Kaart: Newhaven Calais. P. 2: Herhalingsoefeningen P. 31: Koppelkoersen. P. 36: Layline. P. 41: Opkruisen. P. 50: Peiling met verzeiling

Transcriptie

1 Kaart: Newhaven Calais P. 2: Herhalingsoefeningen 1-10 P. 10: Getij P. 31: Koppelkoersen P. 36: Layline P. 41: Opkruisen P. 50: Peiling met verzeiling Vlaamse Zeezeilschool 1

2 OEF. COÖRDINATEN, PLOTTER EN PASSER 1.1 Geef de geografische coördinaat van: A RW boei in Rye Bay N E B Royal Sovereign N E C Varne lichtschip N E D ZC2 lichtboei N E 1.2 Welke symbolen zijn voorgesteld in volgende positie: A ? E Bassurelle lichtboei B N E Vergoyer SW C N E Vergoyer E D N E ZC1 1.3 A Hoeveel bedraagt de ware peiling van de Vergoyer SW naar de Bassurelle lichtboei 346 B Hoeveel bedraagt de ware peiling van de vuurtoren van Vergoyer W naar de Vergoyer E A Plot de positie van een vaartuig dat zich 3M ten westen van Cap d Alprech (Fl(3)15s62m24M)bevindt? B Plot de positie van een vaartuig dat zich 6.2M ten zuidoosten van de vuurtoren van Eastbourne (2FRvert) bevindt? Vlaamse Zeezeilschool 2

3 1.5 A Plot de positie van een vaartuig dat Pointe de Lornel (Oc(2)WRG6s17m10-6M) peilt om 1215, logstand 34.7, met een ware peiling van 074, verheid 3.7M. B Plot de positie van een vaartuig dat de vuurtoren van Pt du Haut Banc (Fl5s44m23M) peilt om 1050, logstand 07.2, met een ware peiling van 165, verheid 6.4M Vlaamse Zeezeilschool 3

4 TOCHTUITVOERING GEGIST BESTEK 2.1 Om 1430 (logstand 10.0) is een vaartuig aan de Vergoyer E. De WK/w (ware koers door het water) is 010, de stroom bedraagt 090 /2kn. V (vaart) = 5kn. Er is geen VAR (variatie), DEV (deviatie) en Dr (drift). Plot de gegiste positie van Vlaamse Zeezeilschool 4

5 2.2 Om 1750 (logstand 63.2) is een vaartuig bij de Vergoyer W. De KV (kompasvoorligging) = 195 V = 4kn VAR = 5 W de wind is W en de drift wordt geschat op 10 er is geen deviatietabel aan boord Stroomgegevens: /1.7kn /1.2kn Plot de gegiste positie van WK/w = KV + VAR +DEV +Dr = (-5 ) (-10 ) = = 180 Vlaamse Zeezeilschool 5

6 2.3 Op 31 maart om 1430 (LT = lokale tijd = CEST) vertrekt men vanuit de haveningang (Fl.R) van Boulogne. Logstand bij vertrek = KV = 330 VAR = 5 W DEV: bij een KV van 330 is de deviatie 3 E Dr = 5 bij een SW-wind V = 5kn Plot de gegiste positie na één uur varen. WK/w = KV + VAR +DEV +Dr = (-5 ) + (+3 ) + (+5 ) = = 333 Stroom 31 maart HW Dover: 1500(UT) = 1600(CET = LT) = 1700(CEST) ST (springtij) stroomruit N -2HWDover ST 206 /0.9kn Vlaamse Zeezeilschool 6

7 TOCHTUITVOERING GEGIST BESTEK 3.1 Om 1200, logstand 00.0 vertrekt men vanuit waypoint WPT01 ( N E) naar de gele boei 2.5M ten zuidwesten van Hastings. V = 8kn VAR = 3 W Er is geen deviatietabel aan boord en er is geen drift. Stroom van 1200 tot 1300 = 235 /2kn. Bepaal de KV, ETA en logstand in doel. KV = WK/w VAR Dr DEV = (-3 ) 0-0 = = 327 Logstand bij doel = 06.4 ETA 8M in 60min 1M in 60min : 8 6.4M in (60min : 8) x 6.4 = 48min ETA = = 1248 Vlaamse Zeezeilschool 7

8 3.2 Op 11 augustus wil men van de Bassurelle naar de Vergoyer SW varen. Tijd en logstand bij de Basurrelle is 1030 (CEST), 26.0 V = 8kn VAR = 5 W Dr = 5 bij een westenwind DEV: er is een deviatietabel aan boord (zie tabel hieronder) Bepaal de KV en ETA en logstand in doel. 11 augustus HWDover: 1452 (UT) = 1652 (CEST) ST Stroomruit F -6HWDover ST 217 /1.3kn KV = WK/w VAR Dr DEV = ((158 - (-5 ) (-5 )) (+5 ) = = 163 Logstand bij doel = 32.4 ETA 8M in 60min 1M in 60min : 8 6.4M in (60min : 8) x 5.4 = 40min ETA = = 1110 Vlaamse Zeezeilschool 8

9 Vlaamse Zeezeilschool 9

10 GETIJ G.1 Gegeven en gevraagd: Stel schematisch voor: A C.D. (charted depth = kaartdiepte) is 2m HW m LW m Om 1500 is de waterstand 3.5m Wat is om 1500: - de waterdiepte. - vrije diepte met een vaartuig met diepgang 1.8m. waterdiepte = 2 (kaartdiepte) (waterstand) = 5.5m vrije diepte = 5.5 (waterdiepte) 1.8 (diepgang) = 3.7m Gegeven en gevraagd: B C.D. = 1 HW 5m Wat is: - de waterdiepte. - vrije diepte met een vaartuig met diepgang 2m. waterdiepte = (-1) (kaartdiepte) + 5 (waterstand) = 4m vrije diepte = 4 (waterdiepte) 2 (diepgang) = 2m Vlaamse Zeezeilschool 10

11 G.2 Gegeven en gevraagd: A Het verval van het getij = HWstand - B De hoogte van het getij of de waterstand = hoeveelheid water in meters boven.. C De waterdiepte = kaartdiepte +.. A Het verval van het getij = HWstand - LWstand B De hoogte van het getij of de waterstand = hoeveelheid water in meters boven de kaartdiepte of charted depht C.D. C De waterdiepte = kaartdiepte + waterstand G.3 Gegeven en gevraagd: Als de waterstand 2.5m is, wat is dan de waterdiepte A wanneer de kaartdiepte 5.2m is. B op een plaats met een droogvalling van 1.5m. A = 7.7m B = 1m Vlaamse Zeezeilschool 11

12 G.4 Gegeven en gevraagd: Om hoe laat (LT= lokale tijd) is het HW, en is het springtij (ST) of doodtij (DT) A op 11 mei te Dunkerque B op zondagvoormiddag 24 maart te Dover C op 04 juli te Shoreham D op 01 augustus rond de middag te Dieppe A 11 mei te Dunkerque. Vlaamse Zeezeilschool 12

13 HW om = 1306 ST B 24 maart Dover. HW om 0819 DT Vlaamse Zeezeilschool 13

14 C 04 juli te Shoreham = 1305 ST D op 01 augustus rond de middag te Dieppe = 1236 ST Vlaamse Zeezeilschool 14

15 G.5 Gegeven en gevraagd: Bepaal de waterstand 2 uur voor lokale tijd HW te Dover op 04 juni in de namiddag HW: = m LW: = m range: 3.3m; DT Waterstand zoeken om = 1848 LT 4.17m De waterstand bedraagt : 4.17m Vlaamse Zeezeilschool 15

16 G.6 Gegeven en gevraagd: Wat is de waterstand 3h30min lokale tijd voor het tijdstip van HW te Dieppe op 18 augustus in de voormiddag? HW: = m LW: = m range: 8m; ST Waterstand zoeken om = 1014 LT 3.60m Waterstand bedraagt: 3.60m Vlaamse Zeezeilschool 16

17 G.7 Gegeven en gevraagd: Wat zal de waterstand zijn te Shoreham op15 augustus om 1530 LT? HW: = m LW: = m range 4.3m; tss. ST en DT Waterstand om 1530? 2.1m De waterstand om 1530 LT bedraagt 2.1m Vlaamse Zeezeilschool 17

18 G.8 Gegeven en gevraagd: Om welk uur lokale tijd wordt een waterstand van 1,40m bereikt te Dunkerque op 31 maart in de voormiddag. HW: = m LW: = m range: 6.1m; ST 1.4m Waterstand van 1.40m wordt bereikt om 1108 Vlaamse Zeezeilschool 18

19 G.9 Gegeven en gevraagd: Om welk uur (LT) bedraagt de waterstand 2.6m op dinsdagnamiddag 19 maart te Dover? HW: m LW: m range: 5.30m tss. ST en DT 2.6m Waterstand van 2.6m wordt bereikt om 1938 LT 1938 Vlaamse Zeezeilschool 19

20 G.10 Gegeven en gevraagd: Vul de volgende tabel in (LT) In de getijtafels staan volgende gegevens A) januari Time Heights HW LW HW LW Dunkerque (CET) Gravelines (LT).... b) april Time Heights HW LW HW LW Dover ( UT) Rye (haven) (LT)..... c) juli Time Heights HW LW HW LW Shoreham ( UT) Eastbourne (LT)..... d) november Time Heights HW LW HW LW Dieppe ( UT) Etaples (LT)..... a) Datum: januari Tijd Waterstand Verval: HW LW HW LW Stand. Port Dunkerque Verschil st. Port/sec. Port : Gravelines Zomertijd? Resultaat sec. port: Gravelines Vlaamse Zeezeilschool 20

21 b) Datum: april Tijd Waterstand Verval: HW LW HW LW Stand. Port Dover Verschil st. port/sec. port: Rye harbour dries dries Zomertijd? dries Resultaat sec. port: Rye harbour 1305 dries 5.4 dries c) Datum: juli Tijd Waterstand Verval: HW LW HW LW Stand. Port Shoreham Verschil st. port/sec. port: Eastbourne Zomertijd? Resultaat sec. port: Eastbourne Vlaamse Zeezeilschool 21

22 d) Datum: november Tijd Waterstand Verval: HW LW HW LW Stand. Port Dieppe Verschil st. port/sec. port: Etaples Zomertijd? Resultaat sec. port: Etaples Vlaamse Zeezeilschool 22

23 G.11 Gegeven en gevraagd: Geef tijd (LT) en waterstand van HW en LW in de volgende plaatsen. En is het springtij (ST) of doodtij (DT) of tussenin? a) Wissant op 07januari in de vroege morgen b) Boulogne op 26 juni in de namiddag c) Dungeness op 19 augustus, in de late namiddag. a) Wissant (Calais) Datum: 07 januari Tijd Waterstand Verval: 3.9m DT HW LW HW LW Stand. Port Dunkerque Verschil st. port/sec. port: Wissant Zomertijd? Resultaat sec. port: Wissant (06/01) Vlaamse Zeezeilschool 23

24 b) Boulogne 26/06 in de namiddag. Datum: 26 juni Tijd Waterstand Verval: 5m: ST HW LW HW LW Stand. Port Dunkerque Verschil st. port/sec. port: Boulogne Zomertijd? Resultaat sec. port: Boulogne c) Dungeness 19 augustus in de late namiddag. Datum: 19 augustus Tijd Waterstand Verval: 4.10m: tss. ST en DT HW LW HW LW Stand. Port Dover Verschil st. port/sec. port: Dungeness Zomertijd? Resultaat sec. port: Dungeness Vlaamse Zeezeilschool 24

25 G.12 Gegeven en gevraagd: Op 06/05 lig je met de Tony III ( diepgang 1.90m) in Le bassin Vauban in Gravelines. Je wil s anderendaags (07/05 dus) zo vroeg mogelijk vertrekken. - Vanaf welk uur (LT) kan je de haven verlaten? - Hoeveel bedragen dan - de waterstand? - de vrije diepte? De poort, zo lezen we in de tekst, gaat open HW 3 en er is een sill (drempel) die 0.6m boven het reductievlak komt. Datum: 07 mei Tijd Waterstand Verval: 3.6m DT HW LW HW LW Stand. Port Dunkerque Verschil st. port/sec. port: Gravelines Zomertijd? Resultaat sec. port: Gravelines (LT) De poort gaat open (rond) om 0702 Vlaamse Zeezeilschool 25

26 m Waterstand?? Vrije diepte?? Reductie vlak 0.6m sill Gravelines HW m LW m Range: = 3.21m: neap 3.5m Als poort opengaat om 0702 is de waterstand = 3.5m Vrije diepte is dan: = 1m Vlaamse Zeezeilschool 26

27 G.13 Gegeven en gevraagd: Men wil Eastbourne aandoen op 07 mei rond de avond Helena heeft een diepgang van 2.10m en gezien het zware weer van de voorbije dagen wil men steeds 1.2m water onder de kiel Tot welk uur kan men Eastbourne kunnen binnenvaren? Datum: 07 mei Tijd Waterstand Verval: 5.9m ST HW LW HW LW Stand. Port Shoreham Verschil st. port/sec. port: Eastbourne Zomertijd? Resultaat sec. port: Eastbourne (LT) Nodige waterdiepte : 2.1m (diepgang) +1.2m (vrije diepte) = 3.3m Nodige waterstand: 3.3m 2.0m (kaartdiepte) = 1.3m Vlaamse Zeezeilschool 27

28 7.5m Men kan de haven van Eastbourne binnenvaren tot 1751 LT Vlaamse Zeezeilschool 28

29 G.14 Gegeven en gevraagd: Op 04 augustus om 1630 (LT)wil men Etaples binnenvaren. Men merkt echter dat het al te laat is om de marina te bereiken Men besluit dan maar te ankeren tot het volgende HW. Tegen 1700 (LT) ligt men voor anker. De waterdiepte is dan 7.5m. De diepgang van het vaartuig is 1.2m en men wil steeds een vrije diepte van 1.0m. Kan men onder de gegeven voorwaarden blijven voor anker liggen? Datum: 04 augustus Tijd Waterstand Verval: 8.4m ST HW LW HW LW Stand. Port Dieppe Verschil st. port/sec. port: Etaples Zomertijd? Resultaat sec. port: Etaples (LT) Vlaamse Zeezeilschool 29

30 6.75m Om 1700 meet je de diepte en deze bedraagt 7.5m Op de curve is af te lezen dat om 1700 de waterstand 6.75m bedraagt De kaartdiepte bedraagt dus : 7.5m 6.75m = 0.75m Bij LW zal de waterdiepte 0.75m + 1.3m zijn.= 2.05m Om steeds 1m vrije diepte te hebben moeten we ten minste 1.2m (diepgang) + 1m (vrije diepte) = 2.2m waterdiepte hebben. Besluit: Men kan dus niet onder de vooropgestelde voorwaarden blijven liggen; men komt 0.15m te kort. Vlaamse Zeezeilschool 30

31 KOPPELKOERSEN K.1 Gegeven: Vertrek Bassurelles (lateraal rood) op 14 april om 1030 LT (= CEST), logstand: 35.0 Bullock Bank (noordkardinaal) Doel V 5.5kn VAR 3 W DEV er is een deviatietabel aan boord Dr 5 wind W gebruik stroomruit D Gevraagd: Geef de te sturen KV. Hoe ver is men van het waypoint verwijderd na X aantal uren varen. HW Dover : 1410 UT = 1610 LT (= CEST) ST geschatte vaartijd 3 uur 1 ste uur stroomruit D -5HWDover 228 /1.4kn 2 de uur stroomruit D -4HWDover 218 /0.9kn 3 de uur stroomruit D -3HWDover 096 /0.4kn KV = WK/w VAR Dr DEV KV = (-3 ) (+5 ) (+1 ) = 022 Na 3 uur varen is men 1.2M van het doel verwijderd Vlaamse Zeezeilschool 31

32 Vlaamse Zeezeilschool 32

33 K.2 Gegeven: Vertrek WPT N W op 14 februari om 0800 LT (= UT), logstand: 20.1 Doel WPT02 CS2 V 4kn VAR 3 W DEV er is geen deviatietabel aan boord Dr 10 wind SSW Gevraagd: 1 Geef de te sturen KV. 2 Na 1 uur varen toont het gps-toestel het volgende. Vaar je gewoon verder of welke actie moet je ondernemen om het doel te bereiken? HW Dover : 1438 LT (=UT) ST geschatte vaartijd 3 uur 1 ste uur stroomruit A -6HWDover 263 /1.0kn 2 de uur stroomruit C -5HWDover 067 /0.5kn 3 de uur stroomruit C -4HWDover 068 /1.9kn KV = WK/w VAR Dr KV = (-3 ) (-10 ) = 129 De gegiste positie na 1 uur varen is dezelfde als deze van het gps-toestel. Men moet geen actie ondernemen om het doel te bereiken. Men vaart gewoon verder. Vlaamse Zeezeilschool 33

34 K.3 Gegeven: Vertrek WPT01 westkardinaal bij Etaples op 10 september om 1650 LT (= CEST), logstand: 00.0 Doel WPT02 Vergoyer N V 4kn VAR 3 W DEV er is een deviatietabel aan boord Dr 10 wind WSW Gevraagd: Geef de te sturen KV. Hoe ver is men van WPT02 verwijderd na X aantal uren varen. Geef BRG en RNG naar WPT02 na 1 uur varen. HW Dover : 1511 UT = 1711 LT (= CEST) ST geschatte vaartijd 2 uur 1 ste uur stroomruit L ophwdover 007 /1.7kn 2 de uur stroomruit L +1HWDover 011 /2.0kn KV = WK/w VAR Dr DEV KV = (-3 ) (+10 ) (-5 ) = 289 Na 2 uur varen is men 0.5M van het doel verwijderd Na 1 uur varen is BRG 316 RNG 5.1M Vlaamse Zeezeilschool 34

35 Vlaamse Zeezeilschool 35

36 LAYLINE L.1 Gegeven: VAR = 3 W Er is geen DEV tabel aan boord Op 12 juni is men om 1340 (BST) in positie N E (afgelezen op gps- toestel). Logstand : 100,0M V : 5 knopen Drift : 10 Men zeilt aan de wind over BB met een KV= 355 en men weet dat de KV over SB 085 is. Gevraagd: Wanneer BST en bij welke logstand gaat men overstag om in één slag Boulogne s/ Mer aan te lopen (het midden tussen de 2 breakwaters). Geef eveneens de GTA BST en de logstand tussen de 2 breakwaters. WK/w BB = KV + DEV + VAR + Dr WK/w BB = (-3 ) + (-10 ) = 342 WK/w SB = (-3 ) + (+10 ) = juni HW Dover : 1458 BST ST stroomruit N -1HWDover 014 /1.0kn Grafisch bekomen we dat we na 0,8M (logstand 100,8M) overstag kunnen gaan. 5M in 60min 1M in (60 : 5)min 0,8M in 0,8 x (60 : 5) = 9,6min = 10min Tijd bij wendpunt : = 1350 Logstand bij doel : A + B (zie grafiek) : 100.8M + 4M = 104.8M 5M in 1M in 4M in 60min (60 : 5)min 4 x (60 : 5) = 48min GTA doel : = 1438 Vlaamse Zeezeilschool 36

37 Vlaamse Zeezeilschool 37

38 L.2 Gegeven: Gebruik VAR van kompasroos op de kaart Er is een DEV tabel aan boord Om 0915 BST op 28 april 2009 met logstand 23,0M en V = 7 kn worden volgende punten gepeild over een handpeilkompas: - Fl R 5s 9m 5M ingang Rye Harbour : KP = Fl 10s 40m 27M Dungeness : KP = 042 Men zeilt aan de wind over bakboord met een KV = 248 De drift bedraagt 15. OW = 295 en men zeilt over beide boegen met dezelfde dode hoek Gevraagd: Wanneer BST en bij welke logstand gaat men overstag om in één slag circa een halve mijl van het veilig vaarwater merk (RW L Fl 10s) aan te komen (dit veilig vaarwater merk is de aanloop naar Rye Harbour). Wat is de GTA BST en de logstand een halve mijl van dit veilig vaarwater merk? VAR : 3 40 W (16 x 7 E) = 2 W WP Fl R Rye Harbour : (-2 ) = 298 WP Fl 10s Dungeness : (-2 ) = 040 Waargenomen positie : N E WK/w = KV + DEV + VAR + Dr WK/w BB = (-2 ) + (-2 ) + (-15 ) = 229 HW Dover 28 april 1455 BST ST stroomruit E -5HWDover 211 /2.1kn WK/w SB = = 361 = 001 Grafisch bekomen we dat we na 4.2M (logstand 27.2M) overstag kunnen gaan. 7M in 60 min 1M in (60 : 7) min 4.2M in 4.2 x (60 : 7) = 36min Tijd bij wendpunt : = 0951 Logstand bij doel : A + B (zie grafiek) : 27.2M + 7M = 34.2M Tijd bij doel : = 1051 Vlaamse Zeezeilschool 38

39 Vlaamse Zeezeilschool 39

40 L.3 Gegeven: Vanuit positie N E (gps-toestel) zeilt men een WK/g die 40 afwijkt van de OW. De OW is 000. Men wilt het waypoint 01 van Newhaven bereiken. Men vaart op gps en houdt geen rekening met de stroming. Gevraagd : Vanaf welke peiling op het gps-toestel (BRG) kan men overstag gaan om het waypoint 001 te bereiken? De COG van de lange slag over BB is : = 320. De COG van de korte slag over SB is : = 040 Als de peiling (BRG) van het waypoint 040 bedraagt kan men wenden. Vlaamse Zeezeilschool 40

41 OPKRUISEN O.1 oef. op A4 Gegeven: Vertrekpunt A ligt 20M ten zuiden van doel X. Men vertrekt van A om 0100 met logstand 00.0 V : 5kn VAR: 3 W Dr: 5 DEV: er is geen deviatietabel aan boord KVBB: 325 KVSB: 045 Stroom / 2.0kn / 1.5kn / 1.5kn / 2.0kn / 2.0kn opkruissector: aan weerszijden hoek 15 en twee evenwijdigen op 3M Gevraagd: Plot het opkruisen in kaart. OW-bedding WK/wSB = KV + VAR + Dr + DEV = (-3 ) + (+5 ) + 0 = 047 WK/wBB = (-3 ) + (-5 ) + 0 = 317 OW = [( ) : 2] = 002 of OW = [( ) : 2] = 002 opkruissector hoek aan weerszijden van de OW-bedding = =347 Stroom keuze eerste slag / 2kn Vlaamse Zeezeilschool 41

42 eerste slag over bakboord Eerste maal overstag logstand : 10.0 tijd : 0300 naar X 016 / 12M Tweede maal overstag logstand : = 17.4 tijd : 5M in 60min 1M in (60min : 5) 2.4M in (60min : 5) x 2.4 = 29min = 0429 naar X 347 / 5.4M Derde maal overstag logstand : = 19.4 tijd : 5M in 60min naar X 017 / 3.8M 1M in (60min : 5) 2M in (60min : 5) x 2 = 24min = 0453 Vlaamse Zeezeilschool 42

43 Vlaamse Zeezeilschool 43

44 O.2 Gegeven: Vertrek Doel VAR DEV V Dr 10 KV BB 050 KV SB 144 Opkruissector 2x15 Basurelle 50 32,7' N en ,6 W om 1620 LT op 9 oktober, logstand 00.0 W-kardinaal ten NNW van Pointe du Touquet 2 W er is geen deviatietabel aan boord 5kn Gevraagd: Plot de 1 ste slag tot aan de grens met de opkruissector. Oppervlaktewindbedding bepalen WK/w BB = = 038 WK/w SB = = 152 De windbedding is het midden tussen beiden, nl 095 Tekenen van de opkruissector opkruissector gaat van 110 (noordgrens tot 80 zuidgrens) vanuit de W kardinaal Bepalen 1 ste slag HW Dover 1447 UT = 1647 LT ST 1 ste uur stroomruit H ophwd 028 /1.4kn 2 de uur stroomruit H +1HWD 022 /1.4kn leebowing/ eerste slag over SB Plotten men bereikt de sectorgrens om 1734 met logstand 06.2 Vlaamse Zeezeilschool 44

45 O.3 Gegeven: Vertrek WPT N 1 33 E Datum 14 mei om16 uur LT Logstand 25.0 Doel WPT N 1 53 E (Dunkerque Light Bouy) V 4kn VAR 2 W DEV er is geen deviatietabel aan boord Dr 10 KVBB 014 KVSB 084 Opkruissector begrenst door de trafficlane aan BB aan SB door de ondiepten langs de Franse kust. Gevraagd: Waar (geef BRG en RNG tot het doel) gaat men voor de eerste en tweede maal overstag? Geef tevens tijd (LT) en logstand. Wk/w BB OW bedding bepalen = KV + VAR + Dr + DEV = 014 +(-2 )+(-10 ) = 002 Vlaamse Zeezeilschool 45

46 Wk/w SB = 084 +(-2 )+(+10 ) = 092 OW = 45 Tekenen opkruissector Bepalen eerste slag HW Dover 1416 UT = 1616 LT ST 1 ste uur stroomruit N ophwd 017 /2.8kn 2 de uur stroomruit S +1HWD 062 /2.6kn leebowing/ eerste slag over BB Bepalen eerste wendpunt logstand ,2 = 27,2 tijd naar WPT02 BRG 58 RNG 13,6M Bepalen tweede wendpunt 4M in 60min 1M in 60min:4 = 15min 2,2 M in 15min x 2,2 = 33min min = LT logstand 27, = 30 tijd 4M in 60min 1M in 60min:4 = 15min 2,8M in 15min x 2,8 = 42min naar WPT02 BRG 47 RNG 9.4M min = 1715 LT Vlaamse Zeezeilschool 46

47 Vlaamse Zeezeilschool 47

48 O.4 Gegeven: Vertrek WPT N E Datum 10 juni Logstand Tijd BST Doel WPT02 Royal Sovereign (platform) V 5kn VAR 2 W DEV 5 W bij een KV = 014, 6 W bij een KV = 084 Dr 10 KVBB 227 KVSB 297 Opkruissector 2 evenwijdigen op 3M met de OW-bedding Gevraagd: Waar (geef BRG en RNG tot het doel WPT02) waar men voor de eerste en tweede maal overstag gaat. OW bedding bepalen Wk/wBB = KV + VAR + DEV + Dr = 227 +(-2 ) + (-5 ) + (-10 ) = 210 Wk/wSB = (-2 ) + (-5 ) + (+10 ) = 300 OW = 255 Tekenen opkruissector Bepalen eerste slag HW Dover 1300 UT = 1400 BST ST 1 ste uur stroomruit D +1HWD 047 /1.1kn 2 de uur stroomruit D + 2HWD 028 /0,6kn 3 de uur stroomruit D +3HWD slack leebowing/ eerste slag over SB Bepalen eerste wendpunt logstand = tijd naar WPT02 BRG 245 RNG 16.1M 5M in 60min 1M in 60min:5 = 12min 3.4M in 12min x 3.4 = 41min min = 1441 LT Vlaamse Zeezeilschool 48

49 Bepalen tweede wendpunt logstand = tijd 10M in 120min 1M in 12min 8M in 96min naar WPT02 BRG 271 RNG 10.6M min = 1617 LT Opmerking men zou ook over BB kunnen starten Vlaamse Zeezeilschool 49

50 PEILING MET VERZEILING PMV.1 Gegeven: Op 14 april peilt men de Royal Sovereign over een handpeilkompas een eerste keer om 1300 BST op 282, logstand Om 1330 BST bij logstand peil je de Royal Sovereign opnieuw over een handpeilkompas op 350. De gevaren kompasvoorligging tussen de twee peilingen is 225. Er staat een noordenwind die een drift veroorzaakt van 10. De VAR is 3 W en er is geen deviatietabel aan boord. Gevraagd: De geografische coördinaten van de positie om 1330 LT (= BST). Plot de positie in kaart. Hoe groot is de run? Geef verheid tot Royal Sovereign. WP = KP + VAR WP1 = (-3 ) = 279 WP2 = (-3 ) = 347 HW Dover = 1510 BST ST stroom stroomruit C -2HWDover 068 /2.3kn WK/w = KV + VAR + Dr + DEV WK/w = (-3 ) + (-10 ) = 212 Werkwijze: - de 2 WP s in de kaart plotten - vanuit eerste WP een gegist bestek plotten van een half uur - een parallel tekenen aan de eerste peilingslijn door de GP - waar deze parallel de tweede peilingslijn snijdt, is de positie positie : N ,00 E run : 2.7M verheid tot Royal Sovereign : 2.9M Vlaamse Zeezeilschool 50

51 Vlaamse Zeezeilschool 51

52 PMV.2 Gegeven: Men vaart op 5 april met een stalen schip langs de Franse kust en peilen over het stuurkompas de vuurtoren van Cap d Alprech een eerste maal om 1530 CEST op 125, logstand is dan Met een kompasvoorligging van 195 vaart men. Men peilt de Cap een tweede keer om 1600 CEST op 060. De logstand is dan Er staat een westenwind die een drift van 12 veroorzaakt. De VAR is 3 W. Er is een deviatietabel aan boord. Gevraagd : Plot de positie van 1600 CEST in kaart. Geef de geografische coördinaten. Hoe groot is de run? WP = KP + VAR + DEV WP1 = (-3 ) + (+3 ) = 125 WP2 = (-3 ) + (+3 ) = 060 HWDover 1840 UT = 2040 CEST DT stroom stroomruit L -5HWDover 200 /1.1kn WK/w = KV + VAR + Dr + DEV WK/w = (-3 ) + (-12 ) + (+3 ) = 183 positie: N E run : 3.7M Vlaamse Zeezeilschool 52

53 PMV.3 Gegeven: Op 19 augustus vaart men tussen Dover en Folkstone. Om 2355 BST peilt men over een handpeilkompas een lichtbaken Fl7 5s20M aan de westelijke ingang van Dover op 360, logstand Een uur later peilt men bij Folkstone het lichtbaken Kl(2)10s14m22M op 325, logstand VAR is 3 W, er is geen drift bij de NE-wind en er is een deviatietabel aan boord. Tussen de twee peilingen werd een kompasvoorligging gevaren van 260. Gevraagd: Plot de waargenomen positie in kaart. Geef de verheid tot het lichtbaken bij Folkstone. WP = KP + VAR WP1 = (-3 ) = 357 WP2 = (-3 ) = 322 HWDover 2234 UT = 2334 BST DT stroom stroomruit J +1HWDover 054 /1.4kn WK/w = KV + VAR + Dr + DEV WK/w = (-3 ) (-2 ) = 254 Verheid tot lichtbaken van Folkstone: 2.1M PMV.4 Vlaamse Zeezeilschool 53

54 Gegeven: Op 25 juni om 1400 BST peilt men Dungeness Fl.10s40m27M over een handpeilkompas op 358. Logstand is Om 1430 BST peilt men terug Dungeness op 256. Logstand is dan Er staat een noordenwind waardoor men een drift heeft van 10 Variatie is 1 west. Er is geen deviatietabel aan boord. De kompasvoorligging tussen de twee peilingen bedroeg 042. Gevraagd: Plot de positie van 1430 BST in kaart. Geef de goegrafische coördinaten. WP = KP + VAR WP1 = (-1 ) = 357 WP2 = (-1 ) = 255 HWDover 1315 UT = 1415 BST ST stroom stroomruit E ophwdover 031 /1.5kn WK/w = KV + VAR + Dr + DEV WK/w = (-1 ) + (+10 ) = 051 Positie: ,40'N 01 03,20'E Vlaamse Zeezeilschool 54