffeurs kennen de Weense binnenstad en de omgeving als hun broekzak, zegt Sameh Hegazy. Ze kennen ieder sluipweggetje en hoekje; alleen op die manier kunnen we de garantie bieden op tijd te leveren. Ze zijn professionals, die de stad beter kennen dan taxichauffeurs. Naast de GPS-apparatuur van G. Englmayer gebruiken wij een eigen Tracking- en planningssysteem. Mijn chauffeurs zijn daar open in en we hebben de mogelijkheid om bij seizoenschommelingen proactief te reageren. Sameh Hegazy (47) is in Egypte geboren en woont al sinds 1996 in Oostenrijk. Voor zijn loopbaan als transportondernemer studeerde hij sportwetenschappen en heeft het tot doctorandus geschopt. Naast professioneel voetballer bij verschillende bekende verenigingen, was zijn eigenlijke beroep treinconducteur bij de Oostenrijkse spoorwegen. In maart 2012 nam hij de stap om zelfstandig ondernemer te worden. Begin 2016 had ik het grote geluk dat Spedition G. Englmayer in de nachtexpress ging uitbreiden, legt Sameh Hegazy uit. Afdelingsleider Thomas Helmbrecht gaf me de unieke kans om mezelf te bewijzen. We zijn begonnen met twee ritten. Nu, bijna twee jaar later, zijn het al negen voertuigen. Voor mij staan kwaliteit, betrouwbaarheid en klanttevredenheid centraal. Sameh Hegazy vindt vriendelijkheid en hoffelijkheid bij zijn chauffeurs belangrijk, is regelmatig persoonlijk aanwezig bij het verladen en rijdt zelf ritten als de nood aan de man komt. Net als Wenen is zijn bedrijf multicultureel. Mijn personeel is uit verschillende culturen afkomstig en ik ben trots op mijn team. Wij zijn één grote familie en ik waardeer de loyaliteit van mijn medewerkers. Ik geef terug wat ik van hun krijg, zegt Sameh Hegazy, met een glimlach. De transportondernemer heeft grote waardering voor het bedrijf G. Englmayer. De samenwerking is persoonlijk, betrouwbaar en eerlijk. We hebben plezier in het werk en staan ook buiten de nachtelijke uren als spoedkoeriers voor haastklussen overdag ter beschikking. Op de vraag welke wens Sameh Hegazy voor de toekomst heeft: Verder met G. Englmayer voor Night Star Express op goede en beproefde wijze samenwerken! Het mogen ook gerust een paar ritten meer zijn. Eigenaar Sameh Hegazy samen met zijn assistente Bianca Böck I 10 I I 11 I

7 EUROPA ZWITSERLAND EUROPA ZWITSERLAND COREMANNET RETOURSERVICE VOOR GEBRUIKTE ONDERDELEN In werkplaatsen dient men bij vervangende onderdelen vaak de keuze te maken: Gebruik ik een compleet nieuw onderdeel of een gereviseerd exemplaar? Nieuwe onderdelen zijn vaak duur en hebben geen voordelen ten opzichte van gereviseerde. Een gereviseerd gebruikt onderdeel is in de regel net zo functioneel en gaat net zo lang mee. Toch is het wezenlijk goedkoper. Daarom worden bij onderhoud aan voertuigen vaak gereviseerde onderdelen gebruikt. Daarnaast worden monteurs via een financieel incentive (statiegeld) gestimuleerd om na de reparatie van het voertuig het gebruikte onderdeel naar de fabrikant terug te sturen ter revisie. NIGHT STAR EXPRESS SCHWEIZ AG ZORGT VOOR GESMEERDE LOGISTIEK Dit proces is, vergeleken met het gebruik van nieuwe onderdelen, ook nog eens zeer duurzaam. Voor dit kringloopproces is een uitgekiend retourmanagement nodig. Coreman- Net biedt gekwalificeerde servicesystemen voor deze retourenlogistiek van gebruikte onderdelen op de markt van auto-onderdelen aan. De modules kunnen flexibel aan de individuele behoeften van een bedrijf worden aangepast. Ieder Gebruikt onderdeel telt CoremanNet maakt efficiënte kringloop mogelijk 2. Werkplaats 3. Dealer 4. Gebruikte-onderdelen-recycling met CoremanNet CoremanNet wil een eenvoudig systeem bieden, dat tegelijkertijd rekening houdt met alle specifieke eisen van bedrijven. Dat betekent dat gebruikte onderdelen direct bij het betreffende bedrijf worden afgehaald. Daarna zorgt CoremanNet voor alle nodige stappen, inclusief de financiële evaluatie, die tot uitbe- 1. Dealer 5. Repartatie Back-in-Box Gebruikt onderdeel retour in verpakking van vervangonderdeel Transport Afhalen van gebruikte onderdelen Identificatie Identificatie en financiële evalauatie van gebruikte onderdelen a.d.h.v. retourciteria Creditering Opstellen van sorteerprotocol en creditering taling van het statiegeld aan de klant leidt. CoremanNet neemt niet alleen de communi- plichten met betrekking tot retourneren van delen in afzienbare tijd en in passend aantal catie met de leverancier voor zijn rekening, gebruikte onderdelen naar waarde en aantal, naar de reviseerder geretourneerd. maar ook de goederenontvangst in een van wordt in realtime ter beschikking gesteld. Een belangrijke factor voor het succes van de sorteercentra. Het sorteerproces bestaat CoremanNet biedt een volledig overzicht en het CoremanNet-systeem is de samenwer- uit het identificeren van de onderdelen naar biedt zo waardevolle transparantie voor alle king van veel verschillende bedrijven in een de gebruikelijke marktcriteria. CoremanNet deelnemers. wereldwijd logistiek netwerk. In Zwitserland koppelt gedetailleerde accounting aan de Met een netwerk van 20 sorteercentra in Eu- zorgt Night Star Express Schweiz AG voor hoogst mogelijke flexibiliteit in de gebruik- ropa, Amerika, Azië en Australië verwerkt een gesmeerde verloop van zowel de retour- te-onderdelen-recycling voor bedrij- CoremanNet meer dan 2,7 miljoen gebruikte logistiek als de sortering. CoremanNet werkt ven en hun klanten. De experts onderdelen per jaar. Het systeem biedt re- daarom nauw samen met plaatselijke, com- van CoremanNet ondersteunen tourlogistiek op internationaal niveau. Door petente partners, om de klant zodoende een met advies en know-how op de effectieve communicatie tussen fabrikant snelle en eenvoudige afwikkeling te bieden. alle gebieden van het gebruik- en reviseerder worden de gebruikte onder- CoremanNet werkt al sinds 2015 tot volle te- te-onderdelen-management, vredenheid met Night Star Express Schweiz bij opbouw, ontwikkeling of op- AG samen. Vier medewerkers sorteren in het timalisatie van bedrijfsproces- sorteercentrum jaarlijks ongeveer ge- sen. De service van Coreman- bruikte onderdelen. Net voor reverse logistics begint bij het afhalen in de MEER INFORMATIE: markt en omvat de hele logis- OF tieke route tot en met sortering en eventuele opslag naar be- I 12 I hoefte. Een totaaloverzicht van de financiën, inclusief rechten en I 13 I

8 EUROPA NEDERLAND EUROPA NEDERLAND ONDERDELEN MET TOP-LEVERSERVICE KRAAKMAN PERFORS ZET NIEUWE ONDERDELENBEZORGSERVICE IN! Kraakman Perfors is als Landbouw en Tuin & Park John Deere dealer verantwoordelijk voor de regio Noord-Holland en Zuid-Holland. Voor Tuin & Park valt daarnaast de regio Utrecht onder de verantwoordelijkheid. Tevens is Kraakman Perfors medio 2016 importeur geworden voor alle John Deere golfmachines in Nederland. De organisatie telt in totaal zeven vestigingen, te weten in Zuidoostbeemster, Middenmeer, Koudekerk aan den Rijn, Voorhout, t Zand, Bakkum en Soesterberg. Kraakman Perfors is voor Night Star Express Hellmann geen onbekende; vanuit John Deere Duitsland worden de verschillende filialen al vele jaren beleverd met een First Class Nachtdistributie service. Aanvang dit jaar is deze service uitgebreid met meerdere (nacht) distributiestromen tussen de Kraakman filialen vanuit het centrale magazijn in Middenmeer. Sinds kort heeft Kraakman Perfors daar haar nieuwe onderdelenbezorgservice aan toegevoegd. De redactie in gesprek met Sander Poppes (Finance Manager) en Marianne Krijt (Parts Supervisor) van Kraakman Perfors. biedt een volledig productgamma voor de land- en tuinbouw. Van tractoren tot hakselaars, van aardappelrooimachines tot grasmaaimachines en van opraapwagens tot spuiten; voor elke klus heeft Kraakman Perfors de juiste machine. Veehouders, akkerbouwers, bollentelers en loonwerkers vormen slechts een kleine greep uit het veelzijdige klantenbestand. Daarnaast is Kraakman Perfors importeur van John Deere golfmachines en proberen zij samen met de andere dealers in Nederland het marktaandeel van John Deere te vergroten. Redactie: Waarom de keuze voor Night Star we op zoek naar een (nacht)vervoerder die onze hele regio bestrijkt waardoor we konden starten met de leveringen tussen de vestigingen. Bij diverse andere partijen gaf dit een probleem omdat die partijen niet buiten de provinciegrenzen kwamen. Met Night Star Express Hellmann waren we er echter snel uit. Ze kwamen al bij onze vestigingen vanwege de John Deere zendingen. Daarom was het een eenvoudige keus om onze eigen logistiek hieraan toe te voegen. Daarnaast zijn de korte communicatielijnen binnen Night Star Express Hellmann die de samenwerking erg soepel laat verlopen. halen van onderdelen. Samen met John Deere Online (24/7 online onderdelen bestellen) kan de klant onderdelen zoeken en bestellen wanneer het uitkomt om het dan vervolgens op de gewenste locatie bezorgd te krijgen. Daarnaast hebben we door fusies en overnames in het verleden nog wel wat last van versnipperde voorraad door de magazijnen heen. Vaak zitten hier oude, niet veel gebruikte onderdelen tussen. Dit zijn we nu aan het optimaliseren door kritisch te kijken wat waar ligt, voordat het besteld wordt. Medewerkers plaatsen nu met toenemende regelmaat bestellingen bij andere vestigingen, wat vervol- Redactie: Hoe ziet u de toekomstige samenwerking met Night Star Express Hellmann? Mevrouw Krijt: Wij verwachten in de toekomst nog meer te gaan samenwerken met Night Star Express Hellmann voor wat betreft het aantal zendingen. De leveringen naar onze klanten loopt al goed, maar willen we nog meer promoten. Daarnaast gaan we komende tijd verder met het optimaliseren van onze eigen onderdelenmagazijnen, waaronder het uitbouwen van de productgroepen die ons centraal magazijn uitlevert. Redactie: Heer Overgoor, hoe ziet u Kraak- tent dat we onlangs tot een mooie samenwerking zijn gekomen waardoor we de nachtdistributie leveringen tussen de eigen Kraakman Perfors filialen en haar klanten mogen verzorgen. Kraakman Perfors is een welbekende organisatie in de agrarische sector met een brede, solidaire klantengroep. Al met al een fraaie organisatie waar we samen nog jaren mee vooruit kunnen! We zien de toekomst met veel vertrouwen tegemoet. MEER INFORMATIE: Redactie: Wie is Kraakman Perfors? Express Hellmann? Redactie: Wat houdt de nachtdistributieser- gens s nachts door Night Star Express Hell- man Perfors en de toekomstige samenwer- Heer Poppes: Kraakman Perfors bouwt op Heer Poppes: Om onze nieuwe dienstver- vice voor Kraakman Perfors in? mann gedistribueerd wordt. Door meer te king? een geschiedenis van maar liefst 90 jaar en is lening (nachtvracht) op te kunnen zetten wa- Mevrouw Krijt: Als belangrijkste het ontzor- putten uit onze eigen voorraad, kan de totale Robert Overgoor (Commercieel Mana- ontstaan door de samenvoeging van een ren wij op zoek naar een betrouwbare partij gen van onze klanten. We willen graag dat voorraad naar beneden en daarnaast neemt ger, Night Star Express Hellmann): Als aantal John Deere-dealers. Op dit moment waar we echt van op aan kunnen. Een orga- onze klanten zich kunnen concentreren op de administratieve druk af, doordat onderde- afleveradres zijn de Kraakman Perfors filialen bestaat het team van Kraakman Perfors uit zo n 100 medewerkers. Kraakman Perfors nisatie die naast onze business ook zeker onze klanten goed begrijpt. Daarnaast waren hun gewassen, producten en/of diensten. En zich niet druk hoeven te maken over het op- len verplaatst worden en niet opnieuw ingekocht. al een lange tijd bekend binnen Night Star Express Hellmann. Daarom zijn we zeer con- Kraakman Perfors-centraal magazijn in Middenmeer I 14 I I 15 I

9