Bij vragen waar geen verklaring is gegeven, is de verklaring te vinden in de gebruikelijke studiematerialen.

Transcriptie

1 Koninklijk Nederlands Watersport Overkoepelende organisatie ten dienste van Examen Theoretische Kust Navigatie , 28 november 2015 Beknopte verklaring van de antwoorden versie: 8 december 2015 Bij vragen waar geen verklaring is gegeven, is de verklaring te vinden in de gebruikelijke studiematerialen. (N.B.: De Examencommissie behoudt zich, tot de uitslag van het examen is vastgesteld, het recht voor desgewenst aanvullingen c.q. wijzigingen aan te brengen aan de inhoud van dit document) BB Deel A SB D 1 C 2 Zie studieboek. 2 B 3 Op de noordelijkste leg liggen de meridianen dichter bij elkaar dan in de B vertrekpositie, het schip vaart dus voorbij die meridiaan en komt westelijker uit. 3 A 3 Q(9) 15s is een cardinale Westboei, de andere een cardinale Oostboei. Vanuit het C noorden gezien ligt de Westboei aan SB, vanuit het zuiden aan BB 4 A 2 Zie kaartlegenda. C 5 A 2 Zie kaart 1 ( A18 (blz 9) B 6a 2 HW Hoek van Holland: 15:47, dus stroom richting/sterkte 037 / 3.8 kn GrK = 023. Uit constructie: BWK = 012 ( ) 6b 1 SOG = 8.6 kn (constructie) (8.5 kn kn) Watersportverbond TKN 2015-II voorlopige antwoorden blz. 1

2 7 2 BWK = 010, winddrift = 3 naar SB (opsturen naar BB), WK = 007 Var = W (2011) 4 x 8 = (11 ) W MK = 007 ( 11 ) = 018, BB Dev = 1 (stuurtafel). KK = 018 ( 1 ) = 019 SB Dev = 3 (stuurtafel). KK = 018 ( 3 ) = 021 Watersportverbond TKN 2015-II voorlopige antwoorden blz. 2

3 8a,b 2 Afstand WP1 WP2 = 6.5 M (afpassen) WP2-WP3 = 39.1 M (gegeven) Totaal 45.6 M met een gemiddelde van 5.7 kn geeft 8 uur varen. Vertrektijd WP1 = 24 november 15:47. ETA 8 u 0m later = 24 november 23:47 (23:44 23:50) :56 = 10 min vóór HW Scheveningen. Verval = 2.0m, dus springtijkromme. Kaartdiepte = 10.0m, Waterdiepte = 10.0m + 2.4m = 12.4m Echolood zit 1.5 onder de waterlijn. Het lood moet aanwijzen: 12.4m 1.5m = 10.9 m 10 4 BB Deviatie bij 033 = 0 (stuurtafel), variatie = 12 W (gegeven) Miswijzing = -12 SB Deviatie bij 023 = -3 (stuurtafel), variatie = 12 W (gegeven) Miswijzing = -15 Voor beiden geeft dat: Boorplatform (uit BAZ) WP 027 Witte vuurtoren (Noordwijk aan Zee) WP 083 Toren (Katwijk) WP 145 Constructie MWS: ( ) N ( ) E 11 D 2 Dit is een cardinale zuidboei.(ba kaart 5012 Q 130.3) A 12 D 2 Zie kaartlegenda C 13 B 2 De stroom zet naar SB en als de vaart door het water geringer is dan de planning, D komt het schip aan SB van de koerslijn. 14 C 2 Tijdens de manoeuvre verloopt 15 minuten, in welke tijd de stroom de wil verplaatst C 0.25 uur maal 2.4 M/u = 0.6 M richting 040 (= 0.6 x1852m = 1111m) 15 D 2 Zie bijlage 7 B 16 B 3 De lichtenlijn heeft de richting (WP) Variatie = W (2011) 4 x 8 = (12 ) W C BB KP = dus de miswijzing = 15, Deviatie = 15 ( 12 ) = 3 SB KP = dus de miswijzing = 16, Deviatie = 16 ( 12 ) = 4 17 A 2 Kaart 1 S 18.2 (blz 76b) zie ook BAZ 281/14 B 18 B 2 Kaart 1 N 2.1 (blz 51) B 19 A 2 Zie sourcediagram op kaart 1631 C 20 D 3 Hoogte vuur wordt gegeven boven middenstandsvlak. Het is HW, dus de hoogte van het licht is ( 0.7 m) minder dan op de kaart en in de lichtenlijst aangegeven. (Zie tabel geografische dracht en de getijtabel Den Helder) A Watersportverbond TKN 2015-II voorlopige antwoorden blz. 3

4 21 a,b 4 BB KK 300, miswijzing = (dev) 5 + (variatie) 12 = 17 WK = ( 17 ) = 283 BWK = 283 (winddrift) 4 = 279 SB KK 299, miswijzing = (dev) 4 + (variatie) 12 = 16 WK = ( 16 ) = 283 BWK = 283 (winddrift) 4 = 279 Constructie levert in beide gevallen COG / SOG 256 / 7.0 kn MWS = ( ) N ( ) E 22 B 2 Zie tabel in kaart 1631 C 23 2 BB: 1 M zuid betekent een breedte van 1 zuidelijker dan de boei. De lengte is hetzelfde. Positie container: N E SB:1 M noord betekent een breedte van 1 noordelijker dan de boei. De lengte is hetzelfde. Positie container: N E 24 3 Het alarm staat op UKC 1.0 m. De waterdiepte op dat moment is 1.8m + 1.0m = 2.8 m. De waterstand om 02:00 (25 nov) = 0.7m. (getijtabel Den Helder) Kaartdiepte = 2.8 m 0.7 m = 2.1 m. Watersportverbond TKN 2015-II voorlopige antwoorden blz. 4

5 Deel B 25 A 1 Zie studieboek A 26 A 2 Zie studieboek C 27 B 2 Weersituatie duidt op warmtefrontpassage. Zie leerboek. D 28 D 2 Zie studieboek B 29 D 2 Met de wind in de rug, schuin links. D 30 B 2 De luchtdruk is ruim hoger dan de gemiddelde luchtdruk ( mb) en de C wolkenloze hemel duidt op dalende lucht. 31 A 2 1/1000 van 1852m C 32 B 2 Zie studieboek. C 33 A 2 Zie studieboek. A 34 C 3 Door koers te verleggen naar het volgende waypoint wordt er te weinig opgestuurd. A Het schip verlijert dus naar SB,tot de BTW = D 2 Zie studieboek A 36 A 1 Zie studieboek B 37 D 2 Scheepvaarteglement Wester Schelde Artikel 55 B 38 B 3 Door het gieren van het andere schip zien we afwisselend de achterlijke en de SB sector van de driekleurige lantaarn. Er bestaat dus twijfel of we oploper zijn of dat de regel geldt van dat het zeilschip dat het hoogst aan de wind zeilt het recht van de weg heeft. Ergo: oploper. (BvA Voorschrift 13). 39 C 2 Alleen koers 175 valt binnen beneden aangegeven situatie. A C 40 C 2 BvA Voorschrift 10c. Jurisprudentie stelt de maximale afwijking van de dwarse B koers op 10 á 15 graden 41 B 2 BvA Voorschrift 14 A 42 D 3 BvA Voorschrift 19 D 43 D 1 BvA Bijlage IV, 1k A 44 C 2 BvA Voorschrift 35g C Watersportverbond TKN 2015-II voorlopige antwoorden blz. 5