Handleiding verwijderen en schoonmaken dash-fan unit

Maat: px

Weergave met pagina beginnen:

Download "Handleiding verwijderen en schoonmaken dash-fan unit"

Pepijn Brouwer
6 jaren geleden
Aantal bezoeken:

Handleiding verwijderen en schoonmaken dash-fan unit Met deze handleiding wil ik vastleggen hoe ik te werk ben gegaan om een probleem met de kachelventilator op te lossen.

1 Handleiding verwijderen en schoonmaken dash-fan unit Met deze handleiding wil ik vastleggen hoe ik te werk ben gegaan om een probleem met de kachelventilator op te lossen. Het is daartoe noodzakelijk om het hele dashboard te demonteren. 1. Haal de negatieve accuklem los. 2. Verwijder het middenstuk (claxon) van het stuur. Deze zit bevestigd met een soort bajonetsluiting. Door deze in te drukken en een beetje te verdraaien komt dit deel los. 3. Draai de bevestigingsmoer los met dop 24. Laat deze echter wel op het draadeind zitten om te voorkomen dat je het stuur tegen je tanden krijgt. 4. Zet de onderzijde van het stuur met je knieën onder spanning. Liefst ook met de hand aan de bovenzijde kracht uitoefenen. Vraag een mede Alfist om een forse klap met een hamer tegeven op de stuuras. Gebruik daarbij een massief stuk staal om de klap over te brengen op de as. Als het goed gaat komt het stuur dan ineens los. Verwijder nu de moer en borgring en merk de positie van het stuurwiel t.o.v. de as. Verwijder het stuurwiel. 5. Verwijder de plastic bekleding van de stuurkolom door de 6 inbus-boutjes vanaf de onderzijde los te maken. Zet het stuur in de laagstestand. Vooral de bovenzijde kost wat moeite maar deze kan toch verwijderd worden. 6. Haal alle stekkerverbindingen op de bedieningshendels links en rechts van het stuur los. Draai de 2 schroeven los waarmee de schakelaar is bevestigd en verwijder de complete schakelaar. 7. Verwijder nu het instrumenten paneel als volgt: a. Verwijder de asbak en draai de 2 schroeven los. Het is nu mogelijk omhet ARC paneel naar voren te halen. b. Haal de 3 stekers los en verwijder het ARC paneel

c. Verwijder het kleine opbergvakje links naast de stuurkolom. d. Alle bevestigingsschroeven (9 st) van het instrumenten paneel zijn nu bereikbaar. e. Draai alle parkerschroeven los.

trokken. g. Maak de stekerverbindingen aan de achterzijde van het instrumentenpaneel los (3st) en haal ook de stekers van de rechterschakelaars en dimmer los. h. Verwijder het instrumentenpaneel.

2 c. Verwijder het kleine opbergvakje links naast de stuurkolom. d. Alle bevestigingsschroeven (9 st) van het instrumenten paneel zijn nu bereikbaar. e. Draai alle parkerschroeven los. f. Het instrumentenpaneel kan nu naar voren worden getrokken. g. Maak de stekerverbindingen aan de achterzijde van het instrumentenpaneel los (3st) en haal ook de stekers van de rechterschakelaars en dimmer los. h. Verwijder het instrumentenpaneel. Zo ziet het er nu uit: 8. Verwijder nu de tunnel en de radioconsole als volgt: a. Open de armsteun en verwijder het extra stukje bekleding op de bodem hiervan. Nu is er een schroef zichtbaar, draai deze los. De armsteun kan nu worden weggenomen. b. Onder de armsteun zit een 6-kant bout, verwijder deze.

c. Verwijder de eventuele radio. d. Verwijder de 2 parkers waarmee de radioconsole vastzit aan de tunnelbak. e. Verwijder de 2 parkers waarmee de radioconsole is bevestigd aanhet dashboard. f.

Let op deze zit met een haak aan de tunnelbak vast. Je kunt hierbij komen via het gat voor de radio. 9. Verwijder nu de uitblaasroosters als volgt: a.

3 c. Verwijder de eventuele radio. d. Verwijder de 2 parkers waarmee de radioconsole vastzit aan de tunnelbak. e. Verwijder de 2 parkers waarmee de radioconsole is bevestigd aanhet dashboard. f. Trek de handrem aan en zet de versnelling in 4. g. Schuif de tunnelbak zover mogelijk naar achter. h. Haal nu de radioconsole naar achter en naar boven. Let op deze zit met een haak aan de tunnelbak vast. Je kunt hierbij komen via het gat voor de radio. 9. Verwijder nu de uitblaasroosters als volgt: a. Stalen rooster boven op het dashboard zit geklemd. b. Uitblaasroosters links en rechts zitten in een kunststof buis gekanteld. Haal de rechter aan de rechterzijde naar buiten en de linker aan de linkerzijde. c. Het dubbele rooster in het midden zit geklemd en kan naar voren worden gehaald.

10. Schroef het bedieningspaneel van de kachel los aan beide zijden.

4 10. Schroef het bedieningspaneel van de kachel los aan beide zijden. Als je de 2 schroeven in het stukje blik laat zitten komt het paneel straks incl. kabels mee met de kachel. 11. Onderin het zekeringpaneel zit een schroef, draai deze volledig los en haal het paneel volledig naar voren. Het kan nu uit de zijgeleiding worden genomen en gedraaid terug naar achter worden geduwd. Dit geeft straks meer ruimte. 12. Schroef nu het dashboard (5 schroeven) volledig los als volgt:

a. Trek de opberglade uit de geleiding. Aan de rechterzijde zit een rubberstootbuffer. Hieronder bevindt zich bevestigingsschroef 1. b. Links bovenin het opbergvak aan de passagierszijde zit een grotere bevestigingsschroef 2.

Let op de aarddraad die er waarschijnlijk ook mee vastzit. 13. Het is nu mogelijk om het dashboard naar voren te halen. Het zit alleen nog vast met 2 klikverbindingen.

5 a. Trek de opberglade uit de geleiding. Aan de rechterzijde zit een rubberstootbuffer. Hieronder bevindt zich bevestigingsschroef 1. b. Links bovenin het opbergvak aan de passagierszijde zit een grotere bevestigingsschroef 2. c. Onder het verwijderde stalen rooster bij de voorruit zitten de grotere bevestigingsschroeven 3 en 4. d. Links bovenin de zekeringkast zit een schroef 5. Let op de aarddraad die er waarschijnlijk ook mee vastzit. 13. Het is nu mogelijk om het dashboard naar voren te halen. Het zit alleen nog vast met 2 klikverbindingen. Naarmate een en ander verder naar voren komt wordt het duidelijker welke kabels er moeten worden losgenomen (tyraps doorknippen en stekerverbindingen loshalen. De ARC elektronicadoos blijft gewoon zitten. Het moet nu lukken om het dashboard aan de rechterzijde op de bestuurdersstoel te laten rusten (volledig naar voren geschoven). De linkerzijde rust nog op de stuurkolom. 14. Verwijder beide kunststof buizen die vanaf de kachel naar de roosters lopen. Deze zitten alleen bevestigd vlakbij de uitstroomopening. Op de kachel zitten ze geklikt.

kachel. Gebruik een opvangbakje o.i.d. om rest koelvloeistof op te vangen. 17.

6 15. Haal de stekkerverbinding onder de kachel los. 16. Knijp beide waterslangen af met een klem en koppel ze vervolgens los van de kachel. Gebruik een opvangbakje o.i.d. om rest koelvloeistof op te vangen. 17. Haal ook de grijze spiraal afvoerslang los. 18. Verwijder nu de complete kachelunit inclusief bediening als volgt:

a. Aan de rechter en linker bovenzijde zitten 2 moeren. Draai deze los. b. De kachel hangt nu nog in 2 stalen geleiders. Trek de kachel wat naar beneden en vervolgens naar voren. 19.

7 a. Aan de rechter en linker bovenzijde zitten 2 moeren. Draai deze los. b. De kachel hangt nu nog in 2 stalen geleiders. Trek de kachel wat naar beneden en vervolgens naar voren. 19. Laat het restant koelvloeistof uit de kachel lopen door deze op zijn kant te houden. De kachel is nu gereed voor verdere werkzaamheden. 20. Nu kan de kachel worden geopend als volgt: a. Trek de zwarte draad van het printplaatje en verwijder ook de isolatie van het stekkertje aan de rode draad. b. Verwijder de ovale aanzuigkleppen aan de zijkanten c. Wip alle zichtbare klemmetjes los met een kleine schroevendraaier. Let op er zitten er ook 3 onder de schuimrubber rand aan de voorzijde. d. Verwijder de 4 zichtbare schroeven. e. Verwijder de bovenzijde. Let op het losse rubberstripje op de motor. f. Markeer de positie van de kachelventilator en verwijder deze vervolgens. De draden kun je gewoon door de rubber tule heen trekken.

8 21. Haal alle bladafval uit de kachel en let speciaal op de 2 draadgewonden weerstanden. Bij vervuiling hiervan kan brand ontstaan. De draadgewonden weerstanden worden warm en moeten gekoeld worden door de luchtstroom van de ventilator. 22. Reinig de lagering van de ventilatormotor met WD40 en breng vervolgens een druppel motorolie aan op alle bereikbare zijdes (3) van de motor lagering. 23. Monteer alles weer in omgekeerde volgorde en neem de volgende extra maatregelen: a. Snijd de scherpe rand aan de raamzijde van het dashboard af, vervolgens ontvetten en een strookje zwart plakvilt aanbrengen. b. Alle plaatsen waar delen elkaar raken (vooral bevestigingspunten) voorzien van vilt. c. Plak langs de hele rand van het instrumentenpaneel een strook vilt. Als je het goed doet, blijft deze onzichtbaar. Dit vilt zorgt ervoor dat je geen last krijgt van een krakend dashboard. Als je problemen hebt met het instellen van de kacheltemperatuur, alleen aan of uit, is het verstandig om meteen de vloeistofgevulde koperen opnemer van de kachelkraan te vervangen. d. (toevoeging met dank aan registerlid Jan Geraets): Om te voorkomen dat opnieuw bladeren in de kachel terecht kunnen komen, is het aan te raden een fijnmazig RVS (of ander niet roestend) gaas over de luchtinlaat voor de fan te plaatsen (onder de paravan). Als je dit gaas iets groter maakt dan de opening is het gemakkelijk met 2 parkers vast te zetten. Schoonmaken van dit gaas is eveneens gemakkelijk door deze af te zuigen met een stofzuiger en gebruikmaking van de lange, smalle zuigmond die bij de meeste stofzuigers geleverd wordt. Ikzelf heb problemen ondervonden met het verwijderen van het stuur. Dat heb ik uiteindelijk met een poelietrekker voor elkaar gekregen, echter `t stuur was daarna niet meer te gebruiken (krom t.o.v. de naaf). Een mooie gelegenheid om een tweedehands houten Momo stuur te plaatsen. Mijn problemen, bladergeritsel, krijsende lagertjes in de ventilatormotor en een krakend dashboard, zijn nu allemaal opgelost. Het heeft mij 6 uur gekost; bij een garagebedrijf is men een dag bezig en wordt dit onbetaalbaar. Als je handig bent is het goed te doen.

Vergelijkbare documenten

Handleiding voor het vervangen van de kachelradiateur Volkswagen Golf II zonder airco

Handleiding voor het vervangen van de kachelradiateur Volkswagen Golf II zonder airco Een kachelradiateur gaat gemiddeld zo'n 15 tot 20 jaar mee. Daarna is het vaak over. De frisse lucht ruikt schimmelachtig,