Officieel orgaan van Vauxhall Owners Club Holland

Transcriptie

1 GRIFFIN Officieel orgaan van Vauxhall Owners Club Holland -Light Six ASX Fourteen -Vauxhall Viva HA -Vauxhall Viva HC -Historic Griffins return Home e jaargang, nr. 1, april 2013

2 Colofon Griffin Griffin is het officieel orgaan van de Vauxhall Owners Club Holland. Het verschijnt vier maal per jaar en wordt toegezonden aan alle leden. Losse nummer zijn á 2,50 (excl. verzendkosten) via de redactie te verkrijgen. Vauxhall Owners Club Holland De Vauxhall Owners Club Holland (VOCH) stelt zich tot doel het in stand houden van automobielen van het merk Vauxhall in de ruimste zin van het woord. De vereniging is opgericht op 6 september 1987 en is aangesloten bij de Federatie Historische Automobiel en Motorfietsclubs (FEHAC), de Vauxhall Bedford Opel Association (VBOA) en de Contactgroep Automobiel- en Motorrijwielhistorie (CONAM) Advertenties Het plaatsen van advertenties op de website en in de Griffin is voor leden gratis. Voor de kosten van periodieke plaatsingen op de website en in de Griffin kan contact met de penningmeester worden opgenomen. Internetadres Webmaster webmaster@vauxhallclub.nl FEHAC contactpersoon Reyer Gerritsen Contributie Inschrijfgeld 10,-- Lidmaatschap 40,-- Bankrelatie ING bank tnv Vauxhall Owners Club Holland te Enschede IBAN: NL26INGB BIC: INGBNL2A Vormgeving en Redactie Reyer Gerritsen Druk Editoo Arnhem Oplage 100 stuks ISSN 1389/8558 Opzeggen lidmaatschap De opzegtermijn voor beeindiging van het lidmaatschap is minimaal 1 maand. Opzeggingen moeten uiterlijk op 30 november van het lopende jaar binnen zijn. Dit kan geschieden door een bericht te sturen aan de secretaris. Alles uit deze uitgave mag verveelvoudigd en/of openbaar gemaakt worden, mits er geen commercieel doeleind aan ten grondslag ligt Voorzitter Rob Hogervorst Jacoba van Beierenweg KT Voorhout voorzitter@vauxhallclub.nl Secretaresse Marian de Wilde Junker Voss Straße Beesten (Duitsland) secretariaat@ vauxhallclub.nl Penningmeester Reyer Gerritsen Het Sander AM Enschede penningmeester@ vauxhallclub.nl Vice voorzitter Thed de Wilde Junker Voss Straße Beesten (Duitsland) vice-voorzitter@ vauxhallclub.nl Technische com. Herman van Eekeres Radioweg NE Amsterdam techniek@vauxhallclub.nl Evenementencom. Thed de Wilde Junker Voss Straße Beesten (Duitsland) evenementen@ vauxhallclub.nl Merchandising Harry Grandjean P.C. Delweg PJ Zevenaar merchandising@ vauxhallclub.nl 2

3 Inhoudsopgave Van de redactie 3 Van de voorzitter 4 Van het secretariaat 5 Light Six ASX Fourteen 6 Nieuws 8 Herman 50 jaar 9 Algemene ledenvergadering 10 Historic Griffins return home 12 Vauxhall Viva HC 15 Vauxhall Viva HA serie Evenementen 22 Clubartikelen 22 Foto voorpagina: Vauxhall Victor FE Achterpagina: Eerste afbeelding van een set van vier afbeeldingen die Vauxhall Motors Luton in 1953 maakte nav het 50 jarig bestaan van Vauxhall Van de redactie Enschede, 3 april 2012 Een nieuw jaar en een nieuwe Griffin. De rubriek Vauxhalls in oude advertenties is verdwenen daar komt voor in de plaats de focus op een model Vauxhall waarvan fotograaf Hendrik Jan Bakker (die ook in de HAV varia foto s publiceert) tijdens onze Internationale Meeting in Laren bij Huize Verwolde schitterende foto s heeft gemaakt. Daarnaast een mooi verhaal wat al eerder in een Griffin heeft gestaan, maar toch voor heel veel leden wel weer leuke herinneringen zal opwekken uit de tijd dat er nog voldoende Viva s over onze wegen in Nederland reden. Let u ook nog even goed op de Evenementkalender op pagina 22. Er zijn wat data en plaatsen gewijzigd dus even uw eigen agenda nakijken. Zo, genoeg gepraat ik ga nu de garage in want over een dikke week wordt de Cresta weer op het eerste evenement van onze club verwacht en er moet nog wat aan gebeuren! Veel leesplezier! Reyer Gerritsen Sluitingsdatum voor kopij voor de volgende Griffin is 1 juni

4 Van de Voorzitter Voorhout, 31 maart 2013 Beste Vauxhallvrienden, Het is en blijft nog even een lange winter. Op de laatste dag van maart nog steeds vorst en hier en daar zelfs nog een vlok sneeuw. De afgelopen weken zijn voor ons thuis een spannende tijd geweest. Onze dochter Roos heeft een zware operatie achter de rug (letterlijk). Haar rug is versterkt met een paar kilo titanium en hopelijk kan ze nu wat ontspannener rechtop zitten met wat minder pijn. Er zijn veel Vauxhall clubleden die aan Roos gedacht hebben en dat is wel gebleken door de vele kaarten, mails en telefoontjes die zij en wij hebben mogen ontvangen van jullie. Ik wil jullie mede namens Roos bedanken voor deze ondersteuning die we hebben gekregen van jullie. Zo n periode gaat gepaard met de nodige stress en helaas heeft het bestuur van onze club daar ook een beetje onder geleden. Gelukkig bestaat het bestuur van onze club uit verstandige mensen dus ook dat is weer goed gekomen. Het bestuur is weer enthousiast onderweg om ook dit jaar weer leuke evenementen voor u te organiseren. Het is tot dusver nog geen weer geweest om de Vauxhall uit de winterslaap te halen. Toch zal dat zo zachtjes aan wel moeten gaan gebeuren want half april worden we in Drenthe verwacht. Henk en Karin de Vries hebben een uitgebreid evenement bedacht voor deze eerste rit van dit jaar, dus dat belooft een leuke dag te gaan worden. Bovendien staat er voor juni een leuk kampeerweekend net over de grens gepland. Het kamp wordt opgeslagen in Monschau. Toevallig ben ik in februari nog in deze omgeving geweest en ondanks het winterweer was het er al mooi. We zullen nog een mooie rondrit in de omgeving van Monschau uitstippelen zodat we een mooie rit kunnen gaan maken met onze Vauxhalls waarbij we een stuk Duitsland, een stukje België en misschien nog een stukje Nederland erbij nemen. Als u tijdens een van de koude dagen geen zin hebt om buiten te zijn, wilt u dan een korte blik werpen op onze website. De website is enigszins aangepast. De Griffins zijn direct toegankelijk. Er is een pagina Markt bij gekomen waarin Vauxhalls en onderdelen te koop worden aangeboden. In mijn optiek is dit beter toegankelijk dan via het forum en hoop dat het daardoor beter gebruikt gaat worden. Wilt u onderdelen, boeken of een Vauxhall te koop aanbieden, stuur dan een berichtje naar webmaster@vauxhallclub.nl en dan zorg ik ervoor dat het op de website komt te staan. Hebt u verder suggesties om de website aan te passen of te verbeteren, dan hoor ik dat uiteraard graag. Ik hoop u allemaal weer te zien tijdens de eerste echte rit van dit jaar bij Henk en Karin de Vries in Drenthe. Tot dan! Veel leesplezier! Rob Hogervorst 4

5 Van het secretariaat hum, ik heb een beetje mijn bedenkingen en het vermoeden dat het niet helemaal mijn jaar gaat worden. We begonnen het jaar al met ziek zijn en half april mag ik het ziekenhuis in om een nieuwe heup te krijgen. Dan word ik natuurlijk wel meer waard want ze gaan vast titanium gebruiken. Zeg nou zelf eens, dat heeft toch ook niet iedereen! Gaat u voor me duimen dat ik voor het kampeerweekend weer voldoende hersteld zal zijn? Al zit ik in een rolstoel, ik wil erbij zijn. Het is altijd zo'n gezellig weekend en heerlijk om lekker bij te kletsen en de omgeving waar we zijn te leren kennen. Knap iemand, die me dat door de neus boort! De Internationale Vauxhall Meeting in Zweden wordt toch al niets. De Nederlandse groep heeft zich afgemeld. We hebben helaas moeten constateren dat de prijs en het gebodene niet in goede balans was en het financiële plaatje veel te hoog werd. Nou ja, uiteindelijk had ik dus evengoed moeten afhaken. Volgend jaar is Zwitserland aan de beurt. We zullen er op aansturen dat de prijzen zo laag mogelijk zal zijn. Ik heb al horen fluisteren dat er voor de overnachtingen zal worden uitgeweken naar Duitsland. Dat is een stuk goedkoper. Onze club mag weer een nieuw clublid begroeten. Laurence Houterman heeft zich aangemeld. Namens bestuur en leden van harte welkom Laurence. We hopen dat we snel persoonlijk kennis kunnen maken en je vaak te mogen zien tijdens onze evenementen. Het is dé manier om je snel thuis te voelen. Op secretarieel gebied valt er niet veel nieuws te melden. Volgens de reglementen was ik dit jaar aftredend maar tijdens de Algemene Ledenvergadering ben ik ook voor de komende drie jaar weer uw secretaris. Thed blijft vicevoorzitter en alle bestuurlijke neuzen staan weer dezelfde kant op zoals u dat van ons gewend bent. Wat de Fehac betreft wil ik u even herinneren aan 20 april. Dan is er een extra bijeen komst. We gaan dan de Fehac supporten bij hun vriendelijke demonstratie op het Malieveld in Den Haag. Komt u allen daar naartoe. De Fehac doet zoveel belangrijk werk voor ons. Ze strijden nog steeds voor ons om te bereiken dat de echte oldtimerrijders geen wegenbelasting hoeven te betalen. Eventueel in de vorm van een zestig dagen kaart of... wordt vervolgd. De oldtimermisbruikers moeten maar het volle pond betalen. Het is niet anders. Er rest mij verder niet veel anders dan u fijne Paasdagen te wensen en ik hoop u op zondag, 14 april, weer te mogen ontmoeten op de voorjaarsrit in Drenthe. Veel leesplezier, Marian de Wilde Werkplaats Vauxhall Dealer Watson Brothers in Airdrie Groot Brittannië 5

6 Vauxhall Light Six ASX Fourteen Met dezelfde 6 cilinder motor als de 12 HP ASY werd in 1933 de Light Six ASX 14 op de markt gebracht in Groot Brittannië als opvolger van de Cadet. De Light Six had nogal stugge vering waardoor het comfort vooral voor passagiers achterin te wensen overliet. Er waren geen zgn. "tochtraampjes" in de voorportieren gemonteerd. Dit gemis werd echter weer goedgemaakt door het op en neer bewegen van de ramen in de voor en achterportieren dmv een draaihandel. Wel waren de derde en vierde versnelling gesynchroniseerd en tot de standaard uitrusting behoorden een zonnedak, lederen bekleding en veiligheidsglas. Voorin was één bank geplaatst. Aparte stoelen waren tegen meerprijs beschikbaar. De maximum snelheid was 48 km in de derde en 74 km in de vierde en tevens hoogste versnelling. 6

7 Technische gegevens Light six Motor 6 cilinder lijnmotor cc Boring x slag 61,5 x 100 mm Compressieverhouding 5.5 : 1 Vermogen 31,3 kw (42 pk) bij tpm Lengte x breedte x hoogte 392 x 157,5 x 168 cm Gewicht kg Wielbasis 256,5 cm Productieaantal Foto's Hendrik Jan Bakker 7

8 Nieuws FEHAC Moeten we nu wel of geen wegenbelasting gaan betalen? Mag je met een geschorst voertuig wel naar de APK keuring rijden? Heeft u al meegedaan aan de Nationale Oldtimer enquete? Gaat u ook naar de oldtimerclub presentaties op 20 en 21 april a.s. Deze en nog veel meer antwoorden op vragen kunt u vinden in de laatste Fehactiviteiten op de website van de FEHAC. ( en de inlogcode is: Vauxhall Owners Club Holland en het wachtwoord is General Motors Op youtube staat een mooi filmpje over de werking van het differentieel van uw auto. Het is wel geen nieuw nieuws, maar toch wellicht het bekijken waard. ( com/watch?v=yyaw79386wi) Vauxhall Owners Club In de laatste Flutenews van deze Britse Vauxhallclub stond een verwijzing naar de website van een oude Vauxhall Dealer in Engeland. Hierop staan mooie plaatjes van o.a. Vauxhalls. Kijk gauw op: Penningmeester en ledenadministratie Als u deze Griffin ontvangt betekent dat, dat u weer voor een jaar lid bent van onze club. Dit jaar hebben we geen leden hoeven af te voeren ivm contributieachterstand. Het totaal aantal leden aan het begin van dit jaar bedraagt 77 (dit is inclusief ons nieuwe lid Houterman) zoals Marian reeds in haar inleiding heeft vermeld. Deze 77 leden hebben in totaal 83 (in ons autobestand vermelde) auto s in hun bezit. Daarbij is het model VIVA het meest vertegenwoordigd (6 x HA, 2 x HB en 8 x HC). De oudste auto in ons bestand is en blijft nog steeds de Vauxhall Phaeton 7/9 HP uit 1905 van Ries van Leeuwen. Wilt u een keer kwartetten met deze auto, koop dan bij Boekhandel de Slegte voor 2,50 het kwartetspel Engels Oldtimers (zie bijgaande foto s). 8

9 Herman van Eekeres 50 jaar! Aan het eind van 2012 hebt u allen een mail ontvangen met het verzoek om een (geldelijke) bijdrage te leveren voor de 50e verjaardag van onze oprichter van de club. Natuurlijk hebben het secretariaat en de evenementencommissie een bezoek aan Herman gebracht, waarop Marian aan de gulle gevers het volgende mailtje heeft gezonden: Hartelijk dank voor uw spontane medewerking om Herman van Eekeres, de oprichter van onze club, via een envelop met inhoud te verrassen en in het zonnetje te zetten. Met elkaar hebben we 255 euro bijeen gebracht. Daarvan heb ik 5 euro gebruikt om een leuke verjaardagskaart te kopen waarin hij naast de felicitaties ook het geld aantrof. Het gebeurt niet snel maar nu was hij echt even stil! En dat voor een Amsterdammer...! Deze financiële geste kan hij gebruiken voor een retour naar Newcastle en nog wat zakgeld erbij. (Herman gaat ieder jaar met zijn zussen een paar dagen naar Engeland om te shoppen.) Nogmaals bedankt voor uw medewerking want het was een zeer geslaagde actie. Op de Nieuwjaarsreceptie hebben we Herman nogmaals in het zonnetje gezet. 9

10 Algemene Ledenvergadering op 17 februari 2013 Op deze koude zondagochtend verzamelden zich ongeveer 30 Vauxhallisten op het adres van onze voorzitter in Voorhout om deel te nemen aan de Algemene Ledenvergadering van onze club. Zelf uit België was er belangstelling. De vrouw de huizes had deze keer voor lekkere broodjes gezorgd, want het was de bedoeling dat we een snelle en korte vergadering zouden hebben, waarna we met z n allen naar het Louwmans Museum in Den Haag zouden gaan. Natuurlijk was eenieder nieuwsgierig naar dit museum dus na inderdaad een zeer korte vergadering waar alle belangrijke en statutaire punten werden afgehandeld werd snel de reis ingezet naar Den Haag. Natuurlijk zoveel mogelijke carpoolend want parkeren bij Louwmans is duur! Hieronder ziet u enkele impressies van het schitterende museum. Reyer Gerritsen 10

11 Henk betrapt! Ex lid Henk Vogelzang was al op zeer jonge leeftijd betrokken bij het merk Vauxhall getuige deze foto waarin hij met medepassagier door de fotograaf werd betrapt in zijn Vauxhall trapauto. Een moment uit de slotrace op Zandvoort in Links Louis van Noordwijk, die een equipe vormde met Jetten en Van der Vlies met Vauxhall, die de Brit Elliott met Sunbeam Talbot te snel af is. (Uit: Vijftig Jaar Tulpenrallye ) 11

12 Uit: Classic & Sports Cars April

13 13

14 14

15 Vauxhall Viva HC Overgenomen uit: Het Beste Autohandboek van The Reader's Digest NV 15

16 Voorjaar Ik kan er niks aan doen, Ik verlang al naar het voorjaar. Naar het jonge tere groen. Jonge dieren in de weide bij elkaar. Hier en daar gaat het er op lijken, Als je de krokus en sneeuwklok ziet. Dan denk je, de winter gaat wijken, Aan de temperaturen merk je het (nog) niet. Steeds drijven nog te veel wolken, Voor de schaarse momenten zon. Slechts in gedicht kan ik vertolken, Hoe graag ik wilde dat de lente begon. Toch kan ik best nog even wachten, En mij vermaken met de eerste bloem. Zoals de krokussen teder lachten, Om het allereerste bijengezoem. Maar, helaas is de lente er nog niet, Eerst komen nog de buien in maart En al komt de lentezon in het verschiet Toch roert maart zijn winterse staart. Depressief wil ik er niet om wezen, Bij de kachel vermaak ik me best. Heb ik ook de tijd om iets te lezen. Als de zon schijnt doe ik wel de rest. Ingezonden door Elly en Joop v.d. Brink Hulp gevraagd Beste mede clubleden. Een van de mooiste Vauxhall s is te koop. Het gaat om een Cresta PAD uit Helaas in stukjes maar wel compleet. Mij is er veel aan gelegen om deze Vauxhall voor Nederland te behouden en weer op de weg te krijgen. Maar ik beschik niet over een ruimte om aan de auto te sleutelen en te schuren, lassen etc. Maar ik heb wel twee rechter handen die ik in wil zetten en ook wat geld. Wie zou er samen met mij het project aandurven en (over een aantal jaren) een mooie rijdende Cresta PAD weer op de weg te brengen. Ik heb wel een mogelijkheid om de auto tijdelijk op te slaan. Graag op zeer korte termijn een reactie. Vriendelijke groet Maurice Wils Tel:

17 Vauxhall Viva HA serie Bijgaand artikel is een voor de tijd enigszins aangepast document uit de Griffin van oktober 1989 onder regie van Han Bulterman. Terwijl Vauxhall grondig bezig was zijn oude middelgrote en grote programma )Victor en Cresta-Velox te moderniseren, kwam de fabriek uit met een klein model. Dit was de Viva HA serie in Dit was de eerste stap die Vauxhall na de tweede wereldoorlog zette om op de markt met kleine automobielen te komen. De fabriek had zich in eerste instantie gebogen over de studie om wagens te maken met voorwielaandrijving of als alternatief wagens met motor achterin. Dit is het zoals we behoren te weten nooit geworden. De basis van de geheel nieuwe wagen was een tweedeurs monocoque carrosserie, waarmee het comfort van de passagiers ondergeschikt werd gemaakt aan veel bagageruimte. Er moest veel in kunnen. Derhalve werd de wagen een wat vierkante verschijning maar nog wel met twee, weliswaar zeer kleine vleugeltjes, dat grote broer niet meer had. De twee wijde deuren werden uitgerust met twee ramen. Een neerdraaibaar raam en een zgn. tochtraampje dat in die tijd nogal wat was op dit soort formaat auto s. De twee voorstoelen klappen in hun geheel naar voren om passagiers toe te laten op de achterbank, die gezien de grootte van de auto toch best veel ruimte bood. Beide kanten hadden achter een armsteuntje. De bekleding was van kunststof, gecombineerd met stoffen zitvlakken tegen het transpireren. Op de grond lag gewoon een rubberen mat. Het De Luxe model had vaste vloerbedekking op de bodem, met als standaard uitrusting (ja, ja) een kacheltje, openslaande achterraampjes, lichtjes als je de deur opende, een passagierszonneklep, asbakken en een ruitensproeier. Het dashboard was eenvoudig met een snelheidsmeter en een kilometerteller in het ene ronde huis en een benzinemeter, acculampje en een olielampje in het andere huis. Zeer makkelijk bereikbaar en zeer ruim was de kofferruimte gezien de 17

18 klasse van de auto. Vermeldenswaard is het feit dat Vauxhall met zijn Viva claimde de eerste wagen te zijn, die gespoten was in een verf op acrylbasis die bestand was tegen atmosferische vervuiling, zodat dit geen invloed had op de kwaliteit van de verf en poetsen overbodig maakte. Uiteraard werd de wagen verder uitgerust met chromen bumpers, wieldoppen, deurgrepen met een eenvoudige aluminium grill. De Viva De Luxe kreeg als extra een chromen strip van koplamp tot achterlicht en in de raamrubbers een roestvrije metalen sierstrip. Tevens werd gewag gemaakt van het feit dat de deurdrempels ook aan de binnenkant waren geschilderd tegen roest evenals de wielkassen. Het motortje was van een gloednieuw concept. Het werd een 1057 cc kopklepper met een boring van 74,3 mm en een slag van 60,96 mm. Het blok was van gietijzer. De zuigers kregen elk 3 ringen waarvan de bovenste verchroomd was. De compressie werd gesteld op 1 : 8,8. Er werd een AC mechanische benzinepomp gemonteerd. De motor haalde 51 paardenkrachten bij toeren per minuut. Het koppel lag op 8,6 Mkg bij bijna 3000 toeren per minuut. De versnellingsbak werd uitgerust met 4 versnellingen voorwaarts, allen volledig gesynchroniseerd hetgeen heel wat was in die tijd voor deze prijsklasse, want bv de MG 1100, de Wolseley 1500 en 16/60, de FIAT 1100, de Austin Glider en A 60 Cambridge, hadden deze voorziening niet, terwijl genoemde automobielen ietsjes tot veel duurder waren. Wat geheel nieuw was bij Vauxhall en de Viva als primeur meekreeg was de tandheugel besturing. Een Girling hydraulisch remsysteem diende als stopper met grote remtrommels op alle vier de wielen. In feite was dit meer dan genoeg remvermogen, maar toch was op bestelling een rembekrachtiger mogelijk. De Viva kwam in Engeland in oktober 1963 uit. Hij werd in Nederland leverbaar voor een prijs van Fl ( 2.519) en de De Luxe deed Fl ( 2.630) en werd daarmee een regelrechte concurrent voor de Opel Kadett, de BMC wagens, de Austin A40 en de Ford Anglia. Het bleek een goede zet te zijn van Vauxhall, de verkoop liep als een trein. Dit kwam mede door het feit dat de wagen eenvoudig was en daardoor gemakkelijk te fabriceren. Dat hield de productiekosten laag met als gevolg dat de Viva een concurrerende prijs kreeg. Met de hulp van Viva liepen de verkopen zo hoog op dat ze zelfs de 13% van de Engelse markt bereikten. Het hoogste cijfer tot heden bereikt. In 1966/1967 werd het hoogtepunt van het succes bereikt. Ford introduceerde de Ford Escort, in weze een kopie van de Viva HB. De reden dat Vauxhall op zijn retour was kwam ook door het feit dat de twee grotere broers van de Viva (Victor en de Cresta) met hun Amerikaanse lijn, met hun grote, edoch luie motoren nooit het succes van de Viva hebben kunnen evenaren, ondanks hun lagere prijzen t.o.v. de concurrent. In feite was de toen lopende Cresta PC een miskleun. Een ander pro- 18

19 bleem waar Vauxhall mee geconfronteerd werd was het dealer netwerk. De verkopen waren vroeger (voordat de Viva uitkwam) nooit zo talrijk geweest, zodat er nooit een goed en groot dealer netwerk kon worden opgebouwd, dat b.v. Austin, Morris en Ford wel hadden. Dit gebrek aan potentieel zou toch op de langere termijn (mede door concurrent Opel) Vauxhall gaan opbreken. In Nederland steeg in 1964 de verkoop van Vauxhall met 3000 stuks t.o.v. 1963, hetgeen ook geheel voor rekening kwam van de Viva. Minder bekend maar toch waar is, dat de Viva ook geëxporteerd werd naar Canada en Australië, aldaar (in het laatste land) in Sydney de politie er in rondtoerde. De ste Viva werd geproduceerd in de zomer van 1964, nauwelijks tien maanden na introductie. December 1965 werd de ste van de lopende band afgehaald. Gebaseerd op de Viva carrosserie maakte Martin Walter een Van model. De wagen werd echter uitgebracht onder de vlag van Bedford, met als naam de Beagle. Tuning bestond in die tijd ook al en derhalve kwam de Firma Lawrence Tune (?, toeval) met een Viva GT model. De compressie werd met een nieuwe kop opgevoerd naar 1: 10, dubbele Solex carburateur met een drieweg spruitstuk. De topsnelheid kwam daarmee uit op een kleine 140 km per uur. (normaal was 130). Later volgde een Brabham Viva GT, uitgevoerd door Brabham Conversion Ltd., gesticht door ex wereldkampioen Jack Brabham. De topsnelheid was met dit model zo n 145 km per uur. Vauxhall zelf kwam in oktober 1964 met een opgewaardeerd model te weten de Viva 90. Compressie 1: 9, grotere kleppen en een Stromberg carburator, met een topsnelheid van meer dan 130 km per uur. Rembekrachtiger en remschijven werden standaard bijgeleverd. De 90 werd ook afgeleverd als SL bedoeld als een luxere uitvoering met een herziene grill, bumpers met rozetten, en sierringen op de velgen. In oktober 1966 werd de Viva HA, de 90 en de SL opgevolgd door de HB, weer bedoeld als kleine klasse maar toch groter en geheel gerestyled. In Nederland werden zo n Viva HA modellen verkocht. Het was een succesnummer te noemen, al deed de Opel Kadett het beter. Van de stuks waren er eind 2009 nog 34 (!) op kenteken bij de RDW bekend. Hiervan zijn er binnen onze club 6 vermeld als auto van een clublid. 19

20 20

21 21

22 Evenementen april 2013 Voorjaarsrit in Groningen mei 2013 Internationale Vauxhall Meeting in Göteborg Zweden juni 2013 Kampeerweekend in Monchau Duitsland 1 september 2013 Rit met Barbecue in Heiloo 26 oktober 2013 Dag- en nachtrit met diner 23 november 2013 Technische dag Overige evenementen juni 2013 Brooklands Motorsport festival (Groot Brittannië) juli 2013 VBOA National Rally, Billing Aquadrome. Northampton (Groot Brittannië) 16 juni 2013 Oldtimerdag Lelystad 7-8 sept Autojumble Beaulieu (Groot Brittannië) sept Goodwood Festival of speed (Groot Brittannië) Clubartikelen Mocht u belangstelling hebben voor één of meer van onderstaande artikelen, neem dan contact op met Harry Grandjean tfn Alle prijzen zijn exclusief verzendkosten. Indien op voorraad dan zijn de clubartikelen ook verkrijgbaar op de clubevenementen. VOCH T-shirt 11,-- Baseball cap 12,50 VOCH senseo mok 4,-- Vauxhall badge 7,50 Sleutelhanger 100 jaar Vauxhall 8,-- Vauxhall sleutelhanger 6,-- Badge 100 jaar Vauxhall 5,-- Vauxhall paraplu 15,-- Autoruit sticker 2,-- Vauxhall stropdas 10,-- Reversspeldje 5,-- Vauxhall heritage badge 10,-- Cresta modelauto 20,-- Vauxhall pen 6,50 25 jaar VOCH lamp 12,50 Dit zijn slechts de standaard artikelen uit het assortiment. Op de clubevenementen zijn ook vaak andere Vauxhall memorabilia te koop, afhankelijk van de op dat moment verkrijgbare artikelen. 22

23 23

24 Indien onbestelbaar retour: t Sander 50, 7522 AM Enschede 24