Rotterdam 't Clockhuys bijlagenboek rboi adviseurs ruimtelijke ordening

Transcriptie

1 ijlage boek

2

3 Inhoud van de bijlagen bij toelichting Bijlage 1 Bijlage 2 Bijlage 2 Bijlage 3 Bijlage 4 Akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai 't Clockhuys Akoestisch onderzoek industrielawaai t Clockhuys Verkennend bodemonderzoek Quickscan vleermuizen en vogels Bezonningsdiagrammen

4 49 Bijlage 1 Akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai 't Clockhuys Adviesbureau RBOI Rotterdam / Middelburg

5 50 Adviesbureau RBOI Rotterdam / Middelburg

6

7

8 Rotterdam t Clockhuys akoestisch onderzoek identificatie planstatus projectnummer: datum: opdrachtleider: opdrachtgever: ir. R.A. Sips Laurens wonen auteur(s): mw. ing. W. Sondorp R.008/04 gecertificeerd door Lloyd s conform ISO 9001: 2000 aangesloten bij: RBOI - Rotterdam bv Delftseplein 27b Postbus AD Rotterdam telefoon (010) info@rboi.nl

9 c RBOI-Rotterdam bv Niets uit dit drukwerk mag door anderen dan door de opdrachtgever worden verveelvoudigd en/of openbaar gemaakt door middel van druk, fotokopie, microfilm of op welke andere wijze dan ook zonder voorafgaande toestemming van RBOI-Rotterdam bv, behoudens voorzover dit drukwerk wettelijk een openbaar karakter heeft gekregen. Dit drukwerk mag zonder genoemde toestemming niet worden gebruikt voor enig ander doel dan waarvoor het is vervaardigd.

10 Inhoud 1. Inleiding 3 2. Toetsingskader Normstelling Nieuwe situaties km/h-wegen Ontheffingsbeleid 6 3. Berekeningsuitgangspunten Rekenmethodiek en invoergegevens 7 4. Akoestisch onderzoek Rekenresultaten en beoordeling gezoneerde wegen Rekenresultaten en beoordeling niet gezoneerde wegen Cumulatie en binnenwaarde Toetsing aan ontheffingsbeleid Conclusie 14 Bijlagen 1. Verkeersgegevens 2. Invoergegevens 3. Resultaten gezoneerde wegen 4. Resultaten niet gezoneerde wegen 5. Cumulatie Adviesbureau RBOI Rotterdam / Middelburg

11 2 Inhoud Adviesbureau RBOI Rotterdam / Middelburg

12 1. Inleiding 3 Op de locatie van het voormalige Clockhuys in Rotterdam zullen woningen worden gerealiseerd. Woningen zijn volgens de Wet geluidhinder geluidsgevoelige functies waarvoor akoestisch onderzoek uitgevoerd dient te worden. In onderhavige situatie is sprake van een geluidsbelaste situatie ten gevolge van het wegverkeer. De nieuwe geluidsgevoelige functies zijn gelegen binnen de geluidszone van Dorpsweg en de Wolphaertsbocht. Daarnaast is in het kader van een goede ruimtelijke onderbouwing de geluidsbelasting ten gevolge van het verkeer op de omliggende 30 km/h wegen (Sternstraat, Eksterstraat en parallelweg Dorpsweg) inzichtelijk gemaakt. Leeswijzer In hoofdstuk 2 is het toetsingskader beschreven en hoofdstuk 3 geeft de berekeningsuitgangspunten weer. In hoofdstuk 4 is het akoestisch onderzoek beschreven en in hoofdstuk 5 volgen de conclusies. Adviesbureau RBOI Rotterdam / Middelburg

13 4 Inleiding Adviesbureau RBOI Rotterdam / Middelburg

14 2. Toetsingskader Normstelling Wettelijke geluidszone Langs alle wegen met uitzondering van 30 km/h-wegen en woonerven bevinden zich op grond van de Wgh geluidszones waarbinnen de geluidshinder vanwege de weg aan bepaalde wettelijke normen dient te voldoen. De breedte van een geluidszone is afhankelijk van het aantal rijstroken en van de binnen- of buitenstedelijke ligging. De breedte van een geluidszone van een weg is in tabel 2.1 weergegeven. Tabel 2.1 Schema zonebreedte aan weerszijden van de weg volgens artikel 74 Wgh aantal rijstroken breedte van de geluidszone (in meters) buitenstedelijk gebied binnenstedelijk gebied 5 of meer of of De breedte van de geluidszone wordt hierbij gemeten vanaf de binnenzijde van de kant van de weg (aan weerszijden van de weg). In artikel 1 van de Wgh zijn de definities opgenomen van binnenstedelijk en buitenstedelijk gebied. Deze definities luiden: - binnenstedelijk gebied: het gebied binnen de bebouwde kom met uitzondering van het gebied binnen de zone van een autoweg of autosnelweg; - buitenstedelijk gebied: het gebied buiten de bebouwde kom, alsmede het gebied binnen de bebouwde kom voor zover gelegen binnen de zone van een autoweg of autosnelweg. Dosismaat L den De geluidshinder wordt berekend aan de hand van de Europese dosismaat L den (L day-evening-night). Deze dosismaat wordt weergegeven in db. De berekende geluidswaarde in L den vertegenwoordigt het gemiddelde geluidsniveau over een etmaal. Artikel 110g Wgh De in de Wgh genoemde grenswaarden aan de buitengevels betreffen waarden inclusief artikel 110g van de Wgh. Dit artikel houdt in dat een aftrek mag worden gehanteerd welke anticipeert op het stiller worden van het verkeer in de toekomst door innovatieve maatregelen aan de voertuigen. De toegestane aftrek conform artikel 3.6 uit het Reken- en Meetvoorschrift 2006 bedraagt 2 db voor wegen waarvoor de representatief te achten snelheid van lichte motorvoertuigen 70 km/h of meer bedraagt. Voor de overige wegen met een lagere snelheid dan 70 km/h bedraagt de toegestane aftrek 5 db. De aftrek mag alleen worden toegepast bij toetsing van de geluidsbelasting aan de normstellingen uit de Wgh, zoals in onderhavige situatie het geval is (bij binnenwaardenberekeningen dient te worden Adviesbureau RBOI Rotterdam / Middelburg

15 6 Toetsingskader uitgegaan van de gecumuleerde geluidsbelasting exclusief de aftrek conform artikel 110g Wgh) Nieuwe situaties Voor de geluidsbelasting aan de buitengevels van woningen en andere geluidsgevoelige bestemmingen binnen de wettelijke geluidszone van een weg geldt een voorkeursgrenswaarde van 48 db. In bepaalde gevallen is vaststelling van een hogere waarde mogelijk. Hogere grenswaarden kunnen alleen worden verleend nadat is onderbouwd dat maatregelen om de geluidsbelasting aan de gevel van geluidsgevoelige bestemmingen terug te dringen onvoldoende doeltreffend zijn, dan wel overwegende bezwaren ontmoeten van stedenbouwkundige, verkeerskundige, vervoerskundige, landschappelijke of financiële aard. Deze hogere grenswaarde mag de uiterste grenswaarde niet te boven gaan. De uiterste grenswaarde van nieuwe woningen binnen de bebouwde kom langs een bestaande weg bedraagt volgens de Wgh 63 db. De geluidswaarde binnen nieuwe woningen dient in alle gevallen te voldoen aan de in het Bouwbesluit neergelegde norm van 33 db km/h-wegen Zoals gesteld zijn wegen met een maximumsnelheid van 30 km/h of lager op basis van de Wgh niet-gezoneerd. Akoestisch onderzoek zou achterwege kunnen blijven. Op basis van jurisprudentie dient in het kader van een goede ruimtelijke ordening inzichtelijk te worden gemaakt of er sprake is van een aanvaardbaar akoestisch klimaat. Indien dit niet het geval is, dient te worden onderbouwd of maatregelen ter beheersing van de geluidsbelasting aan de gevels noodzakelijk, mogelijk en /of doelmatig zijn. Ter onderbouwing van de aanvaardbaarheid van de geluidsbelasting wordt bij gebrek aan wettelijke normen aangesloten bij de benaderingswijze die de Wgh hanteert voor gezoneerde wegen. Vanuit dat oogpunt wordt de voorkeursgrenswaarde van 48 db en de uiterste grenswaarde van 63 db als referentiekader gehanteerd. De voorkeursgrenswaarde geldt hierbij als richtwaarde en de uiterste grenswaarde als maximaal aanvaardbare waarde Ontheffingsbeleid In het Ontheffingsbeleid van de gemeente Rotterdam (DCMR Milieudienst Rijnmond, Ontheffingsbeleid Wet geluidhinder, voor bouw- en bestemmingsplannen in de gemeente Rotterdam, d.d. december 2006) zijn voorwaarden en criteria voor het vaststellen van hogere waarden vastgelegd. Het ontheffingsbeleid baseert zich op de grenswaarden van de Wet geluidhinder en streeft ernaar het nieuwe geluidsgevoelige bestemmingen met een hoge geluidsbelasting te verminderen door bron- en overdrachtsmaatregelen, een goed stedenbouwkundig ontwerp en maatregelen voor het binnenniveau. Eveneens zijn specifieke ontheffingscriteria voor wegverkeerslawaai beschreven. Eén van de harde criteria van het nieuwe gemeentelijke ontheffingsbeleid is het creëren van minimaal één geluidluwe gevel en buitenruimte. De hoogst toelaatbare geluidbelasting voor geluidluwe gevels en buitenruimten voor wegverkeer bedraagt 53 db. De toetsing vindt plaats voor het totaal van alle wegen, na aftrek conform artikel 3.6 Reken- en meetvoorschrift geluidhinder Adviesbureau RBOI Rotterdam / Middelburg

16 3. Berekeningsuitgangspunten Rekenmethodiek en invoergegevens Het akoestisch onderzoek is uitgevoerd volgens Standaard Rekenmethode II (SRM II) conform het Reken- en Meetvoorschrift Geluidhinder Het overdrachtsmodel is opgesteld in het softwareprogramma Geomilieu versie 1.91 van DGMR. De geluidsbelasting als gevolg van wegverkeer hangt af van verschillende factoren. Voor een deel hebben deze factoren betrekking op verkeer en weg (geluidsafstraling); voor een ander deel op de omgeving van de weg (geluidsoverdracht). Hieronder volgt een korte omschrijving van de belangrijkste factoren. Verkeersgegevens Verkeersintensiteiten De verkeersintensiteit is het aantal motorvoertuigen dat per uur (mvt/uur) passeert. Bij de bepaling van het aantal motorvoertuigen per uur is uitgegaan van de gemiddelde weekdagintensiteiten in motorvoertuigen per etmaal (mvt/etmaal) op de wegen. De verkeersintensiteiten die ten grondslag liggen aan dit akoestisch onderzoek staan vermeld in bijlage 1. De weekdag verkeersintensiteiten voor de verschillende wegen in 2022 zijn aangeleverd door de gemeente Rotterdam, DS +V afdeling Verkeer & Vervoer. Een uitzondering hierop vormen de parallelweg Dorpsweg en de Eksterstraat. Voor de parallelweg Dorspweg is een aanname gedaan op basis van de intensiteiten van de omliggende wegen en het aantal woningen / functies die door deze weg ontsloten wordt. Voor de Eksterstraat is uitgegaan van de intensiteit op de Sternstraat. De nieuwe woningen zullen extra verkeer genereren. Uitgaande van 6,3 mvt/weekdagetmaal en 23 woningen bedraagt de verkeersgeneratie ca 145 mvt/etmaal. Dit extra verkeer is als worst case situatie bij de verschillende wegen opgeteld, zie tabel 3.1. Tabel 3.1 Verkeersintensiteiten (afgerond op 50-tallen) wegvak intensiteit in mvt/weekdagetmaal Dorpsweg (Pleinweg Wolphaertsbocht) Dorpsweg (Wolphaertsbocht Katendrechtse Lagedijk) Dorpsweg (Katendrechtse Lagedijk Gruttostraat) Dorpsweg (Gruttostraat - Wielewaalstraat) Wolphaertsbocht (Dorpsweg Boergoensestraat) Sternstraat (Dorpsweg Eksterstraat) / 400 Adviesbureau RBOI Rotterdam / Middelburg

17 8 Berekeningsuitgangspunten Eksterstraat Parallelweg Voertuigcategorieën De motorvoertuigen worden verdeeld in drie categorieën: 1. lichte voertuigen (voornamelijk personenauto's); 2. middelzware voertuigen (middelzware vrachtauto's en bussen); 3. zware voertuigen (zware vrachtauto's). De voertuigverdelingen van het verkeer zijn ontleend aan de aangeleverde verdelingen van de gemeente Rotterdam, zie bijlage 1. Verkeerssnelheid De verkeerssnelheid is de representatief te achten gemiddelde snelheid van een categorie voertuigen. Dit is in het algemeen de wettelijke toegestane snelheid. De maximumsnelheid op de Dorpsweg en de Wolphaertsbocht bedraagt 50 km/h. Op de Sternstraat, de parallelweg Dorpsweg en de Eksterstraat bedraagt de maximumsnelheid 30 km/h. Type wegdek Geluid ten gevolge van wegverkeer kan men onderscheiden in motorgeluid en rolgeluid. Het rolgeluid is een gevolg van de wisselwerking tussen banden en wegdek. De aard van het wegdek is hierbij van invloed. In verband hiermee worden in het rekenschema verschillende typen wegdek onderscheiden. Bij lichte motorvoertuigen is de bijdrage van het rolgeluid aan het totale geluid groter dan bij de zware en middelzware motorvoertuigen. Als gevolg hiervan heeft het wegdek een grotere invloed op de geluidsbelasting naarmate het percentage vrachtverkeer kleiner is. Op de Dorpsweg en Wolphaertsbocht ligt asfalt en op de Sternstraat, parallelweg Dorpsweg en Eksterstraat klinkers. Kruispuntcorrectie Voor de verschillende kruispunten waar een verkeersregelinstallatie (VRI) aanwezig is, is een kruispuntcorrectie berekend. Hierin wordt rekening gehouden met geluidsemissies van optrekkend en afremmend verkeer. Ruimtelijke gegevens In de geluidsberekeningen is rekening gehouden met alle relevante gebouwde ruimtelijke objecten in de omgeving en de aanwezigheid van hard (bijvoorbeeld verhard oppervlak of water) of zacht (bijvoorbeeld zandgrond of grasland) bodemgebied. Tevens zijn de maaiveldfluctuaties en hoogteliggingen van ruimtelijke objecten meegenomen. De basisgegevens van het digitale terreinmodel (DTM) en de vectorbestanden ten aanzien van aanwezige bebouwing en bodemgebieden zijn ingekocht bij idelft. Op basis van een dwgondergrond zijn vervolgens de voor de locatie relevante rijlijnen, bodemgebieden en het nieuwe gebouw ingevoerd. In bijlage 2 wordt een overzicht gegeven van het rekenmodel en de invoergegevens. Rijlijnen De weg wordt geschematiseerd in rijlijnen die 0,75 m boven het wegdek liggen. In onderhavige situatie dient in het akoestisch onderzoek conform de Handleiding akoestisch onderzoek wegverkeer van Rijkswaterstaat voor de Dorpsweg en de Wolphaertsbocht 2 rijlijnen te worden ingevoerd, zie onderstaand figuur. Voor de Sternstraat, de parallelweg Dorpsweg en de Eksterstraat dient volgens dit principe 1 rijlijn te worden ingevoerd Adviesbureau RBOI Rotterdam / Middelburg

18 Berekeningsuitgangspunten 9 Figuur 3.1 Principe aantal rijlijnen Bron: Handleiding akoestisch onderzoek wegverkeer, Rijkswaterstaat Waarneempunten De waarneemhoogten waarop de waarneempunten zijn gesitueerd is afhankelijk van de hoogte van de geluidsgevoelige objecten. Er is gerekend op een waarneemhoogte van +1,5 m, +4,5 m, +7,5 m en +10,5 m aangezien het bestemmingsplan een maximale bouwhoogte van 12 m toestaat. Sectorhoek en reflecties Het maximum aantal reflecties waarmee de berekeningen zijn uitgevoerd bedraagt 1 reflectie en een sectorhoek van 2 conform de aanbeveling van de projectgroep Vergelijkend Onderzoek Akoestische Bureaus (VOAB). In deze projectgroep VOAB zijn afspraken gemaakt om de onderlinge verschillen in rekenprogrammatuur te minimaliseren. Adviesbureau RBOI Rotterdam / Middelburg

19 10 Berekeningsuitgangspunten Adviesbureau RBOI Rotterdam / Middelburg

20 4. Akoestisch onderzoek 11 In de nabijheid van de locatie zijn de Dorpsweg en de Wolphaertsbocht gelegen. Deze wegen hebben een geluidszone van 350 m uitgaande van een binnenstedelijke ligging en 3 of meer rijstroken. In de nabijheid van het plangebied zijn de Sternstraat, de parallelweg Dorpsweg en de Eksterstraat gelegen. Deze wegen hebben een maximumsnelheid van 30 km/h en zijn vanwege dit snelheidsregime niet gezoneerd. Op basis van jurisprudentie voor 30 km/hwegen, zijn ook berekeningen voor deze wegen uitgevoerd om de aanvaardbaarheid van het geluidsniveau te kunnen beoordelen Rekenresultaten en beoordeling gezoneerde wegen Ten gevolge van het verkeer op de Dorpsweg bedraagt de maximale geluidsbelasting aan de gevels 45 db en ten gevolge van het verkeer op de Wolphaertsbocht 28 db. Hierbij wordt de voorkeursgrenswaarde van 48 db niet overschreden en is sprake van een aanvaardbare akoestische situatie. De rekenresultaten van deze wegen zijn weergegeven in bijlage Rekenresultaten en beoordeling niet gezoneerde wegen In bijlage 4 staan de berekeningsresultaten ten gevolge van het verkeer op de omliggende 30 km/h wegen. Uit de berekeningen blijkt dat de maximale geluidsbelasting ten gevolge van het verkeer op de Sternstraat 47 db bedraagt. Ten gevolge van het verkeer op de parallelweg Dorpsweg bedraagt de maximale geluidsbelasting 31 db en ten gevolge van het verkeer op de Eksterstraat 40 db. Ten gevolge van het verkeer op deze wegen wordt de richtwaarde van 48 db niet overschreden en is sprake van een aanvaardbaar akoestisch klimaat Cumulatie en binnenwaarde Cumulatie In de Wgh is aangegeven dat bij de besluitvorming rond hogere grenswaarden ook cumulatie in acht dient te worden genomen. Aangezien geen sprake is van hogere waarden kan deze toetsing achterwege blijven. Binnenwaarde Zoals eerder gesteld dient de binnenwaarde conform het bouwbesluit maximaal 33 db te bedragen. Het akoestisch klimaat binnenshuis is aanvaardbaar, mits dit binnenwaardeniveau wordt gegarandeerd. Akoestisch onderzoek naar binnenwaarde maakt geen onderdeel uit van de ruimtelijke procedure, maar komt bij daadwerkelijke realisatie en toetsing aan het bouwbesluit aan de orde bij de bouwvergunningverlening. Adviesbureau RBOI Rotterdam / Middelburg

21 12 Akoestisch onderzoek Ten behoeve van deze binnenwaarde berekeningen is de gecumuleerde geluidsbelasting inzichtelijk gemaakt, zie bijlage 5. Conform de regels zijn de correcties volgens artikel 3.6 Reken- en meetvoorschrift geluidhinder 2006 niet toegepast. De weergegeven geluidswaarden liggen daardoor hoger dan de eerder gepresenteerde waarden Toetsing aan ontheffingsbeleid Aangezien geen sprake is van hogere waarden kan toetsing aan het ontheffingsbeleid achterwege blijven Adviesbureau RBOI Rotterdam / Middelburg

22 5. Conclusie 13 Ten gevolge van het verkeer op de gezoneerde wegen (Dorpsweg en Wolphaertsbocht) wordt de voorkeursgrenswaarde van 48 db niet overschreden. Hierbij is sprake van een aanvaardbaar klimaat. Ten gevolge van het verkeer op de niet gezoneerde wegen (Sternstraat, parallelweg Dorspweg en Eksterstraat) is eveneens sprake van een aanvaardbaar akoestisch klimaat. Het aspect wegverkeerslawaai staat de realisatie van de nieuwe woningen dan ook niet in de weg. Adviesbureau RBOI Rotterdam / Middelburg

23

24

25 Bijlage 1 Verkeersgegevens Adviesbureau RBOI Rotterdam / Middelburg

26 Kopie van Uitvoer (2) :28 Gemeente Rotterdam; ds+v afdeling Verkeer & Vervoer Bureau VM Bezoekadres: Galvanistraat 15; 3029 AD Rotterdam VERKEERSGEGEVENS GELUIDHINDER Datum afdruk: AUTONOME ONTWIKKELING Behandeld door: Igmar Coene Tel.: Project: 't Clockhuys Datum opdracht: Dossier nr: P2479 Datum afgifte: Blad: 1 Aanvrager: RBOI Tel.: Huidige situatie intensiteiten gemiddeld weekdag straat straatnaam tussen en jaar etmaal gemiddeld daguur gemiddeld avonduur gemiddeld nachtuur intensiteit lv mv zv lv mv zv lv mv zv 1 Dorpsweg Pleinweg Wolphaertsbocht Dorpsweg Wolphaertsbocht Katendrechtse Lagedijk Dorpsweg Katendrechtse Lagedijk Gruttostraat Dorpsweg Gruttostraat Wielewaalstraat Wolphhaertsbocht Dorpsweg Boergoensestraat Sternstraat Dorpsweg Eksterstraat Prognose intensiteiten gemiddeld weekdag straat straatnaam tussen en jaar etmaal gemiddeld daguur gemiddeld avonduur gemiddeld nachtuur intensiteit lv mv zv lv mv zv lv mv zv 1 Dorpsweg Pleinweg Wolphaertsbocht Dorpsweg Wolphaertsbocht Katendrechtse Lagedijk Dorpsweg Katendrechtse Lagedijk Gruttostraat Dorpsweg Gruttostraat Wielewaalstraat Wolphhaertsbocht Dorpsweg Boergoensestraat Sternstraat Dorpsweg Eksterstraat Opmerkingen: Motorfietsen opgenomen in lichte voertuigen (aandeel 0,5 %). Aan deze RVMK gegevensverstrekking kunnen geen rechten worden ontleend. Hoewel de gegevens, gebaseerd op de Regionale Verkeers- en Milieukaart (versie 2.6), zorgvuldig worden samengesteld, nemen de gemeente Rotterdam en de Stadsregio Rotterdam geen verantwoordelijkheid voor de juistheid ervan en aanvaarden geen aansprakelijkheid voor eventuele gevolgen voortvloeiend uit het gebruik van de informatie. geluid20

27 Bijlage 2 Invoergegevens Adviesbureau RBOI Rotterdam / Middelburg

28

29 bodemgebied Model: Kopie van Akoestisch onderzoek voor bijlagen Groep: (hoofdgroep) Lijst van Bodemgebieden, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2006 Item ID Naam Bf , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , ,00 Geomilieu V :13:55

30

31 gebouw Model: Kopie van Akoestisch onderzoek voor bijlagen Groep: (hoofdgroep) Lijst van Gebouwen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2006 Item ID Naam Omschr. Hoogte , nieuw gebo nieuw gebouw 12,00 2 5,62 3 3,76 6 9, , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , ,47 Geomilieu V :14:40

32 gebouw Model: Kopie van Akoestisch onderzoek voor bijlagen Groep: (hoofdgroep) Lijst van Gebouwen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2006 Item ID Naam Omschr. Hoogte , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , ,93 Geomilieu V :14:40

33 gebouw Model: Kopie van Akoestisch onderzoek voor bijlagen Groep: (hoofdgroep) Lijst van Gebouwen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2006 Item ID Naam Omschr. Hoogte 425 4, , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , ,77 Geomilieu V :14:40

34 gebouw Model: Kopie van Akoestisch onderzoek voor bijlagen Groep: (hoofdgroep) Lijst van Gebouwen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2006 Item ID Naam Omschr. Hoogte 641 1, , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , ,23 Geomilieu V :14:40

35 gebouw Model: Kopie van Akoestisch onderzoek voor bijlagen Groep: (hoofdgroep) Lijst van Gebouwen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2006 Item ID Naam Omschr. Hoogte 924 6, , ,00 Geomilieu V :14:40

36

37 kruising Model: Kopie van Akoestisch onderzoek voor bijlagen Groep: (hoofdgroep) Lijst van Kruisingen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2006 Item ID Naam Omschr. Corr kruising Dorpsweg - Wolphaertsbocht 2/ kruising Dorpsweg - Katendrechtse Lagedijk 1/ kruising Dorpsweg - Gruttostraat 1/ kruising Dorpsweg - Wielewaalstraat 2/3 Geomilieu V :15:03

38

39 toetspunt Model: Kopie van Akoestisch onderzoek voor bijlagen Groep: (hoofdgroep) Lijst van Toetspunten, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2006 Item ID Naam Omschr. Hoogte A Hoogte B Hoogte C Hoogte D Hoogte E Hoogte F 1562 nieuw gebo nieuw gebouw [1] 1,50 4,50 7,50 10, nieuw gebo nieuw gebouw [2] 1,50 4,50 7,50 10, nieuw gebo nieuw gebouw [3] 1,50 4,50 7,50 10, nieuw gebo nieuw gebouw [4] 1,50 4,50 7,50 10, nieuw gebo nieuw gebouw [5] 1,50 4,50 7,50 10, nieuw gebo nieuw gebouw [6] 1,50 4,50 7,50 10, nieuw gebo nieuw gebouw [7] 1,50 4,50 7,50 10, nieuw gebo nieuw gebouw [8] 1,50 4,50 7,50 10, nieuw gebo nieuw gebouw [9] 1,50 4,50 7,50 10, nieuw gebo nieuw gebouw [10] 1,50 4,50 7,50 10, nieuw gebo nieuw gebouw [11] 1,50 4,50 7,50 10, nieuw gebo nieuw gebouw [12] 1,50 4,50 7,50 10, nieuw gebo nieuw gebouw [13] 1,50 4,50 7,50 10, nieuw gebo nieuw gebouw [14] 1,50 4,50 7,50 10, nieuw gebo nieuw gebouw [15] 1,50 4,50 7,50 10, nieuw gebo nieuw gebouw [16] 1,50 4,50 7,50 10, nieuw gebo nieuw gebouw [17] 1,50 4,50 7,50 10, nieuw gebo nieuw gebouw [18] 1,50 4,50 7,50 10, nieuw gebo nieuw gebouw [19] 1,50 4,50 7,50 10, nieuw gebo nieuw gebouw [20] 1,50 4,50 7,50 10, nieuw gebo nieuw gebouw [21] 1,50 4,50 7,50 10, nieuw gebo nieuw gebouw [22] 1,50 4,50 7,50 10, nieuw gebo nieuw gebouw [23] 1,50 4,50 7,50 10, nieuw gebo nieuw gebouw [24] 1,50 4,50 7,50 10, Geomilieu V :15:34

40 toetspunt Model: Kopie van Akoestisch onderzoek voor bijlagen Groep: (hoofdgroep) Lijst van Toetspunten, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2006 Item ID Gevel 1562 Ja 1563 Ja 1564 Ja 1565 Ja 1566 Ja 1567 Ja 1568 Ja 1569 Ja 1570 Ja 1571 Ja 1572 Ja 1573 Ja 1574 Ja 1575 Ja 1576 Ja 1577 Ja 1578 Ja 1579 Ja 1580 Ja 1581 Ja 1582 Ja 1583 Ja 1584 Ja 1585 Ja Geomilieu V :15:34

41

42 weg Model: Kopie van Akoestisch onderzoek voor bijlagen Groep: (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2006 Item ID Naam Omschr. Invoertype Wegdek V(MR) V(LV) V(MV) 1610 Dorpsweg Wolphaertsbocht - Katendrechtse Lagedijk Verdeling W Dorpsweg Katendrechtse Lagedijk - Gruttostraat Verdeling W Dorpsweg Gruttostraat - Wielewaalstraat Verdeling W Dorpsweg Wolphaertsbocht - Katendrechtse Lagedijk Verdeling W Dorpsweg Katendrechtse Lagedijk - Gruttostraat Verdeling W Dorpsweg Gruttostraat - Wielewaalstraat Verdeling W Dorpsweg Pleinweg - Wolphaertsbocht Verdeling W Dorpsweg Pleinweg - Wolphaertsbocht Verdeling W Sternstraa tussen Dorpsweg - Eksterstraat Verdeling W49a Wolphaerts Wolphaertsbocht Verdeling W Wolphaerts Wolphaertsbocht Verdeling W parallel D parallel Dorpsweg Verdeling W49a Eksterstra Eksterstraat Verdeling W49a Geomilieu V :24:47

43 weg Model: Kopie van Akoestisch onderzoek voor bijlagen Groep: (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2006 Item ID V(ZV) Totaal aantal %Int.(D) %Int.(A) %Int.(N) %Int.(P4) %MR(D) %MR(A) %MR(N) %MR(P4) ,00 6,41 3,75 1, ,00 6,41 3,75 1, ,00 6,41 3,75 1, ,00 6,41 3,75 1, ,00 6,41 3,75 1, ,00 6,41 3,75 1, ,00 6,41 3,75 1, ,00 6,41 3,75 1, ,00 6,40 4,20 0, ,00 6,42 3,75 1, ,00 6,42 3,75 1, ,00 6,40 4,20 0, ,00 6,40 4,20 0, Geomilieu V :24:47

44 weg Model: Kopie van Akoestisch onderzoek voor bijlagen Groep: (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2006 Item ID %LV(D) %LV(A) %LV(N) %LV(P4) %MV(D) %MV(A) %MV(N) %MV(P4) %ZV(D) %ZV(A) %ZV(N) %ZV(P4) ,00 96,00 95, ,00 2,00 3, ,00 2,00 2, ,00 96,00 95, ,00 2,00 3, ,00 2,00 2, ,00 96,00 95, ,00 2,00 3, ,00 2,00 2, ,00 96,00 95, ,00 2,00 3, ,00 2,00 2, ,00 96,00 95, ,00 2,00 3, ,00 2,00 2, ,00 96,00 95, ,00 2,00 3, ,00 2,00 2, ,00 96,00 95, ,00 2,00 3, ,00 2,00 2, ,00 96,00 95, ,00 2,00 3, ,00 2,00 2, ,00 100,00 100, ,00 97,00 97, ,00 2,00 1, ,00 1,00 1, ,00 97,00 97, ,00 2,00 1, ,00 1,00 1, ,00 100,00 100, ,00 100,00 100, Geomilieu V :24:47

45 weg Model: Kopie van Akoestisch onderzoek voor bijlagen Groep: (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2006 Item ID MR(D) MR(A) MR(N) MR(P4) LV(D) LV(A) LV(N) LV(P4) MV(D) MV(A) ,70 369,90 97, ,76 7, ,70 369,90 97, ,76 7, ,75 452,70 119, ,18 9, ,70 369,90 97, ,76 7, ,70 369,90 97, ,76 7, ,75 452,70 119, ,18 9, ,37 336,60 88, ,98 7, ,37 336,60 88, ,98 7, ,60 16,80 3, ,36 108,22 28, ,82 2, ,36 108,22 28, ,82 2, ,00 42,00 8, ,60 16,80 3, Geomilieu V :24:47

46 weg Model: Kopie van Akoestisch onderzoek voor bijlagen Groep: (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2006 Item ID MV(N) MV(P4) ZV(D) ZV(A) ZV(N) ZV(P4) , ,17 7,71 2, , ,17 7,71 2, , ,12 9,43 2, , ,17 7,71 2, , ,17 7,71 2, , ,12 9,43 2, , ,99 7,01 1, , ,99 7,01 1, , ,82 1,12 0, , ,82 1,12 0, Geomilieu V :24:47

47 weg Model: Kopie van Akoestisch onderzoek voor bijlagen Groep: (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2006 Item ID Wegdek 1610 referentiewegdek 1612 referentiewegdek 1613 referentiewegdek 1614 referentiewegdek 1615 referentiewegdek 1616 referentiewegdek 1626 referentiewegdek 1627 referentiewegdek 1623 elementenverharding in keperverband (30km/h) 1624 referentiewegdek 1625 referentiewegdek 1632 elementenverharding in keperverband (30km/h) 1633 elementenverharding in keperverband (30km/h) Geomilieu V :24:47

48 3D model

49 Bijlage 3 Resultaten gezoneerde wegen Adviesbureau RBOI Rotterdam / Middelburg

50 Geluidsbelasting ten gevolge van het verkeer op de Dorpsweg Rapport: Resultatentabel Model: Akoestisch onderzoek LAeq totaalresultaten voor toetspunten Groep: Dorpsweg Groepsreductie: Ja Naam Toetspunt Omschrijving Hoogte Lden nieuw gebo_d nieuw gebouw [2] nieuw gebo_d nieuw gebouw [1] nieuw gebo_d nieuw gebouw [22] nieuw gebo_d nieuw gebouw [3] nieuw gebo_d nieuw gebouw [4] nieuw gebo_c nieuw gebouw [2] nieuw gebo_c nieuw gebouw [1] nieuw gebo_d nieuw gebouw [24] nieuw gebo_c nieuw gebouw [22] nieuw gebo_c nieuw gebouw [4] nieuw gebo_c nieuw gebouw [3] nieuw gebo_d nieuw gebouw [5] nieuw gebo_c nieuw gebouw [24] nieuw gebo_c nieuw gebouw [5] nieuw gebo_b nieuw gebouw [2] nieuw gebo_b nieuw gebouw [1] nieuw gebo_b nieuw gebouw [22] nieuw gebo_b nieuw gebouw [4] nieuw gebo_b nieuw gebouw [3] nieuw gebo_b nieuw gebouw [24] nieuw gebo_b nieuw gebouw [5] nieuw gebo_a nieuw gebouw [2] nieuw gebo_a nieuw gebouw [1] nieuw gebo_a nieuw gebouw [22] nieuw gebo_a nieuw gebouw [4] nieuw gebo_a nieuw gebouw [3] nieuw gebo_a nieuw gebouw [24] nieuw gebo_a nieuw gebouw [5] nieuw gebo_d nieuw gebouw [21] nieuw gebo_d nieuw gebouw [20] nieuw gebo_d nieuw gebouw [18] nieuw gebo_c nieuw gebouw [21] nieuw gebo_d nieuw gebouw [11] nieuw gebo_d nieuw gebouw [19] nieuw gebo_d nieuw gebouw [17] nieuw gebo_d nieuw gebouw [12] nieuw gebo_d nieuw gebouw [16] nieuw gebo_d nieuw gebouw [14] nieuw gebo_c nieuw gebouw [20] nieuw gebo_c nieuw gebouw [11] nieuw gebo_c nieuw gebouw [12] nieuw gebo_c nieuw gebouw [14] nieuw gebo_c nieuw gebouw [18] nieuw gebo_d nieuw gebouw [13] nieuw gebo_b nieuw gebouw [21] nieuw gebo_b nieuw gebouw [11] nieuw gebo_c nieuw gebouw [19] nieuw gebo_c nieuw gebouw [17] nieuw gebo_d nieuw gebouw [15] nieuw gebo_b nieuw gebouw [12] nieuw gebo_c nieuw gebouw [16] nieuw gebo_b nieuw gebouw [20] nieuw gebo_d nieuw gebouw [9] nieuw gebo_d nieuw gebouw [23] nieuw gebo_b nieuw gebouw [14] nieuw gebo_d nieuw gebouw [7] nieuw gebo_a nieuw gebouw [11] Alle getoonde db-waarden zijn A-gewogen Geomilieu V1.91 1/12/2012 9:46:43 AM

51 Geluidsbelasting ten gevolge van het verkeer op de Dorpsweg Rapport: Resultatentabel Model: Akoestisch onderzoek LAeq totaalresultaten voor toetspunten Groep: Dorpsweg Groepsreductie: Ja Naam Toetspunt Omschrijving Hoogte Lden nieuw gebo_b nieuw gebouw [18] nieuw gebo_a nieuw gebouw [12] nieuw gebo_c nieuw gebouw [9] nieuw gebo_c nieuw gebouw [23] nieuw gebo_b nieuw gebouw [19] nieuw gebo_c nieuw gebouw [7] nieuw gebo_b nieuw gebouw [17] nieuw gebo_a nieuw gebouw [14] nieuw gebo_c nieuw gebouw [13] nieuw gebo_b nieuw gebouw [16] nieuw gebo_a nieuw gebouw [21] nieuw gebo_c nieuw gebouw [15] nieuw gebo_a nieuw gebouw [20] nieuw gebo_b nieuw gebouw [9] nieuw gebo_b nieuw gebouw [7] nieuw gebo_b nieuw gebouw [23] nieuw gebo_a nieuw gebouw [19] nieuw gebo_a nieuw gebouw [18] nieuw gebo_a nieuw gebouw [17] nieuw gebo_a nieuw gebouw [16] nieuw gebo_b nieuw gebouw [13] nieuw gebo_b nieuw gebouw [15] nieuw gebo_d nieuw gebouw [6] nieuw gebo_d nieuw gebouw [8] nieuw gebo_a nieuw gebouw [9] nieuw gebo_d nieuw gebouw [10] nieuw gebo_a nieuw gebouw [7] nieuw gebo_a nieuw gebouw [23] nieuw gebo_a nieuw gebouw [13] nieuw gebo_a nieuw gebouw [15] nieuw gebo_c nieuw gebouw [6] nieuw gebo_c nieuw gebouw [8] nieuw gebo_c nieuw gebouw [10] nieuw gebo_b nieuw gebouw [6] nieuw gebo_b nieuw gebouw [8] nieuw gebo_b nieuw gebouw [10] nieuw gebo_a nieuw gebouw [6] nieuw gebo_a nieuw gebouw [10] nieuw gebo_a nieuw gebouw [8] Alle getoonde db-waarden zijn A-gewogen Geomilieu V1.91 1/12/2012 9:46:43 AM

52 Geluidsbelasting ten gevolge van het verkeer op de Wolphaertsbocht Rapport: Resultatentabel Model: Akoestisch onderzoek LAeq totaalresultaten voor toetspunten Groep: Wolphaertsbocht Groepsreductie: Ja Naam Toetspunt Omschrijving Hoogte Lden nieuw gebo_d nieuw gebouw [22] nieuw gebo_d nieuw gebouw [1] nieuw gebo_d nieuw gebouw [3] nieuw gebo_d nieuw gebouw [24] nieuw gebo_d nieuw gebouw [5] nieuw gebo_d nieuw gebouw [4] nieuw gebo_d nieuw gebouw [2] nieuw gebo_c nieuw gebouw [24] nieuw gebo_c nieuw gebouw [1] nieuw gebo_c nieuw gebouw [5] nieuw gebo_c nieuw gebouw [3] nieuw gebo_c nieuw gebouw [2] nieuw gebo_c nieuw gebouw [22] nieuw gebo_c nieuw gebouw [4] nieuw gebo_d nieuw gebouw [23] nieuw gebo_d nieuw gebouw [6] nieuw gebo_d nieuw gebouw [9] nieuw gebo_d nieuw gebouw [21] nieuw gebo_d nieuw gebouw [10] nieuw gebo_d nieuw gebouw [8] nieuw gebo_d nieuw gebouw [7] nieuw gebo_d nieuw gebouw [20] nieuw gebo_c nieuw gebouw [23] nieuw gebo_c nieuw gebouw [9] nieuw gebo_b nieuw gebouw [24] nieuw gebo_b nieuw gebouw [1] nieuw gebo_c nieuw gebouw [8] nieuw gebo_b nieuw gebouw [5] nieuw gebo_c nieuw gebouw [6] nieuw gebo_b nieuw gebouw [3] nieuw gebo_c nieuw gebouw [7] nieuw gebo_c nieuw gebouw [10] nieuw gebo_b nieuw gebouw [2] nieuw gebo_b nieuw gebouw [22] nieuw gebo_b nieuw gebouw [4] nieuw gebo_c nieuw gebouw [21] nieuw gebo_d nieuw gebouw [18] nieuw gebo_c nieuw gebouw [20] nieuw gebo_b nieuw gebouw [8] nieuw gebo_b nieuw gebouw [6] nieuw gebo_b nieuw gebouw [9] nieuw gebo_b nieuw gebouw [7] nieuw gebo_b nieuw gebouw [10] nieuw gebo_b nieuw gebouw [23] nieuw gebo_d nieuw gebouw [16] nieuw gebo_a nieuw gebouw [24] nieuw gebo_a nieuw gebouw [5] nieuw gebo_a nieuw gebouw [1] nieuw gebo_a nieuw gebouw [3] nieuw gebo_b nieuw gebouw [20] nieuw gebo_a nieuw gebouw [2] nieuw gebo_a nieuw gebouw [22] nieuw gebo_d nieuw gebouw [17] nieuw gebo_a nieuw gebouw [4] nieuw gebo_c nieuw gebouw [18] nieuw gebo_d nieuw gebouw [19] nieuw gebo_b nieuw gebouw [21] Alle getoonde db-waarden zijn A-gewogen Geomilieu V1.91 1/12/2012 9:48:51 AM

53 Geluidsbelasting ten gevolge van het verkeer op de Wolphaertsbocht Rapport: Resultatentabel Model: Akoestisch onderzoek LAeq totaalresultaten voor toetspunten Groep: Wolphaertsbocht Groepsreductie: Ja Naam Toetspunt Omschrijving Hoogte Lden nieuw gebo_a nieuw gebouw [8] nieuw gebo_a nieuw gebouw [10] nieuw gebo_a nieuw gebouw [6] nieuw gebo_a nieuw gebouw [7] nieuw gebo_a nieuw gebouw [9] nieuw gebo_a nieuw gebouw [23] nieuw gebo_c nieuw gebouw [16] nieuw gebo_b nieuw gebouw [18] nieuw gebo_c nieuw gebouw [17] nieuw gebo_a nieuw gebouw [20] nieuw gebo_b nieuw gebouw [16] nieuw gebo_a nieuw gebouw [21] nieuw gebo_c nieuw gebouw [19] nieuw gebo_b nieuw gebouw [17] nieuw gebo_a nieuw gebouw [18] nieuw gebo_a nieuw gebouw [16] nieuw gebo_b nieuw gebouw [19] nieuw gebo_a nieuw gebouw [17] nieuw gebo_a nieuw gebouw [19] nieuw gebo_d nieuw gebouw [14] nieuw gebo_c nieuw gebouw [14] nieuw gebo_d nieuw gebouw [12] nieuw gebo_b nieuw gebouw [14] nieuw gebo_a nieuw gebouw [14] nieuw gebo_a nieuw gebouw [12] nieuw gebo_c nieuw gebouw [12] nieuw gebo_d nieuw gebouw [15] nieuw gebo_d nieuw gebouw [11] nieuw gebo_b nieuw gebouw [12] nieuw gebo_a nieuw gebouw [15] nieuw gebo_a nieuw gebouw [11] nieuw gebo_a nieuw gebouw [13] nieuw gebo_c nieuw gebouw [15] nieuw gebo_d nieuw gebouw [13] nieuw gebo_b nieuw gebouw [15] nieuw gebo_c nieuw gebouw [11] nieuw gebo_b nieuw gebouw [11] nieuw gebo_c nieuw gebouw [13] nieuw gebo_b nieuw gebouw [13] Alle getoonde db-waarden zijn A-gewogen Geomilieu V1.91 1/12/2012 9:48:51 AM

54 Bijlage 4 Resultaten niet gezoneerde wegen Adviesbureau RBOI Rotterdam / Middelburg

55 Geluidsbelasting ten gevolge van het verkeer op de Sternstraat Rapport: Resultatentabel Model: Akoestisch onderzoek LAeq totaalresultaten voor toetspunten Groep: Sternstraat Groepsreductie: Ja Naam Toetspunt Omschrijving Hoogte Lden nieuw gebo_a nieuw gebouw [22] nieuw gebo_a nieuw gebouw [4] nieuw gebo_a nieuw gebouw [2] nieuw gebo_b nieuw gebouw [22] nieuw gebo_a nieuw gebouw [1] nieuw gebo_b nieuw gebouw [4] nieuw gebo_a nieuw gebouw [3] nieuw gebo_b nieuw gebouw [2] nieuw gebo_a nieuw gebouw [5] nieuw gebo_b nieuw gebouw [1] nieuw gebo_a nieuw gebouw [24] nieuw gebo_b nieuw gebouw [3] nieuw gebo_b nieuw gebouw [5] nieuw gebo_b nieuw gebouw [24] nieuw gebo_c nieuw gebouw [22] nieuw gebo_c nieuw gebouw [4] nieuw gebo_c nieuw gebouw [2] nieuw gebo_c nieuw gebouw [1] nieuw gebo_c nieuw gebouw [3] nieuw gebo_c nieuw gebouw [5] nieuw gebo_c nieuw gebouw [24] nieuw gebo_d nieuw gebouw [22] nieuw gebo_d nieuw gebouw [4] nieuw gebo_d nieuw gebouw [2] nieuw gebo_d nieuw gebouw [1] nieuw gebo_d nieuw gebouw [3] nieuw gebo_d nieuw gebouw [24] nieuw gebo_d nieuw gebouw [5] nieuw gebo_a nieuw gebouw [21] nieuw gebo_b nieuw gebouw [21] nieuw gebo_c nieuw gebouw [21] nieuw gebo_a nieuw gebouw [23] nieuw gebo_b nieuw gebouw [23] nieuw gebo_c nieuw gebouw [23] nieuw gebo_d nieuw gebouw [21] nieuw gebo_d nieuw gebouw [23] nieuw gebo_b nieuw gebouw [9] nieuw gebo_a nieuw gebouw [9] nieuw gebo_c nieuw gebouw [9] nieuw gebo_b nieuw gebouw [20] nieuw gebo_a nieuw gebouw [20] nieuw gebo_d nieuw gebouw [9] nieuw gebo_c nieuw gebouw [20] nieuw gebo_d nieuw gebouw [20] nieuw gebo_b nieuw gebouw [7] nieuw gebo_c nieuw gebouw [7] nieuw gebo_a nieuw gebouw [7] nieuw gebo_d nieuw gebouw [7] nieuw gebo_b nieuw gebouw [6] nieuw gebo_c nieuw gebouw [6] nieuw gebo_d nieuw gebouw [6] nieuw gebo_a nieuw gebouw [6] nieuw gebo_c nieuw gebouw [8] nieuw gebo_b nieuw gebouw [8] nieuw gebo_d nieuw gebouw [8] nieuw gebo_b nieuw gebouw [18] nieuw gebo_a nieuw gebouw [18] Alle getoonde db-waarden zijn A-gewogen Geomilieu V1.91 1/12/2012 9:49:21 AM

56 Geluidsbelasting ten gevolge van het verkeer op de Sternstraat Rapport: Resultatentabel Model: Akoestisch onderzoek LAeq totaalresultaten voor toetspunten Groep: Sternstraat Groepsreductie: Ja Naam Toetspunt Omschrijving Hoogte Lden nieuw gebo_c nieuw gebouw [10] nieuw gebo_c nieuw gebouw [18] nieuw gebo_b nieuw gebouw [10] nieuw gebo_a nieuw gebouw [8] nieuw gebo_d nieuw gebouw [10] nieuw gebo_d nieuw gebouw [18] nieuw gebo_a nieuw gebouw [10] nieuw gebo_b nieuw gebouw [16] nieuw gebo_c nieuw gebouw [16] nieuw gebo_a nieuw gebouw [16] nieuw gebo_d nieuw gebouw [16] nieuw gebo_b nieuw gebouw [17] nieuw gebo_c nieuw gebouw [17] nieuw gebo_d nieuw gebouw [17] nieuw gebo_a nieuw gebouw [17] nieuw gebo_b nieuw gebouw [19] nieuw gebo_c nieuw gebouw [19] nieuw gebo_d nieuw gebouw [19] nieuw gebo_a nieuw gebouw [19] nieuw gebo_c nieuw gebouw [14] nieuw gebo_d nieuw gebouw [14] nieuw gebo_b nieuw gebouw [14] nieuw gebo_c nieuw gebouw [12] nieuw gebo_d nieuw gebouw [12] nieuw gebo_b nieuw gebouw [12] nieuw gebo_a nieuw gebouw [14] nieuw gebo_a nieuw gebouw [12] nieuw gebo_c nieuw gebouw [11] nieuw gebo_d nieuw gebouw [11] nieuw gebo_b nieuw gebouw [11] nieuw gebo_a nieuw gebouw [11] nieuw gebo_b nieuw gebouw [15] nieuw gebo_b nieuw gebouw [13] nieuw gebo_a nieuw gebouw [15] nieuw gebo_a nieuw gebouw [13] nieuw gebo_c nieuw gebouw [15] nieuw gebo_c nieuw gebouw [13] nieuw gebo_d nieuw gebouw [15] nieuw gebo_d nieuw gebouw [13] Alle getoonde db-waarden zijn A-gewogen Geomilieu V1.91 1/12/2012 9:49:21 AM

57 Geluidsbelasting ten gevolge van het verkeer op de parallel Dorpsweg Rapport: Resultatentabel Model: Akoestisch onderzoek LAeq totaalresultaten voor toetspunten Groep: Paralllel Dorpsweg Groepsreductie: Ja Naam Toetspunt Omschrijving Hoogte Lden nieuw gebo_d nieuw gebouw [2] nieuw gebo_d nieuw gebouw [22] nieuw gebo_c nieuw gebouw [2] nieuw gebo_d nieuw gebouw [1] nieuw gebo_d nieuw gebouw [4] nieuw gebo_c nieuw gebouw [22] nieuw gebo_c nieuw gebouw [1] nieuw gebo_d nieuw gebouw [3] nieuw gebo_c nieuw gebouw [4] nieuw gebo_c nieuw gebouw [3] nieuw gebo_b nieuw gebouw [22] nieuw gebo_d nieuw gebouw [24] nieuw gebo_b nieuw gebouw [2] nieuw gebo_c nieuw gebouw [24] nieuw gebo_b nieuw gebouw [4] nieuw gebo_d nieuw gebouw [5] nieuw gebo_b nieuw gebouw [1] nieuw gebo_c nieuw gebouw [5] nieuw gebo_b nieuw gebouw [3] nieuw gebo_b nieuw gebouw [24] nieuw gebo_b nieuw gebouw [5] nieuw gebo_a nieuw gebouw [22] nieuw gebo_a nieuw gebouw [2] nieuw gebo_a nieuw gebouw [1] nieuw gebo_a nieuw gebouw [4] nieuw gebo_a nieuw gebouw [3] nieuw gebo_a nieuw gebouw [24] nieuw gebo_a nieuw gebouw [5] nieuw gebo_d nieuw gebouw [21] nieuw gebo_d nieuw gebouw [20] nieuw gebo_d nieuw gebouw [17] nieuw gebo_c nieuw gebouw [21] nieuw gebo_d nieuw gebouw [19] nieuw gebo_d nieuw gebouw [18] nieuw gebo_d nieuw gebouw [16] nieuw gebo_c nieuw gebouw [20] nieuw gebo_b nieuw gebouw [21] nieuw gebo_d nieuw gebouw [11] nieuw gebo_c nieuw gebouw [17] nieuw gebo_d nieuw gebouw [12] nieuw gebo_c nieuw gebouw [19] nieuw gebo_d nieuw gebouw [14] nieuw gebo_c nieuw gebouw [18] nieuw gebo_b nieuw gebouw [20] nieuw gebo_c nieuw gebouw [16] nieuw gebo_c nieuw gebouw [11] nieuw gebo_c nieuw gebouw [12] nieuw gebo_c nieuw gebouw [14] nieuw gebo_a nieuw gebouw [21] nieuw gebo_b nieuw gebouw [17] nieuw gebo_b nieuw gebouw [18] nieuw gebo_b nieuw gebouw [11] nieuw gebo_b nieuw gebouw [19] nieuw gebo_b nieuw gebouw [12] nieuw gebo_a nieuw gebouw [20] nieuw gebo_d nieuw gebouw [23] nieuw gebo_b nieuw gebouw [16] Alle getoonde db-waarden zijn A-gewogen Geomilieu V1.91 1/12/2012 9:50:12 AM

58 Geluidsbelasting ten gevolge van het verkeer op de parallel Dorpsweg Rapport: Resultatentabel Model: Akoestisch onderzoek LAeq totaalresultaten voor toetspunten Groep: Paralllel Dorpsweg Groepsreductie: Ja Naam Toetspunt Omschrijving Hoogte Lden nieuw gebo_d nieuw gebouw [9] nieuw gebo_b nieuw gebouw [14] nieuw gebo_d nieuw gebouw [7] nieuw gebo_d nieuw gebouw [15] nieuw gebo_a nieuw gebouw [11] nieuw gebo_c nieuw gebouw [23] nieuw gebo_a nieuw gebouw [12] nieuw gebo_c nieuw gebouw [9] nieuw gebo_d nieuw gebouw [13] nieuw gebo_a nieuw gebouw [14] nieuw gebo_c nieuw gebouw [7] nieuw gebo_a nieuw gebouw [18] nieuw gebo_a nieuw gebouw [17] nieuw gebo_b nieuw gebouw [23] nieuw gebo_b nieuw gebouw [9] nieuw gebo_a nieuw gebouw [19] nieuw gebo_b nieuw gebouw [7] nieuw gebo_a nieuw gebouw [16] nieuw gebo_a nieuw gebouw [23] nieuw gebo_c nieuw gebouw [13] nieuw gebo_c nieuw gebouw [15] nieuw gebo_a nieuw gebouw [9] nieuw gebo_a nieuw gebouw [7] nieuw gebo_d nieuw gebouw [6] nieuw gebo_d nieuw gebouw [8] nieuw gebo_d nieuw gebouw [10] nieuw gebo_c nieuw gebouw [6] nieuw gebo_b nieuw gebouw [15] nieuw gebo_c nieuw gebouw [8] nieuw gebo_b nieuw gebouw [13] nieuw gebo_b nieuw gebouw [6] nieuw gebo_c nieuw gebouw [10] nieuw gebo_b nieuw gebouw [8] nieuw gebo_b nieuw gebouw [10] nieuw gebo_a nieuw gebouw [13] nieuw gebo_a nieuw gebouw [15] nieuw gebo_a nieuw gebouw [6] nieuw gebo_a nieuw gebouw [8] nieuw gebo_a nieuw gebouw [10] Alle getoonde db-waarden zijn A-gewogen Geomilieu V1.91 1/12/2012 9:50:12 AM

59 Geluidsbelasting ten gevolge van het verkeer op de Eksterstraat Rapport: Resultatentabel Model: Akoestisch onderzoek LAeq totaalresultaten voor toetspunten Groep: Eksterstraat Groepsreductie: Ja Naam Toetspunt Omschrijving Hoogte Lden nieuw gebo_c nieuw gebouw [23] nieuw gebo_c nieuw gebouw [9] nieuw gebo_c nieuw gebouw [7] nieuw gebo_b nieuw gebouw [23] nieuw gebo_d nieuw gebouw [23] nieuw gebo_c nieuw gebouw [6] nieuw gebo_b nieuw gebouw [9] nieuw gebo_d nieuw gebouw [9] nieuw gebo_c nieuw gebouw [8] nieuw gebo_b nieuw gebouw [7] nieuw gebo_d nieuw gebouw [7] nieuw gebo_c nieuw gebouw [10] nieuw gebo_b nieuw gebouw [6] nieuw gebo_d nieuw gebouw [6] nieuw gebo_b nieuw gebouw [8] nieuw gebo_d nieuw gebouw [8] nieuw gebo_b nieuw gebouw [10] nieuw gebo_d nieuw gebouw [10] nieuw gebo_a nieuw gebouw [23] nieuw gebo_a nieuw gebouw [9] nieuw gebo_a nieuw gebouw [7] nieuw gebo_a nieuw gebouw [6] nieuw gebo_a nieuw gebouw [8] nieuw gebo_a nieuw gebouw [10] nieuw gebo_c nieuw gebouw [24] nieuw gebo_b nieuw gebouw [24] nieuw gebo_d nieuw gebouw [24] nieuw gebo_c nieuw gebouw [5] nieuw gebo_d nieuw gebouw [5] nieuw gebo_b nieuw gebouw [5] nieuw gebo_a nieuw gebouw [24] nieuw gebo_c nieuw gebouw [14] nieuw gebo_c nieuw gebouw [3] nieuw gebo_b nieuw gebouw [14] nieuw gebo_d nieuw gebouw [14] nieuw gebo_d nieuw gebouw [3] nieuw gebo_b nieuw gebouw [3] nieuw gebo_a nieuw gebouw [5] nieuw gebo_c nieuw gebouw [12] nieuw gebo_d nieuw gebouw [12] nieuw gebo_c nieuw gebouw [1] nieuw gebo_d nieuw gebouw [1] nieuw gebo_b nieuw gebouw [12] nieuw gebo_b nieuw gebouw [1] nieuw gebo_c nieuw gebouw [11] nieuw gebo_d nieuw gebouw [11] nieuw gebo_c nieuw gebouw [2] nieuw gebo_d nieuw gebouw [2] nieuw gebo_a nieuw gebouw [14] nieuw gebo_b nieuw gebouw [11] nieuw gebo_a nieuw gebouw [3] nieuw gebo_b nieuw gebouw [2] nieuw gebo_c nieuw gebouw [4] nieuw gebo_d nieuw gebouw [4] nieuw gebo_c nieuw gebouw [13] nieuw gebo_b nieuw gebouw [4] nieuw gebo_d nieuw gebouw [13] Alle getoonde db-waarden zijn A-gewogen Geomilieu V1.91 1/12/2012 9:50:47 AM

60 Geluidsbelasting ten gevolge van het verkeer op de Eksterstraat Rapport: Resultatentabel Model: Akoestisch onderzoek LAeq totaalresultaten voor toetspunten Groep: Eksterstraat Groepsreductie: Ja Naam Toetspunt Omschrijving Hoogte Lden nieuw gebo_a nieuw gebouw [12] nieuw gebo_d nieuw gebouw [22] nieuw gebo_c nieuw gebouw [22] nieuw gebo_a nieuw gebouw [1] nieuw gebo_b nieuw gebouw [13] nieuw gebo_b nieuw gebouw [22] nieuw gebo_a nieuw gebouw [11] nieuw gebo_a nieuw gebouw [2] nieuw gebo_c nieuw gebouw [15] nieuw gebo_d nieuw gebouw [15] nieuw gebo_b nieuw gebouw [15] nieuw gebo_a nieuw gebouw [4] nieuw gebo_a nieuw gebouw [13] nieuw gebo_a nieuw gebouw [22] nieuw gebo_a nieuw gebouw [15] nieuw gebo_d nieuw gebouw [21] nieuw gebo_c nieuw gebouw [21] nieuw gebo_b nieuw gebouw [21] nieuw gebo_a nieuw gebouw [21] nieuw gebo_d nieuw gebouw [18] nieuw gebo_d nieuw gebouw [16] nieuw gebo_d nieuw gebouw [19] nieuw gebo_d nieuw gebouw [20] nieuw gebo_c nieuw gebouw [18] nieuw gebo_c nieuw gebouw [16] nieuw gebo_d nieuw gebouw [17] nieuw gebo_c nieuw gebouw [19] nieuw gebo_c nieuw gebouw [20] nieuw gebo_c nieuw gebouw [17] nieuw gebo_b nieuw gebouw [18] nieuw gebo_b nieuw gebouw [16] nieuw gebo_b nieuw gebouw [20] nieuw gebo_b nieuw gebouw [19] nieuw gebo_b nieuw gebouw [17] nieuw gebo_a nieuw gebouw [18] nieuw gebo_a nieuw gebouw [16] nieuw gebo_a nieuw gebouw [20] nieuw gebo_a nieuw gebouw [19] nieuw gebo_a nieuw gebouw [17] Alle getoonde db-waarden zijn A-gewogen Geomilieu V1.91 1/12/2012 9:50:47 AM

61 Bijlage 5 Cumulatie Adviesbureau RBOI Rotterdam / Middelburg

62 Gecumuleerde geluidsbelasting Rapport: Resultatentabel Model: Akoestisch onderzoek LAeq totaalresultaten voor toetspunten Groep: (hoofdgroep) Groepsreductie: Nee Naam Toetspunt Omschrijving Hoogte Lden nieuw gebo_a nieuw gebouw [1] nieuw gebo_b nieuw gebouw [1] nieuw gebo_c nieuw gebouw [1] nieuw gebo_d nieuw gebouw [1] nieuw gebo_a nieuw gebouw [10] nieuw gebo_b nieuw gebouw [10] nieuw gebo_c nieuw gebouw [10] nieuw gebo_d nieuw gebouw [10] nieuw gebo_a nieuw gebouw [11] nieuw gebo_b nieuw gebouw [11] nieuw gebo_c nieuw gebouw [11] nieuw gebo_d nieuw gebouw [11] nieuw gebo_a nieuw gebouw [12] nieuw gebo_b nieuw gebouw [12] nieuw gebo_c nieuw gebouw [12] nieuw gebo_d nieuw gebouw [12] nieuw gebo_a nieuw gebouw [13] nieuw gebo_b nieuw gebouw [13] nieuw gebo_c nieuw gebouw [13] nieuw gebo_d nieuw gebouw [13] nieuw gebo_a nieuw gebouw [14] nieuw gebo_b nieuw gebouw [14] nieuw gebo_c nieuw gebouw [14] nieuw gebo_d nieuw gebouw [14] nieuw gebo_a nieuw gebouw [15] nieuw gebo_b nieuw gebouw [15] nieuw gebo_c nieuw gebouw [15] nieuw gebo_d nieuw gebouw [15] nieuw gebo_a nieuw gebouw [16] nieuw gebo_b nieuw gebouw [16] nieuw gebo_c nieuw gebouw [16] nieuw gebo_d nieuw gebouw [16] nieuw gebo_a nieuw gebouw [17] nieuw gebo_b nieuw gebouw [17] nieuw gebo_c nieuw gebouw [17] nieuw gebo_d nieuw gebouw [17] nieuw gebo_a nieuw gebouw [18] nieuw gebo_b nieuw gebouw [18] nieuw gebo_c nieuw gebouw [18] nieuw gebo_d nieuw gebouw [18] nieuw gebo_a nieuw gebouw [19] nieuw gebo_b nieuw gebouw [19] nieuw gebo_c nieuw gebouw [19] nieuw gebo_d nieuw gebouw [19] nieuw gebo_a nieuw gebouw [2] nieuw gebo_b nieuw gebouw [2] nieuw gebo_c nieuw gebouw [2] nieuw gebo_d nieuw gebouw [2] nieuw gebo_a nieuw gebouw [20] nieuw gebo_b nieuw gebouw [20] nieuw gebo_c nieuw gebouw [20] nieuw gebo_d nieuw gebouw [20] nieuw gebo_a nieuw gebouw [21] nieuw gebo_b nieuw gebouw [21] nieuw gebo_c nieuw gebouw [21] nieuw gebo_d nieuw gebouw [21] nieuw gebo_a nieuw gebouw [22] Alle getoonde db-waarden zijn A-gewogen Geomilieu V1.91 1/12/2012 9:51:24 AM

63 Gecumuleerde geluidsbelasting Rapport: Resultatentabel Model: Akoestisch onderzoek LAeq totaalresultaten voor toetspunten Groep: (hoofdgroep) Groepsreductie: Nee Naam Toetspunt Omschrijving Hoogte Lden nieuw gebo_b nieuw gebouw [22] nieuw gebo_c nieuw gebouw [22] nieuw gebo_d nieuw gebouw [22] nieuw gebo_a nieuw gebouw [23] nieuw gebo_b nieuw gebouw [23] nieuw gebo_c nieuw gebouw [23] nieuw gebo_d nieuw gebouw [23] nieuw gebo_a nieuw gebouw [24] nieuw gebo_b nieuw gebouw [24] nieuw gebo_c nieuw gebouw [24] nieuw gebo_d nieuw gebouw [24] nieuw gebo_a nieuw gebouw [3] nieuw gebo_b nieuw gebouw [3] nieuw gebo_c nieuw gebouw [3] nieuw gebo_d nieuw gebouw [3] nieuw gebo_a nieuw gebouw [4] nieuw gebo_b nieuw gebouw [4] nieuw gebo_c nieuw gebouw [4] nieuw gebo_d nieuw gebouw [4] nieuw gebo_a nieuw gebouw [5] nieuw gebo_b nieuw gebouw [5] nieuw gebo_c nieuw gebouw [5] nieuw gebo_d nieuw gebouw [5] nieuw gebo_a nieuw gebouw [6] nieuw gebo_b nieuw gebouw [6] nieuw gebo_c nieuw gebouw [6] nieuw gebo_d nieuw gebouw [6] nieuw gebo_a nieuw gebouw [7] nieuw gebo_b nieuw gebouw [7] nieuw gebo_c nieuw gebouw [7] nieuw gebo_d nieuw gebouw [7] nieuw gebo_a nieuw gebouw [8] nieuw gebo_b nieuw gebouw [8] nieuw gebo_c nieuw gebouw [8] nieuw gebo_d nieuw gebouw [8] nieuw gebo_a nieuw gebouw [9] nieuw gebo_b nieuw gebouw [9] nieuw gebo_c nieuw gebouw [9] nieuw gebo_d nieuw gebouw [9] Alle getoonde db-waarden zijn A-gewogen Geomilieu V1.91 1/12/2012 9:51:24 AM

64 51 Bijlage 2 Akoestisch onderzoek industrielawaai 't Clockhuys Adviesbureau RBOI Rotterdam / Middelburg

65 52 Adviesbureau RBOI Rotterdam / Middelburg

66 Notitie Akoestisch onderzoek project 't Clockhuys te Rotterdam-Zuid. Geluidbelastingen industrielawaai. Datum Referentie Uw referentie Behandeld door 13 juni T. Sweerts/MAk 1 Inleiding In opdracht van Laurens Wonen te Rotterdam is door Cauberg-Huygen RI BV in het kader van de bestemmingsplanprocedure een akoestisch onderzoek uitgevoerd voor het bouwplan t Clockhuys te Rotterdam-Zuid. Het bouwplan betreft de nieuwbouw van 23 zorgappartementen op de hoek van Sternstraat en de Eksterstraat in Rotterdam-Charlois. Het plan past niet binnen het vigerende bestemmingsplan waardoor het noodzakelijk is het bestemmingsplan te herzien. In dit kader is op grond van de bepalingen uit de Wet geluidhinder onderzoek naar de optredende geluidbelastingen vereist. Het plan is gelegen binnen de zone van enkele wegen en de zones van de industrieterreinen Maas-/Rijnhaven en Waal-/Eemhaven. In deze notitie wordt ingegaan op de geluidbelastingen ten gevolge van de genoemde industrieterreinen. In figuur 1 is de situering van de locatie opgenomen.

67 2 Wettelijk kader 2.1 Wet geluidhinder algemeen De Wet geluidhinder (Wgh) beoogt de burger te beschermen tegen te hoge geluidbelastingen. In deze wet zijn ondermeer de normen voor geluid van weg- en railverkeer en industrielawaai vastgelegd. Bij ruimtelijke plannen dient derhalve rekening gehouden te worden met de in de Wet geluidhinder genoemde grenswaarden en bepalingen. In de Wet geluidhinder gelden voorkeurswaarden en maximaal toelaatbare grenswaarden voor de geluidbelasting op de gevel van een geluidgevoelige bestemming. Overschrijding van een voorkeurswaarde is toegestaan, mits voldoende onderbouwd. Het bevoegd gezag bepaalt of een overschrijding daadwerkelijk mag plaatsvinden. Dit wordt het verlenen van een ontheffing van de voorkeurswaarde of het vaststellen van een hogere grenswaarde genoemd. Het gaat hierbij om het vaststellen van een hogere waarde dan de voorkeurswaarde. 2.2 Industrielawaai Geluidzone Hoofdstuk V van de Wet geluidhinder heeft betrekking op zones rond industrieterreinen. In artikel 1 van de Wgh is een industrieterrein gedefinieerd als een terrein waaraan in hoofdzaak een bestemming is gegeven voor de vestiging van inrichtingen en waarvan de bestemming voor het gehele terrein of een gedeelte daarvan de mogelijkheid insluit van vestiging van inrichtingen, behorende tot een bij algemene maatregel van bestuur aan te wijzen categorie van inrichtingen, die in belangrijke mate geluidhinder kunnen veroorzaken;. In artikel 40 Wgh is vervolgens aangegeven dat rond een dergelijk terrein een zone moet worden vastgesteld, waarbuiten de geluidsbelasting vanwege dat terrein de waarde van 50 db(a) niet te boven mag gaan. De grootte van deze zone verschilt per industrieterrein. Het bouwplan is gelegen binnen de zone van industrieterrein Maas-/Rijnhaven alsmede industrieterrein Eem-/Waalhaven Grenswaarden industrielawaai In onderstaande tabel zijn de relevante grenswaarden voor industrielawaai bij nieuwbouw opgenomen. Tabel 1. Grenswaarden vervangende nieuwbouw binnen zone industrieterrein. functie voorkeursgrenswaarde maximaal te verlenen ontheffingswaarde nieuwbouw Binnenniveau (Bouwbesluit) woning 50 db(a) (art. 44) 55 db(a) (art. 45) 35 db(a) Hogere grenswaarden ten gevolge van industrielawaai Bij het overschrijden van de voorkeursgrenswaarde kan door het bevoegd gezag een hogere waarde worden vastgesteld, met dien verstande dat deze waarde de 55 db(a) ten gevolge van het industrieterrein niet te boven mag gaan. Een hogere waarde kan alleen verleend worden indien voldoende gemotiveerd kan worden waarom niet aan de voorkeursgrenswaarde kan worden voldaan. Een en ander dient in overeenstemming te zijn met het gemeentelijk beleid. Akoestisch onderzoek project 't Clockhuys te Rotterdam-Zuid Geluidbelastingen industrielawaai Pagina 2

68 2.3 Rotterdams beleid Algemeen Het ontheffingsbeleid gaat uit van een inhoudelijke benadering. Met het bouwplan moet een goede leefomgevingskwaliteit voor bewoners worden gerealiseerd. Het ontwerp van het bouwplan moet zodanig zijn dat er sprake is van een minimalisering van het aantal gehinderden. In het proces tot het verlenen van een hogere grenswaarde wordt eerst bezien of bron- of overdrachtsmaatregelen effectief en uitvoerbaar zijn De geluidluwe gevel en de buitenruimte Eén van de harde criteria van het gemeentelijk ontheffingsbeleid is het creëren van minimaal één geluidluwe gevel en buitenruimte. De meeste woningen hebben een ruimte die bedoeld is als buitenruimte. Als er geen buitenruimte aanwezig is, wordt met de aanwezigheid van een geluidluwe gevel voldoende kwaliteit gerealiseerd. Als een woning meerdere buitenruimten heeft, is het voldoende als één buitenruimte is gelegen aan de geluidluwe zijde. Aan bewoners wordt de mogelijkheid geboden om aan de geluidluwe zijde van de woning te verblijven. In tabel 2 volgt een overzicht van de hoogst toelaatbare geluidbelastingen voor geluidluwe gevels en buitenruimten per geluidbron. Tabel 2. Hoogst toelaatbare geluidbelastingen voor geluidluwe gevels en buitenruimten. Geluidbron Grenswaarde geluidluw Toelichting Wegverkeer 53 db De toetsing vindt plaats voor het totaal van alle wegen, na aftrek conform artikel 3.6 Reken- en meetvoorschrift geluidhinder Industrie 50 db(a) De toetsing vindt plaats voor het totaal van alle industrieterreinen. Tramverkeer 55 db De toetsing vindt plaats voor het totaal van alle trajecten Uitzonderingen In de praktijk kan het om stedenbouwkundige redenen wenselijk zijn om buitenruimten aan de geluidbelaste zijde te situeren, bijvoorbeeld vanwege de aanwezigheid van zon. Deze situatie wijkt af van het ontheffingsbeleid. Om geluidhinder zoveel mogelijk te voorkomen, moet in dat geval gezocht worden naar alternatieve oplossingen, bijvoorbeeld in de vorm van een gemeenschappelijke buitenruimte die wel geluidluw is gelegen. Het creëren van een tweede buitenruimte is eveneens een mogelijkheid. 2.4 Cumulatie geluidbelastingen L cum Indien hogere waarden worden aangevraagd en het plan is gelegen binnen de zones van meerdere geluidbronnen met een overschrijding van de voorkeursgrenswaarde, dient tevens onderzoek gedaan te worden naar de effecten van de samenloop van de verschillende geluidsbronnen. Er dient op grond van de Wet geluidhinder te worden aangegeven op welke wijze met de samenloop rekening is gehouden bij het bepalen van de te treffen maatregelen (art. 110a en 110f van de Wgh). Akoestisch onderzoek project 't Clockhuys te Rotterdam-Zuid Geluidbelastingen industrielawaai Pagina 3

69 2.5 Toetsing aan Bouwbesluit t.b.v. gevelmaatregelen Volgens hoofdstuk 3 van het Bouwbesluit dient de overeenkomstig NEN 5077 bepaalde karakteristieke geluidwering van de uitwendige scheidingsconstructie van een verblijfsgebied van een woning ten minste gelijk te zijn aan het verschil tussen de geluidbelasting van die constructie en 35 db(a) met een minimum van 20 db(a). De te hanteren spectra voor de 2 industrieterreinen zijn als volgt in de handleidingen opgenomen. Tabel 3. Spectrum Maas-/Rijnhaven en Waal-/Eemhaven Octaafband [Hz] Correctiewaarde Akoestisch onderzoek project 't Clockhuys te Rotterdam-Zuid Geluidbelastingen industrielawaai Pagina 4

70 3 Uitgangspunten 3.1 Gehanteerde stukken Stukken: - Geluidmodel van het bouwplan en de omgeving aangeleverd door RBOI Rotterdam. - Handleiding methode bepalen geluidbelasting ten gevolge van Maas-/Rijnhaven, versie MR van de DCMR milieudienst Rijnmond. - Geluidmodel van het industrieterrein Maas-/Rijnhaven versie MR-11-01_GM1.62, aangeleverd door de DCMR Milieudienst Rijnmond. - Handleiding bepaling hogere waarden Wgh industrielawaai Waal-/Eemhaven met documentnummer , d.d. 22 december 2010 van de DCMR milieudienst Rijnmond. - Geluidmodel van het industrieterrein Waal-/Eemhaven bronnenmodel 2025, aangeleverd door de DCMR Milieudienst Rijnmond. De berekeningen zijn gebaseerd op: - Reken- en meetvoorschrift geluidhinder Rekenmethode geluidbelastingen industrielawaai Ten behoeve van het bouwplan heeft de DCMR Milieudienst Rijnmond de geluidmodellen aangeleverd van de industrieterreinen Waal-/Eemhaven en Maas-/Rijnhaven. De berekeningen van het equivalente geluidniveau (L etm ) zijn uitgevoerd conform de Handleiding Meten en rekenen industrielawaai 1999, zoals bedoeld in artikel 2.3 lid 1 van het Reken- en meetvoorschrift geluidhinder De berekeningen zijn met behulp van het computerprogramma Geomilieu v1.80 van DGMR. Bij de berekeningen wordt onderscheid gemaakt tussen de dagperiode (07.00 uur uur), avondperiode (19.00 uur uur) en de nachtperiode (23.00 uur uur). Voor een vergelijking met de wettelijke grenswaarden wordt uit de dag- avond of nachtwaarde de etmaalwaarde vastgesteld. De etmaalwaarde is de hoogste van de volgende waarden: - L Aeq dag. - L Aeq avond + 5 db(a). - L Aeq nacht + 10 db(a). 3.3 Overige uitgangspunten rekenmethode In de rekenmodellen is uitgegaan van de volgende rekenparameters: - Bodemfactor algemeen: 0,0 (harde bodem). - Bodemfactor bodemgebieden industrielawaaimodel: 0, 0,5 en 1,0. - Zichthoek: 2 graden. - Maximaal aantal reflecties: Rekenpunten Ter plaatse van de gevels zijn waarneempunten geplaatst met wisselende hoogten gekoppeld aan het gebouw op 10 cm van de gevel (invallend geluidniveau). De ligging en hoogte van de toetspunten is weergegeven in bijlage I. Akoestisch onderzoek project 't Clockhuys te Rotterdam-Zuid Geluidbelastingen industrielawaai Pagina 5

71 4 Rekenresultaten en maatregelen 4.1 Algemeen Met behulp van de in hoofdstuk 3 genoemde Rekenmethode zijn de optredende geluidbelastingen berekend voor de ontvangerpunten. In bijlage II zijn alle rekenresultaten weergegeven. 4.2 Optredende geluidbelasting Waal-/Eemhaven Door de DCMR Milieudienst Rijnmond is het bronnenmodel van het industrieterrein Waal-/Eemhaven aangeleverd. Door ons bureau is het geluidmodel van het bouwplan toegevoegd aan het bronnenmodel van het industrieterrein, met een beperkte modellering van de omgeving. Op het industrieterrein zelf zijn geen objecten toegevoegd, zoals aangegeven in de handleiding behorende bij het uitgegeven bronnenmodel. De geluidbelastingen zijn op elke gevel en relevante bouwhoogte berekent. De maximale geluidbelasting bedraagt 53 db(a) op de noordgevel van het plan Maas-/Rijnhaven Door de DCMR Milieudienst Rijnmond is een bronnenmodel van het industrieterrein Maas-/Rijnhaven aangeleverd. Het model is opgebouwd uit bronnen en ijkpunten. Door ons bureau is het geluidmodel van het bouwplan toegevoegd aan het bronnenmodel van het industrieterrein, met een beperkte modellering van de omgeving. Tussen de ijkpunten en de bronnen en op het industrieterrein zelf zijn geen objecten toegevoegd, zoals aangegeven in de handleiding behorende bij het uitgegeven bronnenmodel. De geluidbelastingen zijn op elke gevel en relevante bouwhoogte berekent. Daar het bouwplan niet op Katendrecht ligt, dienen de berekende waarden gecorrigeerd te worden met een correctiewaarde. In het akoestisch model wordt de geluidbelasting berekend op ijkpunten en zijn noodzakelijk om de berekende waarden op een bouwplan buiten Katendrecht te corrigeren. Deze correctiewaarde volgt uit de ijkpunten en is beschreven in de handleiding. De correctiewaarde bedraagt 8,9 db voor het project t Clockhuys (minimale van de ijkpunten 106 en 107). De maximale geluidbelasting blijft onder de voorkeursgrenswaarde van 50 db(a). 4.3 Bronmaatregelen Waal-/Eemhaven Voor het industrieterrein Waal-/Eemhaven is door diverse partijen het Convenant geluidruimte Waal-/Eemhaven afgesloten. In dit convenant wordt zowel rekening gehouden met de belangen van de bedrijven als de leefomgeving. Het treffen van (aanvullende) bronmaatregelen is dan ook niet reëel. Door het treffen van bouwkundige maatregelen aan de gevel kan worden voldaan aan de gewenste binnenwaarde van 35 db(a) voor industrielawaai. Akoestisch onderzoek project 't Clockhuys te Rotterdam-Zuid Geluidbelastingen industrielawaai Pagina 6

72 5 Samenvatting In opdracht van Laurens Wonen te Rotterdam is door Cauberg-Huygen RI BV in het kader van de bestemmingsplanprocedure een akoestisch onderzoek uitgevoerd voor het bouwplan t Clockhuys te Rotterdam-Zuid. Het bouwplan betreft de nieuwbouw van 23 zorgappartementen op de hoek van Sternstraat en de Eksterstraat in Rotterdam-Charlois. Het plan past niet binnen het vigerende bestemmingsplan waardoor het noodzakelijk is het bestemmingsplan te herzien. In dit kader is op grond van de bepalingen uit de Wet geluidhinder onderzoek naar de optredende geluidbelastingen vereist. Het plan is gelegen binnen de zone van enkele wegen en de zones van de industrieterreinen Maas-/Rijnhaven en Waal-/Eemhaven. In deze notitie wordt ingegaan op de geluidbelastingen ten gevolge van de genoemde industrieterreinen. Geluidbelastingen In hoofdstuk 4 zijn de resultaten van de berekeningen weergegeven. Uit de resultaten blijkt dat de voorkeursgrenswaarde wordt overschreden vanwege het industrieterrein Waal-/Eemhaven. De maximaal te verlenen ontheffingswaarden wordt niet overschreden. De maximale geluidbelasting bedraagt 53 db(a) vanwege industrieterrein Waal-/Eemhaven en 46 db(a) vanwege industrieterrein Maas-/Rijnhaven. Hogere grenswaarden Daar het treffen van (aanvullende) bronmaatregelen niet reëel is, wordt voorgesteld om een hogere grenswaarde van 53 db(a) vast te stellen. Bouwbesluit Door het treffen van bouwkundige maatregelen aan de gevel kan worden voldaan aan de gewenste binnenwaarde van 35 db(a) voor industrielawaai. Cauberg-Huygen Raadgevende Ingenieurs BV ing. P. Roosen senior projectleider Akoestisch onderzoek project 't Clockhuys te Rotterdam-Zuid Geluidbelastingen industrielawaai Pagina 7

73 Bijlage I Ligging toetspunten Akoestisch onderzoek project 't Clockhuys te Rotterdam-Zuid Geluidbelastingen industrielawaai

74 nieuw gebouw [22] nieuw gebouw [4] nieuw gebouw [21] nieuw gebouw [2] nieuw gebouw [1] nieuw gebouw [3] nieuw gebouw [5] nieuw gebouw [24] nieuw gebouw [20] nieuw gebouw [23] nieuw gebouw [18] nieuw gebouw [9] nieuw gebouw [16] nieuw gebouw [7] nieuw gebouw [17] nieuw gebouw [6] nieuw gebouw [19] nieuw gebouw [8] nieuw gebouw [10] nieuw gebouw [15] nieuw gebouw [13] nieuw gebouw [11] nieuw gebouw [12] nieuw gebouw [14] Industrielawaai - IL, [MaasRijnhaven - Kopie van Bouwplan MaasRijnhaven; versie MR-11-01], Geomilieu V1.91 Ligging toetspunten

75 Toetspunt informatie Model: Groep: Akoestisch onderzoek (hoofdgroep) Lijst van Toetspunten, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2006 Naam Omschr. Hoogte A Hoogte B Hoogte C Hoogte D Hoogte E Hoogte F nieuw gebo nieuw gebouw [1] 1,50 4,50 7,50 10, nieuw gebo nieuw gebouw [2] 1,50 4,50 7,50 10, nieuw gebo nieuw gebouw [3] 1,50 4,50 7,50 10, nieuw gebo nieuw gebouw [4] 1,50 4,50 7,50 10, nieuw gebo nieuw gebouw [5] 1,50 4,50 7,50 10, nieuw gebo nieuw gebouw [6] 1,50 4,50 7,50 10, nieuw gebo nieuw gebouw [7] 1,50 4,50 7,50 10, nieuw gebo nieuw gebouw [8] 1,50 4,50 7,50 10, nieuw gebo nieuw gebouw [9] 1,50 4,50 7,50 10, nieuw gebo nieuw gebouw [10] 1,50 4,50 7,50 10, nieuw gebo nieuw gebouw [11] 1,50 4,50 7,50 10, nieuw gebo nieuw gebouw [12] 1,50 4,50 7,50 10, nieuw gebo nieuw gebouw [13] 1,50 4,50 7,50 10, nieuw gebo nieuw gebouw [14] 1,50 4,50 7,50 10, nieuw gebo nieuw gebouw [15] 1,50 4,50 7,50 10, nieuw gebo nieuw gebouw [16] 1,50 4,50 7,50 10, nieuw gebo nieuw gebouw [17] 1,50 4,50 7,50 10, nieuw gebo nieuw gebouw [18] 1,50 4,50 7,50 10, nieuw gebo nieuw gebouw [19] 1,50 4,50 7,50 10, nieuw gebo nieuw gebouw [20] 1,50 4,50 7,50 10, nieuw gebo nieuw gebouw [21] 1,50 4,50 7,50 10, nieuw gebo nieuw gebouw [22] 1,50 4,50 7,50 10, nieuw gebo nieuw gebouw [23] 1,50 4,50 7,50 10, nieuw gebo nieuw gebouw [24] 1,50 4,50 7,50 10, Geomilieu V :34:34

76 Bijlage II Geluidbelastingen Akoestisch onderzoek project 't Clockhuys te Rotterdam-Zuid Geluidbelastingen industrielawaai

77 Geluidbelastingen Waal_Eemhaven Naam Omschrijving Hoogte Dag Avond Nacht Etmaal Li nieuw gebo_a nieuw gebouw [1] 1,5 44,02 43,59 39,74 49,74 48,97 nieuw gebo_a nieuw gebouw [10] 1,5 40,23 39,61 36,20 46,20 45,32 nieuw gebo_a nieuw gebouw [11] 1,5 38,49 37,75 34,32 44,32 43,76 nieuw gebo_a nieuw gebouw [12] 1,5 38,93 38,18 34,82 44,82 44,18 nieuw gebo_a nieuw gebouw [13] 1,5 38,39 37,65 34,25 44,25 43,67 nieuw gebo_a nieuw gebouw [14] 1,5 39,44 38,68 35,39 45,39 44,65 nieuw gebo_a nieuw gebouw [15] 1,5 38,36 37,58 34,18 44,18 43,62 nieuw gebo_a nieuw gebouw [16] 1,5 34,32 33,67 30,21 40,21 39,41 nieuw gebo_a nieuw gebouw [17] 1,5 34,44 33,76 30,41 40,41 39,55 nieuw gebo_a nieuw gebouw [18] 1,5 34,95 34,29 30,75 40,75 40,08 nieuw gebo_a nieuw gebouw [19] 1,5 34,55 33,85 30,45 40,45 39,65 nieuw gebo_a nieuw gebouw [2] 1,5 44,17 43,75 39,83 49,83 49,11 nieuw gebo_a nieuw gebouw [20] 1,5 37,00 36,24 32,35 42,35 42,18 nieuw gebo_a nieuw gebouw [21] 1,5 40,81 40,25 36,59 46,59 45,85 nieuw gebo_a nieuw gebouw [22] 1,5 43,78 43,32 39,43 49,43 48,72 nieuw gebo_a nieuw gebouw [23] 1,5 42,13 41,56 38,25 48,25 47,16 nieuw gebo_a nieuw gebouw [24] 1,5 44,18 43,74 39,99 49,99 49,16 nieuw gebo_a nieuw gebouw [3] 1,5 44,04 43,61 39,79 49,79 48,98 nieuw gebo_a nieuw gebouw [4] 1,5 44,18 43,77 39,81 49,81 49,12 nieuw gebo_a nieuw gebouw [5] 1,5 44,08 43,65 39,87 49,87 49,02 nieuw gebo_a nieuw gebouw [6] 1,5 40,59 40,07 36,72 46,72 45,62 nieuw gebo_a nieuw gebouw [7] 1,5 41,59 41,15 37,73 47,73 46,58 nieuw gebo_a nieuw gebouw [8] 1,5 40,21 39,64 36,23 46,23 45,26 nieuw gebo_a nieuw gebouw [9] 1,5 41,97 41,50 38,13 48,13 46,95 nieuw gebo_b nieuw gebouw [1] 4,5 45,53 45,09 41,24 51,24 50,38 nieuw gebo_b nieuw gebouw [10] 4,5 42,67 42,08 38,25 48,25 47,59 nieuw gebo_b nieuw gebouw [11] 4,5 39,10 38,33 34,99 44,99 44,29 nieuw gebo_b nieuw gebouw [12] 4,5 39,63 38,88 35,53 45,53 44,79 nieuw gebo_b nieuw gebouw [13] 4,5 39,09 38,25 34,76 44,76 44,28 nieuw gebo_b nieuw gebouw [14] 4,5 40,32 39,56 36,22 46,22 45,43 nieuw gebo_b nieuw gebouw [15] 4,5 39,05 38,20 34,71 44,71 44,24 nieuw gebo_b nieuw gebouw [16] 4,5 33,63 32,93 29,47 39,47 38,65 nieuw gebo_b nieuw gebouw [17] 4,5 33,90 33,19 29,94 39,94 38,91 nieuw gebo_b nieuw gebouw [18] 4,5 34,13 33,42 29,82 39,82 39,15 nieuw gebo_b nieuw gebouw [19] 4,5 34,00 33,28 30,00 40,00 38,98 nieuw gebo_b nieuw gebouw [2] 4,5 45,50 45,08 41,21 51,21 50,35 nieuw gebo_b nieuw gebouw [20] 4,5 36,25 35,50 31,56 41,56 41,23 nieuw gebo_b nieuw gebouw [21] 4,5 40,82 40,27 36,91 46,91 45,75 nieuw gebo_b nieuw gebouw [22] 4,5 44,84 44,41 40,56 50,56 49,65 nieuw gebo_b nieuw gebouw [23] 4,5 43,91 43,37 39,72 49,72 48,83 nieuw gebo_b nieuw gebouw [24] 4,5 46,06 45,60 41,59 51,59 50,96 nieuw gebo_b nieuw gebouw [3] 4,5 45,75 45,31 41,41 51,41 50,61 nieuw gebo_b nieuw gebouw [4] 4,5 45,38 44,99 41,10 51,10 50,20 nieuw gebo_b nieuw gebouw [5] 4,5 45,97 45,52 41,57 51,57 50,83 nieuw gebo_b nieuw gebouw [6] 4,5 42,56 42,07 38,37 48,37 47,47 nieuw gebo_b nieuw gebouw [7] 4,5 43,12 42,68 39,02 49,02 48,00 nieuw gebo_b nieuw gebouw [8] 4,5 42,52 42,00 38,19 48,19 47,44 nieuw gebo_b nieuw gebouw [9] 4,5 43,61 43,15 39,50 49,50 48,49 nieuw gebo_c nieuw gebouw [1] 7,5 46,82 46,43 42,51 52,51 51,53 Pagina 1 van 2

78 Geluidbelastingen Waal_Eemhaven Naam Omschrijving Hoogte Dag Avond Nacht Etmaal Li nieuw gebo_c nieuw gebouw [10] 7,5 43,26 42,62 37,96 47,96 48,13 nieuw gebo_c nieuw gebouw [11] 7,5 40,23 39,44 35,44 45,44 45,33 nieuw gebo_c nieuw gebouw [12] 7,5 40,25 39,48 35,63 45,63 45,36 nieuw gebo_c nieuw gebouw [13] 7,5 40,79 40,00 36,30 46,30 45,91 nieuw gebo_c nieuw gebouw [14] 7,5 40,12 39,34 35,67 45,67 45,27 nieuw gebo_c nieuw gebouw [15] 7,5 40,81 39,98 36,36 46,36 45,97 nieuw gebo_c nieuw gebouw [16] 7,5 31,90 31,20 28,10 38,10 36,97 nieuw gebo_c nieuw gebouw [17] 7,5 32,86 32,14 29,27 39,27 37,93 nieuw gebo_c nieuw gebouw [18] 7,5 32,32 31,62 28,34 38,34 37,39 nieuw gebo_c nieuw gebouw [19] 7,5 32,78 32,05 29,14 39,14 37,87 nieuw gebo_c nieuw gebouw [2] 7,5 46,78 46,40 42,58 52,58 51,49 nieuw gebo_c nieuw gebouw [20] 7,5 35,06 34,30 30,46 40,46 40,03 nieuw gebo_c nieuw gebouw [21] 7,5 40,85 40,30 37,47 47,47 45,68 nieuw gebo_c nieuw gebouw [22] 7,5 43,62 43,14 40,08 50,08 48,38 nieuw gebo_c nieuw gebouw [23] 7,5 44,84 44,30 40,35 50,35 49,65 nieuw gebo_c nieuw gebouw [24] 7,5 46,75 46,33 42,04 52,04 51,45 nieuw gebo_c nieuw gebouw [3] 7,5 46,76 46,37 42,33 52,33 51,42 nieuw gebo_c nieuw gebouw [4] 7,5 46,34 45,98 42,30 52,30 51,07 nieuw gebo_c nieuw gebouw [5] 7,5 46,73 46,33 42,14 52,14 51,39 nieuw gebo_c nieuw gebouw [6] 7,5 43,82 43,27 38,86 48,86 48,63 nieuw gebo_c nieuw gebouw [7] 7,5 44,25 43,75 39,56 49,56 49,05 nieuw gebo_c nieuw gebouw [8] 7,5 43,44 42,84 38,23 48,23 48,28 nieuw gebo_c nieuw gebouw [9] 7,5 44,53 44,02 39,98 49,98 49,32 nieuw gebo_d nieuw gebouw [1] 10,5 45,25 44,79 40,35 50,35 49,87 nieuw gebo_d nieuw gebouw [10] 10,5 35,68 34,96 32,16 42,16 40,80 nieuw gebo_d nieuw gebouw [11] 10,5 37,79 37,10 34,16 44,16 42,83 nieuw gebo_d nieuw gebouw [12] 10,5 38,42 37,76 34,94 44,94 43,48 nieuw gebo_d nieuw gebouw [13] 10,5 38,28 37,57 34,89 44,89 43,23 nieuw gebo_d nieuw gebouw [14] 10,5 39,00 38,36 35,64 45,64 44,08 nieuw gebo_d nieuw gebouw [15] 10,5 37,89 37,12 34,55 44,55 42,79 nieuw gebo_d nieuw gebouw [16] 10,5 33,23 32,52 29,56 39,56 38,24 nieuw gebo_d nieuw gebouw [17] 10,5 35,08 34,36 31,57 41,57 40,10 nieuw gebo_d nieuw gebouw [18] 10,5 33,37 32,68 29,50 39,50 38,39 nieuw gebo_d nieuw gebouw [19] 10,5 34,81 34,11 31,21 41,21 39,88 nieuw gebo_d nieuw gebouw [2] 10,5 45,13 44,67 40,18 50,18 49,74 nieuw gebo_d nieuw gebouw [20] 10,5 36,06 35,33 31,51 41,51 41,02 nieuw gebo_d nieuw gebouw [21] 10,5 41,58 40,77 36,13 46,13 46,25 nieuw gebo_d nieuw gebouw [22] 10,5 44,04 43,49 38,83 48,83 48,64 nieuw gebo_d nieuw gebouw [23] 10,5 36,79 36,10 32,81 42,81 41,89 nieuw gebo_d nieuw gebouw [24] 10,5 45,36 44,89 40,45 50,45 49,99 nieuw gebo_d nieuw gebouw [3] 10,5 45,32 44,86 40,42 50,42 49,95 nieuw gebo_d nieuw gebouw [4] 10,5 44,72 44,24 39,69 49,69 49,34 nieuw gebo_d nieuw gebouw [5] 10,5 45,37 44,91 40,47 50,47 50,01 nieuw gebo_d nieuw gebouw [6] 10,5 34,90 34,19 31,24 41,24 39,99 nieuw gebo_d nieuw gebouw [7] 10,5 34,86 34,15 31,19 41,19 39,95 nieuw gebo_d nieuw gebouw [8] 10,5 35,12 34,40 31,49 41,49 40,20 nieuw gebo_d nieuw gebouw [9] 10,5 35,18 34,49 31,48 41,48 40,28 Pagina 2 van 2

79 Geluidbelastingen Maas_Rijnhaven Naam Omschrijving Hoogte Dag Avond Nacht Etmaal Li Etmaal_gecorrigeerd nieuw gebo_a nieuw gebouw [1] 1,5 42,74 37,74 32,74 42,74 49,24 33,84 nieuw gebo_a nieuw gebouw [10] 1,5 47,91 42,91 37,91 47,91 54,41 39,01 nieuw gebo_a nieuw gebouw [11] 1,5 45,07 40,07 35,07 45,07 51,63 36,17 nieuw gebo_a nieuw gebouw [12] 1,5 45,78 40,78 35,78 45,78 52,39 36,88 nieuw gebo_a nieuw gebouw [13] 1,5 43,56 38,56 33,56 43,56 50,07 34,66 nieuw gebo_a nieuw gebouw [14] 1,5 46,49 41,49 36,49 46,49 53,04 37,59 nieuw gebo_a nieuw gebouw [15] 1,5 43,11 38,11 33,11 43,11 49,56 34,21 nieuw gebo_a nieuw gebouw [16] 1,5 44,25 39,25 34,25 44,25 50,73 35,35 nieuw gebo_a nieuw gebouw [17] 1,5 43,42 38,42 33,42 43,42 49,85 34,52 nieuw gebo_a nieuw gebouw [18] 1,5 44,13 39,13 34,13 44,13 50,65 35,23 nieuw gebo_a nieuw gebouw [19] 1,5 43,61 38,61 33,61 43,61 50,03 34,71 nieuw gebo_a nieuw gebouw [2] 1,5 42,66 37,66 32,66 42,66 49,15 33,76 nieuw gebo_a nieuw gebouw [20] 1,5 43,20 38,20 33,20 43,20 49,69 34,30 nieuw gebo_a nieuw gebouw [21] 1,5 43,08 38,08 33,08 43,08 49,56 34,18 nieuw gebo_a nieuw gebouw [22] 1,5 42,68 37,68 32,68 42,68 49,15 33,78 nieuw gebo_a nieuw gebouw [23] 1,5 46,58 41,58 36,58 46,58 52,99 37,68 nieuw gebo_a nieuw gebouw [24] 1,5 43,39 38,39 33,39 43,39 49,88 34,49 nieuw gebo_a nieuw gebouw [3] 1,5 42,82 37,82 32,82 42,82 49,31 33,92 nieuw gebo_a nieuw gebouw [4] 1,5 42,56 37,56 32,56 42,56 49,03 33,66 nieuw gebo_a nieuw gebouw [5] 1,5 43,00 38,00 33,00 43,00 49,49 34,10 nieuw gebo_a nieuw gebouw [6] 1,5 47,33 42,33 37,33 47,33 53,82 38,43 nieuw gebo_a nieuw gebouw [7] 1,5 47,23 42,23 37,23 47,23 53,68 38,33 nieuw gebo_a nieuw gebouw [8] 1,5 47,43 42,43 37,43 47,43 53,93 38,53 nieuw gebo_a nieuw gebouw [9] 1,5 46,84 41,84 36,84 46,84 53,27 37,94 nieuw gebo_b nieuw gebouw [1] 4,5 45,07 40,07 35,07 45,07 51,36 36,17 nieuw gebo_b nieuw gebouw [10] 4,5 50,33 45,33 40,33 50,33 56,59 41,43 nieuw gebo_b nieuw gebouw [11] 4,5 45,94 40,94 35,94 45,94 52,34 37,04 nieuw gebo_b nieuw gebouw [12] 4,5 47,41 42,41 37,41 47,41 53,82 38,51 nieuw gebo_b nieuw gebouw [13] 4,5 44,21 39,21 34,21 44,21 50,53 35,31 nieuw gebo_b nieuw gebouw [14] 4,5 48,28 43,28 38,28 48,28 54,59 39,38 nieuw gebo_b nieuw gebouw [15] 4,5 43,95 38,95 33,95 43,95 50,17 35,05 nieuw gebo_b nieuw gebouw [16] 4,5 45,78 40,78 35,78 45,78 52,04 36,88 nieuw gebo_b nieuw gebouw [17] 4,5 45,19 40,19 35,19 45,19 51,39 36,29 nieuw gebo_b nieuw gebouw [18] 4,5 45,99 40,99 35,99 45,99 52,29 37,09 nieuw gebo_b nieuw gebouw [19] 4,5 45,36 40,36 35,36 45,36 51,53 36,46 nieuw gebo_b nieuw gebouw [2] 4,5 44,82 39,82 34,82 44,82 51,11 35,92 nieuw gebo_b nieuw gebouw [20] 4,5 45,14 40,14 35,14 45,14 51,42 36,24 nieuw gebo_b nieuw gebouw [21] 4,5 45,19 40,19 35,19 45,19 51,46 36,29 nieuw gebo_b nieuw gebouw [22] 4,5 44,84 39,84 34,84 44,84 51,11 35,94 nieuw gebo_b nieuw gebouw [23] 4,5 48,58 43,58 38,58 48,58 54,72 39,68 nieuw gebo_b nieuw gebouw [24] 4,5 45,85 40,85 35,85 45,85 52,10 36,95 nieuw gebo_b nieuw gebouw [3] 4,5 45,21 40,21 35,21 45,21 51,49 36,31 nieuw gebo_b nieuw gebouw [4] 4,5 44,78 39,78 34,78 44,78 51,05 35,88 nieuw gebo_b nieuw gebouw [5] 4,5 45,37 40,37 35,37 45,37 51,64 36,47 nieuw gebo_b nieuw gebouw [6] 4,5 49,87 44,87 39,87 49,87 56,09 40,97 nieuw gebo_b nieuw gebouw [7] 4,5 49,52 44,52 39,52 49,52 55,73 40,62 nieuw gebo_b nieuw gebouw [8] 4,5 50,03 45,03 40,03 50,03 56,28 41,13 nieuw gebo_b nieuw gebouw [9] 4,5 48,95 43,95 38,95 48,95 55,15 40,05 nieuw gebo_c nieuw gebouw [1] 7,5 47,86 42,86 37,86 47,86 53,90 38,96 nieuw gebo_c nieuw gebouw [10] 7,5 52,79 47,79 42,79 52,79 58,80 43,89 nieuw gebo_c nieuw gebouw [11] 7,5 47,86 42,86 37,86 47,86 54,18 38,96 nieuw gebo_c nieuw gebouw [12] 7,5 49,42 44,42 39,42 49,42 55,70 40,52 nieuw gebo_c nieuw gebouw [13] 7,5 44,96 39,96 34,96 44,96 51,26 36,06 Pagina 1 van 2

80 Geluidbelastingen Maas_Rijnhaven Naam Omschrijving Hoogte Dag Avond Nacht Etmaal Li Etmaal_gecorrigeerd nieuw gebo_c nieuw gebouw [14] 7,5 50,47 45,47 40,47 50,47 56,60 41,57 nieuw gebo_c nieuw gebouw [15] 7,5 42,73 37,73 32,73 42,73 48,82 33,83 nieuw gebo_c nieuw gebouw [16] 7,5 48,38 43,38 38,38 48,38 54,34 39,48 nieuw gebo_c nieuw gebouw [17] 7,5 47,69 42,69 37,69 47,69 53,59 38,79 nieuw gebo_c nieuw gebouw [18] 7,5 48,40 43,40 38,40 48,40 54,42 39,50 nieuw gebo_c nieuw gebouw [19] 7,5 47,41 42,41 37,41 47,41 53,30 38,51 nieuw gebo_c nieuw gebouw [2] 7,5 47,79 42,79 37,79 47,79 53,84 38,89 nieuw gebo_c nieuw gebouw [20] 7,5 47,73 42,73 37,73 47,73 53,72 38,83 nieuw gebo_c nieuw gebouw [21] 7,5 48,16 43,16 38,16 48,16 54,20 39,26 nieuw gebo_c nieuw gebouw [22] 7,5 47,97 42,97 37,97 47,97 54,02 39,07 nieuw gebo_c nieuw gebouw [23] 7,5 50,81 45,81 40,81 50,81 56,70 41,91 nieuw gebo_c nieuw gebouw [24] 7,5 48,35 43,35 38,35 48,35 54,37 39,45 nieuw gebo_c nieuw gebouw [3] 7,5 47,81 42,81 37,81 47,81 53,85 38,91 nieuw gebo_c nieuw gebouw [4] 7,5 47,86 42,86 37,86 47,86 53,91 38,96 nieuw gebo_c nieuw gebouw [5] 7,5 47,98 42,98 37,98 47,98 54,01 39,08 nieuw gebo_c nieuw gebouw [6] 7,5 51,93 46,93 41,93 51,93 57,88 43,03 nieuw gebo_c nieuw gebouw [7] 7,5 51,58 46,58 41,58 51,58 57,51 42,68 nieuw gebo_c nieuw gebouw [8] 7,5 52,25 47,25 42,25 52,25 58,22 43,35 nieuw gebo_c nieuw gebouw [9] 7,5 51,13 46,13 41,13 51,13 57,05 42,23 nieuw gebo_d nieuw gebouw [1] 10,5 52,81 47,81 42,81 52,81 58,61 43,91 nieuw gebo_d nieuw gebouw [10] 10,5 54,56 49,56 44,56 54,56 60,38 45,66 nieuw gebo_d nieuw gebouw [11] 10,5 49,16 44,16 39,16 49,16 55,30 40,26 nieuw gebo_d nieuw gebouw [12] 10,5 50,55 45,55 40,55 50,55 56,66 41,65 nieuw gebo_d nieuw gebouw [13] 10,5 46,80 41,80 36,80 46,80 52,90 37,90 nieuw gebo_d nieuw gebouw [14] 10,5 51,83 46,83 41,83 51,83 57,77 42,93 nieuw gebo_d nieuw gebouw [15] 10,5 45,34 40,34 35,34 45,34 51,27 36,44 nieuw gebo_d nieuw gebouw [16] 10,5 51,18 46,18 41,18 51,18 56,91 42,28 nieuw gebo_d nieuw gebouw [17] 10,5 50,24 45,24 40,24 50,24 55,87 41,34 nieuw gebo_d nieuw gebouw [18] 10,5 51,71 46,71 41,71 51,71 57,48 42,81 nieuw gebo_d nieuw gebouw [19] 10,5 49,60 44,60 39,60 49,60 55,26 40,70 nieuw gebo_d nieuw gebouw [2] 10,5 52,76 47,76 42,76 52,76 58,56 43,86 nieuw gebo_d nieuw gebouw [20] 10,5 51,28 46,28 41,28 51,28 57,02 42,38 nieuw gebo_d nieuw gebouw [21] 10,5 51,91 46,91 41,91 51,91 57,65 43,01 nieuw gebo_d nieuw gebouw [22] 10,5 52,83 47,83 42,83 52,83 58,63 43,93 nieuw gebo_d nieuw gebouw [23] 10,5 53,68 48,68 43,68 53,68 59,41 44,78 nieuw gebo_d nieuw gebouw [24] 10,5 53,01 48,01 43,01 53,01 58,80 44,11 nieuw gebo_d nieuw gebouw [3] 10,5 52,85 47,85 42,85 52,85 58,64 43,95 nieuw gebo_d nieuw gebouw [4] 10,5 52,78 47,78 42,78 52,78 58,58 43,88 nieuw gebo_d nieuw gebouw [5] 10,5 52,88 47,88 42,88 52,88 58,68 43,98 nieuw gebo_d nieuw gebouw [6] 10,5 53,97 48,97 43,97 53,97 59,75 45,07 nieuw gebo_d nieuw gebouw [7] 10,5 53,84 48,84 43,84 53,84 59,61 44,94 nieuw gebo_d nieuw gebouw [8] 10,5 54,12 49,12 44,12 54,12 59,91 45,22 nieuw gebo_d nieuw gebouw [9] 10,5 53,65 48,65 43,65 53,65 59,41 44,75 Pagina 2 van 2

81 53 Bijlage 3 Verkennend bodemonderzoek Adviesbureau RBOI Rotterdam / Middelburg

82 54 Adviesbureau RBOI Rotterdam / Middelburg

83

84

85

86

87

88

89

90

91

92

93

94

95

96

97

98

99

100