CBRB zoekt nadrukkelijk naar samenwerking

Transcriptie

1 BEURS NIEUWSGIERIG? Bezoek ons op standnummer 1501 KIJK OP PAGINA 40 ACTIE +31 (0) (NL) +32 (0) (B) Onafhankelijk vakblad voor de Rijn-, binnen-, passagiers- en kustvaart, scheepsbouw en toeleveringsbedrijven etc. 02 november ste jaargang nummer 19 5 Nieuw TEN-T programma val tin smaak 3 De binnenvaart moet professioneler personeel werven 27 VNF degrade les canaux Freycinet Baanbrkende technologie gepresenteerd op Europoort MTU Benelux: +31 (0) Sakkers (TLN): Alles wat niet op de weg hoort moet er af! CBRB zoekt nadrukkelijk naar samenwerking Frankepad 1 - Hendrik Ido Ambacht Tel Fax info@koedood.nl BLUE POWER omvormers, acculaders combinaties Tel.: VERZEKERINGEN Tel Onderlinge Verzekering van Schepen U.A. Boegschroeven Intrekbare roerpropellers Ballast pompen Persluchtsystemen Stikstof generatoren met o.a. BERGAMBACHT HOLLAND TEL FAX pols.aggregaten@wxs.nl Web: RIDDERKERK - De 82ste Algemene Ledenvergadering van het CBRB mondde op 27 oktober uit in een bijeenkomst waar de positiviteit van af spatte. Zo n tweehonderd mensen luisterden tussen de verschillende gangen van het Binnenvaart Jaardiner door naar de jaarrede van voorzitter Pieter Struijs en een uiteenzetting van Arie Kraaijeveld, voorzitter van het Transitiecomité binnenvaart. Alexander Sakkers van de Logistieke Alliantie en TLN gaf een voorzetje waar samenwerking toe kan leiden. Meer samenwerken, dat bleek het credo deze avond en dan volgend jaar met alle organisaties in een gezamenlijk ledenvergadering met elkaar dineren. Ronald Kortenhorst: Daar gà ik voor! MIDDELBURG - Aan de loskade te Middelburg lag op vrijdag 21 oktober een gepavoiseerde binnenvaartvloot met zes schepen van de familie Geluk en Steenstra. Het komt zelden voor dat de hele familie zo bij elkaar voor de wal ligt, laat staan gepavoiseerd. Maar daar is dan ook een goede reden voor. Eén van de vijf zonen van de familie Geluk, Leen, van het beunschip Speranza, trouwt die dag met Marleen Sinke, zus, respectievelijk schoonzus van de familie Steenstra. Om alle gasten vooraf aan de bruiloft te kunnen ontvangen is het partyschip Frisia ingehuurd, dat eveneens aan de Loskade afgemeerd ligt. Het is een feestelijk gezicht. De schepen dragen de namen Amore, Con Amore, Jozina, Nomadis, Speranza en Torenvalk. Ze hebben bij elkaar opgeteld een laadvermogen van bijna ton, een motorvermogen van 6000 pk, los van bijna 1900 pk vermogen van de kopschroeven. Foto s Japio/Vlissingen Door Lida Saaij CBRB voorzitter Pieter Struijs, stelt in zijn jaarrede tijdens het openbare deel van de ledenvergadering nadrukkelijk de samenwerking te zoeken met andere netwerken als EVO, TNL, VITO et cetera. Want ook vervoerders moeten kunnen samenwerken. Hij heeft er geen behoefte aan om terug te kijken naar het afgelopen jaar. Ik kijk liever vooruit. In het komend jaar wil hij het voor elkaar krijgen dat meer ondernemers in de binnenvaart zich organiseren. Nu is slechts 45 procent georganiseerd. Dat is niet voldoende voor het verbindend verklaren van een cao voor de binnenvaart. Bij de volgende toetsing moet dit percentage dus hoger zijn want anders is het over wat de cao betreft. Het CBRB wil dit niet laten gebeuren. Alle nietgeorganiseerde werkgevers in de binnenvaart hebben een uitnodiging ontvangen om lid te worden voor 250 euro per jaar om zo de vereiste representativiteit te bereiken. Struijs roept iedereen op dit initiatief te stimuleren, want alleen met een goede cao blijft de bedrijfstak aantrekkelijk voor het personeel. En natuurlijk moet er hard worden getrokken aan de ontwikkeling van vervoersconcepten en innovatieve logistiek. Er moeten slimme en multimodale oplossingen komen voor het plannen, laden en transporteren van goederen. Immers, de zeehavens zijn niets zonder goede achterlandontsluitingen en die worden geremd in hun ontwikkelingen als het transport niet op orde is. Organisaties, opleidingsinstituten en overheden hebben elkaar nodig, wat dat betreft. Jaardiner Ook de binnenvaartorganisaties onderling moeten beter gaan samenwerken, benadrukt Struijs. Op veel dossiers gaat het gewoon goed in de gezamenlijkheid met Kantoor Binnenvaart. Iets anders is de samenwerking als brancheorganisaties. Het CBRB is voor een kwantitatieve en brede organisatie. Daar streven we naar. Het is niet OF maar HOE! Het is een gezamenlijk doel met positieve inzet, met een streep onder positief. Met die inzet zouden we volgend jaar bijvoorbeeld één gezamenlijke ledenvergadering als brancheorganisatie willen houden. Dat hebben we een uur geleden, tijdens de besloten ledenvergadering, afgesproken. En daarna met zijn allen aan tafel. Enkeltje Griekenland Arie Kraaijeveld, voorzitter van het Transitiecomité Binnenvaart wordt hier helemaal vrolijk van. Het is toch van de gekke dat een branche met 1,5 miljard omzet in goed jaren het nu uit de vingers laat glippen omdat ze niet wil samenwerken! Als volgend jaar het Binnenvaart Jaardiner gezamenlijk wordt gehouden kom ik heel graag weer spreken. Hij waarschuwt de aanwezigen dat, als de samenwerking niet van de grond komt, de binnenvaart straks verschrikkelijk wordt uitgebuit. Dan bent u bezig om uw eigen beleidsmatige faillissement te bewerkstelligen. En wie dit proces blokkeert krijgt van mij een enkeltje Griekenland, zo dreigt hij. Dit in aansluiting op een tweet waarin hij had gezegd dat hij er over dacht een paar Griekse eilandjes aan te kopen. Hoewel Ronald Kortenhorst, voorzitter KB, niet op de sprekerslijst stond kon hij het niet laten om zich openlijk bij het voorstel om volgend jaar met z n allen aan tafel te gaan aan te sluiten. Dat diner volgend jaar, daar gà ik voor! Die uitnodiging Alexander Sakkers zet met de kreet Alles wat niet op de weg hoort moet er van af! een stevig statement neer. Familievloot meert af in Middelburg voor bruiloft ga ik aan. Ik deel ook de opvatting dat een grotere representativiteit noodzakelijk is. Laten we dan ook gezamenlijk, CBRB, KB en KSV, één lidmaatschap ontwikkelen. Eigenbelang Alexander Sakkers, voorzitter van de Logistieke Alliantie en TLN opent zijn toespraak met: Alles wat niet op de weg hoort moet er van af! Een stevige binnenkomer waar iedereen heel even stil van wordt, maar als het eenmaal goed is doorgedrongen klinkt er een klaterend applaus. Ook Sakkers legt de nadruk op het belang van samenwerking om een vuist te kunnen maken als organisatie. Wij hebben het boeiende proces van samenwerking al achter de rug, jullie nog niet. Maar alleen zo sla je een deuk in een pakje boter in Den Haag en kun je als organisatie een vuist maken, houdt hij zijn gehoor voor. Nederland moet de nummer 1 worden op het gebied van transport en logistiek. De roep om samenwerking klinkt hem derhalve als muziek in de oren. Het gaat om ondernemerschap voor de toekomst. Dat is spiksplinternieuw maatschappelijk ondernemen. Sakkers noemt samenwerking geen hobby. Het is eigenbelang. En dan mag je, net als de conculega waar je mee samenwerkt, een goede boterham verdienen. Dan maakt het niet uit over welke modaliteit je het hebt. Als het per binnenvaart of per rail kan dan moet het niet over de weg. Maar soms is het noodzakelijk dat iets wel over de weg gaat omdat de klant wil dat die container er heel vlug is. Dan moet je teruggrijpen naar intermodaal. En zelfs dan moeten er in ruil vijf containers over water, vindt hij. Hij ziet niets in een verplichte modal split. Dat moet je zelf regelen, net als je zelf de infrastructuur moet regelen en zelf de knelpunten moet opheffen. De Logistieke Alliantie moet een flinke slag gaan maken in die richting. En ze geeft de kans aan alle modaliteiten om samen aan de slag te gaan. T : F : E : binnenvaart@vdvelden.nl

2 De Scheepvaartkrant 2 Kijk voor onze verspreidpunten op: Zaandam Zuiddijk meter uit het Noordzeekanaal. Hellingen en dokken. Max. lengte: 70 meter 100% service. Alle werkzaamheden info@scheepswerfvooruit.nl 26xper jaar thuisbezorgd bel +31 (0) Nederland en België West-Europa Oost-Europa buiten Europa Als schipper denk je altijd vooruit. S C H E E P S W E R F VOORUIT FEMM ANTWERPEN Dé Voordeligste! - Altijd scherpe prijzen! NIEUW ADRES: DOK UNIT 4 BOTERHAMVAARTWEG 2 B-2030 ANTWERPEN T : +32 (0) F : +32 (0) M : +32 (0) E : info@femm.be W : 25 euro 63 euro op aanvraag op aanvraag SCHOTTEL ROERPROPELLER LIEREN WERKBOTEN KOPPELPONTONS MOTOREN : Deutz, Mercedes, Cummins, Caterpillar HANDELSONDERNEMING SCHRAVEN bv Tel , Fax Looveer 4A, 6851 AJ HUISSEN - HOLLAND info@schravenbv.com Chinees Specialiteiten Restaurant Ming Garden Geniet van het schitterend uitzicht over de Nieuwe Maas op o.a. Euromast, Erasmusbrug en SS Rotterdam Lunch, Diner en Groepsarrangementen Vraag ook naar onze cateringservice Bezorgservice in omgeving: Waalhaven, Maashaven en Rijnhaven. Openingstijden: Di t/m vr uur Zaterdag uur Zondag uur Maandag : gesloten, behalve op feestdagen Charloisse Hoofd CA Rotterdam Tel Fax of vul de bon in op onze website PTC staat voor: Particuliere Transport Coöperatie vervoersgarantie leveringsbetrouwbaarheid constant aanbod duurzaam vervoer continuïteit gaat verder dan vervoer alleen! Machinefabriek Hasselt v/h Snijder Hasselt b.v. Reparaties van alle merken boegschroeven Levering boegschroeven onder elke gewenste klasse Hydraulische stuurwerken en roeren Levering en revisie van motoren en keerkoppelingen Alle werkzaamheden boven de waterlijn STERK IN SERVICE EN KWALITEIT! Cellemuiden 44, 8061 RR Hasselt (Ov.), Tel.: , E: info@machinefabriekhasselt.nl - W: CES UNICODE Er zijn strenge veiligheidsregels voor bruggen, namelijk de machinerichtlijn 2006/42/EG (bijlage-iv) en de norm NEN Er bestaan speciale CES-veiligheidssensoren die bestand zijn tegen: Enorme temperatuurvariaties, vuil, water, smeermiddelen, roest, zware trillingen en schokken. De sensoren herkennen uitsluitend een uniek gecodeerde 40-bit actuator en reageren niet op manipulatie met een andere code of door er magneetjes of metaal voor te houden. Detectie van de val Detectie van slagbomen Detectie van spoorrails Toleranties tot 7 cm (zomer/winter) Unieke code Niet manipuleerbaar SIL3, PLe, Cat4 Nieuwsgierig? Check de nieuwspagina op de website! Beveiliging Bruggen EUCHNER (Benelux) BV - Postbus NL-3350 AC Papendrecht - Tel +31 (0) Fax +31 (0) info@euchner.nl -

3 3 De Scheepvaartkrant Laat jongeren kennis maken met het leven aan boord via de praktijk De binnenvaart moet professioneler personeel werven DUISBURG - Aan boord van het schoolschip Rhein, opleidingsschip van het AdB, (Arbeitgeberverband der deutschen Binnenschifffahrt) is op 18 oktober een informatiebijeenkomst gehouden met het thema: Het werven van personeel in de binnenscheepvaart. De centrale vraag luidt: Wat kan de bedrijfstak en wat kunnen de ondernemers doen om medewerkers binnen te halen? In het kader van het Europese Platina-project is een strategie uitgewerkt om personeel voor de schepen te werven, aangevuld met ideeën hoe dit in de praktijk aangepakt dient te worden. De bijeenkomst is een initiatief van het Bundesverband der Deutschen Binnenschifffahrt (BDB) en het genoemde AdB. Directeur AdB Jörg Rusche: Betere marketing en online werken heb ik vandaag geleerd FOTO:A.DE BOT arbeidsmarkt moet leiden. Ook een wervingscampagne staat op het programma. Er is een enquête gehouden in heel Europa om inzicht te krijgen in de huidige personele situatie in de binnenvaart aangevuld met aanbevelingen. eedinna Edinna, Education in Inland Navigation, is de koepel van opleidingen in de Europese binnenvaart en is actief sinds Het zwaartepunt ligt bij het opleiden van gekwalificeerd personeel. Harmonisering van opleidingen in heel Europa is daarbij een doel. Op die manier heb je de mogelijkheid de kwaliteit van varend personeel te verbeteren. Het gaat dan vooral om een praktische opleiding en niet het behalen van diploma s. Zelfs Italië maakt deel uit van de deelnemende landen, aldus Jörg Rusche, directeur van AdB. Edinna is een afgeleide van het Platina-project dat al sinds 2008 bestaat en zich bezig houdt met nationale en Europese projecten ter bevordering van de binnenvaart. Het consortium wordt gevormd door 23 partners uit 9 verschillende binnenvaartlanden. Platina is gericht op het coördineren en ondersteunen van onderzoek en beleid en wordt gefinancierd door Brussel. Kernthema s van Platina zijn verbetering van de marktvoorwaarden, modernisering van de vloot, basis- en voortgezette opleiding van scheepspersoneel, versterking van het imago van de branche en verbetering van de infrastructuur. van het personeelsonderkomen; - het samengaan van beroep en gezin vraagt om een oplossing. De werkgevers zien als grootste probleem in de toekomst het tekort aan gekwalificeerd personeel. - De schoolverlaters vormen de belangrijkste doelgroep bij het werven met 70 procent, zijinstromers bijvoorbeeld via de zeevaart en personeel uit andere Europese landen scoren 63 procent. - Bedrijven hebben dringend ondersteuning nodig op het gebied van moderne communicatie online, Facebook, Twitterom jeugdige groepen te bereiken, zo blijkt uit het onderzoek. Bij het nalopen van websites van bedrijven blijkt dat slechts 26 We moeten tweemaal om dezelfde man vechten wanneer hij na 15 of 20 jaar aan de wal een baan wil zoeken op scholen; praktijk aanbieden als kennismaking door jongeren te laten meevaren en vervolgens ook contact te houden; een eigen website aanbieden en duidelijk maken waarom het gaat; je laten zien op jaarbeurzen, enthousiaste advertenties opzetten en niet alleen een droge opsomming geven; laat de voordelen zien; neem medewerkers mee; een tevreden medewerker is de beste ambassadeur van de onderneming. Organiseer een Dag van de Binnenvaart, is een laatste advies. Posters Welke aantrekkelijke kanten heeft de binnenvaart? Ons imago? De binnenvaart heeft Gevraagd naar het waarom van de gemaakte keuze voor de binnenvaart geeft 87 procent de verdiensten aan. verzorgt het schoolschip allerlei cursussen voor het verkrijgen van diverse patenten, het omgaan met gevaarlijke stoffen, radarcursussen en logistiek. Ook een talencursus Engels of Nederlands behoort tot de mogelijkheden naast het vergroten van kennis van scheepsmotoren. Het schoolschip wordt bekostigd door de AdB en cursisten betalen het cursusgeld zelf of worden betaald door hun rederij. Het huidige schoolschip Rhein is gebouwd in 1984, meet 70 x en biedt samen met de oude Rhein 1 uit 1942 slaapplaatsen aan ruim 110 personen. Het schoolschip heeft in scheepsjongens/ - meisjes afgeleverd, Azubi genoemd(auszubildende). Kritische aandacht in de zaal tijdens een te korte discussie FOTO:A.DE BOT Door Adriaan de Bot Het tekort aan vakmensen wordt nog steeds onderschat, zo blijkt uit een onlangs gepubliceerde studie. Het vinden van gekwalificeerd personeel wordt voor steeds meer bedrijfstakken in plaats van een knelpunt een zaak van overleven. De vraag naar personeel is ook in de binnenvaart geen onbekend thema, want goed opgeleide scheepslieden zijn op de arbeidsmarkt erg in trek. Volker Seefeldt, president van het AdB opent de rij van sprekers. Aantrekkelijke verdiensten, de binnenschipper is sinds jaren het best betaalde beroep, moderne techniek en flexibele werktijden zijn tegenwoordig niet meer toereikend om voldoende gekwalificeerde werkkrachten te vinden en aan het bedrijf te binden, vertelt hij. De demografische veranderingen plaatsen ook de binnenvaart voor een grote uitdaging. Becijferd is dat tot 2030 het arbeidspotentieel met 14 procent zal dalen. Ook is 40 procent van de actieve schippers 50 jaar of ouder, terwijl de prognoses voor de volgende 15 jaar een forse groei in het goederenverkeer laten zien. De scheepvaart kent ook nog nadelen die specifiek voor deze bedrijfstak gelden zoals het samengaan van beroep en gezin. Ook moeten we tweemaal om dezelfde man vechten wanneer hij na 15 of 20 jaar aan de wal een baan wil zoeken, constateert Seefeldt. Sinds 2008 werken AdB en BDB in het Europese Platinaproject, bedoeld om vaarwegen en scheepvaart in Europees verband te promoten. In dat verband werkt men aan een uniforme opleidingsstandaard wat tot meer mobiliteit op de Europese Lothar Barth maakt de indruk van een gemoedelijke en vaderlijke Schulschiffkapitein FOTO A.DE BOT Enquête Christian Betchen, werkzaam bij het Bundesministerium für Verkehr, Bau und Stadtentwicklung en hoofd van het ShortSeaShipping Inland Waterway Promotion Center gaat vervolgens in op de resultaten van de eerder genoemde enquête. Deelgenomen aan dit onderzoek hebben 130 matrozen in opleiding uit Roemenië, 80 uit Duitsland, 52 uit Nederland, 28 uit Frankrijk,10 uit België en nog enkele restgegevens. Gevraagd naar een verklaring van het grote aantal Roemeense respondenten blijkt dat deze jongeren in opleiding op school de tijd kregen om de vragenlijsten in te vullen. De leeftijd van de meeste leerlingen ligt tussen jaar en jaar. Het gaat om 283 mannen en 31 vrouwen. Gevraagd naar het waarom van de gemaakte keuze voor deze opleiding geeft 87 procent de verdiensten aan, 80 procent de carrièremogelijkheden en de zekerheid van een werkplek. De familietraditie scoort het laagst met 34 procent. Bij de vraag wie bijgedragen heeft aan de keuze scoort de vader 54 procent, de beroepenadviseur haalt hier slechts 13 procent. Kennismaken met de wereld van het varen via de praktijk scoort met 45 procent het beste; bemiddeling via het arbeidsbureau opnieuw het laagste met 13 procent. De ondervraagden zelf zijn van mening dat de branche meer zou moeten wijzen op de goede verdiensten en carrièremogelijkheden en in het algemeen meer reclame moet maken. Het belang van de bedrijfstak is naar hun mening te weinig bekend. Haal de mensen aan boord, biedt ze meer praktijk aan. Conclusies Enkele conclusies: - vergroten van de aantrekkelijkheid van het bedrijf moet prioriteit hebben bij het werven van personeel; - de houding van de leraren/instructeurs tegenover de leerlingen moet verbeterd worden; - bedrijven moeten meer rekening houden met de wensen van de sollicitant en meer werk maken van de inrichting procent aandacht besteedt aan de mogelijkheid van een baan en/of carrière. De link naar uitvoerige informatie van een opleiding komt bij slechts 3 procent voor. Hoe verkoop je jezelf? Mannen voor een gevaarlijke reis gezocht: ijzige kou, maandenlang donker, voortdurend onderweg, veilige terugkeer onzeker. Bij succes eer en waardering. Met deze beknopte advertentie zocht de poolreiziger Shackleton in 1908 een bemanning gegadigden melden zich. Met deze inleiding begint Dieter Sicking zijn verhaal. Hoe verkoop je jezelf? Shackleton was een grote en ook bekende persoonlijkheid. De binnenscheepvaart heeft nog een lange weg te gaan. Demografische gegevens laten zien dat de doelgroep voor de opleiding tot matroos tot 2020 met 20 procent afneemt. De binnenvaartondernemer moet zich dus als een aantrekkelijke werkgever presenteren. Om dat te bereiken dient hij op marketinggebied professioneler te werken. Hoe kan een werkgever zich aantrekkelijk presenteren? Een positieve uitstraling bepaalt het imago van een bedrijf; het zit tussen de oren van de potentiële, de huidige en de voormalige werknemer. Naast een goed loon en carrièreperspectief gelden ook waarden als betrouwbaarheid, een gezond evenwicht tussen werk en ontspanning en zeker ook een goede werksfeer. Hoe bereik je het beeld dat zich heeft vastgezet in het hoofd van de werknemer? Sicking gaat vervolgens in op een aantal aspecten zoals reclame maken Welke aantrekkelijke kanten heeft de binnenvaart? Ons imago? De binnenvaart heeft geen imago! Niemand kent ons! geen imago! Niemand kent ons! Deze frisse invalshoek biedt Reinhard Pfeiffer, eigenaar van 3F Kommunikation. Hij opent een gereedschapkist die gevuld is met posters. Doel: de jongeren wakker schudden met een centrale boodschap die internationaal begrepen wordt: Be your own captain. Niet alleen op posters maar ook op T-shirts, op petten en vlaggen. Met een maritieme symboliek die nieuwsgierig maakt, is zijn motto. Via het Platina-project bereik je op deze manier acht landen. Haal de sociale leefwereld van de jongeren binnen via Facebook en Twitter. Zo krijg je vrienden, eindigt Pfeiffer zijn flitsende show. Frau Binder maakt de aanwezigen opmerkzaam op een Blog hallo- Zukunft.info/. Hier bericht de stagiaire Janette wekelijks over haar ervaringen van alledag op een tankschip. In 2012 begint een nieuwe blog: hallo,ausbildung. Bekostiging De Schulschiffkapitän Lothar Barth heeft als gastheer de aanwezigen begroet en zwaait ze ook weer uit. In nauwe samenwerking met de beroepsschool Rhein en het AdB worden per jaar drie cursussen van ongeveer 13 weken gegeven voor scheepsjongens en -meisjes. Het onderwijs vindt plaats aan de school in de directe nabijheid van het schoolschip. Dat omvat vijf dagen in de week en zeven uur per dag. Tijdens de opleiding wonen de leerlingen aan boord van het schoolschip en worden ze 24 uur per dag door het team verzorgd. Daarnaast Jongeren in heel Europa aanspreken met een pakkende tekst op posters Het Schulschiff Rhein is een verzorgde accommodatie ACCU S FOTO:A.DE BOT FOTO:A.DE BOT

4 De Scheepvaartkrant 4 Horst 12, 6651 AG Druten Tel.: +31 (0) Fax: +31 (0) NIEUWBOUW: Mobiel: info@scheepsmakelaar.com Site : MVS 135 x m. per direct MVS 110 x m. per direct MTS 110 x m. levering eind 2011 MTS 86 x 9.60 m. levering eind 2011 Initia, 3893 ton, bj. 2002, 2x 1196 pk MTU, bj. 2006, 135 x x 3.60 m. Hyade, 3320 ton, bj. 2009, ABC 1800 pk, bj. 2009, 110 x x 3.75 m. Godefrieda, 3225 ton, bj. 2007, Caterpillar 1700 pk, bj. 2007, 110 x x 3.64 m, evt. inruil. Ganda, 2858 ton, bj. 1998, Cummins 1600 pk, koprev. 2009, 110 x x 3.30 m. Ortelius, 2794 ton, bj. 1988, Caterpillar 1521 pk, bj. 2005, 109 x x 3.48 m. Densimo, 2421 ton, bj. 1989, Caterpillar 1217 pk, bj. 2011, 105 x x 3.05 m. Flint, 2217 ton, bj. 2002, Caterpillar 1521 pk, bj. 2002, 110 x 10 x 3.01 m, evt. inruil. Nautica, 2100 ton, bj. 1980, Caterpillar 1250 pk, koprev. 2008, 104 x 9.50 x 3.07 m, evt. inruil. Schauenburg, 2087 ton, bj. 98/ 48, 2x 750 pk Baudouin, bj. 2001, 110 x 9.50 x 3 m, met werk. Erculano, 2000 ton, bj. 1972, Caterpillar 1521 pk, koprev. 2007, 95 x 9.50 x 3.20 m, met werk. Joni, 1851 ton, bj. 1996, GM 1460 pk, rev. 2007, x 9.50 x 3.29 m. Dealo, 1400 ton, bj. 1980, Mitsubishi 953 pk, bj. 2011, 80 x 8.65 x 2.94 m. Pura Vida, 1324 ton, bj. 1980, Caterpillar 960 pk, bj. 2005, 85 x 8.22 x 2.81 m. Marina Leona, 1151 ton, bj, 1959, Caterpillar 930 pk, bj. 1994, 73 x 8.20 x 2.83 m. Amodo, 872 ton, bj. 1947, 2x 450 pk Volvo, bj. 2004, 67 x 8.21 x 2.40 m. Verder te koop: diverse motor-beun-tankschepen en duwboten met duwbakken op aanvraag. Bovenstaand aanbod is slechts een greep uit ons schepenbestand, wij willen graag schepen in diverse tonnages en afmetingen hieraan toevoegen. Indien u plannen heeft voor verkoop van uw schip, komen wij graag een keer aan boord voor een vrijblijvend gesprek. Bezoek nu de vernieuwde website: Vraag vrijblijvend uw offerte aan bij: KONINKLIJKE NIESTERN SANDER B.V. Postbus 108, 9930 AC Delfzijl Telefoon: /401 - Fax: /403 info@knsbv.nl Web: Speciaal voor de binnenvaart hanteert de werf nu zeer aantrekkelijke tarieven. Voor al uw reparaties, verlengingen, onderhoud en ombouwen beschikt ons bedrijf over een reparatiehelling van 145 m lengte. MET VERGUNNING BEREIKBAAR VOOR 135 MTR SCHEPEN TE KOOP: KRUCHTERHOEK 7 TE MAASBRACHT Het appartement is gelegen in een luxe appartementencomplex op de eerste verdieping. Het appartement is voorzien van twee slaapkamers en is gelegen op ideale loopafstand van de haven in Maasbracht. Voor meer informatie: Hendriks Makelaardij, tel Uw PARTNER voor LADING! Bezoekadres: Keizersveer 1b Postadres: Postbus AB Raamsdonksveer Tel.: , Fax: info@amershipping.nl Web: Internationale Bevrachtingen Transport Overname & Speciaal Transporten Peterson Agricare & Bulk Logistics BV Wij zoeken nog Enthousiaste Binnenvaartondernemers die hun schip willen inzetten voor het vervoer van granen en veevoeder(grondstoffen) Binnen Nederland, naar België, Rijn en/of de Noord Duitse kanalen. Op basis van: daghuur / contract / dagvracht (evt. participatie bij aankoop) afdeling Binnenvaart Tel /318 biva@peterson.nl HUIZINGA & SNIJDER BV TE KOOP: BEL VOOR MEER INFO: !!! h-s@planet.nl Internet: Bezoekadres: Beatrixhaven 2a, 4251 Werkendam ZIE OOK ONZE LOSSE ADV. IN DEZE KRANT!!! EN BEL ONS GERUST VOOR HET ZEER RUIME AANBOD: ZEE / TANK/ BEUN / BULKSCHEPEN / DUWBOTEN BAKKEN / HOPPERS / BAGGER MATERIAAL / JACHTEN / VARENDE WOONSCHEPEN / PASSAGIERSSCHEPEN / ENZ. WAT WIJ U IN NAAM VAN ONZE KLANTEN MOGEN AANBIEDEN!!! Leiding systemen en constructie s in de scheepsbouw Produceren, (toe)leveren, Installeren Voor al uw pijpleidingwerk op locatie (ook RVS leiding/railingwerk) Machinekamer installatie s Pompsystemen Project installatie Hydrauliek leidingsystemen Snel en flexibel Nijverheidsstraat 34a, 3371 XE Hardinxveld Giessendam Tel.: , Fax: , Mobiel: Scheepsnavigatie apparatuur Radio Holland dealer Travel Vision dealer Scheepselektro Telefoon : / Fax : Mobiel / omgeving Hasselt info@gebofamaritiem.nl / Vraagprijs : ,- k.k. Inhoud : 295m3 Woonopp. : 105m2 Bouwjaar : 2002 W.L.A. de Bot & Dtr. Voor betrouwbaarheid Beëdigd Scheepsmakelaar & Taxateur. Tel Fax info@debotshipbrokers.nl Mspits, 343 t/1954 Stalen vloer, schuifluiken 250 pk, SI MS ROLINA, 515 t/ pk SCANIA MS HARM RUTH 606 ton/1955, 540 pk. ms CONCORDIA 653 t/1961, 500 pk. MS BATAVORUM 697 t/1963, 720 pk. MS 750 ton, bj pk, SI/ADNR MS ARNA 943 t/1959 Gelast/gezandstraald 1000 pk Yanmar/1993, 1400 m3, alu. schuifl. KVB WILHELMINA Ms 2399 t, bj. 1987/1998 Dwbk 4763 ton, bj M. vlet, bj 1965 / 450 pk M. beunschip, 765 ton 63 x 7.05 m, 650 pk. Kraanschip, bj x 9 m, spudpalen Luxe M voor bewoning x 4.17 x 1.00 m. Hagern (recreatie vaartuig) Bj. 1951, x 5.25 m. 2x 144 pk Volvo Penta ,- geen BTW. SCHOTTEL UNITS 250 pk DE BOEI huisvestingvaartuig INTERESSANTE PRIJS bj. 04, x m volledige info + video zie GEVRAAGD: MS ca ton, bj. ca. 1980, met inruil ms 600 t. MS 80/85 x 8.20 m jaren 60 TE KOOP: VRACHTSCHIP TUBANTIA 691 ton, 1050 m 3, bj. 1959, 70 x 7.10 x 2.20 m, kruiplijn 3.70 m, 480 pk Cat. bj. 2001/rev. 2010, gensets 20 kva 2008 en 12.5 kva, boegschroef 130 pk DAF, alu. schuifluiken, goed vlak, bod gevraagd, medefinanciering mogelijk. VRACHTSCHIP BORNRIF bj. 1994, 3150 ton, 3500 m 3, 110 x x 3.52 m, kruiph m zonder ballast, 1592 pk Cat. bj voll. rev. 2003, 2x John Deere gensets 62 kva bj. 2010, 42 kva bj rev. 2011, boegschr. Van Tiem met 550 pk Cat. bj VRACHTSCHIP AMPHIRA 80 x 9 x 2,72 m, 1309 ton, 2100 m3, bj. 1966, motor ABC 670 pk bj.1966, 2 gensets 17 en 35 kva, 3 slppl., Fr. kap luiken, boegschr. Verhaar 380 pk 2011, nautisch compl., autokr. 11 m. VRACHTSCHIP SAPHIR x 9.57 x 2.81 m, 1563 ton, 1800 m3, bj. 77, motor Caterpillar 1050 pk type x 27 kva gensets, 4 slpkamers, boegschr. van Tiem rev. 2009, nautisch compl. autokraan 16 m DUWSLEEPBOOT BO BJORN 29,05 x 5,56 x 2,35 m, kijkh. 8 m, duwcap m3 bj. 26, MWM 750 pk, 2 gensets 25 en 40 kva, naut. compl., volledig ADNR autokr. 8 m 1500 kg. Zeer nette boot. t.e.a.b. Meefinan. mogelijk, in prijs verlaagd. DUWBOOT INGMAR x 5.50 x 2.16 m, Bj. 1939, Duwcap m3 2x Volvo penta 370 pk Bj. 2002, Hatz 17 kva 220/380 V Bj DUWSLEEPBOOT ORIDA 17 x 7 x 2.20 m, 5000 m3, bj. 90, 375 pk (1x) en (1x) 440 pk, motor 1: Cummins 375 pk ( 09) rev. 2011, motor 2: Cummins 440 pk ( 06) rev. 2011, 2 gensets 17 en 30 kva, 5 slaappl., naut. compleet, autokr. 9 m TANKSCHIP DJOVAKI 108,49 x 11,40 x 3,49 m, 3221 ton, 3475 m3, bj. 1973, 2x MAK 1100 pk, 2 gensets Deutz 68 en 49,5 kva, 5 slpk, 12 tanks met spiralen, boegschr. MAN 320 pk, naut. compl DIVERSE VRACHTDUWBAKKEN Gesloten en open, verschillende tonnages met of zonder boegschroef. Scheepvaartbedrijf Renate TEL : FAX : MOB: E: svb.renate@gmail.com Meer schepen op onze website Draagbare Clinometer De meest verkochte clinometer - Spatwaterdicht - Werktijd 24uur - Slagvaste kast - Heldere groene en rode lampen - Automatische lader INLICHTINGEN OF BESTELLINGEN BIJ ONZE DEALERS HEFTRONIC maakt het op maat Kampers Scheepskonstruktie is dé specialist op het gebied van stuurhuizen, hefgeleidekokersystemen en zonnetentkonstrukties. KAMPERS GROEP, Oosthavenzijde 5, NL-3297 LD, Puttershoek Tel.: +31 (0) , Fax: +31 (0) , info@kampers.nl 12 en 24 Volt van 8 tot 20 pk 380 Volt frequentie geregeld Van 16 tot 60 pk dieselmotor aangedreven. Hydrauliek boegschroeven van 8 tot 60 pk De Bouwkamp 12, 6576 JX Ooij, T: , F: , E: info@ducoboegschroeven.nl Voor info:

5 5 De Scheepvaartkrant Uw nieuwsfoto Geef uw nieuwsfoto met bericht door aan: Colofon Onafhankelijk vakblad voor Rijn-, binnen- en passagiersen kustvaart, scheepsbouw en toeleveringsbedrijven etc. Verschijnt 26x per jaar. Uitgeverij De Scheepvaartkrant BV Nijmegenstraat CD Rotterdam T: F: E: W: Directeur / uitgever Peter Dirks Administratie Mevr. Adrie Heukels T: E: office@scheepvaartkrant.nl Advertentieverkoop T: F: E: sales@scheepvaartkrant.nl Jan Bus M: Anne-Marie Visser M: Advertentieverkoop Marketing / Concepts & Creations Daphne Janssen T: Advertenties worden geplaatst volgens de Regelen van het Advertentiewezen. Leveringsvoorwaarden zijn gedeponeerd bij de K.v.K. te Rotterdam onder depôtnr Vormgeving/DTP/Website Chris de Heer en Perry Benschop Office management Fanny Snellens T: Redactie Lida Saaij Sanne Verhoeff T: F: M: E: redactie@scheepvaartkrant.nl Technische/commerciële redactie Jan Douwe Tiemersma M: E: j.d.tiemersma@ scheepvaartkrant.nl Technische/commerciële redactie België Paul van Bergen T: (+32) (0) F: (+32) (0) E: paul.van.bergen@telenet.be Correspondent voor België: Theo Frison T: (+32) (0) F: (+32) (0) Aan deze krant wordt meegewerkt door: Paul Begijn Adriaan de Bot Maurits Bot Margreeth Fernhout Joke Heikens Ronnie Jongert Arie Jonkman Els de Jager Ria Kauwenberg René Otterloo Tina Reinders Pierre Verberght Gé van de Zon Abonnementen: Nederland & België: 25,- West-Europa: 63,- Oost-Europa en buiten Europa op aanvraag Distributiepunten: Kijk op voor een overzicht van de distributiepunten Annemarie Jorritsma: Vaarwegen niet langer ondergeschoven kindje Nieuw TEN-T programma valt in de smaak ROTTERDAM - De Europese Commissie heeft op 19 oktober het nieuwe infrastructuur programma gepresenteerd. Het bevat nieuwe plannen voor trans-europese netwerkrichtlijnen (TEN-T) en de Connecting Europe Facility. In het voorstel wordt 31 miljard euro van de middelen van de Europese Unie en de lidstaten gebruikt om zowel personen als goederen in de toekomst zo duurzaam mogelijk te verplaatsen. Annemarie Jorritsma wil dat er meer geld voor de vaarwegen bijkomt via TEN-T. Archieffoto Scheepvaartkrant TEN-T historie geen vaarwegen bij de 14 prioriteitsprojecten, alleen jaarlijkse programmafinanciering van onderzoek; - co-financieringsgraad: max. 10 procent van de werken; budget: 1,5 procent naar vervoer over water prioriteitsprojecten met 2 vervoer over water projecten (Rijn/Maas-Main-Donau en Seine- Schelde) + RIS; - co-financieringsgraad: 10 procent, 20 procent naar prioriteitsprojecten en RIS, 30 procent grensoverschrijdende delen van Door Theo Frison In het nieuwe voorstel van de Europese Commissie worden binnenhavens met een overslag van meer dan ton opgenomen in het uitgebreide TEN-T netwerk. Ongeveer 80 binnenhavens werden geselecteerd voor het kernnetwerk. Waterwegen en spoorwegen kunnen prioriteitsprojecten; budget: 9,5 procent naar vervoer over water alle vaarwegen groter dan klasse IV in kernnetwerk; - grote vaarwegen in multimodale corridors (nieuwe prioriteitsprojecten); - gelijke co-financieringsgraden voor spoor en vervoer over water, met uitzondering van ERTMS (50 procent) en RIS (20 procent) - aandeel vervoer over water: moet nog worden besloten Binnenhavens krijgen rol in TEN-T netwerken BRUSSEL - De Europese commissie keurde op 19 oktober het programma goed voor de Europese TEN-T aanpak, de ruggengraat van het Europese beleid voor de vervoersinfrastructuur. De Europese federatie van binnenhavens (EFIP) drukte meteen haar tevredenheid uit met het feit dat de binnenhavens nu worden opgenomen in het TEN-T netwerk. Isabelle Ryckborst is tevreden dat de binnenhavens eindelijk de plaats krijgen die ze verdienen. FOTO EFIP voortaan rekenen op een gelijke basis van meefinanciering, gaande tot 40 procent. Inland verbindingen met havens en de ontwikkeling van havens en mulitimodale terminals kunnen tot 20 procent tussenkomst op de investeringen verkrijgen. Isabelle Ryckborst, directrice van EFIP, is tevreden dat de binnenhavens eindelijk de plaats krijgen die ze verdienen in het TEN-T netwerk. EFIP verwelkomt daarom deze nieuwe TEN-T kaarten. We zullen er echter over waken dat het feit van een TEN-T binnenhaven te zijn of een kern TEN-T binnenhaven, niet alleen mooie titel of prijs mag zijn. We moeten nagaan tot hoever binnenhavens echt betrokken of geïntegreerd worden in het beheren en verwezenlijken van het TEN-T beleid. Op de eerste blik lijkt de multimodale aanpak een beetje te ontbreken op het vlak van het beheer van de multimodale terminals en de wijze waarop de vooruitgang in de doelstellingen, bereikt in de projecten van algemeen belang, gemeten zal worden. Koninklijke Schuttevaer constateert dat de vaarwegen goed wordt bedeeld bij de verdeling van 31 miljard euro om de komende tien jaar duurzaam personen- en goederenvervoer in Europa te stimuleren. De vaarwegen waren in het verleden altijd een beetje het ondergeschoven kindje in Europa. Daar lijkt nu een einde aan gekomen te zijn, aldus Schuttevaervoorzitter Annemarie Jorritsma. De criteria voor cofinanciering tussen spoor en water zijn gelijk getrokken en alle vaarwegen en havens die voor ons belangrijk zijn, zijn opgenomen in de corridors en het kernnetwerk. Nu moet daar nog voldoende geld voor vaarwegen bij, aldus Jorritsma in een eerste reactie. INE Ook de reactie van de binnenvaart promotieorganisatie in Brussel- Inland Navigation Europe (INE)- op de infrastructuurplannen van de Europese Commissie is positief, stelt Koninklijke Schuttevaer. Door de economische crisis zit er al minder geld in het fonds. Laten we ons daarom concentreren op een Europees logistiek kernnetwerk waar heel Europa van profiteert. De Europese Commissie wil ook die kant op, zo blijkt uit de herzieningvoorstellen die vandaag zijn gepresenteerd. Maar in de voorstellen worden nog te veel afgelegen, regionale steden, zee- en luchthavens genoemd. Die horen niet in het kernnetwerk, aldus de Europarlementariër. Nutteloze projecten Door Theo Frison Het gaat met het TEN-T programma om grensoverschrijdend vervoer. Daarbij moet de Europese Commissie ontbrekende schakels aanleggen, weet Frieda Brepoels. Deze voorstellen bevatten ontegensprekelijk een aantal zeer positieve punten voor Vlaanderen. Het volledige binnenvaartnetwerk wordt opgenomen in het kernnetwerk, evenals de havens van Antwerpen, Oostende, Zeebrugge en Gent. En er worden middelen voorzien voor een tweede spoorontsluiting naar de Antwerpse haven. Brepoels is bijzonderr opgetogen dat het Albertkanaal uiteindelijk toch deel uitmaakt van het kernnetwerk, en dus op EU-financiering kan rekenen. Ze is echter minder gelukkig met een ander dossier. De IJzeren Rijn wordt enkel opgenomen in het comprehensieve netwerk, een wijdvertakt netwerk van regionale en lokale vervoerroutes. Ze begrijpt dat de Europese Commissie de boot nog af houdt. Na zoveel jaar en ondanks het arrest van het Arbitragehof in Uw partner in scheepsverven INE juicht de uiteindelijke beslissing van de Europese Commissie om alle grote vaarwegen en binnenhavens op te nemen in het Europees transport kernnetwerk toe. Belangrijke vaarwegen zijn opgenomen in de kerncorridors, die nieuwe TEN-T prioriteitsprojecten voor INE wil graag dat de nieuwe EU transportplannen voor een grensoverschrijdend infrastructuurnetwerk, waarbij weg, spoor en water beter met elkaar worden verbonden, meer inhouden dan alleen een lippendienst voor het vervoer over water. Nu moet multimodaliteit daadwerkelijk worden geïmplementeerd, zodat goederen soepel kunnen worden overgeslagen tussen treinen, vrachtwagens en binnenschepen. Dit betekent een fikse breuk met het verleden, waar een toezegging aan de vaarwegen op papier, niet in de praktijk is gebracht. Het zal een gelijke financiering en een sterk multimodale aansturing vereisen, met coördinatoren met een toekomstgerichte aanpak. Anders zullen we simpelweg een herhaling zien van de vaarwegen die worden verwaarloosd. Alleen zal nu de schade veel groter zijn, met het wegtransport dat vastloopt tussen van de zeehavens en het achterland. nieuwe het Verladers vragen reeds sinds Transport lange tijd om een netwerk met Infrastructuur- kwalitatief goede vaarwegcorridors waar grote volumes lading betrouwbaar tussen noord-zuid en oost-west kunnen worden vervoerd. Als goederen eenmaal aan boord zijn, is vervoer over water zeer kostenefficiënt, maar slecht onderhouden infrastructuur en inefficiënte mulitmodale verbindingen doen de kosten onnodig stijgen. Het genoemde transport infrastructuur pakket van de EU moet dit voor eens en altijd veranderen, aldus INE. Nieuwe plannen De voorstellen zijn onderdeel Op dit moment wordt het transportfonds ook gebruikt om puur nationale projecten en grensoverschrijdende maar nutteloze projecten te meefinancieren. Zo wordt al jaren geprobeerd twee spoorverbindingen tussen Spanje en Frankrijk aan te leggen. Behalve de Spanjaarden heeft niemand daar belang bij zodat er helemaal geen vooruitgang wordt geboekt. Van Dalen wil daarom de focus verleggen. Fietspaden en lokale tunnels kunnen de landen prima zelf aanleggen. Ook is dit fonds niet bedoeld om de infrastructuur in armere Europese regio s te verbeteren. Daar heeft de EU andere fondsen voor zoals het Europese Fonds voor de Regionale Ontwikkeling (EFRO). Het TEN-T geld is bedoeld om het algemene Europese vervoernetwerk te verbeteren. Laat de EU het daar dan ook voor gebruiken. Volgens Van Dalen moet vooral de binnenvaart een grotere rol spelen bij de aanleg van een Europese logistiek kernnetwerk.,,in heel Europa staan de wegen en de spoorwegen vol. Terwijl op de binnenwateren nog veel ruimte is om goederen te vervoeren. De EU moet in nauwe samenwerking met de Lidstaten waar mogelijk de binnenvaart stimuleren. Niet alleen in Noord-West Europa, maar ook in Polen, op de Donau, in het VK en in Italië. In al die gebieden kan de binnenvaart een grotere bijdrage Den Haag kunnen de Belgische, Nederlandse en Duitse overheid het niet eens geraken over het definitieve tracé van deze spoorverbinding en de verdeling van de kosten. Ze gaat er van uit dat de IJzeren Rijn niet alleen voor de Haven van Antwerpen en voor Limburg van groot belang is, maar dat de verbinding voor alle betrokken partijen een win-win situatie zou zijn. Men verwacht dat het goederenvervoer tegen 2050 met 80 procent zal toenemen. Ik heb al verschillende oproepen gedaan naar de Belgische regering, om een Europees coördinator aan te stellen, maar zonder resultaat. Een doorbraak voor de IJzeren Rijn zit er de volgende decennia niet meer in. Door Theo frison Als de Commissie het ernstig meent met geïntegreerd vervoer, is het essentieel dat coordinators bindende instructies krijgen om daarbij het vervoer op rivieren en kanalen te integreren. Anders krijgen we enkel een herhaling te zien van het feit dat de waterwegen vergeten en onderbenut worden, ondank de economische en milieuvriendelijke voordelen die ze bieden, en dat terwijl de wegen rond zeehavens dichtslibben. De voorstellen maken deel uit van het programma voor vervoersinfrastructuur voor de periode van 2014 tot Het voorziet richtlijnen voor het trans-europese netwerk en een verbind Europa voorziening. In het voorstel wordt 31 miljard euro uit Europa en uit bronnen van de lidstaten geïnvesteerd in het vervoer van Tel.: Fax: info@nelfmarine.nl pakket van de Europese Commissie. Het bevat nieuwe plannen voor trans-europese netwerkrichtlijnen (TEN-T) en de Connecting Europe Facility. In het voorstel wordt 31 miljard euro van de middelen van de Europese Unie en d-e lidstaten gebruikt om zowel personen als goederen in de toekomst zo duurzaam mogelijk te verplaatsen. De voorstellen van de Commissie zullen worden besproken en uiteindelijk aangenomen tot wet door het Europees Parlement en de Raad van Ministers. Peter Van Dalen wil meer nadruk op uitbouw kernnetwerk BRUSSEL - Europarlementariër Peter van Dalen (ChristenUnie) wil dat het geld van het Europese transportfonds TEN-T (Trans-Europese Netwerken Transport) wordt besteed aan de aanleg en uitbouw van een Europese logistiek kernnetwerk. Dat zei Van Dalen in reactie op het voorstel van de Europese Commissie voor de herziening van het transportfonds. leveren aan een goed functionerend Europees logistiek kernnetwerk. Nu wordt slechts 1 procent van het TEN-T budget aan binnenvaart besteed. Dat is absurd weinig, dat percentage moet fors omhoog. Peter van Dalen wil grotere rol voor binnenvaart in Europa. ARCHIEFFOTO SCHEEPVAARTKRANT/CU Albertkanaal wel, IJzeren Rijn niet in TEN-T BRUSSEL - In verband met de voorstelling van het nieuwe plan voor TEN-T reageert Europarlementslid Frieda Brepoels (N- VA/EVP-ED) met gemengde gevoelens. Ze ziet een aantal positieve punten, maar ook mankementen. Zo was er geen ruimte voor de IJzeren Rijn, toch ook een grensoverschrijdend project. Frieda Brepoels bezoet het programma met gemengde gevoelens. FOTO N-VA/EVP-ED Binnenvaart moet meer dan lippendienst krijgen BRUSSEL - Karin De Schepper, directeur-generaal van INE gaat er van uit dat de waterweg op gelijke voet met spoor en wegvervoer moet worden behandeld. Er werd al veel lippendienst geboden, maar het aandeel van de binnenvaart in het geheel bleef bij de uitvoering achterwege. Dat heeft geleid tot meer en meer congestie op de wegen. Karin De Schepper vindt het essentieel dat de vervoerscoördinatoren de bindende opdracht krijgen vervoer te integreren in vervoer over kanalen en rivieren. FOTO THEO FRISON personen en goederen op de meest milieuvriendelijke wijze mogelijk. Waterwegen Karin De Schepper begroet de beslissing van de Commissie om eindelijk alle grote waterwegen te integreren in het kernnetwerk van de Europese transportinfrastructuur. Het is een grote stap voorwaarts naar de verwezenlijking van een waterweginfrastructuur van topkwaliteit. Maar we moeten echte mulitimodaliteit verzekeren, waarbij goederen gemakkelijk kunnen worden overgeladen op treinen, vrachtwagens en binnenschepen. Dat zal een sterke breuk betekenen met het verleden, waar een verbinding op papier naar de waterwegen toe niet in de praktijk werd omgezet. Het zal een sterk multi-modaal beleid vragen, dat een alomvattende aanpak vergt.

6 De Scheepvaartkrant 6.. Uw logistieke partner voor al uw transporten. Transportovername Bevrachtingen Opslag Verhuur Transport begeleiding In en verkoop duwbakken EuroBarges bv Scheepvaart en Transportmaatschappij Kerklaan 6a 2903 BE Capelle a/d IJssel Tel. +31 (0) AGGREGATEN / ZONNEPANELEN Leveren en monteren van Zonnepanelen Leveren en inbouw van div. merken aggregaten Aggregaten bedienen en bewaken met uw GSM telefoon Stralen en coaten van jachten en staalconstructies Tevens Aanleg en reparaties van electrische installaties Generator automaat met tijdklok en accuwacht Gebruikte Victron omvormers en acculaders met garantie. JACHT & SCHEEPSSERVICE STROOBOS Groningerstreek 30, 9871 PG Stroobos T.: , E. info@jachtservice.org Reparatie - Revisie Verkoop en Inbouw van: Scheepsmotoren / Keerkoppelingen / Scheepsschroeven * Stevendok (300 ton - afm. 26 x 10,3 mtr.) * Assenbank 6 x 1,2 mtr. * Grote sortering nieuwe en gebruikte schroeven * Repareren en aanpassen van schroeven. Kalf 33C, 1509 AB Zaandam T , F E. info@kramervof.nl, W TE KOOP: Kotterjacht Kotterjacht Verbouwd 2005, luxe geschikt voor bewoning, x 4.50 x 1.60 m., 300 pk Mercedes, 10 cilinder V. 17 x 5.05 x 1.75 m, 250 pk DAF, geheel verbouwd in Kotterjacht bj. 1964, x 5.80 x 1.90 m, 2x MAN diesel 175 pk, 2007 geheel vernieuwd Pilot bj. 1978, recentelijk verbouwd, x 4.70 x 1.35 m, 2x GM diesel 330 pk. 17 mijl, pas op de werf geweest. Euro ,- Pilot/rescueboot z.g.a.n., x 4.50 x 1.50 m, 2x 610 pk Volvo Penta, 24 mijl. Havendienstboot bj. 65, x 5.65 x 1.80 m, 2x 450 pk MTU, 14 mijl, geschikt voor diverse doeleinden. Kotter bj Haak, 19 x 4.87 x 1.75 m, 230 pk Gardner, Euro IJsselmeerkotter Expansie GA Marknesse Tel: Fax: GSM: GSM: info@hetankermaritiem.nl 15 x 3.65 x 1.20 m, 168 pk DAF, recentelijk vlak vernieuwd + beunen dichtgemaakt. Euro ,- Sleepboot bj. 1957, x 4.60 x 1.75 m, MWM 285 pk, Euro ,- Sleepboot x 3.60 x 1.50 m, 2 cyl. Kromhout type Amsterdammer 2HB, 80 pk, Euro ,- Recreatie vlet 8.25 x 2.64 x 0.80 m, 25 pk Samofa, Euro ,- Patrouille vaartuig bj. 1957, 12 x 3.30 x 0.90 m, IFA 180 pk, Euro ,- ex Directie vaartuig bj. 1929, werf Nic Witsius, 17 x 3.70 x 0.90 m, 3 cil. Brons 60 pk 2x IJsselmeer 10 x 3.60 x 1.00 m, 50 pk, mooi schip, kruiser pas geverfd, Euro ,- PRIJS OP AANVRAAG OP DEZE SCHEPEN IS INRUIL MOGELIJK DIVERSE WERKVLETTEN, KIJK OP ONZE SITE. Voor al uw sloop- en saneringsschepen SCHEEPSSLOPERIJ NEDERLAND BV Havenweg 1, postbus ZJ 's Gravendeel Telefoon Fax Autotel Phoenixring HR Dordrecht Tel.: Fax: (N.O.Z.) Gespecialiseerd in: subsidies voor de binnenvaart Heeft u nieuwbouw of verbouwingsplannen? Pleeg eens vrijblijvend overleg met ons over de subsidiemogelijkheden. Slurink BV feliciteert Lehnkering Reederei GmbH met de gastankers LRG GAS SLURINK BUNKERSTATIONS: Dordrecht Buiten Walevest Tel.: Zaltbommel Waalkade Tel.: Amsterdam Zeeburg Tel.: Hansweert Kaai 85 Tel.: Vlissingen 2e Binnenhaven Tel.: SERVICE CENTRUM LOBITH Tel.: TEVENS BEREIKBAAR OP MARIFOON KANAAL 82 Kwaliteit en service... héél gewoon! - overdekte nieuwbouw - reparatie- en afbouwkades - 2 schroevendokken - machinale bewerking Gespecialiseerd in de bouw van luxe rivier cruiseschepen en veerponten U WENST UW SCHIP TE VERKOPEN OF TE SLOPEN? Uw adres : B.V.B.A. S & S Jofra Shipping & Trading Tel. : +32 (0) Fax : +32 (0) GSM : +32 (0) jofra.jan@gmail.com Web : Aan- en verkoop van schepen Aan- en verkoop van alle merken scheepsmotoren/koppelingen Afbraak van alle zee-, binnenvaart- en visserijschepen en alle andere drijvend materieel. Wij kopen alle sloop- en saneringsschepen aan de hoogste prijs. Contante betaling. Timmerwerk - Nieuwbouw Stuurhuis - Lessenaar - Meubelen Ombouw - Verbouwen Industrieterrein Dintelmond Markweg Zuid 2A, 4794 SN Heijningen T: +31 (0) , F: +31 (0) E: dsb-interbouw@wanadoo.nl INKOOP-VERKOOP SCHEEPSMOTOREN O.A VOLVO, DAF, SCANIA TEVENS REVISIE EN ONDERDELEN DIV. KEERKOPPELINGEN, GEREV. EN GEBRUIKTE MOTOREN IN VOORRAAD GEBR. BOS Oostmaat 13 - Bunschoten/Spakenburg Tel , Fax Havenstraat 7 NL-3372 BD Hardinxveld-Giessendam Postbus 528 NL-3370 BA Hardinxveld-Giessendam T : F : E : info@breejen-shipyard.nl W: ACTIE!! GOEDE KEUS OCCASIONS Gunstige prijzen, met garantie Zernikeweg MG Middelharnis Tel info@coffeeline-kasbergen.nl ACCU'S VARTA 230 Amp pr. op aanvr. DAVECO 120 Amp V 94,- 200 Amp V 151,- 230 Amp V 171,- Optima ,- TRAKTIEBATTERIJEN 520 Amp V 1315,- 620 Amp V 1475,- 720 Amp V 1695,- 820 Amp V 1830,- 920 Amp V 1975, Amp V 2180, Amp V 2375,- Trog: optioneel Prijzen gelden bij inlevering gelijkwaardige oude accu, anders lood toeslag. Exclusief BTW Bezorging door geheel Nederland en in Antwerpen DAVECO Leeghwaterstraat LM Werkendam T

7 7 De Scheepvaartkrant Tentoonstelling Geelbanders in sleepvaartmuseum Maassluis MAASSLUIS - Wie kent de naam Piet Smit niet? In de wijde omgeving van Rotterdam en in de binnenvaart zijn generaties met deze naam opgegroeid. Ze werkten bij de werf van die naam of bij de sleepdienst. DE slepers lagen waarvan aan de Westerkade of aan de Parkkade als ze even niets te doen hadden. Ook was er de Havendienst Spido, nu een rondvaartbedrijf en tot ver buiten de grenzen van Nederland bekend. Spido was ooit eigendom van Piet Smit Jr. In de tentoosntelling ligt de aandacht vooral op de sleepdienst Piet Smit, ofwel de Geelbanders. De oprichter van bovengenoemde bedrijven, Piet Smit Jr., werd in 1848 geboren. Hij was een voor die tijd moderne vooruitstrevende man, die op zijn twintigste naar Amerika ging. Hij wilde zich daar verder oriënteren in de scheepsbouw, waar zijn familie in de Alblasserwaard en omgeving zich al vele jaren mee bezig hield. Piet Smit had het in de nieuwe wereld best naar zijn zin en wilde eigenlijk niet naar Nederland terugkeren. Omdat zijn ouders al jong gestorven waren kreeg hij een toelage van zijn oom. Die oom was het niet eens met de ideeën van zijn neef en zette de toelage simpelweg stop. Piet moest dus wel naar Nederland terug. Daar nam hij e werf van een andere oom over en moderniseerde het geheel op verbluffend snelle wijze, breidde uit en verhuisde zelf naar Rotterdam. Hij zag iets in stoomsleepboten waarmee in die periode relatief veel geld kond worden verdiend, want de meeste zee- en binnenvaartschepen waren nog zeilschepen. Kapiteins en schippers maakten maar al te graag van de stoomslepers gebruik om sneller op de bestemming te zijn en om in de havens gemakkelijker te kunnen manoeuvreren. Piet Smit had al snel een vloot van vijf sleepboten, zag een concurrent onderuit gaan en verdubbelde zijn vloot door de slepers van zijn mededinger voordelig aan te kopen. In 1877 richtte hij de Slikkerveersche Sleepdienst op, waarvan hij de naam in 1889 liet wijzigen in Sleepdienst van P.Smit Jr.. Kenmerk van zijn sleepboten was een gele band rondom de zwarte schoorstenen met een letter Vlootschouw ter gelegenheid van vijftig jaar Piet Smit jr. in 1927 Ingezonden Beste collega s, Ik ga vol goede moet leeg op naar Krefeld om daar windmolendelen te laden. De lading moet naar Midia Rumenien aan de Zwarte Zee, maar omdat de Donau te laag water heeft kunnen we niet door.dus we hebben goede hoop dat we niet door hoeven. We waren vorig jaar al eens in Galat, km 150, en wij waren daar niet van onder de indruk. Een sociaal leven? Vergeet het. Altijd ankeren, bijna geen tv ontvangst. Na geladen te hebben in Krefeld gaan we op pad. Onze diepgang is 1.80 m, dus een lekker vaarschip. Na Rijn, Main en MDK te hebben gedaan belanden we op 1 oktober in Regensburg. De pegel Pfelling geeft 274 cm - 25 cm. Wij liggen te diep, het is weekend, dus wachten. Blijven liggen, zegt onze bevrachter. Op 4 oktober besluit de bevrachter dat we wachten op water, want vanaf vrijdag komt er regen. Inderdaad vrijdag regen en het water begint te stijge. Weg dus eerst het water vol maken en dan naar Straubing en wachten tot het water daar aankomt. Na alle bekende geduldoefeningen aan Mohacs, Bezdan en Gradiste en circa 50 kopieën verder hebben we voorlopig geen revisie meer tot Midia. Na verschillende malen flink te hebben geschoven over de grindbodem bij km 568, 529 en 522 weer verder. Deze dag zaten er tussen km 580 en km schepen vast door het lage water. In Duitsland steeg het water flink, maar hier niet. We konden niet direct naar Cernavoda, km 300. Het water was te laag. Dus bij km 346 door het BalaKanaal en over de Borcea arm, dat is 95 km extra omvaren. Aangekomen in Giurgeni, erin, die overeenkwam met de beginletter van de naam van de sleper. Vandaar de naam van de tentoonstelling: De Geelbanders. Tijdperk Van Beuningen Rond 1910 beschikte de sleepdienst van Piet Smit Jr, die inmiddels aan de Boompjes in Rotterdam was gevestigd, over tenminste 60 sleepboten. Die verrichtten niet alleen havenassistenties, maar sleepten ook binnenvaartschepen, die nog geen eigen voortstuwing hadden door het hele land tot zelfs in België en Zeeland toe. In 1912 achtte Piet Smit de tijd gekomen om zijn bedrijven van de hand te doen en een rustiger leven te gaan leiden. De gelukkige koper werd D.G. van Beuningen, een groot industrieel met talloze belangen, onder andere in de Steenkolen Handels Vereeniging. Piet Smit overleed helaas binnen een jaar na de overdracht van zijn bedrijven. Daniël van Beuningen bracht meer structuur in de sleepdienst, maar liet de feitelijke leiding over aan twee directeuren, die zich al jong in het vak van de slepers hadden bekwaamd. Zij zorgden voor modernisering en uitbreiding van de vloot, zelfs in economisch moeilijke tijden. De werf had in die tijd een geweldig reputatie. Men bouwde er vrachtschepen voor Finland, die zo goed bevielen dat de Finnen een order wilden plaatsen voor een technisch geavanceerde grote ijsbreker die de vaarweg naar de havensteden op een dichtgevroren Oostzee zou kunnen openhouden. De Piet Smit werf was in zijn aanbieding behoorlijk te duur, maar wist overheidssteun te verkrijgen omdat men anders mensen zou moeten ontslaan. Zo ging de order niet verloren en werd de Jääkarhu, ofwel ijsbeer, in 1926 in Rotterdam gebouwd. Een prachtig model siert de expositie. Terzelfder tijd werd er ook een kleinere ijsbreker/sleepboot voor Rotterdam en de vaderlandse rivieren gebouwd. Dat werd de Siberië, in dienst gesteld in Het schip was uitgerust met een stoommachine van 600 pk,. In die tijd was het de krachtpatser van de Rotterdamse haven, die daarom al gauw de bijnaam De Beer verwierf. Ze bewees in de strenge winter van 1929 al snel haar mogelijkheden, want tot ver op de Waal werd door dit schip onder veel belangstelling het ijs gebroken. Zelfs in de crisisjaren dertig kwamen voor Piet Smit nog nieuwe sleepboten van de hellingen, o.a. de Linge, de eerste motorsleper. Die bleek kostenbesparend, want er waren geen stoomketels nodig, die ook tijdens het stilliggen onder druk moesten worden gehouden. Dat bespaarde veel brandstofkosten. Ook waren er geen stokers meer aan boord. Drie Geelbanders op rij; Brazielië, Turkije en Noordpool. km 239, waar we rond moesten om de Donau weer te berg te varen naar Cernavoda liepen we, mede door het lage water en een inschattings fout aan de grond. Dit was 18 oktober om uur. Na pogingen zelf los te komen en later ook nog met hulp van een klein duwbootje, geen succes. s Nachts om 4.00 uur opgestaan en nog eens geprobeerd om las te komen. Na 45 minuten lukte het, het water was 20 cm gestegen.weer op pad dus en rond uur in Cernavoda aangekomen. Het kanaal naar Constanza is twee dagen dicht geweest. Door wind zijn er veel schepen en geen loods vandaag. Morgen verder. De volgende ochtend om 6.00 uur stappen er twee heren aan boord om mij door dit kanaal te loodsen, de een is loods, de andere leerling (Mogen onze Roemeense collega s met hun patent toch in Nederland varen, is mij ter oren gekomen). Het is een soort Amsterdams-Rijn kanaal varen met een loods. De havens Midia en Constanza zijn echter geen Rotterdam. Het werd mistig dus het kanaal wordt weer gestremd. Maar wat een geluk, om 8.00 uur staat de zon hoog aan de hemel en wat denk je? We mochten varen. En nog meer geluk; om uur voeren we de sluis van Cernoveda alweer uit. Al gauw bleek dat onze loods niet overweg kon met onze automatische piloot en met de hand lukte ook al niet. En het was Oorlogsperiode In de Tweede Wereldoorlog ging het slecht met het hele land, dus ook bij de sleepdienst. Slepers werden gevorderd en verdwenen soms uit het zicht of zonken in buitenlandse havens. Enkele voerden in 1944 reizen uit met sleepschepen naar het Noorden van het land om de hongerende randstadkinderen aan boord daar de gelegenheid te bieden aan te sterken. Sleepboten als de Siberië werden verstopt in de Biesbosch, maar moesten na levensbedreigende dreigementen en op last van de bezetter weer te voorschijn worden gehaald. Op de dag van de bevrijding was er eigenlijk nog slechts één sleepboot vaarklaar. Na de oorlog werden aanvankelijk de oude stoomslepers opgelapt. Sommige moesten eerst gelicht worden, omdat ze op verschillende locaties tot zinken waren gebracht. In de jaren vijftig werd een ambitieus nieuwbouwprogramma uitgevoerd en kwamen er geelbanders met sterke motoren en een revolutionair uiterlijk. Ook voor sleepkarweien waarvoor minder kracht was vereist kwamen nieuwe series motorsleepboten. Als sluitstuk van ook nog een zeer arrogant persoon, ruzie dus! Na de twee sluizen op het kanaal naar Midia gedaan te hebben met weer een hoop papieren, komen we in de haven van Midia direct, aan de Zwarte zee. Daar wilde de loods dat ik voor een coaster langs ging die aan het wegvaren was zonder kopschroef en met de wind er dwars op. Ruzie! Hij is de loods, maar vergat dat ik de schipper ben en de verantwoording heb. Ik heb gewacht tot de coaster weg was ben toen op mijn plaats gevaren onder protest van de loods. Na de inklaringrevisie met weer bergen papieren, een voorspoedige lossing. Wel kwam er een bootje naar ons toe voor afval. Daar moesten we voor betalen. Ik vroeg hoevee. Weet niet, was het antwoord. Ik weigerde. Ik kreeg toen een papier wat ik moest tekenen, met stempel. Het was een verklaring dat ik geen huisvuil aan boord had. Als ik niet tekende kon ik controle krijgen. Als ze dan huisvuil vinden krijg je een boete. Ik weigerde weer waarop hij zijn baas belde. Die zei: Laat die mensen met rust. Probleem opgelost. In Constanza staat een container. We hebben Roemeense matrozen dus de taal is geen probleem.onze volgende reis is Constanza laden voor Pancovo. Nu denk ik toch; ik ga van de ene Roemeense haven naar de andere en dus door Roemenië. Niet dus! Midia uitgang revisie en Constanza ingang revisie met agent en berg papieren, het nieuwbouw-programma, met name voor de vaart op de rivieren, werden er 13 slepers gebouwd met een vermogen van 150 pk, die de bijnaam vliegende schotels kregen, omdat ze zo snel en wendbaar waren. De Spanje en België breken in 1929 het ijs op de Spaarne. FOTO S SLEEPVAARTMUSEUM MAASSLUIS Integratie In de jaren zestig en zeventig werd Piet Smit ingehaald door de tijd. De duwvaart deed haar intrede, Europoort werd gebouwd, zeeschepen werden groter, boegschroeven deden hun intrede, kortom: minder sleepboten waren nodig. De omstandigheden leidden tot een integratie van de Rotterdamse sleepdiensten, waar tenslotte Smit Internationale als winnaar uit te voorschijn kwam. Vanaf 1976 verdwenen de laatste geelbanders uit de havens en werd het bekende gele schakelembleem ingevoerd. Ook de werf moest inkrimpen en kwam tenslotte terecht in het Rijn- Schelde-Verolme concern, waarvan de rampzalige afloop bekend mag worden verondersteld. Als laatste tak van het Piet Smit-concern overleefde de Havendienst Spido, die als Spido B.V. via een management buy out een nieuw leven ging leiden. Nieuwe fraaie salonboten werden gebouwd en bleken in een behoefte te voorzien. Ook daarvan zijn oude en nieuwe foto s in de expositie opgenomen met zelfs een fraai model van de salonboot die ooit het vlaggenschip was van het rondvaart- en watertaxibedrijf. Nostalgie Piet Smit, het blijft een naam die nog steeds bij velen herinneringen oproept. De ingewijde bezoekers van het Nationaal Sleepvaart Museum te Maassluis zullen bij het zien van de tentoonstelling, die tot 15 april 2012 duurt, wellicht een traantje moeten wegpinken. Dat hoort bij een nostalgische expositie. 14 kopieën. Aankomend in Constanza was er weer een probleem met onze loods. Hij zag een koppelverband over het hoofd en we moesten vol aan ervoor langs varen om een aanvaring te voor komen. Vaarbewijs? Maar ja, het was ook donker. Weer ruzie dus. De volgende morgen bleek er bezoek te zijn geweest in de voorwoning, mobieltje van onze Donauloods Daniel gestolen. De politie is erbij geweest maar dat mobieltje vind je niet terug.we hebben onze Roemeense matrozen gewisseld in Roemenië, lekker makkelijk zou je zeggen.vergeet dat maar! Een berg papieren en vele uren verder was het dan zover dachten wij. Eén auto eraf en een andere erop zoals dat bij ons gaat. FOUT! De auto die erop was gezet moest er weer met de grootste spoed af. Hij moest eerst gecontroleerd worden door de politie.na weer een uur mocht de auto eindelijk weer aan boord. Nadat we geladen waren in Constanza hebben we 18 uur op onze ladingpapieren moeten wachten. Ik ben natuurlijk een leek, maar toch vraag ik mij af;is Roemenië wel klaar voor de EU? Wij varen elke reis op de Donau, hoofdzakelijk Hongerije-Nederland. Dit land is er duidelijk nog niet aan toe Robby Ophof, zetschipper op Ms Kilstroom Ingezonden is een podium voor lezers. Uw bijdragen zijn welkom per brief of per , mits voorzien van naam, adres en het telefoonnummer waarop wij u overdag kunnen bereiken. U wordt gevraagd uw stukken bondig te formuleren. De redactie behoudt zich het recht voor artikelen en brieven te redigeren en in te korten. Auteurs geven met inzending van hun bijdragen toestemming voor openbaarmaking en verveelvoudiging van hun bijdragen in (electronische) uitgaven van De Scheepvaartkrant Averechts Poll Voelt de binnenvaartbranche zich nog wel thuis op Europort? o - Ja, nergens vind je zoveel informatie op één plek en kom je zoveel vakgenoten tegen o Nee. De beurs biedt veel te weinig informatie over binnenvaart en teveel over andere maritieme sectoren o Ja, maar ik vindt Construction & Shipping Industry in Gorinchem prettiger en meer toegespitst op de binnenvaart o Nee. Deelname is vreselijk duur en bezoekers zuchten onder de prijzen van de consumpties en etenswaren Geef uw mening op Daar vind u ook de tussenstand. De einduitslag volgt later. Uitslag poll KLPD en Arbeidsinspectie hielden een grote controleactie tegen uitbuiting in de Nederlandse binnenvaart van buitenlandse werknemers. 44% 31% 15% 10% Terecht. Die goedkope krachten verzieken de markt Onterecht. Die zaak wordt veel te erg uitvergroot Terecht. Uitbuiting is uit den boze Onterecht. Er is geen Nederlands personeel te krijgen Dekzwabber Samenwerken De binnenvaartorganisaties hebben de smaak goed te pakken als het om samenwerken gaat. Dat werd wel duidelijk tijdens de jaarvergadering van het CBRB. Alle sprekers legden de nadruk op samenwerking, om zo de branche voor de hel van het faillissement weg te slepen, vuisten te kunnen maken, deuken in pakjes boter te kunnen slaan enzovoorts, enzovoorts. Het was wat veel van het goede. Het lied Hand in hand, kameraden klonk nog net niet door de zaal. Een strofe uit dit lied werd wel gebruikt door Jan Franssen van de organisatie Green Award. Geen woorden, maar daden is ook van toepassing op de Nederlandse binnenvaart. Dat blijkt uit het feit dat er zestig schepen in één jaar een Green Award hebben gekregen, juichte hij. Natuurlijk is dat mooi want zo n certificaat laat zien dat de binnenvaart vergroent en zo de formule People, Planet en Profit in de praktijk brengt. Een ander woord dat veel werd gebruikt was positief. Ontwikkelingen waren positief, ervaringen waren positief, leerlingenaantallen waren positief. Het leek potdikkie wel een workshop met Emile Ratelband. Tjakka, wat zijn we lekker positief bezig met die samenwerking. Toch valt het niet te ontkennen; al dat positieve gepraat zorgde voor een goede en ontspannen sfeer. De goede maaltijd die de kok van het Van der Valk hotel in Ridderkerk serveerde droeg in belangrijke mate bij aan die positieve sfeer. Het eten smaakte lekker. Het leek in niets op het beruchte massavoer met als culinair hoogtepunt een schaaltje appelmoes, gedecoreerd met een kers, waarmee het concern vaak vereenzelvigd wordt. Toen iedereen was uitgesproken en uitgegeten werd verzocht om nog even na te blijven praten onder het genot van een uitgebreid toetjesbuffet. Toen werd me daar opeens toch een potje positief samengewerkt om al dat lekkers in een mum van tijd weg te werken. Dat leek toch ook wel heel erg op geen woorden, maar daden. Volgend jaar weer, beloofde het CBRB. Dan gaat het dak er af, wedden? Want dan zitten er geen 200 maar minstens 1000 mensen in de zaal, allemaal lid van één overkoepelende organisatie. Tjakka! Dekzwabber is, geïnspireerd door de ledenvergadering van het CBRB, begonnen aan een nieuwe campagne voor de binnenvaart.

8 De Scheepvaartkrant 8.. Familieberichten Familieberichten zijn overlijdensadvertenties, dankbetuigingen, in memoriam en overige familieberichten zoals geboorte, huwelijk, jubilea en felicitaties. Sluitingstijd: maandag in de even weken. Telefonische informatie: Zijn beroep was kapitein In zijn hart is hij dat altijd gebleven. Vaste grond heeft hij gevonden Waarin zijn anker eeuwig rust. Heel intens hebben wij afscheid genomen van mijn lieve man, onze pap en trotse opa Pieter Bijleveld ~ Piet ~ echtgenoot van Johanna Alida Bijleveld-Seinen Hij overleed in de leeftijd van 78 jaar. 17 oktober 2011 Saraburgerhart weg TB Hoogvliet Rt. De begrafenis heeft op 21 oktober 2011 reeds plaatsgevonden. Voor al uw hellingwerk en reparatie MOLENAARS SCHEEPSWERF ZAANDAM Vijf hellingen tot 40 meter, alle overdekt, gelegen aan de Zaan. D. Sonoyweg 13 Tel.: Fax: Mr M.A. van Rotterdam t Vrije JZ Zierikzee Tel Fax SPECIALIST VERVOERSRECHT BOTERMAN TECHNIEK BV ZWOLLE Te koop: GEBRUIKTE BOEGSCHROEVEN Tel.: J.A. Bijleveld-Seinen Gert en Jolanda Roy Ilse en Thomas Amy Anita en Leon Jorien en Bas Lennard en Alianne Meindert en Carla Lars Thieme Gerwil zoekt i.o.v. ms Curacao: 1 X (LICHT)MATROOS i.b.v. dienstboekje met functie (licht)matroos vaar/verlof i.o. loon conf. CAO crew@gerwil.com 15-17_V Gezocht: KAPT + MATROOS voor mts. In bezit zijn van dienstboekje en adnr/vaarbewijs/radar vaargeb. enkel Belgie LOTK Tel.: mts.marvik@ minoltra.be 16-02_O Te koop: ALU WW LUIKENKAP met hydr. luikenwagen ruimbr. ca. 6,50 m. Tel.: (N.o.z.) Te koop: LUIKENWAGEN type Blommaert hydr. ruimbr. ca. 6,50 m. Tel.: (N.o.z.) 17-02_V Gerwil zoekt i.o.v. ms Mureen: 1 X (LICHT)MATROOS i.b.v. dienstboekje met functie (licht)matroos vaar/verlof i.o. loon conf. CAO crew@gerwil.com 17-50_V SHIPCREW zoekt i.o.v. ms Michaelangelo: 1X (LICHT)MATROOS i.b.v. dienstboekje met functie (licht)matroos. Vaar/verlof i.o. loon conform CAO h&r@shipcrew.nl 17-51_V SHIPCREW zoekt i.o.v. ms Damar: 1X (LICHT)MATROOS i.b.v. dienstboekje met functie (licht)matroos. Vaar/verlof i.o. loon conform CAO h&r@shipcrew.nl 17-52_V SHIPCREW zoekt i.o.v. ms Benja: 1X (LICHT)MATROOS i.b.v. dienstboekje met functie (licht)matroos. Vaar/verlof i.o. loon conform CAO h&r@shipcrew.nl 17-53_V SHIPCREW zoekt i.o.v. ms Con Zelo: 1X (LICHT)MATROOS i.b.v. dienstboekje met functie (licht)matroos. Vaar/verlof i.o. loon conform CAO h&r@shipcrew.nl 18-09_V Mts Helena zoekt: ZORGZAME SCHIPPER OF VAREND KOPPEL vast Belgisch werk. Aankoop mogelijkheid. Melden Tel.: _O Te koop: MAASBRACHT! mooie gelijkvloerse bungalow met garage, ruime woonkamer, keuken, 3 slaapk., 2 badkamers, ruime aanbouw, grote zolder met extra slaapk., voor- en achtertuin. Vraagprijs ,- info Tel.: Keuken op maat of een andere look voor uw bestaande keuken. Goede Duitse kwaliteit, scherpe prijs. Montage event. onder de vaart Tel.: _O Te koop: KEERKOPPELING MASSON RSD401 VERTR pk, 1 prst. EUR 7450,- Tel.: info@ducobv.nl 17-07_V Bent u op zoek naar personeel? Gerwil Crewing Poland S.P.ZO,O bied u per direct aan: POOLSE LICHT- MATROOS TOT STUURMAN Informeer naar onze gunstige voorwaarden: poland@ gerwil.com Tel.: of _V Gevraagd: INSTRUMENTEN- FITTER voor de scheepvaart, werkplaatslocatie Rotterdam-Zuid. Zonder ervaring onnodig te reageren Tel.: _V Gevraagd: (VOL)MATROOS i.b.v. dienstboekje, op m/s Providentia, loon n.o.t.k. vrije tijd m.n weekenden & vakanties Tel.: _V Gezocht KAPITEIN op beunschip zuigzand 1671 T 7 /op / 7 af Tel.: _V Tijd over voor een leuk baantje met afwisseling? Ga varen op de gracht en geniet van Amsterdam, Oproep/ZZP of loondienst. Grootvaarbewijs gewenst Tel.: _V Intervluvial Crewing zoekt iov. mts Hartelstroom: 2X STUURMAN met gr. vaarbewijs en/of Rijnpatent. Vaar/verlof i.o. loon cao Tel.: interfluvial@hotmail.com Intervluvial Crewing zoekt iov. mts Helena: 2 MATROZEN ibv dienstboekje, vaar/verlof io, loon cao Tel.: interfluvial@hotmail.com 18-05_V Intervluvial Crewing zoekt iov. mts Bonaire: 3 MATROZEN ibv dienstboekje, vaar/verlof io, loon cao Tel.: interfluvial@hotmail.com 18-07_O Te koop gevraagd: NA 30 POMP Te koop: NA 25 - inwendig gecoat met BELZONA + geheel gereviseerd. Bel GELUK Vlissingen BV Tel.: Bezoek de site voor duurzaam onderhoud _S Te koop: RONDVAARTBOOT A dam type bj. 1975, 21,35 x 4, pax Perkings M130C EUR excl. btw Tel.: _V SHIPCREW zoekt i.o.v. ms Tristan: 1X (LICHT)MATROOS i.b.v. dienstboekje met functie (licht)matroos. Vaar/verlof i.o. loon conform CAO h&r@shipcrew.nl 18-51_V SHIPCREW zoekt i.o.v. ms Ingona: 1X (LICHT)MATROOS i.b.v. dienstboekje met functie (licht)matroos. Vaar/verlof i.o. loon conform CAO h&r@shipcrew.nl 18-52_V SHIPCREW zoekt i.o.v. ms Milagro / Servus: 1X (LICHT)MATROOS i.b.v. dienstboekje met functie (licht)matroos. Vaar/verlof i.o. loon conform CAO h&r@shipcrew.nl 18-11_V Gevraagd op db NOEL KAPITEIN met patent tot Mannheim. 7/7 of 14/14 kost en reizen vrij. Met rijbewijs Tel.: Gerwil zoekt i.o.v. ms Saba: 2 X (LICHT)MATROOS i.b.v. dienstboekje met functie (licht)matroos vaar/verlof i.o. loon conf. CAO crew@gerwil.com 19-33_V Gyron Crew ZOEKT i.o.v ms Vantage: LICHTMATROOS EN / OF MATROOS i.b.v. dienstb. met functie lichtmatroos/matroos. Vaar/verlof i.o. loon conform. CAO Tel.: _V Gyron Crew ZOEKT i.o.v ms Vantage: VOLMATROOS EN / OF STUURMAN i.b.v. dienstb. met functie volmatroos/stuurman. Vaar/verlof i.o. loon conform. CAO Tel.: _V Gyron Crew ZOEKT i.o.v ms Passag: VOLMATROOS EN / OF STUURMAN i.b.v. dienstb. met functie volmatroos/stuurman. Vaar/verlof i.o. loon conform. CAO Tel.: Te koop: MAISONNETTE WONING Optimiststr 85 R dam 19-30_V Gyron Crew ZOEKT i.o.v ms Experience : LICHTMATROOS EN / OF MATROOS i.b.v. dienstb. met functie lichtmatroos/matroos. Vaar/verlof i.o. loon conform. CAO Tel.: _V Gyron Crew ZOEKT i.o.v ms Vectura: LICHTMATROOS EN / OF MATROOS i.b.v. dienstb. met functie lichtmatroos/matroos. Vaar/verlof i.o. loon conform. CAO Tel.: _V Gyron Crew ZOEKT i.o.v ms Century: LICHTMATROOS EN / OF MATROOS i.b.v. dienstb. met functie lichtmatroos/matroos. Vaar/verlof i.o. loon conform. CAO Tel.: Te huur: 2 CONTAINER- DUWBAKKEN Res VI en Res VII, kopschroef, ADNR, 200 teu 76,5x11, t. voor info zie Tel.: _V Gevraagd: BEMANNING Duwboot ma-vr kapitein en matroos, baggerwerk in NL Tel.: b.wiltschut@ wiltrashipping.com 18-13_V Gerwil zoekt i.o.v. ms Bonaire: 2 X (LICHT)MATROOS i.b.v. dienstboekje met functie (licht)matroos vaar/verlof i.o. loon conf. CAO crew@gerwil.com 18-22_V Ms Nocht zoekt: MATROOS i.b.v. geldig dienstboekje, functie matroos. Vaar/verlof i.o. loon conform CAO Groen Transport Binnenvaart Tel.: Scheepswerf Wout Liezen BV Steenwijkerstraatweg 80, 7942 HR Meppel Tel: , Fax: Mob Hellingcapaciteit 90 x mtr. Informeer eens vrijblijvend voor: Alle Reparaties boven en onder water Schoonmaken en Teren (spuiten) Schroefassen, bussen etc. in eigen draaierij. Tijdelijke woning op de werf beschikbaar. Nieuwe Midden - Voorschepen Complete aan- en afbouw Verlengen tot 110 meter info@scheepswerfwoutliezen.nl - Web: Ankertje op rekening 2,10 extra Brieven onder nummer 3,25 extra Plaatsing Stuur deze bon naar De Scheepvaartkrant Postbus PD Rotterdam of fax naar of vul in op de website Ankertje uw maritieme marktplaats x Voorletters Straat Huisnummer Woonplaats BTW-Nummer Telefoon Naam Toevoeging I P E K W E - vul onderstaande bon zo in: N L T E O E A T N O N I A E R E T R D V D S T E A Postcode E T O U N K R F S J U S L E V L E A A E E N A O K E E T P J N S D E E T E U N Excl. BTW L E! 11,10 13,50 15,90 17,95 20,00 22,20 24,40 26,55 Stichting B.A.S.M. SLEEP & DUWVAART Website: Postbus AD Wormerveer Telefoon na 18 uur: fax: basminfo@sleepduwvaart.nl De activiteiten van de stichting zijn alsvolgt samen te vatten: Wetenschappelijk onderzoek naar de historie van de Sleep- en Duwvaart in Nederland en vastlegging daarvan in bestanden. Verzorgen van publicaties op gebied van de Sleep- en Duw-vaart, waaronder het tijdschrift SLEEP & DUWVAART. Behoud van kennis van ambachten behorend bij de stoomen sleepvaart alsmede van alle facetten daarbij aansluitend, zoals de kennis van behandeling van stoommachines en oude motoren. Heruitgave van vlaggen van voormalige (Nederlandse) motorenfabrieken. Deelname in overleg en uitvoering van de totstandkoming van een Nationaal Register Varende Monumenten en onderzoek naar de mogelijkheden voor de ondersteuning van de Restauratie van doelgroepvaartuigen. Tot de doelgroepvaartuigen behoren naast Stoom-, Sleep- en Duw-boten, tevens voormalige Rijks- en Directievaartuigen, werfschepen en dergelijke.

9 9 De Scheepvaartkrant Maritieme week; industrie en opleidingen in de spotlights ROTTERDAM - In Hilversum vindt van 3 tot en met 12 november de eerste editie van de Maritime Week plaats. Met een landelijke campagne worden de schijnwerpers ruim een week op de maritieme industrie gericht. De kick-off is tijdens het Maritime Awards Gala op donderdag 3 november in Studio 21 in Hilversum. Werkbezoek Op vrijdag 21 oktober bracht VVDkamerlid mw. I. de Caluwé een bezoek aan de binnenvaart. Vanaf de Verkeerspost Dordrecht werden diverse scheepstypen bezocht waardoor zij een goed beeld van de diversiteit van de branche heeft gekregen. Ondermeer stapte het gezelschap aan boord bij de tanker Amistade en de droge ladingschepen Ilona en Addio. Wij bedanken de binnenvaartondernemers voor de gastvrije ontvangst. Europort Van 8-11 november vindt de beurs Europort plaats in AHOY Rotterdam. Het BVB bemant samen met CBRB, Kantoor Binnenvaart, Onderwijs Centrum Binnenvaart, Koninklijke Schuttevaer en Bureau Telematica een binnenvaartstand. U vindt ons in hal 4, standnummer Alle sponsors van het BVB hebben deze week een uitnodigingskaart voor de beurs ontvangen. Voorregisteren via de website is ook mogelijk. Binnenvaartagenda Begin november is de Binnenvaartagenda 2012 gereed. De agenda is in een nieuw jasje gestoken, het formaat is iets handzamer geworden en de opmaak past helemaal in de stijl van the Blue Road. Sponsors van het BVB kunnen de agenda op de beurs ophalen of langskomen bij het BVB-kantoor aan het Vasteland. Ook de andere organisaties uit het Binnenvaarthuis hebben begin november de agenda beschikbaar voor hun leden. Holland Intermodal 2011 Op 22 november organiseert het BVB samen met de voorlichtingsbureaus van rail en shortsea een congres in het Deltahotel in Vlaardingen. Op deze dag staat de duurzaamheid van intermodaal transport centraal. Deelname is gratis. Voor het programma en aanmelding kunt u terecht op Tijdens de Maritime Week kunnen jongeren en het grote publiek met eigen ogen zien en ervaren wat de opleidings- en carrièremogelijkheden binnen de maritieme industrie zijn. Maar ook voor maritieme bedrijven zijn er tal van activiteiten door heel Nederland. Behalve het Maritime Awards Gala vindt de beurs Europort plaats tijdens de Maritime Week. Daarnaast zijn er seminars en zetten maritieme bedrijven hun deuren open. Scheepswerven zetten hun deuren open op 12 november. Maritime Awards Gala Het Maritime Awards Gala wordt dit jaar voor de zesde keer georganiseerd. Tijdens het gala worden vijf prestigieuze awards uitgereikt die de innovaties in de maritieme sector belonen. Dit zijn de KNVTS Schip van het Jaar Prijs, de KVNR Shipping Award, de HME Maritime Innovation Award, de VNSI Timmersprijs en de HISWA Excellence Award. Hoofdsponsors van het Maritime Awards Gala zijn IHC Merwede, Damen Shipyards, Imtech Marine Group, NNPC, Wärtsilä Netherlands, Navingo en Stichting Nederland Maritiem Land. Locatie: Studio 21, Hilversum ARCHIEFFOTO SCHEEPVAARTKRANT Creatief Atelier Waterbouw De Vereniging van Waterbouwers organiseert op 9 november een Creatief Atelier Waterbouw. Studenten van Hogeschool Rotterdam, Hogeschool Van Hall Larenstein en Hogeschool Zeeland brainstormen onder leiding van professionals over de ontwikkelingsplannen van de Zuidwestelijke Delta. Locatie: RDM Campus, Heijplaat Maritieme Techniek ontmoetingsdag Op 9 november organiseert ROC Friese Poort in samenwerking met Scheepsbouw Nederland, Vereniging van Waterbouwers, HISWA Vereniging, IRO, NHL hogeschool en STC een ontmoetingsdag voor maritiem technische opleidingen en bedrijven. Tijdens de bijeenkomst wordt een samenwerkingsovereenkomst getekend door de onderwijsinstellingen en de vier branches. Locatie: ROC Friese Poort, Sneek Mw. De Caluwé in de stuurhut bij de Amistade Bureau Voorlichting Binnenvaart postbus 23005, 3001 KA Rotterdam Tel: +31 (0) Fax: +31 (0) Bezoekadres: Rijn- en Binnenvaarthuis, Vasteland 12e, 3011 BL Rotterdam. Internet: info@bureauvoorlichtingbinnenvaart.nl Maritime Design Challenge De Maritime Design Challenge is een technische ontwerpopdracht voor leerlingen van 4/5 havo en 5/6 vwo. Studenten van de opleiding Maritieme Techniek van de TU Delft begeleiden in samenwerking met Scheepsbouw Nederland de opdracht en laten leerlingen kennismaken met de maritieme sector. Op 7 november doorlopen leerlingen verschillende trajecten over het ontwerp, de bouw en de inzet van schepen aan de hand van een bezoek aan diverse bedrijfsstands. Locatie: Lijm & Cultuur, Delft Seminar Op 10 november vindt het seminar Integraal Samenwerken: De toekomst van maritiem Nederland tijdens de maritieme vakbeurs Europort plaats. Tijdens het seminar geven diverse sprekers hun visie op het belang van Integraal Samenwerken voor de toekomst en de continuïteit van de Nederlandse maritieme maakindustrie. Tevens worden projecten gepresenteerd waarbij de optimalisatie van het scheepsbouwproces centraal staat door de inzet van state-of-the-art apparatuur en innovatieve softwaretechnieken. Integraal Samenwerken is een onderzoeks- en ontwikkelingsproject voor de gehele Nederlandse scheepsbouwcluster. Locatie: Dock 5, Ahoy Rotterdam Zeebenen Zeebenen in de klas: gastlessen op basisscholen door het hele land Diverse basisscholen (groep 7/8) krijgen een gastles en rondleiding bij een maritiem bedrijf. Symposium Onder de titel Vakmanschap blijft meesterschap jachtbouwwordt op 10 november een symposium gehouden. (Inter)nationale marktontwikkelingen, het behoud van vakmanschap, de waarde van toegepast onderzoek voor het MKB, exportpromotie en innovatie in productietechniek zijn onderwerpen die binnen het symposium Vakmanschap blijft meesterschap centraal staan. Het symposium is exclusief voor HISWA-leden. Locatie: MARIN, Wageningen Open dag scheepswerven Maak kennis met de scheepsbouw door één van onderstaande bedrijven op 12 november te bezoeken. Bijlsma Shipyard Lemmer - open dag van uur Damen Shipyards Gorinchem - open dag van uur Damen Shipyards Bergum - open dag van uur Samenwerking De Maritime Week is een initiatief van Scheepsbouw Nederland en wordt in samenwerking met onder andere Stichting Nederland Maritiem Land, Koninklijke Vereniging van Nederlandse Reders, HISWA Vereniging, Vereniging van Waterbouwers en Onderwijs Centrum Binnenvaart georganiseerd. Damen Shipyards Group, IHC Merwede, Keppel Verolme en MARIN zijn sponsor van de Maritime Week. Meer informatie op

10 De Scheepvaartkrant 10 Frankepad 1, 3341 AL Hendrik Ido Ambacht, Tel Fax , - Wij leverden de Mitsubishi hoofdmotor type S16R-C2MPTK 1700 pk/1600 omw. van het m.t.s. Werner Reich Wij wensen familie Reich een goede en behouden vaart en danken hen voor de prettige samenwerking. Wij zijn officieel dealer van: Scheepssloperij RDM Kampen is gespecialiseerd in het recyclen van drijvend materiaal Wij zoeken: - Binnenvaartschepen - Zeewaardige schepen - Pontons - drijvende objecten Wij streven naar een snelle en nette afwikkeling Heeft u schepen laat het ons weten! Gerard Hoeben Jan willem Kemp Sloopadres: Oslo kade 1, 8263 CH kampen, info@rdmkampen.com E: mail@beerensbv.nl W: BEERENS BV BEATRIXHAVEN NK WERKENDAM TEL. +31(0) FAX +31(0) ALU STUURHUISTRAPPEN (SIER)RADARMASTEN LUIKEN - DEKSELS TELESCOPISCHE VOORMASTEN BROECKX BVBA Antwerpen, Kaai 140 Tel.: +32 (0) SMS Ship Management Support BV Wij zijn gevestigd in Klundert en onze activiteiten zijn: Nautisch / Technisch Management Crew management Inkoop / Verkoop Onderdelen Kwaliteitsbeheer Financieel beheer Telefoon : + 31 (0) info.sms.nl@gmail.com Wij wensen familie Reich veel succes en een behouden vaart! Op mts. Werner Reich leverden wij: Stuurhuis met hefkolom Biesboschweg SJ Lage Zwaluwe Tel Fax info@ebr-bv.nl Web: Kijk en boek op:

11 11 De Scheepvaartkrant M.t.s. Werner Reich opgeleverd DUISBURG-RUHRORT - Aan de Muhlenweide vond op zaterdag 22 oktober de presentatie en doopplechtigheid plaats van de nieuwbouwtanker Werner Reich, gebouwd in opdracht van het ondernemersechtpaar Heike en Markus Reich van Reich Schifffahrtsbetriebe. Na de doopplechtigheid en de opleveringsreceptie werd met het partyschip Eureka 5 van rederij Eureka uit Deventer van wal gestoken voor een rondvaart. De Werner Reich is voor de Lauenburger firma inmiddels het vierde nieuwbouwschip. Na de Saskia Reich een dubbelschroef 110 meter uit 2001 en in 2008 verlengd naar 125 meter, de Svenja Reich, een 110 meter enkelschroef van 2004, en de Heike Reich uit 2008, een typisch kanalenschip met de afmeting van 86 x 9.50 meter, is dit de volgende in de vloot van de familie Reich. Ook is er nog een tanker van Rederei Jaegers gehuurd, zodat Reich Schifffahrtsbetriebe er nu vijf in exploitatie heeft. De schepen verschillen onderling van elkaar door hun afmetingen en uitrusting, zodat de familie Reich een vloot heeft opgebouwd met maximale flexibiliteit op diverse ladingstromen. Reich begon in 1994 als zelfstandig ondernemer en kende sindsdien een gestage groei. Tijdens de feestelijke presentatie deelde Markus Reich een forse pluim uit aan Reederei Jaegers zonder wiens ondersteuning en hulp het nu niet zo mooi gegroeid zou zijn. Ook dit schip vaart voor Jaegers en een woord van dank is hier op zijn plaats, aldus Markus. Opleidingen Reich Schifffahrtsbetriebe is inmiddels een belangrijke partij voor het opleiden van nieuwe mensen. Vol enthousiasme voor zijn beroep en de bedrijfstak stimuleert Markus Reich de mensen die voor hem op de schepen werken. Het is een erg belangrijk onderdeel voor de aanwas van nieuwe mensen en daarom is het opleiden en voor de gelegenheid daartoe zorgen een echt onderdeel van de onderneming. Inmiddels zijn al twee mannen opgeleid tot kapitein en kennen ze erg weinig personeel verloop. Dit maakt van Reich Schifffahrtsbetriebe een echt leerbedrijf met zorg voor de medewerkers en gericht naar een goede toekomst. Lopend project Reich was op zoek naar een nieuwbouw en kwam na verschillende onderhandelingen in contact met Cor de Ruyter van scheepswerf Gelria. Reich hoorde van het schip dat bij Gelria voor eigen rekening in afbouw lag. Schip en geplande uitrusting stonden erg aan en in korte tijd kon met de Ruyter de aankoop worden overeengekomen. Dit vierde nieuwbouw project blonk voor beide partijen uit als een rimpelloos en een in bijzonder prettige sfeer verlopende afbouwperiode. Het zakelijk aspect hoeft zeker een vriendschappelijke omgang niet in de weg te staan. Het casco is in Polen gebouwd door Centromost Plock en getuigt van het vakmanschap van deze cascobouwers, het is werkelijk een fraai en erg strak schip. Uitrusting De voortstuwing van de Werner Reich wordt geleverd door een Mitsubishi motor van 1700 pk die door Koedood Dieselservice is geleverd. De voortstuwingslijn bestaat verder uit een Masson keerkoppeling en Damen Marine Components leverde de Van de Giessen Optima straalbuis. De uitlijning en fundering van de hoofdmotor is door Quality Alignment gedaan. Scheepswerf Gelria heeft naast de complete afbouw en levering van het schip ook de roeren uit eigen productie gemaakt. Het hydraulisch stuurwerk is van VPG Scheepsservice die tevens de installatie van de machinekamers uitvoerden. EBR uit Lage Zwaluwe leverde op dit schip het stuurhuis met de hefkoker. Sun Roestvaststaal de mooie hoogglans gepolijste uitlaten en relingwerken. Verveer Scheepsbetimmeringen verzorgde de complete betimmering met de stuurhuislessenaar. J. de Jong Scheepsservice uit Nijmegen tekende voor de complete sanitaire installatie en de drinkwater installatie. De aanleg van de complete elektrische installatie was in handen de firma Vlek Scheepsinstallatie. Deze firma leverde tevens de complete nautische inrichting met apparatuur van Radio Holland. De boegbesturing komt van een verticale Omega boegschroefinstallatie met 4 kanalen geleverd door Verhaar ook de 15 Kw werklucht compressor met droger en tank werden door Verhaar meegeleverd. Meer bijzonderheden over de bouw van de Werner Reich met de geleverde diensten en producten zijn te vinden in de gedetailleerde leverancierslijst hiernaast en op de speciale opleveringpagina hier aansluitend. LEVERANCIERSLIJST AAN BOORD VAN HET MT.S. WERNER REICH CENTROMOST Bouw casco SCHEEPSWERF GELRIA Levering casco en complete afbouw KOEDOOD DIESELSERVICE Mitsubishi hoofdmotor type S16R-C2MPTK 1700 pk / 1600 omw QUALITY ALIGNMENT Uitlijnen en funderen hoofdmotor ADS VAN STIGT Masson Marine keerkoppeling type MM W7350 reductie 5,031:1 PTO type 0, voor aandrijving stuurwerkpomp Vulkan elastische koppeling NOVETEC Uitlaatdemper hoofdmotor BLOKLAND NON-FERRO Beunkoelers DEN BREEJEN SHIPYARD Schroefasinstallatie DAMEN MARINE COMPONENTS Straalbuis, type Van de Giessen Optima, diameter 1762 mm VPG SCHEEPSSERVICE Inbouw Mitsubishi hoofdmotor, inbouw 3 generatorsets (1x voorschip 2x achterschip) Levering en inbouw VPG stuurwerk VERHAAR OMEGA Boegschroefinstallatie OMEGA 31120S-4k vertikaal met vermogen 350 kw / 1780 tpm Werklucht compressor set, 15 kw, incl. droger en 500 ltr Lloyds tank TOEBAST MACHINEKAMERPLATEN Machinekamerplaten WINDEX ENGINEERING Machinekamerventilatoren RVS klaproosters Overdruk installatie Complete airconditioning installatie MARFLEX 9 MarFlex electrisch gedreven ladingpompen, type MDPD-80, elk met capaciteit van 100m 3 /hr HOVEKO Complete tankmeting en -alarmering m.b.v. Saabradars alsmede temperatuur- en drukmeting VAN WIJK WERKENDAM Ankerlieren, ankers en kettingen BLOMMAERT SCHEEPSLUIKEN Voormast type Improval, dakradarmast, stuurhuistrap, heklichtbeugel SUN ROESTVASTSTAAL Hoogglans gepolijste uitlaten voor- en achterschip Diverse reling- en leuningwerken Rvs lekbakken BEERENS ALUMINIUM OP MAAT Alu davit, alu stuurhuistrap E.B.R. Stuurhuis met hefgeleidekolom VLEK SCHEEPSINSTALLATIE Gehele elktrotechnische installatie compleet met nautische apparatuur Radio Holland OCEANSAT Intellian satelliet tv schotel RAFA SCHEEPSRAMEN Scheepsramen onder keur van o.a.: Lloyd`s, BSI, DVN, GL e.a. VAN WIJK STUURHUIZEN Aluminium roefdeur VERVEER SCHEEPSBETIMMERINGEN Complete betimmering incl. stuurhuislessenaar J. DE JONG SCHEEPSSERVICE Complete sanitaire- en drinkwaterinstallatie FIWADO Smeerolie, hydroliek ect van Total ADNR pakket Meerdraden en touwen Totale uitrusting scheepsinventaris Verf Epifanes Norsap stuurstoel TOTAL INLAND MARINE Total smeermiddelen REEDEREI JAEGERS Bevrachting

12 12 De Scheepvaartkrant Bouwers en leveranciers wensen Reich Schifffahrtsbetriebe en het m.t.s. Werner Reich een... Hogenhofstraat 16, 6627 KC Maasbommel, Tel m.t.s. Werner Reich Pb. 528, 3370 BA Hardinxveld-Giessendam T: +31 (0) , F: +31 (0) E: W: Stoczia Rzeczna w Plocku Sp. z o.o Plock, ul. Poplacinska 42 Tel. +48 (0) , Tel.: +48 (0) Fax +48 (0) centromost@centromost.com.pl Web: Frankepad 1, Postbus 160, 3340 AD Hendrik Ido Ambacht Tel , Fax , Web: Postbus 42, 2980 AA Ridderkerk Tel. +31 (0) , Fax +31 (0) M: +31 (0) , M: info@qualityalignment.nl Web: Scheepswerf Gelria BV Lelystraat 106, 3364 AJ Sliedrecht Tel , Fax info@bloklandnonferro.nl Handelsweg 75, 6541 CS Nijmegen Tel.: , Fax: info@vpgscheepsservice.nl Web: Dwarshelling tot 140 meter Handelsweg 75, 6541 CS Nijmegen Tel , Fax info@scheepswerfgelria.com Web: Postbus ZG Nieuwendijk T +31 (0) F +31 (0) E info@oceansat.com W Biesboschweg 5, 4926 SJ Lage Zwaluwel Tel , Fax info@ebr-bv.nl, Web: Houtschelf 5, 3371 KB Hardinxveld - Giessendam T , F , E. info@windex.net Nijverheidstraat 58, 6681 LN Bemmel Tel , Fax , info@sun-rvs.nl, Web: Vlek scheepsinstallatie BV Klokweg 16, 3034 KK Rotterdam Tel , Fax Mobiel: info@vlek-scheepsinstallatie.com Web: Reigersingel 10, 2922 GP Krimpen a/d IJssel Tel , Fax GSM: / Tel. +31 (0) info@damenmc.nl Web: Ambachtsweg 28, 3831 KB Leusden Tel , Fax Blommaert Scheepsluiken Stokerijstraat 35, B-2110 Wijnegem Tel. +32 (0) , Fax +32 (0) info@blommaertalu.be Web: J. de Jong Nijverheidsweg 64, 6541 CM Nijmegen Tel , Fax Van Wijk B.V. Werkendam Biesboschhaven No. 2, 4251 NL Werkendam Tel , Fax Postbus 79, 4250 DB Werkendam info@vanwijkwerkendam.nl Web: Ringdijk 6, Zwijndrecht, Tel WERNER REICH REEDEREI JAEGERS GmbH D Duisburg-Homberg, Königstraße 88 Tel , Fax info@reederei-jaegers.de Web: Voor deelname aan opleveringspagina s info bij Jan Bus of Anne-Marie Visser, tel , sales@scheepvaartkrant.nl Total Inland Marine Pb. 294, 2501 BC s Gravenhage Tel , Fax Website: total-inlandmarine.nl Postbus 398, 3330 AJ Zwijndrecht Tel , Fax info@fiwado.com, Web: Concept Hondorp Reklame Rotterdam. Auteursrechten voorbehouden 1997, onder licentie van De Scheepvaartkrant

13 13 De Scheepvaartkrant Rapport Organiseren en Communiceren overhandigd aan voorzitter Transitiecomité Binnenvaart Kraaijeveld: Takkenbossen op de weg moeten opgeruimd worden Transitiecomité. Vijftien jaar geleden werd een soortgelijk onderzoek uitgevoerd, toen al was de uitkomst dat er een grote vraag is naar samenwerking tussen de moest worden, kwam Liza Lindhout (vicevoorzitter CBOB) met de opmerking dat hun voorzitter veel acties Twittert: Social media is de manier om jonge ondernemers nisaties zich richten op de overeenkomsten tussen de varende ondernemers, bijvoorbeeld het feit dat ze ondernemer zijn, en niet op de verschillen, dan zou er brancheorganisaties. Van alle te bereiken. Je zult informa- al een hoop gewonnen zijn. De varende ondernemers die de enquête kregen, was de respons 33 procent. Omdat dit nog altijd meer dan duizend reacties zijn, is het een goede en geldige weerspiegeling te noemen, vond onderzoekster Hubens. De versnippering tie moeten prijsgeven die de ondernemers zelf niet hebben en zo laten zien dat je als brancheorganisatie echt wat voor ze betekenen kunt. Ook kun je de jonge leden inzetten om andere jongeren te bereiken. takkenbossen die op de weg liggen, moet professioneel opgeruimd worden. De snelheid waarmee een vereniging verandert, wordt door de leden bepaald. Ik ga wel naar diverse bijeenkomsten in het land om schippers en de grote verschil- aan te spreken. De voorzitters len in kosten tussen de verschillende Inhaalslag spreek ik ook regelmatig. Ik durf binnenvaartverenigingen, blijken een obstakel te zijn voor veel varende ondernemers. Ook was het voor velen onduidelijk Kraaijeveld gaf aan blij te zijn met het rapport: Dit rapport maakt maar weer eens duidelijk dat er een inhaalslag gemaakt wel te stellen dat we over twee jaar zullen staan te kijken waar we dan zijn, dat kunnen we nu nog niet bedenken. Dat is vaak wat zo n branchevereniging moet worden over de brancheorganisaties. zo. Deze richten zich eigenlijk doet. Geef mijn een A4- tje met successen, dan deel ik dat teveel op gedoe rond de onderlinge Vraag wel rond en dan krijg je een hoop leden erbij, was de reactie van een schipper. Ondanks die slechte kennis, voelen ook niet-leden communicatie in plaats van op de aandachtsgebieden die wel in het rapport staan. Voor veel jonge ondernemers is de De verwachting van wat een brancheorganisatie voor schippers doet, is iets anders beantwoord door de varende ondernemers dan de organisaties zelf zich toch vertegenwoordigd cao ook een struikelblok. Doordat deze erg negatief in de lijken te denken. Over het transi- Onderzoekster Hubens overhandigt het rapport aan voorzitter door deze organisaties. De leden Kraaijeveld van het Transitiecomité Binnenvaart. FOTO JOKE HEIKENS van het Kantoor Binnenvaart (KB) media belicht is met (te)veel aantiecomité zijn de meesten niet zo ROTTERDAM - Bij de presentatie van het rapport Organiseren en Communiceren aan de voorzitter van het Transitiecomité Binnenvaart, Arie Kraaijeveld, benadrukte hij dat een samengevoegde organisatie zoals het CDA nodig is: Het CDA voegde meerdere partijen bij elkaar, waarbij je lid kon blijven van de eigen partij, maar je kon ook lid worden van het CDA. Op de vraag hoe het uiteindelijk is afgelopen met het CDA, ging Kraaijeveld wijselijk niet in. Door Joke Heikens Uit het onderzoek van Angelique Hubens (onderzoeksbureau AHA Data) onder duizend ondernemers in de scheepvaart, bleek duidelijk dat de wil om zich te verenigen er is. Dit onderzoek is uitgevoerd in opdracht van het het Centraal Bureau voor de Rijnen Binnenvaart (CBRB) gaven zelf aan voor een samenvoeging te zijn. Op de vraag hoe de jongere varende ondernemer bereikt dacht voor bijvoorbeeld het meebetalen aan de opleiding, zien de jonge ondernemers de goede kanten van de brancheorganisatie niet meer. Als die orga- te spreken, net als over de crisismaatregelen. Informatieverstrekking en persoonlijke advisering worden als de belangrijkste taken van een brancheorganisatie gezien. Geen cursussen, geen collectieve diensten of mantelcontracten. Daar zitten varende ondernemers niet op te wachten. Ze willen liever dat hun economisch belang goed vertegenwoordigd wordt bij de beleidsmakers en dat de wet- en regelgeving beïnvloed wordt. Opdracht Kraaijeveld: Een eerste opdracht aan de organisaties is dat ze kijken naar wat de contributie bij 500, 100, 1500 en 2000 leden zou zijn. Dat er zo n groot verschil in contributies zit, is niet goed. Ik kan me goed voorstelen dat een ondernemer die 3000 euro per jaar moet betalen er langer en dieper over nadenkt dan Arie Kraaijeveld. FOTO JOKE HEIKENS bij een lidmaatschap dat 500 euro kost. Overigens was meer dan 80 procent van de respondenten zeer tevreden over de contributie, voor jongeren is dit vaak een blokkade. Overheid voorziet 2,5 miljard voor investeringen tot 2018 VNF degradeert vaarwegen voor spitsenvaart Aanbieders walstroom en branche komen met gratis technische quick scan Resultaten walstroomonderzoek bieden perspectief BETHUNE - De VNF heeft onlangs een strategisch plan goedgekeurd dat tot ,5 miljard euro aan investeringen voorziet. Tot en met 2013 gaat het om een budget van 840 miljoen. Anderzijds werd echter bevestigd wat al lang was aan te voelen: een aantal belangrijke vaarwegen die enkel bruikbaar zijn voor spitsen, worden gedegradeerd tot vaarwegen van tweede categorie, waar de sluizen maximaal 12 uur per dag worden bediend. De eersterangs vaarwegen zullen rond de klok bemand worden. Het plan werd voorgesteld door Marc Papinutti, directeur-generaal van VNF. Het zat er al een tijdje aan te komen dat vaarwegen zoals het Vogezenkanaal in een lagere categorie zouden terecht komen. Bij VNF gingen al langer stemmen op om die vaarweg nog enkel voor de toeristische vaart open te houden. Nochtans vomt dat kanaal een belangrijke verbinding tussen het Saône-Rhône bekken en de Europese vaarwegen. De geplande verbinding Seine-Schelde zal de problemen van Oost-Frankrijk echter niet oplossen. Het strategisch plan werd voorgelegd aan talrijke belanghebbenden. Voor de binnenvaart werd het plan voorgelegd aan het CNBA, aan de bevrachtersvereniging AUTF, het comitee van binnenvaartreders CAF, en aan de vakbond la Glissoire. Uit de studie die door VNF werd uitgevoerd, blijkt dat alle aanverwante diensten met VNF na 2013 zullen samensmelten onder de naam Nationaal Agentschap van de Vaarwegen. Die plannen hebben in het verleden al ingestaan voor herhaalde stakingsakties van het sluispersoneel. VNF ziet haar positie versterkt omdat het mee betrokken werd bij het beheer van de zeehavens. Investeringen Het plan steunt op drie pijlers. Eerstens komt het er op aan de betrouwbaarheid en de veiligheid van het vaarwegennet te versterken. Daarbij wordt echter in de eerste plaats gedacht aan de grote vaarwegen. VNF wil zijn politiek van ontwikkeling van de infrastructuur verder zetten, met centraal het project Seine-Schelde. Er wordt gemikt op een ondertekening van het contract tegen einde 2012, een start van de werken begin 2013 en het in gebruik stellen in VNF vernoemt anderzijds ook de verhoging van de capaciteit van het traject Bray-Nogent op de Seine, van het kanaal van de Rhône naar Sète, evenals de capaciteitsvergroting van de sluizen te Couson/Saône, Méricout/Seine en Clévant aan de toegang tot de haven van Nancy Frouard. VNF wil ook de ontwikkeling van de binnenvaart verzekeren. Het aanbod van de dienstverlening zal herzien worden om de beschikbaarheid van de vaarweg te verhogen. Het gaat daarbij om rond de klok beschikbaarheid op de grote kanalen, en 12 uur op de secondaire vaarwegen. Voor seizoensgebonden vaarwegen wordt een sluisbediening van 9 uur per dag voorzien. Ook het toeristische netwerk zal worden aangepast, rekening houdend met de seizoensgebondenheid van deze trafieken. Commerciële politiek VNF wil ook haar commerciële politiek versterken, ten dienste van de gebruikers en van de betroffen regio s. Daarbij zal ook de dynamiek van de havenfaciliteiten langsheen de vaarwegen worden verbeterd. Het ligt in de bedoeling om het aandeel van de binnenvaart in het goederenvervoer te verhogen. VNF wijst er op dat 30 procent van alle vracht die op de vaarwegen wordt vervoerd, gegenereerd wordt door de binnenhavens onder concessie van VNF. Aansluitend wil VNF ook meer aandacht besteden aan het gebruik van de vaarwegen voor de energieproductie. Een dergelijk samengaan van scheepvaart en energieproductie bestaat al geruime tijd op de Rhône. Voor de uitwerking van haar plannen verwijst VNF naar een brede consensus over de weerhouden oriëntaties. ROTTERDAM - Ongeveer twee op de vijf binnenvaartschippers die voor het eerst walstroom gebruikt, stuit op technische problemen. Na de opstartproblemen verloopt de afname van walstroom bij de meerderheid goed. Walstroom is niet per definitie duurder dan het gebruik van de generator, bij gemiddeld huishoudelijk gebruik is walstroom zelfs iets goedkoper. Dat zijn de belangrijkste conclusies uit twee onderzoeken naar het gebruik van walstroom. Technisch gebruikersonderzoeders van walstroom schippers vaartbranche gaan de aanbie- De binnenvaartbranche met startproblemen voorzien (Schuttevaer, CBRB en Kantoor Binnenvaart) en de aanbieders van walstroom in Nederland via het systeem van walstroom.nl (haven Amsterdam, Drechtsteden, Provincie Zuid-Holland, van een gratis quick scan door een installateur. Zodra problemen zich voordoen, komt de installateur eenmalig aan boord om te analyseren wat de oorzaak is. De schipper krijgt dan gemeente Nieuwegein en gratis een inzichtelijk rapport en Havenbedrijf Rotterdam) hebben gezamenlijk 500 schippers ondervraagd over hun ervaringen met walstroom. Daaruit bleek onder meer dat: * Twee op de vijf schippers de eerste keer technische problemen weet wat er aangepast moet worden. Het kan natuurlijk ook zo zijn dat er aan de landzijde iets mis is, daar zal dan ook zo snel mogelijk actie op ondernomen worden. De quick scan kan aangevraagd worden bij Utiliq ervaart bij het aansluiten via het walstroomnummer van hun schip op walstroom. Vooral bij scheepsinstallaties met alleen 4-polige stekkers en 3-polige generatorschakelaars doen zich problemen voor. * Ongeveer één derde van de onder optie 3 in het keuzemenu (tijdens kantooruren). Daarnaast sturen de aanbieders aan op administratieve verbetering van de organisatie achter ondervraagden niet tevreden was over de ondersteuning en afhandeling door de storingsdienst. * Schippers het bijzonder (helpdesk, vragenafhandeling, website verbeteren, inloggen en direct gebruik). Tot slot worden in de Maashaven in Rotterdam ongemakkelijk vinden om met nieuwe walstroomkasten zware kabels te moeten slepen. Gekozen oplossingen Op voordracht van de binnen- geplaatst waarbij 16 en 32 Ampère aansluitingen ook mogelijk zijn. Daarmee kunnen schippers volstaan met lichtere kabels. Zodra kasten op andere locaties aan vervanging toe zijn, gebeurt daar hetzelfde. Onderzoek naar tarief In opdracht van de binnenvaartbranche onderzocht de TU Delft in hoeverre de tarieven voor walstroom reëel zijn. De uitkomsten van deze studie zijn uiteenlopend; naar mate een hoger vermogen stroom afgenomen wordt (bedrijfsmatig gebruik) en langer duurt, wordt het gebruik van de generator voordeliger. Voor huishoudelijk gebruik (gemiddeld 2 kwh/uur) is walstroom iets goedkoper dan generatorgebruik. SON betaalt 1,8 miljoen euro terug aan haar leden Voor seizoensgebonden vaarwegen wordt een sluisbediening van 9 uur per dag voorzien. FOTO VNF GRONINGEN/RIDDERKERK - SON scheepsverzekeringen maakt met ingang van 1 januari deel uit van TVM verzekeringen, de grootste transportverzekeraar van de Benelux voor het wegvervoer. De leden van SON hebben zich in de ledenvergadering van mei hiermee unaniem akkoord verklaard. Na deze fusie blijft SON met dezelfde medewerkers opereren vanuit de huidige kantoren in Groningen en Ridderkerk. Onze leden houden dezelfde vertrouwde aanspreekpunten, meldt directielid Bert Jansma. Eigenlijk blijft voor de leden alles ongewijzigd, maar door de toetreding tot TVM ontstaat een aantal voordelen, zoals de terugbetaling van het waarborgkapitaal aan de huidige leden. Ook een eventuele naheffing is dan geheel van de baan, terwijl we wel op coöperatieve of onderlinge basis opereren ten aanzien van de mogelijkheid van premierestitutie. Louter voordelen voor de leden dus! De terugbetaling van de waarborgsommen vindt begin 2012 plaats, nadat de fusie formeel een feit is geworden. Deze terugstorting is in de huidige slechte economische tijd bij de leden zeer welkom, terwijl nieuwe leden nu al het voordeel hebben dat geen waarborg meer hoeft te worden gestort. Hiermee is voor veel scheepseigenaren een drempel weggenomen. De directie van SON laat weten dat er straks in juridische zin geen sprake meer is van een onderlinge waarborgmaatschappij, maar de onderlinge mentaliteit van het bedrijf en de medewerkers blijft dezelfde. We blijven een verzekeraar zonder winstoogmerk, die dicht bij zijn leden staat en de belangen van die leden volop wil behartigen. SON scheepsverzekeringen wordt door enkele leden vertegenwoordigd in de Raad van Afgevaardigden van TVM; zij gaan in dit orgaan de belangen van de scheepvaart behartigen. Het huidige bestuur krijgt een raadgevende functie binnen SON scheepverzekeringen.

14 De Scheepvaartkrant 14 Een onafhankelijk tussenpersoon nieuwburg unisol Wij wensen Scheepvaartmij Zoey.V, het m.t.s. Zoey.V en bemanning een behouden vaart. Wij wensen m.t.s. Zoey.V een behouden vaart, en... gaat er toch iets mis, dan kunt u op ONS rekenen. Scheepvaartmij Zoey.V, van harte proficiat!! Overvliet Assurantiemakelaars B.V. Twentestraat 88 Tel. : +31 (0) Postbus mail@overvliet.nl 3007 AA Rotterdam De isolatiespecialisten voor de scheepvaartindustrie Al meer dan 100 jaar is Pinta Nieuwburg toonaangevend in isolatietoepassingen voor jachten, commerciële- en binnenvaartschepen maar ook voor pijpsystemen, tanks en turbines. Onze projectgerichte aanpak leidt tot korte communicatielijnen en efficiënte realisatie. Door onze samenwerking met Pinta Unisol zijn wij in staat om alle soorten isolatieprojecten in de Benelux snel en flexibel uit te voeren. Pinta Nieuwburg en Pinta Unisol een modern bedrijf met een historie Part of Stuurhuis met alu. overzakbare bovenbouw, hefgeleidekolom en hydrauliek Wij wensen mts Zoey.V en bemanning een behouden vaart Pinta Unisol bv Ramgatseweg 11B 4941 VN Raamsdonksveer phone + 31 (0) fax + 31 (0) Pinta Nieuwburg bv (Hoofdkantoor) Nikkelstraat 5a 2984 AM Ridderkerk phone +31 (0) fax +31 (0) SCHEEPSREPARATIE, LAS en CONSTRUCTIEBEDRIJF R. LUGTHART INDUSTRIEWEG SN FIJNAART (DINTEL) TEL , FAX VOOR ALLE WERKZAAMHEDEN BOVEN DE WATERLIJN: Autokranen Generatorsets Reparaties, boegschroeven Roerinstallaties - elektrisch / hydraulisch Machinekamer installaties Stuurhuizen - staal / aluminium, heel en halfzakkend Elektrische installaties Stevendok VERKOOP REPARATIE Haatlandhaven 2A, 8263 AS Kampen Telefoon , Telefax Oosthavenzijde 5, 3297 LD Puttershoek, Web: Tel , Fax , info@kampers.nl PLANKEN PH. PLANKEN B.V. SCHEEPS- EN INTERIEURBETIMMERINGEN UW WENS OP MAAT GEMAAKT BEATRIXHAVEN NK WERKENDAM TEL FAX W: E: phplanken@planet.nl KONING TECHNISCH BEDRIJF BV CCR fase II motoren Revisie motoren Ruil motoren Onderdelen Prijzen CCR II motoren (meer types op aanvraag) Basis DAF KMD WS PK / 242 kw ,- KMD WS PK / 295 kw ,- KMD XF PK / 335 kw ,- KMD XF PK / 375 kw ,- Basis SCANIA KMD S PK / 335 kw ,- Basis MERCEDES Mercedes V PK / 525 kw Prijs op aanvr. Revisie en levering onderdelen van: DAF-, Scania-, Liebher-, MAN-, Mercedes-, MTU-, en Volvo motoren. Koning Technisch Bedrijf B.V. Eekhorstweg 20 T KC Meppel F info@ktbkoning Veka Shipbuilding bv leverde het complete schip Wij wensen Scheepvaartbedrijf Zoey.V en hun nieuwe m.t.s. Zoey.V een behouden vaart. Biesboschhaven Zuid NM Werkendam T +31 (0) F +31 (0)

15 15 De Scheepvaartkrant Zoëy. V een nieuw schip voor een jonge ploeg WERKENDAM - Onlangs leverde Veka shipbuilding BV de type C tanker Zoey.V op aan V.O.F. Scheepvaartbedrijf Zoey.V. De exploitatie komt in handen van Vos & Dochters Beheer B.V. Het casco van bouwnummer 208 werd gebouwd op een Hongaarse werf in Varna, aan de Zwarte Zee. De Zoey.V meet 110 meter bij 11,45 meter en laadt 2540 ton bij een diepgang van 3,10 meter. Met het geavanceerde ballastsysteem kan het worden geballast tot een kruiphoogte van 4,30 meter. Dat maakt het schip uitstekend geschikt voor kanalenwerk in Duitsland. Door Jan Douwe Tiemersma De Zoey.V heeft acht tanks met een gezamenlijke inhoud van 3048 kuub. Elke tank heeft een eigen Marflex deepwellpomp van 100 kuub per uur; voor het strippen staat echter één All pumps slobspomp ter beschikking van 50 kuub per uur. Die wordt gebruikt voor het afgeven van slobs via een eigen leiding naar de wal. Voor de voortstuwing leverde Pon een Caterpillar 3512C van 1521 pk bij 1600 toeren. In de machinekamer achterop leverde de Ruiter diesel techniek een fluisterstille generatorset 85 kva. In de machinekamer voorop staat zo n zelfde 85 kva zonder kast. Voor de actieve boegbesturing werd een Verhaar Omega Horizontaal geïnstalleerd met een vermogen van 600 pk die word aangedreven door een Caterpillar C18. Omdat Vos het schip ook geschikt wilde maken voor kanalenwerk is er ballastsysteem aan boord geïnstallleerd dat speciaal door hem samen met All pumps werd ontwikkeld. In beide machinekamers is voor het ballasten een volumepomp geïnstalleerd van 350 kuub per uur voor het vullen van de ballasttanks. Daarnaast staat een boosterpomp met dezelfde capaciteit. Via ejectors wordt de aanzuig van de volumepomp altijd op gang gehouden. Zodoende wordt de capaciteit optimaal benut, zowel bij het uitpompen van de ballast als bij het innemen daarvan. Johan denkt het eerste schip te hebben met dit systeem. Hij heeft Veka beloofd dat zij het idee mogen toepassen bij komende nieuwbouwschepen. Bij nee, krijg je twee Met dit schip meegerekend heeft Johan Vos van Elanja Schepvaart al zeven keer een nieuw schip afgebouwd. Na het afstoten van enige schepen wilde hij begin dit jaar zijn vloot weer aanvullen met nieuwbouw. Daar bleek de waarheid van de kreet: Resultaten uit het verleden, bieden geen garantie voor de toekomst. Hij vond geen gehoor bij de financiers. Totdat hij in contact kwam met Veka. Na een gesprek met de gebroeders Versluis, had hij ineens twee nieuw af te bouwen schepen aangekocht. Dat was in maart dit jaar. Wij hebben twee casco uitgezocht in Wieringerwerf, en nu komt de eerste al in de vaart. In beide schepen is Veka deelnemer. De samenwerking met Jan en Peter Versluis is Johan Vos goed bevallen. Zij hebben mij volledig de vrije hand gelaten bij de afbouw. Tijdens de afbouw ben ik goed geholpen door de mannen van Veka; Wout van Wijnen op kantoor en Jan de Vries en Leo Slinger op de afbouwlocatie. Af en toe vonden ze het wel een beetje te veel van het goede maar nu zij klaar is zeggen ze beide enorm trots te zijn op de Zoey.V. Ondanks dat wee laatst genoemde mannen supporters zijn van 020 en ik van Feyenoord is het allemaal toch goed gekomen. Ik heb beslist niet beknibbeld op kosten bij dit schip, maar daar heb ik alle vrijheid voor gekregen. De Zoey.V zal worden bevracht door Greentank, het bevrachtingskantoor van Versluis. Transafe Op de dag voordat het schip aan haar eerste reis begint van Amsterdam naar Hamm, komt Marcel Kindt met een collega van Transafe B.V. aan boord. Zij nemen met de bemanning de veiligheidsprocedures op het nieuwe schip door. Waar zit de stopknop voor de pomp, waar het alarm. Waar zitten de snelafsluiters voor de gasolietoevoer van de motoren; kortom een veiligheidstraining op de nieuwe werkplek. Daarnaast doet hij samen met de kapitein een voorbereiding op de EBIS keuring. Alle certificaten worden doorgenomen en aandachtspuntjes worden opgemerkt. Transafe is een veiligheidsadvieskantoor dat maritieme ondernemingen alsmede terminals ondersteund op het gebied van veiligheid, welzijn, milieu en kwaliteit. De dienstverlening is gebaseerd op onafhankelijkheid, integriteit en vooruitstrevendheid. Voor zowel het bedrijfsleven als de overheid is Transafe B.V. een kenniscentrum met zeer specialistische en multidisciplinaire kennis. Tijdens Europort 2011 van 8-11 November in Ahoy is iedereen van harte welkom op hun stand 1417 in Hal 1. Het Transafeteam kan u daar van de nodige informatie over hun diensten voorzien. Zoof Dave Vos wordt kapitein op de nieuwbouwtanker. Samen met zijn vriendin Robin van Zon zal hij aan boord gaan wonen. De hele inrichting is ontworpen door An des Bouvrie, maar wij hadden veel inbreng, zegt Dave. Daarmee bedoelt hij zijn tante, Angelique Vos, de vrouw van Johan. Hoogendoorn Maritieme betimmeringen en interieurbouw vertaalde de ontwerpen in een comfortabele woning; voor het jonge paar aan stuurboord en aan bakboord voor de overige drie, overwegend jonge, bemanningsleden. Dave vaart al tien jaar voor zijn oom Johan, die hem typeert als zijn zoof ; een neef die voelt als een zoon. In die tien jaar heeft Dave al zijn papieren gehaald en een schat aan praktijkervaring opgedaan. Sinds een paar jaar vaart zijn vriendin mee. Zij werd zo enthousiast dat zij ook begon met de binnenvaartopleiding. Samen zullen zij een permanent deel uitmaken van de bemanning. Wij gaan Chinees continue varen, zegt de jonge kapitein, dus 14 dagen op en 14 dagen niet naar huis. Oom Johan ziet zijn eigen geschiedenis terug in zijn zoof. Ooit ben ik als jongen aan boord genomen door mijn ome Ko (Spier) op de tanker Naulum. Dat is in wezen de aanleiding geweest dat ik in de binnenvaart terecht ben gekomen. Toen Dave 15 jaar was, heb ik hem aan boord genomen. En kijk eens wat er van gegroeid is, aldus een trotse oom. met de juiste instelling en de goeie mensen om je heen, kun je het ver schoppen in de binnenvaart. De gemiddelde leeftijd aan boord ligt onder de dertig. Toch heeft ook de rest van de jonge bemanning er al menig dienstjaar bij Elanja Scheepvaart opzitten. Dit is de derde keer dat Dave bij een nieuwbouwproject van zijn oom betrokken is. Maar bij deze voelde het toch speciaal. Ook de vader van Dave, die net met de VUT is, heeft de afgelopen weken aan boord veel hand en spandiensten verricht voor zijn broer. Als dank heeft hij een rollator voor de toekomst gekregen. Zoey.V De schepen van Johan Vos kregen tot nu toe scheepsnamen die wat met de wijken of straten in Rotterdam te maken hebben. De namen van zijn twee oudste dochters en zijn vrouw (Elize, Angelique en Jaimy) komen terug in de bedrijfsnaam Elanja scheepvaart. Zijn jongste telg Zoey was nog niet geboren toen hij zijn bedrijf startte, vandaar Zoey.V. Over een aantal weken komt het tweede nieuwbouwschip in de vaart. Dat wordt weer een Stad Rotterdam, de naam waar alles mee begonnen is in In de gedetailleerde leverancierslijst hiernaast en op de speciale opleveringspagina die aansluitend in deze krant te vinden is, kunt u lezen wie, naast de familie Vos en Veka, de verschillende producten en diensten leverde bij de bouw van de Zoey.V. Daar worden ook de specificaties van de gebruikte componenten vermeld. LEVERANCIERSLIJST AAN BOORD VAN HET M.T.S. ZOEY.V VEKA SHIPBUILDING Levering complete schip PON POWER Caterpillar 3512C voortstuwingmotor, 1521 pk, 1600 rpm, inclusief Masson type MMW 7200 keerkoppeling ADS VAN STIGT Masson Marine keerkoppeling type MM W7200 reductie 5,282:1 24V solenoid t.b.v. electrische bediening Vulkan elastische koppeling ADSvanSTIGT bedieningssysteem gebaseerd op de CruiseCommand Op de brug is een brugpaneel gemonteerd met een MC L hendel inclusief noodbedieningssysteem VOORDENDAG VAN DER STELT Schroefasinstallatie Stuurmachine en roeren VERHAAR OMEGA Boegschroefinstallatie OMEGA horizontaal met vermogen van 375 kw / 1780 tpm PINTA UNISOL Isolatie dekleidingsysteem, uitlaatgassensysteem en woning SKB CONSTRUCTION Aluminium vloeren VEKA PIPING & INDUSTRY Complete dekleidingsysteem en ballastsysteem MARFLEX 8 MarFlex electrisch gedreven ladingpompen, type MDPD-80, elk met capaciteit van 100 m 3 /hr HOVEKO Complete tankmeting en -alarmering m.b.v. Saabradars alsmede temperatuur- en drukmeting DIJVLER MATERIAAL Ankerlieren, ankers en kettingen VAN WIJK WERKENDAM Autokraan 10,5 naar 17,5 mtr. hijsvermogen 2500 kg BEERENS ALUMINIUM OP MAAT Alu sierdakradarmast, alu sierradarmast type Reintrade halfdiep, alu stuurhuistrap en alu BX deur KAMPERS SCHEEPSKONSTRUKTIE Stuurhuis met alu. overzakbare bovenbouw, hefgeleidekolom en hydrauliek EL-TEC Complete electrische installatie ALPHATRON MARINE 2 JMA 610 rivierradars Volledige MF lijn AlphaCam RVS camera systeem AlphaChart Travelvision Duo TRESCO ENGINEERING AlphaChart kaartsysteem CLIMALOGIC Airconditioning installatie Overdrukinstallatie RAFA SCHEEPSRAMEN Scheepsramen onder keur van o.a.: Lloyd`s, BSI, DVN, GL e.a. HOOGENDOORN Complete betimmering incl. stuurhuislessenaar P. VENEMA INTERIEURBOUW Tegelwerk PAANS SCHEEPS- EN WONINGSTOFFERING Rolgordijnen woning BUNKERSTATION PAPENDRECHT Gasolie, smeerolie en alle materialen RIWA BOATING INTERNATIONAL Riwa 3500 reddingsboot in brandvertragende uitvoering, met CE, S.I., B.S.B.G. en Lloyd s Register of Shipping keurmerk HUCHEM SPECIAL PRODUCTS Huchem Ship-Clean Blauw Huchem Roka Huchem Boensop CORNET GROEP Coaten drinkwatertanks Div. reinigingswerk TRANSAFE Veiligheidsadviseur en zorgsysteem OVERVLIET ASSURANTIEMAKELAARS Verzekeringen GREEN TANK LOGISTICS Bevrachting

16 16 De Scheepvaartkrant Bouwers en leveranciers wensen Scheepvaartmij en het m.t.s. Zoey.V een... Pinta Unisol bv Pinta Nieuwburg bv Ramgatseweg 11B 4941 VN Raamsdonksveer phone + 31 (0) fax + 31 (0) Nikkelstraat 5a 2984 AM Ridderkerk phone +31 (0) fax +31 (0) Avelingen-West 30, 4202 MS Gorinchem Tel , Fax Web: m.t.s. Zoey.V Reigersingel 10, 2922 GP Krimpen a/d IJssel Tel , Fax GSM: / Tel , Fax , power.nl@pon-cat.com Biesboschhaven-Zuid 10-11, 4251 NM Werkendam Tel , Fax info@veka-group.nl, Web: Biesboschhaven-Zuid 10-11, 4251 NM Werkendam Tel , Fax info@veka-group.nl, Web: Hulsenboschstraat 3-1, 4251 LR Werkendam Postbus 175, 4250 DD Werkendam Tel , Fax info@voordendagvdstelt.nl Web: Haven 115, Schaardijk 23, 3063 NH Rotterdam Tel , Fax binnenvaart@alphatronmarine.com Web: Scheepsbouw, reparatie en konstruktiebedrijf Oosthavenzijde 5, 3297 LD Puttershoek Postbus 5606, 3297 ZG Puttershoek Tel , Fax info@kampers.nl, Web: Beatrixhaven 35, 4251 NK Werkendam Tel , Fax: Rivierdijk 78, 3361 AR Sliedrecht Tel.: , Fax: info@climalogic.nl AlphaChart Van Wijk B.V. Werkendam Biesboschhaven No. 2, 4251 NL Werkendam Tel , Fax Postbus 79, 4250 DB Werkendam info@vanwijkwerkendam.nl Web: Vierlinghstraat LC Werkendam Tel , Fax info@skb-group.nl Web: Velsenstraat 5-7, 4251 LJ Werkendam, Telefoon: Avelingen-West 30, 4202 MS Gorinchem Tel , Fax Web: ZOEY.V Merwedesingel 48 Postbus 54, 3350 AB Papendrecht Tel , Fax GSM: Bunkerboot Duo: Bunkerboot Arno: info@bunkpap.nl Web: Twentestraat 88, 3083 BD Rotterdam Tel.: , Fax: mail@overvliet.nl, Web: Voor deelname aan opleveringspagina s info bij Jan Bus of Anne-Marie Visser, tel , sales@scheepvaartkrant.nl Langesteijn 116, 3342 LG Hendrik-Ido-Ambacht Postbus 11, 3340 AA Hendrik-Ido-Ambacht Tel. +31 (0) , Fax +31 (0) info@transafe.info / Web: Ambachtsweg 28, 3831 KB Leusden Tel , Fax Feenselweg 10, 9541 CX Vlagtwedde T: , F: E: info@huchem.nl, W: Concept Hondorp Reklame Rotterdam. Auteursrechten voorbehouden 1997, onder licentie van De Scheepvaartkrant

17 Mens & Bedrijf Kerst VERHALEN uit de binnenvaart Tom Boerema beloont met premieteruggave 19 Sanne Verhoeff debuteert als schrijfster 21 met originele kleurenillustraties van Iris Verhoeff Sterke arbitrage organisatie door fusie Tamara en SAL ROTTERDAM-AMSTERDAM - Tamara, de Transport And Maritime Arbitration Rotterdam-Amsterdam en de SAL, de Stichting Arbitrage Logistiek, gaan samen verder. Op transport, scheepvaart, scheepsbouw en logistiek gebied is Tamara de toonaangevende arbitrage organisatie. SAL is actief op logistiek gebied. Door de fusie ontstaat één sterke organisatie voor particuliere rechtspraak binnen de logistieke branche. Door Tina Reinders Arbitrage is een manier om binnen een branche geschillen op te lossen zonder tussenkomst van de rechtbank. Het is in feite een particuliere rechtbank, waarbij de plaats van de rechter wordt ingenomen door een of meer arbiters. De uitspraak is rechtsgeldig, nationaal en internationaal, want arbitrage werkt volgens het Verdrag van New York van 1958 en de Nederlandse Arbitrage Wet. Deze twee wetten regelen welke procedures gevolgd moeten worden om een arbitrage rechtsgeldig te laten zijn. Bekende organisaties voor arbitrage bestaan in bijvoorbeeld de sport en de bouw. Specialisten Partijen kiezen voor arbitrage omdat het conflict dan voorgelegd wordt aan specialisten uit het vak. Daardoor is de kwaliteit van de beoordeling vaak groter en verloopt de procedure sneller dan bij een rechtbank. Partijen zoeken ieder zelf een arbiter. Soms kennen ze zelf iemand, maar ze kunnen ook een specialist vragen uit de lijst van arbiters die Tamara beschikbaar heeft. Het zelf kunnen kiezen van een arbiter heeft als voordeel dat er bij een heel specifiek probleem gezocht kan worden naar een specialist op precies dat terrein. De twee arbiters kiezen samen een derde en dit driemanschap gaat samen het conflict beoordelen. Vaak zijn de twee arbiters die door de partijen zijn benaderd vakspecialisten en is de derde een jurist. Deze let er dan vooral op dat de hele procedure volgens de wet- en regelgeving gevolgd wordt. Partijen kunnen ook overeenkomen, om tijd en kosten te besparen, om het bij één arbiter te laten, maar die moet dan wel juridisch geschoold zijn. Niels van der Noll, secretaris van Tamara: De partijen voeren de arbitrage voor een groot deel zelf uit. Ze melden de arbitrage aan bij Tamara om het vonnis rechtsgeldig te maken. Na aanmelding zijn ze verplicht elkaar te informeren en van alle correspondentie een kopie naar Tamara te sturen. Het uiteindelijk vonnis is niet vrijblijvend, maar een internationaal rechtsgeldig vonnis. Scheepvaart Voor de scheepvaartbranche is Tamara de aangewezen organisatie om een arbitrage aan te melden. In principe kan ieder geschil aan arbitrage onderworpen worden: een conflict over een nieuwbouwschip, ladingschade, een aanvaring etc. Van der Noll: Vooral voor de zeescheepvaart is Tamara een alternatieve mogelijkheid om niet naar London te hoeven, waar arbitrage veel duurder is dan hier. Maar ook de binnenvaart kan goed bij ons terecht. Juist voor kleinere problemen, zoals incasso s zijn wij een stuk laagdrempeliger dan de rechtbank. Tamara is efficiënt, redelijk geprijsd, partijen hebben veel eigen inbreng en het gaat snel. Bovendien bieden wij de mogelijkheid voor e-arbitrage, waarbij de hele procedure via internet kan lopen, wat tijd en geld scheelt. Wanneer iemand een conflict liever oplost met arbitrage dan via de rechtbank, is het van belang dat in contracten een arbitrageclausule wordt opgenomen. Van der Noll: Als er geen arbitrageclausule in een contract staat, wordt het vaak vanzelf de rechtbank. Het is belangrijk dat kiezen voor arbitrage een bewuste keuze is. Is er eenmaal een dispuut, dan is het vaak lastiger om af te spreken hoe het opgelost gaat worden. Van arbitrageclausules hebben we voorbeelden op de website staan die schippers zo kunnen overnemen. Tamara Tamara is in 1988 opgericht met als doel binnen de transport- en scheepvaartbranche door middel van arbitrage geschillen op te lossen. De organisatie heeft geen eigen kantoor, geen medewerkers, maar bestaat slechts uit een bestuur. Niels van der Noll is secretaris en daarmee het aanspreekpunt van Tamara. SAL De Stichting Vervoeradres is de moederorganisatie van SAL. Dit is de organisatie van verladers en vervoerders, vooral in het wegvervoer. De Stichting Vervoeradres behartigt internationaal de belangen van partijen in de logistieke keten. De achterban van SAL bestaat uit veel kleine bedrijven in de logistieke sector. SAL handelt namens de EVO, Transport en Logistiek Nederland, Nederlandsch Binnenvaartbureau en Goederenvervoer Nederland. René Bruijne van de Stichting Vervoeradres wordt nu bestuurslid van Tamara. Tamara heeft een website waar de werkwijze van arbitrage uitgelegd wordt: Ook staat hier de lijst met beschikbare arbiters. Vrijwel alle vragen rond arbitrage staan vermeld bij de FAQs (Frequently Asked Questions). MCT en CCT Moerdijk klaar voor hogere volumes ROTTERDAM - Met de inrichting van een geheel nieuw, merendeels geautomatiseerd voorterrein en de invoering van de Cargo Card zijn de terminals van MCT en CCT in Moerdijk klaar voor de snellere afhandeling van grotere aantallen vrachtwagens. MCT kan hierdoor nog beter zijn rol als extended gate voor de deep-sea terminals van ECT in Rotterdam vervullen. Daarnaast is MCT ook verbonden met de overige deepsea terminals in Rotterdam en Antwerpen. Het nieuwe voorterrein van MCT en CCT ligt diagonaal aan de overzijde van de oude ingang tot het 38 hectare grote terminalcomplex. Snelheid, optimale beveiliging en grotere capaciteit zijn hier gecombineerd. Aankomend bij het voorterrein rijden vrachtwagens voortaan eerst door een zogenaamde Fotogate. Camera s maken daar automatisch opnamen van truck plus container(s) en zenden deze beelden direct door naar het terminalsysteem. In een nieuw baliegebouw kunnen chauffeurs vervolgens voor het afhandelen van hun formaliteiten kiezen tussen een snellere doe-het-zelf balie en een bemande balie. In beide gevallen gebeurt identificatie met de in de Rotterdamse haven al gebruikelijke Cargo Card van het bedrijf Secure Logistics, een slimme identificatiekaart die werkt via handherkenning. Na op de terminal de container(s) te hebben af- en/of opgezet verlaten vrachtwagens de terminal weer via een uitgaande Fotogate. Bij de uitgaande poort tenslotte identificeren chauffeurs zich nog één keer met de Cargo Card in combinatie met handscan. Zo zijn MCT en CCT altijd zeker dat de juiste chauffeur de juiste container(s) meeneemt. Binnenvaart CCT is een onafhankelijke terminal met een brede dienstverlening. Voor de overslag van binnenvaartcontainers heeft het onder de naam MCT een aparte joint venture met terminaloperator ECT uit Rotterdam. MCT beschikt binnen de hekken van CCT over zijn eigen terminalfaciliteiten en functioneert - zo ver het Rotterdam-lading betreft - succesvol als extended gate van ECT s deep-sea terminals. Onder de naam European Gateway Services ontwikkelt ECT samen met partners een netwerk van inland terminals die middels frequente spoor- en binnenvaartdiensten verbonden zijn met de deepsea terminals van ECT. In het geval van MCT onderhoudt een binnenvaartschip hiervoor tweemaal daags een verbinding met de Maasvlakte. Vrachtwagens hoeven zodoende niet meer over de drukke A15, maar kunnen hun containers eenvoudig ophalen en brengen bij MCT. Met het nieuwe voorterrein en het gebruik van de Cargo Card verloopt de afhandeling nu nog sneller. CCT en MCT hebben daarnaast evengoed een belangrijke functie voor de haven van Antwerpen. Moerdijk ligt precies tussen beide grote zeehavens in. Moerdijk Moerdijk Container Terminals (MCT) is een samenwerkingsverband tussen ECT en Combined Container Terminals (CCT). De trimodale inlandterminal ligt midden in een omvangrijk gebied voor industriële productie en Europese distributie. Op het kruispunt van snelwegen is MCT de ideale aan- en afleverlocatie van uw containers. Strategisch gelegen tussen Rotterdam en Antwerpen is MCT over het water rechtstreeks met beide havens verbonden. Lading reist tweemaal daags efficiënt en duurzaam per binnenvaartshuttle tussen de Rotterdamse Maasvlakte en Moerdijk. Trucks halen en brengen de containers bij MCT voor vervoer over de first or last mile. MCT is vooral ook een extended gate van ECT. Team Kamphuis Advies BV hijst vlag Scheepvaartadviseurs GORINCHEM - Het team van Kamphuis Advies BV heeft op donderdag 20 oktober de nieuwe vlag gehesen voor de ingang van het kantoor aan de Banneweg 6 in Gorinchem. Na ruim 10 jaar onderdeel te zijn geweest van De Heer Groep, gaat Tiemen Kamphuis en zijn team zelfstandig verder onder de naam Kamphuis Advies BV. De naam is veranderd, team en het onafhankelijk advies blijft hetzelfde.wie de mensen van Kamphuis Advies BV kent, zal op de foto bij dit artikel geen vreemde gezichten ontdekken. Dat klopt ook want de activiteiten van Kamphuis Advies B.V. blijven ongewijzigd, namelijk scheepvaartadvisering, hypotheken en verzekeringen. Tiemen Kamphuis, Tim Kamphuis en Henk Schoonderwoerd zijn de scheepvaartadviseurs. Henk van Aken is werkzaam als erkend hypotheekadviseur en hij wordt daarin ondersteund door Tijmen Pesselse. Annelien Kamphuis is als office manager de spil waarom alles draait. Het team biedt scheepvaartondernemers een totaaloplossing voor zowel zakelijk als privé. Van scheepsfinancieringen en verzekeringen tot administratie, woningfinancieringen en pensioenen. En dit alles met een gegarandeerd onafhankelijk advies. Lijfspreuk Doen waar we goed in zijn en leveren wat onze klant nodig heeft, dat is de lijfspreuk van Kamphuis Scheepvaartadviseurs. Luisteren naar de klanten en ze bieden wat ze nodig hebben. Niet één klant is hetzelfde. De scheepvaartadviseurs van Kamphuis BV kennen de markt. Klanten weten dat ze een gedegen advies krijgen waar ze wat mee kunnen. Door dit luisteren naar de klanten werd de dienstverlening van Kamphuis Scheepvaartadviseurs de laatste jaren al uitgebreid met onder andere bemiddeling in verkoop van schepen. Voor de toekomst staan er nog meer uitbreidingen op stapel. Bezoek daarom regelmatig de website of neem contact op met een van de scheepvaartadviseurs. Telefoonnummer (0183) of e- mail naar info@kamphuisbv.nl Kamphuis BV Scheepvaartadviseurs is gevestigd aan de Banneweg 6, 4205 KX Gorinchem ZH. Vlnr:Tiemen Kamphuis, Annelien Kamphuis, Henk Schoonderwoerd, Tijmen Pesselse, Henk van Aken en Tim Kamphuis. FOTO RICHARD VAN HOEK

18 De Scheepvaartkrant 18 vacatures uw vacature in De Scheepvaartkrant en op onze website? T +31 (0) E sales@scheepvaartkrant.nl Für unsere Kunde AmaWaterways haben wir die folgende Positionen zu Verfügung 1 e / 2 e Kapitäne Für diese Stellen müssen Sie minimal das Rheinpatent (Mainz oder weiter) und/oder Donaupatent besitzen. Was verlangen wir von Ihnen: Rheinpatent bis minimal Mainz und evt. Donau patent Erfahrung in Führungsposition Gute Kommunikatieve & Repräsentative Fähigkeiten Gute Beherrschung der Deutsche und Englische Sprache Erfahrung in der Flusskreuzfahrt ist einen Vorteil Was bieten wir Ihnen: Gutes Lohn und gute Bedingungen Freizeit 4-2 oder 4-4 Professionelle Begleitung Schweitzer Vertrag Sie haben Interesse und/oder Fragen? Rivertech arbeitet mit Ihrem Team überwiegend in der Nautischen & Technischen Management auf Luxus Flusskreuzfahrtschiffen Rivertech B.V. Snelliusweg 40-24, 6827 DH Arnhem, T: + 31 (0) , E: info@rivertech.nl REINPLUS VANWOERDEN Bunker BV De toonaangevende leverancier van brandstoffen, smeermiddelen en scheepsmaterialen aan de BINNENVAART zoekt ter versterking van haar team in: MILLINGEN Een enthousiaste: SCHIPPER-VERKOPER / DEPOTMEDEWERKERS Wij verwachten: Positieve, klantgerichte en commerciële instelling Grootvaarbewijs/ADN/radardiploma (schipper) Bij voorkeur woonachtig omgeving Millingen Wij bieden: Afwisselende baan in teamverband Prima arbeidsvoorwaarden Een plezierige werksfeer Reacties naar: REINPLUS VANWOERDEN Bunker BV Postbus 770 / 3300 AT Dordrecht of naar: info@reinplus.com Telefonische inlichtingen bij dhr. F. Biever, tel / Voor Rijfers Maritiem BV - MS Regina Rheni zijn wij per direct op zoek naar een MATROOS voor bovenstaande functie dient u min. in het bezit te zijn van een dienstboekje met aantekening Matroos Heeft u interesse en/of vragen? Rijfers Maritiem BV E: info@rivertech.nl web: Fluvia for Peak performance Rotterdam l Hamburg l Basel l Antwerpen Oil l Vegoil l Chemie Opgericht in 2004 Meer dan 50 binnenvaarttankers Wij zoeken voor onze tankers in het eetbare olie-vervoer: Kapiteins, die in het bezit zijn van Rijnpatent tot Mannheim / Bazel en radarpatent, de Duitse en Nederlandse taal spreken Stuurlieden, die in het bezit zijn van Rijnpatent tot Mannheim / Bazel of Grootvaarbewijs, de Duitse en Nederlandse taal spreken Matrozen, die in het bezit zijn van een dienstboekje Wij bieden Nederlands arbeidscontract volgens CAO Permanente scholing Goede arbeid-vrijetijd-verdeling Goed bedrijfsklimaat Al ruim 38 jaar zijn we een gerenommeerd Zwitsers familiebedrijf met 17 moderne riviercruiseschepen. Scylla is een bedrijf dat volop in ontwikkeling is. We zijn op zoek naar de volgende functies: 1e Kapitein i.b.v. min. Donaupatent en Main ervaring 2e Kapitein i.b.v. min. Donaupatent en Main ervaring Geschikte kandidaten hebben de juiste papieren, ervaring in de passagiersvaart, een verzorgd uiterlijk en kennis van de Duitse taal en/of Engelse taal. Wij bieden goede arbeidsvoorwaarden waaronder een 6/2 of 4/2 regeling. Voor uitgebreide omschrijvingen bezoek onze website: of bel tijdens kantooruren naar Oliver Sassen op het nummer of Schriftelijke sollicitaties voorzien van CV en pasfoto kunt u richten aan: Scylla AG, afd. Personeelszaken, p/a Postbus 26, 4850 AA Ulvenhout, Nederland of per naar oliver.sassen@scylla.ch Acquisitie n.a.v. deze advertentie wordt niet op prijs gesteld. Bolero Scheepsprojecten BV zoekt: Voor haar nieuwe mts Bolero VI KAPITEIN(S) i.b.v. Rijn-/ Radarpatent, ADNR, 14 / 14, Nederlandse condities. STUURMANNEN - (LICHT)MATROZEN 4 wk / 4 wk, Nederlandse condities. Contact: S. de Velde sdv@tolhuisshipping.nl SLIEDRECHT TRACTIE BATTERIJ 24 V. V.A. 1250,- excl. 4 jaar garantie. Alle typen leverbaar. Startaccu 12V v.a. 79,- excl. Semi-tractie 12V v.a. 84,- excl. 2 jaar garantie BEZORGING DOOR GEHEEL NEDERLAND EN ANTWERPEN Bel voor de laagste prijzen: Henk Jacobs Scheeps- en Jachtbetimmeringen meubels op maat keukens badkamers stuurhutten a/b ms Rickus Tel / Holtenbroekerdijk 40A 8031 ER Zwolle KUNSTGEBITTEN met garantie Tandtechnisch atelier 'DENTECHNIKA' Sollicitaties naar: Leo Schot Fluvia Vegoil BV Brielselaan AB Rotterdam T leo.schot@fluvia.eu tanker shipping tank storage tank containers tanker chartering Tolhuis Shipping BV zoekt voor het mts Bolero IV en Bolero V STUURMANNEN/MATROZEN 4 wk / 4 wk, Nederlandse condities. Schr. sollicitaties aan sdv@tolhuisshipping.nl Voorstraat 107 Dordrecht Telefoon SPOEDREPARATIES TOTAL CREWING & PAYROLLING Auch für Matrosen und Steuerleute mit einem befristeten Arbeitsvertrag. van Laak MIT ARBEITNEHMERÜBERLASSUNGSERLAUBNIS VAN LAAK (GmbH) Lohstrasse 9 D Chemnitz FÜR INFORMATION: Henri.middel@van-laak.eu Telefon

19 19 De Scheepvaartkrant efm geeft voor de derde keer premie terug Onze deelgenoten betalen nooit te veel MEPPEL - efm onderlinge schepenverzekering in Meppel heeft een uitstekend boekjaar achter de rug. De schadelast was minder dan begroot en dus werd een prima resultaat geboekt. En zoals het een echte onderlinge betaamt, profiteren de deelgenoten daar van. Daarom geeft efm voor het derde achtereenvolgende jaar een groot deel van de winst terug aan haar deelgenoten. Zij krijgen maar liefst 8,5 procent terug van de voorschotpremie over boekjaar 2010/2011. Tevens wordt de premie voor het komende boekjaar niet verhoogd. Belonen Volgens directeur Tom Boerema werpen de goede preventieve adviezen van de tien experts van efm hun vruchten af. Derhalve is de schadelast weer minder dan verwacht. Wij vinden het dan ook erg prettig om hun te belonen met een premieteruggave. Je ziet dat als we samen werken aan een veilige omgeving, we daar allemaal van profiteren. Wij als onderlinge willen in tegenstelling tot een commerciële verzekeraar immers geen winst maken. efm deelgenoten betalen dus nooit te veel. Groeien Dat de mensen dat weten te waarderen blijkt wel uit het feit dat efm het bijzonder goed doet in de binnenvaart. Boerema: Vele schippers weten de eerlijke premie, fantastische service en persoonlijke betrokkenheid van efm te waarderen. Tel daarbij de snelle schadeafhandeling en de vakkennis van alle medewerkers bij op en je weet waarom wij nog steeds groeien. Dé vakbeurs voor Trans-Port-Logistics & Related Services Mosselen aan de Maas is dé nieuwe maritieme vakbeurs die zich specifiek richt op Trans-Port- Logistics & Related Services in de Rotterdamse haven en voor elk bedrijf financieel verantwoord is. Voor bezoekers, die met partner kunnen komen, is het interessant omdat kan worden deelgenomen aan het congres, de vakbeurs kan worden bezocht, overnacht kan worden op Cruiseschip De Rotterdam, op een Hollandse wijze mosselen kunnen worden gegeten én een bezoek aan Rotterdam kan plaatsvinden om te winkelen of de Wereldhavendagen te bezoeken. In 2012 wordt in het unieke tentencomplex één paviljoen gereserveerd voor de sector Maritiem en één paviljoen voor de Trans-Port & Logistics. Ook zal er een internationaal congres en seminar worden georganiseerd. Voor de sector Trans-Port & Logistics zal nog een Comité van Aanbeveling worden samengesteld. Inmiddels heeft bijna 80% van de deelnemende bedrijven van de eerste editie weer aangegeven deel te nemen aan Mosselen aan de Maas Ook heeft een groot aantal bedrijven interesse getoond. De Scheepvaartkrant is voor deze beurs de mediapartner. Voor meer informatie en Stabiele partner efm weet zich in een roerige markt prima te handhaven. Boerema: Waar andere verzekeraars op korte termijn stunten met kortingen of aanbiedingen, kiest efm ervoor om een stabiele en betrouwbare partner te zijn, die er echt voor al haar klanten, van groot tot klein, is. Doordat onze historie teruggaat naar de negentiende eeuw, is er eigenlijk geen schadegeval dat we niet eerder bij de kop hebben gehad, meent hij. Door deze kennis ligt de schipper nooit langer dan strikt noodzakelijk stil. En dat is ontzettend belangrijk, want ook in de scheepvaart geldt: tijd is geld. Mosselen aan de Maas 6, 7, en 8 september 2012 Vanwege het geweldige succes keert de exclusieve vakbeurs Mosselen aan de Maas komend jaar twee keer zo groot terug. Hetzelfde unieke concept op dezelfde schitterende locatie n.l. aan de kade van het Cruiseschip De Rotterdam. In 2012 echter in een tentenpaviljoen van maar liefst 5000 vierkante meter met ruimte voor 100 exposanten uit de Trans-Port-Logistics & Related Services. Op verzoek van de vele bezoekers van de eerste editie zal de beurs één dag eerder aanvangen, de beurs is in 2012 dus van donderdag tot en met zaterdag. inschrijven bezoekt u de website of belt u met de organisator Jan de Klerk Lady Anna als eerste van serie te water gelaten Van de langshelling van Groningen Shipyard in Waterhuizen gleed op vrijdagmiddag 21 oktober de Lady Anna te water. Deze kruiplijncoaster voor Wijnne & Barends, is de eerste van een serie van vier sea-river schepen. De schepen worden volledig in Nederland gebouwd bij Groningen Shipyard in Waterhuizen. Volgens werfdirecteur Christian Hochbein vertoont de bouwtijd van negen maanden overeenkomsten met een zwangerschap. In de verschillende bouwhallen groeien de schepen als een kindje in de buik van de moeder. Director Shipping Dirk Pol van Wijnne & Barends prees de snelheid van de bouwers, maar ook de kwaliteit. Hij sprak van een mooie samenwerking van de Noord-Nederlandse scheepsbouw. Wijnne & Barends en Groningen Shipyard zijn trots op deze noordelijke samenwerking. De schepen met een lengte van 88 meter en een breedte van 13 meter, zijn geschikt voor de vaart op de Scandinavische landen inclusief het Trollhättan kanaal naar het Vänermeer en de kust van Engeland. Bovendien zijn de schepen uitgevoerd met een beweegbaar stuurhuis waardoor zij geschikt zijn voor de vaart op de Europese rivieren zoals de Rijn en de Seine. De nieuwbouwschepen worden in partnerschap met een kapiteineigenaar onder de betrouwbare Nederlandse vlag geëxploiteerd. De Lady Anna komt in handen van kapitein-eigenaar Henk Cornelissen, die al sinds 1973 voor de rederij vaart. Voor de tewaterlating werd het schip gedoopt Door mevrouw Nele Rägo uit Estland. Ter gelegenheid daarvan was de bak van de Lady Anna getooid met de Estse vlag. De doopvrouwe is hoofd van de logistieke afdeling van Stora Enso, een bedrijf in Houtproducten en papiergrondstoffen. Wijnne & Barends doet veel vervoer vanuit Scandinavië voor Stora Enso. OP de foto spreekt Directeur Hochbein de aanwezigen toe. Naast hem de heer Pol en mevrouw Rägo. Carrière Stefanie Schoon customer service maritiem Benelux bij Discom BV, vertrekt per 1 november naar Kampers Pumps & Service. Hier treedt zij in dienst als medewerker customer service. Schoon is begonnen als schippersvrouw en via de scheepsmakelaardij kwam zij terecht bij Discom BV. Na 3,5 jaar vond zij het tijd voor een nieuwe uitdaging. Haar werkzaamheden worden overgenomen door Corné Bons. Alain van Galen (accountmanager maritiem Benelux bij Discom BV) vertrekt per 1 november naar Weiss Enet in Tiel om daar de functie accountmanager te gaan bekleden. Van Galen heeft ruim tien jaar gewerkt voor Discom BV in Alblasserdam. Bij Weiss Enet gaat hij zich richten op verkoop en verhuur van klimaatsimulatieapparatuur, testsystemen en ovens. Berichten voor carriere kunt u aanmelden op redactie@scheepaartkrant.nl o.v.v. carriere Gesprekken aan de loopplank ms. Hannibal 55m 622 Ton Wiliane en Cornelis Leemans-Francois kochten het ms. Hannibal in 1990 over van schipper Harry Van Dijck. Samen met scheepshond Bailey, de Beagle, is dit sympathieke koppel nu voornamelijk in het Antwerpse havengebied werkzaam met overslag van staalproducten. Beide zijn schipperskinderen en Wiliane stond samen met haar trotse vader op haar veertiende al aan het roer. Cornelis stond op die leeftijd bij zijn oom al aan het roer van het ms. Geep. Na schippersschool en legerdienst bij de Marine in Oostende, volgde het huwelijk in 78. Cornelis werkte enige tijd bij Plant 1 van GM in Antwerpen, maar het water lonkte. In 1981 besloot men als zelfstandig schipperskoppel aan de slag te gaan. In die tijd maakten ze verre reizen van Basel tot Stuttgart, maar tegenwoordig is het met een klein schip te lastig om terugvracht te vinden, en blijven ze wat meer lokaal opereren. Een klein schip heeft zo zijn voordelen Het voordeel van ons kleine, en afbetaalde schip, is dat het ons de crisis zonder al te grote problemen heeft doorgeholpen. Natuurlijk hadden ook wij last van lage prijzen, maar moesten ook niet iedere maand schulden afbetalen, aldus Cornelis. Vermits men zonder personeel werkt, blijven de kosten beperkt. Wiliane en Cornelis doen alles in teamverband, en de vrije tijd wordt doorgebracht in het (liefst verre) buitenland. Zuid-Afrika en Zuid-Amerika maakten grote indruk op het koppel. De overheid en beroepsverenigingen, Rules & Regulations Voor actief deelnemen aan het verenigingsleven heeft men nooit de tijd kunnen maken, maar de steeds strengere regelgeving zoals ondermeer ADN houdt de schippers ook wel bezig. Men zou toch wat meer rekening moeten houden met de leeftijd van het schip, aldus Cornelis. Natuurlijk moet het goed in orde zijn, maar aan de voorschriften van nieuwbouw kan ik toch nooit meer voldoen? Diktemetingen en surveys zijn van groot belang, maar waarom een ontluchter die al 50 jaar goed dienst doet, vervangen door een systeem dat misschien minder betrouwbaar is? Op de vraag of men actief benaderd wordt, of betrokken wordt in overheidsinitiatieven zoals ondermeer Promotie Binnenvaart Vlaanderen, is het antwoord een eenvoudig neen. Van de overheid horen wij niets. Vreemd dat men in Brussel veel theater maakt, en wij er nooit wat van horen. De toekomst Draaiend blijven, en varen tot aan ons pensioen. Daarna zien we wel. Of ze nog wat kwijt willen aan anderen? Ja, een dikke proficiat aan de Brandweerdiensten DOK, die jaren geleden onze trouwe scheepshond Dolf van een gewisse verdrinkingsdood redden. Hij waakte, en is tussen wal en schip geraakt toen we beiden van boord waren. De brandweer heeft hem uit het water gevist, gewassen, verzorgd, en terugbezorgd. We hebben toen gezworen dit verhaal aan iedereen te vertellen die we tegenkomen. Behouden vaart! De rubriek Gesprekken aan de loopplank belicht in iedere uitgave een schip en haar bemanning

20 De Scheepvaartkrant 20 SLOOP SCHEPEN TE KOOP GEVRAAGD Voor meer informatie neem vrijblijvend contact op met: Jacob Barelds J. Barelds SCHEEPSMAKELAAR Tel Mobiel: avanti@barelds.de Wat kunnen wij doen voor u? Leveren en inbouwen + onderhoud van: Volvo Penta CCR2 motoren tot 650 pk Ook gespecialiseerd in andere merken motoren Motoren met laser uitgelijnd incl. rapport Alle voorkomende ijzerwerkzaamheden Afbouw nieuwbouwschepen Volvo Penta motor en vele onderdelen op voorraad Vraag een vrijblijvende offerte aan, zodat u niet voor verrassingen komt te staan! Industrieweg 51B HJ Sliedrecht, Tel.: , Fax: info@visscherscheepsrep.nl - Maaskade 28, Postbus 52, 5361 GB Grave Tel , Fax info@scheepswerfgrave.com Alle voorkomende reparatie werkzaamheden Nieuwbouw van alle typen bedrijfsvaartuigen Bernaerts b.v.b.a. S c h e e p s r e p a r a t i e Alle reparatie werkzaamheden Staal en aluminium constructiewerken Rafa scheepsramen Aluminium & PVC Stuurhuizen, Ramen en Deuren Grote kosten besparing: Het door ons ontwikkelde zaksysteem voorkomt uitbreken van betimmering! Uw collega s zijn onze beste reclame!!! Slachthuislaan 17-B-2060 Antwerpen Tel.: +32 (0) Fax: +32 (0) PIU ALLEGRO SCHEEPSMAKELAARDIJ Courtier en Bateaux Meerdere Spitsen en Kempenaars in bemiddeling 456t, 1965, 49,44x 5,10, alu. schuifluiken, stalen vloer 600 m3, 450 pk CCR2 2009, kopschr. 100 pk, goed vlak. 552t, 1925, 50x6,60 m, alu. Fr.kap, stalen vloer 800m3, 296pk, kopschr. 140pk, gr. woning, 2x 17,5 kva, vlak van t, 1964, 54,98x6,60 m, Friese kap, Azobé vloer, 480 pk gereviseerd 2010, hydraulisch sturen, nautisch compleet. 630t, x7,12 m, Friese kap,1000m3, Azobé, Cat. 548 pk kopschr. 280pk, nieuwe alu.hut, snel gelast schip, Zone 2 635t, Canal du Nord, 62x5,71 m, alu.luiken, st.vloer, 900m3, 380pk in kast, kopschr. 220pk, nieuwe woning van 1999, vlak en zijden vernieuwd, nautisch compleet, ballastjet. 750t, 1962, 55x7,22 m, alu. schuifl, st.vloer met zandgoten, 1000m3, 2x 300pk, met goed werk en evt. Financiele hulp. 876t, 1956, 67x8,20 m, alu.schuifl, Azobé, 1350m 3,560pk MAK pneumatisch, kopschr. 300pk, hydr. sturen, alu. hut SI , Zone 2, woning van 2004, ,- 1200t, 1910, 78x7,87 m, alu. schuifl., st. vloer, 1850m3, semibeun 720pk, kopschr. 250pk, alu zakhut, snel schip, ,- 2421t, 1989, 105x10,50 m, alu. schuifl., semibeun, 3000m3, Cat 1217 pk van 2011, kopschr. 320pk, alu.container str. hut. Sleepboot, 18,60x4,73x1,85 m, bj te Vlaardingen, 320 pk, 12 kva Lister, met SI, goed onderhouden, geschikt voor duw-sleepwerk/recreatie, inruil op binnenvaartschip tot 55 mtr bespreekbaar. Vraagprijs ,- ex BTW. Varende woonschepen en recreatieschepen: Spits, bj.1954, 39x5,08x2,62 m, alu. luiken, Azobé vloer, 240 pk, kopschr.100 pk, goed vlak, leeg ruim, roef goed en compleet bewoonbaar, vraagprijs ,- inclusief BTW Klipper, 28x4,50 m, mooi opgebouwd, staal klaar, 168 pk, nieuw vlak en kimmen, kopschr. 2x 220/380 V, autokraan, veel extra s, moet ingetimmerd en vaarklaar gemaakt. Diverse Kastjes, Aken, Steilstevens en Luxe Motors. Pour nos offres complètes site internet, voor ons volledig aanbod zie On demande des bateaux pour vendre. Gevraagd ter bemiddeling schepen in alle maten. Postbus 11388, 1001 GJ Amsterdam Tel. +31(0) , Fax +31(0) info@piuallegro.nl, Beraten Finanzierungsvorbereitung Vermitteln Pächter gesucht! Im Kundenauftrag sind wir auf der Suche nach Pächtern für Doppelhüllen-Tankschiffe. Bei Interesse reichen Sie bitte Ihre Referenzen bei uns ein. Papenwiese 5 D Haren (Ems) Tel: +49 (5932) info@deymann-schiffsmakler.de Te koop: Ms. Silvia, 50x6.62x2.70 m, 604 ton, 350 pk Cummins rev , 280pk Scania Veth bgschr., 8mm vloer st , 2 ruimen, alu. luiken, nw SI tot inruil mog. Te huur: Duwbak 77x11x3.20 m, 2100 ton, bj. 89, alu Fr. kap. Gevraagd: Schippers(echt)paar voor 80 mtr schip op procentenbasis. Inl.: Tel NIEUW!!! Adverteer nu zelf met uw schip OOSSE Maritiem b.v. Bemiddeling in aan- en verkoop van schepen Tel Fax Auto TE KOOP: Nieuwbouw droge lading casco 135x11.45x3.80m, direct leverbaar Eventueel compleet afgebouwd. Duwbak: 76.5x11.45x4.00m 2800 ton, bj Containerduwbak: 88x11.45x4.00m, 3220 ton, bj. december Bij diverse schepen inruil mogelijk. Meerdere schepen op aanvraag in ons bestand aanwezig. Maasboulevard 264, 3331 ML Zwijndrecht Wij leveren u nieuwbouwschepen Damen River Liners 1145E Damen River Tankers 950E en 1145E NIEUWBOUW en REPARATIE van alle soorten binnenvaartschepen Informeer naar de mogelijkheden tot snelle levering van compleet afgebouwde Damen River Liners 110 x mtr. Bodewes Binnenvaart BV Rijndijk 19, 6566 CG Millingen a/d Rijn Tel.: / Fax: info@bodewes-millingen.nl N.V. NASSAU TAGRIJN, VERVEN EN SCHEEPSBENODIGDHEDEN De regel van de economie schrijft voor dat de laagste prijs gekoppeld is aan de minste kwaliteit!!! Wij bieden zelden de laagste prijs, maar steeds de sterkste prijs/kwaliteit verhouding aan! Straatsburgdok - Noord-Kaai 23, B-2030 Antwerpen - Tel.: +32 (0) Fax: +32 (0) info.nassau@skynet.be - Web: Dries Hamelink BV Alle voorkomende scheepsreparaties Levering en plaatsing van: Complete boegschroefinstallaties RVS Radarmasten en RVS Drinkwatertanks Telescopische of Klapbare Voormasten, enz... Terneuzen tel Verlengen Complete afbouw en verbouw Vlak vernieuwen Stalen vloeren Straalbuizen plaatsen Schadereparaties info@drieshamelink.nl SCHEEPSWERF GEERTMAN BV Het Bosch 12, 8064 PM Zwartsluis (Ov.), Pb ZG Zwartsluis (Ov.) Tel , Fax geertman@planet.nl Web: Schroefas reparaties Aluminium werk Schoonmaken en teren Winterberging jachten tot 32 ton Afbouwkade 110 meter Roef verbouwing DWARSHELLING: 86 x 9,5 mtr. AL RUIM 50 JAAR EEN BEGRIP IN DE SCHEEPVAART