2 C A (g in sourcediagram) 3 B A 2 Zie de titel van de kaart. 4 D C 2 Een S-cardinaal (kaart 1 symbool Q 130.3)

Transcriptie

1 Examen Theoretische Kust Navigatie, 8 april 2017 Beknopte verklaring van de antwoorden versie 24 april Bij vragen waar geen verklaring is gegeven, is de verklaring te vinden in de gebruikelijke studiematerialen. Deel A Vraag Versie BB Versie SB Punten 1 A B 1 De Mercator-kaart heet ook wel een wassende kaart : de staande randdelen worden groter ( wassen ) met toenemende breedte. 2 C A (g in sourcediagram) 3 B A 2 Zie de titel van de kaart 4 D C 2 Een S-cardinaal (kaart 1 symbool Q 130.3) 5a N (36.0<>36.4) E (27.0<>27.4) WK = 133 BWK = uur is 2 1/2 uur voor HW HvH; wybertje B: 1 e uur 2,6 kn, 52, 2 e uur 3,8 kn, 42 De constructie kan worden gemaakt in 2 stappen: 1. het punt bepalen waar het schip zich na 1 uur bevindt, 2. Vanuit dit punt het punt bepalen waar het schip zich na 2 uur bevindt. 3. De gevraagde positie ligt op het snijpunt van de verbindingslijn Tussen de 2 gevonden punten en de ZO-grens van het VSS De constructie kan ook gemaakt worden door middel van stroomkoppelen. Dit is strikt genomen iets minder nauwkeurig, maar de met deze methode gevonden positie wijkt slechts minimaal af en is binnen de marge N (36.0<>36.4) E (27.0<>27.4) 5 5b 137 (136 <>138 ) 137 (136 <>138 ) 2 WK = 133 WK=KK+var+dev ; KK= 133 (-9 +5) = 137

2 6 B C 1 Zie Kaart 1, symbool K 27 7 B B 1 Zie Kaart 1, symbool M B D 2 10M Uitpassen op de kaart A is daar 7M. Het verschil is 3 M 9 247, 4,0 kn 247, 4,0 kn 2 Wybertje B in de tabel onderaan kaart A uur is 4 uur na HW Hoek van Holland 10 C D 3 Kijk op kaart A voor de hoogte van de vuurtoren: 32 m. Omdat het LW is moet hierbij de helft van het verval bij spring geteld worden. Het verval volgens vierkantje a (51 22 N, E) is 4,3 m. De helft daarvan is 2,15 m, afgerond 2,2 m. Omdat het laag water is, is de werkelijke hoogte van het licht boven zeeniveau groter. Kijk in de tabel geografische dracht (bijlage 1): ooghoogte 2 m, hoogte object 34,2 m. Interpoleren tussen 14,3 en 15,0 levert een afstand van 14,7 M N (23.9<>24.5) E (00.4<>00.8) N (23.9<>24.5) E (00.4<>00.8) 4 Variatie = -10, Deviatie is 5. WP = KP + var + dev WP Oostende = = 196 WP Zeebrugge = = 115 WP Westkapelle= = 065 Het snijpunt van de 3 ware peilingen geeft de gevraagde positie.. 12 D B 2 Kaart 1 symbool K31 13 B D 3 U zit links van de lichtenlijn. Om in de lichtenlijn te komen en op die koers de haven in te varen moet u SB uitgaan. 14 A C 3 WK=KK + Var + Dev 134= Dev Dev = = A C 1 BAZ komt wekelijks uit 16 C C (13.44<>14.04) (13.44<>14.04) uur (21.19<>21.29) uur (21.19<>21.29) De benodigde waterdiepte = 2,0 + 0,5 = 2,5 boven de drempel De drempel ligt 330 cm onder NAP; dat is 74 cm boven LAT; de waterstand zal dus minimaal 176 cm boven LAT moeten zijn. Tekenen in grafiek Vlissingen 1 dag na spring levert een venster op van 3.05 uur voor HW tot 4.25 uur na HW. HW Vlissingen = uur.

3 minuten (114<>126) 120 minuten (114<>126) 4 Afstand = 15,4 M; HW Hoek van Holland = uur In wybertje C is te zien dat de stroom 1 uur resp. 2 uur voor HW HvH tegelijk de sterkste stroom uit de tabel is en praktisch in de richting van de GrK staat. We rekenen terug m.b.v.de stroomgegevens voor springtij. Uitgegaan kan worden van het gegeven dat de getijstroom uit de tabel voor wybertje C geldt voor een half uur voor tot een half uur na het opgegeven moment voor of na HW Hoek van Holland. afgelegd op log stroom mee totaal afgelegde afstand cumulatief uur 4M 3,7M 7,7M 7,7M uur 4M 3,7M 7,7M 15,4M Leg 2 zal worden afgelegd in 120 minuten (46<>50) 48 (46<>50) 2 Afstand = 4,0 M Logvaart = 4 kn, stroom is 1 kn. Dus in 1 uur zou 5 M afgelegd worden. Benodigde tijd voor leg 1: 4,0/5 x 60 = C B 2 Benodigde tijdsduur voor leg 1 + leg 2 = = 2 uur 48 Vertrektijd havenhoofden Blankenberge is uur 2 uur 48 = uur 21 C B 3 24 april: LW Zeebrugge uur. Het schip voer dus 1 uur na LW door de haveningang van Blankenberge De waterdiepten in de getijtafel Zeebrugge van 25 april s morgens zijn gelijk aan die van 24 april s avonds. Bij wind ZW 3 is er geen extra verhoging of verlaging te verwachten. Dus kan het schip op 25 april ook om 1 uur na LW veilig door de geul varen. Dat is om uur. 22 C B 3 In de lichtenlijst staat onder nr dat er op de kop van de W pier van Zeebrugge een misthoorn staat die in een periode van 30 sec 3 maal een stoot geeft van 3 seconden. Dit staat eveneens in de kaart. 23 C A 2 Zowel de kaart als de lichtenlijst onder 0046 vermelden: Wit 14, Rood 11, Groen C D 2 Zie kaart 1: P 10.2 Einde deel A

4 Deel B 25 D D 2 Pride of Hull en Amandine zijn beide aanzienlijk groter en kunnen hoge snelheden varen. Pride of Hull komt de haven uit en zal waarschijnlijk al gauw met een hogere snelheid varen dan nu op de AIS wordt aangegeven. In dat geval zal het schip eerder de route van TKN kruisen dan de aangeven TCPA. Ook is niet zeker of Pride of Hull de aanwezigheid van TKN tijdig zal opmerken. Amandine gaat de haven binnenvaren en zal haar snelheid ook aanpassen. Ook bij dit schip zal de TCPA waarschijnlijk niet overeenkomen met de werkelijkheid. Voorrang afdwingen op de Amandine zal tot problemen kunnen leiden met Pride of Hull. Ook bestaat de kans op ernstige hinder door de golfslag die beide schepen kunnen veroorzaken. Het getuigt van goed zeemanschap om geen risico te nemen, maar enkele minuten te wachten tot beide schepen gepasseerd zijn. 26 A B 2 Voorschrift 12b schrijft voor dat onder loefzijde moet worden verstaan de andere zijde dan die waarover het grootzeil wordt gevoerd of, in geval van een vierkant getuigd schip, de andere zijde dan die waarover het grootste langsscheepse zeil bijstaat. 27 C B 2 Zie BVA Voorschrift 34 c (i) 28 D D 2 Zie BVA Voorschrift 27 b (ii) 29 A B 2 Zie BVA voorschrift 14 a 30 B A 2 Zie BVA voorschrift 26 c 31 C C 2 Zie Scheepvaartreglement Westerschelde art 45.1 en B A 2 U rekent de kompaskoers om naar een ware koers. De drift is het verschil tussen de ware koers en de koers over de grond volgens de GPS. 33 C D 2 Door steeds te corrigeren komt het schip tegen de stroom bij het WP aan 34 D C 2 Zie beschrijving in diverse leerboeken. 35 B B 2 XTE is de afstand loodrecht op de koerslijn 36 C A 2 MMSI betekent Maritime Mobile Service Identity. Het nummer dient om het schip of kuststation te

5 identificeren. 37 C A 2 In SOLAS V worden er geen formele diplomaeisen aan de schipper gesteld 38 D A 2 Zie leerboeken 39 D A 2 Het lagedrukgebied dat het weer aan de kust van Zeeland vooral beïnvloedt ligt op positie W 40 D D 2 De richting van de pijl geeft aan waar de wind naartoe waait. De veren van de pijl geven de windkracht aan. 1 hele veer staat voor 10 kn. 3 hele veren betekent dus 30 knopen wind. Bft 7 staat gelijk aan knopen. De wind waait vanuit het SE. 41 A A 2 Advectieve mist ontstaat in warme lucht die over een koud oppervlak strijkt. Dit ontstaat vaak in het Kanaal en op de Noordzee in het voorjaar. 42 A C 2 UTC verschilt 2 uur met de zomertijd in Nederland UTC is Nederlandse zomertijd. 43 D D 2 Dit is vlag K: ik wil contact met u opnemen 44 B A 2 Na passage van een koufront ruimt de wind en is het buiig Einde deel B Puntentelling Volledig examen Deel A van het volledige examen bestaat uit een aantal vragen, waarvoor 60 punten te behalen zijn. Om voor dit deel een voldoende te behalen, moet de kandidaat tenminste 33 punten hebben. Deel B bestaat uit een aantal vragen, waarvoor 40 punten behaald kunnen worden. Om voor dit deel een voldoende te behalen, moet de kandidaat tenminste 22 punten hebben. Een kandidaat aan het volledige examen TKN is geslaagd als voor deel A en voor deel B een voldoende aantal punten is behaald. De kandidaat is gezakt als voor beide delen onvoldoende punten zijn behaald. Een kandidaat krijgt de mogelijkheid voor een herexamen, als op één van de twee delen onvoldoende punten zijn behaald, maar in totaal tenminste 50 punten zijn gescoord.