Officieel orgaan van Vauxhall Owners Club Holland

Transcriptie

1 GRIFFIN Officieel orgaan van Vauxhall Owners Club Holland -Mijn Viva'tje (deel 3) -Vauxhall Viva in de spotlights -Kampeerweekend in Zuidlaarderveen -Barbecue en verjaardag van de VOCH e jaargang, nr. 3, september 2015

2 Voorzitter Rob Hogervorst Jacoba van Beierenweg KT Voorhout Secretaresse Marian de Wilde Junker Voss Straße Beesten (Duitsland) secretariaat@ vauxhallclub.nl Penningmeester Reyer Gerritsen Het Sander AM Enschede penningmeester@ vauxhallclub.nl Vice voorzitter Thed de Wilde Junker Voss Straße Beesten (Duitsland) vice-voorzitter@ vauxhallclub.nl Technische com. Herman van Eekeres Radioweg NE Amsterdam techniek@vauxhallclub.nl Evenementencom. Thed de Wilde Junker Voss Straße Beesten (Duitsland) evenementen@ vauxhallclub.nl Merchandising Harry Grandjean P.C. Delweg PJ Zevenaar merchandising@ vauxhallclub.nl Colofon Griffin Griffin is het officieel orgaan van de Vauxhall Owners Club Holland. Het verschijnt vier maal per jaar en wordt toegezonden aan alle leden. Losse nummer zijn á 2,50 (excl. verzendkosten) via de redactie te verkrijgen. Vauxhall Owners Club Holland De Vauxhall Owners Club Holland (VOCH) stelt zich tot doel het in stand houden van automobielen van het merk Vauxhall in de ruimste zin van het woord. De vereniging is opgericht op 6 september 1987 en is aangesloten bij de Federatie Historische Automobiel en Motorfietsclubs (FEHAC), de Vauxhall Bedford Opel Association (VBOA) en de Contactgroep Automobiel- en Motorrijwielhistorie (CONAM) Advertenties Het plaatsen van advertenties op de website en in de Griffin is voor leden gratis. Voor de kosten van periodieke plaatsingen op de website en in de Griffin kan contact met de penningmeester worden opgenomen. Internetadres Webmaster webmaster@vauxhallclub.nl FEHAC contactpersoon Reyer Gerritsen Contributie Inschrijfgeld 10,-- Lidmaatschap 40,-- Bankrelatie ING bank tnv Vauxhall Owners Club Holland te Enschede IBAN: NL26INGB BIC: INGBNL2A Vormgeving en Redactie Reyer Gerritsen Druk Editoo Arnhem Oplage 90 stuks ISSN 1389/8558 Opzeggen lidmaatschap De opzegtermijn voor beeindiging van het lidmaatschap is minimaal 1 maand. Opzeggingen moeten uiterlijk op 30 november van het lopende jaar binnen zijn. Dit kan geschieden door een bericht te sturen aan de secretaris. Alles uit deze uitgave mag verveelvoudigd en/of openbaar gemaakt worden, mits er geen commercieel doeleind aan ten grondslag ligt 2

3 Inhoudsopgave Van de redactie 3 Van de voorzitter 4 Van het secretariaat 5 Mijn Viva'tje (deel 3) 6 Vauxhall Viva Vauxhall Viva HA Barbecuerit en verjaardag VOCH op 6 september Rollend Engels Erfgoed Evenement 16 Kampeerweekend 2015 in Zuidlaarderveen 18 Geschiedenis van Vauxhall (deel 7) 21 Evenementen 22 Gedicht Erna Mathijssen 22 Clubartikelen 22 Foto voorpagina: Vauxhall Firenza 2300 DTV rally car replica Achterpagina: Wie herinnert het zich niet, de emblemen op de Viva HA? Van de redactie Enschede, 19 september 2015 Net terug van een tripje naar Londen waar we met vrienden uit Rügen de verjaardag van Hanny hebben gevierd, kon ik meteen de laatste stukjes in deze Griffin plaatsen. De kopij van de diverse leden was netjes op tijd binnen, dus ik kon voor ons tripje al aardig wat voorwerk doen. Deze Griffin staat eigenlijk in het teken van de Viva, want zoals u als Vauxhall enthousiastelling al heeft gehoord is de Viva weer terug bij Vauxhall. Het kon ook niet anders, want wie zou in Engeland nu de Karl (de Duitse benaming van deze GM loot) kopen!. Het verhaal van Henri Baeken komt dan natuurlijk helemaal goed uit in deze editie. Tevens heb ik zelf maar even heel kort de geschiedenis van deze bestseller van Vauxhall aan het papier toevertrouwd. Lang niet volledig maar toch een redelijk overzicht vind ik. Diverse advertenties uit de Viva jaren van Vauxhall completeren deze Griffin. Natuurlijk ook in deze uitgave de verslagen van zowel het Kampeerweekend alsook van de viering van de 28e verjaardag van onze club op 6 september j.l. Wilt u trouwens een leuk evenement meemaken kijk dan even op pagina 16! Tot slot wil ik u er nogmaals op wijzen dat wij als club in het bezit zijn van bijna alle werkplaatshandleidingen voor uw Vauxhall. Deze kunt u altijd lenen of inzien. Dus van vaak dure aanschaffingen via Marktplaats o.i.d. kunt u afzien. Wij staan altijd voor u klaar. Neem voor vragen contact op met onze Technische commissie zoals vermeld in de Colofon. Veel leesplezier. Reyer Gerritsen De sluitingsdatum voor kopij voor de volgende Griffin is 6 december a.s. 3

4 Van de voorzitter Voorhout, 21 september 2015 Beste Vauxhallvrienden, Na de Ierland-reis door naar het kampeerweekend. De Vauxhall een stukje naar het Noorden gedirigeerd. Toch bijna 3 uur rijden met een 57-er Cresta. Op vrijdag eerst nog de 80e verjaardag van mijn schoonma gevierd dus ik kwam een dagje later. Juist op tijd om aan te sluiten bij de BBQ na eerst een verfrissend biertje te hebben genomen. Knap warm zo op zaterdagmiddag zonder airco. Beetje verwend rijden tegenwoordig met hedendaagse auto s maar zo op je gemakje met een raampje open heeft ook wel wat. Gelukkig was het droog en mooi weer zodat we heerlijk konden genieten van de BBQ. De zondag erna een rit door het prachtige Drentse landschap waarbij we o.a. hunebedden hebben gezien en de dag hebben afsloten bij een autobussenmuseum. Het kampeerweekend was perfect georganiseerd door Henk en Karin de Vries met ondersteuning van Jan en Margreet Kamphuis. Dank voor jullie inzet voor het organiseren van dit mooie weekend! Na de zomervakantie uiteraard uitkijken naar de jaarlijkse BBQ rondom de verjaardag van de club. Harry en Ans en Ynze en Mattie hebben de handen in een geslagen om dit jaar deze dag te verzorgen. De ontvangst was bij de familie Grandjean in Zevenaar en via een mooie route langs de Rijn kwamen we Duitsland binnen waar we via mooie wegen eindigden bij de bunker van Ynze. Heel apart om te zien om je hobbygarage te hebben om een militaire basis in Duitsland. Op dit bunkercomplex is inmiddels een aantal bunkers omgebouwd tot vakantiewoning. Sommigen zijn niet meer als ex-bunker te herkennen maar anderen zijn nog steeds te herkennen aan de ronde daken en de trapeziumvormige voorgevel. Knap hoe mooi ze zijn omgebouwd. Ynze gebruikt de bunker als werkplaats voor de diverse Vauxhalls en hij heeft ruimte genoeg. Ook rondom de bunker is er ruimte genoeg voor de caravan en er is zelfs een dakterras boven op de bunker waar je kunt genieten van de ondergaande zon. Wat een schitterende locatie. Na een perfecte dag, een heerlijke BBQ met zo waar goed weer, weer voldaan terug naar het Westen. Ynze, Mattie, Harry en Ans, dankjewel voor de organisatie! Zo schiet het jaar al weer aardig op. Eind oktober de middag- en avondrit en daarna nog de technische dag. Mocht u vinden dat dat nog te lang duurt? U kunt zich nog aanmelden voor een extra ritje op zondag 11 oktober. Het betreft een rit van allerlei verschillende Engelse automobielen. Vorig jaar hebben we met 3 Vauxhalls meegedaan en dit jaar gaan we met een grotere groep mee doen. Inmiddels hebben al 7 Vauxhall-leden zich aangemeld maar er kunnen er nog meer mee. Benieuwd? Kijk maar op Mocht u er vragen over hebben, dan kunt u mij benaderen voor alle informatie over dit Rollend Engels Erfgoed Evenement. U kunt zich via de website van REEE aanmelden (zie ook pagina 16. red). Ik hoop u daar te zien en anders op het volgende Vauxhall evenement eind oktober! Veel leesplezier! Rob Hogervorst 4

5 Van het secretariaat Hmmm, ik zou dit schrijven hetzelfde kunnen beginnen als de vorige keer want ik heb nu de tweede aanmaning binnen van Reyer. Mijn excuus voor deze ronde? Ik lig wat overhoop met mijn lijf maar ben nog niet zover dat ik de pen aan een ander geef. Eens kijken; Nieuwe leden? Helaas, die hebben zich niet gemeld. Belangrijk nieuws op oldtimer gebied? Als dat binnenkomt, stuur ik het u gelijk. Jaaaa, ik weet wat! De Internationale Vauxhall Meeting 2016! Ian Coomber heeft deze week een update gegeven. Die wil ik best aan u kwijt. Voor 20 t/m 23 mei 2016 heeft Ian optie genomen op 50 kamers in het Mercure Leeds Parkway Hotel ( Het was nog een hele toer om iets fatsoenlijks te vinden omdat in dat weekend het aantal trouwerijen in die omgeving talrijk is. De prijs voor deze Internationale zal rond de 350 liggen (dat staat nog niet helemaal vast) op basis van 2 personen in een tweepersoons kamer en is inclusief ontbijt, diner, routeboek, ralleyschild enz. maar exclusief drankjes en lunches. We gaan een paar dagen door de Yorkshire Dales rijden. Ik kan u verzekeren dat dit een schitterend gebied is en dat we mooie dingen gaan zien. De routes worden uitgezet door Dave en Maggie Dickinson. Dat zegt u waarschijnlijk niets maar Thed en ik hebben al vijf keer meegedaan aan de Yorkshire Experience, welke eens in de twee jaar wordt gehouden. Dave en Maggie trakteren ons dan op vijf dagen rijden door alle windstreken van Yorkshire. Ik kan u verzekeren dat het dan feest is (anders waren we er geen vijf keer heengegaan!). De lengte van de routes zal rond de 100 tot 125 mijl per dag zijn maar dat heeft u nauwelijks in de gaten. U kunt vaak genoeg even uitstappen om de omgeving te bewonderen. Er zijn ook drie stops gepland. Een koffiestop in de morgen, een lunchstop en theestop in de middag. Vanaf november kunnen we inschrijven met een deadline in februari. Zoals u zich mogelijk kunt herinneren heb ik een tijdje geleden een informatief mailtje rondgestuurd om uit te vinden wie serieuze belangstelling heeft om hieraan mee te doen. De teller ligt al op 10 leden en dan heb ik nog niet eens alle vaste klanten op mijn lijstje. Wat ik hiermee zeggen wil? Meld u in november meteen aan zodat u niets mist! Uw Vauxhall staat nu al te trappelen met zo'n evenement in het vooruitzicht. Bovendien kunnen we - als iedereen zich in zo'n vroeg stadium aanmeldt - ook een gunstige groepskorting bedingen bij de Stena Line of DSDF of wie ons maar zo voordelig mogelijk de Noordzee overhelpt. Eventueel kunnen we de koppen bij elkaar steken om te kijken of we nog wat langer in Engeland kunnen blijven. Ook dan is het belangrijk om er vroeg bij te zijn. Om u alvast een beetje in de stemming te brengen voeg ik een paar foto's toe van onze Yorkshire-ervaringen. Marian de Wilde 5

6 Mijn VIVA'tje (deel 3) door Henrie Baeken Als jonge Vauxhall Viva rijder had ik veel plezier om met dat wagentje te rijden. Die Viva heeft mij nooit laten staan met pech op dergelijke. Ik deed zijn normaal onderhoud maar verder kwam daar niets aan. Maar steeds als ik op de weg was keek ik mijn ogen uit op oude wagens. Die interesse was er al vanaf dat ik wist voor wat een oude auto nog kon dienen, als hobby. Bij ons in de straat was een oude garage, Garage Mercier noemde die. Een garage van uit de jaren Die stokoude man woonde daar nog steeds maar die garage werd professioneel niet meer gebruikt. Die garage stond vol rommel, rommel en nog eens rommel. Maar tussen de rommel stonden 2 unieke oude auto s. Een Hotchkiss en een Minerva. Als jonge twintiger ben daar verschillende keren gaan zien en heb aan de brave man gevraagd of ik een van die wagens kon kopen. Mijn vader verklaarde mij toen voor stapelgek. wat ga je daar mee doen, zo een hoop oud ijzer zei mijn vader toen. De oude garagist had ook geen oren voor mij. Het interesseerde hem helemaal niet dat ik daar zin in had. Enkele jaren later was de man gestorven en het is niet te geloven wat ik nu hier neer schrijf. De stokoude garage werd ontruimd en werd verbouwd voor en door de kleindochter om dan daar een kleding boetiek in op te starten. De oude Minerva en de Hotchkiss zijn naar de platte gegaan. De Platte was een plaatselijke oud ijzer handelaar. Die had toen al grote persen om een auto tot één blok metaal te persen. We spreken nu over de jaren 1975 of De oudste zoon van die oude garagist die niet bij het opruimen aanwezig was is daar op het laatste moment de oude Hotchkiss gaan terug halen en heeft die gered van de pers. Die Minerva was al volledig samen geperst en volledig verwoest. Mocht die Minerva nu dezer dagen er nog zijn zou die zeker meer dan een fortuin waard zijn. De zoon van die oude garagist had dus die Hotchkiss gered en is later die wagen gaan restaureren. Een project dat jaren geduurd heeft. Mijn vader heeft toen de klinken van de deur mogen na maken. Die waren van een zijde van de wagen verloren. Mijn vader was heel handig in het maken van kleine houten voorwerpen. Hij had de klinken van een van de deuren en heeft die in spiegelbeeld in hout precies na gemaakt. Die houten grepen zijn dan naar een ijzer gieterij gegaan in Hasselt waar die nieuw gegoten werden en tot nieuwe exemplaren verwerkt werden. Na enkele jaren was de Hotchkiss afgewerkt en werd gebruikt voor bruiloften en speciale gelegenheden. De man heeft tot in de midden jaren 90 met die Hotchkiss gereden en heeft die dan voor een nieuwe auto in geruild. En dan nog wel voor een splinternieuwe Toyota Crown en dat was toen wel behoorlijk geld. Waar de wagen later gebleven is weet ik niet. In mijn jonge twintiger jaren terwijl ik dagelijks met het VIVAtje rond reed kocht ik mij toch een oude wagen. Een Mercedes 230S. Ik heb 6

7 daar een tijdje mee gereden om te weten of de wagen technisch in orde was. Dan ben ik stil aan gaan restaureren gaan denken. Ik was begonnen met de wagen volledig te strippen. Alles werd genummerd, geëtiketteerd en foto s van gemaakt en vervolgens opgeborgen in een garage bij mijn ouders. Ondertussen kon ik een inventaris maken van wat ik aan nieuwe onderdelen nodig had. Eenmaal die klaar ging ik op zoek naar die stukken. Internet en de mogelijkheden om te zoeken kende we toen nog niet zoals we dat vandaag kennen. Maar ondertussen was ik ook getrouwd, een eigen kapsalon opgestart en een pand gekocht. Wat ik heel erg vond was dat ik uiteindelijk geen geld meer had om aan de restauratie te beginnen. Ik kan mij nog herinneren dat ik 2 nieuwe spatborden nodig had. Die spatborden alleen kosten toen al BFr. per stuk. Nu Daar moest ik thuis niet mee aankomen om dat te kopen. De wagen is lange tijd blijven staan en uiteindelijk heb ik die verkocht aan een man die ook een zelfde wagen aan het restaureren was. Die heeft heel veel onderdelen kunnen gebruiken in zijn project. Daardoor was mijn droom in diggelen gevallen en met heel veel spijt in het onderste laatje opgeborgen voor een heel lange tijd. Tot voor enkel jaren terug Een foto uit de oude doos van de Minerva die in 1975 of 1976 naar de schroothandelaar gegaan is. De wagen was van Baron Slechten uit de Stationsstraat in Neerpelt. Deze wagen wilde ik als jonge twintiger kopen om te restaureren. Dezer dagen zou hij minimaal waard zijn... Een groepsfoto van de padvinders met links het hoekhuis van tankstation en garage Mercier. Een klein stukje van de Hotchkiss is ook nog te zien... De nog jonge garagist Georges Mercier met zijn eerste auto. Eén van de eerste auto's in Neerpelt (Einde deel 3, deel 4 en tevens het laatste deel volgt in Griffin nr ) 7

8 8

9 9

10 Vauxhall Viva ! door Reyer Gerritsen In 1962 kwam Opel met een nieuwe kleine auto op de markt, de Opel Kadett. En dit nieuwe model werd in zeer korte tijd een verkoopsucces. Ondanks dat zowel Vauxhall alsook Opel onder het GM concern vielen werd er pas in 1963 besloten dat Vauxhall ook een kleine auto op de markt ging brengen. Dit werd de bekende Vauxhall Viva. Dat dit ook een verkoopsucces was bleek, want aan het einde van de productieperiode in 1979 waren er geproduceerd en verkocht. De eerste Viva (HA) werd geproduceerd van 1963 tot In de standaarduitvoering had hij een cc viercilinder motor met 44 pk. Er werd ook een HA90 geproduceerd die dezelfde carrosserie had maar de styling was enigszins afwijkend. Zo had deze uitvoering andere achterlichten en ander lijstwerk aan de zijkant (in twee kleuren gespoten). De motor was hetzelfde alleen met een hogere compressie waardoor men 60 pk kon bereiken. In 1966 kwam de opvolger van de HA, de HB op de markt. De carrosserie had de voor die dagen zo bekende Coke Bottle Styling. Hiermee liep Vauxhall voorop. Pas enkele jaren later kwam o.a. de Ford Escort met deze styling op de markt. De HB werd van 1966 tot 1970 geproduceerd en had standaard een cc viercilinder motor. De HB had een totaal andere wegligging dan de HA. De HA had voor nog een dwarsgeplaatste bladveer terwijl de HB spiraal veren had. De Opel B-Kadett had niet de vooruitstrevende lijn van de HB Viva. Hierdoor werd de Viva modegevoeliger en door een groot publiek aantrekkelijk. Hij was aanvankelijk alleen verkrijgbaar in de tweedeurs uitvoering. En in 1967 werd er zelfs een Stationcar aan het assortiment toegevoegd. In 1967 kon ook gekozen worden voor een automatische versnellingsbak. Vanaf 1970 werd door invoering van een gedeelde stuurstang ook aandacht aan de veiligheid geboden en in datzelfde jaar werd de vierdeurs versie op de markt gebracht. Een bijzondere uitgave van de HB was de Brabham Viva. In 1967 werd de styling aangepast en dit gaf deze Viva die in de 90 en SL90 uitvoering op de markt werd gebracht een racing look genoemd naar de Formule 1 winnaar Jack Brabham. De standaard motor werd geüpgraded en gaf door een hogere compressieverhouding meer vermogen. In 1968 kwam er nog een andere loot aan de Viva boom. Deze Viva, met zijn mat zwarte motorkap had een motor van of cc. Deze uitvoering had een 4 cilinder motor met een vermogen van 83 pk (1.600 cc) en 112 pk (2.000 cc), waarmee een snelheid van 160 km per uur gehaald kon worden. Een heel andere styling had de Viva HC die in 1970 het licht zag. Deze HC werd geproduceerd van 1970 tot De standaard uitvoering had een motor van cc en een vermogen van 49 pk. Door een grotere wielbasis, lengte en breedte had deze Viva een meer volwassen uiterlijk. Er werd een gescheiden remsysteem ingevoerd en de geluidsdemping voor in de auto werd aanzienlijk verbeterd. Door deze en nog meer aanpassingen werd het gewicht van de auto aanzienlijk hoger. Om toch een goed vermogen en snelheid te houden werden in de motor grotere kleppen gebruikt en werden er 13 ipv. 12 wielen gemonteerd. In 1970 werd ook de nieuwe motor met bovenliggende 10

11 nokkenas geïntroduceerd. Men kon kiezen uit een 1.8 l motor met een vermogen van 77 pk of een motor van 2,3 l met een vermogen van 110 pk. Een jaar later werd de 1 Miljoenste Viva geproduceerd in Luton. De Viva met chassis nummer werd geproduceerd in de nieuwe fabriek in Ellismere Port. In 1971 werd er een coupé uitvoering van de HC in de markt gezet met de naam Firenza. Deze uitvoering moest gaan concurreren tegen de Ford Capri. Deze uitvoering werd eerst met de 1,1 l motor geproduceerd, maar al kort na introductie kon men ook kiezen voor de 1,6 l motor. De Firenza werd echter nooit een succes. Ten eerste was het motorvermogen van de 1,2 liter te laag en ten tweede was de 1,6 l nogal lawaaiig. Een bijzondere Firenza werd in 1973 gelanceerd. Het was de zgn. Droopsnoot. In dat jaar werden de Viva s met een grotere motor omgedoopt tot Magnums. De Firenza met de 2,3 l motor werd door zijn toch wel bijzondere styling van de neus, de Droopsnoot genoemd. Het wat de meest spannende Vauxhall in deze generatie en het was tevens de start van de comeback van Vauxhall in de autosport. In 1979 liep het Viva tijdperk ten einde tot toen er weer een Vauxhall Viva op de markt werd gebracht. In Duitsland werd deze auto op de markt gebracht als de Opel Karl, maar deze toch wel zeer Duitse naam kon natuurlijk niet in Engeland worden gebruikt. Dus haalde men weer de naam van een van de succesvolste Vauxhalls van na de Tweede Wereldoorlog van stal. De Viva. In Engeland wordt deze Viva geïntroduceerd met reclames waarin een vergelijk wordt gemaakt met de Viva s uit de jaren 60 en 70. Just like the old Viva, but completely different is de slogan die wordt gebruikt. Zie voor leuke vergelijkfilmpjes op bijgaande link uk/vehicles/vauxhall-range/cars/viva/overview. html Deze nieuwe Viva s hebben een 1 liter motor met een vermogen van 75 pk. Maar dat is natuurlijk niet te vergelijken met de Viva s van toen. Wist u trouwens dat Vauxhall 6 jaar eerder op de markt kwam met een Cadet dan Opel? In 1931 kwam de Vauxhall Cadet VX 26 HP op de markt. Wilt u er een keer één in het echt zien. Ga dan maar bij Ries van Leeuwen langs in Harmelen! Opel Cadett 1937 Vauxhall Cadet

12 Vauxhall Viva HA Nog nooit had Vauxhall een auto gemaakt met een motor van slechts 1057 cc. De laatste kleine motor was de 1203 cc in de Ten-Four van Dit had toen belastingtechnische reden. Dus toen na de Tweede Wereldoorlog het belastingregime wijzigde werd onmiddellijk deze kleine motor in de ban gedaan. Begin jaren zestig kwam echter Opel met zijn Kadet en Vauxhall moest volgen met een kleine auto. Het concept voor een nieuwe kleine auto was niet echt vernieuwend te noemen in een wereld waar dwarsgeplaatste motoren, voorwielaandrijving en rondom onafhankelijke vering normaal werden. Dus deze nieuwe auto was met zijn in lijn geplaatste watergekoelde motor, achterwielaandrijving en een eenvoudige tweedeurs carrosserie was niet erg vernieuwend te noemen. Toch was er een groep kopers die dit precies goed vonden. De Viva was goedkoop in aanschaf en onderhoud. De benzineconsumptie was laag en hij was betrouwbaar en niet onderhoudsgevoelig. Die dwarsgeplaatste bladveer voor, werkte als een goede stabilisator, wat een uitstekend weggedrag tot gevolg had (beter dan de Opel Kadet) 12

13 Technische gegevens Vauxhall Viva HA Motor 4 cilinder lijnmotor cc Boring x slag 74,6 x 60,96 mm Compressieverhouding 8,5 : 1 Lengte x breedte 394 x 151 cm Wielbasis 232 cm Productieaantal Foto's Reyer Gerritsen 13

14 BBQ rit zondag 6 september 2015 door Ans Grandjean P.C.-Damen Dit jaar zouden Ynze van Kampen, Mattie Oosthoek, Harry Grandjean en ik de jaarlijkse BBQ rit gaan organiseren. Zoals de meeste clubleden weten en/of hebben gehoord dat ons clublid Ynze over een unieke buitenlandse locatie beschikt, waar menig persoon jaloers op is. Ik kwam met het idee om vanuit ons huis in Zevenaar naar deze zeer unieke locatie van Ynze een rit te organiseren. Zo gezegd en zo gedaan. Ver van te voren waren er al zenuwen over vliegen en andere enge beesten die er in het buitenland zouden zijn. In juli 2015 hadden wij vieren samen de rit al globaal klaar. Ynze en Mattie hebben het stuk vanaf Kleef uitgezet en wij vanuit Zevenaar naar Kleef. Nog net voordat wij op vakantie gingen nog vlug de rit gereden en definitief gemaakt. Tijdens onze vakantie heeft Harry Ynze nog gebeld over het aantal deelnemers i.v.m. de BBQ. Er waren er toen 25. Maar. op 28ste verjaardag dag van de club bleken er 35 deelnemers te zijn. Harry was die zondagmorgen vroeg opgestaan omdat hij de buurman(ex garagehouder) gevraagd had om te komen omdat Henry Baeken wat problemen had met de auto. De buurman was er om 8.00 uur, maar onze Belg kwam pas om uur aanzetten. De eerste personen waren om uur bij ons voor de koffie met wat lekkers. Het was gelukkig droog weer. Wat koud, maar gelukkig hadden de meesten hun groene VOCH fleecevest aangedaan. Dat gaf al een clubgevoel. Nadat wat motoren waren bekeken, kleine reparaties waren verricht door Harry en Herman aan de auto van Henry Baeken uit België, zijn de eerste personen om kwart voor 12 met de rit gestart. Wij hebben, nadat iedereen was gestart, daarna vlug alle tafels en stoelen e.d. de bus ingeladen van onze zoon Dirk en zijn rechtstreeks per Vauxhall Viva, vertrokken naar Traberpark Kevelaer, waar wij toen de jongelui kwamen met de bus, alles weer hebben opgebouwd voor de bunker van Ynze. In de tussenliggende tijd had Ynze, zijn Vauxhalls buiten op rij gezet. Dat was een mooi gezicht. Op het park zelf had Ynze aanwijzingen aangebracht voor het geval de deelnemers de weg naar de bunker niet zouden kunnen vinden. In Duitsland scheen de zon en hadden wij een geweldige locatie. Daar ontmoetten wij dan ook Marian van het secretariaat. Haar eerste uitje na haar ziekenhuisopname. Iedereen was blij haar en Thed weer te zien. Om uur kwam de slager, omdat zij en haar man net zo nieuwsgierig waren naar het park als de meeste VOCH leden. Dit was voor hen een unieke gelegenheid om ook eens rond te kijken. Ynze heeft nl. een oude NAVO bunker, die voor munitie opslag is gebouwd. Op hetzelfde park, hebben mensen van diezelfde bunkers, paardenstallen, opslagplaatsen, bedrijven, en zelf mooie woonhuizen en vakantieverblijven gemaakt. Ik heb twee keer met verschillende groepen een rondleiding gegeven op het park en onze Belgische Moniek van Danny bleef maar fotograferen. Ik ga er vanuit dat er in deze Griffin wel enkele foto s komen. Ik verbaas mij zelf steeds weer wat mensen kunnen maken en ontwikkelen. Na een toast te hebben uitgebracht op de 28ste verjaardag van de club en op de verjaardag van Erik(zoon van Mattie), werd om uur de BBQ geopend. Het leek er even op dat het flink zou gaan regenen, maar net zoals altijd met de BBQ rit bleef het droog. Iedereen kon buiten blijven zitten. Er was vlees, eten, salade en stokbrood genoeg. Vol lof was ieder over de slager. Het eten was geweldig goed verzorgd en de drank die Mattie en Ynze hadden ingeslagen, ging er goed in. Na afloop was er nog koffie en om uur waren de meeste deelnemers naar huis. Nadat wij alles weer in de bus hadden geladen, hebben de jongelui, Dirk (jongste VOCH lid), Jeanne en Cis de bus met de spullen weer mee naar Zevenaar genomen. Wij hebben buiten nog wat nagezeten met Marian en Thed bij Ynze en Mattie tot ongeveer half 10. Het werd toen wat kouder. Om uur waren wij thuis. Wij vonden het zelf een geslaagde dag. En over vliegen en andere enge beesten. Ik had de elektrische vliegenmepper meegenomen maar geen vlieg gezien, dus ook niet kwaad gedaan. Dank aan Ynze en Mattie dat zij hun locatie beschikbaar hebben gesteld voor de club. Het was mede doordat iedereen de groene VOCH vest aanhad een echte ouderwetse VOCH bijeenkomst. 14

15 Viva van Henri in de belangstelling Een mooi rijtje Vauxhall bij de bunker van Ynze Harry legt uit Veel Duitse stropoppen onderweg! Ingang tractor museum Veel tractoren in het Pauenhof tractormuseum Nog meer tractoren! Ons eindpunt en barbecue adres in Duitsland: De bunker van Ynze Iedereen hetzelfde bij de VOCH? 15

16 R.E.E.E. Op zondag 11 oktober a.s. wordt er voor de derde keer het Rollend Engels Erfgoed Evenement georganiseerd. Er wordt gestart vanaf het Ford Museum in Hillegom, waarna je via Het Groene Hart en de Eemvallei naar Lelystad gaat om te eindigen bij het Nationaal Luchtvaart Themapark "Aviodome". Vorig jaar hebben hieraan diverse leden van onze club al meegedaan. En allen waar zeer enthousiast over dit evenement. Dus meld je aan en beleef een leuke dag, waarin je oldtimer centraal staat. Op de website www. reee.nl vindt je meer informatie en daar kun je tevens het inschrijfformulier invullen. links een van de deelnemers (Hans Kornelissen met zijn Victor FB) 16

17 In 1963 werden er door diverse leveranciers van onderdelen voor de Viva advertenties geplaatst in "The Autocar" om Vauxhall te feliciteren met de lancering van de Viva. 17

18 Kampeerweekend VOCH te Zuidlaarderveen van 3 tot 5 juli 2015 door Karin de Vries Om gelijk maar met de deur in huis te vallen: Wat een prachtig weekend! Elk jaar organiseert de Club een kampeerweekend en dit jaar was het de bedoeling om de provincie Zeeland te bezoeken. Maar o, la, la dat ging helaas niet door. Het bestuur had zich even verkeken op het hoogseizoen en de daarbij behorende prijzen. Wat nu? Wel, een andere oplossing zoeken. Na rijp beraad hebben wij, Henk en mijn persoontje, voorgesteld om dit jaar het weekend te organiseren. Nadat we groen licht kregen van het bestuur konden we aan de slag. Allereerst een geschikte kampeerlocatie zoeken. Al snel komt minicamping De Hofstee in Zuidlaarderveen op ons pad. Afspraken gemaakt met de eigenaresse en vervolgens verder. Wat gaan we doen, hoe draaien we een leuk programma in elkaar, de leeftocht etc.? Een hoop te regelen dus. Volgende punt de BBQ. Gelukkig vinden we nog vier helpende handjes in de personen van Margreet en Jan Kamphuis, die alle drankjes en hapjes aanslepen en een perfecte BBQ regelen, compleet met koelkasten en koelwagen. Grandioos! Wat wordt het programma verder? Je wilt immers iets van de omgeving laten zien. Op vrijdag druppelt nagenoeg iedereen binnen en op zaterdag aan het eind van de middag zijn we helemaal compleet, totaal 26 gasten. Voor onze zuiderburen Henri en Erna, Moniek en Danny is er in Zuidlaren een B&B geregeld. Uiteraard hebben de oude Vauxhalls geen gebrek aan belangstelling en al gauw is er weer het vertrouwde beeld van klassieke auto s met een geopende motorkap. Op zaterdag bezoeken we Molen Museum De Wachter in Zuidlaren, slechts 5 km rijden. Een gerestaureerde molen met museum, waar je gemakkelijk een groot deel van de dag kunt zoet brengen. Althans dat is wel de bedoeling, maar ook de zon laat zich niet onbetuigd. De koperen ploert straalt in volle glorie en de temperatuur loopt behoorlijk op tot minstens 30 graden. Ondanks de warmte is bijna alles in bedrijf en wordt op alle locaties uitleg gegeven door de vele vrijwilligers, waarvan de oudste 80 jaar is en nog steeds op gepassioneerde wijze met zijn ambacht bezig is. Door de hitte laten de brood- en pannenkoekbakkers verstek gaan, maar de zelf gemaakte groentesoep met een flink stuk krentenwegge is van uitzonderlijke klasse. Verder geniet het gezelschap van de vele werkende stoommachines, de antieke kruidenierswinkel, de specerijenmaalderij en het slaan van lijnolie. In een achterliggend gebouw vinden we nog een smederij, een stelmakerij/zagerij, een klompenmakerij en vele oude gereedschappen en gebruiksvoorwerpen. Voor de broodnodige afkoeling maken de meeste VOCH-ers met een stoomraderbootje een tochtje op het Zuidlaardermeer. Nou ja, de eerste groep dan van in totaal 12 personen. De tweede groep heeft een beetje pech en mag na een tochtje heen-en-weer van Drs. P. weer uitstappen, omdat er stoom ontsnapt uit een koppelstuk en reparatie met een druk van 3 bar te risicovol is. Wat in het stoomvat zit s Avonds genieten we van een heerlijke BBQ met alles erop en eraan. De slager heeft echt aan alles gedacht: stokbrood met kruidenboter, 3 verschillende salades, sauzen en natuurlijk het belangrijkste: meer dan voldoende vlees. Omdat het wat lastig eten is zonder gereedschap ontbreken ook de borden en het bestek niet. Een mooi besluit van een zonnige en warme zaterdag, waarbij het mogelijk is om tot in de late uurtjes buiten te vertoeven zonder trui of vuurkorf. Voor Nederlandse begrippen een unieke situatie. Na een uitgeruste nacht, wellicht ook door Danny s huisgestookte drank, man, man, man gaan de meeste VOCH-ers op zondagochtend weer fris van start. Evenals op de zaterdag wederom een ontbijtje/eitje, hetgeen zo te zien bij het gezelschap goed in de smaak valt. Gelukkig is het een stuk koeler, een goede voorbode voor de toerrit die op het programma staat. Vooraf heeft iedereen een routebeschrijving gekregen van de rit. 18

19 Met z'n allen in een bootje! Danny en Monique arriveren met de camion en de Twelve. Een hele prestatie! E-Cresta van Rob en Droopsnoot van Ynze Klauteren op een eeuwenoud graf?! Jan onze barbecue chef Ontbijt op een warme zaterdagochtend op de camping in Zuidlaarderveen Serieuze verhalen of... De Twelve Four van Danny Schrijvers en de Cresta PC van Jan Kamphuis Bedford bus in het museum 19

20 Ook is informatie meegegeven met enkele suggesties over pauzemomentjes. Om half elf vertrekken de eerste teams vanaf de camping. De tocht voert door het Hunzedal, over de Hondsrug en door het stroomdallandschap van de Drentsche Aa, dat juist dit weekend haar 50-jarig jubileum viert. Gehoord de reacties na afloop heeft de slogan over Gelderland met Gelderse Streken een volwaardige concurrent gekregen: Mooi Drenthe in dizze doagen misstaat echt niet! Onderweg is er genoeg te zien en te beleven: het Boomkroonpad, Museum Herinneringscentrum kamp Westerbork, het Melkwegpad naar de Radiosterrenwacht en de vele hunebedden. Voor de inwendige mens zijn er aantrekkelijke mogelijkheden onderweg. Maar de VOCH Club is de VOCH Club niet als er geen vragenformulier is bijgevoegd met echte hersenkrakers zoals: noem alle EU-landen, bedenk zoveel mogelijk plaatsnamen die eindigen op veen, hoeveel dekstenen heeft het hunebed bij Rolde en hoeveel met name genoemde beekjes, riviertjes, diepjes of loopjes heeft het stroomdallandschap van de Drentsche Aa? Oeps, dat had men niet verwacht. De rit eindigt bij halte 13 waar men kan uitstappen maar ook gelijk weer instappen. Het verrassende eindpunt is namelijk het Nationaal Busmuseum in Hoogezand. Veel herinneringen komen weer boven. Weet je nog Na het controleren van het antwoordenformulier door Margreet, bedenker van de vragen, was de uitslag als volgt. Met stip op nummer 1 : Henri en Erna. Nummer 2: Mattie en Ynze. Nummer 3: Moniek en Danny. Poedelprijs: Trix en Wil. Unaniem is de mening dat iedereen het een zeer geslaagd en mooi weekend heeft gevonden. Ook over de opkomst zijn wij bijzonder tevreden. Immers de afstand Zuidlaren-Amsterdam is even ver als Amsterdam-Zuidlaren Na een afsluitend praatje en dank voor het organiseren van het weekend door voorzitter Rob aanvaarden de meeste mensen de terugreis. Een klein aantal gaat terug naar de camping om daar nog enige dagen door te brengen of om hun sleurhut op te halen. Terwijl Danny zijn oude Vauxhall aan het opladen is ontdekt hij dat een van de banden van zijn camion erg leeg is. Misère, misère, misère. Gelukkig heeft de campingbeheerder een compressor om de band op spanning te brengen en kunnen Danny en Moniek de terugreis aanvaarden. Hopelijk zijn ze zonder mankementen veilig thuis gekomen. In elk geval super Danny dat je de oude dame speciaal voor dit weekend hebt meegenomen! Lieve mensen, namens Margreet, Jan, Henk en mijn persoontje hartelijk dank allemaal dat wij met elkaar van dit weekend een super geslaagd evenement hebben gemaakt! O ja, treffen we elkaar volgend jaar weer in België? Ja toch! 20

21 21

22 Evenementen oktober Dag en nacht rit met diner in Noord-Holland 21 november Technische dag in Zevenaar Overige evenementen oktober DAF Museumdagen 2015 te Eindhoven 11 oktober REEE (Rollend Engels Erfgoed Evenement) zie Kampeerweekend Zuidlaarderveen door Erna Mathijssen De VOCH had het weer voor elkaar, er was geen gezeur en geen gemaar. Het kampeerweekend was weer top, met alles er aan en er op. Een gezellige avond met lekker eten en voldoende drank, samen rond de BBQ, In een stoeltje of op een bank. Veel gelachen en ook gepraat, en zo was het al gauw weer laat. Op zondag een plezante rondrit door een prachtig gebied, daarover zou je kunnen zingen een lied. Wij mochten mee met Danny en Monique in hun chique wagen, daarbij nog een quiz met vragen waar we zeker in moesten slagen. En ja hoor, we slaagden met vlag en wimpel, ook al was het niet allemaal simpel. De 1ste prijs mocht met ons mee, dat vinden wij twee heel oké. Als slot zeggen wij, dank u wel en tot snel. Bedankt, bedankt! Lieve clubleden, Hartelijk dank voor de mooie leuke en gezellige kaart die we van jullie mochten ontvangen, dat hadden we net even nodig. Piet moet 1Oktober bij de K.N.O. arts komen en die is ook gespecialiseerd in evenwicht dus wie weet is er een oplossing, word wel tijd want hij is er ook nog doof bij,de blaas problemen zijn na anderhalf jaar ook nog niet opgelost en zo sukkelen we verder. Toch hopen we jullie in het volgend jaar weer te ontmoeten, Met veel hartelijke groeten, Piet en Janny, tot ziens! Clubartikelen Mocht u belangstelling hebben voor één of meer van onderstaande artikelen, neem dan contact op met Harry Grandjean tfn Alle prijzen zijn exclusief verzendkosten. Indien op voorraad dan zijn de clubartikelen ook verkrijgbaar op de clubevenementen. VOCH T-shirt 11,-- Baseball cap 12,50 VOCH senseo mok 4,-- Vauxhall badge 7,50 Sleutelhanger 100 jaar Vauxhall 8,-- Vauxhall sleutelhanger 6,-- Badge 100 jaar Vauxhall 5,-- Vauxhall paraplu 15,-- Autoruit sticker 2,-- Vauxhall stropdas 10,-- Reversspeldje 5,-- Vauxhall heritage badge 10,-- Cresta modelauto 20,-- Vauxhall pen 6,50 22

23 23

24 Indien onbestelbaar retour: t Sander 50, 7522 AM Enschede 24