Meer dan een sportmotor Uit het DNA van een superbike-legende is een pure sport-toermotor ontstaan. De GSX-S1000FA. Een motor die is gebouwd voor

Transcriptie

1

2 Meer dan een sportmotor Uit het DNA van een superbike-legende is een pure sport-toermotor ontstaan. De GSX-S1000FA. Een motor die is gebouwd voor sensationele ritten op straat. Onder het slanke kuipwerk van deze spannende motor vind je het originele motorblok en de hoofdcomponenten van de GSX-R1000. Alles in een comfortabel totaalpakket, dat is gebouwd voor serieus rijplezier.

3

4 04 ONBEGRENSDE PRESTATIES

5 Legendarische prestaties, afgestemd op de straat De GSX-S1000FA wordt aangedreven door een voor de straat getunede versie van de vloeistofgekoelde, 1000cc, viercilinder DOHC viertaktmotor, die in het GSX-R1000-model van een ware legende is geworden. De nieuw afgestemde motor biedt een soepele gasrespons en een directe, controleerbare acceleratie, waarmee sportieve rijders prestaties ervaren die een ware adrenalinerush opwekken. Een korte slag-configuratie met een boring van 73,4 mm en een slag van 59 mm leidt tot compacte verbrandingskamers. Dat maakt een optimale compressieverhouding en het gebruik van zuigers met een zeer vlakke zuigerbodem mogelijk en leidt tot een hoge vermogensafgifte in een zeer breed toerengebied. Innovaties in het blok zelf beginnen met de zuigers. Suzuki gebruikte een computergestuurde analyse om de zuigers nog lichter te maken, zonder de stijfheid aan te tasten. Dat merk je aan het brede koppelgebied en de snelle acceleratie. Om de kleptiming te optimaliseren voor bochtige wegen en een stedelijke omgeving kregen de nokkenassen nieuwe nokprofielen. Iridium bougies garanderen een sterke vonk voor een efficiënte verbranding, wat zich vertaalt in meer vermogen, een meer lineaire gasreactie, een gemakkelijker startgedrag en een stabielere stationairloop. Elke boring is voorzien met Suzuki s eigen, in de racesport bewezen nikkel-fosfor-silicium-carbide-coating. Deze Suzuki Composite Electrochemical Material (SCEM)-coating vermindert wrijving en verbetert de warmteafvoer, de duurzaamheid en de afdichting van de zuigerveren. Een nieuw ontworpen radiateur met een efficiënte, ronde vorm garandeert een gelijkmatige motortemperatuur. Luchtgeleiders zorgen dat er voldoende lucht door de radiator stroomt. De vloeistofgekoelde oliekoeler is licht en compact. Door zijn geringe afmetingen is er meer ruimte voor het uitlaatsysteem en ziet de motor er nog strakker uit. State-of-the-art motormanagement Het state-of-the-art motormanagement maakt gebruik van een ECU (Electronic Control Unit) waarvan de mappingen speciaal zijn geoptimaliseerd voor een sportieve rijstijl. Een belangrijke taak van de ECU is de aansturing van een gemoderniseerde versie van het dubbelloops, valstroom Suzuki Dual Throttle Valve (SDTV)-systeem, dat altijd deel heeft uitgemaakt van de GSX-R-legende. Dit systeem garandeert een efficiënte verbranding en een soepele vermogensafgifte. 10-gats-injectoren zorgen voor een fijne verneveling van de brandstof. Dat geeft een nog completere verbranding en verlaagt het brandstofverbruik. Het injectiesysteem gebruikt bovendien de feedback van een zuurstofsensor in de uitlaat en van een inlaatlucht druksensor om het rendement van de verbranding te verhogen en de emissies te verlagen. Het 4-in-2-in-1 uitlaatsysteem is uitgerust met balanspijpen tussen de uitlaatbochten van cilinders 1 en 4 en van cilinders 2 en 3. Hierdoor wordt de uitlaatpulsen benut om de vermogensafgifte in het lage- en middentoerengebied te versterken. De collector van de uitlaat is onder het motorblok geplaatst, waardoor er een kleine uitlaatdemper toegepast kon worden voor een strakke, wendbare look. De uitlaat is tevens uitgerust met het Suzuki Exhaust Tuning (SET)-systeem. De openingshoek van een servo-bediende klep in de uitlaat wordt op basis van het toerental, de gaskleppositie en de ingeschakelde versnelling geregeld. Hierdoor worden de uitlaatpulsen in de uitlaat dusdanig beïnvloed dat de verbranding bij lage toerentallen ook optimaal verloopt. Doorsnede motorblok Zuiger en zuigerveren gasklepbehuizing Liquid-cooled oliekoeler uitlaatsysteem 05

6 06 Tractiecontrole

7 Tractiecontrolesysteem met drie modi Dankzij het geavanceerde tractiecontrolesysteem van Suzuki bedien je het gas met meer vertrouwen, ook in moeilijke omstandigheden. Dat maakt sportief rijden nog prettiger en minder vermoeiend. Het systeem controleert de wielsnelheden van het voor- en het achterwiel en checkt de data van de gaskleppositiesensor, de krukaspositiesensor en de versnellingsbaksensor 250 x per seconde. Wanneer het systeem detecteert dat het achterwiel doorslipt, verlaagt het de vermogensafgifte razendsnel door het ontstekingstijdstip aan te passen. Het systeem werkt zo soepel en natuurlijk dat het geen afbreuk doet aan het rijplezier. De rijder kan kiezen uit drie modi van het tractiecontrolesysteem, dat ook volledig uitgeschakeld kan worden. Modus 1 is bedoeld voor een sportieve rijstijl en biedt een minimale bijregeling. Modus twee geeft maximale tractiecontrole wanneer je in slechte omstandigheden rijdt. Modus twee biedt een balans die het best past bij algemene rijcondities. High Performance remtechnologie. De GSX-S1000FA heeft hoogwaardige radiale Brembo monoblock remklauwen met vier tegenover elkaar liggende 32mm zuigers. Deze remklauwen klemmen elk een zwevend gelagerde 310mm remschijf tussen de remblokken voor een adembenemende remkracht. Een antiblokkeersysteem (ABS) zorgt dat de rijder ook tijdens felle remmanoeuvres over een optimale richtingsstabiliteit beschikt. Het controleert de wielsnelheden 50 x per seconde en past de remkracht aan op de beschikbare grip. De ABS regelunit is licht en compact, wat bijdraagt aan het reactieve stuurgedrag van de GSX-S1000FA. ABS unit Left Selectie control knop switch links op het stuur ECU Traction control Tractiecontrolesysteem Modus Dashboardindicatie Gevoeligheidsniveau Goed voor Gasklepsensor UIT Laag Sportief rijden, goede omstandigheden 2 Middel Standaard wegconditie 3 Hoog Natte of koude omstandigheden Versnellingsbaksensor Krukasstandsensor Wielsnelheidsensor 07

8 08 Styling

9 Agressieve uitstraling De Suzuki GSX-S1000FA is ontworpen met een wilde, ruige en agressieve uitstraling bij een optimaal comfort voor de rijder. Het silhouet van de motor doet denken aan een gedrongen beest.de combinatie van zwarte kunststofdelen en gelakte onderdelen versterken de assertieve, sportieve personaliteit van de motor. Het aluminium Renthal Fatbar stuur heeft een conische vormgeving die de stijfheid vergroot en die zowel gewicht als trillingen vermindert. De mat zwarte coating en een Renthal logo in het midden versterken het kwaliteitsgevoel. De vormgeving van het zadel is gericht op een sportieve rijstijl. Het biedt de rijder de ruimte om gemakkelijk te kunnen verzitten en biedt daarnaast meer dan genoeg grip. De achterlichtunit is voorzien van LED s in plaats van conventionele gloeilampen. Dit geeft een grotere lichtopbrengst en een hogere levensduur. Koplampen LED achterlicht Schets Een uitgebreid dashboard Het dasboard is ondergebracht in een lichtgewicht LCD-paneel met instelbare helderheid. Het toont onder meer een snelheidsmeter, een toerenteller, een kilometerteller, een dubbele tripmeter, een versnellingsindicator, de koelwater- en omgevingstemperatuur, de resterende actieradius, het gemiddelde en momentane brandstofverbruik, de ingeschakelde modus van de tractiecontrole en een klok. De witte achtergrondverlichting geeft een fantastische zichtbaarheid in het donker. Het display wordt geflankeerd door LED-waarschuwingslampjes voor de knipperlichten, grootlicht, storingen, ABS, tractiecontrole, koelwatertemperatuur en oliedruk. Momentaan verbruik Gemiddeld verbruik Resterende actieradius 09

10 Een rijwielgedeelte voor rijplezier op straat Het nieuw ontwikkelde rijwielgedeelte is licht en compact, waardoor de GSX-S1000FA zeer wendbaar is en veel rijplezier biedt. Elk aspect van het rijwielgedeelte toont een focus die is gericht op een optimale wendbaarheid en controle in elke situatie, van stadsdrukte tot bochtige bergwegen. Het hoofdframe garandeert een reactief stuurgedrag en een uitmuntende wegligging. De hoofdliggers lopen rechtstreeks van het balhoofd naar de swingarmas. De vorm is perfect om een laag gewicht met een hoge mate van stijfheid te combineren. Suzuki maakte gebruik van een computergestuurde analyse om het frame noch lichter te maken dan bij de huidige GSX-R1000A. De robuuste, gelegeerde aluminium swingarm stamt direct van de huidige GSX-R1000A. Hij is voorzien van verstevigingsbeugels en garandeert een superieure wegligging, die gepaard gaat met prachtige superbike-looks. De zitpositie werd door Suzuki aangepast voor een hoger comfort. De kniezones werden versmald voor een comfortabele, relaxte ergonomie. De slanke vormen sluiten perfect aan op het laag geplaatste zadel (815 mm zithoogte), zodat je gemakkelijk met de voeten bij de grond kunt. De veerkarakteristiek van de 43mm KYB upside-down voorvork werd speciaal afgestemd voor een sportief, maar soepel rijgedrag. De voorvork heeft instelmogelijkheden voor de veervoorspanning alsmede de in- en uitgaande demping. De aluminium gietwielen hebben een gloednieuw zesspaaks design, dat een wendbaar stuurgedrag met een sportief uiterlijk verbindt. Dunlop radiaalbanden (120/70-ZR17 voor en 190/50-ZR17 achter) zorgen voor riante grip bij een sportieve rijstijl. Remklauw Frame en swingarm Voorvork 10 Achtervering

11 PURE SPORTBELEVING 11

12 YSF: Metallic Triton Blue AV4: Glass Sparkle Black / Candy Daring Red SPECIFICATIES Rijbewijscategorie A Startsysteem Elektrisch Vermogen (pk / t.p.m.) 146 / Koppel (Nm / t.p.m.) 106 / Smeersysteem Transmissie Wet-sump 6 versnellingen Lengte (mm) Breedte (mm) 795 Verhouding primaire overbrenging 1,553 (73/47) Verhouding eindoverbrenging 2,588 (44/17) Hoogte (mm) Wielbasis (mm) Voorwielophanging Achterwielophanging Telescopisch, schroefveren, oliegevuld Swingarm, schroefveer, oliegevuld Grondspeling (mm) 140 Balhoofdhoek / naloop ( / mm) 25 / 100 Zithoogte (mm) 810 Voorrem Dubbele remschijven Gewicht (kg) 214 Motortype 4-takt, vloeistofgekoeld, DOHC, 4-in-lijn Boring x slag (mm) 73.4 x 59 Cilinderinhoud (cc) 999 Compressie 12.2 : 1 Brandstoftoevoer Injectie Achterrem Remschijf Voorband 120/70ZR17M/C (58W) Achterband 190/50ZR17M/C (73W) Ontsteking Elektrisch Brandstoftankinhoud (L) 17 Oliehoeveelheid (L) 3,4 Kijk voor de dichtstbijzijnde dealer op suzuki.nl Suzuki klantenservice T (0800 4SUZUKI) (gratis op werkdagen van uur) E klantenservice@suzuki.nl Importeur: B.V. NIMAG Postbus EB Vianen F-BRO Suzuki Motor Corporation is een toonaangevende producent van auto s, motorfietsen en buitenboordmotoren die over de hele wereld worden verkocht.