Screening plan-m.e.r.-plicht - RUP Dentergem-centrum

Transcriptie

1 studiebureau opmetingen schattingen plaatsbeschrijvingen EPC-EPB verkavelingen infrastructuur stedenbouw Provincie West-Vlaanderen Gemeente Dentergem Screening plan-m.e.r.-plicht - RUP Dentergem-centrum - DeelRUP Dentergem-centrum - DeelRUP te schrappen WUG te Wakken Plan ID: RUP_37002_214_00001_00001 O. ref.: 09R01401 verzoek tot ontheffing 31 maart 2017 Geomex bvba Kapelleriestraat STADEN BE info@geomex.be

2 Inhoudsopgave 1. Inleiding Initiatiefnemer: Ligging van het plangebied Beschrijving van het GRUP Doel Afbakening Plangebied Feitelijke toestand Fotoreportage Relatie met het gemeentelijk ruimtelijk structuurplan Juridische toestand Planopzet Onderzoek tot m.e.r Onderzoek noodzaak passende beoordeling RUP kader voor vergunning van bijlage I/II of III uit de project-mer-regelgeving Motivatie klein gebied op lokaal niveau of beperkte wijziging Vergelijking voorgenomen plan met het geldend plan of bestaande toestand Afweging ten opzicht van de effectdisciplines Mens: gezondheid en veiligheid Mens: socio-organisatorische aspecten Ruimtelijke ordening Biodiversiteit, fauna en flora Bodem Energie- en grondstoffenvoorraad Water Atmosferische en klimatologische factoren: Geluid Licht Stof Mobiliteit Stoffelijke goederen en cultureel erfgoed Landschap Grensoverschrijdende of gewestoverschrijdende effecten Conclusie Bijlage 1: Onroerend erfgoed en beschermd monument binnen het plangebied en in de onmiddellijke omgeving van het RUP Dentergem-centrum Bijlage 2: Verkeerskundige studie Dentergem Mint, Bijlage 3: Verkeerskundige studie Dentergem Mint, Bijlage 4: Studie tracé bypass Bijlage 5: Stedenbouwkundige voorschriften voorontwerp onderhavig RUP Deel 2 Stedenbouwkundige voorschriften deelrup Dentergem-centrum Deel 3 Stedenbouwkundige voorschriften deelrup te schrappen WUG te Wakken Gemeentelijk RUP Dentergem-centrum Geomex bvba - O. Ref: 09R01401 Plan ID: RUP_37002_214_00001_ maart

3 1. Inleiding De Europese richtlijn 2001/42/EG bepaalt welke plannen aan een milieueffectrapportage onderworpen moeten worden. Alle ruimtelijke uitvoeringsplannen vallen ondubbelzinnig onder het toepassingsgebied van deze richtlijn. Dit wil echter niet zeggen dat voor elk ruimtelijk uitvoeringsplan een milieueffectrapport (plan-mer) moet opgesteld worden. In heel wat gevallen kan een zogenaamd onderzoek tot m.e.r. volstaan. Het decreet van 5 april 1995 houdende algemene bepalingen inzake milieubeleid, aangevuld bij decreet van 18 december 2002 met een titel betreffende de milieueffect- en veiligheidsrapportage, gewijzigd bij decreet van 27 april 2007, trad in werking op 1 december Het Besluit van de Vlaamse Regering van 12 oktober 2007 betreffende de milieueffectrapportage over plannen en programma s is een uitvoeringsbesluit op het voormelde MER-decreet en trad eveneens in werking op 1 december 2007 (= generieke plan-mer-besluit). Hiermee vallen nieuwe Ruimtelijke Uitvoeringsplannen in principe onder de plan-mer-plicht, zoals beschreven in zowel het MER-decreet als dit generieke plan-mer-besluit. De milieueffectrapportage (screening plan-mer-plicht) levert gegevens aan inzake de mogelijke milieueffecten van het voorgenomen RUP. Indien blijkt dat er een plan-mer dient opgemaakt te worden, dient de procedure van het plan-mer te worden gevolgd. Het plan-mer dient goedgekeurd te worden ten laatste vóór de voorlopige vaststelling van het ontwerp van RUP. Deze nota betreft het onderzoek tot de plan-mer-plicht van het GRUP Dentergem-centrum in de West-Vlaamse gemeente Dentergem. Naar aanleiding van de binnen gekomen adviezen werden aanvullingen of wijzigingen aan de screeningsnota aangeduid in rode tekst. 2. Initiatiefnemer: Gemeente Dentergem Kerkstraat Dentergem Contactpersoon: Stedenbouwkundig ambtenaar stedenbouw@dentergem.be Tel.: 051/ Gemeentelijk RUP Dentergem-centrum Geomex bvba - O. Ref: 09R01401 Plan ID: RUP_37002_214_00001_ maart

4 3. Ligging van het plangebied Het plangebied is gelegen in de gemeente Dentergem. Dentergem is gelegen in het oosten van de provincie West-Vlaanderen, grenzend aan de provincie Oost-Vlaanderen. Gemeentelijk RUP Dentergem-centrum Geomex bvba - O. Ref: 09R01401 Plan ID: RUP_37002_214_00001_ maart

5 Dentergem telt, naast Dentergem zelf, nog drie deelgemeenten, namelijk Markegem, Oeselgem en Wakken. De drie deelgemeentes liggen ten zuiden van Dentergem, tussen de Mandel en de Leie. Gemeentelijk RUP Dentergem-centrum Geomex bvba - O. Ref: 09R01401 Plan ID: RUP_37002_214_00001_ maart

6 DeelRUP Dentergem centrum De dorpskom van Dentergem bestaat uit enkele centrumstraten (Statiestraat en Wontergemstraat) die samen komen op het kerkplein. Het deelrup Dentergem-centrum omvat een groot deel van het centrum van Dentergem en bevindt zich in de noordoostelijke oksel van dat kruisvormig patroon, gevormd door de Statiestraat en de Wontergemstraat. Figuur: ligging deelrup Dentergem -centrum (bron: DeelRUP Te schrappen WUG te Wakken Figuur: ligging deelrup Te schrappen WUG te Wakken (bron: Het deelrup Te schrappen WUG te Wakken omvat een te schrappen stuk woonuitbreidingsgebied ten noordwesten van de kern van Wakken, en bevindt zich achterliggend aan het woonlint langsheen de Kapellestraat en de Sint Antoniusstraat. Gemeentelijk RUP Dentergem-centrum Geomex bvba - O. Ref: 09R01401 Plan ID: RUP_37002_214_00001_ maart

7 4. Beschrijving van het GRUP 4.1. Doel Het RUP Dentergem-centrum omvat twee deelrup s: 1. deelrup Dentergem-centrum; 2. deelrup te schrappen WUG te Wakken. De bedrijfsactiviteiten van brouwerij Riva - Liefmans, gelegen in het centrum van Dentergem, werden eind 2007 stopgezet. Door de stopzetting van de activiteiten kwam er een grote site, met heel wat potentieel, in onbruik. De aanleiding tot de opmaak van het deelrup Dentergem-centrum bestaat er in om de ruimtelijke ontwikkelingsmogelijkheden vast te leggen voor de voormalige brouwerijsite en daarmee de gronden opnieuw te activeren. Bij het onderzoek naar een (her)bestemming van de site dienden alle omgevingsfactoren, ruimtelijke aspecten, planologische en beleidsmatige randvoorwaarden mee in beschouwing te worden genomen. Naast een reconversie van de oude brouwerijsite Riva-Liefmans, en bijgevolg het omvormen van de zone voor milieubelastende industrie cf. het gewestplan in (een) zachtere bestemmingszone(s), wordt ook voorzien : - in een bevestiging en differentie van het bestaande woonweefsel; - een mogelijkheid tot het realiseren van een ontsluitingsweg tussen de Gottemstraat en de Statiestraat voor de nieuwe ontwikkelingen ter hoogte van het centrum van Dentergem (reconversie van de voormalige brouwerijsite Riva-Liefmans en ontwikkeling achterliggende gronden); - het deels invullen van het woonuitbreidingsgebied cf. het gewestplan, nabij het centrum van Dentergem; - ontwikkelingsmogelijkheden voor de bestaande gemeenschapsvoorzieningen (school, RVT, e.d ); - het ontwikkelen van een netwerk voor zachte weggebruikers en recreanten; - het verder uitbouwen van de Speibeek als een structurerend groenelement in de kern; - het ontwikkelen van een juridisch kader voor de behandeling van vergunningsaanvragen die betrekking hebben op erfgoed elementen. In het kader van de realisatie van een ontsluitingsweg voor de nieuwe ontwikkeling tussen de Gottemstraat en de Statiestraat, wordt deels herbevestigd agrarisch gebied (HAG) ingenomen, welke dient te worden gecompenseerd en wordt een onteigeningsplan gekoppeld aan het RUP. De inname van HAG zal worden gecompenseerd door het schrappen van woonuitbreidingsgebied (WUG) te Wakken, conform het Gemeentelijk Ruimtelijk Structuurplan van Dentergem. Voor het te schrappen WUG wordt naast het deelrup Dentergem-centrum, het deelrup te schrappen WUG te Wakken opgemaakt en gekoppeld aan onderhavig RUP. Gemeentelijk RUP Dentergem-centrum Geomex bvba - O. Ref: 09R01401 Plan ID: RUP_37002_214_00001_ maart

8 4.2. Afbakening Plangebied DeelRUP Dentergem centrum Het plangebied omvat een deel van de dorpskom van Dentergem. De grenzen van het plangebied worden gevormd door: in het zuiden: de Wontergemstraat; in het westen en het noorden: de Statiestraat; in het oosten: de individuele percelering van verschillende percelen. Figuur: afbakening plangebied deelrup Dentergem-centrum orthofoto 2015 (bron orthofoto 2015: Het plangebied beslaat een oppervlakte van ± 26ha 67a 60a DeelRUP Te schrappen WUG te Wakken Figuur: afbakening plangebied deelrup Te schrappen WUG te Wakken orthofoto 2015 (bron orthofoto 2015: Gemeentelijk RUP Dentergem-centrum Geomex bvba - O. Ref: 09R01401 Plan ID: RUP_37002_214_00001_ maart

9 De grenzen van het deelrup worden gevormd door: - in het noordwesten door landbouwgronden; - in het noordoosten, deels door landbouwgronden, deels door woonkavels (tuinzone); - in het zuidoosten door woonkavels (tuinzone); - in het zuidwesten door landbouwgronden; Het plangebied beslaat een oppervlakte van 1ha 71a 65ca Feitelijke toestand Dentergem leunt met zijn volle gewicht aan tegen Oost-Vlaanderen en telt ca inwoners. Dentergem is gekend als brouwersdorp en dat vertaalt zich in de aanwezigheid van een brouwerijsite in het centrum. Echter is deze brouwerijsite heden niet meer in gebruik DeelRUP Dentergem centrum Het dorpsbeeld van Dentergem wordt in hoofdzaak bepaald door: - gesloten lintbebouwing langsheen de verschillende invalswegen; - eengezinswoningen met 1 of 2 bouwlagen en een dak; - de voormalige brouwerijsite; - de kerk en het dorpsplein. Gesloten bouwwanden wijzen op de densiteit van een kerngebied. Dentergem kent een smal en bochtig stratenprofiel, welke een zeer typerend kernbeeld oplevert. Zowel de Statiestraat/Meulebekesteenweg als de Wontergemstraat: - vormen structuur dragende elementen van het historisch kerngebied (L-vormige structuur); - begeleiden de passant door het centrumgebied; Ze vormen de dragers van het kerngebied, gezien de bebouwing en de aanwezige handelszaken langsheen deze assen. Het centrumkarakter van dit gebied is duidelijk afleesbaar uit de ruimtelijke structuur. Kerngebonden voorzieningen en kleinhandelszaken vermengen zich tussen de woningen. Gemeentelijk RUP Dentergem-centrum Geomex bvba - O. Ref: 09R01401 Plan ID: RUP_37002_214_00001_ maart

10 Tielt school en rust- en verzorginstehuis St ati es tr Wontergemstraat Figuur: belangrijke elementen binnen de dorpskern Dentergem (bron luchtfoto 2014: Sp ei be ek kerk gemeentelijke begraafplaats oude brouwerijsite Een aantal historische gebouwen geven blijk van het verleden van dit centrumgebied. Op het kruispunt van de Gottemstraat en Wontergemstraat vormen de oude brouwerij, discotheek en café een baken in het centrum (foto 1 en 2). Een deel van de oude brouwerijsite werd reeds afgebroken. G ot te m str Wontergem Olsene Ter hoogte van het dorpsplein bevindt zich naast de kerk en de pastorie, ook het gemeentehuis, het gemeentelijk archief, de politie, enkele handelszaken, een bank en woonentiteiten (foto s 31 tot en met 36). Het Dentergemse kerkhof ligt wat verdrongen achter de voormalige brouwerijsite. Dit achtergelegen gebied vertoont weinig ruimtelijke kwaliteit (foto s 7, 8, 12 en 13). De toerit naar de begraafplaats (foto 6) loopt ten oosten langsheen de voormalige brouwerijsite. Achter de voormalige brouwerijsite zijn er akkerlanden gelegen. Langsheen de Statiestraat, net ten noorden van de kruising met de Meulebekesteenweg, bevindt zich een school en een rust- en verzorgingstehuis (foto s 20 en 22). Het centrum van Dentergem wordt doorsneden door de beekvallei van de Speibeek, een waterloop van tweede categorie (foto s 17, 37 en 38). Gemeentelijk RUP Dentergem-centrum Geomex bvba - O. Ref: 09R01401 Plan ID: RUP_37002_214_00001_ maart

11 DeelRUP Te schrappen WUG te Wakken Het te schrappen woonuitbreidingsgebied te Wakken - ligt achter de bebouwing langsheen de Kapellestraat en de Sint Antoniusstraat; - omvat grotendeels landbouwgronden (landbouwinfrastructuur, grotendeels grasland en akkerland), maar ook deels private tuinen. Figuur: orthofoto 2015 (bron: Het plangebied sluit aan op de Mandelvallei. Gemeentelijk RUP Dentergem-centrum Geomex bvba - O. Ref: 09R01401 Plan ID: RUP_37002_214_00001_ maart

12 4.4. Fotoreportage DeelRUP Dentergem centrum Foto 1: op het kruispunt van de Gottemstraat en Wontergemstraat vormen de oude brouwerij, discotheek en café een baken in het centrum (dd. 09/02/2015) Foto 2: achterzijde van de oude brouwerijgebouwen, discotheek en café ter hoogte van het kruispunt Gottemstraat-Wontergemstraat (dd. 09/02/2015) Foto 3: deel van de oude brouwerijsite ter hoogte van het kruispunt van de Gottemstraat en Wontergemstraat (dd. 09/02/2015) Foto 4: deel van de oude brouwerijsite ter hoogte van het kruispunt van de Gottemstraat en Wontergemstraat (dd. 09/02/2015) Foto 5: Wontergemstraat ter hoogte van het kruispunt met de Gottemstraat - richting Wontergem (dd. 23/03/2010) Foto 6: zicht op de voormalige brouwerijsite, vanaf de Gottemstraat (dd. 09/02/2015) Gemeentelijk RUP Dentergem-centrum Geomex bvba - O. Ref: 09R01401 Plan ID: RUP_37002_214_00001_ maart

13 Foto 7: zicht op de oostelijke grens van de voormalige brouwerijsite (begraafplaats, bedrijfspanden) (dd. 09/02/2015) Foto 8: GSM-mast ter hoogte van de oude brouwerijsite (dd. 09/02/2015) Foto 9: ontsluitingsweg gemeentelijke begraafplaats (dd. 09/02/2015) Foto 10: gemeentelijke begraafplaats (dd. 04/05/2010) Foto 11: gemeentelijke begraafplaats (dd. 04/05/2010) Foto 12: gronden achteraan voormalige brouwerijsite (dd. 04/05/2010) Foto 13: in de achtergrond is de school en het rusteen verzorgingstehuis van Dentergem herkenbaar (dd. 04/05/2010) Foto 14: zicht vanaf einde insteek Baljuwstraat (dd. 23/03/2010) Gemeentelijk RUP Dentergem-centrum Geomex bvba - O. Ref: 09R01401 Plan ID: RUP_37002_214_00001_ maart

14 Foto 15: zicht vanaf einde insteek Baljuwstraat (dd. 23/03/2010) Foto 16: zicht op de achterzijde van de kerk (dd. 23/03/2010) Foto 17: zicht op de vallei van de Speibeek (dd. 04/05/2010) Foto 18: zicht op het plangebied vanaf de Statiestraat (dd. 04/05/2010) Foto 19: zicht op het plangebied vanaf de Statiestraat (dd. 04/05/2010) Foto 20: Statiestraat richting centrum (dd. 04/05/2010) Foto 21: weide gelegen achteraan het ruste- en verzorgingstehuis (RVT) (dd. 04/05/2010) Foto 22: Statiestraat weg van centrum, met rechts de school en het RVT (dd. 04/05/2010) Gemeentelijk RUP Dentergem-centrum Geomex bvba - O. Ref: 09R01401 Plan ID: RUP_37002_214_00001_ maart

15 Foto 23: kruispunt Statiestraat Meulebekesteenweg (dd. 04/05/2010) Foto 24: tankstation kruispunt Statiestraat Meulebekesteenweg (dd. 04/05/2010) Foto 25: Meulebekesteenweg richting centrum (dd. 04/05/2010) Foto 26: recente verkaveling Statiestraat (dd. 04/05/2010) Foto 27: Statiestraat richting centrum (dd. 04/05/2010) Foto 28: Statiestraat richting centrum (dd. 04/05/2010) Foto 29: kruispunt Statiestraat Markegemsesteenweg (dd. 04/05/2010) Foto 30: kruispunt Statiestraat Markegemsesteenweg (dd. 04/05/2010) Gemeentelijk RUP Dentergem-centrum Geomex bvba - O. Ref: 09R01401 Plan ID: RUP_37002_214_00001_ maart

16 Foto 31: zicht op de kerk vanaf de Kerkstraat (dd. 23/03/2010) Foto 32: Hoek Kerkstraat en gemeenteplein (dd. 04/05/2010) Foto 33: Hoek Kerkstraat en gemeenteplein (dd. 04/05/2010) Foto 34: gemeentehuis (dd. 04/05/2010) Foto 35: Baljuwstraat vanaf Wontergemstraat (dd. 04/05/2010) Gemeentelijk RUP Dentergem-centrum Geomex bvba - O. Ref: 09R01401 Plan ID: RUP_37002_214_00001_ maart

17 Foto 36: Kerk en Vrijheidsboom (dd. 23/03/2010) Foto 37: loop van de Speibeek achteraan de kerk (dd. 23/03/2010) Foto 38: Speibeek tussen Baljuwstraat en Wontergemstraat (dd. 23/03/2010) Foto 39: Baljuwstraat (dd. 23/03/2010) Foto 40: Doorsteek vanaf Baljuwstraat naar Wontergemstraat (dd. 04/05/2010) Foto 41: Begin Baljuwstraat, ter hoogte van kruispunt met Wontergemstraat (dd. 09/02/2015) Foto 42: Wontergemstraat richting centrum (dd. 04/05/2010) Foto 43: Wontergemstraat - richting Wontergem (dd. 23/03/2010) Gemeentelijk RUP Dentergem-centrum Geomex bvba - O. Ref: 09R01401 Plan ID: RUP_37002_214_00001_ maart

18 Foto 44: Gottemstraat richting Olsene (dd. 09/02/2015) Foto 45: oude hoeve langsheen de Statiestraat (dd. 14/02/2014) Foto 46: oude hoeve langsheen de Statiestraat (dd. 14/02/2014) Gemeentelijk RUP Dentergem-centrum Geomex bvba - O. Ref: 09R01401 Plan ID: RUP_37002_214_00001_ maart

19 DeelRUP Te schrappen WUG te Wakken Foto 1: foto bebouwing langsheen Kapellestraat, richting centrum Wakken (dd. 24/05/2016) Foto 2: foto noordelijke grens plangebied (dd. 24/05/2016) Foto 3: foto plangebied, vanaf noordelijke grens (dd. 24/05/2016) Foto 4: foto plangebied, vanaf noordelijke grens (dd. 24/05/2016) Foto 5: foto plangebied, vanaf westelijke grens (dd. 24/05/2016) Foto 6: foto zuidelijke hoek westelijke grens plangebied (dd. 24/05/2016) Gemeentelijk RUP Dentergem-centrum Geomex bvba - O. Ref: 09R01401 Plan ID: RUP_37002_214_00001_ maart

20 4.5. Relatie met het gemeentelijk ruimtelijk structuurplan Het gemeentelijk ruimtelijk structuurplan van Dentergem werd goedgekeurd op 26 maart De gewenste ruimtelijke ontwikkeling voor dit kerngebied richt zich op het verweven van functies, het behoud van het historisch gebouwenpatrimonium en een verantwoorde verdichting van het woningenbestand. In de centra worden initiatieven inzake het verweven van functies ondersteund (GRS, RG, pg22). Het stimuleren van verweving veronderstelt onder meer het creëren van handelslocaties, aangepast aan het gewenste voorzieningenniveau van het desbetreffende dorpscentrum. Dit kan door het aantrekkelijk en veilig maken van het dorpscentrum door een herinrichting van de publieke ruimte. Dit moet leiden tot een dorpscentrum waar het aangenaam vertoeven is en dat inspireert tot commercieel ondernemingsschap (GRS, RG, pg. 22). Om in te spelen op het aantrekkelijker en veiliger maken van het dorpscentrum wordt naar aanleiding van nieuwe ontwikkelingen ter hoogte van het centrum van Dentergem, voorzien in de aanleg van een nieuwe ontsluitingsweg tussen de Gottemstraat en de Statiestraat. Zodat als het ware een soort van lokale omleidingsweg gecreëerd wordt om de kern van Dentergem te ontlasten van doorgaand (zwaar) verkeer. (In het richtinggevende gedeelte van het GRS Dentergem is de volgende slagzin opgenomen: Dentergem als verkeersluw gebied ). De as Statiestraat Meulebekesteenweg Gottemstraat is reeds als doortocht heringericht (AWV). De doortocht van Markegemsesteenweg en Wontergemstraat dient in de toekomst verder aangepakt te worden (gemeente) (GRS, RG, pg. 50). Echter blijft het pijnpunt met het zwaar verkeer bestaan (doortocht zwaar verkeer, bochtstralen zwaar verkeer, kruisend zwaar verkeer). Er wordt gestreefd naar een herinrichting van het openbaar domein om de leefbaarheid en de woonkwaliteit te verhogen. Verweving van functies sturen kan enkel door middel van planologische toetsing aan de hand van algemene richtlijnen. Het spectrum aan diverse economische activiteiten is immers groot en elke woonomgeving heeft specifieke kenmerken. Voor iedere situatie is dan een ook een afweging van een specifieke economische activiteit tegenover de specifieke omgeving noodzakelijk. Volgende algemene richtlijnen zijn hierbij sturend: - sterk autogerichte functies met een grote aantrekkingskracht als bv. een supermarkt moeten in de mate van het mogelijke worden ingepast langs goed bereikbare plaatsen binnen het centrum; - kerngerichte kleinhandel, die zowel naar ruimtegebruik als naar aard van de producten, klein te noemen is en noodzakelijk voor het dagelijks functioneren van het dorp, kan overal in de centrumbebouwing worden ingepast; - kleinschalige, woonvriendelijke handel en diensten die nauwelijks verkeersgenererend zijn, kunnen overal in het woongebied ingepast worden. - kleine, niet hinderlijke bedrijven kunnen verweven worden met het wonen. (GRS, RG, pg. 22). Gemeentelijk RUP Dentergem-centrum Geomex bvba - O. Ref: 09R01401 Plan ID: RUP_37002_214_00001_ maart

21 De verweving van de centrumfuncties binnen de L-vormige structuur van het kerngebied van Dentergem betreft onder meer de aanwezige functies van wonen, met inbegrip van seniorenverblijven, de handelszaken en de bedrijfssite van de brouwerij Riva- Liefmans. Gezien het structuur-ondersteunend statuut van Dentergem-kern wenst het lokale beleid het aanbod van deze functies te versterken, waardoor ook de verwevenheid van deze functies versterkt wordt, voor zover dit niet storend is ten opzichte van elkaar, het wonen in het bijzonder; noch voor de ruimtelijke draagkracht van de omgeving en duidelijk ruimtelijk begrensd wordt (GRS, RG, pg. 49). Figuur: gewenste ruimtelijke structuur Dentergem (bron: GRS Dentergem) Op vlak van wonen is de gemeente van oordeel dat zeer omzichtig dient omgesprongen te worden met appartementsbouw in de centra. Meergezinswoningen worden selectief ontwikkeld zodat een verantwoorde verdichting van het woningenbestand gebeurt. Ieder project zal vooraf door de gemeente beoordeeld worden op zijn noodzaak of sociaal karakter. Om met verdichtingsprojecten op een verantwoorde manier te kunnen omgaan en om de voorstellen op een gegronde basis te kunnen beoordelen, is de gemeente bezig met de opmaak van een verordening rond meergezinswoningen en appartementsbouw. Deze legt de randvoorwaarden vast waarbinnen verdichtingsprojecten vorm kunnen krijgen (GRS, RG, pg. 16). De behoefte aan kleinere woonunits wordt vooral ingevuld door verdichting en hergebruik van waardevolle gebouwen in de hoofddorpen Wakken en Dentergem. Mogelijkheden zijn de rijkswachtbrigade en het klooster in Wakken en de oude brouwerij in Dentergem. Verdichting gebeurt met respect voor de historische gegroeide ruimtelijke structuur van de dorpen. Ze passen zich in het bestaande gabariet van de woonomgeving in (GRS, RG, pg. 16). Gemeentelijk RUP Dentergem-centrum Geomex bvba - O. Ref: 09R01401 Plan ID: RUP_37002_214_00001_ maart

22 Er wordt gestreefd naar gemengde woonprojecten met zowel sociale woningbouw als residentiële woningbouw. Sociale bouwmaatschappijen kunnen tevens een rol spelen in de renovatie van bestaande woningen of gebouwen in de dorpscentra (GRS, RG, pg. 16). Betreffende ontwikkelingsperspectieven voor zonevreemde woningen worden vier categorieën onderscheiden: - Behoorlijk vergunde woningen waarvan het perceel gelegen is net naast en direct grenzend aan een (landelijk) woongebied volgens een plan van aanleg: Deze woningen betekenen slechts een geringe aantasting van de open ruimte. Morfologisch vormen ze één geheel met het woongebied. De woningen krijgen daarom gelijkaardige ontwikkelingsmogelijkheden als het aangrenzende (landelijke) woongebied. Ze kunnen met andere woorden, verbouwd, herbouwd en uitgebreid worden. Omvorming tot meergezinswoning is niet mogelijk, gezien op die manier bijkomende (zonevreemde) woongelegenheden worden gecreëerd. Bijkomend kunnen bepalingen worden opgenomen inzake de afwerking van het woongebied en inpassing van het perceel in de omgeving (bv. opleggen van groene perceelsafsluitingen, groenvoorzieningen afstemmen op de directe omgeving, creëren van een uniforme achterkavelgrens met kleine houtkant). - Behoorlijk vergunde woningen in de deelruimte het plateau van Tielt; - Behoorlijk vergunde woningen in de deelruimte versnipperd middengebied; - Behoorlijk vergunde woningen in de landschappelijk waardevolle gebieden en de ruimtelijk kwetsbare gebieden van de valleigebieden van Oude Mandel, Mandel en Leie. (GRS, RG, pg ). Het woonuitbreidingsgebied in de richting van het vernieuwde centrumplein wordt gedeeltelijk ontwikkeld in functie van sociale huisvesting met voorkeur voor ouder publiek gelet op de ligging nabij het rusthuis. Deze locatie ligt dicht bij het rusthuis en sluit aan bij het centrumplein zodat de voorzieningen in het centrum op wandelafstand liggen (GRS, RG, pg. 49). Beschermde en waardevolle gebouwen (inventaris bouwkundig erfgoed) behoeven door hun beeldbepalende of monumentaal karakter een specifiek beleid, gericht op het behoud van hun erfgoedwaarde. Er worden duidelijke richtlijnen opgesteld die de mogelijke toekomstige ingrepen zodanig moeten begeleiden dat het erfgoed zijn waarde behoudt én tegelijk een vernieuwende, kwaliteitsvolle én eigentijdse architectuur toelaat. Om verwaarlozing te vermijden kan er aan deze strak vastgelegde historische vorm een nieuwe inhoud gegeven worden. Deze gebouwen komen in aanmerking als woning, woning in combinatie met horeca, kunstgalerij, kinderboerderij, en dit onder volgende voorwaarden: - de nieuwe functie laat de erfgoedwaarde van het gebouw ongeschonden of verhoogt ze. Het respecteren van het historisch karakter en de authenticiteit is zeer belangrijk; - functies of activiteiten kunnen zich enkel ontwikkelen binnen de bestaande bebouwing. Een functionele verbouwing is mogelijk; - functies zijn bij voorkeur gekoppeld aan het wonen ter plaatse; - functies moeten verenigbaar zijn met de draagkracht van de omgeving. (GRS, RG, pg ). Gemeentelijk RUP Dentergem-centrum Geomex bvba - O. Ref: 09R01401 Plan ID: RUP_37002_214_00001_ maart

23 Ambachtelijke bedrijven die niet verweefbaar blijken te zijn met het wonen, moeten binnen de gemeente terecht kunnen op een lokaal bedrijventerrein. In het GRS van Dentergem staat vermeld dat, indien de brouwerij Riva-Liefmans, om welke reden ook, zijn activiteiten ter plaatse stopzet, er geen milieubelastende industrie meer wordt toegelaten alsook geen bedrijven die sterk verkeergenerende activiteiten uitoefenen (GRS, RG, pg. 22). Gezien de ligging vlakbij het centrum van Dentergem, de sterke verwevenheid met de woonstructuur en de gewenste ontwikkeling van de niet-ingenomen oppervlakte, is nieuwe milieubelastende bedrijvigheid hier niet aangewezen (GRS, RG, pg. 22). Nieuwe activiteiten dienen op schaal van Dentergem-kern te zijn. Het gaat bij voorkeur om lokale (ambachtelijke) activiteiten (GRS, RG, pg. 22). Om een goede inrichting van de ruimte te bekomen is een afstemming met het BPA Pellerijkouter II (M.B. 05/08/2009) wenselijk (GRS, RG, pg. 22). Uit het behoeftenonderzoek in het Gemeentelijk Ruimtelijk Structuurplan (GRS) komt duidelijk naar voor dat er nood is aan bijkomende ruimte voor lokale bedrijvigheid binnen de gemeente om de lokaal economische dynamiek op te vangen. Deze behoefte voor de periode werd geraamd op 3,2ha (GRS, RG, pg. 18). Uit de afweging binnen het GRS blijkt de zone aansluitend op 1 de bedrijfssite van brouwerij Riva, meer bepaald ter hoogte van de Pellerijnkouter, de meest geschikte locatie voor de realisatie van een nieuw lokaal bedrijventerrein (GRS, RG, pg. 20). In totaal wenst de gemeente hier 2,7ha van de 3,2ha ingevuld te zien (GRS, RG, pg. 21). De overige 0,5ha (3,2ha -2,7ha) reserveert de gemeente voor zonevreemde bedrijven die wensen uit te breiden. Om te voldoen aan de behoefte van een lokaal bedrijventerrein opteert het gemeentebestuur ervoor een lokaal bedrijventerrein te ontwikkelen grotendeels op het niet gebruikte gedeelte van de brouwerijsite Riva Liefmans, gelegen in het centrum van Dentergem en binnen de gestelde begrenzing gevormd door de aftakking Statiestraat en de Groene weg. Het terrein dient landschappelijk goed ingepast te worden in de omgeving inzake hoogte, densiteit en kwaliteit van de gebouwen en kavels met de bedoeling een kwalitatieve afwerking van de kern te realiseren tussen de aftakking Statiestraat en Groene weg en een gepaste overgang en buffering naar de verder liggende effectieve open ruimte te verwezenlijken (GRS, RG, pg. 50). De overgang naar de open ruimte moet op een kwalitatieve manier gebeuren onder de vorm van een brede groenstrook (GRS, RG, pg. 21). De Speibeek en Baljuwstraat vormen de grens tussen het lokaal bedrijventerrein en de woon- en verblijffuncties langs de Meulebekesteenweg, Statiestraat en Baljuwstraat (GRS, RG, pg. 50). Bij de ontwikkeling van het bedrijventerrein dient de Speibeek gevrijwaard te worden en versterkt en gebufferd in haar ecologische en recreatieve functie (GRS, RG, pg. 21). Voor de realisatie van bedrijventerreinen worden vanuit het gemeentebestuur volgende principes vooropgesteld: - een zuinig ruimtegebruik (gemeenschappelijke voorzieningen, hoge dichtheden, ) en een gefaseerde aansnijding; 1 Gezien de brouwerij nog in exploitatie was op het ogenblik dat het GRS werd opgesteld, werd de bijkomende oppervlakte bedrijvigheid aansluitend op de bedrijfsgebouwen van RIVA voorzien. Gemeentelijk RUP Dentergem-centrum Geomex bvba - O. Ref: 09R01401 Plan ID: RUP_37002_214_00001_ maart

24 - vast te leggen inrichtingsprincipes voor gans het terrein: een gedeeltelijke opvulling van een bedrijventerrein kan slechts mits een globale structuur van het volledige gebied. Ad hoc invullingen en wegentracés zijn niet toegelaten; - kaveloppervlakte afstemmen op lokale bedrijven, beperken van reserve in eigendom van bedrijven, reserve afstemmen op de omvang en de ontwikkelingsperspectieven van het bedrijf; - aandacht voor interne en externe ruimtelijke kwaliteit: normen voor de uiterlijke verschijningsvorm van de bedrijven, kwalitatieve openbare ruimte en optimale ruimtelijke inpassing in de omgeving. (GRS, RG, pg. 21). Aansluitend wenst het gemeentebestuur bij de nieuwe ontwikkelingen die voorzien worden ter hoogte van het centrum van Dentergem (reconversie van de voormalige brouwerijsite Riva-Liefmans en ontwikkeling achterliggende gronden), te voorzien in een vlotte ontsluiting waarbij de kern van Dentergem zelf zoveel mogelijk ontlast wordt van bijkomend (zwaar) verkeer, gezien de hedendaagse knelpunten. Hiervoor zou men een verbinding tussen de Gottemstraat en Statiestraat voorzien. Inzake het aanbod aan gemeenschapsvoorzieningen wordt er vertrokken vanaf het bestaande rustoord langs de Statiestraat. Gezien de demografische evolutie (zie informatief gedeelte GRS) van de grotere groep senioren en het ouder worden van deze senioren, is er een stijgende behoefte aan aangepaste en gedifferentieerde verblijf- en opvangvormen met een vraag naar maximale zelfstandigheid binnen specifieke zorgstructuren. Residentieel vertaalt zich dit in verschillende vormen van serviceflats en zorgkamers, en ambulant in dienstendagcentra voor verzorging, begeleiding en recreatie (GRS, RG, pg. 49). Het gemeentebestuur wenst dan ook de huidig bestemde ruimte voor gemeenschapsvoorzieningen, aansluitend bij het rustoord, te versterken, uit te breiden en dit op de gronden aansluitend bij het bestaande rusthuis. Voorzieningen van openbaar nut of voor het algemeen belang kunnen binnen de open ruimte ingeplant worden indien deze in overeenstemming zijn met de doelstellingen van de open ruimte. Zo kan de gemeente initiatieven gericht op het verbeteren van de waterkwaliteit ondersteunen en faciliteren door het opmaken van een ruimtelijk uitvoeringsplan (GRS, RG, pg. 46). Op vlak van toerisme en recreatie ligt de nadruk duidelijk op zachte recreatie en medegebruik van de open ruimte met respect voor de draagkracht van het gebied. Er gaat daarbij aandacht naar netwerkvorming, waarbij paden en routes met elkaar worden verbonden en uitgerust als een samenhangend geheel (GRS, RG, pg. 23). Het netwerk maakt hierbij zoveel mogelijk gebruik van verkeersarme, landelijke wegen. Waar mogelijk kan voor de uitbouw van het netwerk gebruik gemaakt worden van nog bestaande buurt- en voetwegels. De gemeente zal de nog in gebruik zijnde buurt- en voetwegels behouden en onderhouden en waar mogelijk inschakelen in het netwerk (GRS, RG, pg. 24). In tegenstelling tot het recreatieve medegebruik van de landelijke ruimte, hangen jeugd, sport- en socio-culturele voorzieningen eerder samen met het woonweefsel. Ze worden daarom verweven met het woonweefsel of sluiten er op aan. De schaal van de voorzieningen moet afgestemd zijn op de grootte van het dorp. Dergelijke voorzieningen ondersteunen het lokale verenigingsleven en een vlotte bereikbaarheid is belangrijk (GRS, RG, pg. 23). Gemeentelijk RUP Dentergem-centrum Geomex bvba - O. Ref: 09R01401 Plan ID: RUP_37002_214_00001_ maart

25 Toeristisch-recreatieve nevenactiviteiten kunnen een verruiming vormen voor de professionele landbouw. Activiteiten die enkel op het toerisme of recreatie gericht zijn, worden beperkt toegelaten in samenhangende landbouwgebieden. Er kan niet getolereerd worden dat de landbouwfunctie in het gedrang komt (GRS, RG, pg. 23). In de gewenste open ruimte structuur staat de ontwikkeling van een gedifferentieerde open ruimte met landelijke kwaliteiten voorop (GRS, RG, pg. 31). Dit betekent: - Ondersteunen van de dynamische ontwikkeling van de landbouw in de open ruimte: De landbouw moet zich op een flexibele manier kunnen ontwikkelen. Op die manier kan immers ingespeeld worden op nieuwe trends en ontwikkelingen in de agrarische sector. Schaalvergroting, intensivering en specialisatie worden ondersteund en gebiedsgericht gestuurd. Landbouw houdt rekening met andere functies die verweven voorkomen in de open ruimte. Gebieden met belangrijke landschappelijke of ecologische kwaliteiten leggen randvoorwaarden op aan de agrarische bedrijfsvoering. Nevenactiviteiten op landbouwbedrijven in functie van agrarische verbreding worden gebiedsspecifiek ondersteund (hoevetoerisme, plattelandstoerisme). - Ondersteuning van de natuurlijke structuur door de uitbouw van de ecologische infrastructuur: De uitbouw van een samenhangend netwerk van ecologische infrastructuur die de gemeente dooradert staat voorop. Bij gebrek aan grote natuurlijke gehelen binnen de gemeente wordt geopteerd voor een kwalitatieve uitbouw van de ecologische infrastructuur. Lineaire elementen zoals waterlopen, dreven, enz. vormen de dragers. - Behoud en versterken van de landschappelijke kwaliteiten en eigenheid: De kwaliteit van de gebieden met een hoge landschappelijke beeldkwaliteit wordt behouden en verder versterkt. In verschraalde landschappen staat herstel van de landschappelijke beeldkwaliteit voorop. - Ondersteuning van het toeristisch recreatief medegebruik. Er wordt gestreefd naar de uitbouw van een samenhangend toeristisch recreatief netwerk. Toeristisch recreatieve routes maken gebruik van landelijke wegen of vallen samen met elementen van de ecologische infrastructuur (jaagpad langs de Leie, wandelpaden langs beekvalleien). Er wordt een verbetering van de bestaande structuur nagestreefd en ontbrekende schakels worden gerealiseerd. Toeristisch recreatieve voorzieningen in de open ruimte worden verweven met andere functies. (GRS, RG, pg ). De Speibeek die doorheen het dorp loopt, wordt beschouwd als onderdeel van de ecologische infrastructuur op bovenlokaal niveau (natuurverbindingsgebied) en wordt verder uitgebouwd als structurerend groenelement in de kern (GRS, RG, pg. 50).De Speibeek kruist de kern van Dentergem en biedt op die manier diverse aanknopingspunten om meer groen in de kern te brengen. De gemeente wenst dat de ecologische kwaliteit van de waterloop en zijn oevers wordt behouden en verder versterkt. Restgronden langs de waterlopen komen in aanmerking voor natuurontwikkeling en worden geïntegreerd binnen de ecologische infrastructuur. Gemeentelijk RUP Dentergem-centrum Geomex bvba - O. Ref: 09R01401 Plan ID: RUP_37002_214_00001_ maart

26 4.6. Juridische toestand Gewestplan Voor het RUP Dentergem-centrum bestaat het gewestplan Roeselare - Tielt, goedgekeurd bij Koninklijk besluit op 17/12/1979 en gedeeltelijk gewijzigd dd. 19/04/1995 en 15/12/ DeelRUP Dentergem centrum Figuur: gewestplan (bron: Volgens het gewestplan omvat het plangebied van deelrup Dentergem-centrum deels: II woongebied; woonuitbreidingsgebied; woongebied met culturele, historische en/of esthetische waarde; gebied voor milieubelastende industrieën; gebied voor gemeenschapsvoorzieningen en openbare nutsvoorzieningen; agrarisch gebied. Gemeentelijk RUP Dentergem-centrum Geomex bvba - O. Ref: 09R01401 Plan ID: RUP_37002_214_00001_ maart

27 DeelRUP Te schrappen WUG te Wakken Figuur: gewestplan (bron: Het deelrup te schrappen WUG te Wakken omvat woonuitbreidingsgebied te Wakken. Volgens het gewestplan sluit dit WUG aan op agrarisch gebied en woongebied. Legende: woonuitbreidingsgebied; woongebied; agrarisch gebied. Gemeentelijk RUP Dentergem-centrum Geomex bvba - O. Ref: 09R01401 Plan ID: RUP_37002_214_00001_ maart

28 Herbevestigd agrarisch gebied In uitvoering van het Ruimtelijk Structuurplan Vlaanderen stelde de Vlaamse overheid in 2008 een ruimtelijke visie op landbouw, natuur en bos op voor de regio Leiestreek. Hierin geeft de overheid aan hoe zij de open ruimte in deze regio de komende jaren wil zien ontwikkelen en welke acties ondernomen kunnen worden om dit te realiseren. Het plangebied van deelrup Dentergem-centrum omvat deels, in het door de Vlaamse regering op 24/10/2008 goedgekeurd herbevestigd agrarisch gebied (HAG). Het deelrup Dentergem-centrum bevindt zich in de regio Leiestreek, kaart Deinze-Harelbeke-Oudenaarde, deelruimte 3 (zuidelijke Leievallei), gebied 13 (vallei van de Speibeek - Gaverbos). DeelRUP te schrappen WUG te Wakken omvat geen HAG. Voor de HAG-gebieden geldt dat de landbouwbestemming principieel dient behouden te worden. Figuur: herbevestigd agrarisch gebied uittreksel kaart 4: Deinze Harelbeke Oudenaarde (bron: Binnen het plangebied van onderhavig RUP overlapt het HAG (V.R. 24/10/2008) deels met eertijdige goedgekeurde verkavelingen. Namelijk: Volgnummer op plan juridische toestand Gemeentelijk dossiernr. Ref. AROHM Datum goedkeuring 6 84/64/V -- 19/10/ / /02/ /10/1962 Het betreft een oppervlakte van ca m² agrarisch gebied gelegen binnen de contouren van goedgekeurde verkavelingen. Gemeentelijk RUP Dentergem-centrum Geomex bvba - O. Ref: 09R01401 Plan ID: RUP_37002_214_00001_ maart

29 BPA/APA Binnen het plangebied van deelrup Dentergem-centrum, liggen twee BPA s: 1) Pellerijnkouter I, goedgekeurd bij Ministerieel Besluit op 04/05/2005 2) Pellerijnkouter II, goedgekeurd bij Ministerieel Besluit op 05/08/2009. LEGENDE Grens RUP Dentergem Centrum BPA Pellerijnkouter I (M.B. 04/05/2005) BPA Pellerijnkouter II (M.B. 05/08/2009) Figuur: situering BPA s ten aanzien van afbakening deelrup Dentergem-centrum (eigen kaartmateriaal). Gemeentelijk RUP Dentergem-centrum Geomex bvba - O. Ref: 09R01401 Plan ID: RUP_37002_214_00001_ maart

30 BPA Pellerijnkouter I (M.B. 04/05/2005) BPA Pellerijnkouter II (M.B. 05/08/2009) Figuur: BPA Pellerijnkouter II bestemmingsplan (M.B. 05/08/2009) Uitgesloten delen bij goedkeuring (M.B. 05/08/2009) RUP Specifiek voor voorliggend plangebied bestaan nog geen goedgekeurde RUP. Gemeentelijk RUP Dentergem-centrum Geomex bvba - O. Ref: 09R01401 Plan ID: RUP_37002_214_00001_ maart

31 Verkavelingen DeelRUP Dentergem centrum Binnen de grenzen van deelrup Dentergem-centrum vinden we verschillende verkavelingen terug: Volgnummer op plan Gemeentelijk dossiernr. Ref. AROHM Datum goedkeuring juridische toestand 1 73/53 VK / LD/NR 12/12/ /16 SV.VK /09/ /88/V -- 05/10/ /5D -- 09/07/ /20D VK JE 12/12/ /64/V -- 19/10/ / /02/ /10/ DeelRUP Te schrappen WUG te Wakken Niet van toepassing Rooilijnplannen DeelRUP Dentergem centrum Gemeentelijk rooilijnplan Wontergemstraat: deel vanaf de Gottemstraat richting Wontergem (K.B. 04/01/1955) Figuur: Uittreksel Rooilijnplan (K.B. 04/01/1955) Gemeentelijk RUP Dentergem-centrum Geomex bvba - O. Ref: 09R01401 Plan ID: RUP_37002_214_00001_ maart

32 Gewestelijke rooilijnplannen: - Gedeelte Statiestraat na splitsing Meulebekesteenweg: N459 Statiestraat - Bocht Statiestraat Wontergemstraat: Route d Olsene à Aerseele - Gottemstraat: N459 Gottemstraat Niet van toepassing DeelRUP Te schrappen WUG te Wakken Gemeentelijk RUP Dentergem-centrum Geomex bvba - O. Ref: 09R01401 Plan ID: RUP_37002_214_00001_ maart

33 Samenvattend plan juridische toestand BPA Pellerijnkouter II (M.B. 05/08/2009)- uitgesloten deel Gemeentelijk RUP Dentergem-centrum Geomex bvba - O. Ref: 09R01401 Plan ID: RUP_37002_214_00001_ maart

34 4.7. Planopzet Het voorliggende gemeentelijk ruimtelijk uitvoeringsplan Dentergem-centrum wordt opgemaakt in uitvoering van het Gemeentelijk Ruimtelijk Structuurplan Dentergem, goedgekeurd door de bestendige deputatie van de provincie West-Vlaanderen op 26 maart Het doel van dit RUP is gericht op meerdere elementen, namelijk: - reconversie van de oude brouwerijsite Riva-Liefmans; - omvormen van de zone voor milieubelastende industrie cf. het gewestplan in (een) zachtere bestemmingzone(s); - een bevestiging en differentie van het bestaande woonweefsel; - het deels invullen van het woonuitbreidingsgebied cf. het gewestplan, nabij het centrum van Dentergem; - een mogelijkheid tot het realiseren van een ontsluitingsweg tussen de Gottemstraat en de Statiestraat voor de nieuwe ontwikkelingen ter hoogte van het centrum van Dentergem (reconversie van de voormalige brouwerijsite Riva-Liefmans en ontwikkeling achterliggende gronden); - het ontwikkelen van een netwerk voor zachte weggebruikers en recreanten; - het verder uitbouwen van de Speibeek als een structurerend groenelement in de kern; - het ontwikkelen van een juridisch kader voor de behandeling van vergunningsaanvragen die betrekking hebben op erfgoed elementen. In het kader van de realisatie van een ontsluitingsweg voor de nieuwe ontwikkeling tussen de Gottemstraat en de Statiestraat, wordt deels herbevestigd agrarisch gebied (HAG) ingenomen, welke dient te worden gecompenseerd. De inname van HAG zal worden gecompenseerd door het schrappen van woonuitbreidingsgebied (WUG) te Wakken, conform het Gemeentelijk Ruimtelijk Structuurplan van Dentergem. Voor het te schrappen WUG wordt naast het deelrup Dentergem-centrum, het deelrup te schrappen WUG te Wakken opgemaakt en gekoppeld aan onderhavig RUP. De verschillende bestemmingszones worden afgestemd op bestaande perceelsgrenzen conform het Grootschalig Referentie Bestand (GRB) DeelRUP Dentergem centrum Met de opmaak van het RUP werd er aandacht besteed aan de erfgoedelementen gelegen binnen het plangebied (zie bijlage 1). Enkele elementen werden gevrijwaard van sloop. Het vrijwaren van sloop van onroerend erfgoed binnen Dentergem is gebaseerd op het vervatten van een historisch verhaal gelinkt aan Dentergem of als architecturaal geheel. Verder wordt het bestaande woongebied gedifferentieerd volgens woontypologie. Zo onderscheid men bijvoorbeeld een centrumzone versus een woonzone. Naast wonen worden ook heel wat andere centrumfuncties aangeboden langsheen de centrumstraten (kantoren, kleinhandel, diensten, ambachten ). Gemeentelijk RUP Dentergem-centrum Geomex bvba - O. Ref: 09R01401 Plan ID: RUP_37002_214_00001_ maart

35 Er wordt geopteerd om de verschillende goedgekeurde verkavelingen gelegen binnen het plangebied op te heffen bij goedkeuring van onderhavig RUP. Dit om uniformiteit binnen de verschillende bestemmingszones onder de categorie wonen te bewerkstelligen. De brouwerijsite Riva-Liefmans is volgens het vigerend gewestplan gelegen in een zone voor milieubelastende industrie. Deze zone telde maar één bedrijf, namelijk brouwerij Riva-Liefmans. Ca. 1,7ha van deze bestemmingszone bleef onbebouwd. De voormalige brouwerijgebouwen zijn reeds grotendeels afgebroken. De brouwerijsite ligt op heden braak. Het is niet wenselijk om de bedrijfssite nog verder leeg te laten staan. Hierdoor dreigen er onaangetaste terreinen te worden aangesneden om bepaalde behoeftes binnen de gemeente op te vangen, terwijl deze terreinen reeds aangetast zijn en een nieuwe bestemming vragen. Bovendien is de site centraal gelegen en is het uitzicht van de leegstaande gebouwen en ongebruikte terreinen visueel en ruimtelijk niet wenselijk. Voor de reconversie van dit gebied wordt een concept uitgewerkt waarbij de piste van de milieubelastende industrie definitief wordt verlaten. Deze zienswijze wordt gedragen en aangemoedigd door het gemeentebestuur (zie verwijzing naar het GRS Dentergem onder punt 3.1.). De reconversie van het gebied dient niet alleen de gronden van de voormalige brouwerij te heractiveren, het dient ook de woon- en leefkwaliteit van de kern van Dentergem te verbeteren. Bij reconversies dient een afweging te worden gemaakt van alle noden binnen de gemeente (lokale bedrijvigheid, gemeenschapsvoorzieningen, recreatie, lokale handelsfuncties, wonen voor diverse doelgroepen, groenvoorzieningen ). De gekozen opties dienen hierbij te kaderen binnen de visie van het Gemeentelijk Ruimtelijk Structuurplan (GRS). De kwaliteiten van het gebied dienen maximaal benut te worden voor het realiseren van een verwevenheid aan functies. Van belang hierbij is om rekening te houden met het bereikbaarheidsprofiel van het gebied, de reeds aanwezige functies in de omgeving en de schaal van de kern. Stap per stap worden nieuwe mogelijke bestemmingen besproken en worden de pro s en contra s tegen elkaar afgewogen. 1. Bedrijvigheid Gezien de ligging van de voormalige brouwerijsite vlakbij het centrum van Dentergem, de sterke verwevenheid met de woonstructuur en de gewenste ontwikkeling van de niet-ingenomen oppervlakte, is nieuwe milieubelastende bedrijvigheid hier niet aangewezen (GRS, RG, pg. 22). Nieuwe activiteiten dienen op schaal van Dentergem-kern te zijn. Het gaat bij voorkeur om lokale (ambachtelijke) activiteiten (GRS, RG, pg. 22). Om een goede inrichting van de ruimte te bekomen is een afstemming met het BPA Pellerijkouter II (M.B. 05/08/2009) wenselijk (GRS, RG, pg. 22). Uit het behoeftenonderzoek in het Gemeentelijk Ruimtelijk Structuurplan (GRS) komt duidelijk naar voor dat er nood is aan bijkomende ruimte voor lokale bedrijvigheid binnen de gemeente om de lokaal economische dynamiek op te vangen. Deze behoefte voor de periode werd geraamd op 3,2ha (GRS, RG, pg. 18). Gemeentelijk RUP Dentergem-centrum Geomex bvba - O. Ref: 09R01401 Plan ID: RUP_37002_214_00001_ maart

36 Uit de afweging binnen het GRS blijkt de zone aansluitend op de bedrijfssite van brouwerij Riva, meer bepaald ter hoogte van de Pellerijnkouter, de meest geschikte locatie voor de realisatie van een nieuw lokaal bedrijventerrein (GRS, RG, pg. 20). In totaal wenst de gemeente hier 2,7ha van de 3,2ha ingevuld te zien (GRS, RG, pg. 21). De overige 0,5ha (3,2ha -2,7ha) reserveert de gemeente voor zonevreemde bedrijven die wensen uit te breiden. De gemeente opteerde ervoor om het ongebruikt gebied dat bestemd was als bedrijventerrein voor milieubelastende industrieën in functie van de brouwerij Riva-Liefmans als lokaal bedrijventerrein te herbestemmen. Aansluitend ten oosten voorzag men bijkomend 1 ha als lokaal bedrijventerrein. In totaal ging het om een gebied van 2,7 ha (GRS, RG, pg. 21). Conform die visie werd het BPA Pellerijnkouter II (M.B. 05/08/2009) opgemaakt. Echter werd het deel aansluitend ten oosten uitgesloten van goedkeuring. Bijgevolg werd via het BPA Pellerijkouter II (M.B. 05/08/2009) slechts ca. 2ha bestemd als lokaal bedrijventerrein i.p.v. 2,7ha. Samen met de gewestplanbestemming milieubelastende industrie, goed voor ca. 3,7ha, is op heden zo n 5,8ha bestemd voor bedrijvigheid. Onderhavig RUP voorziet naast een afname van ca. 2ha aan zones die onder de categorie bedrijvigheid bestemd worden ook een herindeling van de zones die onder diezelfde categorie vallen. Gezien de stopzetting van de brouwerij kan bij de reconversie van deze site eveneens een deel gebruikt worden om de nood aan ruimte voor lokale bedrijvigheid in te vullen. Er wordt geopteerd om de zone voor lokale bedrijvigheid als randafwerking te gebruiken waarbij een zachtere bestemming moet zorgen voor een kwalitatieve overgang naar de speibeek, de woonfuncties en de gemeenschapsfuncties binnen de kern. Daarnaast wordt voor het deel van de brouwerijsite ten zuiden van de Wontergemstraat, eveneens geopteerd voor een zachtere bestemming, gezien de ingesloten ligging binnen woongebied en agrarisch gebied. Tenslotte wordt voor de zone voor milieubelastende industrie ter hoogte van de schrijnwerkerij ten oosten van de voormalige brouwerijsite en ten zuiden van het kerkhof, voorzien in een herbestemming naar een zone voor lokale bedrijvigheid, aansluitend op de rest van de zone. Het betreft een oppervlakte van ca. 43 are. Uitgesloten delen bij goedkeuring (M.B. 05/08/2009) Figuur: gewestplan (bron: Figuur: BPA Pellerijnkouter II bestemmingsplan (M.B. 05/08/2009) Gemeentelijk RUP Dentergem-centrum Geomex bvba - O. Ref: 09R01401 Plan ID: RUP_37002_214_00001_ maart

37 Deels herlokaliseren zone voor lokale bedrijvigheid (reconversie Creëren van zachtere overgang Het soort bedrijvigheid is afgestemd op en verenigbaar met de woonomgeving en betekent onder meer dat er geen sterk verkeersgenererende activiteiten kunnen toegelaten worden (GRS, RG, pg. 21). 2. (Klein)handel De kleinhandel situeert zich in de verschillende centra van de fusiegemeente Dentergem. Kerngerichte kleinhandel, die zowel naar ruimtegebruik als naar aard van de producten, klein te noemen is en noodzakelijk voor het dagelijks functioneren van het dorp, kan overal in de centrumbebouwing worden ingepast. Kleinschalige, woonvriendelijke handel en diensten die nauwelijks verkeersgenererend zijn, kunnen overal in het woongebied ingepast worden. Gemeentelijk RUP Dentergem-centrum Geomex bvba - O. Ref: 09R01401 Plan ID: RUP_37002_214_00001_ maart

38 Kleinhandel is binnen onderhavig RUP mogelijk: 1) als nevenbestemming binnen verschillende bestemmingszones; 2) als hoofdfunctie binnen de centrumzone (artikel 1). 3. Wonen Het GRS kiest ervoor om de behoefte aan bijkomende wooneenheden in eerste instantie in het hoofddorp op te vangen. Het aanbod wordt afgestemd op de natuurlijke groei van de eigen bevolking waarbij inbreiding voorop staat. De behoefte aan bijkomende wooneenheden voor de periode werd vastgesteld op 167 wooneenheden. Van deze 167 wooneenheden kan het bestaande juridische aanbod reeds 124 wooneenheden van opvangen. Er dienen dus 43 bijkomende woongelegenheden gecreëerd te worden om de behoefte op te vangen tot Een bijkomende woonbehoeftestudie werd in de loop van 2012 opgemaakt. Om een inschatting van de woningbehoefte voor de volgende planperiode te kunnen maken, wordt de bevolkingssamenstelling op 1 januari 2007 als vertrekbasis genomen. Voor de prognose wordt uitgegaan van de hypothese dat de ontwikkelingen die zich tussen 1991 en 2007 hebben voorgedaan, zich verder zetten in de periode Uit deze bijkomende woonbehoeftestudie kan geconcludeerd worden dat de woonbehoefte van de gemeente Dentergem op korte en lange termijn ( ) volledig kan opgevangen worden binnen het bestaande juridische aanbod. Zelfde conclusie kan getrokken worden uit het toegewezen netto pakket voor de gemeente Dentergem. De partiële herziening van het PRS stelt echter dat nieuwe behoeftestudies niet opgemaakt dienen te worden om bepaalde ontwerpkeuzes te gaan staven. Dit biedt de mogelijkheid om de voormalige brouwerijsite (gedeeltelijk) te gaan inrichten met wonen. Dit is een logische keuze gezien de ligging van de site nabij de kern van Dentergem. 4. Gemeenschapsvoorzieningen Binnen het plangebied zijn voldoende onbenutte gronden gelegen binnen de gewestplanbestemming gebied voor gemeenschapsvoorzieningen en openbare nutsvoorzieningen. De ruimtebalans van onderhavig RUP wijst op een toename aan gebieden bestemd voor gemeenschapsvoorzieningen en openbare nutsvoorzieningen. Dit is het resultaat van het toekennen van een geëigende bestemming aan de omgeving van het rust- en verzorgingstehuis, de school, rond de kerk, het gemeentehuis en het gemeentearchief, welke nu volgens het gewestplan gelegen zijn in woongebied. Daarnaast wordt de bestaande ruimte bestemd voor gemeenschapsvoorzieningen en openbare nutsvoorzieningen cf. het gewestplan en de BPA s Pellerijkouter I en II bestendigd. Dentergem beschikt over 5 basisscholen, elk met een kleuterafdeling. Elke deelgemeente heeft zijn eigen basisschool. In deelgemeente Dentergem zijn er twee basisscholen : één ervan ligt in het centrum en kent twee vestigingen, nl. ter hoogte van de Dreve en ter hoogte van de Statiestraat. De andere basisschool bevindt zich vrij afgelegen ter hoogte van de Tieltseweg. De gemeente telt twee rusthuizen die in totaal 220 personen kunnen huisvesten. Gemeentelijk RUP Dentergem-centrum Geomex bvba - O. Ref: 09R01401 Plan ID: RUP_37002_214_00001_ maart

39 Te Markegem is er een gemeentelijk containerpark gelegen. 5. Toerisme en recreatie De gemeente beschikt over een sportbeleidsplan Binnen de gemeente zijn reeds voldoende sport- en recreatievoorzieningen aanwezig. De sport- en ontspanningsmogelijkheden liggen verspreid over de gemeente. - Voetbalterreinen: Elk dorp beschikt over zijn eigen voetbalveld(en). De voetbalterreinen van Dentergem zelf zijn gelegen aansluitend bij de Tuinwijk. Deze kunnen behouden blijven. - Sporthal: De gemeentelijke sporthal is in Markegem gelegen. Naast de sporthal zijn twee tennisterreinen aangelegd, alsook een petanqueplein, speelplein en een beachvolleyplein. Heel wat lokale sportverenigingen maken gebruik van de infrastructuur die een voorzienende rol heeft op gemeentelijk niveau. Momenteel is er nog resterende ruimte binnen de daartoe bestemde zone en er kan eventueel nog bijkomende infrastructuur voorzien worden, mocht dit nodig blijken. Momenteel zijn er geen vragen tot uitbreiding gekend. - Visvijver: De gemeente beschikt over twee visvijvers: de Mandelvijver tussen Wakken en Oeselgem en de vijver tussen Oeselgem en Vierschaar. Beide visvijvers zijn in private eigendom. De vijver tussen Oeselgem en Vierschaar is als gebied voor dagrecreatie aangeduid, alsook de oude Leiemeanders. Met de opmaak van het RUP Oeselgem is de bestemming van de vijver licht gewijzigd naar gemengd open ruimtegebied. - Jeugd- en ontspanning: In alle dorpen zijn lokalen voor (jeugd)verenigingen beschikbaar. Er wordt blijvend gezorgd voor een goed uitgeruste infrastructuur voor het verenigingsleven. Alle lokalen zijn verweven met de dorpsbebouwing of sluiten er op zijn minst bij aan. Zowel Dentergem als Wakken beschikken over een bibliotheek. - Recreatieve fiets- en wandelpaden: De vrijliggende fietsweg langs het Leiekanaal fungeert als belangrijkste recreatieve as. Daarnaast zijn er in de gemeente verschillende uitgestippelde fiets- en wandelroutes. In onderhavig RUP wordt eveneens aandacht besteed aan het doortrekken van zachte verbindingen. - Recreatieve polen: de Poelberg en Meikensbossen. - Paardensport: Er bevinden zich 2 maneges in de gemeente: Kerstenburg en Zwarteveld (privé-eigenaren). Daarnaast werd voor ruiters in het zuidelijk deel van de gemeente een ruiterpad aangelegd. Dit werd officieel ingereden op 18 juni Provinciaal domein Baliekouter (te Wakken): Dit recent aangeplant bos bezit een belangrijke potentie op recreatief vlak. Dit openluchtrecreatieve domein is publiek toegankelijk en gelegen langs de Mandeldalroute. Er zijn plannen om het gebied verder uit te breiden. Openluchtrecreatieve groene domeinen bieden de bezoeker nauw contact met de natuur. In deze domeinen is in principe enkel zachte recreatie toegelaten. Deze domeinen bieden de mogelijkheid tot kwalitatieve vrijetijdsbesteding dicht bij huis. - Overige: Petanqueterreinen gelegen in de deelgemeenten Oeselgem en Dentergem. Een bolletra (privé-eigenaar). Een schietstand voor pistool- en karabijnschieten (privé-eigenaar). Er zijn verschillende turnzalen ter beschikking in de basisscholen: eigenaar: privé of gemeente. Gemeentelijk RUP Dentergem-centrum Geomex bvba - O. Ref: 09R01401 Plan ID: RUP_37002_214_00001_ maart

40 Streefdoel is een lokaal netwerk uit te bouwen die een verbinding vormt tussen de verschillende dorpen en hun sportcomplexen, met het Baliekouterbos en het open agrarisch landschap alsook met de drie valleien. Het netwerk maakt hierbij zoveel mogelijk gebruik van verkeersarme, landelijke wegen. Waar mogelijk kan voor de uitbouw van het netwerk gebruik gemaakt worden van nog bestaande buurt- en voetwegels (GRS, RG, pg. 24). De reconversie van de voormalige brouwerijsite biedt mogelijkheden om het recreatief netwerk uit te bouwen door het voorzien van trage verbindingen. 6. Bos, overig groen of reservaat en natuur Ter hoogte van het provinciaal domein Baliekouter werd recent een bos aangeplant welke een belangrijke potentie bezit op recreatief vlak. Dit domein is publiek toegankelijk en gelegen langs de Mandeldalroute. Er zijn plannen om het gebied verder uit te breiden. Op de grens tussen Tielt en Dentergem ligt een nieuwe toeristisch-recreatieve kern op en rond de Poelberg. De Meikensbossen vind je aan de voet van de heuvel. Je kan er aangenaam wandelen door een afwisselend landschap van oud en jong bos, dreven, hooi- en weilanden, hier en daar een poel. De naam Meikensbossen wordt nog maar sinds kort gebruikt, maar t Meyken in de Meykenhoek wordt al in 1641 vermeld. Op de grens tussen Tielt en Dentergem was er een herberg t Meyken. Vroeger was het bos ook onder vele andere namen bekend in de omgeving: het Vijverbos, de Bunders en de Sperrebossen. Het Agentschap Natuur en Bos werkt op vandaag verder aan de ontwikkeling van de nieuwe Meikensbossen die door de jaren heen versnipperd raakte en ontgonnen werd. Tussen 2000 en 2010 zijn 46 hectare gronden aangekocht, waarvan 3,5 hectare van het oude Vijverbos. Dat is goed voor een oppervlakte van bijna 100 voetbalvelden. Jaarlijks wordt het domein verder ingericht. Ter hoogte van de voormalige brouwerijsite dient aandacht besteed te worden aan de vallei van de Speibeek en groene doorsteken tussen de Speibeek en de open ruimte. Echter is een herbestemming van de voormalige brouwerijsite naar een park/natuurdomein niet op schaal van de kern Dentergem. Daarnaast draagt de site geen potenties inzake natuurontwikkeling (GRS, RG, pg. 20). 7. Landbouw Het is geen optie de voormalige brouwerijsite volledig te herbestemmen naar (bouwvrij) agrarisch gebied daar: - dit een hiaat creëert binnen de bebouwing van de kern Dentergem; - dit geen verdichtingsgericht principe is; 8. Conclusie De gemeente geeft voor de reconversie van de brouwerijsite Riva-Liefmans de voorkeur aan het voorzien van een lokaal bedrijventerrein in combinatie met wonen. Dergelijke herbestemming is in overeenstemming met de principes inzake reconversie gezien: Gemeentelijk RUP Dentergem-centrum Geomex bvba - O. Ref: 09R01401 Plan ID: RUP_37002_214_00001_ maart

41 1) het gaat om een kernfunctie ; 2) er aansluiting wordt gemaakt met de bestaande bebouwing en functies in de omgeving. Door de site van de oude brouwerij om te vormen naar een woonbestemming en lokale bedrijvigheid aansluitend bij de woonkern van Dentergem, wordt een opwaardering van de ruimtelijke kwaliteit ter plaatse en in de omgeving nagestreefd en wordt tegemoet gekomen aan de behoefte aan ruimte voor lokale bedrijvigheid cf. het GRS Dentergem (RG, pg. 21). Beide functies samen zijn meer op schaal van Dentergem dan de oorspronkelijke bestemming. Zowel ruimtelijk als maatschappelijk zullen deze bestemmingen beter gedragen kunnen worden door de dorpskern. Gezien de ligging van de site, pal in de kern van Dentergem, wordt geopteerd om aansluitend bij de kern woongelegenheden te voorzien en als randafwerking een zone voor lokale bedrijvigheid. Het voorzien van een woonzone, ingekleed in het groen, kan gezien worden als een zachte overgang van bedrijvigheid naar: - de vallei toe, - de zone voor gemeenschaps- en nutsvoorzieningen (zowel RVT als kerkplein); - de projectzone (wonen en/of gemeenschaps- en nutsvoorzieningen) Hierbij is het belangrijk verbindende en structurerende groene (lijn)elementen te voorzien tussen de verschillende functies (natuur wonen bedrijvigheid- open ruimte). Op deze manier kan de Speibeek verder uitgebouwd worden als structurerend groenelement in de kern (GRS, RG, pg. 50). De landschappelijke identiteit van de beekvallei biedt troeven voor de ontwikkeling van zachte recreatie voor zover het de draagkracht van de natuurfunctie niet overschrijdt. In het kader van het bouwrijp maken van de voormalige brouwerij site werden diverse hoogstambomen gerooid zonder vergunning. In kader van regularisatie werd opgelegd dat deze bomen bij ontwikkeling van de site dienen te worden heraangeplant. Hiervoor dient binnen het RUP ruimte voorzien te worden. Uiteraard kunnen bomen binnen elke bestemmingszone ter compensatie geclusterd/gespreid worden aangeplant. Centraal op de voormalige brouwerijsite is een poel gelegen. Vanuit de natuurbeweging wordt gesteld dat in deze poel beschermde diersoorten gehuisvest zitten. Het dempen van deze poel is enkel mogelijk indien voorzien wordt in een nieuwe poel. De ruimte voor eventuele compensatie van de te dempen poel kan eventueel gecombineerd worden met een waterbuffer voor nieuwe ontwikkelingen binnen het plangebied. Dit is mogelijk binnen de bestemmingszones: - Artikel 2: woonzone - Artikel 4 zone voor gemeenschaps- en nutsvoorzieningen; - Artikel 5: zone voor lokale bedrijvigheid. Dit zijn de zones waarbinnen de grootse ontwikkelingen zullen plaatsvinden in de toekomst. Gemeentelijk RUP Dentergem-centrum Geomex bvba - O. Ref: 09R01401 Plan ID: RUP_37002_214_00001_ maart

42 Ter hoogte van de reconversiesite kunnen bijkomend een 85-tal wooneenheden gerealiseerd worden. De gemiddelde gezinsgrootte in Dentergem bedraagt volgens de gemeentelijke profielschets voor het jaar 2009 (Agentschap voor Binnenlands Bestuur, 2012) 2,61 personen. Dit kencijfer wordt dan ook gebruikt voor de gemiddelde gezinsgrootte van de meeste woningen. Er kan worden aangenomen dat de gezinsgrootte in de bejaardenwoningen/meergezinswoningen gemiddeld lager zijn. Er wordt aangenomen dat deze huishoudens respectievelijk 1,50 en 2,40 personen groot zijn (Verkeerskundige studie Dentergem, Mint, dd. 21/12/2012). Op basis van het Onderzoek Verplaatsingsgedrag Vlaanderen (OVG 4) kan er worden gehaald dat het gemiddeld aantal woning gerelateerde verplaatsingen per dag gelijk is aan 2,14 per persoon (voor personen ouder dan 6 jaar). Uit dezelfde gegevens wordt er gehaald dat 50% van alle woning gerelateerde verplaatsingen (verplaatsingen over alle dagen en tijdstippen) worden afgelegd als autobestuurder. Dit percentage is een gemiddelde voor Vlaanderen en is aan de lage kant omdat dit ook rekening houdt met de zeer stedelijke gebieden. Daarom wordt er voor Dentergem aangenomen dat het 65% van de woning gerelateerde verplaatsingen als autobestuurder wordt afgelegd (Verkeerskundige studie Dentergem, Mint, dd. 21/12/2012). Er wordt aangenomen dat het aantal bezoekers per dag per wooneenheid 0,15 bedraagt. Voor bejaardenwoningen wordt het aantal bezoeken hoger ingeschat. Het Richtlijnenboek Mobiliteitseffectenstudies, Mobiliteitstoets en MOBER (Vlaamse Overheid, 2009) stelt dat het autoaandeel voor bezoekers gemiddeld 67% bedraagt (41% bestuurder en 21% passagier). Omdat het autoaandeel voor bezoekers zowel over de bestuurder als over de passagier gaat, moet er een bezettingsgraad worden bepaald om het aantal autoverplaatsingen te kunnen berekenen en er wordt aangenomen dat dit 1,15 bedraagt (Verkeerskundige studie Dentergem, Mint, dd. 21/12/2012). Bewoners (bew) Bezoekers (bez) Functie Gemiddelde gezinsgrootte Gemiddeld aantal verplaatsingen per dag Auto-aandeel (bestuurder) Aantal bezoekers per dag / andere eenheid Auto-aandeel Autobezettingsgraad Eengezinswoningen 2,61 2,14 65% 0,15 67% 1,15 Meergezinswoningen 2,40 2,14 65% 0,15 67% 1,15 Tabel 1: kencijfers wonen Spitspercentages wonen: Spitsuurpercentages Functie AM / ochtendspits PM / avondspits Attractie Productie Attractie Productie Bew Bez Bew Bez Bew Bez Bew Bez Eengezinswoningen 1% 1% 18% 3% 15% 10% 5% 3% Meergezinswoningen 1% 1% 18% 3% 15% 10% 5% 3% Tabel 2: spitsuurpercentages wonen Gemeentelijk RUP Dentergem-centrum Geomex bvba - O. Ref: 09R01401 Plan ID: RUP_37002_214_00001_ maart

43 Wanneer de twee bovenstaande tabellen aan het woonprogramma gekoppeld worden (ca. 85 wooneenheden), bekomt men de productie en attractie voor een maatgevend spitsuur in de ochtend en in de avond. Functie Bew/bez. per dag Bew Bez Wagens per spitsuur AM / ochtendspits PM / avondspits Attractie Productie Attractie Productie Bew Bez Bew Bez Bew Bez Bew Bez Eengezinswoningen Meergezinswoningen Subtotaal Totaal aantal bewegingen Tabel 3: productie en attractie wonen Op basis van de aannamens en kencijfers, zal de woonfunctie (ca. 85 wooneenheden) tijdens een ochtendspits ca. 40 autoverplaatsingen veroorzaken, waarvan 95% uitgaand verkeer. Tijdens de avondspits zullen ca. 45 autoverplaatsingen veroorzaakt worden, waarvan 75% inkomend en 25% uitgaand. De bewoners zijn in beide situaties voor de overgrote meerderheid verantwoordelijk voor de verplaatsingen. Bezoekers hebben vervullen een beperkt aandeel. Naast de woonfunctie wordt bij de reconversie ca. 2,9ha bestemd als lokaal bedrijventerrein. De perceelsoppervlakte per bedrijfsentiteit bedraagt maximum 5.000m². Er zullen dus minimum 6 bedrijfsentiteiten ingeplant worden. De raming van het aantal werknemers en bezoekers voor de ambachtelijke zone kan sterk variëren afhankelijk van het type activiteiten. Volgens een onderzoek van de POM West-Vlaanderen en de provincie West-Vlaanderen (Ruimtelijke spreiding van de tewerkstelling volgens de bestemmingszones in West-Vlaanderen, 2011) bedraagt het gemiddeld aantal werknemers per vestiging in een woonzone 9,5 en in een ambachtelijke zone 16,9. Door de zeer nabije locatie van de woonzone, wordt er voor de berekening van het aantal werknemers op de projectsite uitgegaan van het gemiddelde van beide (13,2). Hierdoor komt het minimum aantal werknemers (6 vestigingen) te liggen op 79. Er wordt een aanwezigheidsgraad van 90% gehanteerd. Er zijn immers altijd mensen ziek, op verplaatsing, met verlof. Naast de werknemers zijn er ook een aantal bezoekers die de ambachtelijke zone zullen bezoeken. Dit aantal wordt geraamd op basis van het aantal werknemers en er wordt uitgegaan van 1 bezoeker per 10 werknemers waardoor het aantal op dagbasis op ca. 11 bezoekers komt te liggen. Het aantal bezoekers dat gelijktijdig aanwezig is, wordt geraamd op 40% (Verkeerskundige studie Dentergem, Mint, dd. 21/12/2012). Functie Aantal vestigingen Werknemers (Werk) Aantal Gelijktijdig aanwezig Aantal Bezoekers (Bez) Gelijktijdig aanwezig Lokaal bedrijventerrein Tabel 4: berekening minimum aantal werknemers en bezoekers Gemeentelijk RUP Dentergem-centrum Geomex bvba - O. Ref: 09R01401 Plan ID: RUP_37002_214_00001_ maart

44 Uit Onderzoek Verplaatsingsgedrag Vlaanderen (OVG 4) wordt er gehaald dat 69% van de werknemers als autobestuurder naar het werk komt. Net zoals bij de woningen is dit een cijfer voor Vlaanderen en gelet op het niet stedelijke karakter van Dentergem, kan er beter worden uitgegaan van een hoger aandeel autobestuurder (75%). Dit komt neer op minimum 60 werknemers. Er wordt verondersteld dat de werknemers volgens een standaard dagregime werken met een verblijfsduur van ongeveer 8u. Het gemiddeld aandeel per spitsuur zal in de ochtendspits 40% bedragen (attractie) en tijdens de avondspits 35% (productie) (Verkeerskundige studie Dentergem, Mint, dd. 21/12/2012). Voor bezoekers wordt er aangenomen dat 80% van de bezoekers als autobestuurder komt. Er zullen immers ook een aantal bezoekers te voet of met de fiets komen. De verkeersgeneratie van de bezoekers zal in belangrijke mate buiten de spitsperiodes gebeuren. Van alle bezoekers wordt verondersteld dat er slechts 5% toekomt tijdens de ochtendspits. Tijdens de avondspits is het evenwel waarschijnlijker dat er nog vertrekkende bezoekers zijn (10%). De attractie van bezoekers op dit ogenblik is eerder minimaal en te verwaarlozen (Verkeerskundige studie Dentergem, Mint, dd. 21/12/2012). Spitsuurpercentages Functie AM / ochtendspits PM / avondspits Attractie Productie Attractie Productie Werk Bez Werk Bez Werk Bez Werk Bez Lokaal bedrijventerrein 40% 5% 0% 0% 0% 0% 35% 10% Tabel 5: spitsuurpercentages lokaal bedrijventerrein Wanneer tabellen 4 en 5 gecombineerd worden verkrijgt men onderstaand resultaat: Functie AM / ochtendspits Wagens per spitsuur PM / avondspits Attractie Productie Attractie Productie Werk Bez Werk Bez Werk Bez Werk Bez Lokaal bedrijventerrein Totaal aantal bewegingen Tabel 6: minimale productie en attractie lokaal bedrijventerrein Afhankelijk van het type van bedrijven dat op de ambachtelijke zone wordt gerealiseerd, zullen er ook een aantal vrachtbewegingen plaatsvinden. De generatie van vrachtbewegingen kan dan ook sterk variëren per type bedrijf. Conform kencijfers van de WVI betreffende de verkeersgeneratie van bedrijvenzones (bron: Departement MOW WVI overzicht telgegevens versie 18/10/2013) wordt verondersteld dat de ambachtelijke zone volgend verkeer zal genereren: - 25,1 personenwagens/ha netto oppervlakte bedrijvenzone; - 6,4 lichte vrachtwagens/ha netto oppervlakte bedrijvenzone; - 1,1 zware vrachtwagens/ha netto oppervlakte bedrijvenzone. Onderhavig RUP voorziet ter hoogte van de reconversiesite een nieuwe zone voor lokale bedrijvigheid met een oppervlakte van ca. 2,9ha. Dit zou bijgevolg volgend verkeer kunnen genereren: - ca. 72,8 personenwagens; - ca. 18,6 lichte vrachtwagens; - ca. 3,2 zware vrachtwagens. Gemeentelijk RUP Dentergem-centrum Geomex bvba - O. Ref: 09R01401 Plan ID: RUP_37002_214_00001_ maart

45 Voor de ontlasting van de kern van Dentergem, betreffende doorgaand en zwaar verkeer, wordt de mogelijkheid geboden om een ontsluitingsweg te voorzien tussen de Gottemstraat en de Statiestraat voor de nieuwe ontwikkelingen ter hoogte van het centrum van Dentergem (reconversie van de oude brouwerijsite Riva-Liefmans naar een zone voor lokale bedrijvigheid en woonzonen en de achterliggende gronden). Een deel van het op heden ingekleurd woonuitbreidingsgebied cf. het gewestplan ter hoogte van Dentergem centrum, wordt omgevormd tot projectzone (artikel 3) in functie van 17 huurwoningen, aangeboden door de sociale huisvestingsmaatschappij, bij voorkeur in functie van ouder publiek gelet op de ligging nabij het rusthuis, welke reeds in aanbouw zijn. Het overige deel van het woonuitbreidingsgebied cf. het gewestplan, blijft behouden. Wel worden enkele verfijningen aangebracht (overdrukzones en/of indicatieve aanduidingen) Motivatie aanleg ontsluitingsweg tussen de Gottemstraat en de Statiestraat a) Gemeentelijk Mobiliteitsplan Dentergem (Belconsulting nv, 2002) Knelpunten: - Doorgaand verkeer uit de kernen dient te worden geweerd of dusdanig geleid dat zij zo vlug mogelijk een weg met hogere categorisering bereiken; - Inrichting van de doortochten dient het doorgaand verkeer te ontmoedigen; - Pijnpunt van zwaar vervoer in de doortocht van Dentergem; - Probleem met kruisend zwaar verkeer in de doortocht van Dentergem; - Doorgaand verkeer en zwaar vervoer dient ontmoedigd te worden in de doortocht van Dentergem; - Men streeft naar een algemene verhoging van verkeersleefbaarheid en verkeersveiligheid binnen de kern van Dentergem; - Daar er momenteel geen mogelijkheden zijn om het verkeer om te leiden dienen volgens het gemeentelijk mobiliteitsplan andere ingrepen te gebeuren om de leefbaarheid en de veiligheid te verhogen. Een ontsluitingsweg voorzien tussen de Gottemstraat en de Statiestraat ten behoeve van de nieuwe ontwikkelingen ter hoogte van het centrum van Dentergem (reconversie van de voormalige brouwerijsite Riva-Liefmans en ontwikkeling achterliggende gronden) zal de doortocht van Dentergem ontlasten. b) Gemeentelijk Ruimtelijk Structuurplan Dentergem (Grontmij, 2008) In het Richtinggevende gedeelte van het GRS Dentergem is de volgende slagzin opgenomen: Dentergem als verkeersluw gebied. Het GRS Dentergem stelt in het richtinggevende gedeelte dat de as Statiestraat Meulebekesteenweg Gottemstraat reeds als doortocht is heringericht (AWV). Echter blijft het pijnpunt met het zwaar verkeer bestaan (doortocht zwaar verkeer, bochtstralen zwaar verkeer, kruisend zwaar verkeer). Er wordt gestreefd naar een herinrichting van het openbaar domein om de leefbaarheid en de woonkwaliteit te verhogen. Gemeentelijk RUP Dentergem-centrum Geomex bvba - O. Ref: 09R01401 Plan ID: RUP_37002_214_00001_ maart

46 c) Verkeerskundige studie Dentergem (Mint, 2012) De verkeerskundige studie door Mint in 2012 onderzocht het nut om eventueel een lokale omleidingsweg/ bypass te voorzien voor Dentergem. Uit deze studie vloeiden onderstaande aspecten voort: - Afwikkelingsproblemen door de vormgeving van het kruispunt Gottemstraat Wontergemstraat; - Afwikkelingsproblemen door de vormgeving van het kruispunt Wontergemstraat Markegemsesteenweg - Statiestraat; - Geen verzadigingsproblemen vanuit capaciteitsoogpunt; - Problemen met kruisend zwaar verkeer opstopping verkeer + gevaarlijke verkeerssituaties - Slecht een heel beperkt aandeel van het verkeer, 8%, gaat s morgens vanuit de Wontergemstraat naar de Statiestraat waardoor het nut van de bypass vanuit de Wontergemstraat eerder beperkt is. Echter wordt er hierbij geen rekening gehouden met de kortere routes via de Groeneweg en/of de Puymoortelstraat richting de Statiestraat waarlangs het verkeer het 'drukke' centrum van Dentergem kan ontwijken, en een vluggere ontsluiting heeft richting de Statiestraat. Dit is ook in de omgekeerde richting Statiestraat Wontergemstraat, het geval. Dit kan een vertekend beeld geven voor de eventuele nood aan een (lokale) omleidingsweg. Om goed te zijn zouden langsheen de Groeneweg en de Puymoortelstraat bijkomende tellingen moeten gedaan worden. - Indien een ontsluitingsweg tussen de Gottemstraat en de Statiestraat aangelegd wordt, is het wenselijk dat het verkeer dat momenteel via de Wontergemstraat Statiestraat rijdt, gebruik zal maken van deze ontsluitingsweg. Het is belangrijk om aan te halen dat er ook een aanzuigeffect kan ontstaan op deze lokale omleidingsweg omdat de verbinding door Dentergem (bv. verbinding Tielt E17 via Dentergem) gemakkelijker kan worden als de tweede fase van deze weg zoals aangeduid op het bestemmingsplan (artikel 12: ontsluiting gemotoriseerd verkeer) wordt aangelegd. Echter haalt het studiebureau MINT aan dat de mobiliteitsstudie geen inzicht geeft in de regionale verplaatsingen en de mogelijke aanzuigeffecten die kunnen ontstaan door de aanleg van de lokale omleidingsweg. Conclusie: In het geval er geen verbinding voorzien wordt tussen de Gottemstraat en de Statiestraat ter hoogte van de nieuwe ontwikkelingen in het centrum van Dentergem (reconversie van de voormalige brouwerijsite Riva-Liefmans en ontwikkeling achterliggende gronden), en er bijgevolg enkel een ontsluiting voorzien zou worden voor de ontwikkelingen richting de Wontergemstraat, blijven de voertuigen die een relatie hebben met de Statiestraat (noord) door het centrum rijden evenals de vrachtwagens, met behoud van de bijhorende knelpunten tot gevolg. Echter zou het beter zijn deze weg te voorzien als ontsluitingsweg voor de nieuwe ontwikkelingen in plaats van als lokale omleidingsweg/bypass. Gemeentelijk RUP Dentergem-centrum Geomex bvba - O. Ref: 09R01401 Plan ID: RUP_37002_214_00001_ maart

47 d) Initiatieven op vlak van mobiliteit ( ) Daar het kruispunt van de Statiestraat met de Markegemsesteenweg Wontergemstraat, een knelpunt vormt/vormde zowel op vlak van veiligheid voor de zachte weggebruiker als van doorstromend verkeer, werd initiatief genomen door het Agentschap Wegen en Verkeer (AWV), te voorzien in een herinrichting. AWV liet in augustus 2015 de hoekwoning van de Kerkstraat (nr. 12, een voormalige viswinkel) slopen. Dit maakt deel uit van de eerste fase van de herinrichting van de Kortekeer (gelegen aan het kruispunt van de Statiestraat met de Markegemsesteenweg Wontergemstraat). Er wordt voorzien in: - een bochtaanpassing die ervoor moet zorgen dat vrachtwagens en bussen elkaar ongehinderd kunnen kruisen; - ruimere en bredere voetpaden; - een betere zichtbaarheid voor de weggebruiker. Met oog op de leefbaarheid binnen de kern, blijft, afgezien van deze herinrichting, het verkeerstechnisch nodig te voorzien in een ontsluitingsweg tussen de Gottemstraat en de Statiestraat. e) Verkeerskundige studie Dentergem - Mint, 2016 Naast de verkeersstudie van 2012 door Mint, werd een bijkomende verkeersstudie opgemaakt om: - meer inzicht te krijgen in de toekomstige verkeersstromen langsheen de ontsluitingsweg en op het kruispunt met de N459 Statiestraat; - inzicht te krijgen in de meest gewenste inrichting van het kruispunt van de N459 Statiestraat met de ontsluitingsweg. Vanuit verkeerskundig oogpunt kan het kruispunt van de N459 Statiestraat met de ontsluitingsweg compact worden ingericht als voorrangsgeregeld kruispunt waarbij het verkeer langsheen de N459 Statiestraat in de voorrang wordt gehouden. Rekening houdend met het te verwachten druktebeeld zal het verkeer te allen tijde vlot worden afgewikkeld. De sensitiviteitsanalyse geeft bovendien aan dat een voorrangsgeregeld kruispunt ook als een robuuste oplossing kan beschouwd worden. Om het voorrangsgeregelde kruispunt tevens als verkeersveilige kruispuntoplossing te beschouwen, dient bij het ontwerp rekening gehouden te worden met de geldende ontwerprichtlijnen. Hierbij dient aandacht besteed te worden aan o.m. volgende aspecten: - De richtlijnen m.b.t. zichtafstanden dienen gerespecteerd te worden; - Het kruispunt dient opgenomen te worden in het wegbeeld van de N459 Statiestraat; - De fietsvoorzieningen, en meer bepaald de fietsoversteekplaatsen, dienen volgens de geldende richtlijnen in het ontwerp geïntegreerd worden; - Om afslaande bewegingen van de N459 Statiestraat naar de ontsluitingsweg veilig te laten verlopen, dient het kruispunt uitgerust te worden met opstelstroken voor het afslaand verkeer. Gemeentelijk RUP Dentergem-centrum Geomex bvba - O. Ref: 09R01401 Plan ID: RUP_37002_214_00001_ maart

48 Het voorstel om het kruispunt in te richten als voorrangsgeregeld kruispunt strookt ook uit verkeersplanologisch oogpunt. De N459 Statiestraat is geselecteerd als secundaire weg type II, de ontsluitingsweg zal allicht als lokale weg type III worden gecategoriseerd. De inrichting van het kruispunt met voorrangsregeling weerspiegelt deze categorisering, waarbij de ontsluitingsweg als ondergeschikte weg aansluit op de N459 Statiestraat. Binnen de wegstructuur en het wegbeeld zal de N459 Statiestraat nog steeds als weg van hogere orde worden beschouwd DeelRUP Te schrappen WUG te Wakken De inname van HAG door de realisatie van een ontsluitingsweg voor de nieuwe ontwikkeling tussen de Gottemstraat en de Statiestraat, ter hoogte van deelrup Dentergem-centrum, wordt gecompenseerd door het schrappen van woonuitbreidingsgebied (WUG) te Wakken, conform het Gemeentelijk Ruimtelijk Structuurplan van Dentergem. Het te schrappen woonuitbreidingsgebied te Wakken omvat grotendeels landbouwgronden (landbouwinfrastructuur, grasland en akkerland), maar ook deels private tuinen (goedgekeurde vervallen verkaveling). De delen die in landbouwgebruik zijn, kunnen worden herbestemd naar agrarisch gebied en komen bijgevolg in aanmerking voor compensatie. De delen die in gebruik zijn als private tuin kunnen niet worden herbestemd naar agrarisch gebied en komen bijgevolg niet in aanmerking voor compensatie. Deze delen dienen te worden herbestemd naar een toepasbare bestemming (woonzone/tuinzone). Gemeentelijk RUP Dentergem-centrum Geomex bvba - O. Ref: 09R01401 Plan ID: RUP_37002_214_00001_ maart

49 Bestemmingszones DeelRUP Dentergem centrum LEGENDE zie volgende pagina. Gemeentelijk RUP Dentergem-centrum Geomex bvba - O. Ref: 09R01401 Plan ID: RUP_37002_214_00001_ maart

50 Gemeentelijk RUP Dentergem-centrum Geomex bvba - O. Ref: 09R01401 Plan ID: RUP_37002_214_00001_ maart

51 Artikel 1: centrumzone Deze zone is bestemd voor een menging van verschillende functies eigen aan het centrum van een dorpskern (woningen, kantoren, handel, diensten, ambachten ). Alle activiteiten binnen deze zone moeten een lokaal karakter hebben en verenigbaar zijn met hun woonomgeving. Volgende zaken zijn niet toegelaten in de zone: - het oprichten van nieuwe kamerwoningen 2 ; - dancings of discotheken; - stallen van hinderlijke inrichtingen; - tank- en servicestations; - groothandel; - inrichtingen die door hun schaal of aard van activiteiten de draagkracht van de omgeving overschrijden en/of de rust en de veiligheid of het woonklimaat van de omgeving aantasten. De woonfunctie is toegelaten onder zowel ééngezins- als meergezinswoningen. Meergezinswoningen worden enkel toegelaten onder strikte voorwaarden (zie inrichting- en beheersvoorschriften). Bij meergezinswoningen dienen alle functies anders dan wonen te worden voorzien in de 1 ste bouwlaag (gelijkvloers). Bij elke centrumfunctie anders dan wonen dient minstens één woongelegenheid te worden gerealiseerd. Er dient een woongelegenheid te worden voorzien om o.a. leegstand van de verdiepen gelijkvloers te voorkomen, sociale controle Gezien deze zone bestemd is voor een menging van verschillende functies, eigen aan het centrum van een kern, wordt geen beperking op de oppervlakte aan bijgebouwen opgelegd. Daar de zone aansluit op het centrum van Dentergem, wordt gestreefd naar een maximale koppeling van de hoofdgebouwen en worden geen carports toegelaten. Langsheen de Statiestraat ter hoogte van het perceel 467K3 (huisnummer 43/45) is er een op het eerste zicht onlogische overgang tussen de centrumzone (artikel 1) en de woonzone (artikel 2). Het pand ter hoogte van dit perceel (huisnr. 43/45) wordt opgenomen in de centrumzone (artikel 1), terwijl de overige woningen binnen dezelfde verkaveling opgenomen worden binnen woonzone (artikel 2). 2 Een kamerwoning is een gebouw dat bestaat uit één of meer te huur gestelde of verhuurde kamers waarbij minstens één van de drie bepalende basisvoorzieningen (wc, bad of douche, kookgelegenheid) ontbreekt en als gemeenschappelijke voorziening aanwezig is aansluitend bij of in de woning. Gemeentelijk RUP Dentergem-centrum Geomex bvba - O. Ref: 09R01401 Plan ID: RUP_37002_214_00001_ maart

52 Echter: - sluit dit historisch pand aan bij de lintbebouwing langsheen de Statiestraat. Het pand is namelijk gericht op de Statiestraat. De overige panden die gelegen zijn binnen dezelfde verkaveling zijn gericht op de interne weg, de Speibeekstraat; - omvat het pand op dit perceel op vandaag een (onvergunde) meergezinswoning. Gelet op de oppervlakte van het perceel en de omvang van het pand, heeft de gemeente geen bezwaar tegen het gebruik als meergezinswoning. Bijgevolg is het aangewezen dit perceel op te nemen in de centrumzone (artikel 1). Ter hoogte van de woning op perceel 539C wordt een nabestemming artikel 4: zone voor gemeenschapsvoorzieningen en openbaar nut voorzien. Dit zodoende de mogelijkheid te voorzien een aaneensluitend geheel te creëren, doordat het perceel ingesloten ligt tussen twee zones met als hoofdbestemming gemeenschapsvoorzieningen en openbaar nut. De keuze tot nabestemming is niet omkeerbaar en wordt van kracht vanaf de 1ste goedgekeurde vergunningsaanvraag die gebruikt maakt van deze nabestemming, in het kader van het verkrijgen van een stedenbouwkundige vergunning, omgevingsvergunning, milieuvergunning. Artikel 2: woonzone Deze zone is bestemd voor wonen onder de vorm van eengezinswoningen. Onder de eengezinswoningen worden ook de zogenaamde zorgwoningen of kangoeroewoningen beschouwd, waarbij een tweede woonfunctie voorzien wordt in het gebouw voor inwonende ouders of kinderen. Deze tweede woonfunctie kan niet uitgebouwd worden tot een volwaardige tweede eengezinswoning. Als nevenbestemming zijn toegelaten: vrije beroepen, kleinhandel en diensten. Voor zover deze: - geen abnormale hinder veroorzaken voor de directe woonomgeving; - de draagkracht van de omgeving niet overschrijden; - weinig parkeergelegenheid vraagt. Voor de woonzone worden uitsluitend ééngezinswoningen toegelaten, onder de vorm van open, halfopen en/of gesloten bebouwing. Bijgebouwen kunnen enkel gerealiseerd worden in zoverre ze behoren tot de normale tuinuitrusting (tuinhuis, hobbyserre, duiventil, e.d ). Per wooneenheid wordt maximum één carport toegelaten. Met oog op zuinig ruimtegebruik en de hedendaagse markttrend (kleinere loten), bedraagt binnen deze zone de maximale toegelaten terreinbezetting door gebouwen: - voor gesloten bebouwing: 60% van het perceel; - voor halfopen bebouwing zonder zijtuinstrook: 60% van het perceel - voor halfopen bebouwing met zijtuinstrook: 50% van het perceel; - voor open bebouwing: 40% van het perceel. Gemeentelijk RUP Dentergem-centrum Geomex bvba - O. Ref: 09R01401 Plan ID: RUP_37002_214_00001_ maart

53 Van de niet-bebouwde ruimte dient: - bij gesloten bebouwing: min. 50% vrij te blijven ten behoeve van groenaanleg, en mag dus 50% verhard worden; - bij halfopen bebouwing zonder zijtuinstrook: min. 50% vrij te blijven ten behoeve van groenaanleg, en mag dus 50% verhard worden; - bij halfopen bebouwing met zijtuinstrook: min. 60% vrij te blijven ten behoeve van groenaanleg, en mag dus 40% verhard worden; - bij open bebouwing: min. 70% vrij te blijven ten behoeve van groenaanleg, en mag dus 30% verhard worden. Per woongelegenheid dient men minimum 1,5 parkeerplaatsen te voorzien; Nevenbestemmingen die extern bestemmingsverkeer teweeg brengen dienen voldoende parkeergelegenheid op eigen terrein te voorzien. Ter hoogte van deze zone wordt een overdrukzone voorzien waarbinnen specifieke voorschriften van toepassing zijn. De overdrukzone specifieke bepalingen dient namelijk, eventueel gefaseerd, als één geheel ontwikkeld te worden, waarbij: - een inrichtingsstudie duidelijkheid geeft in de ontwikkeling van de gehele overdrukzone; - de bebouwing een residentiële uitstraling heeft, - minimum één speelplein voorzien wordt op schaal van de ontwikkeling, - gestreefd wordt naar een groene inkleding die zorgt voor een relatie tussen de verschillende bestemmingszones en de vallei van de Speibeek. Bij elke ontwikkeling dient de Speibeek gevrijwaard, versterkt en gebufferd te worden in haar ecologische, landschappelijke en recreatieve functie. Artikel 3: projectzone Binnen deze zone worden 2 deelzones onderscheiden: - Deelzone 1: projectzone Baljuwstraat omvat een deel van het op heden ingekleurd woonuitbreidingsgebied (WUG) cf. het gewestplan. Dit WUG wordt omgevormd tot projectzone, in functie van 17 huurwoningen, aangeboden door de sociale huisvestingsmaatschappij in functie van zelfstandige bejaardenhuisvesting, welke reeds in aanbouw zijn. - Daarnaast omvat deelzone 2: projectzone Wontergemstraat/Gottemstraat een deel van de oude brouwersite Riva, ten zuiden van de Wontergemstraat. Gezien dit deel van de site afgesneden wordt van de rest van de Riva-site door de Wontergemstraat, en een insnijding in de omgeving vormt, wordt hier gekozen om een projectzone te voorzien. Deze zone is bestemd voor: - wonen onder de vorm van ééngezins- en/of meergezinswoningen. Meergezinswoningen worden enkel toegelaten onder strikte voorwaarden; - groepswoningbouw; - gemeenschaps- en nutsvoorzieningen waarbij de zorgfunctie primeert, met inbegrip van de noodzakelijke infrastructuur. Bijvoorbeeld: seniorenwoningen ; - horeca. Gemeentelijk RUP Dentergem-centrum Geomex bvba - O. Ref: 09R01401 Plan ID: RUP_37002_214_00001_ maart

54 Meergezinswoningen zijn enkel toegelaten: 1) ter hoogte van de voormalige brouwerijgebouwen huisnrs De achterliggende structuur dient niet te worden gevrijwaard van afbraak. In functie van een kwalitatief woonproject wordt volgende toegelaten: - aanpassingen aan de bestaande gevels; - slopen en herbouwen van de gevels, waarbij de nieuwe gevels mogen afwijken van de bestaande gevels, doch dienen te beantwoorden aan de historische context van de voormalige brouwerijgebouwen. 2) nieuwbouw in functie van:. - groepswoningbouw; - gebouwen voor openbare en maatschappelijke dienstverlening; - scholen; - hotel- of pensionkamers, gastenkamers, vakantielogies of vakantiewoningen, - erkende serviceflats/assistentiewoningen; - jeugdlokalen en jeugdcentra; - de kamers, slaapzalen, etc. die deel uitmaken van gebouwen die worden aangewend als collectieve verblijfplaats; - gebouwen van sociale woonorganisaties. Een voorbeeldproject waarbij de nieuwe gevel is opgevat als een hedendaags antwoord op de historische context van het gebouw. Foto: Historisch pand Korenmarkt Gent ABSCIS Architecten (foto: Dennis De Smet) Binnen de twee deelzones dient een globaal project te worden gerealiseerd. Binnen deelzone 2 dient dit te gebeuren naar analogie met de voormalige brouwerijgebouwen. Om de mogelijkheden open te laten om met een origineel en kwaliteitsvol concept naar buiten te komen, worden de voorschriften binnen de projectzone vrij ruim gehouden en wordt groepswoningbouw toegelaten. Onder Gemeentelijk RUP Dentergem-centrum Geomex bvba - O. Ref: 09R01401 Plan ID: RUP_37002_214_00001_ maart

55 groepswoningbouw moet worden verstaan: het gemeenschappelijk oprichten van woongelegenheden die een gemeenschappelijke werf hebben en fysisch of stedenbouwkundig met elkaar verbonden zijn. Extra randvoorwaarden kunnen nog op een lager niveau opgelegd worden. Bij elke stedenbouwkundige aanvraag dient een inrichtingsstudie gevoegd te worden voor de volledige zone. De inrichtingsstudie is een informatief document voor de vergunningverlenende overheid met het oog op het beoordelen van de vergunningsaanvraag in het kader van de visie voor het plangebied. De inrichtingsstudie maakt deel uit van het dossier betreffende de aanvraag van stedenbouwkundige vergunning en wordt als zodanig meegestuurd aan de adviesverlenende instanties overeenkomstig de toepasselijke procedure voor de behandeling van de aanvragen. Horeca wordt als hoofdfunctie toegelaten. Dit onder andere ter bestendiging van de twee horecazaken binnen de projectzone ter hoogte van het kruispunt Wontergemstraat-Gottemstraat. Daarnaast biedt deze site een uitermate geschikte locatie om horeca als hoofdfunctie toe te laten: - nabij de kern van Dentergem; - nabij de gemeentelijke begraafplaats; - ter hoogte van de kruising van allerhande wegen; - ter hoogte van de voormalige brouwerijsite (historische setting en locatie) gelinkt aan horeca; - Bij eengezinswoningen: mag de vloeroppervlakte aangewend voor de nevenbestemming niet meer dan 100m² en 40% van de totale vloeroppervlakte innemen; zijn volgende nevenbestemmingen toegelaten: - vrije beroepen; - kleinhandel; - diensten; voor zover deze: - geen abnormale hinder veroorzaken voor de directe woonomgeving; - de draagkracht van de omgeving niet overschrijden; - weinig parkeergelegenheid vraagt. Bij meergezinswoningen: - mag de vloeroppervlakte aangewend voor de nevenbestemming niet meer dan 40% van de totale vloeroppervlakte beslaan; - dienen alle nevenbestemmingen te worden voorzien in de eerste bouwlaag (gelijkvloers). Uitzondering: nevenbestemmingen bij meergezinswoningen langsheen de Wontergemstraat ter hoogte van de voormalige brouwerijgebouwen huisnrs mogen ook voorzien worden op de eerste verdieping. Dit met oog op: - het inspelen op de historiek van de site; - kwalitatieve invulling en gebruik van de historische gevels. Gemeentelijk RUP Dentergem-centrum Geomex bvba - O. Ref: 09R01401 Plan ID: RUP_37002_214_00001_ maart

56 Bij de hoofdbestemming gemeenschaps- en nutsvoorzieningen waarbij de zorgfunctie primeert zijn volgende nevenbestemmingen toegelaten: - kantoren - diensten; - vrije beroepen; - horeca; - recreatie - handel; voor zover deze in functie staan van de aanwezige gemeenschapsvoorziening. Per woongelegenheid dient men minimum 1 parkeerplaats te voorzien. Daarnaast dient men ter hoogte van deelzone 2: projectzone Wontergemstraat/Gottemstraat minimum 8 parkeerplaatsen in het kader van bezoekers te voorzien op de site. Artikel 4: zone voor gemeenschapsvoorzieningen en openbaar nut Deze zone is grotendeels gericht op de bestendiging van de bestaande situatie. De huidige zone voor gemeenschapsvoorzieningen en openbaar nut zoals voorzien in het gewestplan en BPA Pellerijnkouter II (M.B. 05/08/2009), die zich situeert in de omgeving van het bestaande rusten verzorgingstehuis en de lagere school, wordt behouden en verder uitgebreid naar de Statiestraat toe (zone voor gemeenschapsvoorzieningen en openbaar nut exclusief deelzone 2 en 3). Het rust- en verzorgingstehuis bestaande uit wooneenheden, serviceflats, centrum voor kortverblijf en dagverzorgingscentrum, gesitueerd tussen de Statiestraat en de Speibeek. Daarnaast wordt de begraafplaats bestendigd binnen deelzone 2. Tenslotte wordt het gemeenteplein rond de kerk, het gemeentehuis en het gemeentearchief, nu volgens het gewestplan gelegen in woongebied, bestemd als zone voor gemeenschapsvoorzieningen en openbaar nut (deelzone 3). Binnen deze zone worden dus 3 deelzones afgebakend met een gespecifieerde bestemming en daaraan gekoppelde voorschriften: 1. Deelzone 1: educatie en zorg Deze deelzone is voorbehouden voor educatieve en/of zorgfuncties, met passende gebouwen en constructies, circulatiewegen, parkeerzones en groenaanleg. 2. Deelzone 2: gemeentelijke begraafplaats Deze deelzone is bestemd voor begraafplaatsen aller aard (kelders in volle grond, urnevelden met en/of zonder kelder, columbaria, gedenkmuren ) en daar bijhorende infrastructuur (wegels, zitbanken ), kunstwerken, monumenten en groenaanleg. De begrenzing van deze deelzone is cf. het BPA Pellerijnkouter I (M.B. 04/05/2005). Gemeentelijk RUP Dentergem-centrum Geomex bvba - O. Ref: 09R01401 Plan ID: RUP_37002_214_00001_ maart

57 3. Deelzone 3: centrum Alle ingrepen binnen deze zone dienen te gebeuren in functie van het behoud en opwaardering van de bestaande site. Een gedeelte van deze bestemmingszone valt niet binnen één van bovenstaande deelzones. Daar er gestreefd wordt naar een uniforme bestemmingszone langsheen de Statiestraat, wordt voor een deel binnen deelzone 1 een nabestemming artikel 2: woonzone voorzien. Ter hoogte deelzone 3: - wordt voor een deel een wisselbestemming artikel 1: centrumzone voorzien. Dit om de mogelijkheden voor deze panden naar de toekomst toe ruim te houden. - dient rekening te worden gehouden met de beschermde Vrijheidsboom. Belangrijk ten aanzien van de beschermde Vrijheidsboom, is het voorzien van goede standplaatskenmerken en voldoende ruimte voor de wortelzone. Hiervoor is het belangrijk dat het aandeel verharding beperkt blijft. Elke deelzone op zich dient zoveel mogelijk als één geheel ontwikkeld te worden. Ook de zone welke niet binnen één van de deelzones valt, dient zoveel mogelijk als één geheel te worden ontwikkeld. Bij elke ontwikkeling dient de Speibeek gevrijwaard, versterkt en gebufferd te worden in haar ecologische, landschappelijke en recreatieve functie. Bij elke stedenbouwkundige aanvraag binnen deze zone die niet onder deelzone 2: gemeentelijke begraafplaats of deelzone 3: centrum valt, dient een inrichtingsstudie gevoegd te worden voor de volledige (deel)zone. De inrichtingsstudie is een informatief document voor de vergunningverlenende overheid met het oog op het beoordelen van de vergunningsaanvraag in het kader van de visie voor het plangebied. De inrichtingsstudie maakt deel uit van het dossier betreffende de aanvraag van stedenbouwkundige vergunning en wordt als zodanig meegestuurd aan de adviesverlenende instanties overeenkomstig de toepasselijke procedure voor de behandeling van de aanvragen. Artikel 5: zone voor lokale bedrijvigheid Deze zone is bestemd voor lokale bedrijven met inbegrip van de aanleg van dienstwegen. Bedrijfsverzamelgebouwen en bedrijfsdoorgangsgebouwen zijn toegelaten. Tank- en servicestations zijn toegelaten met die reden dat: - de bestemmingszone een reeds bestaand tank- en servicestation omvat, langsheen de Statiestraat; - een tank- en servicestation langsheen de ontsluitingsweg tussen de Gottemstraat en de Statiestraat (artikel 12: ontsluiting gemotoriseerd verkeer (gefaseerd)), niet ondenkbaar is gezien de ontwikkeling die daar voorzien wordt. Gemeentelijk RUP Dentergem-centrum Geomex bvba - O. Ref: 09R01401 Plan ID: RUP_37002_214_00001_ maart

58 Volgende zaken zijn niet toegelaten: - autonome kantoren; - autonome toonzalen; - grootschalige opslag, productie en verwerking in open lucht; - horeca en congres-accommodaties; - dancings of discotheken; - zuiver commerciële activiteiten zoals grootschalige handelszaken en kleinhandel; - autonome opslag van afval en/of schroot; - activiteiten met abnormale hinder en/of risico s; - seveso-inrichtingen; Uitzondering: ter hoogte van de overdrukzone uitzondering op toegelaten functies worden ook volgende functies toegelaten: 1) functies ondersteunend aan de KMO s zoals bijvoorbeeld een kinderopvang, sandwichbar, tearoom/restaurant, collectieve vergaderruimte, toonzalen...; 2) handel, met een maximale bebouwde oppervlakte per entiteit van 500m². Als nevenactiviteit zijn toegelaten: - kantoren, toonzalen, verkoopsruimte en onthaalruimte met een beperkte vloeroppervlakte, indien deze ondergeschikt en gekoppeld zijn aan de hoofdactiviteit van de individuele bedrijven en voor zover deze activiteiten geen intensieve loketfunctie hebben en geen autonome activiteiten uitmaken; - sociale uitrusting, sanitaire voorzieningen, eetzalen, EHBO-ruimte - één bedrijfswoning/conciërgewoning per bedrijfsentiteit waarbij het bedrijfsgebouw een minimale oppervlakte van 400m² omvat. De bedrijfswoning: - kan enkel gebruikt worden als eengezinswoning voor de bedrijfsleider of als woning voor een conciërge; - beslaat een maximaal bruto-volume van 1000m³; - beslaat een minimale oppervlakte van 80m²; - mag per kavel maximum 25% van de totale oppervlakte aan bedrijfsgebouwen beslaan. De ruimte voor de nevenbestemming(en) dient geïntegreerd te worden in de bedrijfsgebouwen. Deze zone dient, eventueel gefaseerd, als één geheel ontwikkeld te worden, waarbij een inrichtingsstudie duidelijkheid geeft in de ontwikkeling van de gehele zone. Deze inrichtingsstudie dient deel uit te maken van de aanvraag tot ontwikkeling van de zone. Een inrichtingsstudie geeft duidelijkheid in: 1) de wegenis, ontsluiting, parkeermogelijkheden; 2) de kavelgroottes; 3) het aanzicht; 4) de architecturale kwaliteiten; Gemeentelijk RUP Dentergem-centrum Geomex bvba - O. Ref: 09R01401 Plan ID: RUP_37002_214_00001_ maart

59 5) de dynamiek; 6) de functionaliteit; 7) verhardingen; 8) waterbuffering; 9) groenaanleg (groeninkleding kavels, aanleg buffer, groendoorsteken); 10) landschappelijke integratie; van het hele project. De maximale perceelsoppervlakte per bedrijfsentiteit bedraagt 5000m². Met het oog op compact ruimtegebruik dient: - bij het oprichten van een bedrijfsgebouw in combinatie met een woongelegenheid, het wonen boven de bedrijfsactiviteit te worden ingericht (uitgezonderd ter hoogte van de zone voor lokale bedrijvigheid gelegen langsheen de Statiestraat, gezien de bestaande toestand, de ligging binnen woonzone en de nabestemming artikel 2: woonzone ); Figuur: bedrijfsverzamelgebouw te Veurne (lokaal industrieterrein II) in combinatie met woonfunctie boven de bedrijfsvoering, (bron: WVI) - minstens 25% van elke kavel bebouwd te worden (met uitzondering van de zone voor lokale bedrijvigheid gelegen langsheen de statiestraat, gezien de ligging in woonomgeving/centrumzone); - gebouwen maximaal gegroepeerd te worden waar de bedrijfsactiviteit dit toelaat; - uitbreidingen bij voorkeur gerealiseerd te worden aansluitend op het reeds bestaand gebouw; - de ruimte voor de nevenbestemming(en) geïntegreerd te worden in de bedrijfsgebouwen; Met uitgezonderd van de zone voor lokale bedrijvigheid gelegen langsheen de Statiestraat, dienen de gebouwen geïntegreerd te worden in de omgeving door middel van: - een groene landschappelijke integratie (continue aanplanting van hoogstammige bomen) ten aanzien van de woonzone (artikel 2). De aanleg van deze landschappelijke integratie kan gecombineerd worden met aanleg van de ontsluiting gemotoriseerd verkeer (artikel 12). - een bufferzone ten aanzien van de open ruimte, de bestaande begraafplaats en de oostelijk gelegen woonzone. De bufferzone heeft een breedte van 5 meter ten aanzien van de woonzone, de bestaande begraafplaats en de zone voor gemeenschapsvoorzieningen en openbaar nut. Ten aanzien van de open ruimte wordt een bufferbreedte van 13 meter voorzien met oog op een optimale integratie van de zone voor lokale bedrijvigheid naar de open ruimte toe om de gebouwen Gemeentelijk RUP Dentergem-centrum Geomex bvba - O. Ref: 09R01401 Plan ID: RUP_37002_214_00001_ maart

60 optimaal te onttrekken van het oog vanuit de open ruimte. Dit is inclusief de bestaande trage verbinding met een breedte van ca. 5,00 meter. De effectieve aanplanting zal bijgevolg 8 meter breed zijn. Ter hoogte van de zone voor lokale bedrijvigheid gelegen langsheen de Statiestraat is een nabestemming artikel 2: woonzone van toepassing. Gelet op deze nabestemming en de bestaande toestand waarbij de bedrijfsgebouwen ingeplant staan tot op de perceelsgrens, wordt hier geen bufferzone voorzien. Binnen de overdrukzone uitzondering op toegelaten functies : - dient de architectuur in te spelen op het creëren van een nieuwe attractieve en dynamische pool ter hoogte van de Wontergemstraat. Dit als verwijzing naar de historische dynamische en attractieve poolwerking van de toenmalige brouwerij. - dienen de gebouwen te worden gericht op de Wontergemstraat (gevels//wontergemstraat). - met oog op de beeldkwaliteit langsheen de Wontergemstraat dient het parkeren bij voorkeur ten noorden van de gebouwen te worden ingericht. Het afstemmen van het gabarit en het voorkomen van deze gebouwen, op de gebouwen aan de overzijde van de Wontergemstraat, zou hierbij niet misstaan. Elke aanvraag voor een stedenbouwkundige of verkavelingsvergunning zal worden beoordeeld aan de hand van volgende criteria: - zorgvuldig ruimtegebruik; - een kwaliteitsvolle aanleg van het plangebied en afwerking van de bedrijfsgebouwen; - indien van toepassing: een inrichtings- en beplantingsplan voor wat betreft aanplant van de groenbuffer. - er wordt aangetoond dat er op eigen terrein of collectief binnen de bestemmingszone voldaan wordt aan de eigen parkeerbehoefte die gegenereerd zal worden. - er wordt aangetoond dat het waterbergend vermogen door de aanleg van verharding en/of constructies niet verminderd wordt. Elke ingreep om dit op te lossen dient in eerste instantie op eigen terrein of gemeenschappelijk binnen de bestemmingszone te gebeuren. In samenspraak kan dit ook gezamenlijk binnen verschillende bestemmingszones worden voorzien, uitgezonderd in agrarisch gebied. Er moet in eerste instantie worden gestreefd naar maximaal hergebruik en vervolgens naar maximale infiltratie. De overloop van een hemelwaterbuffer dient aangesloten te worden op de open gracht, aansluitend op het plangebied. Met uitzondering van: - de overdrukzone uitzondering op toegelaten functies ; - de zone voor lokale bedrijvigheid gelegen ten oosten van de te behouden lokale ontsluitingsweg (artikel 11); - de zone voor lokale bedrijvigheid gelegen langsheen de Statiestraat; dient de hoofdontsluiting van de zone voor lokale bedrijvigheid te worden gericht op de ontsluitingsweg tussen de Gottemstraat en de Statiestraat (Artikel 12: ontsluiting gemotoriseerd verkeer (gefaseerd)). Gemeentelijk RUP Dentergem-centrum Geomex bvba - O. Ref: 09R01401 Plan ID: RUP_37002_214_00001_ maart

61 Voor de overdrukzone uitzondering op toegelaten functies mag maximum één ontsluitingspunt voorzien worden op: - de ontsluitingsweg tussen de Gottemstraat en de Statiestraat (Artikel 12: ontsluiting gemotoriseerd verkeer (gefaseerd)); EN - de Wontergemstraat; en dit zo ver mogelijk van het kruispunt Wontergemstraat-Gottemstraat. Voor de zone voor lokale bedrijvigheid gelegen ten oosten van de te behouden lokale ontsluitingsweg (artikel 11) mag de bestaande ontsluiting via de te behouden lokale ontsluitingsweg (artikel 11) behouden worden. De zone voor lokale bedrijvigheid langsheen de Statiestraat dient veilig te ontsluiten op de Statiestraat. Per kavel mag maximum één ontsluitingspunt voor dubbelrichtingsverkeer voorzien worden met een maximale breedte van 6,00 meter. Uitzondering: los van een ontsluitingspunt op de ontsluitingsweg tussen de Gottemstraat en de Statiestraat (artikel 12) mag voor de volledige overdrukzone uitzondering op toegelaten functies maximum één ontsluitingspunt voorzien worden op de Wontergemstraat met een maximale breedte van 6,00 meter. Van de maximale breedte kan worden afgeweken indien de noodzaak kan worden aangetoond, bijvoorbeeld omwille van bochtstralen van vrachtwagens. Ontsluitingspunten dienen maximaal gemeenschappelijk aangelegd en gebruikt te worden. De zone dient vlot toegankelijk te zijn voor voetgangers en fietsers. Daar er gestreefd wordt naar een uniforme bestemmingszone langsheen de Statiestraat, wordt een nabestemming artikel 2: woonzone voorzien. Artikel 6: agrarisch gebied Deze zone is bestemd voor de beroepslandbouw. Voor het wijzigen van de functie van bestaande agrarische bebouwing is de wetgeving omtrent toelaatbare zonevreemde functiewijzigingen van toepassing. Binnen dit gebied zijn twee zonevreemde woningen gelegen. De basisrechten voor zonevreemde gebouwen en constructies zijn en blijven hier van toepassing. Gemeentelijk RUP Dentergem-centrum Geomex bvba - O. Ref: 09R01401 Plan ID: RUP_37002_214_00001_ maart

62 Artikel 7: reservatiestrook beekvallei (overdruk) De Speibeek die doorheen het dorp loopt, wordt beschouwd als onderdeel van de ecologische infrastructuur op bovenlokaal niveau (natuurverbindingsgebied) en wordt verder uitgebouwd als structurerend groenelement in de kern (GRS, RG, pg. 50). De gemeente wenst dat de ecologische kwaliteit van de waterloop en zijn oevers wordt behouden en verder versterkt. Restgronden langs de waterlopen komen in aanmerking voor natuurontwikkeling en worden geïntegreerd binnen de ecologische infrastructuur. Zo wordt binnen het RUP Dentergem centrum, langsheen de Speibeek een reservatiestrook voor de beekvallei voorzien. De reservatiestrook beekvallei is een overdrukzone, waarbij de basisbestemming de in de grondkleur aangeduide bestemming is. Deze zone is gereserveerd voor: - de ecologische inrichting van een strook aan weerszijden van de beek; - het behoud, herstel en onderhoud van de beek en kleine landschapselementen; - het behoud van een goede waterkwaliteit. Dit telkens in evenwicht met de omringende functies zoals recreatief medegebruik. De reservatiestrook heeft een breedte van ca. 5 / 10 / 15 meter uit de as van de beek (zie bestemmingsplan). De reden waarom deze reservatiestrook niet symmetrisch 10 meter / 10 meter verdeeld is, is omdat deze zone binnen private tuinzones niet kwalitatief is. De rechteroever kan dit eens te meer worden, zeker gezien binnen deze zone ook een trage verbinding wordt voorzien. Daarnaast dient ook rekening te worden gehouden de bestaande toestand (verhardingen, gebouwen, goedgekeurde plannen ). Binnen de reservatiestrook beekvallei: - wordt geen enkele vorm van gebouwen of gelijkaardige constructies toegelaten; - dienen afsluitingen en beplantingen langsheen de Speibeek te voldoen aan de voorwaarden van de waterbeheerder; - is het aanleggen van wandel- en fietspaden toegelaten, uitsluitend in waterdoorlatende materialen. Paden binnen een afstand van 5 meter vanaf de kruin van de oever dienen overrijdbaar te zijn met materiaal tot 30 ton ten behoeve van het onderhoud van de waterloop; - is het plaatsen van straatmeubilair in functie van recreatief medegebruik toegelaten, op minstens 5 meter vanaf de kruin van de oever. - de aanleg van een ontsluitingsweg tussen de Gottemstraat en de Statiestraat en bijhorende constructies, ter hoogte van de indicatieve aanduiding artikel 12: ontsluiting gemotoriseerd verkeer (gefaseerd), toegelaten. Gemeentelijk RUP Dentergem-centrum Geomex bvba - O. Ref: 09R01401 Plan ID: RUP_37002_214_00001_ maart

63 Artikel 8: as van de beek As van de beek wordt schematische weergegeven op het grafisch plan. De Speibeek dient in zijn geheel gevrijwaard, gebufferd en versterkt te worden. Overbruggingen/inbuizingen zijn enkel toegelaten: - in functie van de toegankelijkheid voor voetgangers en fietsers; - in functie van de aanleg van een ontsluitingsweg tussen de Gottemstraat en de Statiestraat, ter hoogte van de indicatieve aanduiding artikel 12: ontsluiting gemotoriseerd verkeer (gefaseerd); - in functie van de veiligheid en stabiliteit van bestaande bebouwing langsheen de Speibeek (funderingen) Het overwelven of inbuizen van de waterloop is vergunningsplichtig. Toelichtend wordt opgenomen dat door de ontsluitingsweg tussen de Gottemstraat en de Statiestraat ter hoogte van de biologisch waardevolle Speibeek eventueel op pijlers te plaatsen de Speibeek niet dient te worden omgeleid en/of ingebuisd en de biologisch waardevolle elementen zoveel mogelijk gevrijwaard worden. Artikel 9: groene verbinding (indicatief) Ter hoogte van deze indicatieve aanduiding dient een groene verbinding te worden voorzien. Met groene verbinding wordt geduid op een groen ingekleed lijnelement. De groene verbinding kan worden gecombineerd met de aanleg van: - waterstructuren; - trage verbindingen (wandel- en/of fietspad); - wegenis; - kleinschalige recreatie. De groene verbindingen dienen gemiddeld minimaal 5,00 meter breed te zijn: - exclusief wegenis met uitzondering van eventuele wandel en/of fietspaden met een minimale vrije breedte van 1,20 meter en een maximale breedte van 2,00 meter. - inclusief eventuele waterstructuren. Ter hoogte van de indicatieve aanduiding ontsluiting gemotoriseerd verkeer (artikel 12) mag de groene verbinding onderbroken worden over een breedte maximaal = de breedte van het openbaar domein nodig voor de ontsluitingsweg tussen de Gottemstraat en de Statiestraat. Gemeentelijk RUP Dentergem-centrum Geomex bvba - O. Ref: 09R01401 Plan ID: RUP_37002_214_00001_ maart

64 Artikel 10: trage verbinding (indicatief) Dit artikel omvat twee indicatieve aanduidingen: 1. Ter hoogte van deze indicatieve aanduiding dient de verbinding te worden behouden. Op de trage verbinding is enkel fiets- en wandelverkeer toegelaten. Uitzonderlijk mag het pad worden gebruikt door agrarisch verkeer in functie van de aanpalende landbouwpercelen. 2. Ter hoogte deze indicatieve aanduidingen kan een trage verbinding voorzien worden. Op de trage verbinding is enkel fiets- en wandelverkeer toegelaten. Uitzonderlijk mag het pad worden gebruikt door agrarisch verkeer in functie van de aanpalende landbouwpercelen. Bij de aanleg van een trage verbinding dient een vrije breedte van minimum 1,20 meter en maximum 2,00 meter te worden gerespecteerd. Artikel 11: te behouden lokale ontsluitingsweg (indicatief) Ter hoogte van deze indicatieve aanduiding dient minstens de bestaande ontsluiting te worden behouden: - in functie van de begraafplaats; - in functie van de oostelijk aanpalende zone voor lokale bedrijvigheid. Naast uitzonderlijk gemotoriseerd bestemmingsverkeer is eveneens fiets- en wandelverkeer toegelaten. Uitzonderlijk gemotoriseerd verkeer: - lijkwagen, groendienst i.f.v. begraafplaats. - agrarisch verkeer in functie van erftoegangen, - lokaal bestemmingsverkeer in functie van de oostelijk aanpalende zone voor lokale bedrijvigheid welke op heden reeds deze ontsluitingsweg bezigt. Een uitbreiding van de begraafplaats is mogelijk met het BPA Pellerijnkouter I (M.B. 04/05/2005), maar is voorlopig nog niet aan de orde. De hoofdontsluiting zal bij de uitbreiding van de begraafplaats gericht worden op de Groeneweg. Zolang de uitbreiding van de begraafplaats niet gerealiseerd wordt, blijft de bestaande toegang via de Wontergemstraat gebruikt als hoofdontsluiting. Artikel 12: ontsluiting gemotoriseerd verkeer (gefaseerd) Ter hoogte van de indicatieve aanduiding ontsluiting gemotoriseerd verkeer kan een ontsluitingsweg tussen de Gottemstraat en de Statiestraat en daarmee verwante inrichtingen, voor de nieuwe ontwikkelingen ter hoogte van het centrum van Dentergem (reconversie van de voormalige brouwerijsite Riva-Liefmans en ontwikkeling achterliggende gronden), voorzien worden. Gemeentelijk RUP Dentergem-centrum Geomex bvba - O. Ref: 09R01401 Plan ID: RUP_37002_214_00001_ maart

65 De ontwikkeling van de ontsluitingsweg tussen de Gottemstraat en de Statiestraat gebeurt in twee fasen. Deze fasen worden op het grafisch plan weergegeven. Bij de gefaseerde ontwikkeling dienen de nodige maatregelen genomen te worden opdat: - de tweede fase aansluitend op de eerste fase gerealiseerd kan worden; - de weg zodanig te worden aangelegd dat een eventuele doortrekking tot de N305 mogelijk blijft. Het verder doortrekken van de omleidingsweg tot de N305 zou in de toekomst namelijk op vlak van verkeerleefbaarheid binnen Dentergem een grote oplossing kunnen bieden op lokaal niveau. De eerste fase geeft ontsluiting aan de woonzone (artikel 2) en de zone voor lokale bedrijvigheid (artikel 5). De ontsluitingsweg tussen de Gottemstraat en de Statiestraat dient zodanig te worden aangelegd dat een eventuele doortrekking tot de N305 mogelijk blijft. Het profiel van de ontsluitingsweg dient dan ook te voldoen om deze eventuele doortrekking mogelijk te maken. Anderzijds dient het lokaal karakter van de weg ter hoogte van de dorpskern te worden ondersteund. Hierbij zijn volgende aspecten belangrijk bij de aanleg en inrichting van de weg: - verkeersremmende maatregelen met oog op de verkeersveiligheid en leefbaarheid; - er dient rekening te worden gehouden met de woon- en leefkwaliteit in de omgeving; - er dient rekening te worden gehouden met de kwaliteit van de omgeving en de landschappelijke integratie van de ontsluitingsweg; - de inname en afsnijding van percelen in gebruik als actieve landbouwgrond dient tot een minimum beperkt te worden; - de bereikbaarheid van alle landbouwpercelen die bij de aanleg doorsneden worden, dient gegarandeerd te worden; - de verblijfskwaliteit dient in harmonie te zijn met de ontsluitingsfunctie; - bijkomende lichthinder/lichtbronnen dient tot een minimum te worden beperkt; - de Speibeek dient in zijn natuurlijk geheel zoveel mogelijk te worden vrijwaard. De as van de aanduiding op het bestemmingsplan ligt op de grens van de bestemmingszones van: - artikel 2: woonzone; - artikel 5: zone voor lokale bedrijvigheid. Er is een minimale breedte verreist van 14,00 meter. Volgens cijfermateriaal van MOW zou de wegenis bij ontwerp een breedte moeten hebben van ca. 14,00 meter. Er is een afwijking mogelijk gemeten vanuit de as van de aanduiding: - van maximum 7,00 meter voor fase 1 (1/2 de van de breedte van het openbaar domein); - van maximum 15,00 meter voor fase 2. 15,00 meter omdat de configuratie van deze weg nog niet duidelijk gekend is. Gemeentelijk RUP Dentergem-centrum Geomex bvba - O. Ref: 09R01401 Plan ID: RUP_37002_214_00001_ maart

66 Uiteraard blijft de grens van de bestemmingszones behouden zoals ingetekend en verschuiven deze niet mee bij het verleggen van de as van de aanduiding. Dat wil zeggen dat bij aanleg van fase 1: 0. indien geopteerd wordt de as te behouden zoals de aanduiding: min. 7 meter ingenomen wordt van artikel 2: woonzone; min. 7 meter ingenomen wordt van artikel 5: zone voor lokale bedrijvigheid. 1. Indien geopteerd wordt de as vb. 7 meter in westelijke richting te verschuiven: min.14 meter ingenomen wordt van artikel 2: woonzone; 0 meter ingenomen wordt van artikel 5: zone voor lokale bedrijvigheid. 2. Indien geopteerd wordt de as vb. 7 meter in oostelijke richting te verschuiven: 0 meter ingenomen wordt van artikel 2: woonzone; min. 14 meter ingenomen wordt van artikel 5: zone voor lokale bedrijvigheid. 0 meter ingenomen wordt van artikel 5: zone voor lokale bedrijvigheid. Artikel 13: ondergrondse transportleiding (indicatief) De bestaande aardgasleiding van Fluxys wordt indicatief weergegeven op het bestemmingsplan. Ter hoogte van de indicatieve aanduiding ondergrondse transportleiding zijn alle werken, handelingen en wijzigingen toegelaten voor de aanleg, de exploitatie en de wijzigingen van een ondergrondse transportleiding en haar aanhorigheden. Aanvragen voor vergunningen voor een transportleiding en aanhorigheden worden beoordeeld rekening houdend met de in grondkleur aangegeven bestemming. De ontsluitingsweg voor gemotoriseerd verkeer (artikel 12) kruist deze indicatieve aanduiding. De in grondkleur aangegeven bestemming is van toepassing voor zover de aanleg, de exploitatie en wijzigingen van de leidingen en hun aanhorigheden niet in het gedrang worden gebracht. Artikel 14: woonuitbreidingsgebied cf. gewestplan Een deel van het op heden ingekleurd woonuitbreidingsgebied cf. het gewestplan, wordt omgevormd tot projectzone (artikel 3) in functie van 17 huurwoningen, aangeboden door de sociale huisvestingsmaatschappij in functie van zelfstandige bejaardenhuisvesting, welke reeds in aanbouw zijn. Het overige deel van het woonuitbreidingsgebied cf. het gewestplan, blijft behouden. Dit gezien de negatieve woonprogrammatie voor Dentergem. Ter hoogte van deze zone: blijft het gewestplan Roeselare Tielt (KB. 17/12/1979, gedeeltelijk gewijzigd dd. 19/04/1995 en 15/12/1998) dus van toepassing; is een overdrukzone artikel 7: reservatiestrook beekvallei gelegen; lopen indicatieve aanduidingen artikel 10: trage verbinding en artikel 9: groene trage verbindingen. Gemeentelijk RUP Dentergem-centrum Geomex bvba - O. Ref: 09R01401 Plan ID: RUP_37002_214_00001_ maart

67 DeelRUP Te schrappen WUG te Wakken Artikel 1: agrarisch gebied Deze zone is bestemd voor de beroepslandbouw. Voor het wijzigen van de functie van bestaande agrarische bebouwing is de wetgeving omtrent toelaatbare zonevreemde functiewijzigingen van toepassing. Artikel 2: tuinzone Deze zone is bestemd voor het inrichten van private tuinen. Gemeentelijk RUP Dentergem-centrum Geomex bvba - O. Ref: 09R01401 Plan ID: RUP_37002_214_00001_ maart

68 Compensatie Herbevestigd agrarisch gebied Er wordt een bepaalde oppervlakte herbevestigd agrarisch gebied (HAG) ingenomen voor de aanleg van de ontsluitingsweg tussen de Gottemstraat en de Statiestraat. 1. Volgens het gewestplan ligt er een oppervlakte van ca m² agrarisch gebied binnen het plangebied. 2. Een deel van het gewestplan wordt herbevestigd door BPA Pellerijnkouter II (MB. 05/08/2009). Hierdoor blijft nog ca m² agrarisch gebied bevestigd volgens het gewestplan en ca. 289m² agrarisch gebied volgens het BPA Pellerijnkouter II (MB. 05/08/2009). Het agrarisch gebied cf. het gewestplan (HAG) overlapt echter wel deels met eertijdig goedgekeurde verkavelingen. Het betreft een oppervlakte van ca m² agrarisch gebied gelegen binnen de contouren van goedgekeurde verkavelingen. Er blijft bijgevolg nog ca m² effectief HAG over. 3. Onderhavig RUP omvat nog een oppervlakte agrarisch gebied van ca m². Er wordt bijgevolg ca m² (64 450m² m²) herbevestigd agrarisch gebied omgezet naar wonen, overig groen of gemeenschaps- en nutsvoorzieningen, in functie van: - bestemmingswijziging cf. het BPA Pellerijnkouter II (MB. 05/08/2009), - bestemmingswijziging cf. goedgekeurde (zonevreemde) verkavelingen. - afstemming op bestaande vergunde/vergund geachte toestanden; - afstemming op bestaande perceelsgrenzen; Echter indien rekening gehouden wordt met de overlappende oppervlakte van het HAG (V.R. 24/10/2008) met de eertijdige goedgekeurde verkavelingen wordt slechts ca m² (59 835m² m²) herbevestigd agrarisch gebied omgezet. Evenwel dient er rekening te worden gehouden met het feit dat onderhavig RUP voorziet in de mogelijkheid een ontsluitingsweg tussen de Gottemstraat en de Statiestraat te voorzien voor de nieuwe ontwikkelingen ter hoogte van het centrum van Dentergem (reconversie van de voormalige brouwerijsite Riva-Liefmans en ontwikkeling achterliggende gronden). Zie indicatieve aanduiding op bestemmingsplan (twee fasen). Bij de eventuele aanleg van de tweede fase van deze ontsluitingsweg zal uiteraard een deel van het HAG ingenomen worden. Een ruwe schatting met een baanbreedte van 14 meter levert een inname van ca m² op. Bijgevolg blijft er ca m² (55 469m² bouwvrij agrarisch gebied 5 740m²) bruikbaar agrarisch gebied over binnen onderhavig RUP. Als algemeen uitgangspunt geldt dat de nodige acties dienen ondernomen te worden om het planologisch evenwicht te herstellen. Compensatie herbevestigd agrarisch gebied Binnen de grenzen van het deelrup Dentergem-centrum is het niet mogelijk om een planologische ruil door te voeren. Gemeentelijk RUP Dentergem-centrum Geomex bvba - O. Ref: 09R01401 Plan ID: RUP_37002_214_00001_ maart

69 In het structuurplan van de gemeente staat het volgende vermeld over een woonuitbreidingsgebied in Wakken: De gemeente overweegt om het woonuitbreidingsgebied langs de Kapellestraat richting Mandel te schrappen en op een andere plaats te compenseren. De gemeente vindt het niet wenselijk om het huidige gebied voor woningbouw te ontwikkelen. Dit kan beter op een andere plaats ingevuld worden. Wanneer de behoefte kan aangetoond worden om het woonuitbreidingsgebied aan te snijden, zal gezocht worden naar de meest geschikte locatie op dat moment. Het gebied heeft een oppervlakte van ongeveer m². Dentergem centrum wordt geacht een beter plaats te zijn om de behoefte aan wonen op te vangen. Deze oppervlakte WUG zal geschrapt worden via de opmaak van het deelrup te schrappen WUG te Wakken en waar mogelijk teruggeven worden aan de landbouw. Ca m², is namelijk ingenomen als private tuin (goedgekeurde vervallen verkaveling). Er is dus voldoende compensatie voor de inname agrarisch gebied binnen onderhavig RUP, ca m² (17 165m² m²). Met de eertijdig goedgekeurde verkavelingen binnen onderhavig RUP dient geen rekening te worden gehouden voor compensatie van het agrarisch gebied bij herbestemming naar wonen. Bij goedkeuring van onderhavig RUP blijft bijgevolg nog ca m² compensatiegebied over (14 300m² m²), die elders binnen de gemeente nog ter compensatie kan aangewend worden. Wanneer ook rekening gehouden wordt met de eventuele aanleg van de tweede fase van de ontsluitingsweg, wordt ca m² (5 740m² m²) agrarisch gebied ingenomen. Bijgevolg blijft nog ca m² (14 300m² m²) aan compensatiegebied over. Onderzoek impact De aanleg van de tweede fase van de ontsluitingsweg zorgt voor een inname van herbevestigd agrarisch gebied, waardoor een deel onbruikbaar wordt voor de beroepslandbouw. Een deel van de afgesneden landbouwgronden (ten westen van de ontsluitingsweg zouden bij aanleg nog bruikbaar blijven. Een ander deel van de afgesneden landbouwgronden worden bij aanleg onbruikbaar voor de beroepslandbouw. Bij aanleg van de ontsluitingsweg dient aandacht te worden besteed aan de kwaliteit van de omgeving en landschappelijke inkleding, en dient een onteigenings- of schadevergoeding het onbruikbaar maken van landbouwgrond voor beroepslandbouw te compenseren. Onderzoek flankerende maatregelen Er is aandacht voor een goede landschappelijke integratie van storende elementen. Bij de aanleg en inrichting van de ontsluitingsweg: dient de verblijfskwaliteit in harmonie te zijn met de ontsluitingsfunctie; dienen de verkeersveiligheid en verkeersleefbaarheid centraal te staan; dient rekening te worden gehouden met de woon- en leefkwaliteit in de omgeving; dient rekening te worden gehouden met de kwaliteit van de omgeving en de landschappelijke integratie van de ontsluitingsweg; Gemeentelijk RUP Dentergem-centrum Geomex bvba - O. Ref: 09R01401 Plan ID: RUP_37002_214_00001_ maart

70 dient de inname en afsnijding van percelen in gebruik als actieve landbouwgrond tot een minimum beperkt te worden; dient de bereikbaarheid van alle landbouwpercelen die bij de aanleg doorsneden worden, gegarandeerd te worden. dienen bijkomende lichthinder/lichtbronnen tot een minimum te worden beperkt. De inname van landbouwgronden dienen geen existentiële schade toe aan: - Bestaande eigendomstructuur De percelen die met de reservatiestrook voor de aanleg van de ontsluitingsweg bezwaard worden zijn eigendom van diverse landbouwers en worden gebruikt als weiland en akkerland door de eigenaar of in pacht door andere landbouwers. - Bestaande landbouwstructuren en -exploitaties De bestaande percelering in gebruik als actieve landbouwgrond wordt deels doorsneden door de aanleg van de ontsluitingsweg, waarbij delen van de percelen worden afgesneden. Echter wordt de ontsluitingsweg zo gepland zodat de afsnijding van percelen minimaal gebeurd. Aan het RUP wordt voor de aanleg van de nieuwe ontsluitingsweg een onteigeningsplan gekoppeld. Daarbij wordt voorzien in een financiële compensatie voor de inname van de landbouwgronden en de landbouwgronden die in onbruik raken door de aanleg van de weg Stedenbouwkundige voorschriften Zie bijlage 3. Gemeentelijk RUP Dentergem-centrum Geomex bvba - O. Ref: 09R01401 Plan ID: RUP_37002_214_00001_ maart

71 Inrichtingsprincipe De bestemming van het reconversieproject wijst op wonen en lokale bedrijvigheid. Onderstaand wordt een niet bindend inrichtingsprincipe weergegeven. Figuur: inrichtingsprincipe (bron: BURO II & ARCHI+I stedenbouwkundige studie ter voorbereiding van opmaak RUP) Gemeentelijk RUP Dentergem-centrum Geomex bvba - O. Ref: 09R01401 Plan ID: RUP_37002_214_00001_ maart

72 5. Onderzoek tot m.e.r Onderzoek noodzaak passende beoordeling Natura 2000 Artikel 36ter van het decreet Natuurbehoud bepaalt dat ieder plan dat afzonderlijk of in combinatie met één of meerdere bestaande of voorgestelde activiteiten, plannen of programma s een betekenisvolle aantasting van de natuurlijke kenmerken van een als speciale beschermingszone te beschouwen gebied kan veroorzaken, dient onderworpen te worden aan een passende beoordeling. Het gaat om gebieden die door de Vlaamse regering zijn voorgesteld of aangewezen zijn als Speciale Beschermingszone in toepassing van de Vogelrichtlijn (Richtlijn 79/409/EEG van ) en de Habitatrichtlijn (Richtlijn 92/43/EEG van ). Het RUP ligt niet in een als speciale beschermingszone te beschouwen gebied in de zin van de Vogelrichtlijn/Habitatrichtlijn. De afstand tussen het plangebied en de dichtstbijzijnde speciale beschermingszone bedraagt 2,5km ten aanzien van deelrup Dentergem-centrum (Habitatrichtlijn Bossen en heiden van zandig Vlaanderen: oostelijk deel ). Tussen het plangebied en de speciale beschermingszone zijn er geen directe relaties. De afstand ertussen te groot is om een impact te kunnen hebben. DeelRUP Dentergem-centrum DeelRUP te schrappen WUG te Wakken Figuur: vogel- en habitatrichtlijngebieden (bron: Gemeentelijk RUP Dentergem-centrum Geomex bvba - O. Ref: 09R01401 Plan ID: RUP_37002_214_00001_ maart

73 5.2. RUP kader voor vergunning van bijlage I/II of III uit de project-mer-regelgeving De confrontatie van de activiteiten met de bijlagen I en II van het Besluit van de Vlaamse Regering houdende de vaststelling van de categorieën van projecten onderworpen aan milieu-effectrapportage wijst uit dat geen enkele van de activiteiten voorkomt in bijlage I of bijlage II. Het RUP vormt het kader voor de toekenning van een vergunning voor een project opgesomd in bijlage I, II of III van het project-m.e.r.-besluit van 10 december 2004, namelijk voor een project opgesomd in: Rubriek 10a van bijlage III (industrieterreinontwikkeling) - Rubriek 10b van bijlage III (stadsontwikkeling) - Rubriek 10e van bijlage III (aanleg van wegen) 5.3. Motivatie klein gebied op lokaal niveau of beperkte wijziging Het plangebied van deelrup Dentergem-centrum beslaat een oppervlakte van ca. 26ha 67a 60ca en kan als klein gebied op lokaal niveau beschouwd worden. Het plangebied van deelrup te schrappen WUG te Wakken beslaat een oppervlakte van 1ha 71a 65ca en kan als klein gebied op lokaal niveau beschouwd worden. De aanleiding tot de opmaak van het RUP bestaat er voornamelijk in om de ruimtelijke ontwikkelingsmogelijkheden vast te leggen voor de voormalige brouwerijsite en daarmee de gronden opnieuw te activeren. Daarnaast wordt grotendeels een bestaande toestand bevestigd. Naast een reconversie van de oude brouwerijsite Riva-Liefmans, en bijgevolg het omvormen van de zone voor milieubelastende industrie cf. het gewestplan in (een) zachtere bestemmingszone(s), wordt ook voorzien : - in een bevestiging en differentie van het bestaande woonweefsel; - een mogelijkheid tot het realiseren van een ontsluitingsweg tussen de Gottemstraat en de Statiestraat voor de nieuwe ontwikkelingen ter hoogte van het centrum van Dentergem (reconversie van de voormalige brouwerijsite Riva-Liefmans en ontwikkeling achterliggende gronden); - het deels invullen van het woonuitbreidingsgebied cf. het gewestplan, nabij het centrum van Dentergem; - het ontwikkelen van een netwerk voor zachte weggebruikers en recreanten; - het verder uitbouwen van de Speibeek als een structurerend groenelement in de kern; - het ontwikkelen van een juridisch kader voor de behandeling van vergunningsaanvragen die betrekking hebben op erfgoed elementen. De grootste wijzigingen hebben betrekkingen op het voorzien van: een ontsluitingsweg tussen de Gottemstraat en de Statiestraat (lokale omleidingsweg); herbestemming van milieubelastende industrie zone voor lokale bedrijvigheid en woonzone ( bijkomend woongebied). Gemeentelijk RUP Dentergem-centrum Geomex bvba - O. Ref: 09R01401 Plan ID: RUP_37002_214_00001_ maart

74 Ter hoogte van het deelrup te schrappen WUG te Wakken wordt het woonuitbreidingsgebied cf. het gewestplan geschrapt en wordt de bestaande toestand bevestigd Vergelijking voorgenomen plan met het geldend plan of bestaande toestand Indicatorenset Indicator 1: Activiteiten Zijn er verschillen tussen de stedenbouwkundig vergunbare activiteiten uit het huidig geldend plan en de stedenbouwkundige vergunbare activiteiten uit het voorgenomen plan? Ja. De planinitiatieven ter hoogte van deelrup Dentergem-centrum houden een voornaamste bestemmingswijziging in van: 1) Agrarisch gebied (gewestplan) woongebied. Deze wijziging houdt meer bestemmings-en bebouwingsmogelijkheden in. 2) Agrarisch gebied (gewestplan) gemeenschaps- en nutsvoorzieningen. Deze wijziging houdt meer bestemmings-en bebouwingsmogelijkheden in. 3) Woongebied (gewestplan) gemeenschaps- en nutsvoorzieningen. Deze wijziging houdt minder bestemmingsmogelijkheden in. 4) Gemeenschaps- en nutsvoorzieningen (gewestplan) woongebied. Deze wijziging houdt meer bestemmingsmogelijkheden in. 5) Woongebied (gewestplan) bedrijvigheid (met nabestemming woongebied). Deze wijziging houdt meer bestemmingsmogelijkheden in. 6) Milieubelastende industrie (gewestplan) woongebied. Deze wijziging houdt andere bestemmings- en bebouwingsmogelijkheden in. 7) Milieubelastende industrie (gewestplan) bedrijvigheid. Deze wijziging houdt andere bestemmingsmogelijkheden in. De planinitiatieven ter hoogte van deelrup te schrappen WUG te Wakken houden een bestemmingswijziging in van: 1) Woonuitbreidingsgebied (gewestplan) agrarisch gebied. Deze wijziging houdt minder bestemmings-en bebouwingsmogelijkheden in. 2) Woonuitbreidingsgebied (gewestplan) tuinzone. Deze wijziging houdt minder bestemmingsen bebouwingsmogelijkheden in. (Het betreft eveneens aanpassingen van de bestemmingszones op het gewestplan aan perceelsgrenzen en al dan niet zonevreemde verkavelingen). Indicator 2: Bodemafdekking Laat het voorgenomen plan ten opzichte van het geldend plan een wijziging toe van de totale bodemafdekking binnen het planonderdeel? Ja. Ter hoogte van deelrup Dentergem-centrum wordt deels agrarisch gebied (gewestplan) omgezet naar woongebied en zone voor gemeenschapsvoorzieningen. Deze bestemmingswijziging houdt een toename in van toegelaten verharding in. Gemeentelijk RUP Dentergem-centrum Geomex bvba - O. Ref: 09R01401 Plan ID: RUP_37002_214_00001_ maart

75 Daarnaast dient er rekening te worden gehouden met het feit dat onderhavig RUP voorziet in de mogelijkheid een ontsluitingsweg tussen de Gottemstraat en de Statiestraat (te voorzien rond Dentergem (indicatieve aanduiding op bestemmingsplan, twee fasen). Bij de eventuele aanleg van de tweede fase van deze ontsluitingsweg, zal uiteraard een deel van het herbevestigd agrarisch gebied ingenomen worden. Een ruwe schatting met een baanbreedte van 14 meter levert een inname van ca m² op. Ter hoogte van deelrup te schrappen WUG te Wakken wordt woonuitbreidingsgebied conform het gewestplan omgezet naar agrarisch gebied en tuinzone. Deze bestemmingswijziging houdt een afname in van toegelaten verharding. Indicator 3: Bestaande toestand Is het doel van het voorgenomen plan enkel de bestendiging van de huidige stedenbouwkundig vergunde of vergund geachte toestand? Neen. Het betreft ter hoogte van deelrup Dentergem-centrum: - een bevestiging van de bestaande vergunde toestand - het afstemmen van bestemmingszones op perceelsgrenzen - de aanleg van een ontsluitingsweg tussen de Gottemstraat en de Statiestraat ter ontlasting van de kern van Dentergem; - het schrappen van een zone voor milieubelastende industrie, en vervangen door een zone voor lokale bedrijvigheid en woongebied (reconversie van de leegstaande brouwerijsite RIVA) - het ontwikkelen van een netwerk voor zachte weggebruikers en recreanten - het deels invullen van het woonuitbreidingsgebied cf. het gewestplan, nabij het centrum van Dentergem; - het verder uitbouwen van de Speibeek als een structurerend groenelement in de kern; - het ontwikkelen van een juridisch kader voor de behandeling van vergunningsaanvragen die betrekking hebben op erfgoed elementen. Het betreft ter hoogte van deelrup te schrappen WUG te Wakken een herbestemming van woonuitbreidingsgebied naar agrarisch gebied en tuinzone conform de bestaande toestand, in het kader van compensatie van de inname van herbevestigd agrarisch gebied ter hoogte van deelrup Dentergem-centrum, voor de aanleg van een ontsluitingsweg tussen de Gottemstraat en de Statiestraat. Gemeentelijk RUP Dentergem-centrum Geomex bvba - O. Ref: 09R01401 Plan ID: RUP_37002_214_00001_ maart

76 Score planonderdelen Indeling Activiteiten (zie pg. hiervoor) Bodemafdekking (zie pg. hiervoor) Bestaande toestand (zie pg. hiervoor) Geen effecten Nee Nee Nee Geen effecten Nee Nee Ja Effecten die significant kunnen zijn Nee Ja Nee Effecten die vermoedelijk niet significant zijn Nee Ja Ja Effecten die significant kunnen zijn Ja Nee Nee Effecten die vermoedelijk niet significant zijn Ja Nee Ja Effecten die significant kunnen zijn Ja Ja Nee Effecten die vermoedelijk niet significant zijn Ja Ja Ja Grijze arcering geeft aan welke vakken nodig zijn om tot de indeling te komen. Vet kader geeft de van toepassing zijnde beslissingpiste aan. Uit bovenstaande tabel blijkt dat er effecten voorkomen die significant kunnen zijn. Onderzoek van de effecten op de verschillende disciplines moet meer duidelijkheid brengen (zie puntje Afweging ten opzichte van effectendisciplines). Nota: de planinitiatieven ter hoogte van deelrup Dentergem-centrum zijn van veel grotere omvang en eventuele impact, dan de planinitiatieven ter hoogte van deelrup te schrappen WUG te Wakken, gezien daar enkel wordt voorzien in het schrappen van WUG en het bevestigen van de bestaande toestand. Gemeentelijk RUP Dentergem-centrum Geomex bvba - O. Ref: 09R01401 Plan ID: RUP_37002_214_00001_ maart

77 Bespreking Valt het plangebied geheel of gedeeltelijk samen met: a) Een beschermd landschap, relictzone of ankerplaats? Neen. Het RUP valt niet samen met een beschermd landschap, relictzone of ankerplaats. Ten zuiden van deelrup Dentergem-centrum bevindt zich op ± 250m de relictzone Vallei van de Zeverenbeek en vallei Oude Mandelbeek en de Mandelvallei. Ten noordwesten van dit deelrup bevindt zich op ± 2km het erfgoedlandschap Omgeving Poelberg - Meikensbossen (4.09/30000/101.1). b) Een beschermd monument? Ja, binnen deelrup Dentergem-centrum zijn volgende beschermde monumenten gelegen: 1) De Onze-Lieve-Vrouw en Sint-Stephanuskerk, met inbegrip van het roerend meubilair en het orgel Kerkstraat. Bescherming: OW Beschermingsbesluit van 27 januari ) De vrijheidsboom, ten zuiden van de kerk, evenals een cirkelvormige zone met een straal van 15m eromheen. Bescherming: OW Beschermingsbesluit van 14 juli Besluitnummer: c) Een beschermd stads- of dorpsgezicht? Neen. d) Duingebied, VEN of beschermd grondgebied? Neen. Ten zuiden van deelrup te schrappen WUG te Wakken bevindt zich op ca. 300 meter een beschermd Stads- en dorpsgezicht Dorpskom Wakken. Gemeentelijk RUP Dentergem-centrum Geomex bvba - O. Ref: 09R01401 Plan ID: RUP_37002_214_00001_ maart

78 e) Waterwingebied Neen. Volgens de website dov.vlaanderen.be is het RUP niet gelegen in een waterwingebied. Is, bij de vergelijking tussen de nulvariant en de uitvoering van het voorgenomen plan, het volgende het geval: a) Er is een wijziging in de stedenbouwkundige vergunbare projecten. Ja. Zie puntje Bespreking indicator 1: activiteiten. b) Een wijziging in de hoeveelheid en aard (modal split, personen- en goederenvervoer) van vervoerbewegingen na de uitvoering van het plan dan in de nulvariant. Ja. Het planinitiatief ter hoogte van dit deelrup te schrappen WUG te Wakken voorziet in het herbestemmen van WUG naar agrarisch gebied en tuinzone conform de bestaande toestand. De aard van het verkeer en het aantal vervoersbeweging blijft dus hetzelfde. Bij de bestemmingswijzigingen binnen het deelrup Dentergem-centrum blijft de aard van het verkeer hetzelfde, echter zorgen de bestemmingswijzigingen wel voor een grotere verkeersdynamiek binnen de gemeente, waaronder ook een toename van zwaar verkeer. De bestemmingswijzigingen die voorgesteld worden in het RUP houden o.a. in dat een deel van milieubelastende industrie wordt aangesneden ter realisatie van: - een nieuw lokaal bedrijventerrein van 2,9ha kan worden ontwikkeld; - een 85-tal woongelegenheden onder de vorm van private woningen en appartementen. Er wordt voorzien in de aanleg van een ontsluitingsweg tussen de Gottemstraat en de Statiestraat, welke bij de aanleg van de 2 de fase zoals voorzien op het bestemmingsplan de vervoersbewegingen zal veranderen. De aanleg van een ontsluitingsweg tussen de Gottemstraat en de Statiestraat (omleidingsweg rond Dentergem) kan een oplossing bieden betreffende de ontlasting van de doortocht van zwaar- en personenverkeer door de kern van Dentergem. Het is belangrijk om aan te halen dat er een aanzuigeffect kan ontstaan op deze onsluitingsweg omdat de verbinding door Dentergem gemakkelijker kan worden als de tweede fase van deze ontsluitingsweg wordt aangelegd (bv. verbinding Tielt E17 via Dentergem). Echter werd in de laatste studie van Mint (2016) gebruik gemaakt van het provinciaal verkeersmodel. Door een selected link analyse toe te passen op het segment waar de nieuwe ontsluitingsweg zou aantakken, kan nagegaan worden welke herkomst en bestemming alle verkeer op die link heeft. Daaruit blijkt dat er wel doorgaande verkeersstromen zijn door Dentergem, maar dat deze toch vrij minimaal blijken. Doordat de mogelijke ontsluitingsweg ten opzicht van de huidige situatie geen grote winst zal betekenen op gebied van reistijden, is het aannemelijk er vanuit te gaan dat de ontsluitingsweg niet veel bijkomend verkeer zal aantrekken (advies van het departement MOW, dd. 17/01/2017). Bijkomend is het ook belangrijk om aan te halen dat de realisatie van de ontsluitingsweg tussen de Gottemstraat en de Statiestraat, voornamelijk wordt voorzien in het kader van de mogelijke realisaties ter hoogte van de voormalige brouwerijsite Riva-Liefmans. Gemeentelijk RUP Dentergem-centrum Geomex bvba - O. Ref: 09R01401 Plan ID: RUP_37002_214_00001_ maart

79 Er kan worden geconcludeerd dat de intensiteiten op deze ontsluitingsweg (huidige situatie + extra productie en attractie ten gevolgde van de ontwikkelingen op de site) niet hoog zullen zijn. In het Gemeentelijk Mobiliteitsplan (2002) wordt het idee aangehaald om de Groeneweg of Puymoortelstraat/Herpelplas op te waarderen en te verbreden om eventueel een nieuwe ontsluiting te realiseren. Echter biedt dit geen kwalitatieve oplossing voor de omgeving en de leefkwaliteit langsheen deze wegen, en is het verbreden van deze landelijke wegen moeilijk haalbaar. Het is wenselijk de verkeersstromen op deze landelijke wegen zoveel mogelijk te beperken. In de plaats hiervan kan men een lokale omleidingsweg voorzien. Foto Groeneweg: Foto Puymoortelstraat/Herpelplas Binnen het GRS (2008) wordt gesteld dat het bedrijventerrein op een passende wijze ontsloten moet worden. Ontsluiting via woonstraten dient vermeden te worden. De doortocht van de Markegemsesteenweg en de Wontergemstraat dient in de toekomst verder aangepakt te worden. In het geval ontsluitingsweg tussen de Gottemstraat en de Statiestraat niet wordt gerealiseerd en er enkel een interne ontsluiting is van de ontwikkeling met een aantakking op de Gottemstraat, blijven de voertuigen die een relatie hebben met de Statiestraat (noord) door het centrum rijden evenals de vrachtwagens, met behoud van de bijhorende knelpunten tot gevolg. c) Een wijziging in het watersysteem (waterlopen, oppervlaktewater, grondwater, infiltratie in de bodem, overstromingsgebieden, )? Ja. De bestemmingswijziging van agrarisch gebied naar woonzone en zone voor gemeenschapsvoorzieningen houdt een toename in van toegelaten verharding in. Ook bij de aanleg van de bypass zal er een toename van verharding plaatsnemen. d) Een significante wijziging in de aard, omvang en diepte van de mogelijke werken in en op de bodem (afdekking, vergraving, aandrukking, )? Ja. Er wordt voorzien in de aanleg van een bypass rond Dentergem. Voor de aanleg hiervan zullen vergravingen, afdekking en aandrukking van agrarisch gebied plaatsvinden. Daarnaast houdt de bestemmingswijziging van agrarisch gebied naar woonzone en zone voor gemeenschapsvoorzieningen een toename van toegelaten verharding in (afdekking). Gemeentelijk RUP Dentergem-centrum Geomex bvba - O. Ref: 09R01401 Plan ID: RUP_37002_214_00001_ maart

80 e) Een wijziging van het bodemgebruik? Ja. Het planinnitiatief omvat deels: - een bevestiging van de bestaande vergunde toestand; - het afstemmen van bestemmingszones op perceelsgrenzen; - de aanleg van een ontsluitingsweg tussen de Gottemstraat en de Statiestraat; - het schrappen van een zone voor milieubelastende industrie, en vervangen door een zone voor lokale bedrijvigheid en woongebied (reconversie van de leegstaande brouwerijsite RIVA;) - het ontwikkelen van een netwerk voor zachte weggebruikers en recreanten; - het deels invullen van het woonuitbreidingsgebied cf. het gewestplan, nabij het centrum van Dentergem Vergelijking ten aanzien van de op heden geldende BPA s 1. Het onderhavig RUP overlapt slechts gedeeltelijk het BPA Pellerijnkouter (M.B. 04/05/2005). De zone voor gemeentelijke begraafplaats binnen het BPA Pellerijnkouter I wordt behouden als zone voor gemeenschapsvoorzieningen deelzone kerkhof binnen onderhavig RUP. 2. Het onderhavig RUP overlapt grotendeels het BPA Pellerijnkouter II (M.B. 05/08/2009). De zone voor gemeenschapsvoorzieningen en openbare nutsvoorzieningen wordt behouden als zone voor gemeenschapsvoorzieningen. Het gebied voor ambachtelijke bedrijven en kleine en middelgrote bedrijven inclusief de daarbijhorende bufferzone wordt deels behouden als zone voor bedrijvigheid en wordt deels herbestemd naar woonzone. De zone voor beek en voet- en fietspad wordt behouden als reservatiestrook beekvallei + voetgangers- en fietsverbinding. De bufferzone ter hoogte van de zone voor gemeenschapsvoorzieningen en openbare nutsvoorzieningen wordt niet meegenomen in onderhavig RUP. Langsheen de Speibeek wordt een reservatiestrook beekvallei voorzien. Ook de zone voor openbare wegenis zit binnen onderhavig RUP vervat in de verschillende bestemmingszones en wordt niet als aparte zone afgebakend. Werken en constructies in functie van openbaar nut en milieutechnische ingrepen kunnen in alle zones toegelaten worden voor zover de schaal en bouwkarakteristieken ervan geen fundamentele afbreuk doen aan de kwaliteit van de omgeving en de betreffende bestemmingszone. Gemeentelijk RUP Dentergem-centrum Geomex bvba - O. Ref: 09R01401 Plan ID: RUP_37002_214_00001_ maart

81 6. Afweging ten opzicht van de effectdisciplines 6.1. Mens: gezondheid en veiligheid Er liggen geen Seveso-bedrijven binnen een straal van 2 km van het plangebied DeelRUP Dentergem centrum Een zone voor milieubelastende industrie (gewestplan) wordt geschrapt. Binnen deze zone is de voormalige brouwerijsite Riva-Liefmans gelegen. Bij de reconversie van de site wordt een deel herbestemd naar een zone voor lokale bedrijvigheid, en een deel naar woonzone. Met uitgezonderd van de zone voor lokale bedrijvigheid gelegen langsheen de Statiestraat, dienen de bedrijfsgebouwen te worden geïntegreerd in de omgeving door middel van: - een groene landschappelijke integratie (continue aanplanting van hoogstammige bomen) ten aanzien van de woonzone (artikel 2). De aanleg van deze landschappelijke integratie kan gecombineerd worden met aanleg van de ontsluiting gemotoriseerd verkeer (artikel 12). - een bufferzone ten aanzien van de open ruimte, de bestaande begraafplaats en de oostelijk gelegen woonzone. De bufferzone heeft een breedte van 5 meter ten aanzien van de woonzone, de bestaande begraafplaats en de zone voor gemeenschapsvoorzieningen en openbaar nut. Ten aanzien van de open ruimte wordt een bufferbreedte van 13 meter voorzien met oog op een optimale integratie van de zone voor lokale bedrijvigheid naar de open ruimte toe om de gebouwen optimaal te onttrekken van het oog vanuit de open ruimte. Dit is inclusief de bestaande trage verbinding met een breedte van ca. 5,00 meter. De effectieve aanplanting zal bijgevolg 8 meter breed zijn. Ter hoogte van de zone voor lokale bedrijvigheid gelegen langsheen de Statiestraat is een nabestemming artikel 2: woonzone van toepassing. Gelet op deze nabestemming en de bestaande toestand waarbij de bedrijfsgebouwen ingeplant staan tot op de perceelsgrens, wordt hier geen bufferzone voorzien. Om in te spelen op het aantrekkelijker en veiliger maken van het dorpscentrum van Dentergem, en dus gelet op de verkeerleefbaar en veiligheid, wordt naar aanleiding van nieuwe ontwikkelingen ter hoogte van het centrum van Dentergem (reconversie van de voormalige brouwerijsite Riva-Liefmans en ontwikkeling achterliggende gronden), voorzien in de aanleg van een nieuwe ontsluitingsweg tussen de Gottemstraat en de Statiestraat. Zodat als het ware een soort van lokale omleidingsweg gecreëerd wordt om de kern van Dentergem te ontlasten van doorgaand (zwaar) verkeer. Huidige knelpunten in het centrum van Dentergem zijn: - te krap gedimensioneerde bochten; - te krap wegprofiel; - problemen bij draaibewegingen zwaar verkeer; Gemeentelijk RUP Dentergem-centrum Geomex bvba - O. Ref: 09R01401 Plan ID: RUP_37002_214_00001_ maart

82 - problemen bij kruisend zwaar verkeer in het centrum; - gebruik voetpaden door vrachtwagens om bocht te kunnen nemen; - smalle voetpaden; - geen fietspaden in het centrum; De ontwikkeling van de ontsluitingsweg tussen de Gottemstraat en de Statiestraat gebeurt in twee fasen. Deze fasen worden op het grafisch plan weergegeven. Bij de gefaseerde ontwikkeling dienen de nodige maatregelen genomen te worden opdat: de tweede fase aansluitend op de eerste fase gerealiseerd kan worden; de weg zodanig te worden aangelegd dat een eventuele doortrekking tot de N305 mogelijk blijft. Het verder doortrekken van de omleidingsweg tot de N305 zou in de toekomst namelijk op vlak van verkeerleefbaarheid binnen Dentergem een grote oplossing kunnen bieden op lokaal niveau. In de stedenbouwkundige voorschriften wordt opgenomen dat bij de aanleg en inrichting van de ontslutingsweg: ( ) verkeersremmende maatregelen dienen te worden genomen met oog op de verkeersveiligheid en leefbaarheid; rekening dient te worden gehouden met de woon- en leefkwaliteit in de omgeving; rekening dient te worden gehouden met de kwaliteit van de omgeving en de landschappelijke integratie van de ontsluitingsweg; de inname en afsnijding van percelen in gebruik als actieve landbouwgrond tot een minimum beperkt dient te worden; de bereikbaarheid van alle landbouwpercelen die bij de aanleg doorsneden worden, gegarandeerd dient te worden; erftoegangswegen naar landbouwpercelen dienen te worden gebundeld op de gemeenschappelijke perceelgrenzen; Gemeentelijk RUP Dentergem-centrum Geomex bvba - O. Ref: 09R01401 Plan ID: RUP_37002_214_00001_ maart

83 de verblijfskwaliteit in harmonie dient te zijn met de ontsluitingsfunctie; bijkomende lichthinder/lichtbronnen tot een minimum dienen te worden beperkt; ( ) In het geval de tweede fase van de ontsluitingsweg niet wordt gerealiseerd en er enkel een interne ontsluiting is van de ontwikkeling met een aantakking op de Gottemstraat, blijven de voertuigen die een relatie hebben met de Statiestraat (noord) door het centrum rijden evenals de vrachtwagens, met behoud van de bijhorende knelpunten tot gevolg. Alle landbouwpercelen die doorsneden worden door de aanleg van de ontsluitingsweg tussen de Gottemstraat en de Statiestraat zullen bereikbaar blijven via gezamenlijke erftoegangen op de gezamelijke perceelsgrenzen. Er dienen geen ventwegen te worden voorzien om landbouwpercelen bereikbaar te maken/te houden. Er wordt voorzien in de ontwikkelingen van een netwerk voor zachte weggebruikers en recreanten DeelRUP Te schrappen WUG te Wakken De planinitiatieven ter hoogte van deelrup te schrappen WUG te Wakken hebben geen invloed op dit aspect, gezien daar enkel wordt voorzien in het schrappen van WUG en het bevestigen van de bestaande toestand Effectbeoordeling Vanuit de discipline mens, gezondheid en veiligheid zijn eerder positieve effecten te verwachten Mens: socio-organisatorische aspecten Volgens het gewestplan ligt er een oppervlakte van ca m² agrarisch gebied binnen het plangebied. Een deel van het gewestplan wordt herbevestigd door BPA Pellerijnkouter II (MB. 05/08/2009). Hierdoor blijft nog ca m² agrarisch gebied bevestigd volgens het gewestplan en ca. 290m² agrarisch gebied volgens het BPA Pellerijnkouter II (MB. 05/08/2009). Het agrarisch gebied cf. het gewestplan (HAG) overlapt echter wel deels met eertijdig goedgekeurde verkavelingen. Het betreft een oppervlakte van ca m² agrarisch gebied gelegen binnen de contouren van goedgekeurde verkavelingen. Er blijft bijgevolg nog ca m² effectief HAG over. Onderhavig RUP omvat nog een oppervlakte agrarisch gebied van ca m². Er wordt bijgevolg ca m² (64 450m² m²) herbevestigd agrarisch gebied omgezet naar wonen of gemeenschapsen nutsvoorzieningen, in functie van: - bestemmingswijziging cf. het BPA Pellerijnkouter II (MB. 05/08/2009), - bestemmingswijziging cf. goedgekeurde (zonevreemde) verkavelingen. - afstemming op bestaande vergunde/vergund geachte toestanden; - afstemming op bestaande perceelsgrenzen; Gemeentelijk RUP Dentergem-centrum Geomex bvba - O. Ref: 09R01401 Plan ID: RUP_37002_214_00001_ maart

84 Echter indien rekening gehouden wordt met de overlappende oppervlakte van het HAG (V.R. 24/10/2008) met de eertijdige goedgekeurde verkavelingen wordt slechts ca m² (59 835m² m²) herbevestigd agrarisch gebied omgezet. Evenwel dient er rekening te worden gehouden met het feit dat onderhavig RUP voorziet in de mogelijkheid een ontsluitingsweg tussen de Gottemstraat en de Statiestraat te voorzien voor de nieuwe ontwikkelingen ter hoogte van de voormalige brouwerijsite Riva-Liefmans (indicatieve aanduiding op bestemmingsplan, twee fasen). Bij de eventuele aanleg van de tweede fase van deze ontsluitingsweg zal uiteraard een deel van het HAG ingenomen worden. Een ruwe schatting met een baanbreedte van 14 meter levert een inname van ca m² op. Bijgevolg blijft er ca m² (55 469m² agrarisch gebied 5 740m²) bruikbaar agrarisch gebied over binnen onderhavig RUP. Als algemeen uitgangspunt geldt dat de nodige acties dienen ondernomen te worden om het planologisch evenwicht te herstellen. Binnen de grenzen van het deelrup Dentergem-centrum is het niet mogelijk om een planologische ruil door te voeren. In het structuurplan van de gemeente staat het volgende vermeld over een woonuitbreidingsgebied in Wakken: De gemeente overweegt om het woonuitbreidingsgebied langs de Kapellestraat richting Mandel te schrappen en op een andere plaats te compenseren. De gemeente vindt het niet wenselijk om het huidige gebied voor woningbouw te ontwikkelen. Dit kan beter op een andere plaats ingevuld worden. Wanneer de behoefte kan aangetoond worden om het woonuitbreidingsgebied aan te snijden, zal gezocht worden naar de meest geschikte locatie op dat moment. Het gebied heeft een oppervlakte van ongeveer m². Dentergem centrum wordt geacht een beter plaats te zijn om de behoefte aan wonen op te vangen. Deze oppervlakte WUG zal geschrapt worden via de opmaakt van het deelrup te schrappen WUG te Wakken en waar mogelijk teruggeven worden aan de landbouw. Ca m², is namelijk ingenomen als private tuin (goedgekeurde vervallen verkaveling). Er is dus voldoende compensatie voor de inname agrarisch gebied binnen onderhavig RUP, ca m² (17 165m² m²). Met de eertijdig goedgekeurde verkavelingen binnen onderhavig RUP dient geen rekening te worden gehouden voor compensatie van het agrarisch gebied bij herbestemming naar wonen. Bij goedkeuring van onderhavig RUP blijft bijgevolg nog ca m² compensatiegebied over (14 300m² m²), die elders binnen de gemeente nog ter compensatie kan aangewend worden. Wanneer ook rekening gehouden wordt met de eventuele aanleg van de tweede fase van de ontsluitingsweg, wordt ca m² (5 740m² m²) agrarisch gebied ingenomen. Bijgevolg blijft nog ca m² (14 300m² m²) aan compensatiegebied over. De aanleg van de tweede fase van de ontsluitingsweg zorgt voor een inname van herbevestigd agrarisch gebied, waardoor een deel onbruikbaar wordt voor de beroepslandbouw. Een deel van de Gemeentelijk RUP Dentergem-centrum Geomex bvba - O. Ref: 09R01401 Plan ID: RUP_37002_214_00001_ maart

85 afgesneden landbouwgronden (ten westen van de ontsluitingsweg, zouden bij aanleg nog bruikbaar blijven. Een ander deel van de afgesneden landbouwgronden worden bij aanleg onbruikbaar voor de beroepslandbouw. De aanleg van de weg wordt zo gepland dat de afsnijding van percelen minimaal gebeurd. Aan het RUP wordt voor de aanleg van de nieuwe ontsluitingsweg een onteigeningsplan gekoppeld. Daarbij wordt voorzien in een financiële compensatie voor de inname van de landbouwgronden en de landbouwgronden die in onbruik raken door de aanleg van de weg. In de stedenbouwkundige voorschriften wordt opgenomen dat bij de aanleg en inrichting van de ontslutingsweg: ( ) rekening dient te worden gehouden met de kwaliteit van de omgeving en de landschappelijke integratie van de ontsluitingsweg; de inname en afsnijding van percelen in gebruik als actieve landbouwgrond tot een minimum beperkt dient te worden; de bereikbaarheid van alle landbouwpercelen die bij de aanleg doorsneden worden, gegarandeerd dient te worden; erftoegangswegen naar landbouwpercelen dienen te worden gebundeld op de gemeenschappelijke perceelgrenzen; bijkomende lichthinder/lichtbronnen tot een minimum dienen te worden beperkt; ( ) DeelRUP Te schrappen WUG te Wakken De planinitiatieven ter hoogte van deelrup te schrappen WUG te Wakken hebben geen invloed op dit aspect, gezien daar enkel wordt voorzien in het schrappen van WUG en het bevestigen van de bestaande toestand Effectbeoordeling Vanuit de discipline mens, socio-organisatorische aspecten zijn er geen significante negatieve effecten te verwachten wat betreft het doorsnijden van HAG Ruimtelijke ordening Het voorliggende gemeentelijk ruimtelijk uitvoeringsplan Dentergem-centrum wordt opgemaakt in uitvoering van het Gemeentelijk Ruimtelijk Structuurplan Dentergem, goedgekeurd door de bestendige deputatie van de provincie West-Vlaanderen op 26 maart Het RUP voorziet voornamelijk in: - een bevestiging van de bestaande vergunde toestand; - een differentiatie van het woongebied; - een mogelijkheid tot het realiseren van een ontsluitingsweg tussen de Gottemstraat en de Statiestraat voor de nieuwe ontwikkelingen ter hoogte van het centrum van Dentergem Gemeentelijk RUP Dentergem-centrum Geomex bvba - O. Ref: 09R01401 Plan ID: RUP_37002_214_00001_ maart

86 (reconversie van de voormalige brouwerijsite Riva-Liefmans en ontwikkeling achterliggende gronden); - reconversie van de voormalige brouwerijsite Riva-Liefmans; - het voorzien in een netwerk voor zachte weggebruikers en recreanten; - het deels invullen van het woonuitbreidingsgebied cf. het gewestplan, nabij het centrum van Dentergem; - het verder uitbouwen van de Speibeek als een structurerend groenelement in de kern; - het ontwikkelen van een juridisch kader voor de behandeling van vergunningsaanvragen die betrekking hebben op erfgoed elementen. De verschillende bestemmingszones worden afgestemd op bestaande perceelsgrenzen. De brouwerijsite Riva-Liefmans is volgens het vigerend gewestplan gelegen in een zone voor milieubelastende industrie. Voor de reconversie van gebied wordt een concept uitgewerkt waarbij de piste van de milieubelastende industrie definitief wordt verlaten. Deze zienswijze wordt gedragen en aangemoedigd door het gemeentebestuur (zie verwijzing naar het GRS Dentergem onder punt 3.1.). Voor de reconversie van de site wordt 1) een hoofdbestemming voorzien voor lokale, ambachtelijke bedrijfsactiviteiten en 2) een hoofdbestemming voor wonen. Uit het behoeftenonderzoek in het Gemeentelijk Ruimtelijk Structuurplan (GRS) kwam duidelijk naar voor dat er nood was aan bijkomende ruimte voor lokale bedrijvigheid binnen de gemeente om de lokaal economische dynamiek op te vangen. Deze toekomstige behoefte werd geraamd op 3,2 ha voor de periode (GRS, RG, pg. 18). Uit de afweging binnen het GRS blijkt de zone aansluitend op de bedrijfssite van brouwerij Riva, meer bepaald ter hoogte van de Pellerijnkouter, de meest geschikte locatie voor de realisatie van een nieuw lokaal bedrijventerrein (GRS, RG, pg. 20). In totaal wenst de gemeente hier 2,7ha van de 3,2ha ingevuld te zien (GRS, RG, pg. 21). De overige 0,5 ha (3,2 ha -2,7 ha) reserveert de gemeente voor zonevreemde bedrijven die wensen uit te breiden. De reconversie van het gebied dient niet alleen de gronden van de voormalige brouwerij te heractiveren, het dient ook de woon- en leefkwaliteit van de kern van Dentergem te verbeteren. Wonen en ambachtelijke bedrijvigheid betekenen een vermindering van storende factoren. De twee nieuwe functies kunnen beter worden gedragen door een dorpskern. Gezien de ligging van de site, pal in de kern van Dentergem, wordt ervoor geopteerd aansluitend bij de kern woongelegenheden te voorzien, en als randafwerking een zone voor lokale bedrijvigheid. Het voorzien van een woonzone, kan gezien worden als een zachte overgang van bedrijvigheid naar: - de vallei toe, - de zone voor gemeenschaps- en nutsvoorzieningen (zowel RVT als kerkplein); - de projectzone (wonen en/of gemeenschaps- en nutsvoorzieningen) Hierbij is het belangrijk verbindende en structurerende groene (lijn)elementen te voorzien tussen de verschillende functies (natuur wonen bedrijvigheid- open ruimte). Op deze manier kan de Speibeek verder uitgebouwd worden als structurerend groenelement in de kern (GRS, RG, pg. 50). Gemeentelijk RUP Dentergem-centrum Geomex bvba - O. Ref: 09R01401 Plan ID: RUP_37002_214_00001_ maart

87 Deze zone voor lokale bedrijvigheid dient, eventueel gefaseerd, als één geheel ontwikkeld te worden, waarbij een inrichtingsstudie duidelijkheid geeft in de ontwikkeling van de gehele zone. Deze inrichtingsstudie dient deel uit te maken van de aanvraag tot ontwikkeling van de zone. Minstens volgende inrichtingsprincipes dienen gerespecteerd te worden: - er dient aandacht besteed te worden aan de harmonische overgang naar de open-ruimte toe. - de gebouwen dienen landschappelijk geïntegreerd te worden in de omgeving (zie indicatieve aanduiding landschappelijke integratie en overdrukzone bufferzone); - de zone dient vlot toegankelijk te zijn, ook voor voetgangers en fietsverkeer; - de perceelsoppervlakte per bedrijfsentiteit bedraagt maximum 5.000m²; - gebouwen dienen maximaal gegroepeerd te worden waar de bedrijfsactiviteit dit toelaat. Uitbreidingen worden bij voorkeur gerealiseerd aansluitend op reeds bestaande gebouwen. - het bruto-volume dat de bedrijfswoning/conciërgewoning inneemt mag maximum 1.000m³ bedragen; - de minimale oppervlakte van de bedrijfswoning/conciërgewoning bedraagt 80m²; - per kavel mag de bedrijfswoning/conciërgewoning maximum 25% beslaan van de totale oppervlakte aan bedrijfsgebouwen; - de ruimte voor de nevenbestemming(en) dient geïntegreerd te worden in de bedrijfsgebouwen; - bedrijfsverzamelgebouwen en/of bedrijfsdoorgangsgebouwen dienen in één fase opgericht te worden. - bij het oprichten van een bedrijfsgebouw, in combinatie met woongelegenheid, dient het wonen boven de bedrijfsactiviteit te worden ingericht (uitgezonderd ter hoogte van de zone voor lokale bedrijvigheid gelegen langsheen de Statiestraat, gezien de bestaande toestand, ligging binnen woonzone en nabestemming woonzone). Dit met oog op compact ruimtegebruik. Buiten de zone voor lokale bedrijvigheid is ook binnen volgende zones een inrichtingsstudie verreist: - projectzone; - de zone voor gemeenschapsvoorzieningen en openbaar nut niet onder deelzone 2: gemeentelijke begraafplaats of deelzone 3: centrum valt; Een inrichtingsstudie geeft duidelijkheid in: - de wegenis/ontsluiting/parkeermogelijkheden; - het aanzicht; - de gebruikte materialen en kleuren; - de architecturale kwaliteiten; - de dynamiek; - de functionaliteit; - verhardingen; - groenaanleg; - waterbuffering; - landschappelijke integratie. Ten behoeve van de nieuwe ontwikkeling ter hoogte van de voormalige brouwerijsite Riva-Liefmans, wordt de mogelijkheid voorzien een ontsluitingsweg aan te leggen tussen de Gottemstraat en de Statiestraat. Gemeentelijk RUP Dentergem-centrum Geomex bvba - O. Ref: 09R01401 Plan ID: RUP_37002_214_00001_ maart

88 Het nodige studiewerk werd verricht om een onderbouwing te bieden aan de keuze van het gekozen tracé (zie bijlage 2). Diverse tracés werden voorgesteld, besproken en tegen elkaar afgewogen, om zo tot een ideaal tracé van de weg te komen. De ontwikkeling van de ontsluitingsweg tussen de Gottemstraat en de Statiestraat gebeurt in twee fasen. Deze fasen worden op het grafisch plan weergegeven. Bij de gefaseerde ontwikkeling dienen de nodige maatregelen genomen te worden opdat: - de tweede fase aansluitend op de eerste fase gerealiseerd kan worden; - de weg zodanig te worden aangelegd dat een eventuele doortrekking tot de N305 mogelijk blijft. Het verder doortrekken van de omleidingsweg tot de N305 zou in de toekomst namelijk op vlak van verkeerleefbaarheid binnen Dentergem een grote oplossing kunnen bieden op lokaal niveau. Bij de aanleg en inrichting van de ontsluitingsweg: - dient het profiel van de ontsluitingsweg te voldoen om een eventuele doortrekking tot de N305 mogelijk te maken. Anderzijds dient het lokaal karakter van de weg ter hoogte van de dorpskern te worden ondersteund. - dienen verkeersremmende maatregelen te worden genomen met oog op de verkeersveiligheid en leefbaarheid; - dient rekening te worden gehouden met de woon- en leefkwaliteit in de omgeving; - dient rekening te worden gehouden met de kwaliteit van de omgeving en de landschappelijke integratie van de ontsluitingsweg; - dient de inname en afsnijding van percelen in gebruik als actieve landbouwgrond tot een minimum beperkt te worden; - dient de bereikbaarheid van alle landbouwpercelen die bij de aanleg doorsneden worden, gegarandeerd te worden; - dienen erftoegangswegen naar landbouwpercelen te worden gebundeld op de gemeenschappelijke perceelgrenzen; - dient de verblijfskwaliteit in harmonie te zijn met de ontsluitingsfunctie; - dienen bijkomende lichthinder/lichtbronnen tot een minimum te worden beperkt; - dient de Speibeek in zijn natuurlijk geheel zoveel mogelijk te worden vrijwaard. In het geval de 2 de fase van de ontsluitingsweg niet wordt gerealiseerd en er enkel een interne ontsluiting is van de ontwikkeling met een aantakking op de Gottemstraat, blijven de voertuigen die een relatie hebben met de Statiestraat (noord) door het centrum rijden evenals de vrachtwagens, met behoud van de bijhorende knelpunten tot gevolg. Voor de aanleg van de 2de fase van de ontsluitingsweg tussen de Gottemstraat en de Statiestraat wordt een bepaalde oppervlakte herbevestigd agrarisch gebied doorsneden en ingenomen. De aanleg van de weg wordt zo gepland dat de afsnijding van percelen minimaal gebeurd. Een ruwe schatting met een baanbreedte van 14 meter levert een inname van ca m² op. Als algemeen uitgangspunt geldt dat de nodige acties dienen ondernomen te worden om het planologisch evenwicht te herstellen. Gemeentelijk RUP Dentergem-centrum Geomex bvba - O. Ref: 09R01401 Plan ID: RUP_37002_214_00001_ maart

89 Binnen de grenzen van het deelrup Dentergem-centrum is het niet mogelijk om een planologische ruil door te voeren. In het kader van de realisatie van een ontsluitingsweg voor, wordt deels herbevestigd agrarisch gebied (HAG) ingenomen, welke dient te worden gecompenseerd. De inname van HAG zal worden gecompenseerd door het schrappen van woonuitbreidingsgebied (WUG) te Wakken, conform het Gemeentelijk Ruimtelijk Structuurplan van Dentergem. Voor het te schrappen WUG wordt naast het deelrup Dentergem-centrum, het deelrup te schrappen WUG te Wakken opgemaakt en gekoppeld aan onderhavig RUP. Binnen onderhavig RUP (deelrup Dentergem-centrum) wordt ca m² herbevestigd agrarisch gebied omgezet. Het WUG te Wakken heeft een oppervlakte van ongeveer m². Deze oppervlakte WUG zal geschrapt worden en waar mogelijk teruggeven worden aan de landbouw. Ca m², is namelijk ingenomen als private tuin (goedgekeurde vervallen verkaveling). Er is dus voldoende compensatie voor de inname agrarisch gebied binnen onderhavig RUP, ca m² (17 165m² m²). Met de eertijdig goedgekeurde verkavelingen binnen onderhavig RUP dient geen rekening te worden gehouden voor compensatie van het agrarisch gebied bij herbestemming naar wonen. Bij goedkeuring van onderhavig RUP blijft bijgevolg nog ca m² compensatiegebied over (14 300m² m²), die elders binnen de gemeente nog ter compensatie kan aangewend worden. Wanneer ook rekening gehouden wordt met de eventuele aanleg van de tweede fase van de ontsluitingsweg, wordt ca m² (5 740m² m²) agrarisch gebied ingenomen. Bijgevolg blijft nog ca m² (14 300m² m²) aan compensatiegebied over. De aanleg van de tweede fase van de ontsluitingsweg zorgt naast een inname van HAG ook voor een afsnijding van een deel landbouwgronden die daardoor deels onbruikbaar worden voor de beroepslandbouw. In het kader van de realisatie van de ontsluitingsweg wordt aan het RUP een onteigeningsplan gekoppeld. Daarbij wordt voorzien in een financiële compensatie voor de inname van de landbouwgronden en de landbouwgronden die in onbruik raken door de aanleg van de weg. Verder wordt het bestaande woongebied gedifferentieerd volgens woontypologie. Zo onderscheid men bijvoorbeeld een centrumzone versus een woonzone. Naast wonen worden ook heel wat kleinhandelsactiviteiten aangeboden langsheen de centrumstraten. Een deel van het op heden ingekleurd woonuitbreidingsgebied cf. het gewestplan, wordt omgevormd tot projectzone (artikel 3) in functie van 17 huurwoningen, aangeboden door de sociale huisvestingsmaatschappij in functie van zelfstandige bejaardenhuisvesting, welke reeds in aanbouw zijn. Het overige deel van het woonuitbreidingsgebied cf. het gewestplan, blijft behouden. Hier wordt het gewestplan niet opgeheven. Dit gezien de negatieve woonprogrammatie voor Dentergem. Voor wat betreft het voorzien van meergezinswoningen, worden: 1) binnen de centrumzone nieuwbouw meergezinswoningen niet toegestaan met uitzondering van: - gebouwen voor openbare en maatschappelijke dienstverlening; - scholen; Gemeentelijk RUP Dentergem-centrum Geomex bvba - O. Ref: 09R01401 Plan ID: RUP_37002_214_00001_ maart

90 - hotel- of pensionkamers, gastenkamers, vakantielogies of vakantiewoningen, - erkende serviceflats/assistentiewoningen; - jeugdlokalen en jeugdcentra; - de kamers, slaapzalen, etc. die deel uitmaken van gebouwen die worden aangewend als collectieve verblijfplaats; - gebouwen van sociale woonorganisaties. 2) binnen de projectzone meergezinswoningen enkel toegelaten: ter hoogte van de voormalige brouwerijgebouwen huisnrs De achterliggende structuur dient niet te worden gevrijwaard van afbraak. In functie van een kwalitatief woonproject wordt volgende toegelaten: - aanpassingen aan de bestaande gevels; - slopen en herbouwen van de gevels, waarbij de nieuwe gevels mogen afwijken van de bestaande gevels, doch dienen te beantwoorden aan de historische context van de voormalige brouwerijgebouwen. nieuwbouw in functie van:. - groepswoningbouw (het gemeenschappelijk oprichten van woningen die een gemeenschappelijke werf hebben en fysisch of stedenbouwkundig met elkaar verbonden zijn); - gebouwen voor openbare en maatschappelijke dienstverlening; - scholen; - hotel- of pensionkamers, gastenkamers, vakantielogies of vakantiewoningen, - erkende serviceflats/assistentiewoningen; - jeugdlokalen en jeugdcentra; - de kamers, slaapzalen, etc. die deel uitmaken van gebouwen die worden aangewend als collectieve verblijfplaats; - gebouwen van sociale woonorganisaties. Met de opmaak van het RUP werd er aandacht besteed aan de erfgoedelementen gelegen binnen het plangebied (zie bijlage 1). Enkele elementen werden gevrijwaard van sloop. Het vrijwaren van sloop van onroerend erfgoed binnen Dentergem is gebaseerd op het vervatten van een historisch verhaal gelinkt aan Dentergem of als architecturaal geheel. De landschappelijke identiteit van de beekvallei biedt troeven voor de ontwikkeling van zachte recreatie voor zover het de draagkracht van de natuurfunctie niet overschrijdt. Bij elke ontwikkeling dient de Speibeek gevrijwaard, versterkt en gebufferd te worden in haar ecologische, landschappelijke en recreatieve functie. Gemeentelijk RUP Dentergem-centrum Geomex bvba - O. Ref: 09R01401 Plan ID: RUP_37002_214_00001_ maart

91 Effectbeoordeling Vanuit de discipline ruimtelijke ordening zijn geen aanzienlijke negatieve milieueffecten te verwachten Biodiversiteit, fauna en flora Ter hoogte van deelrup Dentergem-centrum, dient bij elke ontwikkeling de Speibeek gevrijwaard, versterkt en gebufferd te worden in haar ecologische, landschappelijke en recreatieve functie. Langsheen de Speibeek wordt een reservatiestrook beekvallei voorzien. Deze zone is gereserveerd voor: - de ecologische inrichting van een strook aan weerszijden van de beek; - het behoud, herstel en onderhoud van de beek en kleine landschapselementen; - het behoud van een goede waterkwaliteit. Dit telkens in evenwicht met de omringende functies zoals recreatief medegebruik. Binnen de reservatiestrook beekvallei: - wordt geen enkele vorm van gebouwen of gelijkaardige constructies toegelaten; - dienen afsluitingen en beplantingen langsheen de Speibeek te voldoen aan de voorwaarden van de waterbeheerder; - is het aanleggen van wandel- en fietspaden toegelaten, uitsluitend in waterdoorlatende materialen. Paden binnen een afstand van 5 meter vanaf de kruin van de oever dienen overrijdbaar te zijn met materiaal tot 30 ton ten behoeve van het onderhoud van de waterloop; - is het plaatsen van straatmeubilair in functie van recreatief medegebruik toegelaten, op minstens 5 meter vanaf de kruin van de oever. - de aanleg van een ontsluitingsweg lokale omleidingsweg tussen de Gottemstraat en de Statiestraat en bijhorende constructies, ter hoogte van de indicatieve aanduiding artikel 12: ontsluiting gemotoriseerd verkeer (gefaseerd), toegelaten. Bij de inrichting van het traject van de voetgangers- en fietsverbinding langsheen de beekvallei dient te worden toegezien op het behoud van habitateigen vegetaties en bomen. De Speibeek dient in zijn geheel vrijwaard, gebufferd en versterkt te worden. Overbruggingen/inbuizingen zijn enkel toegelaten: - in functie van de toegankelijkheid voor voetgangers en fietsers; - in functie van de aanleg van een ontsluitingsweg tussen de Gottemstraat en de Statiestraat, ter hoogte van de indicatieve aanduiding artikel 12: ontsluiting gemotoriseerd verkeer (gefaseerd). - Door de ontsluitingsweg tussen de Gottemstraat en Statiestraat ter hoogte van de biologisch waardevolle Speibeek op pijlers te plaatsen dient de Speibeek niet omgeleid en/of ingebuisd te worden en worden de biologisch waardevolle elementen zoveel mogelijk gevrijwaard. Echter wordt dit niet verordenend opgenomen, enkel toegelicht. Dit gezien de haalbaarheid en visuele impact hiervan nog dient te worden nagegaan bij het ontwerp van de wegenis. - in functie van de veiligheid en stabiliteit van bestaande bebouwing langsheen de Speibeek (funderingen). Gemeentelijk RUP Dentergem-centrum Geomex bvba - O. Ref: 09R01401 Plan ID: RUP_37002_214_00001_ maart

92 Biologische waarderingskaart DeelRUP Dentergem centrum Volgens de biologische waarderingskaart (BWK) bevinden zich binnen het deelrup Dentergemcentrum enkele biologisch minder waardevolle tot zeer waardevolle elementen Figuur: biologische waarderingskaart versie 2 en fauna (bron: Biologische kwaliteit Omschrijving complex van biologisch minder waardevolle, waardevolle en zeer waardevolle elementen complex van biologisch minder waardevolle en waardevolle elementen complex van biologisch minder waardevolle en waardevolle elementen Soortenarm permanent cultuurgrasland, veedrinkpoel, bomenrij met dominantie van al dan niet geknotte wilg (Salix sp.), bomenrij met dominantie van populier (Populus sp.) Soortenarm permanent cultuurgrasland, bomenrij met dominantie van populier (Populus sp.) Soortenarm permanent cultuurgrasland, hoogstamboomgaard 4 biologisch waardevol Bomenrij met dominantie van al dan niet geknotte wilg (Salix sp.), bomenrij met dominantie van populier (Populus sp.), verruigde grazige bermen, perceelsranden, stroken complex van biologisch minder waardevolle en waardevolle elementen complex van biologisch minder waardevolle en waardevolle elementen complex van biologisch minder waardevolle, waardevolle en zeer waardevolle elementen Soortenarm permanent cultuurgrasland, houtkant met dominantie van els (Alnus sp.) Terrein met recreatie-infrastructuur (bv. Chalets, sportvelden), bomenrij met gemend loofhout Soortenarm permanent cultuurgrasland, eutrofe plas met natuurlijke oevers, bomenrij met dominantie van al dan niet geknotte wilg (Salix sp.) Bron: De aanleg van de ontsluitingsweg tussen de Gottemstraat en de Statiestraat zal deels biologisch minder waardevolle tot waardevolle gebieden hypothekeren. Gemeentelijk RUP Dentergem-centrum Geomex bvba - O. Ref: 09R01401 Plan ID: RUP_37002_214_00001_ maart

93 DeelRUP Te schrappen WUG te Wakken Volgens de biologische waarderingskaart (BWK) bevindt zich slechts een klein deel van het deelrup te schrappen WUG te Wakken binnen een complex van biologisch minder waardevolle en waardevolle elementen, meer bepaald soortenarm en soortenrijk permanent cultuurgrasland Natura 2000 Figuur: biologische waarderingskaart versie 2 en fauna (bron: Het RUP ligt niet in een als speciale beschermingszone te beschouwen gebied in de zin van de Vogelrichtlijn/Habitatrichtlijn. De afstand tussen het plangebied en de dichtstbijzijnde speciale beschermingszone bedraagt ca. 2,5 km ten aanzien van deelrup Dentergem-centrum (Habitatrichtlijngebied Bossen en heiden van zandig Vlaanderen: oostelijk deel, BE ). Tussen het plangebied en de speciale beschermingszone zijn er geen directe relaties. De afstand ertussen is te groot om een impact te kunnen hebben. DeelRUP Dentergem-centrum DeelRUP te schrappen WUG te Wakken Figuur: vogel- en habitatrichtlijngebieden (bron: Gemeentelijk RUP Dentergem-centrum Geomex bvba - O. Ref: 09R01401 Plan ID: RUP_37002_214_00001_ maart

94 VEN- en IVON-gebieden Het RUP bevindt zich niet binnen of in de onmiddellijke omgeving van gebieden die als VEN of IVON zijn ingekleurd. DeelRUP Dentergem-centrum DeelRUP te schrappen WUG te Wakken Figuur: VEN-en IVON (bron: agiv). DeelRUP Dentergem-centrum bevindt zich op ca. 2,5km 3km afstand van zowel het natuurverwevingsgebied Poelberg en Meikensbossen als de Grote Eenheid Natuur (GEN) De Vallei van de Zeverenbeek. Daar er geen directe relaties met het plangebied, zullen de planinitiatieven binnen onderhavig RUP hierop geen effect uitoefenen. DeelRUP te schrappen WUG te Wakken bevindt zich op ca. 4km afstand van de Grote Eenheid Natuur in ontwikkeling (GENO) Klei van Ieper en Maldegem Klei. Daar er geen directe relaties met het plangebied, zullen de planinitiatieven binnen onderhavig RUP hierop geen effect uitoefenen Effectbeoordeling Er worden geen significante negatieve effecten verwacht op vlak van biodiversiteit, fauna en flora verwacht. Gemeentelijk RUP Dentergem-centrum Geomex bvba - O. Ref: 09R01401 Plan ID: RUP_37002_214_00001_ maart

95 6.5. Bodem Er wordt vanuit gegaan dat bij elke vergunningsaanvraag de nodige acties zullen ondernomen worden in kader van bodemverontreiniging en -sanering (geoloket OVAM). Indien er calamiteiten optreden die impact kunnen hebben op de bodem, dienen zo snel mogelijk de nodige acties ondernomen worden om de verontreiniging weg te nemen. Indien gronden dienen onteigend te worden, dienen de bepalingen van het Bodemdecreet te worden gevolgd (artikel 119 ev. van het Bodemdecreet). De nodige aandacht dient te worden geschonken aan de regels van het grondverzet Er zijn geen VLAREBO activiteiten gepland binnen de wijzigingen in het plangebied. (VLAREBO-activiteit zijn activiteiten die vermeld staan in Vlarem titel I bijlage I en waarbij in kolom 6 de letters O, A of B staan vermeld). Echter dient wel aangehaald te worden dat er in het verleden wel VLAREBO activiteiten geweest zijn ter hoogte van deelrup Dentergem-centrum (cf. de gegevens bij OVAM) DeelRUP Dentergem centrum Er wordt voorzien in de aanleg van een ontsluitingsweg tussen de Gottemstraat en Statiestraat. Voor de aanleg hiervan zullen vergravingen, afdekking en aandrukking van de bodem plaatsvinden. Er wordt voorzien in een herbestemming van een zone voor milieubelastende industrie (cf. gewestplan) naar een zone voor lokale bedrijvigheid en woonzone Bodemkaart OB : Bebouwde zone OT: Sterk vergraven gronden Pcc : Matig droge licht zandleembodem met sterk gevlekte, verbrokkelde textuur B horizont Pba: Droge licht zandleembodem met textuur B horizont Lep : Natte zandleembodem zonder profiel Ldc : Matig natte zandleembodem met sterk gevlekte, verbrokkelde textuur B horizont Figuur: bodemtypes (bron: Gemeentelijk RUP Dentergem-centrum Geomex bvba - O. Ref: 09R01401 Plan ID: RUP_37002_214_00001_ maart

96 Bodemverontreiniging Er werden op verschillende plaatsen binnen het plangebied bodemonderzoeken verricht en werd bodemverontreiniging vastgesteld en/of bodemsaneringsprojecten uitgevoerd Figuur: OVAM Bodemdossierinformatie ( 1) Ter hoogte van de vrije basisschool werd beschrijvend bodemonderzoek uitgevoerd (dossiernr , dd. 2007). 2) Ter hoogte van de peugeot garage bezinestation - carwash ter hoogte van het kruispunt Statiestraat Meulebekesteenweg werd een bodemsaneringsproject uitgevoerd. De Gemeentelijk RUP Dentergem-centrum Geomex bvba - O. Ref: 09R01401 Plan ID: RUP_37002_214_00001_ maart

97 eindverklaring dateert van 2012 (dossiernr ). Er is een rest-verontreiniging aanwezig met BTEX in het vaste deel van de aarde en met benzeen in het grondwater. 3) Ter hoogte van de bank en de dagbladhandel, langsheen de Statiestraat, werd een bodemsaneringsproject opgestart in 2012 (in-situ sanering, dossiernr ) voor de verontreiniging met minerale olie en BTEXN in het vaste deel van de aarde en in het grondwater. 4) Ter hoogte van de voormalige brouwerijsite Riva-Liefmans werd beschrijvend bodemonderzoek uitgevoerd (dossiernr , dd. 2008). 5) Ter hoogte van de bedrijfsgebouwen ten oosten van de voormalige brouwerijsite Riva-Liefmans werd een oriënterend bodemonderzoek uitgevoerd (dossiernr.: , dd. 2008). (bron: Het is aangewezen rekening te houden met aanwezige grondverontreiniging in kader van grondverzet. Indien gronden worden overgedragen, dienen de bepalingen van het Bodemdecreet te worden gevolgd (artikel 101 ev. van het Bodemdecreet) Erosiegevoelige gebieden Figuur: erosiegevoelige gebieden (bron: DeelRUP Dentergem-centrum is deels erosiegevoelig, dit vooral in de nabije omgeving van de vallei van de Speibeek. Gemeentelijk RUP Dentergem-centrum Geomex bvba - O. Ref: 09R01401 Plan ID: RUP_37002_214_00001_ maart

98 Volgens de potentiële bodemerosiekaart per perceel (2016) is de erosie ter hoogte van het plangebied van dit deelrup laag. Figuur: potentiële bodemerosiekaart per perceel (2016) (bron: DeelRUP Te schrappen WUG te Wakken Bodemkaart OB : Bebouwde zone Lep : Natte zandleembodem zonder profiel PdP : Matig natte licht zandleembodem zonder profiel of met onbepaald profiel Scc : Matig droge lemig zandbodem met sterk gevlekte, verbrokkelde textuur B horizont Sbc : Droge lemig zandbodem met sterk gevlekte, verbrokkelde textuur B horizont Figuur: bodemtypes (bron: Gemeentelijk RUP Dentergem-centrum Geomex bvba - O. Ref: 09R01401 Plan ID: RUP_37002_214_00001_ maart

99 Bodemverontreiniging 1 2 Figuur: OVAM Bodemdossierinformatie ( 1) Ter hoogte van een landbouwinfrastructuur werd een bodemsaneringsproject uitgevoerd. De eindverklaring dateert van 2009 (dossiernr ). 2) Ter hoogte van Kapellestraat, nr. 44 werd oriënterend bodemonderzoek uitgevoerd (dossiernr , dd. 2005). In het oriënterend bodemonderzoek dd. 19/05/2005 waarin dit perceel is opgenomen, werden verhoogde concentraties ten opzichte van de achtergrondwaarden vastgesteld zonder dat hierbij een niveau wordt overschreden waarbij er ernstige nadelige effecten kunnen optreden voor de mens of het milieu. Conform het bodemsaneringsdecreet moet niet tot bodemsanering worden overgegaan. (bron: Erosiegevoelige gebieden Figuur: erosiegevoelige gebieden (bron: Het plangebied is vrij erosiegevoelig. Gemeentelijk RUP Dentergem-centrum Geomex bvba - O. Ref: 09R01401 Plan ID: RUP_37002_214_00001_ maart

100 Volgens de potentiële bodemerosiekaart per perceel (2016) is de erosie ter hoogte van het plangebied van dit deelrup zeer laag tot laag en op een beperkte plaats gemiddeld hoog. Figuur: potentiële bodemerosiekaart per perceel (2016) (bron: Effectbeoordeling Bijgevolg heeft het GRUP een te verwaarlozen invloed op het aspect bodem Energie- en grondstoffenvoorraad Er zijn geen VLAREBO activiteiten gepland binnen de wijzigingen in het plangebied. (VLAREBO-activiteit zijn activiteiten die vermeld staan in Vlarem titel I bijlage I en waarbij in kolom 6 de letters O, A of B staan vermeld) Effectbeoordeling De geplande wijzigingen aan het vigerend GRUP hebben geen relatie met energie- en grondstoffenvoorraad 6.7. Water Hydrografisch gezien ligt het onderhavig RUP in het Leiebekken. Verhardingen dienen zoveel mogelijk te worden aangelegd in waterdoorlatende materialen, tenzij dit omwille van milieutechnische redenen niet haalbaar of wenselijk is. Indien geen waterdoorlatende materialen gebruikt kunnen worden, moet het hemelwater worden opgevangen en afgeleid, ofwel naar regenputten, ofwel naar niet-verharde ruimten waar het water in de bodem kan dringen, zonder het op enigerlei wijze te vervuilen. Gemeentelijk RUP Dentergem-centrum Geomex bvba - O. Ref: 09R01401 Plan ID: RUP_37002_214_00001_ maart

101 Ter hoogte van deelrup Dentergem-centrum houdt de bestemmingswijziging van agrarisch gebied naar wonen of gemeenschapsvoorzieningen een toename van verharding in. Daarnaast zorgt ook de aanleg van de ontsluitingsweg tussen de Gottemstraat en de Statiestraat voor een toename van verharding in agrarisch gebied Waterlopen DeelRUP Dentergem centrum Figuur: VHA- waterlopen volgens categorie (bron: Doorheen het plangebied van deelrup Dentergem-centrum loopt van noord naar zuid, de Speibeek, een waterloop van tweede categorie. De waterloop wordt beheerd door de provincie West- Vlaanderen DeelRUP Te schrappen WUG te Wakken Figuur: VHA- waterlopen volgens categorie (bron: Er lopen geen waterlopen doorheen of langsheen het plangebied van deelrup te schrappen WUG te Wakken. Het woonuitbreidingsgebied bevindt zich wel in de nabijheid van de Mandel (1 ste categorie). Gemeentelijk RUP Dentergem-centrum Geomex bvba - O. Ref: 09R01401 Plan ID: RUP_37002_214_00001_ maart

102 Overstromingsgevoelige gebieden Een van de belangrijkste indicatoren inzake de watertoets is de overstromings-gevoeligheid van het gebied DeelRUP Dentergem centrum Figuur: overstromingsgevoelige gebieden 2014 (bron: Slechts een klein deel ten noorden van het plangebied van deelrup Dentergem-centrum wordt aangeduid als mogelijks overstromingsgevoelig gebied (van nature overstroombaar vanuit een waterloop). Dit gebied omvat onder andere een veedrinkpoel en stroomt af naar de Speibeek. Er zijn geen recente overstromingen gekend binnen en in de korte nabijheid van het plangebied. Gemeentelijk RUP Dentergem-centrum Geomex bvba - O. Ref: 09R01401 Plan ID: RUP_37002_214_00001_ maart

103 guur: Recent overstroomde gebieden (ROG) (bron: Fi DeelRUP Te schrappen WUG te Wakken Figuur: overstromingsgevoelige gebieden 2014 (bron: Het plangebied van deelrup te schrappen WUG te Wakken is deels mogelijks overstromingsgevoelig (van nature overstroombaar vanuit een waterloop). Er zijn geen recente overstromingen gekend binnen en in de korte nabijheid van het plangebied. Gemeentelijk RUP Dentergem-centrum Geomex bvba - O. Ref: 09R01401 Plan ID: RUP_37002_214_00001_ maart

104 Figuur: Recent overstroomde gebieden (ROG) (bron: Infiltratiegevoelige gebieden De kaart met de infiltratiegevoelige bodems ten behoeve van de watertoets werd opgemaakt om te kunnen nagaan in welke gebieden er relatief gemakkelijk hemelwater kan infiltreren naar de ondergrond. Infiltratie van hemelwater naar het grondwater is van groot belang omdat daardoor de oppervlakkige afstroming en dus ook de kans op wateroverlast afneemt. Bovendien staat infiltratie in voor de aanvulling van de grondwatervoorraden en zodoende voor het tegengaan van verdroging van watervoerende lagen en van waterafhankelijke natuur DeelRUP Dentergem centrum Figuur: infiltratiegevoelige bodems ( Gemeentelijk RUP Dentergem-centrum Geomex bvba - O. Ref: 09R01401 Plan ID: RUP_37002_214_00001_ maart

105 Het plangebied van deelrup Dentergem-centrum wordt bijna volledig aangeduid als infiltratiegevoelig, enkel het mogelijks overstromingsgevoelig gebied, zoals eerder aangegeven, wordt niet aangeduid als zijnde infiltratiegevoelig. Doordat het overgrote deel van het plangebied infiltratiegevoelig is, kunnen infiltratievoorzieningen bij individuele ingrepen op perceelsniveau zinvol zijn om de infiltratie van hemelwater in de bodem te bekomen ter compensatie van eventuele bijkomende verharding DeelRUP Te schrappen WUG te Wakken Figuur: infiltratiegevoelige bodems ( Het plangebied van het deelrup te schrappen WUG te Wakken wordt deels aangeduid als zijnde infiltratiegevoelig. Enkel het mogelijks overstromingsgevoelig gebied, zoals eerder aangegeven, wordt aangeduid als zijnde niet infiltratiegevoelig. Gemeentelijk RUP Dentergem-centrum Geomex bvba - O. Ref: 09R01401 Plan ID: RUP_37002_214_00001_ maart

106 Grondwaterstromingsgevoelige gebieden Op basis van de actuele watertoets wordt een aantal indicatoren inzake gevoeligheid voor ingrepen van grond- en oppervlaktewater bestudeerd. De gevoeligheid is hierbij vaak gerelateerd aan de betrokken bodemopbouw en bodemsoort DeelRUP Dentergem centrum Figuur: grondwaterstromingsgevoelige gebieden (bron: Op het vlak van grondwaterstromingsgevoeligheid is deelrup Dentergem-centrum in hoofdzaak matig gevoelig voor grondwaterstroming (type 2). Het van nature overstromingsgevoelig gebied wordt aangeduid als zeer gevoelig voor grondwaterstroming (type 1). Indien er in type 1-gebied een ondergrondse constructie gebouwd wordt met een diepte van meer dan 3 meter of een horizontale lengte van meer dan 50 meter dient er advies gevraagd te worden bij de bevoegde adviesinstantie(s). Indien er in type 2-gebieden een ondergrondse constructie gebouwd wordt met een diepte van meer dan 5 meter en een horizontale lengte van meer dan 100 meter, dan dient er advies gevraagd te worden bij de bevoegde adviesinstantie(s). Gemeentelijk RUP Dentergem-centrum Geomex bvba - O. Ref: 09R01401 Plan ID: RUP_37002_214_00001_ maart

107 DeelRUP Te schrappen WUG te Wakken guur: grondwaterstromingsgevoelige gebieden (bron: Fi Op het vlak van grondwaterstromingsgevoeligheid is deelrup te schrappen WUG te Wakken, deels matig (type 2) en deels zeer gevoelig voor grondwaterstroming (type 1). Indien er in type 1-gebied een ondergrondse constructie gebouwd wordt met een diepte van meer dan 3 meter of een horizontale lengte van meer dan 50 meter dient er advies gevraagd te worden bij de bevoegde adviesinstantie(s). Indien er in type 2-gebieden een ondergrondse constructie gebouwd wordt met een diepte van meer dan 5 meter en een horizontale lengte van meer dan 100 meter, dan dient er advies gevraagd te worden bij de bevoegde adviesinstantie(s) Kwetsbaarheid grondwater De kwetsbaarheid van het grondwater binnen het RUP heeft als type Ca1/Cb Oppervlakte- en/of grondwaterwingebied Binnen het plangebied bevinden zich geen waterwingebieden en beschermingszones type I, II of III, afgebakend volgens het Besluit van de Vlaamse van houdende nadere regelen voor de afbakening van waterwingebieden en de beschermingszones. In het plangebied liggen geen waterlopen die moeten voldoen aan de waterkwaliteitsnormen voor water bestemd voor waterproductie. Gemeentelijk RUP Dentergem-centrum Geomex bvba - O. Ref: 09R01401 Plan ID: RUP_37002_214_00001_ maart

108 Effectbeoordeling Er worden geen relevante negatieve effecten verwacht op het aspect water, zowel voor de aspecten overstromingsgevoeligheid, erosie-gevoeligheid, infiltratiegevoeligheid, waterkwaliteit van grondwater en van oppervlaktewater Atmosferische en klimatologische factoren: Er zijn geen VLAREBO activiteiten gepland binnen de wijzigingen in het plangebied. (VLAREBO-activiteit zijn activiteiten die vermeld staan in Vlarem titel I bijlage I en waarbij in kolom 6 de letters O, A of B staan vermeld). Volgens het geoloket van de VMM zijn er ter hoogte van de gemeente Dentergem geen belangrijke knelpunten inzake luchtkwaliteit, aangezien er weinig overschrijdingen zijn van de belangrijkste parameters voor lucht (NO 2 en PM 10). Binnen de totale index valt het gebied binnen zone 5: gewoon. Figuur: luchtkwaliteit (bron: geoleket.vmm.be) Om de negatieve impact van luchtverontreiniging te beperken stelde de Europese Gemeenschap luchtkwaliteitsnormen vast (richtlijn 2008/50/EG betreffende luchtkwaliteit en schonere lucht voor Europa), dit zijn grenswaarden voor de concentraties aan bepaalde polluenten (uitgedrukt in µg/m³). Tabel: normen voor luchtkwaliteit (Richtlijn 2008/50/EG). De grenswaarden uit bovenstaande tabel gelden op alle locaties waar mensen kunnen worden blootgesteld aan de verontreinigende stoffen gedurende een uur, dag of jaar (afhankelijk van de middelingstijd, zie tabel). Het gaat meer specifiek vooral om woon- en werklocaties, scholen,... ( Gemeentelijk RUP Dentergem-centrum Geomex bvba - O. Ref: 09R01401 Plan ID: RUP_37002_214_00001_ maart

109 Ter hoogte van het plangebied van deelrup Dentergem-centrum bedraagt het jaargemiddelde NO 2, 20 µg/m³ en PM µg/m³. Het daggemiddelde PM 10 wordt gemiddeld 22 x per jaar overschreden. Ter hoogte van het plangebied van deelrup te schrappen WUG te Wakken bedraagt het jaargemiddelde NO 2, 20 µg/m³ en PM µg/m³. Het daggemiddelde PM 10 wordt gemiddeld 21 x per jaar overschreden. Van PM 2,5 zijn geen waarden gekend (Bron: De normen voor luchtkwaliteit worden ter hoogte van het plangebied en omgeving niet overschreden. De luchtkwaliteit is gewoon en er is nog ruimte vooraleer de grenswaarden bereikt worden. De meest kritische luchtkwaliteitsnormen in Vlaanderen zijn momenteel de daggemiddelde norm voor PM 10 en de jaargemiddelde norm voor NO 2. De Europese normen zijn gedeeltelijk gebaseerd op de aanbevelingen van het WHO (World Health Organisation). Echter volgens de WHO ligt de norm voor het jaargemiddelde van PM 10 slechts op 20 µg/m³. Dit is de helft van da de Europese richtlijnen. De norm voor het daggemiddelde is wel hetzelfde, namelijk 50 µg/m³. voor wat betref de normen voor NO 2 zijn die ook hetzelfde. Verkeer stoot vooral (ultra)fijne stofdeeltjes (< 0,1 µg/m³) uit die weinig wegen en dus weinig bijdragen aan de totale PM 10 concentratie. Lokaal verkeer zal dus slechts een kleine impact hebben op de lokale PM 10 concentraties. De bijdrage van verkeer aan de NO 2 concentraties is veel groter dan voor PM 10. Bij het beoordelen van luchtverontreiniging door verkeer wordt dus best de NO 2 concentratie als referentiekader gebruikt. Bronnen: - Achtergrondinformatie over luchtverontreiniging en geluidshinder afkomstig van gemotoriseerd verkeer; - Air quality guidelines for particulate matter, ozone, nitrogen dioxide and sulfur dioxide, global update 2005, Summery of risk assessment, World Healt Organisation; Het RUP voorziet: - ter hoogte van deelrup Dentergem-centrum een toename aan woongebied van ca m²; - ter hoogte van deelrup te schrappen WUG te Wakken een afname aan woongebied (WUG) met ca m². Dit komt neer op een afname van bestemmingszones die onder de categorie wonen vallen, met een oppervlakte van ca m². Als rekening gehouden wordt met het aansnijden van de nabestemming wonen die van toepassing is verschillende bestemmingszones ter hoogte van deelrup Dentergem-centrum, varieert de toename aan woongebied van m² naar max m². Er is dus een maximale toename aan woongebied mogelijk van ca m². Een toename aan woongebied leidt tot een toename aan uitstoot door gebouwenverwarmingen voertuigbewegingen. Echter worden de mogelijke effecten verwaarloosbaar geacht, gezien de beperkte oppervlakte en de luchtkwaliteit ter hoogte van het plangebied op vandaag. Gemeentelijk RUP Dentergem-centrum Geomex bvba - O. Ref: 09R01401 Plan ID: RUP_37002_214_00001_ maart

110 Daarnaast wordt voor de ontlasting van de kern van Dentergem (betreffende doorgaand en zwaar verkeer) en in het kader van de nieuwe ontwikkelingen die voorzien worden ter hoogte van de voormalige brouwerijsite Riva-Liefmans, een gefaseerde aanleg van een ontsluitingsweg tussen de Gottemstraat en de Statiestraat voorzien. De aanleg van deze ontsluitingsweg kan op zich een impact hebben op de luchtkwaliteit in de omgeving van de weg. Echter zal de aanleg van de 2de fase van deze ontsluitignsweg een verbetering vormen voor de kern van Dentergem. De intensiteiten op de weg zal niet hoog zijn. De mogelijke effecten worden verwaarloosbaar geacht Effectbeoordeling De geplande wijzigingen aan het vigerend GRUP hebben geen significante negatieve effecten op de atmosfeer en klimatologische factoren Geluid Het omgevingsgeluid wordt momenteel bepaald door natuurlijke geluiden, menselijke geluiden en verkeersgeluid. Er dient rekening gehouden te worden met bijlage van het VLAREM II DeelRUP Dentergem centrum Ter hoogte van deelrup Dentergem-centrum wordt geen geluidsbelasting waargenomen conform de geluidsbelastingskaarten (bron: Er wordt een zone voor milieubelastende industrie (cf. gewestplan) geschrapt en vervangen door een zone voor lokale bedrijvigheid en woonzone Wonen en ambachtelijke bedrijvigheid betekenen een vermindering van storende factoren. De twee nieuwe functies kunnen beter worden gedragen door een dorpskern. In de omgeving van de ontsluitingsweg tussen de Gottemstraat en de Statiestraat zal er een bijkomende hinder veroorzaakt worden door verkeersgeluiden. Echter zorgt de aanleg van de 2de fase van de ontsluitingsweg voor een ontlasting van de kern van Dentergem voor wat betreft doorgaand en zwaar verkeer, waardoor daar een afname van hinder zal zijn. Gemeentelijk RUP Dentergem-centrum Geomex bvba - O. Ref: 09R01401 Plan ID: RUP_37002_214_00001_ maart

111 DeelRUP Te schrappen WUG te Wakken Ter hoogte van deelrup te schrappen WUG te Wakken wordt woonuitbreidingsgebied hoofdzakelijk herbestemd naar agrarisch gebied en deels naar tuinzone cf. de huidige toestand. Dit planinitiatief houdt in dat er op termijn minder geluidshinder mogelijk is, gezien het WUG niet meer kan worden aangesneden voor de realisatie van woningen. Ter hoogte van het centrum van Wakken wordt er een geluidsbelasting waargenomen langsheen de Markengemstraat-Wapenplaats-Molenstraat Effectbeoordeling De afname van doorgaand en zwaar verkeer in de kern van Dentergem en de aanleg van de lokale ontsluitingsweg compenseren elkaar wat betreft negatieve invloeden op het aspect geluid. Bijgevolg worden geen relevante negatieve effecten verwacht Licht Bij de aanleg van de ontsluitingsweg tussen de Gottemstraat en de Statiestraat ter hoogte van deelrup Dentergem-centrum, dienen bijkomende lichthinder/lichtbronnen tot een minimum te worden beperkt; Effectbeoordeling De geplande wijzigingen aan het vigerend GRUP hebben een beperkte, niet significante negatieve impact op het aspect licht Stof Ter hoogte van deelrup Dentergem-centrum wordt een zone voor milieubelastende industrie (cf. gewestplan) geschrapt en vervangen door een zone voor lokale bedrijvigheid en wonen. Wonen en ambachtelijke bedrijvigheid betekenen een vermindering van storende factoren. De twee nieuwe functies kunnen beter worden gedragen door een dorpskern Effectbeoordeling De planinitiatieven binnen onderhavig RUP hebben geen significant invloed op het aspect stof. Gemeentelijk RUP Dentergem-centrum Geomex bvba - O. Ref: 09R01401 Plan ID: RUP_37002_214_00001_ maart

112 6.12. Mobiliteit DeelRUP Dentergem centrum Huidige knelpunten langsheen de Wontergemstraat/Statiestraat: - te krap gedimensioneerde bochten; - te krap wegprofiel; - problemen bij draaibewegingen zwaar verkeer; - asverschuivingen. MOW geeft aan dat het wenselijk is om een structurele oplossing te zoeken voor het knelpunt. De bestemmingswijzigingen binnen het deelrup Dentergem-centrum zorgen voor een grotere verkeersdynamiek binnen de gemeente, waaronder ook een toename van zwaar verkeer. De bestemmingswijzigingen die voorgesteld worden houden o.a. in dat een deel van milieubelastende industrie wordt aangesneden ter realisatie van: - een nieuw lokaal bedrijventerrein van ca. 2,9ha kan worden ontwikkeld; - een 85-tal woongelegenheden onder de vorm van private woningen en appartementen. De aard van het verkeer blijft hetzelfde. Binnen de zone voor lokale bedrijvigheid worden geen bedrijven toegelaten die sterk verkeer genererende activiteiten uitoefenen. Er worden enkel activiteiten toegelaten op schaal van de kern Dentergem. Gemeentelijk RUP Dentergem-centrum Geomex bvba - O. Ref: 09R01401 Plan ID: RUP_37002_214_00001_ maart

113 Ten behoeve van de nieuwe ontwikkeling ter hoogte van de voormalige brouwerijsite Riva-Liefmans, wordt de mogelijkheid voorzien een ontsluitingsweg aan te leggen tussen de Gottemstraat en de Statiestraat Motivatie aanleg ontsluitingsweg tussen de Gottemstraat en de Statiestraat a) Gemeentelijk Mobiliteitsplan Dentergem (Belconsulting nv, 2002) Knelpunten: - Doorgaand verkeer uit de kernen dient te worden geweerd of dusdanig geleid dat zij zo vlug mogelijk een weg met hogere categorisering bereiken; - Inrichting van de doortochten dient het doorgaand verkeer te ontmoedigen; - Pijnpunt van zwaar vervoer in de doortocht van Dentergem; - Probleem met kruisend zwaar verkeer in de doortocht van Dentergem; - Doorgaand verkeer en zwaar vervoer dient ontmoedigd te worden in de doortocht van Dentergem; - Men streeft naar een algemene verhoging van verkeersleefbaarheid en verkeersveiligheid binnen de kern van Dentergem; - Daar er momenteel geen mogelijkheden zijn om het verkeer om te leiden dienen volgens het gemeentelijk mobiliteitsplan andere ingrepen te gebeuren om de leefbaarheid en de veiligheid te verhogen. Een ontsluitingsweg voorzien tussen de Gottemstraat en de Statiestraat ten behoeve van de nieuwe ontwikkelingen ter hoogte van het centrum van Dentergem (reconversie van de voormalige brouwerijsite Riva-Liefmans en ontwikkeling achterliggende gronden) zal de doortocht van Dentergem ontlasten. b) Gemeentelijk Ruimtelijk Structuurplan Dentergem (Grontmij, 2008) In het richtinggevende gedeelte van het GRS Dentergem is de volgende slagzin opgenomen: Dentergem als verkeersluw gebied. Het GRS Dentergem stelt in het richtinggevende gedeelte dat de as Statiestraat Meulebekesteenweg Gottemstraat reeds als doortocht is heringericht (AWV). Echter blijft het pijnpunt met het zwaar verkeer bestaan (doortocht zwaar verkeer, bochtstralen zwaar verkeer, kruisend zwaar verkeer). Er wordt gestreefd naar een herinrichting van het openbaar domein om de leefbaarheid en de woonkwaliteit te verhogen. (Er werd hieraan gevolg gegeven in , zie verder). c) Verkeerskundige studie Dentergem - Mint, 2012 De verkeerskundige studie door Mint in 2012 onderzocht het nut om eventueel een lokale omleidingsweg/ bypass te voorzien voor Dentergem (zie bijlage). Uit deze studie vloeiden onderstaande aspecten voort: - Afwikkelingsproblemen door de vormgeving van het kruispunt Gottemstraat Wontergemstraat; Gemeentelijk RUP Dentergem-centrum Geomex bvba - O. Ref: 09R01401 Plan ID: RUP_37002_214_00001_ maart

114 - Afwikkelingsproblemen door de vormgeving van het kruispunt Wontergemstraat Markegemsesteenweg - Statiestraat; - Geen verzadigingsproblemen vanuit capaciteitsoogpunt; - Problemen met kruisend zwaar verkeer opstopping verkeer + gevaarlijke verkeerssituaties; - Slechts een heel beperkt aandeel van het verkeer, 8%, gaat s morgens vanuit de Wontergemstraat naar de Statiestraat waardoor het nut van de bypass vanuit de Wontergemstraat eerder beperkt is. Echter wordt er hierbij geen rekening gehouden met de kortere routes via de Groeneweg en/of de Puymoortelstraat richting de Statiestraat waarlangs het verkeer het 'drukke' centrum van Dentergem kan ontwijken, en een vluggere ontsluiting heeft richting de Statiestraat. Dit is ook in de omgekeerde richting Statiestraat Wontergemstraat, het geval. Dit kan een vertekend beeld geven voor de eventuele nood aan een (lokale) omleidingsweg/bypass. - Indien een lokale omleidingsweg/bypass aangelegd wordt, is het wenselijk dat het verkeer dat momenteel via de Wontergemstraat Statiestraat rijdt, gebruik zal maken van deze lokale omleidingsweg/bypass. Het is belangrijk om aan te halen dat er ook een aanzuigeffect kan ontstaan op deze lokale omleidingsweg omdat de verbinding door Dentergem (bv. verbinding Tielt E17 via Dentergem) gemakkelijker kan worden als de tweede fase van deze weg zoals aangeduid op het bestemmingsplan (artikel 12: ontsluiting gemotoriseerd verkeer) wordt aangelegd. Echter haalt het studiebureau MINT aan dat de mobiliteitsstudie geen inzicht geeft in de regionale verplaatsingen en de mogelijke aanzuigeffecten die kunnen ontstaan door de aanleg van de lokale omleidingsweg. Echter werd in de laatste studie van Mint (2016) gebruik gemaakt van het provinciaal verkeersmodel. Door een selected link analyse toe te passen op het segment waar de nieuwe ontsluitingsweg zou aantakken, kan nagegaan worden welke herkomst en bestemming alle verkeer op die link heeft. Daaruit blijkt dat er wel doorgaande verkeersstromen zijn door Dentergem, maar dat deze toch vrij minimaal blijken. Doordat de mogelijke ontsluitingsweg ten opzicht van de huidige situatie geen grote winst zal betekenen op gebied van reistijden, is het aannemelijk er vanuit te gaan dat de ontsluitingsweg niet veel bijkomend verkeer zal aantrekken (advies van het departement MOW, dd. 17/01/2017). Toelichtend in de voorschriften van het RUP wordt vermeld dat bij de volledige aanleg van de ontsluitingsweg een eventueel aanzuigeffect dient te worden gereduceerd/vermeden. Conclusie: In het geval er geen verbinding voorzien wordt tussen de Gottemstraat en de Statiestraat ter hoogte van de nieuwe ontwikkelingen in het centrum van Dentergem (reconversie van de voormalige brouwerijsite Riva-Liefmans en ontwikkeling achterliggende gronden), en er bijgevolg enkel een ontsluiting voorzien zou worden voor de ontwikkelingen richting de Wontergemstraat, blijven de voertuigen die een relatie hebben met de Statiestraat (noord) door het centrum rijden evenals de vrachtwagens, met behoud van de bijhorende knelpunten tot gevolg. Gemeentelijk RUP Dentergem-centrum Geomex bvba - O. Ref: 09R01401 Plan ID: RUP_37002_214_00001_ maart

115 Echter zou het beter zijn deze weg te voorzien als ontsluitingsweg voor de nieuwe ontwikkelingen in plaats van als lokale omleidingsweg/bypass. d) Initiatieven op vlak van mobiliteit ( ) Daar het kruispunt van de Statiestraat met de Markegemsesteenweg Wontergemstraat, een knelpunt vormt/vormde zowel op vlak van veiligheid voor de zachte weggebruiker als van doorstromend verkeer, werd initiatief genomen door het Agentschap Wegen en Verkeer (AWV), te voorzien in een herinrichting. AWV liet in augustus 2015 de hoekwoning van de Kerkstraat (nr. 12, een voormalige viswinkel) slopen. Dit maakt deel uit van de eerste fase van de herinrichting van de Kortekeer (gelegen aan het kruispunt van de Statiestraat met de Markegemsesteenweg Wontergemstraat). Er wordt voorzien in: - een bochtaanpassing die ervoor moet zorgen dat vrachtwagens en bussen elkaar ongehinderd kunnen kruisen; - ruimere en bredere voetpaden; - een betere zichtbaarheid voor de weggebruiker. Met oog op de leefbaarheid binnen de kern, blijft, afgezien van deze herinrichting, het verkeerstechnisch nodig te voorzien in een ontsluitingsweg tussen de Gottemstraat en de Statiestraat. e) Verkeerskundige studie Dentergem - Mint, 2016 Naast de verkeersstudie van 2012 door Mint, werd een bijkomende verkeersstudie opgemaakt om: - meer inzicht te krijgen in de toekomstige verkeersstromen langsheen de ontsluitingsweg en op het kruispunt met de N459 Statiestraat; - inzicht te krijgen in de meest gewenste inrichting van het kruispunt van de N459 Statiestraat met de ontsluitingsweg. (zie bijlage 3). Vanuit verkeerskundig oogpunt kan het kruispunt van de N459 Statiestraat met de ontsluitingsweg compact worden ingericht als voorrangsgeregeld kruispunt waarbij het verkeer langsheen de N459 Statiestraat in de voorrang wordt gehouden. Rekening houdend met het te verwachten druktebeeld zal het verkeer te allen tijde vlot worden afgewikkeld. De sensitiviteitsanalyse geeft bovendien aan dat een voorrangsgeregeld kruispunt ook als een robuuste oplossing kan beschouwd worden. Om het voorrangsgeregelde kruispunt tevens als verkeersveilige kruispuntoplossing te beschouwen, dient bij het ontwerp rekening gehouden te worden met de geldende ontwerprichtlijnen. Hierbij dient aandacht besteed te worden aan o.m. volgende aspecten: - De richtlijnen m.b.t. zichtafstanden dienen gerespecteerd te worden; Gemeentelijk RUP Dentergem-centrum Geomex bvba - O. Ref: 09R01401 Plan ID: RUP_37002_214_00001_ maart

116 - Het kruispunt dient opgenomen te worden in het wegbeeld van de N459 Statiestraat; - De fietsvoorzieningen, en meer bepaald de fietsoversteekplaatsen, dienen volgens de geldende richtlijnen in het ontwerp geïntegreerd worden; - Om afslaande bewegingen van de N459 Statiestraat naar de ontsluitingsweg veilig te laten verlopen, dient het kruispunt uitgerust te worden met opstelstroken voor het afslaand verkeer. Het voorstel om het kruispunt in te richten als voorrangsgeregeld kruispunt strookt ook uit verkeersplanologisch oogpunt. De N459 Statiestraat is geselecteerd als secundaire weg type II, de ontsluitingsweg zal allicht als lokale weg type III worden gecategoriseerd. De inrichting van het kruispunt met voorrangsregeling weerspiegelt deze categorisering, waarbij de ontsluitingsweg als ondergeschikte weg aansluit op de N459 Statiestraat. Binnen de wegstructuur en het wegbeeld zal de N459 Statiestraat nog steeds als weg van hogere orde worden beschouwd. Daarnaast werd het nodige studiewerk verricht om een onderbouwing te bieden aan de keuze van het gekozen tracé van de weg (zie bijlage 4). Diverse tracés werden voorgesteld, besproken en tegen elkaar afgewogen. De ontwikkeling van de ontsluitingsweg tussen de Gottemstraat en de Statiestraat gebeurt in twee fasen. Deze fasen worden op het grafisch plan weergegeven. Bij de gefaseerde ontwikkeling dienen de nodige maatregelen genomen te worden opdat: - de tweede fase aansluitend op de eerste fase gerealiseerd kan worden; - de weg zodanig te worden aangelegd dat een eventuele doortrekking tot de N305 mogelijk blijft. Het verder doortrekken van de omleidingsweg tot de N305 zou in de toekomst namelijk op vlak van verkeerleefbaarheid binnen Dentergem een grote oplossing kunnen bieden op lokaal niveau. In het geval de 2 de fase van de ontsluitingsweg niet wordt gerealiseerd en er enkel een interne ontsluiting is van de ontwikkeling met een aantakking op de Gottemstraat, blijven de voertuigen die een relatie hebben met de Statiestraat (noord) door het centrum rijden evenals de vrachtwagens, met behoud van de bijhorende knelpunten tot gevolg. Het profiel van de ontsluitingsweg dient te voldoen om eventuele doortrekking tot de N305 mogelijk te maken. Anderzijds dient het lokaal karakter van de weg ter hoogte van de dorpskern te worden ondersteund. Hierbij zijn volgende aspecten belangrijk bij de aanleg en inrichting van de weg: - verkeersremmende maatregelen met oog op de verkeersveiligheid en leefbaarheid; - er dient rekening te worden gehouden met de woon- en leefkwaliteit in de omgeving; - er dient rekening te worden gehouden met de kwaliteit van de omgeving en de landschappelijke integratie van de ontsluitingsweg; - de inname en afsnijding van percelen in gebruik als actieve landbouwgrond dient tot een minimum beperkt te worden; - de bereikbaarheid van alle landbouwpercelen die bij de aanleg doorsneden worden, dient gegarandeerd te worden; - de verblijfskwaliteit dient in harmonie te zijn met de ontsluitingsfunctie; Gemeentelijk RUP Dentergem-centrum Geomex bvba - O. Ref: 09R01401 Plan ID: RUP_37002_214_00001_ maart

117 - bijkomende lichthinder/lichtbronnen dient tot een minimum te worden beperkt; - de Speibeek dient in zijn natuurlijk geheel zoveel mogelijk te worden vrijwaard. De ontsluitingsweg wordt aangelegd met aandacht voor de kwaliteit van de omgeving en landschappelijke inkleding. Het is belangrijk om aan te halen dat er ook een aanzuigeffect kan ontstaan op deze ontsluitingsweg omdat de verbinding door Dentergem (bv. verbinding Tielt E17 via Dentergem) gemakkelijker kan worden als de tweede fase van de lokale omleidingsweg zoals aangeduid op het bestemmingsplan (artikel 12: ontsluiting gemotoriseerd verkeer) wordt aangelegd. Echter haalt het studiebureau MINT aan dat de mobiliteitsstudie geen inzicht geeft in de regionale verplaatsingen en de mogelijke aanzuigeffecten die kunnen ontstaan door de aanleg van de ontsluitingsweg tussen de Gottemstraat en de Statiestraat. Toelichtend in de voorschriften van het RUP wordt vermeld dat bij de volledige aanleg van de ontsluitingsweg een eventueel aanzuigeffect dient te worden gereduceerd/vermeden. Er kan worden geconcludeerd dat de intensiteiten op de ontsluitingsweg (huidige situatie + extra productie en attractie ten gevolgde van de ontwikkelingen op de site) niet hoog zullen zijn. In de laatste studie van Mint (2016) werd gebruik gemaakt van het provinciaal verkeersmodel. Door een selected link analyse toe te passen op het segment waar de nieuwe ontsluitingsweg zou aantakken, kan nagegaan worden welke herkomst en bestemming alle verkeer op die link heeft. Daaruit blijkt dat er wel doorgaande verkeersstromen zijn door Dentergem, maar dat deze toch vrij minimaal blijken. Doordat de mogelijke ontsluitingsweg ten opzicht van de huidige situatie geen grote winst zal betekenen op gebied van reistijden, is het aannemelijk er vanuit te gaan dat de ontsluitingsweg niet veel bijkomend verkeer zal aantrekken (advies van het departement MOW, dd. 17/01/2017). Conform kencijfers van de WVI betreffende de verkeersgeneratie van bedrijvenzones (bron: Departement MOW WVI overzicht telgegevens versie 18/10/2013) wordt verondersteld dat de ambachtelijke zone volgend verkeer zal genereren: - 25,1 personenwagens/ha netto oppervlakte bedrijvenzone; - 6,4 lichte vrachtwagens/ha netto oppervlakte bedrijvenzone; - 1,1 zware vrachtwagens/ha netto oppervlakte bedrijvenzone. Onderhavig RUP voorziet een zone voor lokale bedrijvigheid met een oppervlakte van ca. 3,7ha. Dit zou bijgevolg volgend verkeer kunnen genereren: - ca. 93 personenwagens; - ca. 24 lichte vrachtwagens; - ca. 4 zware vrachtwagens. Er wordt voorzien in een netwerk voor zachte weggebruikers en recreanten (doorwaadbare kern) DeelRUP Te schrappen WUG te Wakken Het planinitiatief ter hoogte van dit deelrup voorziet in het herbestemmen van WUG naar agrarisch gebied en tuinzone conform de bestaande toestand. De aard van het verkeer en het aantal vervoersbeweging blijft dus hetzelfde. Gemeentelijk RUP Dentergem-centrum Geomex bvba - O. Ref: 09R01401 Plan ID: RUP_37002_214_00001_ maart

118 Trage wegentoets DeelRUP Dentergem centrum Figuur: Uittreksel Atlas der buurtwegen (bron: Het plangebied van deelrup Dentergem-centrum grenst aan: Richting Particuliere benaming Hedendaagse benaming Chemin nr. 2 Chemin de Dentergehem à Wontergem Wontergemstraet Wontergemstraat Chemin nr. 3 Chemin de Denterghem à Gotthem Gotthemstraet Gottemstraat Chemin nr. 4 Chemin de Denterghem à Aerseele Potbrouckstraet Statiestraat Meulebekesteenweg - Pontbrouckstraat Het plangebied van deelrup Dentergem-centrum wordt doorkruist door: Richting Particuliere benaming Hedendaagse benaming Chemin nr. 2 Chemin de Dentergehem à Wontergem Wontergemstraet Wontergemstraat Chemin nr. 4 Chemin de Denterghem à Aerseele Potbrouckstraet Statiestraat Meulebekesteenweg Pontbrouckstraat Chemin nr. 26 Chemin nr. 28 Sentier nr. 30 Sentier nr. 31 Chemin de cabaret le Cygne au chemin dit Wonterghemstraet (erfdienstbaarheid) Chemin de celui dit Fonteynestraet au Pont dit Lammersbrugge (erfdienstbaarheid) Sentier de Denterghem au cabaret den Jaeger Sentier du pont dit Lammerschebrug au chemin dit Groenenweg Bailleu Stretjes Baljuwstraat Kerkstraat Haenestraetjen Kerkwegel Langenwegel onbestaand Deels Baljuwstraat deels onbestaand Kleine langen wegel Deels Statiestraat deel onbestaand Gemeentelijk RUP Dentergem-centrum Geomex bvba - O. Ref: 09R01401 Plan ID: RUP_37002_214_00001_ maart

119 Figuur: Uittreksel Atlas der buurtwegen (bron: Voor de Wontergemstraat (Chemin nr. 2) werd een rooilijnplan opgesteld voor het deel vanaf de Gottemstraat richting Wontergem (K.B. 04/01/1955). Een deel van Chemin nr. 4 werd afgeschaft bij verplaatsing naar de Statiestraat (nieuwe weg bij verplaatsing). Van Chemin nr. 28 (Haenestraetjen) is niet meer terug te vinden in het landschap. Deze weg liep van de Fonteynestraet naar het bruggetje Lammersbrugge. De historische voetweg: Sentier 30 (Kerkwegel/ Langenwegel), die door het plangebied loopt, liep van Dentergem naar het cabaret (kroeg) den Jaeger. Deze kroeg, die op vandaag verdwenen is, lag ter hoogte van het kruispunt Goedlevenstraat Pontbrouckstraat Appelstraat. Deze voetweg is op vandaag nog grotendeels terug te vinden in het landschap en vormt een doodlopende straat vanaf de Baljuwstraat tot de Statiestraat. Ter hoogte van noordoostelijk uithoek van de zone voor gemeenschapsvoorzieningen en openbaar nut cf. onderhavig RUP, wijkt de trage verbinding op heden echter wel af van de aanduiding van de sentier volgens de Atlas der Buurtwegen. Echter is het niet meer noodzakelijk de sentier hier in oorspronkelijke staat te herstellen. Gemeentelijk RUP Dentergem-centrum Geomex bvba - O. Ref: 09R01401 Plan ID: RUP_37002_214_00001_ maart

120 DeelRUP Te schrappen WUG te Wakken Figuur: Uittreksel Atlas der buurtwegen (bron: Er lopen geen chemins/sentiers doorheen of langsheen het plangebied van deelrup te schrappen WUG te Wakken Effectbeoordeling De planinitiatieven binnen onderhavig RUP hebben een positieve invloed op het aspect mobiliteit. Gemeentelijk RUP Dentergem-centrum Geomex bvba - O. Ref: 09R01401 Plan ID: RUP_37002_214_00001_ maart

121 6.13. Stoffelijke goederen en cultureel erfgoed Er zijn geen erfgoed elementen gelegen binnen of in de onmiddellijke omgeving van het deelrup te schrappen WUG te Wakken. Wel bevinden er zich verschillende erfgoed elementen en twee beschermde monumenten binnen en in de onmiddellijke omgeving van het plangebied van deelrup Dentergem-centrum (zie bijlage). Naar aanleiding van het advies van Onroerend Erfgoed, werden de erfgoed elementen gelegen binnen het RUP nader bekeken en werden er enkele geselecteerd die vrijwaard worden van afbraak (zie bijlage 1). De elementen die gevrijwaard worden van afbraak zullen verordenend vastgelegd worden via het bestemmingsplan en bijhorende stedenbouwkundige voorschriften. Het vrijwaren van sloop van onroerend erfgoed binnen Dentergem is gebaseerd op het vervatten van een historisch verhaal gelinkt aan Dentergem of als architecturaal geheel. Elke ingreep aan en rond een te vrijwaren erfgoedelement/beschermde monument (verbouwingen, toevoegingen, uitbreidingen, tuinaanleg ) dient steeds te gebeuren met respect voor de specifieke kenmerken van het erfgoedelement/beschermd monument en zijn omgeving. Er dient te worden gestreefd naar het behoud en de versterking van de bestaande verschijningsvorm en de architecturale eenheid van het erfgoedelement/beschermd monument. De inrichting van de buitenruimte vormt eveneens een belangrijk onderdeel. De buitenruimte moet het specifiek karakter en de uitstraling van het gebouw ondersteunen. Gebouw en omgeving vormen één geheel. De te vrijwaren erfgoedelementen worden aangeduid op het bestemmingsplan van onderhavig RUP. Verbouwen en uitbreiding in harmonie met de erfgoedwaarde en architectuur is toegelaten. Niet toegelaten: afbraak, nieuwbouw, terreinophogingen. Er gelden twee uitzonderingen: 1) Complex van vrije basisschool en rust- en verzorgingstehuis Mariaburcht. Hier dient enkel de kapel te worden gevrijwaard van afbraak en dient een kunstwerk te worden geplaatst welke verwijst naar het verhaal van de zusters van O.-L.-Vrouw van de 7 weeën uit Ruiselede. 2) Brouwerijgebouwen Riva, Gottemstraat Wontergemstraat, huisnrs : De achterliggende structuur dient niet te worden gevrijwaard van afbraak. In functie van een kwalitatief woonproject wordt volgende toegelaten: - aanpassingen aan de bestaande gevels; - slopen en herbouwen van de gevels, waarbij de nieuwe gevels mogen afwijken van de bestaande gevels, doch dienen te beantwoorden aan de historische context van de voormalige brouwerijgebouwen. De voormalige brouwerijgebouwen ter hoogte van Wontergemstraat huisnr. 42 werden reeds gesloopt. Toelichtende voorschriften vermelden dat eventueel nieuwe toponiemen kunnen verwijzen naar het voormalig bestaan van de brouwerijsite. Gemeentelijk RUP Dentergem-centrum Geomex bvba - O. Ref: 09R01401 Plan ID: RUP_37002_214_00001_ maart

122 Er kan van de vrijwaring/het behoud worden afgeweken indien het gebouw bouwfysisch niet meer geschikt is voor de bestaande of voor een nieuwe functie. De noodzakelijke ingrepen staan hierbij niet in verhouding tot de waarde van het gebouw. Hiervoor dient bij de vergunningsaanvraag een motivatie gevoegd te worden. Belangrijk ten aanzien van de beschermde vrijheidsboom, is het voorzien van goede standplaatskenmerken. Dit houdt o.a. in dat de wortelzone voldoende ruimte moet krijgen. Hiervoor is het belangrijk dat het aandeel verharding beperkt blijft Archeologie Voorliggend RUP leidt tot specifieke bestemmingswijzigingen die gepaard gaan met vergravingen, aandrukking en afdekking van de bodem. Er zijn volgens de centrale inventaris van (bekende) archeologische sites in Vlaanderen (CAI), geen sites gekend ter hoogte van het plangebied. Met de ontwikkeling van de reconversiesite zal naar aanleiding van het nieuwe archeologiedecreet een archeologienota moeten worden opgemaakt Effectbeoordeling De planinitiatieven binnen onderhavig RUP hebben geen significante negatieve invloed op het aspect stoffelijke goederen en cultureel erfgoed Landschap Ter hoogte van deelrup Dentergem-centrum, dient bij elke ontwikkeling de Speibeek gevrijwaard, versterkt en gebufferd te worden in haar ecologische, landschappelijke en recreatieve functie. De Speibeek dient in zijn geheel vrijwaard, gebufferd en versterkt te worden. Overbruggingen/inbuizingen zijn enkel toegelaten: - in functie van de toegankelijkheid voor voetgangers en fietsers; - in functie van de aanleg van een ontsluitingsweg tussen de Gottemstraat en de Statiestraat, ter hoogte van de indicatieve aanduiding artikel 12: ontsluiting gemotoriseerd verkeer (gefaseerd). - Door de ontsluitingsweg tussen de Gottemstraat en Statiestraat ter hoogte van de biologisch waardevolle Speibeek op pijlers te plaatsen dient de Speibeek niet omgeleid en/of ingebuisd te worden en worden de biologisch waardevolle elementen zoveel mogelijk gevrijwaard. Echter wordt dit niet verordenend opgenomen, enkel toegelicht. Dit gezien de haalbaarheid en visuele impact hiervan nog dient te worden nagegaan bij het ontwerp van de wegenis. - in functie van de veiligheid en stabiliteit van bestaande bebouwing langsheen de Speibeek (funderingen). Gemeentelijk RUP Dentergem-centrum Geomex bvba - O. Ref: 09R01401 Plan ID: RUP_37002_214_00001_ maart

123 Het RUP valt niet samen met een beschermd dorps-, stads- of landschapsgezicht, beschermd landschap, relictzone of ankerplaats DeelRUP Dentergem-centrum Door het gebied loopt een historische voetweg, Sentier (Kerkwegel/ Langenwegel), welke liep van Dentergem naar het cabaret (kroeg) den Jaeger (verdwenen). Dit cabaret lag ter hoogte van het kruispunt Goedlevenstraat Pontbrouckstraat - Appelstraat. Deze voetweg is op vandaag nog grotendeels terug te vinden in het landschap en vormt een doodlopende straat vanaf de Baljuwstraat tot de Statiestraat. Ter hoogte van noordoostelijk uithoek van de zone voor gemeenschapsvoorzieningen en openbaar nut cf. onderhavig RUP, wijkt de trage verbinding op heden echter wel af van de aanduiding van de sentier volgens de Atlas der Buurtwegen. Echter is het niet meer noodzakelijk de sentier hier in oorspronkelijke staat te herstellen. Bij de aanleg van de lokale omleidingsweg zou de voetweg doorkruist worden, waardoor de historische link vanuit het centrum van Dentergem met de noordelijke openruimte bezwaard wordt, dit voornamelijk wanneer de tweede fase van de lokale omleidingsweg ten noorden van de Speibeek zou aangelegd worden. Echter zijn er nog mogelijkheden de connectie: - te behouden op de huidige plaats door de ontsluitingsweg eventueel op pijlers te plaatsen ter hoogte van de Speibeek en Sentier; - te behouden op de huidige plaats door een oversteekplaats te voorzien (de ontsluitingsweg dient het lokale karakter te ondersteunen); - te verplaatsen en op een andere locatie de connectie te gaan herstellen met een oversteekplaats over de ontsluitingsweg (eventueel bvb. op z n oorspronkelijke ligging). Het effect op de voetweg is bijgevolg niet significant negatief. De Speibeek kent nog een natuurlijke meandering. Langsheen deze waterloop komen nog heel wat kleine landschapselementen voor. Er wordt aandacht besteed aan een kwalitatieve en landschappelijke inkleding van de zone voor lokale bedrijvigheid, de ontsluitingsweg tussen de Gottemstraat en de Statiestraat, en de Speibeek. Bij de ontwikkeling van de centrumzone, de woonzone, de projectzone en de zone voor Gemeentelijk RUP Dentergem-centrum Geomex bvba - O. Ref: 09R01401 Plan ID: RUP_37002_214_00001_ maart

124 gemeenschapsvoorzieningen wordt rekening gehouden met het vrijwaren, bufferen en versterken van de Speibeek in haar ecologische en recreatieve functie. De 2 de fase van de ontsluitingsweg tussen de Gottemstraat en de Statiestraat wordt aangelegd in agrarisch gebied, echter met een minimale aansnijding van het open-ruimte gebied. Er wordt aandacht besteed aan een harmonische overgang naar de open ruimte toe DeelRUP Te schrappen WUG te Wakken De planinitiatieven ter hoogte van deelrup te schrappen WUG te Wakken hebben een beperkte invloed op dit aspect, gezien voorzien wordt in het schrappen van WUG en het bevestigen van de bestaande toestand. Het te schrappen woonuitbreidingsgebied omvat grotendeels landbouwgronden (landbouwinfrastructuur, grasland en akkerland), maar ook deels private tuinen (goedgekeurde vervallen verkaveling). De delen die in landbouwgebruik zijn, worden herbestemd naar agrarisch gebied. De delen die in gebruik zijn als private tuin worden herbestemd naar tuinzone. Gezien niet meer voorzien kan worden in woningbouw ter invulling van het WUG, heeft dit een positieve weerslag op het aspect landschap Effectbeoordeling Er zullen geen landschappelijke waarden verdwijnen door het RUP. Gemeentelijk RUP Dentergem-centrum Geomex bvba - O. Ref: 09R01401 Plan ID: RUP_37002_214_00001_ maart

125 Beschrijving mogelijke cumulatieve effecten door samengaan van de verschillende planonderdelen SYNTHESETABEL Planonderdeel Mens gezondheid en veiligheid Ruimtelijke ordening Biodiversiteit Fauna en flora Energie- en grondstoffenvoorraad Bodem Water Atmosfeer Klimatologische factoren Geluid Licht Stoffelijke goederen Cultureel erfgoed Mobiliteit Landschap Samenhang tussen disciplines Geheel / Legende: / Het plan houdt geen wijziging in t.o.v. het geldend plan en de bestaande toestand, een beoordeling is dus niet van toepassing 0 Er is geen effect of een zeer minimaal effect op deze discipline +,++ Er is een positief of een significant effect op deze discipline -/-- Er is een negatief of een significant negatief effect voor deze discipline A: bedrijfszone B: woonzone C: bufferzone De bespreking van het geheel is, zoals blijkt, geen optelsom. Voor het geheel van het plan kan geoordeeld worden dat er mogelijk negatieve effecten optreden. Echter niet significant. 7. Grensoverschrijdende of gewestoverschrijdende effecten Gelet op de ligging van het plangebied, de schaal van de ontwikkeling en het ontbreken van aanzienlijke negatieve milieueffecten wordt geconcludeerd dat er geen gewest- of landgrensoverschrijdende effecten zullen voorkomen n.a.v. het RUP Dentergem-centrum. 8. Conclusie Op basis van het onderzoek naar de effecten blijkt dat de effecten van het RUP niet aanzienlijk zijn en dat de opmaak van een plan-mer dus niet noodzakelijk is. Gemeentelijk RUP Dentergem-centrum Geomex bvba - O. Ref: 09R01401 Plan ID: RUP_37002_214_00001_ maart

126 Bijlage 1: Onroerend erfgoed en beschermd monument binnen het plangebied en in de onmiddellijke omgeving van het RUP Dentergem-centrum Voor de ligging: zie aanduiding nummers op illustratie op volgende pagina cf. titelkleur. Beschermde monumenten: Het plangebied omvat een beschermd monument, namelijk: 1. Onze Lieve Vrouw en Sint-Stephanuskerk, met inbegrip van het roerend meubilair en het orgel Kerkstraat (zonder nummer). Bescherming: OW Beschermingsbesluit van 27 januari Besluitnummer: De vrijheidsboom, ten zuiden van de kerk, evenals een cirkelvormige zone met een straal van 15m eromheen. Bescherming: OW Dossiernummer: DW Beschermingsbesluit van 14 juli Besluitnummer: Onroerend erfgoed: Het plangebied,en de directe omgeving ervan, omvat verschillende constructies die terug te vinden zijn in de inventaris van het bouwkundig erfgoed: 1. Herenhuis, voormalige woning van de baljuw Baljuwstraat 7-8; 2. Gasthof De Haan hoekpand met de Statiestraat en de Dreve; 3. Boerenarbeiderswoning Gottemstraat 1; 4. Café t Paenhuys Gottemstraat 2; 5. Gemeentehuis van Dentergem, voormalige pastorie Kerkstraat 1; 6. Halfvrijstaand woonhuis met rechts een peceleringsstraatje Kerkstraat 9; 7. Onze Lieve Vrouw en Sint-Stephanuskerk Kerkstraat (zonder nummer); 8. Villa Floralies Statiestraat Landhuis op de hoek met de Boulevard Statiestraat Voormalig koetshuis en stallingen Statiestraat Villa in een omhaagde tuin Statiestraat Herenhuis met voortuin Statiestraat Vrijstaand herenhuis Statiestraat Alleenstaand laag dubbelhuis Statiestraat Complex van vrije basisschool en rust- en verzorgingstehuis Mariaburcht. 16. Elektriciteitscabine Statiestraat Kapel Onze-Lieve-Vrouw van Banneux Statiestraat (zonder nummer) 18. Gedenkteken voor de militaire en burgerlijke slachtoffers en gesneuvelde opgeeïsten van de beide wereldoorlogen Statiestraat (zonder nummer) 19. Rij van drie huizen Wontergemstraat Halfvrijstaand herenhuis, gedateerd 1921 Wontergemstraat Brouwerij Riva op de hoek met de Gottemstraat Wontergemstraat 42-44, Lage woning met rechts koetsdoorgang Wontergemstraat Arduinen schandpaal van 1780 Wontergemstraat (zonder nummer) 24. Kerkhof Wontergemstraat (zonder nummer) 25. Antoniuskapel (van Padua) Wontergemstraat (zonder nummer) 26. Hoeve met losstaande bestanddelen Statiestraat Boerenarbeiderswoning t Lammersbrugske statiestraat Alleenstaande villa in ruime tuin Statiestraat Halfvrijstaand herenhuis Wontergemstraat 9 Gemeentelijk RUP Dentergem-centrum Geomex bvba - O. Ref: 09R01401 Plan ID: RUP_37002_214_00001_ maart

127 Aanduiding onroerd erfgoed elementen + beschermd monument: Gemeentelijk RUP Dentergem-centrum Geomex bvba - O. Ref: 09R01401 Plan ID: RUP_37002_214_00001_ maart

128 Naar aanleiding van het advies van Onroerend Erfgoed, werden de erfgoed elementen gelegen binnen de grenzen van het RUP nader bekeken en werden er enkele geselecteerd die gevrijwaard worden van afbraak. De elementen die gevrijwaard worden van afbraak zullen verordenend vastgelegd worden via het bestemmingsplan en bijhorende stedenbouwkundige voorschriften. Het vrijwaren van onroerend erfgoed binnen Dentergem is gebaseerd op het vervatten van een historisch verhaal gelinkt aan Dentergem of als architecturaal geheel. 1. Herenhuis, voormalige woning van de baljuw Baljuwstraat 7-8; Aanduiding op plan juridische toestand: 1 Voormalige woning van de baljuw, gedateerd "1763" cf. muurankers. Dubbelhuis, schuin op de rooilijn geplaatst, opgetrokken door Peter Bernardus Minne. Terwijl de vorige baljuws allen in Wakken resideerden werd Minne in 1783 de eerste (en omwille van de Franse Revolutie tevens laatste) baljuw die in Dentergem verblijft. Het pand van 1763 zou het eerste stenen huis zijn, gebouwd in Dentergem. Vrijwaren van afbraak 2. Café t Paenhuys Gottemstraat 2; Aanduiding op plan juridische toestand: 4 Het vrijstaande huis dateert volgens kadastergegevens van ca. 1902, toen gebouwd als tweewoonst. Niet tegenstaande de hoge erfgoedwaarde van dit gebouw, zal het café t Paenhuys niet gevrijwaard worden van afbraak. De staat van het gebouw is beneden alle peil, dit zowel op bouwtechnisch vlak als op vlak van energieprestatie. Niet gevrijwaard van afbraak Gemeentelijk RUP Dentergem-centrum Geomex bvba - O. Ref: 09R01401 Plan ID: RUP_37002_214_00001_ maart

129 3. Gemeentehuis van Dentergem, voormalige pastorie Kerkstraat 1; Aanduiding op plan juridische toestand: 5 Opgericht in i.o.v. toenmalige pastoor Jan Demeyer, ter vervanging van de oude, vervallen pastorie uit De architecten Dutre (Gent) en Cazart (Kortrijk) tekenen het plan van de voorgevel. De pastorie wordt tegen de oude aangebouwd waarbij deze laatste o.m. wordt gebruikt als stalling, koets- en washuis. Begin jaren 1960 zoekt het gemeente-bestuur een nieuwe bestemming voor het gemeentehuis. Daarvoor lijkt de pastorie de aangewezen locatie. Braeckman (Sint-Denijs-Westrem) ontwerpt een nieuwe pastorie en maakt de plannen voor de renovatie van de oude. Het kadaster vermeldt in 1964 de nieuwe bestemming als gemeentehuis van de oude pastorie en de bouw van een rechtervleugel. In 1994 wordt een nieuwe vleugel achteraan in gebruik genomen. Het ondertussen gerenoveerde en aangepaste gemeentehuis blijkt niet toereikend. Begin jaren 1990 besluit het gemeentebestuur dan ook een totaal nieuw gebouw op te trekken. Naast en achter het oude gebouw komt een nieuw complex. Vrijwaren van afbraak 4. Halfvrijstaand woonhuis met rechts een perceleringsstraatje Kerkstraat 9; Aanduiding op plan juridische toestand: 6 Zeer breed dubbelhuis. Staat reeds getekend op een figuratieve kaart van 1773, met de dorpskern van Dentergem. Volgens het kadaster werd het huis ca verbouwd waarbij een nieuwe gevel werd voorgezet en daardoor licht vooruitspringt op de rooilijn. Nog volgens het kadaster volgde er een verbouwing ca Vrijwaren van afbraak 5. Onze Lieve Vrouw en Sint-Stephanuskerk Kerkstraat (zonder nummer); Aanduiding op plan juridische toestand: 1 en 7 De Onze-Lieve-Vrouw en Sint-Stephanuskerk, met inbegrip van het roerend meubilair en het orgel is beschermd als monument. De kerk vormt een goed bewaard voorbeeld van de vroeg neogotische kerkbouw voor de doorbraak van Jean Baptiste Bethune en de Sint- Lukasscholen. De kerk maakt deel uit van het oeuvre van architect Pierre Croquison en van het vroeg neogotisch oeuvre van de kunstenaars J.B. Bethune, Clément Carbon, Francies-Xavier Deboschere en François Dumon. Bescherming: OW Beschermingsbesluit van 27 januari Besluitnummer: 3525 = Beschermd monument vrijwaren van afbraak Gemeentelijk RUP Dentergem-centrum Geomex bvba - O. Ref: 09R01401 Plan ID: RUP_37002_214_00001_ maart

130 6. De vrijheidsboom, ten zuiden van de kerk. Aanduiding op plan juridische toestand: 2 Centraal op het marktplein van Dentergem staat een solitaire linde als vrijheidsboom. Het is een beschermd monument, evenals een cirkelvormige zone met een straat van 15m eromheen. Door zijn solitaire stand-plaats en mooie representatieve groeivorm beeldbepalend in het dorp. De linde vormt voor West-Vlaanderen de meest representatieve vrijheids-boom die herinnert aan het organiseren van feestelijkheden en het aanplanten van bomen kort na de Belgische onafhankelijkheid (1830). De boom werd bovendien aangeplant op de plek waar vroeger de schandpaal was opgesteld. Het is een gecultiveerde lindevariëteit die in de 19 de eeuw werd toegepast voor het aanplanten op pleinen, in dreven, langs wegen, in tuinen en parken. Bescherming: OW Dossiernummer: DW Beschermingsbesluit van 14 juli Besluitnummer: 4751 = Beschermd monument vrijwaren Gemeentelijk RUP Dentergem-centrum Geomex bvba - O. Ref: 09R01401 Plan ID: RUP_37002_214_00001_ maart

131 7. Vrijstaand herenhuis Statiestraat 43 Aanduiding op plan juridische toestand: 13 Volgens kadastergegevens gebouwd ca in opdracht van Robertus Destella, heelmeester in Dentergem. De Atlas der Buurtwegen (1843) toont de huidige configuratie en terugwijkend op de rooilijn. Het huis ligt in het oude gedeelte van de vroegere Pontbrouckstraat. Vrijwaren van afbraak 8. Alleenstaand laag dubbelhuis Statiestraat 49 Aanduiding op plan juridische toestand: 14 Alleenstaand laag dubbelhuis, volgens kadastergegevens gebouwd ca Vrijwaren van afbraak 9. Complex van vrije basisschool en rust- en verzorgingstehuis Mariaburcht. Aanduiding op plan juridische toestand: 15 Het geheel bestaat uit een lange straatvleugel uit 1963 met achteraan drie dwarsvleugels. De oorsprong gaat terug tot 1798 wanneer een drietal zusters van O.-L.-Vrouw van de 7 weeën uit Ruiselede een school oprichten in Dentergem in een huis langs de Markegemsesteenweg. In 1861 stichten de zusters een klooster langs de Statiestraat en staan in voor het onderwijs en opvoeding van de meisjes van de parochie. In 1877 vragen pastoor en burgemeester van Dentergem aan de zusters om ook de verzorging van bejaarden en wezen op zich te nemen. Het klooster wordt o.m. uitgebreid met een 'hospitael' en een kapel zoals vermeld in de mutatieschetsen van het kadaster van De kadastergegevens maken verder melding van een reeds bestaande 'werkschool', boomgaard en landgebouw. Ca kent het gasthuis een uitbreiding, ca worden kapel en gasthuis samengevoegd. Na de Tweede Wereldoorlog blijkt de accommodatie niet meer toereikend en worden de gebouwen geleidelijk aan herbouwd. In 1963 zijn deze klaar, uitbreidingen aan de achterzijde volgen in 1975, 1987 en Gemeentelijk RUP Dentergem-centrum Geomex bvba - O. Ref: 09R01401 Plan ID: RUP_37002_214_00001_ maart

132 De vleugel uit 1963 aan de straatzijde is opgetrokken onder invloed van de nieuwe zakelijkheid. Aan de achterzijde bevindt zich dwars t.o.v. de straatvleugel de kapel uit Ten oosten van de parking staat nog een bakstenen wagenhuis en schuur, restant van de vroegere landbouwuitbating. Kapel vrijwaren van afbraak + plaatsen kunstwerk verwijzend naar het verhaal van de zusters van O.-L.-Vrouw van de 7 weeën uit Ruiselede. Er wordt geopteerd dit gebouwencomplex niet te vrijwaren van afbraak (met uitzondering van de kapel), daar er op deze plaats een nieuw kwalitatiever project voorzien wordt. De kapel dient wel gevrijwaard te worden van afbraak. Daarnaast dient men binnen het nieuw project een kunstwerk te plaatsen, verwijzend naar het verhaal van de zusters van O.-L.-Vrouw van de 7 weeën uit Ruiselede. In het masterplan worden de kapel en vleugel D van het huidige gebouw uit 2000, gelegen langsheen de Statiestraat, behouden. Het nieuw project voorziet in het bouwen van een nieuw woon- en zorgcentrum, bestaande uit: - een rust- en verzorgingstehuis; - een centrum voor kortverblijf; - een dagverzorgingscentrum; - verschillende serviceflats. Figuur: grondplan gepland project woon- en zorgcentrum Mariaburcht. Gemeentelijk RUP Dentergem-centrum Geomex bvba - O. Ref: 09R01401 Plan ID: RUP_37002_214_00001_ maart

133 Figuur: 3D-beelden gepland project woon- en zorgcentrum Mariaburcht. 10. Elektriciteitscabine Statiestraat 9 Aanduiding op plan juridische toestand: 16 Elektriciteitscabine wellicht uit het eerste kwart van de 20ste eeuw. Vrijwaren van afbraak Gemeentelijk RUP Dentergem-centrum Geomex bvba - O. Ref: 09R01401 Plan ID: RUP_37002_214_00001_ maart

134 11. Rij van drie huizen Wontergemstraat Aanduiding op plan juridische toestand: 19 Rij van drie huizen die de zuidwestkant van het kerkplein afbakenen. Op een figuratief plan van 1773 staat hier een huis met naam "Den Herdt" afgebeeld, de zuidhoek is onbebouwd. Op de Atlas der Buurtwegen (1843) is de hele kant ingenomen door bebouwing. Op het kadasterplan van 1864 staat de aanleg van het tweede straatdeel van de Kerkstraat (tussen het kerkplein en de Wontergemstraat) getekend, in deze nieuwe bouwblok breiden de huizen naar achter uit. Deze rij van drie huizen, die de zuidwestkant van het kerkplein afbakenen, zijn reeds sterk gewijzigd, waardoor reeds heel wat van de oorspronkelijke erfgoedwaarde verloren gegaan is. Advies Onroerend Erfgoed West-Vlaanderen: Mag gesloopt of verbouwd worden. Bij nieuwbouw of verbouwing dient echter dezelfde kleinschaligheid behouden te worden. (dd. 25 november 2013) Gemeentelijk RUP Dentergem-centrum Geomex bvba - O. Ref: 09R01401 Plan ID: RUP_37002_214_00001_ maart

135 Van: DE GUNSCH, Ann Verzonden: maandag 25 november :28 Aan: Natasja Rotsaert CC: David, Koert Onderwerp: RE: 4.002/37002/ RUP Dentergem-centrum Geachte, We hebben de ons opgestuurde aanvullingen op het RUP Dentergem-centrum grondig bekeken. Wij kunnen grosso-modo akkoord gaan met de voorgestelde selectie. De verschillende panden werden opgenomen in de inventaris van het bouwkundig erfgoed. Dit betekent dat bij de opmaak van de inventaris werd vastgesteld dat er erfgoedwaarden aanwezig zijn. Wanneer geopteerd wordt om deze niet te behouden dient dat ook grondig gemotiveerd te worden. Met betrekking tot de verschillende items volgende opmerkingen: Voormalige brouwerij RIVA. Er moet duidelijk aangetoond worden dat de gebouwen worden gesloopt in functie van een groter totaalproject met een grote stedenbouwkundige impact. De stedenbouwkundige en architecturale kwaliteiten van het project moeten gegarandeerd worden. De woningen Wontergemstraat Kunnen ons inziens gesloopt of verbouwd worden, gelet dat deze woningen reeds sterk werden aangepast. Belangrijk is hier om bij eventuele nieuwbouw of verbouwing de kleinschaligheid te behouden door dit te vertalen in de voorschriften. Hoeve, Statiestraat 101. Waarom wordt hier niet geopteerd voor behoud. Woning, Wontergemstraat 9, waarom wordt hier niet gepleit voor behoud. Ons inziens betreft dit een typisch en beeldbepalend geheel binnen het huidige straatbeeld. Graag zouden wij het aangepaste RUP met voorschriften nogmaals ter nalezing ontvangen. Het is immers op basis van het voorliggend document nog niet duidelijk hoe het behoud van het erfgoed zal vertaald worden in stedenbouwkundige voorschriften. Wordt er een differentiatie voorzien voor de verschillende te behouden panden, wordt integraal behoud vooropgesteld, Indien u nog opmerkingen of vragen heeft aarzel dan niet om ons te contacteren. Met vriendelijke groeten, Ann De Gunsch Erfgoedconsulent bouwkundig erfgoed Onroerend Erfgoed West-Vlaanderen Jacob van Maerlantgebouw Koning Albert I-laan 1/2 bus Brugge T +32 (0) F +32 (0) Gemeentelijk RUP Dentergem-centrum Geomex bvba - O. Ref: 09R01401 Plan ID: RUP_37002_214_00001_ maart

136 12. Brouwerij Riva op de hoek met de Gottemstraat Wontergemstraat 42-44, Aanduiding op plan juridische toestand: 21 Complex van brouwerij en administratieve gebouwen gesitueerd aan beide kanten van de straat en fasegewijs tot stand gekomen. De oorsprong van de brouwerij gaat terug tot ca wanneer de familie Desplenter aan de zuidkant van de straat een brouwerij opricht. Volgens kadastergegevens worden ca het café op de hoek, de stoombrouwerij met rechts daarvan de directeurswoning en links ervan een feestzaal opgericht. De stoombrouwerij wordt wellicht tijdens het interbellum vervangen cf. huidig. Ca wordt de directeurswoning in de brouwerij geïntegreerd. Vanaf 1960 worden percelen aan de overkant ingenomen om er moderne installaties met de bottelarij te plaatsen. De naam van de brouwerij verandert cf. huidig. De brouwerijgebouwen worden aan de Gottemstraat uitgebreid ca en Tegenwoordig produceert de brouwerij naast het gekende Dentergemse witbier tal van andere bieren. De oude gebouwen (nrs ) beslaan bijna het hele bouwblok. Wontergemstraat ter hoogte van huisnr. 42 Reeds afgebroken. Eventueel kunnen nieuwe toponiemen verwijzen naar het voormalige bestaan van de site Riva. Gemeentelijk RUP Dentergem-centrum Geomex bvba - O. Ref: 09R01401 Plan ID: RUP_37002_214_00001_ maart

137 De keuze om de brouwerijsite niet te vrijwaren ligt in de keuze voor een nieuwe totaalproject met een grote stedenbouwkundige impact, wat zal zorgen voor een ruimtelijke en architecturale meerwaarde. Er wordt gestreefd naar een kwalitatieve invulling alsook naar een kwalitatief straatbeeld op schaal van de kern van Dentergem. De voormalige site van de brouwerij RIVA en alle aanhorigheden kent op vandaag geen actieve invulling meer en ligt er verlaten bij. De omvang van de bedrijfsgebouwen, in combinatie met de ligging in het dorpscentrum, zorgen ervoor dat de impact op het dorpsbeeld en dorpsleven een niet te verwaarlozen aspect is. Gezien de ligging vlakbij het centrum van Dentergem, de sterke verwevenheid met de woonstructuur en de gewenste ontwikkeling van de niet-ingenomen oppervlakte, is nieuwe milieubelastende bedrijvigheid hier niet aangewezen. In het Gemeentelijk Ruimtelijk Structuurplan van Dentergem wordt er daarom, door de sluiting van de brouwerij, de piste van de milieubelastende industrie definitief verlaten. Onderzoek naar herbruik van de bestaande gebouwen leverde altijd bedenkingen op aangaande de verenigbaarheid met de directe woonomgeving, verenigbaarheid met het verkeerstechnisch aspect alsook de verenigbaarheid met de eisen inzake energieprestatie. Vandaar dat wordt geopteerd voor een reconversie van het volledige bedrijfsterrein. Het reconversieproject heeft tot doel: - de site te saneren waar nodig; - een reconversie door te voeren naar activiteiten, op schaal van de gemeente Dentergem en inspelend op de noden van de gemeente Dentergem; - de dorpskern van Dentergem op te waarderen; - de dynamiek van de gemeente aan te zwengelen; De reconversie van het gebied zal de woon- en leefkwaliteit van de kern van Dentergem verbeteren alsook mogelijkheden scheppen om de verkeersveiligheid op het kruispunt Wontergemstraat Gottemstraat te verhogen. Daar er binnen de gemeente behoefte is aan een lokale bedrijventerrein opteert de gemeente ervoor de RIVA-site, volgens het gewestplan bestemd als bedrijventerrein voor milieubelastende industrieën, deels te herbestemmen als lokaal bedrijventerrein en deels als woonzone. Het is wenselijk dat de woningbouw, aansluitend bij de kern, een aaneengesloten geheel vormt. Insteken van industrie of andere functies zijn hier niet gewenst. Wonen en ambachtelijke bedrijvigheid betekenen een vermindering van storende factoren in vergelijking met een bestemming milieubelastende industrie. De twee nieuwe bestemmingen, namelijk wonen en ambachtelijke bedrijvigheid, kunnen beter worden gedragen door de dorpskern van Dentergem. Door de reconversie van de brouwerijsite wordt het straatbeeld opgesmukt enerzijds en ontstaat er een mogelijkheid voor lokale bedrijven om een bedrijfsgebouw te gebruiken/te verwerven binnen hun afzetgebied. Gemeentelijk RUP Dentergem-centrum Geomex bvba - O. Ref: 09R01401 Plan ID: RUP_37002_214_00001_ maart

138 Wontergemstraat ter hoogte van nr.65 en 67 Gezien het deel van de brouwerijsite ten zuiden van de Wontergemstraat afgesneden wordt van de rest van de Riva-site door de Wontergemstraat, en een insnijding in de omgeving vormt, wordt hier gekozen om een projectzone te voorzien. Binnen deze zone dient een globaal, origineel en kwaliteitsvol project te worden voorzien dat deels instaat voor het creëren van een nieuwe attractieve en dynamische pool ter hoogte van het kruispunt Wontergemstraat Gottemstraat. Bij eventuele afbraak dient de architectuur van de nieuwe gevels te beantwoorden aan de historische context van de voormalige brouwerijgebouwen. Milderende maatregelen: Aangezien Dentergem gekend staat als brouwersdorp en dit zich momenteel ook vertaalt in de aanwezigheid van de oude brouwerijsite in het centrum, dient hier rekening mee gehouden te worden, in die zin dat men binnen het nieuwe totaalproject verwezen moet worden naar deze historiek. Deze verwijzing kan gebeuren door het plaatsen van één of meerdere kunstwerken in de omgeving, welke verwijzen naar de voormalige brouwerij of door het gebruiken van toponiemen die verwijzen naar het voormalige bestaan van de brouwerijsite. 13. Kerkhof Wontergemstraat (zonder nummer) Aanduiding op plan juridische toestand: 24 In 1951 wordt het kerkhof aan de kerk overgebracht naar hier. Een centrale as met op het einde een calvarie wordt geflankeerd door kegelvormig gesnoeide coniferen. Links en rechts bevinden zich de rijen graven met enkele opvallende grafmonumenten o.m. in neogotische en art-decostijl. Vrijwaren van afbraak Gemeentelijk RUP Dentergem-centrum Geomex bvba - O. Ref: 09R01401 Plan ID: RUP_37002_214_00001_ maart

139 14. Hoeve met losstaande bestanddelen Statiestraat 101 Aanduiding op plan juridische toestand: 26 Waarschijnlijk gebouwd in de tweede helft van de 19de eeuw, na de aanleg in 1857 van de weg naar Aarsele. Bruine, verankerde baksteenbouw onder pannen zadeldaken. Het woonhuis is dwars op de straat georiënteerd. Rechts daarvan schuur met wagenhuis. Voorliggende weide met poel. De hoeve is op vandaag reeds in een hoge staat van verval, het stal is reeds ingestort. Hierdoor is de hoeve vrijwaren van afbraak hier niet vanzelfsprekend. Deze hoeve wordt niet gevrijwaard van afbraak. De schuur met wagenhuis is reeds vervallen. De woning is in slechte staat. Gemeentelijk RUP Dentergem-centrum Geomex bvba - O. Ref: 09R01401 Plan ID: RUP_37002_214_00001_ maart

140 Bijlage 2: Verkeerskundige studie Dentergem Mint, 2012 Gemeentelijk RUP Dentergem-centrum Geomex bvba - O. Ref: 09R01401 Plan ID: RUP_37002_214_00001_ maart

141 VERKEERSKUNDIGE STUDIE BYPASS DENTERGEM FINAL december 2012 Rapport opgemaakt door: MINT nv, Hendrik Consciencestraat 1b, 2800 MECHELEN

142 P0291 Verkeerskundige studie Dentergem Rapport Final1.01 COLOFON Opdrachtgever Gemeente Dentergem Kerkstraat Dentergem Kathelijn Naessens Secretaris Opdrachtnemer MINT nv Hendrik Consciencestraat 1b 2800 Mechelen Michaël Verheyde Kristof Mollu Projectleider Verkeersplanning Projectmedewerker Verkeersplanning Documenten draft1.01 Verkeerskundige studie Bypass Dentergem draft1.02 Verkeerskundige studie Bypass Dentergem final1.01 Verkeerskundige studie Bypass Dentergem 2 P_0277_12_12-21

143 P0291 Verkeerskundige studie Dentergem Rapport Final1.01 INHOUDSTAFEL 1. INLEIDING SITUERING VAN HET PROJECTGEBIED 7 2. HUIDIG BEREIKBAARHEIDSPROFIEL STAPPERS EN TRAPPERS OPENBAAR VERVOER DE LIJN GEMOTORISEERD VERKEER PLANNINGSCONTEXT GEMEENTELIJK MOBILITEITSPLAN DENTERGEM (BELCONSULTING NV, 2002) GEMEENTELIJK RUIMTELIJK STRUCTUURPLAN DENTERGEM (GRONTMIJ, 2008) RUIMTELIJK STRUCTUUPLAN VLAANDEREN (2004) GEWESTPLAN HUIDIG MOBILITEITSPROFIEL HUIDIG DRUKTEBEELD VERKEERSTELLINGEN KRUISPUNT 1: GOTTEMSTRAAT X WONTERGEMSTRAAT KRUISPUNT 2: STATIESTRAAT X WONTERGEMSTRAAT X MARKEGEMSESTEENWEG KRUISPUNT 3: STATIESTRAAT X MEULEBEKESTEENWEG HUIDIG HERKOMST-BESTEMMINGS-PATROON ALGEMEEN PAE-WAARDEN VRACHTWAARDEN OPMERKING TOEKOMSTIG MOBILITEITSPROFIEL PROGRAMMA (WERKHYPOTHESE) REFERENTIEMOMENT PRODUCTIE EN ATTRACTIE KENCIJFERS & BEREKENING FUNCTIE WONEN ANDERE FUNCTIES TOTAAL DISTRIBUTIE PARKEREN FUNCTIE WONEN 78 P_0277_12_12_21 3

144 P0291 Verkeerskundige studie Dentergem Rapport Final ANDERE FUNCTIES CONCEPTEN REALISATIE BYPASS KRUISPUNT STATIESTRAAT X BYPASS KRUISPUNT GOTTEMSTRAAT X BYPASS NIET REALISEREN VAN BYPASS KRUISPUNT GOTTEMSTRAAT X BYPASS BIJLAGEN VERSLAG TUSSENTIJDS OVERLEG 13/06/ P_0277_12_12-21

145 P0291 Verkeerskundige studie Dentergem Rapport Final1.01 Lijst van de figuren Figuur 1Situering op microniveau... 7 Figuur 2 Situering op mesoniveau... 8 Figuur 3 Situering microniveau... 9 Figuur 4 Bovenlokaal functioneel fietsroutenetwerk (giswest.be) Figuur 5 Fietsroutes (Gemeentelijk Mobiliteitsplan Dentergem, 2002) Figuur 6 Fietsinfrastructuur (Synthesenota Gemeentelijk Mobiliteitsplan, 2002) Figuur 7 Illustratie smalle voetpaden Figuur 8 Bushaltes Figuur 9 Netplan De Lijn (delijn.be) Figuur 10 Wegencategorisering (Gemeentelijk Mobiliteitsplan Dentergem, 2002) Figuur 11 Illustratie van wegen Figuur 12 Voornaamste aanrijroutes bedrijven (Synthesenota Gemeentelijk Mobiliteitsplan, 2002) Figuur 13 Bestaande ruimtelijke structuur Dentergem-kern (GRS Dentergem, 2008) Figuur 14 Dentergem als verkeersluw gebied(grs Dentergem, 2008) Figuur 15 Gewestplan Figuur 16 Overzicht tellocaties kruispunten Figuur 17 Kruispunt Gottemstraat x Wontergemstraat Figuur 18 Uitzicht vanaf Wontergemstraat (tak A) Figuur 19 Uitzicht van Gottemstraat (tak C) Figuur 20 Uitzicht Wontergemstraat (takd) Figuur 21 Kruispunt Statiestraat x Wontergemstraat x Markegemsesteenweg Figuur 22 Uitzicht Statiestraat (tak A) Figuur 23 Uitzicht Markegemsesteenweg (tak B) Figuur 24 Uitzicht Wontergemstraat (tak C) Figuur 25 Kruispunt Statiestraat x Meulebekesteenweg Figuur 26 Uitzicht Meulebekesteenweg (tak A) Figuur 27 Uitzicht Statiestraat (tak C) Figuur 28 Uitzicht Statiestraat (tak D) Figuur 29 Overzicht locaties HB-onderzoek Figuur 30 Procentuele verdeling verkeer Gottemstraat, o.b.v. PAE (inkomende post 2) Figuur 31 Procentuele verdeling verkeer Wontergemstraat, o.b.v. PAE (inkomende post 4) Figuur 32 Procentuele verdeling verkeer Statiestraat, o.b.v. PAE (inkomende post 6) Figuur 33 Procentuele verdeling verkeer Meulebekesteenweg, o.b.v. PAE (inkomende post 8) Figuur 34 Procentuele verdeling verkeer Markgegemsesteenweg, o.b.v. PAE (inkomende post 10) Figuur 35 Absoluut nut bypass, o.b.v. PAE Figuur 36 Absoluut nut doortrekking bypass, o.b.v. PAE Figuur 37 Absoluut gecombineerd nut doortrekking bypass, o.b.v. PAE Figuur 38 Absoluut nut bypass, o.b.v. vrachtwagens Figuur 39 Absoluut nut doortrekking bypass, o.b.v. vrachtwagens Figuur 40 Absoluut gecombineerd nut doortrekking bypass, o.b.v. vrachtwagens Figuur 41 Locatie programma Figuur 42 Distributie uitgaande verkeersstromen (PAE) Figuur 43 Distributie inkomende verkeersstromen (PAE) Figuur 44 Gebruik (doorgetrokken) bypass door site P_0277_12_12_21 5

146 P0291 Verkeerskundige studie Dentergem Rapport Final1.01 Figuur 45 Voorlopig tracé bypass (AWV) Figuur 46 Concepten kruispunt Statiestraat x bypass (indien bypass doorgetrokken) Figuur 47 Kruispunt Gottemstraat x bypass (indien realisatie bypass) Figuur 48 Kruispunt Gottemstraat x bypass (indien geen realisatie bypass) Lijst van de tabellen Tabel 1 Uittreksel uit actietabel Gemeentelijk Mobiliteitsplan Tabel 2 Beoordelingscriteria capaciteit Tabel 3 Gottemstraat x Wontergemstraat Drukste uren per modus Tabel 4 Verzadigingsgraad Gottemstraat x Wontergemstraat Tabel 5 Statiestraat x Wontergemstraat x Markegemsesteenweg Drukste uren per modus Tabel 6 Verzadigingsgraad Statiestraat x Wontergemstraat x Markegemsesteenweg Tabel 7 Statiestraat x Meulebekesteenweg Drukste uren per modus Tabel 8 Verzadigingsgraad Statiestraat x Meulebekesteenweg Tabel 9 HB-relaties in PAE-waarden Tabel 10 HB-relaties in vrachtwaarden Tabel 11 Programma Tabel 12 Kencijfers wonen Tabel 13 Spitsuurpercentages wonen Tabel 14 Productie en attractie wonen Tabel 15 Berekening aantal werknemers en bezoekers andere functie Tabel 16 Spitsuurpercentages andere functie Tabel 17 Productie en attractie andere functie Tabel 18 Vrachtbewegingen andere functie Tabel 19 Productie en attractie vrachtwagens Tabel 20 Totale productie en attractie (PAE) Tabel 21 Aantal autoparkeerplaatsen functie wonen Tabel 22 Aantal autoparkeerplaatsen en fietsstaanplaatsen andere functie P_0277_12_12-21

147 P0291 Verkeerskundige studie Dentergem Rapport Final INLEIDING 1.1. SITUERI NG V AN HET P RO JECTGE BIED De gemeente Dentergem situeert zich in het westen van de provincie West-Vlaanderen. De gemeente wordt begrensd door 6 steden en gemeentes: Tielt, Deinze (OVL) Zulte (OVL), Wielsbeke, Oostrozebeke en Meulebeke. Ze ligt binnen een driehoek die wordt gevormd door hoofdwegen: E40 (noord) E17 (oost) E403 (west) of anders gezegd binnen de driehoek Brugge Gent Kortrijk. Dit zorgt er enerzijds voor dat de gemeente goed bereikbaar is maar kan er ook toe leiden dat er veel doorgaand verkeer is om de maas te verkleinen. De onderzoeksopdracht is tweeledig: enerzijds wordt er op microniveau gekeken wat het effect zou zijn vaan de aanleg van een bypass rond de kern van Dentergem en anderzijds wordt er een raming gedaan van de effecten van een woonontwikkeling (en beperkte andere functies). Figuur 1Situering op microniveau Door de gemeente en in het bijzonder door de kern van Dentergem lopen er enkele N- wegen. De N459 loopt van noord naar zuid door de gemeente (in het centrum van oost naar west) en maakt de verbinding tussen de N35 (De Panne Gavere) en de N43 P_0277_12_12_21 7

148 P0291 Verkeerskundige studie Dentergem Rapport Final1.01 (Gent Moeskroen). De N305 start in het centrum van Dentergem en maakt de verbinding naar Meulebeke. Deze twee N-wegen (N459 en N305) zijn belangrijke assen door Dentergem. Figuur 2 Situering op mesoniveau Onderstaande figuur geeft concreter weer wat de centrale onderzoeksvraag inhoudt; namelijk het al dan niet realiseren van een bypass tussen de Statiestraat (N459) en de Wontergemstraat Gottemstraat (N459). Deze bypass is aangeduid in blauw-witte stippellijn. 8 P_0277_12_12-21

149 P0291 Verkeerskundige studie Dentergem Rapport Final1.01 Figuur 3 Situering microniveau P_0277_12_12_21 9

150 P0291 Verkeerskundige studie Dentergem Rapport Final HUIDIG BEREIKBAARHEID SPROFIEL Hieronder wordt het huidig bereikbaarheidsprofiel besproken volgens het STOP-principe. Dit houdt in dat eerst de stappers en trappers worden besproken, vervolgens het openbaar vervoer en in laatste instantie het privaat vervoer. De reden waarom het bereikbaarheidsprofiel wordt besproken is om inzicht te krijgen in de huidige situatie alsook in de planningscontext STAPPERS E N TRAP PERS Figuur 4 geeft het bovenlokaal functioneel fietsroutenetwerk weer (BFF). Het hoofdroutenetwerk fungeert als een ruggengraat van het bovenlokale fietsroutenetwerk en heeft een kwalitatief hoogwaardig karakter dat intensief wordt gebruikt als doorgaande fietsroute. In het centrum van Dentergem zijn er echter geen hoofdroutes aanwezig, de route langs de Leie (die voor een stuk over het grondgebied van Dentergem loopt) is wel geselecteerd als een hoofdroute. De bovenlokale assen (paars op figuur) vormen een gesloten netwerk en is gericht op de dagelijkse bovenlokale verplaatsingen naar school, werk, winkel, station, etc. In het centrum van Dentergem zijn de Wontergemstraat, de Gottemstraat (N459), de Markegemsesteenweg en de Statiestraat (N459) opgenomen als bovenlokale fietsroute. Deze straten hebben in het centrum nergens fietspaden. Er zijn wel voetpaden aanwezig maar op sommige plaatsen zijn deze zeer smal. Op het tussentijds overleg van 13/06/ 12 (zie ook paragraaf 6.1) was de vraag gesteld of de N305 Meulebekesteenweg geen onderdeel uitmaakt van het bovenlokaal functioneel fietsroutenetwerk. De provincie West-Vlaanderen heeft nadien bevestigd dat er geen route over de Meulebekesteenweg loopt (persoonlijke communicatie, Christophe Boval mobiliteitsplanner, d.d. 14/06/ 12) maar dat er in de praktijk geen alternatief is voor het functioneel verkeer tussen Dentergem en Meulebeke, tenzij men er van uitgaat dat die twee kernen te ver van elkaar liggen en dat er richting Tielt en Markegem wel alternatieven zijn. Er is wel een module 13 afgesloten voor de N305 en vermits het geen onderdeel is van het BFF staat de gemeente in voor 20% van de kost. 10 P_0277_12_12-21

151 P0291 Verkeerskundige studie Dentergem Rapport Final1.01 Figuur 4 Bovenlokaal functioneel fietsroutenetwerk (giswest.be) In het Gemeentelijk Mobiliteitsplan van Dentergem (2002) is er nog opgenomen dat de Meulebekesteenweg (N305) onderdeel uitmaakt van het lokale fietsnetwerk en dit netwerk zorgt voor de ontbrekende verbindingen tussen de kernen van Dentergem en de alternatieve verbindingen. Het lokale netwerk volgt in eerste instantie de lokale verbindingswegen. De alternatieve verbindingen worden in het Gemeentelijk Mobiliteitsplan (2002) gedefinieerd als bewegwijzerde routes langs landelijke wegen die in hoofdzaak gericht zijn op veilige verbindingen naar de voornaamste bestemmingen (Tielt, Waregem, Deinze via non-stop route langs de Leie). Figuur 5 Fietsroutes (Gemeentelijk Mobiliteitsplan Dentergem, 2002) P_0277_12_12_21 11

152 P0291 Verkeerskundige studie Dentergem Rapport Final1.01 Figuur 6 geeft de fietsinfrastructuur weer voor de kern van Dentergem. In het centrum zijn er geen fietspaden aanwezig. Figuur 6 Fietsinfrastructuur (Synthesenota Gemeentelijk Mobiliteitsplan, 2002) Er werd reeds eerder gesteld dat er geen fietspaden aanwezig zijn in het centrum maar wel voetpaden. Deze voetpaden zijn echter niet overal voldoende breed en op sommige plaatsen wordt er gedeeltelijk op de voetpaden geparkeerd omdat de parkeervakken krap zijn. Op het kruispunt Statiestraat x Markegemsesteenweg stopt het voetpad aan een huis en dit zorgt ervoor dat de voetganger (zonder enige aanduiding) gebruik moet maken va de weg. Tijdens de terreinmeting van 24 mei 2012 werd er verschillende keren vastgesteld dat verschillende voertuigen (voornamelijk vrachtwagens) over het voetpad rijden om de bocht te kunnen nemen (zie Figuur 7). 12 P_0277_12_12-21

153 P0291 Verkeerskundige studie Dentergem Rapport Final1.01 Wontergemstraat tussen Gottemstraat en Statiestraat Statiestraat tussen Wontergemstraat en Meulebekesteenweg Kruispunt Statiestraat x Markegemsesteenweg Kruispunt Statiestraat x Markegemsesteenweg Figuur 7 Illustratie smalle voetpaden 2.2. OPENBAAR VERV OER DE LIJN Het busaanbod in de gemeente Dentergem is beperkt. Enkel de buslijn 53 Kortrijk Ooigem Wakken Aarsele Tielt en de buslijn 73 Deinze Tielt Lichtervelde bedienen de gemeente, samen met nog enkele belbussen. Buslijn 53 rijdt via de Markegemsesteenweg en de Statiestraat en de frequentie is door de week zeer beperkt 1 en in het weekend is er geen bediening. Lijn 73 rijdt via de Gottemstraat en de Wontergemstraat en ook hier is er enkel een zeer beperkte bediening op weekdagen 2. Er zijn geen hoofdhaltes geselecteerd in het centrum. Naast de haltes Dentergem Dorp (met aan één zijde een bushaven en een schuilhuisje en aan de andere zijde een eenvoudige haltepaal), Baljuwstraat (eenvoudige haltepaal aan beide zijden) en RVT Mariaburcht (aan beide zijden een bushaven en aan één zijde een schuilhuisje) is er nog een belbushalte Dentergem Kerk (eenvoudige haltepaal). Gelet op het beperkte aanbod 1 Buslijn 53 Halte Dentergem Dorp: 6u10, 7u 13u10, 14u20, 17u55, 18u48, 19u37 2 Buslijn 73 Halte Baljuwstraat: 7u53, 16u28, 17u33 P_0277_12_12_21 13

154 P0291 Verkeerskundige studie Dentergem Rapport Final1.01 aan openbaar vervoer zal dit ook geen zeer grote rol betekening in het aandeel van de verplaatsingen en is het vooral gericht op scholieren. Halte Dentergem Dorp Halte Baljuwstraat Halte RVT Mariaburcht Halte RVT Mariaburcht Figuur 8 Bushaltes Figuur 9 Netplan De Lijn (delijn.be) 14 P_0277_12_12-21

155 P0291 Verkeerskundige studie Dentergem Rapport Final GEMOT ORI SEERD VERKEE R De hoofdontsluiting van de gemeente is geënt op twee parallel verlopende assen. De N459 Olsenesteenweg Gottemstraat Statiestraat vormt de hoofdontsluiting voor de kern Dentergem, enerzijds in de richting van de N35 Deinze Tielt, anderzijds naar de N43 Deinze Waregem en bij uitbreiding naar de hoofdweg E17 via het complex 6 Kruishoutem. De N459 is over de volledige lengte van het grondgebied Dentergem door de Provincie West-Vlaanderen geselecteerd als een secundaire weg type II, in het bijzonder gaat het voor deze studie over de Gottemstraat en de Statiestraat en het gedeelte van de Wontergemstraat tussen de Statiestraat en de Gottemstraat. De hoofdfunctie van een secundaire weg type II is verzamelen c.q. ontsluiten op regionaal niveau. Dit type heeft slechts in tweede instantie een verbindende functie. Het toegang geven neemt een belangrijkere plaats in dan bij type I. Secundaire wegen II ontsluiten de kleinstedelijke gebieden, de specifiek economische knooppunten, de toeristischrecreatieve knooppunten met een belangrijke mobiliteitsimpact, de structuurondersteunende gemeenten en de geïsoleerde grote bedrijventerreinen naar het hogere wegennet. De N327 Tieltstraat Markegemstraat Mandelstraat is de tweede belangrijke as en ontsluit vooral de kern Wakken en het driepoolgebied, enerzijds in de richting van Tielt, anderzijds in de richting van Waregem. Deze weg is in het Gemeentelijk Structuurplan Dentergem (2008) gecategoriseerd als een lokale weg type I (lokale verbindingsweg). Lokale wegen type I staan in voor de verbinding tussen twee of meerdere dorpen onderling en verzorgen de verbinding met de hoofddorpen van de aangrenzende gemeenten en het hogere wegennet (secundair, primair). Zij dragen géén verbindingsfunctie op bovenlokaal niveau. Onder andere de Markegemsesteenweg, de Meulebekesteenweg (N305) en de Wontergemsesteenweg (op uitzondering van het gedeelte secundaire weg II) zijn in het Gemeentelijk Structuurplan Dentergem (2008) gecategoriseerd als lokale wegen type II. Hoofdfunctie van dit soort wegen is verzamelen c.q. ontsluiten op lokaal niveau. De weg heeft slechts in tweede instantie een verbindende functie. De ontsluitingsfunctie primeert op deze weg. Het toegang geven neemt ook een belangrijke plaats in. De ontsluitingsfunctie omvat het verzamelen van het uitgaand verkeer naar een weg van hogere orde en de verdeling van het ingaand verkeer in het gebied. De weg ontsluit een lokaal gebied (bijv. stad, dorpskern, wijk, industrie- of dienstenzone) naar een weg van hogere categorie. P_0277_12_12_21 15

156 P0291 Verkeerskundige studie Dentergem Rapport Final1.01 Figuur 10 Wegencategorisering (Gemeentelijk Mobiliteitsplan Dentergem, 2002) Het Gemeentelijk Mobiliteitsplan (2002) geeft aan dat bij de herinrichting van de wegen de categorisering van de wegen gebruikt wordt als basis. Figuur 11 geeft een overzicht van de verschillende wegen die belangrijk zijn voor deze studie. Voor sommige wegen is er ook een oplijsting gegeven van de functies die langs de weg aanwezig zijn. Gottemstraat (BUBEKO 3 ): - 90 km/u - Aanliggende fietspaden aan 1 zijde 3 BUBEKO: Buiten bebouwde kom 16 P_0277_12_12-21

157 P0291 Verkeerskundige studie Dentergem Rapport Final1.01 Gottemstraat (BIBEKO 4 ): - 50 km/u (BIBEKO) - Geen fietspaden aanwezig Wontergemstraat, ten noordoosten van de kern (BIBEKO) - 50 km/u (BIBEKO) - Breed profiel - Aanliggend fietspad aanwezig aan 1 zijde Wontergemstraat, tussen Gottemstraat en Statiestraat (BIBEKO) - 50 km/u (BIBEKO) - Smal profiel - Geen fietspaden aanwezig, wel voetpaden) - (Smalle) parkeerhavens, voornamelijk aan 1 zijde - Functies: Frituur, bib, supermarktje, verzekeringskantoor, 2 banken, bakker, apotheek Statiestraat, tussen Wontergemstraat en Meulebekesteenweg (BIBEKO) - 50 km/u (BIBEKO) - Smal profiel - Geen fietspaden aanwezig, wel (smalle) voetpaden - (Smalle) parkeerhavens, afwisselend rechts en links - Functies: Krantenwinkel, electrohandel, bank, schoonheidssalon, slager, verfwinkel, bakker 4 BIBEKO: Binnen bebouwde kom P_0277_12_12_21 17

158 P0291 Verkeerskundige studie Dentergem Rapport Final1.01 Statiestraat, vanaf Meulebekesteenweg (BIBEKO) - 50 km/u (BIBEKO) en een gedeelte zone 30 schoolomgeving - Smal profiel - Geen fietspaden aanwezig, wel voetpaden - Parkeerhavens aan beide zijden - Functies: School (kleuteronderwijs en 1 ste en 2 e leerjaar basisonderwijs, totaal circa 130 lln), RVT Mariaburcht (woon- en zorgcentrum) Statiestraat (BUBEKO) - 90 km/u - Aanliggende fietspaden aan 2 zijden Meulebekesteenweg (BIBEKO) - 50 km/u - Geen fietsvoorzieningen - Parkeren in parkeerstrook aan beide zijden Figuur 11 Illustratie van wegen In de Synthesenota (2002) van het Gemeentelijk Mobiliteitsplan werd een kaart opgenomen waarin de belangrijkste routes van vrachtverkeer staan opgenomen. Dit is het resultaat van een enquête bij een aantal bedrijven op het grondgebied van Dentergem. Het besluit is dat het transport hoofdzakelijk gebeurt via de belangrijkste wegen van de gemeente (de N-wegen) en dat de meeste bedrijven georiënteerd zijn op de E17. Bijkomend zijn de bedrijven niet gebonden aan de gemeente voor de aan- en afvoer van hun goederen. De gegevens dateren van 2001 en zijn dus gedateerd maar er zijn geen redenen om aan te nemen dat er grote verschuivingen zijn in de routes. De as Gottemstraat Wontergemstraat Statiestraat (de N459 dus) is aangeduid als een belangrijke aanrijroute voor bedrijven. Hierbij wordt er dus gebruik gemaakt van de doortocht te Dentergem en men heeft aangegeven dat deze doortocht smal is en 18 P_0277_12_12-21

159 P0291 Verkeerskundige studie Dentergem Rapport Final1.01 bijkomend moet men het zeer moeizame kruispunt Statiestraat x Markegemsesteenweg en het kruispunt Gottemstraat x Wontergemstraat passeren. Figuur 12 Voornaamste aanrijroutes bedrijven (Synthesenota Gemeentelijk Mobiliteitsplan, 2002) 2.4. PLANNINGSCONTEXT In dit onderdeel wordt er naar enkele beleidsdocumenten gekeken of er al dan niet al uitspraken zijn gedaan over een aanleg van een Bypass rond de kern van Dentergem GEMEENTELIJK MOBI LI TEITSPLA N DE NTERGEM (BELCONSULTING NV, 2002) Het beleidsplan vormt het laatste onderdeel van het Gemeentelijk Mobiliteitsplan en men heeft het volgende beleidsscenario gekozen: Een ontwikkeling van de kernen als gebundelde zone waar de nadruk gevestigd wordt op een verkeersveilige en leefbare woon- en schoolomgeving en het stimuleren van het gebruik van vervoersalternatieven. In het Mobiliteitsplan wordt hier als volgt verdere invulling aan gegeven: Dentergem streeft naar leefbare kernen waar alle functies gebundeld worden. Om de kernen leefbaar te houden en de woonkwaliteit ervan te verhogen, dient het doorgaand verkeer uit de kernen te worden geweerd of dusdanig geleid dat zij zo vlug mogelijk een weg met hogere categorisering bereiken. Enerzijds worden de doortochten aangepakt en aangepast aan een maximumsnelheid van 50 km/u. De inrichting van de doortochten dient het doorgaand verkeer te ontmoedigen. Het verminderen van doorgaand verkeer en zwaar vervoer wordt verder ondersteund door het opmaken van P_0277_12_12_21 19

160 P0291 Verkeerskundige studie Dentergem Rapport Final1.01 een bewegwijzeringplan een snelheidsplan en het bepalen van de mogelijke uitbreidingszones voor wonen en bedrijvigheid. [ ] Een ander aandachtspunt dat wordt aangehaald in het beleidsplan van het Gemeentelijk Mobiliteitsplan is het pijnpunt van zwaar vervoer in de doortocht van Dentergem. Deze doortocht is reeds aangepakt maar in het beleidsplan wordt er terecht, zie verder aangehaald dat er een probleem is met kruisend zwaar verkeer. Men wil het doorgaand verkeer en het zwaar vervoer ontmoedigen in alle doortochten en dus ook in de doortocht van Dentergem. In het voorstel tot snelheidsplan dat in het Gemeentelijk Mobiliteitsplan staat, is er opgenomen dat er in de doortocht te Dentergem tussen Riva en De Dreve een zone 30 wordt ingevoerd. Het beleidsplan dateert van 2002 maar anno 2012 is er geen zone 30 in deze doortocht. Het Gemeentelijk Mobiliteitsplan heeft enkele inrichtingsprincipes opgenomen voor de lokale wegen. Deze principes zijn gebaseerd op de richtlijnen in het Vademecum Verkeersvoorzieningen in bebouwde omgeving (1997) en het Vademecum voor fietsvoorzieningen (2002) uitgeven door het Ministerie van de Vlaamse Gemeenschap. De as Gottemstraat Wontergemstraat Statiestraat is geen lokale weg maar een secundaire weg zodat deze inrichtingsprincipes in principe niet van toepassing zijn. Op deze as loopt er wel een fietsnetwerk en het Gemeentelijk Mobiliteitsplan geeft dan aan dat er op lokale of secundaire verbindings- of ontsluitingswegen wordt gestreefd naar een tweezijdig fietspad buiten de bebouwde kom. Binnen de bebouwde kom kan dit worden gereduceerd tot fietssuggestiestroken. In het straatbeeld zijn er op de as Gottemstraat Wontergemstraat Statiestraat (secundaire weg) binnen de bebouwde kom echter geen fietssuggestiestroken aanwezig. Op de Markegemsesteenweg en de Wontergemstraat (vanaf Gottemstraat), beide wegen zijn lokale wegen II en maken onderdeel uit van het bovenlokale fietsnetwerk, is er buiten en binnen de bebouwde kom wel een aanliggend fietspad aanwezig maar slechts aan één zijde. Op een gedeelte van de Markegemsesteenweg binnen de bebouwde kom gaat dit fietspad over in één fietssuggestiestrook. Ook de kruispunten op het fietsroutenetwerk zouden volgens het Gemeentelijk Mobiliteitsplan overzichtelijk ingericht moeten worden met het oog op oversteekbewegingen (voetpaduitstulpingen, fietsoversteken, fietssuggestiestroken, ). Ten aanzien van het parkeren wordt op lange termijn het aantal parkeerplaatsen afgebouwd door herinrichting van de straten. De vrijgekomen ruimte wordt aangewend ten behoeve van de zwakke weggebruiker of gebruikt voor de inplanting van strategisch groen. Er kan echter worden opgemerkt dat de langsparkeerplaatsen in de doortocht van Dentergem smal zijn waardoor voertuigen gedeeltelijk parkeren op het voetpad. Het Gemeentelijk Mobiliteitsplan formuleert enkele strategische projecten en één project is de algemene verhoging van verkeersleefbaarheid en verkeersveiligheid. Binnen dit project wordt er aangehaald dat de kernen onderhevig zijn aan veel doorgaand verkeer en dat er veel zwaar vervoer is. Hierbij worden de kernen van Wakken en Oeselgem tussen haakjes als voorbeeld vermeld terwijl er in dit onderdeel van het Gemeentelijk Mobiliteitsplan de kern van Dentergem niet wordt vermeld. De terreinmetingen tonen echter aan dat er toch een relatief hoog aandeel vrachtverkeer 20 P_0277_12_12-21

161 P0291 Verkeerskundige studie Dentergem Rapport Final1.01 en doorgaand verkeer is (zie paragraaf 3). Het Gemeentelijk Mobiliteitsplan haalt enkele mogelijkheden aan de leefbaarheid en veiligheid te verhogen. Daar er geen mogelijkheden zijn om het verkeer om te leiden dienen andere ingrepen te gebeuren op de leefbaarheid en de veiligheid te verhogen. Twee maatregelen kunnen hiervoor worden genomen. Enerzijds dient een bewegwijzeringsplan worden opgemaakt in het kader van de categorisering en anderzijds dienen de doortochten te worden aangepakt zodat de snelheid binnen de bebouwde kom daalt. Een verlaging van de verkeersdruk en de snelheid van het verkeer verhoogt de oversteekbaarheid en de leefbaarheid van de doortocht. Een ander strategisch project is dat er meer aandacht moet gaan naar de zwakke weggebruiker. Binnen de bebouwde kom komen de accenten voor de zwakke weggebruiker en zowel voor fietser als voetganger, voornamelijk op infrastructurele ingrepen te liggen: oversteken, brede voetpaden, kleine hoogteverschillen, uitgeruste haltes, verkeersremmers, aanpak doortochten,. De meeste problemen met zwakke weggebruikers situeren zich op de doortochten en in de schoolomgevingen. Op deze plaatsen zal bij herinrichting dan ook extra aandacht besteed worden aan de voorzieningen voor zwakke weggebruikers. Een laatste onderdeel van het Gemeentelijk Mobiliteitsplan is de actietabel. Hieronder worden enkele acties opgesomd die betrekking kunnen hebben op de deze studie. De actietabel dateert van 2002 maar onderstaande korte termijnacties zijn nog niet afgerond. Tabel 1 Uittreksel uit actietabel Gemeentelijk Mobiliteitsplan Referentie Actie Termijn Budget Actor Opmerking Realiseren van vrijliggende fietspaden langs de Statiestraat (N459) in functie van de realisatie van het B6.2 provinciaal functioneel fietsroutenetwerk KT AWV Advies Gemeente B6.4 N305: Realiseren van fietspad 't Kloefke tot centrum Dentergem (KMP KMP 1.4) KT AWV Advies Gemeente CONCLUSIE GEMEENTELIJK MOBILITEITSPLAN (2002) In het Beleidsplan van het Gemeentelijk Mobiliteitsplan (2002) is er nergens expliciet sprake van een omleidingsweg of een bypass rond de kern van Dentergem. In de Synthesenota (2002) worden er 5 zoekzones aangeduid voor bijkomend bedrijvigheid te Dentergem en in zone 1 aan de Wontergemstraat wordt de idee aangehaald om de Groeneweg of Puymoortelstraat/Herpelplas op te waarderen en te verbreden om eventueel een nieuwe ontsluitingsweg te realiseren. Het Beleidsplan geeft echter impliciet wel aan dat er maatregelen moeten komen om het doorgaand verkeer uit het centrum van Dentergem te weren. P_0277_12_12_21 21

162 P0291 Verkeerskundige studie Dentergem Rapport Final1.01 Er dient opgemerkt te worden dat het vorige mobiliteitsplan dateert van 2002 en er toen nog geen sprake was van een eventuele sluiting van de RIVA-site en het document daarom geen melding maakt van een mogelijke bypass. BMV heeft op het overleg van 13/06/ 12 laten weten dat de sneltoets van het vorige mobiliteitsplan had uitgewezen dat men in spoor 3 terecht is gekomen (bevestigen actualiseren) maar dat het idee van een bypass naar alle waarschijnlijkheid spoor 2 zal rechtvaardigen (verbreden verdiepen) GEMEENTELIJK RUIMTE LIJK STRU CTUURPLA N DENTERGEM (GRONTMIJ, 2008) Het Gemeentelijk Ruimtelijk Structuurplan (GRS) Dentergem werd in 2008 opgesteld en is dus vrij recent. In het Informatief gedeelte van het GRS Dentergem staat dat de deelruimte Dentergemkern de hoofdkern van de gemeente vormt. De structuur van de kern is opgebouwd vanuit een kruisvormig patroon van wegen. De Mandelvallei stelt ten zuiden van de kern een duidelijke grens. Deze beekvallei vormt vooralsnog een achterkant van de kern. Er bestaat immers géén duidelijke ruimtelijke relatie tussen de kern en de vallei. De aanwezigheid van de brouwerij en de bijhorende cafeetjes geeft Dentergem wél een specifiek karakter. De zuidoostelijke flank van het kerngebied verkreeg door de aanwezigheid van een aantal grootschalige bedrijven een geïndustrialiseerd karakter. De belangrijkste is uiteraard brouwerij RIVA langs de Wontergemstraat. De oude brouwerijgebouwen behoren tot het industriële erfgoed en geven de straat een zeker historisch cachet. Dit wordt nog versterkt door een aantal historische afspanningen in de Gottemstraat. Het Dentergemse kerkhof ligt ietwat verdrongen achter de brouwerij. Dit achtergelegen gebied vertoont weinig ruimtelijke kwaliteit. Naast de brouwerij behoren ook het textielbedrijf Abbeloos, All-drain en het transportbedrijf Vansteenkiste tot deze geïndustrialiseerde flank. De twee laatst vernoemde bedrijven zijn gelegen in agrarisch gebied en aldus zonevreemd. Ze kregen een oplossing via het sectoraal BPA en het BPA Kerkemeerschkouter. 22 P_0277_12_12-21

163 P0291 Verkeerskundige studie Dentergem Rapport Final1.01 Figuur 13 Bestaande ruimtelijke structuur Dentergem-kern (GRS Dentergem, 2008) In het Richtinggevende gedeelte van het GRS Dentergem is de volgende slagzin opgenomen: Dentergem als verkeersluw gebied. Dentergem kent op haar grondgebied géén wegen met een verbindende functie op regionaal niveau. De verbinding tussen de omringende steden en verstedelijkte gebieden gebeurt via het kwadrant van E17, N35, N399 en N382. De gemeente wenst dit verkeersluwe karakter zoveel mogelijk te vrijwaren. Figuur 14 Dentergem als verkeersluw gebied(grs Dentergem, 2008) Net zoals in het Gemeentelijk Mobiliteitsplan (2002) zijn er in het GRS Dentergem ontwikkelingsperspectieven opgenomen voor het fietsroutenetwerk. Omdat het gaat om de kortste verbindingen tussen deze bestemmingen, vallen de fietsroutes samen met het netwerk van secundaire en lokale wegen. De ontwikkelingsperspectieven voor fietsvoorzieningen op deze assen zijn gerelateerd aan de wegencategorisering: P_0277_12_12_21 23

164 P0291 Verkeerskundige studie Dentergem Rapport Final1.01 Langs secundaire wegen: streefdoel zijn van de weg gescheiden fietspaden, liefst gescheiden door een laanbeplanting of haag. Langs lokale wegen type I en II: streefdoel zijn, rekening houdend met de intensiteit van het autoverkeer, aanliggende fietspaden of gemengd verkeer binnen de bebouwde kom en gescheiden fietspaden buiten de bebouwde kom. Langs lokale wegen type III : streefdoel is, rekening houdend met de geringe intensiteit van het autoverkeer, gemengd verkeer. Langs bredere wegen kan gewerkt worden met fietssuggestiestroken. Hierdoor versmalt het wegbeeld. Het GRS Dentergem stelt in het richtinggevende gedeelte dat de as Statiestraat Meulebekesteenweg Gottemstraat reeds als doortocht is heringericht (AWV). De doortocht van Markegemsesteenweg en Wontergemstraat dient in de toekomst verder aangepakt te worden (gemeente). Het bindende gedeelte van het GRS geeft enkele kernbeslissingen en de meest relevante voor deze studie worden hieronder overgenomen: Kernbeslissing 2: Selectie bedrijvigheid. Bijkomend aanbod lokale bedrijventerreinen: herbestemming deel bedrijventerrein brouwerij Riva/Liefmans gekoppeld aan beperkte uitbreiding aan overkant van de weg. Kernbeslissing 4: Selectie lokale wegen De selectie van lokale wegen dient te gebeuren door de gemeente. Volgende types worden onderscheiden Lokale wegen type I (lokale verbindingswegen): N327 Lokale wegen type II (lokale ontsluitingswegen): N305 Meulebekesteenweg; as Wontergemstraat Markegemsesteenweg Dentergemstraat Wakkenstraat; As Oeselgemstraat Wakkensesteenweg Deinzestraat. Kernbeslissing 7: Opmaak Ruimtelijk uitvoeringsplan Baljuwstraat Kernbeslissing 8: Opmaak Ruimtelijk uitvoeringsplan lokaal bedrijventerrein Dentergem Kernbeslissing 9: Opmaak Ruimtelijk uitvoeringsplan brouwerijsite Dentergem Kernbeslissing 15: Herinrichting openbaar domein dorpen Er wordt gestreefd naar een herinrichting van het openbaar domein in de dorpen om de leefbaarheid en de woonkwaliteit te verhogen. Pleinontwikkeling is hierbij prioritair. 24 P_0277_12_12-21

165 P0291 Verkeerskundige studie Dentergem Rapport Final RUIMTE LIJK STRU CTUUP LAN VLAANDERE N (2004) In het richtinggevend gedeelte van het Ruimtelijke Strucuutplan Vmlaanderen (RSV, 2004) wordt Dentergem niet geselecteerd als stedelijk gebied. De gemeente behoort dus tot het buitengebied. Het buitengebied is dit gebied waar de open en onbebouwde ruimte overweegt. Het RSV wil het bestaande buitengebied behouden en waar mogelijk versterken. De belangrijkste doelstellingen voor het buitengebied zijn het ontwikkelen van landbouw, natuur en bossen in goed gestructureerde gehelen, het afstemmen van ruimtelijk beleid en milieubeleid op basis van het fysisch systeem en het tegengaan van versnippering van de open ruimte door landbouw-, bosbouw-, woon- en werkfuncties zoveel mogelijk te bundelen. Dentergem werd in het RSV niet opgenomen als economisch knooppunt. De gemeente bevindt zich wel temidden van vier economische knooppunten: Meulebeke en Wielsbeke als specifiek economisch knooppunt, Tielt en Deinze als stedelijk gebied. Doel is om (grootschalige) economische activiteiten zoveel mogelijk te bundelen in deze economische knooppunten GEWEST PLA N De gemeente Dentergem valt onder het gewestplan Roeselare-Tielt, goedgekeurd bij K.B. van 17/12/1979 en gewijzigd bij M.B. van 15/12/1998. Het grootste deel van de gemeente bestaat uit agrarisch gebied. In het westen van Dentergem is een uitbreidingszone voor woonwijken. Langs de Statiestraat komt nog een geïsoleerd lint woongebied met landschappelijk karakter voor. Aansluitend op het kerngebied van Markegem, Wakken en Dentergem bevinden zich woonuitbreidingsgebieden. In het centrum van Dentergem bevindt zich een industriezone voor milieubelastende industrie. Bij de recente gewestplanwijziging werd een deel van deze zone herbestemd als zone voor gemeenschapsvoorzieningen. Deze zone is bedoeld als uitbreiding van het rustoord Mariaburcht. Momenteel is deze zone nog niet ingenomen. P_0277_12_12_21 25

166 P0291 Verkeerskundige studie Dentergem Rapport Final1.01 Figuur 15 Gewestplan 26 P_0277_12_12-21

167 P0291 Verkeerskundige studie Dentergem Rapport Final HUIDIG MOBILITEITSPROFIEL 3.1. HUIDIG DRU KTEBEE LD VERKEERSTELLI NGEN Om het huidig druktebeeld in het centrum van Dentergem in kaart te brengen zijn er automatische kruispunttellingen uitgevoerd op donderdag 24 mei De ochtendspitsmetingen vonden plaats van 7u00 tot 9u00 en de avondspitsmeting van 16u00 tot 19u00. Doormiddel van cameraregistratie zijn de kruispuntbewegingen op de volgende plaatsen geregistreerd en dit zowel voor fietsers, personenauto s en vrachtwagens/bussen: Kruispunt 1: Gottemstraat x Wontergemstraat Kruispunt 2: Statiestraat x Wontergemstraat x Markegemsesteenweg Kruispunt 3: Statiestraat x Meulebekesteenweg Op onderstaande figuur worden de gemeten kruispunten aangeduid. Tijdens de metingen was het heel zonnig weer. Belangrijk om te vermelden is dat er op de Dreve (een straat die op 30 m van het kruispunt Statiestraat x Wontergemstraat x Markegemsesteenweg aantakt) werken bezig waren zodat er geen doorgaand verkeer mogelijk was omdat de straat ter hoogte van het rode kruisje was afgesloten. Figuur 16 Overzicht tellocaties kruispunten P_0277_12_12_21 27

168 P0291 Verkeerskundige studie Dentergem Rapport Final1.01 Hierna zal er een verzadigingsgraad worden bepaald voor een referentie-uur in de ochtend (OSP) en in de avond (ASP). Op deze manier kan er worden getoetst of er reeds op basis van de huidige verkeersdruk problemen zijn. Deze analyses zullen gebeuren op basis van de MasterMINT. Dit is een intern ontwikkelde tool die met behulp van de Highway Capacity Manual (voorrangskruispunten) en met behulp van de methode van Bovy (rotondes) en de methode van Webster (lichtengeregeld kruispunt VRI) een indicatie geeft van mogelijke capaciteitsproblemen. Tabel 2 Beoordelingscriteria capaciteit Verzadigingsgraad Beoordeling < 80% Geen afwikkelingsproblemen 80-90% Lichte tot matige wachtrijvorming, voornamelijk lokaal effect 90-95% Matige tot ernstige wachtrijvorming Ernstige wachtrijvorming met ernstige capaciteitsproblemen, groot gevaar > 100% voor ontstaan van sluiproutes KRUISP UNT 1: GOTTEMS TRAAT X WONTERGEMST RAAT Beschrijving Het kruispunt Gottemstraat Wontergemstraat is een voorrangsgeregeld kruispunt waarbij de beweging Gottemstraat (tak C) Wontergemstraat zijde centrum (tak A) of anders gezegd de beweging N459 voorrang heeft. Het verkeer op de Wontergemstraat komende van de zijde van de Wontergem (tak D) moet voorrang verlenen aan het overige verkeer door middel van het verkeersbord B1. 28 P_0277_12_12-21

169 P0291 Verkeerskundige studie Dentergem Rapport Final1.01 Figuur 17 Kruispunt Gottemstraat x Wontergemstraat Op taken A en C zijn er geen fietspaden aanwezig en maken de fietsers dus gebruik van dezelfde infrastructuur als het gemotoriseerde verkeer. Op tak D is er wel een fietspad aanwezig maar slechts aan 1 zijde. Hieronder worden nog enkele foto s getoond van het kruispunt. Figuur 18 Uitzicht vanaf Wontergemstraat (tak A) P_0277_12_12_21 29

170 P0291 Verkeerskundige studie Dentergem Rapport Final1.01 Figuur 19 Uitzicht van Gottemstraat (tak C) Figuur 20 Uitzicht Wontergemstraat (takd) Intensiteiten Het drukste uur in de ochtendspits (uitgedrukt in PAE) is 7u30 8u30 (710 PAE) en het drukste uur in de avondspits is 16u45 17u45 (774 PAE). In PAE-waarden uitgedrukt is de avond dus drukker dan de ochtend. Vermits de fietsers ook gebruik maken van de infrastructuur van het overige verkeer worden zij ook mee opgenomen in het aantal PAE (Personenauto-equivalent: 1 auto = 1 PAE, 1 vrachtwagen/bus = 2 PAE, 1 fiets = 0,5 PAE). De drukste uren voor de verschillende modi afzonderlijk vallen niet altijd samen met het drukste uur in PAE. Tabel 3 geeft hier een overzicht van. 30 P_0277_12_12-21

171 P0291 Verkeerskundige studie Dentergem Rapport Final1.01 Tabel 3 Gottemstraat x Wontergemstraat Drukste uren per modus Gottemstraat x Wontergemstraat Ochtend Avond Uur Aantal Uur Aantal PAE 7:30-8: :45-17: Auto 7:30-8: :45-17: Vracht en bus 7:45-8: :30-17:30 59 Fiets 7:00-8: :15-18:15 70 Onderstaande tabel geeft de verzadigingsgraad van het kruispunt weer. Vermits alle verzadigingsgraden ruim onder de 80% liggen, zijn er geen capaciteitsproblemen vanuit de theorie waar te nemen. Dit neemt echter niet weg dat er toch problemen kunnen ontstaan. In het bijzonder ontstaan deze wanneer het vrachtverkeer de beweging Gottemstraat Wontergemstraat (zijde centrum) maakt want door de fysische vormgeving van het kruispunt wordt er dan gedeeltelijk over de tegenovergestelde rijstrook gereden. Wanneer er voor het drukste uur in PAE wordt gekeken naar het aandeel vrachtverkeer ten opzichte van het aantal motorvoertuigen, dan bedraagt dit s ochtends 10% en s avonds 7%. Tabel 4 Verzadigingsgraad Gottemstraat x Wontergemstraat OSP ASP RD RD Wontergemstraat (zijde centrum) 22% 21% Gottemstraat 13% 19% Wontergemstraat (zijde Wontergem) 19% 20% P_0277_12_12_21 31

172 P0291 Verkeerskundige studie Dentergem Rapport Final1.01 De drukste stroom uitgedrukt in PAE komt s morgens vanuit het centrum naar de Gottemstraat en s avonds is de omgekeerde beweging het drukst. De Wontergemstraat zijde Wontergem vormt een beperkter aandeel in het verkeer. Daarom ook dat de beweging Gottemstraat Wontergemstraat zijde centrum voorrang heeft op de zijtak vanuit Wontergem. 32 P_0277_12_12-21

173 P0291 Verkeerskundige studie Dentergem Rapport Final1.01 De auto-intensiteiten zijn zeer gelijkaardig aan het stroomschema dat uitgedrukt is in vermits de auto op dit kruispunt de overgrote meerderheid van het verkeer vertegenwoordigt. P_0277_12_12_21 33

174 P0291 Verkeerskundige studie Dentergem Rapport Final1.01 De intensiteiten voor het zwaar verkeer bevat zowel het vracht- als het busverkeer maar de terreinmetingen tonen aan dat het voornamelijk over vrachtverkeer gaat. Ook hier is de drukste richting de beweging Gottemstraat Wontergemstraat zijde centrum. Tijdens het drukste ochtend- en avonduur zijn er ongeveer 50 vrachtwagens/zwaar verkeer die door het centrum van Dentergem gaan (Wontergemstraat, zijde centrum). 34 P_0277_12_12-21

175 P0291 Verkeerskundige studie Dentergem Rapport Final1.01 Het aantal fietsers was tijdens de meting veel drukker tijdens de avond (70) dan tijdens de ochtend (18) maar het aantal blijft beperkt. P_0277_12_12_21 35

176 P0291 Verkeerskundige studie Dentergem Rapport Final KRUISP UNT 2: STATIESTRAAT X WONTERGEM STRAAT X MARKEGEMSESTEE NWE G Beschrijving De voorrangsbeweging op dit kruispunt bestaat uit de N459 ofwel uit de beweging Wontergemstraat (tak C) Statiestraat (tak A) en de Markegemsesteenweg (tak B) moet voorrang geven via het verkeersbord B1. Het kruispunt heeft een zeer krappe profiel en voertuigen die de beweging tak C tak A of vice versa doen moeten een hoek maken van circa 100. Zoals verder wordt weergegeven zorgt dit vaak voor conflicten tussen vrachtwagens onderling of tussen vrachtwagens en ander gemotoriseerd verkeer. Op de drie takken zijn er nergens fietspaden aanwezig maar op de Markegemsesteenweg is er aan een zijde een fietssuggestiestrook. De verschillende takken hebben voetpaden maar op sommige plaatsen zijn deze zeer krap of nagenoeg onbestaande en komen de huizen tot tegen de straat. Naast de 3 takken waar er een telling is uitgevoerd, zijn er nog 2 straten die aansluiten in de onmiddellijke nabijheid van het kruispunt. In het westen ligt de Dreve en deze was tijdens de tellingen onderbroken door werken en ten oosten ligt de Kerkstraat want een enkelrichtingsstraat is van de kerk naar de Statiestraat toe. Dit straatje wordt niet frequent gebruikt maar vormt wel een van de ontsluitingen van het parkeerterrein aan de kerk en het gemeentehuis. Figuur 21 Kruispunt Statiestraat x Wontergemstraat x Markegemsesteenweg 36 P_0277_12_12-21

177 P0291 Verkeerskundige studie Dentergem Rapport Final1.01 Op het kruispunt ligt aan tak B nog een klein parkeerterrein en een bushalte. Deze bushalte wordt soms ook gebruikt door voertuigen om personen af te zetten. Nog op tak B begint er een verkeersplateau. Figuur 22 Uitzicht Statiestraat (tak A) Figuur 23 Uitzicht Markegemsesteenweg (tak B) P_0277_12_12_21 37

178 P0291 Verkeerskundige studie Dentergem Rapport Final1.01 Figuur 24 Uitzicht Wontergemstraat (tak C) Intensiteiten Tabel 5 geeft de drukste uren weer van het kruispunt Statiestraat x Wontergemstraat x Markegemsesteenweg. Doordat het kruispunt op geringe afstand ligt van het kruispunt Gottemstraat x Wontergemstraat zijn de intensiteiten van de Wontergemstraat voor het gemotoriseerd verkeer ongeveer gelijkaardig. Tabel 5 Statiestraat x Wontergemstraat x Markegemsesteenweg Drukste uren per modus Statiestraat x Wontergemstraat x Markegemsesteenweg Ochtend Avond Uur Aantal Uur Aantal PAE 7:30-8: :45-17: Auto 7:30-8: :45-17: Vracht en bus 7:45-8: :30-17: :30-8:30 Fiets & 7:45-8: : Vanuit capaciteitsoogpunt zijn er geen verzadigingsproblemen op het kruispunt (Tabel 6) maar net zoals het kruispunt Gottemstraat x Wontergemstraat ontstaan er wel afwikkelingsproblemen door de vormgeving van het kruispunt. De beweging Markegemsesteenweg Statiestraat is in het bijzonder voor vrachtwagens/tractoren problematisch. De terreinobservatie heeft aangetoond dat er meermaals problemen ontstaan tussen vrachtwagens onderling of tussen vrachtwagens en ander (gemotoriseerd) verkeer. De problemen waren soms zo groot dat er voertuigen achteruit moesten rijden om de beweging mogelijk te maken. Op deze manier komt het hele 38 P_0277_12_12-21

179 P0291 Verkeerskundige studie Dentergem Rapport Final1.01 kruispunt vast te zitten en ontstaan er onveilige verkeersbewegingen. Vrachtwagens zien immers niet wat er achter hun gebeurt en als zij achteruit moeten rijden ontstaan er problemen. Wanneer er gekeken wordt naar het aandeel vrachtverkeer in het totale aandeel motorvoertuigen (voor de drukste PAE-uren) dan bedraagt dit voor de ochtendspits 8% en voor de avondspits 6%. Tabel 6 Verzadigingsgraad Statiestraat x Wontergemstraat x Markegemsesteenweg OSP ASP RD RD Statiestraat 19% 20% Markegemsesteenweg 23% 17% Wontergemstraat 18% 23% Onderstaande figuren verduidelijken de problemen op dit kruispunt. Vrachtwagens die hun draai moeten nemen (vanuit Wontergemstraat naar Statiestraat) rijden over de rijstrook in de tegenovergestelde richting om de bocht te kunnen nemen. Vrachtwagens die hun draai moeten nemen (vanuit Statiestraat naar Wontergemstraat) rijden over de rijstrook in de tegenovergestelde richting om de bocht te kunnen nemen. P_0277_12_12_21 39

180 P0291 Verkeerskundige studie Dentergem Rapport Final1.01 Wanneer twee vrachtwagens elkaar kruisen ontstaan er problemen wegens het krappe profiel. Voertuigen rijden gedeeltelijk over het voetpad om de bocht te nemen (buitenzijde bocht). 40 P_0277_12_12-21

181 P0291 Verkeerskundige studie Dentergem Rapport Final1.01 P_0277_12_12_21 41

182 P0291 Verkeerskundige studie Dentergem Rapport Final1.01 De drukte richting in PAE is steeds de N459 (Wontergemstraat Statiestraat). Beide bewegingen zijn nagenoeg evenwaardig zodat er geen dominante stroom is. Op de Statiestraat zijn er op doorsnedeniveau ongeveer 650 PAE waar te nemen (ochtend en avond) terwijl de Wontergemstraat circa 610 PAE moet verwerken in de ochtend en 660 in de avond. Wanneer de stroomschema s worden vergeleken met het stoomschema van het kruispunt Gottemstraat x Wontergemstraat dan komt het drukste uur overeen alsook de intensiteiten op de Wontergemstraat. 42 P_0277_12_12-21

183 P0291 Verkeerskundige studie Dentergem Rapport Final1.01 Het stroomschema van het autoverkeer is gelijkaardig aan dat van PAE. Nog steeds vormt de Markegemsesteenweg de minderheid van het verkeer (18% van de totale kruispuntintensiteit). P_0277_12_12_21 43

184 P0291 Verkeerskundige studie Dentergem Rapport Final1.01 Vermits de drukste uren van dit kruispunt voor zwaar verkeer gelijk zijn aan deze van het kruispunt Gottemstraat x Wontergemstraat, zijn er nog steeds circa 50 vrachtwagen/bussen die door het centrum van Dentergem rijden (Wontergemstraat). 44 P_0277_12_12-21

185 P0291 Verkeerskundige studie Dentergem Rapport Final1.01 Ook bij de fiets is de drukste richting de N459 maar de tak Markegemsesteenweg vertegenwoordigt tijdens de ochtend 30% van het fietsverkeer en tijdens de avond 27%. P_0277_12_12_21 45

186 P0291 Verkeerskundige studie Dentergem Rapport Final KRUISP UNT 3: STATIEST RAAT X MEULEBE KESTEE NWEG Op het kruispunt Statiestraat x Meulebekesteenweg heeft de beweging Statiestraat zijde Dentergem (tak C) Meulebekesteenweg (tak A) voorrang op het verkeer dat komt van de Statiestraat zijde Aarsele (tak D). Op de Meulebekesteenweg is er vlakbij het kruispunt een verhoogde voetgangersoversteek met aandachtsportiek en punctuele verlichting net zoals op de Statiestraat (tak D) ter hoogte van de school. Figuur 25 Kruispunt Statiestraat x Meulebekesteenweg Geen enkele tak op het kruispunt heeft fietsvoorzieningen maar er zijn wel (brede) voetpaden aanwezig. Ter hoogte van tak C is er een haltehaven van De Lijn en deze ligt op een bypass tussen tak C en D en is enkel toegankelijk voor busverkeer. Ook op tak D is er een haltehaven van De Lijn. 46 P_0277_12_12-21

187 P0291 Verkeerskundige studie Dentergem Rapport Final1.01 Figuur 26 Uitzicht Meulebekesteenweg (tak A) Figuur 27 Uitzicht Statiestraat (tak C) P_0277_12_12_21 47

188 P0291 Verkeerskundige studie Dentergem Rapport Final1.01 Figuur 28 Uitzicht Statiestraat (tak D) Intensiteiten Tabel 7 geeft de kruispuntintensiteiten weer voor verschillende modi. Net zoals op alle kruispunten valt het grote aandeel gemotoriseerd verkeer op. Tabel 7 Statiestraat x Meulebekesteenweg Drukste uren per modus Statiestraat x Meulebekesteenweg Ochtend Avond Uur Aantal Uur Aantal PAE 7:30-8: : Auto 7:30-8: : Vracht en bus 8:00-9: :15-17:15 73 Fiets 7:30-8: : De verzadigingsgraden van het kruispunt zijn zeer laag maar het uitzicht vanuit de Statiestraat zijde Aarsele is niet optimaal. Tabel 8 Verzadigingsgraad Statiestraat x Meulebekesteenweg OSP ASP RD RD Meulebekesteenweg 24% 14% Statiestraat (zijde Dentergem) 18% 20% Statiestraat (zijde Aarsele) 24% 32% 48 P_0277_12_12-21

189 P0291 Verkeerskundige studie Dentergem Rapport Final1.01 Het meeste verkeer uitgedrukt in PAE zit op de Statiestraat zijde centrum en de doorgaande richting Meulebekesteenweg Statiestraat (zijde centrum) is in beide richtingen en in de ochtend en de avond het sterkst. Deze richting heeft dan ook voorrang op het overige verkeer. Tijdens de ochtendspits slaat 44% van het verkeer dat komt van de zijde van het centrum af richting Aarsele en tijdens de avondspits is dit 36%. De omgekeerde beweging is respectievelijk 38% en 51% van het toekomende verkeer op de Statiestraat zijde Aarsele. P_0277_12_12_21 49

190 P0291 Verkeerskundige studie Dentergem Rapport Final1.01 De drukste stromen van het autoverkeer zijn hetzelfde als die bij de PAE-waarden. 50 P_0277_12_12-21

191 P0291 Verkeerskundige studie Dentergem Rapport Final1.01 De belangrijkste stroom zwaar verkeer maakt de beweging Statiestraat zijde Dentergem Meulebekesteenweg. P_0277_12_12_21 51

192 P0291 Verkeerskundige studie Dentergem Rapport Final1.01 De drukte richting voor het fietsverkeer is zowel in de ochtend als in de avond de beweging Meulebekesteenweg Statiestraat (zijde Aarsele). 52 P_0277_12_12-21

193 P0291 Verkeerskundige studie Dentergem Rapport Final HUIDIG HERKOM ST-BE ST EMMING S-PATROON ALGEMEEN Naast de verkeerstellingen die op de drie eerder besproken kruispunten zijn uitgevoerd zijn er ook nog herkomst-bestemmingsgegevens (HB) verzameld op donderdag 24 mei Op tien verschillende posten werden de kentekens opgeschreven van de voertuigen die passeren en doormiddel van de HB-MINT-tool kunnen deze gegevens worden geanalyseerd. De kentekens werden geregistreerd tussen 7u en 9u30 en tussen 15u45 en 18u30. Om eventuele ruis weg te werken vindt de analyse plaats tussen 7u15 en 9u15 en tussen 16u en 18u15. Er is gekeken naar de verdeling van het aantal voertuigen dat in een interval van 15 minuten de bewegingen maakt. Figuur 29 geeft de 10 locaties weer waar de kentekens zijn genoteerd. Op deze manier ontstaat er geen volledig gesloten cordon maar kan er wel een goed inzicht worden gekregen in de HB-gegevens van het verkeer in het centrum van Dentergem. De even nummers geven het inkomend verkeer weer van het cordon en de oneven nummers het uitgaand verkeer. POST 1: Gottemstraat UIT POST 2: Gottemstraat IN POST 3: Wontergemstraat UIT POST 4: Wontergemstraat IN POST 5: Statiestraat UIT POST 6: Statiestraat IN POST 7: Meulebekesteenweg UIT POST 8: Meulebekesteenweg IN POST 9: Markegemsesteenweg UIT POST 10: Markegemsesteenweg IN P_0277_12_12_21 53

194 P0291 Verkeerskundige studie Dentergem Rapport Final1.01 Figuur 29 Overzicht locaties HB-onderzoek 54 P_0277_12_12-21

195 P0291 Verkeerskundige studie Dentergem Rapport Final PAE-WAA RDEN Onderstaande tabel geeft de procentuele en absolute verdeling weer van het verkeer voor de ochtendspits en de avondspits. Hieruit kunnen de van/naar relaties worden afgeleid en op de volgende pagina s wordt dit per post besproken. Bij de bepaling van het absoluut aantal is er uitgegaan van het aantal PAE dat tijdens de tellingen op de inkomende posten is waargenomen tijdens het drukste uur van dat kruispunt (zie kolom totaal ). Vermits er ook een gedeelte bestemmingsverkeer is, is er ook een kolom rest toegevoegd en deze geeft naast het bestemmingsverkeer ook de eventuele fouten weer die in de registratie zijn gebeurd en omdat het matchniveau hoog is gezet ontstaan er een aantal niet-matches. Tabel 9 HB-relaties in PAE-waarden OSP Gottemstraat Wontergemstraat Statiestraat Meulebekestw Markegemsestw Rest TOTAAL 2 5% 13% 27% 31% 5% Gottemstraat % 11% 8% 24% 18% Wontergemstraat % 7% 16% 22% 18% Statiestraat % 12% 23% 11% 8% Meulebekestw % 16% 29% 18% 15% Markegemsestw ASP Gottemstraat Wontergemstraat Statiestraat Meulebekestw Markegemsestw Rest TOTAAL 2 3% 18% 18% 23% 9% Gottemstraat % 10% 6% 22% 27% Wontergemstraat % 4% 7% 20% 21% Statiestraat % 13% 20% 8% 12% Meulebekestw % 23% 23% 15% 21% Markegemsestw P_0277_12_12_21 55

196 P0291 Verkeerskundige studie Dentergem Rapport Final P R O C E N T U E E L PAE - W A A R D E N Post 2 Gottemstraat Figuur 30 geeft de procentuele verdeling in PAE weer van het inkomende verkeer op de Gottemstraat en dit voor de ochtend en de avond. Het hoogste aandeel inkomend verkeer op de Gottemstraat gaat richting de Meulebekesteenweg (post 7) en dit gevolgd door de Statiestraat (post 5) en dit is zowel in de avond als in de ochtendspits. Het verkeer dat richting de Statiestraat gaat kan gebruik maken van de bypass die eventueel wordt gecreëerd en indien deze wordt doorgetrokken tot de Meulebekesteenweg kan een nog hoger aandeel verkeer gebruik maken van de omleiding. Binnen het 15- minuteninterval is er ook een beperkt aantal voertuigen dat een terugkeerbeweging maakt of met andere woorden een korte bestemming heeft gehad in het centrum en weer uit het centrum rijdt via de Gottemstraat. Figuur 30 Procentuele verdeling verkeer Gottemstraat, o.b.v. PAE (inkomende post 2) 56 P_0277_12_12-21

197 P0291 Verkeerskundige studie Dentergem Rapport Final1.01 Post 4 Wontergemstraat Tijdens de ochtend gaat het grootste aandeel verkeer (in PAE) vanuit de Wontergemstraat richting de Gottemstraat (post 1) en dit gevolgd door de richting Meulebekesteenweg (post 7), bijkomend is ook nog een groot aandeel dat richting de Markegemsesteenweg gaat (post 9). Slecht een heel beperkt aandeel, 8%, gaat s morgens vanuit de Wontergemstraat naar de Statiestraat waardoor het nut van de bypass vanuit de Wontergemstraat eerder beperkt is. Indien deze wordt doorgetrokken tot de Meulebekesteenweg is er wel een groter nut. Voor de avond is het aandeel dat naar de Statiestraat (post 5) gaat ook beperkt en gaat het hoogste aandeel naar de Markegemsesteenweg. Richting de Meulebekesteenweg gaat 22%. Figuur 31 Procentuele verdeling verkeer Wontergemstraat, o.b.v. PAE (inkomende post 4) P_0277_12_12_21 57

198 P0291 Verkeerskundige studie Dentergem Rapport Final1.01 Post 6 Statiestraat Vanuit de Statiestraat gaat s ochtends het grootste aandeel (in PAE-percentage) naar de Gottemstraat (post 1, 24%) en deze voertuigen kunnen dus gebruik maken van de bypass bijkomend is er nog een beperkt aandeel naar post 3 (Wontergemstraat) en deze kunnen dus ook gebruik maken van de bypass. Wanneer deze wordt doorgetrokken kan dit er ook voor zorgen dat het aandeel van 22% dat van de Statiestraat naar de Meulebekesteenweg rijdt gebruik zal maken van de omleiding. s Ochtends is er ook een groot aandeel terugkerende bewegingen vanuit de Statiestraat (16%). Voor de avond is het nut ongeveer gelijkaardig en zijn er slechts kleine verschillen in de percentages. Figuur 32 Procentuele verdeling verkeer Statiestraat, o.b.v. PAE (inkomende post 6) 58 P_0277_12_12-21

199 P0291 Verkeerskundige studie Dentergem Rapport Final1.01 Post 8 Meulebekesteenweg Wanneer de bypass niet wordt doorgetrokken tot de Meulebekesteenweg zal deze nagenoeg geen effect hebben voor de relatie met de Gottemstraat want men zal niet eerst naar de Statiestraat (zijde Aarsele) rijden om vervolgens naar de Wontergemstraat of de Gottemstraat rijden. Wanneer deze wordt doorgetrokken kan men misschien wel naar de Gottemstraat en de Wontergemstraat rijden indien dit gemakkelijker is. Het aandeel naar de Gottemstraat is, voor de PAE-waarden, circa 22% en naar de Wontergemstraat 12%. Figuur 33 Procentuele verdeling verkeer Meulebekesteenweg, o.b.v. PAE (inkomende post 8) P_0277_12_12_21 59

200 P0291 Verkeerskundige studie Dentergem Rapport Final1.01 Post 10 Markegemsesteenweg Het verkeer dat toekomt op de Markegemsesteenweg zal geen gebruik kunnen maken van de bypass en ook niet van de bypass indien deze wordt doorgetrokken tot de Meulebekesteenweg. Figuur 34 Procentuele verdeling verkeer Markgegemsesteenweg, o.b.v. PAE (inkomende post 10) 60 P_0277_12_12-21

201 P0291 Verkeerskundige studie Dentergem Rapport Final A BS O L U U T PAE- W A A R D E N Wanneer de procentuele verdeling die eerder is besproken wordt uitgezet tegenover de absolute aantallen in PAE die toekomen op de verschillende posten (op basis van de automatische kruispunttellingen) kan het nut van de bypass en van de doortrekking van de bypass in kaart worden gebracht. Bij de bepaling van de drukste uren is er rekening gehouden met het drukste uur dat is uitgedrukt in PAE. Nut bypass Wanneer de bypass niet wordt doorgetrokken en er wordt aangenomen dat iedereen die van de Gottemstraat richting de Statiestraat rijdt en vice versa (rood) en iedereen van de Wontergemstraat naar de Statiestraat en vice versa (groen), dan zal er tijdens de ochtend en avond circa 80 PAE naar het noorden rijden en 50 PAE tijdens de ochtend naar het zuiden en 65 PAE tijdens de avond (vette cijfers). Dit zorgt er dus voor dat het centrum van Dentergem tijdens de ochtend dus wordt ontlast van circa 125 PAE en tijdens de avond van circa 145 PAE. Figuur 35 Absoluut nut bypass, o.b.v. PAE P_0277_12_12_21 61

202 P0291 Verkeerskundige studie Dentergem Rapport Final1.01 Nut doortrekking bypass Hieronder wordt het nut van de doortrekking van de bypass getoond en dit zonder de intensiteiten uit Figuur 35. Figuur 36 Absoluut nut doortrekking bypass, o.b.v. PAE 62 P_0277_12_12-21

203 P0291 Verkeerskundige studie Dentergem Rapport Final1.01 Gecombineerd nut doortrekking bypass Figuur 37 geeft het gecombineerde nut weer van de situatie met de doortrekking van de bypass. Op deze manier gebruiken op doorsnedeniveau circa 325 PAE de bypass tijdens de ochtend en 320 PAE tijdens de avond. De doortrekking van de bypass zou gebuikt worden door circa 295 PAE tijdens de ochtend en 265 PAE tijdens de avond. Figuur 37 Absoluut gecombineerd nut doortrekking bypass, o.b.v. PAE P_0277_12_12_21 63

204 P0291 Verkeerskundige studie Dentergem Rapport Final VRACHT WAARDE N In paragraaf werden percentages en absolute waarden getoond op basis van de PAE-waarden. Gelet op de moeizame doorstroming van vrachtwagens in het centrum van Dentergem, is het ook interessant om te kijken naar HB-relaties van de vrachtwagens. Tijdens het HB-onderzoek zijn ook vrachtwagens specifiek geregistreerd. De verwerking en analyse resulteert in onderstaande matrix. Voor het absoluut aantal is er gekeken naar de drukste uren voor het vrachtverkeer tijdens de tellingen en hier kunnen kleine verschillen op zitten ter vergelijking met het drukste uur uitgedrukt in PAE. Tabel 10 HB-relaties in vrachtwaarden OSP TOTAAL Rest Gottemstraat Wontergemstraat Statiestraat Meulebekestw Markegemsestw Vracht 2 3% 13% 27% 40% 5% Gottemstraat % 0% 0% 6% 24% Wontergemstraat % 15% 8% 15% 15% Statiestraat % 14% 10% 5% 0% Meulebekestw % 6% 38% 6% 13% Markegemsestw ASP Gottemstraat Wontergemstraat Statiestraat Meulebekestw Markegemsestw 2 0% 26% 21% 19% 5% Gottemstraat % 10% 0% 20% 10% Wontergemstraat % 8% 4% 20% 16% Statiestraat % 25% 17% 0% 0% Meulebekestw % 13% 13% 13% 0% Markegemsestw Rest TOTAAL Vracht 64 P_0277_12_12-21

205 P0291 Verkeerskundige studie Dentergem Rapport Final A BS O L U U T V R A C H T- W A A R D E N Uit Tabel 10 kan het absolute nut worden gehaald voor het vrachtverkeer. Nut bypass Het nut van een bypass voor het vrachtverkeer is voor het drukste uur (uitgedrukt in drukste vrachtwagenuur) tijdens de ochtend op doorsnedeniveau 12 vrachtwagens en tijdens de avondspits 11 vrachtwagens. Dit aantal is dus eerder beperkt. Op 21 februari 2012 is er door AWV ook een HB-onderzoek uitgevoerd voor het vrachtverkeer en zij kwamen ongeveer tot dezelfde vaststelling. Tijdens de ochtend tussen 7u30 en 9u (dus 1u30) waren er 12 vrachtwagens (van de 81 geregistreerde) die gebruik konden maken van de bypass en tijdens de avond 15 vrachtwagens (tussen 16u en 17u30) van de 79 vrachtwagens. Figuur 38 Absoluut nut bypass, o.b.v. vrachtwagens P_0277_12_12_21 65

206 P0291 Verkeerskundige studie Dentergem Rapport Final1.01 Nut doortrekking bypass Hieronder wordt het nut van een doortrekking getoond (zonder de intensiteiten uit Figuur 38). Wanneer de relatie Meulebekesteenweg Gottemstraat/Wontergemsestraat wordt bekeken dan is er op doorsnedeniveau tijdens het drukste ochtenduur een gebruik van 24 vrachtwagens en tijdens het drukste avonduur van 18 vrachtwagens. Het 1,5 uur durende onderzoek van AWV stelde tijdens de ochtend een gelijkaardig gebruik vast van 19 vrachtwagens en tijdens de avond 24 vrachtwagens. Figuur 39 Absoluut nut doortrekking bypass, o.b.v. vrachtwagens 66 P_0277_12_12-21

207 P0291 Verkeerskundige studie Dentergem Rapport Final1.01 Gecombineerd nut doortrekking bypass Het gecombineerd nut van de doortrekking van de bypass wordt hieronder weergegeven. Op deze manier gebruiken op doorsnedeniveau circa 36 vrachtwagens de bypass tijdens de ochtend en 29 vrachtwagens tijdens de avond. De doortrekking van de bypass zou gebruikt worden door 28 vrachtwagens tijdens de ochtend en 24 vrachtwagens tijdens de avond. Figuur 40 Absoluut gecombineerd nut doortrekking bypass, o.b.v. vrachtwagens OPMERKING Het al dan niet realiseren van de bypass heeft een invloed op de verkeersafwikkeling in het centrum van Dentergem. Dit rapport heeft de huidige voertuigstromen en de herkomsten en bestemmingen op microniveau reeds objectief in kaart gebracht. Bijkomend dient er opgemerkt te worden dat de afweging van de realisatie op een hoger niveau bekeken moet worden en dat dit best wordt opgenomen als een scenario in het nieuwe mobiliteitsplan of dat er een bovenlokale studie opgestart wordt. De resultaten van het onderzoek in dit rapport kunnen hierin uiteraard worden geïmplementeerd. Een bypass zou er bijvoorbeeld voor kunnen zorgen dat er een aanzuigeffect ontstaat en daarom moet dit op een hoger niveau worden bestudeerd. Bijkomend kunnen er ook andere maatregelen genomen worden om het probleem van het vrachtverkeer in het centrum op te lossen. Dit maakte echter geen voorwerp uit van deze studie. P_0277_12_12_21 67

208 4. TOEKOMSTIG MOBILITEITSPROFIEL P0291 Verkeerskundige studie Dentergem Rapport Final PROG RAMMA (WERKHYPOTHE SE) Tabel 11 geeft het (voorlopige) programma weer waarop het mobiliteitsprofiel wordt berekend. In totaal worden er een 85-tal wooneenheden gerealiseerd alsook enkele andere functies (de vier private wooneenheden zijn bestaande woningen). De meergezinswoningen in het oranje gedeelte worden ook het project Bieke genoemd. De brutovloeroppervlakte (bvo) voor het te ontwikkelen stadsarchief bedraagt circa 736 m². Hierin wordt een kleine balie, vergaderruimte, studietafels en een polyvalente ruimte voorzien. Er wordt ook een ambachtelijke zone voorzien van 3,4 ha waarop maximaal 12 bedrijven worden gevestigd met een oppervlakte van maximaal 5000 m². Tabel 11 Programma Functie andere eenheid Wonen 86 woonunit Private woningen (ontsluiting via bypass) 40 woonunit Bejaardenwoningen (ontsluiting via bypass) 10 woonunit Sociale woningen (ontsluiting via Gottemstraat) 12 woonunit Private woningen (ontsluiting via bypass (doodlopende straat)) 4 woonunit Private woningen (ontsluiting via Wontergemstraat) 10 woonunit Meergezinswoningen (ontsluiting via Wontergemstraat) 10 woonunit Andere Stadsarchief (ontsluitings via bypass (doodlopende straat)) 736 m² (bvo) Ambachtelijke zone (ontsluiting via bypass) 3,4 ha (bouwzone) De programma-invulling van Tabel 11 wordt op kaart uitgezet in Figuur 41. De kleuren uit de tabel komen overeen met de kleuren op de kaart en hierop wordt ook aangegeven hoe elke invulling zal ontsluiten. Paars: De ambachtelijke zone zal via een erfontsluiting rechtstreeks op de bypass ontsluiten Donker rood: De bejaardenwoningen en de private woningen zullen via interne wegenis ontsluiten op het centrale kruispunt op de bypass. Geel: De bestaande private woningen en het nieuwe archief ontsluiten via de bestaande Baljuwstraat maar deze wordt doodlopend waardoor de ontsluiting ook plaatsvindt via de bypass (meer bepaald via het centrale kruispunt op Figuur 41). Donker geel: De private woonontwikkeling en het project Bieke ontsluiten op de Wontergemstraat. Rood: De sociale woonentiteiten ontsluiten op de Gottemstraat. 68 P_0277_12_12-21

209 P0291 Verkeerskundige studie Dentergem Rapport Final1.01 Figuur 41 Locatie programma 4.2. REFE RENTIEM OME NT Voor de bepaling van de verschillende maatgevende momenten, zowel voor bewoners, werknemers als voor de bezoekers, wordt voor de verschillende functies een beroep gedaan op kencijfers. Gelet op de woonfunctie en de andere functies (werken), kan er worden besloten dat de maatgevende periode de spitsperiodes tijdens een weekdag zullen zijn. Daarom worden de volgende referentiemomenten beschouwd: Ochtendspits Avondspits Ook de interactie met het verkeer op het omliggende wegennet zal op deze momenten het hoogste zijn. P_0277_12_12_21 69

210 Aantal bezoekers per dag / andere eenheid Auto-aandeel Autobezettingsgraad Gemiddelde gezinsgrootte Gemiddeld aantal verplaatsingen per dag Auto-aandeel (bestuurder) P0291 Verkeerskundige studie Dentergem Rapport Final PRODUCTIE E N ATTRA CTI E KENCI JFE RS & BE REKENING FUNCT IE WO NEN De gemiddelde gezinsgrootte in Dentergem bedraagt volgens de gemeentelijke profielschets voor het jaar 2009 (Agentschap voor Binnenlands Bestuur, 2012) 2.61 personen. Dit kencijfer wordt dan ook gebruikt voor de gemiddelde gezinsgrootte van de meeste woningen. Er kan worden aangenomen dat de gezinsgrootte in de bejaardenwoningen gemiddeld gezien lager zal zijn alsook in de meergezinswoningen die worden gerealiseerd (project Bieke ). Er wordt aangenomen dat deze huishoudens respectievelijk 1.50 en 2.40 personen groot zijn. Op basis van het Onderzoek Verplaatsingsgedrag Vlaanderen (OVG 4) kan er worden gehaald dat het gemiddeld aantal woninggerelateerde verplaatsingen per dag gelijk is aan 2.14 per persoon (voor personen ouder dan 6 jaar). Uit dezelfde gegevens wordt er gehaald dat 50% van alle woninggerelateerde verplaatsingen (verplaatsingen over alle dagen en tijdstippen) worden afgelegd als autobestuurder. Dit percentage is een gemiddelde voor Vlaanderen en is aan de lage kant omdat dit ook rekening houdt met de zeer stedelijke gebieden. Daarom wordt er voor Dentergem aangenomen dat het 65% van de woninggerelateerde verplaatsingen als autobestuurder wordt afgelegd Er wordt aangenomen dat het aantal bezoekers per dag per wooneenheid 0.15 bedraagt. Voor bejaardenwoningen wordt het aantal bezoeken hoger ingeschat. Het Richtlijnenboek Mobiliteitseffectenstudies, Mobiliteitstoets en MOBER (Vlaamse Overheid, 2009) stelt dat het autoaandeel voor bezoekers gemiddeld 67% bedraagt (41% bestuurder en 21% passagier). Omdat het autoaandeel voor bezoekers zowel over de bestuurder als over de passagier gaat, moet er een bezettingsgraad worden bepaald om het aantal autoverplaatsingen te kunnen berekenen en er wordt aangenomen dat dit 1.15 bedraagt. Tabel 12 Kencijfers wonen Bezoekers Bewoners Functie Wonen Private woningen (ontsluiting via bypass) % % Bejaardenwoningen (ontsluiting via bypass) % % Sociale woningen (ontsluiting via Gottemstraat) % % Private woningen (ontsluiting via bypass (doodlopende straat)) % % Private woningen (ontsluiting via Wontergemstraat) % % Meergezinswoningen (ontsluiting via Wontergemstraat) % % 70 P_0277_12_12-21

211 P0291 Verkeerskundige studie Dentergem Rapport Final1.01 Op basis van eerdere onderzoeken en op basis van het OVG Vlaanderen, worden de spitsuurpercentages van de verplaatsingen van de bewoners bepaald. Tijdens de ochtendspits zullen er voornamelijk voertuigen vertrekken terwijl er tijdens de avond meer voertuigen zullen toekomen dan vertrekken. Tijdens een ochtendspits zullen er minder bezoekers van en naar de woningen rijden en daarom worden de percentages lager ingeschat dan bij de bewoners. Er wordt aangenomen dat tijdens de avondpits het aandeel al meer gelijk is. De bejaardenwoningen zullen gedurende de spitsen iets meer bezoekers aantrekken en produceren dan de overige woonfuncties. De percentages uit Tabel 13 hebben betrekking op spitsuurwaarden. Tabel 13 Spitsuurpercentages wonen Functie SPITSUUR-PERCENTAGE AM / ochtendspits PM / avondspits Attractie Productie Attractie Productie Bez Bew Bez Bew Bez Bew Bez Bew Wonen Private woningen (ontsluiting via bypass) 1% 1% 3% 18% 10% 15% 3% 5% Bejaardenwoningen (ontsluiting via bypass) 5% 1% 5% 18% 12% 15% 5% 5% Sociale woningen (ontsluiting via Gottemstraat) 1% 1% 3% 18% 10% 15% 3% 5% Private woningen (ontsluiting via bypass (doodlopende straat)) 1% 1% 3% 18% 10% 15% 3% 5% Private woningen (ontsluiting via Wontergemstraat) 1% 1% 3% 18% 10% 15% 3% 5% Meergezinswoningen (ontsluiting via Wontergemstraat) 1% 1% 3% 18% 10% 15% 3% 5% Wanneer Tabel 12 en Tabel 13 worden gelinkt aan het woonprogramma uit Tabel 11, dan bekomt men de productie en attractie voor een maatgevend spitsuur in de ochtend en in de avond. Beide spitsuren zijn elk goed voor circa 60 autoverplaatsingen. De ochtendspits is bijna uitsluitend verkeer dat wegrijdt van de woningen (95%) en tijdens de avondpits is er ongeveer 75% verkeer dat naar de site komt en 25% dat van de site wegrijdt. Tabel 14 Productie en attractie wonen Bez/Bew WAGENS PER SPITSUUR Functie PER DAG AM / ochtendspits PM / avondspits Attractie Productie Attractie Productie Bez Bew Bez Bew Bez Bew Bez Bew Bez Bew Wonen Private woningen (ontsluiting via bypass) Bejaardenwoningen (ontsluiting via bypass) Sociale woningen (ontsluiting via Gottemstraat) Private woningen (ontsluiting via bypass (doodlopende straat)) Private woningen (ontsluiting via Wontergemstraat) Meergezinswoningen (ontsluiting via Wontergemstraat) SUBTOTAAL TOTAAL Functie Wonen P_0277_12_12_21 71

212 P0291 Verkeerskundige studie Dentergem Rapport Final1.01 CONCLUSIE: Op basis van de aannames en kencijfers, zal de woonfunctie (86 wooneenheden) tijdens een ochtendspitsuur ongeveer 60 autoverplaatsingen veroorzaken. Circa 55 verplaatsingen zullen vertrekken vanuit de woning en er zullen er circa 5 toekomen tijdens de ochtendspits. Tijdens een avondspitsuur worden er eveneens circa 60 verplaatsingen gegeneerd. Ongeveer 45 hiervan worden aangetrokken tot de woning en ongeveer 15 hiervan zullen vertrekken van de woning. De bewoners zijn in beide situaties voor de overgrote meerderheid verantwoordelijk voor de verplaatsingen en de bezoekers vervullen slechts een beperkt aandeel ANDERE FUNCTIES Werknemers en bezoekers Naast de woonfunctie wordt er ook nog een ambachtelijke zone van 3,4 ha ontwikkeld waarop maximaal 12 bedrijven komen die elk kleiner zijn dan 5000 m² brutovloeroppervlak (bvo). In totaal wordt er dus maximaal m² ontwikkeld aan ambachtelijke bedrijvigheid. Bijkomend wordt er ook een stadsarchief van 736 m² bvo gerealiseerd. Deze ruimte zal bestaan uit een archiefruimte, een kleine balie, een vergaderruimte en een studieruimte. De raming van het aantal werknemers en bezoekers voor de ambachtelijke zone kan sterk variëren afhankelijk van het type activiteiten. Volgens een onderzoek van de POM West-Vlaanderen en de provincie West-Vlaanderen (Ruimtelijke spreiding van de tewerkstelling volgens de bestemmingszones in West-Vlaanderen, 2011) bedraagt het gemiddeld aantal werknemers per vestiging in een woonzone 9,5 en in een ambachtelijke zone 16,9. Door de zeer nabije locatie van de woonzone, wordt er voor de berekening van het aantal werknemers op de projectsite uitgegaan van het gemiddelde van beide (13,2). Hierdoor komt het aantal werknemers voor de 12 vestigingen te liggen op 158. Er wordt een aanwezigheidsgraad van 90% gehanteerd. Er zijn immers altijd mensen ziek, op verplaatsing, met verlof. Naast de werknemers zijn er ook een aantal bezoekers die de ambachtelijke zone zullen bezoeken. Dit aantal wordt geraamd op basis van het aantal werknemers en er wordt uitgegaan van 1 bezoeker per 10 werknemers waardoor het aantal op dagbasis op circa 16 bezoekers komt te liggen. Het aantal bezoekers dat gelijktijdig aanwezig is, wordt geraamd op 40%. Voor de archieflocatie wordt er aangenomen dat er per 100 m² bvo 0.5 werknemers worden tewerkgesteld. Dit komt dus neer op 4 werknemers. Volgens de plannen is er ook een polyvalente ruimte (circa 110 m²) en een consultatieruimte (circa 75 m²) beschikbaar. Er wordt op basis van de plannen aangenomen dat zij respectievelijk plaats zullen bieden aan 12 en 8 bezoekers (bv. vergadering, studeerruimte,...). Wanneer de vergaderruimte van 12 personen 2 keer wordt gebruikt per dag en de studieruimte 3 keer per dag dan zullen er circa 48 bezoekers op dagbasis worden aangetrokken tot het archief. Er kan worden aangenomen dat het aantal bezoekers dat gelijktijdig aanwezig zal zijn circa 20 zal bedragen (beide ruimtes gelijktijdig gebruikt). 72 P_0277_12_12-21

213 P0291 Verkeerskundige studie Dentergem Rapport Final1.01 Tabel 15 Berekening aantal werknemers en bezoekers andere functie Werknemers Gelijktijdig Aantal aanwezig Bezoekers Gelijktijdig Aantal aanwezig Ambachtelijke zone (ontsluiting via bypass) 12 bedrijven Stadsarchief (ontsluitings via bypass (doodlopende straat)) 736 m² TOTAAL Functie Andere Uit OVG 4.3 wordt er gehaald dat 69% van de werknemers als autobestuurder naar het werk komt. Net zoals bij de woningen is dit een cijfer voor Vlaanderen en gelet op het niet stedelijke karakter van Dentergem, kan er beter worden uitgegaan van een hoger aandeel autobestuurder (75%). Er wordt verondersteld dat de werknemers volgens een standaard dagregime werken met een verblijfsduur van ongeveer 8u. Het gemiddeld aandeel per spitsuur van het gelijktijdig aantal aanwezige werknemers zal in de ochtendspits 40% bedragen (attractie) en tijdens de avondspits 35% (productie). Voor bezoekers wordt er aangenomen dat 80% van de bezoekers als autobestuurder komt. Er zullen immers ook een aantal bezoekers te voet of met de fiets komen om te vergaderen of om het archief te raadplegen. De verkeersgeneratie van de bezoekers zal in belangrijke mate buiten de spitsperiodes gebeuren. Van alle bezoekers wordt verondersteld dat er slechts 5% toekomt tijdens de ochtendspits. Tijdens de avondspits is het evenwel waarschijnlijker dat er nog vertrekkende bezoekers zijn (10%). De attractie van bezoekers op dit ogenblik is eerder minimaal en te verwaarlozen. Tabel 16 Spitsuurpercentages andere functie SPITSUUR-PERCENTAGE AM / ochtendspits PM / avondspits Attractie Productie Attractie Productie Bez Wn Bez Wn Bez Wn Bez Wn Andere Ambachtelijke zone (ontsluiting via bypass) 5% 40% 10% 35% Stadsarchief (ontsluiting via bypass (doodlopende straat)) 5% 40% 10% 35% Wanneer bovenstaande wordt gecombineerd verkrijgt men Tabel 17. Tabel 17 Productie en attractie andere functie WAGENS PER SPITSUUR Functie AM / ochtendspits PM / avondspits Attractie Productie Attractie Productie Bez Wn Bez Wn Bez Wn Bez Wn Andere Ambachtelijke zone (ontsluiting via bypass) Stadsarchief (ontsluiting via bypass (doodlopende straat)) TOTAAL Functie Andere P_0277_12_12_21 73

214 P0291 Verkeerskundige studie Dentergem Rapport Final1.01 Vrachtverkeer Afhankelijk van het type van bedrijven dat op de ambachtelijke zone wordt gerealiseerd, zullen er ook aantal vrachtbewegingen plaatsvinden. De generatie van vrachtbewegingen kan dan ook sterk variëren per type bedrijf. Er wordt verondersteld dat dit 0.5 vrachtbewegingen zijn per 1000 m2 bvo waarvan 30% zwaardere vrachtwagens en 70% lichte vrachtwagens of bestelwagens. Tabel 18 Vrachtbewegingen andere functie Functie BVO Aantal vrachtbewegingen Zware vracht Lichte vracht Ambachtelijke zone (ontsluiting via bypass) Het aantal vrachtwagens verspreidt zich over een volledige dag maar er kan worden aangenomen dat er tijdens de ochtendspits 20% vertrekt en tijdens de avondpits 20% toekomt. Bijkomend weegt een zware vrachtwagen sterker door dan een lichte vrachtwagen en daarom wordt dit uitgezet in personenauto-equivalenten. Hierbij is één zware vrachtwagen gelijk aan 2 PAE en een lichte vrachtwagen gelijk aan 1,5 PAE. Tabel 19 Productie en attractie vrachtwagens Functie Productie OSP (PAE) Attractie ASP (PAE) Ambachtelijke zone (ontsluiting via bypass) CONCLUSIE: Op basis van de aannames en kencijfers, zal de andere functie (ambachtelijke zone en archiefruimte) tijdens een ochtendspitsuur ongeveer 55 PAEverplaatsingen veroorzaken. Circa 45 PAE zullen naar de site komen (t.g.v. werknemers en in mindere mate bezoekers) en circa 10 PAE zal vertrekken (t.g.v. vrachtwagens) tijdens de ochtendspits. Tijdens een avondspitsuur worden er eveneens circa 55 PAEverplaatsingen gegeneerd. Ongeveer 45 PAE hiervan worden geproduceerd door voornamelijk werknemers en in mindere mate door bezoekers en ongeveer 10 PAE zullen worden aangetrokken (voornamelijk vrachtwagens) TOTAAL Wanneer de functie wonen en de andere functie wordt samengeteld, verkrijgt men de totale productie en attractie van het project. Zowel tijdens de ochtend als de avond worden er circa 115 PAE gegeneerd door de site. De woonfunctie zal tijdens de ochtend voornamelijk verplaatsingen produceren terwijl de andere functie dan voornamelijk verplaatsingen zal aantrekken. Tijdens de avondspits geldt het omgekeerde. 74 P_0277_12_12-21

215 P0291 Verkeerskundige studie Dentergem Rapport Final1.01 Tabel 20 Totale productie en attractie (PAE) PAE PER SPITSUUR Functie AM / ochtendspits PM / avondspits Attractie Productie Attractie Productie Bez Bew/Wn Bez Bew/Wn Bez Bew/Wn Bez Bew/Wn Wonen Private woningen (ontsluiting via bypass) Bejaardenwoningen (ontsluiting via bypass) Sociale woningen (ontsluiting via Gottemstraat) Private woningen (ontsluiting via bypass (doodlopende straat)) Private woningen (ontsluiting via Wontergemstraat) Meergezinswoningen (ontsluiting via Wontergemstraat) SUBTOTAAL Andere Ambachtelijke zone (ontsluiting via bypass) Ambachtelijke zone (ontsluiting via bypass) - VRACHT (in pae) Stadsarchief (ontsluiting via bypass (doodlopende straat)) SUBTOTAAL Totaal TOTAAL DISTRI BUTIE In Tabel 20 wordt de totale productie en attractie weergegeven en in de verschillende tabellen is er via een kleurcode aangegeven hoe de voorzieningen worden ontsloten (zie ook Figuur 41). De meeste zullen ontsluiten via de bypass (al dan niet rechtstreeks op de bypass of via een zijstraat van de bypass) maar sommige functies ontsluiten ook via de bestaande wegenisinfrastructuur. Zo zullen de sociale woningen ontsluiten via de Gottemstraat en ontsluiten er ook enkele woningen via de Wontergemstraat. Omwille van de eenvoud wordt de distributie bepaald voor de totale productie en attractie. Om inzicht te krijgen in de herkomst en bestemming, wordt er rekening gehouden met de kruispunttellingen die eerder zijn beschreven en op deze manier wordt er voor de volledige site een herkomst-bestemmings-patroon bepaald (zie percentages in onderstaande figuren). Alle inkomende PAE-waarden uit de tellingen worden vergeleken met het totaal aantal inkomende PAE en zo wordt er een percentage opgesteld. Voor de uitgaande PAE-waarden uit de telling wordt hetzelfde gedaan. Vervolgens worden deze percentages toegepast op de berekende productie en attractiecijfers en op deze manier kunnen de twee onderstaande figuren worden opgesteld. Figuur 42 geeft de uitgaande verkeerstromen ten gevolge van de site weer voor zowel de ochtend- als de avondspits. In de ochtend is er een productie van 65 PAE en in de avond 60 PAE. De distributie is gelijkaardig verdeeld over de verschillende wegen. P_0277_12_12_21 75

216 P0291 Verkeerskundige studie Dentergem Rapport Final1.01 Figuur 42 Distributie uitgaande verkeersstromen (PAE) Figuur 43 geeft de verdeling van de 50 inkomende PAE-waarden voor de ochtend weer alsook de circa 55 inkomende PAE-waarden in de avondspits. Figuur 43 Distributie inkomende verkeersstromen (PAE) 76 P_0277_12_12-21

217 P0291 Verkeerskundige studie Dentergem Rapport Final1.01 Wanneer de bypass wordt aangelegd tot aan de Statiestraat dan zouden de voertuigen gerelateerd aan de site met herkomst of bestemming zijde Statiestraat ook gebruik kunnen maken van de bypass. Wanneer er enkel een ontsluitingsweg wordt aangelegd voor de site, en er dus enkel een aantakking is op de Wontergemstraat, dan zullen de voertuigen komende van de Statiestraat of richting de Statiestraat door het centrum moeten (25-tal PAE). Wanneer de bypass wordt doorgetrokken tot de Meulebekesteenweg dan zouden er nog eens extra een 30-tal PAE gebruik kunnen maken van de doorgetrokken bypass. Het is echter belangrijk om aan te halen dat er ook een aanzuigeffect kan ontstaan op de bypass omdat de verbinding door Dentergem (bv. verbinding Tielt E17 via Dentergem) gemakkelijker kan worden als de bypass wordt aangelegd. Bijkomend is het ook belangrijk om aan te halen dat de realisatie van bypass niet verbonden is aan de realisatie van de ontwikkeling omdat de ontwikkeling slechts voor een beperkte verkeerstoename zorgt op de bypass. Figuur 44 Gebruik (doorgetrokken) bypass door site CONCLUSIE: In eerdere hoofdstukken werd al besproken dat het huidige verkeer ook gebruik zal maken van de bypass en dit zal dus nog toenemen met de intensiteiten uit Figuur 44. Er kan echter nog steeds worden geconcludeerd dat de intensiteiten op de bypass (huidige situatie + extra productie en attractie ten gevolgde van de ontwikkelingen op de site) niet hoog zullen zijn. Wanneer de bypass niet wordt aangetakt op de Statiestraat en op de Meulebekesteenweg, dan zullen er extra voertuigen door het (smalle) centrum rijden. Bijkomend kan er ook een aanzuigeffect ontstaan (dit is niet wenselijk). P_0277_12_12_21 77

218 Gem. autobezit/pp Dentergem Aantal PP (bew) Parkeernorm bezoekers (VL) Aantal PP (bez) P0291 Verkeerskundige studie Dentergem Rapport Final PARKERE N FUNCT IE WONE N Voor het bepalen van het benodigd aantal parkeerplaatsen wordt er voor de functie wonen een beroep gedaan op Nederlandse CROW-publicatie 317 Kencijfers parkeren en verkeersgeneratie van oktober Er wordt uitgegaan van het feit dat Dentergem behoort tot het niet-stedelijk gebied en de locatie ligt in het centrum. Hieronder wordt weergegeven welke categorie wordt gebruikt voor welk type woning: Private woningen: categorie koopwoning, twee-onder-een-kap Bejaardenwoningen: categorie aanleunwoning en serviceflat Private woningen: categorie huurhuis, sociale huur Project Bieke: categorie koopwoning, etage, midden Het gebruik van de Nederlandse kencijfers resulteert in een parkeerrange van 99 à 165 parkeerplaatsen en dit zijn inclusief autoparkeerplaatsen voor bezoekers. Wanneer er rekening wordt gehouden met het gemiddeld autobezit per persoon in Dentergem voor het jaar 2009 (Gemeentelijke profielschets Agentschap voor Binnenlandsbestuur, 2012) dan zijn er 101 autoparkeerplaatsen nodig voor de bewoners. Dit aantal is exclusief bezoekersparkeerplaatsen en hiervoor wordt er een beroep gedaan de norm uit Vlaamse Vademecum Duurzaam parkeerbeleid van de Vlaamse Overheid (Vlaamse Overheid, Departement Mobiliteit en Openbare Werken, Afdeling Beleid Mobiliteit en verkeersveiligheid, 2008). Dit resulteert in 9 bezoekersparkeerplaatsen. Tabel 21 Aantal autoparkeerplaatsen functie wonen Functie andere CROW (incl. bez) Norm Aantal Min Max Min Max Wonen 86 woonunit Private woningen (ontsluiting via bypass) 40 woonunit Bejaardenwoningen (ontsluiting via bypass) 10 woonunit Sociale woningen (ontsluiting via Gottemstraat) 12 woonunit Private woningen (ontsluiting via bypass (doodlopende straat)) 4 woonunit Private woningen (ontsluiting via Wontergemstraat) 10 woonunit Meergezinswoningen (ontsluiting via Wontergemstraat) 10 woonunit Ten aanzien van het fietsparkeren voor woningen kan de volgende streefwaarde worden meegegeven: 2 fietsstaanplaatsen voor een eerste slaapkamer en per bijkomende slaapkamer een extra fietsenstalling. Dit kan ook anders worden uitgedrukt in oppervlaktes. De oppervlakte van de fietsenberging(en) wordt afgestemd op het aantal en de omvang van de voorziene woonentiteiten. 2m² per woonentiteit, te vermeerderen met 1m² per slaapkamer vanaf de tweede slaapkamer Een individuele fietsenberging mag nooit kleiner zijn dan 2m², een gemeenschappelijke nooit kleiner dan 3m². 78 P_0277_12_12-21

219 Aantal gelijktijdig aanwezig Autoaandaal Aantal PP Aantal FSP P0291 Verkeerskundige studie Dentergem Rapport Final ANDERE FUNCTIES Voor de bepaling van het aantal autoparkeerplaatsen voor de andere functie wordt er een beroep gedaan op de kencijfers die eerder zijn besproken met betrekking tot de modale verdeling en het aantal werknemers/bezoekers dat gelijktijdig aanwezig is. Om het aantal fietsstaanplaatsen te bepalen wordt er aangenomen dat iedereen die niet met de auto komt, met de fiets zal komen. Dit resulteert in totaal op een 130-tal autoparkeerplaatsen voor de andere functie en een 40-tal fietsstaanplaatsen. Het is belangrijk dat de ambachtelijke zone zelf voorziet in haar eigen behoefte. Tabel 22 Aantal autoparkeerplaatsen en fietsstaanplaatsen andere functie Functie Andere Stadsarchief (ontsluitings via bypass (doodlopende straat)) 3 WN 75% Bez 80% 16 4 Ambachtelijke zone (ontsluiting via bypass) 143 WN 75% Bez 80% 5 1 P_0277_12_12_21 79

220 P0291 Verkeerskundige studie Dentergem Rapport Final CONCEPTEN Zoals eerder gesteld in paragraaf dient het nut van de bypass op een hoger niveau te worden onderzocht. Daarom wordt er in de concepten geen dwarsprofiel gemaakt van de bypass omdat dit sterk afhankelijk is van het statuut dat de weg krijgt. Hieronder worden wel enkele kruispuntconcepten besproken die geen dienst zullen doen als een gedetailleerd ontwerp maar die een mogelijke inrichting weergeven. Er wordt uitgegaan van een situatie waarbij de bypass wordt gerealiseerd en een situatie waarbij er enkel een ontsluitende weg voor de ontwikkeling wordt aangelegd. In de eerste situatie wordt er een concept opgesteld voor twee kruispunten, namelijk de aantakking van de nieuwe bypass met de bestaande wegenis. In de tweede situatie wordt er één kruispunt besproken (de aantakking van de ontsluitingsweg op de bestaande wegenis). Op de volgende pagina wordt het voorlopig tracéplan van AWV toegevoegd. 80 P_0277_12_12-21

221 P0291 Verkeerskundige studie Dentergem Rapport Final1.01 Figuur 45 Voorlopig tracé bypass (AWV) P_0277_12_12_21 81

222 P0291 Verkeerskundige studie Dentergem Rapport Final REALISATIE BY PASS Wanneer de bypass wordt gerealiseerd tussen de Gottemstraat en de Statiestraat dan is het belangrijk dat deze weg wordt waargenomen als een voorrangsweg maar tegelijk mag het niet de bedoeling zijn dat er een doorsteek ontstaat voor de ruime omgeving. Daarom wordt de maatvoering van een bypass best niet te grootschalig opgevat. Hieronder worden twee kruispunten conceptmatig weergegeven met als doel een idee van inrichting te geven KRUISP UNT STATIESTRAA T X BYPASS Voor het kruispunt Statiestraat x bypass heeft AWV in haar voorlopig tracé al een voorstel tot concept gegeven waarbij het kruispunt wordt vormgegeven als een rotonde. Een ander idee is een voorrangskruispunt waarbij de Statiestraat (zuid) voorrang moet verlenen door middel van een stopteken op de bypass. Het zuidelijk gedeelte van de Statiestraat takt dan haakser aan op de bypass die in het verlengde van het noordelijk gedeelte van de Statiestraat komt te liggen waardoor de voorrangsbeweging en dus de gewenste route fysiek wordt aangeduid. Op het zuidelijk stuk kan er ook een middengeleider worden voorzien om de herkenbaarheid van het kruispunt te verhogen. Beide voorstellen worden hieronder zeer conceptmatig weergegeven 5. Er kan opgemerkt worden dat het aanzuigeffect van de bypass op de ruimere omgeving minder groot is wanneer de rotonde wordt aangelegd omdat dit een extra weerstand inbouwt. De rotonde kan ook worden gezien als een toegangspoort tot Dentergem. Concept 1: rotonde (AWV) Concept 2: voorrangskruispunt Figuur 46 Concepten kruispunt Statiestraat x bypass (indien bypass doorgetrokken) 5 Door het ontbreken van een voldoende gedetailleerde basiskaart is het niet mogelijk om het concept meer in detail uit te werken. 82 P_0277_12_12-21

223 P0291 Verkeerskundige studie Dentergem Rapport Final KRUISP UNT GOTTEMSTRAAT X BY PASS Indien de bypass wordt doorgetrokken tussen de Gottemstraat en de Statiestraat dan is het wenselijk dat het verkeer dat momenteel via de Wontergemstraat Statiestraat rijdt, gebruik zal maken van de bypass. Om deze hoofdbeweging op het kruispunt te ondersteunen wordt de voorrangsbeweging hierop afgestemd en moet het verkeer komende van de Wontergemstraat voorrang verlenen aan het verkeer op de bypass. Dit kan zowel in belijning als in materiaalkeuze worden aangegeven: bv. stopstreep + voorrangsbeweging in donkere asfalt en takken uit de voorrang in grijze beton. De zijtakken kunnen indien mogelijk ook verhoogd worden aangelegd en de Wontergemstraat aan de zijde van het centrum kan best een zone 30 worden (cfr. visie mobiliteitsplan, paragraaf 2.4.1). De bochtstralen voor de bewegingen die het vrachtverkeer wenselijk volgen, worden uitgevoerd in 15 m terwijl de andere bochtstralen 12 m zijn. Omwille van de ontwikkeling in het project Bieke wordt er best een zebraoversteek voorzien op de Gottemstraat (secundaire weg II) en kan er ook een oversteek worden voorzien op de bypass. Bijkomend wordt er voorgesteld om de secundaire weg type II van de Wontergemstraat (zijde centrum) te verleggen naar de bypass. Indien dit wordt gedaan en de Wontergemstraat een lokale wegen type II wordt met een snelheidsregime van 30 km/u, dan zijn er geen oversteekvoorzieningen nodig. Figuur 47 Kruispunt Gottemstraat x bypass (indien realisatie bypass) 6 6 De rode lijnen op de figuur is de bestaande wegenis. P_0277_12_12_21 83

224 P0291 Verkeerskundige studie Dentergem Rapport Final NIET REALISE REN VAN BY PASS In het geval de bypass niet wordt gerealiseerd en er enkel een interne ontsluiting is van de ontwikkeling met een aantakking op de Gottemstraat, blijven de voertuigen die een relatie hebben met de Statiestraat (noord) door het centrum rijden evenals de vrachtwagens. Dit is eigenlijk een situatie zoals de dag van vandaag het geval is, maar het kruispunt Gottemstraat x bypass kan wel worden aangepast. Bijkomend dient er opgemerkt te worden dat het kruispunt Statiestraat x Wontergemstraat in de huidige situatie een moeilijke afwikkeling kent door de beperkte ruimte en dat hier oplossingen voor gezocht moeten worden op een hogere schaal. Dit echter een aspect dat in het toekomstige mobiliteitsplan best wordt bestudeerd en hier dus niet aan bod komt KRUISP UNT GOTTEMSTRAAT X BYPASS Om de voorrangsbeweging Gottemstraat Wontergemstraat (centrum) beter te accenturen kan deze as in een donker asfalt worden aangelegd terwijl de twee andere takken worden uitgevoerd in grijs beton. De bypass zal een lokale weg type III zijn en moet dan ook voorrang geven (stoppen) op de Wontergemstraat. Deze straat is op haar beurt een lokale weg type II (huidige categorie) en moet voorrang geven op de secundaire weg type II (Gottemstraat Wontergemstraat (zijde centrum)). Om de voorrangsbeweging fysiek aan te duiden en om te vermijden dat men rechtdoor rijdt vanuit de Gottemstraat, kan er op de Wontergemstraat (zijde Wontergem) een overrijdbare rammelhoekdruppel worden gelegd (2 à 5 cm hoog). Dit laat toe dat er nog steeds over de strook gereden kan worden (bv. vrachtverkeer dat een bredere bocht moeten maken) maar duidt er wel op dat men op een zijtak zit. Er wordt een gelijkaardige rammelhoek gelegd tussen de bypass en de Wontergemstraat (zijde centrum). Omwille van de woonontwikkeling op project Bieke wordt er aangeraden om een zebrapad te leggen op de Gottemstraat. De Wontergemstraat (zijde Wontergem) kan eventueel verhoogd worden om het ondergeschikte karakter aan te tonen (dit is echter niet op figuur aangeduid). 84 P_0277_12_12-21

225 P0291 Verkeerskundige studie Dentergem Rapport Final1.01 Figuur 48 Kruispunt Gottemstraat x bypass (indien geen realisatie bypass) 7 7 De rode lijnen op de figuur is de bestaande wegenis. P_0277_12_12_21 85

226 P0291 Verkeerskundige studie Dentergem Rapport Final BIJLAGEN 6.1. VERSLAG TUSSENTIJD S O VERLEG 13/06/ P_0277_12_12-21

227 P0291 Verkeerskundige studie Dentergem Rapport Final1.01 P_0277_12_12_21 87

228 P0291 Verkeerskundige studie Dentergem Rapport Final P_0277_12_12-21

229 P0291 Verkeerskundige studie Dentergem Rapport Final1.01 P_0277_12_12_21 89

230 Bijlage 3: Verkeerskundige studie Dentergem Mint, 2016 Gemeentelijk RUP Dentergem-centrum Geomex bvba - O. Ref: 09R01401 Plan ID: RUP_37002_214_00001_ maart

231 RAPPORT VERKEERSSTUDIE ONTSLUITINGSWEG RUP CENTRUM DENTERGEM 15 JULI 2016 Rapport opgemaakt door: MINT nv, Hendrik Consciencestraat 1b, 2800 MECHELEN

232 Rapport P_0579 Verkeersstudie ontsluitingsweg RUP Centrum Dentergem COLOFON Opdrachtgever Gemeente Dentergem Kerkstraat Dentergem Opdrachtnemer MINT nv Hendrik Consciencestraat 1b Mechelen Projectmedewerkers Michaël Verheyde Leen De Paepe Productverantwoordelijke verkeersplanning Projectmedewerker verkeersplanning Documenten v.1 Verkeersstudie ontsluitingsweg RUP Centrum Dentergem 2 P_0579_

233 Rapport P_0579 Verkeersstudie ontsluitingsweg RUP Centrum Dentergem INHOUD 1. INLEIDING SITUERING 4 2. DRUKTEBEELD HUIDIG DRUKTEBEELD N459 STATIESTRAAT Beschrijving Verkeerstelling Verkeersintensiteiten Distributie verkeer Toedeling verkeer TOEKOMSTIG DRUKTEBEELD RUP Dentergem Centrum Programma Kencijfers Verkeersgeneratie Distributie verkeer Toedeling verkeer Rerouting doorgaand verkeer Aantrekken verkeer ruimere regio Globaal toekomstig druktebeeld INRICHTING KRUISPUNT BEOORDELINGSCRITERIA VERKEERSAFWIKKELING VOORRANGSGEREGELD KRUISPUNT VERKEERSLICHTENGEREGELD KRUISPUNT ROTONDE SENSITIVITEITSTOETS Voorrangsgeregeld kruispunt Verkeerslichtengeregeld kruispunt Rotonde RUIMTELIJKE INPASBAARHEID VERKEERSVEILIGHEID CONCLUSIE 30 P_0579_

234 Rapport P_0579 Verkeersstudie ontsluitingsweg RUP Centrum Dentergem 1. INLEIDING De gemeente Dentergem (West-Vlaanderen) werkt momenteel het Ruimtelijke Uitvoeringsplan Dentergem Centrum uit. Dentergem wenst doorheen het ontwikkelingsgebied een ontsluitingsweg aan te leggen. De weg zal de N459 Gottemstraat en N459 Statiestraat met elkaar verbinden en de functies in het gebied ontsluiten. Om meer inzicht te krijgen in de toekomstige verkeersstromen langsheen de ontsluitingsweg en op het kruispunt met de N459 Statiestraat wordt een verkeersstudie opgemaakt. Naast de verkeersstromen zal de verkeersstudie ook een voorstel doen over de meest gewenste inrichting van het kruispunt van de N459 Statiestraat met de ontsluitingsweg SITUERING Dentergem is gesitueerd tussen Deinze, Waregem en Tielt in West-Vlaanderen. Deinze en Waregem liggen langs de N43. De N43 ligt parallel met de E17. Zowel de N43 als de E17 verbinden Kortrijk met Gent. De N43 sluit in Olsene aan op de N459, terwijl de E17 in Kruishoutem aansluit op de N459. De N459 verbindt Aarsele met Oudenaarde. Deinze en Tielt liggen langs de N35 die De Panne en Gavere met elkaar verbindt. De N35 sluit in Aarsele aan op de N459. De N459 loopt door het centrum van de gemeente Dentergem. De nieuwe ontsluitingsweg zou de N459 Gottemstraat met de N459 Statiestraat in Dentergem met elkaar verbinden. In Dentergem begint ook de N305 die naar Meulebeke leidt. Tielt N35 Aarsele N35 Deinze N459 N305 Dentergem N43 N459 N459 N43 E17 Waregem E17 N459 Figuur 1: Situering ontsluitingsweg in Dentergem ( en 4 P_0579_

235 Rapport P_0579 Verkeersstudie ontsluitingsweg RUP Centrum Dentergem 2. DRUKTEBEELD Om inzicht te krijgen in de toekomstige verkeersstromen langsheen de ontsluitingsweg en op het kruispunt met de N459 Statiestraat zijn telgegevens over de huidige verkeersstromen noodzakelijk HUIDIG DRUKTEBEELD N459 STATIESTRAAT BESCHRIJV ING De N459 Statiestraat is een weg die voorrang heeft ten opzichte van de omliggende staten. In het gedeelte van de Statiestraat waar de metingen zijn uitgevoerd, geldt een snelheidsregime van 70 km/u. Er zijn aanliggende fietspaden aanwezig die in het rood zijn gemarkeerd. Figuur 2: Tellocatie in Dentergem (Google, 2015) P_0579_

236 Rapport P_0579 Verkeersstudie ontsluitingsweg RUP Centrum Dentergem VERKEERSTE LLING Om inzicht te krijgen in de grootte van de huidige verkeersstromen langsheen de N459 werd er gedurende een periode van 14 dagen een doorsnedetelling gehouden met behulp van tellussen. De telling ging door van dinsdag 7 juni 2016 tot en met donderdag 23 juni 2016 (behalve op 7 juni in de voormiddag en 23 juni in de namiddag) in de N459 Statiestraat in beide rijrichtingen, langsheen het segment zoals weergegeven in Figuur VERKEERSI NTE NSITEITE N Verkeersintensiteit richting Aarsele De intensiteiten van het verkeer richting Aarsele worden per dag weergegeven in Grafiek 1. Over het algemeen stijgt de intensiteit tijdens de week om op donderdag iets te dalen en een piek te bereiken op vrijdag, waarna de intensiteit in het weekend opnieuw afneemt. De drukste dagen zijn de vrijdagen met op vrijdag 17 juni voertuigen en op vrijdag 10 juni voertuigen. De rustigste dagen zijn de zondagen met op zondag 19 juni voertuigen en op zondag 12 juni voertuigen. Grafiek 1: Aantal voertuigen per dag richting Aarsele Onderstaande grafieken geven de intensiteit weer per uur voor een gemiddelde werkdag, een gemiddelde zaterdag en gemiddelde zondag. Een gemiddelde werkdag heeft de typische ochtendspits met een piek om 8.00 uur en een drukkere avondspits die meer gespreid is met een piek om uur. s Nachts bevindt het rustigste moment zich tussen 1.00 en 2.00 uur. Grafiek 2: Gemiddeld aantal voertuigen per uur op een werkdag richting Aarsele 6 P_0579_

237 Rapport P_0579 Verkeersstudie ontsluitingsweg RUP Centrum Dentergem In het weekend verschuiven de spitsen. Op zaterdag het drukste moment in de voormiddag om 9.00 uur en in de namiddag om uur. Het verschil met een werkdag is dat de drukste momenten minder geconcentreerd zijn op een bepaalde piek. Zondag is het patroon nog diffuser. Op zondag valt het drukste moment om uur en in de namiddag om uur. Het meest rustige moment op zaterdag en zondag is 3.00 uur s nachts. Grafiek 3: Gemiddeld aantal voertuigen per uur op een zaterdag richting Aarsele Grafiek 4: Gemiddeld aantal voertuigen per uur op een zondag richting Aarsele Volgende grafieken geven de intensiteit weer per uur voor de drukste en rustigste dag tijdens de week of respectievelijk vrijdag 17 juni en zondag 19 juni. Het verschil tussen vrijdag en een gemiddelde werkdag is dat de avondspits op vrijdag diffuser verloopt, waarbij de piek al om uur plaatsvindt. Het verloop van de zondag is gelijkaardig met een gemiddelde zondag. Enig verschil is dat de pieken op de rustigste zondag vroeger en later plaatsvinden, respectievelijk om en uur. Het verkeer wordt meer gespreid tussen deze twee uren. P_0579_

238 Rapport P_0579 Verkeersstudie ontsluitingsweg RUP Centrum Dentergem Grafiek 5: Aantal voertuigen per uur op de drukste dag richting Aarsele (vrijdag 17 juni 2016) Grafiek 6: Aantal voertuigen per uur op de rustigste dag richting Aarsele (zondag 19 juni 2016) Verkeersintensiteit richting Dentergem De intensiteiten van het verkeer richting Dentergem worden per dag weergegeven in Grafiek 7. Over het algemeen stijgt de intensiteit opnieuw tijdens de week om op donderdag iets te dalen en een piek te bereiken op vrijdag, waarna de intensiteit in het weekend afneemt. De drukste dagen zijn nu vrijdag 17 juni met voertuigen en woensdag 22 juni met voertuigen. De rustigste dagen zijn nog steeds de zondagen met op zondag 19 juni voertuigen en op zondag 12 juni voertuigen. De intensiteiten zijn richting Dentergem iets groter, dan weg van Dentergem. Grafiek 7: Aantal voertuigen per dag richting Dentergem 8 P_0579_

239 Rapport P_0579 Verkeersstudie ontsluitingsweg RUP Centrum Dentergem Grafiek 8, Grafiek 9 en Grafiek 10 geven de intensiteit weer per uur voor een gemiddelde werkdag, een gemiddelde zaterdag en gemiddelde zondag. Een gemiddelde werkdag heeft de typische ochtendspits met een piek rond 7.00 en 8.00 uur en een drukkere avondspits met een duidelijke piek om uur. s Nachts vindt de meest rustige moment plaats tussen en 1.00 uur. In het weekend verschuiven de spitsen. Op zaterdag is het het drukst in de voormiddag om 9.00 uur en in de namiddag om uur. Het verschil met een werkdag is dat de drukste momenten minder geconcentreerd zijn op een bepaalde piek. Zondag is het patroon nog diffuser. Op zondag valt het drukste moment om uur en in de namiddag om uur. Het meest rustige moment op zaterdag en zondag is om 3.00 uur s nachts. Grafiek 8: Gemiddeld aantal voertuigen per uur op een werkdag richting Dentergem Grafiek 9: Gemiddeld aantal voertuigen per uur op een zaterdag richting Dentergem P_0579_

240 Rapport P_0579 Verkeersstudie ontsluitingsweg RUP Centrum Dentergem Grafiek 10: Gemiddeld aantal voertuigen per uur op een zondag richting Dentergem Volgende grafieken geven de intensiteit weer per uur voor de drukste en rustigste dag tijdens de week of respectievelijk vrijdag 17 juni en zondag 19 juni. Er is opnieuw een duidelijke piek te zien tijdens de avondspits om uur, maar de piek tijdens de ochtendspits is veel minder duidelijk. De intensiteit blijft gedurende de loop van de dag ongeveer gelijk, wel met een duidelijk dalmoment om uur. Het verloop van de zondag is gelijkaardig met een gemiddelde zondag. Enig verschil is dat de laatste piek op de rustigste zondag later plaatsvindt om uur. Grafiek 11: Aantal voertuigen per uur op de drukste dag richting Dentergem (vrijdag 17 juni 2016) 10 P_0579_

241 Rapport P_0579 Verkeersstudie ontsluitingsweg RUP Centrum Dentergem Grafiek 12: Aantal voertuigen per uur op de rustigste dag richting Dentergem (zondag 19 juni 2016) DISTRIBUTIE VE RKEER Op donderdag 24 mei 2012 werd er tussen 7.00 en 9.30 uur en tussen en een herkomst-bestemmingsonderzoek uitgevoerd. Daarbij werden de kentekens van de voertuigen genoteerd langs de grote ontsluitingswegen van Dentergem: N459 Gottemstraat, Wontergemstraat, Markegemsesteenweg, N305 Meulebekesteenweg en N459 Statiestraat. Vervolgens werden de gegevens geanalyseerd met behulp van de herkomst-bestemmings- of HBtool van MINT. Onderstaande figuren geven de procentuele verdeling weer van het verkeer in relatie tot de N459 Statiestraat. Figuur 3: Huidige distributie richting Aarsele tijdens de OCHTENDspits Figuur 4: Huidige distributie richting Dentergem tijdens de OCHTENDspits P_0579_

242 Rapport P_0579 Verkeersstudie ontsluitingsweg RUP Centrum Dentergem Figuur 5: Huidige distributie richting Aarsele tijdens de AVONDspits Figuur 6: Huidige distributie richting Dentergem tijdens de AVONDspits TOE DELING VE RKEER Uit de verkeerstellingen blijkt dat de ochtend- en avondspits samen op vrijdag 10 juni 2016 het drukst zijn. Het drukste spitsuur op vrijdag bevindt zich tijdens de ochtendspits tussen 8.00 en 9.00 uur en tijdens avondspits tussen en uur. Tijdens de ochtendspits rijdt 146 pae/u richting Aarsele en 115 pae/u richting Dentergem en tijdens de avondspits rijdt 168 pae/u richting Aarsele en 170 pae/u richting Dentergem. Deze intensiteiten worden toegedeeld aan het omliggende wegennet op basis van het distributiepatroon van het herkomstbestemmingsonderzoek (volgens Figuur 3, Figuur 4, Figuur 5 en Figuur 6). Hieruit volgt dat tijdens de ochtendspits 127 pae/u richting Aarsele rijdt en 82 pae/u richting Dentergem en tijdens de avondspits rijdt 113 pae/u richting Aarsele en 117 pae/u richting Dentergem (zie Figuur 7, Figuur 8, Figuur 9 en Figuur 10). De avondspits is dus het drukst. Tijdens de ochtendspits rijdt het merendeel richting Aarsele waarvan 42 pae/u van de Markegemsesteenweg, 39 pae/u van de N459 Gottemstraat, 34 pae/u van de N305 Meulebekesteenweg en 12 pae/u van de Wontergemstraat komt. Vanuit de N459 Statiestraat rijdt 28 pae/u richting de N459 Gottemstraat, 25 pae/u richting de N305 Meulebekesteenweg, 21 pae/u richting de Markegemsesteenweg en 8 pae/u richting de Wontergemstraat. Tijdens de avondspits rijdt een lager aandeel richting Aarsele waarvan 39 pae/u van de Markegemsesteenweg, 34 pae/u van de N305 Meulebekesteenweg en 10 pae/u van de Wontergemstraat komt. Het aantal personenauto-equivalenten richting Dentergem is vrij gelijkaardig. Zo n 41 pae/u rijdt richting de N459 Gottemstraat, 35 pae/u richting de Markegemsesteenweg, 34 pae/u richting de N305 Meulebekesteenweg en 7 pae/u richting de Wontergemstraat. 12 P_0579_

243 Rapport P_0579 Verkeersstudie ontsluitingsweg RUP Centrum Dentergem Figuur 7: Huidige toedeling richting Aarsele tijdens de OCHTENDspits Figuur 8: Huidige toedeling richting Dentergem tijdens de OCHTENDspits Figuur 9: Huidige toedeling richting Aarsele tijdens de AVONDspits Figuur 10: Huidige toedeling richting Dentergem tijdens de AVONDspits P_0579_

244 Rapport P_0579 Verkeersstudie ontsluitingsweg RUP Centrum Dentergem 2.2. TOEKOMSTIG DRUKTEBEELD Het RUP Dentergem Centrum voorziet enkele nieuwe functies en een nieuwe ontsluitingsweg ten noordoosten van het centrum van Dentergem. De nieuwe ontsluitingsweg zal aansluiten tussen het kruispunt van de N459 Gottemstraat met de (N459) Wontergemstraat en de N459 Statiestraat. Figuur 11: Voorontwerp bestemminsplan Ruimtelijk Uitvoeringsplan Dentergem Centrum (2016) RUP DE NTE RGEM CE NTRUM P R O G R A M M A Het RUP Dentergem Centrum plant aan de nieuwe ontsluitingsweg tussen de N459 Gottemstraat en N459 Statiestraat verschillende woonfuncties en een KMO-zone. Het totale gebied omvat een oppervlakte van ongeveer 26 ha 67 a 60 ca of m². De KMO-zone heeft een oppervlakte van ongeveer 2,9 ha of m² met een maximale bezetting van 75% wat neerkomt op een oppervlakte van m². Er wordt verondersteld dat de bedrijven een maximale oppervlakte hebben van m². Op deze manier wordt het aantal bedrijven op de site geschat op vijf. De projectzones zijn weergegeven in het oranje-bruin. Projectzone 1 voorziet de ontwikkeling van 17 sociale woningen en projectzone 2 bevat ongeveer 30 woongelegenheden bestaande uit ongeveer 25 appartementen en ongeveer 5 grondgebonden woningen. De woonzone ten westen van de ontsluitingsweg bestaat uit ongeveer 55 grondgebonden woningen. 14 P_0579_

245 Tabel 1: Programma RUP Dentergem Centrum Rapport P_0579 Verkeersstudie ontsluitingsweg RUP Centrum Dentergem Functie m² BVO Woonfunctie Private woningen (westen) 55 Sociale woningen 17 Appartementen 25 Private woningen (zuiden) 5 Bedrijventerrein KMO-zone De private woningen in het westen ontsluiten via de ontsluitingsweg. De appartementen en bijhorende woningen zullen ontsluiten via de N459 Gottemstraat. De sociale woningen ontsluiten via de interne wegenis op de ontsluitingsweg. De KMO-zone in het noorden zal via een erfontsluiting rechtstreeks op de ontsluitingsweg aansluiten. Eenheid K E N C I J F E R S Voor elke functie van het programma RUP Dentergem Centrum zijn er mobiliteitscijfers beschikbaar in de MINT-databank die nodig zijn om de verkeersgeneratie te bepalen. Wonen De gemiddelde gezingsgrootte is 2,53 personen per huishouden in Dentergem 1. Het gemiddeld autobezit van een huishouden bedraagt 1,18 2. Voor de raming van de verkeersgeneratie wordt er gebruikgemaakt van het Onderzoek Verplaatsingsgedrag Vlaanderen 3. Hieruit blijkt dat elke persoon gemiddeld 2,14 woninggerelateerde verplaatsingen per dag maakt. Naast de bewoners zorgen ook bezoekers voor een bepaalde verkeersgeneratie. Er wordt uitgegaan van gemiddeld 0,3 bezoekers per wooneenheid per dag. Het autogebruik van de bewoners en de bezoekers wordt vastgelegd op 70%, terwijl de autobezettingsgraad wordt geraamd op 1,35 voor gezinnen. Om de verkeersgeneratie te kunnen bepalen tijdens de referentiesituaties (ochtend- en avondspits) wordt uitgegaan van het procentueel aandeel van het aantal verplaatsingen: Bewoners - Ochtendspits: 1% attractie en 8% productie - Avondspits: 7% attractie en 2% productie Bezoekers - Ochtendspits: 1% attractie en 1% productie - Avondspits: 7% attractie en 7% productie 1 Federale Overheidsdienst (2013) Aantal huishoudens per gemeente. 2 Algemene Directie Statistiek (2014) Lokale statistieken. Personenwagens per huishouden. 3 Studiedienst Vlaamse Regering (2014) Onderzoek Verplaatsingsgedrag Vlaanderen 4.2, 4.3, 4.4, 4.5 P_0579_

246 Rapport P_0579 Verkeersstudie ontsluitingsweg RUP Centrum Dentergem KMO-zone De raming van het aantal werknemers en bezoekers voor de ambachtelijke zone kan sterk variëren afhankelijk van het type activiteiten. Het gemiddeld aantal werknemers per vestiging in een woonzone bedraagt 9,5 werknemers en in een ambachtelijke zone 16,9 werknemers 4. Door de zeer nabije locatie van de woonzone wordt er voor de berekening van het aantal werknemers op de projectsite uitgegaan van het gemiddelde van beide van 13,2 werknemers. Hierdoor komt het aantal werknemers voor de 5 vestigingen te liggen op ± 66 werknemers. De werknemers hebben een aanwezigheidsgraad van 90% (afwezigheid vanwege verlof, ziekte, ). Er wordt uitgegaan van een autogebruik van 75%. Als gemiddelde autobezettingsgraad wordt 1,1 genomen. Het aantal bezoekers aan de ambachtelijke zone bedraagt ongeveer 10% van het aantal werknemers, wat neerkomt op ongeveer 0,1 bezoekers per 100 m² bvo of ± 7 bezoekers. Er wordt bij bezoekers uitgegaan van een autogebruik van 80% met een gemiddelde autobezettingsgraad van 1,1. Het moment van aankomst en vertrek en de verblijfsduur van bezoekers kan sterk variëren. Afhankelijk van het type bedrijven in de KMO-zone zullen ook vrachtbewegingen plaatsvinden. Er worden 0,05 vrachtbewegingen per 100 m² bvo verwacht waarvan 30% zware vrachtwagens en 70% lichte vrachtwagens of bestelwagens. Zware vrachtwagens wegen zwaarder door en zijn gelijkgesteld aan 2 pae en lichte vrachtwagens aan 1,5 pae. Werknemers - Ochtendspits: 40% attractie en 0% productie - Avondspits: 0% attractie en 35% productie Bezoekers - Ochtendspits: 5% attractie en 0% productie - Avondspits: 5% attractie en 10% productie Vrachtverkeer - Ochtendspits: 0% attractie en 20% productie - Avondspits: 20% attractie en 0% productie V E R K E E R S G E N E R A T I E Op basis van het geplande programma en de kencijfers kan er een inschatting gemaakt worden van de toekomstige verkeersproductie en -attractie. De verkeersgeneratie wordt berekend voor de maatgevende momenten en bestaat uit de typische ochtend- en avondspits. De geraamde verkeersgeneratie per functie wordt weergegeven in Tabel 2. Er wordt verwacht dat de totale verkeersgeneratie van het project zowel tijdens de ochtend- als avondspits 46 pae/u bedraagt. Beide spitsen zijn dus even druk. Tijdens de ochtendspits is er een attractie van 19 pae/u en een productie van 27 pae/u en tijdens de avondspits een attractie van 25 pae/u en een productie van 21 pae/u. 4 Provinciale Ontwikkelingsmaatschappij West-Vlaanderen en de Provincie West-Vlaanderen (2011) Ruimtelijke spreiding van de tewerkstelling volgens de bestemmingszones in West-Vlaanderen. 16 P_0579_

247 Rapport P_0579 Verkeersstudie ontsluitingsweg RUP Centrum Dentergem Tabel 2: Raming verkeersgeneratie per functie (pae/u) voor het RUP Dentergem Centrum WAGENS PER SPITSUUR Functie AM / Ochtendspits PM / Avondspits Attractie Productie Attractie Productie Bez Wn Bew Bez Wn Bew Bez Wn Bew Bez Wn Bew Woonfunctie WD Private woningen (westen) WD Sociale woningen WD Appartementen WD Private woningen (zuiden) Bedrijventerrein WD KMO-zone Subtotaal TOTAAL D I S T R I B U T I E V E R K E E R De meeste functies ontsluiten via de nieuwe ontsluitingsweg. Enkel projectzone 2 met 25 appartementen en 5 private woningen in het zuiden ontsluit via de Gottemstraat. Omwille van de eenvoud wordt de distributie bepaald voor de totale attractie en productie. Om de distributie te bepalen wordt er rekening gehouden met de kruispunttellingen van MINT op 24 mei De geplande ontwikkeling kan bereikt of verlaten worden via de N459 Statiestraat, de Wontergemstraat, de N459 Gottemstraat of de N459 Wontergemstraat. De N459 Wontergemstraat sluit verder aan op de Markegemsesteenweg en de N459 Statiestraat op de N305 Meulebekesteenweg. Figuur 12: Distributie attractie tijdens de OCHTENDspits Figuur 13: Distributie productie tijdens de OCHTENDspits P_0579_

248 Rapport P_0579 Verkeersstudie ontsluitingsweg RUP Centrum Dentergem Figuur 14: Distributie attractie tijdens de AVONDspits Figuur 15: Distributie productie tijdens de AVONDspits T O E D E L I N G V E R K E E R De verkeersgeneratie van de geplande ontwikkeling wordt volgens de distributie toegedeeld op de nieuwe ontsluitingsweg en het omliggende wegennet. Figuur 16: Toedeling attractie tijdens de OCHTENDspits (pae/u) Figuur 17: Toedeling productie tijdens de OCHTENDspits (pae/u) 18 P_0579_

249 Rapport P_0579 Verkeersstudie ontsluitingsweg RUP Centrum Dentergem Figuur 18: Toedeling attractie tijdens de AVONDspits (pae/u) Figuur 19: Toedeling productie tijdens de AVONDspits (pae/u) Tijdens de ochtendspits zal 19 pae/u naar de ontsluitingsweg rijden en 27 pae/u zou ervan wegrijden, terwijl tijdens de avondspits 24 pae/u zich naar de ontsluitingsweg zou begeven en 21 pae/u zou er zich weg van begeven. De grootste verkeersstroom komt van en gaat naar het kruispunt van de N459 Gottemstraat met de (N459) Wontergemstraat. Het gaat tijdens de ochtendspits om 14 pae/u naar de ontsluitingsweg en 18 pae/u weg van de ontsluitingsweg en tijdens de avondspits om 18 pae/u richting de ontsluitingsweg en 15 pae/u richting het kruispunt van de N459 Gottemstraat met de (N459) Wontergemstraat. De kleinere verkeersstroom komt van en gaat naar de N495 Statiestraat. Het gaat tijdens de ochtendspits om 5 pae/u naar de ontsluitingsweg en 9 pae/u weg van de ontsluitingsweg en tijdens de avondspits om 7 pae/u richting de ontsluitingsweg en 6 pae/u richting het kruispunt van de ontsluitingsweg met de N459 Statiestraat REROUTING DOORGAAND VERKEE R Op basis van het eerder uitgevoerde herkomst-bestemmingsonderzoek zal worden ingeschat hoeveel doorgaand verkeer in de toekomst zal gebruikmaken van de ontsluitingsweg. Er wordt vanuit gegaan dat het verkeer dat nu langs de N459 Gottemstraat en de (N459) Wontergemstraat richting de N459 Statiestraat rijdt of omgekeerd in de toekomst zal gebruikmaken van de nieuwe ontsluitingsweg. De percentages blijven dus hetzelfde, maar enkele routes zullen veranderen. P_0579_

250 Rapport P_0579 Verkeersstudie ontsluitingsweg RUP Centrum Dentergem Figuur 20: Verwachte distributie richting Aarsele tijdens de OCHTENDspits Figuur 21: Verwachte distributie richting Dentergem tijdens de OCHTENDspits Figuur 22: Verwachte distributie richting Aarsele tijdens de AVONDspits Figuur 23: Verwachte distributie richting Dentergem tijdens de AVONDspits In de volgende figuren wordt de toedeling weergegeven van het lokale verkeer over het omliggende wegennet volgens de distributie van het herkomst-bestemmingsonderzoek. 20 P_0579_

251 Rapport P_0579 Verkeersstudie ontsluitingsweg RUP Centrum Dentergem Figuur 24: Verwachte toedeling richting Aarsele tijdens de OCHTENDspits Figuur 25: Verwachte toedeling richting Dentergem tijdens de OCHTENDspits Figuur 26: Verwachte toedeling richting Aarsele tijdens de AVONDspits Figuur 27: Verwachte toedeling richting Dentergem tijdens de AVONDspits Voor de nieuwe ontsluitingsweg zal de ochtendspits richting Aarsele wellicht het drukst zijn met 51 pae/u en de avondspits richting Dentergem met 48 pae/u. In de ochtendspits rijdt er 36 pae/u richting Dentergem en in de avondspits rijdt er 40 pae/u richting Aarsele. P_0579_

252 Rapport P_0579 Verkeersstudie ontsluitingsweg RUP Centrum Dentergem Voor het kruispunt van de ontsluitingsweg met de N459 Statiestraat is de avondspits het drukst met in totaal 230 pae/u tegenover 209 pae/u in de ochtendspits. Als de verkeerstromen afzonderlijk worden bekeken, is het net als voor de nieuwe ontsluitingsweg tijdens de ochtendspits het drukst richting Aarsele met 127 pae/u en tijdens de avondspits richting Dentergem met 117 pae/u AANTREKKE N V ERKEE R RUIMERE REGIO De nieuwe ontsluitingsweg kan ook meer verkeer aantrekken vanuit de ruimere omgeving. Om dit na te gaan werd het Provinciaal Verkeersmodel West-Vlaanderen van het Vlaams Verkeerscentrum geraadpleegd. Aan de hand van een herkomst-bestemmingsanalyse (SLAanalyse) werd nagegaan welke de herkomsten en bestemmingen in de ruimere regio zijn van het verkeer langsheen de N459 Statiestraat. Onderstaande figuren bieden inzicht in deze verkeersstromen voor zowel de ochtend- als avondspits. Figuur 28: Basistoestand herkomst-bestemmingspatroon N459 Statiestraat tijdens de ochtendspits (Provinciaal Verkeersmodel West-Vlaanderen, 2009) 22 P_0579_

253 Rapport P_0579 Verkeersstudie ontsluitingsweg RUP Centrum Dentergem Figuur 29: Basistoestand herkomst-bestemmingspatroon N459 Statiestraat tijdens de avondspits (Provinciaal Verkeersmodel West-Vlaanderen, 2009) De herkomst- en bestemmingspatronen uit het Provinciaal Verkeersmodel geven aan dat er doorheen Dentergem doorgaande verkeersstromen optreden die een herkomst of bestemming hebben op grotere afstand. Zo zijn er stromen vanuit Aarsele en Tielt richting de E17 en de N43 (Zulte, Waregem) en omgekeerd. Deze verkeersstromen zitten reeds vervat in de uitgevoerde verkeerstellingen en de reeds besproken rerouting van het doorgaand verkeer langsheen de ontsluitingsweg. De ontsluitingsweg vormt binnen het ruimer verkeersnetwerk een eerder minimale wijziging. Voor de verplaatsingen op grotere afstand biedt de ontsluitingsweg allicht geen meerwaarde. De reistijd en -afstand worden allicht zeer beperkt beïnvloed, waardoor kan aangenomen worden dat verkeer op grotere afstand niet zal worden aangetrokken. Om te komen tot het druktebeeld van het kruispunt van de N459 Statiestraat met de ontsluitingsweg wordt dus geen rekening gehouden met een mogelijke minimale toename van verkeer uit de ruimere regio. Om de robuustheid van het kruispunt na te gaan, wordt een sensitiviteitstoets toegepast GLOBAAL TOEKOMSTIG D R UK TE BEELD Vanuit de vorige stappen is het mogelijk om het toekomstig druktebeeld van het kruispunt van de N459 Statiestraat met de ontsluitingsweg op te maken. Daarbij worden de verkeersgeneratie volgens het RUP Dentergem Centrum en de rerouting van het doorgaand verkeer samen toegedeeld over het kruispunt. P_0579_

254 Rapport P_0579 Verkeersstudie ontsluitingsweg RUP Centrum Dentergem Figuur 30: Druktebeeld kruispunt N459 Statiestraat x ontsluitingsweg tijdens de ochtendspits (pae/u) Figuur 31: Druktebeeld kruispunt N459 Statiestraat x ontsluitingsweg tijdens de avondspits (pae/u) In de toekomst zal de avondspits wellicht het drukst zijn. De grootste verkeersstroom zal zich langs de N459 Statiestraat situeren. Tijdens de ochtendspits rijdt 76 pae/u er richting Aarsele en 46 pae/u richting Dentergem. Vanuit de ontsluitingsweg rijdt nog eens 57 pae/u richting Aarsele en 39 pae/u maakt de omgekeerde beweging. Tijdens de avondspits rijdt 73 pae/u er richting Aarsele en 69 pae/u richting Dentergem. Vanuit de ontsluitingsweg rijdt 44 pae/u richting Aarsele en 53 pae/u maakt de omgekeerde beweging. Er wordt verwacht dat de bewegingen tussen de N459 Statiestraat en de ontsluitingsweg eerder beperkt zullen blijven. 24 P_0579_

255 Rapport P_0579 Verkeersstudie ontsluitingsweg RUP Centrum Dentergem 3. INRICHTING KRUISPUNT Op basis van het globaal toekomstig druktebeeld wordt er nagekeken wat vanuit verkeerskundig oogpunt de meest wenselijke inrichting is van het kruispunt van de N459 Statiestraat met de ontsluitingsweg. Aan de hand van capaciteitsanalyses wordt de verkeersafwikkeling van een voorrangsgeregeld kruispunt, een verkeerslichtengeregeld kruispunt en een rotonde beoordeeld BEOORDELINGSCRITERIA VERKEERSAFWIKKELING De analyse van de verkeersafwikkeling gebeurt aan de hand van standaard rekenregels voor voorrangsgeregelde kruispunten, verkeerslichtengeregelde kruispunten en rotondes. Deze methodiek geeft inzicht in de theoretische verzadigingsgraad van het kruispunt afhankelijk van de verkeersbelasting op het kruispunt (verkeersintensiteiten per afslagbeweging), de globale configuratie van het kruispunt en de huidige faseregeling. De verzadigingsgraden voor een voorrangsgeregeld kruispunt en rotonde worden als volgt geïnterpreteerd: - X < 80% vlotte verkeersafwikkeling - 80% < X < 90% kortstondige lichte filevorming - 90% < X < 100% langdurige belangrijke filevorming - 100% < X oververzadiging De verzadigingsgraden voor een lichtengeregeld kruispunt worden als volgt geïnterpreteerd: - X < 90% vlotte verkeersafwikkeling - 90% < X < 100% kortstondige lichte filevorming - 100% < X oververzadiging, langdurige belangrijke filevorming 3.2. VOORRANGSGEREGELD KRUISPUNT Onderstaande tabel geeft de theoretische verzadigingsgraden weer voor een voorrangsgeregeld kruispunt waarbij er voorrang moet worden verleend aan het verkeer langsheen de N459 Statiestraat, waar een snelheidsregime van 70 km/u geldt. De verzadigingsgraad bedraagt maximaal 6% tijdens de ochtendspits en 7% tijdens de avondspits. Omdat alle verzadigingsgraden ruim onder de 80% liggen, moet het verkeer zich in theorie vlot afwikkelen. Tabel 3: Kruispunt N459 Statiestraat x ontsluitingsweg (voorrang): verzadigingsgraad ochtendspits (boven) en avondspits (onder) Verzadigingsgraad ochtendspits R RD L N459 Statiestraat (richting Aarsele) 0% 5% 0% ontsluitingsweg 0% 6% 0% N459 Statiestraat (richting Dentergem) 0% 4% 0% Verzadigingsgraad avondspits R RD L N459 Statiestraat (richting Aarsele) 0% 7% 0% ontsluitingsweg 0% 5% 0% N459 Statiestraat (richting Dentergem) 0% 4% 0% P_0579_

256 3.3. VERKEERSLICHTENGEREGELD KRUISPUNT Rapport P_0579 Verkeersstudie ontsluitingsweg RUP Centrum Dentergem Tabel 4 geeft de theoretische verzadigingsgraden weer van een verkeerslichtengeregeld kruispunt. Daarbij zitten de verkeerslichten langs de N459 Statiestraat in dezelfde faseregeling. De verzadigingsgraad bedraagt maximaal 10% tijdens de ochtendspits en 12% tijdens de avondspits. Omdat alle verzadigingsgraden ruim onder de 80% liggen, zou ook bij deze kruispuntconfiguratie het verkeer zich vlot moeten kunnen afwikkelen. Tabel 4: Kruispunt N459 Statiestraat x ontsluitingsweg (VRI): verzadigingsgraad ochtendspits (boven) en avondspits (onder) Verzadigingsgraad ochtendspits R RD L N459 Statiestraat (richting Aarsele) 0% 10% 0% ontsluitingsweg 0% 10% 0% N459 Statiestraat (richting Dentergem) 0% 8% 0% Verzadigingsgraad avondspits R RD L N459 Statiestraat (richting Aarsele) 0% 11% 0% ontsluitingsweg 0% 12% 0% N459 Statiestraat (richting Dentergem) 0% 6% 0% 3.4. ROTONDE Tabel 5 geeft vervolgens de theoretische verzadigingsgraden weer voor een rotonde. De verzadigingsgraad bedraagt maximaal 10% tijdens de ochtendspits en 11% tijdens de avondspits. Dit is vrij gelijkaardig met de afwikkeling van het verkeerslichtengeregeld kruispunt. Omdat alle verzadigingsgraden ruim onder de 80% liggen, zou het verkeer zich ook hier vlot moeten afwikkelen. Tabel 5: Kruispunt N459 Statiestraat x ontsluitingsweg (rotonde): verzadigingsgraad ochtendspits (boven) en avondspits (onder) Verzadigingsgraad ochtendspits Toerit N459 Statiestraat (richting Aarsele) 9% ontsluitingsweg 8% N459 Statiestraat (richting Dentergem) 10% Verzadigingsgraad avondspits Toerit N459 Statiestraat (richting Aarsele) 11% ontsluitingsweg 9% N459 Statiestraat (richting Dentergem) 9% 3.5. SENSITIVITEITSTOETS Het Provinciaal Verkeersmodel West-Vlaanderen biedt inzicht in de mogelijke groei van de verkeersbewegingen. In de doorrekening wordt de verkeersgeneratie van 2020 geraamd ten opzichte van 2009 door rekening te houden met demografische, ruimtelijke en infrastructurele ontwikkelingen. Ter hoogte van de N459 Statiestraat en de ontsluitingsweg stijgt het druktebeeld in de ochtendspits met ongeveer 50% en in de avondspits met 30%. Er wordt nagegaan wat de invloed van deze stijging is op de verzadigingsgraad van het kruispunt. 26 P_0579_

257 Rapport P_0579 Verkeersstudie ontsluitingsweg RUP Centrum Dentergem VOORRA NGSGE REGELD K RU ISPUNT De verwachte verzadigingsgraden voor een voorrangsgeregeld kruispunt in 2020 worden weergegeven in onderstaande tabel. De verzadigingsgraad bedraagt maximaal 10% tijdens de ochtendspits en 9% tijdens de avondspits. Omdat alle verzadigingsgraden nog steeds ruim onder de 80% liggen, zou het verkeer zich in toekomst ook vlot moeten kunnen afwikkelen. Er zou dus in de toekomst ook nog voldoende capaciteit op het kruispunt moeten zijn bij een voorrangsgeregeld kruispunt. Tabel 6: Kruispunt N459 Statiestraat x ontsluitingsweg (voorrang N459 Statiestraat): verzadigingsgraad ochtendspits (boven) en avondspits (onder) in 2020 Verzadigingsgraad ochtendspits R RD L N459 Statiestraat (richting Aarsele) 0% 7% 0% ontsluitingsweg 0% 10% 0% N459 Statiestraat (richting Dentergem) 0% 7% 0% Verzadigingsgraad avondspits R RD L N459 Statiestraat (richting Aarsele) 0% 9% 0% ontsluitingsweg 0% 7% 0% N459 Statiestraat (richting Dentergem) 0% 5% 0% VERKEERSLICH TE NGEREG E LD K RUISPUNT De verwachte verzadigingsgraden voor een verkeerslichtengeregeld kruispunt in 2020 worden weergegeven in de volgende tabel. De verzadigingsgraad bedraagt maximaal 15% tijdens de ochtendspits en avondspits. Omdat alle verzadigingsgraden nog steeds ruim onder de 80% liggen, zou het verkeer zich in toekomst ook vlot moeten kunnen afwikkelen. Er zou dus in de toekomst ook nog voldoende capaciteit op het kruispunt moeten zijn bij een verkeerslichtengeregeld kruispunt. Tabel 7: Kruispunt N459 Statiestraat x ontsluitingsweg (VRI): verzadigingsgraad ochtendspits (boven) en avondspits (onder) Verzadigingsgraad ochtendspits R RD L N459 Statiestraat (richting Aarsele) 0% 14% 0% ontsluitingsweg 0% 15% 0% N459 Statiestraat (richting Dentergem) 0% 13% 0% Verzadigingsgraad avondspits R RD L N459 Statiestraat (richting Aarsele) 0% 14% 0% ontsluitingsweg 0% 15% 0% N459 Statiestraat (richting Dentergem) 0% 8% 0% ROTONDE In Tabel 8 worden de verwachte verzadigingsgraden voor een rotonde in 2020 weergegeven. De verzadigingsgraad bedraagt maximaal 15% tijdens de ochtendspits en 14% tijdens de avondspits. Omdat alle verzadigingsgraden nog steeds ruim onder de 80% liggen, zou het verkeer zich in de toekomst ook vlot moeten kunnen afwikkelen. Er zou dus in de toekomst ook nog voldoende capaciteit op het kruispunt moeten zijn bij een rotonde. P_0579_

258 Rapport P_0579 Verkeersstudie ontsluitingsweg RUP Centrum Dentergem Tabel 8: Kruispunt N459 Statiestraat x ontsluitingsweg (rotonde): verzadigingsgraad ochtendspits (boven) en avondspits (onder) Verzadigingsgraad ochtendspits Toerit N459 Statiestraat (richting Aarsele) 14% ontsluitingsweg 12% N459 Statiestraat (richting Dentergem) 15% Verzadigingsgraad avondspits Toerit N459 Statiestraat (richting Aarsele) 14% ontsluitingsweg 11% N459 Statiestraat (richting Dentergem) 12% 3.6. RUIMTELIJKE INPASBAAR HEID Als kwalitatieve beoordeling van de ruimtelijke inpasbaarheid van de 3 kruispuntvormen, kan besloten worden dat een voorrangsgeregeld en lichtengeregeld kruispunt compacter kunnen ingericht worden dan een rotonde. Vanuit de capaciteitsanalyses blijkt dat het vanuit het oogpunt van de verkeersafwikkeling volstaat om elke kruispunttak van het voorrangsgeregeld en lichtengeregeld kruispunt uit te rusten met 1 rijstrook. Dit betekent dat beide kruispuntvormen compact kunnen ingericht worden VERKEERSVEILIGHEID De verkeersveiligheid dient steeds gewaarborgd te worden. Bij een voorrangsgeregeld kruispunt moet de voorrang duidelijk zijn. Dit kan verduidelijkt worden door gebruik te maken markeringen en signalisatie. Omdat het verkeer langsheen de N459 Statiestraat vanuit Dentergem vanachter een lichte bocht komt aangereden en het zicht vanuit de ontsluitingsweg belemmerd wordt door struiken en bomen, kan bij het ontwerp van het kruispunt rekening gehouden worden met de uitzichtdriehoeken (zichtlijn vanaf de ontsluitingsweg naar N459 Statiestraat). Om de kans op kopstaart-aanrijdingen te beperken kan de N459 Statiestraat uitgerust worden met opstelstroken voor het afslaand verkeer. Het verkeer naar de ontsluitingsweg kan dan gebruikmaken van de opstelstroken om af te remmen en tot stilstand te komen zonder conflicten met eventueel achteropliggend verkeer. Door ook fysische elementen als rijbaanscheiding te integreren wordt het kruispunt in het wegbeeld van de N459 Statiestraat opvallender, wat het attentieniveau van de automobilist verhoogt. Om de veiligheid van de fietsers langs de N459 Statiestraat te verhogen, is het aangeraden om het aanliggend fietspad om te vormen naar een vrijliggend fietspad. Daarbij kan het fietspad ter hoogte van het kruispunt, ten behoeve van de zichtbaarheid, aanliggend verhoogd worden aangelegd. De overstekende fietsbewegingen dwars op de N459 Statiestraat dienen uit de voorrang gehouden te worden. Om de overstekende fietsbeweging veiliger te laten gebeuren, kan de N459 Statiestraat uitgerust worden met verkeerseilanden. Zo kan de overstekende fietser in 2 keer de N459 oversteken met een rustpunt in het midden, waarbij de fysische elementen de fietser beschermen. Bij een verkeerslichtengeregeld kruispunt worden de conflicterende verkeersbewegingen tussen de N459 Statiestraat en de ontsluitingsweg geregeld. Om eveneens het conflict tussen de links afslaande bewegingen tussen de N459 Statiestraat en de ontsluitingsweg en de doorgaande bewegingen langsheen de N459 Statiestraat (richting Aarsele) te regelen, kan de lichtenregeling 28 P_0579_

259 Rapport P_0579 Verkeersstudie ontsluitingsweg RUP Centrum Dentergem worden voorzien van een conflictvrije lichtenregeling. Dit betekent dan wel dat het kruispunt dient uitgerust te worden met een aparte opstelstrook voor het links afslaande verkeer, komend van de N459 Statiestraat (uit de richting Aarsele). Het verkeerslichtengeregeld kruispunt biedt voor de fietsers een veilige oplossing. De overstekende bewegingen van de fietsers worden immers binnen de lichtenregeling gehouden. De inrichting van het kruispunt als rotonde biedt een veilige oplossing voor het gemotoriseerd verkeer. Het verkeer langsheen de N459 Statiestraat wordt op het kruispunt afgeremd, en alle mogelijke verkeersbewegingen op het kruispunt worden eenvoudiger en minder complex. Zo komen bij rotondes geen links afslaande bewegingen voor. Wel dient bij het ontwerp de nodige aandacht besteed te worden aan de inrichting van de fietspaden en fietsoversteekplaatsen. De rondgaande fietspaden dienen vrijliggend aan de rotonde aangelegd te worden. De fietsoversteken worden bij voorkeur uit het oogpunt van de verkeersveiligheid uit de voorrang gehouden (rotonde buiten de bebouwde kom) en dienen op 5 à 10 meter van de rotonde aangelegd te worden. Door het volgen van de inrichtingsprincipes worden de mogelijke conflicten tussen het gemotoriseerd verkeer en de fietsers niet opgegeven, maar worden ze beter gepresenteerd. P_0579_

260 Rapport P_0579 Verkeersstudie ontsluitingsweg RUP Centrum Dentergem 4. CONCLUSIE Vanuit verkeerskundig oogpunt kan het kruispunt van de N459 Statiestraat met de ontsluitingsweg compact worden ingericht als voorrangsgeregeld kruispunt waarbij het verkeer langsheen de N459 Statiestraat in de voorrang wordt gehouden. Rekening houdend met het te verwachten druktebeeld zal het verkeer ten alle tijde vlot worden afgewikkeld. De sensitiviteitsanalyse geeft bovendien aan dat een voorrangsgeregeld kruispunt ook als een robuuste oplossing kan beschouwd worden. Om het voorrangsgeregelde kruispunt tevens als verkeersveilige kruispuntoplossing te beschouwen, dient bij het ontwerp rekening gehouden te worden met de geldende ontwerprichtlijnen. Hierbij dient aandacht besteed te worden aan o.m. volgende aspecten: - De richtlijnen m.b.t. zichtafstanden dienen gerespecteerd te worden; - Het kruispunt dient opgenomen te worden in het wegbeeld van de N459 Statiestraat; - De fietsvoorzieningen, en meer bepaald de fietsoversteekplaatsen, dienen volgens de geldende richtlijnen in het ontwerp geïntegreerd worden; - Om afslaande bewegingen van de N459 Statiestraat naar de ontsluitingsweg veilig te laten verlopen, dient het kruispunt uitgerust te worden met opstelstroken voor het afslaand verkeer. Het voorstel om het kruispunt in te richten als voorrangsgeregeld kruispunt strookt ook uit verkeersplanologisch oogpunt. De N459 Statiestraat is geselecteerd als secundaire weg type II, de ontsluitingsweg zal allicht als lokale weg type III worden gecategoriseerd. De inrichting van het kruispunt met voorrangsregeling weerspiegelt deze categorisering, waarbij de ontsluitingsweg als ondergeschikte weg aansluit op de N459 Statiestraat. Binnen de wegstructuur en het wegbeeld zal de N459 Statiestraat nog steeds als weg van hogere orde worden beschouwd. 30 P_0579_

261 Bijlage 4: Studie tracé bypass Gemeentelijk RUP Dentergem-centrum Geomex bvba - O. Ref: 09R01401 Plan ID: RUP_37002_214_00001_ maart

262 studiebureau opmetingen schattingen plaatsbeschrijvingen EPC-EPB verkavelingen infrastructuur stedenbouw Kapelleriestraat Staden T Provincie West-Vlaanderen Gemeente Dentergem Studie tracé bypass - RUP Dentergem-centrum Plan ID: RUP_37002_2.14_00001_00001 Geomex bvba Kapelleriestraat STADEN BE info@geomex.be

263 Inhoudstafel 1. Inleiding Beleidsmatige context Gemeentelijk Ruimtelijk Structuurplan Dentergem (Grontmij, 2008) Gemeentelijk Mobiliteitsplan Dentergem (2002) + verkeerskundige studie Dentergem (Mint, 2012) Conclusie Mogelijke tracés Tracé 1: Tracé Tracé Conclusie Besluit Geomex bvba Studie tracé bypass - RUP Dentergem-centrum 25 november 2013 O. ref.: 09R014 2

264 1. Inleiding Naar aanleiding van enkele ontwikkelingen en verschuivingen in de kern van Dentergem, wordt er gesuggereerd om doorgaand verkeer in de kern van Dentergem te weren en te zoeken naar de best mogelijke oplossing voor de realisatie van een bypass langsheen Dentergem centrum. De leegstand van de RIVA-site en de recentste denkpistes omtrent reconversie en herbestemming van deze site, biedt ruimte na te denken over het ideale tracé van deze bypass. Hiertoe wordt het nodige studiewerk verricht om een onderbouwing te bieden aan de keuze van het gekozen tracé voor de bypass. In deze nota worden diverse tracés voorgesteld, besproken en tegen elkaar afgewogen, om zo tot een ideaal tracé van de bypass te komen. 2. Ligging en omschrijving van het plangebied Het plangebied is gelegen in de gemeente Dentergem. Dentergem is gelegen in het oosten van de provincie West-Vlaanderen, grenzend aan de provincie Oost-Vlaanderen. Bron: Geomex bvba Studie tracé bypass - RUP Dentergem-centrum 25 november 2013 O. ref.: 09R014 3

265 Bron: Dentergem telt, naast Dentergem zelf, nog drie deelgemeenten, namelijk Markegem, Oeselgem en Wakken. De drie deelgemeentes liggen ten zuiden van Dentergem, tussen de Mandel en de Leie. Bron: Geomex bvba Studie tracé bypass - RUP Dentergem-centrum 25 november 2013 O. ref.: 09R014 4

266 De dorpskom van Dentergem bestaat uit enkele centrumstraten (Statiestraat en Wontergemstraat) die samen komen op het kerkplein. De woonlinten langs Statiestraat en Wontergemstraat dragen naast hun residentiële ook een ambachtelijke en in beperkte mate een commerciële functie. De hoofdontsluiting voor de kern Dentergem is geënt op de N459 (Olsenesteenweg Gottemstraat Statiestraat), enerzijds in de richting van de N35 Deinze Tielt, anderzijds naar de N43 Deinze Waregem. Naast een ontsluitende functie voor de kern van Dentergem, staat de N459 ook in voor de ontsluiting van een aantal naburige kernen naar het hogere wegennet. Op regionaal niveau draagt ze echter géén verbindende functie. Bron: Het historisch kerngebied van Dentergem vertoont een L vormige structuur met Meulebekesteenweg en Wontergemstraat als dragers. De huidige L-vormige structuur wordt hierbij begrensd door de aftakking van de Statiestraat en de Groene weg, zijnde de ruimtelijke afwerking van het morfologisch bebouwd weefsel van de kern van Dentergem. Geomex bvba Studie tracé bypass - RUP Dentergem-centrum 25 november 2013 O. ref.: 09R014 5

267 3. Beleidsmatige context 3.1. Gemeentelijk Ruimtelijk Structuurplan Dentergem (Grontmij, 2008) Dentergem fungeert als hoofdkern van de gemeente. Dit betekent dat de toekomstige groei op het gebied van wonen, bedrijvigheid en voorzieningen op niveau van de gemeente zoveel mogelijk gebundeld wordt in Dentergem. De inbreng van deze functies dient kernversterkend te werken. Aansluitend op de kern van Dentergem wordt gezocht naar de meest geschikte locatie voor een lokaal bedrijventerrein. In het Richtinggevende gedeelte van het GRS Dentergem is de volgende slagzin opgenomen: Dentergem als verkeersluw gebied. Het GRS Dentergem stelt in het richtinggevende gedeelte dat de as Statiestraat Meulebekesteenweg Gottemstraat reeds deels als doortocht is heringericht (AWV). Echter blijft het pijnpunt met het zwaar verkeer bestaan (doortocht zwaar verkeer, bochtstralen zwaar verkeer, kruisend zwaar verkeer). Er wordt gestreefd naar een herinrichting van het openbaar domein om de leefbaarheid en de woonkwaliteit te verhogen Gemeentelijk Mobiliteitsplan Dentergem (2002) + verkeerskundige studie Dentergem (Mint, 2012) Dentergem streeft naar leefbare kernen waar alle functies gebundeld worden. Om de kernen leefbaar te houden en de woonkwaliteit ervan te verhogen, dient het doorgaand verkeer uit de kernen te worden geweerd of dusdanig geleid dat zij zo vlug mogelijk een weg met hogere categorisering bereiken. Het Gemeentelijk Mobiliteitsplan Dentergem (2002) had reeds 10 jaar geleden tot doel het doorgaand verkeer en zwaar vervoer uit de kernen te weren. Op vandaag tonen terreinmetingen aan dat er een relatief hoog aandeel vrachtverkeer en doorgaand verkeer is. Daarnaast is het wegprofiel binnen de kern van de gemeente niet aangepast voor doorgaand zwaar verkeer. Daar er heden geen mogelijkheden zijn om het verkeer om te leiden dienen andere ingrepen te gebeuren om de leefbaarheid en de veiligheid te verhogen (= bevestiging van de doelen gesteld binnen het Gemeentelijk Mobiliteitsplan, 2002). De bestemmingswijzigingen binnen het RUP Dentergem centrum zorgen voor een grotere verkeersdynamiek binnen de gemeente, waaronder ook een toename van zwaar verkeer eens de zone voor bedrijvigheid effectief gerealiseerd wordt. De bestemmingswijzingen die voorgesteld worden in het RUP houden in dat: - Een deel van de zone voor milieubelastende industrie cf. het gewestplan wordt omgezet naar een zone voor bedrijvigheid. Bijgevolg kan een nieuw lokaal bedrijventerrein van ca. 3,5ha worden ontwikkeld. - Het resterende deel van de zone voor milieubelastende industrie cf. het gewestplan wordt omgezet naar woongebied: ± 70 private woningen kunnen worden gerealiseerd Geomex bvba Studie tracé bypass - RUP Dentergem-centrum 25 november 2013 O. ref.: 09R014 6

268 ± 15 sociale appartementen kunnen worden gerealiseerd ± 20 sociale woningen kunnen worden gerealiseerd Knelpunten aangehaald binnen het Gemeentelijk Mobiliteitsplan Dentergem (2002): - Doorgaand verkeer uit de kernen dient te worden geweerd of dusdanig geleid dat zij zo vlug mogelijk een weg met hogere categorisering bereiken; - Inrichting van de doortochten dient het doorgaand verkeer te ontmoedigen; - Pijnpunt van zwaar vervoer in de doortocht van Dentergem; - Probleem met kruisend zwaar verkeer in de doortocht van Dentergem; - Doorgaand verkeer en zwaar vervoer dient ontmoedigd te worden in de doortocht van Dentergem; - Men streeft naar een algemene verhoging van verkeersleefbaarheid en verkeersveiligheid binnen de kern van Dentergem; - Daar er momenteel geen mogelijkheden zijn om het verkeer om te leiden dienen volgens het gemeentelijk mobiliteitsplan andere ingrepen te gebeuren om de leefbaarheid en de veiligheid te verhogen. Echter kan de aanleg van een Bypass hier een oplossing bieden, om het doorgaand verkeer om te leiden. In het Beleidsplan van het Gemeentelijk Mobiliteitsplan (2002) is er nergens expliciet sprake van een omleidingsweg of een bypass rond de kern van Dentergem. Er dient opgemerkt te worden dat er toen nog geen sprake was van een eventuele sluiting van de RIVA-site en het document daarom geen melding maakt van een mogelijke bypass. De aanleg van een bypass kan een goede oplossing bieden voor de aangehaalde knelpunten hierboven. Daarnaast wordt in het Gemeentelijk Mobiliteitsplan (2002) het idee aangehaald om de Groeneweg of Puymoortelstraat/Herpelplas op te waarderen en te verbreden om eventueel een nieuwe ontsluiting te realiseren. Echter biedt dit geen kwalitatieve oplossing voor de omgeving en de leefkwaliteit langsheen deze wegen, en is het verbreden van deze landelijke wegen moeilijk haalbaar. Het is wenselijk de verkeersstromen op deze landelijke wegen zoveel mogelijk te beperken. In de plaats hiervan kan men een bypass voorzien. Foto Groeneweg: Foto Puymoortelstraat/Herpelplas Knelpunten aangehaald binnen de verkeerskundige studie Dentergem (Mint, 2012): - Afwikkelingsproblemen door de vormgeving van het kruispunt Gottemstraat Wontergemstraat; - Afwikkelingsproblemen door de vormgeving van het kruispunt Wontergemstraat Markegemsesteenweg - Statiestraat; - Geen verzadigingsproblemen vanuit capaciteitsoogpunt; Geomex bvba Studie tracé bypass - RUP Dentergem-centrum 25 november 2013 O. ref.: 09R014 7

269 - Problemen met kruisend zwaar verkeer opstopping verkeer + gevaarlijke verkeerssituaties - Slecht een heel beperkt aandeel van het verkeer, 8%, gaat s morgens vanuit de Wontergemstraat naar de Statiestraat waardoor het nut van de bypass vanuit de Wontergemstraat eerder beperkt is. Echter wordt er hierbij geen rekening gehouden met de kortere routes via de Groeneweg en/of de Puymoortelstraat richting de Statiestraat waarlangs het verkeer het 'drukke' centrum van Dentergem kan ontwijken, en een vluggere ontsluiting heeft richting de Statiestraat. Dit is ook in de omgekeerde richting Statiestraat Wontergemstraat, het geval. Dit kan een vertekend beeld geven voor de eventuele nood aan een bypass. Om goed te zijn zouden langsheen de Groeneweg en de Puymoortelstraat bijkomende tellingen moeten gedaan worden. - Indien de bypass wordt doorgetrokken tussen de Gottemstraat en de Statiestraat dan is het wenselijk dat het verkeer dat momenteel via de Wontergemstraat Statiestraat rijdt, gebruik zal maken van de bypass. Het is belangrijk om aan te halen dat er ook een aanzuigeffect kan ontstaan op de bypass omdat de verbinding door Dentergem (bv. verbinding Tielt E17 via Dentergem) gemakkelijker kan worden als de bypass wordt aangelegd. Bijkomend is het ook belangrijk om aan te halen dat de realisatie van bypass niet verbonden is aan de realisatie van de ontwikkeling omdat de ontwikkeling slechts voor een beperkte verkeerstoename zorgt op de bypass. Er kan echter worden geconcludeerd dat de intensiteiten op de bypass (huidige situatie + extra productie en attractie ten gevolge van de ontwikkelingen op de site) niet hoog zullen zijn Provinciebestuur West-Vlaanderen Specifiek beleidskader bijkomende omleidingswegen op secundair niveau voor kernen in het Buitengebied (2004) Dit specifiek beleidskader heeft tot doel om bestaande knelpunten i.v.m. leefbaarheid van een doortocht (bebouwde kom) te onderzoeken. Op basis van dit beleidskader wordt verder onderzoek gedaan omtrent het eventueel voorzien van een bypass voor Dentergem-centrum. Omleidingswegen worden aangelegd om doorgaand verkeer te weren uit de centra van kernen indien een klassieke herinrichting van een doortocht niet voldoende is, zoals blijkt in Dentergem. Een bijkomende omleidingsweg op secundair niveau kan ofwel: - de opwaardering van bepaalde bestaande lokale wegen betekenen, - een volledig nieuw te realiseren tracé zijn. De optie voor een omleidingsweg komt tegemoet aan het probleem van verkeersleefbaarheid en wordt niet gekozen ten behoeve van de verbetering van een verbindingsfunctie. Bij de eventuele aanleg van een omleidingsweg moet: - een aanzienlijke daling van het verkeer in het centrum gerealiseerd worden; - het doorgaand verkeer in de toekomst de omleidingsweg benutten. Dentergem is op regionaal niveau gelegen in een verkeersluw gebied. Een gericht verkeersbeleid ondersteunt het verkeersluwe karakter van de gemeente. Geomex bvba Studie tracé bypass - RUP Dentergem-centrum 25 november 2013 O. ref.: 09R014 8

270 Binnen de kern van Dentergem is er een aanzienlijke aantasting van de verkeersleefbaarheid (zie ook GRS en Mobiliteitsplan Dentergem). Zoals blijkt uit de volgende bespreking kan er binnen de bestaande doortocht geen oplossing geboden worden. I. ONTVANKELIJKHEIDSTOETS NAAR ANALOGIE MET HET SPECIFIEK BELEIDSKADER BIJKOMENDE OMLEIDINGSWEGEN OP SECUNDAIR NIVEAU VOOR KERNEN IN HET BUITENGEBIED VAN DE PROVINCIE WEST-VLAANDEREN (2004) Op basis van parameters kan worden nagegaan of er een leefbaarheidsprobleem is in een bestaande doortocht. 1) Parameter 1: Verhouding intensiteit/capaciteit Conform de parameters en waardeschaal 1 komen aan de hand van de verkeerskundige studie (Mint, 2012) volgende resultaten naar voor: a) Statiestraat: verhouding intensiteit/capaciteit < 0,6 beperkt probleem m.b.t. de leefbaarheid b) Wontergemstraat: verhouding intensiteit/capaciteit < 0,6 beperkt probleem m.b.t. de leefbaarheid c) Markegemsesteenweg: verhouding intensiteit/capaciteit < 0,3 geen probleem m.b.t. de leefbaarheid Bron: Verkeerskundige studie Dentergem (Mint, 2012) De gemiddelde praktische capaciteit van een 2x1-weg binnen de bebouwde kom wordt gelegd om 800 motorvoertuigen per richting. 1 Bron: Specifiek beleidskader bijkomende omleidingswegen op secundair niveau voor kernen in het buitengebied (BD. 15/01/2004), pg. 5, waardeschaal op basis van praktisch onderzoek bijkomende omleidingswegen op secundair niveau voor kernen en overig woonconcentraties in het buitengebied eindrapport (augustus 2003, Brugge, Groep Planning). Geomex bvba Studie tracé bypass - RUP Dentergem-centrum 25 november 2013 O. ref.: 09R014 9

271 2) Parameter 2: Aandeel doorgaand verkeer Deze parameter vormt eigenlijk reeds een indicatie van de effectiviteit van de mogelijke omleiding. Hoe meer doorgaand verkeer er op de doortocht van een secundaire weg zit, hoe meer wagens via de omleiding afgeleid kunnen worden. Conform de parameters en waardeschaal 2 komen aan de hand van de verkeerskundige studie (Mint, 2012) volgende resultaten naar voor: Percentage doorgaand verkeer (ochtendspits avondspits), door de kern van Dentergem: a) Komend vanuit de Gottemstraat: 63% - 50% aanzienlijk probleem m.b.t. de leefbaarheid b) Komend vanuit de Wontergemstraat: 50% - 55% aanzienlijk probleem m.b.t. de leefbaarheid c) Komend vanuit de Statiestraat : 71% - 69% zwaar probleem m.b.t. de leefbaarheid d) Komend vanuit de Meulebekesteenweg: 65% - 66% zwaar probleem m.b.t. de leefbaarheid 3) Parameter 3: Aandeel zwaar verkeer Het vrachtverkeer op een secundaire weg die dwars door een kern loopt, speelt een belangrijke invloed in de beleving van de doortocht. De aanwezigheid van vrachtverkeer heeft zijn invloed op de verkeerseefbaarheid en het subjectieve verkeersveiligheidsgevoel. Vrachtverkeer wordt door de bewoners en zwakke weggebruikers als hinderlijk ervaren. In de verkeerskundige (MINT, 2012), onderscheid men 2 klassen van voertuigen, namelijk licht verkeer en zwaar verkeer. Conform de parameters en waardeschaal² komen aan de hand van de verkeerskundige studie (Mint, 2012) volgende resultaten naar voor: Percentage doorgaand verkeer (ochtendspits avondspits), door de kern van Dentergem: a) Komend vanuit de Gottemstraat: 72% - 45% zwaar probleem m.b.t. de leefbaarheid b) Komend vanuit de Wontergemstraat: 30% - 30% zwaar probleem m.b.t. de leefbaarheid c) Komend vanuit de Statiestraat : 76% - 76% zwaar probleem m.b.t. de leefbaarheid d) Komend vanuit de Meulebekesteenweg: 72% - 63% zwaar probleem m.b.t. de leefbaarheid 2 Bron: Specifiek beleidskader bijkomende omleidingswegen op secundair niveau voor kernen in het buitengebied (BD. 15/01/2004), pg. 5-7, waardeschaal op basis van praktisch onderzoek bijkomende omleidingswegen op secundair niveau voor kernen en overig woonconcentraties in het buitengebied eindrapport (augustus 2003, Brugge, Groep Planning). Geomex bvba Studie tracé bypass - RUP Dentergem-centrum 25 november 2013 O. ref.: 09R014 10

272 4) Tussentijdse evaluatie Aangezien bovenstaande verkeerskundige parameters de oorzaak kunnen vormen van onleefbaarheid binnen een doortocht wordt een tussentijdse evaluatie gemaakt op basis van de resultaten per parameter. Op basis van de verhouding intensiteit/capaciteit, is er slechts een beperkt probleem binnen de kern van Dentergem m.b.t. de leefbaarheid. Echter vormt het percentage doorgaand verkeer wel een groot probleem voor de kern, en dan voornamelijk doorgaand zwaar verkeer. Daar de percentages vrij hoog zijn, en de percentages van doorgaand zwaar verkeer ver boven de minimum waarden van de waardeschaal (cf. het specifiek beleidskader) uitpieken, wordt op basis van de parameters geconcludeerd dat de doortocht door de kern van Dentergem onleefbaar is. Echter is bijkomend ruimtelijk onderzoek nodig. 5) Bijkomend Ruimtelijk Onderzoek De as Statiestraat Meulebekesteenweg Gottemstraat (N459) is reeds als doortocht heringericht (AWV) (GRS Dentergem, 2008). De doortocht van Markegemsesteenweg en Wontergemstraat dient in de toekomst verder aangepakt te worden (GRS Dentergem, 2008). In de Statiestraat, Meulebekesteenweg, Markegemsesteenweg, Gottemstraat en Wontergemstraat wordt op de overgang van het dorp naar de open ruimte de ontwikkeling van een verkeerspoort nagestreefd (als overgang tussen twee snelheidsregimes) (GRS Dentergem, 2008). a) Afstand tussen de straatwanden Deze parameter zal bepalend zijn om aan te geven in hoeverre de doortocht al dan niet heringericht kan worden om de leefbaarheid te verhogen. Bij het bepalen van deze parameter wordt uitgegaan van een gemiddelde breedte van de doortocht en van de minimale normen voor voet- en fietspaden. In het Vademecum Verkeersvoorzieningen in bebouwde omgeving (AWV, 1997), staan twee types dwarsprofielen beschreven. Het straattype met een breedte tot 12m: erfachtig zonder gescheiden fietspaden, parkeerstroken soms geschrankt en beplant; Het laantype met een breedte tot 17m: erfachtig tot zacht gescheiden verkeer met fietspaden en parkeerstroken met bomen. Deze twee types met hun respectievelijke afmetingen vormen de onder- en bovengrens voor de parameter beschikbare breedte tussen de straatwanden. Zodra er immers 12m breedte aanwezig is tussen de straatwanden heeft men de mogelijkheid tot het herinrichten van de doortocht. De gemiddelde breedte tussen de straatwanden binnen de kern van Dentergem dichter nabij het kruispunt Statiestraat Markegemsesteenweg Wontergemstraat waar zich de grootste problemen voor kruisend verkeer voordoen, bedraagt 10m. Bijgevolg vormt dit een aanzienlijk probleem. Geomex bvba Studie tracé bypass - RUP Dentergem-centrum 25 november 2013 O. ref.: 09R014 11

273 b) In te nemen ruimtebeslag door motorvoertuigen Min. 60% van de afstand tussen de straatwanden moet worden toegewezen aan motorvoertuigen. Echter ter hoogte van het kruispunt Statiestraat Markegemsesteenweg Wontergemstraat gaat dit naar 90% om het kruisen en draaien mogelijk te maken. c) Functies langs de doortocht De gevoeligheid voor verkeersimpact langs de weg is voor het grootste deel afhankelijk van de aanwezige functies langs de weg. Langsheen de Statiestraat, de hoofdweg door de kern van Dentergem, en de Wontergemstraat zijn heel wat functies gelegen die verkeer generen: rusthuis, school, garage, car wash, tankstation, schoonheidsspecialist, apotheek, bank, winkel, slagerij, bakkerij, kinesist Bestemmingsverkeer heeft een bezwarende werking op de doorstroming van bovenlokaal verkeer. Dentergem fungeert als hoofdkern van de gemeente. Dit betekent dat de toekomstige groei op het gebied van wonen, bedrijvigheid en voorzieningen op niveau van de gemeente zoveel mogelijk gebundeld wordt in Dentergem. De inbreng van deze functies dient kernversterkend te werken. Aansluitend op de kern van Dentergem wordt gezocht naar de meest geschikte locatie voor een lokaal bedrijventerrein. Versterking van de dorpen gebeurt door kleinschalige inbreidingsprojecten en opwaardering van het openbaar domein. Werken aan kwaliteit en het versterken van de eigenheid van de centra staan hierbij centraal. d) Voorzieningenniveau kern Er bestaat een duidelijke correlatie tussen het voorzieningenniveau van een kern en de gevoeligheidsgraad voor verkeersproblematiek langs een doortocht. Hoe meer activiteiten en voorzieningen, hoe meer hinder van het verkeer. In het Provinciaal Ruimtelijk Structuurplan wordt Dentergem aangeduid als structuurondersteunend hoofddorp. Binnen het beleidskader voor bijkomende omleidingswegen (2004) wordt de selectie van een kern als Structuurondersteunend en Kusthoofddorp als bovengrens beschouwd. Bovendien beschikt het hoofddorp Dentergem over een goede uitrustingsgraad en draagt daarmee een bovenlokale verzorgende rol (Provinciaal Ruimtelijk Structuurplan West-Vlaanderen, M.B. 06/03/2002). e) Morfologie doortocht Naast de aanwezige functies is ook de vorm en opbouw van de doortocht van belang. De aanwezigheid van wegversmallingen, bochten e.a. spelen een bezwarende rol aangezien deze bijkomende hinder kunnen veroorzaken door rem- en acceleratiebewegingen en stilstaand verkeer. De morfologie van de wegenis is niet bevorderlijk voor een vlotte verkeersdoorstroming. Geomex bvba Studie tracé bypass - RUP Dentergem-centrum 25 november 2013 O. ref.: 09R014 12

274 Foto vanuit de Markegemsesteenweg Statiestraat: Foto vanuit de Markegemsesteenweg Wontergemstraat: Foto vanuit de Statiestraat kruispunt Statiestraat Markegemsesteenweg - Wontergemstraat: Foto vanuit de Statiestraat Markegemsesteenweg (ter hoogte van het kruispunt Statiestraat Markegemsesteenweg Wontergemstraat). Geomex bvba Studie tracé bypass - RUP Dentergem-centrum 25 november 2013 O. ref.: 09R014 13

275 f) Geografische ligging doortocht Een secundaire weg die een centrale hoofddrager vormt dwars door het centrum van een kern, zoals de Statiestraat in Dentergem, kan de leefbaarheid gevoelig meer aantasten dan wanneer deze doorgangsweg zich aan de rand van de kern bevindt. Een weg door het centrum, langs het marktplein of historisch hart van een gemeente, doorsnijdt meestal meer voorzieningen, waardoor er ook meer oversteekbewegingen en bijgevolg knelpunten zijn. Het verkeersleefbaarheidsgevoel wordt op die plaatsen vlugger aangetast. g) Regionale functie secundaire weg De centrale hoofddrager, de N459 (Gottemstraat - Statiestraat), is over de volledige lengte van het grondgebied Dentergem door de Provincie West-Vlaanderen geselecteerd als een secundaire weg type II. De hoofdfunctie van een secundaire weg type II is verzamelen, en in tweede instantie ontsluiten op regionaal niveau. Bij secundaire wegen type II vereist de verzamelende functie van de weg geen doorgedreven doorstroming. Echter in bepaalde gevallen hebben secundaire wegen type II uiteraard ook een belangrijke aanvullende verbindingsfunctie. De Markegemsesteenweg en de Wontergemstraat (op uitzondering van het gedeelte secundaire weg type II) zijn in het GRS Dentergem (2008) gecategoriseerd als lokale weg type II. De hoofdfunctie van dit soort wegen is verzamelen, en in tweede instantie ontsluiten op lokaal niveau. Deze wegen hebben in tweede instantie een verbindende functie. Dentergem is op regionaal niveau gelegen in een verkeersluw gebied. Een gericht verkeersbeleid ondersteunt het verkeersluwe karakter van de gemeente. 6) Conclusie Ontvankelijkheidstoets Gelet op het feit dat de as Statiestraat Meulebekesteenweg Gottemstraat (N459) reeds als doortocht heringericht werd (AWV) (GRS Dentergem, 2008), komt er nog duidelijk naar voor dat er binnen de doortocht doorheen de kern van Dentergem leefbaarheidsproblemen zijn (cf. ontvankelijkheidstoets). Bijgevolg kan er geconcludeerd worden dat er geen oplossing geboden kan worden binnen de bestaande doortocht. Elementen die voor problemen zorgen zijn de volgende: - het doorsnijden van de historische kern van Dentergem; - de beperkte afstand tussen de straatwanden binnen de historische kern van Dentergem - de morfologie en structuur van de doortocht; - het voorkomen van heel wat aantrekkingspolen langsheen de doortocht; - het voorzieningenniveau van de kern; - de gevoeligheidsgraad voor verkeersproblematiek langs de doortocht; - de geografische ligging van de doortocht (centrale hoofddrager doorheen het centrum van de historische kern van Dentergem); - de verzamelfunctie van de wegenis; Geomex bvba Studie tracé bypass - RUP Dentergem-centrum 25 november 2013 O. ref.: 09R014 14

276 Daarnaast is Dentergem op regionaal niveau gelegen in een verkeersluw gebied. Een gericht verkeersbeleid ondersteunt het verkeersluwe karakter van de gemeente. II. VERDER ONDERZOEK BIJKOMENDE OMLEIDINGSWEG Nadat werd vastgesteld dat er binnen de doortocht leefbaarheidsproblemen zijn, wordt verder onderzocht wat de ruimtelijke en verkeerskundige mogelijkheden zijn om een duurzame oplossing te bieden. Er word kwalitatief onderzoek verricht rond de ruimtelijke en verkeerskundige impact van de vraag naar een bijkomende omleidingsweg, met inbegrip van een grondige ruimtelijke afweging. Randvoorwaarden vanuit deze ruimtelijke afweging kunnen dwingend zijn t.o.v. de verkeerskundige noodzaak van een omleidingsweg. 1) Planningscontext Zowel het Ruimtelijk Structuurplan Vlaanderen als het Provinciaal Ruimtelijk Structuurplan bevatten algemene randvoorwaarden tot het inplanten van bijkomende omleidingswegen: a) Het moet gaan om een omleiding rond een kern De voorziene bypass vormt een omleiding rond de historische kern van Dentergem (ten oosten). Dentergem is op regionaal niveau gelegen in een verkeersluw gebied. Een gericht verkeersbeleid ondersteunt het verkeersluwe karakter van de gemeente. b) De functie van het hogere wegennet mag niet aangetast worden Het is belangrijk aan te halen dat er een aanzuigeffect kan ontstaan op de bypass omdat de verbinding door Dentergem gemakkelijke kan worden als de bypass wordt aangelegd. Hierdoor zou voor een gedeelte van de N459, namelijk een stuk van de Statiestraat en van de Wontergemstraat gelegen binnen de historische kern van Dentergem, de functie als secundaire weg type II aangetast kunnen worden. Echter gaat dit slechts om een beperkte weglengte en is dit effect te verwaarlozen daar het een verbetering zou zijn voor de leefbaarheid binnen de kern van Dentergem. c) Het nieuwe traject moet ruimtelijk worden ingepast en er mag geen ongewenste dynamiek (bv. Lintbebouwing) ontstaan De aanleg van een bypass wordt voorzien in het RUP Dentergem-centrum waarin er wordt op toegezien dat het traject ruimtelijk wordt ingepast en er geen ongewenste dynamiek ontstaat. d) De nieuwe weg moet, meer dan andere alternatieven leiden tot een betere verkeersleefbaarheid Zie verder puntje 4. Mogelijke tracés. De aanleg van een bypass zorgt voor de ontlasting van de kern van Dentergem, betreffende doorgaand en zwaar verkeer, en dus voor een betere verkeerleefbaarheid binnen de kern van Dentergem. Het gekozen tracé voor de bypass draagt de voorkeur wanneer gekeken wordt naar het rendement en kostenplaatje van de nieuwe aan te leggen weg. Ook de afwikkeling van doorgaand verkeer gebeurt vlot. Er moet wel aandacht besteed worden bij de inrichting van de diverse kruispunten en snelheidsremmende maatregelen. Het gekozen traject zorgt voor de beste ontwikkeling van het voorziene bedrijventerrein binnen het RUP Dentergem-centrum. Geomex bvba Studie tracé bypass - RUP Dentergem-centrum 25 november 2013 O. ref.: 09R014 15

277 De hoofdreden van de aanleg van een bypass is de ontlasting van de kern van Dentergem. De omleidingsweg komt tegemoet aan het probleem van verkeersonleefbaarheid binnen de kern van Dentergem, en niet ten behoeve van de verbetering van een verbindingsfunctie. Het probleem kan namelijk niet opgelost worden via een herinrichting of opwaardering van de bestaande wegen, maar enkel via de aanleg van een nieuwe weg rond de kern. 2) Bestaande en gewenste ruimtelijke structuur a) Afweging t.o.v. de bestaande ruimtelijke structuur a.1. Vogel- of habitatrichtlijngebieden De bypass doorsnijdt geen of ligt niet in de nabije omgeving van een als speciale beschermingszone te beschouwen gebied in de zin van de Vogelrichtlijn of Habitatrichtlijn. a.2. VEN- en IVON-gebieden De bypass doorsnijdt geen of ligt niet in de nabije omgeving van gebieden die als VEN of IVON zijn ingekleurd. a.3. Biologische waardevolle gebieden De aanleg van de bypass zal deels biologisch minder waardevolle tot waardevolle gebieden hypothekeren. LEGENDE Afbakening plangebied Traject bypass biologisch minder waardevol complex van biologisch minder waardevolle en waardevolle elementen complex van biologisch minder waardevolle, waardevolle en zeer waardevolle elementen complex van biologisch minder waardevolle en zeer waardevolle elementen biologisch waardevol complex van biologisch waardevolle en zeer waardevolle elementen biologisch zeer waardevol Er wordt zoveel mogelijk aandacht besteed aan het vrijwaren en/of versterken van de aanwezige biologische minder waardevolle tot zeer waardevolle elementen. Door de bypass ter hoogte van de biologisch waardevolle Speibeek op pijlers te plaatsen dient de Speibeek niet omgeleid en/of ingebuisd te worden en worden de biologisch waardevolle elementen zoveel mogelijk gevrijwaard. Geomex bvba Studie tracé bypass - RUP Dentergem-centrum 25 november 2013 O. ref.: 09R014 16

278 a.4. Herbevestigd agrarisch gebied In uitvoering van het Ruimtelijk Structuurplan Vlaanderen stelde de Vlaamse overheid in 2008 een ruimtelijke visie op landbouw, natuur en bos op voor de regio Leiestreek. Hierin geeft de overheid aan hoe zij de open ruimte in deze regio de komende jaren wil zien ontwikkelen en welke acties ondernomen kunnen worden om dit te realiseren. Het plangebied is gelegen in het door de Vlaamse Regering op 24/10/2008 goedgekeurd herbevestigd agrarisch gebied (HAG), regio Leiestreek, kaart Deinze- Harelbeke-Oudenaarde, deelruimte 3 (zuidelijke Leievallei), gebied 13 (vallei van de Speibeek - Gaverbos). Er wordt een bepaalde oppervlakte herbevestigd agrarisch gebied ingenomen bij de aanleg van de bypass, waardoor een deel onbruikbaar wordt voor de beroepslandbouw. Er wordt gestreefd naar een minimale inname en afsnijding van percelen in gebruik als actieve landbouwgrond. Volgens het gewestplan ligt er een oppervlakte van ± m² agrarisch gebied binnen het plangebied. Een deel van het gewestplan wordt vervangen door BPA Pellerijnkouter II (MB. 05/08/2009), waardoor nog ± m² agrarisch gebied binnen het plangebied over blijft, waarvan m² HAG en 3.437m² agrarisch gebied. Het RUP omvat nog een oppervlakte agrarisch gebied van ± m². Er wordt bijgevolg m² agrarisch gebied omgezet naar wonen, groen of gemeenschapsvoorzieningen, waarvan 8.825m² HAG. Ca m² van het resterende agrarische gebied binnen onderhavig RUP overlapt met een reservatiestrook voor de aanleg van een bypass. De reservatiestrook is 18m breed getekend. Echter wordt er een max. baanbreedte opgelegd van 14m waardoor de effectieve inname van herbevestigd agrarisch gebied minder zal zijn dan 7.400m². Er blijft dus van de ca m² agrarisch gebied binnen het plangebied, ± m² bruikbaar agrarisch gebied over. a.5. Afweging t.o.v. de gewenste ruimtelijke deelstructuren en deelruimten De gewenste ruimtelijke ontwikkeling voor het kerngebied van Dentergem richt zich op het verweven van functies, het behoud van het historisch gebouwenpatrimonium en een verantwoorde verdichting van het woningen-bestand. De verweving van de centrumfuncties binnen de L-vormige structuur van het kerngebied van Dentergem betreft onder meer de aanwezige functies van wonen, met inbegrip van seniorenverblijven, de handelszaken en de bedrijfssite van de brouwerij Riva Liefmans. Gezien het structuurondersteunend statuut van Dentergem-kern wenst het lokale beleid het aanbod van deze functies te versterken, waardoor ook de verwevenheid van deze functies versterkt wordt, voor zover dit niet storend is t.o.v. elkaar, het wonen in het bijzonder, noch voor de ruimtelijke draagkracht van de omgeving en duidelijk ruimtelijk begrensd wordt. Geomex bvba Studie tracé bypass - RUP Dentergem-centrum 25 november 2013 O. ref.: 09R014 17

279 Om te voldoen aan de behoefte van een lokaal bedrijventerrein opteert het gemeentebestuur ervoor een lokaal bedrijventerrein te ontwikkelen grotendeels op het niet gebruikte gedeelte van de brouwerijsite Riva Liefmans, gelegen in het centrum van Dentergem en binnen de gestelde begrenzing gevormd door de aftakking Statiestraat en de Groene weg. Het bedrijventerrein moet op een passende wijze ontsloten worden. Ontsluiting via woonstraten dient vermeden te worden. Het terrein dient landschappelijk goed ingepast te worden in de omgeving inzake hoogte, densiteit en kwaliteit van de gebouwen en kavels met de bedoeling een kwalitatieve afwerking van de kern te realiseren tussen de aftakking Statiestraat en Groene weg en een gepaste overgang en buffering naar de verderliggende effectieve open ruimte te verwezenlijken. De Speibeek en Baljuwstraat vormen de grens tussen het lokaal bedrijventerrein en de woon- en verblijffuncties langs de Meulebekesteenweg, Statiestraat en Baljuwstraat. De Speibeek, die doorheen het dorp loopt, wordt beschouwd als onderdeel van de ecologische infrastructuur (op bovenlokaal niveau) en wordt verder uitgebouwd als structurerend groenelement in de kern. De as Statiestraat Meulebekesteenweg Gottemstraat is reeds als doortocht heringericht (AWV). De doortocht van Markegemsesteenweg en Wontergemstraat dient in de toekomst verder aangepakt te worden (gemeente). In de Statiestraat, Meulebekesteenweg, Markegemsesteenweg, Gottemstraat en Wontergemstraat wordt op de overgang van het dorp naar de open ruimte de ontwikkeling van een verkeerspoort nagestreefd, dit als overgang tussen twee snelheidsregimes. De inrichting van de weg dient steeds afgestemd te worden op zijn ruimtelijke context. Dit geldt zowel in bebouwde gebieden als in open ruimte. Dentergem is op regionaal niveau gelegen in een verkeersluw gebied. Een gericht verkeersbeleid ondersteunt het verkeersluwe karakter van de gemeente. In de open ruimte gaat prioriteit uit naar de functies landbouw en natuur. Geomex bvba Studie tracé bypass - RUP Dentergem-centrum 25 november 2013 O. ref.: 09R014 18

280 Figuur: gewenste ruimtelijke structuur Dentergem (GRS Dentergem, richtinggevend gedeelte) Geomex bvba Studie tracé bypass - RUP Dentergem-centrum 25 november 2013 O. ref.: 09R014 19

281 3) Effectiviteit en regionale effecten Bij het evalueren van een mogelijke omleidingsweg dient er niet enkel gekeken te worden naar de impact van mogelijke maatregelen op de kern zelf maar ook naar het effect die de maatregel heeft op de omliggende kernen en/of het omliggende (hogere) wegennet. Het kan zijn dat door de aanleg van een omleidingsweg rond één bepaalde kern andere nabijgelegen kernen ontlast of verder belast worden. Volgende elementen worden getoetst aan de hand van het verkeersmodel van de provincie: a) De daling van het verkeer in de bestaande doortocht De aanleg van een bypass zorgt voor de ontlasting van de kern van Dentergem, betreffende doorgaand en zwaar verkeer, en dus voor een betere verkeerleefbaarheid binnen de kern van Dentergem. b) Verschuiving van doorgaand verkeer naar de omleidingsweg Wanneer de bypass wordt aangelegd zouden voertuigen die momenteel gebruik maken van de bestaande doortocht door de kern van Dentergem, gebruik kunnen maken van de bypass. c) Het aantrekken van extra verkeer op de omleidingsweg Het is belangrijk aan te halen dat er een aanzuigeffect kan ontstaan op de bypass omdat de verbinding door Dentergem gemakkelijker kan worden als de bypass wordt aangelegd. Daarnaast zou de bypass dienen als ontsluitingsweg voor de ontwikkelingen op de RIVA-site. Er wordt verwacht dat het aantrekken van extra verkeer, door de bypass, slechts beperkt zal blijven. d) Effecten van een omleidingsweg op naburige kernen en op de regio De gemeente Dentergem ligt binnen de driehoek die gevormd wordt door hoofdwegen: E40 (noord) E17 (oost) - E403 (west) of anders gezegd de driehoek Brugge Gent Kortrijk. Bron: Geomex bvba Studie tracé bypass - RUP Dentergem-centrum 25 november 2013 O. ref.: 09R014 20

282 Door de gemeente en in het bijzonder door de kern van Dentergem lopen er enkele N- wegen. De N459 loopt van noord naar zuid door de kern van Dentergem en maakt de verbinding tussen de N35 (De Panne Gavere) en de N43 (Gent Moeskroen). De N305 start in het centrum van Dentergem en maakt de verbinding naar Meulebeke. Deze twee N-wegen (N459 en N305) zijn belangrijke assen door Dentergem. Voorzien tracé bypass De aanleg van de bypass ter hoogte van de gele stippellijn zorgt niet voor een extra belasting van nabijgelegen kernen en/of het omliggend (hogere) wegennet. Het verlegt enkel de doorstroming van verkeer binnen de hoofdkern Dentergem zelf. Een betere doorstroom door de kern van Dentergem kan een verbetering vormen voor al het verkeer komende uit nabij gelegen kernen zoals bvb Olsene of Oeselgem richting de N35 (De Panne Gavere). Geomex bvba Studie tracé bypass - RUP Dentergem-centrum 25 november 2013 O. ref.: 09R014 21

283 III. BESLISSING In het geval de bypass niet wordt gerealiseerd blijven de voertuigen die een relatie hebben met de Statiestraat (noord) door het centrum rijden evenals de vrachtwagens, met behoud van de bijhorende knelpunten tot gevolg. Het voorzien van een omleidingsweg vormt de enige oplossing voor het verbeteren van de woonkwaliteit in de kern van Dentergem. Het RUP Dentergem-centrum vormt het ideaal planinstrument om het traject van de bypass en bijhorende randvoorwaarden vast te leggen. Om een structurele oplossing te bieden voor de vrachtproblematiek in Dentergem, dient de bypass in principe doorgetrokken te worden tot aan de N305. Echter valt dit niet meer binnen het plangebied van het RUP Dentergem-centrum en wordt dit bijgevolg niet verder meegenomen. Geomex bvba Studie tracé bypass - RUP Dentergem-centrum 25 november 2013 O. ref.: 09R014 22

284 4. Mogelijke tracés FUNCTIES: agrarisch wonen bedrijvigheid gemeenschapsvoorzieningen groen Geomex bvba Studie tracé bypass - RUP Dentergem-centrum 25 november 2013 O. ref.: 09R014 23

285 4.1. Tracé 1: Tracé 1 bestaat uit het doortrekken van de Gottemstraat tot aan de Statiestraat in één recht stuk. Tracé 1a is de variant met afbuiging ter hoogte van perceel 202A. Voordelen: Minder hoge kostprijs aanleg Beperkte grondinname Gronden gelegen langs weerszijden van de weg minder interne wegenis nodig voor de ontsluiting van het bedrijventerrein (ontsluiting op weerszijden van de weg) + betere verdeling van loten => positief kostenplaatje Vlotte afwikkeling van doorgaand verkeer Niet storend voor de omgeving / aanpalers Kwalitatieve aanleg mogelijk Geen isolerende werking van de landbouwgronden ten noorden van het plangebied. Minimale inname en afsnijding van percelen in gebruik als actieve landbouwgrond. Nadelen: Snelheidsremmende maatregelen nodig, vnl. ter hoogte van kruispunten Moeilijke overgang aan de beekvallei dient kwalitatief te gebeuren met respect voor de esthetische en natuurlijke waarde van de beekvallei en omgeving. Er dient de nodige aandacht besteed te worden aan de afwerking van de achterkant van de bedrijfssite naar het open landschap toe kwalitatieve kernafwerking Opmerking: Bij het voorstel met de afbuiging (trace 1a) moet rekening gehouden worden met het feit dat: - de hoeve op perceel 202A opgenomen is op de inventaris van het onroerend erfgoed (VIOE); - tracé 1a een complex van biologisch minder waardevolle, waardevolle en zeer waardevolle elementen doorsnijdt; - hiervoor een veedrinkpoel moet gedempt worden. Geomex bvba Studie tracé bypass - RUP Dentergem-centrum 25 november 2013 O. ref.: 09R014 24

286 4.2. Tracé 2 Tracé 2 bestaat uit het doortrekken van de Gottemstraat tot aan de Statiestraat met bocht naar rechts ter hoogte van de Wontergemstraat. Deze bocht kan kort of vloeiend genomen worden, tracé 2a. Tracé 2b is de variant met afbuiging ter hoogte van perceel 202A. Voordelen: Verkeersremmend effect van de bocht ter hoogte van het kruispunt Gottemstraat Wontergemstraat. Grens kern - open landschap geen achterkanten gericht naar het open landschap Betere overgang beek t.o.v. tracé 1 Nadelen: Hogere kostprijs aanleg (door bochten) Grotere grondinname (door bochten) Onbruikbare gronden ter hoogte van het kruispunt Wontergemstraat Gottemstraat bochten minder rendabel + dode plek aanleg dient doordacht te gebeuren met respect voor de esthetische waarde en de leefkwaliteit van de omgeving duurder kostenplaatje Gronden gelegen langs 1 zijde van de weg (westelijke zijde) meer interne wegenis nodig voor de ontsluiting van de het bedrijventerrein + diepere percelering Grotere isolerende werking voor de landbouwgronden ten noorden van het plangebied, gelegen langs de westelijke zijde van het tracé. Hinder aanpalers ter hoogte overgang beek, perceel 566C en 177A Minder vlotte verkeersafwisseling door bocht Moeilijkere afwerking en ontwikkeling van de woonconcentratie rondom het bochtenwerk ter hoogte van het kruispunt met de Wontergemstraat dient kwalitatief te gebeuren met respect voor de esthetische waarde en de leefkwaliteit van de omgeving. Woonconcentratie ten (zuid)oosten van de bypass wordt geïsoleerd en niet betrokken bij de kern barrièrewerking weg = groter Opmerking: Bij het voorstel met de afbuiging (tracé 2b) moet rekening gehouden met het feit: - de hoeve op perceel 202A opgenomen is op de inventaris van het onroerend erfgoed (VIOE); Geomex bvba Studie tracé bypass - RUP Dentergem-centrum 25 november 2013 O. ref.: 09R014 25

287 - tracé 2b een complex van biologisch minder waardevolle, waardevolle en zeer waardevolle elementen doorsnijdt; - hiervoor een veedrinkpoel moet gedempt worden. Tracé 2a met vloeiende bocht is veiliger dan het bochtenwerk bij tracé 2. Tracé 2 omvat een korter bochtenwerk ter hoogte van de Wontergemstraat, wat minder veilig is en zorgt voor een minder vlotte verkeersafwikkeling. Tracé 2 zorgt voor meer onbruikbare grond dan tracé 2a. Tracé 2a is gemakkelijker kwalitatief (esthetische en naar leefkwaliteit van de omgeving toe) aan te leggen dan tracé 2 (ter hoogte van het bochtenwerk) Tracé 3 Tracé 3 bestaat uit het doortrekken van de Gottemstraat tot aan de Statiestraat met bocht naar links ter hoogte van de Wontergemstraat. Tracé 3a is de variant met afbuiging ter hoogte van perceel 202A. Voordelen : Verkeersremmend effect van de bocht ter hoogte van het kruispunt Gottemstraat Wontergemstraat. Niet storend voor de omgeving / aanpalers Kwalitatieve aanleg mogelijk Minimale inname en afsnijding van percelen in gebruik als actieve landbouwgrond. Nadelen : Hogere kostprijs aanleg (door bochten) Grotere grondinname (door bochten) Onbruikbare gronden ter hoogte van het bochtenwerk nabij het kruispunt Wontergemstraat Gottemstraat minder rendabel + dode plek aanleg dient doordacht te gebeuren met respect voor de aanpalers, de esthetische waarde en de leefkwaliteit van de omgeving duurder kostenplaatje Gronden gelegen langs 1 zijde van de weg (oostelijke zijde) meer interne wegenis nodig voor de ontsluiting van de het bedrijventerrein + diepere percelering Hinder aanpalers bochtenwerk Geomex bvba Studie tracé bypass - RUP Dentergem-centrum 25 november 2013 O. ref.: 09R014 26

288 Moeilijkere afwerking en ontwikkeling van de woonconcentratie rondom het bochtenwerk ter hoogte van het kruispunt met de Wontergemstraat dient kwalitatief te gebeuren met respect voor de esthetische waarde en de leefkwaliteit van de omgeving. Moeilijke overgang aan de beekvallei dient kwalitatief te gebeuren met respect voor de esthetische en natuurlijke waarde van de beekvallei en omgeving. Dicht bij de beekvallei Er dient de nodige aandacht besteed te worden aan de afwerking van de achterkant van de bedrijfssite naar het open landschap toe kwalitatieve kernafwerking Minder vlotte verkeersafwikkeling door bocht Opmerking: Bij het voorstel met de afbuiging (trace 3a) moet rekening gehouden worden met het feit dat: - de hoeve op perceel 202A opgenomen is op de inventaris van het onroerend erfgoed (VIOE); - tracé 3a een complex van biologisch minder waardevolle, waardevolle en zeer waardevolle elementen doorsnijdt; - hiervoor een veedrinkpoel moet gedempt worden. Geomex bvba Studie tracé bypass - RUP Dentergem-centrum 25 november 2013 O. ref.: 09R014 27

289 TRACE 1 TRACE 2 TRACE 3 Kostprijs aanleg Grondinname Gebruik / erfontsluitingen nieuwe weg Vlotte afwikkeling doorgaand verkeer Hinder aanpalers Verkeersremmend effect Overgang beek Afwerking kern / open landschap Afwerking woonlint Wontergemstraat Rendabiliteit Voorkomen van isolatie woonconcentratie Wontergemstraat Ontwikkeling nieuwe woonzone Ontwikkeling industrie Inname en afsnijding van percelen in gebruik als actieve landbouwgrond Geomex bvba Studie tracé bypass - RUP Dentergem-centrum 25 november 2013 O. ref.: 09R014 28

290 4.4. Conclusie Tracé 1 draagt hierbij de voorkeur wanneer gekeken wordt naar het rendement en kostenplaatje van de nieuwe aan te leggen weg. Ook de afwikkeling van doorgaand verkeer gebeurt vlot. Er moet wel aandacht besteed worden bij de inrichting van de diverse kruispunten en snelheidsremmende maatregelen. Bij elk tracé dient de aanleg doordacht te gebeuren met respect voor de aanpalers, de esthetische waarde en de leefkwaliteit van de omgeving. Bij de invulling van de aanpalende gronden langsheen tracé 1 kan men een doordachte invulling aanbieden voor alle voorkomende functies binnen het plangebied (wonen, groen, parking en waterbeheersingswerken). Tracé 1 zorgt voor de beste ontwikkeling van het bedrijventerrein (gelijkmatige percelen + minder interne wegenis nodig). Bij tracé 2 en 3 dienen diepere percelen aangelegd te worden en is meer interne wegenis nodig. Bij tracé 2 en 3 is er verlies van bruikbare grond + dode plek ter hoogte van de bochten, dit verlies moet beperkt worden vooral in een tijd waar de grond schaars en duur wordt. Ook de afwerking van de woonconcentratie rondom het bochtenwerk wordt vermoeilijkt. Tracé 2 zorgt voor een grote barrièrewerking De woonconcentratie ten (zuid)oosten van de bypass wordt geïsoleerd en niet betrokken bij de kern. Tracé 2 en 3 zijn minder rendabel. Tracé 3 ligt zeer dicht bij de beekvallei. 5. Besluit Voor de ontlasting van de kern van Dentergem, betreffende doorgaand en zwaar verkeer, wordt een bypass voorzien binnen het RUP volgens tracé 1. De keuze voor tracé 1 werd bekrachtigd in de zitting van het college van Burgemeester en Schepenen van 18 oktober 2013 (zie uittreksel uit de notulen van het schepencollege, zitting 18/10/2013). Naast de ontlasting van de kern van Dentergem, zorgt de bypass eveneens voor een vlotte ontsluiting van het lokaal bedrijventerrein. Er dient voldoende aandacht besteed te worden aan de veilige en kwalitatieve inrichting van het tracé, de overgang van de beek en de kruispunten. Er dienen de nodige snelheidsremmende maatregelen genomen te worden. Voordelen van tracé 1: Minder hoge kostprijs aanleg Beperkte grondinname Gronden gelegen langs weerszijden van de weg minder interne wegenis nodig voor de ontsluiting van het bedrijventerrein (ontsluiting op weerszijden van de weg) + betere verdeling van loten => positief kostenplaatje Vlotte afwikkeling van doorgaand verkeer Niet storend voor de omgeving / aanpalers Kwalitatieve aanleg mogelijk Minimale isolerende werking van de landbouwgronden ten noorden van het plangebied. Tracé 1a wordt achterwege gelaten omwille van het feit dat: de hoeve op perceel 202A is opgenomen op de inventaris van het onroerend erfgoed (VIOE); tracé 1a een complex van biologisch minder waardevolle, waardevolle en zeer waardevolle elementen doorsnijdt; hiervoor een veedrinkpoel moet gedempt worden. dit is echter niet wenselijk waardoor geopteerd wordt de bypass te voorzien volgens tracé 1. Geomex bvba Studie tracé bypass - RUP Dentergem-centrum 25 november 2013 O. ref.: 09R014 29

291 Bijlage 5: Stedenbouwkundige voorschriften voorontwerp onderhavig RUP Gemeentelijk RUP Dentergem-centrum Geomex bvba - O. Ref: 09R01401 Plan ID: RUP_37002_214_00001_ maart

292 Deel 2 Stedenbouwkundige voorschriften deelrup Dentergem-centrum Leeswijzer voor tabel: De grafische plannen en de erbij horende stedenbouwkundige voorschriften (kolom 1 - weergegeven op een grijze ondergrond) hebben verordenende kracht. De toelichting bij de voorschriften (kolom 2) dient als richtinggevende interpretatie van de voorschriften gelezen te worden. Deze kolom is bijgevolg niet verordenend. Algemene bepalingen VERORDENEND TOELICHTING EN VISIE STEDENBOUWKUNDIGE VOORSCHRIFTEN 0.1. Opgave van bestaande plannen en voorschriften die opgeheven worden Opgave van bestaande plannen en voorschriften die opgeheven worden. Volgende plannen en voorschriften, gelegen binnen de contouren van het plangebied van onderhavig gemeentelijk RUP, worden opgeheven na goedkeuring van het RUP: DeelRUP Dentergem centrum - het gewestplan Roeselare-Tielt (KB. 17/12/1979, gedeeltelijk gewijzigd dd. 19/04/1995 en 15/12/1998), voor die delen gelegen binnen de contour van onderhavig deelrup Dentergem-centrum, met uitzondering ter hoogte van het woonuitbreidingsgebied cf. gewestplan (artikel 14); - het BPA Pellerijnkouter I (MB. 04/05/2005), voor die delen gelegen binnen de contour van onderhavig deelrup Dentergem-centrum ; - het BPA Pellerijnkouter II (MB. 05/08/2009), voor die delen gelegen binnen de contour van onderhavig deelrup Dentergem-centrum ; - de onderstaande verkavelingen, gelegen binnen de contour van onderhavig deelrup Dentergem-centrum : Gemeentelijk Ruimtelijk uitvoeringsplan Dentergem-centrum DeelRUP Dentergem-centrum Geomex bvba - O. Ref: 09R01401 Plan ID: RUP_37002_214_00001_00001 Algemene bepalingen november

293 Volgnr. op plan Gemeentelijk dossiernr. DeelRUP Dentergem-centrum Ref. AROHM Datum goedkeuring 1 73/53 VK / LD/NR 12/12/ /16 SV.VK /09/ /88/V -- 05/10/ /5D -- 09/07/ /20D VK JE 12/12/ /64/V -- 19/10/ / /02/ /10/1962 DeelRUP Te schrappen WUG te Wakken - het gewestplan Roeselare Tielt (KB. 17/12/1979, gedeeltelijk gewijzigd dd. 19/04/1995 en 15/12/1998), voor die delen gelegen binnen de contour van onderhavig deelrup Te schappen WUG te Wakken Behoud en instandhouding van bestaande regelmatig vergunde gebouwen, verhardingen en andere elementen Behoud en instandhouding van bestaande regelmatig vergunde gebouwen, verhardingen en andere elementen. Bestaande gebouwen, verhardingen en/of constructies die regelmatig vergund/vergund geacht zijn, kunnen qua plaats, bezetting en numerieke voorschriften gehandhaafd blijven in hun huidige toestand. Binnen deze gebouwen kan een normale exploitatie in functie van een aldaar gevestigde regelmatig vergunde/vergund geachte activiteit geschieden. Instandhouding- en verbeteringswerken aan deze vergunde/vergund geachte gebouwen, verhardingen en/of constructies zijn toegelaten. Bij werken die omwille van hun omvang dermate ingrijpend zijn zodat er sprake is van herbouw, dienen de voorschriften van onderhavig RUP nageleefd te worden. Onder herbouw wordt verstaan: een constructie volledige afbreken of méér dan 40% van de buitenmuren van een constructie afbreken, en binnen het bestaand bouwvolume van de geheel of gedeeltelijk afgebroken constructie een nieuwe constructie bouwen. Gemeentelijk Ruimtelijk uitvoeringsplan Dentergem-centrum DeelRUP Dentergem-centrum Geomex bvba - O. Ref: 09R01401 Plan ID: RUP_37002_214_00001_00001 Algemene bepalingen november

294 0.3. Werken/constructies in functie van openbaar nut, milieutechnische ingrepen. Werken en constructies in functie van openbaar nut en milieutechnische ingrepen kunnen in alle zones toegelaten worden voor zover de schaal en bouwkarakteristieken ervan geen fundamentele afbreuk doen aan de kwaliteit van de omgeving en de betreffende bestemmingszone Bouwkundig erfgoed en beschermde monumenten 0.3. Werken/constructies in functie van openbaar nut, milieutechnische ingrepen Werken en constructies in functie van openbaar nut zijn bvb.: nutscabines, transportleidingen, zendmasten, waterbuffers, rioleringen 0.4. Bouwkundig erfgoed en beschermde monumenten Te vrijwaren erfgoed elementen worden op het bestemmingsplan aangeduid met het symbool: Verbouwen en uitbreiding in harmonie met de erfgoedwaarde en architectuur is toegelaten. Niet toegelaten: afbraak, nieuwbouw, terreinophogingen. Er gelden twee uitzonderingen: Complex van vrije basisschool en rust- en verzorgingstehuis Mariaburcht. Hier dient enkel de kapel te worden gevrijwaard van afbraak en dient een kunstwerk te worden geplaatst welke verwijst naar het verhaal van de zusters van O.-L.-Vrouw van de 7 weeën uit Ruiselede. Brouwerijgebouwen Riva, Gottemstraat Wontergemstraat, huisnrs : De achterliggende structuur dient niet te worden gevrijwaard van afbraak. In functie van een kwalitatief woonproject wordt volgende toegelaten: - aanpassingen aan de bestaande gevels; - slopen en herbouwen van de gevels, waarbij de nieuwe gevels mogen afwijken van de bestaande gevels, doch dienen te De voormalige brouwerijgebouwen ter hoogte van Wontergemstraat 42 werden reeds afgebroken. Eventueel kunnen nieuwe toponiemen verwijzen naar het voormalige bestaan van de brouwerijsite. Gemeentelijk Ruimtelijk uitvoeringsplan Dentergem-centrum DeelRUP Dentergem-centrum Geomex bvba - O. Ref: 09R01401 Plan ID: RUP_37002_214_00001_00001 Algemene bepalingen november

295 beantwoorden aan de historische context van de voormalige brouwerijgebouwen. Elke ingreep aan en rond een te vrijwaren erfgoedelement/beschermd monument (verbouwingen, toevoegingen, uitbreidingen, tuinaanleg ) dient steeds te gebeuren met respect voor de specifieke kenmerken van het erfgoedelement/beschermd monument en zijn omgeving. Er dient te worden gestreefd naar het behoud en de versterking van de bestaande verschijningsvorm en de architecturale eenheid van het erfgoedelement/beschermd monument. De inrichting van de buitenruimte vormt eveneens een belangrijk onderdeel. De buitenruimte moet het specifiek karakter en de uitstraling van het gebouw ondersteunen. Gebouw en omgeving vormen één geheel. Een voorbeeldproject waarbij de nieuwe gevel is opgevat als een hedendaags antwoord op de historische context van het gebouw. Foto: Historisch pand Korenmarkt Gent ABSCIS Architecten (foto: Dennis De Smet) Er kan van de vrijwaring/het behoud worden afgeweken indien het gebouw bouwfysisch niet meer geschikt is voor de bestaande of voor een nieuwe functie. De noodzakelijke ingrepen staan hierbij niet in verhouding tot de waarde van het gebouw. Hiervoor dient bij de vergunningsaanvraag een motivatie gevoegd te worden Openbaar domein 0.5. Openbaar domein Het openbaar domein gelegen binnen de grenzen van het GRUP kan steeds, ongeacht de bestemmingszone, ingericht worden in functie van de aanleg of wijzigingen van wegenis, wandel- en fietspaden en openbaar groen. Ten behoeve van de aanleg van nutsvoorzieningen en een kwaliteitsvolle inrichtingen van het openbaar domein zijn technische constructies, kleine nutsgebouwen, straatmeubilair, speeltoestellen en dergelijke toegelaten. Als algemeen inrichtingsprincipe geldt dat de verblijfskwaliteit in harmonie dient te zijn met de ontsluitingsfunctie. Gemeentelijk Ruimtelijk uitvoeringsplan Dentergem-centrum DeelRUP Dentergem-centrum Geomex bvba - O. Ref: 09R01401 Plan ID: RUP_37002_214_00001_00001 Algemene bepalingen november

296 0.6. Voorkomen 0.6. Voorkomen Het materiaalgebruik en de kleurkeuze dienen de continuïteit in het straatbeeld te ondersteunen of dienen er positief mee te contrasteren. Aansluitingen met aanpalende gebouwen dienen op een harmonieuze en geraffineerde manier te gebeuren. Bij aanbouw moeten alle geveldelen op een gemeenschappelijke perceelsgrens, die niet door een bouwdeel worden bedekt, in hetzelfde gevelmateriaal te worden afgewerkt als de straatgevel. De eventueel niet afgewerkte gemeenschappelijke muren of nieuwe gemeenschappelijke muren ten gevolge van het lager bouwen en/of het afbouwen dienen te worden afgewerkt door de laatst bouwende, in relatie en/of harmonie met de aanpalende constructies Landschappelijke inpassing Alle ingrepen, constructies en gebouwen dienen landschappelijk ingepast te worden. Een maximale harmonie met de omgeving moet nagestreefd worden en de eigenheid van de directe omgeving dient te worden gerespecteerd en zo mogelijk versterkt Zone met nabestemming In een zone met nabestemming kan de keuze gemaakt worden om te schakelen naar de aangegeven nabestemming. Deze keuze kan te allen tijde gemaakt worden en niet omkeerbaar. De keuze kan gemaakt worden, ook voor delen van deze zone Landschappelijke inpassing Landschappelijke inpasbaarheid kan bevorderd worden door een gerichte groenaanleg en verantwoord materiaalgebruik Zone met nabestemming Dit wil zeggen:. indien de hoofdbestemming bedrijvigheid is, met nabestemming wonen. Bvb: De eerste 10 jaar behoud men de bestemming voor bedrijvigheid. Na 10 jaar gaat men over naar de nabestemming voor wonen. Men kan na deze keuze nooit meer terug keren naar de bestemming bedrijvigheid. Vanaf dan is en blijft de hoofdbestemming wonen. Gemeentelijk Ruimtelijk uitvoeringsplan Dentergem-centrum DeelRUP Dentergem-centrum Geomex bvba - O. Ref: 09R01401 Plan ID: RUP_37002_214_00001_00001 Algemene bepalingen november

297 De nabestemming wordt van toepassing vanaf de 1 ste goedgekeurde vergunningsaanvraag die gebruik maakt van de nabestemming. Vergunningsaanvraag in het kader van het verkrijgen van een stedenbouwkundige vergunning, milieuvergunning, omgevingsvergunning. De respectievelijke voorschriften van de gekozen bestemming zijn van toepassing Zone met wisselbestemming 0.9. Zone met wisselbestemming In een zone met wisselbestemming kan de keuze gemaakt worden tussen één van de twee aangegeven bestemmingen. Ofwel wordt de hoofdbestemming behouden, ofwel maak men de keuze om de wisselbestemming aan te snijden. De keuze tot wisselbestemming is niet definitief en bijgevolg omkeerbaar. De keuze kan gemaakt worden, ook voor delen van deze zone. De wisselbestemming wordt van toepassing vanaf de 1 ste goedgekeurde vergunningsaanvraag die gebruik maakt van de wisselbestemming. Vergunningsaanvraag in het kader van het verkrijgen van een stedenbouwkundige vergunning, milieuvergunning, omgevingsvergunning. De respectievelijke voorschriften van de gekozen bestemming zijn van toepassing Hoogtebepalingen Hoogtebepalingen De hoogte van het gebouw wordt gemeten vanaf het aanzetpeil van de inkomdorpel tot bovenkant kroonlijst en/of nok. Het aanzetpeil van de inkomdorpel ligt max. 40 centimeter hoger dan het peil van het openbaar domein, gemeten op de rooilijn Bepalingen omtrent duurzaamheid Bepalingen omtrent duurzaamheid Zonnepanelen, zonneboilers en/of fotovaltaïsche cellen, kunnen worden opgenomen in het dakvlak en/of de gevels, mits deze zich op een esthetisch verantwoorde manier integreren. Gemeentelijk Ruimtelijk uitvoeringsplan Dentergem-centrum DeelRUP Dentergem-centrum Geomex bvba - O. Ref: 09R01401 Plan ID: RUP_37002_214_00001_00001 Algemene bepalingen november

298 0.12. Water Water Het waterbergend vermogen van het plangebied mag door de aanleg van nieuwe wegenis en/of constructies niet verminderd worden. Alle ingrepen in functie van hergebruik, infiltratie en opvang van hemelwater dienen op eigen terrein of gemeenschappelijk binnen de contour van het RUP te worden georganiseerd, uitgezonderd binnen agrarisch gebied. Er dient te worden voldaan aan de gewestelijke stedenbouwkundige verordening inzake hemelwaterputten, infiltratievoorzieningen, buffervoorzieningen en gescheiden lozing van afvalwater en hemelwater. Bij elke ontwikkeling dient de bestaande afwatering van de omliggende percelen gegarandeerd te blijven. Het is aangewezen rekening te houden met aanwezige grondwaterverontreiniging bij een eventuele bemaling. Nodige waterbuffering/compensatieruimte voor het dempen van de huidige poel ter hoogte van de voormalige brouwerijsite kan in samenspraak voorzien worden binnen de woonzone (artikel 2) en/of binnen de zone voor gemeenschapsvoorzieningen en openbaar nut (artikel 4) en/of de zone voor lokale bedrijvigheid (artikel 5) Bodembeheer Het is aangewezen rekening te houden met aanwezige grondverontreiniging in kader van grondverzet. Indien er calamiteiten optreden die impact kunnen hebben op de bodem, dienen zo snel mogelijk de nodige acties ondernomen worden om de verontreiniging weg te nemen. De nodige controlestalen dienen genomen te worden Bodembeheer Zie ook bodemdecreet. Gemeentelijk Ruimtelijk uitvoeringsplan Dentergem-centrum DeelRUP Dentergem-centrum Geomex bvba - O. Ref: 09R01401 Plan ID: RUP_37002_214_00001_00001 Algemene bepalingen november

299 0.14. Natuurbeheer Natuurbeheer Er dient zoveel mogelijk aandacht besteed te worden aan het vrijwaren en/of versterken en/of compenseren van de aanwezige biologische waardevolle elementen Definities Definities Achtergevel = gevel die geen voorgevel of zijgevel is. Achtertuin = de zone tussen de achterkavelgrens en de achtergevel van het hoofdgebouw. Bezettingspercentage: Is de verhouding van de vloeroppervlakte van de bebouwing (footprint) met inbegrip van de bijgebouwen en verhardingen, ten aanzien van de oppervlakte van het volledige perceel. Bijgebouw = een klein bouwwerk dat behoort tot de normale tuinuitrusting. Het is een afzonderlijk gebouw, los van het hoofdgebouw. Een bijgebouw telt nooit meer dan één volwaardige bouwlaag + dak. Deze constructies kunnen niet voor wonen gebruikt worden. Gemeentelijk Ruimtelijk uitvoeringsplan Dentergem-centrum DeelRUP Dentergem-centrum Geomex bvba - O. Ref: 09R01401 Plan ID: RUP_37002_214_00001_00001 Algemene bepalingen november

300 Bouwlaag Een bouwlaag is gelegen tussen de afgewerkte vloer en de afgewerkte plaat van de erboven liggende laag. De gelijkvloerse verdieping is de 1ste bouwlaag, de 1ste verdieping wordt de 2de bouwlaag genoemd. De eerste bouwlaag (gelijkvloers) is die bouwlaag die het horizontaal vlak, 1m boven het straatniveau/maaiveld snijdt. Bouwlaag Het peil van het maaiveld/straatniveau wordt gemeten ter hoogte van de respectievelijke gevel. Een bouwlaag heeft een hoogte van max. 3,50 meter. Uitzonderingen zijn mogelijk bij verbouwen van bestaande volumes. Een zolderverdieping onder een niet-plat dak en een kelderverdiepingen, die geheel of deels onder het maaiveld is uitgevoerd, worden niet als een bouwlaag beschouwd. Bouwlaag 3 Bouwlaag 2 Bouwlaag 1 Maaiveld/straatniveau Rekeninghouden met de huidige EPB-norm en de daarmee samenhangend isolatievoorwaarden, wordt voor een bouwlaag een hoogte van 3,50 meter in rekening gebracht. Carport = Een minstens aan 2 zijden open constructie, dienstig voor het overdekt stallen van een voertuig. Carport Bij aanbouw aan de woning telt de gevel van de woning mee als gesloten zijde. Dakaccent = insprong en uitsprong ten opzichte van het hellend dakvlak in de eerste daklaag. Deze zijn achter de verticale lijnen van het gabarit gelegen. Discotheken en dancings = alle dansgelegenheden met een vloeroppervlakte in de gelagzaal van meer dan 100 m² en/of alle dansgelegenheden die milieuvergunningsplichtig zijn cf. Vlarem II. Gemeentelijk Ruimtelijk uitvoeringsplan Dentergem-centrum DeelRUP Dentergem-centrum Geomex bvba - O. Ref: 09R01401 Plan ID: RUP_37002_214_00001_00001 Algemene bepalingen november

301 Gabarit = profiel waarbinnen de hoofdvorm van een gebouw is gelegen. Dakaccenten, hoekaccenten, schouwen en geveluitsprongen als balkons, erkers, loggia s, dakoversteken en dergelijke, kunnen buiten het gabarit uitspringen. Gesloten bebouwing = bebouwing zonder vrije zijgevels. De zijgevelgrenzen zijn de perceelsgrenzen. Groothandel = een (commerciële) onderneming die voor eigen rekening en risico goederen verhandelt die buiten de eigen onderneming zijn vervaardigd en die aan bedrijfsmatige (niet-consumptieve) afnemers (andere ondernemingen) worden afgeleverd. Halfopen bebouwing = bebouwing met één vrije zijgevel en één gevel, ingeplant op de zijkavelgrens. Herbouwen = een constructie volledig afbreken, of méér dan veertig procent van de buitenmuren van een constructie afbreken, en binnen het bestaande bouwvolume van de geheel of gedeeltelijk afgebroken constructie een nieuwe constructie bouwen. Herbouwen valt onder de noemer van nieuwbouw. Kamerwoning: = een niet-zelfstandige woongelegenheid, waarbij minstens één van de drie bepalende basisvoorzieningen (wc, bad of douche, kookgelegenheid) ontbreekt en minstens één van die basisvoorzieningen als gemeenschappelijke voorziening aanwezig is aansluitend of in de woning. Gemeentelijk Ruimtelijk uitvoeringsplan Dentergem-centrum DeelRUP Dentergem-centrum Geomex bvba - O. Ref: 09R01401 Plan ID: RUP_37002_214_00001_00001 Algemene bepalingen november

302 Kroonlijst = waar het verticaal vlak van de gevel overgaat in het hellend vlak van het dak. Kroonlijsthoogte = de afstand, verticaal gemeten tussen het peil van het vloerpas en de kroonlijst. In geval van een plat dak of lessenaarsdak is de maximale bouwhoogte gelijk aan de maximale kroonlijsthoogte. ZADELDAK Nok Kroonlijst LESSENAARSDAK Max. bouwhoogte = max. kroonlijsthoogte Nokhoogte = Het hoogste punt van een gebouw (met uitzondering van afzuiginstallaties, antennes, schoorstenen e.d.). PLAT DAK Max. bouwhoogte = max. kroonlijsthoogte Open bebouwing = bebouwing met alzijdig afgewerkte gevels ingeplant op een perceel waarop een alzijdig opgelegde bouwvrije strook wordt voorzien. Verbouwingen = aanpassingswerken doorvoeren binnen het bestaand bouwvolume van een constructie waarvan de buitenmuren minstens 60% behouden blijven. Vloeroppervlakte De bruto vloeroppervlakte heeft betrekking op de buitenomtrek van de bouwelementen die de begrenzing van het gebouw vormen, met inbegrip van hun bekleding, gemeten op vloerhoogte. De netto vloeroppervlakte heeft betrekking op de binnenomtrek van alle bouwelementen, gemeten op vloerhoogte. De nuttige vloeroppervlakte is de netto vloeroppervlakte waarboven de plafondhoogte minstens 2,20 meter bedraagt. Bij hellende plafonds wordt de netto vloeroppervlakte meegerekend met een vrije hoogte van minstens 1,80 meter. Gemeentelijk Ruimtelijk uitvoeringsplan Dentergem-centrum DeelRUP Dentergem-centrum Geomex bvba - O. Ref: 09R01401 Plan ID: RUP_37002_214_00001_00001 Algemene bepalingen november

303 Voorgevel = elke gevel gericht op de voorliggende weg, met uitzondering van garagewegen of voetwegen. Voorgevellijn = de lijn die gevormd wordt door de voorgevel of voorgevels door te trekken tot op de zijperceelgrenzen van het goed. Voortuin = gedeelte van het goed dat voor de voorgevellijn van het hoofdgebouw ligt. Woongelegenheid = (deel van) een gebouw, bedoeld voor de huisvesting van een persoon of een groep van personen, al dan niet in gezinsverband. Zijgevel = gevel aan de zijkant van het hoofdgebouw. Zijtuin = gedeelte van het goed dat ter hoogte van een zijgevel ligt. Gemeentelijk Ruimtelijk uitvoeringsplan Dentergem-centrum DeelRUP Dentergem-centrum Geomex bvba - O. Ref: 09R01401 Plan ID: RUP_37002_214_00001_00001 Algemene bepalingen november

304 wonen (VCRO, art ) Artikel 1: centrumzone VERORDENEND TOELICHTING EN VISIE STEDENBOUWKUNDIGE VOORSCHRIFTEN 1.1. Bestemming Hoofdbestemming Deze zone is bestemd voor een menging van verschillende functies, eigen aan het centrum van een dorpskern. De woonfunctie is toegelaten onder zowel ééngezins- als meergezinswoningen Hoofdbestemming Niet-limitatieve lijst: woningen, kantoren, (klein)handel, diensten, werk- en opslagplaatsen, kleine ambachtelijke activiteiten, e.d., voor zover zij de schaal van de woonomgeving niet overstijgen. Meergezinswoningen worden enkel toegelaten onder strikte voorwaarden (zie inrichting- en beheersvoorschriften). Het oprichten van nieuwe kamerwoningen wordt niet toegelaten. Bij meergezinswoningen dienen alle functies, anders dan wonen, te worden voorzien in de eerste bouwlaag (gelijkvloers). Bij elke centrumfunctie anders dan wonen dient minstens één woongelegenheid te worden gerealiseerd. Alle activiteiten binnen deze zone, moeten een lokaal karakter hebben en verenigbaar zijn met hun woonomgeving. Het lokaal karakter en de verenigbaarheid met de woonomgeving kan geëvalueerd worden op basis van: Gemeentelijk Ruimtelijk uitvoeringsplan Dentergem-centrum DeelRUP Dentergem-centrum Geomex bvba - O. Ref: 09R01401 Plan ID: RUP_37002_214_00001_00001 Artikel 1: centrumzone november

305 - dynamiek - verkeersdruk - afzetgebied - vloeroppervlakte - geluid-, geur- en stofhinder - ruimtelijke impact: volume, visuele inpasbaarheid, schaal Volgende zaken zijn niet toegelaten in de zone: - dancings of discotheken; - stallen van hinderlijke inrichtingen; - tank- en servicestations; - groothandel; - inrichtingen die door hun schaal of aard van activiteiten de draagkracht van de omgeving overschrijden en/of de rust en de veiligheid of het woonklimaat van de omgeving aantasten. Onder hinderlijke inrichtingen wordt verstaan: vrachtwagens, goederen, afval, wrakken e.d Nabestemming Op deze zone rust de nabestemming artikel 4: zone voor gemeenschapsvoorzieningen en openbaar nut Nabestemming Zie ook algemene bepalingen 0.8. Zone met nabestemming. De keuze tot nabestemming kan gemaakt worden, ook voor delen van deze zone. De keuze tot nabestemming is definitief en bijgevolg niet omkeerbaar. Bij de keuze tot nabestemming zijn de respectievelijke voorschriften van de nabestemming van toepassing. Gemeentelijk Ruimtelijk uitvoeringsplan Dentergem-centrum DeelRUP Dentergem-centrum Geomex bvba - O. Ref: 09R01401 Plan ID: RUP_37002_214_00001_00001 Artikel 1: centrumzone november

306 1.2. Inrichting en beheer Algemeen Algemeen Carports worden niet toegelaten. Bij elke ontwikkeling dient de Speibeek gevrijwaard, versterkt en gebufferd te worden in haar ecologische, landschappelijke en recreatieve functie. Alle woonentiteiten (een- en meergezinswoningen): Hoofdgebouwen dienen de bestaande aaneengesloten bebouwingsvorm te handhaven, tenzij dit omwille van de bebouwingssituatie op het aangrenzend perceel, niet mogelijk is. (Ver-)nieuwbouw dient het karakter van het centrum van Dentergem te ondersteunen. Per groep van woningen is de vormgeving, dakhelling, het aantal bouwlagen en de materialen van de eerst vergunde woning richtinggevend voor de overige woningen. Elke nieuwe woongelegenheid dient ingericht te worden op een manier die kwalitatieve bewoning mogelijk maakt. Meergezinswoningen: Nieuwbouw van meergezinswoningen wordt niet toegestaan, met uitzondering van: - gebouwen voor openbare en maatschappelijke dienstverlening; - scholen; - hotel- of pensionkamers, gastenkamers, vakantielogies of vakantiewoningen, - erkende serviceflats/assistentiewoningen; - jeugdlokalen en jeugdcentra; Gemeentelijk Ruimtelijk uitvoeringsplan Dentergem-centrum DeelRUP Dentergem-centrum Geomex bvba - O. Ref: 09R01401 Plan ID: RUP_37002_214_00001_00001 Artikel 1: centrumzone november

307 - de kamers, slaapzalen, etc. die deel uitmaken van gebouwen die worden aangewend als collectieve verblijfplaats; - gebouwen van sociale woonorganisaties Typologie Collectieve verblijfplaatsen zoals: tehuizen voor bejaarden, verpleeginrichtingen, ziekenhuizen, kloosters, opvangcentra Typologie Halfopen en gesloten bebouwing, waarbij een maximale koppeling wordt nagestreefd Bezettingspercentage Maximale toegelaten terreinbezetting door gebouwen en verhardingen: 80% van elk perceel. Minstens 20% van het perceel dient vrij te blijven ten behoeve van tuinaanleg. - Uitzondering: bestaande kavels met een oppervlakte < 150m² mogen voor 100% bebouwd en verhard worden Bezettingspercentage Het creëren van nieuwe percelen met een oppervlakte < 150m² om die vervolgens volledige te gaan bebouwen en/of verharden, is niet toegelaten Inplanting Inplanting Hoofdgebouw Voorbouwlijn = rooilijn, tenzij dit de goede ruimtelijke ordening, de mobiliteit en/of het karakter van de omgeving schaadt. Hoofdgebouw Goede ruimtelijke ordening wordt gedefinieerd in het VCRO art Gevels // rooilijn. Er wordt een maximale koppeling van gebouwen nagestreefd. Bijgebouw De afstand tot de kavelgrens bedraagt minimum 1,00 meter of 0,00 meter mits koppeling met een gebouw op het aanpalend perceel mogelijk is. Bijgebouw Gemeentelijk Ruimtelijk uitvoeringsplan Dentergem-centrum DeelRUP Dentergem-centrum Geomex bvba - O. Ref: 09R01401 Plan ID: RUP_37002_214_00001_00001 Artikel 1: centrumzone november

308 Bouwvoorschriften Hoofdgebouw Maximaal 2 bouwlagen + 1 bouwlaag in het dak Bouwvoorschriften Hoofdgebouw Maximale kroonlijsthoogte: = 7,00 meter Maximale nokhoogte = 12,00 meter Uitzondering: indien het aanpalend gebouw een hogere kroonlijst of nokhoogte heeft, dient deze hoogte als referentie. Maximale bouwdiepte: - gelijkvloers = vrij - verdieping = 12,00 meter vanaf de voorbouwlijn. Uitzondering: Van de maximale bouwdiepte op het verdiep kan afgeweken worden met betrekking tot de harmonieregel. De bouwdiepte op het verdiep dient in harmonie te zijn met de naastliggende gebouwen. Afwijkingsmogelijkheden worden toegelaten in het kader van lichten, zichten, beeldkwaliteit, : - de bouwdiepte mag niet storend zijn voor de omgeving. - het bouwwerk mag op de verdieping niet storend dieper zijn ten aanzien van de naastliggende bouwwerken; - wanneer de naastliggende bouwwerken op de verdieping dieper zijn dan 12,00 meter vanaf de voorbouwlijn, mag de bouwdiepte van het bouwwerk daarop aansluiten. De bouwdiepte op het gelijkvloers is vrij zolang de maximale bezetting niet wordt overschreden. Dakvorm is vrij waarbij de dakvorm die overheerst in het straatbeeld als referentie geldt. Bij hellende daken situeert de dakhelling zich tussen 30 en 60. Bij de keuze voor een plat dak is de maximale bouwhoogte = maximale kroonlijsthoogte. Gemeentelijk Ruimtelijk uitvoeringsplan Dentergem-centrum DeelRUP Dentergem-centrum Geomex bvba - O. Ref: 09R01401 Plan ID: RUP_37002_214_00001_00001 Artikel 1: centrumzone november

309 In geval van verschillende dakvormen of verschillende bouwhoogtes dienen architecturale overgangen de harmonie in het straatbeeld te ondersteunen. Bij ongelijke aansluiting dienen alle zichtbare geveldelen te worden afgewerkt. De aansluitingsaspecten dienen bij de vergunningsaanvragen in detail te worden uitgewerkt, waarbij de overgangen tussen de verschillende bouwhoogtes met bijzondere zorg worden uitgewerkt. Dakdoorbrekingen onder de vorm van uitbouwen (dakkapellen of dakaccenten) en/of insnijdingen zijn toegelaten onder volgende voorwaarden: - Over maximaal ½ de van de lengte van de gevel; - De hoogte wordt beperkt tot 3,50 meter boven de kroonlijsthoogte; - De dakdoorbreking start op minimaal 0,60 meter van de uiterste hoeken van de voorgevel. Bijgebouw Maximale kroonlijsthoogte: 3,00 meter Maximale nokhoogte: 4,50 meter Dakvorm is vrij. Bij een hellend dak bedraagt de dakhelling maximaal Inrichting van de niet bebouwde ruimte Minstens 20% van het perceel dient vrij te blijven ten behoeve van tuinaanleg. - Uitzondering: bestaande kavels met een oppervlakte < 150m² mogen voor 100% bebouwd en verhard worden. Bijgebouw Gezien deze zone bestemd is voor een menging van verschillende functies, eigen aan het centrum van een kern, wordt geen maximale toegelaten oppervlakte aan bijgebouwen opgelegd Inrichting van de niet bebouwde ruimte Maximale toegelaten terreinbezetting door gebouwen en verhardingen: 80% van elk perceel. Voor alle niet-verharde en niet-bebouwde delen geldt dat deze moeten worden ingezaaid of aangeplant. De hoogte van de beplanting mag in functie van de verkeersveiligheid niet hinderijk zijn voor het zicht op het openbaar domein of interne wegenis. Een hoogte van maximum 0,80 meter laat bestuurders van auto s en fietsers toe om ongehinderd de verkeerssituatie te overschouwen. Gemeentelijk Ruimtelijk uitvoeringsplan Dentergem-centrum DeelRUP Dentergem-centrum Geomex bvba - O. Ref: 09R01401 Plan ID: RUP_37002_214_00001_00001 Artikel 1: centrumzone november

310 Verhardingen moeten bij voorkeur uitgevoerd worden in waterdoorlatende materialen. Waterdoorlatende materialen: bvb. kleinschalige materialen op een zandbed, grasdals, kiezels, waterdoorlatende betonklinkers Indien geen waterdoorlatende materialen kunnen worden gebruikt, moet het hemelwater worden opgevangen en afgeleid naar, ofwel regenputten, ofwel naar niet verharde ruimte waar het water in de bodem kan dringen, zonder dat op enigerlei wijze kan vervuild worden. Er mag in geen geval wateroverlast worden veroorzaakt op naastliggende percelen. Er dient te worden voldaan aan de gewestelijke stedenbouwkundige verordening inzake hemelwaterputten, infiltratievoorzieningen, buffervoorzieningen en gescheiden lozing van afvalwater en hemelwater Afsluitingen Afsluitingen Afsluitingen mogen: - maximum 2,00 meter hoog zijn in de zij- en achtertuin; - maximum 0,80 meter hoog zijn tussen de voorbouwlijn en de rooilijn. Uitzondering: afsluitingen langsheen de Speibeek moeten voldoen aan de voorwaarden van de waterbeheerder. Langsheen/binnen de overdrukzone reservatiestrook beekvallei (artikel 7) dient een keuze gemaakt te worden uit: - geen afsluiting; - streekeigen hagen; - draad- en/of metaalafsluiting eventueel met een onderste vulplaat in beton, al dan niet gecombineerd met levende groenaanplantingen. - open houten hekwerk. Voorwaarden waterbeheerder: het plaatsen van een afsluiting is toegelaten op min. 0,75 meter en max. 1,00 meter van de kruin van de oever met een hoogte van max. 1,50 meter. Dwarsafsluitingen mogen de toegang tot de werkstrook niet belemmeren en moeten daarom gemakkelijk wegneembaar en terugplaatsbaar zijn. Open afsluiting: afsluiting waarbij voldoende doorkijk is waardoor het geen gesloten wand vormt. Bvb kastanje hekwerk, post and rail, Gemeentelijk Ruimtelijk uitvoeringsplan Dentergem-centrum DeelRUP Dentergem-centrum Geomex bvba - O. Ref: 09R01401 Plan ID: RUP_37002_214_00001_00001 Artikel 1: centrumzone november

311 Parkeervoorzieningen Parkeervoorzieningen Bij meergezinswoningen is de aanleg van zowel bovengrondse als (half)ondergrondse parkeerplaatsen toegelaten. Hiertoe mag er slechts één toegang tot de straat zijn, tenzij de bestaande situatie reeds anders is voorzien. De in- en uitritten tot de ondergrondse garages hebben een helling van maximum 4% tussen de rooilijn en de voorbouwlijn. Gemeentelijk Ruimtelijk uitvoeringsplan Dentergem-centrum DeelRUP Dentergem-centrum Geomex bvba - O. Ref: 09R01401 Plan ID: RUP_37002_214_00001_00001 Artikel 1: centrumzone november

312 wonen (VCRO, art ) Artikel 2: woonzone VERORDENEND TOELICHTING EN VISIE STEDENBOUWKUNDIGE VOORSCHRIFTEN 2.1. Bestemming Hoofdbestemming Deze zone is bestemd voor wonen onder de vorm van eengezinswoningen Hoofdbestemming Onder de eengezinswoningen worden ook de zogenaamde zorgwoningen of kangoeroewoningen beschouwd, waarbij een tweede woonfunctie voorzien wordt in het gebouw voor inwonende ouders of kinderen. Deze tweede woonfunctie kan niet uitgebouwd worden tot een volwaardige tweede eengezinswoning Nevenbestemming Nevenbestemming De nevenbestemming is enkel mogelijk wanneer er een hoofdbestemming aanwezig is. Nevenbestemmingen dienen ondergeschikt te zijn aan de hoofdbestemming. De vloeroppervlakte aangewend voor de nevenbestemming mag niet meer dan 100m² en 40% van de totale vloeroppervlakte innemen. Volgende nevenbestemming worden toegelaten: - vrije beroepen; - kleinhandel; - diensten; Vrije beroepen zoals bvb. advocaat, dokter, kinesist, notaris Kleinhandel in de vorm van bijvoorbeeld verkoop van juwelen of schoonheidsproducten door een kapperszaak/nagelstudio Diensten zoals bvb. een kinderopvang, kapper, nagelstudio, pedicure Gemeentelijk Ruimtelijk uitvoeringsplan Dentergem-centrum DeelRUP Dentergem-centrum Geomex bvba - O. Ref: 09R01401 Plan ID: RUP_37002_214_00001_00001 Artikel 2: woonzone november

313 voor zover deze: - geen abnormale hinder veroorzaken voor de directe woonomgeving; - de draagkracht van de omgeving niet overschrijden; - weinig parkeergelegenheid vragen. Nevenbestemmingen mogen geen abnormale hinder veroorzaken voor de directe woonomgeving en mogen de draagkracht van de omgeving niet overschrijden. De abnormale hinder voor de directe omgeving kan getoetst worden aan onderstaande criteria: - verkeer; - lawaai; - dynamiek; - afzetgebied; - geur; - stof; - openingsuren; 2.2. Inrichting en beheer Algemeen Algemeen De overdrukzone specifieke bepalingen dient, eventueel gefaseerd, als één geheel ontwikkeld te worden, waarbij: - een inrichtingsstudie duidelijkheid geeft in de ontwikkeling van de gehele overdrukzone; - de bebouwing een residentiële uitstraling heeft, - minimum één speelplein voorzien wordt op schaal van de ontwikkeling, - gestreefd wordt naar een groene inkleding die zorgt voor een relatie tussen de verschillende bestemmingszones en de vallei van de Speibeek. Zie indicatieve aanduiding artikel 9: groene trage verbindingen. Bijgebouwen kunnen enkel gerealiseerd worden in functie van de hoofdbestemming. Bijgebouwen kunnen enkel gerealiseerd worden in zoverre ze behoren tot de normale tuinuitrusting (tuinhuis, hobbyserre, duiventil, e.d ). Per wooneenheid wordt maximum één carport toegelaten. Gemeentelijk Ruimtelijk uitvoeringsplan Dentergem-centrum DeelRUP Dentergem-centrum Geomex bvba - O. Ref: 09R01401 Plan ID: RUP_37002_214_00001_00001 Artikel 2: woonzone november

314 Bij elke ontwikkeling dient de Speibeek gevrijwaard, versterkt en gebufferd te worden in haar ecologische, landschappelijke en recreatieve functie. Nodige waterbuffering/compensatieruimte voor het dempen van de huidige poel ter hoogte van de voormalige brouwerijsite kan voorzien worden binnen deze zone en/of in samenspraak binnen de zone voor gemeenschapsvoorzieningen en openbaar nut (artikel 4) en/of de zone voor lokale bedrijvigheid (artikel 5) Typologie Typologie Voor de woonzone worden uitsluitend ééngezinswoningen toegelaten, onder de vorm van open, halfopen en/of gesloten bebouwing Densiteit Densiteit Minimum 15 woningen/ha, maximum 30 woningen/ha Bezettingspercentage Maximale toegelaten terreinbezetting door gebouwen: - voor gesloten bebouwing: 60% van het perceel; - voor halfopen bebouwing zonder zijtuinstrook: 60% van het perceel - voor halfopen bebouwing met zijtuinstrook: 50% van het perceel; - voor open bebouwing: 40% van het perceel Bezettingspercentage Inclusief bijgebouwen en/of carport. Van de niet-bebouwde ruimte dient: - bij gesloten bebouwing: min. 50% vrij te blijven ten behoeve van groenaanleg. - bij halfopen bebouwing zonder zijtuinstrook: min. 50% vrij te blijven ten behoeve van groenaanleg; - bij halfopen bebouwing met zijtuinstrook: min. 60% vrij te blijven ten behoeve van groenaanleg; Van de niet-bebouwde ruimte mag: - bij gesloten bebouwing: max. 50% verhard worden; - bij halfopen bebouwing zonder zijtuinstrook:: max. 50% verhard worden; - bij halfopen bebouwing met zijtuinstrook:: max. 40% verhard worden; Gemeentelijk Ruimtelijk uitvoeringsplan Dentergem-centrum DeelRUP Dentergem-centrum Geomex bvba - O. Ref: 09R01401 Plan ID: RUP_37002_214_00001_00001 Artikel 2: woonzone november

315 - bij open bebouwing: min. 70% vrij te blijven ten behoeve van groenaanleg Inplanting Hoofdgebouw: Afstand tot de rooilijn Statiestraat = min. 5,00 meter. - bij open bebouwing: max. 30% verhard worden Inplanting Hoofdgebouw: Afstand tot de rooilijn Wontergemstraat = min. 5,00 meter. Afstand tot de rooilijn Baljuwstraat = min. 3,00 meter - Uitzondering: Ter hoogte van de garagepoort dient de afstand tussen de voorgevel en de rooilijn minimum 6,00 meter te bedragen. Afstand tot de rooilijn ontsluitingsweg tussen de Gottemstraat en de Statiestraat (artikel 12) = min. 3,00 meter. Uitzondering: Ter hoogte van de garagepoort dient de afstand tussen de voorgevel en de rooilijn minimum 6,00 meter te bedragen. Afstand tot de rooilijn interne wegenis = min. 3,00 meter of 0,00 meter bij een woonerfsysteem. De ontsluitingsweg tussen de Gottemstraat en de Statiestraat wordt indicatief weergegeven op het bestemmingsplan, zie artikel 12: ontsluiting gemotoriseerd verkeer (gefaseerd). Woonerfsysteem: verharding van gevel tot gevel Afstand tot de achterkavelgrens = min. 8,00 meter. Illustratie van woonerfsysteem. Verkaveling ter hoogte van de Oude Veurnevaart te Nieuwpoort. (Bron: eigen foto-opname). Gemeentelijk Ruimtelijk uitvoeringsplan Dentergem-centrum DeelRUP Dentergem-centrum Geomex bvba - O. Ref: 09R01401 Plan ID: RUP_37002_214_00001_00001 Artikel 2: woonzone november

316 Bijgebouw: Bijgebouwen dienen te worden ingeplant tussen de achtergevel van het hoofdgebouw en de achterkavelgrens. Bijgebouw: De afstand tot de kavelgrens bedraagt minimum 1,00 meter of 0,00 meter mits koppeling met een analoog gebouw op het aanpalend perceel mogelijk is. Indien de kavelgrens samenvalt met de rooilijn van de wegenis bedraagt de afstand tot deze grens minimum 5,00 meter. Door de specifieke vormgeving van percelen kan de zijperceelsgrens van een perceel gelijk lopen met een gedeelte van de interne wegenis. De afstand tot deze grens bedraagt voor bijgebouwen 5,00 m (zoals geldt voor hoofdgebouwen). Carport Voorbouwlijn carport verder naar achter. = min. 3,00 meter achter voorbouwlijn hoofdgebouw of Carport: De afstand tot de kavelgrens bedraagt minimum 1,00 meter of 0,00 meter mits koppeling met een analoog gebouw op het aanpalend perceel mogelijk is. Indien de kavelgrens samenvalt met de rooilijn van de wegenis bedraagt de afstand tot deze grens minimum 5,00 meter. Door de specifieke vormgeving van percelen kan de zijperceelsgrens van een perceel gelijk lopen met een gedeelte van de wegenis. De afstand tot deze grens bedraagt voor carports 5,00 m (zoals geldt voor hoofdgebouwen) Bouwvoorschriften Bouwvoorschriften Hoofdgebouw: Maximum 2 bouwlagen + 1 bouwlaag in het dak. Maximale kroonlijsthoogte: 7,00m Maximale nokhoogte: 10,00m Hoofdgebouw: De bouwdiepte wordt gemeten vanaf de voorbouwlijn van het hoofdgebouw op de gelijkvloerse verdieping. Maximale bouwdiepte: - op het gelijkvloers: 15,00m; - op de verdieping: 12,00m. Gemeentelijk Ruimtelijk uitvoeringsplan Dentergem-centrum DeelRUP Dentergem-centrum Geomex bvba - O. Ref: 09R01401 Plan ID: RUP_37002_214_00001_00001 Artikel 2: woonzone november

317 Dakvorm is vrij. Doch wordt er gestreefd naar een diversiteit in daktypologieën binnen deze zone. Bij hellende daken situeert de dakhelling zich tussen 30 en 60. Bij de keuze voor een plat dak is de maximale bouwhoogte = maximale kroonlijsthoogte. In geval van verschillende dakvormen of verschillende bouwhoogtes dienen architecturale overgangen de harmonie in het straatbeeld te ondersteunen. Bij ongelijke aansluiting dienen alle zichtbare geveldelen te worden afgewerkt. De aansluitingsaspecten dienen bij de vergunningsaanvragen in detail te worden uitgewerkt, waarbij de overgangen tussen de verschillende bouwhoogtes met bijzondere zorg worden uitgewerkt. Dakdoorbrekingen onder de vorm van uitbouwen (dakkapellen of dakaccenten) en/of insnijdingen zijn toegelaten onder volgende voorwaarden: - Over maximaal ½ de van de lengte van de gevel; - De hoogte wordt beperkt tot 3,50 meter boven de kroonlijsthoogte; - De dakdoorbreking start op minimaal 0,60 meter van de uiterste hoeken van de voorgevel. Bijgebouw (incl. carport): Maximale oppervlakte aan bijgebouwen (inclusief carport) = max. 15% van de totale perceelsoppervlakte. Bijgebouw (incl. carport): De oppervlakte mag de maximale toegelaten terreinbezetting niet overschrijden. Maximale kroonlijsthoogte: 3,00 meter Maximale nokhoogte: 4,50 meter Dakvorm is vrij. Bij een hellend dak bedraagt de dakhelling maximaal 60. Materiaalgebruik: de gevelmaterialen dienen uitgevoerd te worden in hout of in dezelfde gevelmaterialen en -afwerking als het hoofdgebouw. Gemeentelijk Ruimtelijk uitvoeringsplan Dentergem-centrum DeelRUP Dentergem-centrum Geomex bvba - O. Ref: 09R01401 Plan ID: RUP_37002_214_00001_00001 Artikel 2: woonzone november

318 Inrichting van de niet bebouwde ruimte Inrichting van de niet bebouwde ruimte Voor de niet-verharde en niet-bebouwde delen geldt dat deze moeten worden aangeplant of ingezaaid. Verhardingen moeten bij voorkeur uitgevoerd worden in waterdoorlatende materialen. Indien geen waterdoorlatende materialen kunnen worden gebruikt, moet het hemelwater worden opgevangen en afgeleid naar, ofwel regenputten, ofwel naar niet verharde ruimte waar het water in de bodem kan dringen, zonder dat op enigerlei wijze kan vervuild worden. Er mag in geen geval wateroverlast worden veroorzaakt op naastliggende percelen Afsluitingen In de zijtuinstrook en de achtertuin mogen afsluitingen maximaal 2,00 meter hoog zijn. De hoogte van de afsluiting mag in functie van de verkeersveiligheid niet hinderijk zijn voor het zicht op het openbaar domein of interne wegenis. Uitzondering: afsluitingen langsheen de Speibeek moeten voldoen aan de voorwaarden van de waterbeheerder. Poorten dienen ingepast te worden in het totaalbeeld van de afsluiting. In de zone tussen de rooilijn en de voorbouwlijn, mogen de afsluitingen maximaal 0,80 meter hoog zijn. poorten geïntegreerd in het totaalbeeld van de afsluiting mogen hierop afwijken. Waterdoorlatende materialen: bvb. kleinschalige materialen op een zandbed, grasdals, kiezels, waterdoorlatende betonklinkers Er dient te worden voldaan aan de gewestelijke stedenbouwkundige verordening inzake hemelwaterputten, infiltratievoorzieningen, buffervoorzieningen en gescheiden lozing van afvalwater en hemelwater Afsluitingen Voorwaarden waterbeheerder: het plaatsen van een afsluiting is toegelaten op min. 0,75 meter en max. 1,00 meter van de kruin van de oever met een hoogte van max. 1,50 meter. Dwarsafsluitingen mogen de toegang tot de werkstrook niet belemmeren en moeten daarom gemakkelijk wegneembaar en terugplaatsbaar zijn. vb. uniforme kleur- en/of materiaalkeuze, afgestemde materiaal keuze bij groene afsluiting zoal gebruik van houten poorten Een hoogte van maximum 0,80 meter laat bestuurders van auto s en fietsers toe om ongehinderd de verkeerssituatie te overschouwen. Gemeentelijk Ruimtelijk uitvoeringsplan Dentergem-centrum DeelRUP Dentergem-centrum Geomex bvba - O. Ref: 09R01401 Plan ID: RUP_37002_214_00001_00001 Artikel 2: woonzone november

319 Een keuze dient gemaakt uit volgende mogelijkheden: - geen afsluitingen; - streekeigen hagen; - draad- en/of metaalafsluiting eventueel met een onderste vulplaat in beton, al dan niet gecombineerd met levende groenaanplantingen. - open houten afsluitingen; Gesloten wanden zijn niet toegelaten. Uitzonderingen: - groenaanplantingen; - bij koppelbouw: op de gemeenschappelijke perceelsgrens, muren opgetrokken in metselwerk en één geheel vormend met de eraan palende gebouwen en dus beschouwd worden als deel uitmakend van de bouwwerken. Deze muren worden toegelaten over een lengte van maximum 3,00 meter en met een hoogte van maximum 2,00 meter Parkeervoorzieningen Parkeervoorzieningen Per woongelegenheid dient men minimum 1,5 parkeerplaatsen te voorzien. Nevenbestemmingen die extern bestemmingsverkeer teweeg brengen dienen voldoende parkeergelegenheid op eigen terrein te voorzien. Gemeentelijk Ruimtelijk uitvoeringsplan Dentergem-centrum DeelRUP Dentergem-centrum Geomex bvba - O. Ref: 09R01401 Plan ID: RUP_37002_214_00001_00001 Artikel 2: woonzone november

320 wonen/gemeenschaps- en nutsvoorzieningen (VCRO, art ) Artikel 3: projectzone VERORDENEND TOELICHTING EN VISIE STEDENBOUWKUNDIGE VOORSCHRIFTEN 3.1. Bestemming Hoofdbestemming Deze zone is bestemd voor: - wonen onder de vorm van ééngezins- en/of meergezinswoningen; - groepswoningbouw; - gemeenschaps- en nutsvoorzieningen waarbij de zorgfunctie primeert, met inbegrip van de noodzakelijke infrastructuur; - horeca. Binnen deze zone worden 2 deelzones met een gespecifieerde voorschriften onderscheiden: 1. Deelzone 1: projectzone Baljuwstraat 2. Deelzone 2: projectzone Wontergemstraat/Gottemstraat Binnen deelzone 2 worden de mogelijkheden voor meergezinswoningen beperkt. Meergezinswoningen binnen deelzone 2 zijn enkel toegelaten: 1) ter hoogte van de voormalige brouwerijgebouwen huisnrs De achterliggende structuur dient niet te worden gevrijwaard van afbraak. In functie van een kwalitatief woonproject wordt volgende toegelaten: - aanpassingen aan de bestaande gevels; Hoofdbestemming Binnen elke deelzone dient (binnen deelzone 2 naar analogie met de voormalige brouwerijgebouwen), een globaal project te worden gerealiseerd. Om de mogelijkheden open te laten om met een origineel en kwaliteitsvol concept naar buiten te komen, worden de voorschriften binnen de projectzone vrij ruim gehouden en wordt groepswoningbouw toegelaten. Onder groepswoningbouw moet worden verstaan: het gemeenschappelijk oprichten van woongelegenheden die een gemeenschappelijke werf hebben en fysisch of stedenbouwkundig met elkaar verbonden zijn. Binnen dit gebied kan een vergunning afgeleverd worden voor: verkavelingen; groepswoningbouwprojecten; projecten voor de bouw van serviceflats. Het binnengebied kan enkel ingevuld worden met eengezinswoningen. Gemeentelijk Ruimtelijk uitvoeringsplan Dentergem-centrum DeelRUP Dentergem-centrum Geomex bvba - O. Ref: 09R01401 Plan ID: RUP_37002_214_00001_00001 Artikel 3: projectzone november

321 - slopen en herbouwen van de gevels, waarbij de nieuwe gevels mogen afwijken van de bestaande gevels, doch dienen te beantwoorden aan de historische context van de voormalige brouwerijgebouwen. 2) onder de vorm van nieuwbouw, langsheen de Wontergemstraat en Gottemstraat, in functie van: - groepswoningbouw; - gebouwen voor openbare en maatschappelijke dienstverlening; - scholen; - hotel- of pensionkamers, gastenkamers, vakantielogies of vakantiewoningen, - erkende serviceflats/assistentiewoningen; - jeugdlokalen en jeugdcentra; - de kamers, slaapzalen, etc. die deel uitmaken van gebouwen die worden aangewend als collectieve verblijfplaats; - gebouwen van sociale woonorganisaties. Collectieve verblijfplaatsen zoals: tehuizen voor bejaarden, verpleeginrichtingen, ziekenhuizen, kloosters, opvangcentra Nevenbestemming Nevenbestemming De nevenbestemming is enkel mogelijk wanneer er een hoofdbestemming aanwezig is. Nevenbestemmingen dienen ondergeschikt te zijn aan de hoofdbestemming. Bij eengezinswoningen: - mag de vloeroppervlakte aangewend voor de nevenbestemming niet meer dan 100m² en 40% van de totale vloeroppervlakte beslaan ; - zijn volgende nevenbestemmingen toegelaten: - vrije beroepen; - kleinhandel; - diensten; voor zover deze: Gemeentelijk Ruimtelijk uitvoeringsplan Dentergem-centrum DeelRUP Dentergem-centrum Geomex bvba - O. Ref: 09R01401 Plan ID: RUP_37002_214_00001_00001 Artikel 3: projectzone november

322 - geen abnormale hinder veroorzaken voor de directe woonomgeving; - de draagkracht van de omgeving niet overschrijden; - weinig parkeergelegenheid vraagt. Bij meergezinswoningen: - mag de vloeroppervlakte aangewend voor de nevenbestemming niet meer dan 40% van de totale vloeroppervlakte beslaan; - dienen alle nevenbestemmingen te worden voorzien in de eerste bouwlaag (gelijkvloers). Uitzondering: nevenbestemmingen bij meergezinswoningen langsheen de Wontergemstraat ter hoogte van de voormalige brouwerijgebouwen huisnrs , mogen ook voorzien worden op de eerste verdieping. Bij de hoofdbestemming gemeenschaps- en nutsvoorzieningen waarbij de zorgfunctie primeert zijn volgende nevenbestemmingen toegelaten: 3) kantoren 4) diensten; 5) vrije beroepen; 6) horeca; 7) recreatie 8) handel; voor zover deze in functie staan van de aanwezige gemeenschapsvoorziening. Zuivere handel die niet in functie staan van een hoofdfunctie gemeenschapsvoorzieningen, worden niet toegelaten Inrichting en beheer Algemeen Algemeen Binnen elke deelzone dient een globaal project te worden gerealiseerd. Binnen deelzone 2 dient dit te gebeuren naar analogie met de voormalige brouwerijgebouwen, Gemeentelijk Ruimtelijk uitvoeringsplan Dentergem-centrum DeelRUP Dentergem-centrum Geomex bvba - O. Ref: 09R01401 Plan ID: RUP_37002_214_00001_00001 Artikel 3: projectzone november

323 Bij het voorzien van meergezinswoningen ter hoogte van de voormalige brouwerijgebouwen huisnrs , dient de achterliggende structuur niet te worden gevrijwaard van afbraak. In functie van een kwalitatief woonproject wordt volgende toegelaten: - aanpassingen aan de bestaande gevels; - slopen en herbouwen van de gevels, waarbij de nieuwe gevels mogen afwijken van de bestaande gevels, doch dienen te beantwoorden aan de historische context van de voormalige brouwerijgebouwen. Bij elke stedenbouwkundige aanvraag dient een inrichtingsstudie gevoegd te worden voor de volledige deelzone. Een inrichtingsstudie geeft duidelijkheid in: - de wegenis, ontsluiting, parkeermogelijkheden; - het aanzicht; - de gebruikte materialen en kleuren; - de architecturale kwaliteiten; - de dynamiek; - de functionaliteit; - verhardingen; - groenaanleg; - waterbuffering; - landschappelijke integratie; van het hele project. Landschappelijke integratie = de inpasbaarheid in de omgeving; De inplanting, volumes, oriëntatie en kleurkeuzes van de verschillende gebouwen, dienen op elkaar te zijn afgestemd en te getuigen van een homogeen concept. Elke nieuwe woongelegenheid dient ingericht te worden op een manier die kwalitatieve bewoning mogelijk maakt. Bij elke ontwikkeling dient de Speibeek gevrijwaard, versterkt en gebufferd te worden in haar ecologische, landschappelijke en recreatieve functie. Gemeentelijk Ruimtelijk uitvoeringsplan Dentergem-centrum DeelRUP Dentergem-centrum Geomex bvba - O. Ref: 09R01401 Plan ID: RUP_37002_214_00001_00001 Artikel 3: projectzone november

324 Typologie Typologie Open, halfopen en/of gesloten bebouwing onder de vorm van meergezins- en/of eengezinswoningen Densiteit Minimum 15 woningen/ha Bezettingspercentage 1. Deelzone 1: projectzone Baljuwstraat Maximale toegelaten terreinbezetting door gebouwen en verhardingen: 60% van de volledige projectzone. Minstens 40% van de projectzone dient vrij te blijven ten behoeve van groenaanleg Densiteit Er wordt geen maximale densiteit opgelegd daar kan voorzien worden in meergezinswoningen. Bij een eventuele bouwaanvraag kan toegezien worden op een kwalitatieve densiteit Bezettingspercentage Groenaanleg: dit omvat zowel openbaar als privaat groen. 2. Deelzone 2: projectzone Wontergemstraat/Gottemstraat Maximale toegelaten terreinbezetting door gebouwen en verhardingen: 80% van de volledige projectzone. Minstens 20% van de projectzone dient vrij te blijven ten behoeve van groenaanleg Inplanting 1. Deelzone 1: projectzone Baljuwstraat Afstand tot de rooilijn Baljuwstraat = min. 6,00 meter. Afstand tot interne wegenis = min. 0,00 meter. Afstand tot de bestemmingszonegrens = min. 6,00 meter; Inplanting 1. Deelzone 1: projectzone Baljuwstraat Gemeentelijk Ruimtelijk uitvoeringsplan Dentergem-centrum DeelRUP Dentergem-centrum Geomex bvba - O. Ref: 09R01401 Plan ID: RUP_37002_214_00001_00001 Artikel 3: projectzone november

325 2. Deelzone 2: projectzone Wontergemstraat/Gottemstraat Meergezinswoningen Er mogen enkel meergezinswoningen ingeplant worden langsheen de Gottemstraat /Wontergemstraat. Afstand tot de rooilijn Gottemstraat / Wontergemstraat = min. 0,00 meter. Afstand tot de rooilijn interne wegenis = min. 0,00 meter. Afstand tot de kavelgrens welke niet samenvalt met een rooilijn = min. 6,00 meter. 2. Deelzone 2: projectzone Wontergemstraat/Gottemstraat Meergezinswoningen Het binnengebied kan enkel ingevuld worden met eengezinswoningen. Woonerfsysteem. De bestaande inplanting van het bestaande bouwkundig erfgoed mag behouden worden. Bij de inplanting van nieuwe meergezinswoningen dient rekening te worden gehouden met de bezonning, privacy, woon- en leefkwaliteit op de aanpalende percelen. Zie ook algemene bepalingen 0.3. Bouwkundig erfgoed en beschermde monumenten Brouwerijgebouwen Riva, Gottemstraat Wontergemstraat: Huisnrs : De achterliggende structuur dient niet te worden gevrijwaard van afbraak. In functie van een kwalitatief woonproject wordt volgende toegelaten: - aanpassingen aan de bestaande gevels; - slopen en herbouwen van de gevels, waarbij de nieuwe gevels mogen afwijken van de bestaande gevels, doch dienen te beantwoorden aan de historische context van de voormalige brouwerijgebouwen. Eengezinswoningen Afstand tot de rooilijn Gottemstraat / Wontergemstraat = min. 0,00 meter Afstand tot de rooilijn interne wegenis = min. 0,00 meter. Afstand tot de zijkavelsgrens welke niet samenvalt met een rooilijn: - bij 1 bouwlaag + 1 bouwlaag in het dak = min. 3,00 meter; - bij 2 bouwlagen + 1 bouwlaag in het dak = min. 4,00 meter. Afstand tot de achterkavelgrens = min. 8,00 meter. Uitzondering: van dit minimum kan worden afgeweken indien kan worden aangetoond dat een kleinere buitenruimte voldoende kwalitatief kan zijn in samenhang met de te voorziene openbare en/of gemeenschappelijke Eengezinswoningen: Woonerfsysteem. Een afstand tot de achterkavelgrens van bvb. 5 meter kan voldoende zijn als men als bewoner ook mee kan genieten van openbare en/of gemeenschappelijke groenaanleg. Gemeentelijk Ruimtelijk uitvoeringsplan Dentergem-centrum DeelRUP Dentergem-centrum Geomex bvba - O. Ref: 09R01401 Plan ID: RUP_37002_214_00001_00001 Artikel 3: projectzone november

326 groenaanleg. Deze private groenaanleg en de openbare en/of gemeenschappelijke groenaanleg moeten daarvoor niet direct aansluitend zijn Bouwvoorschriften 1. Deelzone 1: projectzone Baljuwstraat Meergezinswoningen: Maximale bouwhoogte = 10,00 meter. Maximale bouwdiepte: - op het gelijkvloers: 20,00m; - op de verdieping: 15,00m Bouwvoorschriften 1. Deelzone 1: projectzone Baljuwstraat Meergezinswoningen: De bouwdiepte wordt gemeten vanaf de voorbouwlijn. De bouwbreedte wordt gezien ten aanzien van de rooilijn Baljuwstraat. Maximale aaneengesloten bouwbreedte = 30,00 meter. Bouwblokken mogen d.m.v. een passerelle verbonden worden. Eengezinswoningen: Maximum 2 bouwlagen + 1 bouwlaag in het dak. Maximale kroonlijsthoogte: 7,00 meter. Maximale nokhoogte: 10,00 meter. Maximale bouwdiepte: - op het gelijkvloers: 15,00m; - op de verdieping: 12,00m. Alle bebouwingstypes: Dakvorm is vrij. Bij de keuze voor een plat dak is de maximale bouwhoogte = maximale kroonlijsthoogte. In geval van verschillende dakvormen of verschillende bouwhoogtes dienen architecturale overgangen de harmonie in het straatbeeld te ondersteunen. Gemeentelijk Ruimtelijk uitvoeringsplan Dentergem-centrum DeelRUP Dentergem-centrum Geomex bvba - O. Ref: 09R01401 Plan ID: RUP_37002_214_00001_00001 Artikel 3: projectzone november

327 Bij ongelijke aansluiting dienen alle zichtbare geveldelen te worden afgewerkt. De aansluitingsaspecten dienen bij de vergunningsaanvragen in detail te worden uitgewerkt, waarbij de overgangen tussen de verschillende bouwhoogtes met bijzondere zorg worden uitgewerkt. Dakdoorbrekingen onder de vorm van uitbouwen (dakkapellen of dakaccenten) en/of insnijdingen zijn toegelaten onder volgende voorwaarden: - Over maximaal ½de van de lengte van de gevel; - De hoogte wordt beperkt tot 3,50 meter boven de kroonlijsthoogte; - De dakdoorbreking start op minimaal 0,60 meter van de uiterste hoeken van de voorgevel. 2. Deelzone 2: projectzone Wontergemstraat/Gottemstraat Meergezinswoningen: Bij herbouw/nieuwbouw langsheen de Wontergemstraat mag het bestaande gabarit en bouwvolume van het bestaande bouwkundig erfgoed behouden worden. Bij nieuwbouw langsheen de Gottemstraat: - worden maximum 3 bouwlagen + dakvolume toegelaten; - dient een maximale kroonlijsthoogte van 10,00 meter te worden gerespecteerd; - dient een maximale nokhoogte van 12,00 meter te worden gerespecteerd; - dient een overgang te worden voorzien naar de bouwhoogte van de woningen in de omgeving; - bedraagt de maximale bouwdiepte 15,00m. 2. Deelzone 2: projectzone Wontergemstraat/Gottemstraat Meergezinswoningen: Brouwerijgebouwen Riva, WontergemstraatHuisnrs : De achterliggende structuur dient niet te worden gevrijwaard van afbraak. In functie van een kwalitatief woonproject wordt volgende toegelaten: - aanpassingen aan de bestaande gevels; - slopen en herbouwen van de gevels, waarbij de nieuwe gevels mogen afwijken van de bestaande gevels, doch dienen te beantwoorden aan de historische context van de voormalige brouwerijgebouwen. In kader hiervan mag ook bij nieuwbouw het bestaande gabarit en bouwvolume van het bestaande bouwkundig erfgoed behouden worden. Eengezinswoningen: Maximum 2 bouwlagen + 1 bouwlaag in het dak. Eengezinswoningen: Maximale kroonlijsthoogte: 7,00m Gemeentelijk Ruimtelijk uitvoeringsplan Dentergem-centrum DeelRUP Dentergem-centrum Geomex bvba - O. Ref: 09R01401 Plan ID: RUP_37002_214_00001_00001 Artikel 3: projectzone november

328 Maximale nokhoogte: 10,00m Maximale bouwdiepte: - op het gelijkvloers: 15,00m; - op de verdieping: 12,00m. Alle bebouwingstypes: Dakvorm is vrij. Bij de keuze voor een plat dak is de maximale bouwhoogte = maximale kroonlijsthoogte. In geval van verschillende dakvormen of verschillende bouwhoogtes dienen architecturale overgangen de harmonie in het straatbeeld te ondersteunen. Bij ongelijke aansluiting dienen alle zichtbare geveldelen te worden afgewerkt. De aansluitingsaspecten dienen bij de vergunningsaanvragen in detail te worden uitgewerkt, waarbij de overgangen tussen de verschillende bouwhoogtes met bijzondere zorg worden uitgewerkt. Dakdoorbrekingen onder de vorm van uitbouwen (dakkapellen of dakaccenten) en/of insnijdingen zijn toegelaten onder volgende voorwaarden: - over maximaal ½de van de lengte van de gevel; - de hoogte wordt beperkt tot 3,50 meter boven de kroonlijsthoogte; - de dakdoorbreking start op minimaal 0,60 meter van de uiterste hoeken van de voorgevel Inrichting van de niet bebouwde ruimte Binnen de projectzone dient minstens 10% van de zoneoppervlakte te worden aangewend voor openbare en/of gemeenschappelijke groenaanleg. Deze groenvoorziening dient als één geheel te worden aangelegd. Daarbij dient de sociale en maatschappelijke functie van de groenzone te worden geaccentueerd Inrichting van de niet bebouwde ruimte Sociale en maatschappelijke functie de zone moet kunnen aangewend worden als ontmoetingsplaats, speelterrein, rustplek Accentueren van de sociale en maatschappelijke functie kan bij voorbeeld m.b.v. parkmeubilair, graspleintje Gemeentelijk Ruimtelijk uitvoeringsplan Dentergem-centrum DeelRUP Dentergem-centrum Geomex bvba - O. Ref: 09R01401 Plan ID: RUP_37002_214_00001_00001 Artikel 3: projectzone november

329 Binnen het project dient een openbare en/of gemeenschappelijke groenzone alle componenten van de projectzone met elkaar te linken. Alle gebruikte plantgoed dient streekeigen te zijn. Componenten van een projectzone: woningen, wegenis, parkeerruimte, bestaande groenelementen Verhardingen dienen zoveel mogelijk te worden aangelegd in waterdoorlatende materialen, tenzij dit omwille van milieutechnische redenen niet wenselijk is. Waterdoorlatende materialen: bvb. kleinschalige materialen op een zandbed, grasdals, kiezels, waterdoorlatende betonklinkers Indien geen waterdoorlatende materialen kunnen worden gebruikt, moet het hemelwater worden opgevangen en afgeleid naar, ofwel regenputten, ofwel naar niet verharde ruimte waar het water in de bodem kan dringen, zonder dat op enigerlei wijze kan vervuild worden. Er mag in geen geval wateroverlast worden veroorzaakt op naastliggende percelen. Er dient te worden voldaan aan de gewestelijke stedenbouwkundige verordening inzake hemelwaterputten, infiltratievoorzieningen, buffervoorzieningen en gescheiden lozing van afvalwater en hemelwater Afsluitingen 1. Deelzone 1: projectzone Baljuwstraat Afsluitingen mogen maximaal 2,00 meter hoog zijn. De hoogte van de afsluiting mag in functie van de verkeersveiligheid niet hinderijk zijn voor het zicht op het openbaar domein of interne wegenis. 9) Uitzondering: afsluitingen langsheen de Speibeek moeten voldoen aan de voorwaarden van de waterbeheerder Afsluitingen 1. Deelzone 1: projectzone Baljuwstraat Voorwaarden waterbeheerder: het plaatsen van een afsluiting is toegelaten op min. 0,75 meter en max. 1,00 meter van de kruin van de oever met een hoogte van max. 1,50 meter. Dwarsafsluitingen mogen de toegang tot de werkstrook niet belemmeren en moeten daarom gemakkelijk wegneembaar en terugplaatsbaar zijn. In de zone tussen de rooilijn en de voorbouwlijn, mogen de afsluitingen maximaal 0,80 meter hoog zijn. Een hoogte van maximum 0,80 meter laat bestuurders van auto s en fietsers toe om ongehinderd de verkeerssituatie te overschouwen. Langsheen/binnen de overdrukzone reservatiestrook beekvallei (artikel 7) dient een keuze gemaakt te worden uit: - geen afsluiting; - streekeigen hagen; Gemeentelijk Ruimtelijk uitvoeringsplan Dentergem-centrum DeelRUP Dentergem-centrum Geomex bvba - O. Ref: 09R01401 Plan ID: RUP_37002_214_00001_00001 Artikel 3: projectzone november

330 - draad- en/of metaalafsluiting eventueel met een onderste vulplaat in beton, al dan niet gecombineerd met levende groenaanplantingen. - open houten afsluitingen; 2. Deelzone 2: projectzone Wontergemstraat/Gottemstraat Afsluitingen mogen maximaal 2,00 meter hoog zijn. De hoogte van de afsluiting mag in functie van de verkeersveiligheid niet hinderijk zijn voor het zicht op het openbaar domein of interne wegenis. 2. Deelzone 2: projectzone Wontergemstraat/Gottemstraat In de zone tussen de rooilijn en de voorbouwlijn, mogen de afsluitingen maximaal 0,80 meter hoog zijn. Een hoogte van maximum 0,80 meter laat bestuurders van auto s en fietsers toe om ongehinderd de verkeerssituatie te overschouwen Parkeervoorzieningen Parkeervoorzieningen Per woongelegenheid dient men minimum 1 parkeerplaats te voorzien. Daarnaast dient men ter hoogte van deelzone 2: projectzone Wontergemstraat/Gottemstraat minimum 8 parkeerplaatsen in het kader van bezoekers te voorzien op de site. Nevenbestemmingen die extern bestemmingsverkeer teweeg brengen dienen voldoende parkeergelegenheid op eigen terrein te voorzien. Gemeentelijk Ruimtelijk uitvoeringsplan Dentergem-centrum DeelRUP Dentergem-centrum Geomex bvba - O. Ref: 09R01401 Plan ID: RUP_37002_214_00001_00001 Artikel 3: projectzone november

331 gemeenschaps- en nutsvoorzieningen (VCRO, art ) Artikel 4: zone voor gemeenschapsvoorzieningen en openbaar nut VERORDENEND TOELICHTING EN VISIE STEDENBOUWKUNDIGE VOORSCHRIFTEN 4.1. Bestemming Hoofdbestemming Deze zone is uitsluitend bestemd voor inrichtingen, bebouwing en activiteiten in functie van het algemeen nut en/of ten behoeve van de gemeenschap. Binnen deze zone worden 3 deelzones met een gespecifieerde bestemming en daaraan gekoppelde voorschriften onderscheiden: 1. Deelzone 1: educatie en zorg Deze deelzone is voorbehouden voor educatieve en/of zorgfuncties, met passende gebouwen en constructies, circulatiewegen, parkeerzones en groenaanleg. 2. Deelzone 2: gemeentelijke begraafplaats Deze deelzone is bestemd voor begraafplaatsen aller aard en daar bijhorende infrastructuur, kunstwerken, monumenten en groenaanleg Hoofdbestemming Voorbeelden van gemeenschaps- en nutsvoorzieningen: - culturele en sociale doeleinden; - erediensten en bijhorende activiteiten; - onderwijs en bijhorende activiteiten; - sport en recreatie; - gemeentelijke diensten (administratief, politie, brandweer, technisch; - waterbuffer. Een deel van deze bestemmingszone valt niet onder één van de deelzones. 1. Deelzone 1: educatie en zorg Deze deelzone omvat op heden een school en rust- en verzorgingstehuis bestaande uit wooneenheden, serviceflats, centrum voor kortverblijf en dagverzorgingscentrum, gesitueerd tussen de Statiestraat en de Speibeek. 2. Deelzone 2: gemeentelijke begraafplaats Begraafplaatsen aller aard: vb. kelders in volle grond, urnevelden met en/of zonder kelder, columbaria, gedenkmuren Infrastructuur: wegels, zitbanken, Gemeentelijk Ruimtelijk uitvoeringsplan Dentergem-centrum DeelRUP Dentergem-centrum Geomex bvba - O. Ref: 09R01401 Plan ID: RUP_37002_214_00001_00001 Artikel 4: zone voor gemeenschapsvoorzieningen en openbaar nut november

332 3. Deelzone 3: centrum Alle ingrepen binnen deze zone dienen te gebeuren in functie van het behoud en opwaardering van de bestaande site Nabestemming Op deze zone rust de nabestemming artikel 2: woonzone. 3. Deelzone 3: centrum Nabestemming Zie ook algemene bepalingen 0.8. Zone met nabestemming. De keuze tot nabestemming kan gemaakt worden, ook voor delen van deze zone. De keuze tot nabestemming is definitief en bijgevolg niet omkeerbaar. Bij de keuze tot nabestemming zijn de respectievelijke voorschriften van de nabestemming van toepassing Wisselbestemming Op deze zone rust een wisselbestemmingen Artikel 1: centrumzone Wisselbestemming Zie ook algemene bepalingen 0.9. Zone met wisselbestemming. De keuze tot wisselbestemming kan gemaakt worden, ook voor delen van deze zone. De keuze tot wisselbestemming is niet definitief en bijgevolg omkeerbaar. De respectievelijke voorschriften van de gekozen bestemming zijn van toepassing Inrichting en beheer Algemeen Algemeen Elke deelzone dient zoveel mogelijk als één geheel ontwikkeld te worden. Ook de zone welke niet binnen één van de deelzones valt, dient zoveel mogelijk als één geheel te worden ontwikkeld. Gemeentelijk Ruimtelijk uitvoeringsplan Dentergem-centrum DeelRUP Dentergem-centrum Geomex bvba - O. Ref: 09R01401 Plan ID: RUP_37002_214_00001_00001 Artikel 4: zone voor gemeenschapsvoorzieningen en openbaar nut november

333 Bij elke stedenbouwkundige aanvraag binnen deze zone die niet onder deelzone 2: gemeentelijke begraafplaats of deelzone 3: centrum valt, dient een inrichtingsstudie gevoegd te worden voor de volledige (deel)zone. Elke vergunningsaanvraag kan een bestaande, een aangepast of een nieuwe inrichtingsstudie bevatten. De inrichtingsstudie geeft aan hoe het voorgenomen project zich verhoudt tot wat al is gerealiseerd in het gebied en/of tot de mogelijke ontwikkeling van de rest van het gebied en de omgeving. Op basis van de totaalvisie kan een project gefaseerd worden uitgevoerd. Een inrichtingsstudie geeft duidelijkheid in: - de wegenis/ontsluiting/parkeermogelijkheden; - het aanzicht; - de gebruikte materialen en kleuren; - de architecturale kwaliteiten; - de dynamiek; - de functionaliteit; - verhardingen; - groenaanleg; - waterbuffering; - landschappelijke integratie. De inrichtingsstudie is een informatief document voor de vergunningverlenende overheid met het oog op het beoordelen van de vergunningsaanvraag in het kader van de visie voor het plangebied. De inrichtingsstudie maakt deel uit van het dossier betreffende de aanvraag van stedenbouwkundige vergunning en wordt als zodanig meegestuurd aan de adviesverlenende instanties overeenkomstig de toepasselijke procedure voor de behandeling van de aanvragen. De inplanting, volumes, oriëntatie en kleurkeuzes van de verschillende gebouwen, dienen op elkaar afgestemd te zijn en te getuigen van een homogeen concept. Het op vandaag bestaande rusthuis mag in zijn architecturaal geheel behouden blijven. Nodige waterbuffering/compensatieruimte voor het dempen van de huidige poel ter hoogte van de voormalige brouwerijsite kan in samenspraak voorzien worden binnen deze zone en/of de woonzone (artikel 2) en/of de zone voor lokale bedrijvigheid (artikel 5). Gemeentelijk Ruimtelijk uitvoeringsplan Dentergem-centrum DeelRUP Dentergem-centrum Geomex bvba - O. Ref: 09R01401 Plan ID: RUP_37002_214_00001_00001 Artikel 4: zone voor gemeenschapsvoorzieningen en openbaar nut november

334 Bij elke ontwikkeling dient de Speibeek gevrijwaard, versterkt en gebufferd te worden in haar ecologische, landschappelijke en recreatieve functie Bezettingspercentage 1. Deelzone 1: educatie en zorg Maximale toegelaten terreinbezetting door gebouwen en verhardingen: 80% van deze deelzone. 2. Deelzone 3: centrum Maximale toegelaten terreinbezetting door gebouwen en verhardingen: 80% van deze deelzone. 3. Zone voor gemeenschapsvoorzieningen en openbaar nut (exclusief deelzone 1, 2 en 3) Minimum 50% van de overdrukzone dient te worden benut voor groenaanleg Inplanting 1. Deelzone 1: educatie en zorg De afstand tot de zonegrens moet minimum gelijk zijn aan de kroonlijsthoogte van de gebouwen, met een minimum van 5,00 meter. Afstand tot de rooilijn Statiestraat = minimum 6,00 meter. 2. Deelzone 2: gemeentelijke begraafplaats Begraafplaatsen aller aard, constructies, kunstwerken en monumenten moeten op minimum 1,00 meter uit de zonegrens geplaatst worden. 3. Deelzone 3: centrum Met uitzondering van het kerkgebouw bedraagt de afstand van gebouwen tot de zonegrens minimum 3,00 meter Bezettingspercentage 1. Deelzone 1: educatie en zorg 2. Deelzone 3: centrum 3. Zone voor gemeenschapsvoorzieningen en openbaar nut (exclusief deelzone 1, 2 en 3) Maximum 50% van de overdrukzone mag dus bebouwd en/of verhard worden Inplanting 1. Deelzone 1: educatie en zorg Zowel de N459 als de zijstraat van de N Deelzone 2: gemeentelijke begraafplaats 3. Deelzone 3: centrum Gemeentelijk Ruimtelijk uitvoeringsplan Dentergem-centrum DeelRUP Dentergem-centrum Geomex bvba - O. Ref: 09R01401 Plan ID: RUP_37002_214_00001_00001 Artikel 4: zone voor gemeenschapsvoorzieningen en openbaar nut november

335 4. Zone voor gemeenschapsvoorzieningen en openbaar nut (exclusief deelzones 1, 2 en 3) De afstand tot de zonegrens moet minimum gelijk zijn aan de kroonlijsthoogte van de gebouwen, met een minimum van 5,00 meter. 4. Zone voor gemeenschapsvoorzieningen en openbaar nut (exclusief deelzone 1, 2 en 3) Afstand tot de rooilijn Statiestraat = minimum 6,00 meter Bouwvoorschriften 1. Deelzone 1: educatie en zorg Maximale bouwhoogte = 10,50 meter Uitzondering: voor technische installaties kan hierop worden afgeweken Bouwvoorschriften 1. Deelzone 1: educatie en zorg Technische installaties zoals bijvoorbeeld: liftkokers, schoorstenen, aircotoestellen, luchtkanalen, leidingen aller aard en antennes. Dakvorm is vrij. De materiaal- en kleurkeuze dient esthetisch verantwoord te zijn en de architectuur te ondersteunen. 2. Deelzone 2: gemeentelijke begraafplaats Binnen deze deelzone worden begraafplaatsen aller aard en daar bijhorende infrastructuur, kunstwerken, monumenten en groenaanleg toegelaten. 2. Deelzone 2: gemeentelijke begraafplaats Begraafplaatsen aller aard: vb. kelders in volle grond, urnevelden met en/of zonder kelder, columbaria, gedenkmuren Infrastructuur: wegels, zitbanken, 3. Deelzone 3: centrum Maximale kroonlijsthoogte = 10,00 meter Maximale nokhoogte = 14,00 meter Uitzonderingen: - het kerkgebouw mag hierop afwijken; - voor technische installaties kan hierop worden afgeweken. 3. Deelzone 3: centrum Technische installaties zoals bijvoorbeeld: liftkokers, schoorstenen, aircotoestellen, luchtkanalen, leidingen aller aard, en antennes. Dakvorm is vrij. Bij een plat dak is de maximale bouwhoogte = maximale kroonlijsthoogte. Gemeentelijk Ruimtelijk uitvoeringsplan Dentergem-centrum DeelRUP Dentergem-centrum Geomex bvba - O. Ref: 09R01401 Plan ID: RUP_37002_214_00001_00001 Artikel 4: zone voor gemeenschapsvoorzieningen en openbaar nut november

336 De materiaal- en kleurkeuze dient esthetisch verantwoord te zijn en de architectuur te ondersteunen. Voor de kerk geldt dat het architecturaal karakter en de verschijningsvorm moet behouden worden. 4. Zone voor gemeenschapsvoorzieningen en openbaar nut (exclusief deelzones 1, 2 en 3) Maximale bouwhoogte = 10,00 meter Uitzondering: voor technische installaties kan hierop worden afgeweken. 4. Zone voor gemeenschapsvoorzieningen en openbaar nut (exclusief deelzones 1, 2 en 3) Dakvorm is vrij. De materiaal- en kleurkeuze dient esthetisch verantwoord te zijn en de architectuur te ondersteunen Inrichting van de niet bebouwde ruimte Verhardingen dienen zoveel mogelijk te worden aangelegd in waterdoorlatende materialen, tenzij dit omwille van milieutechnische redenen niet wenselijk is. Indien geen waterdoorlatende materialen gebruikt kunnen worden, moet het hemelwater worden opgevangen en afgeleid, ofwel naar regenputten, ofwel naar niet-verharde ruimten waar het water in de bodem kan dringen, zonder het op enigerlei wijze te vervuilen Inrichting van de niet bebouwde ruimte Waterdoorlatende materialen: bvb. kleinschalige materialen op een zandbed, grasdals, kiezels, waterdoorlatende betonklinkers Er dient te worden voldaan aan de gewestelijke stedenbouwkundige verordening inzake hemelwaterputten, infiltratievoorzieningen, buffervoorzieningen en gescheiden lozing van afvalwater en hemelwater. 1. Deelzone 2: gemeentelijke begraafplaats Teneinde een sfeer van rust, inkeer en intimiteit te bekomen dient een groenscherm te worden voorzien op de grenzen van deze deelzone. Dit groenscherm dient te worden aangelegd met inheemse struiken en bomen, waarvan minstens 30% in doorlevend groen zijn. 1. Deelzone 2: gemeentelijke begraafplaats Gemeentelijk Ruimtelijk uitvoeringsplan Dentergem-centrum DeelRUP Dentergem-centrum Geomex bvba - O. Ref: 09R01401 Plan ID: RUP_37002_214_00001_00001 Artikel 4: zone voor gemeenschapsvoorzieningen en openbaar nut november

337 2. Deelzone 3: centrum Belangrijk ten aanzien van de beschermde Vrijheidsboom, is het voorzien van voldoende ruimte voor de wortelzone. 2. Deelzone 3: centrum Belangrijk ten aanzien van de beschermde Vrijheidsboom, is het voorzien van goede standplaatskenmerken. Dit houdt o.a. in dat de wortelzone voldoende ruimte moet krijgen. Hiervoor is het belangrijk dat het aandeel verharding beperkt blijft Afsluitingen 1. Deelzone 1: educatie en zorg In de zijtuinstrook en de achtertuin mogen afsluitingen maximaal 2,00 meter hoog zijn. Uitzondering: afsluitingen langsheen de Speibeek moeten voldoen aan de voorwaarden van de waterbeheerder Afsluitingen 1. Deelzone 1: educatie en zorg Voorwaarden waterbeheerder: het plaatsen van een afsluiting is toegelaten op min. 0,75 meter en max. 1,00 meter van de kruin van de oever met een hoogte van max. 1,50 meter. Dwarsafsluitingen mogen de toegang tot de werkstrook niet belemmeren en moeten daarom gemakkelijk wegneembaar en terugplaatsbaar zijn. Poorten dienen ingepast te worden in het totaalbeeld van de afsluiting. vb. uniforme kleur- en/of materiaalkeuze, afgestemde materiaal keuze bij groene afsluiting zoal gebruik van houten poorten In de zone tussen de rooilijn en de voorbouwlijn, mogen de afsluitingen maximaal 0,80 meter hoog zijn. poorten geïntegreerd in het totaalbeeld van de afsluiting mogen hierop afwijken. Langsheen/binnen de overdrukzone reservatiestrook beekvallei (artikel 7) dient een keuze gemaakt te worden uit: - geen afsluiting; - streekeigen hagen; - draad- en/of metaalafsluiting eventueel met een onderste vulplaat in beton, al dan niet gecombineerd met levende groenaanplantingen. Gemeentelijk Ruimtelijk uitvoeringsplan Dentergem-centrum DeelRUP Dentergem-centrum Geomex bvba - O. Ref: 09R01401 Plan ID: RUP_37002_214_00001_00001 Artikel 4: zone voor gemeenschapsvoorzieningen en openbaar nut november

338 Gesloten afsluitingen onder de vorm van: houten schermen; metselwerk; betonnen platen; kunststof; zijn niet toegelaten. Gesloten afsluitingen onder de vorm van een hagen, draad gecombineerd met groen, e.d. zijn dus wel toegelaten. 2. Deelzone 2: gemeentelijke begraafplaats Er dient een groenscherm te worden voorzien op de grenzen van deze deelzone. Dit groenscherm: - dient te worden aangelegd met inheemse struiken en bomen, waarvan minstens 30% in doorlevend groen zijn; - kan gecombineerd worden met een draad- en/of metaalafsluiting van maximum 2,00 meter hoog. Poorten dienen ingepast te worden in het totaalbeeld van de afsluiting. 2. Deelzone 2: gemeentelijke begraafplaats vb. uniforme kleur- en/of materiaalkeuze, afgestemde materiaal keuze bij groene afsluiting zoal gebruik van houten poorten 3. Deelzone 3: centrum In de zijtuinstrook en de achtertuin mogen afsluitingen maximaal 2,00 meter hoog zijn. Uitzondering: afsluitingen langsheen de Speibeek moeten voldoen aan de voorwaarden van de waterbeheerder. Poorten dienen ingepast te worden in het totaalbeeld van de afsluiting. In de zone tussen de rooilijn en de voorbouwlijn, mogen de afsluitingen maximaal 0,80 meter hoog zijn. poorten geïntegreerd in het totaalbeeld van de afsluiting mogen hierop afwijken. 3. Deelzone 3: centrum Voorwaarden waterbeheerder: het plaatsen van een afsluiting is toegelaten op min. 0,75 meter en max. 1,00 meter van de kruin van de oever met een hoogte van max. 1,50 meter. Dwarsafsluitingen mogen de toegang tot de werkstrook niet belemmeren en moeten daarom gemakkelijk wegneembaar en terugplaatsbaar zijn. vb. uniforme kleur- en/of materiaalkeuze, afgestemde materiaal keuze bij groene afsluiting zoal gebruik van houten poorten Gemeentelijk Ruimtelijk uitvoeringsplan Dentergem-centrum DeelRUP Dentergem-centrum Geomex bvba - O. Ref: 09R01401 Plan ID: RUP_37002_214_00001_00001 Artikel 4: zone voor gemeenschapsvoorzieningen en openbaar nut november

339 Langsheen/binnen de overdrukzone reservatiestrook beekvallei (artikel 7) dient een keuze gemaakt te worden uit: - geen afsluiting; - streekeigen hagen; - draad- en/of metaalafsluiting eventueel met een onderste vulplaat in beton, al dan niet gecombineerd met levende groenaanplantingen. - open houten afsluitingen; Gesloten afsluitingen onder de vorm van: houten schermen; metselwerk; betonnen platen; kunststof; zijn niet toegelaten. Gesloten afsluitingen onder de vorm van een hagen, draad gecombineerd met groen, e.d. zijn dus wel toegelaten. 4. Zone voor gemeenschapsvoorzieningen en openbaar nut (exclusief deelzones 1, 2 en 3) Afsluitingen dienen verplicht te bestaan uit streekeigen groenaanplantingen al dan niet gecombineerd met draad en/of metaalafsluiting met een maximale hoogte van 2,00 meter. Uitzondering: afsluitingen langsheen de Speibeek moeten voldoen aan de voorwaarden van de waterbeheerder. 4. Zone voor gemeenschapsvoorzieningen en openbaar nut (exclusief deelzones 1, 2 en 3) Voorwaarden waterbeheerder: het plaatsen van een afsluiting is toegelaten op min. 0,75 meter en max. 1,00 meter van de kruin van de oever met een hoogte van max. 1,50 meter. Dwarsafsluitingen mogen de toegang tot de werkstrook niet belemmeren en moeten daarom gemakkelijk wegneembaar en terugplaatsbaar zijn Parkeervoorzieningen Parkeervoorzieningen Er dienen voldoende parkeerplaatsen en fietsstalplaatsen te worden voorzien op eigen terrein. Dit zowel voor bewoners, personeel en bezoekers. Bij een aanvraag tot stedenbouwkundige vergunning binnen deze zone die niet onder deelzone 2: gemeentelijke begraafplaats of deelzone 3: centrum valt, dient een mobiliteitsnota gevoegd te worden. Gemeentelijk Ruimtelijk uitvoeringsplan Dentergem-centrum DeelRUP Dentergem-centrum Geomex bvba - O. Ref: 09R01401 Plan ID: RUP_37002_214_00001_00001 Artikel 4: zone voor gemeenschapsvoorzieningen en openbaar nut november

340 Ontsluiting 1. Deelzone 1: educatie en zorg De hoofdontsluiting van deze deelzone dient te worden gericht op de N459 (Statiestraat). Er mag bijkomend maximum één ontsluiting worden gericht op de ontsluitingsweg voor gemotoriseerd verkeer (artikel 12) en/of de lokale weg Statiestraat (zijstraat van de N459). Voor trage verbindingen worden geen beperkingen opgelegd. 2. Deelzone 2: gemeentelijke begraafplaats De hoofdontsluiting van deze deelzone dient bij de toekomstige uitbreiding van de begraafplaats te worden gericht op de Groeneweg. Zolang de uitbreiding van de begraafplaats niet gerealiseerd wordt, kan de bestaande toegang via de Wontergemstraat gebruikt worden als hoofdontsluiting Ontsluiting 1. Deelzone 1: educatie en zorg De ontsluiting van deze deelzone op de ontsluitingsweg voor gemotoriseerd verkeer (artikel 12) zal gelegen zijn buiten deze deelzone. De zijstraat van de Statiestraat vormt de noordelijke grens van deze deelzone. 2. Deelzone 2: gemeentelijke begraafplaats Een uitbreiding van de begraafplaats is mogelijk met het BPA Pellerijnkouter I (M.B. 04/05/2005), maar is voorlopig nog niet aan de orde. 3. Zone voor gemeenschapsvoorzieningen en openbaar nut (exclusief deelzones 1, 2 en 3) Er mogen maximum twee ontsluitingspunten voorzien worden op de lokale weg, Statiestraat (zijstraat van de N459). Gemeentelijk Ruimtelijk uitvoeringsplan Dentergem-centrum DeelRUP Dentergem-centrum Geomex bvba - O. Ref: 09R01401 Plan ID: RUP_37002_214_00001_00001 Artikel 4: zone voor gemeenschapsvoorzieningen en openbaar nut november

341 bedrijvigheid (VCRO, art ) Artikel 5: zone voor lokale bedrijvigheid VERORDENEND TOELICHTING EN VISIE STEDENBOUWKUNDIGE VOORSCHRIFTEN 5.1. Bestemming Hoofdbestemming Hoofdbestemming Deze zone is bestemd voor lokale bedrijven met inbegrip van de aanleg van dienstwegen. Bedrijfsverzamelgebouwen en bedrijfsdoorgangsgebouwen zijn toegelaten. Tank- en servicestations zijn toegelaten. Een bedrijfsverzamelgebouw is een gebouw dat uit verschillende modules bestaat die een bedrijf kan kopen. Dit in tegenstelling tot een doorgangsgebouw of een bedrijvencentrum, waar een bedrijf een module tijdelijk kan huren. Volgende zaken zijn niet toegelaten: autonome kantoren; autonome toonzalen; grootschalige opslag, productie en verwerking in open lucht; horeca en congres-accommodaties; dancings of discotheken; zuiver commerciële activiteiten zoals grootschalige handelszaken en kleinhandel, autonome opslag van afval en/of schroot; activiteiten met abnormale hinder en/of risico s; seveso-inrichtingen; Gemeentelijk Ruimtelijk uitvoeringsplan Dentergem-centrum DeelRUP Dentergem-centrum Geomex bvba - O. Ref: 09R01401 Plan ID: RUP_37002_214_00001_00001 Artikel 5: zone voor lokale bedrijvigheid november

342 Uitzondering: ter hoogte van de overdrukzone uitzondering op toegelaten functies worden ook volgende functies toegelaten: - functies ondersteunend aan de KMO s; - handel met een maximale bebouwde oppervlakte per entiteit van 500m² Nevenbestemmingen Functies ondersteunend aan KMO s zijn bijvoorbeeld: - Kinderopvang; - Sandwichbar; - Tearoom/restaurant; - Collectieve vergaderruimte; - Toonzalen; - Kantoren, - Handel, Nevenbestemmingen De nevenbestemming is enkel mogelijk wanneer er een hoofdbestemming aanwezig is. De nevenbestemming is ondergeschikt aan de hoofdbestemming. Als nevenactiviteit zijn toegelaten: - kantoren, toonzalen, verkoopsruimte en onthaalruimte met een maximale oppervlakte van 300m² en max. 25% van de totale vloeroppervlakte, indien deze ondergeschikt en gekoppeld zijn aan de hoofdactiviteit van de individuele bedrijven en voor zover deze activiteiten geen intensieve loketfunctie hebben en geen autonome activiteiten uitmaken; - sociale uitrusting, sanitaire voorzieningen, eetzalen, EHBO-ruimte - één bedrijfswoning/conciërgewoning per bedrijfsentiteit waarbij het bedrijfsgebouw een minimale oppervlakte van 400m² omvat; Nabestemming Op deze zone rust de nabestemming artikel 2: woonzone. De loketfunctie staat in relatie tot de werking van het bedrijf, zijnde het onthaal van leveranciers en afnemers, zakencontacten in functie de bedrijvigheid De bedrijfswoning kan enkel gebruikt worden als eengezinswoning voor de bedrijfsleider of als woning voor een conciërge Nabestemming Zie ook algemene bepalingen 0.8. Zone met nabestemming. De keuze tot nabestemming kan gemaakt worden, ook voor delen van deze zone. De keuze tot nabestemming is definitief en bijgevolg niet omkeerbaar. Gemeentelijk Ruimtelijk uitvoeringsplan Dentergem-centrum DeelRUP Dentergem-centrum Geomex bvba - O. Ref: 09R01401 Plan ID: RUP_37002_214_00001_00001 Artikel 5: zone voor lokale bedrijvigheid november

343 Bij de keuze tot nabestemming zijn de respectievelijke voorschriften van de nabestemming van toepassing Inrichting en beheer Algemeen Naast het opdelen in individuele bedrijfspercelen kunnen delen van deze zone ingericht worden met collectieve bedrijfsvoorzieningen die anders individueel per bedrijf dienen te worden voorzien Algemeen Onder collectieve bedrijfsvoorzieningen wordt verstaan: vergaderzalen, ontmoetingsruimten, administratie, stockage, parkeervoorzieningen, infopunt, afvaldepot, kinderopvang,. Deze zone dient, eventueel gefaseerd, als één geheel ontwikkeld te worden, waarbij een inrichtingsstudie duidelijkheid geeft in de ontwikkeling van de gehele zone. Deze inrichtingsstudie dient deel uit te maken van de aanvraag tot ontwikkeling van de zone. Een inrichtingsstudie geeft duidelijkheid in: - de wegenis, ontsluiting, parkeermogelijkheden; - de kavelgroottes; - het aanzicht; - de architecturale kwaliteiten; - de dynamiek; - de functionaliteit; - verhardingen; - waterbuffering; - groenaanleg (groeninkleding kavels, aanleg buffer, groendoorsteken); - landschappelijke integratie; van het hele project. Gemeentelijk Ruimtelijk uitvoeringsplan Dentergem-centrum DeelRUP Dentergem-centrum Geomex bvba - O. Ref: 09R01401 Plan ID: RUP_37002_214_00001_00001 Artikel 5: zone voor lokale bedrijvigheid november

344 Minstens volgende inrichtingsprincipes dienen gerespecteerd te worden: - er dient aandacht besteed te worden aan de harmonische overgang naar de open-ruimte toe. - de gebouwen dienen landschappelijk geïntegreerd te worden in de omgeving (zie indicatieve aanduiding landschappelijke integratie en overdrukzone bufferzone); - de zone dient vlot toegankelijk te zijn, ook voor voetgangers en fietsverkeer; - de perceelsoppervlakte per bedrijfsentiteit bedraagt maximum 5.000m²; - gebouwen dienen maximaal gegroepeerd te worden waar de bedrijfsactiviteit dit toelaat; - het bruto-volume dat de bedrijfswoning/conciërgewoning inneemt mag maximum 1.000m³ bedragen; - de minimale oppervlakte van de bedrijfswoning/conciërgewoning bedraagt 80m²; - per kavel mag de bedrijfswoning/conciërgewoning maximum 25% beslaan van de totale oppervlakte aan bedrijfsgebouwen; - de ruimte voor de nevenbestemming(en) dient geïntegreerd te worden in de bedrijfsgebouwen; - bedrijfsverzamelgebouwen en/of bedrijfsdoorgangsgebouwen dienen in één fase opgericht te worden. - bij het oprichten van een bedrijfsgebouw, in combinatie met woongelegenheid, dient het wonen boven de bedrijfsactiviteit te worden ingericht (uitgezonderd ter hoogte van de zone voor lokale bedrijvigheid gelegen langsheen de Statiestraat). Elke aanvraag voor een stedenbouwkundige of verkavelingsvergunning zal worden beoordeeld aan de hand van volgende criteria: - zorgvuldig ruimtegebruik; - een kwaliteitsvolle aanleg van het plangebied en afwerking van de landschappelijke integratie (indicatieve aanduiding) bufferzone (overdrukzone) Uitbreidingen worden bij voorkeur gerealiseerd aansluitend op reeds bestaande gebouwen. Dit met het oog op compact ruimtegebruik. Gezien de bestaande toestand, de ligging binnen woonzone en de nabestemming artikel 2: woonzone, wordt het bij oprichten van een bedrijfswoning ter hoogte van de zone voor lokale bedrijvigheid langsheen de Statiestraat, niet verplicht deze in te richten boven de bedrijfsgebouwen. Gemeentelijk Ruimtelijk uitvoeringsplan Dentergem-centrum DeelRUP Dentergem-centrum Geomex bvba - O. Ref: 09R01401 Plan ID: RUP_37002_214_00001_00001 Artikel 5: zone voor lokale bedrijvigheid november

345 bedrijfsgebouwen; - indien van toepassing: een inrichtings- en beplantingsplan voor wat betreft aanplant van de groenbuffer. - er wordt aangetoond dat er op eigen terrein of collectief binnen de bestemmingszone voldaan wordt aan de eigen parkeerbehoefte die gegenereerd zal worden. - er wordt aangetoond dat het waterbergend vermogen door de aanleg van verharding en/of constructies niet verminderd wordt. Elke ingreep om dit op te lossen dient in eerste instantie op eigen terrein of gemeenschappelijk binnen de bestemmingszone te gebeuren. In samenspraak kan dit ook gezamenlijk binnen verschillende bestemmingszones worden voorzien, uitgezonderd in agrarisch gebied. Er moet in eerste instantie worden gestreefd naar maximaal hergebruik en vervolgens naar maximale infiltratie. De overloop van een hemelwaterbuffer dient aangesloten te worden op de open gracht, aansluitend op het plangebied. Het voorzien van waterberging op eigen terrein of gemeenschappelijk voor meerdere terreinen behoort tot de mogelijkheden. Dit kan door de opvang van regenwater voor hergebruik of onder andere onder de vorm van infiltratie, door middel van retentiezone, open grachten of ondergrondse infiltratiebekkens. Andere systemen behoren ook tot de mogelijkheden. In samenspraak kunnen voorzieningen van waterberging ook gezamenlijk binnen verschillende bestemmingszones worden voorzien. Voorbeeld de aanleg van een waterbuffer dat dienstig is zowel voor bedrijvigheid als voor woonzone, binnen de zone voor gemeenschapsvoorzieningen en openbaar nut. Een bedrijfswoning/conciërgewoning: - kan niet worden afgesplitst van het bedrijf; - kan niet afzonderlijk worden verhuurd. Een bedrijfswoning/conciërgewoning wordt toegelaten in functie van: - de bewaking en veiligheid van het bedrijf; - als huisvesting van bewakingspersoneel of de zaakvoerder. Nodige waterbuffering/compensatieruimte voor het dempen van de huidige poel ter hoogte van de voormalige brouwerijsite kan in samenspraak voorzien worden binnen deze zone en/of de woonzone (artikel 2) en/of de zone voor gemeenschapsvoorzieningen en openbaar nut (artikel 4) Bezettingspercentage Bezettingspercentage Per bedrijfskavel: - mag maximaal 75% bebouwd worden als kan aangetoond worden dat er voldoende groen, circulatieruimte, laad- en losruimte, parkeerplaatsen, infiltratievoorziening aanwezig is op het perceel; Maximaal 75% van het kaveldeel, gelegen binnen artikel 5, mag effectief een gebouw zijn (verhardingen, parkeer- en groenvoorzieningen worden niet meegerekend). Gemeentelijk Ruimtelijk uitvoeringsplan Dentergem-centrum DeelRUP Dentergem-centrum Geomex bvba - O. Ref: 09R01401 Plan ID: RUP_37002_214_00001_00001 Artikel 5: zone voor lokale bedrijvigheid november

346 - moet minimum 25% bebouwd worden. met uitzondering van de zone voor lokale bedrijvigheid gelegen langsheen de Statiestraat Inplanting Minstens 25% van het kaveldeel, gelegen binnen artikel 5, dient effectief een gebouw te zijn (verhardingen, parkeer- en groenvoorzieningen worden niet meegerekend). Dit met uitzondering van de zone voor lokale bedrijvigheid gelegen langsheen de Statiestraat, gezien de ligging in woonomgeving/centrumzone Inplanting Afstand tot de rooilijn Statiestraat = min. 5,00 meter. Afstand tot de rooilijn ontsluitingsweg tussen de Gottemstraat en de Statiestraat (artikel 12)= minimum 10,00 meter. De ontsluitingsweg tussen de Gottemstraat en de Statiestraat wordt indicatief weergegeven op het bestemmingsplan, zie artikel 12: ontsluiting gemotoriseerd verkeer (gefaseerd). Afstand tot de rooilijn Wontergemstraat = verplicht 8,00 meter. Afstand tot de overdrukzone bufferzone = minimum 5,00 meter. Afstand tot de achterkavelgrens: minimum 5,00 meter. Echter dient hier steeds rekening te worden gehouden met de verplichte afstand ten opzichte van de overdrukzone bufferzone. Afstand tot de zijkavelgrens: minimum 5,00 meter of 0,00 meter t.o.v. de gemeenschappelijke kavelgrens bij koppeling van gebouwen. Bij het oprichten van een bedrijfsgebouw, in combinatie met woongelegenheid, dient het wonen boven de bedrijfsactiviteit te worden ingericht (uitgezonderd ter hoogte van de zone voor lokale bedrijvigheid gelegen langsheen de Statiestraat). Gemeentelijk Ruimtelijk uitvoeringsplan Dentergem-centrum DeelRUP Dentergem-centrum Geomex bvba - O. Ref: 09R01401 Plan ID: RUP_37002_214_00001_00001 Artikel 5: zone voor lokale bedrijvigheid november

347 Bouwvoorschriften Maximale bouwhoogte = 10,00 meter. Uitzondering: voor technische installaties kan hierop worden afgeweken Bouwvoorschriften Technische installaties zoals bijvoorbeeld: liftkokers, schoorstenen, aircotoestellen, luchtkanalen, leidingen aller aard, en antennes. Voorgevels dienen gericht te worden naar de straatzijde. De architectuur van de bedrijfsgebouwen, de inkleding en de groenaanleg dienen van een hoogwaardige kwaliteit te zijn. Binnen de overdrukzone uitzondering op toegelaten functies : dient de architectuur in te spelen op het creëren van een nieuwe attractieve en dynamische pool ter hoogte van de Wontergemstraat; dienen de gebouwen te worden gericht op de Wontergemstraat (gevels//wontergemstraat). Verplicht plat dak of verdoken hellend dak. Uitzondering: ter hoogte van de overdrukzone uitzondering op toegelaten functies en de zone voor lokale bedrijvigheid langsheen de Statiestraat, is de dakvorm vrij, waarbij de dakvorm die overheerst in het straatbeeld als referentie geldt. Bij hellende daken situeert de dakhelling zich tussen 30 en 60. Bij de keuze voor een plat dak is de maximale bouwhoogte = maximale kroonlijsthoogte Het afstemmen van het gabarit en het voorkomen van deze gebouwen op de gebouwen aan de overzijde van de Wontergemstraat, zou hierbij niet misstaan. Er wordt gestreefd naar een gesloten bebouwingswand langsheen de Wontergemstraat. Verdoken hellend dak is eveneens toegelaten, bijvoorbeeld zie illustratie: Er wordt een uitzondering toegelaten ter hoogte van de overdrukzone uitzondering op toegelaten functies en de zone voor lokale bedrijvigheid langsheen de Statiestraat gezien de ligging aansluitend op de woonomgeving langsheen de invalswegen van Dentergem centrum. Gemeentelijk Ruimtelijk uitvoeringsplan Dentergem-centrum DeelRUP Dentergem-centrum Geomex bvba - O. Ref: 09R01401 Plan ID: RUP_37002_214_00001_00001 Artikel 5: zone voor lokale bedrijvigheid november

348 Uitgezonderd ter hoogte van de zone voor lokale bedrijvigheid, mag geen vrijstaande bedrijfswoning/conciërgewoning gebouwd worden. Bij het oprichten van een bedrijfsgebouw, in combinatie met woongelegenheid, dient het wonen boven de bedrijfsactiviteit te worden ingericht (uitgezonderd ter hoogte van de zone voor lokale bedrijvigheid gelegen langsheen de Statiestraat). Het wonen dient zich aan de voorzijde van de bedrijfsgebouwen te bevinden. Het bruto-volume dat de bedrijfswoning/conciërgewoning inneemt mag maximaal 1.000m³ bedragen. Per kavel mag de bedrijfswoning/conciërgewoning maximum 25% beslaan van de totale oppervlakte aan bedrijfsgebouwen. Princiepstekening: Gevels van gebouwen moeten opgetrokken worden in eigentijdse en duurzame gevelmaterialen. Deze materialen dienen qua kleur, textuur en schaal inpasbaar te zijn in het straatbeeld, de bebouwde en de landelijke omgeving. Zijn verboden als gevel en/of dak bekleding: pvc-panelen; kunststof golfplaten. De eventueel niet afgewerkte gemeenschappelijke muren of nieuwe gemeenschappelijke muren ten gevolge van het lager bouwen en/of het afbouwen dienen te worden afgewerkt door de laatst bouwende, in hetzelfde gevelmateriaal Inrichting van de niet bebouwde ruimte Inrichting van de niet bebouwde ruimte De niet bebouwde perceelsdelen dienen ingericht te worden als groenzone of als private toeritten, bedieningswegen, parkeerplaatsen, laad- en losplaatsen of nietoverdekte stapelruimte. De niet-bebouwde delen dienen met het oog op de esthetische, duurzame en functionele aspecten op kwaliteitsvolle wijze ingericht te worden. Gemeentelijk Ruimtelijk uitvoeringsplan Dentergem-centrum DeelRUP Dentergem-centrum Geomex bvba - O. Ref: 09R01401 Plan ID: RUP_37002_214_00001_00001 Artikel 5: zone voor lokale bedrijvigheid november