GRATIS MEDIUM VOOR DE BINNENVAART, PASSAGIERSVAART, VISSERIJ, DREDGING, SHORTSEA & YACHTING. Samen werken aan nul ongelukken

Transcriptie

1 TWEEWEKELIJKS GRATIS MEDIUM VOOR DE BINNENVAART, PASSAGIERSVAART, VISSERIJ, DREDGING, SHORTSEA & YACHTING Voorzitter Annette Augustijn leidt BVB in financieel onzekere Holland Diesel Maassluis Verkoop Inbouw Onderhoud Reparatie Revisie T Verladers juichen verruiming Dender toe tijden Schifferverein Undine: Wir brauchen bessere Wasserstraßen tel Oplage: Verspreidingspunten: 650 Editie 13 - Samen werken aan nul ongelukken DE BINNENVAARTKRANT e-paper met meer mogelijkheden info@veth.net Tel Service In binnen- en buitenland Officieel dealer van: Officieel Cummins-dealer +31 (0) info@marinepowerdrechtsteden.nl pay it forward on power passion partnership Levering en installatie alle merken motoren Servicepunt Iveco en All Pumps Holland Tel. +31 (0) Tel (0) Fax. +31 (0) Airconditioning Overdrukinstallaties Mechanische ventilatie Koel/ vries installaties T E info@climalogic.nl Met het Platform Zero Incidents willen de binnenvaart en betrokken partijen toewerken naar nul (dodelijke) ongelukken per jaar. Het Platform is een initiatief van brancheorganisatie BLN- Koninklijke Schuttevaer en het Rotterdamse adviesbureau Emprove. De lancering was op Maritime Industry In de stand van BLN-Koninklijke Schuttevaer ging in aanwezigheid van vertegenwoordigers van onder andere Green Deal voor bestaande motoren in de maak De overheid werkt met marktpartijen aan een Green Deal om op een slimme manier en tegen de laagst mogelijke kosten zo veel mogelijk milieuwinst te behalen. Dat zei Roelof Weekhout van het ministerie van Infrastructuur & Milieu tijdens het seminar Emissiedoelstellingen bereiken tegen lagere kosten tijdens Maritime Industry. Het ziet er niet naar uit dat de Europese Commissie op korte termijn strengere normen invoert voor scheepsmotoren (die met een ratjetoe aan motoren vallen onder de richtlijn voor Non Road Mobile Machinery). Maar dan nog krijgt de beroepsvaart in toenemende mate Shell, BP, Rijkswaterstaat en Havenbedrijf Rotterdam de website www. platformzeroincidents.nl live. Op de foto toosten Erwin Tijssen (beleidsadviseur Milieu & Veiligheid van BLN- KSV), Maurits van der Linde (kwaliteits- en veiligheidsmanager bij Emprove) en Hester Duursema (algemeen directeur BLN-KSV) met een (toepasselijk non-alcoholische!) cocktail op de start. te maken met nieuwe eisen. Rotterdam staat vanaf 2025 alleen nog maar CCR2-motoren of schoner toe; andere havens volgen dat voorbeeld de komende jaren ongetwijfeld. We willen naar een groener level, maar wel zó dat het betaalbaar blijft, zei Martin Seine van coöperatie PTC. Hij was een van de initiatiefnemers van het seminar en de inspanningen en onderzoeken die daaraan voorafgegaan waren. Samen met vier andere partijen (Testo, Blueco, Koedood Dieselservice en Emigreen) heeft PTC een haalbaarheidsonderzoek laten doen door TNO. Dat heeft becijferd dat in 2025 nog minimaal 30 procent van de schepen motoren De opzet is dat iedereen in de binnenvaart op de site (bijna-)ongelukken meldt, zodat trends te herkennen zijn en branchebreed aan praktische preventie wordt gedaan. Het delen van informatie en kennis over incidenten, of bijna-incidenten maakt het mogelijk om er lering uit te trekken en onveilige situaties in de toekomst te voorkomen. Melden kan anoniem, via de website. heeft die 35 jaar of ouder zijn: die schepen voldoen dus niet aan de CCR2-norm. Gedwongen vervanging is kapitaalvernietiging; dus is technische aanpassing een aantrekkelijke optie. Indien dat realiseerbaar is en tegen lagere kosten. Dat blijkt het geval, vertelde Jorrit Harmsen van TNO. In veel gevallen is een combinatie van maatregelen nodig: bijvoorbeeld andere brandstof (GTL bijvoorbeeld), een additief, installatie van een katalysator en roetfilter en zuiniger vaargedrag. Per schip zal moeten worden bekeken wat de beste oplossing is. Lees verder op pagina 3 >> Scheepvaartweg LL Papendrecht +31 (0) E info@breko.com OMVORMERS, ACCULADERS Tel Rensen-Driessen Shipbuilding Op zoek naar e i el personeel in de innen aart Bel Voor de juiste match, E N G I N E S E R V I C E Officieel dealer van: VOORTVAREND VERZEKERD Servicestation ABC, Brons, Bolnes en Stork +31 (0) oes@olthof.eu De onderlinge specialist in scheepsverzekeringen T eoc.nl (078) Frankepad 1 - Hendrik Ido Ambacht Tel. (078) Fax (078) info@koedood.nl

2 De Binnenvaartkrant 2 Bewerbungen an: Sollicitaties naar: Fluvia Als Assistent walkapitein op de eerste plaats bij rederij Somtrans! Het moderne kantoor, gebouwd in 1996, is gelegen aan het Albertkanaal te Wijnegem bij Antwerpen. Onze medewerkers, op kantoor evenals aan boord van onze schepen, zijn steeds gemotiveerde beroepsmensen welke een hart hebben voor de scheepvaart en voor onze firma. Als assistent walkapitein ben jij het aanspreekpunt voor kapiteins van de schepen. Je bezit nautische en technische kennis ( zowel praktisch als theoretisch ). Tankerervaring is een pluspunt. Binnen en buitendienst. Talenkennis: Nederlands, Duits, Engels. Leeftijd: jaar. AIS transponder kapot of nieuwe nodig? Wij repareren of regelen snel een vervangende transponder zodat u snel weer door kunt. Autena is door de Inspectie Leefomgeving en Transport (ILT) erkend voor het leveren, installeren en keuren van uw AIS -transponder". for Peak performance Rotterdam l Hamburg l Basel l Antwerpen Oil l Vegoil l Chemie Gründung in 2004 Opgericht in 2004 Mehr als 50 Binnentankschiffe Meer dan 50 binnenvaarttankers Schiffsführer gesucht Kapiteins gezocht Rheinpatent bis Mannheim / Basel Rijnpatent tot Mannheim / Basel ADNR Zertifikat ADNR certificaat Spricht Deutsch und Holländisch Spreekt Duits en Nederlands Grosse Fahrbeweis Groot vaarbewijs Wir bieten Wij bieden Schweizer Arbeitsvertrag Zwitsers arbeidscontract Permanente Weiterbildung Permanente scholing Gutes Arbeits-Freizeit-Verhältnis 1/1 Goede Arbeid-Vrijetijd-verdeling 1/1 Gutes Betriebsklima Goed bedrijfsklimaat Jesko Wehrt, Human Resources Manager Fluvia AG Hafenstrasse CH-4127 Birsfelden jesko.wehrt@fluvia.eu tanker shipping tank storage tank containers tanker chartering SOMTRANS NV Albertkanaalbaan 9 - B-2110 Wijnegem Tel: 0032(0) admin@somtrans.be St. Teunismolenweg 48F Nijmegen Tel +31 (0) info@autena.nl Om onze vloot uit te breiden zijn wij op zoek naar particuliere ondernemers met motortankschepen: Laadcapaciteit vanaf Ton tot Ton, Dubbelwandig, ARA-vaargebied. Wir suchen private Unternehmer mit Motortankschiffe um unsere Flotte aus zu breiten: Tragfähigkeit von Tonnen bis Tonnen, Doppelhülle. Wir führen vor allem Transporte im ARA-Fahrgebiet aus. Voor verdere informatie kan u terecht op onderstaand adres: Für weitere Informationen bitte kontaktieren Sie uns: Dhr. Ringoot Philippe Metropoolstraat SCHOTEN + (32) (0) rederij@ringoot.be Rederij Ringoot nv Gezocht: leuke & betrouwbare Matrozen beschikbaar schippers voor party/rondvaart voor 115 euro per dag (incl. Ruimen 500Bar + verf spuiten. Amsterdam. Geen fulltime maar oproep basis; gemiddelde werkduur 8 tot 20 uur p/w met nadruk in weekend & avond. Leuke collega s in groeiend bedrijf; Rederijstaets.nl! Interesse? Bel of mail met: of planning@boot10.nl voeding). Johnny Saija i: t: Hydrojetten 3000Bar Paans komt naar u toe! Bel Gezocht: leuke & betrouwbare schippers & matrozen voor party/ rondvaart Amsterdam. Geen fulltime maar oproep basis; gemiddelde werkduur 8 tot 20 uur p/w met nadruk in weekend & avond. Leuke collega s in groeiend bedrijf; BOOT10.nl! Interesse? Bel of mail met: of planning@boot10.nl Shipfix Techniek Scheepsreparatie in s-gravendeel. Voor levering, service, reparatie, onderhoud en inbouw van al uw scheepsmotoren, aggregaten, drinkwatersystemen, pompen, ballastjets, draadankerlieren, ijzerwerk enz. Tel shipfixtechniek.nl Schipperspaar zoekt een drogeladingschip om op zzp basis, huurkoop te kunnen varen. Ben 19 jaar schipper, vaargebied onbeperkt. Bezig met mijn Rijnpatent tot Neuss. Tel TK Nieuwe BOEGSCHROEVEN schroef 1m 430 pk, ,00 schroef 1,2m 550 pk, ,00 Tel Upstream Crew B.V. Uw betrouwbare bemiddeling voor Poolse bemanning. e: info@upstreamcrew.com t: +31 (0) ACCU S VARTA 230 Amp pr. op aanvr. DAVECO 120 Amp. 94,- 150 Amp. 114,- 200 Amp. 151,- 230 Amp. 171,- Optima ,- TRACTIEBATTERIJEN 520 Amp. 1315,- 620 Amp. 1475,- 720 Amp. 1695,- 820 Amp. 1830,- 920 Amp. 1975, Amp. 2180, Amp. 2375,- Prijzen gelden bij inlevering van gelijkwaardige oude accu, anders lood toeslag. excl. BTW Bezorging door geheel Nederland en in Antwerpen DAVECO Leeghwaterstraat LM Werkendam Tel Bundeseigene Treuhandgesellschaft Verkauft im Ausschreibungsverfahren: Flussfähre 29,00 x 7,20 x 1,10 m (LxBxTiefgang) Motorschiff POLLUX 15,70 x 4,40 x 1,71 m (LxBxTiefgang) Help vluchtelingen hun dromen waarmaken! Giro 999 Den Haag Weitere ausführliche Informationen zu diesem Angebot erhalten Sie auf VEBEG GmbH Rödelheimer Bahnweg 23 D Frankfurt/Main Tel.: +49 (0) Fax: +49 (0)

3 De Binnenvaartkrant 3 Steeds meer steun voor verkeersmanagement Schipper ziet blauwe golf wel zitten Verkeersmanagement en het gebruik van AIS en ICT kan zowel de binnenvaart als vaarwegbeheerders voordelen opleveren. Kortere wachttijden bij bruggen en sluizen, een betere reisplanning en een betere benutting van sluizen. Binnenvaartondernemers kunnen hun dienstverlening aan verladers verbeteren; Rijkswaterstaat zou minder geld hoeven investeren in extra kolken of compleet nieuwe sluizen. Het onderwerp stond 4 en 5 juni centraal op het jaarcongres van ledengroep BLN-Koninklijke Schuttevaer. In Fort Altena (Werkendam) was wel tegenstand te horen, maar de meerderheid van de achterban kijkt vooral naar de voordelen. Ook voorzitter Erik Schultz sprak zich in zijn jaarrede uit voor verkeersmanagement en toepassing van nieuwe technieken. De vooruitgang is er om ons te dienen en niet andersom. Bij sluisplanning zijn er gewoon kansen om het beter te doen. Waarom zou je de scheepvaart niet wat beter spreiden over de dag. Nu varen we allemaal zo snel mogelijk naar de volgende sluis om vooral de toerbeurt niet te missen. RWS-directeur Pieter Janssen: De schipper blijft te allen tijde verantwoordelijk voor zijn eigen vaart en route. Die toerbeurt is een cruciaal punt: ieder moet op zijn beurt wachten. Dat vindt men eerlijk. Ook Schultz zei: Die toerbeurt blijft voor ons heilig. Als we allemaal een van tevoren geplande sluispassage hebben afgesproken, dan heeft elkaar voorbij varen ook geen zin meer. Wordt daar ons leven beter of slechter van? Er zijn wel heldere afspraken nodig, erkende de voorzitter. Maar, er moet iets gebeuren, stelde hij: Nu valt het gemiddeld genomen allemaal nog wel mee met de wachttijden, maar als conform de prognoses de binnenvaart nog met 50 procent groeit, wordt dat anders en lopen de wachttijden bij sluizen flink op. Dan moeten er veel kolken bij komen. Het geld daarvoor is er niet. Rijkswaterstaat onderzoekt nu of we die nieuwbouw kunnen voorkomen of tenminste kunnen uitstellen door beter te plannen. Piektijden Enkele schippers uit de zaal dachten dat de piektijden met name die aan het eind van de middag niet op te lossen zijn. Met spreiding is er volgens Schultz echter veel te winnen, al was hij ook duidelijk: Het is natuurlijk niet de bedoeling dat Rijkswaterstaat gaat bepalen hoe wij varen, welke snelheid en welke route wij moeten volgen en of we overdag of s nachts willen schutten. Wij zullen ervoor zorgen dat de schipper de baas op zijn schip blijft, maar waar er ruimte is om elkaar beter te informeren en de reistijden (of de logistiek) beter te plannen, moeten we dat natuurlijk wel proberen. Als we allemaal aan het begin van de dag ons vaarplan, de route en de verwachte aankomsttijd bij sluizen en de eindbestemming aan Rijkswaterstaat zouden doorgeven, valt er wel veel beter te plannen. Maar willen we dat ook?, vroeg Schultz de mensen in de zaal. Blauwe golf Een meerderheid wel. De binnenvaart heeft er immers zelf ook baat bij. Al moet nog bekeken worden hoe lang van te voren die vaarplannen ingediend kunnen worden. Heeft Rijkswaterstaat voldoende aan twee uur? Weet een schipper al zes uur van te voren wat zijn verwachte aankomsttijd is? Werken ontvangers en overslagbedrijven mee? In ruil voor de informatie zou Rijkswaterstaat schippers inzicht in de planning kunnen geven en garanties voor beter planbare en betrouwbare reistijden. Schultz: Eigenlijk willen we dat de sluis dan groen staat als we er aankomen en vervolgens alle volgende sluizen ook. Kijk, daar hebben we wat aan. Een groene of een blauwe golf. Als het niet lukt en de capaciteit schiet te kort, dan houdt Koninklijke Schuttevaer onverkort vast aan de noodzaak tot bouw van nieuwe sluiskolken, waarschuwde Schultz alvast. In het merendeel van de gevallen lijkt mij dat overigens op niet al te lange termijn toch onvermijdelijk. Brandstof besparen Die laatste boodschap was voor Pieter Janssen bestemd. De directeur Scheepvaartverkeer- en Watermanagement van RWS was gastspreker op het jaarcongres. Ook hij had het over een blauwe golf waarbij schepen kunnen doorvaren. Sluisplanning heeft belangrijke voordelen. U kunt erdoor efficiënter varen; dus brandstof besparen. Je hoeft immers niet harder te varen om een schutting eerder te halen. Het vergroot ook de betrouwbaarheid van de binnenvaart. We hebben er in Zeeland uitgebreid mee getest. De ervaringen zijn positief. Nu willen we sluisplanning verder uitbouwen in het land. De infrastructuur en de ICT die ervoor nodig zijn, zijn beschikbaar. Ook Janssens benadrukte dat de schipper te allen tijde verantwoordelijk blijft voor zijn eigen vaart en route. Maar met betere informatie kan hij betere beslissingen nemen. Direct Gevraagd matroos op ms 1600 ton zondag vrij Fa. Buitendijk, H.I. Ambacht Tel (na 19:00 uur: tel ) Green Deal >>Vervolg van de voorpagina Blueco brengt binnenkort een systeem op de markt waarmee aan boord nauwkeurig gemeten kan worden wat de echte uitstoot is. De informatie van on board monitoring is nodig om aan te tonen dat een motor die geen typekeuring met CCR2 heeft, maar wel is aangepast, toch aan de normen voldoet. De initiatiefnemers willen dat de overheid in dat geval die motor toestaat.het haalbaarheidsonderzoek van TNO laat zien dat de vloot vergroend kan worden met aanpassing van bestaande motoren. Met de Green Deal voor vergroening van de binnenvaart wil I&M een bijdrage leveren. Als op brede schaal wordt getest met maatregelen en on board monitoring kan dat bij gunstige uitkomsten leiden tot erkenning van schone motoren, ook als ze geen CCR2-stempel hebben. KBC Bank In de editie van 2 juni besteedden we aandacht aan het mts Elisa S, dat onlangs in de vaart kwam. In de leverancierslijst bij het artikel was helaas een fout geslopen: de naam van de financier klopte niet. Zoals in het artikel wél correct stond, is de financiering van het schip verzorgd door KBC Bank Antwerpen Haven. Cruisevaart-opleiding voor nautisch personeel Swets Group en STC BV gaan samenwerken voor de opleiding van nautische bemanningsleden op riviercruiseschepen. De Zwijndrechtse leverancier van flexibel personeel heeft een nieuwe divisie opgezet: Nautical Cruise Maurice Swets (links) en Rob van Reem ondertekenden het contract op de openingsdag van Maritime Industry. Masters en levert voortaan ook nautisch personeel voor de riviercruisevaart. Directeur Maurice Swets: Wij gaan Masters aan de riviercruisevaart leveren zodat deze een nog verder gespecialiseerde crew aan boord krijgen. De meeste passagiersschepen varen met personeel dat niet specifiek is opgeleid voor deze branche. Dit is zeker een toegevoegde waarde voor onze opdrachtgevers. Voor de nieuwe divisie heeft de Swets Group Jan-Mark Stienissen aangetrokken, die een jarenlange ervaring in de cruisevaart heeft. STC BV, onderdeel van de STC-Group in Rotterdam, ontwikkelt een lesprogramma dat uit zes modules gaat bestaan. Het certificaat dat cursisten ontvangen als ze de studie volbrengen, is een aanvulling op bestaande diploma s, vertelt adjunctdirecteur Rob van Reem van STC BV. Aandacht is er onder andere voor gastheerschap, veiligheid, crisis & crowd control en omgaan met afval aan boord. ADVERTENTIE Nehmen Sie Platz als KAPITÄN auf der Flotte der Reederei Somtrans! Reederei Somtrans bietet Ihnen eine Flotte von 30 modernen, ausschliesslich eigenen Tank- und Mega-Tankschiffen, die innerhalb des europäischen Binnenschiffahrtnetzwerkes minerale Ölprodukte, als auch chemische Produkte transportiert. Wir bieten Ihnen Arbeitssicherheit, 100% Soziale Versicherung, Weiterbildungskurse und Aufstiegsmöglichkeiten. Wir suchen motivierte Kapitäne mit Rheinpatent bis Mannheim,Radarpatent und ADN-Zertifikat. Ein C-Zertifikat bietet einen Mehrwert. SOMTRANS NV Albertkanaalbaan 9 - B-2110 Wijnegem Tel: 0032(0) admin@somtrans.be

4 De Binnenvaartkrant 4 [ Familieberichten ] Familieberichten zijn mededelingen van: geboorte, verloving, huwelijk, overlijden, dankbetuiging en in memoriam. Het plaatsen van een familiebericht in De Binnenvaartkrant kost 0,80 per mm in hoogte, excl. 21% BTW. Zo geeft u een familiebericht op: Telefonisch: (ma. t/m vr. van 09:00 tot 17:00 uur). Fax: service@binnenvaartkrant.nl Schriftelijk: De Binnenvaartkrant, Afd. Familieberichten. Postbus 24202, 3007 DE Rotterdam (met vermelding van naam, adres en telefoonnummer waarop u overdag te bereiken bent). Sluitingstijden: Familieberichten kunt u tot maandagmorgen 10:00 uur, in de oneven weken, opgeven. NB: Voor alle zorgvuldigheid worden familieberichten alleen geplaatst als verificatie van de afzender mogelijk is. Mijn genade is u genoeg 2 Korinthe 12:9 Heel erg bedroefd, maar met bewondering voor de wijze waarop hij zijn ongelijke strijd heeft gestreden, geven wij u kennis dat van ons is heengegaan mijn lieve man, onze vader, opa, overopa en schoonzoon Jan Warbout Maassluis, 21 mei 1944 Wemeldinge, 19 mei 2015 Nieuwendijk BJ Wemeldinge De begrafenis heeft inmiddels plaats gevonden. Truus Warbout-Dagevos John Warbout Ellen Warbout-van der Have José, Chloë, Demi Jan jr. Piet Warbout Joke Warbout-Nijssen Freya Senna Mevr. T. Dagevos-Zuidweg Petrus antwoordde Hem en zeide: Here, als Gij het zijt, beveel mij dan tot U te komen over het water. En Hij zeide: Kom! Mattheüs 14: 28-29a Bedroefd en toch dankbaar delen wij u mee dat mijn lieve man, onze vader, opa en overgrootvader, in vol vertrouwen op de Heer, Thuis is gehaald. Pieter Klaas Lubbinge Piet * Bodegraven, 28 maart 1941 Meppel, 14 juni 2015 Wij zijn dankbaar voor wat hij in zijn leven voor ons heeft betekend. De Schuilplaats 12, 7943 CE Meppel Meppel: Grietje Lubbinge Ornex Fr: Cora & André Meppel: Bart & Alice en kinderen m/s Chilandia: Betsie & Ulises en kinderen Meppel: Greetje & Erik en kinderen Echten: Ria & Edwin en kinderen Zwolle: Ariena & John en kinderen, kleinkinderen Maassluis: Harrie & Annabel en kinderen De dienst van Woord en gebed wordt gehouden op zaterdag 20 juni om 10:00 uur in de Kruiskerk, Thorbeckelaan 73, 7942 CM te Meppel. Aansluitend vindt de begrafenis in besloten kring van naaste familie plaats. Voorafgaand aan de dienst is er vanaf 9:00 uur gelegenheid tot condoleren. Voor alle sloop- en saneringsschepen GEZOCHT: Kapitein voor Tanker Patent tot Mannheim, ADN-C patent 4 PERSONEN Havenweg XZ s-gravendeel T: +31 (0) Voorkeur niet-roker Contact: 0032/ Edmond Van den Abbeele Te Koop jachtje Lang bij 4.00 breed Motor Daf en boegschroef alles 24 volt Richtprijs Tel Mail: janstrien@zonnet.nl Gevraagd: STUURMAN EN KAPITEIN op één van onze boten, maandag - vrijdag of wk op/wk af, hoofdzakelijk Rotterdamse havens. Tel TE HUUR: DIRECTIEVAARTUIG Ook geschikt voor langere reizen (Frankrijk-Belgie), zowel in de zomer als in de winter. Telefoon: nieuwe overalls 99,00 Werkkleding vlamvertragend, Veiligheidsschoeisel, Regenkleding Werkjassen Prijzen excl. btw tel B TE KOOP/ TE HUUR Ponton: Bwjr: 2009, x x Laadverm. 826 ton. Alle geldige papieren + ADN. 2 spuds elk meter. Met spudpaalkantelaar. Ponton: Bwjr: 2009, x x 2.50 m. Laadverm: 834 ton. 2 spuds elk m. Alle geldige papieren + ADN. Ponton: Bwjr: 2012, x 7.50 x 1.62 m. Laadverm: 362 ton. 2 spuds elke m. Alle geldige papieren + ADN Ponton: Bwjr: 1970, x m. Zwaar ponton. Geen geldige papieren. Ponton: Bwjr: 1972, 68x18.10 m. Waterverplaatsing: 3200 ton. Scheepsattest geldig tot 12/2018. Voorzien van generator 420 KVA (Deutz BA6M 528) Brandstoftank: 40 m3. Diktemetingsrapport: 12/2008. Ponton: Bwjr: x10.98x1.70 m. 2 spuds elk m. Geldig scheepsattest + meetbrief (werkvaartuig). Werkponton: Bwjr x 6.00 m x 1.25 m. 2 spuds elk 6.00 m. met handlieren. Tel: aquatrans@gijsdaanen.nl UYCK T ECHNIEK B.V. HYDRAULIEK en slangenservice ONTWERP - INSTALLATIE - REPARATIE Voor alle hydrauliek bij u aan boord. Gespecialiseerd in stuurwerken Heijningen info@buycktechniek.nl Princess Rivercruises AG Zoekt voor: MS Rhine Princess en MS Rhein Prinzessin Afloskapitein Stuurman met Patent Matrozen Vaargebied: Nederland, België, Rijn en Moezel. Wij bieden: Uitstekende arbeidsvoorwaarden, Zwitsers arbeidscontract en vrijetijdsregeling. Wij verwachten van u: Prettige omgangsvorm en een representatief uiterlijk, goede communicatieve vaardigheden, kennis van Duitse en/of Engelse taal en ervaring in vergelijkbare functie. Uw Sollicitatie: kunt U sturen naar nautisch@live.nl Voor meer informatie: kunt U tijdens kantooruren bellen met Dhr. De Berg

5 De Binnenvaartkrant 5 Spannende tijden voor BVB Op 1 januari volgde Annette Augustijn (1950) Roland Kortenhorst op als voorzitter van het Bureau Voorlichting Binnenvaart. Binnen een half jaar heeft ze haar draai gevonden. Tijd voor een nadere kennismaking en haar visie op de koers van de stichting, die dit jaar haar 25- jarig bestaan viert in financieel onzekere tijden. Door het wegvallen van subsidies is het BVB nóg meer afhankelijk van de steun van de sector zelf en van projectfinanciering. Eind 2014 ging Annette Augustijn met pensioen. Daarmee kreeg zij tijd om zich voor de binnenvaart in te zetten, een bedrijfstak die haar hart jaren terug al had gestolen. Als topambtenaar bij Rijkswaterstaat kende ze het Bureau Voorlichting Binnenvaart natuurlijk. ik ben ook weleens mee geweest op een van de werkbezoeken die het BVB geregeld vanuit Dordrecht organiseert. Een erg goede en nuttige activiteit uit het oogpunt van lobby en voorlichting. Vorig jaar heb ik ter voorbereiding op het voorzitterschap uitgebreider rondgekeken; ik mocht onder andere meevaren met het ms Armira van familie Van Veen. Dat was zó mooi en informatief. Ik heb veel geleerd toen. De professionaliteit van het BVB en de medewerkers stemt haar tevreden. Ze kennen de branche, weten hoe het zit, weten waar ze voor staan. Heel erg leuk om met hen te werken. Ze heeft er dan ook zichtbaar plezier in. Ze is ook nog steeds aan het leren, geeft Augustijn toe. Haar vragen zorgen soms voor een verrassende, frisse kijk op zaken die voor ingewijden vanzelfsprekend zijn. Soms iets té. Omdat ik nieuw ben, kan ik het me veroorloven onnozele vragen te stellen: werken we wel samen met de Nederlandse Vereniging Binnenhavens? Ja? Oké, goed. Kan het dan misschien beter, is er meer mogelijk? Voor iedereen Augustijn woont in Dieren, aan de IJssel. Ze heeft haar hele leven al iets met water. Op jonge leeftijd begon ze met zeilen. Nog steeds hebben Augustijn en haar man een boot: Een kleintje, hoor. Gekozen zodat ik die ook in mijn eentje kan zeilen. Het is een Noordkaper 22. Met de beroepsvaart kwam ze bijna twintig jaar geleden in aanraking toen ze bij de gemeente Deventer verantwoordelijk werd voor het beheer van de sluis, de havens en kades. Ze kreeg meer inzicht in de binnenvaart, in de belangen en beleving van schippers ook. Vervolgens werd Augustijn directeur Water en Scheepvaart bij Rijkswaterstaat Oost-Nederland. In die functie had ze regelmatig overleg met Koninklijke Schuttevaer en dus ook met directeur Kees de Vries, die haar in 2014 in zijn hoedanigheid als secretaris van het BVB benaderde om voorzitter te worden. Ze hoefde over het antwoord niet lang na te denken. Ik had al eens aangegeven dat ik wilde helpen als Annette Augustijn: Het belangrijkste issue is het voortbestaan van het BVB. Subsidies zijn weggevallen. We doen het nu twee jaar zonder. (foto Tekst & Toebehoren) dat kon. Omdat ik de binnenvaart zo n prachtige tak van sport vind. Me inzetten voor het BVB paste precies in wat ik wilde, omdat deze organisatie voor de hele binnenvaart werkt. Ongeacht welke rol, welk geloof of welke plek in de keten, groot of klein, droog of nat dat doet er niet toe. Het BVB is onafhankelijk en is er voor iedereen. Dat vind ik fantastisch. Thema s die destijds bij RWS in Arnhem speelden waren onder andere het programma Ruimte voor de Rivier de bouw van de nieuwe Meppelerdiepsluis in Zwartsluis en de eerste plannen voor een tweede sluis in Eefde. Rijnvaartcommissaris De laatste vijf jaar tot haar pensionering werkte Augustijn bij Rijkswaterstaat in Utrecht en was ze programmadirecteur Duurzaamheid. Onder haar leiding werd bijvoorbeeld overgeschakeld op ledlampen en zonnepanelen voor navigatieverlichting en werd geïnvesteerd in schonere en zuiniger varende patrouillevaartuigen. Investeringen voor het milieu die ook nog geld opleveren. Zo moet het werken ook in de binnenvaart. Als je goed let op duurzaamheid wordt het goedkoper. Van 2010 tot en met 2014 was Augustijn namens Nederland Rijnvaartcommissaris bij de CCR. Of ik bij mijn benoeming bij het BVB door schippers ben aangesproken op de overgangsregelingen van het ROSR? Nee, ik heb me ook niet met die technische voorschriften beziggehouden. Ik was lid van het comité Sociale Zaken, Arbeidsomstandigheden en Opleidingen. Daar heb ik onder meer meegedacht over de modernisering van de bemanningseisen. Dat de strengere technische voorschriften zo nadelig uit zouden pakken voor scheepseigenaren, werd destijds, toen het besluit werd genomen, door (bijna) niemand voorzien. Door de CCR niet en door de binnenvaartorganisaties ook niet leek ver weg, en dat er een crisis kwam die investeren bijna onmogelijk maakte, was ook niet te voorspellen. Maatwerk Sinds de oprichting eind 1989 heeft het BVB veel bereikt. Uit de sector hoor ik dat men ons belangrijk vind. We hebben ook een heleboel Nieuwe voorzitter Annette Augustijn voelt zich thuis in binnenvaart sponsors. Ik zie dat als een teken dat het BVB het goed gedaan heeft; anders steunden die binnenvaartondernemers het bureau niet. Het is altijd lastig om aan te geven wie wat voor elkaar heeft gebracht. Maar de perceptie die de buitenwereld heeft van de binnenvaart is enorm verbeterd. Het kan niet anders dan dat het BVB daar een belangrijke rol in heeft gespeeld. Dat het een schone tak van sport is, dat het een werkelijk alternatief is voor weg en spoor. Er gaan meer mensen naar binnenvaartopleidingen; er blijven ook meer mensen werkzaam in de branche. Om de jeugd te interesseren, daar heeft het BVB zich ook voor ingespannen. Een waardevol project van de laatste jaren is Maatwerk Voorlichting Binnenvaart, waarbij logistiek adviseurs namens de binnenvaart verladers helpen over te stappen op vervoer over water. Augustijn: Dat heeft daadwerkelijk lading opgeleverd voor de binnenvaart, omgerekend vrachtwagenbewegingen. Zaken als imago, CO 2 -uitstoot en betrouwbaarheid spelen voor verladers een rol. En vaak blijkt het transport door de inzet van binnenvaart ook nog goedkoper ondanks de extra overslag die meestal nodig is. Shortsea Een jubileum leent zich ervoor om terug te kijken maar ook vooruit. Wat valt er nog te winnen? Welke koers zou het BVB volgens de nieuwe voorzitter moeten volgen? Het belangrijkste issue is het voortbestaan. Subsidies zijn weggevallen. We doen het nu twee jaar zonder, en dat is goed gegaan. Het BVB ontvangt geen generieke subsidies meer zoals in het verleden wel het geval was: vooral van het ministerie (eerst Verkeer & Waterstaat en later Infrastructuur & Milieu) en Havenbedrijf Rotterdam. Financiële steun is er nog wel voor projecten, zoals Maatwerk Voorlichting Binnenvaart. Het is echter niet gemakkelijk projecten binnen te slepen. Ook sponsors komen niet in stromen naar ons toe. We kijken daarom naar mogelijkheden om de koek te vergroten. Een van de spannende dingen die we gaan proberen, is shortsea erbij betrekken. Een aanvullende sector met veel overeenkomsten. We onderzoeken hoe we koppelingen kunnen maken. Om te beginnen op logistiek gebied met Maatwerk. In het verleden had de Nederlandse shortsea een eigen voorlichtingsbureau, waarmee het BVB ook samenwerkte. Toen de overheidssubsidies stopten, is dat opgeheven. Havenbedrijf Rotterdam heeft te kennen gegeven er belang in te zien als het BVB de focus van Maatwerk verruimt naar de kustvaart. Ook voor de binnenvaart kan er op dat vlak overigens meer. Wij zien kansrijke gebieden: Brabant, Noord-Nederland, de corridor Oost er is echt wel meer te halen. Maar dat kunnen we niet op eigen financiële kracht realiseren. De hoop is dat provincies er geld voor over hebben, zoals Overijssel een provinciaal Maatwerk-project mogelijk maakte en waar de logistiek adviseurs van het BVB nu met 45 bedrijven spreken om concreet meer over water te vervoeren. Of dat er geld beschikbaar komt uit het programma Beter Benutten van het ministerie van I&M. Voor de algemene activiteiten blijven de bijdragen van de bedrijvensponsors en de binnenvaartondernemers onmisbaar. Als de economie verder aantrekt, en de binnenvaart dat eindelijk ook gaat merken, hoop ik dat er nieuwe sponsors bij komen. Als dan ook de snelwegen voller worden, komt er waarschijnlijk ook meer aandacht om lading naar het water over te hevelen en dus voor Maatwerk. De financiële mogelijkheden voor het BVB zijn beperkt. De organisatie heeft echt behoefte aan steun. Tot nu toe is die er voldoende geweest. Maar het is geen vanzelfsprekendheid. Financieel zijn het echt spannende tijden. Ik hoop dat de komende tijd meer ondernemers besluiten om zich aan te sluiten en de promotie van hun eigen bedrijfstak op peil te houden en liefst te versterken. Ik verwijt niemand iets; er gaat gewoon minder geld om. De meeste binnenvaartondernemers hebben het zelf moeilijk. Als je dan kiest voor een noodzakelijke investering op je schip en tijdelijk geen geld hebt voor sponsoring van het BVB, begrijp ik dat. Het is lastig, maar we moeten er geen verdrietige kwestie van maken. We vieren op 30 september ons 25-jarig bestaan. En ik hoop dat we nog 25 jaar meegaan. Positief is dat het ministerie in het werkprogramma Maritieme Strategie aangeeft belang te hechten aan het BVB. Dat vind ik een geruststellend idee. Als je dan aanklopt met ideeen, kun je rekenen op een open oor. We hebben echt heel plezierige contacten met de mensen op het ministerie. Een bewijs daarvan is dat minister Schultz van Haegen al heeft toegezegd de jubileumdag bij te wonen. Een voorbeeld van vernieuwende voorlichting: vorige week zijn in Amsterdam informatieborden geplaatst waar voorbijgangers via een app op hun smartphone filmpjes over de binnenvaart kunnen bekijken. (foto BVB)

6 De Binnenvaartkrant 6 HENDRIK-IDO-AMBACHT - VROUWGELENWEG 97 De woning beschikt over 6 slaapkamers inclusief de master bedroom, welke is vv een inloopkast en privé badkamer. Het bijgebouw is in gebruik als garage met aan de achterzijde een ruim kantoor. Vraagprijs ,- k.k. OPEN HUIS De Schoof EB Hendrik-Ido-Ambacht. T E info@vanspronsenmakelaars.nl. W vanspronsenmakelaars.nl zaterdag 27 juni uur We are a dynamic and fast developing company. Our specialization is r Economic evaluation of your business p m b h a e Periskal Group is actief in River Information Services en navigatie software voor de Europese binnenscheepvaart, visserij, kustvaart en pleziervaart. Periskal Group is sinds haar oprichting in 1990, uitgegroeid tot de grootste speler in dit domein in Europa en is marktleider in navigatiesoftware voor de binnenscheepvaart. Als groeiende onderneming zijn wij op zoek naar dynamische medewerkers om ons team in het hoofdkantoor in Wuustwezel te versterken. Momenteel hebben wij de volgende vacatures voor M/V: IT helpdesk medewerker Sales vertegenwoordiger Binnenvaart Ingenieur Projectbegeleiding Indien je interesse hebt voor één van deze vacatures kan je meer informatie vinden op onze website onder het tabblad Over Periskal. Wij bieden: Een fijne job en een aangename werksfeer met een voltijds contract voor onbepaalde duur en een aantrekkelijk salaris aangevuld met extra legale voordelen. R i v e r t r a n s p o van de Graaf & Meeusen Rivertransport BV zoekt: HUUR - EN REGIESCHEPEN VAN CA TOT CA TON voor transporten in Nederland, België en Duitsland. Bent u geïnteresseerd? Neem dan contact op met Dhr. S. Vilters Tel: Fax: bevrachtingen@vdgm.nl GEZOCHT stuurman op duwvaart,3wk op 3wk af. Tel r t Gevraagd 2 e schipper / stuurman voor type C-tanker tms Riad. i.b.v. alle papieren en voldoende ervaring. 14 op/14 af. Ned. condities. Tel. +31(0) wweima@msn.com SCHIPPER gevraagd voor: PERISKAL GROUP Bredabaan Wuustwezel België Tel m poedertanker Vaargebied BE-NL Weekends vrij. Info. tel : info@gitrashipping.be Een SONzekere vaart Maatwerk voor de binnenvaart SON is de gespecialiseerde coöperatieve vaarverzekeraar voor de binnenvaart met een rijke traditie. De wortels van SON zijn diep verankerd in de Nederlandse binnenvaartgeschiedenis. Beroepsschippers weten dat ze onder alle omstandigheden blind kunnen varen op SON. Want SON regelt alles snel en SON is onderdeel van de TVM Groep Maatwerkadvies aan boord? Bel (050) vakkundig, met oog voor het zakelijk belang van de schipper, zijn schip en de lading. Zo garandeert SON de optimale zekerheid van maatwerk waar schepen en hun eigenaren om vragen. Wilt u uw schip op de beste manier verzekeren? Kijk op Scylla AG is een rederij met luxe riviercruiseschepen, die voor haar passagiers onvergetelijke reizen op de Europese rivieren verzorgt. Opgericht in 1973 beschikt ons familiebedrijf over een echte pioniersgeest: in 42 jaar hebben we onze vloot in eigen beheer uitgebouwd tot 22 hotelschepen, is het aantal medewerkers gegroeid tot meer dan 500 en bevaren we zo goed als alle belangrijke waterwegen in Europa. Het grote aantal terugkerende passagiers en de ontwikkeling van 2 nieuwe cruiseschepen geven aan dat we met onze passie voor kwaliteit het juiste recept bieden voor een heerlijke vakantie. Wegens uitbreiding van de vloot zijn we op zoek naar een: 1e en 2e Kapitein - i.b.v. Rijnpatent min. tot Mannheim - Donaupatent is een pré - ervaring in de passagiersvaart - kennis van de Duitse en/of Engelse taal - representatief uiterlijk Matroos - i.b.v. geldig dienstboekje met de overeenkomstige functie - kennis van de Duitse-en/of Engelse taal - representatief uiterlijk - enthousiast en flexibel - ervaring in de passagiersvaart is een pre Het Nautisch Management wordt verzorgd door: Sollicitaties met cv kunt u richten aan: RsR Nemo Ltd. Atlantis Building, Office 302, 3rd floor 2 Makariou III Avenue CY-4000 Limassol Per mail naar: pz@rsrnemo.com Voor informatie kunt u contact op nemen met Tim van Vugt op telefoonnummer of mobiel

7 De Binnenvaartkrant 7 Betuweroute: wat gaat er nu echt overheen? FRANS DE MOL In 2007 is de Betuweroute van start gegaan. 160 kilometer spoor van de Maasvlakte naar de Duitse grens bij Zevenaar. Het spoor loopt min of meer parallel met rijksweg A15 en met de vaarroute Oude Maas-Merwede- Waal. De havens Rotterdam en Amsterdam, de NS, ECT en belangrijke verladers waren in de jaren 90 grote voorvechters van deze upgrade van de spoorverbindingen naar het Duitse achterland en verder oostwaarts. Toen door het kabinet besloten werd tot deze grootscheepse uitbreiding van het railnet, waren de verwachtingen hooggespannen. Dat hing nauw samen met de hoge groeiprognoses voor het containervervoer vanuit de Nederlandse zeehavens. De inschatting was dat de Betuweroute daarvan een belangrijk deel voor zijn rekening zou kunnen nemen. Velen vonden de gehanteerde prognoses (met uiteindelijk iedere zeven minuten een goederentrein) veel te optimistisch. Onder meer de binnenvaartsector ageerde destijds scherp tegen de plannen. De kritiek richtte zich op de prognoses van zowel het totale goederenvervoer als van het aandeel dat het spoor daarvan zou gaan veroveren. De binnenvaart stelde dat de bestaande vaarwegen zonder noemenswaardige investeringen uitstekend in staat zou zijn om een enorme toename van het achterlandtransport voor hun rekening te nemen. In 1995 besloot het kabinet Kok-1 desalniettemin tot de aanleg van de Betuweroute. Strategische overwegingen speelden daarbij een hoofdrol. Wanneer de Nederlandse zeehavens via alle modaliteiten een voortreffelijke achterlandverbinding hebben, zo was de redenering, dan is de BV Nederland minder kwetsbaar en heeft het een sterkere concurrentiepositie. In 1998 startte de bouw en in juni 2007 konden koningin Beatrix en minister Eurlings de lijn openstellen. De uiteindelijke kosten bedroegen 4,7 miljard euro (prijspeil 2008). Feiten en cijfers We zijn nu acht jaar verder en het is interessant om te zien hoe het tot nu toe is gegaan met de Betuweroute. En wat zijn de toekomstverwachtingen, wat betekent straks de aanleg van het aansluitende derde spoor vanaf de Duitse grens in de periode ? Daarvoor ging De Binnenvaartkrant op bezoek bij Max Philips, manager business development en communicatie bij Betuweroute-exploitant Keyrail (vanaf 1 juli 2016 onderdeel van Prorail). Max Philips: Toen de Betuweroute in 2007 van start ging was de verwachting dat er binnen twee tot vijf jaar dagelijks 150 treinen zouden rijden. Dat hebben we niet gehaald. Op dit moment zitten we op ongeveer 100 treinen per dag. Een belangrijke oorzaak voor de lagere cijfers is de economische crisis waar we sinds 2008 mee te maken kregen. Die heeft er ook bij het spoorvervoer behoorlijk ingehakt. Vooral het containertransport is achtergebleven bij de groeiverwachtingen. De afgelopen kwartalen zien we Recent sprak HBR-directeur Allard Castelein in het Algemeen Dagblad duidelijke taal over zijn spoorambities richting München: Op papier zijn wij de beste. We beginnen al met een voorsprong, want de grote containerschepen uit Azië komen altijd eerst in Rotterdam en varen pas daarna door naar Hamburg. We zouden dus de eerste keuze moeren zijn, maar hebben in Zuid-Duitsland een marktaandeel van één tot hooguit zeven procent. Rotterdam moet ook in Zuid-Duitsland, Oostenrijk, Zwitserland en Tsjechië de grootste worden. Waarom? Omdat Rotterdam de beste is. We willen de opstart van een spoordienst door ondernemers ondersteunen. Op voorwaarde dat dit spoorbedrijf binnen vijf, zes jaar op eigen benen kan staan. gelukkig een veelbelovend herstel. Toch kampen we op het spoor, net als in de binnenvaart, nog steeds met zeer krappe tarieven. Die zijn eigenlijk onvoldoende kostendekkend. Zomercursus Voortvarend Besparen op vrijdagmiddag 3 juli Kolen en erts Waar we in de aanvangsfase in 2007 ook last van hadden, was dat er een tijd lang nog te weinig locomotieven voldoende waren uitgerust om op de Betuweroute te mogen rijden. Dat had te maken met het nieuwe ERTMS-veiligheidssysteem op de Betuweroute. Deze Europese veiligheidsstandaard stelt hoge eisen aan de apparatuur aan boord van de treinstellen. Inmiddels zijn er ruim voldoende locs die aan alle technische eisen voldoen. Zo n 80 procent van het spoorvervoer richting Duitsland gebruikt nu over de Betuweroute, maar gebruikte voorheen de oude, dichtbevolkte Brabantroute. Dit is gunstig voor de geluidhinder en het biedt extra capaciteitsruimte voor reizigerstreinen. Een bijzonder groot deel van het railtransport van gevaarlijke stoffen gaat dankzij de Betuweroute niet meer door druk bevolkte gebieden van Noord Brabant en Limburg. In 2014 werd 50 miljoen ton goederen per spoor vervoerd. Meer dan 80 procent is grensoverschrijdend. De grootste volumes zijn te vinden in het transport van containers en kolen met circa 35 en 25 procent van het totale transportvolume. Kenmerkend is het sterke one-waykarakter. Vooral kolen en ertstreinen gaan vol heen en komen leeg weer terug. Bij het transport van containers is het aantal gevulde laadeenheden meestal beter in evenwicht, hoewel ook hier een zekere onbalans dreigt. De afgelopen jaren nam ook het containervervoer naar Noord-Italië per spoor nog steeds toe. De problematische Alpen-passage over de weg en het ontbreken van de binnenvaartoptie maken railvervoer op deze relatie interessant. De kristallen bol Philips toont zich optimistisch over de toekomstige transportontwikkelingen: De hoeveelheden droge bulk, vooral erts en kolen, maken op dit moment zo n 40 procent van het vervoer op de Betuweroute uit. De volumes hiervan zullen redelijk stabiel blijven en mogelijk licht stijgen. Ongeveer de helft van het transport over de Betuweroute betreft containers. Hierover zijn we optimistisch. De economie herstelt. Dit najaar wordt de RWG-terminal op Maasvlakte 2 operationeel en begin 2015 is de APMT-2-terminal gaan draaien. Dat leidt ongetwijfeld ook tot extra containervervoer op het spoor. Zaak is dan wel dat we met het Havenbedrijf, de terminals en de andere partijen in de logistieke keten goede afspraken maken. Dat gaat vooral over het beter bundelen en het betrouwbaarder plannen van de railtransporten. Hier valt nog aardig wat efficiencywinst te boeken. Samen met het Rotterdamse Havenbedrijf zien we vooral kansen om op het spooraandeel onze concurrentiepositie met Hamburg te versterken op de relatie met Zuid-Duitsland en Oostenrijk. De regio rond München is bijvoorbeeld zeer interessant voor spoorvervoer vanuit Rotterdam. Uit recent onderzoek in opdracht van het Havenbedrijf Rotterdam blijkt dat de transportkosten per spoor vanuit Rotterdam gewoon lager liggen dan die vanuit Hamburg. En toch gebeurt het nog maar mondjesmaat. In de praktijk zijn we daar nog maar een hele kleine speler. Dat kan en moet anders. In een volgendeeditie zoomen we met Max Philips verder in op een aantal specifieke onderwerpen, zoals de gewenste aanpassingen in het Rotterdamse havengebied en op de achterlandverbindingen, de consequenties van de zeven jaar ( ) durende aanleg van het derde Duitse spoor van Emmerich naar Oberhausen én op de kansen voor betere samenwerking tussen binnenvaart en spoorsector. Het EICB biedt in samenwerking met het Scheepvaart en Transport College de cursus Voort- Varend Besparen aan om te volgen. Hier leren schippers aan de hand i van Columbus Wat doet het EICB? van praktijkvoorbeelden hun brandstofverbruik nog verder te beperken. Een proef op de simulator maakt vast onderdeel uit van het lesprogramma. Het bijbehorende certificaat levert punten op voor de Green Award. De eerstvolgende cursusmogelijkheid is op vrijdag 3 juli (en zal definitief doorgang vinden bij een minimum van acht deelnemers). Geïnteresseerd? Meld u zich dan aan op Wilt u vooraf meer informatie, dan kunt u ook contact opnemen: (010) of secretariaat@eicb.nl. ADVERTENTIE ONNODIG STILLIGGEN KOST GELD Bel van Andel Topkwaliteit tractieaccu s, scheepsaccu s, dynamo s en startmotoren Uit voorraad geleverd en vakkundig gemonteerd Dealer voor Mastervolt en Victron omvormers en laders Van Andel zorgt al ruim 80 jaar voor de juiste spanning aan boord! info@vanandel-rotterdam.nl

8 De Binnenvaartkrant 8 Für unsere erfolgreich, wachsende Reederei suchen wir Steuerleute (m/w) mit Patent ab Mannheim Arbeitsplatz: Containerschiff Fahrtgebiet: Rheinstrom und ARA-Raum Schichtsystem: 1:1 Sozialleistungen: Luxemburger Konditionen Gerne erwarten wir Ihre Bewerbung an: Reederei Deymann Management GmbH & Co. KG Papenwiese 5 D Haren (Ems) info@reederei-deymann.de / info@navitrans.lu Tel.: 0049(0) Ralph van Beek GEZOCHT MATROOS/ STUURMAN met technisch inzicht. Serieus en interesse voor de scheepvaart. Voor a/b poederstoffen schip, vaargebied NL-DU. Ben jij degene die wij zoeken? Bel dan J. Kleine TELESC SPUDPALEN tk BESTE PRIJS KWALITEIT op voorraad diam 930mm/ 830mm en 730mm zoekt automatisch de bodem en stopt dan! Tel Te koop DeHondenren.nl maakt nu ook kinderspeelboxen geheel naar uw wensen. Kijk op de site of mail voor vragen. info@dehondenren.nl BEMANNING NODIG? Gerwil Crewing Letland SIA biedt u per direct aan: (licht)matroos / goede condities office.nl@gerwil.com, T GEZOCHT: Volledige nieuwe bemanning voor MTS. Kapt. ADN-C en patent tot Mannheim. Stuurman met patent Mannheim, stuurman en matroos. Reageren naar symphony@pt.lu Nostra Nave 685T, 55x7.18, ingericht voor zand/grind en bagger vervoer, Naut. compleet, CvO 2022, spudpl 9,50m Tel Aflosser nodig? Rijn-, Elbe-, Donaupatent, Radar, ADN. Bel direkt: Schiffsfahrer Rheinpatent, Erfahrung Kabinenschifffahrt sucht Arbeit/ Festanstellung oder in Vertretung.ralftholen@ freenet.de TK RADIOGR BEDIENINGEN 8 functies à 425,00 Tel Te koop Drijvende bootloods Afmeting: ca. l. 25 m x b. 7,20 m Bod gevraagd Voor meer informatie: Theo Moons T T E theomoons49@gmail.com Tweede Schipper Rotterdam Drinkwater leveren in de haven van Rotterdam. Evides Waterbedrijf levert jaarlijks ca. 158 miljoen m 3 drinkwater in het zuidwesten van Zuid-Holland, in Zeeland en op de Brabantse Wal. Ook produceren wij verschillende watersoorten voor de industrie in binnen- en buitenland en zijn we actief in afvalwaterzuivering. En in de Rotterdamse haven levert onze afdeling Scheepvaart met drie waterboten drinkwater aan binnenvaartschepen (en soms aan zeeschepen). Geen dag is hetzelfde in de haven! Als Tweede Schipper assisteer je de Schipper bij alle technische en administratieve werkzaamheden die komen kijken bij de waterlevering aan de schepen. Daarnaast ben je verantwoordelijk voor het onderhoud van de waterboot. Ook kun je net als de Schipper zelfstandig alle navigatiewerkzaamheden en manoeuvres uitvoeren. Een behoorlijk zelfstandige job, daarom zoeken we een betrouwbare en klantgerichte Tweede Schipper, die goed kan samenwerken maar ook alleen z n mannetje kan staan. Daar stellen wij een bruto jaarinkomen van maximaal ,- en goede, deels zelf in te richten arbeidsvoorwaarden tegenover. Beschik je over: zwemdiploma Dan maken wij graag kennis met jou. Bel voor meer informatie met Theo Janssen, Of reageer meteen via Doe het maar. Ongekend veelzijdig.

9 De Binnenvaartkrant 9 Schoon schip met GTL Fuel Marine DOOR JOHAN DE WITTE Vidol Marine presenteerde op Maritime Industry bij monde van directeur G.J. van Ierland en Marcel van den Berg van Shell Commercial Fuels Benelux de nieuwe dieselbrandstof GTL Fuel Marine. Vidol Marine is distributiepartner van Shell en bedient de binnenvaart en visserij. Vidol Marine focust met GTL (Gas to Liquid) op groener varen en het verlengen van smeeroliestandtijden, waartoe de benodigde expertise voor klantondersteuning in huis is. Shell GTL Fuel Marine is een synthetische brandstof die van aardgas wordt gemaakt. De vrijwel reukloze en waterheldere brandstof vermindert emissie in (conventionele) dieselmotoren. Het is bij Shell Amsterdam geboren, wordt in Qatar geproduceerd en komt per schip deze kant op. GTL is biologisch afbreekbaar (ook mengbaar), heeft een uitstekende koude start, hoger vlampunt, is lichter in soortelijk gewicht dan EN590 en direct in elke diesel te gebruiken. Referenties hierbij zijn het mts Novamente - dat middels geaccrediteerde meting een Green Award Silver behaalde -, ms Watna en de Pannekoekenboot in Rotterdam. De eerste distributeur Van Workum bunkerstation Neptun meldt: Vanaf januari 2013 meteen in onze kachel en heftruck gebruikt, waardoor de roetuitstoot helemaal verdween. De motoren van de bunkerboten draaien er mooier op en kwamen zonder verdere motorafstelling dichtbij de CCR2-norm. Gerrie Neyenhoff van ms Melvin zegt: Na een regenbui zat het dek altijd onder de roetspetters. Onze driekleur zag na verloop van tijd pikzwart. Nu bij gebruik van GTL blijft de satellietschotel schoon en zijn na drie maanden de kleuren van de vlag nog fris. Bij de eerste officiële metingen bleek de uitstoot 17 procent verminderd. Teus Hoogendijk en Gert Groeneveldt van Hoogendijk in Sliedrecht begeleidden een pilotproject op ms Watna met een vijftig jaar oude 545 Deutz. Met SGS als toeziend oog namen we proeven. Met het bijstellen van de brandstofpompen (motoraanpassing) en gebruik van GTL is vanaf CCR0 de CCR-norm 2 gehaald en dat is een verheugend resultaat waarbij oudere motoren betreffende wetgeving nog niet aan pensioen toe zijn. Verneembaar in de wandelgang: de Deutz liep soepeler, bleef graden koeler en bij gelijke belasting van 377 omwentelingen met EN590 naar 296 omwentelingen met GTL. Graag willen we ook pilots doen met medium speed en snellopende motoren. Omdat GTL niet stinkt, zoals gasolie, en PM, NOx, CO 2, HC reduceert en met name geen roet en rook uitstoot, wordt de milieuvriendelijke brandstof omarmd in stadsgebieden waar alles werkt, draait en vaart op diesel. De cruisevaart, pleziervaart, bruine vloot enzovoort hebben/houden schoon schip met GTL. Het aantal klanten groeit, de reacties uit de branche zijn enthousiast. Luchtkwaliteit Vooralsnog is het aan gebruikers om de switch naar GTL af te wegen, en of het een alternatief is voor grotere en andere investeringen voor emissiereductie. Dat het milieu een steeds belangrijker thema wordt voor onze globe, waarop anno 2050 voorspelbaar twee miljard mensen meer zullen leven met een met de toename van voertuigen en welvaart en een verdubbeling van energievraag, behoeft geen betoog. Drop-in fuel GTL is een drop-in fuel ofwel in elke verhouding mengbaar met EN590. Er zit geen zwavel of roet in en komt dus ook de pijp niet uit. De motor blijft schoner, de standtijd verlengt. Dus zomaar de slang erin en bunkeren zonder overweging is niet meer vanzelfsprekend! Wel is er de vraag waarom GTL duurder is dan EN590. Is milieuvriendelijkheid altijd duurder of steken politiek en productiecapaciteit hier achter? Het is een vraag aan Shell, Den Haag en Brussel. Of schoner varen met GTL de gebruiker minder, meer of net zo veel zal kosten, is een berekeningsformule die voor iedereen verschillend is. GTL is winst voor het milieu. Vidol Marine onderzoekt, helpt en adviseert graag. Proberen ofwel een drop-in fuel, kost weinig. Het is een stap in de richting voor een schonere maritieme footprint. Aan allen die de binnenvaart een warm hart toedragen Wie zijn de winnaars van de FKH-taarten tijdens Maritime Industry? Beste Wandelgangers en Wandelgangsters, Haring met stroopwafels zoiets verzin je niet. Toch kan het zomaar gebeuren bij de Haringparty van De Wandelgang op 18 juni, uiteraard op de inmiddels vertrouwde locatie Gebouw De Maas aan de Rotterdamse Veerhaven. Terwijl een hele school haringen wordt verschalkt door de leden van uw sociëteit, geeft de meest originele Rotterdamse band The Amazing Stroopwafels een concert, speciaal voor de leden van De Wandelgang. Iedereen kan tegenwoordig een bijeenkomst organiseren waarbij haringen worden gegeten, maar een Haringparty neerzetten zoals De Wandelgang dat doet, dat kan alleen in De Wandelgang. Het zijn ook niet zomaar haringen. Deze zorgvuldig geselecteerde Clupea Harengus (Latijn voor haringen) worden klaargemaakt door de wereldtop in vishandels: Vishandel Schot uit Tholen brengt de speciale haringkar mee. Dat wordt dringen bij de kar. Niet uitgesloten is dat u daar één van de Stroopwafels voor u heeft staan, want die zullen tussen de hits door toch ook een harinkje willen happen. Hun laatste (verzamel)cd heet niet voor niets All you can eat. Hoewel ze oorspronkelijk ook Engelstalige liedjes maakten, zijn de Stroopwafels zoals hun fans hen liefkozend noemen vooral actief met Nederlandstalige liedjes en staan ze nog regelmatig gewoon op straat bijvoorbeeld op het Binnenwegplein of op de Lijnbaan om het winkelend publiek te vermaken. Maar op 18 juni dus lekker intiem samen met Vishandel Schot uit Tholen in De Wandelgang, enkel en alleen voor u (en ons). Wordt hier een traditie geboren? The Amazing Stroopwafels horen bij Rotterdam zoals de haven en de binnenvaart bij Rotterdam horen. Vanwege het volle programma zal deze avond in De Wandelgang pas om uur eindigen. Voel u welkom op donderdag 18 juni in Gebouw De Maas aan de Rotterdamse Veerhaven, bij de Haringparty in De Wandelgang. (De aanvangstijd is uur; kijk voor gratis parkeermogelijkheden op het kaartje op de site.) Dirk-Jan Bezemer Alexander Wanders Els Oosse Robbert Klaverdijk De Wandelgang Fam G. v. Raamsdonk. Ms Christina Fam F. Veenendaal Mps Res Nova J. Cramer DTM Techniek Fam J. Ruijtenberg Ms Duplus D. Visser Ms Osiris J. Molenauk Fa Vrolijke Visser M. Holen Ms Kalithea C. Wanders Ms Torrent J. v.d. Ouden Ms Insomnia Fam. de Boer Ms Irbis P. Hamel Ms Marco J. v. Lunsen Ms Wuta S. de Vries Ms Coramba J. Bruins Ms Gouje R. v. Rooij Smalspoor

10 De Binnenvaartkrant 10 DE BINNENVAARTKRANT Wij wensen De Gouverneur van Limburg een behouden vaart. e e n b e h o u d e n v a a r t! VOORTVAREND VERZEKERD U JIJ WIJ EOC! De onderlinge specialist in scheepsverzekeringen HOERA, OOK DE GOUVERNEUR VAN LIMBURG VAART ONDER EOC VLAG! Net als andere ondernemers kiest de bemanning ervoor om voortvarend verzekerd te zijn bij EOC. Wij wensen De Gouverneur van Limburg veel geluk! T eoc.nl S. Houbenweg 2, 6051 DX Maasbracht Tel , fax Wij feliciteren het Maas Binnenvaart Museum met de nieuwe Rondvaartboot en wensen hen een behouden vaart SAA OVERVLIET ASSURANTIEMAKELAARS +31 (0) Wij verzorgden de complete bouw en leverden de rondvaartboot De Gouverneur van Limburg Turnkey op en wensen het een behouden vaart. Scheepsreparatie: stalen buikdenningen, denneboom aanpassen, zijden dichtmaken, ruimschotten draadanker-, autokraan- en spudpaallieren alu schuif- en frieschekap luiken, luikenwagens, alu loopplanken, etc. Verkoop van staal: knippen, cnc plasma snijden, zetten, lassen OMRU SCHEEPSRAMEN Ook voor De Gouverneur van Limburg leverden wij de ramen. Wij wensen de rondvaartboot veel succes en behouden vaart. In t Broek BR Stevensweert. Tel.:

11 De Binnenvaartkrant 11 De Gouverneur van Limburg opgeleverd bij Tinnemans Scheepswerf Pal voor het museum wacht De Gouverneur van Limburg op zijn doop en tewaterlating. (foto Hans Heiligers) DOOR HANS HEILIGERS Het was al weer een tijdje terug dat wij in Maasbracht bij Tinnemans Scheepswerf op bezoek waren. Altijd weer leuk om te zien hoe Peter Tinnemans met zijn onderneming in de volle breedte aan het werk is. De koffie staat voor ons klaar met uitzicht op een wand met foto s van spectaculaire transporten, geleverde bakken, veerponten, dagpassagiersschepen en binnenvaartschepen, waaronder het 135 meter lange ms Esmalijn. Uw verslaggever herinnert zich meteen dat toen dit schip was afgebouwd hij het betitelde als een raszuiver schip van de hoogste kwaliteit dat succesvol werd gebouwd met een marge van maximaal 2 millimeter. We zijn nu op de werf voor een schip dat veel korter is. Drie maanden terug resulteerde een openbare inschrijving in een definitieve aanbesteding voor Tinnemans. We spreken over een opdracht van het Maas Binnenvaartmuseum voor de bouw van Wie leverden aan De Gouverneur van Limburg TINNEMANS B.V. Ontwerp, bouw en turnkey oplevering Bellmarine Elektromotor Omru Scheepsramen Ramen EOC Schepenverzekering Verzekering Posthuma Batterijen Traxiebatterijen Key-Doek Zeilmakerij B.V. Doorzichtige overkapping een rondvaartboot. Daarmee kunnen bezoekers van het museum en andere toeristen worden rondgevaren in de onmiddellijke omgeving van Maasbracht en op de Maasplassen. Daarbij wordt eveneens twee maal door de sluis gevaren en dat moet door een verval van 12 meter voor iedere passagier een spectaculaire ervaring zijn. Stilte Het project is volledig onder het dak van Tinnemans tot stand gekomen. Al snel na de toewijzing van de opdracht werd begonnen met het plasmasnijden van het aluminium. Het fijnere werk vond zijn weg naar de watersnijmachine. Het is een rank model geworden, geheel in aluminium uitgevoerd met als afmetingen 13,50 x 3,50 meter en een diepgang van zo n 50 centimeter. Er is plaats voor 54 passagiers, die in alle stilte en zonder stemverheffing met elkaar kunnen spreken. De aandrijving gaat elektrisch via twee accubakken die met nachtelijke walstroom worden opgeladen. De motor is trillingsvrij en staat op rubbers. Het enige geluid dat je hoort is het schroefwater zegt Peter Tinnemans. En dat schroefwater laten ze met een maximumsnelheid van 13 kilometer per uur achter zich. De naam van de rondvaartboot is De Gouverneur van Limburg. In afwachting van de doop ligt hij op de wal voor het Maas Binnenvaartmuseum. Doordat het schip gelijkvloers is, zou het eveneens goed te bouwen zijn om gebruikt worden als werkof onderhoudsschip, zegt Tinnemans. Het is ook met dezelfde eigenschappen in staal verkrijgbaar. Nog voor het in de vaart komt, is er al contact met een volgende kandidaat voor de bouw van een zelfde schip, maar dan voor 100 passagiers. Het zou 24 x 5,50 meter moeten worden en een aandrijving krijgen met twee schroeven. Peter Tinnemans leidt ons nog even rond door de bedrijfshallen van de werf. Er liggen nieuwe aluminium luiken gereed, een product dat door de jaren heen nog steeds hoge ogen gooit. Verder wordt er nog gebouwd aan een dagpassagiersschip dat op de Thames bij Londen gaat varen. Het is al het derde schip dat Tinnemans voor dezelfde Britse opdrachtgever bouwt. Het krijgt een lengte van 36 meter en biedt alle ruimte aan circa 300 passagiers en de bijbehorende horecafaciliteiten. We vinden dat de lijnen van de strak gesneden boeg op een mooie manier naar het achterschip lopen. Maas Binnenvaartmuseum timmert aan de weg Dertig jaar bestaat het Maas Binnenvaartmuseum in Maasbracht. Na enkele omzwervingen is het museum sinds 4 januari 2014 aan de Havenstraat 12 gevestigd, in een voormalig bankgebouw. Hier komt de gevarieerde en bijzondere collectie tot haar recht. De toegankelijkheid en zichtbaarheid zorgen voor een spectaculaire toename van het aantal bezoekers. Ook de inzet en creativiteit van het bestuur zorgen voor een betere toekomst. Een nieuwe mijlpaal is de bouw van De Gouverneur van Limburg. Dat is dan het tweede schip van het museum. Voor de deur ligt namelijk de tjalk Nooit Volmaakt. Het 16,76 meter lange scheepje uit 1889 is grotendeels gerestaureerd. Het schip is op afspraak te bezichtigen. In september neemt de tjalk deel aan de Wereldhavendagen in Rotterdam. Om reclame te maken voor het Maas Binnenvaartmuseum, maar ook als eerbetoon aan onze voorvaderen. Doordat zij zo hard gewerkt hebben, hebben wij nu zo n mooie bedrijfstak, zegt Roelf Fransbergen. Waarmee de voorzitter van het stichtingsbestuur meteen zijn liefde voor de binnenvaart laat blijken. De vroegere eigenaar van Fransbergen Trading & Shipping staat samen met een groep enthousiaste en vasthoudende bestuurders en andere vrijwilligers pal voor het Maasbrachtse museum en het erfgoed. Dagtochten De verhuizing heeft gunstig uitgepakt. In 2014 verdrievoudigde het aantal bezoekers naar ruim Er zijn ook heel wat mensen die vaker komen, omdat er zo veel te zien is, vertelt bestuurslid Karel Noldes. Die tellen we overigens maar één keer mee. De groei is mede gerealiseerd door het aanboren van een nieuwe markt: die van de dagtochten. Het bestuur van het Maas Binnenvaartmuseum heeft doelgericht organisatoren van busreizen benaderd. Steeds meer busbedrijven nemen het museum op in hun aanbod. Zodoende ontdekken bijvoorbeeld ouderen- en personeelsverenigingen het Maas Binnenvaartmuseum. Het museum zorgt meteen ook voor promotie van de binnenvaart en van Maasbracht. Op 23 juni komt De Gouverneur van Limburg in de vaart. Met deze bijzondere rondvaartboot kan het museum busbedrijven en hun gasten een dagvullend programma bieden. De afmetingen en capaciteit van de boot zijn exact afgestemd op de bussen: een volle buslading passagiers kan makkelijk aan boord. Lees verder op pagina 12 >>

12 De Binnenvaartkrant 12 Historie Maasscheepvaart is in goede handen >> Vervolg van pagina 11 Ook hiervoor is veel belangstelling bij organisatoren van dagtochten, heeft Fransbergen al gemerkt. Ze hoeven dan niet extra te rijden. De bus kan hier blijven staan. We beginnen bijvoorbeeld met koffie en vlaai. Daarna kan men in het museum rondkijken. De groep luncht in een van de horecagelegenheden hier in Maasbracht. Daarna gaan we varen, waarbij we zeker de sluis hier in Maasbracht niet overslaan. Het schutten is spectaculair, want met 11,85 meter heeft de sluis het grootste verval van Nederland. De op het sluizencomplex gesitueerde regiocentrale van waaruit meerder sluizen worden bediend zou ook interessant zijn om te bezoeken, maar dat is gene optie: de toeristen zouden het personeel te veel storen en afleiden. Daarop is iets gevonden. Het museum is al in gesprek met Rijkswaterstaat. Fransbergen: L1, de regionale televisiezender, gaat in de bedieningscentrale filmen. Die film gaan wij in het museum vertonen. Er zijn ook plannen voor een webcam, zodat bezoekers live beelden kunnen zien. Toerisme De Gouverneur van Limburg is gerealiseerd met een financiël bijdrage van de Provincie. We kwamen er één minuut voor twaalf Karel Noldes (links) en Roef Fransbergen. achter dat we in aanmerking kwamen, vertelt Fransbergen. We hebben meteen de koe bij de hoorns gepakt. Dat geld komt uit een programma om het toerisme in het Maasplassengebied te bevorderen. De regeling was al bijna beëindigd. We kregen euro. De Provincie Limburg verleende volop medewerking. Nog in dezelfde week dat we de aanvraag indienden, hamerde de toenmalige Deputé van Toerisme hem af. Ook de aanbesteding en de bouw door Tinnemans Scheepswerf verliepen vlot. Na de tewaterlating op 23 juni is er volop werk aan de winkel voor De Gouverneur van Limburg. Tijdens de Maasbrachter Havendagen verzorgt de boot met Fransbergen persoonlijk aan het roer rondvaarten door de haven. En een week later, op 5 juli, is de aanwinst ook al geboekt. Schepenkerkhof De Gouverneur van Limburg versterkt niet alleen de aantrekkingskracht van het Maas Binnenvaartmuseum, de nieuwe activiteit zorgt ook voor extra inkomsten. Op deze manier kunnen we self supporting worden, legt Fransbergen uit. De gemeentelijke subsidie wordt namelijk verder afgebouwd. Dit jaar krijgt het museum nog euro; volgend jaar de helft en vanaf 2017 houdt de steun op. Voor het behoud van de collectie en de historie van de binnenvaart in het algemeen en die van Maasbracht en de Maasscheepvaart in het bijzonder is het noodzaak dat het museum op eigen kracht verder kan. Zodat bijvoorbeeld het verhaal van het Schepenkerkhof voortleeft. Bij velen is onbekend dat de Duitse bezetter in 1944 in Maasbracht 240 binnenschepen opblies. De maquette van het Schepenkerkhof is een van de topstukken van het museum. Sociale functie Het Maas Binnenvaartmuseum vervult ook een sociale functie. Op de eerste dinsdag van de maand is er een Soos. Die wordt druk bezocht door oud-varenden en anderen die een band met de binnenvaart hebben. De tjalk Nooit Volmaakt. Nu De Gouverneur van Limburg gereed is, denken ze bij het museum al weer aan een volgend project. We zouden heel graag een lift laten bouwen, vertelt Noldes. Zodat mindervalide gasten ook de kelder en de eerste etage kunnen bezoeken. Maar dat kost euro. Voorlopig zal het wel bij een wens blijven. Het Maas Binnenvaartmuseum is op elke woensdag, vrijdag, zaterdag en zondag geopend van tot uur. De toegang kost 5,- per persoon. ( 4,- voor groepen vanaf 20 personen). Kinderen tot 12 jaar mogen gratis naar binnen. Kijk voor meer informatie op VOORTVAREND VERZEKERD Industriële reiniging en Conserveringsbedrijf Voor een nog snellere service inzet van tweemaal 500 HD mobiele units voor o.a.: Bezoek ons tijdens de Maasbrachter Havendagen - Schoonmaken buikdenning - Verven ruimen, machinekamers - Onderhoud baggermateriaal - Reinigen en conserveren gasolie- en ballasttanks - Stralen en coaten watertanks - Reconditionering brandschades - Constructie Schilderwerk EOC WENST U FIJNE HAVENDAGEN TOE! Verbunt b.v. Industriële reiniging en conservering Ervenweg EN Maasbracht Mob.: info@verbuntbv.nl De onderlinge specialist in scheepsverzekeringen Ik ben blij met mijn keuze voor EOC omdat mijn bedrijfsrisico s daar in goede handen zijn! Onderlinge specialist Geen winstoogmerk Van en voor de leden T eoc.nl Wij heten u van harte welkom op onze stand tijdens de Maasbrachter Havendagen! Industrieweg 16, NL AE Maasbracht Tel.: +31(0) , Fax: +31(0) info@tinnemansscheepsbouw.nl

13 De Binnenvaartkrant 13 Overvliet Assurantiemakelaars Alleen ga je harder, maar samen kom je verder! Vlnr: Veronique Buitendijk, Ellemiek van Dijken en Carmen Visscher. In verzekeringsland en de logistieke wereld is Overvliet al meer dan een eeuw een sterke speler. Een onafhankelijke makelaar met mogelijkheden bij diverse verzekeringsmaatschappijen, onderlinge verzekeraars en beursassuradeuren. Dit zowel in Nederland als daar buiten. Op elk gebied heeft Overvliet specialisten in huis. De klant is belangrijk voor Overvliet; zo ook de medewerkers die binnenboord worden gehaald. Onlangs is ons binnenvaartteam weer versterkt. Graag stellen we drie sprankelende medewerksters aan u voor. Veronique Buitendijk Schippersdochter Veronique Buitendijk is 29 jaar geleden geboren in Dordrecht. Na haar hbo-opleiding Management, Economie en Recht (richting Bank- en Verzekeringswezen) is ze in de financiële dienstverlening terecht gekomen. Veronique is reeds twee jaar werkzaam bij SAA Verzekeringen en op 1 april 2015 heeft ze de overstap naar Overvliet (onderdeel van SAA) gemaakt om het team te versterken als accountmanager Marine. Ambitieus, verzekeringskennis en bekend met de binnenvaart zijn de juiste ingrediënten voor deze functie. Ellemiek van Dijken Een sportieve meid die na haar schooltijd via een uitzendbureau in de wondere wereld van transportverzekeringen is terechtgekomen. Daar heeft ze wat rondzwervingen gemaakt: van een makelaar naar een transport- en later een binnenvaartcascoverzekeraar. Bij Overvliet is Ellemiek reeds een half jaar werkzaam als sluiter op de transportafdeling en met name gericht op de binnenvaart. Een sluiter verzorgt de plaatsing van de risico s. Ellemiek: Van alle verzekeringen blijft transport/casco- verzekeringen toch de mooiste tak van sport, omdat het specialistisch is en toch ook vaak nog maatwerk. Inmiddels kijkt Ellemiek gefascineerd naar de schepen als ze over de dijk rijdt, fietst of loopt. Carmen Visscher De schade-afdeling Marine is uitgebreid met een enthousiaste schippersdochter uit Rotterdam. Carmen is van kinds af aan gelieerd aan de binnenvaart. Ervaring in de schadeafhandeling heeft ze opgedaan bij een scheepsverzekeraar. Carmen ziet ieder te behandelende schade als een nieuwe uitdaging, waarbij de verzekerde centraal staat. Bij Overvliet ziet ze kansen om zich in de breedte te ontwikkelen. Maasbrachter Havendagen 2015 Tijdens de Maasbrachter Havendagen kan een bedrijf als Overvliet Assurantiemakelaars niet ontbreken. Overvliet is bekend in de wereld van verzekeringen én de binnenvaart. Beiden zijn altijd in beweging en Overvliet probeert daar op in te spelen en op zoek te gaan naar nieuwe producten en diensten die voldoen aan de huidige verwachtingen. Waarom is het voor u aantrekkelijk? De prijs is zeker in deze tijd voor u belangrijk, zonder dat de kwaliteit uit het oog wordt verloren. Denk aan duidelijke voorwaarden, geen verborgen aftrekken en een snelle schadeafwikkeling. Kom kennismaken met Overvliet en onze mogelijkheden voor zowel droge lading-, passagiers- en tankvaart. De volgende collega s zijn aanwezig tijdens de scheepvaartmarkt op zaterdag 27 juni: Arjan de Mik, Jeroen Eekhout en Dave Mulders. Buiten de scheepvaartmarkt om kunt u de medewerkers van Overvliet ook telefonisch bereiken via (010) of kijk op de website: Maasbrachter Havendagen zijn feest voor iedereen Van 26 tot en met 28 juni worden de Maasbrachter Havendagen gehouden. Op de geheel vernieuwde havenboulevard en in de haven is het drie dagen feest. Dat begint op vrijdagavond met de intocht van de historische sleepboten en eindigt op zondagavond met het dansfeest Ibiza Night onder leiding van DJ OMEO. De haven komt vol te liggen met antieke boten en schepen, plezierjachten, binnenschepen en nog veel meer drijvend en varend moois. De opening wordt op vrijdagavond verricht door burgemeester Stef Strous van Maasgouw, de gemeente waar Maasbracht deel van uitmaakt. Vervolgens barst in de feesttent de muziek los. Ook de Cruise Terminal wordt benut tijdens de Havendagen. Maasbracht telt nog steeds mee in de binnenvaart. Scheepvaart centraal Het hele weekend staat de scheepvaart centraal: het waterleven wordt aan land gebracht, zo prijs de organisatie het gezellige evenement aan, dat eens in de twee jaar wordt gehouden. Veel Maasbrachtse bedrijven die in de scheepvaart of scheepsbouw actief zijn, steunen de Havendagen en doen mee. Ook van buiten het Limburgse binnenvaartdorp 26 tot en met 28 juni zijn bedrijven betrokken. Als sponsor en/of door deelname aan de scheepvaartmarkt op zaterdag. Vanaf uur kunnen bezoekers die dag de kraampjes langs. Er is van alles te koop, te zien en te doen. Bezoek een parlevinker, bekijk de modelbootjes en oude motoren, maak kennis met de Koninklijke Marine en geniet van een hapje en een drankje bij de diverse horecagelegenheden. Tussen en uur worden op zaterdag en zondag rondleidingen verzorgd op de nostalgische tjalk Nooit Volmaakt, die in de haven van Maasbracht ligt afgemeerd. De entree is gratis. Ook het Maas Binnenvaartmuseum, waar het 125 jaar oude scheepje bij hoort, kan tijdens de Havendagen gratis worden bezocht. Op zondag is er een feestelijk programma voor jong en oud. Want de organisatie wil iedereen een topweekend bezorgen: Van oorsprong zijn de Maasbrachter Havendagen een manier om de mensen van de wal kennis te laten maken met het leven op het water. Anno 2015 is dit nog steeds de insteek, maar is het evenement uitgegroeid tot een groots volksfeest dat iedere editie weer meer publiek trekt. Cruise Terminal De hele haven doet mee. Vanaf de Cruise Terminal vertrekt De Gouverneur van Limburg voor rondvaarten. Van deze Cruise Terminal Maasbracht maken in de loop der tijd steeds meer riviercruiserederijen gebruik op de route naar of van Maastricht. Een belangrijke rol is ook weggelegd voor de passantenhaven die inmiddels ook ontdekt is door waterrecreanten. Waar velen onderweg vroeger in Wessem afmeerden, kiezen ze nu voor Maasbracht. Hier liggen ze direct aan de gezellige Havenstraat met de cafés, restaurants en terrassen. Dat de Maasbrachter Havendagen al volop leven, bewijst de animo voor de Passantenhaven dat laatste weekend van juni. Er hebben al meer dan vijftig pleziervaarders een plek aangevraagd. Welkom in onze stand ZEKER IN DE VAART Terwijl er maar dertig plaatsen zijn. Wij ontmoeten u graag tijdens de Maasbrachter Havendagen (050) I

14 De Binnenvaartkrant 14 Peters & van Sandijk opent tweede vestiging in Zwijndrecht Op de Maasbrachter Havendagen mag Peters & van Sandijk niet ontbreken. Het kantoor van de administrateurs en belastingadviseurs, gevestigd aan de Havenstraat 30, zit op de eerste rang tijdens de feestelijkheden van 26 tot en met 28 juni. Bovendien is Peters & van Sandijk gespecialiseerd in dienstverlening aan binnenvaartondernemers. Het zal dan ook ongetwijfeld druk worden bij de kraam schuin tegenover eetcafe Le Mistral. Vijftien jaar geleden begonnen Johan Peters en Peter van Sandijk het kantoor in Maasbracht. Met hun binnenvaartachtergrond lag het voor de hand dat ze zich in die branche specialiseerden. Het was een schot in de roos. Johan Peters: We spreken de taal en weten wat er speelt. Inmiddels werken we met veertien mensen. De helft daarvan komt uit de binnenvaart, en de anderen hebben er ook affiniteit mee. Het kantoor werkt ook voor bedrijven uit andere sectoren, maar nog steeds voert de binnenvaart de boventoon. Ondernemers hebben graag een specialist die hun markt kent. Andere specialisten vind je hier niet in de omgeving. Als je dan goed werk levert, vinden klanten je vanzelf. Dat resulteerde in groei. Om die verantwoordelijk op te vangen traden in Johan Peters over de specialisatie in de binnenvaart: We spreken de taal en weten wat er speelt twee medewerkers toe als partner: Dennis van den Heuvel en Marion van de Runstraat. De laatste, lid van het hoofdbestuur van Koninklijke Schuttevaer, geldt als specialist op het gebied van salarissen en pensioenen. Een volgende uitbreiding dient zich alweer aan. In de zomer opent Peters & van Sandijk een tweede vestiging in Zwijndrecht. Het aantal binnenvaartklanten in die stad neemt namelijk snel toe. Op Maritime Industry zegden een paar grote bedrijven toe om naar ons over te stappen, omdat ze gecharmeerd zijn van onze expertise en service. Om die service te kunnen verlenen op het niveau dat wij willen bieden, is het nodig dat we dicht bij de klanten zitten. Vandaar dat we in Zwijndrecht een kantoor openen. Cijfers tijdig beschikbaar De diensten zijn in de loop der jaren niet alleen uitgebreid, ze veranderden ook van karakter. Zoals bekend vond in de gouden tijden tot 2008 volop nieuwbouw plaats. Dat betekende dat we veel investeringsplannen schreven en ondernemers daarbij begeleidden in hun gesprekken met de bank, aldus Johan Peters. Tegenwoordig zijn de contacten met de banken nóg intensiever. Om zowel voor de ondernemer als de bank een bevredigende oplossing te vinden voor financiële problemen of om die te voorkomen. Het is dan gewenst dat alle relevante bedrijfsinformatie tijdig beschikbaar is. Waar de jaarrekening vroeger in eerste instantie werd gebruikt voor de belastingaangifte en vervolgens ter informatie van de bank, gaat het nu meestal andersom. De banken hebben zelf te maken met verscherpte regelgeving en hebben de informatie daarom eerder nodig. Ook voor de ondernemer zelf is het prettig om de cijfers eerder paraat te hebben. Ze zijn immers de basis voor strategische beslissingen. In plaats van jaarafsluitingen doen we nu bij de meeste klanten kwartaalafsluitingen. Liever nog ontvangen we de administratie maandelijks. Zodat we actuelere cijfers hebben. De interne processen bij Peters & van Sandijk zijn eveneens versneld. Onder meer door digitalisering van facturen, waarbij de scansoftware zorgt voor een koppeling met de administratie. Op die manier sparen we tijd en dat scheelt de klant kosten. Havendag Maasbacht Kom naar onze camper bij... Fransbergen Wij zien u graag op onze stand zaterdag 27 juni van 10 uur tot 17 uur Bunkerhaven LR Maasbracht Telefoon: Fax: info@vissersenvandijk.nl SAA

15 De Binnenvaartkrant 15 Dubbel groen voor hybride nieuwbouw Erik Gasten DOOR HANS HEILIGERS In het verleden hebben we aanvankelijk onze gezamenlijke schouders opgehaald bij de eerste roep om dubbelwandige tankschepen. Ondertussen weten we hoe de vlag er bij hangt. Zowel vanuit de overheid, samenleving als de grote opdrachtgevers klinkt nu de bewuste roep om groener te gaan varen. Niet voor niets dat er tijdens Maritime Industry 2015 over deze actualiteit door TNO een presentatie werd gehouden. Op dezelfde beurs en binnen de groen geschetste achtergrond werd voor het eerst sinds 2008 door een particulier weer een opdracht verstrekt voor een nieuwbouw drogeladingschip. De ondertekening van de contracten voor de stand van Rensen-Driessen Shipbuilding. Vlnr: Erik Gasten, Francesca Ceulemans (KBC) en Wim Driessen. (foto Hans Heiligers) Erik Gasten uit Schilde (B) vaart al zo n twintig jaar containers voor BCTN, dat terminals heeft in Den Bosch, Nijmegen, Rotterdam, Venray en het Belgische Meerhout. BCTN werd enkele dagen terug onderscheiden met de Lean and Green star, een award voor duurzaamheid en reductie van milieubelasting. Als je zo lang voor dezelfde opdrachtgever vaart ken je als geen ander de missie van de onderneming en de mensen die daar achter staan. Logischerwijze ga je dan vanzelf groen en toekomstgericht (mee)denken, zegt Gasten. En om de toekomst te begrijpen kun je het beste teruggaan in de geschiedenis die ons veel leert, vervolgt hij. Gasten motiveert het: Je kunt niet volhouden aan bestaande patronen, de wereld verandert en de geschiedenis heeft ons geleerd dat je vernieuwing nooit moet tegenhouden. Enkele maanden terug heeft Gasten serieuze plannen gemaakt voor een nieuwbouwschip met een volledig groen karakter. Hoe vaak gebeurt het niet dat je op een traject voldoende zou hebben aan 500 pk terwijl er pk staat te draaien. We zijn dat roerend met hem eens en slaan al aan het rekenen hoeveel onnodige kosten die oversized draaiuren vragen aan onderhoud en (eerdere) revisie. Je zou zo n grote motor zo af en toe eigenlijk moeten kunnen splitsen bedacht Gasten. Binnen zijn eerste schets denkt hij dan ook aan een volledig hybride uitgevoerd schip van 110 x 11,45 meter. Zijn voorkeur gaat uit naar een Caterpillar C32 hoofdmotor (1.100 pk in gezelschap van twee maal C18 van 720 pk per stuk. Hij heeft zijn bouwplannen op tafel gelegd bij Rensen-Driessen Shipbuilding en na afronding daarvan een succesvol gesprek gehad met Francesca Ceulemans van KBC Binnenvaart. De uitkomst van het geheel ligt voor ons op tafel bij de riante en druk bezochte stand van Rensen- Driessen Shipbuilding in Gorinchem. Volgens Driessen is dit groene concept goed doordacht en functioneel. Niet alle in de markt aangeboden groene oplossingen zijn zinvol, zuiniger of schoner, zegt Driessen. Het voor Eriks vaargebied toegepaste principe is zeker wel een zinvolle energiezuinige en schonere oplossing. Overigens is deze oplossing voor een groot deel voorgesteld en ontworpen door Dirk-Jan Bezemer van Dolderman. Het contract voor de turnkey levering van het schip, geheel conform de wensen van Gasten, wordt op de juiste wijze ondertekend en met een vriendschappelijke handdruk bevestigd. Het casco wordt gebouwd in Orsova, Roemenië en de afbouw vangt medio februari 2016 aan bij Dolderman in Dordrecht. Evenals Rensen-Driessen Shipbuilding is dit een vertrouwd en terugkerend adres voor Gasten. Met een glas in de hand spreken wij nog even met Erik Gasten. Hij is zich er van bewust dat de vergoeding om de container van A met het nieuwe schip naar B te brengen niet hoger zal worden. Toch vindt Gasten dat hij met dit nieuwe schip een weloverwogen voorschot heeft genomen op toekomstige eisen van de overheid en het bedrijfsleven. Hij is er dan ook stevig van overtuigd dat de markt steeds meer om dit type schepen zal gaan vragen. Duraship kiest smeerolie van VROOAM DOOR JOHAN DE WITTE Duraship volgde VROOAM en zijn gebruikers al jaren, zegt fleetmanager Dennie Wanders. Van de juiste smeerolie hangt veel af. We keken naar de resultaten en kregen vertrouwen in het product. ADVERTENTIE Eveneens werd duidelijk dat bij Sander van der Velden ontwikkeling gericht is op het bieden van topkwaliteit. VROOAM wordt namelijk afgestemd op specifiek gebruik. Daarbij zijn ze ook nog eens zo eigenwijs om de producten zelf te ontwikkelen. Vertrouwen in het product en de makers resulteerde erin dat de negen Duraship-schepen vanaf nu met VROOAM draaien. Je kan het smeerschema maken en leveren, zei Alex Durinck die de hand schudde van Sander van der Velden voor - en dat was zeker geen toeval - de stand van Shipyard Trico op Maritime Industry. VROOAM is een samengestelde smeerolie uit geselecteerde kwaliteitsbasisoliën verrijkt met performance boosters en moderne additieven. Plus inmiddels 24 jaar ervaring. Dennie Wanders, Alex Durinck, Sander van der Velden (vlnr) en de dames van Promovisionmodels. (foto Johan de Witte) Olie tap je niet uit hetzelfde vatje! Wanneer VROOAM olie formuleert wordt naar de toepassing gekeken. Bijvoorbeeld: motoren die lummelen en zelden op maximaalvermogen draaien, vervuilen. Sander, gestudeerd voor triboloog en als zodanig op de hoogte van wrijving, slijtage, vervuiling en het beperken hiervan door smering, noemt vervuiling overkill waarbij onder andere de zuigerveren gaan vastzitten. Sander: De ervaring van ons team met grotere motoren is dat VROOAM bescherming optimaliseert en slijtage minimaliseert. De smeerfilm die VROOAM tussen de bewegende delen profileert, is bijzonder sterk. Bepalend bij VROOAM is product-prestatie! In 2011 lanceerde VROOAM zijn eerste product: high-tec 2T raceolie, waarmee in dat jaar Nico Terol de wereldtitel veroverde in de MotoGP 125cc. VROOAM is er tijdens de Dakar-race. Referentie hierbij: acht motorrijders met VROOAM in het blok van start, die alle acht zijn gefinished zonder olieverbruik of een koppelingsplaat te hoeven vervangen. VROOAM is op alle racepodia vertegenwoordigd. Nu is een racemotor geen voortstuwingsmotor, maar een motor met bijvoorbeeld 600 cc/ toeren en een carterinhoud van 3,8 liter, waarbij de natte koppeling en transmissie eveneens door dezelfde 4T-carterolie worden gesmeerd en op wereldniveau moeten presteren, vereist meer dan standaard smeerolie. Sander van der Velden levert VROOAM in de vijf jaar dat hij op de markt is al aan 78 binnenvaartschepen. VROOAM is voor maritiem gebruik duurzaam, heeft aanzienlijk langere verversingsperioden, minder uitstoot, minimaliseert slijtage en is ook nog economisch in aanschaf. SBH Rotterdam en Heijmen in Millingen leveren met hun bunkerboten VROOAM aan boord.

16 De Binnenvaartkrant 16 Wij feliciteren Scylla A e e n b e h o u d e n v a a r t! IZB - Cargo & Co. GmbH izb-cargo@t-online.de. Web: Brouwer

17 De Binnenvaartkrant 17 G van harte met mps Anesha. Breda

18 De Binnenvaartkrant 18 Lödige Benelux Lifttechniek Airport Logistiek Industrie Systemen Kasteleinenkampweg 14 NL-5222 AX s-hertogenbosch Postbus 3057 NL-5203 DB s-hertogenbosch Telefoon +31 (073) Telefax +31 (073) Internet Wenst Scylla AG een behouden vaart met mps Anesha BRANDBEVEILIGING Wij leverden brandblusapparatuur en veiligheidsmiddelen voor mps "ANESHA" Wij wensen Scylla AG veel succes en een behouden vaart met het mps "Anesha" 24 uur service Levering en keuring van brandblusapparatuur en veiligheidsmiddelen. Verbandtrommels en AED Defibrilatoren. Werkplaats: Vierlinghstraat 12E 4251 LC Werkendam Tel Fax Grootkeukenapparatuur van topklasse voor Riviercruiseschepen Wij wensen Scylla AG en de bemanning van het mps Anesha veel succes en een behouden vaart. van Straelenlaan 14, 5224 GP s-hertogenbosch Tel Fax info@ahornbv.nl Wij verzorgden de volledige betimmering voor het mps Anesha en wensen Scylla AG veel succes en een behouden vaart. Rivierdijk BV Hardinxveld-Giessendam - Tel Fax info@da-capobv.nl

19 De Binnenvaartkrant 19 Mps Anesha: Phoenix Reisen mag trots zijn DOOR HANS HEILIGERS Vanaf het moment dat zijn vader André Reitsma in 2000 besloten had tot de bouw van het mps Swiss Crown liet hij alles dat bij het project kwam kijken over aan zoon Robert. Als we voor onze afspraak bij hem aan boord stappen van het nieuwe mps Anesha ligt dat besluit van pa Reitsma al weer vijftien jaar achter hem. Op enkele nooit te vermijden kleine last minute karweitjes die aan boord nog moeten worden afgewerkt, beschouwt een tevreden Robert Reitsma zijn 23e nieuwbouwproject als opgeleverd. Hij is bezig met de afronding van de voorbereidingen voor wat reisjes met gasten uit de vrienden- en relatiekring. Ten koste van alles moet altijd worden vermeden dat een schip geforceerd of te snel in de vaart komt, zegt Reitsma. We hanteren zeker een strakke planning maar wel een die realiteitszin heeft voor alle bij de bouw betrokken partijen. En zo n planning eindigt altijd met voldoende tijd voor een aantal van dit soort reizen zodat de medewerkers precies weten hoe alles functioneert, hun plaats kennen en weten wat er van hen wordt verwacht. Zo nodig kan worden afgerekend met onverhoopte kinderziektes voordat het schip het eerste vaarschema aanvangt met echte gasten. Dat zullen gasten zijn van het Duitse Phoenix Reisen, dat is al herkenbaar aan de naam van het schip: Anesha. Alle schepen van Phoenix Reisen dragen een scheepsnaam die steevast met een A begint en eindigt, zoals mps Amelia en mps Ariana. Het is de grote verdienste van De eerste indruk bij het aan boord komen. (foto Hans Heiligers) De entree van de diningroom. (foto Hans Heiligers) broer Arno Reitsma, die steeds weer zijn uitgebreide netwerk en commerciële talenten weet te benutten en charters vastlegt voor de grote internationale kwaliteitsbewuste touroperators. Schuiven Het schip heeft vier dekken, meet 135 x 11,40 x 1,60 meter en er is plaats voor 180 passagiers en 44 bemanningsleden. Ook dit schip is weer net iets anders ingericht dan het vorige. Robert blijft altijd weer zoeken om tóch weer wat te veranderen, net zo lang schuiven tot er hier of daar toch nog winst kan worden geboekt in de vorm van meer ruimte voor de gasten. En dat is hem ook nu goed gelukt,waardoor de gasten op hun kamers bijna 20 procent meer ruimte hebben. Een standaardkamer is daardoor gegroeid van 14 naar ruim 17 meter. In samenhang met drie grote glazen wanden die tot één deel in elkaar geschoven kunnen worden en een leuk zitje, mag wat ons betreft het woord hut voorgoed worden verbannen. Al met al een mooi resultaat van alle momenten dat hij op willekeurige plaatsen en tijdstippen heeft zitten schetsen. Tot nu toe werden er gemiddeld twee schepen per jaar gebouwd; dat aantal zal worden opgevoerd tot drie per jaar. Dat is dan ook de reden dat er opnieuw jong talent toetreedt tot het team dat garant staat voor de uitstraling van het schip. Lees verder op pagina 21 >> Wie leverden aan het mps Anesha Vahali Shipyard Klimaatservice Holland B.V. Staal Ahorn B.V. Grootkeuken apparatuur en SLURINK bunkerstations Gasolie Tapkoel B.V. Bouw casco Gorkum B.V. Verwarmingsinstallatie, klein keuken materiaal Hempel (The Netherlands ) B.V. Barinrichting, koelbuffetten ten behoeve RDD Reitsma Design Department ventilatiesystemen, airconditioning, Evac EMCO Benelux Douche zitjes en beugels, Compleet Hempel verfpakket van de dranken en biertapinstallatie Tekeningen/ontwerp casco vacuüm toiletsysteem, Evac membrane wastafels, badaccessoires IM Brouwer Industriële Metaalwerken Satelliet Meubelen B.V. Scheepstimmerbedrijf Da-Capo B.V. sewage treatment, sanitaire installaties, Van Leeuwen Natuursteen B.V. Levering-en montage Meubelen in restaurant,lounge, cabines Volledige betimmering en afbouwlocatie hydrofoor installatie, machinekamer Wastafelbladen en barbladen kabeldraagsystemen en terras IZB Cargo & Co GmbH ventilatie, whirlpool installatie, Ultrafog Kraaijeveld Tegelwerk Computeq B.V. Groenendijk & Soetermeer Transport casco van Servie naar Nederland hogedruk sprinklersysteem, techniek koel- Levering tegels en tegelwerken Computers en software Lek- en stabiliteitsberekening Gebr. Sluyter B.V. en vriescellen Vista Interior Projects B.V. Van Noordenne Glasprojecten B.V Kelpa B.V. P&I- en Cascoverzekering Technoship B.V. Stoffering, gordijnen, vloerbedekking, Geslepen glasprojecten Inbouwspots, Ledpanelen, wandlampen, Lloyd s Register of Shipping EMEA Ultrafog hogedruk brandblusinstallatie kasten, bedden, matrassen, bureau s, Burgman Security Gorinchem Ledverlichting en trapverlichting Classificatie Van Mil Stukadoorsbedrijf B.V. zitmeubelen, dekmeubilair en grastapijt Keycartsysteem Lödige Benelux B.V. Dolderman B.V. Complete akoestische plafonds stukadoren, W. de Jongh Behang- en Hotek Security & Comfort Systems Personenlift 2 Caterpillar voortstuwingsmotoren type decoratie- en schilderwerken Schilderwerken Schilder- en behangwerk Kassasystemen en sleutels Schegro B.V. 3508C, generatorsets 3x Caterpillar type Everseal B.V. Voegafdichtingen H.O.C. Beerens B.V. Alu sierradarmast Winel B.V. Waterdichte deuren Scheepsbenodigdheden, C18 en 1x John Deere type 6068 van 165 Ribrandy B.V. Veiligheidsmiddelen en type Emerald, Alu sierschotelmast type Record Automatische Deuren B.V. veiligheidsmiddelen en reddingsmiddelen kva, uitlaatgassensysteem, engineering brandbeveiligingsapparatuur Alina, Alu stuurhuistrappen A O Deuren Vugts Saunabouw B.V. machinekamer A. Rullens Installatiebedrijf B.V. Dijvler Materiaal B.V. Savabien Whirlpool/sauna/stoomcabine Rubber Design B.V. Flexibele opstelling Elektrische installatie Ankerlieren, zijlieren, ankers, ankerdraden, Schuifpuien en ramen Speedheat Breda voortstuwingsinstallatie Amco Compressoren B.V. Compressoren verhaaldraden, rollenkluizen en dekrollen BAM PRO Electronics B.V. Vloerverwarming in wellness ruimtes en Novetec B.V. Uitlaatgassendempers All Pumps Holland B.V. J.L. Muns B.V Levering- en installatie van: Brand- en badkamers voortstuwing en generatorsets Pompenpakket en ejectoren 2 Gangwaykranen en de MOB kraan Stilalarm, telefonie, TV systeem, Gebr. Boer Sierhekwerk Combi Isolatie BV Isolatie accommodatie Hierwater Reverse Osmose Systemen Graveerservice van Wijngaarden camerasysteem, PA systeem en het Siersmeedwerk en boegschroefruimte plaatwerk Kampers Shipyard B.V. Belettering netwerk, muziek en omroepinstallatie ABK Bodegraven Blokland Non-Ferro B.V. Stuurhuis met hydrauliek Korteland 3D Signing Miele Professional B.V. Reddingsmiddelen Beunkoelers voortstuwing en Alphatron Marine B.V. 2 JMA 610 3D belettering naamborden 2 Miele Professionele wasautomaten met Perlo Zeilmakerij generatorsets en de warmtewisselaars rivierradars, MFC line, elektronische kaart, Sun Roestvaststaal B.V Gehele RVS een capaciteit van 10 kg, 2 Miele Zonnetent Caldic Techniek B.V. G2 Compass, 6 x 19 Alphascreen, AIS, hoogglans railingwerk, aluminium Professionele droogautomaten met een Sleepdienst Verschoor B.V. Stamford generatoren Alphacom marifoon, Portofoons, gepoedercoate windschermen en capaciteit van 10 kg, 1 Miele Professionele Transportbegeleiding Merx Trade B.V. Afsluiters en appendages Alphaconning, AlphaFuelControl gecertificeerde loopplanken, zonnetenten mangel PM 1217 en 2 Miele Professionele RuGotech Pijpleidingen B.V. Veth Propulsion B.V. Dutch Marine Technology VSAT Internet DBS Scheepsservice was- en droogzuilen met een capaciteit van Diverse laswerkzaamheden 2x Veth Z-drive, type VZ-900A-CR (783 kw Het Anker BV Ramen Alu vloerplaten machinekamer 6,5 kg A. Nobel en Zn. Filtration/Separation B.V. / 1600 rpm), 1 x Compact Jet, type CJ- Trinoxx B.V. Vloeren, ondervloeren en Shell Marine Products Van der Laan Koeltechniek Filters voor motoren en 1200-V + e-motor (320 kw / 1000 rpm) teak bovenvloeren en lasramen Shell smeermiddelen Koel- en vriesinstallatie luchtbehandelinginstallatie

20 De Binnenvaartkrant 20 Wij leverden op mps Anesha: Wij leverden het stuurhuis met hefkolom. Wij wensen mps Anesha en bemanning een behouden vaart. E: - T: Voor het mps Anesha leverden en installeerden wij de volledige elektrische installatie Wij wensen schip en bemanning een behouden vaart. Kantoor en werkplaats: Sterrekroos VZ Raamsdonksveer Telefoon (0162) Telefax (0162) Verwarmingsinstallatie - Ventilatiesystemen - Airconditioning - Evac vacuüm toiletsysteem - Evac membrane sewage treatment - Sanitaire installaties - Hydrofoor installatie - Machinekamer ventilatie - Whirpool installatie - Ultrafog hogedruk sprinklersysteem - Koel en vriescellen Wij wensen Scylla AG, haar bemanning en passagiers een behouden vaart. Nijverheidsstraat XE Hardinxveld-Giessendam Telefoon: Fax: Koersbepalend in verzekeren Wij wensen Scylla AG veel succes en een behouden vaart met mps ANESHA. Gespecialiseerd in verzekeringen voor de Zee- en Binnenvaart Beurs-World Trade Center. Beursplein 37, Rotterdam. Telefoon: casco@gebrsluyter.nl