juni 2010 nr 18 Haringen weer populair Groeizucht bij Eichholz Nette jongen op planning

Transcriptie

1 juni 2010 nr 18 Haringen weer populair Groeizucht bij Eichholz Nette jongen op planning

2 Beste Bolkgenoten, Verjaardagen juli-augustus-september Juli Tonny de Haan Bolk Transport Damian Urbanski Bolk Transport Herman Letteboer Bolk Container Transport Michel Veneberg Bolk T&D Ron Loohuis Bolk T&D Truus Slaghekke Bolk Transport Bas Boerkamp Bolk T&D Tim Schildkamp CTT 7 Jerzy Radzikowski Bolk Transport 7 Bernd Moehring Bolk Transport 7 Jonny Groothuis Bolk Transport 07 Ellen Schutmaat Bolk Transport 07 Evert van Eikenhorst Bolk Transport 07 Leo Pril Bolk Transport -07 Wilco Meinetten Bolk Container Transport -07 Slawomir Panek Bolk Transport -07 Marc Schoemaker Bolk Transport Augustus 2-08 Colin Koster Bolk Transport Jasper Haverkate Bolk Transport Hans Groothuis Bolk Container Transport Berry Drenten Bolk Transport Tonnie Meijer Bolk Container Transport André Goorhuis Bolk Transport Frans Savenije Bolk Transport Gerard Verheijden Bolk T&D Gert Aman Bolk Transport Sukati Bolk Transport Willem Pas Bolk Transport Fredrike Keijzer Bolk Transport Arjan Boomkamp Bolk Transport Paul Roetgerink Bolk Transport Inge Hendriksen CTT Wouter Slagmolen Bolk Container Transport Marcel Westervoorde Bolk T&D Arnout Klein CTT Yvette de Boer CTT September Maureen Wenneger Bolk Transport Roland Bakker CTT Andrzej Cichowlas Bolk Transport Johan Poelakker Bolk Container Transport Jan-Julian Harbers Bolk Transport Eric Tukker Bolk Transport Boy Lubbers Bolk Transport Wilco Wessels T&D Guus Goosink Bolk T&D Erwin Baan Bolk T&D Jeffrey Zonnebeld Bolk Transport Sylwester Michalak Bolk Transport Rainer Leding Bolk Transport Bennie Zwijnenberg Bolk Transport Mirjam Norder Bolk Transport Andy Brink Bolk Transport Gerco Linthorst CTT André Pluimers Bolk Transport 3 Velerlei 4 Eichholz 6 Party-drukte 8 Familiesfeer 10 Specialer In dienst/uit dienst 2e kwartaa l Uit dienst per... Hans Eshuis BCT Arjan Zwolle Bolk Transport Daniël Grob BCT Guido Bolink Bolk Transport John Zandbergen T&D Robby Lurvink BCT Henk Meijer Bolk Transport Jan Niek Keyser T&D Rene Landeweerd Transport In dienst per... Wim Buitenwerf Bolk Transport Sukati Bolk Transport Jolanda Bruggink Bolk Transport André van Coeverden Bolk Container Transport Reiner Stüllenberg Bolk Transport Niek Vogelzang Bolk Transport Colin Koster Bolk Transport Evert van Eikenhorst Bolk Transport Richard Groote Bolk Transport Remco Endeman Bolk Transport Martin Maathuis Bolk Container Transport Peter Voges Bolk Transport Carsten Voges Bolk Transport 11 Personalia Jubilar issen Juli René v/d Berg 12½ jaar Bolk Transport Stephan Vo 5 jaar Bolk Transport Augustus Herman Letteboer 20 jaar BCT Arjan Giesbers 5 jaar Bolk Transport September Saskia v/d Hoeven 20 jaar Bolk Transport Mirjam Norder 25 jaar Bolk Transport Geboorte Dochter Lieke bij de familie Haverkate Zoon Ceriel bij de familie Keijzer Dochter Lou bij de familie Busscher 12 Zomer B O L K m a g a z i n e j u n i BOLK magazine is een uitgave van de BOLK-bedrijven en verschijnt vier keer per jaar Postbus AJ ALMELO Redactie en vormgeving: Uitgeverij De Roskam, tel Tot de Bolk-bedrijven behoren de volgende werkmaatschappijen en deelnemingen: Bolk Transport BV, nationaal en internationaal huif- en exceptioneel transport Bolk Container Transport BV, nationaal en internationaal (zee)containertransport Bolk Tank / Distributie Transport BV, distributie en uitbesteed vervoer Combi Terminal Twente BV, intermodaal vervoer van zeecontainers VHB Logistics BV, logistieke dienstverlening VHB Vastgoed BV, beheer en exploitatie van logistiek vastgoed 1 1 In mei is een grote stap achteruit gezet in het grensoverschrijdende goederenvervoer in Europa. De eerder verworven vrijheid voor transportbedrijven om binnenlands vervoer te verrichten in een ander EU-land is grotendeels teruggedraaid. Uit angst voor concurrentie uit landen met een ander loonkostenniveau wordt de eigen markt beschermd. Het gevolg is dat transportbedrijven massaal buitenlandse vestigingen oprichten om bestaande activiteiten te kunnen voortzetten. Dat sommige binnenlandse transportbedrijven die hierdoor beschermd moeten worden zelf via uitzendbureauconstructies gewoon goedkope buitenlandse chauffeurs inzetten wordt hierbij vergeten, evenals het feit dat de chauffeurs zelf vrij zijn om in een ander land te gaan wonen en werken. En dan is het maar de vraag of de controle op naleving van de CAO in Frankrijk, Italië of Spanje afdoende werkt. Het echte probleem is dat sommige klanten nauwelijks boodschap hebben aan de wijze waarop de bedongen tarieven tot stand komen en welke arbeidsvoorwaarden daarbij horen. En aan de andere kant natuurlijk het gegeven dat in veel soorten wegvervoer de kwaliteit van de chauffeur niet belangrijk genoeg is om een reëel loonkosten-niveau in te calculeren. Met deze wet- en regelgeving wordt tevergeefs geprobeerd om de praktijksituatie te beïnvloeden. Maar de praktijk laat zich niet zo makkelijk vangen en wat dus overblijft is belemmering van de vrije markt en extra administratief gedoe. Eén belangrijk lichtpunt is dat bij stijgende brandstof- en vooral tolprijzen het aandeel loonkosten in de kosten van vervoer steeds verder daalt terwijl het steeds belangrijker wordt om de puntjes op de i te zetten in routes, planning, communicatie en operationele kosten. En dan is een goede chauffeur vanzelf een goed loon waard. Wij wensen u veel leesplezier met dit 19e Bolk-magazine! Directie Bolk Transport 2 B O L K m a g a z i n e j u n i

3 Oude jongens krentenbrood collega s van elkaar en Bolk Bertus Dasselaar en Frans Schuitemaker kennen elkaar natuur lijk goed. Bertus is van Dasko en Frans van Nijhof- Wassink. Het zijn prima collega s van de firma Bolk, maar natuurlijk vooral voor zichzelf bezig. Van concurrentie kun je niet echt spreken, want koelstransport en containertransport bijten elkaar niet. Op dat laatste terrein zijn Bolk en Nijhof- Wassink wél partners in de terminal. Iedereen kent iedereen in het vervoer, zeker in Twente, maar elkaar treffen, dat valt tegen omdat iedereen hard moet werken voor de kost. Wij van Bolk gaven onze collegae graag de kans even bij te kletsen over de wereld van het vervoer en wat er verder nog loos is in de wereld. Zo te zien deed het de heren goed. Vervoer vaak vooral velerlei Bij een bedrijf dat dagelijks trucks de weg opstuurt, maak je van alles mee. Onderweg komen de truckers elkaar vaak tegen. Toet en Tuut. Er zijn echter meer vormen van vervoer. We kennen de binnenvaart die aan een opmars bezig is en ook rijden er goederentreinen door het land. Dat is allemaal bekend. Alles wordt groter, zwaarder en moderner, maar je moet bij alle vooruitgang de traditie in ere houden. En daarom dit kiekje dat onlangs werd gemaakt. Gewoon met de fiets erop uit om ergens iets te bezorgen. Als het niet onder de snelbinders kan, dan hang je een mand aan het stuur. Vervoer, dat kent velerlei verschijningsvormen. Historisch havengezicht verbeeldt de kopers en verkopers Sinds het bestaan van de mensheid bestaat de behoefte om spullen van A naar B te brengen. Het bijgaande schilderij troffen we in het Stadsmuseum van Almelo, in de oude Latijnse School, een verscholen pandje vol schatten uit het verleden van stad en ommeland. In al haar eenvoud getuigt de schildering van nering en handel, van mensen die wat hebben en mensen die wat willen. Van aankopers en verkopers. En dus van transporteurs die zorgen dat degenen die wat kwijt willen dat kwijt raken en die wat willen hebben dat ook krijgen. Wat zou de wereld zijn als er niet meer zou worden vervoerd? B O L K m a g a z i n e j u n i

4 Eichholz en Bolk voor uw opslag en uw vervoer Waar je ook komt, met regelmaat zie je bij bedrijfspanden grote silo s staan. Kolossen verankerd in de grond, pronte jongens van stavast, opslagruimtes als obelisken van welvaart en vooruitgang. Vooral de chemische industrie en de kunststof- en voedselverwerkende industrie maken gebruik van deze imposante opslagmethode. Van huis uit produceert Eichholz in Duitsland deze silo s. Eerst alleen voor de agrarische sector hoofdzakelijk de Schweinestallen thans voor talrijke sectoren. Enorme potentie silobedrijf Een dik half uur rijden over de grens, nabij Rheine, ligt het kerkdorp Schapen. Een bescheiden dorp, met nauwelijks faciliteiten, maar wel het concern Eichholz. Sinds de start in 1962 is het bedrijf hier succesvol gevestigd. Daar waar het toentertijd allemaal begon, in een boerenhuis dat is opgetrokken uit Ibbenbürner zandsteen, staat tegenwoordig een enorme en hypermoderne productiehal en zijn er tientallen patenten uitgeschreven voor de producten die het bedrijf reeds heeft ontworpen en ontwikkeld. De onderneming van Margret en Heinz Eichholz richtte zich 4 B O L K m a g a z i n e j u n i

5 zoals gezegd in eerste instantie op de agrarische sector. De silo s met de mammoetomvang zoals we ze tegenwoordig kennen waren er toen nog niet. Een vernuftig en geautomatiseerd spiraal-voedersysteem zorgde voor het eerste succes, want dat bleek een prachtig schot in de roos. Eichholz ging daarmee aan de slag op praktisch alle varkensboerderijen in de ruime regio. De vaart kwam er in en tien jaar later was de eerste echte grote productiehal een feit. Hele wereld De onderneming Eichholz heeft nooit stil gestaan. De ontwikkelingen elders werden altijd op de voet gevolgd en door anderen een slag voor te zijn kon er uitgebreid en doorontwikkeld worden. Inmiddels zijn er over de gehele wereld, van de Europese Unie tot aan het Oostblok en China en Mexico toe, blinkende silo s van deze Duitse firma te vinden. In die zin kun je zeggen dat de wereld aan de voeten van het bedrijf ligt. Op de loonlijst staan zestig medewerkers. Toch wordt de geschiedenis niet weggedrukt. De oude boerderij staat er namelijk nog, zij het geheel opgeknapt tot ontvangstruimte met kantoren. Onder leiding van Josef Eichholz, de tweede generatie die aan het roer van dit familiebedrijf staat, zijn onlangs een nieuwe Lackierhalle en Büroräume in gebruik genomen. Eichholz is zichtbaar trots op zijn onderneming, neemt nog eens een flinke hijs van z n sigaret en vertelt in geuren en kleuren over de mogelijkheden die de nieuwe hal en de kantoren bieden. Waarbij het accent legt op het milieubelang. Daarom wordt warmte teruggewonnen en worden giftige dampen die tijdens het productieproces vrijkomen gefilterd. Het pronkstuk van de firma is de ruimte, middenin de hal, die 36 meter hoog reikt. Hierin kunnen we de silo s compleet monteren. Het lassen gebeurt ook volautomatisch. De silo wordt gedraaid en onderwijl last een robot de delen aan elkaar. Tegenwoordig is er trouwens ook steeds meer vraag naar productie op maat. Flexibiliteit is ook voor Eichholz steeds belangrijker geworden. De producten rollen in dat geval niet meer kant en klaar van de band, maar worden in delen via het wegennet naar de klant gebracht, om daar gemonteerd te worden. Ook typisch Eichholz is de betonnen plaat waarop de silo s rusten. Enige voorwaarde is een egale, stevige ondergrond waarmee de basis voor plaatsing van een silo is gelegd. Een fundament is niet nodig. Bij fabricage van silo s alleen is het niet gebleven. De complete meet- en aanstuurtechniek wordt eveneens geleverd. Daarnaast zijn er talloze andere producten die uit de hal de weg naar de klant vinden. Van Bigbag-systemen voor bulkopslag tot mixers en compleet geautomatiseerde laadsystemen. De Duitse gemütlichkeit straalt ook van dit bedrijf, zo blijkt als bij binnenkomst al een enorme bak koffie wordt aangeboden. Zwart/wit en oranje De contacten met Bolk gaan op hetzelfde niveau, zo blijkt tijdens het bedrijfsbezoek, want Joop Savenije wordt van alle kanten begroet alsof ie een kind aan huis is en de gesprekken over-en-weer handelen over de wedstrijden van het WK voetbal. Het enige verschil is dat Eichholz iets met zwart/wit heeft en Savenije met oranje... Dat staat vriendschappelijkheid niet in de weg, al weten beide mannen en beide bedrijven dat zakelijkheid belangrijk is. Ze waarderen elkaar zowel particulier als ondernemend. Het vervoer van de machtige silo s is al jaren in goede handen bij Bolk. Het contact en het contract staan als een huis. Bolk is een dikke tien jaar vaste vervoerder voor Eichholz. Zo n tachtig procent van het grote werk binnen Europa wordt via de planning in Almelo verplaatst. En daar is iedereen al vele jaren zeer goed over te spreken. B O L K m a g a z i n e j u n i

6 Drukker dan ooit 6 B O L K m a g a z i n e j u n i

7 op party Ook dit jaar vond de eerste haringparty van Twente plaats op de plas bij Bolk. Het was vlak voor de verkiezingen en er waren erg veel politici, die vrolijk meehapten in de vis, meehosten in de polonaise en meezongen met Frans Bauer die zich te Almelo als een vis in het water voelde. Dat gold ook voor al die andere bezoekers (bedrijven, overheden en overige relaties) die de gang naar Bolk en zijn Maatjes maakten op een superzonnige vrijdag in juni. B O L K m a g a z i n e j u n i

8 Familie Bolk we 8 B O L K m a g a z i n e j u n i

9 er bijeen Ook voor het personeel van Bolk was het goed toeven op het bedrijfsterrein in Almelo. Traditiegetrouw kwam de hele familie Bolk bijeen om zich aan te laven aan de geneugten van vuurpot en drankglas. Uiteraard ging dat gepaard met veel luim en leut. Het was zoals altijd vooral heel gezellig tijdens deze jaarlijkse familie -reünie. B O L K m a g a z i n e j u n i

10 Het specialere werk van Jan Henk Veurink als planner Jan Henk Veurink, geboren en getogen Hammenaar, is pas 31 jaar, maar kan al elf dienstjaren bij Bolk op zijn conto schrijven. Volgens zijn directe collega s is Jan Henk een rustige jongen die niet al te snel uit de band springt. Voor deze editie van Bolk Magazine gaan we met m in gesprek. Ja, ik zei ook altijd dat ik nooit in het Bolk Magazine zou komen te staan, maar ook ik ben nu de klos, lacht hij. Een nette jongen in de zaak Jan Henk heeft mazzel gehad, dat mag wel geconcludeerd worden als hij vertelt hoe hij bij het bedrijf terecht is gekomen. Bolk was op zoek naar mensen, in principe voor werk op de terminal die toen nog in Almelo gevestigd was, en kwam naar het ROC om te werven, herinnert hij zich. Met een stuk of vier andere jongens van de opleiding zijn we een dagje wezen kijken. Zij hadden al werk, ik nog niet. Van het één kwam het ander en na drie weken op proef kreeg Jan Henk een contract voorgeschoteld. Ik heb acht jaar lang op de planning gezeten, verduidelijkt hij zijn loopbaan binnen het concern. En heb me altijd toegelegd op Italië, maar ben nu van de planning overgestapt op de facturatie en dossiers. Deze functie kwam vrij, omdat iemand met pensioen ging. Samen met Christianne Mannearts ben ik dagelijks in de weer om de orders door te voeren. Vooral de niet reguliere orders vind ik leuk om te doen, het specialere werk. Eigenlijk had hij gedacht dat hij eerst op de vrachtwagen terecht zou komen. Met het diploma van de opleiding Transport & Logistiek in de pocket én het chauffeursrijbewijs en diploma s wilde Jan Henk op pad met een truck. Een paar jaar de weg op en dan pas naar kantoor, dat was de bedoeling. Maar dit kwam op m n pad, dan zou ik gek zijn geweest als ik t niet had aangepakt. Nu ga ik ook de wagen niet meer in. Die uitgesproken mening heeft te maken met zijn privé situatie: Ik ben getrouwd en heb inmiddels drie kinderen. Twee jongens van vijf-en-een-half en drie-en-een-half en een meisje van ruim een jaar. Daarom ben ik ook van de planning af gegaan. Die baan neemt relatief veel tijd in beslag, vooral in de avonduren. Ik was meestal pas tegen half negen thuis en dan lagen de kinderen al in bed. Dat vond ik maar niks. Daarom ziet hij zichzelf ook niet meer als chauffeur. Ik verleng m n rijbewijs nog wel, maar da s meer omdat je maar nooit weet of het van pas komt. Nu hij tijd over heeft, komen er ook andere bezigheden om de hoek kijken. Nee geen sport. Ik heb daar wel aanleg voor, maar heb het niet ontwikkeld. Wel is hij inmiddels weer in de boeken gedoken om een opleiding logistiek management te voldoen. Ik hou er van om mijn kennis te verbreden. Heb geen uitgesproken hobby s, maar weet mijn tijd zo mooi vol te krijgen. Net als wat werk bij huis of in de tuin in Den Ham en het boekhoudkundige werk voor de kerk. Ik vermaak me wel. 1 0 B O L K m a g a z i n e j u n i

11 Verjaardagen juli-augustus-september Juli Tonny de Haan Bolk Transport Damian Urbanski Bolk Transport Herman Letteboer Bolk Container Transport Michel Veneberg Bolk T&D Ron Loohuis Bolk T&D Truus Slaghekke Bolk Transport Bas Boerkamp Bolk T&D Tim Schildkamp CTT Jerzy Radzikowski Bolk Transport Bernd Moehring Bolk Transport Jonny Groothuis Bolk Transport Ellen Schutmaat Bolk Transport Evert van Eikenhorst Bolk Transport Leo Pril Bolk Transport Wilco Meinetten Bolk Container Transport Slawomir Panek Bolk Transport Marc Schoemaker Bolk Transport Augustus Colin Koster Bolk Transport Jasper Haverkate Bolk Transport Hans Groothuis Bolk Container Transport Berry Drenten Bolk Transport Tonnie Meijer Bolk Container Transport André Goorhuis Bolk Transport Frans Savenije Bolk Transport Gerard Verheijden Bolk T&D Gert Aman Bolk Transport Sukati Bolk Transport Willem Pas Bolk Transport Fredrike Keijzer Bolk Transport Arjan Boomkamp Bolk Transport Paul Roetgerink Bolk Transport Inge Hendriksen CTT Wouter Slagmolen Bolk Container Transport Marcel Westervoorde Bolk T&D Arnout Klein CTT Yvette de Boer CTT September Maureen Wenneger Bolk Transport Roland Bakker CTT Andrzej Cichowlas Bolk Transport Johan Poelakker Bolk Container Transport Jan-Julian Harbers Bolk Transport Eric Tukker Bolk Transport Boy Lubbers Bolk Transport Wilco Wessels T&D Guus Goosink Bolk T&D Erwin Baan Bolk T&D Jeffrey Zonnebeld Bolk Transport Sylwester Michalak Bolk Transport Rainer Leding Bolk Transport Bennie Zwijnenberg Bolk Transport Mirjam Norder Bolk Transport Andy Brink Bolk Transport Gerco Linthorst CTT André Pluimers Bolk Transport In dienst/uit dienst 2e kwartaal Uit dienst per... Hans Eshuis BCT Arjan Zwolle Bolk Transport Daniël Grob BCT Guido Bolink Bolk Transport John Zandbergen T&D Robby Lurvink BCT Henk Meijer Bolk Transport Jan Niek Keyser T&D Rene Landeweerd Transport In dienst per... Wim Buitenwerf Bolk Transport Sukati Bolk Transport Jolanda Bruggink Bolk Transport André van Coeverden Bolk Container Transport Reiner Stüllenberg Bolk Transport Niek Vogelzang Bolk Transport Colin Koster Bolk Transport Evert van Eikenhorst Bolk Transport Richard Groote Bolk Transport Remco Endeman Bolk Transport Martin Maathuis Bolk Container Transport Peter Voges Bolk Transport Carsten Voges Bolk Transport Jubilarissen Juli René v/d Berg 12½ jaar Bolk Transport Stephan Vo 5 jaar Bolk Transport Augustus Herman Letteboer 20 jaar BCT Arjan Giesbers 5 jaar Bolk Transport September Saskia v/d Hoeven 20 jaar Bolk Transport Mirjam Norder 25 jaar Bolk Transport Geboorte Dochter Lieke bij de familie Haverkate Zoon Ceriel bij de familie Keijzer Dochter Lou bij de familie Busscher BOLK magazine is een uitgave van de BOLK-bedrijven en verschijnt vier keer per jaar Postbus AJ ALMELO Redactie en vormgeving: Uitgeverij De Roskam, tel Tot de Bolk-bedrijven behoren de volgende werkmaatschappijen en deelnemingen: Bolk Transport BV, nationaal en internationaal huif- en exceptioneel transport Bolk Container Transport BV, nationaal en internationaal (zee)containertransport Bolk Tank / Distributie Transport BV, distributie en uitbesteed vervoer Combi Terminal Twente BV, intermodaal vervoer van zeecontainers VHB Logistics BV, logistieke dienstverlening VHB Vastgoed BV, beheer en exploitatie van logistiek vastgoed B O L K m a g a z i n e j u n i

12