Eichholz en Bolk decennia in silosferen Edwin maakt jongensdroom waar Camaraderie met Krommenhoek

Transcriptie

1 winter 2017 nr 49 Eichholz en Bolk decennia in silosferen Edwin maakt jongensdroom waar Camaraderie met Krommenhoek

2 B Inhoud Voorwoord 1 Winterse sferen 3 Jasmijn en de techniek 4 Containers tot Basel 6 Duits precisiewerk 8 Correcte chauffeurs 10 Geluk op de weg Beste Bolkgenoten, Het jaar is weer bijna ten einde en traditioneel luiden we het nieuwe jaar in met de beste wensen, een toost op het nieuwe jaar én het nodige vuurwerk. En al staat deze traditie inmiddels ook onder druk, vuurwerk blijft synoniem voor iets dat indrukwekkend en bewonderenswaardig is. En in die betekenis zien we momenteel veel vuurwerk binnen en buiten onze bedrijven. Het XL Park is momenteel één grote bouwput waar elke twee minuten een vrachtwagen zand wordt opgebracht. Groep Heylen kondigde deze week aan dat hun eerste klant 250 nieuwe medewerkers nodig heeft, nog voor de komende zomer. Provinciale Staten van Gelderland hebben ingestemd met de aanleg van de Rail Terminal Gelderland en de spoorse activiteiten van CTT Rotterdam groeien elke week. Op de kade in Almelo is het vechten om ruimte voor betonelementen, containers en bouwmaterialen en in een Almeloos onderonsje heeft Löwik Bouw opdracht gekregen voor de realisatie van m2 nieuw warehouse. Natuurlijk gaat niet alles voor de wind en hopen we op niet te veel schommelingen in de markt. En al helemaal niet op vuurwerk in de wereld om ons heen. Maar al met al hebben we het afgelopen jaar met elkaar weer kunnen werken aan versterking van onze bedrijven en kunnen we daarom het komende jaar met goede verwachtingen tegemoet zien. Iedereen prettige feestdagen, wees voorzichtig met vuurwerk en alvast alle goeds voor 2018! Directie Bolk en CTT Bolk Transpor Bolk GmbH Bolk Beheer cz BCT rg ga stübener T&D Davina BCT ld CTT Rotterdam oeverden ter CTT phuis arman Hellwig Bolk GmbH Koopman erra Bolk T&D and Oomen CTT as Nield n Ouwehand BCT anne Dorsthorst CTT eo Lingsma owie Duijvenstijn CTT Rotterdam lle Wulf Services aikel Evers Herman Ruiterkamp Ralf Menke Bolk GmbH rma ten Cate CTT BCT In dienst Kjel Lentfert Marieke van Beek Bolk Damian de Bood Jan Haarsma Bob Peeze Uit dienst Tamara Bentert CTT Mitchell Sikma CTT Dyllon ter Haar CTT Rotterdam Wout oude Hengel BCT Maikel Damen CTT Rotterdam Matthijs Schasfoort Servi Günter Gutte Jacob Kapitein T&D Gerrit Pas BCT Jubilarissen 1e Kwartaal 2018 Januari Gé Westemeijer 5 jaar BCT Stephan Vos 12½ jaar Jonathan van Elteren 5 jaar T&D René v/d Berg 20 jaar Bolk Transpor Przemyslaw Chojna 10 jaar Bolk Transpo Jack v/d Hoek 12½ jaar CTT Frank Greubel 10 jaar Bolk Transp Februari Gert Pas 10 jaar BCT Andreas Schulz 10 jaar Bolk Tran Devin Veerman 5 jaar Bolk Tran Maart Wilfried Winkel 5 jaar Bolk Fa Gerco Linthorst 20 jaar Thomas Suntrup 10 jaar BCT 8-03 Arjen Giesbers 5 jaar Bolk T s Salomons 10 jaar T&D 5 jaar T&D Bolk 11 Personalia 2 BOLK magazine winter 2017

3 Nieuws Letterlijke uitvaart Boekelosebrug via Twentekanaal Hengelo Over het Twentekanaal in Hengelo wordt de aloude Boekelosebrug vervangen door een moderne. De markante ijzeren brug die 75 jaar(!) dienst heeft gedaan werd onlangs op een ponton naar de iets verderop gelegen sloopplaats gevaren, nabij de terminal van CTT in de binnenhaven van Hengelo. Waar zo n binnenhaven al niet goed voor is. De nieuwe Boekelosebrug is er één die nooit eerder in Nederland werd gebouwd, met overrijdbare zonnepanelen in het asfalt. Een speciale poedercoating maakt dat de brug minder onderhoud nodig heeft. Het zal een brug zijn, een ontwerp van de Hengelose aannemer Dura Vermeer in samenwerking met architectenbureau Ney & Partners, die ontdaan van alle overbodige elementen, even strak als de Laan Hart van Zuid die straks Centraal Station Hengelo verbindt met de brug bij het Twentekanaal. Techniek en alle Jasmijnen van de wereld van cruciaal belang Net als in andere branches is in de logistieke sector techniek steeds belangrijker. Om die reden hielden de Industriële Kring Twente en de gemeente Almelo een Week van de Techniek voor de groepen zeven en acht van de basisscholen. Er vonden bedrijfsbezoeken plaats. Jasmijn was één van de kinderen bij Bolk en schreef een kort verslag. Ik vond het heel leuk en leerzaam, want er werd veel uitgelegd en je mag er veel zelf doen. Nu weet ik ook dat het niet zo makkelijk is om dingen zoals een windmolen, materialen enzovoort te vervoeren! Tot slot vind ik het heel interessant om al die dingen te zien en aan te raken. Het is zeker een aanrader voor alle scholen! Daar is geen woord aan gelogen. Jasmijn en al die andere kinderen die van techniek in vervoering raken zijn de toekomst van het transport. Groen licht voor chauffeurs en voor herkenbaarheid bij Bolk Kerst en Bolk hebben veel gemeen, vrede op aarde, bomen vol goede wensen, pieken en dalen, maar ook de kleur groen. Groene vlakken en gele letters en accenten zijn een wezenskenmerk van het bedrijf. Dit heeft nu een extra accent gekregen in de strakke groene lichtstrip die de gebouwen van Bolk op goothoogte markeert en de felle gele belettering. Een lust voor het oog, gracieus en generiek. Zeker in een jaargetijde als dit ook met een feestelijk cachet; als de dagen kort zijn, de donkerte lang, is er een tijd van licht, hoop en vree. Het lijkt wat ver gezocht, maar komt ook dichtbij. De sfeer tekent de tijd en elke tijd luidt een nieuwe in. In die verwachting houdt zich de wetenschap schuil dat de dagen ondertussen weer lengen. Het groene en gele licht van Bolk zijn trouwens van alle tijden. BOLK magazine winter

4 Gerard van Oort laat de treinen rijden tussen Rotterdam en Basel CTT doet alles om het te laten slagen Al enige tijd zit hij als aanspreekpunt voor het Zwitserse transportbedrijf Contargo Basel Trimodal AG op de burelen van CTT in Rotterdam. Aan Gerard van Oort (1966) de taak om een nieuw opgezette spoorverbinding tussen Rotterdam en Basel Duss op de rit te krijgen. Met veel improviseren en de geweldige inzet en flexibiliteit van de mensen van CTT Rotterdam lukt het om de containers op de plek van bestemming te krijgen. 4 BOLK magazine winter 2017

5 We vervoeren containers per spoor van Rotterdam naar Basel en vice-versa. Tevens regelen wij de benodigde documenten aan de hand van de door de klant aangeleverde informatie over de inhoud van de containers. Als er specifieke wensen zijn op het gebied van vervoer van bijvoorbeeld gevaarlijke stoffen, doen wij een beroep op de expertise van de mensen van CTT, zegt Gerard van Oort. We zochten een overslagterminal in Rotterdam, want zo n tachtig procent van de containers komen met een zeeschip aan op de terminals op de Maasvlakte. In Rotterdam zitten we in de opstartfase bij CTT Rotterdam dichtbij de trein. Het zijn aardige, kundige mensen bij CTT. Ook zij willen deze trein tot een succes maken en ze doen er echt alles aan om dit te laten slagen. Eigenlijk is de voorbereidingstijd te kort geweest. Daardoor lukt het nu nog niet altijd om de trein op tijd te laten rijden, maar veel vertragingingstijd wordt op de terminal van CTT ingehaald, dankzij hun flexibele manier van werken. Daardoor vertrekken de meeste treinen op tijd vanuit Rotterdam. Centrale koop In Basel onderhouden onze mensen direct contact met onze klanten en verrichten zij daar de operationele afhandeling van de treinen van Rotterdam naar Bazel en andersom. In Mannheim zit ons spoorbedrijf; daar worden de treinen centraal ingekocht en wordt de treinenloop bewaakt en daar wordt ook het contact met de railvervoerder onderhouden. Minder files Van Oort verwacht weer snel naar het kantoor van Contargo in Zwitserland te kunnen gaan. Het maakt hem niet uit, hij kan overal zitten, maar het liefst daar waar het weer beter is. Van Oort woont met zijn gezin in Nederland, maar zit door de week normaal gesproken in Zwitserland. Ik heb een appartement in Olsberg, ten zuidoosten van Basel. Ik ben vanuit huis in Nederland met het vliegtuig vaak sneller in Zwitserland, dan met de auto van huis naar Rotterdam. Het is opmerkelijk hoe vaak we met z n allen in de file staan. Het is krankzinnig dat we allemaal op dezelfde tijdstippen alleen in de auto zitten. Meer transport over het spoor en over het water zou volgens Van Oort kunnen bijdragen aan een vermindering van de filedruk, milieuvervuiling en meer stabiliteit in het vervoer. Schoner vervoer is toch de oplossing voor de toekomst! Meer treinen Nu nog rijdt de trein drie keer per week. We verwachten dat die frequentie in de nabije toekomst omhoog zal gaan, zeker als meer klanten op de hoogte zijn van het bestaan van deze nieuwe verbinding. De trein vertrekt op maandag, woensdag en vrijdag vanaf Rotterdam CTT om veertien uur later aan te komen in Basel Duss. De terminal in Basel Duss heeft zowel een Zwitserse als een Duitse in- en uitgang, zodat deze trein uitermate geschikt is voor zowel Zwitserse als Europese lading. Vanuit Basel vertrekt de trein op zaterdag, dinsdag en donderdag. In principe staan de containers van deze treinen een dag later op de CTT terminal in Rotterdam. BOLK magazine winter

6 Bouwer Eichholz en vervoerder Bolk al jaren in silosferen Precisiewerk van formaat nabij Rheine Hoe en wanneer de samenwerking tot stand kwam weet Joseph Eichholz van het gelijknamige bedrijf niet precies, Joop Savenije van weet het evenmin. Het is gewoon een keer begonnen en nooit opgehouden. Als ze eens in de zoveel tijd aan tafel zitten, zoals nu in het degelijke kantoor van Eichholz (veel hout, zeer schoon, mooi licht) is het alsof Joseph en Joop bij elkaar op school hebben gezeten. Ze halen bij de Kaffee und Kuchen herinneringen op, wisselen vriendschappelijkheden uit en praten zowel zakelijk als privé. Eichholz gaat niet over eikenhout, het bedrijf in het dorp Schapen onder de rook van Rheine is een hoogwaardige maakindustrie, precisiewerk in de sfeer van de mechatronica en de elektronica. Er komt behalve veel elektrotechniek ook werktuigbouwkunde bij kijken en nanometergevoelige meet- en regeltechniek. Het is je reinste hightech in een agrarisch landschap. Ooit begon het hier als een boerenbedrijf, vertelt Joseph. Dan is er opslagruimte nodig, bedenk je iets dat op een silo lijkt en dat wordt een grotere silo. Na enige tijd breidt zich dat uit. Dat heeft de eerste generatie stukje bij beetje gedaan, zo werd het steeds groter en zijn we een silo-ontwerp- en bouwbedrijf geworden, eerst vooral voor de agrarische sector, nu voor de meest verfijnde industrie, onder 6 BOLK magazine winter 2017

7 daarvan het levende bewijs, ze loopt hier nog steeds, weet nog veel, maar wil niet meer op de voorgrond. Bij het begin van het gesprek heeft die Mutti de koffie en de koek geserveerd, maar met het gesprek wil ze zich niet bemoeien. Met haar man Heinz stond Margret, zoals ze heet, aan de oorsprong van de firma, het is aan zoon Joseph de firma te runnen. Joseph zelf twijfelt of de derde generatie er oren naar heeft. Hij wil zijn kinderen vooral vrijlaten in hun keuzes, niks opdringen. In het uiterste geval wordt het bedrijf verkocht, mogelijk een interne overname. Joseph wijst in dat verband wel op de wat conservatieve inborst van Duitsers, met name op het platteland. Ze zijn honkvast, verhuizen niet snel naar een ander landsdeel, ook niet voor een aanmerkelijke salarisverhoging. We zijn elke dag bezig vooral frisse jongeren te interesseren om bij ons te komen werken, met nieuwe ideeën en met plezier in het ontdekken van nieuwe dingen, ook in de techniek. We hebben goede mensen nodig die willen leren in de praktijk. Vriendschappelijk meer voor de chemie, milieutechniek en kunststofbranche. Eichholz zelf is een prominent voorbeeld van hightech, zo leert een rondgang door de hallen, waarvan sommige bijna veertig meter hoog vanwege de omvang van de silo, maar in alles millimeterwerk. Met de grootst mogelijke perfectie worden onderdelen gemaakt, geschakeld en gemonteerd. Joop Savenije: Wij doen bij Bolk denk ik al wel zo n twintig jaar zaken met Eichholz, plannen en regelen het silovervoer, vooral de grotere klussen, door heel Europa heen. Soms rijd ik ook gewoon even naar Joseph, want zo ver is het niet, en er is over en weer ook veel hartelijkheid. We doen zaken, maar zijn ook vriendschappelijk met mekaar. Mutti Het begon dus allemaal als boerenbedoening, in het begin van de jaren zestig. De oorspronkelijke boerderij is er nog, maar er zijn productiehallen bijgekomen, ook stukje bij beetje. Joseph Eichholz: We hebben het geleidelijk gedaan, organisch, want je kunt beter eerst geld verdienen en het dan pas uitgeven, dat is misschien conservatief, maar het is ook effectief en heeft ons altijd verder gebracht, we zijn fysiologisch en financieel kerngezond. Jazeker, mijn moeder is BOLK magazine winter

8 Krommenhoek vindt in Bolk betrouwbare partner De chauffeurs zijn altijd correct, ook naar onze klanten toe Internet veranderde de manier van zaken doen voor de familie Krommenhoek in Apeldoorn. Zoon Martijn was een jaar of twaalf toen hij op internet de heftrucks zag, waar zijn vader in handelde, veelal voor interessante, lagere prijzen. De komst van internet betekende meer handel met het buitenland. Voor Krommenhoek is de wereld inmiddels een dorp geworden. Machines die vandaag in bijvoorbeeld Italië worden ingekocht staan binnen een week in Apeldoorn, dankzij. Opa Krommenhoek begon met transport en handel in hoogwerkers, wielladers, bulldozers, maar ook nog steeds machines: draaibanken en dergelijke. De tweede generatie, in heftrucks en verreikers. In de jaren negentig werden vader Ruud, verlegde in de jaren tachtig de focus naar hef- er jaarlijks zo n 250 tot 300 heftrucks verkocht, nu ligt het trucks. Ruim zestig jaar later is het familiebedrijf uitgegroeid totaal aantal verhandelde machines rond de 600. Ook trucks tot een onderneming die wereldwijd zaken doet in nieu- en trailers behoren tot het brede assortiment evenals onder- we en jong gebruikte grondverzetmachines, minigravers, delen en toebehoren voor bijvoorbeeld graafmachines, die 8 BOLK magazine winter 2017

9 ook voor sloopwerkzaamheden gebruiken kunnen worden Blind vertrouwen door er een hamer op te monteren. Krommenhoek levert zo n hamer. De klant kan bij het bedrijf terecht voor het hele Krommenhoek en kennen elkaar nu zo n acht pakket. Ook aanpassingen aan machines kunnen er worden jaar. Het was in de crisistijd. De economie in Italië lag op uitgevoerd. De kennis is in huis. z n gat en we konden daar een partij machines inkopen. We zochten een betrouwbare partij om die machines naar Ne- Kwaliteit derland te vervoeren en we werden getipt: bel Bolk eens. Dat hebben we gedaan en het bleek dat Bolk wekelijks in Er is geen pijl op te trekken, zegt Martijn Krommenhoek, Italië en Frankrijk rijdt met allerlei soorten vrachtwagens. Nu is er vraag naar jong gebruikte shovels in Australië. Die Wij doen daar geregeld zaken. Zo n drie tot vier keer per komen in Europa op de markt. Dus die gaan naar Australië, jaar ga ik zelf op pad om partijen machines in te kopen en maar dat kan zo weer veranderen. Je hebt geen idee wat dan is één telefoontje met Bolk genoeg. Dan bel ik op dins- er binnenkomt via de mail, de app of de telefoon. Vroeger dag en dan staan de machines hier zaterdag onder dak. We stapte een koper in het vliegtuig om machines te komen leveren ook wel eens machines aan Bolk en omgekeerd. bekijken. Nu willen ze vijftig of zestig foto s of een video- Dat is snel handelen, je kunt elkaar blind vertrouwen. filmpje en beslissen dan. Wij zitten nu ruim zestig jaar in deze handel. We kennen de markt, we hebben de ervaring en het is ook een kwestie van vertrouwen. Dat win je door kwaliteit en service te leveren. Natuurlijk kan er wel eens iets stuk gaan aan een machine die we net geleverd hebben, maar dan proberen we dat samen met de klant op te lossen. Alle gebruikte machines worden door ons voor aflevering grondig schoongemaakt en gecontroleerd. Eventuele kleine reparaties worden in onze werkplaats uitgevoerd. Bij ons staat alles onder dak. We hebben in totaal vierkante meter opslagruimte voor de machines. Daarmee onderscheiden we ons ook; we zijn een van de weinigen waar alles droog staat. Dat is echt het behoud van de machines. Daarmee trek je ook andere klanten. Je creëert vertrouwen door de uitstraling van je bedrijf. We kopen over het algemeen de jongere, betere machines in. Een mooie machine kost wat meer, maar levert ook meer op. Een bedrijf als past bij ons. Ook Bolk heeft klanten die bereid zijn te betalen voor goede service en kwaliteit. Daar vinden we elkaar. Aanpakken Krommenhoek is echt een familiebedrijf. Behalve vader Ruud (57) en zoon Martijn (30) is nu ook dochter Saskia (27) actief binnen de firma. Zij doet de administratie. In totaal werken er zeven mensen in het moderne pand aan de Stadhoudersmolenweg in Apeldoorn. is van oudsher ook een familiebedrijf. Dat merk je aan de manier van werken. Ze doen wat ze zeggen: als ze zeggen we halen het vandaag op, dan gebeurt dat ook. Als er iets met spoed moet, kun je ook op ze rekenen. Ze weten van aanpakken en nemen ook s avonds de telefoon op als je belt met een probleem. Ook de chauffeurs zijn altijd correct, ook naar onze klanten toe. Bovendien heeft Bolk het materieel goed voor elkaar. Machines staan altijd correct gezekerd op de diepladers. Dat zien we ook wel eens anders, bij transporteurs die de spullen niet voor elkaar hebben. BOLK magazine winter

10 Edwin Tempelman kan de wereld aan met Marita en Bolk Het geluk gevonden tijdens het transport Zijn broer Theo werkte vele jaren bij Bolk, Edwin is nu bezig aan zijn tweede jaar als chauffeur bij de firma, maar ja, hij is dan ook veertien jaar jonger. Een gesprek over verre landen, nabij geluk, dagelijks transport en een vleugje filosofische wijsheid. Edwin Tempelman kwam als nakomertje ter wereld in een Eigenlijk is de carrière van Johnny Bolk, die dezelfde leef- gezin te Wierden en bezocht de LTS in het naburige Rijssen, tijd heeft, bij mij begonnen. waar hij de chauffeursopleiding volgde, want hij wist zeker Ik heb het gevoel, zegt Edwin, dat mijn broer, omdat ik dat hij zijn grote broer achterna wilde, letterlijk en figuur- hetzelfde werk doe bij dezelfde werkgever, meekijkt en lijk. Ik ging wel eens met hem mee, keek tegen hem op, trots is. Mijn boodschap is dat transport geven en nemen hij is mijn mentor geweest, ik wilde ook op de bok. is, samen de schouders eronder, wisselwerking, want gaat Dat lukte, Edwin begon met kleinere ritten voor Kroeze en het je werkgever goed, dan gaat het jou goed. Het is soms toen al voor Bolk. Als zestienjarig jochie werkzaam op niet makkelijk, maar samen kom je een heel eind. Wat je de containerterminal Almelo. Niettemin wilde hij verder, de verloren hebt, komt niet terug, maar wat je wint elke dag, wereld in, de Alpen over, net als Theo lekker Italiaans kui- ook al zijn het kleine dingen, die zijn goud waard. eren. Hij was elf jaar eigen rijder alvorens bij Bolk in dienst te treden, gekoppeld aan Emiel Slag. Het avontuurlijke leven waar hij voor koos is aan hem welbesteed. Dat geldt ook privé. Edwin woont tegenwoordig met zijn Finse vlam Marita. Hij ontmoette haar toen hij op Noord-Europa reed: de Scandinavische landen en Rusland. Bloemen naar Sint-Petersburg. Geen klus te zwaar, geen weg te lang, geen berg te hoog, maar in het aanschijn van Marita viel Edwin stil. Liefde op het eerste gezicht, van beide kanten. Inmiddels zijn ze getrouwd en wonen lekker buitenaf in de idylle die Diepenheim heet, met twee katten en twee paarden. En heel veel mollen. Top2000 Uit eerdere relaties heeft Edwin twee kinderen en Marita één en uit hun huidige relatie is één wereldburger gekomen. Marita is als zzp er actief in de wondere wereld van restauratie/schilderijen. Edwin heeft voor de liefhebberij de muziek. In de cabine zet hij van alles en nog wat op. De Top 2000 is aan hem besteed, hij wenst Deep Purple en Pink Floyd in de Top Tien. Hij maakte als jongeling van zeventien zelf deel uit van bandjes, als zanger het hoogste woord. 10 BOLK magazine winter 2017

11 Personalia Colofon Verjaardagen 1e kwartaal 2018 Januari Maaike olde Rikkert CTT Jeroen Pot Arjan Weiden Chris Mannaerts Martijn Eertman Klaas v/d Heide Tom v/d Werff T&D Mike Maas CTT Rotterdam Bjorn Bosch Services Fadi Kiso Tim Thijs Hein Langeveld Bolk Logistics Ronald van Holland T&D Maxime Bedou Bolk SARL Jan Smalbrugge Mihai-Dan Vezeteu Bolk GmbH John Plekenpol Henk Bolk Bolk Beheer Willem Gerritsen Henryk Szlykowicz Arini Parti Emiel Slag Marjolijn Stam René de Lange Huub Hannink Ard Wibier Niek Spit BCT René v.d. Berg Freerk Sevinga Ricardo Badstübener T&D Sebastiaan Davina BCT Jaco Rietveld CTT Rotterdam Levi van Coeverden Danny Otter CTT Roy Kamphuis Februari Nick Laarman Marco Hellwig Bolk GmbH Marco Koopman Lars Verra Bolk T&D Bertrand Oomen CTT Thomas Nield Teun Ouwehand BCT Suzanne Dorsthorst CTT Theo Lingsma Djowie Duijvenstijn CTT Rotterdam Jelle Wulf Services Maikel Evers Herman Ruiterkamp Ralf Menke Bolk GmbH Herma ten Cate CTT Gert Pas BCT Lars Kuipers Maart Peter oude Wesselink Jeremy Tops CTT Rotterdam Anne-Ruth Scheijgrond CTT Benny Brughuis Ingmar Busscher Ronald Jansema Erwin Moerland CTT Rotterdam Anton Leuverink Maikel Nijenhuis T&D Erik v.d. Laan BCT Cathy Bolk Marek Lochowicz Sander Wiefferink CTT Dariusz Czeszejko Jan Haarsma Tomasz Skowronek Gertie Brughuis Kevin van Coeverden Bolk Logistics Pedro Kostons Annemarie Terpstra CTT Johan Eulink T&D Martin Maathuis BCT Gerrit Timmerman Ion Ion Andreas Schulz Dianne Rohaan In dienst/uit dienst 4e kwartaal 2017 In dienst Kjel Lentfert Marieke van Beek Damian de Bood Jan Haarsma Bob Peeze Uit dienst Tamara Bentert CTT Mitchell Sikma CTT Dyllon ter Haar CTT Rotterdam Wout oude Hengel BCT Maikel Damen CTT Rotterdam Matthijs Schasfoort Services Günter Gutte Jacob Kapitein T&D Gerrit Pas BCT Jubilarissen 1e Kwartaal 2018 Januari Gé Westemeijer 5 jaar BCT Stephan Vos 12½ jaar Jonathan van Elteren 5 jaar T&D René v/d Berg 20 jaar Przemyslaw Chojna 10 jaar Jack v/d Hoek 12½ jaar CTT Frank Greubel 10 jaar Februari Gert Pas 10 jaar BCT Andreas Schulz 10 jaar Devin Veerman 5 jaar Maart Wilfried Winkel 5 jaar Bolk Facilitair Gerco Linthorst 20 jaar Thomas Suntrup 10 jaar BCT Arjen Giesbers 5 jaar Dennis Salomons 10 jaar T&D Martijn Rensink 5 jaar T&D Gerrit Timmerman 15 jaar Geboorte Zoon Sverre bij de familie Haeck BOLK magazine is een uitgave van de BOLK-bedrijven en verschijnt vier keer per jaar Postbus AJ ALMELO Redactie: Uitgeverij de Roskam BV, Tel Vormgeving: Little Shop of Graphics, Tel Tot de Bolk-bedrijven behoren de volgende werkmaatschappijen en deelnemingen: BV, nationaal en internationaal huif- en exceptioneel transport Bolk Container Transport BV, nationaal en internationaal (zee)containertransport Bolk Tank/Distributie Transport BV, distributie en uitbesteed vervoer Bolk Logistics BV warehouse en logistieke dienstverlening Combi Terminal Twente BV, intermodaal vervoer van zeecontainers VHB Logistics BV, logistieke dienstverlening VHB Vastgoed BV, beheer en exploitatie van logistiek vastgoed BOLK magazine winter

12 Koler in Zweden Foto: Jordy de Lange