In en uitbouwen van de kachelradiator van een 306

Transcriptie

1 In en uitbouwen van de kachelradiator van een 306 Het betreft hier een 306 fase 1 (93-97) met motorcode TU5JP, zonder airbags of airconditioning. Benodigdheden: - schroevendraaiers (Philips) - ringen/of steeksleutels of dopsleutels (oa. 8 & 10 & 13) - inbussleutels - torx (oa. 20 & 30 & 50) - portie engelengeduld en gezond verstand - Onderdelen: - nieuwe kachelradiator - 2 nieuwe O-ringen - verse koelvloeistof (ongeveer 7 à 8 liter) Geen kennis van elektriciteit of automechanica vereist (exclusief het reinigen, vullen en ontluchten van het koelsysteem). Het is een vrij eenvoudige klus, maar neem uw tijd. Let wel: er zijn officieel 2 types in omloop voor de 306 Valeo & Behr. VOORZORGSMAATREGELEN (alvorens te beginnen) - accupolen losmaken (eerst de pluspool, dan de minpool) - koelvloeistof aftappen (niet noodzakelijk, maar wel aan te raden) - rubberen slangen (inclusief het kniestuk) van de kachelradiator loskoppelen - niet gemakkelijk te demonteren, maar dit lukt wel met behulp van een ijzeren staaf - let op dat je niets afbreekt, vervangen kost veel geld.

2 Hieronder een overzicht met de gemarkeerde bevestigingspunten voor de uitbouw van het dashboard: 1. In de cockpit zijn er 4 belangrijke bevestigingspunten. Hiervoor dient men eerst de middentunnel te verwijderen. 2. In de motorruimte zijn er 3 belangrijke bevestigingspunten. Hiervoor dient men eerst de grille (paravaan) te verwijderen en het ruitenwissermechanisme (ruitenwisserarmen en ruitenwissermotor) te demonteren.

3 HET VOORBEREIDEND WERK IN DE COCKPIT Stuurkolomhuis demonteren: - stuurkolomkappen verwijderen (torx 20) - airbag verwijderen indien aanwezig (torx 30) - oranje stekker losmaken - stuurwiel verwijderen (torx 50) - stekkers van stuurhendels losmaken - stuurhendelhuis losschroeven (torx 30) (zie foto) - 2 moeren (sleutel 13) onder de stuurkolom losschroeven (zie verder)

4 Instrumentenpaneel demonteren (niet noodzakelijk indien elektrisch aangedreven): - sierlijst losschroeven (torx) - instrumentenpaneel losschroeven (torx) - indien instrumentenpaneel elektrisch aangedreven is, blauwe en gele stekker aan de achterkant losmaken alvorens het instrumentenpaneel te verwijderen

5 Middenconsole demonteren: - sierrand rond klokje verwijderen - klokje verwijderen (torx) en stekker losmaken - sierrand rond draaiknoppen verwijderen (zie foto) (2 torx onderaan en 2 moeren van 8 bovenaan ter hoogte van de radio) - stekkers voor achterruitverwarming, knipperlichten, losmaken (stekkers markeren!) - schroeven van de draaiknoppen voor de verwarming losschroeven (4 torx) - in geval van fase 1: handschoenkastje verwijderen (niet noodzakelijk) - in geval van fase 2/3: passagiersairbag verwijderen (met behulp van bout in radiosleuf) en oranje stekker losmaken (niet noodzakelijk) HET MOTORCOMPARTIMENT - paravaan losschroeven (torx) - windvanger demonteren (plastic plug verwijderen) - ruitenwissermechanisme demonteren

6 - de multi-stekker wordt hierdoor bereikbaar - verwijder het deksel (hiervoor dient men een plastic inbus los te schroeven) - verborgen bevestigingsschroef (torx 30) losschroeven (gebruik een L-sleutel) - met de nodige (discrete) kracht het deksel lostrekken - 2 moeren ( sleutel 8 ) worden zichtbaar ; losschroeven maar - het elektrische circuit tussen motorruimte en cockpit is nu gescheiden DE MIDDENCONSOLE - asbak verwijderen - 2 schroeven (torx) worden zichtbaar ; losschroeven - pookzak verwijderen - 2 moeren worden zichtbaar ; losschroeven - plastieken handgreep van handrem verwijderen - links & rechts ter hoogte van de luchtkanalen 2 schroeven (torx) losschroeven

7 DE COCKPIT - linksonder het dashboard de bevestigingsbout (massa) losschroeven (zie foto links) - linksonder de zekeringkast 3 stekkers lostrekken (zie foto links) - rechtsonder de aanjager 2 stekkers lostrekken (zie foto rechts) - de overblijvende contrastekkers losschroeven van de aanjager (2 schroeven) - verwijder het luchtkanaal (A) - verwijder de schroef die het S-vormige luchtkanaal (B) bevestigt aan het dashboard - verwijder het S-vormige luchtkanaal (B) van het verwarmingshuis Denk er aan bij de montage om het S-vormige luchtkanaal (B) te positioneren, alvorens het dashboard terug te plaatsen.

8 - trek de stekkers (neiman) los, deze zitten omwikkeld in de grijze schuimrubber (zie foto links) - maak de 2 stekkers aan het verwarmingshuis los (zie foto rechts) Hierbij een andere kijk op de 2 stekkers aan het verwarmingshuis (rechts naast het gaspedaal). Eentje kan je zo lostrekken, de andere zit vast met een clipje.

9 ( -- Deze foto is louter ter illustratie gebruikt, en heeft dus niets te maken met de werkvolgorde! -- ) - trek de stekker van de remlichtschakelaar los (zie groene pijl), deze zit verborgen in het stuurkolomhuis. Om deze gemakkelijker te bereiken, maak de 4 moeren los (zie rode pijl) en laat de stuurkolom kantelen. Via het gat aan de zijkant van de stuurkolom zou de stekker bereikbaar moeten zijn. - de 4 bevestigingspunten (A B C) losschroeven (zie foto onder voor meer details)

10 - A: bout (sleutel 10) links & rechts onderaan het dashboard - B: bout (sleutel 10) achter de autoradio - C: torx achter lade van asbak (igv fase 1) / deksel met module (igv fase 2/3) - de 3 bevestigingspunten (D) losschroeven (zie foto onder voor meer details) - D: moer (sleutel 10)

11 - haal het dashboard los door het rustig en recht naar u toe te trekken (een helpende hand is handig), deze zit vast met een klikverbinding op het schutbord - indien het dashboard niet mee wilt, dan ben je waarschijnlijk iets vergeten los te maken - wanneer het dashboard iets naar achter is gekomen, controleer eerst even of alles goed losgemaakt is alvorens het dashboard volledig te demonteren - de bediening van de verwarming blijft aan het verwarmingshuis - houd rekening met de antennekabel (deze blijft in de cockpit) Het onderaanzicht van het dashboard, met de bevestigingspunten (A B C D) en de verschillende stekkers (multi-stekker massa remlichtschakelaar 2 stekkers van het verwarmingshuis stekker voor de aanjager antistartsysteem airbagsysteem).

12 HET VERWARMINGSHUIS Het verwarmingshuis met: - de 3 luchtuitlaten (voor de luchtkanalen) met verschillende openingen - het ingangskanaal voor de buitenlucht - de roosters van de verwarming, de ventilatie, de ontdooiing en de ontwaseming - schroef de 2 moeren los (zie foto links) - schroef de bevestigingsmoer onderaan het verwarmingshuis los (zie foto rechts)

13 Om de mondstukken (collerette) van de kachelradiator door de doorvoerrubbers (passe canalisation) te krijgen, kan je met een metalen zaagblad de 2 mondstukken in het motorcompartiment doorzagen. Natuurlijk wel met losgekoppelde slangen met bijhorend kniestuk, zoals reeds omschreven. Andere mogelijkheid is om te duwen tegen de 2 mondstukken (met vastgeklemd doorvoerrubber), terwijl een andere persoon aan het verwarmingshuis/de kachelradiator trekt vanuit het interieur. De eerste methode is weliswaar de meest interessantste, omdat deze vermijdt dat het doorvoerrubber beschadigd zou kunnen worden. - maak het verwarmingshuis los van de cockpit - 4 clipjes verwijderen en/of 2 schroeven losschroeven (afhankelijk van het type) - trek vervolgens de kachelradiator uit het verwarmingshuis

14 DE KACHELRADIATOR - controleer het type van kachelradiator: Behr of Valeo - bestellen maar - reinig het volledige verwarminghuis indien nodig

15 - rood: klepregeling voor koud/warm - groen:??? Om de mondstukken van de nieuwe kachelradiator gemakkelijk door de doorvoerrubber te geleiden, kan je een soort mof op de mondstukken plaatsen en vast tapen. Een mogelijke mof dat kan gebruikt worden, is een holle steel/handvat. Merk op dat het linkse mondstuk anders gevormd is. Smeer beide moffen in met vaseline of zeep om het doorvoeren te vergemakkelijken. Vervolgens kan je het mondstuk door de doorvoerrubbers duwen. Gebruik géén brute kracht, zodat de doorvoerrubbers niet beschadigd worden.

16 - het verwarmingshuis kan teruggeplaatst worden - plaats 2 nieuwe rubberen O-ringen op het kniestuk - bevestig het kniestuk op de kachelradiator (maak gebruik van vaseline of zeep en water) Grafische voorstelling van de verbinding tussen de kachelradiator en het kniestuk

17 MONTAGE DASHBOARD (volgens de documentatie van Peugeot) - maak de multi-stekker vast ( 8 ) - verbindt de stekker van de remlichtschakelaar (25) - schuif de luchtkanalen in elkaar - centreer het dashboard tov de centreerpunten/ankerpunten - draai de bevestigingspunten vast (te beginnen aan de bovenzijde) - verder monteren in omgekeerde richting dan demonteren Aanhaalmomenten voor de bevestigingspunten: - bevestiging (9) : 0.65m.daN - bevestiging (11) : 1m.daN - bevestiging (19) : 0.8m.daN - moer stuurwiel : 3.5m.daN

18 REINIGEN VULLEN ONTLUCHTEN VAN HET KOELSYSTEEM Het niveau van het koelvloeistof zit ongeveer 9cm onder de hoogste ontluchtingsnippel (deze van de kachelradiator aan het schutbord). Daarom is het noodzakelijk om de hoogte van het radiatorreservoir kunstmatig te verhogen (vb. met een fles, bus, flacon, ). De pijl op de foto verduidelijkt het hoogteverschil van de koelvloeistof.

19 - alvorens het koelsysteem te vullen, eerst doorspoelen met zuiver water - plaats een fles, bus, flacon, (1) op het radiatorreservoir - draai alle ontluchtingsnippels los, evenals de ontluchtingsnippel op de radiator (1/4) - vul het koelsysteem langzaamaan met koelvloeistof - als de koelvloeistof ontsnapt (zonder sputteren) langs een ontluchtingsnippel, draai deze ontluchtingsnippel dan dicht - doe dit zo voor alle ontluchtingsnippels - start de motor - wacht tot de fan aanslaat (verhoog eventueel het stationair toerental tot 1500/2000RPM) - laat de motor gedurende 1 minuut stationair draaien - leg de motor stil - wacht een 10-tal minuten - verwijder de fles, bus, flacon, - indien nodig het radiatorreservoir bijvullen tot maximum Let wel: de fles, bus, flacon, moet steeds voldoende gevuld zijn met koelvloeistof voor een correcte ontluchting te garanderen. Ontluchtingsventiel van de radiator: - draai tegen de wijzers van de klok in - niet meer dan 225 losdraaien - wanneer hij 180 verdraait is, kan je hem er uittrekken EINDE