Heavy: vriendschap en vertrouwen Machinebouwer voor de kartonbranche ViVoChem: sterke groei door CTT

Transcriptie

1 Oktober 2013 nr 32 Heavy: vriendschap en vertrouwen Machinebouwer voor de kartonbranche ViVoChem: sterke groei door CTT

2 Inhoud Voorwoord e kwartaal ulter Bolk Transport n Eupen Bolk Transport eerman Bolk Transport Schoemaker Bolk Transport l Szymanski Bolk Transport ra Bentert CTT k Kermes Bolk Transport van der Hoek CTT ia v.d. Hoeven Bolk Transport el Leushuis Bolk Transport Venema T&D masz Wawrzyniak Bolk Transport ristian Keuter Bolk Transport obert Goossen Bolk Transport ardo Brummelhuis CTT Evert v/d Berg BCT Edwin Nijmeijer Bolk Transport Jan Dankelman BCT Wim Arts Bolk Transport Ewald Legtenberg BCT Daniël Terwisscha Bolk Transport ember 1 Thomas Sannkowski Bolk Transport 11 Gerrit oude Smeyers Bolk Transport -11 Hans Blom Bolk Transport -11 Robert Rozplochowski Bolk Transport 7-11 Mayco Holtmaat Bolk Transport 9-11 Alexander Post BCT Ruud Scheijbeler Bolk Transport Valerian Stufast BCT José Wieringa CTT Rotterdam Jan Bökkers Bolk Transport Ronny Sligman Bolk Transport Willy Vos Bolk Transport Jan-Henk Veurink Bolk Transport Jan de Baay Bolk Transport Manfred Hermsen T&D Regis Jonquet Bolk SARL Stephan Vos Bolk Transport Ivo Schoemaker Bolk Transport Frank Feldhoff Bolk Transport December Erik Wilderink BCT Rudy Stam T&D Thomas Suntrup BCT Maarten ter Keurs Bolk Transport Martijn Rensink T&D Ron Vermeulen T&D Henk Oldenburg Bolk Transport Manon Lenferink CTT Peter Driessen T&D Richard Groote Bolk Transport Ian Kleisen Bolk Transport Kevin Raackow CTT Rotterdam Henk Beverdam BCT Hugo Eshuis Bolk Transport Peter in t Veld Bolk Transport Personalia Arjan Giesbers Bolk Transport Johnny Mulkens Bolk Transport Gerrit Wessels BCT Jonathan van Elteren T&D Jan Klein Bleumink BCT Gerrit Pas BCT Dick Stegehuis Bolk Transport In dienst/uit dienst 3e kwartaal In dienst: Arjen Harderwijk BCT Gideon Kleisen Bolk Transport Jeroen Weidgraaf Bolk Transport Stanley Borst CTT Rotterdam Michal Szymanski Bolk Transport Mart Snijders CTT Arie Tijssen Bolk Transport Bjorn Bruinsma Bolk Transport Astrid Wiebinga BCT Mart Jaarsma Bolk Transport Niels de Ruiter BCT Alexander Post BCT Uit dienst: Ricardo Oldegbers Bolk Transport Arjan Schutte Bolk Transport Nick Poortier Bolk Transport André Swagemakers Bolk Transport Jubilarissen 4e kwartaal Oktober Gertie Kämmerer 5 jr. Bolk Transport Silvo Stockmann 5 jr. Bolk Transport Marco Schütze 5 jr. Bolk Transport Erik v/d Laan 12½ jr. Bolk Transport Willy Vos 12½ jr. Bolk Transport Dianne Rohaan 12½ jr. Bolk Transport November Arjan ten Brinke 5 jr. Bolk Transport Marco Koopman 12½ jr. Bolk Transport Gerrit Wessels 12½ jr. BCT December: Henk ten Cate 12½ jr. CTT Danny Otter 12½ jr. CTT Benny Brughuis 30 jr. Bolk Transport Gerben Eijlander 20 jr. T&D Geboorte 3 Nieuws 4 Herman Nijman over karton 6 Heavy: zwaar, breed en lang 8 ViVoChem: groei door CTT 10 Herman Letteboer Colofon BOLK magazine is een uitgave van de BOLK-bedrijven en verschijnt vier keer per jaar 11 Postbus AJ ALMELO Zoon Sven bij de familie Rohaan Zoon Brian bij de familie Wessels Dochter Amelia bij de familie Szymanski Zoon Dávyn bij de familie Loohuis Dochter Noa bij de familie Bruinsma Dochter Suus bij de familie Hondebrink-Slaghekke Redactie: Uitgeverij de Roskam BV, Tel Vormgeving: Little Shop of Graphics, Tel Personalia Tot de Bolk-bedrijven behoren de volgende werk maatschappijen en deelnemingen: Bolk Transport BV, nationaal en internationaal huif- en exceptioneel transport Bolk Container Transport BV, nationaal en internationaal (zee)containertransport Bolk Tank/Distributie Transport BV, distributie en uitbesteed vervoer Combi Terminal Twente BV, intermodaal vervoer van zeecontainers VHB Logistics BV, logistieke dienstverlening VHB Vastgoed BV, beheer en exploitatie van logistiek vastgoed 12 Convoi Exceptionnel BOLK magazine Oktober Beste Bolkgenoten, De ondergang van Oad is in de eerste plaats een tragedie voor de medewerkers, leveranciers en klanten. Maar tegelijkertijd markeert dit faillissement ook de bliksemsnelle veranderingen die zich voltrekken in het werkveld van ondernemingen en de noodzaak om daar goed op te reageren. Binnen de tijdsspanne van een fatsoenlijk bedrijfsplan veranderden internet, tablet en Zoover een mooie keten reisbureaus in een financieel drama. Nog veel sneller zorgde Whatsapp ervoor dat aanbieders van mobiele diensten hun inkomsten uit SMS-verkeer zagen verdampen. Internet, IT en mobiele toepassingen daarvan zijn fantastische ontwikkelingen die zich verbazend snel voltrekken. De introductie van boordcomputers op onze voertuigen, nu tien jaar geleden, leek op een overstap van radio naar televisie. Intussen krijgen chauffeurs maandelijks een rijstijl-analyse die honderdduizenden gegevens van henzelf en hun collega s combineert tot een overzichtelijk advies. Wordt volautomatisch geregistreerd of wij zelf, onze klanten en de laad- en losplaatsen van onze vrachtwagens en schepen naar behoren presteren en is een foto van een aanrijding sneller bij de verzekering dan de politie ter plaatse is. Daarnaast wordt gewerkt aan systemen die met datamining-technieken patronen achterhalen en voorspellingen doen die ervoor zorgen dat lange wachttijden worden vermeden, files worden omzeild voordat ze er staan en er dus nog efficiënter wordt gepland. Prachtige en veelbelovende ontwikkelingen waar we met overtuiging in investeren. Toch blijft de menselijke inbreng in de uitvoering en organisatie van onze dienstverlening altijd bepalend. Vakmanschap, creativiteit en passie, ondersteund door goede informatie, moeten de kwaliteit van onze dienstverlening en het rendement van onze bedrijven maken. Onze Facebook-pagina is in korte tijd bijzonder populair geworden, dankzij de enthousiaste inbreng van onze medewerkers en het trouwe redactiewerk van Ingmar. Maar we zullen ook dit papieren Bolk-magazine, waarvan met deze editie alweer de achtste jaargang is afgerond, blijven voortzetten. Alleen al omdat sommige foto s en verhalen het verdienen om afgedrukt te worden. Daarom wensen we u wederom veel kijk- en leesplezier! Directie Bolk en CTT 2 BOLK magazine Oktober 2013

3 Nieuws Multifunctionele chauffeur en het bedrijf op Facebook Ten behoeve van een datacenter van Facebook in Zweden ging Jordy de Lange namens de firma Bolk naar Zweden. Het was het aanzien waard, dit transport naar Lulea. Er werken bij Bolk veel duvelstoejagers, onder wie Jordy, want hij ontpopte zich niet alleen als de kundige chauffeur die we al kenden, de autolaadkraanmachinist die we al in hem vermoedden, maar hij wist zich zowaar ook nog te ontpoppen als fotograaf van eigen truck en lading. Facebook is veelzijdig, de medewerkers van Bolk ook. Overigens is ons bedrijf al jaren van alle markten thuis, nu ook actief op de markt die Facebook heet. Zoek ons op, communiceer met ons, zoals wij met u, op de straatstenenweg en de digitale snelweg. Het credo is namelijk altijd onderweg, altijd in vervoering. Uitgeverij de Roskam nieuwe gebruiker, met Twentse vlag Een aantal kantoorruimtes aan de oostzijde van de hoofdvestiging van Bolk aan de Plesmanweg te Almelo heeft een nieuwe gebruiker. De kantoren waren nooit echt nodig voor het bedrijf en werden verhuurd. Zo was Erma Sport er gehuisvest, heeft Klaas Reinders er nog een tijdje een en ander opgeslagen en sinds augustus jongstleden zijn de ruimtes in gebruik bij Uitgeverij de Roskam, dat wekelijks het gelijknamige nieuws- en opinieweekblad uitbrengt, met interviews, reportages, columns, achtergronden en de samenhang der dingen, toegespitst op politiek, bestuur, sport, cultuur en volgens zeggen de beste agenda van Twente. Uitgeverij de Roskam maakt naast het volstrekt onafhankelijke weekblad ook commerciële producties, zoals dit magazine. Tussen de beide vlaggen van Bolk wappert uiteraard fier de vlag met het Twentsche Ros. Films over Bolk en CTT; verbeelding in de transportsfeer De tijden veranderen en beelden zijn in het huidige tijdsgewricht meer dan ooit nodig. Daar doet Bolk ook aan mee, vanzelfsprekend, maar dan wel beelden gekoppeld aan inhoud. Het bedrijf Say Yeah Media Motion, een onderneming van Jan Eppink, gevestigd in Roombeek te Enschede, heeft twee films gemaakt die alle facetten van Bolk en CTT in beeld brengen: één over het transportbedrijf en één over het terminalbedrijf. Het zijn producties geworden waar we trots op zijn. Vooral omdat het wezen van Bolk Transport en Combi Terminal Twente zijn gevangen, snel en secuur, fijn en flitsend, precies zoals we (willen) zijn. De kernwaarden komen in beeld en geluid tot uiting. De films zijn via onze site, via Bolk Corporate Movie en via youtube te ontvangen. BOLK magazine Oktober

4 Almelose partner Bolk al ruim halve eeuw op Dollegoor Kartonnen verpakkingsmateriaal is niet meer weg te denken. Dat hebben ze bij het bedrijf Universal Corrugated in Almelo goed in de smiezen. Sinds het eind van de jaren vijftig van de vorige eeuw wordt op het bedrijventerrein Dollegoor gewerkt aan de bouw van machines voor de productie en de verwerking van karton, een duurzaam product, zowel golf als massief. Eén van de oude rotten op de loonlijst is de 57-jarige Herman Nijman. Hij kent het bedrijf door-endoor en daarom schoven we bij hem aan de koffietafel om te praten over de ontwikkelingen binnen het bedrijf en de samenwerking met vervoerder Bolk. Universal Corrugated bouwt machines voor karton Het is 57 jaar geleden dat in Almelo een vestiging wordt geopend van het Amerikaanse bedrijf Universal Corrugated Box Machinery. De eerste machines voor productie van golfkarton rollen al vlot van de band en het gaat voor de wind, zeker op gebied van engineering en ontwikkeling. Innovaties waren aan de orde van dag, onder meer op gebied van verlijming van golfkarton, stapelen en vouwen en het personeelsaantal steeg tot dik in de tweehonderd. Toch heeft het bedrijf ook enkele zwarte pagina s in de geschiedenisboeken, waaronder faillissementen. Mede door de meest recente overname door het Duitse Minda in 1988 is de Almelose tak gered en staat er thans een florerende dochteronderneming, die nog steeds onder de naam Universal Corrugated op de internationale markt opereert vanuit het bedrijfspand dat in de jaren vijftig als één van de eerste op Dollegoor gebouwd werd. Nijman is samen met nog zo n 35 personeelsleden een stabiele factor binnen het bedrijf. In drukke perioden worden er nog een paar krachten ingehuurd en wil het aantal oplopen naar veertig. De tijden dat er zo n tweehonderd man liep zijn voorbij en een groot aantal panden rondom het huidige onderkomen is weer verkocht. Nijman is in 1978 na een korte periode bij Philips in Almelo te hebben gewerkt als stagiair op de tekenkamer terecht gekomen. Er was toen volop werk en ik had niet zo veel zin meer om na de LTS en MTS nog naar de HTS te gaan, herinnert Nijman zich nog. Hij is als technisch tekenaar doorgegroeid tot service- en spareparts manager. Op locatie Behalve in de fabriek te Almelo is Nijman regelmatig over de grens te vinden, bij de assemblage van een machine op locatie. Hij vindt dat mooi, zo laat hij terloops weten. Ik vind het leuk om met mensen om te gaan en monteurs op locatie te begeleiden, zodat alles op tijd en netjes wordt afgerond. Het zijn veelal klussen die in het weekend plaatsvinden, denk aan modificaties en onderhoud van bestaande 4 BOLK magazine Oktober 2013

5 machines. Dan moet t maandag weer allemaal werken. De grote machines (een meter of vijf hoog en een paar meter lang) worden in hapklare brokken over de weg vervoerd door Bolk; een betrouwbare partner zo lang Nijman zich kan heugen. Het vervoer over de weg is voor Bolk en dat is wat ons betreft het overgrote deel. Veel van onze afzet is in Engeland en Duitsland, met zo nu en dan uitstapjes elders in Europa, Rusland of Amerika. Het is een kwestie van wederzijds vertrouwen, oplossingen bieden en altijd voor elkaar klaar staan. Bolk doet behalve het groot transport voor ons vanuit Almelo ook het vervoer van onderdelen vanuit Minden waar het hoofdkantoor van moederbedrijf Minda gevestigd is. Handzame pakken Trots laat de geboren en getogen Almeloër zien hoe er in de bedrijfshal wordt gewerkt aan een dergelijke modificatie voor een machine; het grotendeels automatiseren van het vouwen en stapelen van golfkarton, zodat het van een grote rol papier tot redelijk handzame pakken wordt gefabriceerd. Per seconde wordt er dan zo n zeven meter karton gevouwen. Dit karton wordt in hoofdzaak voor de verpakkingsindustrie gebruikt: dozen voor consumentenproducten. Het massieve karton is juist weer voor boekbinderijen, achterzijden van blocnotes en dergelijke. Op jaarbasis verlaten zo n drie grote machines de Almelose machinefabriek; wereldwijd zijn dat er voor Minda zo n driehonderd. We richten ons in Almelo op een klein deel van het productieproces van golf- en massief karton, duidt Nijman. Hij weet waarover hij het heeft. Nijman heeft immers de meeste ontwikkelingen binnen het bedrijf van dichtbij meegemaakt; mensen zien komen en gaan en de onderneming zien groeien en krimpen. Vroeger was het nog productie en verwerking, dus nagenoeg het gehele proces, maar dat is in de loop der jaren afgebouwd, zegt hij. Daarvan zijn eigenlijk hoofdzakelijk de stapelaars overgebleven. BOLK magazine Oktober

6 Heavy en Bolk: vriendschap en vertrouwen Ze hebben alles in huis en gaan niks uit de weg. Dat is kortweg de bedrijfsfilosofie van Heavy International Services, gevestigd te Antwerpen, wereldwijd actief. De naam zegt het al: zwaar, mondiaal en klantgericht. Marc Rombouts heeft het roer in handen. Maar dat zegt niets, wat is een roer zonder schuit? Ik heb medewerkers nodig, klanten en relaties. En nee, daar heb ik geen klagen over, het gaat goed. Zwaar, breed e De historie van Heavy gaat dertig jaar terug. Er waren destijds, in 1983, twee aandeelhouders die zich in de haven van Antwerpen op het vervoer stortten en op alles wat daarbij kwam kijken. Rombouts kwam er te werken, met zijn achtergrond in de scheepsagenturen had hij affiniteit met de sector. In 1993 besloot Rombouts over te gaan tot een MBO ook al omdat de aandeelhouders uitzonderlijk vervoer niet als hun core business beschouwden. De basis van het bedrijf werd gebouwd op de import van CNC-metaalbewerkingsmachines via Antwerpen waarvan vandaag vierkante meter wordt opgeslagen met als uiteindelijkebestemming Europa. Vanuit deze activiteit werden alle facetten van deze niche markt zijnde exceptionnal logistics bewerkt. Onder Rombouts aansturing groeide het bedrijf, werden zeeën gedempt en bergen verzet, bij wijze van spreken. Er werken nu zo n vijftig mensen, verspreid over alle divisies van het bedrijf, plus zelfstandigen, toch wel 35. Onder de banieren van Heavy hangt Heavy International Services met daarbij afzonderlijke divisies voor activiteiten die een link hebben met uitzonderlijk vervoer. Rombouts: In principe zijn het zelfsturende organisaties, maar de kracht van alles is de afstemming. Wij kunnen door onze divisies alles bieden wat de klant wil. We hebben ten eerste de logistieke divisie voor alle denkbare vervoer, ten tweede lifting en handling voor alle handeling, zowel de demontage van machines voor vervoer als de montage op de locatie, ten derde pilots en permits voor alle vergunningen en ten vierde bieden we met IWD elke vorm van transport, warehousing, distributie en montage. Hij zwijgt even. De kracht, zegt hij dan, is 6 BOLK magazine Oktober 2013

7 n lang vervoer de combinatie. Ge begrijpt dat dit de meerwaarde is. Heavy regelt alles van A tot Z, lost problemen op, altijd, overal. Out of the box-denken geldt daarbij als ons credo. Kernwaarden Rombouts spreekt over een logistieke keten. Van de aankomst in de haven van Antwerpen tot de levering waar dan ook ter wereld. Er is zo n vierkante meter opslag beschikbaar. Elke vorm van vervoer is mogelijk, ook gecombineerd. De contacten met Bolk dateren van, Rombouts doet een schatting, een jaar of 25. Hij zegt dat de kernwaarden in deze contacten in de woorden vriendschap en vertrouwen liggen. Daar begint alles mee, dat ge elkaar kameraadschappelijk bejegent en elkaar vertrouwt. Wij vertrouwen Bolk onze klanten toe en zelfs het contact met onze klanten. Dan gelooft ge echt in elkaar, is het niet? Zo is dat ook gegroeid door de jaren heen, waardevol ja. Bolk is vooral vervoerder van transporten op Italië. Rombouts, onlangs te gast in Almelo en Hengelo, vindt eigenlijk dat Bolk een vestiging ( vooruitgeschoven post ) in de Antwerpse haven zou moeten hebben. Hij lacht erbij. Voorop staat dat ze gemotiveerd zijn, ook al hun werknemers, de chauffeurs, de planners en zo. Weet u, zegt hij even later, wat ook opvallend is: dat we eigenlijk nooit gezeur over de prijs hebben. We weten dat we elkaar niet steken. En goed ja, wat dan nog telt zijn hard werken, meedenken, voorthelpen en punctualiteit. Veilig en innovatief Heavy draait als een tierelier, zegt Rombouts. Hij ziet net als dertig jaar geleden toen hij het roer van de onderneming in handen kreeg nog immer perspectieven en vergezichten. De omzet van het concern beloopt zo n 25 miljoen euro. Dat wil ik nog verdubbelen, klinkt het krachtig. Dat moet ook kunnen, daar ben ik goed zeker van. We moeten daarvoor aanpakken, de kansen zien en alle mogelijkheden benutten. Ambitie genoeg. Rombouts blaakt ervan. Wie hard werkt en duurzaam bezig is, kan altijd verder komen dan waar hij nu staat. Ook in onze sector zijn veiligheid en innovatie van belang. Daar kunnen we nog veel aan doen. Veiligheid moet vanzelfsprekend zijn, Heavy is zwaar gecertificeerd. Innovatie moet ook vanzelf spreken. Altijd proberen het beter te doen, veranderen, nieuwe technieken. Transport is geen ouderwetse boel, het is juist een sector met veel innovaties. Het enige probleem dat ik zie is de mentaliteit in Europa. Dit continent kan de strijd verliezen door gebrek aan arbeidsethos. Daar moeten we voor beducht zijn. Voor een jonge generatie die niet meer weet wat werken is. BOLK magazine Oktober

8 ViVoChem gedijt op XL Businesspark Ronald IJzer: sterke groei mede mogelijk door CTT De oprichters Visser en Vogelzang zijn niet meer actief op de werkvloer van ViVoChem (de naam is afgeleid van VIsser, VOgelzang en CHEMie), maar hetgeen deze twee Twentse ondernemers in de loop der jaren hebben opgebouwd floreert nog elke dag. Sterker nog: het bedrijf groeit met het jaar en heeft de afgelopen tijd zelfs een zeer goede periode achter de rug. Mede dankzij de nieuwbouw op het XL Businesspark Twente, aan de A35 in Almelo ter hoogte van Bornerbroek, kan het chemiebedrijf verder expanderen. We spraken met directeur Ronald IJzer over de succesformule, de kwaliteiten en de kansen van ViVoChem. ViVoChem is een voorraadhoudende distributeur van chemicaliën, zowel grondstoffen als eindproducten. In de jaren vijftig is het bedrijf opgericht door Piet Vogelzang uit Almelo. Deze grondvester ging met een oude bakfiets en vier flessen chloor op pad. Al vlot kwam er een bedrijfspandje en kort daarna moest wegens ruimtegebrek worden uitgeweken naar het naburige Aadorp. Daar bleef Vogelzang de stijgende lijn aanhouden. Hij nam Visser uit Enschede in de arm om verder uit te breiden. Inmiddels is ViVoChem een volle dochter van het Duitse familiebedrijf Büfa Groep. Vogelzang en de aandeelhouders van BLW Visser zijn vanwege hun leeftijd uit het bedrijf gestapt, laat IJzer weten. Opvolging uit de familiekring was geen optie en de beslissing om het stokje aan Büfa over te dragen is een hele wijze en slimme geweest. IJzer is nu directeur van de Almelose vestiging. Hij is sinds 24 jaar werkzaam bij het bedrijf en in die periode heeft bijna alle afdelingen wel gehad: van ooit chauffeur tot thans directeur. Onder zijn hoede, in nauwe samenwerking met het managementteam, is ViVoChem op XL Businespark terecht gekomen; een logische stap als de geschiedenislijn wordt doorgetrokken. We zijn een echt Almelo s bedrijf. Het personeel komt hier uit de regio en de voorzieningen op dit terrein denk aan de grote bluswatervoorziening zijn optimaal voor ons, meent IJzer. We zijn een bedrijf dat zich steeds meer gaat richten op het afvullen van tankwagens en de opslag van chemicaliën. Dat brengt, met name door wet- en regelgeving, ook strenge eisen met zich mee. Zo zijn de laaddocks voorzien van een speciale vloei- 8 BOLK magazine Oktober 2013

9 stofdichte bodem en is de opslagruimte voorzien van een groot sprinklersysteem. Boven elke pallet hangt er één. We hebben behalve veiligheid ook mens en milieu als speerpunt en dat vind je op verschillende fronten terug. Open cultuur gevolgd met Gerco Linthorst van de terminal is het contact erg goed, vindt IJzer. Je kunt elkaar ondersteunen, je moet je eigen toko toch voortstuwen en als je dan ergens vastloopt, weet de ander wellicht een oplossing. We vullen elkaar mooi aan. Ook al sta je beiden aan de top van een totaal ander bedrijf, je komt wel dezelfde vraagstukken tegen. Er heerst buij ViVoChem een open cultuur, ondanks dat het pand goed beveiligd is voor de buitenwereld. Als ik op kantoor ben, staat de deur open, ik streef dat bewust na, dat werkt prettig, aldus IJzer. We zijn sociaal betrokken, er is weinig verloop onder personeel... of hoe zeg je dat netjes? O ja, de aanwezigheidsquote is hoog. We bieden ons personeel bijvoorbeeld ook een gezondheidsonderzoek aan en het is mogelijk om goedkoper naar de sportschool te gaan. Daar doe ik ook aan mee en dan sta ik toch met een stuk of zeven collega s te sporten. Dezelfde mentaliteit is ook terug te vinden in het contact met klanten en leveranciers, zoals in het geval van ViVoChem Bolk en CTT. Sinds ik samen een small business-training heb Weer uitbreiding In 2011 heeft ViVoChem het nieuwe complex op de zichtlocatie langs de A35 betrokken. Inmiddels wordt er al gesproken over uitbreiding. Het gaat hard, aldus IJzer. De tweede fase moet in 2015 klaar zijn. Dan gaan we vijf vijfduizend naar tienduizend palletplaatsen. Moet ook wel, als je nagaat dat in 2012 de omzet met zo n 25 procent is gegroeid. ViVoChem heeft 48 medewerkers in dienst en kan jaarlijks 37 miljoen omzet schrijven. De gehele Büfa Groep heeft een omzet van 250 miljoen en in totaal werken hier ongeveer vijfhonderd medewerkers. We kunnen het personeelsaantal relatief laag houden doordat er ook veel geautomatiseerd is, aldus IJzer. IBC s en vaten worden automatisch verplaatst over rollers en met een lift van verdieping gewisseld. Tevens is alles goed beveiligd. Er zitten snuffelaars die de luchtkwaliteit in de gaten houden. Er zijn hier veel technische hoogstandjes die ons helpen de veiliheid te waarborgen. Een bijzonder aspect in hun relatie is dat ViVoChem aan Bolk een toevoeging levert om uitlaatgassen van vrachtwagens nog verder te zuiveren. Bolk rijdt niet voor ons, we hebben onze eigen wagens omdat het chemisch transport betreft. Wel wassen we de wagens bij Bolk. Daarnaast komt zo n dertig procent van het materiaal uit China en dat komt dan in containers via de terminal in Hengelo bij ons. Ja, de band met Bolk is meerledig, lacht IJzer. En dat bevalt me goed. BOLK magazine Oktober

10 Liever op heftruck dan in gips Herman Letteboer en de spanning van de container Daar zit je je dan enorm te vervelen, noodgedwongen, op de bank. Het overkwam Herman Letteboer, normaliter actief werkzaam als heftruckchauffeur bij de combiterminal in Hengelo. Een personeelsuitje naar de Tweede Maasvlakte in Rotterdam liep minder leuk af dan gepland. Tijdens de laatste trap tegen de bal tijdens een potje voetgolf op een reguliere golfbaan hoorde een collega m n enkelbanden kraken, vertelt Letteboer in sappig Twents. Gevolg: gescheurde enkelbanden, huisartsbezoek en een krappe week bij huis. De 49-jarige Herman kan er achteraf wel om lachen, maar hoopt ook weer snel aan de slag te kunnen. Ik denk dat ik met een dag of drie wel weer in Hengelo rondloop, liet hij enkele dagen na het ongeval weten. Dan gaat het werk misschien wat langzamer, als ik maar weer op die heftruck zit. Ik ben nu twee dagen bij huis, maar verveel me dood. Met de mentaliteit Herman is niks mis. Normaal is hij een bezig baasje, maar met een gescheurde, dik ogende enkel lukt dat niet, en daar baalde hij flink van. Er stroomt chauffeursbloed door zijn aderen. Toch wil Herman niet meer de weg op; hij heeft zat kilometers asfalt onder zich door zien gaan. Je krijgt verkering, trouwt en ik heb inmiddels een zoon, aldus de Vriezenvener. Ik ben daarom nu graag bij huis en dat kan nu ik bij CTT sinds twee en een half jaar op de heftruck rij. Ik ben of s ochtends thuis (met late diensten) of s avonds (met vroege diensten). Na een korte periode in Hengelo voor het slachthuis te hebben gereden Ik heb in die periode mijn vrachtwagenrijbewijs gehaald is Herman Letteboer via de containerterminal in het speciaal transport van Bolk gerold. Op een gegeven moment was ik klaar met die lange ritten. Ik hoef het buitenland niet meer in. Ik heb veel Europese landen en Rusland toen wel verkend en gekke dingen meegemaakt. Zijn ogen glinsteren bij de anekdotes. Van oplichting aan de grens met de uitgifte van een visum in het voormalig Oostblok tot gedoe in Frankrijk. Ik had motorpech, werd eerst met open armen ontvangen, mocht douchen en kreeg koffie. Toen ze door hadden dat de wagen daar niet gerepareerd ging worden, maar naar Nederland werd verplaatst, kon er ineens niks meer af... Ook de bijzondere ritten staan me nog goed bij, zoals een tocht van Parijs naar Berlijn met een grote plastic mammoet en olifant op de trailer. Wat een bekijks. Mooie ritten! Herinneringen genoeg, op de terminal maakt Herman geen gekke dingen meer mee. Maar, zegt hij, elke container is anders en containers verplaatsen is leuker dan in de file staan! 10 BOLK magazine Oktober 2013

11 Personalia Colofon Verjaardagen 4e kwartaal Oktober Dianne Hulter Bolk Transport Hans van Eupen Bolk Transport Johan Meerman Bolk Transport Danny Schoemaker Bolk Transport Michal Szymanski Bolk Transport Tamara Bentert CTT Marek Kermes Bolk Transport Jack van der Hoek CTT Saskia v.d. Hoeven Bolk Transport Emiel Leushuis Bolk Transport Jan Venema T&D Tomasz Wawrzyniak Bolk Transport Christian Keuter Bolk Transport Robert Goossen Bolk Transport Nardo Brummelhuis CTT Evert v/d Berg BCT Edwin Nijmeijer Bolk Transport Jan Dankelman BCT Wim Arts Bolk Transport Ewald Legtenberg BCT Daniël Terwisscha Bolk Transport November Thomas Sannkowski Bolk Transport Gerrit oude Smeyers Bolk Transport Hans Blom Bolk Transport Robert Rozplochowski Bolk Transport Mayco Holtmaat Bolk Transport Alexander Post BCT Ruud Scheijbeler Bolk Transport Valerian Stufast BCT José Wieringa CTT Rotterdam Jan Bökkers Bolk Transport Ronny Sligman Bolk Transport Willy Vos Bolk Transport Jan-Henk Veurink Bolk Transport Jan de Baay Bolk Transport Manfred Hermsen T&D Stephan Vos Bolk Transport Ivo Schoemaker Bolk Transport Frank Feldhoff Bolk Transport December Erik Wilderink BCT Rudy Stam T&D Thomas Suntrup BCT Maarten ter Keurs Bolk Transport Martijn Rensink T&D Ron Vermeulen T&D Henk Oldenburg Bolk Transport Manon Lenferink CTT Peter Driessen T&D Richard Groote Bolk Transport Ian Kleisen Bolk Transport Kevin Raackow CTT Rotterdam Henk Beverdam BCT Hugo Eshuis Bolk Transport Peter in t Veld Bolk Transport Arjan Giesbers Bolk Transport Johnny Mulkens Bolk Transport Gerrit Wessels BCT Jonathan van Elteren T&D Jan Klein Bleumink BCT Gerrit Pas BCT Dick Stegehuis Bolk Transport In dienst/uit dienst 3e kwartaal In dienst: Arjen Harderwijk BCT Gideon Kleisen Bolk Transport Jeroen Weidgraaf Bolk Transport Stanley Borst CTT Rotterdam Michal Szymanski Bolk Transport Mart Snijders CTT Arie Tijssen Bolk Transport Bjorn Bruinsma Bolk Transport Astrid Wiebinga BCT Mart Jaarsma Bolk Transport Niels de Ruiter BCT Alexander Post BCT Uit dienst: Ricardo Oldegbers Bolk Transport Arjan Schutte Bolk Transport Nick Poortier Bolk Transport André Swagemakers Bolk Transport Jubilarissen 4e kwartaal Oktober Gertie Kämmerer 5 jr. Bolk Transport Silvo Stockmann 5 jr. Bolk Transport Marco Schütze 5 jr. Bolk Transport Erik v/d Laan 12½ jr. Bolk Transport Willy Vos 12½ jr. Bolk Transport Dianne Rohaan 12½ jr. Bolk Transport November Arjan ten Brinke 5 jr. Bolk Transport Marco Koopman 12½ jr. Bolk Transport Gerrit Wessels 12½ jr. BCT December: Henk ten Cate 12½ jr. CTT Danny Otter 12½ jr. CTT Benny Brughuis 30 jr. Bolk Transport Gerben Eijlander 20 jr. T&D Geboorte Zoon Sven bij de familie Rohaan Zoon Brian bij de familie Wessels Dochter Amelia bij de familie Szymanski Zoon Dávyn bij de familie Loohuis Dochter Noa bij de familie Bruinsma Dochter Suus bij de familie Hondebrink-Slaghekke BOLK magazine is een uitgave van de BOLK-bedrijven en verschijnt vier keer per jaar Postbus AJ ALMELO Redactie: Uitgeverij de Roskam BV, Tel Vormgeving: Little Shop of Graphics, Tel Tot de Bolk-bedrijven behoren de volgende werkmaatschappijen en deelnemingen: Bolk Transport BV, nationaal en internationaal huif- en exceptioneel transport Bolk Container Transport BV, nationaal en internationaal (zee)containertransport Bolk Tank/Distributie Transport BV, distributie en uitbesteed vervoer Combi Terminal Twente BV, intermodaal vervoer van zeecontainers Dinsdagochtend 8 oktober bereikte ons het bericht dat Regis Jonquet de dag ervoor een einde had gemaakt aan zijn leven. Regis was sinds ruim twee jaar in dienst van de Franse vestiging van Bolk Transport en vooral actief in het vervoer van windmolen-onderdelen in Frankrijk. Wij hopen dat Regis de rust heeft gevonden die hij zocht en we wensen zijn familie, vrienden en naaste collega s alle sterkte toe om dit verlies te verwerken. VHB Logistics BV, logistieke dienstverlening VHB Vastgoed BV, beheer en exploitatie van logistiek vastgoed BOLK magazine Oktober

12