Reef Infra besteedt transport uit Tien jaar samen met Salzbergen Containers vol tuinmeubelen

Transcriptie

1 april 2015 nr 38 Reef Infra besteedt transport uit Tien jaar samen met Salzbergen Containers vol tuinmeubelen

2 Mei Inhoud Voorwoord al Bolk CTT Bolk Container boden Bolk Bolk Tranport Bolk erd Bolk Graaf Bolk Container Bolk ts Bolk ng Bolk els CTT mons T&D n Rottstegge Bolk ma Bolk chen-hospers T&D Veen T&D m ter Welle Bolk r Gorgiel Bolk Barroyer Bolk SARL Wolters Bolk Markuszewski Bolk Oerbekke Bolk Services BV n Assenderp CTT Rotterdam van Rijn Bolk illems Bolk ried Winkel Bolk Container fan Oude Weernink Bolk Personalia Juni Dirk Keep Bolk Container Lena Stührmann Bolk Emmanuel Capperon Bolk SARL Willem Pieter Visser Bolk Aard Spigt Bolk Neni Hofsté Bolk Marco Schrage Bolk Services BV Harry Boeijer Bolk Container Theo Pool Bolk Container Henk Voortman Bolk Gerrit Coes Bolk Harrie te Marveld Bolk Gerben Eijlander T&D Gerrit ten Broeke Bolk Prezemyslaw Chojna Bolk Lex Waanders T&D Jeffry de Leeuw Bolk Container Laurent Gilles Merny Bolk SARL Günter Gutte Bolk Remco v/d Bunt Bolk Container Gé Westemeijer Bolk Container Wilbert Nijsink Bolk Container Jarno Dragt Bolk Walter Lesscher Bolk Volker Heinrich Bolk Rita Leerink Bolk Willy Pas Bolk Frank Greubel Bolk In dienst/uit dienst 1e kwartaal 1 manoeuvreren in de mist 3 Nieuws 4 Reef Infra laat Bolk vervoeren 6 krijgt vleugels 8 Kees Smit tuinmeubelen 10 Jan Bökkers in nieuw warehouse Colofon BOLK magazine is een uitgave van de BOLK-bedrijven en verschijnt vier keer per jaar Postbus AJ ALMELO 11 Redactie: Uitgeverij de Roskam BV, Tel Vormgeving: Little Shop of Graphics, Tel nst-jan Borkent Bolk In dienst ark Vos Bolk Container Ger de Boer CTT Rotterdam ndré van Coeverden CTT Marlon Hofsté CTT Christophe Lecomte Bolk SARL Matthias Wendland Bolk Services BV Erik Wessels Bolk Nico van Rijn Bolk Marcin Kazmierczak Bolk Jan Kastenberg Bolk Uit dienst Herman Vlierman Bolk Robert Rozplochowski Bolk 5 Ellen Poorthuis Bolk Container Rick Koers Bolk Services BV 5 Martijn Langenbach Bolk 5 Appie Knol T&D 05 Roel Cloosterman CTT -05 Jarno Egberts Bolk -05 Rob Bruns Bolk Container April -05 Raymond Loohuis Bolk Container Sukati Coes 5 jaar Bolk 1-05 Gerhard Verdriet Bolk André van Coeverden 5 jaar CTT 1-05 Chris Wijbenga Bolk Fons Beld Bolk Container Stefan Slagboom CTT Rotterdam Guus Goosink 20 jaar T&D Ger de Boer CTT Rotterdam Jan de Baay 20 jaar Bolk André Zwiers CTT Tonny Meijer 10 jaar Bolk Container Niek oude Luttikhuis Bolk Jean Rene Bittner Bolk SARL Niek Vogelzang 5 jaar Bolk Maykel Prins Bolk T&D Jan Klein Bleumink 10 jaar Bolk Container Cor Kruidenier Bolk Thimar oude Kotte Bolk T&D Jan Boesschen-Hospers 15 jaar T&D Kurt Kaiser Bolk Lothar Wiesenhofer Bolk Juni Jakub Pisarski Bolk Richard Groote 5 jaar Bolk Gert Wolberink Bolk Michiel Veneberg 15 jaar T&D Brian Haeck Bolk Blazej Markuszewski 10 jaar Bolk Martijn Bonthuis Bolk Andrzej Cichowlas 10 jaar Bolk Piet de Vries Bolk Wim Arts 20 jaar Bolk Devin Veerman Bolk Martin Maathuis 5 jaar Bolk Container Jan de Jong Bolk Johan Dekker Bolk T&D Rob Bruns 10 jaar Bolk Container Joop Savenije Bolk Gerard Aanstoot Bolk Jeroen Pot 10 jaar Bolk Cees den Ouden Bolk Ronnie oude Monnink Bolk Container Zoon Ties bij de familie ter Keurs Dochter Fien bij de familie Eshuis Zoon Louis bij de familie Lecomte Zoon Jurre bij de familie Bonthuis Jubilarissen 2e kwartaal Geboorte Personalia Tot de Bolk-bedrijven behoren de volgende werk maatschappijen en deelnemingen: Bolk BV, nationaal en internationaal huif- en exceptioneel transport Bolk Container BV, nationaal en internationaal (zee)containertransport distributie en uitbesteed vervoer Combi Terminal Twente BV, intermodaal vervoer van zeecontainers VHB Logistics BV, logistieke dienstverlening VHB Vastgoed BV, beheer en exploitatie van logistiek vastgoed Bolk Tank/Distributie BV, Beste Bolkgenoten, Vanaf eind maart wordt Almelo bestuurd vanuit een prachtig nieuw stadhuis. Alle afdelingen werken weer vanuit één gebouw, de werkomgeving is sterk verbeterd en ondertussen is er ook nog een financiële smet uit het verleden weggepoetst. Zo n grote investering in deze lastige tijd gaat natuurlijk met veel meningen en discussie gepaard, maar Almelo mag trots zijn op dit gebouw en de uitstraling die de stad hiermee krijgt. Het stadsbestuur, de ambtenaren en de adviseurs van de gemeente hebben nu de taak om de ambitie, vastberadenheid en trots die dit stadhuis uitdraagt in de praktijk toe te passen. Door meer te faciliteren, te ondersteunen en mee te denken met ondernemers. Zodat de economie en werkgelegenheid van de stad zich kunnen ontwikkelen. En dit stadhuis de stad krijgt die daar bij past. De ontwikkeling van de CTT-dependance op het XL Park ligt al een tijdje stil vanwege procedurele complicaties. Dat is jammer voor CTT maar vooral jammer voor de ontwikkeling van nieuwe werkgelegenheid op het XL Park. Port of Twente heeft een aantal vestigingskandidaten opgelijnd staan maar voor die partijen is naast een concurrerende propositie de beschikbaarheid van een operationele containeroverslag een voorwaarde. De complexe procedures die nu eenmaal horen bij een dergelijke ontwikkeling vergen behendig en vakkundig optreden van alle partijen. Maar ook durf, doortastendheid en de wil om investeerders en ondernemers te faciliteren. Daar hoort geen welstandsadvies bij voor een paarse containerkraan. En ook geen advies dat een tijdelijk opgeslagen silo misschien voor alle zekerheid toch als een bouwwerk zou kunnen worden gezien, met alle gevolgen van dien. Of dat containers liever kleur bij kleur neergezet worden. Want dat begrijpen ondernemers niet, is allemaal niet nodig en brengt ons ook niet dichter bij ons doel. Wij wensen de gebruikers van het nieuwe stadhuis veel succes op hun nieuwe werkplek. Maar bovenal hopen wij dat dit stadhuis het elan brengt dat onze stad verdient! Met vriendelijke groet, Directie Bolk en CTT BOLK magazine april BOLK magazine april 2015

3 Nieuws Wie het kleine niet eert Elk jaar ontvangt Bolk scholieren. Basisschool de Mare dit keer, met 150 kleuters. Ontvangst in de grote vergaderzaal. Een powerpointpresentatie met foto s, een vrachtwagenminiatuur met windmolentorendeel als lading, een miniatuur windmolen. Uitleg over het vervoer van windmolendelen en de opbouw van een windmolen. De bedrijfsfilm? Vet cool! Beneden ieder een eigen veiligheidsvestje en hup richting vrachtwagen. Uitleg over de dode hoek, afstand houden tot een vrachtwagen. Het toetje? De cabine in. Ene kant erin, achter het stuur en op het bed, andere kant er weer uit. Bij vertrek een mapje met daarin een vrachtwagenkleurplaat. Geslaagd! Strak, functioneel en sinds kort operationeel Wie regelmatig over Twente vliegt heeft het misschien al gezien: een strak wit vlak bij Hengelo. En nee, dit is geen zwaar oversized schilderdoek voor een toekomstige Rembrandt. Maar het spiksplinternieuwe warehouse bij de combiterminal Twente. Maar hoe fotografeer je zo n enorme box? Als je groot bent geworden in vervoer over de weg en het water, zoals Bolk, moet je dan even out-of the box denken. En dan stuur je dus een drone de lucht in. Van bovenaf zie je het hele gebouw en ook de omgeving. Altijd handig als je navigatie het laat afweten. Klus geklaard. Typisch Bolk-denken. En de binnenkant? Kijk bij het medewerkersportret in dit magazine, weet je gelijk wie je daar moet hebben. Bolk is overal actief, ook op internet Een professionele netwerkorganisatie als Bolk kan niet zonder netwerk, gaat met zijn tijd mee maar houdt ook het verleden in ere. Dus is Bolk ook te vinden op facebook, op internet. Kijk er maar eens. Daar staan prachtige platen van toen en van nu. En worden contacten onderhouden. Want techniek is mooi, maar het draait om de mensen. Die moeten het doen, die koester je. En dus is Bolk blij met de spontaan georganiseerde reünie, op 4 april van dit jaar. Waar oude verhalen herleven, nieuwe ideeën opborrelen. Contacten hernieuwd en versterkt worden. Zo doe je dat, met elkaar en voor elkaar. BOLK magazine april

4 Mario Geisink, manager materieelbeheer van Reef Infra Uitbesteden transport is efficiënter Sinds 2013 is er een samenwerking tussen Bolk en Reef Infra. Die kwam tot stand nadat het bedrijf, onderdeel van Strukton Civiel, besloot het eigen transport uit te besteden. Bij Reef Infra in Oldenzaal is Mario Geisink manager materieelbeheer. We zochten hem op en spraken over de samenwerking met Bolk, het effect van regionaal opereren en het versterken van elkaar. Ik durf wel te zeggen dat Bolk nu een verlengstuk van onze dienstverlening is. Reef Infra werkt aan toekomstige mobiliteitsoplossingen, maar wat wil dat nu eigenlijk zeggen? Wij zijn een middelgrote aannemer, legt Geisink uit. Daarbij zijn we werkzaam in de regio s Friesland, Groningen, Drenthe, Overijssel en Gelderland. Wij doen eigenlijk alles op het gebied van asfalt- en betonwegen, maar ook beton- en waterbouw denk aan viaducten en bruggen, maar ook betonrenovatie. Met uitzondering van het eigen asfaltmaterieel, besteedt Reef Infra haar transport uit. Daarbij maken wij gebruik van de diensten van Bolk voor het transport van speciaal wegenbouwmaterieel, zoals betonpavers, maar ook materieel voor de bouwplaatsinrichting van de projecten. Reef Infra Materieelbeheer is verantwoordelijk voor de coördinatie hiervan. Wij hebben dus ook het contact met Bolk. Hoe komt zo n overgang naar een andere transporteur tot stand? De aanleiding was een reorganisatie van de materiële ondersteuning van Reef Infra, zegt Geisink. Daarbij is gezocht naar de juiste logistieke partner. Uiteindelijk zijn we bij Bolk uitgekomen voor het transport van machines en tijdelijke accommodaties. Het voordeel van Bolk is dat zij in heel Nederland actief zijn en voor ons dus efficiënt transport uit kunnen voeren in onze eigen regio s, maar ook daarbuiten. Onze betonpavers zijn bijvoorbeeld terug te vinden van Maastricht tot Rotterdam. 4 BOLK magazine april 2015

5 Toch is de regionale binding wel belangrijk. Reef Infra wil een regionale speler zijn. Dat is ook de strategie van Strukton. Wij werken daarom graag samen met regionale partners. Dat je elkaar eenvoudig op kunt zoeken en elkaar ook sneller begrijpt, maakt de samenwerking krachtiger. Omdat ons werk veel flexibiliteit vraagt, is ons belangrijkste communicatiemiddel de telefoon. Dat begrijpt Bolk en ze denken met ons mee. Ik zeg altijd dat uitbesteden het niet altijd makkelijker maakt, maar zoals we nu met Bolk samenwerken zie ik hen als een verlengstuk. In 2012 hebben we de aanzet gegeven om het transport uit handen te geven en een jaar later zijn we dat ook echt gaan doen, aldus Geisink. We hadden nog een aantal auto s en mensen. Vooral die mensen wilden we graag goed wegzetten. Bolk was daarbij één van de partijen die een auto en werknemer van ons hebben overgenomen. Die man deed voor ons al het speciale transport en sindsdien is het gaan lopen. Het leerproces is ook belangrijk denk ik. Je kunt elkaar als bedrijven echt versterken. Toen Bolk het overnam kregen wij ook door dat het bij hen heel anders ging dan wij gewend waren. Je denkt zelf vaak dat je de waarheid weet, maar Bolk is toch echt gespecialiseerd in speciaal-transport. Je ziet dan hoe super efficiënt zij (kunnen) werken en dat is toch anders dan hoe wij het deden. Dat maakt samenwerken ook zo belangrijk. Je moet met elkaar praten en voor elkaar open staan. Alleen dan kun je van elkaar leren. Gezien de grootte van Reef Infra zou je kunnen denken dat het handig is om het transport juist zelf te doen, maar dat is volgens Geisink niet zo. Bolk is gespecialiseerd in transport en dat zie je ook aan hun manier van werken. Daarbij zijn wij seizoensgebonden, in de eerste drie maanden van het jaar is de productie daarom veel lager. Een transporteur als Bolk kan wel het hele jaar rond redelijk efficiënt zijn vrachtwagens inzetten. Juist de vele mogelijkheden en flexibiliteit qua transport bieden uitkomst voor Reef Infra. Als ik uitreken hoeveel uren wij bij Bolk draaien, dan zouden wij daar ook een vrachtwagen voor kunnen laten rijden. Maar het komt wel eens voor dat we bijvoorbeeld drie vrachtwagens tegelijkertijd nodig hebben en dan redden wij het ook niet. Dat zijn keuzes die je moet maken. Uitbesteden maakt het niet altijd gemakkelijk, maar dat gaat bij ons gewoon heel goed. In het begin is het een beetje aftasten, maar bij Bolk is een deel van het proces nu op ons afgestemd en wij doen ook dingen zoals zij het graag willen. BOLK magazine april

6 Logistiek team uit Salzbergen op bezoek bij Bolk Onze componenten zijn groot, zwaar en ondeelbaar Een zonnige dag in maart. Op het terrein van Bolk in Almelo laat een chauffeur van Bolk met een collega aan de gasten uit Salzbergen, van een grote Amerikaanse fabrikant van windmolens, zien hoe lang een wagen voor speciaal-transport wel kan zijn. Minutenlang schuift een ellenlange stalen balk uit de aanhanger tot de wagen op lengte is. De Duitse gasten maken met hun mobiele telefoons video s en selfies van het imposante gebeuren. De fotograaf maakt een groepsfoto van het gezelschap en iedereen wil de wagen even aanraken. 6 BOLK magazine april 2015

7 Voorbereiding en samenwerking Sinds 2004 verzorgt Bolk het transport voor één van de marktleiders op het terrein van windenergie. Reden voor een feestje, dus komen de mensen uit Salzbergen eens kijken bij degenen met wie ze zo vaak contact hebben. Die door het intensieve contact vaker Duits of Engels dan Nederlands praten. Het oogt van een afstandje als een familie waarbij je niet kunt zien wie nou bij welk bedrijf werkt. Samen zijn zij er verantwoordelijk voor dat de grote windmolens veilig op de bouwplaats komen. Om de enorme gevaartes daar te krijgen is een goede voorbereiding en samenwerking essentieel. Want met het transport van een vleugel (65 meter lang, 370 cm breed, 420 cm hoog en 60t Totaalgewicht) wil je geen risico s lopen. Met torendelen waarbij de gewichten kunnen oplopen tot van 135 ton GW wil je niet gaan dollen. De elementen moeten soms half Europa door. Dat vraagt goed vooruitdenken, overleg met allerlei partijen. Dan moet je alles van te voren verkend hebben, weten hoe het zit met het straatmeubilair. En desnoods ter plekke kunnen bijsturen. Letterlijk, want de begeleider die achter de wagen aanrijdt kan vanaf de achterkant indien nodig bijsturen (mits de wagen niet sneller gaat dan 30 km per uur). Hij heeft mede daarvoor een radiografische afstandsbesturing en natuurlijk ook radiografisch contact met de bestuurder van de wagen. En ook op de bouwplaats moet er soms geïmproviseerd worden. Of dagen gewacht, want een dergelijk gevaarte zet je niet neer als het noodweer is en de kranen als gevolg daarvan niet kunnen werken. Je kunt veel plannen, maar het weer moet ook meewerken. En als dat niet zo is, moet je niet zeuren of op je strepen gaan staan maar als klant en transporteur samen oplossingen bedenken. Dit zijn klussen voor specialisten, mensen die weten hoe je goed met elkaar en met de klant kunt samenwerken. Daarom leidt Bolk ook zelf zijn mensen op en stuurt strak op veiligheidsmaatregelen. Korte lijnen Marcus fungeert als crane & logistic manager in Salzbergen als de opdrachtgever voor Bolk. Wat mij opvalt bij Bolk is dat ze vooruitdenken. Dat tekent hun professionele handelen. Bij Bolk heerst een familiaire sfeer en ze hebben de goede techniek. Vanaf het begin zijn we partners. Omdat we al zolang samenwerken kennen we de doelen van de ander, proberen we elkaar te begrijpen. We zoeken geen redenen om iets niet te doen maar willen juist samen oplossingen te bedenken. Dat zie je al in de voorbereiding. Als het nodig is brengen we wederzijds onze contacten in zodat er korte lijnen ontstaan. Niemand is daarbij bang dat een ander er met de handel vandoor gaat, ze vertrouwen elkaar, bevestigt de contactpersoon van Bolk. Want als internationaal transporteur kent men vele wegen, ook ambtelijk. Zeker bij dit soort ingewikkeld zwaar transport is dat een voordeel vindt ook Marcus. Onze componenten zijn groot, zwaar en ondeelbaar. Je kunt geen standaard oplossing gebruiken voor hoe de objecten op de bouwplaats komen. Dat verschilt per project. Bolk denkt mee in creatieve oplossingen, kijkt ruim vooruit. Onze samenwerking draait om wederzijds vertrouwen. We willen langdurig met elkaar samenwerken. Dat gaat zover dat Bolk in overleg met ons in nieuw materiaal geïnvesteerd heeft, voor een miljoen euro, zonder dat daar een contract tegenover stond. Natuurlijk spannen we ons dan beiden in om daar een succes van te maken. Ook in de dagelijkse praktijk is er steeds de wil om er samen uit te komen. Er is nog nooit een reden geweest om er juristen bij te halen. We willen allebei dat we er samen als winnaar uitkomen, en niet dat er een verliezer is. Het is teamwerk. Als je bijvoorbeeld vooral op korte termijn de prijs wilt drukken, krijg je nooit de beste oplossing voor onvoorziene problemen. Wij nemen allebei onze verantwoordelijkheid, willen de beste oplossing voor de klus. We kijken ook samen naar de toekomst. Als wij nieuwe producten ontwikkelen, vragen we al in een vroeg stadium aan Bolk en onze andere toeleveranciers om mee te denken. Zo kunnen we al van te voren mogelijke knelpunten oplossen. Marcus sluit het interview af met een mooie uitsmijter: We verheugen ons op de volgende tien jaar samenwerking met Bolk. BOLK magazine april

8 De containerverscheping regelt Henk Smit eigenaar van Kees Smit Tuinmeubelen In 2011 nam Henk Smit officieel het stokje van zijn vader over en werd hij de nieuwe eigenaar-directeur van Kees Smit Tuinmeubelen. Hoewel hij nog maar 30 jaar oud is, kan hij nu al terugkijken op een aantal mooie jaren als leidinggevende bij de Almelose tuinmeubelspeciaalzaak. Van magazijnwerker tot eigenaar Al bijna zijn hele leven werkt Henk voor de zaak die zijn vader oprichtte. Voordat hij op zijn 26e eigenaar werd was hij gewoon een werknemer in het familiebedrijf. Hij had door de jaren heen genoeg tijd om het bedrijf van binnenuit te leren kennen. Ik ben er een beetje ingerold. Als kleine jongen werkte ik al in de zaak. Eerst in het magazijn en later als verkoper in de showroom. Nadat ik klaar was met mijn HBO opleiding Commerciële Economie ben ik direct aan het werk gegaan. Vanaf dat moment ben ik me steeds meer gaan bemoeien met de inkoop, marketing en ook de website. Tegenwoordig ben ik hier echt de spin in het web. Gelukkig hebben we heel goede medewerkers aan wie ik veel kan toevertrouwen. In de zomermaanden is Kees Smit Tuinmeubelen de werkgever van wel tachtig man, in de winter van ongeveer veertig. Een bedrijf in tuinmeubelen verkoopt nu eenmaal meer wanneer het zonnetje schijnt. Henk Smit: Wij moeten het altijd in hele korte tijd verdienen. Als het in maart geen mooi weer is, dan moeten we in april verkopen wat we eigenlijk in maart én april hadden moeten verkopen. In de zomer maken onze mensen dus meer uren, maar voor de mensen die blijven is ook de winter een drukke tijd. Dan bereiden we ons voor op het nieuwe seizoen. Alles moet worden weggepakt in de magazijnen en ook zijn we dan bezig met fotografie en het schrijven van teksten voor onze nieuwe producten. Het is in de winter een stuk stiller in de showrooms, maar daar zijn we ondertussen wel aan gewend. 8 BOLK magazine april 2015

9 Kees Smit Tuinmeubelen via Bolk Van Azië naar Almelo Voor goede tuinmeubelen gaat Henk Smit regelmatig samen met Herman Homan, die al meer dan dertig jaar voor Kees Smit Tuinmeubelen werkt, naar Azië op zakenreis. Ten tijde van het interview stond hij op het punt te vertrekken naar Hong Kong, met als overige bestemmingen China en Indonesië. Daar halen wij de meeste producten vandaan. We kijken daar op beurzen of er nieuwe producten zijn en bezoeken er onze leveranciers. Het zijn vooral Chinezen waarmee we daar contact hebben., aldus Henk Smit. Elk jaar worden er zo n driehonderd zeecontainers vanuit Azië naar het magazijn in Almelo vervoerd. De verscheping regelt Kees Smit Tuinmeubelen via CTT. Henk Smit: CTT besteedt dat uit aan de rederijen met grote containerschepen. Onze containers leggen een lange weg af. Vanuit Azië worden ze naar de haven van Rotterdam vervoerd, en dan via de binnenvaart naar de terminal in Hengelo. Vervolgens gaan ze op de vrachtwagen naar ons magazijn in Almelo. Het is een heel proces, vooral als je nagaat dat onze producten erg volumineus zijn. Van de grotere sets gaan er soms maar een stuk of twintig in zo n container. Het is bij onze producten sowieso moeilijk om containers helemaal vol te krijgen. Je kunt onze meubels niet zomaar uit elkaar halen, het moet als geheel vervoerd worden. Daar heeft het ook zijn stevigheid door, maar het komt allemaal bij de inkoopprijs op. Waar de concurrent vaak kiest voor zo goedkoop mogelijk, kiezen wij voor degelijkheid en comfort. Inkoopkracht en Amersfoort Begin 2013 opende Kees Smit Tuinmeubelen een moderne nieuwe vestiging in Amersfoort aan de A1. Een strategische keuze want door de centrale ligging in Nederland is deze locatie voor veel meer Nederlanders bereikbaar. Henk Smit: In onze markt is inkoopkracht erg belangrijk. Je moet bij de leveranciers volumes kunnen neerleggen. Dan gaat de stukprijs omlaag en blijf je als klant interessant. Na de opening in Amersfoort verkochten we het eerste jaar nog wat meer in Almelo, maar inmiddels is de nieuwe vestiging die in Almelo al ruim voorbij gegroeid. De klanten weten ons daar nu goed te vinden en zijn erg tevreden. Vooral de keuze die ze bij Kees Smit Tuinmeubelen hebben zijn ze niet gewend. Kees Smit, vader van Henk en oprichter van de tuinmeubelzaak, is nog steeds betrokken bij het bedrijf. Mijn vader heeft heel veel gedaan voor de bouw in Amersfoort. Hij heeft met architectenbureaus overlegd, met aannemers, bouwvergaderingen bijgewoond. Daar had hij echt wel een dagtaak aan. Tegenwoordig is hij nog steeds actief. We zijn nu met een schuin oog aan het kijken of er bij de zaak in Almelo nog wat aangebouwd kan worden. Met dat soort dingen is mijn vader nog steeds bezig.. Het zijn spannende, maar mooie tijden voor Kees Smit Tuinmeubelen. Vorig jaar ontving zijn bedrijf als spreekwoordelijke kroon op het werk de prijs voor beste tuinmeubelzaak van de Benelux Bolk en CTT gunnen het de Almelose firma van harte. BOLK magazine april

10 Jan Bökkers, operational manager Warehouse Bolk Splinternieuw warehouse klaar voor de klanten Het ziet er allemaal nieuw uit, het ruikt er nieuw en het is ook nieuw. Begin maart werd het onlangs opgeleverde warehouse in Hengelo in gebruik genomen. Jan Bökkers wordt er verantwoordelijk voor het reilen en zeilen. Als je hier niet tevreden mee bent, dan houdt het wel op, stelt hij vast. Het ziet er allemaal erg goed uit. Met een vloeroppervlak van bijna zevenduizend vierkante meter is er een behoorlijke hal neergezet. Bökkers: Er staan hier een twaalftal stellingen. Daarop kunnen we de pallets tot zes hoog wegzetten. In totaal kunnen er straks bijna twaalfduizend pallets in het pand. Die staan er nu nog niet, want het pand is immers net open. Maar alles is nu aangesloten en het werkt perfect. We zijn dus klaar om onze klanten te bedienen. Bolk mikt met dit warehouse op klanten die een flexibele combinatie van containervervoer, opslag en transport zoeken. Dat kunnen bestaande klanten van CTT zijn, maar liever nog nieuwe partijen zodat ook CTT nieuwe containerstromen kan aantrekken. Smellink was onze eerste klant, die al voor de oplevering de eerste containers heeft gelost. Ook nieuwe klanten melden zich nu we operationeel zijn. Natuurlijk kun je zeggen dat we een gokje nemen door zo n grote hal neer te zetten zonder vaste huurder, maar mede door de combinatie met CTT verwachten we hem redelijk snel te kunnen vullen. In het warehouse kan flink wat opgeslagen worden. De hoofdmoot wordt het lossen van containers, palletiseren en dan het opslaan hier in de hal, vertelt Bökkers. Op afroep leveren we dan aan de klant. Eigenlijk is het een nieuwe dienst die Bolk gaat leveren Het grote voordeel is dat er geen transport meer nodig is tussen de terminal en het warehouse omdat we direct naast de containerterminal zitten. Dat biedt ook mogelijkheden op het gebied van beveiliging en douane. gaat brengen, hebben we zelf in de hand. Het kan van vandaag op morgen anders zijn. Ik hoop natuurlijk dat het straks vol zit en we alle klanten hier hun opslagmogelijkheden kunnen bieden. En uiteraard dat we aan de wensen kunnen voldoen die zij verder hebben. De plannen voor de toekomst liggen ook al klaar. De bedoeling is dat, als het goed loopt, er hiernaast nog één of twee van deze gebouwen bijkomen. We kunnen hier groeien naar vierkante meter en de indeling en voorzieningen kunnen worden aangepast aan de eisen van onze klanten. Het terrein daarvoor ligt al klaar en bouwvergunning is in procedure. Het wordt de taak van Bökkers om het warehouse aan te sturen. Maar omdat het nog rustig is doe ik zelf de operatie, legt hij uit. Het laden en lossen kunnen we ook zelf. Als het straks drukker wordt zal ik waarschijnlijk meer bezig zijn met het aansturen van de mensen die aan het werk zijn voor Bolk. De titel operational manager, daar moet Bökkers om lachen. Daar houden we hier niet zo van. Het is gewoon het aansturen van het warehouse straks. Daar hoef je geen naam op te plakken. Bökkers, zo n vijf jaar werkzaam voor Bolk, kijkt er naar uit om het warehouse succesvol te maken. Het is in ieder geval iets nieuws en daar houd ik wel van. Wat het allemaal 10 BOLK magazine april 2015

11 Personalia Colofon Verjaardagen 2e kwartaal April Jan Bakker Bolk Henk ten Cate CTT Astrid Wiebenga Bolk Container Theo van Duivenboden Bolk Rudolf Siewert Bolk Tranport Jordy de Lange Bolk René Landeweerd Bolk Peter van der Graaf Bolk Container Klaas Gerrits Bolk Volker Mickerts Bolk Niek Vogelzang Bolk Patrick Wessels CTT Dennis Salomons T&D Heinz-Jürgen Rottstegge Bolk Mart Jaarsma Bolk Jan Boesschen-Hospers T&D Bert v/d Veen T&D Jan Willem ter Welle Bolk Sylwester Gorgiel Bolk Frederic Barroyer Bolk SARL Michel Wolters Bolk Blazej Markuszewski Bolk René Oerbekke Bolk Services BV Ed van Assenderp CTT Rotterdam Nico van Rijn Bolk Jan Willems Bolk Wilfried Winkel Bolk Container Stefan Oude Weernink Bolk Mei Ernst-Jan Borkent Bolk Mark Vos Bolk Container André van Coeverden CTT Christophe Lecomte Bolk SARL Erik Wessels Bolk Marcin Kazmierczak Bolk Jan Kastenberg Bolk Herman Vlierman Bolk Ellen Poorthuis Bolk Container Martijn Langenbach Bolk Appie Knol T&D Roel Cloosterman CTT Jarno Egberts Bolk Rob Bruns Bolk Container Raymond Loohuis Bolk Container Gerhard Verdriet Bolk Chris Wijbenga Bolk Fons Beld Bolk Container Stefan Slagboom CTT Rotterdam Ger de Boer CTT Rotterdam André Zwiers CTT Niek oude Luttikhuis Bolk Jean Rene Bittner Bolk SARL Maykel Prins Bolk T&D Cor Kruidenier Bolk Thimar oude Kotte Bolk T&D Kurt Kaiser Bolk Lothar Wiesenhofer Bolk Jakub Pisarski Bolk Gert Wolberink Bolk Brian Haeck Bolk Martijn Bonthuis Bolk Piet de Vries Bolk Devin Veerman Bolk Jan de Jong Bolk Johan Dekker Bolk T&D Joop Savenije Bolk Gerard Aanstoot Bolk Cees den Ouden Bolk Ronnie oude Monnink Bolk Container Juni Dirk Keep Bolk Container Lena Stührmann Bolk Emmanuel Capperon Bolk SARL Willem Pieter Visser Bolk Aard Spigt Bolk Neni Hofsté Bolk Marco Schrage Bolk Services BV Harry Boeijer Bolk Container Theo Pool Bolk Container Henk Voortman Bolk Gerrit Coes Bolk Harrie te Marveld Bolk Gerben Eijlander T&D Gerrit ten Broeke Bolk Prezemyslaw Chojna Bolk Lex Waanders T&D Jeffry de Leeuw Bolk Container Laurent Gilles Merny Bolk SARL Günter Gutte Bolk Remco v/d Bunt Bolk Container Gé Westemeijer Bolk Container Wilbert Nijsink Bolk Container Jarno Dragt Bolk Walter Lesscher Bolk Volker Heinrich Bolk Rita Leerink Bolk Willy Pas Bolk Frank Greubel Bolk In dienst/uit dienst 1e kwartaal In dienst Ger de Boer CTT Rotterdam Marlon Hofsté CTT Matthias Wendland Bolk Services BV Nico van Rijn Bolk Uit dienst Robert Rozplochowski Bolk Rick Koers Bolk Services BV Jubilarissen 2e kwartaal April Sukati Coes 5 jaar Bolk André van Coeverden 5 jaar CTT Mei Guus Goosink 20 jaar T&D Jan de Baay 20 jaar Bolk Tonny Meijer 10 jaar Bolk Container Niek Vogelzang 5 jaar Bolk Jan Klein Bleumink 10 jaar Bolk Container Jan Boesschen-Hospers 15 jaar T&D Juni Richard Groote 5 jaar Bolk Michiel Veneberg 15 jaar T&D Blazej Markuszewski 10 jaar Bolk Andrzej Cichowlas 10 jaar Bolk Wim Arts 20 jaar Bolk Martin Maathuis 5 jaar Bolk Container Rob Bruns 10 jaar Bolk Container Jeroen Pot 10 jaar Bolk Geboorte Zoon Ties bij de familie ter Keurs Dochter Fien bij de familie Eshuis Zoon Louis bij de familie Lecomte Zoon Jurre bij de familie Bonthuis BOLK magazine is een uitgave van de BOLK-bedrijven en verschijnt vier keer per jaar Postbus AJ ALMELO Redactie: Uitgeverij de Roskam BV, Tel Vormgeving: Little Shop of Graphics, Tel Tot de Bolk-bedrijven behoren de volgende werk maatschappijen en deelnemingen: Bolk BV, nationaal en internationaal huif- en exceptioneel transport Bolk Container BV, nationaal en internationaal (zee)containertransport Bolk Tank/Distributie BV, distributie en uitbesteed vervoer Bolk Logistics BV warehouse en logistieke dienstverlening Combi Terminal Twente BV, intermodaal vervoer van zeecontainers VHB Logistics BV, logistieke dienstverlening VHB Vastgoed BV, beheer en exploitatie van logistiek vastgoed BOLK magazine april

12