Voorbij Prefab. Energie Management Actieplan Conform 3.B.1 & 3.B.2 en ISO oktober 2015

Transcriptie

1 Energie Management Actieplan Conform 3.B.1 & 3.B.2 en ISO oktober 2015 Voorbij Prefab Voorbij Prefab Siciliëweg AX Amsterdam Nederland

2 Managementverklaring Terugdringen van energie en CO 2-emissie is van wezenlijk belang voor de beheersing van klimaatveranderingen, zorgen voor een leefbare omgeving en zorg voor een leefbaar milieu. Voorbij Prefab is zich hiervan bewust en neemt de verantwoordelijkheid voor het energieverbruik en de CO 2-emissie van onze eigen activiteiten. Die verantwoordelijkheid is begonnen met het kwantitatief in kaart brengen en continu monitoren van het energie- en brandstofverbruik, waarbij het jaar als basisjaar is genomen. Op basis van de resultaten is door Voorbij Prefab een onderzoek gedaan naar de mogelijkheden om het brandstof- en energieverbruik en dus de CO 2-emissie te reduceren. In vervolg daarop is dit uitgewerkt en zoveel als mogelijk concreet en SMART benoemd. De uitwerking daarvan treft u in dit Energie Management Actieplan. Middels de benoemde stappen in dit meerjarenplan ( ) denken wij een reductie in 2018 bereikt te hebben van 16,7%. Deze 16,7% wordt bereikt door 16,6% binnen scope 1 te reduceren en 0,1% in scope 2. De directie van Voorbij Prefab zet hierbij met name in op het verlagen van het gasverbruik, het vergroenen van het wagenpark en inzetten van een alternatieve brandstof, de biodiesel. Wij verwachten ook de bewustzijn van onze medewerkers verder te verhogen, onder andere door training en instructie aan de bestuurders van bedrijfswagens ( het nieuwe rijden ) aan te bieden en te communiceren via intranet en de overlegstructuur. Namens Voorbij Prefab, Dhr. J. Mulkens. Directeur 22 oktober 2015 VOORBIJ PREFAB Pagina 2 van 15

3 INHOUDSOPGAVE MANAGEMENTVERKLARING INLEIDING ANALYSE Samenvatting Inventarisatie Energie- / brandstofverbruik scope Energie- / brandstofverbruik scope Samenvatting Footprint REDUCTIEDOELSTELLINGEN CO 2 reductiedoelstelling Normalisering aan de hand van de productie in m 3 beton Verwachte emissiereductie per maatregel, een totaaloverzicht Reductie-activiteiten , het Energie Management Actieplan Zuiniger wagenpark Training zuiniger rijden Gasverbruik verlagen - plaatsen sneldeuren Overstappen op Biodiesel uit afgewerkte olie Elektraverbruik verlagen Aanbevelingen ter verbetering, een blik vooruit VOORBIJ PREFAB Pagina 3 van 15

4 1 Inleiding Terugdringen van energie en CO 2-emissie is van wezenlijk belang voor de beheersing van klimaatveranderingen, zorgen voor een leefbare omgeving en zorg voor een leefbaar milieu. Voorbij Prefab is zich hiervan bewust en neemt de verantwoordelijkheid voor het eigen energieverbruik en de CO 2- emissie. Die verantwoordelijkheid is begonnen met het kwantitatief in kaart brengen en continu monitoren van het energieverbruik en CO 2-emissie, waarbij het jaar als basisjaar is genomen. Een logisch gevolg hiervan is het formuleren van concrete en heldere doelstellingen om als organisatie te kunnen verbeteren en te onderscheiden. Om actief bezig te zijn met energie- en CO 2-reductie is een plan voor de periode opgesteld, om het energieverbruik en de CO 2-emissie te reduceren. Voor u ligt de uitwerking van het energie- en CO 2-reductieplan , waarin op basis van een analyse, doelstellingen en activiteiten zijn benoemd die moeten bijdragen aan het behalen van een vastgestelde en onderschreven energiereductie. Dit leidt tot een CO 2-reductie van 16,7% ten opzichte van het jaar. In dit plan zijn de door Voorbij Prefab gekozen reductiedoelstellingen beschreven, zijn de energie- en CO 2- doelstellingen benoemd en is de uitvoering toegewezen aan een verantwoordelijke. Bij het bepalen van de energie- en CO 2-reductiedoelstellingen hebben voor Voorbij Prefab een aantal criteria een rol gespeeld: - Omvang van de energie- en emissiestromen in het basisjaar ; - Betrekking op de meest materiële emissies, volgend uit de CO 2-footprint; - Reductiemogelijkheden per energiestroom; - Reductiepotentieel van een reductiemogelijkheid; - Haalbaarheid (financieel, doorlooptijd, technisch); - Invloedmogelijkheden van Voorbij Prefab; - Ambitieniveau Voorbij Prefab en de TBI-holding. Op basis van deze input en de criteria zijn de geïdentificeerde reductiemogelijkheden, zover als mogelijk en zinvol, doorgerekend en afgewogen. Dit heeft geleid tot de definitieve keuze van een aantal energie- en CO 2-reductie -activiteiten, die worden ingevoerd in de periode Dit plan maakt integraal onderdeel uit van het KAM- en CO 2-systeem van Voorbij Prefab en is opgezet volgens de methodiek van de PDCA-cycle (plan-do-check-act). Het CO 2-systeem borgt de voortgang en resultaten van de verschillende acties en is beschreven in het CO 2- handboek. Voorbij Prefab bestaat uit 1 werkmaatschappij, er zijn onder deze werkmaatschappij geen andere werkmaatschappijen. Voorbij Prefab maakt onderdeel uit van TBI Bouw. VOORBIJ PREFAB Pagina 4 van 15

5 2 Analyse 2.1 Samenvatting Inventarisatie Voorbij Prefab heeft het jaar als referentiejaar genomen en als vertrekpunt voor het energie- en CO 2- emissiebeleid waartegen de voortgang van reducties wordt afgezet. Voor een juist inzicht heeft Voorbij Prefab één totale inventarisatie gemaakt (Carbon Footprint) waarin alle energiestromen en brandstofverbruik zijn geïnventariseerd en zijn omgerekend naar CO 2-emissie Energie- / brandstofverbruik scope 1 De hoeveelheden energie- / brandstofverbruik binnen scope 1, gemeten in het referentiejaar ; Hoeveelheden in kg of liter scope 1 Gasverbruik bedrijfspanden in Nm Brandstofverbruik machines in liter Airco en koelingapparatuur in kg 0,0 Eigen wagenpark in liter In verhoudingen onderling, binnen scope 1 in percentages; Brandstofverbruik bedrijfspand in % tot. Scope 1 79,2% Brandstofverbruik machines in % tot. Scope 1 11,8% Airco en koelingapparatuur in % tot. Scope 1 0,0% Eigen wagenpark in % tot. Scope 1 9,1% Onderlinge verhoudingen CO 2 -emissie scope 1-12% 0% 9% Brandstofverbruik bedrijfspand Brandstofverbruik machines 79% Airco en koelingapparatuur Eigen wagenpark VOORBIJ PREFAB Pagina 5 van 15

6 2.1.2 Energie- / brandstofverbruik scope 2 De hoeveelheden energie- / brandstofverbruik, gemeten in het referentiejaar ; Hoeveelheden in kg of liter scope 2 Zakelijke km privéauto in km Vliegverkeer in reizigerskm 1153,0 Elektraverbruik in kwh 16280,3 In verhoudingen onderling, binnen scope 2 in percentages; Zakelijke km privéauto in % tot. Scope 2 11,2% Vliegverkeer in % tot. Scope 2 5,9% Elektraverbruik in % tot. Scope 2 82,9% Onderlinge verhoudingen CO 2 -emissie scope 2-11% 6% 83% Zakelijke km privé auto Vliegverkeer Elektraverbruik VOORBIJ PREFAB Pagina 6 van 15

7 2.2 Samenvatting Footprint De uitkomst van de CO 2 Emissie-inventarisatie maakt duidelijk dat Voorbij Prefab in het jaar verantwoordelijk was voor 739,2 ton directe en indirecte CO 2 emissies. Daarvan wordt 97,3% veroorzaakt binnen scope 1. Slechts 2,7% komt vanuit scope 2. Energiestroom (uitsluitend die energiestromen van waaruit CO 2-emissie optreedt) CO 2-footprint Voorbij Prefab Toepassing Scope Hoeveelheid Eenheid Omrekening naar CO 2-emissie, o.b.v. conversiefactoren volgens: co2emissiefactoren.nl - d.d Gasverbruik pand & fabriek Gasverbruik m gr CO2 / m3 569,8 Diesel t.b.v. het materieel Materieel liter 3240 gr CO2 / ltr 70,2 Propaan t.b.v. het materieel Materieel kg 1725 gr CO2 / kg 14,3 Acetyleen t.b.v. las- en snijwerk Materieel 1 46 kg 3145 gr CO2 / kg 0,1 Benzine t.b.v. het wagenpark Vervoer liter 2880 gr CO2 / ltr 39,0 Diesel t.b.v. het wagenpark Vervoer liter 3240 gr CO2 / ltr 26,1 Zakelijke km met priveauto's Vervoer km 220 gr CO2 / km 2,2 Zakelijke vliegreizen Vervoer km 297 gr CO2 / km 1,2 Elektra bedrijfspand Elektra kwh 12 gr CO2 / kwh 16,3 Subtotaal scope 1 719,6 Subtotaal scope 2 19,6 TOTAAL: 739,2 CO 2-emissie in ton CO 2 0% 0% 2% Onderbouwing bij de CO 2-footprint - De hoeveelheden benzine en diesel is verkregen middels overzichten vanuit getankte hoeveelheden. - Een airco installatie is aanwezig, maar geen bijvulling in - Het verbruik van de elektra en gas wordt vastgelegd middels de meterstanden. - De hoeveelheden van overige brandstoffen voor materieel is verkregen middels facturen waarop de hoeveelheden zijn vermeld of zijn berekend aan de hand van financiële gegevens. 2% 0% 5% 4% 10% Gasverbruik pand & fabriek Diesel t.b.v. het materieel Propaan t.b.v. het materieel Acetyleen t.b.v. las- en snijwerk Benzine t.b.v. het wagenpark Diesel t.b.v. het wagenpark Zakelijke km met priveauto's 77% Zakelijke vliegreizen Elektra bedrijfspand VOORBIJ PREFAB Pagina 7 van 15

8 3 Reductiedoelstellingen 3.1 CO 2 reductiedoelstelling Voorbij Prefab heeft een vijftal reductiedoelstellingen benoemd waarmee de CO 2-emissie van de onderneming wordt verminderd. Dit moet leiden tot16,6 % reductie van scope 1 (directe) emissies en 0,1% reductie van scope 2 (indirecte) emissies in Bekeken op de totale footprint, komt dat uit op 16,7% emissiereductie van het totaal. Om dit zo min mogelijk van invloed te laten zijn van de hoeveelheid werk, is dit omgerekend aan de hand van het aantal m 3 beton geproduceerd. 3.2 Normalisering aan de hand van de productie in m 3 beton. De omvang van de CO 2-emissie heeft een duidelijke correlatie met de omvang van de activiteiten welke door Voorbij Prefab zijn ontplooid. Ten behoeve van vergelijking van de emissie in dit referentiejaar en die tijdens de komende te rapporteren periodes, is daarom voor de organisatie de maatstaaf bepaald op basis waarvan de meetresultaten kunnen worden genormaliseerd. Voor Voorbij Prefab is de omvang van de bedrijfsactiviteiten te meten aan de hand van de hoeveelheid geproduceerde beton in m 3. Op basis hiervan zijn de gerapporteerde meetresultaten genormaliseerd. In het referentiejaar is door Voorbij Prefab in totaal (voor de eigen productie) m 3 beton gerealiseerd. Omgerekend naar CO 2-emissie per m 3 beton leidt dit tot: Aantal m 3 beton: Kg CO 2 Scope 1: Kg CO 2 Scope 1 per m 3 beton: 8,953 Kg CO 2 Scope 2: Kg CO 2 Scope 2 per m 3 beton: 0,24432 Als maatstaf voor de doelstellingen is daarom de productie genomen. Vastgesteld is dat de productie sterk bepalend is voor de hoeveelheid CO 2-uitstoot. Bij stijgende of dalende hoeveelheden werk, verandert ook de productie en de CO 2-uitstoot. VOORBIJ PREFAB Pagina 8 van 15

9 3.3 Verwachte emissiereductie per maatregel, een totaaloverzicht De verdeling van de emissiereductie per doelstelling is in onderstaande tabel weergegeven. Er worden geen specifieke maatregelen voor een project getroffen, deze zijn er immers niet. Doelstelling Scope 1 Overzicht reductiedoelstellingen in % Reductiedoelstelling in % binnen de scope Reductiedoelstelling in % van de totale emissie Zuiniger wagenpark 0,34% 0,33% Training zuiniger rijden 0,45% 0,44% Gasverbruik verlagen - plaatsen sneldeuren 6,51% 6,33% Overstappen op Biodiesel uit afgewerkte olie 9,75% 9,49% Totaal: 17,05% 16,59% Scope 2 Elektraverbruik verlagen 3,32% 0,09% Totaal: 3,32% 0,09% TOTAAL: 16,68% De reductiedoelstelling is uitgesplitst in percentages per scope zoals in de CO 2-prestatieladder is weergegeven. Binnen de scope 1 emissie is het de doelstelling deze emissie met 17% te verminderen. Dit is vervolgens doorgevoerd naar kg CO2 per m 3 beton. De CO 2-emissie per m 3 beton zal daarmee uiteindelijk in 2018 onder 7,4265 kg CO 2 per m 3 beton moeten komen. Binnen scope 2 verwachten wij 3,3% emissiereductie te bereiken. Ook dit is vervolgens doorgevoerd naar kg CO2 per m 3 beton. De CO 2-emissie per m 3 beton zal daarmee uiteindelijk in 2018 onder 0,236 kg CO 2 per m 3 beton moeten komen. In onderstaande tabel een overzicht hiervan. Onderbouwing reductiedoelstellingen CO2 emissie per m 3 beton Status referentiejaar m3 Beton geproduceerd Scope 1: Kg CO2 emissie Scope 1: Kg CO2 emissie Scope 1 per m3 beton: 8,9527 % CO2 Emissiereductie door maatregel 1: - 0,00% 0,17% 0,34% 0,34% % CO2 Emissiereductie door maatregel 2: - 0,00% 0,00% 0,45% 0,45% % CO2 Emissiereductie door maatregel 3: - 0,00% 6,51% 6,51% 6,51% % CO2 Emissiereductie door maatregel 4: - 0,00% 4,88% 9,75% 9,75% Doelstelling eind 2017 Reductiedoelstelling in % totaal in scope 1: - 0,00% 11,55% 17,05% 17,05% 17,05% Reductiedoelstelling in kg CO2 per m3 beton: - 0,0000 1,0340 1,5262 1,5262 1,5262 Doelstelling in kg CO2 per m3 beton, max emissie: 8,9527 8,9527 7,9186 7,4265 7,4265 7,4265 Scope 2: Kg CO2 emissie Scope 2: Kg CO2 emissie Scope 2 per m3 beton behaald: 0, Percentage reductiedoelstelling in scope 1, gerelateerd aan productie: 17,05% % CO2 Emissiereductie door maatregel 5: - 0,00% 1,66% 3,32% 3,32% Reductiedoelstelling in % totaal in scope 2: - 0,00% 1,66% 3,32% 3,32% 3,32% Reductiedoelstelling in kg CO2 per m3 beton: - 0, , , , , Doelstelling in kg CO2 per m3 beton, max emissie: 0, , , , , , Percentage reductiedoelstelling in scope 2, gerelateerd aan de productie: 3,32% VOORBIJ PREFAB Pagina 9 van 15

10 3.4 Reductie-activiteiten , het Energie Management Actieplan Zuiniger wagenpark Huidige situatie: Er zijn een tiental bedrijfswagens. Een aantal hiervan zitten boven 190 gram CO2/km, op basis van het werkelijk verbruik. Plan: Bij vervanging mag een auto niet meer emissie veroorzaken dan 190 gram/km. De fabrieksspecificaties mogen hier dus niet boven zitten. Do: Verantwoordelijk actiehouder is Dhr. Jos Mulkens. Verantwoordelijk voor de registratie en wagenpark beheer: Dhr. Jacob Tanger. Doorlooptijd: De meeste auto s worden in 2016 vervangen, enkele begin In de berekening op het totaal is deze maatregel dan ook voor 2016 voor de helft meegerekend. Check: Controle op de voortgang wordt ieder half jaar gecontroleerd tijdens het bijwerken van de footprint en het opstellen van de Emissie Inventarisatie. Act: Bijstellen doelstelling of actieplan wordt vastgesteld en vastgelegd in de directiebeoordeling. Berekening: Kenteken Aantal gereden kilometers, eerste helft 2015 Aantal getankte liters, eerste helft 2015 Aantal gram CO2 aantal gram CO2 per kilometer Nieuwe emissie na vervanging CO2-emissie, bij gelijk aantal km's CO2-emissie bespaart, bij gelijk aantal km's 01-XPD , ,8 159,5 159, , TFS , ,2 220,7 190, , ZJJ , ,6 192,3 192, , RPD , ,4 139,3 139, , HNK , ,8 347,7 190, , TZF , ,8 197,3 190, , TLJ , ,8 246,3 190, , ZDG , ,8 190,6 190, ,8 0 VO-OR , ,2 185, ,0 0 VO-OR , ,6 220,7 190, , Gemiddeld: 210,0 181,7 Tot. Kg CO2 reductie per jaar vanaf eind 2016: CO 2-reductie Totale CO 2-emissie voor wagenpark in kg: 65159,6 Totale CO 2-emissiereductie per jaar in kg: Restant CO 2-emissie na aanpassing in kg CO2: Verschil in CO 2-emissie na aanpassing in %: 0,0% 1,9% 3,7% 3,7% Totale CO 2-emissie in scope 1: Totale CO 2-emissie: % vermindering door deze maatregel op de scope1 emissie: 0,000% 0,169% 0,338% 0,338% % vermindering door deze maatregel op de totale emissie: 0,000% 0,164% 0,329% 0,329% VOORBIJ PREFAB Pagina 10 van 15

11 3.4.2 Training zuiniger rijden Huidige situatie: In het basisjaar is in totaal liter benzine en diesel ingekocht. Dit omgerekend naar CO 2-emissie betreft dit 65 ton CO 2. Plan: Door het zuiniger rijden verwachten wij 5% minder brandstof te gaan verbruiken. Dit levert uiteindelijk een besparing van 3,3 ton CO 2-emissie op. Do: Verantwoordelijk actiehouder is de afdeling HR. Doorlooptijd: in 2016 afgerond hebben. Check: Controle op de voortgang wordt per jaar gecontroleerd tijdens een interne audit. Rapportage hiervan middels het auditverslag en de directiebeoordeling. Act: Bijstellen doelstelling of actieplan wordt vastgesteld en vastgelegd in de directiebeoordeling. Berekening: Emissiedoelstelling: Aanbieding training 'het nieuwe rijden' / Zuiniger rijden. Actie: In 2016 verzorgen van instructie 'het nieuwe rijden, om zo - gemiddeld - iedere medewerkers met een bedrijfsauto 5% minder brandstof te laten verbruiken. Huidige situatie Liters ingekocht in basisjaar Conversiefactor CO 2-emissie in ton liter benzine ingekocht , , liter diesel ingekocht 8.069, ,146 Uitgangspunt: 5% minder brandstofverbruik Toekomstige situatie Liters ingekocht per Conversiefactor CO 2-emissie in ton CO 2-emissiereductie Benzine ingekocht: - 5% ,063 1,951 Diesel ingekocht: - 5% ,839 1,307 CO 2-reductie Verschil in CO 2-emissie na afronding training in ton CO 2: 3, Totale CO 2-emissie in scope 1: 719,6 Totale CO 2-emissie: 739,2 % vermindering door deze maatregel op de scope 1 emissie: 0,453% % vermindering door deze maatregel op de totale emissie: 0,441% VOORBIJ PREFAB Pagina 11 van 15

12 3.4.3 Gasverbruik verlagen - plaatsen sneldeuren Huidige situatie: De productiehallen zijn nu voorzien van roldeuren. Deze blijven vaak open staan, zonder dat dit nodig is. Dit kost, zeker in de winterperiode, veel warmte. De verwarming blijft hierdoor continu verwarming, omdat hier geen regeling aan gekoppeld is. Door het vervangen van de deuren voor sneldeuren, blijft veel meer warmte binnen en branden verwarmingstoestellen 10% minder. Plan: Verbruik gas voor de verwarming van de hallen verlagen met 10%, dit door het plaatsen van sneldeuren. Do: Actiehouder is Dhr. Huig Rook. Doorlooptijd: De roldeuren worden vanaf eind 2015 vervangen. Bij voorkeur voor de winterperiode. Check: Controle op de voortgang wordt ieder half jaar gecontroleerd tijdens het bijwerken van de footprint en het opstellen van de Emissie Inventarisatie. Act: Bijstellen doelstelling of actieplan wordt vastgesteld en vastgelegd in de directiebeoordeling. Berekening: Verlagen gasverbruik door plaatsen sneldeuren Huidige situatie Nm3 Factor KG CO2 in Gebruik aardgas valt onder Meter TOTAAL: Totale CO2-emissie in kg in scope 1 in basisjaar : Totale CO2-emissie in kg in basisjaar : Toekomstige situatie Totale besparing gasverbruik in % per jaar 0% 10% 10% 10% Resterend verbruik van gas Verschil / vermindering in Nm Vermindering CO2-emissie in kg CO2-reductie % vermindering door deze maatregel op de scope 1 emissie: 0,000% 6,505% 6,505% 6,505% % vermindering door deze maatregel op de totale emissie: 0,000% 6,333% 6,333% 6,333% VOORBIJ PREFAB Pagina 12 van 15

13 3.4.4 Overstappen op Biodiesel uit afgewerkte olie Huidige situatie: In overleg treden met Voorbij Funderingstechniek voor de mogelijkheden. Onderzoeken of het voor hen bezwaren kan hebben (o.a. voor hun machines) om over te stappen op biodiesel. Mogelijk zijn er ook nog contracten welke een overgang in de weg kunnen staan. Daardoor zal de overstap niet voor medio 2016 plaatsvinden. Plan: Inzet van Biodiesel (B100) uit afgewerkte oliën voor de machines op het terrein (Mixer, Shovel, Heftrucks, Tractor - indien motorisch mogelijk. Do: Actiehouder is Dhr. Huig Rook. Doorlooptijd: Mogelijkheden in 2016 onderzoeken en overleggen met leverancier (FT). In de berekening op het totaal is deze maatregel dan ook voor 2016 nog voor de helft meegerekend. Check: Controle op de voortgang wordt ieder half jaar gecontroleerd tijdens het bijwerken van de footprint en het opstellen van de Emissie Inventarisatie. Act: Bijstellen doelstelling of actieplan wordt vastgesteld en vastgelegd in de directiebeoordeling. Berekening: Inzet Biodiesel (B100) uit afgewerkte oliën Huidige situatie Liter Factor KG CO2 in Ingekochte diesel voor materieel TOTAAL: Totale CO 2-emissie in kg in scope 1 in basisjaar : Totale CO 2-emissie in kg in basisjaar : Toekomstige situatie Conversiefactor Biodiesel uit afgewerkte olie, volgens 0,345 0,345 0,345 0,345 Conversiefactor traditionele diesel CO 2-emissie in kg CO 2 indien geen maatregelen CO 2-emissie in kg CO 2 nieuwe situatie 7,47 7,47 7,47 7,47 Verschil in CO 2-emissie door de maatregel, bij 100% inzet Percentage van de tijd (deel van het jaar) dat met biodiesel is gewerkt 0% 50% 100% 100% Behaalde CO 2-emissiereductie in het jaar Vermindering CO 2-emissie in kg CO 2-reductie % vermindering door deze maatregel op deze 'verbruiker': 0,00% 49,99% 99,99% 99,99% % vermindering door deze maatregel op de scope 1 emissie: 0,00% 4,88% 9,75% 9,75% % vermindering door deze maatregel op de totale emissie: 0,00% 4,75% 9,49% 9,49% VOORBIJ PREFAB Pagina 13 van 15

14 3.4.5 Elektraverbruik verlagen Huidige situatie: De havenkraan is aan vervanging toe. De huidige dateert uit De elektrische motoren van destijds, zijn veel minder efficiënt met het stroomverbruik dan de huidige generatie motoren. Het is op dit moment nog niet helemaal zeker welke kraan er gaat komen en wat het vermogen er van is. De energiebesparing is daarom nog vooral een inschatting. De motoren van de betoncentrale zijn ook aan vervanging toe. We verwachten met deze 2 vervangingen in totaal zo'n 3% te kunnen dalen in het elektraverbruik. Met de doelstelling om sneldeuren te plaatsen, blijft veel meer warmte binnen. Een bijkomend effect hiervan is dat er minder elektra nodig is voor het verwarmen in o.a. de droogkamer. We verwachten hier ook 1 % minder elektra voor nodig te hebben. Belangrijk aandachtspunt hierbij: Doordat de fabriek nu volledig gerobotiseerd is, is het elektraverbruik vanaf de zomer van 2015 volledig anders dan het basisjaar. De reductiemaatregelen zullen daarom niet goed meetbaar en aantoonbaar zijn. Plan: Elektraverbruik verlagen door vervangen motoren molenhuis en vervangen havenkraan, 3% reductie. Sneldeuren plaatsen, reductie verbruikt elektra: 1% Do: Actiehouder is Dhr. Huig Rook. Doorlooptijd: Mogelijkheden in 2016 onderzoeken, financiering rondkrijgen. In de berekening op het totaal is deze maatregel dan ook voor 2016 nog voor de helft meegerekend. Check: Controle op de voortgang wordt ieder half jaar gecontroleerd tijdens het bijwerken van de footprint en het opstellen van de Emissie Inventarisatie. Act: Bijstellen doelstelling of actieplan wordt vastgesteld en vastgelegd in de directiebeoordeling. Berekening: Verlagen Elektraverbruik Huidige situatie kwh Factor KG CO2 in Elektraverbruik in basisjaar : TOTAAL: Totale CO 2-emissie in kg in scope 2 in basisjaar : Totale CO 2-emissie in kg in basisjaar : Toekomstige situatie Totale besparing elektraverbruik in % per jaar 0% 2% 4% 4% KWh in het basisjaar Restant van het aantal KWh na doorvoeren reductiemaatregelen Verschil / vermindering in kwh Vermindering CO2-emissie in kg CO 2-reductie % vermindering door deze maatregel op de scope 2 emissie: 0,000% 1,658% 3,316% 3,316% % vermindering door deze maatregel op de totale emissie: 0,000% 0,044% 0,088% 0,088% VOORBIJ PREFAB Pagina 14 van 15

15 3.5 Aanbevelingen ter verbetering, een blik vooruit. Voorliggende actieplan betreft de eerste versie van dit plan. Begin 2016 zal een eerste evaluatie plaats gaan vinden, waarna zo mogelijk aanbevelingen ter verbetering hier vermeld zullen worden. Momenteel is dit dan ook nog niet aan de orde. VOORBIJ PREFAB Pagina 15 van 15