nightstar Klantenmagazine 3/2016 DAAR KOMT CHAUFFEUR FRANZ WIJ KIJKEN OVER ZIJN SCHOUDER MEE

Transcriptie

1 express nightstar Klantenmagazine 3/2016 DAAR KOMT CHAUFFEUR FRANZ WIJ KIJKEN OVER ZIJN SCHOUDER MEE

2 VAN DE REDACTIE NIEUWS UIT HET BEDRIJF ACTUEEL KWALITEIT NIGHT STAR EXPRESS IS SOLIDE DAT SCHEPT VERBONDENHEID EN VERTROUWEN En wel in veel opzichten. Ten eerste zet de positieve bedrijfsontwikkeling door, met een verdere stijging van het aantal zendingen in het eerste halfjaar van Rond de 2,6 miljoen zendingen hebben we in deze periode veilig en op tijd naar de ontvangers getransporteerd. Daarmee boeken we sinds jaren een continue groei van het aantal zendingen. Een dergelijke, aanhoudende groei is alleen mogelijk doordat we al vele jaren het vertrouwen van onze klanten genieten. En dat vertrouwen berust op verschillende zuilen: het ons conse- quent aan serviceafspraken houden en de persoonlijke begeleiding van onze klanten. Onze klanten worden gedurende vele jaren door een en dezelfde aanspreekpartner begeleid. Men kent elkaar dus, wat verbondenheid creëert en Night Star Express zo duurzaam maakt. Ook als er in de loop der tijd hier en daar dingen veranderen. Zowel bij Night Star Express als ook in de nachtexpress-markt in het algemeen. Hoe een duurzame samenwerking tussen klant en dienstverlener er uitziet, daarover berichten we op pagina 8 tot en met 10. Daarnaast heeft ons redactieteam voor u nog een aantal andere interessante onderwerpen verzameld. NIEUWE KWALITEITSNORM SUCCESVOL GEÏNTEGREERD HERCERTIFICERING VOLGENS DIN ISO9001:2015 Dit voorjaar stond voor Night Star Express de hercertificering volgens zowel de QM-norm DIN ISO9011 als ook de milieunorm op het programma. En wel in de vijfde versie, die van het jaar Zoals altijd kregen ook deze keer meerdere vestigingen van Night Star Express een audit. Nieuw in de audit was echter, dat minder op de documentatie werd ingegaan, maar meer op de verschillende processen. Voor de bedrijven van Night Star Express geen probleem, want daar is immers de dienstverlening sowieso consequent op kwaliteit gericht. Of het nou de handling van goederen of het zekeren van de lading betreft: dankzij de eigen richtlijnen zijn de processen niet alleen helder gedefinieerd, maar ook voor alle medewerkers transparant beschreven. Het resultaat van de hercertificering is dit jaar dan ook zoals altijd: met succes doorstaan en beide certificaten behouden. Hartelijke groeten, Matthias Hohmann IMPRESSUM I 2 I 63ste editie nr. 3/2016 Oplage: exemplaren Talen: Duits, Engels, Nederlands Uitgever: Night Star Express GmbH Logistik, Unna Hoofdreadactie: Christine Kuhlmann, systeemcentrale Unna (christine.kuhlmann@night-star-express.de) Heinrich-Hertz-Straße 1, Unna, Duitsland Tel.: +49 (0) , Fax: +49 (0) Redactionele adviescommissie: Kirsten Willenborg, Hellmann Worldwide Logistics Carolin Heinrichs, Zufall Logistics Group Benjamin Mäße, Night Star Express Vertrieb, Spedition Gertner GmbH Marcel Tüscher, Night Star Express Schweiz AG Josef Schöllhuber, G. Englmayer, Spedition GmbH, Austria Wim Mulder en Robert Overgoor, Night Star Express Hellmann B. V. Allen te bereiken via: hoofdredactie Redactie: Tina Pfeiffer-Dresp, transparent (tptransparent@t-online.de), Marienstraße 4, Iserlohn-Letmathe, Duitsland, Tel.: +49 (0) , Fax: +49 (0) Vormgeving: Y-Design, Michael Franz (info@ydesign-online.de), Burchardtstraße 5, Aschaffenburg, Duitsland, Tel.: +49 (0) , Sluiting van de redactie voor uitgave 4/2016: 14. oktober 2016 Geplande verschijning uitgave 4/2016: WK 50 december 2016 Bijdragen met vermelding van naam geven niet per se de mening van de redactie weer. Bij de publicatie van lezersbrieven behoudt de redactie zich vanwege beperkte ruimte het recht voor om de brieven in te korten. Bijdragen, brieven en opmerkingen kunnen direct worden opgestuurd naar Christine Kuhlmann, Night Star Express GmbH Logistik in Unna, Duitsland (adresgegevens: zie boven). I 3 I

3 TITELTHEMA CHAUFFEUR FRANZ TITELTHEMA CHAUFFEUR FRANZ WE HEBBEN TOCH GEEN TIJD... EEN KIJKJE OVER DE SCHOUDER VAN NIGHT STAR EXPRESS-CHAUFFEUR FRANZ Hallo, wat zegt u daar? U heeft geen tijd? Geen tijd hebben schijnt in de mode te zijn. Ik zal u eens iets zeggen: natuurlijk heeft u tijd. Die hebben wij toch ook. Voor u zelfs 14 hele uren! Misschien niet voor u persoonlijk. Maar voor uw zendingen in ieder geval. Die transporteren we namelijk binnen die tijd tot aan de ontvanger. Waar? Nou, in Duitsland, de Benelux en de aangrenzende buurlanden. I4I I5I

4 TITELTHEMA CHAUFFEUR FRANZ MENSEN BINNEN HET BEDRIJF GELOOFT U DAT NIET? Kijkt u maar eens in het internet onder www. night-star-express.de/tracking. Daar staat zwart op wit wat we binnen 14 uur met uw zendingen doen zendingen in Duitsland per dag heeft ieder van mijn 650 collega s het laatste jaar in uw opdracht naar de ontvangers gebracht. Dat waren samen meer dan 5,1 miljoen zendingen. Veilig, snel, en op tijd. U VRAAGT ZICH AF HOE DAT WERKT? Alle zendingen, groot of klein, lang of kort, licht of zwaar, laad ik veilig gezekerd in mijn voertuig. Zo start ik elke nacht mijn ronde. Tot s ochtends 8 uur bezorg ik dan alle zendingen en wel daar waar de ontvanger ze wil hebben. Dat is soms een depotbox, een garage, een magazijn of de kofferbak van een servicewagen. Als het maar veilig en beschermd is. De ontvangers kunnen dan meteen s ochtends met hun werk beginnen en hoeven niet eerst op de pakketdienst te wachten, die hun spullen komt bezorgen. Nou ja, ik denk dat sommige mensen sowieso eerst een kop koffie drinken voordat ze aan werken denken, maar dat is niet mijn probleem. Daar bemoei ik me niet mee. Nu heb ik echter geen tijd meer om nog met u verder te praten. Ik moet nu gaan, zodat de zendingen ook echt allemaal op tijd aankomen. Dat is namelijk waar het om gaat in de nachtexpres. Hoezo, geen tijd? U moest eens weten, wat wij allemaal in 14 uur voor elkaar krijgen. U KENT MIJ NIET? Dat kan ook niet. Tenslotte ben ik s nachts onderweg, terwijl u slaapt. Ik heet trouwens Franz en ik ben chauffeur bij Night Star Express. Al meer dan 20 jaar, dus ik weet wat ik doe. Speciaal voor u heb ik tijdens mijn werk een paar selfies gemaakt, zodat u me leert kennen. Want ik, of een van mijn collega s, komen nu vaker, ook bij u! ALS U WILT WETEN WAT MIJN COLLE- GA HEIKE EN IK U OVER NIGHT STAR EXPRESS KUNNEN VERTELLEN, BEKIJK DAN ONZE VIDEO S VIA DEZE QR-CODES. ZUID-AMERIKA IN HET HART, MET UITZICHT OP DE STAD HAMBURG HENDRIK OSSEGE IS DE NIEUWE NIGHT STAR EXPRESS BEDRIJFSLEIDER VOOR HELLMANN IN HAMBURG I 6 I Vanaf 1 juni 2016 heeft Night Star Express-vennoot Hellmann Worldwide Logistics voor de divisie KEP (Kurier Express Paket) een nieuwe man aan het roer. Met Hendrik Ossege volgt een ervaren KEP-specialist ( Red: Kurier Express Paket) Sandra Dreves op, die vanaf 1 juni bij Hellmann in Hamburg de leiding van de expeditie heeft overgenomen. Hendrik Ossege is al sinds 2012 bij Hellmann in Hamburg werkzaam. Daarvoor heeft de geboren Hildesheimer bij Expediteur Emons in Keulen een opleiding tot commercieel medewerker expeditie afgerond en daar aansluitend drie jaar in de customer service gewerkt. Bij Hellmann was de 36-jarige eerst in customer service als ook in de buitendienst werkzaam en heeft daar veel ervaring opgedaan. In 2014 stapte hij over naar het Hamburger KEP-team. Zijn eerste indruk destijds: De klantencontacten zijn bij Night Star Express veel intensiever dan ik het uit het normale expeditie-werk kende. Door de nachtelijke leveringen in onze klantendepots speelt vertrouwen een doorslaggevende rol. En dat vertrouwen krijgen we alleen als we met volle concentratie voor een perfecte coördinatie van onze werkzaamheden zorgen. Deze indruk vormt hoofdzakelijk de motivatie voor zijn nieuwe functie. Als leider van Night Star Express Hamburg geeft hij deze hoge eisen door aan zijn zeven commerciële medewerkers en ongeveer 40 chauffeurs. Voor de toekomst heeft de naar Hamburg getogen Ossege de wens dat Night Star Express geen nicheproduct blijft, maar zich breder profileert en nog meer dienstverlening aanbiedt. Privé is Hendrik Ossege een grote fan van Zuid-Amerika. Toen hij 19 was, heeft hij in de Boliviaanse miljoenenstad La Paz tijdens zijn 18 maanden vervangende dienstplicht in een kindertehuis gewerkt. Sindsdien heeft hij de mensen en landen van het Zuid-Amerikaanse continent in zijn hart gesloten. Er is bijna geen land in Zuid-Amerika, waar ik nog niet geweest ben, zegt Hendrik Ossege tijdens zijn gesprek met de express-redactie. Geen wonder dus, dat de man uit Niedersachsen voor zijn loopbaan naar Hamburg, de poort tot de wereld is verhuisd. I 7 I

5 IN GESPREK WINKLER IN GESPREK WINKLER BIJ HET ZAKENDOEN MOETEN ER ALTIJD 2 WINNAARS ZIJN HERBERT SKALA EN JENS SEIDEL OVER ONDERNEMERSWAARDEN, DUURZAAMHEID EN FAIRNESS Sommige van onze klanten kennen ons al heel lang, namelijk zo lang als Night Star Express bestaat. In die tijd is er veel gebeurd. Bij u en ook bij ons. Toen Night Star Express in 1993 van start ging, werd juist het internet gecommercialiseerd en toegankelijk gemaakt voor een brede groep gebruikers. Het geratel van modems bij het inbellen in het internet zal velen van ons nog bekend voorkomen. Tegenwoordig bieden we onze klanten een omvangrijke tracking aan: met GPS-coördinaten en Met een identieke ondernemingsfilosofie hebben Passen we bij elkaar? Bieden we elkaar zekerheid? foto-documentatie. En vanzelfsprekend webbased we dat alles al 20 jaar geleden bij de eigenaren en en direct online beschikbaar. De ontwikkeling in het medewerkers van de ZUFALL logistics group, bij wereldwijde web is natuurlijk een extreem voorbeeld van de verandering, die zelf zeer duurzaam is Jens Seidel gevonden en we zijn tot op heden nooit Night Star Express en hier direct in de persoon van en ieder van ons aangaat. teleurgesteld. Eind augustus ontmoette de redactie van nightstar express op een warme zomerdag twee mensen, die sinds bijna 20 jaar samenwerken en deze centrale magazijnen in Ulm en Kassel door mede- Redactie: U en uw collega s worden bij de winkler verandering hebben meegemaakt: Herbert Skala werkers van Night Star Express begeleid, die u en van de winkler Unternehmensgruppe, onderdeel de eisen van uw onderneming goed kennen. Welke logistiek, en Jens Seidel van de ZUFALL logistics voordelen heeft dat voor u als klant? group. Herbert Skala: Wij vinden het belangrijk dat beide Wanneer Jens Seidel en het redactieteam bij het kanten van de samenwerking profiteren. En dat vierkante meter grote centrale magazijn doen we, nietwaar, meneer Seidel? Algemeen op van winkler Logistik GmbH aankomen, worden we al opgewacht. Bij de receptie is men op de hoogte van ons bezoek en het duurt dan ook niet lang voordat Herbert Skala ons hartelijk welkom heet. Na een gezamenlijke lunch in de kantine, gaan we met elkaar in gesprek. Redactie: Meneer Skala, al sinds 1993 zet de ondernemingsgroep winkler voor zijn nachtzendingen in op Night Star Express. U en Jens Seidel kennen elkaar ondertussen ook al bijna 20 jaar. Dat is een lange tijd. Wat zijn de doorslaggevende redenen voor deze langdurige samenwerking? Herbert Skala: Weet u, ik ben een zeer rechtlijnig denker. Ik eis veel van onze dienstverleners, handel alle niveaus, bedrijfsleiding, binnendienst of opera- hard maar fair op gelijke voet. Want bij het zaken- tionele onderdelen, we ontmoeten elkaar altijd op doen moeten er altijd twee winnaars zijn. Daarbij gelijke voet, communiceren open en eerlijk en voor- interesseert me helemaal niet wat de naam van de al regelmatig. Want communicatie is alles. Fouten onderneming is, maar veel meer de ondernemings- worden niet onder het tapijt geveegd, maar eerlijk filosofie van de zakenpartner. Staan hierbij de benoemd. Dat schept vertrouwen en vormt de ba- I 8 I waarden als betrouwbaarheid, integriteit en fairness centraal, net zoals binnen de winkler-groep? sis voor een duurzame zakelijke relatie. En wanneer ik u nu nog vertel, dat er in de ondertussen 23-jari- I 9 I

6 IN GESPREK WINKLER EUROPA ZWITSERLAND Oude onderdelen uit voertuigen zoals dynamo s, pompen, stuursystemen, enz. - ook wel cores genoemd - zijn de grondstof voor remanufacturing. En zonder een goed geoliede logistiek zou het recyclen van deze grondstoffen niet functioneren: het betrouwbare retourtransport naar de producent. De Robert Bosch AG heeft voor dit doel onder de noemer CoremanNet een eigen netwerk ontwikkeld. Voor Zwitserland vertrouwt Robert Bosch op de knowhow van Night Star Express Schweiz AG, die het retourtransport van gebruikte onderdelen van dealers en consumenten I 10 I Tijdens het bezoek aan Herbert Skala heeft Jens Seidel natuurlijk ook nog een bezoekje gebracht aan Ralf Keilwerth (midden), vestigingsmanager van het centrale magazijn in Ulm. ge samenwerking tussen ZUFALL logistics gelijkse zaken in de wandelgangen worden group en ons nooit een schriftelijke overeen- besproken en uitgevoerd. Als er ingrijpender coördineert. Niet alleen efficiëntie en effectivi- komst is opgesteld, maar dat alles uitsluitend veranderingen gepland zijn, hoe benadert via mondelinge afspraken liep en loopt, dan winkler dan meestal de dienstverlener? benadrukt dat, vooral in de huidige tijd, ons Herbert Skala: Tijdens onze regelmatige wederzijds en duurzaam vertrouwen. ontmoetingen met de betreffende verant- oude onderdelen worden in het centrale de- woordelijken van winkler en Night Star Ex- pot in Wolfswil gesorteerd, geïdentificeerd en Redactie: De eisen van winkler zijn dus bij press in de vestigingen hier in Ulm en ook in op toestand beoordeeld. Aan de hand van de contactpersonen van Night Star Express Kassel, bespreken we precies dat soort din- deze informatie wordt een zogenoemd af- altijd goed bekend, waardoor veel van de da- gen. Doordat we in de loop van de laatste leesprotocol opgesteld, dat automatisch aan twee decennia hebben mogen bijdragen aan de opdrachtgever wordt verstuurd. De klant de vormgeving van de nachtexpress. Daar - Robert Bosch - is daardoor altijd op de tegenover hebben wij ook veel positieve in- hoogte van toestand en waarde van oude OVER WINKLER put mogen ontvangen en is de samenwer- onderdelen, al voordat ze in het eigen maga- De winkler Unternehmensgruppe is een van de belangrijkste groothandels voor bedrijfsvoertuigen in Europa. Met meer dan 35 vestigingen en ruim 1400 medewerkers is de onderneming in Duitsland, Oostenrijk, Zwitserland, Polen, Tsjechië, Letland en Slowakije aanwezig. Aan bedrijfsvoertuighouders, busondernemingen, agrarische bedrijven, garages en zijn internationale handelspartners biedt Winkler niet alleen een compleet assortiment van ongeveer onderdelen, maar daarnaast nog competent advies en individuele klantbegeleiding. Met zijn vier bedrijfsonderdelen dekt winkler diverse eisen van zijn doelgroepen af: winkler Fahrzeugteile, winkler Logistik, winkler Truck and Trailer Parts, winkler Fahrzeugtechnik. Winkler Logistik, met twee van de grootste magazijnen voor bedrijfsvoertuigen in Europa, is de motor van het succes binnen de hele ondernemingsgroep. Opdat meer dan onderdelen snel en betrouwbaar geleverd kunnen worden, werd een prestatiegericht magazijn- en logistiekconcept ontwikkeld. Vooral dringend benodigde onderdelen worden vanuit de winklervestigingen in Ulm en Lohfelden/Kassel, in Zwitserland, Oostenrijk en Tsjechië door Night Star Express voor s ochtends 8 uur geleverd. Dat werkt al sinds meer dan 23 jaar. Een solide samenwerking! king altijd zeer constructief. We kennen el- zijn binnenkomen. teit hebben daarbij prioriteit, maar ook transparantie. Het binnengekomen materiaal wordt in het IT-systeem van Night Star Express Schweiz AG ingevoerd. Verschillende COREMANNET BY ROBERT BOSCH POWERED BY NIGHT STAR EXPRESS SCHWEIZ AG Aansluitend worden de onderdelen door kaar heel goed, zijn goed op elkaar ingespeeld Jens Seidel (lacht): We zeggen helemaal Night Star Express Schweiz AG verpakt en niets. We rijden met onze stagiairs direct naar gereed gemeld voor afhalen. Voor het trans- Redactie: Dat winkler profijt heeft van de ja- het winkler centrale magazijn in Kassel, dat port naar het bedrijf dat ze gaat gebruiken, ces te ontzien. Zelfs originele verpakkingen In het jaar 2010 kon Robert Bosch met het renlange zakelijke relatie, werd door meneer slechts twee kilometer van onze vestiging is. geeft Robert Bosch zelf opdracht; het wordt worden in het CoremanNet in het back-to- totaalconcept van CoremanNet ongeveer Skala duidelijk aangegeven. Meneer Seidel, De deur staat daar altijd voor ons open en de zo gebundeld, dat altijd alleen volle transpor- box-systeem voor het retourneren van statie ton CO2 besparen in vergelijking met hoe ziet dat eruit vanuit uw gezichtspunt als stagiairs stellen zich persoonlijk aan de ope- teenheden verstuurd worden. Dat onder- geld-onderdelen meermaals gebruikt, voor de productie van nieuwe auto-onderdelen. begeleidende aanspreekpartner? rationele medewerkers voor en kunnen zich steunt de gedachte om waardevolle resour- zover ze intact zijn. De CO2 -uitstoot te verminderen en de eigen Jens Seidel: Onze jarenlange zakelijke rela- meteen een uitgebreid beeld vormen van de tie is een meer dan overtuigend succesver- indrukwekkende verscheidenheid aan pro- haal - en die is ook tegenwoordig bijzonder ducten waar het bij deze onderneming om spannend. Want in de loop der jaren is de draait. Deze mogelijkheid tot meekijken wordt relatie tussen ons steeds verder doorontwik- ons met plezier geboden. en weten wat wij aan elkaar hebben. keld. Winkler is succesvol gegroeid, de logistiek draagt zijn deel bij aan dat succes. En wij Herbert Skala: de persoonlijke uitwisseling groeien en zijn succesvol met winkler. tussen zakenpartners is in mijn visie ook door prestaties milieubesparend te optimaliseren, wordt voor de transport- en logistiekbranche So funktioniert CoremanNet steeds belangrijker. Veel verladers moeten voor de eigen CO2 -berekeningen de milieu- 3. HANDEL belastende factoren van de gehele waarde 4. CORE-MANAGEMENT 2. GARAGE toevoegende keten betrekken. Night Star Express Schweiz AG biedt met zijn transportnetwerk de optimale voorwaarden om extra transporten voor het terughalen van niets te vervangen. Ikzelf ben 10 tot 12 keer Redactie: De ZUFALL logistics group werkt per jaar in ons centrale magazijn in Kassel, met stagiairs. Wat vertelt u tegen een stagiair om met de bedrijfsleider Jörg Kistner en de over de klant winkler, als hij voor het eerst in medewerkers te praten. En op de agenda de customer service van Night Star Express staat dan ook altijd: bij Jens Seidel langs- komt? gaan! Meestal lukt dat ook. Back in Box Afhaling Scanstation Creditnota oude onderdelen te beperken. Dit is geheel naar de zin van Robert Bosch, die met zijn 1. HANDEL totaalconcept CoremanNet op een nieuwe 5. REVISIE standaard voor hergebruik van oude onderdelen inzet. I 11 I

7 EUROPA OOSTENRIJK EUROPA OOSTENRIJK Opgericht in het jaar 1974 door Günther Kuhn en ondertussen door diens zoon Stefan Kuhn geleid, heeft de firma KUHN Baumaschinen, gevestigd in Eugendorf bij Salzburg, in 1994 de hoofdvertegenwoordiging voor KUMATSU bouwmachines overgenomen. Sindsdien is het bedrijf onder andere verantwoordelijk voor de import van onderdelen uit het Europese centrale magazijn in België. SNELLE ONDERDEELLOGISTIEK LEVERT TEVREDEN KLANTEN OP Een betrouwbare onderdeellogistiek on time is hier een essentieel onderdeel van de aftersales-service in de bouwmachinebranche. Want alleen als de machines snel gerepareerd kunnen worden en daardoor weer inzetbaar zijn, levert dat duurzaam tevreden klanten op. ONDERDEELLOGISTIEK ON TIME Daarbij is de handling van onderdelen voor neemt de VA ERZBERG GmbH in het plaats- chines, voornamelijk bakwagens met een bouwmachines vaak een bijzondere uitda- je Eisenerz in. In de Obersteiermark (een deel capaciteit van rond de 100 ton, maar ook ging: met grote delen zoals rupsbandloop- van Oostenrijk) bevindt zich de grootste dag- shovels en graafmachines. Deze worden werken of graafmachinezwenklagers met bouw van ijzererts in Midden-Europa, waarbij door de VA ERZBERG GmbH zelf in een enkele tonnen gewicht en evenredige afme- hoofdzakelijk sideriet gewonnen wordt. Jaar- werkplaats terplekke tingen moet anders worden omgegaan dan lijks wordt in de wereldwijd grootste vind- ondersteuning van technici van de firma met kleine, lichte pakketten. Met een even plaats meer dan twee miljoen ton erts ge- KUHN Baumaschinen gerepareerd. individueel als flexibel logistiekconcept voor wonnen. Deze grondstof gaat van daaruit Door de voortdurende inzet van de machi- de expressleveringen uit België en voor de naar de VOEST-Stahlwerke in Linz en Leo- nes is een belangrijk vereiste om de stilstand nationale transporten binnen Oostenrijk, cre- ben-donawitz. tot een minimum te reduceren. Snelle en onderhouden en met ëert vervoerder G. Englmayer als betrouwba- Al sinds de 11e eeuw wordt in de Steier- punctuele onderdelenleveringen zijn hiervoor re partner een meerwaarde voor KUHN Bau- mark erts gewonnen. Gebeurde dat vroeger absoluut noodzakelijk. Iets bijzonders in deze maschinen. met duizenden werknemers en veel handma- samenhang is de totaalrevisie van bakwa- Een voorbeeld: dagelijkse express-bestel- tige arbeid, nu ziet het er volkomen anders gens en shovels. Voor het uitwisselen van lingen door KUHN Baumaschinen worden uit. Tegenwoordig worden bij de winning en grote onderdelen, alle motoren, aandrijving- nog dezelfde dag in Vilvoorde geladen en al het transport grote machines van KOMATSU en, assen en de daarbij behorende kleine de- de volgende dag in plaatsen door heel Oos- ingezet. 24 uur per dag, 7 dagen per week len zoals slangen, dichtingen, is een naadlo- tenrijk geleverd. Daarnaast zijn ook optioneel wordt van de machines veel gevraagd. Een ze planning van alle betrokkenen nodig. Van vaste levertijdstippen en vroege leveringen goed werkende onderdelenservice is daar- de tijdige bestelling tot aan de on-time -leve- mogelijk. om van essentieel belang. ring moeten alle processen volmaakt op el- GROOT, GROTER, IJZERERTSWINNING MATSU-machinepark intussen meer dan 30 G. Englmayer voert, naast de transporten Een belangrijke plaats bij de samenwerking machines, die alle door KUHN Baumaschi- vanuit België, ook de nacht- en dagex- tussen logistiek, onderdelenhandel en klant nen zijn geleverd. 20 hiervan zijn grote ma- press-leveringen als ook stukgoedtranspor- Bij de VA ERZBERG omvat het KO- kaar afgestemd zijn. ten naar klanten en KUHN-filialen in heel DEZE DRIEHOEK LOOPT OP ROLLETJES Oostenrijk uit. De succesvolle samenwerking tussen G. Englmayer en KUHN Baumaschinen bestaat in zijn huidige vorm al meer dan zeven jaar zegt Andreas Leidl, onderdeelmanager bij KUHN Baumaschinen. Dat de normale transporten gesmeerd lo- Honderden tonnen bouwmachineonderdelen transporteert G. Englmayer pen, is vanzelfsprekend. Maar belangrijk is jaarlijks in opdracht van KUHN Baumaschinen GmbH, van het centrale magazijn kort, flexibel, direct contact voor snelle en dat er ook in een uitzonderingsgeval een van KOMATSU in het Belgische Vilvoorde naar Oostenrijk. I 12 I onbureaucratische oplossingen beschikbaar is. Logistiek op zijn persoonlijkst met G. EnglKUHN Baumaschinen GmbH, Eugendorf mayer. I 13 I

8 EUROPA BENELUX EUROPA BENELUX ZIJN ER PROBLEMEN BIJ LEVERING? We kennen het allemaal. Wij doen ons werk elke dag op uiterst betrouwbare en professionele wijze. En toch komt het soms voor, dat niet altijd voldaan kan worden aan de verwachte dienstverlening. De oorzaken hiervan kunnen divers zijn, zoals een technisch probleem of overmacht. Het gevolg: De opdrachtgever of klant is ontevreden. I 14 I ALEXANDER HEIL PAKT HET OP Tenzij de klant proactief wordt geïnformeerd over de oorzaken en een snelle oplossing voor het probleem wordt aangedragen. Juist met deze taak houdt zich sinds enkele maanden een nieuwe medewerker bezig van Night Star Express Hellmann Benelux in Maasmechelen, België. Want natuurlijk komt het ook bij een dienstverlener in de nachtdistributie regelmatig voor dat er problemen zijn bij de aflevering van urgente zendingen. Deze nieuwe medewerker is Alexander Heil. De redactie van nightstar express heeft hem onlangs bezocht en een gesprek gevoerd. Redactie: Sinds wanneer bent u werkzaam bij Night Star Express Hellmann Benelux in Maasmechelen en wat zijn precies uw taken? Alexander Heil: Ik ben in februari 2014 hier begonnen en heb diverse functies bekleedt. Dit schijnt naar tevredenheid te zijn verlopen zegt de van origine graficus glimlachend, want in de herfst van 2015 heeft men mij gevraagd of ik de tot op dat moment niet bestaande functie van Nacht coördinator zou willen vervullen, en daarmee een nieuwe functie in de onderneming op te bouwen. Het doel was en is om onze klanten een service te kunnen bieden die recht doet aan onze kwaliteitsnorm First Class -nachtdistributie, waarbij wij ons duidelijk onderscheiden in de markt. Dat sprak mij bijzonder aan en heb mij dan ook vol overgave in de voorbereidingen gestort. Sinds januari 2016 ben ik nu officieel de Nacht coördinator. Van middernacht tot uur in de ochtend ben ik het centrale aanspreekpunt voor alle Night Star Express-chauffeurs in de nachtdistributie, die in de Benelux onderweg zijn. Alle zendingen die afwijken van de norm of die niet gescand kunnen worden, worden bij mij gemeld. In aansluiting daarop worden alle afwijkingen door mij pro-actief aan de verzenders gemeld, zodat zij s ochtends vroeg over eventuele bijzonderheden bij de aflevering zijn geïnformeerd. Daarmee stellen wij onze klanten in de gelegenheid hun klanten of ontvang- ers te informeren over de status van de bestelde goederen. Redactie: Is er al feedback gekomen van klanten op deze nieuwe service? Alexander Heil: Helaas krijg ik persoonlijk weinig directe reactie van de klanten, maar zover ik verneem van onze accountmanagers zijn onze klanten zeer tevreden met de nachtelijke operatie. Ze worden in principe voor uur in kennis gesteld wanneer er een afwijking heeft plaatsgevonden in hun aflevering. Redactie: Tegen welke problemen lopen de chauffeurs aan bij het leveren s nachts? Alexander Heil: Dit zijn diverse soorten problemen. Enkele voorbeelden zijn: toegangspoorten/deuren die niet open willen gaan tijdens het lossen, auto s van monteurs die niet (meer) op de afgesproken locaties staan, technische problemen met de PDA s, vertragingen/omleidingen door files, wegwerkzaamheden, autopech, ongevallen waar de chauffeur bij betrokken is, inbraak bij de klant en/of adressen die niet gevonden kunnen worden. Redactie: Hoe gaat u te werk bij het oplossen van deze problemen? Alexander Heil: Ieder probleem vergt zijn eigen aanpak, maar in alle gevallen is het zo dat de klant in kennis wordt gesteld van de problemen tijdens het afleveren van zijn/haar product. In sommige gevallen is de oplossing simpel, in andere gevallen is het intensief en ben je al snel een half uur tot een uur bezig om het probleem op te lossen. Redactie: Wat vindt u het leukst aan deze nieuwe functie? Alexander Heil: De grootste uitdaging vond ik het opzetten van de nachtplanning. Niet wetende wat er op me af gaat komen en je toch op een aantal dingen voorbereiden. Nu we aan paar maanden bezig zijn vind ik het vooral leuk om te zien en horen hoe klanten, maar ook zeer zeker chauffeurs tevreden zijn met de feedback die ze krijgen in de nachtelijke uren. Daarnaast vind ik de onvoorspelbaarheid erg leuk aan deze functie. Je weet vooraf nooit waar je de komende nacht tegen aan loopt. Redactie: Heeft u wel eens iets raars meegemaakt? Alexander Heil: Gelukkig niet. Het is dan ook nog niet zo lang dat wij deze service bieden. Ik heb al wel diverse keren meegemaakt dat een chauffeur ter plaatse kwam en dat hij ontdekte dat er kort geleden ingebroken was. Op dat ogenblik betekent dat, dat de politie gebeld moet worden en dat de chauffeur moet wachten op de politie, voordat men het bedrijf kan/mag betreden. Redactie: Hartelijk dank voor het gesprek. Wij wensen u met deze nieuwe en klantgerichte service veel plezier en succes. I 15 I

9