GSX-R125A: de revolutie in de A1 klasse

Transcriptie

1

2 GSX-R125A: de revolutie in de A1 klasse De Suzuki GSX-R sportmotoren bepalen het gezicht van de supersportscene al zo'n dertig jaar. Wereldwijd zijn er inmiddels meer dan 1 miljoen GSX-R-modellen verkocht. De betrokken Suzuki ingenieurs nemen hun verantwoordelijkheden dan ook zeer serieus: elke GSX-R moet de lichtste en best presterende motorfiets in zijn klasse zijn, een onverslaanbaar totaalpakket. Maak kennis met de revolutionaire Suzuki GSX-R125A. De motor met de beste pk/gewichtsverhouding en de snelste acceleratie in de 125cc-klasse, met een behendig stuurgedrag en een superlaag brandstofverbruik.

3 Met een aerodynamische stroomlijn. Een lagere zithoogte. Een multifunctioneel LCD-dashboard. Boven elkaar geplaatste LED koplampen. En met een keyless startsysteem, waarbij één druk op de knop genoeg is. Het is een betrouwbare motorfiets, ontworpen om moeiteloos door het stadsverkeer te bewegen wanneer je door de week op weg bent naar school of naar je werk. Het is daarnaast ook een motorfiets die in het weekend garant staat voor spannende ritten buiten de stad - en zelfs voor op het circuit. De GSX-R125A is een machine die zich gemakkelijk laat rijden en waar je gemakkelijk trots op kunt zijn. De motorfiets heeft een kwalitatief hoogstaande afwerking, een prachtig kleurenschema met aansprekende graphics en de slanke, sportieve looks van een MotoGP racer. Modern rijwielgedeelte met Back Bone frame De GSX-R125A biedt een vertrouwenwekkende stabiliteit op de snelweg, een behendig stuurgedrag in de bochten en gemakkelijke handelbaarheid in het stadsverkeer. Dat komt onder meer door zijn moderne rijwielgedeelte. De basis daarvan is een Back Bone frame van stalen buis, dat een optimale torsiestijfheid biedt bij een laag gewicht. De wielbasis is mm, het rijklaar gewicht is slechts 134 kg en de zithoogte is een aangename 785 mm. De lichtste in zijn klasse Laagste zithoogte in zijn klasse Compacte wielbasis

4 Slanke en agressief ogende kuip, ontwikkeld in de windtunnel De GSX-R125A heeft agressieve looks en de kwalitatief hoogstaande afwerking waar GSX-R-modellen om bekend staan. De stroomlijn is in de windtunnel ontwikkeld, waardoor het slanke kuipwerk zowel de wendbaarheid als de aerodynamische eigenschappen van de GSX-R125A naar een hoger niveau tilt. Schets LED-verlichting Geheel in lijn met de andere modellen van de GSX-R-familie is ook de GSX-R125A voorzien van verticaal boven elkaar geplaatste LED koplampen. Aan weerszijden van de koplamp zijn positielichten geplaatst. De LED koplampen van de GSX-R125A zijn helder en compact. Ze zijn ook lichter en duurzamer dan conventionele halogeen koplampen, die je op vergelijkbare machines van de concurrentie aantreft. Omdat het energieverbruik van een LED koplamp 85% lager is dan bij een conventionele gloeilamp, hoeft het motorblok minder energie aan de dynamo te leveren. Dat heeft een gunstig effect op het brandstofverbruik. De LED kentekenplaatverlichting op het achterspatbord is licht en compact en beter bestand tegen trillingen, waardoor het veel duurzamer is dan de conventionele gloeilampen die doorgaans op 125cc-machines worden gebruikt. LED-koplampen en LED-stadslichten Achterlicht Benzinetank De GSX-R125A heeft het smalste frontale oppervlak in de 125 cc klasse. Dat vertaalt zich in een betere acceleratie, een lager brandstofverbruik en een betere stabiliteit op hoge snelheid, omdat het zowel de lift als de luchtweerstand verkleint. De strakke en sterke kuipdelen van de GSX-R125A zien er niet alleen fantastisch uit, ze zijn ook veel lichter dan het kuipwerk dat concurrenten gebruiken. Supersportief zadel

5 De wetenschap van het motorontwerp Er steekt een hele wetenschap achter de constructie van een high-performance motorblok. De 125cc DOHC-krachtbron van de GSX-R125A laat zien hoe je veel vermogen en een optimale efficiëntie uit een compacte krachtbron kunt halen. Het doel is een efficiëntere verbranding, een sportief motorkarakter met een optimale balans en een laag brandstofverbruik. Er is een duidelijk verband tussen de GSX- R125A en de in de racesport gepokt en gemazelde GSX-R600A viercilinder, die overal ter wereld goed verkocht wordt. 125cc is immers een kwart van 600cc. En hoewel de Suzuki-ingenieurs intensief geëxperimenteerd hebben met verschillende boring/slagverhoudingen om de meest efficiënte combinatie te vinden voor de GSX-R125A, gebruiken beide machines een zogenaamde "overvierkante" boring/ slagverhouding, met een boring die groter is dan de slag. De verhoudingen zijn vergelijkbaar: de boring/ slagverhouding van de GSX-R600A is 1,576: 1. De GSX-R125A heeft een verhouding van 1,505: 1, dankzij een boring van 62 mm en een slag van 41,2 mm, samen goed voor exact 125cc. De grote boring biedt plaats aan twee 24 mm inlaatkleppen en twee 21 mm uitlaatkleppen, die onder een zeer vlakke klephoek staan voor een optimale vorm van de verbrandingskamer. Dit vergroot de compressieverhouding en verbetert de prestaties en het brandstofverbruik. De cilinderwand van het 125cc-motorblok is bekleed met Suzuki's in de racesport ontwikkelde nikkel-fosfor-silicium-carbide coating, beter bekend als SCEM (Suzuki Composite Electrochemical Material). Een aluminium cilinder met een SCEM-coating weegt veel minder dan een aluminium cilinder met een in geperste stalen voering, terwijl het een lager frictieniveau heeft. Bovendien verbetert het de duurzaamheid, de zuigerveerafdichting en de warmteoverdracht. Daardoor is de krachtbron veel beter in staat om continu hoge vermogens te leveren. Een zeer effectief functionerende vloeistofkoeling zorgt samen met een grote radiateur dat de motor op zijn ideale werktemperatuur blijft, zodat hij stabiele, consistente prestaties levert bij een minimaal brandstofverbruik. Dat heeft weer een gunstig effect op de actieradius. De motor heeft een hoge vermogensafgifte en levert een sterk koppel in een zeer breed toerenbereik. De GSX-R125A is bovendien uitgerust met een soepel schakelende zesversnellingsbak en een elektrische starter. Geavanceerde, elektronische brandstofinjectie De GSX-R125A is uitgerust met een geavanceerd, elektronisch brandstofinjectiesysteem. Hierbij is de ingespoten hoeveelheid benzine niet alleen afhankelijk van de stand van het gashendel, maar ook van de data van sensoren die het motortoerental, de inlaatluchtdruk en temperatuur, het zuurstofgehalte in de uitlaat en de koelvloeistoftemperatuur meten. Om de cilindervulling, de gasrespons en het motorvermogen in het hele toerenbereik te optimaliseren heeft de GSX- R125A een gasklephuis met een diameter van 32 mm. Een 14-gats-injectormet een dubbele sproeikegel richt de brandstof direct op de twee inlaatkleppen. De riante luchtstroom wordt verzorgd door een luchtfilterkast met een grote inhoud en een efficiënt luchtfilter. Het zeer accuraat werkende elektronische brandstofinjectiesysteem draagt bij aan het zeer lage brandstofverbruik en de lage verbruikskosten van de GSX-R125A. Zuigers en zuigveren Gasklepbehuizing Radiator Dual-exit uitlaatdemper High performance uitlaatsysteem Het high performance uitlaatsysteem is uitgerust met een dualexit uitlaatdemper. Dankzij een katalysator voldoet de GSX-R125A aan de Euro 4 emissienormen.

6 Compact dashboard Multifunctioneel, volledig digitaal LCD dashboard De Suzuki GSX-R125A heeft een modern, volledig digitaal LCD display met controlelampjes voor de richtingaanwijzers, de neutraalstand, het grootlicht, de koelwatertemperatuur en het ABS. Ook is er een storingslampje (MIL) en een programmeerbare schakelindicator. Aan de bovenzijde van het heldere LCD display vind je een staafvormige toerenteller, daaronder een digitale snelheidsmeter, een versnellingsindicator, een digitale klok, een kilometerteller met dubbele tripmeter en een aanduiding voor het gemiddelde brandstofverbruik, een brandstofmeter en een onderhoudsindicator. Keyless contactsysteem Keyless contactsysteem met verklikkerfunctie De GSX-R125A wordt gestart via een handig, keyless contactsysteem. De rijder kan de motor starten zolang de compacte sleutel dicht genoeg bij de motorfiets is. Op de afstandsbediening bevindt zich een knop waarmee de verklikker wordt geactiveerd. Dan knipperen de richtingaanwijzers een aantal malen zodat de GSX-R125A gemakkelijker terug te vinden is op een drukke parkeerplaats. Verklikker Startknop Suzuki Easy Start Systeem Dankzij het bijzonder praktische Easy Start Systeem kan de motor met slechts één druk op de knop worden gestart. Het is niet nodig om de knop vast te houden totdat de motor aanslaat.

7 Een sensationele keuze Wave remschijf en sportieve aluminium velgen De nieuwe GSX-R125A is een sensationele, nieuwe sportmotorfiets. Hij biedt de hoogste pk/gewichtsverhouding en de snelste acceleratie in de lichte 125cc-klasse, met een zeer laag brandstofverbruik en een hoge mate van wendbaarheid. Maar boven alles is het een echte Suzuki GSX-R: een motorfiets die elke bezitter trots maakt. Kies jouw GSX-R vandaag, bij je dichtstbijzijnde Suzuki dealer! Aluminium gietwielen, Dunlop banden en lichtgewicht remmen met wave-remschijven De GSX-R125A heeft zeer lichte, sportieve aluminium tienspaaks wielen, waarop Dunlop D102 banden liggen. Het antiblokkeersysteem (ABS) is voorzien van de nieuwste Bosch ABS 10 regelunit. Dat is het lichtste en meest compacte tweekanaals ABS op de markt. Dit proactieve systeem controleert de wielsnelheden en grijpt onmiddellijk in wanneer er een wiel dreigt te blokkeren, dus nog voordat het wiel daadwerkelijk blokkeert. Dit zeer compacte ABS-systeem, zoals dit is geïnstalleerd op de GSX-R125A, weegt slechts 0,59 kg. De sportief ogende 290 mm wave-voorremschijven worden bediend door een tweezuigerremklauw, terwijl de 187 mm achterremschijf samenwerkt met een enkelzuigerremklauw. Samen bieden ze uitstekende remprestaties. ABS unit Voorvork Achterschokdemper

8 Specificaties Rijbewijscategorie A1 Vermogen (pk / t.p.m.) n.n.b. Koppel (Nm / t.p.m.) n.n.b. Lengte (mm) Breedte (mm) 700 Hoogte (mm) Wielbasis (mm) Grondspeling (mm) 160 Zithoogte (mm) 785 Gewicht (kg) 134 Motortype 4-takt, vloeistofgekoeld, DOHC, eencilinder Boring x slag (mm) 62.0 x 41.2 Cilinderinhoud (cc) Compressie 11.0 : 1 Brandstoftoevoer Injectie Startsysteem Elektrisch Smeersysteem Wet-sump Transmissie 6 versnellingen Verhouding primaire overbrenging 3,285 (69/21) Verhouding eindoverbrenging 3,214 (45/14) Voorwielophanging Telescopisch, schroefveren, oliegevuld Achterwielophanging Swingarm, schroefveer, oliegevuld Balhoofdhoek / naloop ( / mm) 25,5 / 93.3 Voorrem Wave remschijf Achterrem Wave remschijf Voorband 90/80-17M/C Achterband 130/70-17M/C Ontsteking Elektrisch Brandstoftankinhoud (L) 11 Oliehoeveelheid (L) 1,5 Kijk voor de dichtstbijzijnde dealer op suzuki.nl Metallic Triton Blue (YSF) Solid Black 50% Gloss (291) Suzuki klantenservice T (0800 4SUZUKI) (gratis op werkdagen van uur) E klantenservice@suzuki.nl Importeur: B.V. NIMAG - Postbus EB Vianen GR125-BRO Suzuki Motor Corporation is een toonaangevende producent van auto s, motorfietsen en buitenboordmotoren die over de hele wereld worden verkocht.