Reacties De volgende schriftelijke reacties zijn door ons ontvangen (in totaal 18). Overeenkomstige reacties zijn zoveel mogelijk gebundeld.

Transcriptie

1 Bezoekadres Gebouw Marktstate Eusebiusplein 1a 6811 HE Arnhem Postadres Postbus GX Arnhem Samenvoegbrief met excellijst doc.nr telefoonnummer (026) telefaxnummer (026) adres internetsite datum zaaknummer 10 mei onderwerp Reactienota inloopavond N311 Geachte heer, mevrouw, Op 20 januari 2016 heeft de provincie Gelderland, samen met de gemeente Arnhem, een inloopbijeenkomst gehouden bij ECHOS Home De Landing, Deelenseweg 28 in Schaarsbergen. Belangstellenden hebben tijdens deze bijeenkomst kennis kunnen nemen van het geplande groot onderhoud op de Koningsweg (N311) in 2017 tussen de N310 (vanaf snackbar Pitstop) en de oprit naar de A50. Daarnaast bent u geïnformeerd en is uw mening gevraagd over een onderzoek naar de haalbaarheid om de maximum snelheid te verlagen naar 60 km/uur op dit wegvak. Een verlaging van de snelheid vergroot de verkeersveiligheid. De maatregelen die hiermee gepaard gaan kunnen in 2017 tegelijk met het onderhoud worden uitgevoerd. De voorgestelde verlaging van de maximum snelheid en de daaraan gekoppelde maatregelen zijn nog slechts voorstellen. De provincie moet nog besluiten welke maatregelen zij daadwerkelijk gaat uitvoeren. Na besluitvorming start de provincie de verdere uitwerking van de maatregelen op, gericht op uitvoering in In voorliggende brief worden de schriftelijk ontvangen reacties beantwoord. Wij hebben deze reacties en beantwoording samen met de gemeente Arnhem besproken en opgesteld. Reacties De volgende schriftelijke reacties zijn door ons ontvangen (in totaal 18). Overeenkomstige reacties zijn zoveel mogelijk gebundeld. Aanpassing maximum snelheid Over het algemeen zijn de reacties positief over de voorgestelde maatregel om de maximum snelheid op de N311 te verlagen. Een zeer ruime meerderheid van de respondenten is van mening dat door een snelheidsverlaging de verkeersveiligheid op dit wegvak zal verbeteren. Een 60 km/uur regime past beter bij de aansluitende wegen. Ook past een maximum snelheid van 60 km beter bij een weginrichting waarbij de bomen erg dicht op de rijbaan staan. Onder andere is de verwachting van de respondenten dat bij het op- en afrijden van de Koningsweg minder gevaarlijke situaties ontstaan. Verkeer kan daarbij beter anticiperen op verkeerssituaties, onder andere bij overstekend wild. Ook wordt verwacht dat met een lagere snelheid het verkeerslawaai een stuk minder zal zijn en dat mogelijk de intensiteit op de weg afneemt, doordat dat de weg dan minder aantrekkelijk wordt voor doorgaand verkeer (verkeer dat de A12/knooppunt Waterberg omzeilt). Het is tevens een oplossing inlichtingen bij mw. L. Bodt telefoonnummer (026) adres post@gelderland.nl BNG Bank Den Haag, rekeningnummer IBAN-nummer: NL74BNGH BIC-code van de BNG: BNGHNL2G btw-nummer: NL B03 KvK-nummer:

2 waarbij de natuur zoveel mogelijk behouden wordt omdat bij een verlaging naar 60 km/uur veel minder bomen gekapt worden dan bij het handhaven van 80 km/uur. Hierdoor wordt het historische en landelijke karakter van deze weg in deze omgeving behouden. Met verlaging van de snelheid wordt ook tegemoet gekomen aan een wens van de Dorpsraad Schaarsbergen uit het wijkactieplan Een respondent laat weten dat het een provinciale weg is, niet bedoeld om langzaam te rijden. Daarnaast heeft deze respondent het gevoel dat deze mening er niet toe doet omdat het besluit toch al zou zijn genomen. Zoals hierboven vermeld zijn de maatregelen nog voorstellen en moet de provincie hierover nog besluiten. Deze besluitvorming zal mei/juni 2016 plaatsvinden. Indien besloten wordt om de snelheid te verlagen naar 60 km/uur zal hiervoor een verkeersbesluit genomen moeten worden door de provincie waarop inspraak mogelijk is. Op de vraag of u het inhoudelijk met de voorgestelde maatregelen eens bent bij verlaging van de snelheid naar 60 km/uur of handhaven van de maximum snelheid van 80 km/uur werden alleen reacties gegeven op de maatregelen bij een 60 km- weginrichting omdat een meerderheid hiervoor de voorkeur heeft. De volgende reacties zijn ontvangen op de maatregelen bij verlaging van de snelheid naar 60 km/uur: - Graag aantal bomen kappen i.v.m. zichtlijnen voor oversteken vanuit mijn oprit Reactie: de provincie werkt samen met de gemeente Arnhem het bomenplan nog nader uit. Dit verzoek wordt in de overweging meegenomen. Op een later moment wordt u hierover nader geïnformeerd. - Is het mogelijk om ter hoogte van de bebouwing ter hoogte van de Deelenseweg een inhaalverbod in te stellen en de kruising te verhogen? Reactie: Het instellen van een inhaalverbod op de N311 is niet aan de orde, vanwege de aanwezigheid van landbouwverkeer. De weg wordt bij een verlaging van de snelheid naar 60 km/uur versmald waardoor inhalen wordt ontmoedigd. Als maatregel voor een 60 km-weginrichting is reeds een plateau voorzien op de kruising. Daarnaast zijn de volgende suggesties gedaan: - Is het mogelijk de snelheid van de groepen wielrenners terug te brengen, zodat andere gebruikers ook veilig van het fietspad gebruik kunnen maken. Bijvoorbeeld de fietsers geen voorrang op de kruisingen, de andere gebruikers nemen de voorrang nu meestal toch al niet, of zijn erg voorzichtig. Reactie: Op twee kruispunten zitten de fietsers in de voorrang, namelijk ter plaatse van de Deelenseweg en de Hoenderloseweg (doodlopende weg). Op de overige kruispunten moeten fietsers al voorrang verlenen aan het overige kruisende verkeer. - Probeer fietsers en automobilisten gescheiden te houden. De Deelenseweg is als fietser zeer onprettig, door inhaalacties van automobilisten. Dit is een groot voordeel van de Koningsweg. Als alles 60 wordt en er komt een fietspad naast de Deelenseweg is er meer een geheel en een veilige situatie op de weg. Reactie: Bij afwaardering van de N311 naar een erftoegangsweg met bijbehorend snelheidsregime van 60 km/uur blijft het vrijliggend fietspad parallel aan de N311 gehandhaafd. De Deelenseweg is in 2012 overgedragen aan de gemeente Arnhem. Wij hebben de wens doorgegeven aan de gemeente. - Waarom is er vanaf kruispunt Deelenseweg en Koningsweg tot aan de rotonde bij pannenkoekenhuis Den Strooper geen verlichting op het fietspad? Dit vergroot de kans om eventueel overstekend wild nog sneller te zien. (De bomen zijn verder karakteristiek en mooi en niet verwijderd moeten worden) Waarom is de verlichting op de koningsweg oranje? Deze kleur vertekend sneller. Als er heldere LED-verlichting voor in de plaats zou komen kan de kleur/contour sneller onderscheiden worden en daarmee overstekend wild. 2

3 Reactie: de provincie Gelderland is zeer kritisch en terughoudend ten aanzien van het plaatsen van openbare verlichting langs haar wegen. Ons beleid is om geen verlichting langs provinciale wegen en fietspaden te plaatsen, tenzij er goede redenen zijn op dit wel te doen. Bijvoorbeeld uit oogpunt van verkeersveiligheid of sociale veiligheid. De achtergrond van dit beleid is ons streven om het energieverbruik en de CO2 uitstoot te verminderen, de lichthinder / lichtvervuiling terug te dringen en de kernkwaliteiten donkerte, rust en openheid van natuurgebieden en waardevolle landschappen te versterken. De N311 ligt langs c.q. doorkruist het natuurgebied de Veluwe, feitelijk is openbare verlichting hier niet gewenst. De nu aanwezige verlichting is er in het verleden geplaatst op basis van het beleid en inzichten van destijds. Dit heeft deels ook te maken met de veiligheid van de kazernes langs de N311 en de eisen die Defensie stelt. Aangezien op het fietspad langs de N311 het gebruik bij duister zeer gering is, zullen wij geen verlichting langs het fietspad plaatsen. Bij fietsers die bij duister gebruik maken van het fietspad ligt ook een (eigen) verantwoordelijkheid om goede verlichting te voeren. Bij de trajectaanpak zullen wij de (oranje) verlichtingsarmaturen op de Koningsweg vervangen. Daarmee zal ook de kleur van deze verlichting wijzigen: wit of groen (nog nader te bepalen). Op die manier zal ook kleur /contour beter te onderscheiden zijn. - Extra snelheid beperkende maatregelen in de "bouwde kom", inplannen extra plateau net voor bebouwing. Tussen rotonde pannenkoekhuis den Strooper en bebouwing t/m nr. 30B, 50 km-zone. Reactie: Snelheidsremmende maatregelen in de vorm van plateau s worden in verband met acceptatie bij voorkeur enkel toegepast op kruispunten. Ter hoogte van de Deelenseweg is aan de noordoostzijde van het kruispunt sprake van een buurtschap over een lengte van circa 200 meter, waarvan enkele woningen zeer dicht tegen de weg liggen. Wij zijn het eens met de opmerking dat dit met het oog op verkeersveiligheid en leefbaarheid vraagt om een aanvullende maatregel. Dit is de reden waarom gekozen wordt om niet enkel ter plaatse van het kruispunt Deelenseweg een plateau toe te passen, maar tevens ten oosten van de bebouwing van het buurtschap een extra plateau te realiseren. Bij een snelheidsverlaging naar 60 km/uur wordt in verband met uniformiteit geen afwijkende snelheidsregimes toegepast (om een lappendeken aan snelheidsregimes te voorkomen). Daarnaast wordt een 50 km/uur regime enkel binnen de bebouwde kom toegepast. Hoewel ter hoogte van de Deelenseweg sprake is van bebouwing, kan dit wegvak niet worden aangemerkt als bebouwde kom en is een 50 km/uur regime dan ook niet aan de orde. Overigens wordt bij snelheidsverlaging naar 60 km/uur ook het op dit moment geldende snelheidsregime van 50 km/uur ter hoogte van km ,50 opgeheven. - Kan laatste stukje Deelenseweg, tot aan Camping Petersburg, 30 km zone worden? Reactie: De Deelenseweg is in 2012 overgedragen aan de gemeente Arnhem. Wij hebben de wens doorgegeven aan de gemeente. - Als 80 gehandhaafd blijft zou ik graag zien dat er drempels worden aangelegd. Mijn kinderen hebben in de spits moeite met oversteken vanwege de drukte en hoge snelheid. Misschien is het mogelijk om drempels te plaatsen zodat men wel rustig moet rijden. Reactie: Bij een snelheidsregiem van 80 km/uur passen we geen snelheidsremmende maatregelen toe. Drempels dienen gepasseerd te kunnen worden met de geldende maximum snelheid, vanwege het verwachtingspatroon van automobilisten. Aangezien 80 km/uur drempels naast geluidshinder (i.v.m. trillingen) ook verkeersveiligheidsrisico s oplevert, bestaan er geen 80 km/uur drempels. 3

4 - De kruising N310/N311 (Pitstop) is onveilig. Verkeer komende vanuit Otterlo richting N311 neemt ter hoogte van de kruising vaak de binnenbocht en komt dan op de weghelft van het tegemoetkomende verkeer. Het is nu een stop -kruising, maar het is voor veel weggebruikers blijkbaar onoverzichtelijk want ik ervaar in veel gevallen dat geen voorrang wordt gegeven door verkeer komende vanuit N310 (Papendal). Ik ervaar ook dat veel verkeer dat vanuit Otterlo rechtsaf de N310 wil volgen (N310 richting Papendal) de kruising mist en bij ons huis (hmp 1,2) komt keren. Dit veroorzaakt veel onrust. Voorstel om deze kruising te zijner tijd uit te voeren als rotonde. Reactie: Dit kruispunt vormt geen onderdeel van deze verkenning. Wij zullen de suggestie om hier eventueel een rotonde te realiseren als aandachtspunt meegeven bij een volgende verkenning van het aansluitende wegvak richting Otterlo en Papendal. Omdat in 2013 dit kruispunt nog met kleinschalige maatregelen is aangepast wordt een volgende verkenning niet verwacht voor Indien u naar aanleiding van deze reactiebrief nog vragen heeft kunt u ons via mevrouw L. Bodt (projectsecretaris) bereiken, telefoonnummer (026) of l.bodt@gelderland.nl. Wij vertrouwen erop u hiermee voldoende te hebben geinfomreerd. Hoogachtend, namens Gedeputeerde Staten van Gelderland, F.R. Verboom 4

5 Kopie intern Frans Verboom Leontien Bodt Bert Meutstege Chantal van der Krogt 5