Photo by Martin Scheel /azoom.ch

Transcriptie

1 Photo by Martin Scheel /azoom.ch

2 Vlucht voorbereiding Is het vliegbaar (starten) Hoe is de wind? Hoe is de tendes qua wind Is er regen voorspeld Zijn er andere gevaren (onweer) Stap 1: Stap 2: (Maximaal 19 km/h maar dan geen sterke windvlagen) Stap 3: Stap 4:

3 Vlucht voorbereiding Stap 1 Meteoblue.com 1. Hoe sterk is de wind 2. Wat is de richting 3. Hoeveel uren zon (wolkendekking) 4. Hoe sterk zijn de vlagen 5. Is er neerslag te verwachten 6. Wat is de waarschijnlijkheid van de voorspelling

4 Vlucht voorbereiding Stap 2 - Windfinder Is het morgen veilig om te starten? Kijk altijd naar de zelfde bron Bepaal de norm voor je eigen veld (Plus 4 = km/h) Stel bij indien nodig

5 Vlucht voorbereiding Stap 3 - Windy

6 Vlucht voorbereiding Stap 3 - Windy

7 Vlucht voorbereiding Stap 3 - Windy

8 Vlucht voorbereiding Stap 4 - Blipmap

9 Vlucht voorbereiding Stap 4 - Blipmaps Te checken kaarten Potentiele vliegafstand Thermieksterkte zonder eigen dalen en Stijgwind/Scheringsratio Relatieve zonne instraling Gemiddelde wind Optioneel Cumulus met wolkenbasis Congestus met wolkenbasis Neerslag CAPE

10 Potentiele vliegafstand (zwevers) Oranje is Oké

11 Thermieksterkte zonder eigen dalen en Stijgwind/Scheringsratio

12 Relative zonne instraling

13 Cumulus met wolkenbasis

14 Uitspreiding Cumulus met wolkenbasis

15 Zondag 18 juni (gisteren) Zuid-Oost Oost Zuid - West Noord

16 Gemiddelde BL wind (Woensdag) Is 100k vanaf Bentelo met deze wind mogelijk? Wind neemt af Richting wordt ZO Lemmer wordt de sleutelplaats 11:00 - Oost 13:30 - OZO 18:30 - ZO

17 Gemiddelde BL wind (Woensdag) 100k vanaf Bentelo met deze wind.

18 Onstabiliteit (Risico op overontwikkeling en/of onweer)

19 Vlucht voorbereiding Driehoek, out and return of streep Uitrusting Vario Back-up / ext batterij Luchtruim (denk groot) Kaart studie Wat zijn de luchtruimbeperkingen Hoe markeer ik tot waar en niet verder Notam's Voorbeeld /windrichting

20 Overland, hoe doe je dat?

21 Samen vliegen

22 Samenvliegen: extra dimensie Samen vliegen heeft vele voordelen. Radio contact, eventueel aparte frequentie Vario op 30 sconden, geef elkaar dit stijgen door als jij een bel hebt en de ander niet. De bovenste gaat op zoek naar een nieuwe bel Laat afstand niet te groot worden Als een laag zit help hem dan door in de buurt samen een bel te zoeken. Gelijke prestatie scherm helpt

23 Voorbereiding

24 ICAO-Kaart

25 Tips: Bestudeer de kaart en prent hem in je hoofd Zet actuele kaarten in de GPS/vlieg- PC ed. Wees voorbereid. Laat je niet verrassen. Geen vlieg-pc: prik coördinaten waar je langs moet Geen GPS vlieg PC. Neem een kaart mee! Airspace Avoid-app niet handig voor ons. App laat alles zien.

26 AIP ICAO Kaart: analoog en digitaal Helpdesk LV-NL Speciale gebieden en geven van info Notam s

27 TMZ tips: Vanaf Nijmegen onder grote rivieren in TMZ D! Zet coordinaat, hoekpunt Eelde in de GPS, west is goed. Toren Smilde is goede indicator

28 EDR s en EHR s Nederland EHR: EHR 3, 3a altijd actief Overige niet actief in het weekend. Tenzij via NOTAM Duitsland EDR EDR s doorgaans in weekend niet actief. Door de week altijd actief muv EDR 34C. Deze per NOTAM De EDR s zijn niet voor niets op deze plek. Weinig Infrastructuur Rheine/Hopsten niet actief tenzij per NOTAM aangegeven. Vooraf navraag doen bij LV-NL

29 RMZ Twente en Teuge Twente: Vooraf en nadien afmelden. bellen is het beste. Vraag eventueel via porto Plus-4 of er toestemming is

30 Noord Wind

31 West Wind

32 Help een luchtruim wind CTR

33 Vliegmeuk

34 Joost Edwin Waarom: Altijd volledige back-up. Flytech perfect voor vario en GPS en betrouwbaar. (luchtruim back-up) KOBO perfect voor luchtruimen (Vario GPS back-up) Lange accu duur. Waarom: Één apparaat met alle functies Kobo is Zeer energie zuinig. KOBO perfect voor luchtruimen Goed in zonlicht Naukeurige vario Goed in zonlicht

35 Welke instellingen ed: Joost: Zo eenvoudig mogelijk: - Flytec Vario op 30 sec, pieper wel vlot. Hoogte in meter en FL Grondsnelheid Wind snelheid Windrichting Op Kobo Kaart met luchtruim Kaart met luchtruim en topo Thermal en Steken modus Edwin Zo eenvoudig mogelijk: - Kobo Min sink op -1.1 m/s Vario op 30 sec, pieper wel vlot. Analoge vario Hoogte in meter Grondsnelheid Wind snelheid Windrichting Krulsnoer Kaart met luchtruim Kaart met luchtruim en topo Thermal en Steken modus

36 Start / Airborne

37 Mind-set

38 Mindset Focus op de zaken waar in invloed op hebt. Vergeet de rest Voorbereiding: Materiaal, ervaring, kennis Op de dag: bepaal startmoment (indien mogelijk) In de vlucht: maak plan B kijk niet naar succes van anderen, wel hun stijgen. Visualiseer positief: Denk aan de low-safes, successen in de turbulente bel, herstel van een inklapper etc. Niet aan: het zal wet turbulent zijn Denken aan landen ís landen Kom in de good-vibe Minder fouten = meer km. Leer van je fouten, analyseer ze, iedereen heeft ze gemaakt. Zorg voor een plan-b bij een riskante move Door ervaring kom je in onbewust handelen en kan je bewust bezig zijn het de factoren waar je geen invloed op hebt

39 Hoe vind ik de volgende bel Deze vind je al in de bel ervoor. Kijken, kijken, kijken!!!!!!! Je ogen zijn belangrijker dan je vario!!! Vogels, zwaluw, ooievaar, buizerd, meeuwen etc etc. Hou wolken in je omgeving in de gaten, kijk bij iedere draai of ze groeien of niet Andere signalen van lift, schermen, zweefvliegtuigen Pluisjes. Vlieg met een schone krasvrije zonnebril (bruine glazen) Ruiken: dennebos, rook, varkensschuur, hout etc Voelen waar je scherm je naartoe trekt. Als de bel in de buurt zit vlieg eens met ogen dicht Vaak stukje tegen de wind in als je er vlak bij bent Tafellaken principe Vlieg niet recht op een wolk af maar vanaf de wind Mind the voorbel

40 Hoogte en werkband Veel bewolking Goede instraling weinig bewolking

41 Waarom hoogte zo belangrijk is Hoge bewolking Lage bewolking 1e kans 2 kans 1e kans 2 kans

42 Waarom hoogte zo belangrijk is Hoge bewolking Lage bewolking 1e kans 2 kans 1e kans 2 kans 1 e kans 2 e kans

43 Speed to fly

44 In de juiste versnelling. Maak eerst hoogte, vlieg niet als kip zonder kop Niet te snel, race als het kan. Anders niet Bovenin 2/3e werkhoogte = gas geven 1/3-2/3 voorzichtigheid 0nderste 1/3: houdt elk klein beetje lift vast. Blijf dobberen op 0.0 stijgen. Let goed op vogels Vlieg hoog! Mc-ready werkt niet voor ons.