Maritieme Innovatie Markt

Maat: px

Weergave met pagina beginnen:

Download "Maritieme Innovatie Markt"

Adriaan Timmermans
6 jaren geleden
Aantal bezoeken:

1 Maritieme Innovatie Markt

2 Markt?

3 Delta NML Innovation Council = TKI Maritiem Maritiem Watertech TKI: Topconsortium voor Kennis en Innovatie

4 Maritiem Innovatiecontract

5 Fundamenteel Toegepast Innovatie S m a r t M a r i t i m e I n d u s t r y e n L a u n c h i n g c u s t o m e r s h i p I n n o v a t i e A g e n d a v a n d e M a r i t i e m e C l u s t e r Winnen op zee Schone Schepen Slim en veilig varen Effectieve Infrastructuur J I P s, F i e l d l a b s e n P r o e f s c h e p e n R e s e a r c h e n o n d e r w i j s a g e n d a v a n d e M a r i t i e m e C l u s t e r Ontwerp en bouwtechnologie Constructies en materialen Hydromechanica Systemen en processen Impact op mariene omgeving Maritieme operaties

6 Slim en veilig Wat is onze koers? Navigatieplannen Schone schepen Brandstofbesparing Wat is onze koers? De reductie van brandstofkosten middels brandstofbesparing is een belangrijkste factor om operationele kosten te verlagen. De technologie voor deze reductie wordt langs meerdere wegen ontwikkeld. Dit omvat methoden voor verlaging van de diverse weerstandscomponenten. Maar ook verbetering van de efficiency van de voortstuwingstrein, nieuwe voorstuwingsconcepten (waar onder zeilvoortstuwing) regelsystemen, roeren en appendages dragen daaraan bij. We willen Nature inspired technologie breder toepassen. Centraal staat het verbeteren van de integrale energiehuishouding door een betere integratie van systemen met aandacht voor de samenhang van componenten. Een andere weg is de beïnvloeding van gedrag van operators. Veel winst is te behalen met het inzichtelijk maken van handelen op brandstofverbruik. Daartoe is verdere ontwikkeling van meetmethoden (bijv. stuwdruk, torsie en verbruiksmetingen) noodzakelijk. Ook is aandacht is nodig voor de business modellen en rollen van stakeholders zoals verladers, reders en werf. Emissies Met de brandstofbesparende maatregelen worden i.h.a. ook de emissies gereduceerd. Daarnaast zijn er mogelijkheden om de verbrandingsprocessen beter en schoner te laten verlopen, schonere en/of alternatieve brandstoffen in te zetten, en/of nabehandelingsystemen (scrubbersystemen open loop/closed loop, hybride) en/of katalysatoren in te zetten. Ook zijn er nog andere emissies naar het lucht en water van o.a. brandstof, oliën en vetten, geluid, zwart en grijs water die voorkomen dienen te worden als ze schadelijk zijn. Door verbeterde meetmethoden en metingen op grotere schaal wordt veel meer inzicht verkregen in de feitelijke emissies bij het operationele gebruik en de gevolgen daarvan op de omgeving. De omvangrijke databases die worden opgebouwd moeten met Big Data technieken worden omgezet in bruikbare informatie om het effect van regelgeving en maatregelen te beoordelen, en als input voor ontwerp van systemen en schepen. Alternatieve brandstoffen Geluid Duurzame levenscysclus Om de uitstoot van schadelijke gassen door de scheepsvaart te verminderen, willen we gas als tussenbrandstof op grotere schaal toegepassen in allerlei scheepstypen: binnenvaart, zeevaart en offshore schepen. Toepassing van LNG (Liquefied Natural Gas) krijgt de meeste aandacht, maar ook andere vormen (zoals Compressed Natural Gas, methanol of waterstof) worden ontwikkeld. De ad hoc beoordeling van veiligheid LNG op binnenvaart schepen wordt omgezet in reguliere regelgeving. De sector draagt bij aan de ontwikkeling van een brandstofvisie, waarin ook wordt gekeken naar de mogelijkheden en risico s (zoals biocorrosie, bacteriële vervuiling) van biobrandstoffen. Geluid van schepen is een belangrijke bron van hinder voor de passagiers en bemanning, maar kan ook effect hebben op zeedieren. Er is al veel aandacht voor geluid tijdens operaties op zee (zoals geluidsarm heien van fundaties voor windmolens), maar ook het motor- en schroefgeluid van varende schepen krijgt steeds meer de aandacht. Hiervoor wordt regelgeving ontwikkeld. Er ontbreekt echter voldoende kennis over de impact van geluid op de ecologie van de zee, maar ook over de feitelijke geluidsniveaus tijdens operaties. Die is essentieel voor het ontwikkelen van doelgerichte regelgeving. Deze kennis zal worden ontwikkeld, waarbij gebruik kan worden gemaakt van de kennis die bij Defensie beschikbaar is. In de cyclische economie is niet alleen aandacht voor duurzaam ontwerp en gebruik, maar ook voor een duurzaam einde van de levenscyclus. Dit geldt voor schepen in het algemeen, maar ook voor de deelsystemen en componenten afzonderlijk. Aandacht wordt gegeven aan herbruikbaarheid van materialen en wellicht onderdelen van producten. Daarnaast worden maritieme schepen meer en meer modulair ontworpen en gebouwd, zodat de tussentijdse refits, verbouwingen en upgrades duurzaam uitgevoerd kunnen worden.

7 Programma 09:45 uur Stimuleren van kennisvalorisatie: Xavier Weenink, STW 09:50 uur Presentaties over onderzoeksprojecten: STW project Gasdrive: Klaas Visser, TU Delft 4D Fatigue: Paula van Lieshout, TU Delft 10:20 uur Platformen & Onderwijs Maritieme innovatie en het NHL: Welmoed van der Velde, NHL Ocean Energy Platform: Henk Polinder, TU Delft 10:50 uur Pauze 11:05 uur Presentaties over actuele vraagstellingen: Autonoom varen: Johan de Jong, MARIN /Hans Hopman, TU Delft Vervoer van LNG, klotsen en aanvaringsrisico s: Hannes Bogaert, MARIN Composiet materialen: Pieter Boersma, TNO Nieuw nationaal platform voor zeeonderzoek: Marck Smit, NIOZ 12:05 uur Pitches Living lab energy ships: Ewald Vonk, Stichting Energieschip Covadem: Meeuwis van Wirdum, MARIN/Deltares Smart Industry: Gerben Dekker, NMT Hybrid vervolg: Peter van Terwisga, Damen Comfort JIP: Guilhem Gaillarde, MARIN Port Seaweed: Bernadete Goncalves Castro, MTI 12:45 uur Lunch

8 8 Sloshing of Liquefied Natural Gas

9 Icoonproject? Delta Maritiem Watertech

10 Icoonproject: New Energy Land at Sea Delta Maritiem Watertech

11 Icoonproject: drijvend eiland (30km) Delta Maritiem Watertech

12 Maritieme Innovatie Markt

13 In de aanbieding op de markt?

14 In de aanbieding: 5 tests van 2 weken Voor 1 december: j.de.wilde@marin.nl

15 Programma 09:45 uur Stimuleren van kennisvalorisatie: Xavier Weenink, STW 09:50 uur Presentaties over onderzoeksprojecten: STW project Gasdrive: Klaas Visser, TU Delft 4D Fatigue: Paula van Lieshout, TU Delft 10:20 uur Platformen & Onderwijs Maritieme innovatie en het NHL: Welmoed van der Velde, NHL Ocean Energy Platform: Henk Polinder, TU Delft 10:50 uur Pauze 11:05 uur Presentaties over actuele vraagstellingen: Autonoom varen: Johan de Jong, MARIN /Hans Hopman, TU Delft Vervoer van LNG, klotsen en aanvaringsrisico s: Hannes Bogaert, MARIN Composiet materialen: Pieter Boersma, TNO Nieuw nationaal platform voor zeeonderzoek: Marck Smit, NIOZ 12:05 uur Pitches Living lab energy ships: Ewald Vonk, Stichting Energieschip Covadem: Meeuwis van Wirdum, MARIN/Deltares Smart Industry: Gerben Dekker, NMT Hybrid vervolg: Peter van Terwisga, Damen Comfort JIP: Guilhem Gaillarde, MARIN Port Seaweed: Bernadete Goncalves Castro, MTI 12:45 uur Lunch

16 16 Sloshing of Liquefied Natural Gas

Vergelijkbare documenten

Hoe verder? (Bas Buchner)

Hoe verder? (Bas Buchner) 1 Het Maritiem Innovatiecontract Er wordt goed samengewerkt in projecten én er is ruimte/geld voor funderend (middel)lange termijn onderzoek. Zo ontwikkelen we de kennis en de