Rotterdam. Startmotor. akoestisch onderzoek mw. ing. W. Sondorp. auteur(s):

Transcriptie

1 Rotterdam Startmotor akoestisch onderzoek identificatie planstatus projectnummer: datum: projectleider: ir. R.A. Sips opdrachtgever: RO OK auteur(s): mw. ing. W. Sondorp

2

3 Inhoud 1. Inleiding 3 2. Toetsingskader Normstelling Nieuwe situaties Ontheffingsbeleid 6 3. Berekeningsuitgangspunten Rekenmethodiek en invoergegevens 7 4. Akoestisch onderzoek Rekenresultaten en beoordeling gezoneerde wegen Cumulatie Toetsing aan ontheffingsbeleid Conclusie 13 Bijlagen: 1. Verkeersgegevens. 2. Invoergegevens. 3. Rekenresultaten gezoneerde wegen. 4. Cumulatie. Rho adviseurs voor leefruimte vestiging Rotterdam

4 2 Inhoud Rho adviseurs voor leefruimte vestiging Rotterdam

5 1. Inleiding 3 Binnen het plangebied zullen jongerenwoningen gerealiseerd worden. Woningen zijn op grond van de Wet geluidhinder (Wgh) geluidsgevoelige functies waarvoor, indien deze zijn gelegen binnen de geluidszone van een gezoneerde weg, akoestisch onderzoek uitgevoerd moet worden. In onderhavige situatie is sprake van een geluid belaste situatie ten gevolge van wegverkeer, de nieuwe geluidsgevoelige functies zijn gelegen binnen de geluidszone van de Batterijstraat, Casimirstraat, Dordtselaan, Dynamostraat, interne Strevelsweg, Jan Ligthartstraat, Montessoriweg, Motorstraat / Dordtsestraatweg, Strevelsweg, Zuidplein, Vaanweg en Zuiderparkweg. Gezien de lage intensiteit, de afstand en de tussenliggende bebouwing is de Casimirstraat buiten beschouwing gelaten. Leeswijzer In hoofdstuk 2 is het toetsingskader beschreven en hoofdstuk 3 geeft de berekeningsuitgangspunten weer. In hoofdstuk 4 is het akoestisch onderzoek beschreven en in hoofdstuk 5 volgen de conclusies. Rho adviseurs voor leefruimte vestiging Rotterdam

6 4 Inleiding Rho Adviseurs B.V. vestiging Rotterdam

7 2. Toetsingskader Normstelling Wettelijke geluidszone Langs alle wegen met uitzondering van 30 km/h wegen en woonerven bevinden zich op grond van de Wet geluidhinder (Wgh) geluidszones waarbinnen de geluidshinder vanwege de weg moet worden getoetst. De geluidshinder wordt berekend aan de hand van de Europese dosismaat L aden (L Dayevening nicht). Deze dosismaat wordt weergegeven in db. Deze waarde vertegenwoordigt het gemiddelde geluidsniveau over een etmaal. Binnen de geluidszone van een weg dient de geluidsbelasting aan de gevel van geluidsgevoelige bestemmingen aan bepaalde wettelijke normen te voldoen. De zonebreedte van wegen is afhankelijk van een binnen of buitenstedelijke ligging van de weg en het aantal rijstroken van de weg en wordt gemeten uit de kant van de weg. Tabel 2.1 Schema zonebreedte aan weerszijden van de weg volgens artikel 74 Wgh aantal rijstroken breedte van de geluidszone (in meters) buitenstedelijk gebied stedelijk gebied 5 of meer of of In artikel 1 van de Wgh zijn de definities opgenomen van binnenstedelijk en buitenstedelijk gebied. Deze definities luiden: - binnenstedelijk gebied: het gebied binnen de bebouwde kom met uitzondering van het gebied binnen de zone van een autoweg of autosnelweg; - buitenstedelijk gebied: het gebied buiten de bebouwde kom, alsmede het gebied binnen de bebouwde kom voor zover gelegen binnen de zone van een autoweg of autosnelweg. Artikel 110g Wgh Krachtens artikel 110g van de Wgh mag het berekende geluidsniveau van het wegverkeer worden gecorrigeerd in verband met de verwachting dat motorvoertuigen in de toekomst stiller zullen worden. Voor wegen met een representatief te achten snelheid lager dan 70 km/h geldt een aftrek van 5 db. Voor wegen met een representatief te achten snelheid van 70 km/h of hoger geldt een aftrek van 2 db. De representatief te achten snelheid op de verschillende wegen in onderhavig onderzoek is lager dan 70 km/h, zodat een aftrek plaatsvindt van 5 db op de berekende geluidsbelasting Nieuwe situaties Voor de geluidsbelasting aan de buitengevels van woningen binnen de wettelijke geluidszone van een weg gelden bepaalde voorkeursgrenswaarden en uiterste grenswaarden. In bepaalde gevallen is Rho adviseurs voor leefruimte vestiging Rotterdam

8 6 Toetsingskader vaststelling van een hogere waarde mogelijk. Hogere grenswaarden kunnen alleen worden verleend nadat is onderbouwd dat maatregelen om de geluidsbelasting aan de gevel van geluidsgevoelige bestemmingen terug te dringen onvoldoende doeltreffend zijn, dan wel overwegende bezwaren ontmoeten van stedenbouwkundige, verkeerskundige, vervoerskundige, landschappelijke of financiële aard. Deze hogere grenswaarde mag de maximaal toelaatbare hogere waarde niet te boven gaan. De uiterste grenswaarde voor wegen is op grond van artikel 83 Wgh afhankelijk van de ligging van de woningen (binnen of buitenstedelijk). Voor de beoogde binnenstedelijke ontwikkeling bedraagt de uiterste grenswaarde 63 db. De geluidswaarde binnen de geluidsgevoelige bestemmingen dient in alle gevallen te voldoen aan de in het Bouwbesluit neergelegde norm van 33 db voor woningen Ontheffingsbeleid In het Ontheffingsbeleid van de gemeente Rotterdam (DCMR Milieudienst Rijnmond, Ontheffingsbeleid Wet geluidhinder, voor bouw en bestemmingsplannen in de gemeente Rotterdam, d.d. december 2006) zijn voorwaarden en criteria voor het vaststellen van hogere waarden vastgelegd. Het ontheffingsbeleid baseert zich op de grenswaarden van de Wet geluidhinder en streeft ernaar het nieuwe geluidsgevoelige bestemmingen met een hoge geluidsbelasting te verminderen door bron en overdrachtsmaatregelen, een goed stedenbouwkundig ontwerp en maatregelen voor het binnenniveau. Eveneens zijn specifieke ontheffingscriteria voor wegverkeerslawaai beschreven. Eén van de harde criteria van het nieuwe gemeentelijke ontheffingsbeleid is het creëren van minimaal één geluidluwe gevel en buitenruimte. De hoogst toelaatbare geluidbelasting voor geluidluwe gevels en buitenruimten voor wegverkeer bedraagt 53 db. De toetsing vindt plaats voor het totaal van alle wegen, na aftrek conform artikel 3.4 Reken en meetvoorschrift geluidhinder Rho Adviseurs B.V. vestiging Rotterdam

9 3. Berekeningsuitgangspunten Rekenmethodiek en invoergegevens Het akoestisch onderzoek is uitgevoerd volgens Standaard Rekenmethode II (SRM II) conform het Reken en meetvoorschrift geluidhinder Het overdrachtsmodel is opgesteld in het softwareprogramma Geomilieu versie 2.21 van DGMR. De geluidsbelasting als gevolg van wegverkeer hangt af van verschillende factoren. Voor een deel hebben deze factoren betrekking op verkeer en weg (geluidsafstraling); voor een ander deel op de omgeving van de weg (geluidsoverdracht). Hieronder volgt een korte omschrijving van de belangrijkste factoren. Verkeersgegevens Verkeersintensiteiten De verkeersintensiteit is het aantal motorvoertuigen dat per uur (mvt/uur) passeert. Bij de bepaling van het aantal motorvoertuigen per uur is uitgegaan van de gemiddelde weekdagintensiteiten in motorvoertuigen per etmaal (mvt/etmaal) op de wegen. De verkeersintensiteiten die ten grondslag liggen aan dit akoestisch onderzoek staan vermeld in bijlage 1. De weekdag verkeersintensiteiten voor 2020 zijn aangeleverd door de gemeente Rotterdam, DS +V afdeling Verkeer & Vervoer. De nieuwe ontwikkelingen in het Motorstraatgebied zijn in deze cijfers meegenomen. De gemeente Rotterdam hanteert een autonome groei van 0% per jaar zodat deze cijfers tevens voor 2024 gehanteerd zijn. Voertuigcategorieën De motorvoertuigen worden verdeeld in drie categorieën: 1. lichte voertuigen (voornamelijk personenauto's); 2. middelzware voertuigen (middelzware vrachtauto's en bussen); 3. zware voertuigen (zware vrachtauto's). De voertuigverdelingen van het verkeer zijn eveneens afkomstig van de gemeente Rotterdam, zie bijlage 1. Verkeerssnelheid De verkeerssnelheid is de representatief te achten gemiddelde snelheid van een categorie voertuigen. Dit is in het algemeen de wettelijke toegestane snelheid. In bijlage 1 is per weg de maximumsnelheid weergegeven. Type wegdek Geluid ten gevolge van wegverkeer kan men onderscheiden in motorgeluid en rolgeluid. Het rolgeluid is een gevolg van de wisselwerking tussen banden en wegdek. De aard van het wegdek is hierbij van invloed. In verband hiermee worden in het rekenschema verschillende typen wegdek onderscheiden. Bij lichte motorvoertuigen is de bijdrage van het rolgeluid aan het totale geluid groter dan bij de zware en middelzware motorvoertuigen. Als gevolg hiervan heeft het wegdek een grotere invloed op de Rho adviseurs voor leefruimte vestiging Rotterdam

10 8 Berekeningsuitgangspunten geluidsbelasting naarmate het percentage vrachtverkeer kleiner is. In bijlage 1 is per weg het wegdektype weergegeven. Kruispuntcorrectie Voor de verschillende kruispunten waar een verkeersregelinstallatie (VRI) aanwezig is, is een kruispuntcorrectie berekend. Hierin wordt rekening gehouden met geluidsemissies van optrekkend en afremmend verkeer. Ruimtelijke gegevens In de geluidsberekeningen is rekening gehouden met alle relevante gebouwde ruimtelijke objecten in de omgeving en de aanwezigheid van hard (bijvoorbeeld verhard oppervlak of water) of zacht (bijvoorbeeld zandgrond of grasland) bodemgebied. Tevens zijn de maaiveldfluctuaties en hoogteliggingen van ruimtelijke objecten meegenomen. Het model is ingekocht bij idelft. Vervolgens zijn de voor de locatie relevante rijlijnen en het bouwvlak ingevoerd. In bijlage 2 wordt een overzicht gegeven van het rekenmodel en de invoergegevens. Waarneempunten De waarneemhoogten, waarop de waarneempunten zijn gesitueerd, zijn afhankelijk van de hoogte van de geluidsgevoelige objecten. Er is op verschillende waarneemhoogten gerekend, namelijk op een waarneemhoogte tussen de +1,5 m en +31,5 m. Sectorhoek en reflecties Het maximum aantal reflecties waarmee de berekeningen zijn uitgevoerd bedraagt 1 reflectie en een sectorhoek van 2 conform de aanbeveling van de projectgroep Vergelijkend Onderzoek Akoestische Bureaus (VOAB). In deze projectgroep VOAB zijn afspraken gemaakt om de onderlinge verschillen in rekenprogrammatuur te minimaliseren Rho Adviseurs B.V. vestiging Rotterdam

11 4. Akoestisch onderzoek Rekenresultaten en beoordeling gezoneerde wegen De berekeningsresultaten zijn weergegeven in bijlage 3. Ten gevolge van het verkeer op de Batterijstraat bedraagt de maximale geluidsbelasting 58 db. Deze hoge geluidsbelasting komt voor aan de gevel langs de Batterijstraat, zie figuren 4.1. Aan de gehele gevel langs de Batterijstraat en een deel van de zijgevel wordt de voorkeursgrenswaarde van 48 db overschreden maar de uiterste grenswaarde van 63 db niet. Aan de overige gevels is geen sprake van een overschrijding van de voorkeursgrenswaarde. Rho adviseurs voor leefruimte vestiging Rotterdam

12 10 Akoestisch onderzoek Figuren 4.1 Geluidsbelasting ten gevolge van het verkeer op de Batterijstraat De maximale geluidsbelasting ten gevolge van het verkeer op de Dynamostraat bedraagt 60 db. Ook hierbij wordt de voorkeursgrenswaarde overschreden maar de uiterste grenswaarde niet. Deze hoge geluidsbelasting komt voor aan de gevels langs de Dynamostraat, zie figuren 4.2. Aan de zijgevels is de geluidsbelasting op delen eveneens boven de voorkeursgrenswaarde gelegen. Aan de overige gevels is geen sprake van een overschrijding Rho Adviseurs B.V. vestiging Rotterdam

13 Akoestisch onderzoek 11 Figuren 4.2 Geluidsbelasting ten gevolge van het verkeer op de Dynamostraat Ten gevolge van het verkeer op de overige wegen is de maximale geluidsbelasting onder de voorkeursgrenswaarde van 48 db gelegen, zie tabel 4.1. Dit betekent dat sprake is van een aanvaardbaar akoestisch klimaat. Tabel 4.1 Geluidsbelasting ten gevolge van het verkeer op de overige wegen Weg Lden Dordtselaan 37 db Interne Strevelsweg 36 db Jan Ligthartstraat 44 db Montessoriweg 40 db Motorstraat / Dordtsestraatweg 45 db Strevelsweg 45 db Vaanweg 42 db Zuiderparkweg 32 db Zuidplein 35 db Maatregelen ter reductie van de geluidsbelasting De voorkeursgrenswaarde wordt ten gevolge van het verkeer op de Batterijstraat en de Dynamostraat overschreden. Bezien is of met maatregelen de geluidsbelasting doelmatig kan worden teruggedrongen. Er is een aantal maatregelen ter reductie van de geluidsbelasting denkbaar. Een mogelijkheid is om de functie van de weg, samenstelling van het verkeer of de maximumsnelheid te wijzigen. De Batterijstraat en de Dynamostraat zijn gecategoriseerd als gebiedsontsluitingswegen met een maximumsnelheid van 50 km/h. Afwaardering naar 30 km/h wegen is vooralsnog niet aan de orde. Een andere maatregel aan de bron is het toepassen van een geluidsreducerende wegdekverharding. Op de Batterijstraat en Dynamostraat liggen in de huidige situatie klinkers. Het toepassen van een geluidsreducerende wegdekverharding zal leiden tot een geluidsreductie van 3 tot 4 db. De voorkeursgrenswaarde van 48 db zal dan nog steeds overschreden worden ten gevolge van het verkeer op beide wegen. Rho adviseurs voor leefruimte vestiging Rotterdam

14 12 Akoestisch onderzoek Maatregelen in het overdrachtsgebied zoals geluidsschermen zijn stedenbouwkundig niet inpasbaar. Ook is het vergroten van de afstand tussen de wegas en de ontwikkeling niet mogelijk, omdat de uitbreiding dan niet meer in te passen is. Geconcludeerd kan worden dat redelijkerwijs geen maatregelen mogelijk of doelmatig zijn om de geluidsbelasting te reduceren of dat maatregelen daartoe op overwegende bezwaren van stedenbouwkundige, landschappelijke, verkeerskundige, vervoerskundige of financiële aard stuiten. Daarnaast overschrijdt de geluidsbelasting de uiterste grenswaarde niet Cumulatie In de Wgh is aangegeven dat bij de besluitvorming rond hogere grenswaarden ook cumulatie in acht dient te worden genomen. Om die reden is de cumulatie van de geluidsbelasting als gevolg van alle wegen binnen het plangebied inzichtelijk gemaakt, zie bijlage 4. Conform de regels voor cumulatie zijn de correcties conform artikel 3.4 Reken en meetvoorschrift geluidhinder 2012 niet toegepast. De weergegeven geluidswaarden liggen daardoor 5 db hoger dan de eerder gepresenteerde waarden. De maximale gecumuleerde geluidsbelasting bedraagt 65 db. Deze geluidsbelasting komt voor aan de gevel langs de Dynamostraat. De hoogst optredende geluidsbelasting ten gevolge van het verkeer op de Dynamostraat zelf bedraagt hier 60 db met aftrek conform artikel 3.4 Reken en meetvoorschrift geluidhinder Zonder aftrek bedraagt de geluidsbelasting 65 db. Geconcludeerd kan dan ook worden dat de gecumuleerde geluidsbelasting niet leidt tot een toename. Derhalve kan worden gesteld dat de gecumuleerde geluidsbelasting het verlenen van hogere grenswaarden niet in de weg staat Toetsing aan ontheffingsbeleid Zoals eerder gesteld zijn in het Ontheffingsbeleid criteria vastgelegd. In deze ontheffingscriteria worden onder andere eisen gesteld aan geluidsluwe gevels en buitenruimten. Doordat het plan globaal van aard is, is een groot bouwvlak opgenomen. Bij realisatie van de studentenwoningen dient de opzet van de bebouwing zodanig te zijn dat sprake is van geluidsluwe gevels en buitenruimten. Hierbij dient voldaan te worden aan de gestelde criteria, namelijk dat de maximale gecumuleerde geluidsbelasting de waarde van 53 db niet overschrijdt Rho Adviseurs B.V. vestiging Rotterdam

15 5. Conclusie 13 Ten gevolge van het verkeer op de Dordtselaan, interne Strevelsweg, Jan Ligthartstraat, Montessoriweg, Motorstraat / Dordtsestraatweg, Strevelsweg, Zuidplein, Vaanweg en Zuiderparkweg is sprake van een aanvaardbaar akoestisch klimaat. Ten gevolge van het verkeer op de Batterijstraat en de Dynamostraat is sprake van een overschrijding van de voorkeursgrenswaarde. Geconcludeerd kan worden dat verdere maatregelen niet mogelijk zijn om de geluidsbelasting te reduceren. De gecumuleerde geluidsbelasting staat het verlenen van hogere grenswaarden niet in de weg. Bij de andere uitwerking van de plannen dient voldaan te worden aan het ontheffingsbeleid van de gemeente Rotterdam ten aanzien van geluidsluwe gevels en buitenruimten. Er dient dan ook een verzoek tot vaststelling van hogere waarden te worden gedaan. Een en ander is vastgelegd in tabel 5.1. Tabel 5.1 Ontheffingswaarden ontwikkeling Laag (m) gevel geluidbelasting geluidsbron Jongerenwoningen 1,50 Noordoost 58 db Batterijstraat 4,50 56 db 7,50 54 db 10,50 52 db 13,50 51 db 16,50 50 db 19,50 49 db 22,50 49 db 25,50 48 db 28,50 47 db 31,50 47 db 34,50 46 db 37,50 46 db 40,50 45 db 1,50 Zuidoost 51 db 4,50 51 db 7,50 50 db 10,50 49 db 1,50 Noordwest 53 db Dynamostraat 4,50 53 db 7,50 53 db 10,50 53 db 13,50 52 db 16,50 51 db Rho adviseurs voor leefruimte vestiging Rotterdam

16 14 Conclusie ontwikkeling Laag (m) gevel geluidbelasting geluidsbron 19,50 50 db 22,50 50 db 25,50 49 db 1,50 Zuidwest 60 db 4,50 60 db 7,50 60 db 10,50 59 db 13,50 59 db 16,50 58 db 19,50 58 db 22,50 57 db 25,50 55 db 28,50 55 db 31,50 54 db 34,50 54 db 37,50 54 db 40,50 53 db 1,50 Zuidoost 54 db 4,50 55 db 7,50 55 db 10,50 54 db 13,50 54 db 16,50 53 db 19,50 52 db 22,50 52 db 25,50 52 db 28,50 51 db 31,50 51 db 34,50 50 db 37,50 50 db 40,50 50 db De verleende hogere waarden zullen in het kadaster worden vastgelegd Rho Adviseurs B.V. vestiging Rotterdam

17 Bijlagen

18

19 Bijlage 1 Verkeersgegevens Rho adviseurs voor leefruimte vestiging Rotterdam

20 Wegen Model: Akoestisch onderzoek (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012 Omschr. ISO H ISO M Hdef. Type Cpl Cpl_W Hbron Helling Wegdek V(MR(D)) V(MR(A)) V(MR(N)) V(MRP4) Dordtselaa Strevelsweg - Wevershoekstraat 0,00 0,00 Relatief Intensiteit False 1.5 db 0,75 0 W Dordtselaa Wevershoekstraat - Putsebocht 0,00 0,00 Relatief Intensiteit False 1.5 db 0,75 0 W Dynamostra Motorstraat - Tandwielstraat 0,00 0,00 Relatief Intensiteit False 1.5 db 0,75 0 W9b Motorstraa Strevelsweg - Montessoriweg 0,00 0,00 Relatief Intensiteit False 1.5 db 0,75 0 W Motorstraa Montessoriweg - Dynamostraat 0,00 0,00 Relatief Intensiteit False 1.5 db 0,75 0 W Motorstraa Dynamostraat - Strevelsweg (intern) 0,00 0,00 Relatief Intensiteit False 1.5 db 0,75 0 W Dordtsestr Dordtsestraatweg 0,00 0,00 Relatief Intensiteit False 1.5 db 0,75 0 W Strevelswe Vaanweg - Meijerijstraat 0,00 0,00 Relatief Intensiteit False 1.5 db 0,75 0 W Strevelswe Meijerijstraat - Zuidplein 0,00 0,00 Relatief Intensiteit False 1.5 db 0,75 0 W Strevelswe Zuidplein - Dordtselaan 0,00 0,00 Relatief Intensiteit False 1.5 db 0,75 0 W Strevelswe Dordtselaan - Veldstraat 0,00 0,00 Relatief Intensiteit False 1.5 db 0,75 0 W Strevelswe Veldstraat - Jagerslaan 0,00 0,00 Relatief Intensiteit False 1.5 db 0,75 0 W Vaanweg Zuiderparkweg - Oldegaarde 0,00 0,00 Relatief Intensiteit False 1.5 db 0,75 0 W Zuiderpark Vaanweg - inrit Zuiderparkplein 0,00 0,00 Relatief Intensiteit False 1.5 db 0,75 0 W Zuidplein Strevelsweg - Mijnsherenlaan 0,00 0,00 Relatief Intensiteit False 1.5 db 0,75 0 W int. Strev interne Strevelsweg 0,00 0,00 Relatief Intensiteit False 1.5 db 0,75 0 W9b Batterijst Batterijstraat 0,00 0,00 Relatief Verdeling False 1.5 db 0,75 0 W9a Batterijst Batterijstraat 0,00 0,00 Relatief Verdeling False 1.5 db 0,75 0 W9a Montesorri Motorstraat-Casimirstraat 0,00 0,00 Relatief Intensiteit False 1.5 db 0,75 0 W9a Montesorri Casimirstraat-Tandwielstraat 0,00 0,00 Relatief Intensiteit False 1.5 db 0,75 0 W9a Jan Ligtha Vaanweg-Montessoriweg 0,00 0,00 Relatief Intensiteit False 1.5 db 0,75 0 W9a Jan Ligtha Montessoriweg - Dordtsestraatweg 0,00 0,00 Relatief Intensiteit False 1.5 db 0,75 0 W9a :36:27

21 Wegen Model: Akoestisch onderzoek (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012 V(LV(D)) V(LV(A)) V(LV(N)) V(LVP4) V(MV(D)) V(MV(A)) V(MV(N)) V(MVP4) V(ZV(D)) V(ZV(A)) V(ZV(N)) V(ZVP4) Totaal aantal %Int(D) %Int(A) %Int(N) Dordtselaa , Dordtselaa , Dynamostra , Motorstraa , Motorstraa , Motorstraa , Dordtsestr , Strevelswe , Strevelswe , Strevelswe , Strevelswe , Strevelswe , Vaanweg , Zuiderpark , Zuidplein , int. Strev , Batterijst ,00 6,54 3,76 0,81 Batterijst ,00 6,54 3,76 0,81 Montesorri , Montesorri , Jan Ligtha , Jan Ligtha , :36:27

22 Wegen Model: Akoestisch onderzoek (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012 %IntP4 %MR(D) %MR(A) %MR(N) %MRP4 %LV(D) %LV(A) %LV(N) %LVP4 %MV(D) %MV(A) %MV(N) %MVP4 %ZV(D) %ZV(A) %ZV(N) %ZVP4 MR(D) MR(A) MR(N) MRP4 Dordtselaa Dordtselaa Dynamostra Motorstraa Motorstraa Motorstraa Dordtsestr Strevelswe Strevelswe Strevelswe Strevelswe Strevelswe Vaanweg Zuiderpark Zuidplein int. Strev Batterijst ,59 94,59 94, ,76 4,76 4, ,65 0,65 0, Batterijst ,59 94,59 94, ,76 4,76 4, ,65 0,65 0, Montesorri Montesorri Jan Ligtha Jan Ligtha :36:27

23 Wegen Model: Akoestisch onderzoek (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012 LV(D) LV(A) LV(N) LVP4 MV(D) MV(A) MV(N) MVP4 ZV(D) ZV(A) ZV(N) ZVP4 LE (D) 63 LE (D) 125 LE (D) 250 Dordtselaa 897,00 531,00 141, ,00 15,00 5, ,00 10,00 3, ,08 92,22 98,82 Dordtselaa 878,00 520,00 138, ,00 14,00 5, ,00 9,00 3, ,93 92,05 98,62 Dynamostra 96,00 62,00 13, ,00 2,00 1, , ,96 93,90 98,41 Motorstraa 710,00 421,00 113, ,00 6,00 2, ,00 2,00 1, ,04 90,00 96,14 Motorstraa 423,00 252,00 67, ,00 4,00 1, ,00 2,00 1, ,07 88,12 94,43 Motorstraa 355,00 211,00 56, ,00 3,00 1, ,00 1, ,11 87,08 93,24 Dordtsestr 385,00 229,00 61, ,00 4,00 1, ,00 2,00 1, ,51 87,53 93,76 Strevelswe 2655, ,00 418, ,00 49,00 16, ,00 33,00 11, ,02 97,19 103,87 Strevelswe 2637, ,00 415, ,00 28,00 10, ,00 19,00 6, ,06 96,05 102,32 Strevelswe 1956, ,00 308, ,00 23,00 8, ,00 15,00 5, ,85 94,85 101,16 Strevelswe 1210,00 711,00 191, ,00 8,00 3, ,00 5,00 2, ,04 91,87 97,74 Strevelswe 1139,00 669,00 179, ,00 7,00 2, ,00 5,00 2, ,73 91,54 97,37 Vaanweg 2268, ,00 357, ,00 56,00 19, ,00 37,00 13, ,96 97,24 104,13 Zuiderpark 986,00 589,00 155, ,00 28,00 10, ,00 19,00 6, ,70 94,03 101,02 Zuidplein 2435, ,00 384, ,00 14,00 5, ,00 10,00 3, ,01 94,81 100,62 int. Strev 93,00 62,00 13, ,00 4,00 1, , ,06 95,39 100,36 Batterijst 30,93 17,78 3, ,56 0,89 0, ,21 0,12 0, ,90 85,63 91,37 Batterijst 6,19 3,56 0, ,31 0,18 0, ,04 0,02 0, ,91 78,64 84,38 Montesorri 343,00 6,00 1, ,00 2, ,00 1, ,17 104,74 111,65 Montesorri 188,00 3, ,00 1, , ,54 102,11 109,02 Jan Ligtha 43, , , ,16 95,72 102,62 Jan Ligtha 181,00 4, ,00 1, , ,43 101,99 108, :36:27

24 Wegen Model: Akoestisch onderzoek (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012 LE (D) 500 LE (D) 1k LE (D) 2k LE (D) 4k LE (D) 8k LE (A) 63 LE (A) 125 LE (A) 250 LE (A) 500 LE (A) 1k LE (A) 2k LE (A) 4k LE (A) 8k LE (N) 63 Dordtselaa 103,96 109,98 106,57 99,82 90,43 82,41 89,46 95,88 101,37 107,56 104,12 97,37 87,76 76,95 Dordtselaa 103,82 109,86 106,45 99,70 90,27 82,21 89,24 95,62 101,18 107,43 103,99 97,23 87,56 76,89 Dynamostra 100,47 106,71 99,04 94,20 84,65 83,92 90,65 94,64 97,67 104,44 96,70 91,82 81,63 78,41 Motorstraa 102,09 108,61 105,15 98,37 88,42 80,19 87,00 92,74 99,38 106,17 102,67 95,88 85,58 74,85 Motorstraa 100,04 106,45 103,01 96,24 86,46 78,22 85,07 90,97 97,37 104,02 100,53 93,75 83,59 72,84 Motorstraa 99,15 105,63 102,17 95,39 85,48 77,19 84,00 89,73 96,38 103,17 99,67 92,88 82,58 71,25 Dordtsestr 99,52 105,99 102,54 95,77 85,90 77,90 84,78 90,75 97,02 103,63 100,15 93,37 83,27 72,56 Strevelswe 108,85 114,77 111,37 104,64 95,36 87,30 94,39 100,89 106,22 112,34 108,91 102,16 92,65 81,96 Strevelswe 108,09 114,42 110,96 104,20 94,41 86,44 93,34 99,41 105,54 112,02 108,54 101,77 91,78 81,00 Strevelswe 106,85 113,15 109,70 102,94 93,20 85,25 92,18 98,32 104,32 110,76 107,29 100,52 90,60 79,85 Strevelswe 104,21 110,84 107,35 100,56 90,39 82,51 89,28 94,98 101,73 108,47 104,96 98,17 87,87 77,16 Strevelswe 103,92 110,56 107,07 100,28 90,08 82,25 89,00 94,69 101,48 108,20 104,70 97,90 87,59 76,78 Vaanweg 108,69 114,34 110,98 104,26 95,31 87,17 94,36 101,07 105,98 111,87 108,48 101,74 92,51 81,98 Zuiderpark 105,37 110,87 107,53 100,83 92,05 83,89 91,13 97,94 102,65 108,39 105,02 98,30 89,23 78,65 Zuidplein 107,20 113,86 110,36 103,57 93,36 85,50 92,23 97,87 104,74 111,49 107,98 101,19 90,84 79,95 int. Strev 101,15 107,02 99,49 94,69 85,86 84,88 91,98 96,54 98,26 104,72 97,09 92,23 82,67 78,41 Batterijst 93,33 97,69 90,61 85,36 76,90 75,49 83,23 88,97 90,92 95,29 88,21 82,96 74,50 68,83 Batterijst 86,34 90,70 83,62 78,37 69,91 68,50 76,24 81,98 83,93 88,30 81,22 75,97 67,51 61,84 Montesorri 110,51 112,43 105,98 100,95 95,29 77,38 85,62 92,37 92,15 94,06 87,38 82,32 76,30 60,86 Montesorri 107,88 109,80 103,35 98,32 92,66 72,01 80,72 87,51 86,21 89,38 82,83 77,70 71,33 -- Jan Ligtha 101,52 103,43 96,97 91,93 86, Jan Ligtha 107,78 109,68 103,23 98,19 92,54 72,33 80,93 87,62 86,71 90,14 83,48 78,33 71, :36:27

25 Wegen Model: Akoestisch onderzoek (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012 LE (N) 125 LE (N) 250 LE (N) 500 LE (N) 1k LE (N) 2k LE (N) 4k LE (N) 8k LE P4 63 LE P4 125 LE P4 250 LE P4 500 LE P4 1k LE P4 2k LE P4 4k Dordtselaa 84,08 90,65 95,83 101,91 98,49 91,74 82, Dordtselaa 84,04 90,62 95,76 101,83 98,41 91,67 82, Dynamostra 85,61 90,31 91,68 98,04 90,44 85,60 76, Motorstraa 81,74 87,71 93,97 100,57 97,09 90,31 80, Motorstraa 79,70 85,76 91,97 98,39 94,91 88,13 78, Motorstraa 78,11 83,80 90,41 97,35 93,86 87,06 76, Dordtsestr 79,44 85,58 91,66 98,02 94,55 87,77 77, Strevelswe 89,12 95,78 100,80 106,73 103,33 96,59 87, Strevelswe 88,00 94,27 100,02 106,38 102,92 96,16 86, Strevelswe 86,87 93,21 98,84 105,13 101,68 94,92 85, Strevelswe 84,02 89,98 96,30 102,86 99,38 92,60 82, Strevelswe 83,56 89,40 95,97 102,55 99,05 92,27 82, Vaanweg 89,26 96,15 100,70 106,33 102,97 96,26 87, Zuiderpark 86,01 93,00 97,30 102,82 99,49 92,79 84, Zuidplein 86,75 92,54 99,14 105,82 102,32 95,53 85, int. Strev 85,61 90,31 91,68 98,04 90,44 85,60 76, Batterijst 76,56 82,30 84,25 88,62 81,54 76,29 67, Batterijst 69,57 75,31 77,26 81,63 74,55 69,30 60, Montesorri 67,69 71,45 77,04 82,19 74,94 69,62 59, Montesorri Jan Ligtha Jan Ligtha :36:27

26 Wegen Model: Akoestisch onderzoek (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012 LE P4 8k Dordtselaa -- Dordtselaa -- Dynamostra -- Motorstraa -- Motorstraa -- Motorstraa -- Dordtsestr -- Strevelswe -- Strevelswe -- Strevelswe -- Strevelswe -- Strevelswe -- Vaanweg -- Zuiderpark -- Zuidplein -- int. Strev -- Batterijst -- Batterijst -- Montesorri -- Montesorri -- Jan Ligtha -- Jan Ligtha :36:27

27 Bijlage 2 Invoergegevens Rho adviseurs voor leefruimte vestiging Rotterdam

28 Model informatie Rapport: Lijst van model eigenschappen Model eigenschap Omschrijving Akoestisch onderzoek 2 Verantwoordelijke rsondorp Rekenmethode RMW-2012 Aangemaakt door rsondorp op Laatst ingezien door rsondorp op Model aangemaakt met Geomilieu V1.51 Standaard maaiveldhoogte 0 Rekenhoogte contouren 7,5 Detailniveau toetspunt resultaten Groepsresultaten Detailniveau resultaten grids Groepsresultaten Standaard bodemfactor 1,00 Zichthoek [grd] 2 Geometrische uitbreiding Volledige 3D analyse Meteorologische correctie Conform standaard C0 waarde 3,50 Maximum aantal reflecties 1 Reflectie in woonwijkschermen Ja Aandachtsgebied -- Max. refl.afstand van bron -- Max. refl.afstand van rekenpunt -- Luchtdemping Conform standaard Luchtdemping [db/km] 0,00; 0,00; 1,00; 2,00; 4,00; 10,00; 23,00; 58, :39:47

29 Model informatie Commentaar Aangepast :39:47

30

31 Kruispuntcorrectie Model: Akoestisch onderzoek (hoofdgroep) Lijst van Kruisingen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012 Omschr. Corr. kruispunt Strevelsweg / Vaanweg / Zuiderparkweg 1 kruispunt Zuidplein / Strevelsweg 1 kruispunt Dordtselaan / Strevelsweg 1 kruispunt Veldstraat / Strevelsweg 1/2 kruispunt Motorstraat / Strevelsweg 2/ :26:50

32

33 Toetspunten (hoofdgroep) Lijst van Rekenpunten, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012 Omschr. Hoogte A Hoogte B Hoogte C Hoogte D Hoogte E Hoogte F Gevel [1] 1,50 4,50 7,50 10,50 13,50 16,50 Ja [2] 1,50 4,50 7,50 10,50 13,50 16,50 Ja [3] 1,50 4,50 7,50 10,50 13,50 16,50 Ja [4] 1,50 4,50 7,50 10,50 13,50 16,50 Ja [5] 1,50 4,50 7,50 10,50 13,50 16,50 Ja [6] 1,50 4,50 7,50 10,50 13,50 16,50 Ja [7] 1,50 4,50 7,50 10,50 13,50 16,50 Ja [8] 1,50 4,50 7,50 10,50 13,50 16,50 Ja [9] 1,50 4,50 7,50 10,50 13,50 16,50 Ja [10] 1,50 4,50 7,50 10,50 13,50 16,50 Ja [11] 1,50 4,50 7,50 10,50 13,50 16,50 Ja [12] 1,50 4,50 7,50 10,50 13,50 16,50 Ja [13] 1,50 4,50 7,50 10,50 13,50 16,50 Ja [14] 1,50 4,50 7,50 10,50 13,50 16,50 Ja [15] 1,50 4,50 7,50 10,50 13,50 16,50 Ja [16] 1,50 4,50 7,50 10,50 13,50 16,50 Ja [17] 1,50 4,50 7,50 10,50 13,50 16,50 Ja [18] 1,50 4,50 7,50 10,50 13,50 16,50 Ja [19] 1,50 4,50 7,50 10,50 13,50 16,50 Ja [20] 1,50 4,50 7,50 10,50 13,50 16,50 Ja [21] 1,50 4,50 7,50 10,50 13,50 16,50 Ja [22] 1,50 4,50 7,50 10,50 13,50 16,50 Ja [23] 1,50 4,50 7,50 10,50 13,50 16,50 Ja [24] 1,50 4,50 7,50 10,50 13,50 16,50 Ja [25] 1,50 4,50 7,50 10,50 13,50 16,50 Ja [26] 1,50 4,50 7,50 10,50 13,50 16,50 Ja [27] 1,50 4,50 7,50 10,50 13,50 16,50 Ja [28] 1,50 4,50 7,50 10,50 13,50 16,50 Ja [1] 19,50 22,50 25,50 28,50 31,50 34,50 Ja [2] 19,50 22,50 25,50 28,50 31,50 34,50 Ja [3] 19,50 22,50 25,50 28,50 31,50 34,50 Ja [4] 19,50 22,50 25,50 28,50 31,50 34,50 Ja [5] 19,50 22,50 25,50 28,50 31,50 34,50 Ja [6] 19,50 22,50 25,50 28,50 31,50 34,50 Ja [7] 19,50 22,50 25,50 28,50 31,50 34,50 Ja [8] 19,50 22,50 25,50 28,50 31,50 34,50 Ja [9] 19,50 22,50 25,50 28,50 31,50 34,50 Ja [10] 19,50 22,50 25,50 28,50 31,50 34,50 Ja [11] 19,50 22,50 25,50 28,50 31,50 34,50 Ja [12] 19,50 22,50 25,50 28,50 31,50 34,50 Ja [13] 19,50 22,50 25,50 28,50 31,50 34,50 Ja [14] 19,50 22,50 25,50 28,50 31,50 34,50 Ja [15] 19,50 22,50 25,50 28,50 31,50 34,50 Ja [16] 19,50 22,50 25,50 28,50 31,50 34,50 Ja [17] 19,50 22,50 25,50 28,50 31,50 34,50 Ja [18] 19,50 22,50 25,50 28,50 31,50 34,50 Ja [19] 19,50 22,50 25,50 28,50 31,50 34,50 Ja [20] 19,50 22,50 25,50 28,50 31,50 34,50 Ja [21] 19,50 22,50 25,50 28,50 31,50 34,50 Ja [22] 19,50 22,50 25,50 28,50 31,50 34,50 Ja [23] 19,50 22,50 25,50 28,50 31,50 34,50 Ja [24] 19,50 22,50 25,50 28,50 31,50 34,50 Ja [25] 19,50 22,50 25,50 28,50 31,50 34,50 Ja :40:09

34 Toetspunten (hoofdgroep) Lijst van Rekenpunten, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012 Omschr. Hoogte A Hoogte B Hoogte C Hoogte D Hoogte E Hoogte F Gevel [26] 19,50 22,50 25,50 28,50 31,50 34,50 Ja [27] 19,50 22,50 25,50 28,50 31,50 34,50 Ja [28] 19,50 22,50 25,50 28,50 31,50 34,50 Ja [1] 37,50 40, Ja [2] 37,50 40, Ja [3] 37,50 40, Ja [4] 37,50 40, Ja [5] 37,50 40, Ja [6] 19,50 22,50 25,50 28,50 31,50 34,50 Ja [7] 37,50 40, Ja [8] 37,50 40, Ja [9] 37,50 40, Ja [10] 37,50 40, Ja [11] 37,50 40, Ja [12] 37,50 40, Ja [13] 37,50 40, Ja [14] 37,50 40, Ja [15] 37,50 40, Ja [16] 37,50 40, Ja [17] 37,50 40, Ja [18] 37,50 40, Ja [19] 37,50 40, Ja [20] 37,50 40, Ja [21] 37,50 40, Ja [22] 37,50 40, Ja [23] 37,50 40, Ja [24] 37,50 40, Ja [25] 37,50 40, Ja [26] 37,50 40, Ja [27] 37,50 40, Ja [28] 37,50 40, Ja [29] 37,50 40, Ja [30] 37,50 40, Ja [7] 1,50 4,50 7,50 10,50 13,50 16,50 Ja [7] 19,50 22,50 25,50 28,50 31,50 34,50 Ja [6] 37,50 40, Ja [6] 1,50 4,50 7,50 10,50 13,50 16,50 Ja :40:09

35 Bijlage 3 Rekenresultaten gezoneerde wegen Rho adviseurs voor leefruimte vestiging Rotterdam

36 Geluidsbelasting ten gevolge van het verkeer op de Batterijstraat Batterijstraat nieuwbouw_a [10] 1,50 58 nieuwbouw_a [9] 1,50 58 nieuwbouw_a [11] 1,50 58 nieuwbouw_a [13] 1,50 57 nieuwbouw_a [12] 1,50 57 nieuwbouw_b [10] 4,50 56 nieuwbouw_b [9] 4,50 56 nieuwbouw_b [11] 4,50 56 nieuwbouw_b [13] 4,50 55 nieuwbouw_b [12] 4,50 55 nieuwbouw_a [8] 1,50 55 nieuwbouw_a [6] 1,50 54 nieuwbouw_a [7] 1,50 54 nieuwbouw_b [8] 4,50 54 nieuwbouw_b [6] 4,50 54 nieuwbouw_b [7] 4,50 54 nieuwbouw_c [10] 7,50 54 nieuwbouw_c [9] 7,50 54 nieuwbouw_c [11] 7,50 54 nieuwbouw_c [13] 7,50 54 nieuwbouw_c [12] 7,50 53 nieuwbouw_c [8] 7,50 53 nieuwbouw_c [6] 7,50 53 nieuwbouw_c [7] 7,50 53 nieuwbouw_d [10] 10,50 52 nieuwbouw_d [9] 10,50 52 nieuwbouw_d [11] 10,50 52 nieuwbouw_d [13] 10,50 52 nieuwbouw_d [12] 10,50 52 nieuwbouw_d [8] 10,50 52 nieuwbouw_d [6] 10,50 52 nieuwbouw_d [7] 10,50 52 nieuwbouw_e [10] 13,50 51 nieuwbouw_e [11] 13,50 51 nieuwbouw_e [9] 13,50 51 nieuwbouw_e [12] 13,50 51 nieuwbouw_e [13] 13,50 51 nieuwbouw_a [15] 1,50 51 nieuwbouw_e [8] 13,50 51 nieuwbouw_e [6] 13,50 51 nieuwbouw_e [7] 13,50 51 nieuwbouw_b [15] 4,50 51 nieuwbouw_f [10] 16,50 50 nieuwbouw_f [11] 16,50 50 nieuwbouw_f [9] 16,50 50 nieuwbouw_f [12] 16,50 50 nieuwbouw_f [13] 16,50 50 nieuwbouw_f [8] 16,50 50 nieuwbouw_f [6] 16, :32:59

37 Geluidsbelasting ten gevolge van het verkeer op de Batterijstraat Batterijstraat nieuwbouw_f [7] 16,50 50 nieuwbouw_c [15] 7,50 50 nieuwbouw_a [10] 19,50 49 nieuwbouw_a [12] 19,50 49 nieuwbouw_a [9] 19,50 49 nieuwbouw_a [11] 19,50 49 nieuwbouw_a [8] 19,50 49 nieuwbouw_a [13] 19,50 49 nieuwbouw_a [6] 19,50 49 nieuwbouw_a [7] 19,50 49 nieuwbouw_d [15] 10,50 49 nieuwbouw_b [12] 22,50 49 nieuwbouw_b [10] 22,50 49 nieuwbouw_b [8] 22,50 49 nieuwbouw_b [11] 22,50 49 nieuwbouw_b [9] 22,50 49 nieuwbouw_b [6] 22,50 49 nieuwbouw_b [13] 22,50 48 nieuwbouw_b [7] 22,50 48 nieuwbouw_a [14] 1,50 48 nieuwbouw_b [14] 4,50 48 nieuwbouw_c [10] 25,50 48 nieuwbouw_c [12] 25,50 48 nieuwbouw_c [11] 25,50 48 nieuwbouw_c [8] 25,50 48 nieuwbouw_c [9] 25,50 48 nieuwbouw_c [6] 25,50 48 nieuwbouw_c [13] 25,50 48 nieuwbouw_e [15] 13,50 48 nieuwbouw_c [7] 25,50 48 nieuwbouw_c [14] 7,50 48 nieuwbouw_d [14] 10,50 47 nieuwbouw_d [12] 28,50 47 nieuwbouw_d [10] 28,50 47 nieuwbouw_d [8] 28,50 47 nieuwbouw_d [9] 28,50 47 nieuwbouw_a [16] 1,50 47 nieuwbouw_d [11] 28,50 47 nieuwbouw_d [6] 28,50 47 nieuwbouw_b [16] 4,50 47 nieuwbouw_d [7] 28,50 47 nieuwbouw_d [13] 28,50 47 nieuwbouw_f [15] 16,50 47 nieuwbouw_a [7] 1,50 47 nieuwbouw_e [14] 13,50 47 nieuwbouw_e [9] 31,50 47 nieuwbouw_e [10] 31,50 47 nieuwbouw_e [11] 31,50 47 nieuwbouw_e [12] 31, :32:59

38 Geluidsbelasting ten gevolge van het verkeer op de Batterijstraat Batterijstraat nieuwbouw_e [8] 31,50 47 nieuwbouw_a [18] 1,50 47 nieuwbouw_b [18] 4,50 47 nieuwbouw_e [13] 31,50 46 nieuwbouw_c [16] 7,50 46 nieuwbouw_e [6] 31,50 46 nieuwbouw_e [7] 31,50 46 nieuwbouw_b [7] 4,50 46 nieuwbouw_a [17] 1,50 46 nieuwbouw_b [17] 4,50 46 nieuwbouw_f [9] 34,50 46 nieuwbouw_f [10] 34,50 46 nieuwbouw_f [12] 34,50 46 nieuwbouw_f [11] 34,50 46 nieuwbouw_f [8] 34,50 46 nieuwbouw_f [6] 34,50 46 nieuwbouw_f [13] 34,50 46 nieuwbouw_f [7] 34,50 46 nieuwbouw_a [15] 19,50 46 nieuwbouw_f [14] 16,50 46 nieuwbouw_d [16] 10,50 46 nieuwbouw_a [19] 1,50 46 nieuwbouw_c [18] 7,50 46 nieuwbouw_b [19] 4,50 46 nieuwbouw_a [11] 37,50 46 nieuwbouw_a [14] 37,50 46 nieuwbouw_a [12] 37,50 46 nieuwbouw_a [10] 37,50 46 nieuwbouw_a [13] 37,50 46 nieuwbouw_a [8] 37,50 45 nieuwbouw_c [7] 7,50 45 nieuwbouw_a [15] 37,50 45 nieuwbouw_a [9] 37,50 45 nieuwbouw_c [17] 7,50 45 nieuwbouw_b [15] 22,50 45 nieuwbouw_e [16] 13,50 45 nieuwbouw_b [11] 40,50 45 nieuwbouw_b [12] 40,50 45 nieuwbouw_b [14] 40,50 45 nieuwbouw_b [13] 40,50 45 nieuwbouw_b [10] 40,50 45 nieuwbouw_b [8] 40,50 45 nieuwbouw_d [18] 10,50 45 nieuwbouw_b [15] 40,50 45 nieuwbouw_a [14] 19,50 45 nieuwbouw_b [9] 40,50 45 nieuwbouw_f [16] 16,50 45 nieuwbouw_c [19] 7,50 45 nieuwbouw_c [15] 25, :32:59

39 Geluidsbelasting ten gevolge van het verkeer op de Batterijstraat Batterijstraat nieuwbouw_d [17] 10,50 44 nieuwbouw_b [14] 22,50 44 nieuwbouw_d [7] 10,50 44 nieuwbouw_e [18] 13,50 44 nieuwbouw_a [16] 19,50 44 nieuwbouw_c [14] 25,50 44 nieuwbouw_d [15] 28,50 44 nieuwbouw_d [19] 10,50 44 nieuwbouw_e [17] 13,50 44 nieuwbouw_b [16] 22,50 43 nieuwbouw_f [18] 16,50 43 nieuwbouw_e [7] 13,50 43 nieuwbouw_d [14] 28,50 43 nieuwbouw_e [15] 31,50 43 nieuwbouw_c [16] 25,50 43 nieuwbouw_e [19] 13,50 43 nieuwbouw_f [15] 34,50 43 nieuwbouw_a [18] 19,50 43 nieuwbouw_f [17] 16,50 43 nieuwbouw_e [14] 31,50 43 nieuwbouw_d [16] 28,50 42 nieuwbouw_b [18] 22,50 42 nieuwbouw_f [7] 16,50 42 nieuwbouw_a [17] 37,50 42 nieuwbouw_f [14] 34,50 42 nieuwbouw_e [16] 31,50 42 nieuwbouw_c [18] 25,50 42 nieuwbouw_f [19] 16,50 42 nieuwbouw_b [17] 40,50 42 nieuwbouw_a [16] 37,50 42 nieuwbouw_a [17] 19,50 42 nieuwbouw_d [18] 28,50 41 nieuwbouw_f [16] 34,50 41 nieuwbouw_b [17] 22,50 41 nieuwbouw_b [16] 40,50 41 nieuwbouw_e [18] 31,50 41 nieuwbouw_b [5] 4,50 41 nieuwbouw_a [7] 19,50 41 nieuwbouw_c [17] 25,50 41 nieuwbouw_a [5] 1,50 41 nieuwbouw_a [18] 37,50 41 nieuwbouw_a [19] 19,50 41 nieuwbouw_d [17] 28,50 41 nieuwbouw_f [18] 34,50 41 nieuwbouw_c [5] 7,50 41 nieuwbouw_a [7] 37,50 41 nieuwbouw_b [7] 22,50 41 nieuwbouw_f [7] 34,50 40 nieuwbouw_b [18] 40, :32:59

40 Geluidsbelasting ten gevolge van het verkeer op de Batterijstraat Batterijstraat nieuwbouw_e [17] 31,50 40 nieuwbouw_b [19] 22,50 40 nieuwbouw_b [7] 40,50 40 nieuwbouw_a [20] 37,50 40 nieuwbouw_c [19] 25,50 40 nieuwbouw_f [17] 34,50 40 nieuwbouw_d [5] 10,50 40 nieuwbouw_a [19] 37,50 40 nieuwbouw_d [19] 28,50 40 nieuwbouw_e [19] 31,50 40 nieuwbouw_b [20] 40,50 40 nieuwbouw_c [7] 25,50 40 nieuwbouw_f [19] 34,50 39 nieuwbouw_e [5] 13,50 39 nieuwbouw_e [7] 31,50 39 nieuwbouw_b [19] 40,50 39 nieuwbouw_a [21] 37,50 39 nieuwbouw_b [21] 40,50 39 nieuwbouw_d [7] 28,50 39 nieuwbouw_a [27] 1,50 39 nieuwbouw_b [27] 4,50 38 nieuwbouw_f [5] 16,50 38 nieuwbouw_c [27] 7,50 38 nieuwbouw_a [5] 19,50 37 nieuwbouw_c [5] 25,50 37 nieuwbouw_d [5] 28,50 37 nieuwbouw_b [5] 22,50 37 nieuwbouw_e [5] 31,50 36 nieuwbouw_b [3] 4,50 36 nieuwbouw_c [3] 7,50 36 nieuwbouw_d [27] 10,50 36 nieuwbouw_d [3] 10,50 36 nieuwbouw_a [3] 1,50 36 nieuwbouw_e [3] 13,50 35 nieuwbouw_f [5] 34,50 35 nieuwbouw_e [3] 31,50 35 nieuwbouw_f [3] 34,50 35 nieuwbouw_f [3] 16,50 35 nieuwbouw_a [3] 37,50 35 nieuwbouw_d [3] 28,50 35 nieuwbouw_b [25] 4,50 35 nieuwbouw_c [25] 7,50 35 nieuwbouw_b [5] 40,50 34 nieuwbouw_a [5] 37,50 34 nieuwbouw_e [27] 13,50 34 nieuwbouw_a [3] 19,50 34 nieuwbouw_b [1] 40,50 34 nieuwbouw_a [1] 37,50 34 nieuwbouw_d [25] 10, :32:59

41 Geluidsbelasting ten gevolge van het verkeer op de Batterijstraat Batterijstraat nieuwbouw_b [3] 22,50 34 nieuwbouw_a [25] 1,50 34 nieuwbouw_f [1] 34,50 34 nieuwbouw_b [3] 40,50 34 nieuwbouw_c [3] 25,50 34 nieuwbouw_b [2] 40,50 33 nieuwbouw_f [27] 16,50 33 nieuwbouw_e [1] 31,50 33 nieuwbouw_a [2] 37,50 33 nieuwbouw_b [4] 40,50 33 nieuwbouw_c [1] 7,50 33 nieuwbouw_e [25] 13,50 33 nieuwbouw_b [1] 4,50 33 nieuwbouw_d [1] 10,50 33 nieuwbouw_e [1] 13,50 32 nieuwbouw_b [23] 4,50 32 nieuwbouw_c [23] 7,50 32 nieuwbouw_a [4] 37,50 32 nieuwbouw_f [1] 16,50 32 nieuwbouw_f [2] 34,50 32 nieuwbouw_d [1] 28,50 32 nieuwbouw_d [23] 10,50 32 nieuwbouw_a [1] 19,50 32 nieuwbouw_a [27] 19,50 32 nieuwbouw_b [1] 22,50 32 nieuwbouw_c [1] 25,50 32 nieuwbouw_b [6] 40,50 31 nieuwbouw_a [1] 1,50 31 nieuwbouw_f [25] 16,50 31 nieuwbouw_a [23] 1,50 31 nieuwbouw_e [2] 31,50 31 nieuwbouw_c [2] 7,50 31 nieuwbouw_d [2] 10,50 31 nieuwbouw_e [2] 13,50 31 nieuwbouw_b [2] 4,50 31 nieuwbouw_b [27] 22,50 31 nieuwbouw_f [2] 16,50 31 nieuwbouw_a [2] 19,50 30 nieuwbouw_f [4] 34,50 30 nieuwbouw_e [23] 13,50 30 nieuwbouw_a [6] 37,50 30 nieuwbouw_b [2] 22,50 30 nieuwbouw_c [2] 25,50 30 nieuwbouw_c [21] 7,50 30 nieuwbouw_d [2] 28,50 30 nieuwbouw_b [21] 4,50 30 nieuwbouw_d [21] 10,50 30 nieuwbouw_c [27] 25,50 30 nieuwbouw_a [25] 19, :32:59

42 Geluidsbelasting ten gevolge van het verkeer op de Batterijstraat Batterijstraat nieuwbouw_f [6] 34,50 29 nieuwbouw_f [23] 16,50 29 nieuwbouw_e [21] 13,50 29 nieuwbouw_b [25] 22,50 29 nieuwbouw_d [27] 28,50 29 nieuwbouw_e [4] 31,50 29 nieuwbouw_a [2] 1,50 29 nieuwbouw_d [4] 10,50 29 nieuwbouw_c [4] 7,50 29 nieuwbouw_c [4] 25,50 29 nieuwbouw_c [20] 7,50 29 nieuwbouw_e [4] 13,50 29 nieuwbouw_d [4] 28,50 29 nieuwbouw_a [4] 19,50 29 nieuwbouw_f [4] 16,50 29 nieuwbouw_b [4] 4,50 29 nieuwbouw_e [6] 31,50 29 nieuwbouw_c [6] 7,50 28 nieuwbouw_d [20] 10,50 28 nieuwbouw_b [20] 4,50 28 nieuwbouw_b [4] 22,50 28 nieuwbouw_c [25] 25,50 28 nieuwbouw_a [21] 1,50 28 nieuwbouw_e [27] 31,50 28 nieuwbouw_b [6] 4,50 28 nieuwbouw_d [6] 10,50 28 nieuwbouw_a [23] 19,50 28 nieuwbouw_e [6] 13,50 28 nieuwbouw_d [6] 28,50 28 nieuwbouw_f [6] 16,50 28 nieuwbouw_a [6] 19,50 28 nieuwbouw_f [21] 16,50 28 nieuwbouw_b [6] 22,50 28 nieuwbouw_c [6] 25,50 28 nieuwbouw_c [22] 7,50 28 nieuwbouw_d [22] 10,50 28 nieuwbouw_f [27] 34,50 28 nieuwbouw_d [25] 28,50 27 nieuwbouw_b [23] 22,50 27 nieuwbouw_e [20] 13,50 27 nieuwbouw_b [22] 4,50 27 nieuwbouw_c [23] 25,50 27 nieuwbouw_e [22] 13,50 27 nieuwbouw_c [24] 7,50 27 nieuwbouw_e [25] 31,50 27 nieuwbouw_d [24] 10,50 27 nieuwbouw_a [21] 19,50 27 nieuwbouw_a [29] 37,50 27 nieuwbouw_b [21] 22, :32:59

43 Geluidsbelasting ten gevolge van het verkeer op de Batterijstraat Batterijstraat nieuwbouw_e [24] 13,50 27 nieuwbouw_d [23] 28,50 27 nieuwbouw_a [20] 1,50 26 nieuwbouw_f [20] 16,50 26 nieuwbouw_c [26] 7,50 26 nieuwbouw_a [4] 1,50 26 nieuwbouw_c [21] 25,50 26 nieuwbouw_f [25] 34,50 26 nieuwbouw_d [26] 10,50 26 nieuwbouw_c [28] 7,50 26 nieuwbouw_b [24] 4,50 26 nieuwbouw_d [28] 10,50 26 nieuwbouw_b [29] 40,50 26 nieuwbouw_e [26] 13,50 26 nieuwbouw_a [6] 1,50 26 nieuwbouw_e [28] 13,50 26 nieuwbouw_e [23] 31,50 26 nieuwbouw_f [24] 16,50 26 nieuwbouw_a [27] 37,50 26 nieuwbouw_d [21] 28,50 26 nieuwbouw_f [22] 16,50 26 nieuwbouw_f [23] 34,50 25 nieuwbouw_b [26] 4,50 25 nieuwbouw_a [22] 1,50 25 nieuwbouw_a [20] 19,50 25 nieuwbouw_f [28] 16,50 25 nieuwbouw_b [27] 40,50 25 nieuwbouw_f [26] 16,50 25 nieuwbouw_b [28] 4,50 25 nieuwbouw_b [20] 22,50 25 nieuwbouw_e [21] 31,50 25 nieuwbouw_a [22] 19,50 25 nieuwbouw_a [25] 37,50 25 nieuwbouw_b [22] 22,50 25 nieuwbouw_c [20] 25,50 25 nieuwbouw_c [22] 25,50 25 nieuwbouw_a [26] 19,50 25 nieuwbouw_d [22] 28,50 25 nieuwbouw_f [21] 34,50 25 nieuwbouw_a [28] 19,50 25 nieuwbouw_b [25] 40,50 25 nieuwbouw_b [24] 22,50 25 nieuwbouw_a [24] 19,50 25 nieuwbouw_d [20] 28,50 25 nieuwbouw_c [24] 25,50 24 nieuwbouw_a [24] 1,50 24 nieuwbouw_e [22] 31,50 24 nieuwbouw_a [23] 37,50 24 nieuwbouw_b [26] 22, :32:59

44 Geluidsbelasting ten gevolge van het verkeer op de Batterijstraat Batterijstraat nieuwbouw_d [24] 28,50 24 nieuwbouw_e [20] 31,50 24 nieuwbouw_c [26] 25,50 24 nieuwbouw_f [22] 34,50 24 nieuwbouw_a [24] 37,50 24 nieuwbouw_b [28] 22,50 24 nieuwbouw_d [26] 28,50 24 nieuwbouw_e [24] 31,50 24 nieuwbouw_b [23] 40,50 24 nieuwbouw_b [24] 40,50 24 nieuwbouw_f [20] 34,50 24 nieuwbouw_e [26] 31,50 24 nieuwbouw_c [28] 25,50 24 nieuwbouw_f [24] 34,50 24 nieuwbouw_a [22] 37,50 24 nieuwbouw_a [26] 37,50 24 nieuwbouw_f [26] 34,50 24 nieuwbouw_b [26] 40,50 24 nieuwbouw_d [28] 28,50 24 nieuwbouw_a [26] 1,50 24 nieuwbouw_a [28] 37,50 24 nieuwbouw_a [30] 37,50 24 nieuwbouw_b [22] 40,50 24 nieuwbouw_e [28] 31,50 24 nieuwbouw_b [28] 40,50 24 nieuwbouw_a [28] 1,50 24 nieuwbouw_b [30] 40,50 24 nieuwbouw_f [28] 34, :32:59

45 Geluidsbelasting ten gevolge van het verkeer op de Dynamostraat Dynamostraat nieuwbouw_b [24] 4,50 60 nieuwbouw_b [22] 4,50 60 nieuwbouw_b [26] 4,50 60 nieuwbouw_b [23] 4,50 60 nieuwbouw_a [24] 1,50 60 nieuwbouw_b [25] 4,50 60 nieuwbouw_b [28] 4,50 60 nieuwbouw_a [26] 1,50 60 nieuwbouw_a [22] 1,50 60 nieuwbouw_b [20] 4,50 60 nieuwbouw_b [27] 4,50 60 nieuwbouw_b [21] 4,50 60 nieuwbouw_a [23] 1,50 60 nieuwbouw_a [25] 1,50 60 nieuwbouw_a [28] 1,50 60 nieuwbouw_a [20] 1,50 60 nieuwbouw_c [24] 7,50 60 nieuwbouw_c [22] 7,50 60 nieuwbouw_c [26] 7,50 60 nieuwbouw_a [21] 1,50 60 nieuwbouw_a [27] 1,50 60 nieuwbouw_c [23] 7,50 60 nieuwbouw_c [25] 7,50 60 nieuwbouw_c [28] 7,50 60 nieuwbouw_c [20] 7,50 60 nieuwbouw_c [27] 7,50 60 nieuwbouw_c [21] 7,50 60 nieuwbouw_d [24] 10,50 59 nieuwbouw_d [22] 10,50 59 nieuwbouw_d [26] 10,50 59 nieuwbouw_d [23] 10,50 59 nieuwbouw_d [25] 10,50 59 nieuwbouw_d [28] 10,50 59 nieuwbouw_d [20] 10,50 59 nieuwbouw_d [27] 10,50 59 nieuwbouw_d [21] 10,50 59 nieuwbouw_e [24] 13,50 59 nieuwbouw_e [22] 13,50 59 nieuwbouw_e [26] 13,50 59 nieuwbouw_e [25] 13,50 59 nieuwbouw_e [23] 13,50 59 nieuwbouw_e [27] 13,50 59 nieuwbouw_e [20] 13,50 59 nieuwbouw_e [28] 13,50 59 nieuwbouw_e [21] 13,50 58 nieuwbouw_f [24] 16,50 58 nieuwbouw_f [22] 16,50 58 nieuwbouw_f [25] 16,50 58 nieuwbouw_f [23] 16, :33:44

46 Geluidsbelasting ten gevolge van het verkeer op de Dynamostraat Dynamostraat nieuwbouw_f [26] 16,50 58 nieuwbouw_f [27] 16,50 58 nieuwbouw_f [20] 16,50 58 nieuwbouw_f [21] 16,50 58 nieuwbouw_f [28] 16,50 58 nieuwbouw_a [25] 19,50 58 nieuwbouw_a [24] 19,50 58 nieuwbouw_a [22] 19,50 58 nieuwbouw_a [23] 19,50 58 nieuwbouw_a [26] 19,50 58 nieuwbouw_a [20] 19,50 57 nieuwbouw_a [21] 19,50 57 nieuwbouw_a [28] 19,50 57 nieuwbouw_a [27] 19,50 57 nieuwbouw_b [24] 22,50 57 nieuwbouw_b [26] 22,50 57 nieuwbouw_b [22] 22,50 57 nieuwbouw_b [23] 22,50 57 nieuwbouw_b [20] 22,50 57 nieuwbouw_b [25] 22,50 57 nieuwbouw_b [28] 22,50 57 nieuwbouw_b [21] 22,50 57 nieuwbouw_b [27] 22,50 56 nieuwbouw_c [23] 25,50 55 nieuwbouw_c [25] 25,50 55 nieuwbouw_c [27] 25,50 55 nieuwbouw_c [22] 25,50 55 nieuwbouw_c [24] 25,50 55 nieuwbouw_c [21] 25,50 55 nieuwbouw_c [20] 25,50 55 nieuwbouw_c [26] 25,50 55 nieuwbouw_b [19] 4,50 55 nieuwbouw_c [28] 25,50 55 nieuwbouw_c [19] 7,50 55 nieuwbouw_d [25] 28,50 55 nieuwbouw_d [21] 28,50 55 nieuwbouw_d [27] 28,50 55 nieuwbouw_d [22] 28,50 55 nieuwbouw_d [24] 28,50 55 nieuwbouw_d [26] 28,50 55 nieuwbouw_d [20] 28,50 55 nieuwbouw_d [28] 28,50 55 nieuwbouw_d [23] 28,50 54 nieuwbouw_d [19] 10,50 54 nieuwbouw_a [19] 1,50 54 nieuwbouw_e [25] 31,50 54 nieuwbouw_e [21] 31,50 54 nieuwbouw_e [27] 31,50 54 nieuwbouw_e [22] 31, :33:44