Cijferboekje Monitor Verkeer en Vervoer Utrecht

Transcriptie

1 Cijferboekje 2005 Monitor Verkeer en Vervoer Utrecht

2 Cijferboekje 2005 verkeer en vervoer utrecht

3 Inhoudsopgave (inclusief inhoudsopgave kaarten) Voorwoord 7 1 Bevolking, economie en ruimte Inwoners en leeftijdsopbouw Ontwikkeling inwonertal provincie Utrecht en Nederland Leeftijdsopbouw provincie Utrecht en Nederland Inwoners en woningbouw Aantal inwoners per gemeente in de provincie Utrecht Aantal woningen per gemeente in de provincie Utrecht 11 Stand van zaken opgeleverde en geplande woningbouw per 1 januari Arbeidsplaatsen Ontwikkeling aantal arbeidsplaatsen fulltime en partime in de provincie Utrecht en Nederland Verdeling aantal arbeidsplaatsen per sector in de provincie Utrecht en Nederland Aantal arbeidsplaatsen fulltime en partime per gemeente in de provincie Utrecht 16 Stand van zaken bedrijfsterreinen en kantoorlocaties in ontwikkeling per 1 januari Gerealiseerde projecten in Grote projecten in Grote projecten in studie, voorbereiding en uitvoering in Utrecht in 2005 (> 10 miljoen euro) 21 2 Bereikbaarheid Files File top-20 in de provincie Utrecht in File-oorzaken naar filezwaarte in de provincie Utrecht in File-oorzaken naar aantal files in de provincie Utrecht in File top-20 autosnelwegen Trajectsnelheden in Aantal voertuigverliesuren in Filelocaties ochtendspits op rijkswegen in 2004 op een gemiddelde werkdag 27 Filelocaties avondspits op rijkswegen in 2004 op een gemiddelde werkdag Personenvervoer Aandeel vervoerwijzen in het personenverkeer naar afgelegde kilometers in de provincie Utrecht en Nederland Aandeel vervoerwijzen in het personenverkeer naar aantal verplaatsingen in de provincie Utrecht en Nederland Ontwikkeling mobiliteit per vervoerwijze naar afgelegde kilometers Ontwikkeling mobiliteit per vervoerwijze naar afgelegde kilometers in de provincie Utrecht Ontwikkeling mobiliteit per vervoerwijze naar afgelegde kilometers in Nederland Ontwikkeling mobiliteit per persoon Aantal verplaatsingen per persoon per dag Aantal kilometers per persoon per dag Aantal minuten reisduur per persoon per dag Verplaatsingsmotief en hoofdvervoerwijze van inwoners van de provincie Utrecht Aantal motorvoertuigen op 1 januari in de provincie Utrecht en Nederland Vervoerwijze-gebruik op fietsafstand (tot 7,5 km) in gemeenten > inwoners 37 verkeer en vervoer utrecht

4 Gemiddelde motorvoertuigintensiteiten op werkdagen per wegdeel 40 Gemiddeld aantal motorvoertuigen per werkdag op autosnelwegen en provinciale wegen in Bezetting van carpoolpleinen in Voorzieningen carpoolpleinen Aantal treinreizigers binnen, van/naar en door de provincie Utrecht in In- en uitstappende treinreizigers van stations in de provincie Utrecht Baanvakbelasting in de provincie Utrecht; gemiddelde werkdag 51 Baanvlakbelasting en in- en uitstappende reizigers in Algemeen klantenoordeel per OV-concessie in Bezettingscijfers op bepaalde telpunten per werkdag naar/van gemeente Utrecht per streekbus Bezettingscijfers op bepaalde telpunten per werkdag naar/van Amersfoort per streekbus 54 Aantal reizigers streekvervoer in Regiotaxi Utrecht Aantal gereisde zones per maand Regiotaxi Utrecht Aantal reizigers per maand Regiotaxi Eemland Aantal gereisde zones per maand Regiotaxi Eemland Aantal reizigers per maand Regiotaxi De Vallei Aantal gereisde zones per maand Regiotaxi De Vallei Aantal reizigers per maand Regiotaxi Heuvelrug Aantal gereisde zones per maand Regiotaxi Heuvelrug Aantal reizigers per maand Regiotaxi Veenweide Aantal gereisde zones per maand Regiotaxi Veenmeide Aantal reizigers per maand Goederenvervoer Aantal vaartuigen op het Amsterdam-Rijnkanaal en Lekkanaal in Vervoerde goederen Amsterdam-Rijnkanaal en Lekkanaal in Container vervoer Amsterdam-Rijnkanaal Containervervoer Lekkanaal Herkomst en bestemmingsrelaties vrachtverkeer Overzicht van de waarneemlocaties en rijrichting Intensiteitsverloop vracht- en personenauto s (A28 Den Dolder De Uithof) 65 Percentage vrachtauto s per werkdag op autosnelwegen en provinciale wegen in Aantal goederentreinen in de provincie Utrecht Verkeersveiligheid Verkeersslachtoffers Aantal verkeersslachtoffers overleden (provincie Utrecht) Aantal verkeersslachtoffers ziekenhuisopname (provincie Utrecht) Aantal verkeersslachtoffers lichtgewond (provincie Utrecht) Aantal verkeersslachtoffers overleden per wegbeheerder (provincie Utrecht) Aantal verkeersslachtoffers ziekenhuisopname per wegbeheerder (provincie Utrecht) Aantal verkeersslachtoffers lichtgewond per wegbeheerder (provincie Utrecht) Totaal aantal ernstige verkeersslachtoffers per vervoerwijze naar leeftijd in de provincie Utrecht Aantal ernstige verkeersslachtoffers naar leeftijd en geslacht in de provincie Utrecht in Aantal ernstige verkeersslachtoffers door alcohol in de provincie Utrecht in verkeer en vervoer utrecht 2005

5 4 Kwaliteit van de leefomgeving Versnippering Uitgevoerde faunavoorzieningen rijkswegen tot en met Geplande faunavoorzieningen rijkswegen Uitgevoerde grote faunavoorzieningen provinciale wegen Geplande grote faunavoorzieningen provinciale wegen 78 Versnippering en barrièrewerking in Geluidshinder Geluidsbelasting huishoudens in Geluidsschermen langs rijkswegen in Lokale luchtverontreiniging (fijn stof) langs rijkswegen in Lokale luchtverontreiniging (NO2) langs rijkswegen in Regimesnelheden autsnelwegen en provinciale wegen in Meningen van weggebruikers Overeenkomsten en verschillen in meningen tussen personen- en vrachtautobestuurders Aanpassen vertrektijden in verband met file Files vermijden Kenmerken rit Bekendheid met benuttingsmaatregelen Indruk veiligheid op verzorgingsplaatsen 87 Facts & Figures Autoreistijdmetingen Utrecht Onderweg 88 Colofon 96 verkeer en vervoer utrecht

6 Voorwoord Voor u ligt de zevende editie van het cijferboekje verkeer en vervoer Utrecht. Vanaf dit jaar hebben we ervoor gekozen het cijferboekje uit te brengen onder de noemer monitor in plaats van beleidseffectrapportage. Monitor geeft beter de inhoud van het cijferboekje aan omdat in het cijferboekje geen uitgebreide beleidsanalyses worden gedaan. De afgelopen jaren weten de meeste betrokkenen bij verkeer en vervoer het cijferboekje prima te gebruiken. Met de steeds actuele basisgegevens zijn de meest uiteenlopende vragen te beantwoorden. Van de regionaal en landelijk belangrijke wegen is bekend hoeveel verkeer er rijdt, zelfs van knooppunt tot knooppunt en van kruispunt tot kruispunt. Ook het gebruik van treinen, stations, bussen en de regiotaxi s is te achterhalen. Zo worden vrijwel alle facetten van verkeer en vervoer belicht. Ook de negatieve effecten worden in beeld gebracht: verkeersonveiligheid, natuur en milieuaspecten zijn eveneens weergegeven. In de begeleidende tekst bij de tabellen en figuren wordt de gebruiker van het cijferboekje op relaties en ontwikkelingen gewezen. Vanaf 1 januari 2004 is er sprake van een trendbreuk wat betreft de verkeersintensiteiten op provinciale wegen. Voorheen werden de verkeersintensiteiten uitgedrukt in assenparen. Dit is in het nieuwe telverwerkingssysteem aangepast en vanaf deze datum worden de intensiteiten uitgedrukt (en berekend) in motorvoertuigen. Los van autonome groei heeft dit een verlagend effect op de intensiteiten. In tabel zijn intensiteiten van voorgaande jaren omgerekend naar motorvoertuigen. In 2004 is het Onderzoek Verplaatsingsgedrag (OVG) opgevolgd door het Mobiliteitsonderzoek Nederland (MON). De resultaten van het MON 2004 zijn gebruikt om de ontwikkelingen in de mobiliteit van personenvervoer in beeld te brengen. De onderzoeksmethodiek van het MON verschilt op onderdelen met die van het OVG, dit kan de verschillen met voorgaande jaren deels verklaren. In deze editie is een tabel opgenomen waarin weergegeven staat welke vervoerwijzen de inwoners van de gemeenten met meer dan inwoners kiezen waarop de fiets goed te gebruiken is: tot 7,5 kilometer. In de periode wordt in 10 van de 15 grotere gemeenten binnen de provincie Utrecht de fiets op korte afstanden vaker gebruikt dan landelijk gemiddeld. In de Facts & Figures worden een aantal resultaten van het autoreistijdenonderzoek gepresenteerd dat in opdracht van het samenwerkingsverband Utrecht Onderweg in het najaar van 2004 is uitgevoerd. Aanleiding voor deze reistijdmetingen was de constatering in een eerdere gezamenlijke analysefase (zie Facts & Figures Cijferboekje 2004) dat deur-tot-deur autoreistijden niet bekend zijn en dat het bereikbaarheidsprobleem van Utrecht vooral een regionaal karakter heeft. Doel van het onderzoek was het krijgen van een indicatie van de reistijden en snelheden op de zwaarste relaties in de provincie, over de wegbeheerdersgrenzen heen. Het projectteam cijferboekje verkeer en vervoer utrecht

7 1 Bevolking, economie en ruimte 1.1 Inwoners en leeftijdsopbouw ontwikkeling inwonertal provincie utrecht en nederland Bron: CBS, peildatum 1 januari tabel jaar provincie utrecht aantal index (1995 = 100) nederland aantal index (1995 = 100) tabel Ontwikkeling inwonertal provincie Utrecht en Nederland. Vanaf 1997 is de bevolkingsgroei in de provincie Utrecht groter dan in geheel Nederland. Ook in de periode van 1 januari 2004 tot 1 januari 2005 is de bevolking meer gegroeid dan in Nederland (0,9% tegenover een 0,4%). De totale bevolkingsgroei bedroeg iets meer dan inwoners. figuur index provincie utrecht nederland verkeer en vervoer utrecht 2005

8 leeftijdsopbouw provincie utrecht en nederland Bron: CBS, peildatum 2005 figuur Leeftijdsopbouw provincie Utrecht en Nederland. In de figuur is te zien dat de leeftijdsopbouw in de provincie Utrecht niet veel verschilt van geheel Nederland. Utrecht heeft een iets jongere bevolking. Er zijn meer jonge vrouwen in de groep jaar en minder 50-plussers (mannen en vrouwen). Bij de mannen is de groep jaar iets groter dan in geheel Nederland. figuur leeftijd 85 jaar en ouder jaar jaar jaar jaar jaar jaar jaar jaar jaar jaar jaar jaar jaar jaar vrouwen provincie utrecht mannen provincie utrecht jaar 5-9 jaar 0-4 jaar vrouwen nederland mannen nederland percentage verkeer en vervoer utrecht

9 1.2 Inwoners en woningbouw aantal inwoners per gemeente in de provincie utrecht Bron: CBS, peildatum 1 januari tabel tabel gemeente Bunnik index (1995 = 100) 100 Aantal inwoners per gemeente in de provincie Utrecht. Met name in de stad Utrecht steeg het aantal inwoners in 2005 in vergelijking met Procentueel De Bilt gezien steeg in vergelijking met Driebergen-Rijsenburg het aantal inwoners met name Houten in Houten, Amersfoort en IJsselstein Maarssen (VINEX-locaties). In Baarn, Nieuwegein Doorn, Loenen en Maarssen nam Utrecht het aantal inwoners enigzins af. Vianen IJsselstein Zeist Totaal BRU Amersfoort Baarn Bunschoten Eemnes Leusden Soest Totaal Eemland * Abcoude Amerongen Breukelen De Ronde Venen Doorn Leersum Loenen Lopik Maarn Montfoort Oudewater Renswoude Rhenen Veenendaal Woerden Woudenberg Wijk bij Duurstede Provincie Utrecht * De gemeente Nijkerk hoort wel bij het Gewest Eemland, maar ligt niet in de provincie Utrecht. Daarom zijn de gegevens van Nijkerk hierin niet meegenomen. 1 0 verkeer en vervoer utrecht 2005

10 aantal woningen per gemeente in de provincie utrecht Bron: CBS, peildatum 1 januari tabel Aantal woningen per gemeente in de provincie Utrecht. Op 1 januari 2004 telde de provincie Utrecht iets meer dan woningen. In vergelijking met 1995 steeg het aantal woningen procentueel gezien met name in Houten, Amersfoort, Renswoude en IJsselstein (VINEX-locaties). tabel gemeente Bunnik De Bilt Driebergen-Rijsenburg Houten Maarssen Nieuwegein Utrecht Vianen IJsselstein Zeist Totaal BRU Amersfoort Baarn Bunschoten Eemnes Leusden Soest Woudenberg Totaal Eemland * Abcoude Amerongen Breukelen De Ronde Venen Doorn Leersum Loenen Lopik Maarn Montfoort Oudewater Renswoude Rhenen Veenendaal Woerden Wijk bij Duurstede Provincie Utrecht index (1995 = 100) * De gemeente Nijkerk hoort wel bij het Gewest Eemland, maar ligt niet in de provincie Utrecht. Daarom zijn de gegevens van Nijkerk hierin niet meegenomen. verkeer en vervoer utrecht

11 Woningbouwcapaciteit per 1 januari De woningbouwcapaciteit geeft een indicatie van het aantal woningen dat er in de toekomst op een bepaalde locatie gebouwd gaat worden. Deze capaciteit is bepalend voor het (toekomstig) aanbod van nieuwbouwwoningen. Per 1 januari 2005 is de totale capaciteit van circa woningen beschikbaar. De meeste capaciteit is te vinden in de stadsregio Utrecht (35.808), daarna in de regio Amersfoort (14.498). 1 2 verkeer en vervoer utrecht 2005

12 Stand van zaken opgeleverde en geplande woningbouw per 1 januari 2005 verkeer en vervoer utrecht

13 1.3 Arbeidsplaatsen ontwikkeling aantal arbeidsplaatsen fulltime en parttime in de provincie utrecht en nederland Bron: provincie Utrecht/PAR, peildatum 1 april tabel jaar provincie utrecht index (x 1.000) (1995 = 100) nederland index (x 1.000) (1995 = 100) (487) 100 (6.238) (505) 102 (6.353) (532) 105 (6.528) (566) 109 (6.777) (591) 112 (7.015) (641) 115 (7.184) (632) 118 (7.369) (628) 120 (7.513) (623) 120 (7.462) (616) 119 (7.435) tabel Ontwikkeling aantal arbeidsplaatsen fulltime en parttime. De werkgelegenheid is in de periode 1 april 2003 tot 1 april 2004 enigszins afgenomen in de provincie Utrecht. De daling bedroeg ongeveer arbeidsplaatsen (fulltime en parttime). In Nederland is het aantal arbeidsplaatsen iets afgenomen. figuur index provincie utrecht nederland verkeer en vervoer utrecht 2005

14 verdeling aantal arbeidsplaatsen per sector in de provincie utrecht en nederland Bron: LISA 2004 figuur Verdeling aantal arbeidsplaatsen per sector. Opvallend is dat in Utrecht de zakelijke dienstverlening groter is dan in Nederland als geheel. De agrarische sector, en industrie en nutsbedrijven zijn in Utrecht kleiner dan in Nederland. De overige sectoren ontlopen de Nederlandse situatie niet veel. figuur provincie utrecht Overige dienstverlening 4,7% Gezondheidszorg 14,5% Overheid en onderwijs 12,2% Agrarische sector 1,9% Industrie en nutsbedrijven 8,0% Bouwnijverheid 6,4% Zakelijke dienstverlening 19,6% Handel en horeca 22,2% Financiële dienstverlening 5,0% Vervoer, opslag en communicatie 5,4% nederland Overige dienstverlening 4,5% Agrarische sector 3,8% Gezondheidszorg 14,3% Industrie en nutsbedrijven 12,9% Overheid en onderwijs 12,2% Bouwnijverheid 6,3% Zakelijke dienstverlening 14,0% Handel en horeca 22,0% Financiële dienstverlening 3,6% Vervoer, opslag en communicatie 6,4% verkeer en vervoer utrecht

15 aantal arbeidsplaatsen fulltime en parttime per gemeente in de provincie utrecht Bron: provincie Utrecht/PAR, peildatum 1 april tabel gemeente 1995 (x 1.000) 1996 (x 1.000) 1997 (x 1.000) 1998 (x 1.000) 1999 (x 1.000) 2000 (x 1.000) 2001 (x 1.000) 2002 (x 1.000) 2003 (x 1.000) 2004 (x 1.000) index (1995 = 100) Bunnik 6,3 6,5 6,7 6,9 7,3 7,6 8,0 8,2 7,8 7,5 119 De Bilt 13,4 13,3 13,9 14,7 15,2 15,9 16,8 17,2 16,9 15,4 115 Driebergen-Rijsenburg 6,6 7,1 7,3 7,4 7,8 7,9 8,2 8,3 8,4 8,4 127 Houten 10,3 10,7 12,0 13,5 15,3 16,2 17,9 17,8 16,4 16,7 163 Maarssen 11,8 12,7 13,5 14,7 16,0 16,3 14,0 13,2 13,3 13,0 110 Nieuwegein 30,6 32,0 34,1 38,8 40,2 42,6 44,2 45,4 43,2 42,0 137 Utrecht 171,9 176,0 186,3 195,0 200,1 207,3 214,8 210,0 207,5 206,1 120 Vianen 8,6 9,5 9,1 9,8 10,0 10,4 10,5 11,1 11,1 10,4 121 IJsselstein 6,9 7,4 7,4 8,1 8,6 9,5 10,4 10,7 11,2 11,2 162 Zeist 27,9 29,3 31,5 32,8 34,8 35,9 35,3 35,4 35,2 34,3 123 Totaal BRU 294,3 304,4 321,8 341,7 355,2 369,6 380,1 377,4 370,9 365,1 124 Amersfoort 52,5 54,8 57,7 62,4 66,6 69,3 71,5 72,7 73,9 73,1 139 Baarn 10,8 10,9 11,8 12,5 13,3 13,7 13,4 13,2 12,6 12,9 119 Bunschoten 6,7 7,1 7,2 7,6 7,9 7,9 8,1 8,1 8,3 8,1 120 Eemnes 1,6 1,7 1,9 2,0 2,0 2,1 2,6 2,8 2,7 2,9 174 Leusden 8,6 9,4 9,9 10,8 11,3 12,2 13,8 13,8 14,1 13,6 159 Soest 15,5 16,2 16,3 17,4 18,2 18,3 18,7 18,2 18,5 18,1 117 Totaal Eemland * 95,7 100,2 104,7 112,7 119,4 123,6 128,0 128,7 130,1 128,6 134 Abcoude 1,7 1,7 1,7 1,8 1,9 2,0 2,0 2,0 2,1 2,1 128 Amerongen 1,6 1,6 1,7 1,7 1,8 1,8 1,9 2,1 2,0 2,1 129 Breukelen 4,7 4,6 4,7 4,8 5,0 5,2 5,5 5,4 5,3 5,0 107 De Ronde Venen 10,9 10,7 11,1 11,7 11,9 12,7 12,9 12,5 12,8 12,6 116 Doorn 5,7 5,8 6,2 6,2 6,4 6,3 6,4 6,4 6,4 6,7 117 Leersum 1,3 1,3 1,4 1,6 1,6 1,7 1,7 1,8 1,9 1,9 149 Loenen 1,8 1,8 1,8 1,9 1,9 2,0 2,1 2,0 1,9 2,0 108 Lopik 4,4 4,4 4,5 4,8 4,9 4,9 5,1 4,7 4,8 4,8 109 Maarn 1,7 1,7 1,8 1,9 2,1 2,2 2,3 2,3 2,2 2,2 127 Montfoort 4,3 4,3 4,6 4,9 5,0 5,0 5,2 5,1 5,0 5,0 117 Oudewater 2,4 2,5 2,6 2,9 3,0 3,1 3,1 3,3 3,4 3,3 138 Renswoude 1,2 1,2 1,4 1,5 1,6 1,8 1,8 1,6 2,1 2,1 179 Rhenen 4,8 5,0 5,3 5,6 5,7 5,8 5,6 5,5 5,8 5,6 116 Veenendaal 21,1 23,2 24,0 25,8 27,8 29,0 29,8 29,3 29,0 29,3 139 Woerden 21,3 22,1 23,9 25,4 27,0 27,5 28,7 28,4 27,6 27,1 127 Woudenberg 3,7 3,8 3,9 3,9 3,9 4,1 4,2 4,4 4,3 4,4 119 Wijk bij Duurstede 4,1 4,3 4,8 5,0 5,3 5,3 5,3 5,2 5,3 5,8 139 Provincie Utrecht 486,8 504,7 531,9 565,9 591,4 613,6 631,7 628,0 622,7 615,7 126 tabel Aantal arbeidsplaatsen fulltime en parttime per gemeente in de provincie Utrecht. In vergelijking met 2003 is in de meeste plaatsen het aantal arbeidsplaatsen afgenomen. In een aantal plaatsen is er sprake van een lichte toename, zoals in Houten, Baarn, Eemnes, Doorn, Veenendaal en Wijk bij Duurstede. * De gemeente Nijkerk hoort wel bij het Gewest Eemland, maar ligt niet in de provincie Utrecht. Daarom zijn de gegevens van Nijkerk hierin niet meegenomen. 1 6 verkeer en vervoer utrecht 2005

16 Stand van zaken bedrijfsterreinen en kantoorlocaties in ontwikkeling per 1 januari 2005 verkeer en vervoer utrecht

17 1.4 Gerealiseerde projecten in 2004 gerealiseerde projecten van rijkswaterstaat utrecht, provincie utrecht, bestuur regio utrecht, gemeente amersfoort en gemeente utrecht in 2004 Bron: Rijkswaterstaat Utrecht, provincie Utrecht, Bestuur Regio Utrecht, gemeente Amersfoort en gemeente Utrecht Provincie N229 Reconstructie aansluiting Korte Zuwe Werkhoven N237 HOV de Bilt Fietspad Valleikanaal verbreding eerste fase N210 IJsselstein Carpoolplaats N210 Herinrichting Boveneind (voormalig zuidzijde N210) N402 Fietssuggestiestroken Loenen Nieuwersluis N221/N234 kruispunt Praamgracht N408 (bij kruispunt N409) fietstunnel Ravenswoude N221 Reconstructie traverse Baarn (duurzaam veilig ingericht) Gemeente Amersfoort Aanpak fietsknelpunt Amsterdamseweg Aanpak fietsknelpunt Barchman Wuytierslaan Snelfietsroute Leusden Reconstructie Bosweg / Arnhemseweg Reconstructie Liendertseweg Reconstructie kruising Aletta Jacobslaan Aanpak Blackspots: Van Tuyllstraat, Holkerweg, Paladijnenweg Reconstructie Everard Meysterweg kruising Roethof Reconstructie Vondellaan Reconstructie Mendelssohnstraat Door BRU gesubsidieerde projecten Verkeersveiligheid Zwarte Veldje en omgeving te Bunnik Fietsvoorzieningen Leemkolkweg te Bunnik Verkeersveiligheid Tuindorp-west te De Bilt Uitvoering fietsvoorzieningen 2003 te De Bilt Duurzaam Veilig 30km zones te Driebergen Rijsenburg Snelheidremmende maatregelen Eiteren te IJsselstein Verkeersveiligheid Maarssen Dorp Verkeersveiligheid Jutphaas Wijkersloot te Nieuwegein Zuilenstein 30km maatregelen te Nieuwegein Batau 30km maatregelen te Nieuwegein Fietsverbindingen Zuilenstein te Nieuwegein Busbaan Sweelincklaan/Zuilenstein te Nieuwegein Verkeersveiligheid Einsteindreef te Utrecht Verkeersveilige schoolomgeving De Meern Rotonde Maliebaan/Museumlaan te Utrecht Verkeersveiligheid Maliebaan/Nachtegaalstraat/Burg.Reigerstraat te Utrecht Hoofdfietsroute Zandpad te Utrecht Fietsenstalling Vredenburg te Utrecht Fietsroute Lage Weide te Utrecht Fietsvoorzieningen Wittevrouwensingel te Utrecht 30km gebied Austerlitz Verkeersveiligheid Den Dolder Noord Rotonde Griftlaan/Griffesteijnselaan te Zeist Fietsvoorzieningen Dorpsstraten te Zeist Fietsvoorzieningen Lageweg te Zeist Busbaan Lageweg te Zeist Gemeente Utrecht Hoofdfietsroute Isotopenweg Reconstructie Jutfaseweg Hoofdfietsroute Burgemeester Reigerstraat Weg tot de Wetenschap Fietsvoorzieningen zuidelijk deel Europalaan Schaarhekken Oude Liesboschweg Dynamische bewegwijzering Europalaan/Beneluxlaan stad in Aanpassing VRI Lessinglaan Marnixlaan Aanpak black spot Carnegiedreef Kasaidreef Paranadreef Dosering Catharijnesingel 1 8 verkeer en vervoer utrecht 2005

18 Rijkswaterstaat weg project/maatregel 1 Reconstructie aansluiting Amersfoort-Noord t.b.v. VINEX-wijk Vathorst 2 Uitbreiding aantal rijstroken op viaduct aansluiting Maarssen, nieuwe VRI en tijdelijke weg Leidsche Rijn 2 Afsluiting Doelgroepenstrook Lage Weide 2 Openstelling tweebaans rotonde bij aansluiting Oog in Al westzijde 2 Openstelling tweede nieuwe Lekbrug (3 rijstroken en weefvak op beide rijbanen) en aansluitende wegvakken 2 Trajectcontrole tussen Maarssen en Breukelen 2 Ombouw spitsstrook A2 westbaan gereed (markering en beelden verkeerssignalering aangepast) 2 Ombouw spitsstrook A2 oostbaan gereed (markering en beelden verkeerssignalering aangepast) 2 Openstelling derde (tijdelijke) rijstrook Everdingen --> Culemborg 2 Openstelling derde (tijdelijke) rijstrook Culemborg --> Everdingen 12/2 Knooppunt Oudenrijn, Taperinvoeger omgezet in normale invoeging 12 Ombouw spitsstrook A2 gereed (markering en beelden verkeerssignalering aangepast) 12 Geslotenverklaringborden C21 geplaatst t.b.v. viaducten aansluitingen Driebergen, Maarn en Maarsbergen 12 Reconstructie aansluiting Nieuwegein en plaatsing VRI 12 Trajectcontrole tussen De Meern en Woerden 12 Trajectcontrole tussen Maarssen en Breukelen 12 Uitbreiding aantal parkeerplaatsen voor vrachtverkeer op verzorgingsplaats Oudenhorst 12 Toeritdoseerinstallaties (TDI s) bij aansluiting Nieuwegein (bij toerit Zuidzijde en toerit Noordzijde) 12 Reconstructie verzorgingsplaats Hellevliet (o.a. nieuw asfalt en uitbreiding aantal parkeerplaatsen) 27 Ombouw spitsstrook A27 gereed (markering en beelden verkeerssignalering aangepast) 27 Sluiting verzorgingsplaats De Bosberg (A27 oostbaan nabij Hilversum) 27 Openstelling verzorgingsplaats Eemakker (tankstation wordt volgens planning medio 2005 geopend) 28 Rondweg Amersfoort, doorgetrokken streepn nabij invoegers aangebracht 28 Ombouw spitsstrook A28 gereed (markering en beelden verkeerssignalering aangepast) 28 Aanbrengen anti-verblindingsscherm op middengeleider in bocht nabij Vollenhovetunnel verkeer en vervoer utrecht

19 1.5 Grote projecten in 2005 grote projecten in studie, voorbereiding en uitvoering in utrecht in 2005 (> 10 miljoen euro) Bron: RWS MIT/SNIP projectenboek s.v.z. 2005, Rijkswaterstaat Utrecht, provincie Utrecht, Bestuur Regio Utrecht, gemeente Amersfoort en gemeente Utrecht categorie / naam project categorie / naam project 1 Verkenningen Verkenningen Hoofdwegennet Ring Utrecht (inclusief Noordelijke Randweg Utrecht) Verkenningen Railwegen Spoorkruisingen Bunnik, Driebergen/Zeist en Maarsbergen Verkenningen Regionale / lokale infrastructuur A12 Salto 2 Planstudies Planstudies Hoofdwegennet A1 Eemnes Barneveld A1 Amsterdam Amersfoort A2 Holendrecht Oudenrijn A2 Amsterdam Utrecht A2 Oudenrijn Deil A12 Maarsbergen Veenendaal A12 Utrecht-west benutting (Bravo) A12 Utrecht Maarsbergen A27 Utrecht (Lunetten) Hooipolder Planstudie Waterbeheren en Vaarwegen Lekkanaal / 3e kolk Beatrixsluis Planstudie Railwegen HSL-oost 4 Spits- en plusstroken ZSM A1 Hoevelaken Barneveld A12 Woerden Gouda A12 Utrecht Maarsbergen A27 Everdingen Lunetten A27 Utrecht Eemnes A28 Utrecht Amersfoort A28 Rondweg Amersfoort 5 BOR-projecten N201 Doorstromingsmaatregelen Amstel-Mijdrecht A2 BRAVO 3 Zuidelijke randweg Woerden BRAVO 5 Aansluiting A12 Woerden BRAVO 6a Aansluiting Woerden Oost BRAVO 9 Aansluiting Woerden Oost Veldhuizenweg N230 Optimalisatie Verbinding A2 / transferium en RSS Verbinding A2 / Lage Weide Majellaknoop 24 okoberplein Transferium De Uithof, Hooggelegen of Lage Weide Aansluiting Het Klooster / A27 (gerealiseerd) 3 Realisatiefase Realisatie Hoofdwegennet A2 Holendrecht Oudenrijn A2 Oudenrijn Everdingen (incl. Lekbruggen) Realisatie Waterbeheren en Vaarwegen Lekkanaal verbreding en uitbreiding ligplaatsen Realisatie Railwegen 4 sporen Vleuten Houten Castellum 4 sporen Woerden Vleuten 4 sporen Amsterdam Utrecht OV-terminal Utrecht CS Realisatie Regionale / lokale infrastructuur HOV Leidsche Rijn HOV Om de Zuid Amersfoort CSG BOR: Bereikbaarheidsoffensief Randstad ZSM: Zichtbaar, Slim, Meetbaar MIT: Meerjaren programma Infrastructuur en Transport SNIP: Spelregels Natte Infrastructuur Projekten 2 0 verkeer en vervoer utrecht 2005

20 Grote projecten in studie, voorbereiding en uitvoering in Utrecht in 2005 (> 10 miljoen euro) verkeer en vervoer utrecht

21 2 Bereikbaarheid 2.1 Files file top-20 in de provincie utrecht in 2004 Bron: Verkeerscentrum Nederland, AVV tabel plaats provincie top plaats provincie top rijksweg A2 begin Knooppunt Everdingen eind Everdingen richting s-hertogenbosch tabel File top-20 in de provincie Utrecht in De A2 bij Everdingen blijft bovenaan in de filetop. Nieuw op drie van plaats 9 is de A12 tussen 2 2 A2 Culemborg Everdingen Utrecht Woerden en Nieuwerbrug. 3 9 A12 Woerden Nieuwerbrug Den Haag 4 4 A12 Knooppunt Lunetten Bunnik Arnhem 5 8 A2 Breukelen Vinkeveen Amsterdam 6 17 A28 De Uithof Den Dolder Amersfoort 7 12 A27 Utrecht Noord Bilthoven Hilversum 8 10 A27 Hilversum Bilthoven Utrecht 9 7 A12 Woerden De Meern Utrecht A27 Utrecht Noord Veemarkt Gorinchem A2 Maarssen Breukelen Amsterdam 12 5 A2 Holendrecht Abcoude Utrecht A12 Bunnik Driebergen Arnhem 14 6 A28 Leusden-Zuid Leusden Amersfoort A2 Lage Weide (vrachtverkeer) Oog in Al Utrecht A2 Abcoude Vinkeveen Utrecht A2 vzpl. Ruwiel Maarssen Utrecht A2 Breukelen vzpl. Ruwiel Utrecht A28 Amersfoort Leusden Utrecht A2 Nieuwegein Oudenrijn Amsterdam uit de file top-20 3 A28 Leusden Amersfoort Amersfoort 14 A12 Nieuwerbrug Woerden Utrecht 20 A1 Soest Eembrugge Amersfoort 2 2 verkeer en vervoer utrecht 2005

22 file-oorzaken naar filezwaarte in de provincie utrecht in 2004 Bron: Verkeerscentrum Nederland, AVV figuur Werkzaamheden avond/nacht 1% Kijkfile 1% Ongeval 9% Overige oorzaken 1% Intensiteit/capaciteit 10% Ochtendknelpunt 34% Avondknelpunt 44% file-oorzaken naar aantal files in de provincie utrecht in 2004 Bron: Verkeerscentrum Nederland, AVV figuur Werkzaamheden avond/nacht 3% Kijkfile 1% Ongeval 8% Overige oorzaken 1% Intensiteit/capaciteit 12% Ochtendknelpunt 37% Avondknelpunt 38% verkeer en vervoer utrecht

23 File top-20 autosnelwegen verkeer en vervoer utrecht 2005

24 Trajectsnelheden in 2004 verkeer en vervoer utrecht

25 Aantal voertuigverliesuren in verkeer en vervoer utrecht 2005

26 Filelocaties ochtendspits op rijkswegen in 2004 op een gemiddelde werkdag verkeer en vervoer utrecht

27 Filelocaties avondspits op rijkswegen in 2004 op een gemiddelde werkdag 2 8 verkeer en vervoer utrecht 2005

28 2.2 Personenvervoer aandeel vervoerwijzen in het personenverkeer naar afgelegde kilometers in de provincie utrecht en nederland Bron: AVV/MON, CBS/OVG tabel Aandeel vervoerwijzen in het personenverkeer naar afgelegde kilometers. Zowel landelijk als binnen de provincie Utrecht heeft men in 2004 gemiddeld per persoon per dag meer kilometers afgelegd dan in het jaar Voor de provincie Utrecht geldt dat de toename terug is te vinden is bij de auto (bestuurder en passagier) en de trein. Alle andere vervoerwijzen laten een daling zien, waarbij die van de fiets het meest in het oog springt. In tegenstelling tot voorgaande jaren, is er nu bij de fiets voor het eerst een daling te zien in het gemiddeld aantal afgelegde kilometers per persoon per dag. Landelijk gezien is de toename van het gemiddeld aantal afgelegde kilometers terug te vinden bij de auto (bestuurder en passagier), trein en bus/tram/ metro. Alle andere vervoerwijzen laten een daling zien, maar deze is gelijkmatiger verdeeld dan in de provincie Utrecht. De daling bij de fiets is landelijk veel minder sterk dan in de provincie Utrecht. Net als voorgaande jaren worden in de provincie Utrecht totaal gemiddeld meer kilometers per persoon per dag afgelegd dan landelijk. tabel provincie utrecht nederland figuur Gemiddeld aantal afgelegde km per persoon per dag. jaar autobestuurder autopassagier trein bus tram metro brom- snorfiets totaal ,16 8,19 3,99 1,29 0,15 2,62 0,58 0,78 33, ,84 9,00 3,54 1,30 0,18 2,62 0,58 0,82 35, ,58 8,57 3,30 1,29 0,19 2,66 0,59 0,88 34, ,99 8,53 3,53 1,19 0,16 2,67 0,60 1,00 34, ,73 9,03 3,83 1,16 0,13 2,49 0,56 0,62 35,55 jaar fiets lopen overige hoofdvervoerwijzen autobestuurder autopassagier trein bus tram metro brom- snorfiets fiets lopen overige hoofdvervoerwijzen totaal ,64 8,29 2,76 1,35 0,17 2,37 0,58 0,84 32, ,62 8,08 2,75 1,34 0,16 2,34 0,59 0,87 31, ,81 8,18 2,72 1,26 0,17 2,29 0,58 0,82 31, ,91 8,26 2,53 1,15 0,16 2,45 0,57 0,90 31, ,21 8,71 2,69 1,17 0,15 2,42 0,58 0,80 32,71 overige hoofdvervoerbewijzen lopen fiets brom- snorfiets bus tram metro trein autopassagier autobestuurder provincie utrecht nederland percentage verkeer en vervoer utrecht

29 aandeel vervoerwijzen in het personenverkeer naar aantal verplaatsingen in de provincie utrecht en nederland Bron: AVV/MON, CBS/OVG tabel provincie utrecht nederland figuur Gemiddeld aantal verplaatsingen per persoon per dag. jaar lopen fiets brom- snorfiets overige hoofdvervoerbewijzen autobestuurder autopassagier trein bus tram metro brom- snorfiets totaal ,00 0,51 0,10 0,07 0,03 0,89 0,59 0,04 3, ,01 0,50 0,08 0,06 0,03 0,85 0,56 0,04 3, ,99 0,48 0,08 0,08 0,03 0,85 0,60 0,05 3, ,97 0,46 0,08 0,07 0,02 0,93 0,60 0,05 3, ,98 0,48 0,10 0,07 0,02 0,86 0,55 0,03 3,10 jaar fiets lopen overige hoofdvervoerwijzen autobestuurder autopassagier trein bus tram metro brom- snorfiets fiets lopen overige hoofdvervoerwijzen totaal ,00 0,51 0,06 0,09 0,03 0,80 0,58 0,04 3, ,99 0,50 0,06 0,09 0,03 0,79 0,57 0,05 3, ,01 0,51 0,06 0,08 0,03 0,78 0,57 0,05 3, ,00 0,50 0,06 0,08 0,02 0,82 0,57 0,05 3, ,01 0,51 0,06 0,08 0,02 0,80 0,54 0,04 3,06 tabel Aandeel vervoerwijzen in het personenverkeer naar aantal verplaatsingen. In 2004 is er zowel landelijk als binnen de provincie Utrecht een daling te zien in het gemiddeld aantal verplaatsingen per persoon per dag. In de provincie Utrecht zijn in 2004 wel meer verplaatsingen gemaakt met de auto (bestuurder en passagier) en de trein. Het aantal verplaatsingen met de bus/tram/metro en brom-/ snorfiets zijn gelijk gebleven in vergelijking met De daling is te zien bij alle andere vervoerwijzen, waarbij ook hier de fiets er in negatieve zin uitspringt. Ook landelijk is er een kleine toename te zien bij het aantal verplaatsingen met de auto (bestuurder en passagier). Het aantal verplaatsingen met de trein, bus/tram/ metro en brom-/snorfiets is stabiel gebleven in vergelijking met Alle andere vervoerwijzen laten een daling zien; de daling bij de fiets is landelijk minder sterk dan in de provincie Utrecht. bus tram metro trein autopassagier autobestuurder provincie utrecht nederland percentage verkeer en vervoer utrecht 2005

30 ontwikkeling mobiliteit per vervoerwijze naar afgelegde kilometers Bron: AVV/MON, CBS/OVG tabel Ontwikkeling mobiliteit per vervoerwijze naar afgelegde kilometers. In 2004 is er in totaal binnen de provincie Utrecht 15,3 miljard kilometer afgelegd; dit is meer dan in De meeste kilometers worden afgelegd met de auto (bestuurder en passagier) en de trein. Ook landelijk is er een toename te zien in het aantal afgelegde kilometers; in 2004 werd in totaal 196,9 miljard kilometers afgelegd. Landelijk gezien worden de meeste kilometers afgelegd met de auto (bestuurder en passagier), trein en bus/tram/metro. In tegenstelling tot de provincie Utrecht, is de vervoersprestatie snor-/bromfiets landelijk gezien afgenomen. tabel provincie utrecht nederland Index = 100 voor autobestuurdepassagier auto- trein bus tram brom- fiets lopen overig* totaal metro snorfiets jaar ind. (x mld) ind. (x mld) ind. (x mld) ind. (x mld) ind. (x mld) ind. (x mld) ind. (x mld) ind. (x mld) ind. (x mld) , , , , , , , , , , , , , ,1 80 0,8 67 0,2 50 0, , , , , , ,1 90 0, ,3 67 0, , , , , , , , ,3 33 0, , , , , , , , ,3 50 0, , , , , , , , ,3 50 0, , , , , , , , ,3 50 0, , , , , , , , ,3 67 0, , , , , , , , ,3 67 0, , , , , , , , ,3 50 0, , , , , , , , ,3 50 0, , , , , , , , ,3 50 0, , , , , , , , ,3 50 0, , , , , , , , ,3 67 0, , , , , , , , ,3 50 0, ,3 autobestuurdepassagier auto- trein bus tram brom- fiets lopen overig* totaal metro snorfiets jaar ind. (x mld) ind. (x mld) ind. (x mld) ind. (x mld) ind. (x mld) ind. (x mld) ind. (x mld) ind. (x mld) ind. (x mld) , , , , , , , , , , , , ,2 77 1, , , , , , , , ,8 77 1, , ,0 96 4, , , , , ,7 85 1, , ,0 90 4, , , , , ,1 77 1, , ,2 94 4, , , , , ,0 77 1, , ,1 96 4, , , , , ,9 77 1, , ,1 98 4, , , , , ,0 77 1, , , , , , , , ,8 77 1, , , , , , , , ,5 85 1, , ,9 94 4, , , , , ,5 77 1, , ,9 92 4, , , , , ,6 69 0, , ,0 96 4, , , , , ,2 69 0, , ,0 92 4, , , , ,5 96 6,6 69 0, , , , , , , , ,9 54 0, , ,0 92 4, ,9 * Onder andere snorfiets en skeelers. verkeer en vervoer utrecht

31 ontwikkeling mobiliteit per vervoerwijze naar afgelegde kilometers in de provincie utrecht Bron: AVV/MON, CBS/OVG figuur aantal auto openbaar vervoer (brom-)fiets overig ontwikkeling mobiliteit per vervoerwijze naar afgelegde kilometers in nederland Bron: AVV/MON, CBS/OVG figuur aantal auto openbaar vervoer (brom-)fiets overig verkeer en vervoer utrecht 2005

32 ontwikkeling mobiliteit per persoon Bron: AVV/MON, CBS/OVG tabel Ontwikkeling mobiliteit per persoon. Zowel landelijk als voor de provincie Utrecht geldt dat het aantal minuten dat men gemiddeld per dag reist in de buurt blijft van 60 minuten. Zowel binnen de provincie Utrecht als landelijk is de reisduur toegenomen ten opzichte van vorig jaar. tabel provincie utrecht jaar aantal verplaatsingen per persoon per dag aantal km s per persoon per dag aantal minuten reisduur per persoon per dag ,26 35,21 65, ,22 34,82 64, ,25 34,89 66, ,23 34,63 65, ,20 35,79 65, ,22 33,76 64, ,13 35,88 64, ,16 34,05 62, ,19 34,67 62, ,10 35,55 64,88 nederland jaar aantal verplaatsingen per persoon per dag aantal km s per persoon per dag aantal minuten reisduur per persoon per dag ,17 31,43 61, ,15 31,29 60, ,17 32,39 62, ,14 32,08 61, ,15 32,44 61, ,11 32,01 60, ,07 31,75 59, ,07 31,82 59, ,09 31,92 59, ,06 32,71 61,36 verkeer en vervoer utrecht

33 aantal verplaatsingen per persoon per dag Bron: AVV/MON, CBS/OVG figuur provincie utrecht 2004 nederland gemiddeld 2,95 3,00 3,05 3,10 3,15 3,20 3,25 3,30 3,35 3,40 3,45 aantal kilometers per persoon per dag Bron: AVV/MON, CBS/OVG figuur provincie utrecht 2004 nederland gemiddeld aantal minuten reisduur per persoon per dag Bron: AVV/MON, CBS/OVG figuur provincie utrecht 2004 nederland gemiddeld verkeer en vervoer utrecht 2005

34 verplaatsingsmotief en hoofdvervoerwijze van inwoners van de provincie utrecht Bron: AVV/MON, peiljaar 2004 tabel Verplaatsingsmotief en hoofdvervoerwijze van inwoners van de provincie Utrecht. Net als voorgaande jaren zijn ook in 2004 de meeste verplaatsingen binnen de provincie Utrecht gemaakt met het motief winkelen/ boodschappen doen. Opvallend is de verschuiving ten opzichte van 2003 van het motief overig naar sociaal recreatief overig. Navraag leert dat bij het MON 2004 extra inspanning is gepleegd om binnen de categorie overig na te gaan welke activiteiten de ondervraagden daar onder verstaan. In veel gevallen bleken deze binnen het motief sociaal recreatief te vallen. tabel Op basis van het gemiddelde aantal verplaatsingen per persoon per dag. auto- autopassagier trein bus brom- fiets lopen overig totaal aantal bestuur- tram snor- verplaatsingen der metro fiets per jaar motief % % % % % % % % % % Van en naar het werk Zakelijk bezoek in werksfeer Diensten/persoonlijke verzorging 1) Winkelen,boodschappen doen Onderwijs/cursus volgen Visite/logeren Toeren/wandelen Sociaal recreatief overig 2) Overige Totaal ) Diensten/persoonlijke verzorging: dit betreft onder meer het gebruik maken van diensten voor medische verzorging (huisarts, fysiotherapeut e.d.), bezoek aan overheidsdiensten, gebruik van diensten voor persoonlijke verzorging (kapper, pedicure e.d.), voor materiele verzorging (schoenmaker, garage e.d.) en diensten van een bank, postkantoor. 2) Sociaal recreatief overig: dit omvat o.a. sport en ontspanning. verkeer en vervoer utrecht

35 aantal motorvoertuigen op 1 januari Bron: CBS tabel provincie utrecht Index = 100 voor tabel jaar personenauto s totaal index bedrijfsauto s totaal index bestel- index auto s motorfietsen totaal index , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , ,9 Aantal motorvoertuigen op 1 januari. Net als voorgaande jaren blijft het aantal motorvoertuigen toenemen, zowel landelijk als binnen de provincie Utrecht. De grootste groei blijft zich voordoen bij het aantal motorfietsen. nederland personenauto s bedrijfsauto s motorfietsen jaar totaal index totaal index bestel- index auto s totaal index , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , ,8 3 6 verkeer en vervoer utrecht 2005

36 vervoerwijze-gebruik op fietsafstand (tot 7,5 km) in gemeenten > inwoners Bron: AVV/MON, CBS/OVG tabel tabel Jaargemiddelde uit periode Auto In 7 van de 15 gemeenten met meer dan inwoners is in de periode de auto vaker gebruikt voor korte afstanden dan landelijk gemiddeld. In Soest wordt de auto op bijna de helft van de verplaatsingen op fietsafstand gebruikt en staat in alle tijdsperioden op de eerste plaats. In de gemeente Utrecht wordt de auto het minst gebruikt op fietsafstanden. Voor de meeste gemeenten geldt dat de rangorde in de loop der jaren vergelijkbaar is. Opvallende verschuivingen hebben plaatsgevonden in de gemeenten Baarn, Leusden en Maarssen. auto rangorde gemeente aandeel % t.o.v. landelijk gemiddelde Soest 47,6 +30, Baarn 45,8 +25, De Ronde Venen 45,1 +23, Veenendaal 39,0 +6, Nieuwegein 38,6 +5, Zeist 37,6 +3, Leusden 36,8 +0,9 Landelijk gemiddelde 36,5 0, De Bilt 35,9-1, Maarssen 34,9-4, IJsselstein 33,5-8, Wijk bij Duurstede 33,5-8, Amersfoort 30,9-15, Houten 30,8-15, Woerden 27,9-23, Utrecht 22,5-38,3 Fiets In 10 van de 15 grotere gemeenten binnen de provincie Utrecht wordt de fiets vaker gebruikt dan landelijk gemiddeld. De gemeente Woerden voert de lijst voor de periode aan, op de voet gevolgd door Houten. Ook hier valt de verschuiving bij de gemeente Baarn op. fiets rangorde gemeente aandeel % t.o.v. landelijk gemiddelde Woerden 43,3 +28, Houten 42,0 +24, Veenendaal 41,1 +22, Leusden 40,8 +21, Amersfoort 40,3 +19, Utrecht 38,2 +13, Wijk bij Duurstede 37,8 +12, Zeist 35,4 +5, IJsselstein 35,4 +4, De Bilt 34,7 +2,9 Landelijk gemiddelde 33,7 0, Maarssen 32,4-3, De Ronde Venen 31,8-5, Soest 31,8-5, Baarn 31,3-7, Nieuwegein 28,4-15,6 verkeer en vervoer utrecht

37 lopen rangorde gemeente aandeel % t.o.v. landelijk gemiddelde Utrecht 33,5 +28, Maarssen 29,5 +13, IJsselstein 28,1 +8, Nieuwegein 27,8 +7, Woerden 27,1 +4, De Bilt 27,1 +4, Wijk bij Duurstede 26,2 +0,7 Landelijk gemiddelde 26,0 0, Houten 25,9-0, Zeist 25,0-3, Amersfoort 23,9-8, Baarn 22,1-15, De Ronde Venen 21,7-16, Leusden 19,9-23, Soest 19,4-25, Veenendaal 17,0-34,7 Lopen In 7 van de 15 gemeenten wordt op fietsafstand meer gelopen dan landelijk gemiddeld. In de gemeente Utrecht wordt in ruim een derde van de verplaatsingen gelopen; de gemeente voert voor alle perioden de ranglijst aan. Opvallend is dat de rangorde van de meeste gemeenten in de loop der jaren sterk varieert. openbaar vervoer rangorde gemeente aandeel % t.o.v. landelijk gemiddelde Utrecht 4,2 +132, Nieuwegein 2,3 +24,3 Landelijk gemiddelde 1,8 0, Maarssen 1,7-4, De Bilt 1,6-13, Amersfoort 1,4-22, IJsselstein 1,3-27, Zeist 0,8-57, Wijk bij Duurstede 0,5-70, Woerden 0,3-83, Veenendaal 0,3-85, Houten 0,2-87, De Ronde Venen 0,1-93, Soest 0,1-95, Baarn 0,0-100, Leusden 0,0-100,0 Openbaar vervoer Alleen in de gemeenten Utrecht en Nieuwegein wordt het openbaar vervoer vaker dan landelijk gemiddeld gebruikt voor verplaatsingen korter dan 7,5 kilometer. In de gemeente Utrecht is het aandeel meer dan 2 keer zo hoog dan landelijk gemiddeld. In De Bilt is het aandeel in de loop van de tijd toegenomen; dit geldt ook voor Amersfoort, Wijk bij Duurstede en Veenendaal. Opvallend is de afname in de gemeente Houten. 3 8 verkeer en vervoer utrecht 2005

38 Overig De categorie overig omvat onder andere motoren, brom- en snorfietsen en invalidenvoertuigen. Opvallende verschuivingen hebben zich voorgedaan in de gemeenten Amersfoort, Leusden, Soest en Baarn. overig rangorde gemeente aandeel % t.o.v. landelijk gemiddelde Amersfoort 3,5 +81, Nieuwegein 2,9 +47, Veenendaal 2,6 +33, Leusden 2,5 +27,2 Landelijk gemiddelde 2,0 0, Wijk bij Duurstede 1,9-0, IJsselstein 1,7-12, Utrecht 1,6-20, Maarssen 1,5-23, Woerden 1,4-29, De Ronde Venen 1,3-34, Zeist 1,3-36, Soest 1,2-36, Houten 1,0-47, Baarn 0,8-59, / De Bilt 0,7-62,3 verkeer en vervoer utrecht

39 gemiddelde motorvoertuigintensiteiten op werkdagen per wegdeel Bron: Rijkswaterstaat Utrecht, provincie Utrecht tabel Rijkswegen tabel weg wegvak lengte (km) gemiddelde werkdagintensiteit index (2000 = 100) groei 2004 t.o.v A1 Laren Hoevelaken 19,5 Laren (prov.grens) Knooppunt Eemnes (A27) 0, ,6% Knooppunt Eemnes (A27) Soest (N221) 1, ,5% Soest (N221) Eembrugge (N414) 3, ,7% Eembrugge (N414) Bunschoten (N199) 4, ,8% Bunschoten (N199) Amersfoort-Noord 3, ,1% Amersfoort-Noord Knooppunt Hoevelaken (A28) 2, ,4% Knooppunt Hoevelaken (A28) Aansluiting Hoevelaken 0, ,9% Aansluiting Hoevelaken Provinciegrens 2, ,4% A2 Abcoude Everdingen 42,9 Knooppunt Holendrecht (prov.grens) Abcoude 1, ,0% Abcoude Vinkeveen (N201) 4, ,0% Vinkeveen (N201) Breukelen (N401) 5, ,0% Breukelen (N401) Maarssen (N230) ,8% Maarssen (N230) Utrecht-West (N407) 3, ,3% Utrecht-West (N407) Utrecht (N198) 2, ,1% Utrecht (N198) Knooppunt Oudenrijn (A12) ,5% Knooppunt Oudenrijn (A12) Nieuwegein (N210) 4, ,0% Nieuwegein (N210) Nieuwegein-Zuid 2, ,2% Nieuwegein-Zuid Vianen 1, ,0% Vianen Knooppunt Everdingen 1, ,2% Knooppunt Everdingen Aansluiting Everdingen 4, ,6% Aansluiting Everdingen Culemborg (prov.grens) 2, ,0% A12 Woerden Veenendaal 51,7 Nieuwerbrug (prov.grens) Woerden (N204) 5, ,4% Woerden (N204) De Meern (N198/N228) 9, ,3% De Meern (N198/N228) Knooppunt Oudenrijn (A2) 2, ,8% Knooppunt Oudenrijn (A2) Nieuwegein 1, ,2% Nieuwegein Utrecht 1, ,8% Utrecht Utrecht-Oost (N408) 1, ,5% Utrecht-Oost (N408) Knooppunt Lunetten (A27) 1, ,2% Knooppunt Lunetten (A27) Bunnik (N229) 4, ,0% Bunnik (N229) Driebergen (N225) 3, ,3% Driebergen (N225) Maarn (N227) 5, ,3% Maarn (N227) Maarsbergen (N226) 3, ,1% Maarsbergen (N226) Veenendaal (N233) 10, ,8% Veenendaal (N233) Wageningen (prov.grens) 0, ,3% 4 0 verkeer en vervoer utrecht 2005

40 weg wegvak lengte (km) gemiddelde werkdagintensiteit index (2000 = 100) groei 2004 t.o.v A27 Hagestein Huizen 36,1 Lexmond (prov.grens) Knooppunt Everdingen 6, ,5% Knooppunt Everdingen Hagestein 1, ,0% Hagestein Houten 3, ,2% Houten Knooppunt Lunetten (A12) 3, ,4% Knooppunt Lunetten (A12) Knooppunt Rijnsweerd (A28) 4, ,1% Knooppunt Rijnsweerd (A28) Utrecht (Veemarkt) 1, ,1% Utrecht (Veemarkt) Utrecht-Noord (N230) 2, ,7% Utrecht-Noord (N230) Bilthoven (N234) 2, ,7% Bilthoven (N234) Hilversum (prov.grens) 4, ,0% Hilversum (prov.grens) Knooppunt Eemnes (A1) 1, ,4% Knoopppunt Eemnes (A1) Aansluiting Eemnes 2, ,1% Aansluiting Eemnes Huizen 3, ,1% Huizen Almere (prov.grens) 0, ,7% A28 Utrecht Knooppunt Hoevelaken 27,0 Utrecht Knooppunt Rijnsweerd (A27) 1, ,1% Knooppunt Rijnsweerd (A27) De Uithof (N412) 1, ,9% De Uithof (N412) Den Dolder (N238) 6, ,0% Den Dolder (N238) Soesterberg (N413) 3, ,8% Soesterberg (N413) Maarn (N227) 4, ,3% Maarn (N227) Leusden-Zuid (N226) 1, ,8% Leusden-Zuid (N226) Leusden 1, ,5% Leusden Amersfoort 1, ,4% Amersfoort Knooppunt Hoevelaken (A1) 2, ,2% Knooppunt Hoevelaken (A1) Nijkerk (prov.grens) 1, ,0% Totaal voor Autosnelwegen 177,2 verkeer en vervoer utrecht

41 Provinciale beheerswegen weg wegvak lengte (km) gemiddelde werkdagintensiteit index (2000 = 100) groei 2004 t.o.v N198 Woerden Utrecht 8,5 Woerden (Groeperbrug) Ir. Enschedeweg (N212) 1, ,7% 2) Ir. Enschedeweg (N212) Harmelen 2, ,2% 2) Harmelen Europaweg (N406) 2, ,0% De Meern (N228) Utrecht rijksweg A2 2, ,8% N199 Bunschoten Spakenburg Amersfoort 7,2 Bunschoten (N806) rijksweg A1 2, ,0% rijksweg A1 Rondweg-Noord 1, ,5% Rondweg-Noord Zevenhuizerstraat 1, ,3% Zevenhuizerstraat Maatweg 0, ,5% Maatweg Amersfoort 1, ,3% N201 Zandvoort Hilversum 15,3 Uithoorn (prov.grens) Amstelhoek 0, ,0% Arnstelhoek Mijdrecht 3, ,2% Mijdrecht Waverveen (N212) 2, ,4% 1) Waverveen (N212) Vinkeveen-West 1, ,0% Vinkeveen-West Vinkeveen-Oost 0, ,0% Vinkeveen-Oost rijksweg A2 3, ,0% rijksweg A2 Loenersloot (Rijksstraatweg) 1, ,4% 1) Loenersloot (Rijksstraatweg) Loenen (N402) 1, ,0% Loenen (N402) Vreeland (prov.grens) 2, ,5% N204 Lopik Onderdeel 1 Woerden 10,8 Ir. F.E.D. Enschedeweg (N210) Benschop (Dorp) 1, ,0% 1) Benschop (Dorp) Willeskop (N228) 3, ,8% Willeskop (N228) Montfoort (Ysselveld) 1, ,7% Montfoort (Ysselveld) Linschoten-Noord 3, ,1% Linschoten-Noord rijksweg A12 0, ,9% rijksweg A12 Woerden 0, ,7% N210 Rotterdam Nieuwegein 19,1 Schoonhoven (prov.grens) Cabauw (Nic.v.Catsweg) 2, ,1% Cabauw (Nic. v. Catsweg) Lopik (Europasingel) 4, ,8% Lopik (Europasingel) Lopikerweg-Oost 1, ,8% Lopikerweg-Oost Ir. F.E.D. Enschedeweg (N210) 1, ,9% M.A. Reinaldaweg (N204) Ir. F.E.D. Enschedeweg 2, Ir. F.E.D. Enschedeweg Baronieweg 5, Baronieweg Utrechtseweg 0, Utrechtseweg Oostelijke op/afrit rijksweg A2 0, ,2% N212 Woerden Mijdrecht 12,8 Woerden (N198) Kamerik (N405) 1, ,1% 2) Kamerik (N405) Kockengen (N401) 3, ,1% 2) Kockengen (N401) Oudendam (N463) 2, ,0% Oudendam (N463) Gagelweg 1, ,0% Het verkeersbeeld op provinciale wegen wordt vastgesteld op basis van metingen en berekeningen. Het provinciale wegennet is opgedeeld in telvakken, een wegdeel tussen twee kruispunten. Niet alle tel -vakken worden jaarlijks geteld. Met behulp van een vastgestelde rekenmethode worden jaargemiddelden per telvak berekend. Voor telvakken waar niet of periodiek geteld is, wordt een jaargemiddelde berekend op basis van donorpunten en een aantal aannames. Vanaf 1 januari 2004 is er sprake van een trendbreuk wat betreft de verkeersintensiteiten op provinciale wegen. Voorheen werden de verkeersintensiteiten uitgedrukt in assenparen. Dit is in het nieuwe telverwerkingssysteem aangepast en vanaf deze datum worden de intensiteiten uitgedrukt (en berekend) in motorvoertuigen. Los van autonome groei heeft dit een verlagend effect op de intensiteiten. In de tabel zijn intensiteiten van voorgaande jaren omgerekend naar motorvoertuigen. 4 2 verkeer en vervoer utrecht 2005

42 1) In 2004 is dit wegdeel geteld, de intensiteit van dit wegdeel voor 2003 is destijds te laag ingerekend. 2) In 2004 is dit wegdeel geteld, de intensiteit van dit wegdeel voor 2003 is destijds te hoog ingerekend. weg wegvak lengte (km) gemiddelde werkdagintensiteit index (2000 = 100) groei 2004 t.o.v N212 Gagelweg Wilnis (Oudhuizerweg) 2, ,0% Wilnis (Oudhuizerweg) Wilnis (Pastoor Kannelaan) 0, ,9% Wilnis (Pastoor Kannelaan) Waverveen (N201) 1, ,9% N221 Baarn Onderdeel 1 Amersfoort 4,7 Poot Eemnes 0, ,3% Poot Hilversum 0, ,4% Poot Eemnes Baarn (Drakenburgerweg) 0, ,2% Baarn (Drakenburgerweg) Baarn (N415) 2, ,4% 2) Baarn (N415) Soestdijk (N234) 1, ,5% N224 Zeist Arnhem 17,7 Zeist (Krakelingweg) Austerlitz (Austerlitzseweg) 0, ,4% 1) Austerlitz (Austerlitzseweg) Traaiweg 2, ,3% Traaiweg Quatre Bras (N227) 2, ,9% Quatre Bras (N227) Woudenberg-West 3, ,3% Woudenberg-West Woudenberg (N226) 0, ,9% Woudenberg (N226) Woudenberg-Oost 1, ,5% 2) Woudenberg-Oost Scherpenzeel (prov.grens) 2, ,0% Scherpenzeel (prov.grens) Renswoude (Barneveldsestraat) 2, ,1% Renswoude (Barneveldsestraat) Renswoude (Veenweg) 1, ,5% Renswoude (Veenweg) De Klomp (prov.grens) 1, ,0% N225 Driebergen-Rijsenburg Arnhem 23,0 Driebergen Doorn 2, ,0% Doorn Leersum (N226) 4, ,9% 1) Leersum (N226) Leersum (Halfeiken) 1, ,1% 1) Leersum (Halfeiken) Amerongen (Utrechtse Straatweg) 1, ,5% Amerongen (Utrechtse Straatweg) Amerongen (v.d. Boschstr.) 1, ,3% Amerongen (v.d. Boschstr.) EIst (Vissersweg) 2, ,1% Elst (Vissersweg) Elst (N416) 1, ,2% Elst (N416) Rhenen (Paardenveld) 4, ,2% Rhenen (N233) Wageningen (prov.grens) 3, ,9% N226 Amersfoort Leersum 14,5 Amersfoort rijksweg A28 Leusden-Zuid (Maanweg) 1, ,5% 2) Leusden-Zuid (Maanweg) Leusbroekerweg 1, ,5% Leusbroekerweg Woudenberg (J.F.Kennedylaan) 2, ,4% Woudenberg (J.F. Kennedyaan) Woudenberg (N224) 0, ,1% 2) Woudenberg (N224) Maarsbergen rijksweg A12 2, ,4% Maarsbergen rijksweg A12 Leersum (N225) 4, ,9% N227 Cothen Amersfoort 14,3 Cothen (N229) Langbroek (Langbroekerdijk) 1, ,9% Langbroek (Langbroekerdijk) Doorn (De Beaufortweg) 2, ,0% Doorn (Beatrixlaan) Maarn rijksweg A12 2, ,5% Maarn rijksweg A12 Quatre Bras (N224) 2, ,3% Quatre Bras (N224) rijksweg A28 4, ,9% rijksweg A28 Amersfoort 1, ,6% verkeer en vervoer utrecht

43 weg wegvak lengte (km) gemiddelde werkdagintensiteit index (2000 = 100) groei 2004 t.o.v N228 Gouda De Meern 16,1 Haastrecht (prov.grens) Oudewater (Zwier Regelinkstraat) 1, ,8% Oudewater (Zwier Regelinkstraat) Oudewater (Damweg) 1, ,8% Oudewater (Damweg) Willeskop (N204) 4, ,5% Willeskop (N204) Montfoort (de Bleek) 1, ,9% Montfoort (De Bleek) Montfoort (Anne Franklaan) 1, ,1% Montfoort (Anne Franklaan) Noord-IJsseldijk 4, ,9% Noord-IJsseldijk Reyerscop 2, ,9% 2) Reyerscop C.H. Letschertweg (N198) 0, ,7% N229 Bunnik Maurik 12,4 Bunnik Zuidelijke op/afrit rijksweg A12 0, ,6% Zuidelijke op/afrit rijksweg A12 Odijk (Singel) 0, ,7% Odijk (Singel) Werkhoven (Oostromsdijkje) 2, ,4% Werkhoven (Oostromsdijkje) Cothen (N227) 6, ,0% Cothen (N227) Wijk bij Duurstede (Nieuwe Romeinenbaan) 2, ,0% N230 Maarssen Groenekan 5,7 Maarssenbroek rijksweg A2 Maarssen (N404) 3, ,9% Maarssen (N404) Utrecht (Gandhiplein) 2, ,4% N233 Veenendaal Ochten 6,5 De Klomp (prov.grens) Veenendaal rijksweg A12 0, ,6% Veenendaal Noordelijke Meentsteeg 1, ,2% Noordelijke Meentsteeg Rhenen (Achterbergsestraatweg) 2, ,4% Rhenen (Achterbergsestraatweg) Rhenen (N225) 1, ,2% Rhenen (N225) Kesteren (Lekbrug)(prov.grens) 0, ,1% Wageningselaan Cuneraweg N234 Maartensdijk Baarn Onderdeel 1 11, ,2% Maartensdijk (N417) Westelijke op/afrit rijksweg A27 0, ,7% Westelijke op/afrit rijksweg A27 Bilthoven (Gezichtslaan) 3, ,7% Bilthoven (Gezichtslaan) Soestdijkseweg-Noord 1, ,3% 1) Soestdijkseweg-Noord Den Dolder (N238) 1, ,8% Den Dolder (N238) Soest (Beckeringstraat) 3, ,9% Soest (Beckeringstraat) Soestdijk (N221) 1, ,1% N237 Utrecht Amersfoort 15,4 Utrecht De Bilt (N412) 3, ,1% De Bilt (N412) Zeist (Vollenhove) 1, ,9% Zeist (Vollenhove) Zeist (Panweg) 2, ,6% 2) Zeist (Panweg) Huis ter Heide (N238) 1, ,0% Huis ter Heide (N238) Soesterberg-West 1, ,4% 1) Soesterberg-West Soesterberg-Oost 1, ,7% Soesterberg-Oost Soest(N413) 0, ,6% Soest (N413) Amersfoort (Stichtse Rotonde) 3, ,6% N238 Bilthoven Zeist 6,5 Bilthoven (N234) Den Dolder (Pleineslaan) 1, ,5% Den Dolder (Pleineslaan) Den Dolder (Hertenlaan) 1, ,3% 1) In 2004 is dit wegdeel geteld, de intensiteit van dit wegdeel voor 2003 is destijds te laag ingerekend. 2) In 2004 is dit wegdeel geteld, de intensiteit van dit wegdeel voor 2003 is destijds te hoog ingerekend. Vanaf 1 januari 2004 is er sprake van een trendbreuk wat betreft de verkeersintensiteiten op provinciale wegen. Voorheen werden de verkeersintensiteiten uitgedrukt in assenparen. Dit is in het nieuwe telverwerkingssysteem aangepast en vanaf deze datum worden de intensiteiten uitgedrukt (en berekend) in motorvoertuigen. Los van autonome groei heeft dit een verlagend effect op de intensiteiten. In de tabel zijn intensiteiten van voorgaande jaren omgerekend naar motorvoertuigen. 4 4 verkeer en vervoer utrecht 2005

44 weg wegvak lengte (km) gemiddelde werkdagintensiteit index (2000 = 100) groei 2004 t.o.v N238 Den Dolder (Hertenlaan) Huis ter Heide (N237) 1, ,9% 2) Huis ter Heide (N237) Zeist rijksweg A28 1, ,8% N401 Kamerik Breukelen 6,2 Kamerik (N212) Kockengen (De Dreef) 2, ,7% 2) Kockengen (De Dreef) Portengen 1, ,0% Portengen Oud AA 2, ,9% Oud AA Breukelen 0, ,8% N402 Loenen Maarssen 9,2 Loenersloot (N201) Loenen (Driehovenlaan) 1, ,0% Loenen (Driehovenlaan) Loenen (N403) 0, ,0% Loenen (N403) Breukelen (Vrijheidslaan) 2, ,3% Breukelen Maarssen 3, ,5% 1) N403 Loenen provinciegrens 0,8 Loenen (N402) provinciegrens 0, ,0% N404 Maarssen Utrecht 2,1 Maarssen Zuilense Ring (N230) 1, ,8% Zuilense Ring (N230) Utrecht 1, ,1% N405 Woerden Kamerik 3,1 Woerden Kamerik 1, ,9% Kamerik Ir. F.E.D. Enschedeweg (N212) 1, ,0% N407 Vleuten Utrecht 2,8 Vleuten t Zand 1, ,1% t Zand Utrecht 1, ,5% N408 Nieuwegein Utrecht 2,6 Nieuwegein Houten (N409) 1, ,6% Houten (N409) Veiling Laagraven 0, ,3% Veiling Laagraven Utrecht rijksweg A12 0, ,4% N409 Utrecht Houten 3,1 Utrecht (N408) Houten (Rondweg) 3, ,0% N410 Houten Odijk 4,2 Houten (Rondweg) Achterdijk 1, ,0% Houtenseweg Burgweg 0, ,9% Achterdijk Odijk (N229) 1, ,0% N411 Utrecht Bunnik 3,5 Utrecht Achterdijk 2, ,6% Achterdijk Bunnik 1, ,9% N412 De Uithof De Bilt Onderdeel 1 1,4 De Uithof(A28) De Bilt (N237) 1, ,0% N413 Soesterberg Onderdeel 1 Soesterberg Onderdeel 2 5,3 Soesterberg (A28) Soesterberg (N237) 1, ,9% 1) Soesterberg (N237) Soestduinen 2, ,2% 2) Soestduinen Soest 1, ,8% N414 Baarn Onderdeel 1 Bunschoten Spakenhurg 5,1 Baarn (A1) Eembrugge (Zuidereind) 1, ,4% 2) verkeer en vervoer utrecht

45 weg wegvak lengte (km) gemiddelde werkdagintensiteit index (2000 = 100) groei 2004 t.o.v N414 Eembrugge (Zuidereind) De Kronkels 3, ,0% De Kronkels Bunschoten (N199) 0, ,0% N415 Hilversum Baarn Onderdeel 1 4,0 Hilversum (prov.grens) Baarn (N221) 4, ,1% N416 Elst Veenendaal 3,7 Elst (N225) Veenendaal (N233) 3, ,1% 1) N417 Utrecht Hilversum 4,2 Groenekan (N234) Maartensdijk (Dorpsweg) 1, ,9% 1) Maartensdijk (Dorpsweg) Hollandse Rading (prov.grens) 2, ,2% N458 Bodegraven Woerden 2,8 Bodegraven (prov.grens) Woerden 2, ,8% 2) N463 Noorden Spengen 1,2 Noorden (prov.grens) Spengen (N212) 1, ,9% N483 Graaf Huibertweg Kerklaan 0,7 Graaf Huibertweg Kerklaan 0, ,3% 1) N484 Dorpsweg Parallelweg (N483) 1,0 Dorpsweg Parallelweg (N483) 1, ,2% 2) N806 Bunschoten Spakenburg Nijkerk 2,0 Bunschoten (N199) Oostelijke Randweg 0, ,3% Oostelijke Randweg Nijkerk (prov.grens) 1, ,5% Totaal voor Provinciale beheerswegen 290,9 1) In 2004 is dit wegdeel geteld, de intensiteit van dit wegdeel voor 2003 is destijds te laag ingerekend. 2) In 2004 is dit wegdeel geteld, de intensiteit van dit wegdeel voor 2003 is destijds te hoog ingerekend. Vanaf 1 januari 2004 is er sprake van een trendbreuk wat betreft de verkeersintensiteiten op provinciale wegen. Voorheen werden de verkeersintensiteiten uitgedrukt in assenparen. Dit is in het nieuwe telverwerkingssysteem aangepast en vanaf deze datum worden de intensiteiten uitgedrukt (en berekend) in motorvoertuigen. Los van autonome groei heeft dit een verlagend effect op de intensiteiten. In de tabel zijn intensiteiten van voorgaande jaren omgerekend naar motorvoertuigen. 4 6 verkeer en vervoer utrecht 2005

46 Gemiddeld aantal motorvoertuigen per werkdag op autosnelwegen en provinciale wegen in 2004 verkeer en vervoer utrecht

47 Bezetting van carpoolpleinen in verkeer en vervoer utrecht 2005

48 Voorzieningen carpoolpleinen 2003 verkeer en vervoer utrecht

49 tabel aantal treinreizigers binnen, van naar en door de provincie utrecht in 2004 Bron: Prorail aantal treinreizigers per gemiddelde werkdag % Reizen binnen provincie Utrecht ,0 Van en naar provincie Utrecht ,4 Doorgaande reizen door provincie Utrecht ,6 Totaal Met ingang van 2002 hanteert Prorail kalenderjaren in plaats van dienstregelingsjaren om de gegevens weer te geven. De gegevens van 2002 t/m 2004 zijn dus niet geheel vergelijkbaar met de gegevens van voorgaande jaren. in- en uitstappende treinreizigers van stations in de provincie utrecht Bron: Prorail tabel stations in- en uitstappers per gemiddelde werkdag Utrecht Centraal Amersfoort Woerden Driebergen-Zeist Houten Maarssen Utrecht Overvecht Amersfoort Schothorst Baarn Bilthoven Veenendaal-de Klomp Utrecht Lunetten Bunnik Veenendaal Centrum Breukelen Vleuten Maarn Rhenen Soest Zuid Veenendaal West Den Dolder Abcoude Soestdijk Hollandsche Rading Soest Soestduinen Houten Castellum Utrecht Terwijde Totaal tabel In- en uitstappende treinreizigers van stations in de provincie Utrecht. In 2004 is het totaal aantal in- en uitstappende treinreizigers op stations binnen de provincie Utrecht toegenomen ten opzichte van de voorgaande jaren. Met name Utrecht Centraal laat een grote stijging zien. In 2004 is een nieuw station geopend: Utrecht Terwijde. 5 0 verkeer en vervoer utrecht 2005

50 baanvakbelastingen in de provincie utrecht; gemiddelde werkdag Bron: Prorail tabel Baanvakbelasting in de provincie Utrecht; gemiddelde werkdag. In 2004 is in vergelijking met 2003 op de meeste baanvakken een toename van de baanvakbelasting te zien. Door de opening van station Utrecht Terwijde zijn twee nieuwe baanvakken ontstaan. NB: Optelling heeft geen zinvolle betekenis. tabel baanvak van naar baanvakbelasting (aantal reizigers) Abcoude Breukelen Amersfoort Baarn Amersfoort Amersfoort Schothorst Amersfoort Soestduinen Amsterdam Bijlmer Abcoude Apeldoorn Amersfoort Baarn Soestdijk Bilthoven Den Dolder Bilthoven Utrecht Overvecht Breukelen Woerden Breukelen Maarssen Bunnik Driebergen-Zeist Bunnik Utrecht Centraal Culemborg Houten Culemborg * Houten Castellum Houten * Houten Castellum Den Dolder Soest Zuid Den Dolder Soestduinen Driebergen-Zeist Maarn Ede-Wageningen Veenendaal-de Klomp Hilversum Baarn Hilversum Sportpark Hollandsche Rading Hollandsche Rading Utrecht Overvecht Houten Utrecht Lunetten Maarn Veenendaal West Maarssen Utrecht Centraal Nijkerk Amersfoort Schothorst Rhenen Veenendaal Centrum Soest Soest Zuid Soestdijk Soest Utrecht Centraal Utrecht Lunetten Utrecht Centraal Utrecht Overvecht Utrecht Centraal Vleuten Utrecht Centraal * Utrecht Terwijde Utrecht Terwijde * Vleuten Veenendaal-de Klomp Maarn Veenendaal Centrum Veenendaal West Vleuten Woerden Woerden Bodegraven * Betreffen nieuwe baanvakken als gevolg van opening nieuwe stations. verkeer en vervoer utrecht

51 Baanvakbelasting en in- en uitstappende reizigers in verkeer en vervoer utrecht 2005

52 algemeen klantenoordeel per ov-concessie in 2004 Bron: OV-klantenbarometer kennisplatform verkeer en vervoer tabel Algemeen klantenoordeel per OV-concessie in Voor de gehele provincie Utrecht geldt dat het klantenoordeel minimaal 7 is. tabel ov-concessie rapportcijfer Stadsvervoer Utrecht 7,3 Sneltram 7,3 Heuvelrug 7,2 Zuid Utrecht 7,3 Oost Utrecht 7 Amersfoort 7,2 Noordwest Utrecht 7,2 Zuidwest Utrecht 7,3 verkeer en vervoer utrecht

53 tabel bezettingscijfers op bepaalde telpunten per werkdag naar/van gemeente utrecht per streekbus Bron: NVS-tellingen Dit geeft een indicatie van hoeveel reizigers op een streng aanwezig zijn. Betreft buslijnen onder verantwoordelijkheid van BRU en provincie Utrecht. cordon richting lijnen aantal reizigers index (1999 = 100) 1 Maarssen ) 1) 2 Breukelen ) Westbroek/Hilversum ) Bilthoven Zeist Bunnik Houten Nieuwegein Vianen IJsselstein De Meern ) 1) Totaal tabel Bezettingscijfers op bepaalde telpunten per werkdag naar/van gemeente Utrecht per streekbus. Niet voor alle cordons zijn gegevens van 2003 en 2004 beschikbaar. Om die reden is een vergelijking op totalen niet mogelijk. Op het cordon Nieuwegein en Breukelen is een grote toename in 2004 te zien ten opzichte van 2003 en in Vianen een lichte toename. Op de overige cordons stabiliseert het aantal reizigers in vergelijking met ) Geen gegevens beschikbaar. 2) Lijn 246 is opgeheven in tabel bezettingscijfers op bepaalde telpunten per werkdag naar/van amersfoort per streekbus Bron: NVS-tellingen Dit geeft een indicatie van hoeveel reizigers op een streng aanwezig zijn. Betreft buslijnen onder verantwoordelijkheid van BRU en provincie Utrecht. cordon richting lijnen aantal reizigers index (1999 = 100) 12 Soesterberg ) Soest Bunschoten-Spakenburg 76 4) Leusden ) Woudenberg Totaal tabel Bezettingscijfers op bepaalde telpunten per werkdag naar/van Amersfoort per streekbus. De vervoercijfers van en naar Amersfoort vertonen een stabilisatie op alle verbindingen. Vanaf 1999 steeg het totale streekbusgebruik van en naar Amersfoort met 12%. 3) Lijn 296 en 276 zijn in 2002 niet geteld, de bezettingscijfers zijn van 2001, voor lijn 56 is voor richting 1 het bezettingscijfer van ) Slechts in één richting telgegevens. 5 4 verkeer en vervoer utrecht 2005

54 Aantal reizigers streekvervoer in 2004 verkeer en vervoer utrecht

55 figuur regiotaxi utrecht aantal gereisde zones per maand Bron: Bestuur Regio Utrecht januari februari maart april mei Met ingang van 1 januari 2004 bestaat het BRU-gebied uit 10 gemeenten. Dit heeft ook gevolgen voor de Regiotaxi. Per 1 juni 2004 is een nieuwe concessie van kracht voor de 10 BRUgemeenten en zijn twee nieuwe regiotaxi-systemen van start gegaan: Regiotaxi Heuvelrug en Regiotaxi Veenweide. juni juli augustus figuur Regiotaxi Utrecht Aantal gereisde zones per maand. september oktober Het aantal gereisde zones in het eerste half jaar van 2004 is lager dan in 2003, met uitzondering 2000 november van de maand april. De daling december in de aantallen vanaf juni is een gevolg van de nieuwe concessie 2003 voor de 10 gemeenten (voorheen 2004 aantal gemeenten). regiotaxi utrecht aantal reizigers per maand Bron: Bestuur Regio Utrecht figuur januari februari maart april mei juni juli augustus september oktober figuur Regiotaxi Utrecht Aantal reizigers per maand. Ook het aantal reizigers is in het eerste half jaar van 2004 lager dan in De daling in de aantallen vanaf juni is een gevolg van de nieuwe concessie voor de 10 gemeenten (voorheen 22 gemeenten). Vanaf de maand september is weer een stijging te zien in het aantal reizigers november december aantal verkeer en vervoer utrecht 2005

56 regiotaxi eemland aantal gereisde zones per maand Bron: Provincie Utrecht figuur Regiotaxi Eemland Aantal gereisde zones per maand. Het aantal gereisde zones is gegroeid ten opzichte van Met uitzondering van de maanden januari, februari en maart is er in alle maanden een toename in vergelijking met figuur januari februari maart april mei juni juli augustus september oktober november 2002 december aantal regiotaxi eemland aantal reizigers per maand Bron: Provincie Utrecht figuur Regiotaxi Eemland Aantal reizigers per maand. Ook het totaal aantal reizigers is gegroeid in De groei ten opzichte van 2003 heeft zich met name voorgedaan in de tweede helft van het jaar. figuur januari februari maart april mei juni juli augustus september oktober november 2002 december aantal verkeer en vervoer utrecht

57 regiotaxi de vallei aantal gereisde zones per maand Bron: Provincie Utrecht figuur januari februari maart april mei juni juli augustus september oktober november december aantal figuur Regiotaxi De Vallei Aantal gereisde zones per maand. Het aantal gereisde zones is licht gegroeid. Met name in februari en maart zijn meer zones gereisd dan het jaar er voor. In de maand mei heeft zich een sterke daling voorgedaan ten opzichte van regiotaxi de vallei aantal reizigers per maand Bron: Provincie Utrecht figuur januari februari maart april mei juni juli augustus september oktober november figuur Regiotaxi De Vallei Aantal reizigers per maand. In 2004 is in vergelijking met 2003 het aantal reizigers in de meeste maanden toegenomen. Toch is het totaal aantal reizigers in 2004 gelijk gebleven ten opzichte van december aantal verkeer en vervoer utrecht 2005

58 regiotaxi heuvelrug aantal gereisde zones per maand Bron: Provincie Utrecht figuur Regiotaxi Heuvelrug Aantal gereisde zones per maand. Vanaf de maand september is er een stijging te zien in het aantal gereisde zones. Dit systeem functioneert pas per 1 juni Een vergelijking met voorgaande jaren is derhalve niet te maken. figuur januari februari maart april mei juni juli augustus september oktober november december 2004 aantal regiotaxi heuvelrug aantal reizigers per maand Bron: Provincie Utrecht figuur Regiotaxi Heuvelrug Aantal reizigers per maand. Ook het aantal reizigers laat vanaf september een groei zien. figuur januari februari maart april mei juni juli augustus september oktober november december 2004 aantal verkeer en vervoer utrecht

59 regiotaxi veenweide aantal gereisde zones per maand Bron: Provincie Utrecht figuur januari februari maart april mei juni juli augustus september oktober november december figuur Regiotaxi Veenweide Aantal gereisde zones per maand. Het aantal gereisde zones is voor de periode juni tot en met december van vergelijkbaar niveau. Dit systeem functioneert pas per 1 juni Een vergelijking met voorgaande jaren is derhalve niet te maken aantal regiotaxi veenweide aantal reizigers per maand Bron: Provincie Utrecht figuur januari februari maart april mei juni juli augustus september oktober november december figuur Regiotaxi Veenweide Aantal reizigers per maand. Net als voor het aantal gereisde zones, geldt dat het aantal reizigers per maand stabiel is aantal verkeer en vervoer utrecht 2005

60 2.3 Goederenvervoer aantal vaartuigen op het amsterdam-rijnkanaal en lekkanaal in 2004 Bron: Rijkswaterstaat Utrecht tabel amsterdam-rijnkanaal lekkanaal amsterdam- maarssen- nieuwegein- wijk bij maarssen nieuwegein wijk bij duurstede- duurstede tiel Binnenvaart Shortsea Totaal Vervoer gevaarlijke stoffen Recreanten vervoerde goederen amsterdam-rijnkanaal en lekkanaal in 2004 Bron: Rijkswaterstaat Utrecht tabel amsterdam-rijnkanaal lekkanaal amsterdam- maarssen- nieuwegein- wijk bij maarssen nieuwegein wijk bij duurstede- vervoerde goederen (ton) (ton) duurstede (ton) tiel (ton) (ton) Landbouwproducten Voedingsproducten Vaste brandstoffen Aardolieproducten Ersten/metaalresiduen Metalen/halffabrikaten Ruwe mineralen/bouwmaterialen Meststoffen Chemische producten Goederen/halffabrikaten Subtotaal Gevaarlijke stoffen Totaal verkeer en vervoer utrecht

61 containervervoer amsterdam-rijnkanaal Bron: Rijkswaterstaat Utrecht tabel jaar beide richtingen aantal in teu richting noord aantal in teu richting zuid aantal in teu tabel Containervervoer Amsterdam- Rijnkanaal. Vanaf 1994 is op het Amsterdam- Rijnkanaal het aantal vervoerde containers verdubbeld. figuur index beide richtingen richting noord richting zuid verkeer en vervoer utrecht 2005

62 containervervoer lekkanaal Bron: Rijkswaterstaat Utrecht tabel Containervervoer Lekkanaal. Vanaf 1994 is op het Lekkanaal het aantal vervoerde containers verdubbeld. tabel jaar beide richtingen aantal in teu richting noord aantal in teu richting zuid aantal in teu figuur index beide richtingen richting noord richting zuid verkeer en vervoer utrecht

63 herkomst en bestemmingsrelaties vrachtverkeer Bron: GVO (Grootschalig verkeersonderzoek) vrachtverkeer 2004 Utrecht door Rijkswaterstaat Utrecht tabel waarneempost intern herkomst of bestemming regio ðoorvoer totaal aantal % aantal % aantal % aantal % 1 A1 Bunschoten Amersfoort noord , , , A1 Hoevelaken Barneveld 62 1, , , A2 Breukelen Maarssen 534 8, , , A2 Nieuwegein Nieuwegein Zuid 447 7, , , A12 Woerden De Meern 524 8, , , A12 Kp Lunetten Bunnik , , , A27 Hilversum Bilthoven 224 7, , , A27 Hagestein Houten 240 4, , , A28 De Uithof Den Dolder 461 9, , , A28 Leusden Kp Hoevelaken 310 5, , , Totaal , , , tabel Herkomst en bestemmingsrelaties vrachtverkeer ten opzichte van de provincie Utrecht per waarneempost. In het najaar van 2004 heeft Rijkswaterstaat op een tiental lokaties een kentekenenquête onder vrachtverkeer uitgevoerd. Doel van dit onderzoek is inzicht krijgen in de goederenvervoerstromen op de hoofdwegen in Utrecht en inzicht krijgen in de wensen en verlangens van de vervoerders ten aanzien van de producten van Rijkswaterstaat. overzicht van de waarneemlocaties en rijrichting figuur verkeer en vervoer utrecht 2005

64 intensiteitsverloop vracht- en personenauto s (a28 den dolder - de uithof) Bron: MTR+/Rijkswaterstaat Utrecht figuur Intensiteitsverloop vracht- en personenauto s (A28 Den Dolder - De Uithof). Op alle trajecten van tabel mijdt het vrachtverkeer de spits. Als voorbeeld is dit traject gekozen. In de figuur is de hoogste intensiteit voor vrachtverkeer vóór de spits te zien. Het vrachtverkeer mijdt dus de spits. figuur aantal personenauto aantal vrachtauto personenauto vrachtauto 0 tijdstip verkeer en vervoer utrecht

65 Percentage vrachtauto s per werkdag op autosnelwegen en provinciale wegen in verkeer en vervoer utrecht 2005

66 aantal goederentreinen in de provincie utrecht Bron: ProRail tabel traject Gouda Woerden Woerden Breukelen Breukelen Amsterdam Bijlmer , Breukelen Utrecht Centraal Utrecht Centraal Utrecht Lunetten Utrecht Lunetten Geldermalsen Woerden Utrecht Centraal Utrecht Lunetten Ede Wageningen Hilversum Blauwkapel Blauwkapel Utrecht Lunetten Hilversum Amersfoort Amersfoort Zwolle Amersfoort Barneveld aansluiting Amersfoort Blauwkapel Blauwkapel Utrecht Centraal Baarn Den Dolder Woerden Alphen a/d Rijn verkeer en vervoer utrecht

67 3 Verkeersveiligheid 3.1 Verkeersslachtoffers aantal verkeersslachtoffers overleden (provincie utrecht) Bron: Rijkswaterstaat AVV, BRON-formaat tabel vervoermiddel nederland 2004 tabel wegbeheerder rijk Voetganger Aantal verkeersslachtoffers overleden. Fiets Het aantal verkeersdoden is sterk Snorfiets afgenomen ten opzichte van vorig Bromfiets jaar. De afname treedt vooral op Motor/scooter gemeentelijke wegen op. Met name Auto het aantal dodelijke slachtoffers Bestelauto onder fietsers is afgenomen. Vrachtauto Bus Overig Totaal wegbeheerder provincie utrecht Voetganger Fiets Snorfiets Bromfiets Motor/scooter Auto Bestelauto Vrachtauto Bus Overig Totaal wegbeheerder gemeente Voetganger Fiets Snorfiets Bromfiets Motor/scooter Auto Bestelauto Vrachtauto Bus Overig Totaal overige wegbeheerders Totaal Totaal generaal verkeer en vervoer utrecht 2005

68 aantal verkeersslachtoffers ziekenhuisopname (provincie utrecht) Bron: Rijkswaterstaat AVV, BRON-formaat tabel Aantal verkeersslachtoffers ziekenhuisopname. De dalende trend van het aantal ziekenhuisgewonden zet door. tabel vervoermiddel nederland 2004 wegbeheerder rijk Voetganger Fiets Snorfiets Bromfiets Motor/scooter Auto Bestelauto Vrachtauto Bus Overig Totaal wegbeheerder provincie utrecht Voetganger Fiets Snorfiets Bromfiets Motor/scooter Auto Bestelauto Vrachtauto Bus Overig Totaal wegbeheerder gemeente Voetganger Fiets Snorfiets Bromfiets Motor/scooter Auto Bestelauto Vrachtauto Bus Overig Totaal overige wegbeheerders Totaal Totaal generaal verkeer en vervoer utrecht

69 aantal verkeersslachtoffers lichtgewond (provincie utrecht) Bron: Rijkswaterstaat AVV, BRON-formaat tabel vervoermiddel nederland 2003 tabel wegbeheerder rijk Voetganger Aantal verkeersslachtoffers lichtgewond. Fiets Door veranderingen in de verwerking Snorfiets van de gegevens bij AVV Bromfiets worden de gegevens van de Motor/scooter lichtgewonden voor 2004 pas in Auto uitgeleverd. Bestelauto Vrachtauto Bus Overig Totaal wegbeheerder provincie utrecht Voetganger Fiets Snorfiets Bromfiets Motor/scooter Auto Bestelauto Vrachtauto Bus Overig Totaal wegbeheerder gemeente Voetganger Fiets Snorfiets Bromfiets Motor/scooter Auto Bestelauto Vrachtauto Bus Overig Totaal overige wegbeheerders Totaal Totaal generaal verkeer en vervoer utrecht 2005

70 aantal verkeersslachtoffers overleden per wegbeheerder (provincie utrecht) Bron: Rijkswaterstaat AVV, BRON-formaat figuur aantal rijk provincie utrecht gemeente overige aantal verkeersslachtoffers ziekenhuisopname per wegbeheerde (provincie utrecht) Bron: Rijkswaterstaat AVV, BRON-formaat figuur aantal rijk provincie utrecht gemeente overige aantal verkeersslachtoffers lichtgewond per wegbeheerder (provincie utrecht) Bron: Rijkswaterstaat AVV, BRON-formaat figuur aantal rijk provincie utrecht gemeente overige verkeer en vervoer utrecht

71 totaal aantal ernstige verkeersslachtoffers per vervoerwijze naar leeftijd in de provincie utrecht in 2004 Bron: Rijkswaterstaat AVV, BRON-formaat figuur figuur Totaal aantal ernstige verkeersslachtoffers per vervoerwijze naar leeftijd in de provincie Utrecht in De lichtgewonden zijn in deze grafiek niet opgenomen. De piek ligt evenals voorgaande jaren nog bij de 17-jarigen. De grootste slachtoffercategorie in deze groep zijn de bromfietsers. personenauto bestelauto vrachtauto bus motor bromfiets fiets voetganger overige objecten 7 2 verkeer en vervoer utrecht 2005

72 aantal ernstige verkeersslachtoffers naar leeftijd en geslacht in de provincie utrecht in 2004 Bron: Rijkswaterstaat AVV, BRON-formaat figuur Aantal ernstige verkeers slachtoffers naar leeftijd en geslacht in de provincie Utrecht in De lichtgewonden zijn in deze grafiek niet opgenomen. Opvallend is, naast de piek van 16- en 17-jarigen mannen, de piek voor 31-jarige mannen. figuur vrouwen mannen verkeer en vervoer utrecht

73 aantal ernstige verkeersslachtoffers door alcohol in de provincie utrecht in 2004 Bron: Rijkswaterstaat AVV, BRON-formaat figuur aantal figuur Aantal ernstige verkeersslachtoffers door alcohol in de provincie Utrecht in Evenals vorig jaar zien we een daling van het aantal ernstige verkeersslachtoffers als gevolg van alcohol (zowel onder als boven limiet WVW artikel 8). ziekenhuisopname overleden verkeer en vervoer utrecht 2005

74 4 Kwaliteit van de leefomgeving 4.1 Versnippering uitgevoerde faunavoorzieningen rijkswegen tot en met 2004 Bron: Rijkswaterstaat Utrecht tabel weg van tot naam voorziening soort voorziening doelsoorten jaar gemonitoord A2 69,1 Hollandsche IJssel Stobbenwal en fauna-uitstapplaats Kleine zoogdieren, amfibieën 2001 nee A2 70,3 Kromme IJssel Looprichel Kleine zoogdieren, amfibieën 2001 nee A2 71,6 Lek Uiterwaarden Reeën, kleine zoogdieren, amfibieën 1999 nee A12 43,6 Spoorlijn Woerden Den Haag Doorgetrokken oever onder kunstwerk Reeën, kleine zoogdieren, amfibieën 1990 nee A12 44,0 44,5 Linschoten Stobbenwal Kleine zoogdieren, amfibiën 2004 nee A12 46,6 Cattenbroek Loopplanken in duiker Kleine zoogdieren, amfibieën 2003 nee A12 63,3 Mereveldse weg Stobbenwal Kleine zoogdieren, amfibieën 2003 nee A12 64,5 Fort Vechten Reeëntunnel en herinrichting terrein Reeën, kleine zoogdieren, amfibieën 2002 nee A12 68,0 Kromme Rijn A12 / Schoudermantel Floatlands Kleine zoogdieren, amfibieën 1996 ja A12 73,9 Boommarterbrug Boommarterbrug Kleine zoogdieren 2004 nee A12 76,0 Zanderij Maarn Stobbenwal Kleine zoogdieren, amfibieën 2003 nee A27 64,4 Lek Uiterwaarden Reeën, kleine zoogdieren, amfibieën 1990 nee A27 67,2 Amsterdam-Rijnkanaal Stobbenwal en natuurvriendelijke oever Kleine zoogdieren, amfibieën 2003 nee A27 70,3 Zuidzijde knooppunt Lunetten Looprichel Kleine zoogdieren, amfibieën 2004 nee A27 78,9 Kromme Rijn Faunatunnel met poel Kleine zoogdieren, amfibieën 2001 nee A27 81,1 Voorveldse polder Stobbenwal, faunatunnels en rasters Kleine zoogdieren, amfibieën 2002 nee A27 86,2 Nieuwe Wetering Vegetatiedek, dassentunnels met rasters Dassen, kleine zoogdieren 1997 nee A27 87,3 Maartensdijk Dassentunnel Dassen, kleine zoogdieren 2001 nee A27 86,2 88,1 Dassenraster Maartensdijk (HRL) Dassenraster Dassen, kleine zoogdieren 2001 nee A27 86,4 87,6 Dassenraster Maartensdijk (HRR) Dassenraster Dassen, kleine zoogdieren 2001 nee A27 89,3 Hollandsche Rading Dassentunnel Dassen, kleine zoogdieren 1998 ja A27 88,1 90,4 Dassenraster Hollandsche Rading (HRL) Dassenraster Dassen, kleine zoogdieren 1998 ja A27 88,1 91,3 Dassenraster Hollandsche Rading (HRR) Dassenraster Dassen, kleine zoogdieren 1998 ja A27 90,4 Station Hollandsche Rading Zuid Aanpassing viaduct Dassen, kleine zoogdieren 1995 ja A27 90,6 Station Hollandsche Rading Noord Dassentunnel Dassen, kleine zoogdieren 1998 ja A27 93,0 Heide Passage Vegetatiedek op viaduct Kleine zoogdieren, amfibieën, vlinders 2000 nee A27 94,2 Groenendaal Stobbenwal met poelen Kleine zoogdieren, amfibieën 1999 ja A27 94,6 Monnikenberg Stobbenwal Kleine zoogdieren, amfibieën 1999 ja A27 95,6 Drakenburgh Stobbenwallen Kleine zoogdieren, amfibieën 2000 nee A27 96,0 Zandheuvel Stobbenwal Kleine zoogdieren, amfibieën 1993 ja A27 97,3 Heidelaan Stobbenwallen Kleine zoogdieren, amfibieën 2000 nee A27 106,2 Eemnes-Huizen Faunatunnel Kleine zoogdieren, amfibieën 1997 nee A27 104,0 106,2 Vogelwal Huizen (HRR) Aardenwal Vogels 1997 nee verkeer en vervoer utrecht

75 weg van tot naam voorziening soort voorziening doelsoorten jaar gemonitoord A27 104,9 106,2 Vogelwal Huizen (HRL) Aardenwal Vogels 1997 nee A28 3,7 Zeist West Grote faunapassage Reeën, kleine zoogdieren, amfibieën, 1996 ja vissen A28 8,9 Wallenburg Vegetatiedek op viaduct met stobben Kleine zoogdieren, amfibieën 2000 nee A28 13,1 Mauritskamp Vegetatiedek op viaduct Kleine zoogdieren, amfibieën, reptielen 1998 ja A28 14,5 Kolonel van Rooyenweg Dassentunnel Dassen, kleine zoogdieren 1995 nee A28 20,2 Valleikanaal Aanpassing oever in duiker Kleine zoogdieren, amfibieën 2001 nee Totaal aantal faunavoorzieningen: 39 geplande faunavoorzieningen rijkswegen Bron: Rijkswaterstaat Utrecht tabel weg van tot naam voorziening soort voorziening doelsoorten A1 34,6 Eem Stobbenwal Kleine zoogdieren, amfibieën A2 37,4 Holendrecht Aanpassing oever in duiker Kleine zoogdieren, amfibieën A2 39,5 Winkel Aanpassing oever in duiker Kleine zoogdieren, amfibieën A2 43,9 Geuzensloot Grote faunapassage Reeën, kleine zoogdieren, amfibieën, vlinders, libellen A2 45,1 Spoorlijn Demmerik Faunatunnel Kleine zoogdieren, amfibieën A2 46,0 Molentocht Aanpassing oever in duiker Kleine zoogdieren, amfibieën A2 48,1 Evenaars Wetering Aanpassing oever in duiker Kleine zoogdieren, amfibieën A2 50,8 Spoorlijn Breukelen - Woerden Reeëntunnel Reeën, kleine zoogdieren, amfibieën A2 53,0 Haarrijn Aanpassing oever in duiker Kleine zoogdieren, amfibieën A2 76,3 77,8 Autenasekade Grote faunapassage Reeën, kleine zoogdieren, amfibieën A12 48,1 Hollandse kade Faunatunnel Kleine zoogdieren, amfibieën A12 50,7 Leidsche Rijn-Molenvliet Aanpassing in duiker Kleine zoogdieren, amfibieën A12 52,6 53,5 Veldhuizen Faunatunnels Kleine zoogdieren, amfibieën A12 55,0 Lange Vliet Aanpassing in duiker Kleine zoogdieren, amfibieën A12 56,2 Strijkviertel Stobbenwal Kleine zoogdieren, amfibieën A12 68,1 Veetunnel Reeëntunnel Reeën, kleine zoogdieren, amfibieën A12 69,6 Rijnwijkse Wetering Aanpassing oever in duiker Kleine zoogdieren, amfibieën, reptielen A12 70,2 Kromme Rijngebied Grote faunapassage Reeën, kleine zoogdieren, reptielen A12 73,1 Heidestein 1 Dassentunnel Kleine zoogdieren, dassen A12 73,6 Heidestein 2 Dassentunnel Kleine zoogdieren, dassen A12 74,0 Heidestein 3 Dassentunnel Kleine zoogdieren, dassen A12 75,5 Ecoduct Mollebos Grote faunapassage Reeën, edelhert, kleine zoogdieren, reptielen A12 77,4 Bergwegtunnel Aanpassing onderdoorgang Kleine zoogdieren, amfibieën, reptielen A12 79,6 De Venen Dassentunnel Kleine zoogdieren, dassen A12 79,8 Maarn oost Dassentunnel Kleine zoogdieren, dassen 7 6 verkeer en vervoer utrecht 2005

76 weg van tot naam voorziening soort voorziening doelsoorten A12 80,2 Hof ter Heide Dassentunnel Kleine zoogdieren, dassen A12 80,5 Anderstein Dassentunnel Kleine zoogdieren, dassen A12 81,5 Het Kombos Ecoduiker Kleine zoogdieren, amfibieën, reptielen A12 81,8 Heygraaff Aanpassing oever in duiker Kleine zoogdieren, amfibieën, reptielen A12 82,7 Altena Dassentunnel Kleine zoogdieren, dassen A12 83,2 84,0 Ecoduct Rumelaer Grote faunapassage Reeën, edelhert, kleine zoogdieren, reptielen A12 83,7 Haarweg 1 Dassentunnel Kleine zoogdieren, dassen A12 84,1 Haarweg 2 Dassentunnel Kleine zoogdieren, dassen A12 84,4 Haarweg 3 Dassentunnel Kleine zoogdieren, dassen A12 84,6 Haarweg 4 Dassentunnel Kleine zoogdieren, dassen A12 84,3 Spoorlijn Rhenen / De Haar Stobbenwal Kleine zoogdieren, amfibieën, reptielen A12 85,8 Oudenhorst Dassentunnel Kleine zoogdieren, dassen A12 86,8 Woudenbergse grift Aanpassing oever in duiker Kleine zoogdieren, amfibieën, reptielen A12 87,5 Leysloot Aanpassing oever in duiker Kleine zoogdieren, amfibieën, reptielen A12 88,2 Groeperkade Aanpassing oever in duiker Kleine zoogdieren, amfibieën, reptielen A12 89,2 Valleikanaal Aanpassing oever in duiker Kleine zoogdieren, amfibieën, reptielen A12 90,7 Zijdewetering Aanpassing oever in duiker Kleine zoogdieren, amfibieën, reptielen A27 52,2 Merwedekanaal Stobbenwal en rasters Kleine zoogdieren, amfibieën A27 55,5 Bolgerijen-Autena Aanpassing oever in duiker Kleine zoogdieren, amfibieën A27 70,3 70,3 Zuidzijde knooppunt Lunetten Looprichel Kleine zoogdieren, amfibieën A27 90,0 94,0 Ecoduct Bosberg Grote faunapassage Reeën, edelhert, kleine zoogdieren, amfibieën A27 92,0 Dassenbos Dassentunnel Kleine zoogdieren, dassen A27 103,9 Randweg Oost Vegetatiedek op viaduct, faunatunnels Kleine zoogdieren, amfibieën A28 9,2 Ecoduct Huis ter Heide Grote faunapassage Reeën, edelhert, kleine zoogdieren, reptielen, vlinders A28 13,8 Ecoduct Leusderheide Grote faunapassage Reeën, edelhert, kleine zoogdieren, reptielen, vlinders A28 19,1 Heiligenbergerbeek Aanpassing oever in duiker Kleine zoogdieren, amfibieën A28 21,0 Barneveldsebeek Aanpassing oever in duiker Kleine zoogdieren, amfibieën Totaal aantal geplande voorzieningen: 52 uitgevoerde grote faunavoorzieningen provinciale wegen Bron: dienst Ruimte en Groen provincie Utrecht tabel weg naam voorziening soort voorziening doelsoorten N412 Universiteitsweg De Bilt Wildtunnel nat- droogpassage Kleine zoogdieren, ree, reptielen, amfibieën verkeer en vervoer utrecht

77 geplande grote faunavoorzieningen provinciale wegen Bron: dienst Ruimte en Groen provincie Utrecht tabel weg naam voorziening soort voorziening doelsoorten N 201 Omleiding Uithoorn Wildtunnel met natte en droge Kleine zoogdieren, ree, amfibieën onderdoorgang N 224 Leusderheide Noordhout Ecoduct of wildtunnel of Kleine zoogdieren, ree, reptielen, in de toekomst edelhert verkeersmaatregelen N 225 Veetunnel Amerongen Wildtunnel Kleine zoogdieren, ree, reptielen, amfibieën N 225 Plantage Willem III Elst Wildtunnel Kleine zoogdieren, ree, reptielen, amfibieën, in de toekomst edelhert N 225 Amerongen Doorn Ecoduct of wildtunnel of verkeersmaatregelen Kleine zoogdieren, ree, reptielen, amfibieën, in de toekomst edelhert N 225 Leersum - Amerongen Ecoduct of wildtunnel of verkeersmaatregelen Kleine zoogdieren, ree, reptielen, amfibieën, in de toekomst edelhert N 225 Grebbeberg Ecoduct of verkeersmaatregelen Kleine zoogdieren, ree, reptielen N 226 Landgoederen De Boom Geerestein Ecoduct of wildtunnel of verkeersmaatregelen Kleine zoogdieren, ree, reptielen, amfibieën, in de toekomst edelhert N 226 Darthuizerberg Leerumseveld Ecoduct of verkeersmaatregelen Kleine zoogdieren, ree, reptielen, amfibieën, in de toekomst edelhert N 227 Leusderheide Den Treek Ecoduct en/of verdiepte ligging weg Kleine zoogdieren, ree, reptielen, in de toekomst edelhert N 227 Maarnse Berg Kaapse Bossen Ecoduct of verkeersmaatregelen Kleine zoogdieren, ree, reptielen, in de toekomst edelhert N 234 De Vuursche, laagte van Pijnenburg Ecoduct, wildtunnel en/of verkeersmaatregelen Kleine zoogdieren, ree, reptielen, amfibieën, in de toekomst edelhert N 237 Utrechtseweg Ecoduct of wildtunnel of Kleine zoogdieren, ree, reptielen, amfibieën verkeersmaatregelen N 237 Soesterberg Leusderheide Ecoduct Kleine zoogdieren, ree, reptielen, in de toekomst edelhert N 237 Huis ter Heide Ecoduct Kleine zoogdieren, ree, reptielen, in de toekomst edelhert N 413 Soesterhoogt Ecoduct, wildtunnel of Kleine zoogdieren, ree, reptielen, in de toekomst edelhert verkeersmaatregelen N 413 Korte en Lange duinen Ecoduct, wildtunnel of verkeersmaatregelen Kleine zoogdieren, ree, reptielen, amfibieën, in de toekomst edelhert N 415 Lage Vuursche Hoge Vuursche Ecoduct of verkeersmaatregelen Kleine zoogdieren, ree, reptielen, amfibieën, in de toekomst edelhert N 416 Veenendaalse Straatweg Ecoduct of verkeersmaatregelen Kleine zoogdieren, ree, reptielen, in de toekomst edelhert gemeentelijke weg Biltse Rading Verkeersmaatregelen en/of ecopassage Kleine zoogdieren, ree, reptielen, amfibieën 7 8 verkeer en vervoer utrecht 2005

78 Versnippering en barrièrewerking 2004 v e r k e e r e n v e rvo e r u t r e c h t

79 Geluidshinder verkeer en vervoer utrecht 2005

80 Geluidsbelasting huishoudens in 2000 verkeer en vervoer utrecht

81 Geluidsschermen langs rijkswegen in verkeer en vervoer utrecht 2005

82 Lokale luchtverontreiniging [fijn stof] langs rijkswegen in 2004 verkeer en vervoer utrecht

83 Lokale luchtverontreiniging [NO 2 ] langs rijkswegen in v e r k e e r e n v e rvo e r u t r e c h t

84 Regimesnelheden autosnelwegen en provinciale wegen in 2004 verkeer en vervoer utrecht

85 5 Meningen van weggebruikers 5.1 Overeenkomsten en verschillen in meningen tussen personen- en vrachtautobestuurders Bron: Rijkswaterstaat Utrecht, GVO personenverkeer 2003 en GVO vrachtverkeer 2004 aanpassen vertrektijden in verband met file figuur ja nee lost het anders op personenautobestuurder vrachtautobestuurder percentage files vermijden door: tabel personenautobestuurder vrachtautobestuurder Vroeger of later vertrekken 85% Vroeger of later vertrekken 66% Kiest voor andere route 55% Kiest voor andere route 45% Telewerken 15% Kiest voor nachtdistributie 16% Kiest voor OV 7,5% Kiest voor water- of spoorvervoer 5% Carpoolen 3% Kiest voor transportuitwisseling 54% Gaat verhuizen 4,5% Kiest voor een andere standplaats 3% kenmerken rit tabel personenautobestuurder vrachtautobestuurder Maakt ritten korter dan 80 km 75% Gemiddelde ritafstand 111 km Zakelijk verkeer 15% Distributieverkeer 54% Heeft mogelijkheid tot modal shift OV 20% Biedt mogelijkheid tot modal shift: Container Bulk 8% 12% 8 6 verkeer en vervoer utrecht 2005

86 bekendheid met benuttingsmaatregelen tabel personenautobestuurder vrachtautobestuurder maatregel Spitsstrook 88% 86% Plusstrook 15% 27% Doelgroepstrook 35% 45% Toeritdoseerinrichting 80% 62% DRIP 90% 78% Snelheidsbeperking 94% 80% indruk veiligheid op verzorgingsplaatsen tabel personenautobestuurder vrachtautobestuurder Veilig 80% Ervaring met criminaliteit en vandalisme 20% Onveilig 20% verkeer en vervoer utrecht

87 Facts & Figures Autoreistijdmetingen Utrecht Onderweg In het najaar van 2004 zijn op 27 trajecten binnen de provincie Utrecht autoreistijdmetingen uitgevoerd door de samenwerkende overheden Utrecht Onderweg (Rijkswaterstaat Utrecht, provincie Utrecht, Bestuur Regio Utrecht, Gewest Eemland en de gemeenten Utrecht en Amersfoort). Aanleiding voor deze reistijdmetingen was de constatering in een eerdere gezamenlijke analysefase (zie facts en figures cijferboekje 2004) dat deur-tot-deur autoreistijden niet bekend zijn en dat het bereikbaarheidsprobleem van Utrecht vooral een regionaal karakter heeft. Er was slechts beperkte informatie beschikbaar vanuit incidenteel onderzoek naar reistijden op wegen van slechts één wegbeheerder. Om inzicht te krijgen in de reistijden is vanuit Utrecht Onderweg een onderzoek opgestart. Doel van het onderzoek was het krijgen van een indicatie van de reistijden en snelheden op de zwaarste relaties in de provincie, over de wegbeheerdersgrenzen heen. De zwaarste relaties zijn vertaald in 27 trajecten, verspreid over de provincie (zie kaart 1, op de volgende bladzijde). De metingen zijn verricht door personenauto s, uitgerust met GPS-apparatuur. Deze apparatuur meet iedere seconde de positie van de auto. Zo worden reistijden en snelheden op trajectniveau gemeten en ontstaat inzicht in de doorstroming onderweg op het traject. De auto s hebben de trajecten gereden van september tot en met november De trajecten zijn in beide richtingen gereden, gedurende de ochtendspits, de avondspits en op een rustig moment. Gemiddeld is elk traject per richting en per spits 19 keer gereden, tweederde deel van de trajecten is minimaal 20 keer gereden. Dit heeft circa km aan goedgekeurde ritten opgeleverd. Op basis van deze resultaten is een goed beeld van de reistijden en snelheden verkregen. De metingen worden om het jaar herhaald om ontwikkelingen in beeld te krijgen. In de voorliggende Facts & Figures wordt een aantal van de resultaten van het onderzoek gepresenteerd. Op tweederde van de trajecten is in de ochtendspits een hogere gemiddelde snelheid gemeten dan in de avondspits. Het traject met de hoogste gemiddelde snelheid is zowel in de ochtend- als avondspits Amersfoort-Barneveld (70,6 km/u en 63,4 km/u). In totaal is op 5 van de 108 trajecten (27 trajecten gemeten in 2 richtingen en 2 perioden) een gemiddelde snelheid van meer dan 60 km/u gemeten. De laagste gemiddelde snelheid is gemeten op het traject Hoevelaken-Amersfoort (20,7 km/u in ochtendspits) en Utrecht-Nieuwegein binnendoor (22,7 km/u in avondspits). Op 5 trajecten is een gemiddelde snelheid van minder dan 25 km/u gemeten. 8 8 verkeer en vervoer utrecht 2005

88 kaart a.1 Overzicht gemeten trajecten. De gemiddelde snelheden op de deeltrajecten via de rijkswegen lopen in de ochtendspits sterk uiteen. De hoogste gemiddelde snelheid in de ochtendspits is 99 km/u op het traject A1 tussen oprit 13/Amersfoort-Noord en afrit 15/Barneveld. De laagste gemiddelde snelheid is 36 km/u op het traject A28 tussen oprit 7/Leusden en afrit 8/Amersfoort. In de avondspits zijn de verschillen tussen de deeltrajecten minder groot. De hoogste gemiddelde snelheid op de deeltrajecten van de rijkswegen is 87 km/u op traject A2 tussen oprit 9/Nieuwegein en afrit 8/Utrecht. De laagste gemiddelde snelheid is 45 km/u op traject A28 tussen oprit 8/Amersfoort en afrit 7/Leusden. Op deeltrajecten van provinciale wegen wordt de hoogste gemiddelde snelheid zowel in de ochtend als avondspits gehaald op de N230 tussen het Gandhiplein en afrit Lage Weide/Amsterdamseslag: 79 km/u respectievelijk 86 km/u. De laagste gemiddelde snelheid op deeltrajecten van provinciale wegen is in de ochtendspits 19 km/u op het traject N225 van Leersum richting het westen tot aan de N226. In de avondspits wordt de laagste gemiddelde snelheid gehaald. Op het traject N198 is in oostelijke richting tussen Woerden en de N212 de snelheid 14 km/u. verkeer en vervoer utrecht

89 Voor zowel Utrecht als Amersfoort geldt dat de snelheid in de ochtendspits in de richting stad uit hoger is dan de richting stad in. Op trajecten van en naar het centrum van Amersfoort wordt gemiddeld een hogere snelheid behaald dan op trajecten naar het centrum van Utrecht. Dit geldt voor de beide spitsperioden. kaart a.2 kaart a.2 Gemiddelde snelheid ochtendspits Utrecht. kaart a.3 kaart a.3 Gemiddelde snelheid ochtendspits Amersfoort. 9 0 verkeer en vervoer utrecht 2005

90 In de ochtendspits is de gemiddelde reistijd op 16 van de 54 trajecten (27 trajecten in beide richtingen) meer dan 1,5 keer de reistijd van de referentiemeting. In de avondspits is dit op 25 trajecten het geval. vertraging in de ochtendspits kaart a.4 Ochtendspits Op de rode trajecten is de gemiddelde reistijd in de ochtendspits meer dan 1,5 keer de reistijd van de referentiemeting. De pijlen geven de richting aan waarin dit het geval is. Op de blauwe trajecten is de reistijd in de ochtendspits in beide richtingen gelijk aan/minder dan 1,5 keer de reistijd van de referentiemeting. De overige trajecten (grijs) zijn niet gemeten, hier kunnen geen uitspraken over worden gedaan. kaart a.4 vertraging in de avondspits kaart a.5 Avondspits Op de rode trajecten is de gemiddelde reistijd in de avondspits meer dan 1,5 keer de reistijd van de referentiemeting. De pijlen geven de richting aan waarin dit het geval is. Op de blauwe trajecten is de reistijd in de avondspits in beide richtingen gelijk aan/minder dan 1,5 keer de reistijd van de referentiemeting. De overige trajecten (grijs) zijn niet gemeten, hier kunnen geen uitspraken over worden gedaan. kaart a.5 verkeer en vervoer utrecht

91 Doorstroming op de trajecten inzichtelijk: avondspits utrecht amersfoort via a28 kaart a.6 kaart a.6 en a.7 Autoreistijdmetingen najaar In deze kaarten is te zien wat de gemiddelde snelheid op dit traject is per stukje weg. De cijfers geven deeltrajecten aan. avondspits utrecht rijnsweerd amersfoort centrum via n237 kaart a verkeer en vervoer utrecht 2005

92 tijd-wegdiagram ochtendspits utrecht breukelen figuur a.8 en a.9 Tijd-wegdiagram. In de ochtendspits is er veel spreiding in de reistijd van Utrecht naar Breukelen. Met andere woorden: de ene keer is de reistijd groter dan de andere keer. Ter vergelijking een traject met weinig verschil in reistijd in de ochtendspits: Vianen-Houten. figuur a.8 kilometers tijd tijd-wegdiagram ochtendspits vianen houten figuur a.9 kilometers tijd verkeer en vervoer utrecht

93 gemiddelde reistijd nieuwegein utrecht figuur a.10 nieuwegein utrecht via a2 figuur a.10 Gemiddelde reistijd Nieuwegein Utrecht. nieuwegein utrecht binnendoor ochtendspits avondspits gemiddelde reistijd in minuten gemiddelde reistijd utrecht nieuwegein figuur a.11 utrecht nieuwegein via a2 figuur a.11 Gemiddelde reistijd Utrecht Nieuwegein. utrecht nieuwegein binnendoor ochtendspits avondspits gemiddelde reistijd in minuten figuur a.12 a2 binnendoor 9 4 verkeer en vervoer utrecht 2005

94 gemiddelde reistijd baarn amersfoort per deeltraject figuur a.13 Gemiddelde reistijd Baarn Amersfoort per deeltraject. figuur a.13 ochtendspits totaal baarn uit a1 n199 amersfoort in avondspits gemiddelde reistijd in minuten 0 totaal gemiddelde reistijd amersfoort baarn per deeltraject figuur a.14 Gemiddelde reistijd Amersfoort Baarn per deeltraject. figuur a.14 ochtendspits totaal amersfoort uit n199 a1 baarn in avondspits gemiddelde reistijd in minuten 0 totaal figuur a.15 baarn in uit a1 n199 amersfoort in uit verkeer en vervoer utrecht