2013 MOTOCROSS.

Transcriptie

1 2013 MOTOCROSS

2 Met meer dan 50 jaar Motocross ervaring heeft Suzuki al vele talenten naar de hoogste trede van het podium gebracht. En terwijl de kampioenen hun overwinningen vierden, gingen de Suzuki ingenieurs door met het ontwikkelen van motoren die nog competitiever werden dan hun voorgangers. Ieder opvolgend seizoen verbetert Suzuki haar motoren nog verder, zodat kampioenen altijd zullen blijven kiezen voor de kracht en wendbaarheid van Suzuki!

3 Dankzij haar jarenlange ervaring, weet Suzuki dat de echte kracht van high-tech technologie vaak in de details zit. Wie verder kijkt ziet dan ook direct de vele verbeteringen die Suzuki bij de 2013 uitvoeringen van de RM-Z450 en RM-Z250 heeft doorgevoerd. Zo zijn beide modellen voorzien van een nieuwe zuiger, een verbeterde ontsteking, een nieuw ontworpen versnellingsbak en een revolutionaire Showa Seperate Function voorvork. Hierdoor zijn de 2013 Suzuki RM-Z crossers van binnen en buiten in het diepste detail geperfectioneerd en klaar voor nog meer overwinningen! 2013 RM-Z450 Motorblok Onderdelen in het geel zijn nieuw voor 2013 inlaatnokkenas Motorblok concept Om races te kunnen winnen moet het blok van een crosser niet alleen krachtig, maar ook efficiënt en duurzaam zijn. Zowel de RM-Z450 als de RM-Z250 beschikken over een uiterst geavanceerd brandstofinjectiesysteem. De enorme expertise die Suzuki op het gebied van brandstofinjectie heeft opgebouwd in de Motocross, Supercross en Superbike races heeft al voor talloze kampioenstitels gezorgd. Deze ervaring heeft Suzuki in staat gesteld om de 2013 uitvoeringen van de RM-Z450 en RM-Z250 nog verder te verbeteren. Met als resultaat dat beide motorbokken nog sneller op het gas reageren en meer vermogen- en koppel in het midden toerengebied leveren. distributiekettinggeleider zuiger 2013 RM-Z450 Zuiger & pistonpen pistonpen drijfstang bigend ontsteking schakelas oliezeef met magneet versnellingsbak Zuiger De enkele zuiger van een motocross motorblok moet topprestaties leveren, maar wel in combinatie met een hoge efficiency en een lange levensduur. Op basis van haar jarenlange race ervaring heeft Suzuki dan ook de zuiger, pistonpen en drijfstang van de RM-Z450 volledig nieuw ontworpen. De nieuwe vorm is het resultaat van Finite Element Method (FEM) analyses zoals die ook voor de fabrieksmachines worden gebruikt. Verder is de nieuwe zuiger 13% lichter dan het vorige model, zonder aan stijfheid in te leveren. Ook de drijfstang kreeg een nieuwe vorm en werd lichter. De pistonpen is nu niet alleen korter, maar ook slijtvaster. Het resultaat hiervan is dat de RM-Z450 sneller op het gas reageert en meer vermogen en koppel onderin heeft gekregen. Precies wat je nodig hebt om races te winnen. olie reed valve

4 Pistonpen Om weerstandsverliezen te beperken en het vermogen te vergroten, is de pistonpen van de RM-Z450 voorzien van een DLC (Diamond-Like Carbon) coating. Een soortgelijke coating gebruikt Suzuki voor de vering van de legendarische Hayabusa 1300 Supersport. Deze coating verlaagt de wrijvingsweerstand en verhoogt de levensduur. Samen met het kortere en lichtere ontwerp van de pistonpen levert dat een merkbaar verbeterde respons op de gashendel op RM-Z250 Motorblok Onderdelen in het geel zijn nieuw voor 2013 uitlaatnokkenas bobine inlaatnokkenas zuiger versnellingsbak 2013 RM-Z450 Uitlaatsysteem koppelingshevel Uitlaat Door de uitlaat van de RM-Z450 met 50 mm en de RM-Z250 met 40 mm te verlengen, leveren de beide modellen meer vermogen in het lage en midden toerengebied. Bovendien kregen beide uitlaatdempers een gewijzigd binnenwerk, waardoor de RM-Z crossers voldoen aan de laatste FIM geluidseisen zonder vermogen in te leveren. pistonpen bigend 2013 RM-Z250 Transmissie Versnellingsbak RM-Z rijders zullen snel merken dat de 2013 uitvoeringen nog soepeler en preciezer schakelen dan hun voorgangers. De RM-Z250 is uitgevoerd met een geheel nieuw ontwikkelde 5-versnellingsbak, terwijl de bestaande RM-Z450 versnellingsbak verder verbeterd werd. De schakelassen in beide uitvoeringen kregen en gewijzigde vorm, waardoor de bakken uitzonderlijk strak en soepel te bedienen zijn. ontsteking schakelas olie reed valve oliezeef met magneet

5 Zuiger Op basis van de data en ervaring die in races op gedaan is, kon de nieuwe zuiger 3% lichter geconstrueerd worden. Bovendien is de zuigerwand iets dunner uitgevoerd en de pistonpen ingekort, wat samen zorgt voor minder gewicht, zonder dat dit ten koste gaat van het vermogen of de betrouwbaarheid. Een verstevigingsrib aan de inlaatkant verhoogt de stijfheid, terwijl de uitlaatzijde ongewijzigd is gebleven voor een optimale koeling en smering RM-Z250 Zuiger & pistonpen Elektronica De elektronica die het brandstofinjectiesysteem van de RM-Z250 en RM-Z450 aanstuurt is verder verbeterd. De nieuwe ECM die in beide uitvoeringen gebruikt wordt, kreeg een snellere, krachtigere processor voor een verbeterd motormanagement. Dankzij deze upgrade reageert het hele systeem sneller op het gas. Vanaf het moment dat de rijder gas geeft tot het moment dat de brandstof door de van meerdere sproeigaten voorziene brandstofinjector ingespoten wordt verloopt alles sneller. Bovendien zijn de ECM s nu waterdicht uitgevoerd, waardoor water en modder geen kans meer hebben en de betrouwbaarheid nog verder verhoogd is. Daarnaast wordt er een sterkere dynamo toegepast, waardoor de RM-Z crossers nog makkelijker starten. Zelfs de bobine is aangepast voor meer trekkracht en een pijlsnelle gasrespons. Radiateur De koeling van de RM-Z250 is verbeterd dankzij een gewijzigde radiateurkap en een andere routing voor de koelslangen. Daarmee blijft het vermogen stabieler, zelfs onder de meest zware omstandigheden. De RM-Z 250 kreeg ook een nieuwe by-pass voor de koelslangen, waardoor het onderhoud aan de radiateur makkelijk en sneller uit te voeren is RM-Z250 inlaat- en uitlaatnokkenassen Nokkenassen Bij de RM-Z250 is het in- als uitlaatprofiel van de nokken veranderd. Zowel de nokvorm als de lifthoogte van in de inlaatnokkenas zijn vergroot en de timing van de uitlaatnokkenas is aangepast voor een betere afstemming tussen topvermogen en de vermogensafgifte. Ook bij de RM-Z450 zijn de timing en lifthoogte van de inlaatnokkenas aangepast, voor een meer gelijkmatige afgifte van het vermogen voor een betere controle.

6 Concept van het rijwielgedeelte Kenners weten dat het strakke insturen en de enorme stabiliteit op het rechte eind kenmerken zijn van de Suzuki crossers. Maar goed genoeg was niet voldoende voor onze ingenieurs. Voor de 2013 versies lag de focus op de uitdaging om de RM-Z450 en RM-Z250 nog wendbaarder te maken, zonder dat ten koste zou gaan van de rechtuitstabiliteit en andere uitstekende stuureigenschappen. Dit geeft samen met de verbeterde vermogensafgifte en de snellere, soepeler gasrespons de nieuwe RM-Z modellen een nog grotere voorsprong op de concurrentie. frame 2013 RM-Z450 RIJWIELGEDEEELTE Onderdelen in het geel zijn nieuw voor 2013 uitlaat subframe luchtfilterkast filterslang schokdemper kroonplaat voorvork Frame De oplossing voor de ontwikkeling van een stijf, maar gebalanceerd rijwielgedeelte is gevonden in een nieuw frame en achterframe. Het resultaat is een frame waarmee de RM-Z s licht en precies sturen in technische gedeelten van een circuit en tegelijkertijd strak en stabiel zijn op de snelle stukken.

7 2013 RM-Z450 SFF systeem Voorvork De 2013 RM-Z250 en RM-Z450 zijn beiden uitgerust met revolutionaire Showa Seperate Function (SFF) voorvorken. Bij het SFF systeem is de demping in de linker vorkpoot geplaatst en zit de vering in de rechter vorkpoot. Door deze twee functie te scheiden kan de voorvork niet alleen lichter geconstrueerd worden, maar nemen ook de wrijvingsweerstanden af voor een verbeterde demping en meer controle. De binnenpoten hebben nu een diameter van 48 mm gekregen voor meer stabiliteit. De voorspanning van de voorvorkveer is te verstellen met een goudkleurig geanodiseerde stelknop. Dankzij het grotere instelbereik is de vering nu nog beter aan te passen aan de rijder en het circuit. Achtervering Om de als uitstekend bekend staande stuureigenschappen van de RM-Z s optimaal af te stellen, zijn tevens de vering en demping van de achtervering aangepast aan het nieuwe motorkarakter en de nieuwe voorvork. Het resultaat is een achtervering die voor praktisch alle type rijders perfect aan te passen is RM-Z450 Achterschokdemper Optioneel FI indicator (Part No H00) Standaard Mengsel aanpassingsstekkers (arm/rijk)(rm-z450/250) Onderhoud Niet iedere kampioen kan beschikken over een full-time monteur om het onderhoud uit te voeren. De Suzuki ingenieurs weten dit maar al te goed, daarom hebben zij de blokken van de RM-Z s zo betrouwbaar mogelijk geconstrueerd en het onderhoud zo veel mogelijk vergemakkelijkt. Zo is de ECM voorzien van een ingebouwde zelfdiagnose, waardoor de gegevens eenvoudig uitgelezen kunnen worden met behulp van de optionele FI Indicator (onderdeelnummer H00). Voor de 2013 uitvoeringen is deze tevens voorzien van een urenteller, hierdoor kan precies uitgelezen worden hoeveel uren het motorblok gedraaid heeft en dus ook wanneer onderhoud noodzakelijk is. Verder is de stekkerdoos voor het afstellen van het arm-rijk mengsel verplaatst, waardoor deze makkelijker te bereiken is. Daarnaast is de koppeling tussen de brandstofpomp en de brandstofleiding uitgerust met een verbeterd sluitsysteem, dat makkelijker functioneert. Tenslotte is de uitlaatdemper nu voorzien van gewone boutjes in de afsluitkap in plaats van klinknagels, waardoor het glaswol in de demper makkelijk te vervangen is RM-Z450 Voorvork doorsnede

8 2013 RM-Z Specificaties Totale lengte 2,190 mm 2,170 mm Totale breedte 830 mm 830 mm Totale hoogte 1,270 mm 1,270 mm Wielbasis 1,495 mm 1,475 mm Bodemvrijheid 325 mm 345 mm Zithoogte 955 mm 955 mm Rijklaar gewicht kg kg Motortype 4-takt, vloeistofgekoeld, DOHC 4-takt, vloeistofgekoeld, DOHC Boring 96.0 mm 77.0 mm Slag 62.1 mm 53.6 mm Cilinderinhoud 449 cm cm 3 Compressieverhouding 11.6:1 13.5:1 Brandstoftoevoer Elektronische brandstofinjectie Elektronische brandstofinjectie Startsysteem Kickstarter Kickstarter Smeersysteem Semi-dry sump Semi-dry sump Transmissie 5 versnellingen 5 versnellingen Primaire overbrenging e versnelling e e e e e - - Eindoverbrenging Voorvering SHOWA 48mm telescopische voorpoten, oliegevuld, ingaande demping op high-speed en low-speed meervoudig instelbaar SHOWA 48mm telescopische voorpoten, oliegevuld, ingaande demping op high-speed en low-speed meervoudig instelbaar Achtervering Swingarm met linksysteem, oliegevulde SHOWA schokdemper, veervoorspanning en in- en uitgaande demping meervoudig instelbaar Swingarm met linksysteem, oliegevulde SHOWA schokdemper, veervoorspanning en in- en uitgaande demping meervoudig instelbaar Balhoofdhoek / naloop 28º40' / 125 mm 29º20' / 130 mm Voorrem Schijfrem Schijfrem Achterrem Schijfrem Schijfrem Bandenmaat voor 80/ M 80/ M Bandenmaat achter 110/ M 100/ M Ontsteking Elektronische ontsteking (CDI) Elektronische ontsteking (CDI) Tankinhoud 6.2 L 6.5 L Carterinhoud 1.2L 1.1L Kleur Solid Black / Champion Yellow No.2 (GY8) Solid Black / Champion Yellow No.2 (GY8) MXPOS-A13 De in deze brochure getoonde modellen kunnen afwijken van de werkelijke uitvoering. Kleuren kunnen onder invloed van het drukprocedé afwijken van de werkelijkheid. B.V. NIMAG behoudt zich het recht voor om zonder voorafgaande aankondiging te allen tijde constructie en uitvoering van haar producten te wijzigen, zonder verplichting eerder geleverde producten dienovereenkomstig te veranderen. Ofschoon deze brochure met de grootst mogelijke zorgvuldigheid is samengesteld, kan geen aansprakelijkheid worden aanvaard voor eventuele onjuistheden, van welke aard dan ook B.V. NIMAG, Vianen. Gehele of gedeeltelijke verveelvoudiging en/of openbaarmaking, in welke vorm dan ook, zonder schriftelijke toestemming van B.V. NIMAG is verboden. Neem contact op met uw Suzuki Motocross dealer over de in Nederland leverbare modellen, kleuren, accessoires en prijzen. Importeur: B.V. NIMAG - Postbus EB VIANEN - tel.: , Suzuki adviseert